中國汽車制造雜志省級(jí)期刊

中國汽車制造雜志簡介

《中國汽車制造》創(chuàng)刊于2005年，經(jīng)國家新聞出版總署批準(zhǔn)，由陜西省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主管，中國汽車制造網(wǎng)、陜西省汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦的工業(yè)技術(shù)期刊。本刊堅(jiān)持為社會(huì)主義服務(wù)的方向，堅(jiān)持以馬克思列寧主義、思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅(jiān)持實(shí)事求是、理論與實(shí)際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識(shí)，弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。曾用名：《汽車零部件世界》、《汽車制造與裝備》。

中國汽車制造雜志欄目設(shè)置

業(yè)界資訊、工藝裝備、汽車電子、觀察評(píng)論等。

中國汽車制造雜志訂閱方式

地址：西安市鐘樓郵局29號(hào)信箱，郵編：710003。

中國汽車制造雜志社投稿須知

1.來稿要求論點(diǎn)明確、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者（一般為導(dǎo)師）簡介（包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金（編號(hào)）資助，沒有的不注明。

2.題目要求精簡地說明主題，字符在20字以內(nèi)。由主題詞加定語構(gòu)成，忌含混、放之四海而皆準(zhǔn)的表述，忌用非公制外文和縮略字母。

3.摘要要求有實(shí)質(zhì)內(nèi)容，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論等要點(diǎn)。摘要允許從引言、正文或結(jié)論中摘出。摘要不應(yīng)寫成論文結(jié)構(gòu)介紹。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不超過300字，但多數(shù)論文摘要的問題是過短，不反映要點(diǎn)。應(yīng)開門見山，不得使用“本文……”字樣。

4.關(guān)鍵詞：從題名和摘要中選擇3～8個(gè)能反映論文重要信息的詞或詞組。第1個(gè)關(guān)鍵詞列出該文主要工作或內(nèi)容所屬學(xué)科名稱。學(xué)科體系采用國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的學(xué)科分類與代碼(國標(biāo)GB／T13745-92)；第2個(gè)關(guān)鍵詞列出該文研究得到的成果名稱或文內(nèi)若干個(gè)成果的總類別名稱；第3個(gè)關(guān)鍵詞列出該文得到上述成果或結(jié)論時(shí)采用的科學(xué)研究方法的具體名稱，對(duì)于綜述和評(píng)述性學(xué)術(shù)論文等，此位置分別寫"綜述"或"評(píng)論"等，對(duì)科學(xué)研究方法的研究論文，此處不寫被研究的方法名稱，而寫所應(yīng)用的方法名稱。

5.引言：引言可以作為論文的一節(jié)，也可以是正文前的一段無標(biāo)題文字。應(yīng)鮮明簡潔，不要圖表、公式。內(nèi)容必須包括三方面：論文的概念、起點(diǎn)和點(diǎn)題，缺一不可。

(1)概念，是為了讓非專業(yè)人士也能看懂研究方向。

(2)起點(diǎn)（緣由），就是國外、國內(nèi)誰研究過，現(xiàn)狀及問題，以便并引出主題，并讓人知道創(chuàng)新點(diǎn)所在。

(3)點(diǎn)題，點(diǎn)出主題，即本文要如何解決問題，允許在此作論文結(jié)構(gòu)簡介。

6.正文：正文要分節(jié)，合理分節(jié)并擬定小標(biāo)題可以突出重點(diǎn)，有助于理解。正文發(fā)揮余地最大、最靈活，但也應(yīng)包含三方面內(nèi)容：鋪墊、主題和證明。

(1)鋪墊，可以包括基礎(chǔ)概念、系統(tǒng)簡介、量化現(xiàn)狀和問題等。以便與非專業(yè)人士的知識(shí)銜接，使人能看得懂主題和證明。注意引用公式、論點(diǎn)必須用角標(biāo)標(biāo)明出處，否則就是剽竊；引用只要結(jié)果不要推導(dǎo)；不要喧賓奪主，篇幅要顯著少于后兩部分。

(2)主題，闡明想做或已經(jīng)完成的是什么，原理和特點(diǎn)，但不應(yīng)包括如何操作的說教。

(3)證明，通過理論推演、仿真或?qū)嶒?yàn)及其分析、小結(jié)，證明主題的正確性。

(4)文中論述應(yīng)思路清晰、邏輯嚴(yán)密、數(shù)據(jù)可靠、語言簡潔、行文流暢；文中的物理量、計(jì)量單位必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)GB3100～3102—93）；文中外文符號(hào)的文種、字體、大小寫、上下標(biāo)應(yīng)清楚、準(zhǔn)確，對(duì)于易混淆的符號(hào)可用鉛筆加以標(biāo)注。要盡量多用圖表直觀地表達(dá)，圖表要有自明性，使用中文表頭、坐標(biāo)，無需解釋就能看懂。忌同一信息在文中重復(fù)引用描述。

7.結(jié)論：與引言和正文呼應(yīng)，肯定自己的論點(diǎn)；指明自己的創(chuàng)新點(diǎn)；介紹應(yīng)用或應(yīng)用方向；指出今后努力方向。不十分肯定時(shí)可用“討論”代替“結(jié)論”，但不得使用“結(jié)束語”、“小結(jié)”之類標(biāo)題。結(jié)論中不應(yīng)有圖表、公式。

8.參考文獻(xiàn)：應(yīng)選引作者在研究范圍內(nèi)閱讀過的，最主要的，發(fā)表在正式版物上的文獻(xiàn)。在論文中要依次引用。文末所列參考文獻(xiàn)的著錄項(xiàng)目為：

(1)專著：作者．書名[M]．版本(第1版略)．出版地：出版者，出版年；

(2)期刊：作者．題名[J]．刊名，出版年，卷(期)：起止頁碼；

(3)論文集：作者．題名[A]．論文集名[C]．出版地：出版者，出版年，起止頁碼；

(4)學(xué)位論文：作者．題名[D].保存地點(diǎn)：保存單位，年號(hào)；

(5)專利文獻(xiàn)：專利所有者．題名[P]．專利國別．專利文獻(xiàn)種類，專利號(hào)，出版日期；

(6)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：起草責(zé)任者．標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)順序號(hào)，發(fā)布年，標(biāo)準(zhǔn)名稱[S]．出版地：出版者，出版年。

注：作者姓名不超過3人者全部寫出，超過者只寫前3名，后加"等"或"etal"。參考文獻(xiàn)反映作者知識(shí)的廣度和深度，不限于中文，教科書不可多，不宜過陳舊。

9.稿件請(qǐng)勿一稿多投。網(wǎng)上在線投稿時(shí)，我們會(huì)即時(shí)給以回復(fù)，一般不超過5個(gè)工作日。若未收到回復(fù)時(shí)，請(qǐng)及時(shí)詢問。

10.本刊實(shí)行三審制（編輯初審，專家評(píng)審，主編終審），初審?fù)ㄟ^后，請(qǐng)同行專家評(píng)審，編輯根據(jù)專家的意見篩選擬錄用的稿件返回作者修改，對(duì)不宜錄用的稿件及時(shí)通知作者退稿。作者修改后送責(zé)任編輯審查是否按審稿意見修改，通過后送主編終審，決定是否錄用。稿件是否錄用一般在4個(gè)月內(nèi)做出答復(fù)，逾期未接到任何通知者，稿件可改投它刊，但要告知我編輯部。

11.稿件一經(jīng)錄用，編輯部可對(duì)稿件作適當(dāng)刪改、加工，若不同意請(qǐng)予以說明。

中國汽車制造雜志范例

協(xié)同虛擬樣機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用和發(fā)展前景

氣壓防抱制動(dòng)系統(tǒng)在商用車上的應(yīng)用

汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)車速估取新方法

強(qiáng)力成形磨削技術(shù)及其應(yīng)用

汽車生產(chǎn)中的焊接技術(shù)

汽車檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向

電動(dòng)汽車交流調(diào)速系統(tǒng)控制策略研究

珩磨工藝及其在汽車零部件制造中的應(yīng)用

激光技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用

并行工程在汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

基于模糊PD控制的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模及仿真分析

測(cè)量機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用實(shí)例

汽車制動(dòng)電子控制系統(tǒng)介紹及發(fā)展

汽車起動(dòng)性能評(píng)價(jià)體系的研究

探尋數(shù)字測(cè)量的新境界