維修管理精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的維修管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：維修管理范文

一、專項(xiàng)資金的概念和性質(zhì)

專項(xiàng)資金是由業(yè)主或非業(yè)主使用人交納的，為了保障物業(yè)在使用一定時間后，所需的特定維修、更新及房屋發(fā)生緊急情況時應(yīng)急的資金。在物業(yè)管理活動中，為了維護(hù)全體業(yè)主的共同利益，保證物業(yè)始終處于正常的和完好的狀態(tài)，除了在物業(yè)管理費(fèi)中滿足物業(yè)的日常維護(hù)和小修活動外，業(yè)主或非業(yè)主使用人平時定期交納小量的費(fèi)用，集中儲備起來，專項(xiàng)用于物業(yè)共用部位、共用設(shè)施設(shè)備保修期滿后特定情況下的中修、大修、更新、改造以及出現(xiàn)特殊或緊急情況時的支出。專項(xiàng)資金的建立可以避免在上述情況出現(xiàn)時，集中大量的出資給業(yè)主帶來的負(fù)擔(dān)。同時，也可以在出現(xiàn)上述情況時，能夠得以及時處理，使業(yè)主和非業(yè)主使用人能夠工作、生活在一個良好的環(huán)境當(dāng)中。這也是物業(yè)管理追求良好和長效管理的重要因素和必要條件。

專項(xiàng)資金是物業(yè)管理財務(wù)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其費(fèi)用性質(zhì)同物業(yè)管理費(fèi)一樣，是由業(yè)主交納，由物業(yè)管理單位或政府主管部門設(shè)立專門賬戶管理，經(jīng)業(yè)主大會批準(zhǔn)，最后由物業(yè)管理單位使用的專門費(fèi)用。所以，專項(xiàng)資金的使用者權(quán)益屬于全體業(yè)主，物業(yè)管理單位對它的管理和使用屬于代管性質(zhì)。同時，它的使用范圍也是在物業(yè)管理費(fèi)的使用范圍之內(nèi)，而且更具體、更專指，這就更決定了它的專項(xiàng)性質(zhì)。

根據(jù)上述性質(zhì)，專項(xiàng)資金本應(yīng)是物業(yè)管理費(fèi)成本中的一個構(gòu)成因素，在管理操作中將其納入物業(yè)管理費(fèi)中，由物業(yè)管理單位在會計操作中進(jìn)行提留，設(shè)立專賬或開立銀行專戶，其管理使用簡便易行。但根據(jù)我國實(shí)際情況，現(xiàn)行國家政策和各地政府在實(shí)施辦法中都將專項(xiàng)資金從物業(yè)管理費(fèi)中分離出來，并設(shè)定了嚴(yán)格的使用和管理辦法，這主要出于兩方面的原因，一是由于首次設(shè)立專項(xiàng)資金時的資金來源渠道和途徑比較復(fù)雜，各地的規(guī)定也不盡相同，如果直接并入物業(yè)管理費(fèi)中會給多渠道籌集專項(xiàng)資金帶來障礙。二是由于國內(nèi)的物業(yè)管理從總體上講尚處于起步階段，很多物業(yè)管理單位的管理行為和管理費(fèi)的使用管理還很不規(guī)范，同時目前國內(nèi)的物業(yè)管理費(fèi)水平還普遍較低，有的還難于保證日常運(yùn)作，如果直接將專項(xiàng)資金并入物業(yè)管理費(fèi)中，可能會給專項(xiàng)資金的專項(xiàng)和規(guī)范使用帶來不安全因素，甚至?xí)斐膳灿?、亂用的情況，使物業(yè)和業(yè)主的最終利益受到侵害。

二．設(shè)立專項(xiàng)資金的目的和作用

設(shè)立專項(xiàng)資金的主要目的是為了應(yīng)付在物業(yè)管理活動中比較巨大的非日常性開支和非預(yù)見性開支，尤其是為維持和保證物業(yè)共用部分的正常運(yùn)作、正常使用功能而進(jìn)行的大型修繕改良性的開支。這種修繕改良就是我們通常在物業(yè)管理活動中所講的中修、大修和更新改造。由于計提固定資產(chǎn)折舊費(fèi)的目的也是用于固定資產(chǎn)的中修、大修和更新改造，因此，專項(xiàng)資金的作用實(shí)際上就是物業(yè)本體和共用部分固定資產(chǎn)的折舊補(bǔ)償。

眾所周知，物業(yè)在建成之后，必然會受到自然的和使用的損耗。隨著時間的增加，自然環(huán)境如風(fēng)力、重力、震動、大氣、水、雷電等對建筑物在一定程度上存有的自然侵蝕、老化、陳舊、殘損。如果沒有建立專項(xiàng)資金，就不可能合理、有效地安排物業(yè)的修理和保養(yǎng)計劃，必然會加速物業(yè)的自然侵損，以致會由于維修保養(yǎng)不及時使物業(yè)進(jìn)入或過早進(jìn)入衰敗過程，從而加速物業(yè)的老化程度，縮短了物業(yè)的使用壽命，甚至?xí)劤蓚κ鹿?。相反，建立起專?xiàng)資金，就可以有效、合理妥善地安排物業(yè)的修繕改良，物業(yè)就可以得到有效的維修養(yǎng)護(hù)，使物業(yè)處于良好的狀態(tài)，充分發(fā)揮物業(yè)的正常使用功能，并且可能延長物業(yè)的使用壽命，改善和提高物業(yè)的使用功能，還可以提高物業(yè)的檔次和對現(xiàn)代化城市發(fā)展的適應(yīng)性，進(jìn)而推動物業(yè)的保值和升值，使物業(yè)所有權(quán)人獲得有效地經(jīng)濟(jì)價值，最大限度地提高投資回報率。

三．專項(xiàng)資金的來源

(一)法規(guī)規(guī)定的費(fèi)用

1．有關(guān)地方規(guī)定，公房出售時，售房單位按照一定比例從售房款中提取，原則上多層住宅不低于售房20％，高層住宅不低于售房款的30％，該部份專項(xiàng)資金屬售房單位所有。

2．有的地方規(guī)定，業(yè)主購買商品

房時按購房款的2％(也有3％或5％)的比例向售房單位交納專項(xiàng)資金。售房單位代為收取的專項(xiàng)資金屬全體業(yè)主共同所有，不得計入住房銷售收入。

3．也有的地方規(guī)定，開發(fā)建設(shè)單位在售房款中按2％的比例劃撥公用設(shè)施專用基金，并可計入開發(fā)成本。

4．還有規(guī)定除以某種方式先建立一部分專項(xiàng)資金外，業(yè)主在日常交納物業(yè)管理費(fèi)的同時，另外交納規(guī)定數(shù)額的專項(xiàng)資金，作為專項(xiàng)資金續(xù)籌的主要方式。

(二)物業(yè)管理費(fèi)結(jié)轉(zhuǎn)的費(fèi)用

物業(yè)管理費(fèi)在運(yùn)行中會有完成成本開支后的結(jié)余，如果有連續(xù)幾年或者年度出現(xiàn)較大數(shù)額的結(jié)余時，除可在管理預(yù)算中調(diào)整外，也可經(jīng)業(yè)主大會同意設(shè)定一定比例納入專項(xiàng)資金，但由于管理費(fèi)的結(jié)余的原因有多種，其結(jié)余部分的再分配亦應(yīng)根據(jù)多退少補(bǔ)原則進(jìn)行適當(dāng)安排。

(三)業(yè)主大會中決定分?jǐn)偟馁M(fèi)用

根據(jù)住宅維護(hù)保養(yǎng)的需要，在大、中修和更新改造費(fèi)用不足時，由業(yè)主大會決定向全體業(yè)主收取的、保證物業(yè)的正常使用的分?jǐn)傎Y金。

(四)業(yè)主共有物業(yè)的收益

物業(yè)區(qū)域內(nèi)的共用部分，通常有些可以用來經(jīng)營，獲得收益，這部分物業(yè)的產(chǎn)權(quán)屬全體業(yè)主共有，這些物業(yè)可采用靈活多樣的方式，由物業(yè)管理單位經(jīng)營，比如對小型超市等商業(yè)用房，以及物業(yè)區(qū)域內(nèi)的由開發(fā)商或有關(guān)部門認(rèn)定的屬業(yè)益的廣告牌等商業(yè)設(shè)施的收益?？蓪⑹杖氲囊徊糠植⑷雽ｍ?xiàng)資金。此項(xiàng)收入并入專項(xiàng)資金必須以首先滿足補(bǔ)充物業(yè)管理費(fèi)的不足和當(dāng)前的使用為前提。

(五)社會捐贈或政府撥款的費(fèi)用

由社會各界捐贈或政府根據(jù)某種情況撥付的，專項(xiàng)用于某項(xiàng)或某類物業(yè)維護(hù)保養(yǎng)、本體修繕、美化和裝點(diǎn)設(shè)施維護(hù)的費(fèi)用。

四，專項(xiàng)資金的管理

第2篇：維修管理范文

半年時光便悄然滑過。進(jìn)入魅力的這半年里，白駒過隙彈指瞬間。從一個不諳世事的小姑娘生長為一名合格的維修工程師，也曾因小小的效果暗自歡欣，也曾因遇到困難和挫折難過不已。幸有領(lǐng)導(dǎo)的諄諄指教，又有同事的精誠協(xié)作，使我不時在學(xué)習(xí)中提高，對此，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事，表示衷心的感謝。

有幸被委以重任，剛剛加入魅力這個大家庭。負(fù)責(zé)1011區(qū)的日常維修管理工作，由房屋交付、主動頤養(yǎng)，現(xiàn)今的日常報修，事無巨細(xì)，認(rèn)真對待。

但我相信路在腳下，之前我并不是很了解房屋維修的一些常識。不懂就問，不會就學(xué)。領(lǐng)導(dǎo)和同事的協(xié)助下，對維修工作有了更深刻的認(rèn)識：不只僅是房屋修葺，更重要的人文關(guān)懷，從每一個員工的熱忱態(tài)度，每一件事項(xiàng)的妥善解決，無處不彰顯著萬科的人文情懷—讓建筑贊美生命”絕不只是一句口號，而是闡揚(yáng)在每個細(xì)節(jié)中的精神。

有太多的感慨，回顧?，F(xiàn)就本年度重要工作情況總結(jié)如下：

一、工作效果和亮點(diǎn)：

圓滿完成1011區(qū)交付工作，15月份初進(jìn)魅力。得到業(yè)主好評。

負(fù)責(zé)日常維修管理工作，2十區(qū)、十一區(qū)交房后。秉著“以人為本、誠摯服務(wù)”態(tài)度，妥善解決每一位業(yè)主的問題，后來得到客戶網(wǎng)上、書面褒揚(yáng)，并還有熱心業(yè)主送來錦旗表示感謝（見圖12十區(qū)、十一區(qū)中心和集團(tuán)回訪業(yè)主報修滿意度達(dá)98%以上。

使十區(qū)、十一區(qū)房屋主動頤養(yǎng)順利開展，3宣傳房屋主動頤養(yǎng)活動。做好每一個環(huán)節(jié)，讓業(yè)主放心滿意。

多次在公司精益流程評比中獲得前三名。4十區(qū)、十一區(qū)日常維修管理工作中。

主動頤養(yǎng)和日常保修問題共三千多條，51011區(qū)在交付后半年時間里。均已全面解決，無重大客戶投訴。

總結(jié)維修過程經(jīng)驗(yàn)及時完成并編寫案例，6認(rèn)真對待客戶報修的問題。培養(yǎng)自己的創(chuàng)新意識，不時的提高自我綜合能力。

高效率完成領(lǐng)導(dǎo)指派的任務(wù)，7服從組織布置。積極參與公司組織的各項(xiàng)活動，并參加了部門負(fù)責(zé)人競聘。

使業(yè)主滿意8協(xié)助部門同事解決了其他區(qū)域業(yè)主投訴等問題。

二、工作經(jīng)驗(yàn)和心得體會

完成了一些工作，魅力保修中心這半年來。取得了一定成果，一點(diǎn)小小心得，與各位同事共勉：

下功夫熟悉基本業(yè)務(wù)，1擺正個人位置。古語說“業(yè)精于勤荒于嬉，勤學(xué)肯鉆，才干更好適應(yīng)工作崗位。

處置好各方面的關(guān)系，2主動融入集體。一滴水只有溶于海洋，方可浮起萬斤巨輪。

解決工人工作上的情緒問題。人心就像一扇門，3維修工作中要加強(qiáng)與業(yè)主和工人間的交流、溝通。溝通不能靠蠻力，要找對鑰匙。這把鑰匙不由你喜好決定，主要是對方樂于接受，完美的溝通更利于矛盾的解決！

而且還要維護(hù)公司的工程形象和品牌形象，4維修工作不僅是幫業(yè)主從實(shí)際解決問題。既要以客戶為中心，從“為業(yè)主排憂解難”角度去工作，同時也要找出平衡點(diǎn)，協(xié)調(diào)公司與業(yè)主的關(guān)系。講究方法，以真誠的態(tài)度使業(yè)主滿意。

三、工作中不足之處

維修工作及管理經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，1初來維修組。學(xué)無止境，一直在努力提高自己的業(yè)務(wù)水平。

2對施工單位的扣

希望得到領(lǐng)導(dǎo)和同事們協(xié)助；款、付款、工程量結(jié)算等程序的料理不是熟悉。

需提高執(zhí)行力，3對施工單位管理還不夠嚴(yán)格。真正做到自律律人”

降低維修本錢，4應(yīng)充分利用一切維修資源。講原則也要注意規(guī)避風(fēng)險。

四、11年個人能力提高的方向計劃：

為了做好新一年的工作，針對工作中存在缺乏。突出做好以下幾個方面：

應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識，1對于工程管理的專業(yè)知識還不夠扎實(shí)。為后期面對業(yè)主的工

作開展打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

往往會發(fā)現(xiàn)許多問題點(diǎn)，2維修工作開展中。包括工程質(zhì)量和業(yè)主提出的個性化問題兩方面，積極面對，妥善解決，增進(jìn)與業(yè)主及維修工人間溝通。

作為公司客服的代表，3有時難免會遭到業(yè)主絮叨。應(yīng)站在合適的立場來處理協(xié)

合情合理，調(diào)。以誠待人，真正實(shí)現(xiàn)“讓建筑贊美生命”含義。

提前做好風(fēng)險控制并保管相關(guān)證據(jù)，4加強(qiáng)學(xué)習(xí)公司規(guī)章制度、對施工單位發(fā)函和扣款。加大對施工單位、外包單位現(xiàn)場維修協(xié)調(diào)和管理。防止數(shù)據(jù)、證據(jù)丟失。

第3篇：維修管理范文

[關(guān)鍵詞] 醫(yī)院;后勤管理;人才建設(shè)

中圖分類號：R197文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

醫(yī)院后勤工作的服務(wù)對象是醫(yī)療臨床一線工作人員和就醫(yī)的患者,是整個醫(yī)院正常工作的保障體系。醫(yī)院后勤涉及物資供應(yīng)、全院的供電、供水、供汽、供暖、設(shè)備維修、房屋修建、營養(yǎng)食堂、職工食堂、衣物洗滌、電梯、電話及污水污物處理、環(huán)境衛(wèi)生、綠化美化、集中浴室等工作, 工種多、技術(shù)強(qiáng)、范圍廣,大至基建維修工程,小至一針一線,包羅萬象。隨著醫(yī)院先進(jìn)技術(shù)和管理不斷引進(jìn),患者多樣化服務(wù)的需求越來越高,后勤工作涉及的層面越來越廣,近年來醫(yī)院后勤管理逐步走向社會化,在新形勢下作好醫(yī)院的后勤工作,需要不斷深化以下幾方面:

1 完善規(guī)章制度、明確崗位職責(zé)

后勤管理是對保證醫(yī)療一線的后勤支持系統(tǒng)的綜合管理,其對象包括物資、后勤設(shè)備、基本建設(shè)和后勤服務(wù)自身,要根據(jù)各班組的工作特點(diǎn),建立健全相應(yīng)的工作制度和崗位職責(zé),才能科學(xué)管理。因此修訂完善的后勤各項(xiàng)工作與考核制度,獎勤罰懶,才能不斷提高管理水平。做到在落實(shí)醫(yī)院后勤工作過程中有據(jù)可依,有理可循,明確各自的崗位職責(zé),樹立一切從醫(yī)療工作需要出發(fā),主動服務(wù)于臨床一線,服務(wù)于病患者的意識和觀念,增加自身的工作責(zé)任感和使命感。

2 加強(qiáng)后勤人才隊(duì)伍建設(shè),提高管理人員素質(zhì)

醫(yī)院應(yīng)十分重視選派有敬業(yè)精神和后勤管理經(jīng)驗(yàn)的人才充實(shí)到后勤領(lǐng)導(dǎo)崗位。其次,醫(yī)院應(yīng)把后勤人員的職稱、考級問題等納入正?？己斯ぷ鞣秶?只有充分關(guān)心他們的切身利益才能充分調(diào)動其工作積極性。第三,要重視增強(qiáng)后勤群體的凝聚力:一方面要形成一種尊重后勤人員勞動的輿論傾向;另一方面要努力改善后勤職工的工作條件和生活待遇,目前,各個醫(yī)院后勤職工的工資標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低。同時要妥善處理好后勤人員與醫(yī)務(wù)人員的人際關(guān)系,和諧關(guān)系是影響后勤系統(tǒng)凝聚力的重要因素。

提高職工素質(zhì)可以歸納為三個方面:一是進(jìn)行必要的思想教育,采取“寓教于文,寓教于樂”等多種形式,如定期組織后勤職工外出參觀學(xué)習(xí),進(jìn)行有關(guān)法律、經(jīng)濟(jì)、生活等方面的講座;二是加強(qiáng)崗位培訓(xùn),加大對后勤職工培養(yǎng)教育力度,提高科學(xué)技術(shù)水平,鼓勵員工參加各類技術(shù)培訓(xùn)、進(jìn)行等級及職稱考試,采取多種形式學(xué)習(xí)新知識,掌握新技術(shù),提高后勤管理人員的工作技能;三是醫(yī)院后勤每個職工必須增強(qiáng)“一體化”服務(wù)意識,以整體利益為重,顧全大局,服從全局,否則會“一步走錯,全盤皆輸”。而后勤職工要增強(qiáng)“一體化”服務(wù)意識就必須不斷樹立信心實(shí)現(xiàn)自我加壓,在工作中做到八個字:主動、熱情、耐心、周到,這是服務(wù)藝術(shù)中最基本的要求,也是總務(wù)后勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)所要追求的理想境界。

3 實(shí)施科務(wù)會制度,加強(qiáng)與各班組、醫(yī)療科室間的溝通與聯(lián)系

每周召集班組長與各專業(yè)公司召開科務(wù)會,傳達(dá)上級和醫(yī)院工作的指示和決議,討論科室工作計劃,小結(jié)近期工作,布置今后任務(wù),研究解決工作中出現(xiàn)的問題。由各班組長與相關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人以點(diǎn)帶面,向下傳達(dá)會議要求,做到事有人管,活有人干。

堅持與臨床、醫(yī)技科室建立暢通的溝通渠道,及時、有效地收集各科室的需求,將處理問題的意見及時反饋給相關(guān)科室。后勤工作人員要建立良好的職業(yè)道德規(guī)范。應(yīng)當(dāng)高度認(rèn)識后勤工作在整個醫(yī)院工作中“育人”的重要作用,在后勤職工特別是“窗口”職工中建立良好的職業(yè)道德規(guī)范。經(jīng)常深入病房、門診和科室,了解臨床一線存在的問題和面臨的困難,各班組主動查房巡視,在第一時間解決臨床發(fā)生的問題,做到想臨床之所想,干臨床之所需?？s短與被服務(wù)者之間的心理距離,使醫(yī)患人員對后勤人員產(chǎn)生信任感和親切感。

4 建立有效的運(yùn)行機(jī)制

4.1 引入物業(yè)管理公司

后勤社會化是解決醫(yī)院后勤運(yùn)行高成本、低效率、低質(zhì)量的必由之路。醫(yī)院后勤改革的好處是推動了后勤成本核算,促使能源節(jié)約,延長設(shè)施設(shè)備的使用壽命,而且后勤服務(wù)外包使本院職工崗位危機(jī)感陡增,促使后勤服務(wù)更加主動、優(yōu)質(zhì)和高效。由于醫(yī)院后勤管理涉及范圍廣,在一些適宜引入市場競爭機(jī)制的班組中,適時引進(jìn)優(yōu)勢明顯、服務(wù)優(yōu)、信譽(yù)高的專業(yè)公司,將物業(yè)及配套設(shè)施管理、電梯維保、安保保潔、氧氣負(fù)壓站管理、各類垃圾處理等后勤服務(wù)項(xiàng)目均交給專業(yè)公司管理經(jīng)營,后勤管理人員監(jiān)督并協(xié)同其工作。

4.2 加強(qiáng)成本控制,做足精細(xì)化管理

4.2.1 洗衣房設(shè)備及附屬設(shè)施可以交給專業(yè)洗滌中心服務(wù),被服的破損及報廢可由社會洗滌中心承擔(dān),醫(yī)院只支付被服使用費(fèi),這樣可以節(jié)省設(shè)備的使用、維修費(fèi)用,減少開支。服務(wù)公司提供后勤保障,醫(yī)院負(fù)責(zé)對工作的完成情況進(jìn)行監(jiān)督與質(zhì)量控制。

4.2.2 環(huán)境綠化可以交社會綠化部門進(jìn)行服務(wù),從環(huán)境綠化工程,到日常管理,花卉培植和更新,醫(yī)院每年只需與綠化公司簽訂相關(guān)合同,院方只負(fù)責(zé)對環(huán)境綠化管理的監(jiān)督,這樣節(jié)省了人工、肥料等費(fèi)用的支出,有效減輕了后勤工作的壓力。

4.2.3 職工公寓可根據(jù)醫(yī)院現(xiàn)有條件,改善公寓設(shè)施,實(shí)行規(guī)范化的公寓式管理和服務(wù),也可對進(jìn)修科研人員開放,為醫(yī)院吸納人才提供條件。

4.2.4 房、水、電、暖氣維修成立物業(yè)維修組,與醫(yī)院簽訂常年維修管理合同。其職能是負(fù)責(zé)全院房屋、道路、設(shè)備的修理和保養(yǎng),保證水道、電道、汽道、路道的暢通,做到發(fā)現(xiàn)問題就地解決,急活隨叫隨到,零活不過夜,保障醫(yī)院的正常運(yùn)作。

4.2.5膳食服務(wù)采取市場經(jīng)營的方式,增加主副食花色品種,改變售飯方式,提高售飯效率,整頓餐廳環(huán)境。

5 實(shí)施信息化的管理

醫(yī)院數(shù)字化是目前國家衛(wèi)生信息化發(fā)展的重點(diǎn)之一,也是國內(nèi)醫(yī)院現(xiàn)代化建設(shè)的新興熱點(diǎn),沒有現(xiàn)代信息技術(shù)支撐的現(xiàn)代醫(yī)院后勤管理將面臨許多難以逾越的困難。因此,要充分利用信息資源,高度重視醫(yī)院后勤,保障信息化建設(shè)工作,依托電子信息平臺和網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢,充分利用信息通道和反饋渠道,建立高效快捷的“信息走廊”,提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益,為運(yùn)行環(huán)境的全面優(yōu)化提供有力的保障。以醫(yī)院數(shù)字化發(fā)展規(guī)劃為依據(jù),以計算機(jī)硬件為基礎(chǔ),以醫(yī)院局域網(wǎng)絡(luò)為平臺,利用OA自動化辦公系統(tǒng),通過對現(xiàn)有的工作流程進(jìn)行優(yōu)化升級,用信息化的手段對醫(yī)院后勤進(jìn)行科學(xué)合理的管理將是今后發(fā)展的必然趨勢。

總之,醫(yī)院后勤管理是醫(yī)院管理鏈中的重要環(huán)節(jié),醫(yī)院的后勤工作是全院工作正常運(yùn)行的基礎(chǔ)和保障?？茖W(xué)合理地管理好后勤工作,能保障醫(yī)院的醫(yī)療、科研和教學(xué)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和健康發(fā)展,對提高醫(yī)院的綜合競爭力具有重要的作用。積極探索提高醫(yī)院后勤管理水平、創(chuàng)新后勤工作機(jī)制、提升后勤保障能力和質(zhì)量,為醫(yī)院實(shí)現(xiàn)科學(xué)、和諧發(fā)展提供堅強(qiáng)的基礎(chǔ)保障,是醫(yī)院后勤工作的關(guān)鍵所在,是為醫(yī)院可持續(xù)發(fā)展、面向現(xiàn)代化、國際化,建設(shè)和諧平安醫(yī)院提供保障的必由之路。

[參考文獻(xiàn)]

[1]劉思洋,韓克芬.淺談醫(yī)院后勤管理[J].中國科技信息,2008,11:197-199.

[2]金海,吳龍仁,金哲虎.淺談醫(yī)院后勤管理[J].吉林醫(yī)學(xué),2007,28(13):1533-1536.

[3]蓋曉芳.淺談醫(yī)院后勤管理[J].中華現(xiàn)代醫(yī)院管理雜志,2006,4(3):58-59.

[4]徐曉寧,劉業(yè)奇,耿志偉.醫(yī)院后勤管理須上新臺階[N].健康報,2009-11-27.

第4篇：維修管理范文

【關(guān)鍵字】：設(shè)備 維修 管理 研究

Abstract: freight train rear safety guards (abbreviated column tail unit) is mainly used in freight trains canceled after caboose, locomotive train crew can accurately grasp the tail wind pressure, when the train main duct pressure abnormal leakage below the threshold limit alarm equipment, vehicle door closes unexpectedly Angular plug auxiliary exhaust brake and tail logo doubles as a night train, etc., to ensure safety of railway transportation has become, an important tool to improve operational efficiency. Therefore, improving the level of service out the end, the end device maintenance and management of the column, the column tail for improving the quality of equipment, so as to realize the device to ensure safety is of great significance.【Keywords】: Equipment Maintenance Management

中圖分類號： U29文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

太原鐵路局列尾裝置及其附屬設(shè)備的維修工作由大同站和太原北站負(fù)責(zé)。本文以太原北站為例，分析了目前列尾維修管理上存在的崗位配置、人員素質(zhì)、維修養(yǎng)護(hù)方式、設(shè)備使用等方面的問題及有效的改進(jìn)措施，對提高列尾維修管理水平提出了幾點(diǎn)建議。

一、概述

太原鐵路局在大同站和太原北站設(shè)有兩個列尾維修中心，列尾裝置及其附屬設(shè)備的維修工作按作業(yè)區(qū)域、運(yùn)行交路、配屬站段等特點(diǎn)分別劃歸大同站和太原北站負(fù)責(zé)。大同站、朔州、大同、大秦車務(wù)段的列尾裝置及其附屬設(shè)備由大同站負(fù)責(zé)維修，其他站段配屬的列尾裝置及配套附屬設(shè)備的維修工作由太原北站負(fù)責(zé)。每個維修中心都存在維修區(qū)域大、線路長、配屬站段多、設(shè)備廠家型號不同等維修不利因素，以太原北站為例：

維修區(qū)域上，所維修列尾裝置運(yùn)用交路主要涉及京原線（靈丘-原平）、太焦線（榆次-長治北）、北同蒲線（太原北-湖東）、西山支線（太原北-玉門溝）、太嵐線（太原北-鎮(zhèn)城底）、上蘭村線（太原北-上蘭村）、南同蒲線（侯馬北-華山）、侯西線（侯馬北-韓城）、西線（介休-陽泉曲）、太中銀線（榆次-大上堡當(dāng)）。

設(shè)備配屬站段上，所維修列尾裝置及其附屬設(shè)備涉及侯馬、介休、原平、朔州車務(wù)段、榆次、太北站及太中銀線。

維修設(shè)備產(chǎn)品廠家上，包括北京中鐵、交大路通、世紀(jì)東方等，不同廠家的設(shè)備外形尺寸、使用操作、維修檢測等略有不同。

二、列尾裝置維修管理的現(xiàn)狀分析

（一）崗位配置分析

由于維修管轄范圍較大，給列尾設(shè)備日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢修以及發(fā)生故障后的應(yīng)急處置都帶來不利因素。所以，合理設(shè)置維修班組、維修點(diǎn)，對于提高維修效率有一定積極作用。以太原北站為例，車站設(shè)設(shè)備檢修車間負(fù)責(zé)車務(wù)自管設(shè)備的管理，下設(shè)列尾維修組，分別在太原北、侯馬北兩地設(shè)維修點(diǎn)。其中侯馬北設(shè)維修人員2人，兩班制24小時應(yīng)急值守，負(fù)責(zé)侯馬、介休車務(wù)段配屬列尾裝置及附屬設(shè)備的維修工作及故障處理。太原北設(shè)維修人員7人(其中倒班制3人，24小時應(yīng)急值守；日勤制4人)，負(fù)責(zé)處理太原北站維修管轄范圍內(nèi)其它站段列尾設(shè)備的日常故障處理及設(shè)備外出維修、巡檢等工作。

這種崗位設(shè)置模式雖然一定程度上提升了設(shè)備維修效率，但仍存在以下弊端：一是由于管轄距離仍較大（太北維修點(diǎn)管轄范圍為284km、侯北維修點(diǎn)管轄范圍為340km）、維修人員有限，故障發(fā)生后第一時間趕赴現(xiàn)場難度大，給故障維修及時處理增大了難度；二是侯北維修點(diǎn)主要負(fù)責(zé)侯馬、介休車務(wù)段列尾設(shè)備的維修保養(yǎng)，即維修人員隸屬于太原北站管理，但卻是維修服務(wù)于其他站段，日常聯(lián)系協(xié)作難度較大，不便于維修工作的開展；三是由于侯北維修點(diǎn)工作地點(diǎn)遠(yuǎn)離于車站、車間，且交通不便，給日常管理帶來諸多困難，多為電話聯(lián)系，缺乏日常盯控。

（二）人員結(jié)構(gòu)分析

太原北站現(xiàn)有列尾維修人員多是因機(jī)構(gòu)調(diào)整劃歸太原北站管理的(2010年2月1日，由太原晉太實(shí)業(yè)有限公司技術(shù)開發(fā)所整建制劃歸太原北站管理)，人員結(jié)構(gòu)分布上不均衡，平均年齡偏大(45歲)、維修經(jīng)驗(yàn)豐富但文化程度偏低(僅一名全日制本科畢業(yè)生)、維修技能水平不一處理故障效率不同。目前主要存在以下三方面突出弊端：一是由于列尾維修工作技術(shù)含量較高、涉及業(yè)務(wù)知識和技能與車務(wù)本專業(yè)差別較大，不利于車務(wù)各工種人員之間交流，崗位易動局限性大；二是列尾設(shè)備維修保養(yǎng)、設(shè)備故障的判斷、處理等與維修人員的維修經(jīng)驗(yàn)有較大關(guān)系，培養(yǎng)成熟一名合格維修人員周期長、難度大，新入職的車務(wù)本專業(yè)人員很難在短時期內(nèi)快速掌握維修技能；三是師資培訓(xùn)力量薄弱，車務(wù)站段的職教系統(tǒng)普遍缺乏自管設(shè)備專職教師，維修人員業(yè)務(wù)技能的提高途徑有限，多是以師傅帶徒弟的方式進(jìn)行。

（三）維修養(yǎng)護(hù)方式分析

路局要求，列尾裝置實(shí)行日常維修和定期檢修相結(jié)合。目前，設(shè)備維修管理仍然采用路局監(jiān)督指導(dǎo)、有計劃的定期巡檢與站段故障維修相結(jié)合的模式。

對于故障設(shè)備的維修，目前基本維持在三個層面：一是對一些常見設(shè)備故障，主要通過對故障零部件進(jìn)行拆卸、安裝、更換、檢測等基本操作，判明故障原因，恢復(fù)設(shè)備性能；二是基于經(jīng)驗(yàn)對一些故障現(xiàn)象依靠生產(chǎn)廠商的技術(shù)支持作定性分析，第三就是返廠維修了。尚不能對設(shè)備的精密元器件進(jìn)行系統(tǒng)深入的研究，缺乏對故障數(shù)據(jù)的積累和分析，還不能實(shí)現(xiàn)對設(shè)備質(zhì)量的有效控制。

在設(shè)備的送修方式上，針對列尾設(shè)備維修人員少、管轄范圍廣及設(shè)備廠家、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，限于人力、交通及地域等因素，車站并不能對所有的設(shè)備采取相同的養(yǎng)護(hù)維修及故障處理方式，在故障處理的時效性上存在較在差異。

以太原北站為例，對太北中心區(qū)域的列尾設(shè)備能夠做到及時養(yǎng)護(hù)、故障隨時處理，對北同蒲線上使用的交大路通公司列尾設(shè)備主要采用回送至太原北四場列尾維修組進(jìn)行維修；對于榆次、太中銀設(shè)備由于使用的是中鐵公司設(shè)備，與太北維修組的維修檢測設(shè)備不匹配，則必須由維修人員親赴故障現(xiàn)場進(jìn)行維修。

對于設(shè)備的季度巡檢，由于時間緊、任務(wù)重，需要維修人員逐線逐站進(jìn)行上門維修保養(yǎng)，牽扯人力、時間均較大，如再遇需上門維修的故障設(shè)備，往往不能兩全兼顧。

（四）設(shè)備故障現(xiàn)象分析

1.人為損壞設(shè)備問題頻發(fā)。由于作業(yè)人員責(zé)任心、個人素質(zhì)等原因，在使用過程中對設(shè)備不能做到謹(jǐn)慎小心，愛護(hù)使用，存在摔、拖、拽、碰等問題，容易給設(shè)備造成損壞，表現(xiàn)為手提把斷裂、天線破損等問題，影響設(shè)備正常使用。

2.設(shè)備使用環(huán)境惡劣。各列尾檢測、作業(yè)點(diǎn)由于硬件設(shè)施的局限性，給設(shè)備的防塵、存放、取用、檢測等帶來不利影響，容易導(dǎo)致設(shè)備故障。

3.對兄弟站段設(shè)備使用不能有效監(jiān)管。維修中心設(shè)備維修及養(yǎng)護(hù)工作涉及多個兄弟站段，現(xiàn)場發(fā)生設(shè)備故障后，由于交通及區(qū)域的限制，趕赴現(xiàn)場修復(fù)本身就比較困難，但目前存在趕赴現(xiàn)場后卻發(fā)現(xiàn)，多數(shù)設(shè)備“故障”原因均為現(xiàn)場人員操作不當(dāng)或不了解設(shè)備特性所致。

4.廠家設(shè)備質(zhì)量存在缺陷。一是中鐵檢測臺氣路部分在使用中，由于氣路沒有濾除水分功能，造成氣路管件銹濁，在檢測主機(jī)過程中，氣泵交替工作時，氣路控制閥不到位，易產(chǎn)生氣體泄漏，無法正常檢測；二是北京路通設(shè)備在技術(shù)升級過程后，升級后的列尾主機(jī)在檢測中技術(shù)參數(shù)出現(xiàn)低電壓檢測錯誤，經(jīng)再次檢測列尾主機(jī)技術(shù)參數(shù)均為正常；三是北京世紀(jì)東方設(shè)備列尾主機(jī)電池技術(shù)參數(shù)紊亂，測試顯示電壓值、容量值與實(shí)際不符，需經(jīng)過數(shù)據(jù)修復(fù)，電池放、充電過程，技術(shù)參數(shù)方能正常。

三、加強(qiáng)列尾裝置維修管理的有效措施

（一）強(qiáng)化維修人員業(yè)務(wù)技能提高

針對維修人員技術(shù)水平與經(jīng)驗(yàn)存在的差異，及現(xiàn)有各項(xiàng)教材及培訓(xùn)資料中，對現(xiàn)場設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作沒有一個參考標(biāo)準(zhǔn)或操作指南的實(shí)際情況，要求每名維修人員在處理故障結(jié)束后，對故障情況進(jìn)行總結(jié)分析記錄，包括故障設(shè)備型號、故障現(xiàn)象、處理方法、修復(fù)效果等內(nèi)容，逐月進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，并匯總這些維修經(jīng)驗(yàn)，編制《設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修指南》，便于現(xiàn)場作業(yè)人員遇有設(shè)備故障后對故障現(xiàn)象的判斷和處置的參考，更好地實(shí)現(xiàn)了經(jīng)驗(yàn)共享，有效提高了維修人員維修技能和故障處理能力。

同時，定期邀請廠家專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場授課，現(xiàn)場指導(dǎo)，將設(shè)備性能使用等每一項(xiàng)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)講清、講透，使專業(yè)維修人員切實(shí)掌握設(shè)備性能及維修要領(lǐng)，真正提高維修作業(yè)質(zhì)量和工作效率；

（二）發(fā)揮技術(shù)人員科技攻關(guān)能力

有效調(diào)動維修、技術(shù)人員科技創(chuàng)新能力，針對現(xiàn)場設(shè)備使用中存在的隱患、缺陷問題積極開展技術(shù)攻關(guān)。如，原先采用鉗子等工具拆卸防護(hù)網(wǎng)，不方便牢固卡定、極易戳壞新更換的防護(hù)網(wǎng)，且操作起來力度很難掌握，容易傷手，技術(shù)人員自制的拆卸工具則操作得手，拆卸起防護(hù)網(wǎng)來方便快捷，省力安全；由于列尾主機(jī)與放置柜均是鐵質(zhì)器材，長期取放摩擦頻繁，磨損嚴(yán)重，通過采用放置防護(hù)墊的方法來減少摩擦，降低了設(shè)備磨損率；針對太嵐線800MHz列尾主機(jī)存在的設(shè)備隱患，提出“800MHz列尾主機(jī)增設(shè)防脫鏈”；針對400MHz列尾檢測臺在維修方面存在的設(shè)備缺陷，進(jìn)行氣泵改造；針對列尾調(diào)度指揮系統(tǒng)開通后，接口頻繁燒壞的問題，對檢測臺接收數(shù)據(jù)問題進(jìn)行改進(jìn)等。這些科技創(chuàng)新、合理化建議、小改小革等措施有效提升了設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。

（三）建立設(shè)備故障“120”體系

結(jié)合設(shè)備故障后現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)急處置能力有限、故障判斷不準(zhǔn)確、設(shè)備恢復(fù)延緩等問題，在維修中心設(shè)立“120”指揮中心，特別是太中銀開通后，對列尾設(shè)備的維修工作提出的更高要求，成立設(shè)備故障應(yīng)急小組，明確職責(zé)，認(rèn)真梳理可能遇到的各種緊急情況，逐一制定最合理的處置方法，對應(yīng)急處置中的信息反饋、組織協(xié)調(diào)、工具備品等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化，及時制定《列尾設(shè)備故障風(fēng)險“120”應(yīng)急處置辦法》、《自管設(shè)備故障應(yīng)急處理方案》等安全應(yīng)急預(yù)案。

（四）多種維修模式相結(jié)合

在生產(chǎn)過程中，采取故障維修（即：事后維修）、定期巡檢（即：計量校準(zhǔn)提前預(yù)防維修，通過計量檢定儀器儀表檢測工具或直觀地對影響設(shè)備正常運(yùn)行的一些關(guān)鍵部位的外觀、性能、狀態(tài)與精度進(jìn)行制度化、規(guī)范化的檢測）、重點(diǎn)檢修（即：對易發(fā)性或慣性的設(shè)備重點(diǎn)關(guān)注）、狀態(tài)維修（即：以設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測為基礎(chǔ)的預(yù)防維修）等相結(jié)合的方式，利用科技手段判斷設(shè)備異常，預(yù)知設(shè)備故障，防止設(shè)備性能劣化，將設(shè)備故障的發(fā)生概率降到最低。

同時，細(xì)化分工包保，明確維修組人員分工包保責(zé)任，保證每一條線，每一個崗點(diǎn)都有包保負(fù)責(zé)人；改制現(xiàn)有值班制，實(shí)行在家值守和外出巡檢雙管齊下，加強(qiáng)對外出巡檢人員動態(tài)監(jiān)督管理，充分發(fā)揮巡檢作用，確保設(shè)備故障在最短時間得以修復(fù)。

（五）建立設(shè)備人為造成故障后的告知程序。

采取向責(zé)任站段發(fā)放“設(shè)備故障告知函”的辦法，與設(shè)備使用單位進(jìn)行溝通，共同確保設(shè)備安全。

（六）加強(qiáng)對設(shè)備廢舊率的二次利用。

對整體更換下的配件，將有用零配件留下，更換到與其性能相符的其他配件上，同時，對一些零配件能修的必須修，杜絕一有故障即重新更換的舊有模式，逐步達(dá)到變廢為寶，二次利用。

（七）健全維修專業(yè)技術(shù)及管理人員隊(duì)伍建設(shè)

抽調(diào)車站懂技術(shù)愛專研人員，充實(shí)到設(shè)備維修隊(duì)伍中，同時注重后續(xù)人才的開發(fā)和培養(yǎng)，盡快使之完成對設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理、維修等相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)目前技術(shù)人員短缺、工作點(diǎn)多、管理地域大的問題。

（八）增強(qiáng)作業(yè)人員愛護(hù)設(shè)備的責(zé)任意識

加強(qiáng)對列尾作業(yè)人員愛護(hù)設(shè)備責(zé)任意識教育及檢查、考核力度，減少對列尾主機(jī)外觀造成損壞問題的發(fā)生頻率。同時，要求作業(yè)人員在檢測過程中加強(qiáng)對設(shè)備外觀的檢查，杜絕故障設(shè)備帶病上線運(yùn)行。

（九）加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量的源頭卡控

按照招投標(biāo)制度采購設(shè)備零配件，建立健全設(shè)備臺帳、配件出入庫登記簽字確認(rèn)、逾期設(shè)備零配件報廢管理等制度，從設(shè)備零配件的購置-領(lǐng)取-配發(fā)-報廢等環(huán)節(jié)建立一整套規(guī)范有序的管理體制，使每一項(xiàng)程序都透明化，公示化，每一項(xiàng)程序都有人去關(guān)注、監(jiān)督。

同時，廣泛開展設(shè)備投入使用前的安全認(rèn)證，新設(shè)備投入使用前廣泛開展寫實(shí)、調(diào)研，并征求一線使用人員意見，提高設(shè)備的安全使用性能。

四、改進(jìn)自管設(shè)備維修管理的建議

（一）建立列尾維修管理信息系統(tǒng)

逐步引入和完善設(shè)備維修管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)計算機(jī)輔助維修管理。由計算機(jī)完成維修數(shù)據(jù)的收集、分析、處理，并對維修計劃做出預(yù)測和決策。做到數(shù)據(jù)規(guī)范準(zhǔn)確、傳遞及時、決策可靠、反饋暢通，并向可視化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化維修管理系統(tǒng)方向發(fā)展。

（二）優(yōu)化維修人員崗位配置

一是改變目前維修班組異地管理模式，便于整體管理與維修工作的開展，二是改變目前服務(wù)部門與隸屬關(guān)系不一致的模式，即“拿誰的錢干誰的活”，使維修服務(wù)對象與管理部門相一致，有利于調(diào)動維修人員的崗位責(zé)任意識。

（三）改進(jìn)維修管理模式

借助于設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測儀器等硬件設(shè)施，大力開展設(shè)備狀態(tài)檢測?！盃顟B(tài)修”是一種非常好的維修管理模式，可將對設(shè)備的維修管理從定期維修轉(zhuǎn)變到設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、監(jiān)測狀態(tài)維修模式，保證設(shè)備在整個壽命周期內(nèi)均處于狀態(tài)監(jiān)控下，確保設(shè)備在正常使用中始終保持良好技術(shù)狀態(tài)，降低突發(fā)故障帶來的安全隱患及設(shè)備損失，為正常生產(chǎn)經(jīng)營獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和最安全的性能保障。

第5篇：維修管理范文

【關(guān)鍵詞】機(jī)電；設(shè)備；維修

1 機(jī)電設(shè)備維修體制的發(fā)展過程

設(shè)備維修體制是以生產(chǎn)為中心，為生產(chǎn)服務(wù)的一種維修體制，根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，它由五種具體的維修方式構(gòu)成。

1.1 維修預(yù)防。維修預(yù)防是一種很好的思想，它提倡在產(chǎn)品設(shè)計制造階段就認(rèn)真考慮設(shè)備的可靠性和維修性問題，從根本上防止故障和事故的發(fā)生，從而減少和避免設(shè)備的維修。

1.2 事后維修。事后維修是設(shè)備出了故障再修，不壞不修。之所以采用這種維修方式，一方面是因?yàn)樵O(shè)備檢查診斷不可能把所有的故障隱患全部發(fā)現(xiàn)，設(shè)備故障在生產(chǎn)中時有發(fā)生；另一方面，事后維修方式還是比較經(jīng)濟(jì)的，對于簡單或不重要的設(shè)備，可以采用這種維修方式。但對于重要設(shè)備來講，如果采用這種維修方式的話，將會使設(shè)備故障增加、維修時間長、維修費(fèi)用高，是很不經(jīng)濟(jì)的。

1.3 改善維修(技術(shù)改造)。改善維修(技術(shù)改造)是不斷利用先進(jìn)的工藝方法和技術(shù)，對設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，改正設(shè)備的某些缺陷和先天不足，提高其先進(jìn)性、可靠性及維修性，提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率。任何先進(jìn)的設(shè)備是相對的，總有某些不足之處和可以改進(jìn)的地方，通過維修同時對設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，使設(shè)備更趨于完善。

1.4 預(yù)防維修。預(yù)防維修是以加強(qiáng)設(shè)備檢查為主，設(shè)備故障早期發(fā)現(xiàn)，早期排除，能大大減少故障的停機(jī)時間。預(yù)防維修包括定期維修和狀態(tài)維修兩方面的內(nèi)容，狀態(tài)維修是利用檢測、監(jiān)測和診斷技術(shù)，對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，有針對性地安排維修，事先排除，從而避免和減少故障停機(jī)的損失。

1.5 全面規(guī)范化生產(chǎn)維護(hù)(TNPM)。TNPM是以設(shè)備綜合效率和完全有效生產(chǎn)率為目標(biāo)，以全系統(tǒng)的預(yù)防維修系統(tǒng)為載體，以員工的行為規(guī)范為過程，全體人員參與為基礎(chǔ)的生產(chǎn)和設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)和維修體制。設(shè)備維修中最重要的是基礎(chǔ)化管理，而5s活動則是設(shè)備基礎(chǔ)化管理的精髓。5s是日語中5個以“s”發(fā)音的拼音字頭。

研究和實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，采用有計劃的預(yù)防維修可以減少設(shè)備的故障，節(jié)約大量維修時間和費(fèi)用，結(jié)果逐步形成了預(yù)防性維修的概念。最早美國通用電氣公司和杜邦公司又針對預(yù)防維修存在著既有過剩維修又有維修不足的問題，將預(yù)防維修制度發(fā)展成為生產(chǎn)維修。生產(chǎn)維修除了堅持日常保養(yǎng)外，還包含以下4種主要維修方式：事后維修、預(yù)防維修、改善維修和維修預(yù)防。針對不同的設(shè)備及使用情況，分別采取不同的維修方式。預(yù)防性維修和計劃預(yù)修是以時間為基礎(chǔ)定期對設(shè)備進(jìn)行的大規(guī)模檢查與修理。

2 機(jī)電設(shè)備維修方式的類定

2.1 故障維修。又稱事后維修，是指設(shè)備發(fā)生故障后立即停機(jī)進(jìn)行維修的方法。

2.2 定期維修。又稱預(yù)防維修或計劃維修，是根據(jù)固定的設(shè)備運(yùn)行時間或當(dāng)量時間間隔進(jìn)行維修，不論設(shè)備狀態(tài)如何，到一定時間后便停機(jī)維修的方法

2.3 改進(jìn)維修。又稱技術(shù)維修，是通過根本原因分析和采用新技術(shù)，實(shí)施改進(jìn)設(shè)計和技術(shù)改造，從根本上改進(jìn)設(shè)備的性能的維修方法。

2.4 狀態(tài)維修。又稱預(yù)知維修，是根據(jù)先進(jìn)的狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)提供的設(shè)備狀態(tài)信息，判斷設(shè)備的異常，預(yù)知設(shè)備的故障，在故障發(fā)生前進(jìn)行維修的方法。

3 強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備維修管理的對策

3.1 改進(jìn)機(jī)電設(shè)備維修管理的方式，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備使用和維護(hù)的管理。在現(xiàn)有條件下。企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視對設(shè)備使用、維護(hù)、修理人員技能和素質(zhì)的培養(yǎng)，進(jìn)一步完善包括三級保養(yǎng)、點(diǎn)檢、班檢、定期維護(hù)和巡回檢查以及交接等日常維護(hù)和文明生產(chǎn)的制度。企業(yè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代維修理論、行業(yè)特點(diǎn)、設(shè)備特性、工作環(huán)境及設(shè)備在生產(chǎn)中的作用等因素來進(jìn)行維修決策，健全設(shè)備管理的規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行；選擇包括事后維修、預(yù)防維修、計劃預(yù)修和狀態(tài)維修等合適的維修方式，逐步形成具有科學(xué)的新型維修管理模式。

3.2 設(shè)備維護(hù)檢修制度。維護(hù)管理制度應(yīng)以設(shè)備使用說明書為基礎(chǔ)，設(shè)備運(yùn)行檔案為依據(jù)，根據(jù)零部件的使用壽命而制定的定期計劃檢修制度，如：設(shè)備運(yùn)行檔案顯示，渣漿泵的內(nèi)襯使用壽命為1000h，那么該臺設(shè)備的內(nèi)襯計劃檢修周期為980h，可將設(shè)備故障控制在萌芽階段。將所有設(shè)備的運(yùn)行檔案進(jìn)行整理，歸類、分析，并結(jié)合設(shè)備使用說明書和每月設(shè)備運(yùn)行時間，制訂出月度、季度、年度設(shè)備檢修計劃。由于機(jī)電設(shè)備檢修工作的特殊性。檢修工作分為現(xiàn)場檢修和計劃檢修?，F(xiàn)場檢修，是以機(jī)電值班人員在設(shè)備運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題為依據(jù)而提出的檢修要求，是一種被動的檢修；計劃檢修，則是預(yù)防性檢修，是一項(xiàng)保證設(shè)備性能和完好的重要工作。所以，計劃檢修是檢修工作的重點(diǎn)，管理工作應(yīng)主要放在計劃檢修上。

3.3 推行綠色維修。環(huán)境、資源、人口是當(dāng)今人類社會面臨的三大問題，尤其是生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞，地球資源大量消耗，成了突出的問題。我國為了履行“實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”的承諾，提出了“清潔生產(chǎn)”的構(gòu)想，“綠色維修”在這種背景下也應(yīng)運(yùn)而生。綠色維修是綜合環(huán)境影響和資源利用效率的現(xiàn)代維修模式，其目標(biāo)是除了達(dá)到保持恢復(fù)產(chǎn)品規(guī)定狀態(tài)這一目標(biāo)外，還應(yīng)滿足可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)要求，即在維修過程及產(chǎn)品維修后直至產(chǎn)品報廢處理這一段時期內(nèi)，最大程度地使產(chǎn)品保持和恢復(fù)原來規(guī)定的狀態(tài)，又要使維修廢棄物和有害排放物最小，即對環(huán)境的負(fù)面影響最小，且對人員(維修者和使用者)的勞動保護(hù)好，還要使資源利用效率最高。

3.4 加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的更新改造。①設(shè)備的更新。采用在技術(shù)上比較先進(jìn)、使用操作規(guī)程上比較方便、經(jīng)濟(jì)上比較合理、管理上比較進(jìn)步的新型設(shè)備替代原來使用的老設(shè)備。②設(shè)備的改造。主要途徑有：對設(shè)備的結(jié)構(gòu)作局部改進(jìn)和增加新的零件和各種裝置。

3.5 企業(yè)設(shè)備維護(hù)管理。企業(yè)設(shè)備維護(hù)管理要點(diǎn)：設(shè)備是企業(yè)賴以生存、發(fā)展的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，設(shè)備使用的好壞直接影響企業(yè)的生存和發(fā)展，而設(shè)備管理是企業(yè)管理最重要管理之一，俗話說：要想善其事，必先利其器。要想利其器，只有通過加強(qiáng)設(shè)備維修管理，使其充分發(fā)揮效能，不斷改善設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，延長使用壽命。為企業(yè)獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益。①起重機(jī)械設(shè)備的安裝和拆卸必須由有資格的單位和專業(yè)人員進(jìn)行，并應(yīng)有專人定期進(jìn)行維修保養(yǎng)和按規(guī)定定期檢查其電氣絕緣性能。對達(dá)不到安全要求又不能修復(fù)的機(jī)電設(shè)備，必須立即停用，并予以報廢處理。②施工現(xiàn)場應(yīng)為機(jī)電設(shè)備提供符合安全要求的道路、基礎(chǔ)(座)、水電、操作棚或停機(jī)場地等必備條件。夜間作業(yè)應(yīng)設(shè)置安全和充足的照明。③機(jī)電設(shè)備的作業(yè)場所，應(yīng)符合安全要求。場地應(yīng)平整無障礙，機(jī)電設(shè)備旁應(yīng)留有符合規(guī)定的作業(yè)和維修空間，作業(yè)通道應(yīng)保持暢通，不得堆放材料、雜物。有防火要求的，其作業(yè)場所應(yīng)符合消防安全要求。④施工機(jī)械和動力機(jī)械的基礎(chǔ)(座)必須穩(wěn)固，并符合其出廠說明書或設(shè)計的要求。⑤機(jī)電設(shè)備、小型電動工具用電，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)程和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，并應(yīng)由專業(yè)人員安裝、拆除和維修保養(yǎng)。⑥電設(shè)備的管理應(yīng)做到“定人、定機(jī)、定設(shè)備”，嚴(yán)禁不具備專業(yè)資格的人員操作機(jī)電設(shè)備。小型電動工具使用前，應(yīng)對使用人進(jìn)行安全技術(shù)交底并進(jìn)行安全技術(shù)操作規(guī)程的教育。

第6篇：維修管理范文

1現(xiàn)代設(shè)備維修管理思想

當(dāng)前國際上設(shè)備維修管理模式趨向多樣化、規(guī)范化、全員化的方向，追求設(shè)備維修的綜合效益，科學(xué)控制維修費(fèi)用與停機(jī)損失，使企業(yè)能獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。以提高設(shè)備可靠性為中心，結(jié)合主動的、預(yù)知性的維修，在符合工作要求的條件下使設(shè)備的使用功能壽命發(fā)揮到最大限度。主動維修的范圍包括例行維護(hù)，如清掃、清洗、、點(diǎn)檢、緊固、調(diào)整等；在維修工作上實(shí)施5種維修方式，包括預(yù)防維修（以時間為基礎(chǔ)）、狀態(tài)維修（以狀態(tài)為基礎(chǔ)）、事后維修以及故障檢測和改良設(shè)計[1]。主動維修是對導(dǎo)致設(shè)備損壞的根源性參數(shù)（故障源）進(jìn)行監(jiān)測與控制，盡可能避免維修的發(fā)生，這種方式可以有效防止失效的發(fā)生，把故障消滅在萌芽狀態(tài)，預(yù)防故障的發(fā)生，明顯延長設(shè)備部件使用壽命，具有最佳節(jié)約效果。以可靠性為中心的維修模式是以可靠性為中心，以經(jīng)濟(jì)性為原則，以狀態(tài)監(jiān)測為主要方法，采用不同的主動維修方式，針對性地改善薄弱部件，指導(dǎo)全員參加的、規(guī)范性的維修作業(yè)活動，以低維修成本，使設(shè)備得以最大發(fā)揮效能，企業(yè)獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。

2合理制定設(shè)備維修方案

現(xiàn)在卷接包生產(chǎn)主機(jī)都是連線生產(chǎn)，每條生產(chǎn)線上都包括一臺卷接設(shè)備、一臺包裝設(shè)備，然后所有的卷接-包裝生產(chǎn)線又與條煙輸送線、自動裝封箱設(shè)備、煙箱輸送線構(gòu)成一條生產(chǎn)流水線，但每臺卷包設(shè)備之間又相互獨(dú)立；條煙輸送設(shè)備、裝封箱設(shè)備又構(gòu)成流水線作業(yè)，下游設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，將影響整條生產(chǎn)線的作業(yè)。因此卷包生產(chǎn)設(shè)備既有單機(jī)生產(chǎn)特點(diǎn)，又有流水線生產(chǎn)特點(diǎn)，在選擇維修策略時應(yīng)綜合考慮，制定合理的維修策略，否則將影響整個車間的生產(chǎn)。設(shè)備維修方式的選擇，應(yīng)根據(jù)不同的工藝流程要求和設(shè)備類型，而采用不同的維修方式。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)備重要度對設(shè)備進(jìn)行分級管理，從生產(chǎn)、質(zhì)量、維修成本、使用頻率、資產(chǎn)原值、設(shè)備投入必要性等維度對設(shè)備進(jìn)行分級處理。對于輔助生產(chǎn)設(shè)備、對成產(chǎn)不造成直接影響的設(shè)備，可以采取事后維修的模式，以節(jié)約維修資金，降低維修成本。對于一般設(shè)備實(shí)行定期維修方式，在符合實(shí)際的修理周期基礎(chǔ)上，實(shí)行計劃預(yù)修包括定期調(diào)整、清掃、清洗、、緊固、治漏等，由操作工人與維修工人共同進(jìn)行定期維護(hù)。對于主機(jī)設(shè)備、生產(chǎn)聯(lián)動線設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備，直接造成生產(chǎn)中斷的設(shè)備采取點(diǎn)檢和故障管理等方式全員參加規(guī)范化的生產(chǎn)維修方式，較適用有效。

2.1生產(chǎn)設(shè)備的分級管理根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)和重要程度等多維度對設(shè)備進(jìn)行分級處理，以便于設(shè)備的分級維修管理和故障分級管理，分別從生產(chǎn)、質(zhì)量、維修成本、使用頻率、資產(chǎn)原值、設(shè)備投入必要性等方面進(jìn)行評估。

2.2設(shè)備功能部位重要度的分級管理結(jié)合生產(chǎn)、設(shè)備特點(diǎn)和故障對生產(chǎn)的影響程度，在對設(shè)備重要度分級結(jié)果的基礎(chǔ)上，對設(shè)備各部位進(jìn)行二次分級評估，根據(jù)評估結(jié)果選擇合適的維修管理策略。首先，如上表（設(shè)備維修策略一覽表），把每臺設(shè)備按照功能組成進(jìn)行分解，把每臺設(shè)備分解到能夠獨(dú)立的功能部件或獨(dú)立運(yùn)行的系統(tǒng)，并列出該部件（系統(tǒng)）的所有可維修項(xiàng)目。（1）故障發(fā)生頻率的等級，依據(jù)故障發(fā)生的頻度，對該故障源進(jìn)行分級處理，把某個可維護(hù)項(xiàng)目故障發(fā)生的頻率，分為1級、2級、3級。如：很少發(fā)生或基本不發(fā)生的作為1級；較常發(fā)生（可規(guī)定每季度、月發(fā)生）作為2級；經(jīng)常發(fā)生（可規(guī)定每周、每天都發(fā)生）作為3級，各車間根據(jù)本車間設(shè)備歷史故障情況和經(jīng)驗(yàn)設(shè)定本車間的等級標(biāo)準(zhǔn)。（2）故障發(fā)生的質(zhì)量風(fēng)險等級，把故障發(fā)生后造成的質(zhì)量風(fēng)險分為1級、2級、3級。如故障發(fā)生后基本不影響產(chǎn)品的質(zhì)量、安全、環(huán)境等可設(shè)為1級；故障發(fā)生后造成原有質(zhì)量下降但在可承受范圍內(nèi)等為2級；故障發(fā)生后造成重大質(zhì)量風(fēng)險（如X\A類質(zhì)量缺陷），造成嚴(yán)重質(zhì)量缺陷等為3級。（3）故障發(fā)生的設(shè)備風(fēng)險等級，把故障發(fā)生后造成的設(shè)備、環(huán)境等風(fēng)險，分為1級、2級、3級。如故障發(fā)生后基本不影響設(shè)備運(yùn)行（連續(xù)生產(chǎn)）、安全、環(huán)境等可設(shè)為1級；故障發(fā)生后造成原有功能下降、運(yùn)行效率下降、生產(chǎn)短暫中斷等為2級；故障發(fā)生后造成重大功能喪失、嚴(yán)重危及安全和環(huán)境、長時間停機(jī)等為3級。采用上述方法，對設(shè)備的某個部件的某個可維修項(xiàng)目分別進(jìn)行打分評級，然后對該可維修項(xiàng)目進(jìn)行“風(fēng)險度”評估，用該維修項(xiàng)目的“頻次等級×質(zhì)量風(fēng)險等級×設(shè)備風(fēng)險等級”結(jié)果作為評估依據(jù)。如風(fēng)險度評分值為18～27分，重要度設(shè)為A；評分值為6～12分，重要度設(shè)為B；評分值為1～4分，重要度設(shè)為C，具體分級標(biāo)準(zhǔn)依照設(shè)備具體情況和設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀況可作適當(dāng)調(diào)整。

2.3維修策略的選擇預(yù)防性維修（PM）[3]：預(yù)防性維修包括定期維修（TBM）和狀態(tài)維修(CBM)。定期維修是基于時間基礎(chǔ)上的維修方式，無論設(shè)備狀態(tài)如何，到規(guī)定的周期即進(jìn)行保養(yǎng)、點(diǎn)檢、和換件等。根據(jù)設(shè)備的磨損規(guī)律，預(yù)先確定修理類別、修理間隔期，制定固定的修理計劃，預(yù)防設(shè)備故障的發(fā)生。狀態(tài)維修是指利用在線或離線監(jiān)測工具對設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)檢測，并對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后再針對性實(shí)施維修，它是建立在設(shè)備點(diǎn)檢、監(jiān)測，及時掌握部件劣化情況和產(chǎn)品質(zhì)量保證能力，及時進(jìn)行維護(hù)調(diào)整等，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量水平。事后維修（BM）[4]：在部件發(fā)生故障，功能失效以后才進(jìn)行維修的一種維修方式。一般應(yīng)用于對生產(chǎn)不產(chǎn)生直接影響或?qū)ιa(chǎn)無影響的設(shè)備。維護(hù)預(yù)防（MP）[5]：即在設(shè)備發(fā)生故障之前，對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，延長設(shè)備壽命，減少設(shè)備故障發(fā)生的頻率。首先要根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)、運(yùn)行規(guī)律等制定設(shè)備預(yù)防維護(hù)操作標(biāo)準(zhǔn)，遵守設(shè)備維護(hù)操作SOP的相關(guān)規(guī)定，按照標(biāo)準(zhǔn)定期對設(shè)備進(jìn)行清潔、、緊固、調(diào)整、防腐等維護(hù)作業(yè)。維修策略的選擇是以上維修方式中的一種或其組合對設(shè)備的各可維修項(xiàng)目實(shí)施維護(hù)以達(dá)到設(shè)備完好狀態(tài)。任一設(shè)備部件都有可能選擇一種或幾種維修方式，這取決于該設(shè)備的重要度評價結(jié)果和該部件的重要度評價結(jié)果及該設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)。

2.4建立設(shè)備故障信息庫在設(shè)備日常維修過程中，要嚴(yán)格記錄設(shè)備維修記錄，通過故障記錄，設(shè)備技術(shù)資料等信息，對設(shè)備故障處理進(jìn)行登記存檔，記錄設(shè)備故障現(xiàn)象、故障原因、故障處理方法等，建立設(shè)備故障信息庫，積累故障處理經(jīng)驗(yàn)，提高維修技能；通過對故障進(jìn)行統(tǒng)計、分析，發(fā)現(xiàn)設(shè)備主要存在缺陷，找出設(shè)備故障規(guī)律。對典型故障制定再發(fā)防止措施和故障處理的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，降低設(shè)備故障率和提高故障處理能力，節(jié)約故障維修時間，提高工作效率。

2.5建立典型故障處理的標(biāo)準(zhǔn)流程（SOP）即對設(shè)備典型故障維修方法，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，通過大家研究、討論，選擇合理的維修方法、步驟，以達(dá)到節(jié)約維修時間、跳高維修效果、降低維修成本的一種故障管理方法。

3結(jié)束語

第7篇：維修管理范文

【關(guān)鍵詞】汽車；維修；管理；對策

前言

汽車的性能指標(biāo)是確保汽車發(fā)揮正常使用效果的關(guān)鍵，汽車維修管理卻是保證汽車安全行駛及使用壽命的基礎(chǔ)。只有對汽車進(jìn)行科學(xué)的維修管理，使其保持最佳運(yùn)行狀態(tài)，才能為其安全、可靠行駛提供保障。但是隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展，對汽車維修管理也提出了更高的要求，為使汽車維修工作真正為汽車使用打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，應(yīng)采取有效的對策加強(qiáng)汽車維修管理。

1 汽車維修現(xiàn)狀分析

由于受我國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的限制，汽車維修行業(yè)還存在一定的問題，從而對汽車維修管理產(chǎn)生了一些不良的影響。具體表現(xiàn)在以下幾個方面，第一，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待完善。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，開業(yè)技術(shù)條件與市場發(fā)展不相適應(yīng)，從而阻礙了這些新型維修模式的發(fā)展。第二，汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重。目前的中國汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重，從生產(chǎn)領(lǐng)域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場。第三，維修行業(yè)和汽車管理部門監(jiān)管力度不夠。在對個體汽車檢修業(yè)戶管理上還處于各自為政的無組織狀態(tài)，沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，汽車維修行業(yè)協(xié)會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業(yè)戶的監(jiān)管力度明顯不夠。主要表現(xiàn)在個體汽車維修廠設(shè)備不齊，技術(shù)落后，難以形成一定維修規(guī)模，無法保證當(dāng)?shù)剀囕v技術(shù)狀況良好，造成不必要的浪費(fèi)；個體維修廠技術(shù)人員的水平較差，缺乏正規(guī)培訓(xùn)，而且設(shè)備陳舊，資金短缺，修理工藝停留在手工作業(yè)的水平上，根本無法保證汽車維修質(zhì)量；小修廠收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)極不統(tǒng)一，亂收費(fèi)現(xiàn)象時有發(fā)生；個體維修小廠，檢測設(shè)備不全或者根本沒有檢測設(shè)備。第四，汽車維修從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的汽車后市場服務(wù)體系仍然處于初級階段。汽車維修全行業(yè)整體表現(xiàn)為勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高、維修成本高。第五，汽車維修方式改革中存在一些問題。未能擺脫原維修方式的周期結(jié)構(gòu)制約現(xiàn)在，仍有不少維修企業(yè)不是以檢測診斷為依據(jù)，參照機(jī)械運(yùn)行記錄，綜合評定之后來確定修理方案，而是以簡單的經(jīng)驗(yàn)判斷替代狀態(tài)監(jiān)測，仍然是按汽車運(yùn)行時間分期進(jìn)行項(xiàng)目檢修，致使修理項(xiàng)目與汽車實(shí)際故障狀況不相符。第六，汽車診斷技術(shù)發(fā)展存在的主要問題。隨著汽車技術(shù)含量的不斷增長，汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展，多種多樣的維修技術(shù)極大地方便了維修技術(shù)人員的工作，使得維修的及時性、準(zhǔn)確性大大提高。然而，現(xiàn)階段有些汽車維修企業(yè)的故障診斷技術(shù)，檢測手段和保養(yǎng)、修復(fù)技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際的需要。

2 加強(qiáng)汽車維修管理的對策

（1）根據(jù)汽車維修管理現(xiàn)狀不斷完善汽車維修管理機(jī)制。加強(qiáng)橫向聯(lián)合，形成汽車維修行業(yè)管理的合力。由于汽車維修行業(yè)的管理涉及交通、工商、稅務(wù)、城管等多個部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度大大削弱。因此，相關(guān)管理部門要加強(qiáng)與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。形成汽車維修市場的動態(tài)長效管理機(jī)制，汽車維修市場是一個動態(tài)的市場，所以汽車維修行管部門要根據(jù)市場發(fā)展情況的變化不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，及時調(diào)整管理的方式方法。

（2）橫向聯(lián)合促進(jìn)自律。促進(jìn)企業(yè)內(nèi)的橫向聯(lián)合，走專業(yè)化生產(chǎn)道路汽車維修專業(yè)化代表汽修行業(yè)未來發(fā)展方向，維修行業(yè)發(fā)展作為汽車工業(yè)的重要附屬和補(bǔ)充，從矛盾的相互作用來看，它在一定程度上也制約著汽車工業(yè)發(fā)展，做好市場調(diào)研，為維修行業(yè)發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一、科學(xué)的規(guī)劃，調(diào)節(jié)供求關(guān)系，引導(dǎo)企業(yè)橫向聯(lián)合，走網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化發(fā)展道路，促使汽車維修從附屬型走向獨(dú)立型、提高工作效率、降低成本、健康發(fā)展。積極開展行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動，汽車維修協(xié)會應(yīng)結(jié)合全行業(yè)實(shí)際，開展“用戶信得過企業(yè)”“優(yōu)秀企業(yè)”評選活動，開展此類活動，利用外部機(jī)制，激勵企業(yè)改制、轉(zhuǎn)制，優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，凈化行業(yè)風(fēng)氣，加快建立統(tǒng)一開放有序的維修市場。促進(jìn)汽車維修企業(yè)間的自律，環(huán)境問題是社會的一大問題，依據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)，排污嚴(yán)重的車輛占汽車總數(shù)的10%～15%，而這些汽車大多數(shù)是由于沒有進(jìn)行良好的維護(hù)造成的。因而車輛維護(hù)在汽車尾氣治理過程中發(fā)揮著重要的作用，作為維修行業(yè)協(xié)會，從社會發(fā)展的角度看，通過其自律作用，可以指導(dǎo)汽車維修企業(yè)認(rèn)真承擔(dān)汽車尾氣治理任務(wù)，把住維修、質(zhì)檢質(zhì)量關(guān)。

（3）重視汽車維修人才的培養(yǎng)。注重現(xiàn)代修車?yán)砟畹呐囵B(yǎng)，傳統(tǒng)修車一直統(tǒng)治著我國修車行業(yè)，它影響著一代又一代的汽車修理工，這種修車流程關(guān)鍵在于判斷汽車故障點(diǎn)，這種憑經(jīng)驗(yàn)修車在過去修車實(shí)踐中確實(shí)解決了不少問題。但隨著我國改革開放力度的加大和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國產(chǎn)車、進(jìn)口車大量涌現(xiàn)，種類繁多，低、中、高檔車應(yīng)有盡有，汽車上的高科技產(chǎn)品的配置越來越多。這種局面對我國汽車修理行業(yè)形成了巨大的沖擊，要求每位汽修人員必須面對這一切改變，墨守陳規(guī)、因循守舊者終將被淘汰出局。傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)修車法將不再有昔日的輝煌，一個修理工今天修車遇到的問題，也許他以后永遠(yuǎn)不會再遇到，面對他的或許永遠(yuǎn)是新車，永遠(yuǎn)是新故障。在這種情況下，經(jīng)驗(yàn)無處可尋，再也不能像傳統(tǒng)修車那樣，跟著感覺走，，感覺發(fā)動機(jī)壞了，就拆發(fā)動機(jī)，感覺變速箱有問題就拆變速箱。對于現(xiàn)代的轎車，這樣憑感覺修車是非常有害的。改進(jìn)汽車修理人才的培養(yǎng)模式，改革專業(yè)院校的辦學(xué)模式，注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

（4）掌握新的維修技術(shù)。設(shè)備越是先進(jìn)復(fù)雜，維修工作就越依附于狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù)。因而汽車維修技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)之一就是設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù)，其另外一個研究重點(diǎn)是不解體保養(yǎng)技術(shù)和現(xiàn)場快速修復(fù)技術(shù)。備狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù)，多年來，我國在開發(fā)、研制檢測設(shè)備儀器方面取得了較大的進(jìn)展，200多家科研機(jī)構(gòu)針對現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中的電氣系統(tǒng)、電子自動監(jiān)控系統(tǒng)的性能參數(shù)的測定等方面取得了可喜的成果，這些成果為建立以后的機(jī)械自診斷系統(tǒng)創(chuàng)造了基礎(chǔ)。因而從長遠(yuǎn)來看，設(shè)備的自診斷系統(tǒng)將成為狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷技術(shù)的研究重點(diǎn)。在現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)上建立基于VRML（虛擬現(xiàn)實(shí)建模語言）的設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷系統(tǒng)，它可以讓工程機(jī)械生產(chǎn)廠家實(shí)時了解到設(shè)備現(xiàn)場的運(yùn)行狀況參數(shù)，根據(jù)這些參數(shù)，故障診斷中心和專家就可以準(zhǔn)確、及時地對機(jī)械的狀況做出判斷，并給出相應(yīng)的解決辦法。不解體保養(yǎng)技術(shù)及現(xiàn)場快速修復(fù)技術(shù)是施工現(xiàn)場保證機(jī)械利用率的有效手段，因而一直是行業(yè)研究的重點(diǎn)。由于它們都是建立在新材料、新工藝的基礎(chǔ)上的，因而建議行業(yè)在這些方面多做工作，以擴(kuò)大不解體保養(yǎng)及現(xiàn)場快速修復(fù)的適用范圍。

第8篇：維修管理范文

安全作業(yè)操作規(guī)程是為了保障安全生產(chǎn)，減少設(shè)備故障率及保證人員、財產(chǎn)安全，保證每位作業(yè)者和操作者的身體健康、安全而制定的強(qiáng)制性作業(yè)規(guī)程。

攪拌樓維修安全操作規(guī)程

適用崗位

攪拌樓機(jī)修維修工、輔助工、調(diào)度員、操作員、地磅員等崗位。

攪拌樓維修安全操作規(guī)程

上班開機(jī)前專人檢查設(shè)備是否處于正常狀況，如不正常嚴(yán)禁開機(jī)，如有“嚴(yán)禁合閘”牌不得開機(jī)。

設(shè)備不正常工作時立即通知有關(guān)人員處理，處理完須經(jīng)修理人員確認(rèn)后方能開機(jī)。

生產(chǎn)過程中機(jī)修人員要經(jīng)常巡視設(shè)備，檢查是否存在隱患，有隱患及時處理。

任何維修作業(yè)時必須通知當(dāng)班操作人員，并在要害處（如電源、操作臺）掛“嚴(yán)禁合閘”標(biāo)牌，維修完畢后由負(fù)責(zé)維修人負(fù)拿掉掛牌，其他人不得拿掉掛牌，在掛牌拿掉前嚴(yán)禁操作機(jī)臺。

皮帶機(jī)作業(yè)時，嚴(yán)禁從皮帶下面或上面跨越，膠帶打滑時不得用手去拉。

進(jìn)入攪拌主機(jī)內(nèi)部作業(yè)時，須拉下電源開關(guān)并在電源開關(guān)及控制臺上放置警示標(biāo)志，壓下攪拌主機(jī)急停開關(guān)后鑰匙由進(jìn)入主機(jī)內(nèi)部作業(yè)人員隨身攜帶。在主機(jī)內(nèi)部作業(yè)期間須有專人于主機(jī)外部看護(hù)。作業(yè)完成后經(jīng)看護(hù)人員確認(rèn)主機(jī)內(nèi)部無滯留人員、工具等物品后方能開機(jī)。

維修人員及輔助工上至筒倉頂部或皮帶走臺上維修、清理等無護(hù)欄高空作業(yè)時，必須正確佩戴安全帶，遵守《高空作業(yè)安全操作規(guī)程》的規(guī)定。

抽取外加劑時必須正確佩戴防護(hù)手套、口罩、眼鏡，以防外加劑接觸皮膚或?yàn)R入體內(nèi)。

需要二人以上抬工作物時，要有專人指揮，要檢查綁扣、綁繩是否牢固，防止物件脫落傷人。

進(jìn)行設(shè)備裝配時，一定要擦干凈并仔細(xì)檢查，嚴(yán)防螺絲掉入機(jī)器內(nèi)部。如有電機(jī)要安全接地。裝配完畢試機(jī)前，要檢查是否加好各種所需機(jī)油；試機(jī)時應(yīng)空載點(diǎn)動二到三次，確定無事后才能正常開機(jī)。

室外維修作業(yè)一律正確佩戴安全帽、工作服、工作鞋。

嚴(yán)格遵守定人定崗制度，當(dāng)班人員要集中思想，嚴(yán)密監(jiān)視系統(tǒng)的工作狀況，不得擅自離崗。

攪拌樓緊急情況下的處理

操作人員在生產(chǎn)過程中要集中思想監(jiān)視系統(tǒng)工作狀況，如有異常要冷靜判斷，迅速采取措施。

有關(guān)人員要了解掌握系統(tǒng)各個開關(guān)的功用，以便在緊急時及時作出正確反應(yīng)。

有關(guān)人員要了解各緊急開關(guān)的功用與分布，以便在緊急時及時作出正確反應(yīng)。

在交接班時有緊急情況應(yīng)由交班人處理，接班人員一起工作，待處理完畢或告一段落后經(jīng)接班人員同意方可進(jìn)行交接班。

如有未按安全操作規(guī)程進(jìn)行工作，應(yīng)立即糾正并上報部門主管負(fù)責(zé)人。

淮安兆成建材有限公司

2021年5月29日

第9篇：維修管理范文

4　不要浪費(fèi)時間

(1)不值得做的，千萬別做

一定不要做不值得做的事，因?yàn)椋?/p>

不值得做的事會讓你誤以為自己完成了某些事情。

就像將沒人聽過或讀過的論文列在履歷表上一樣，你只是對白費(fèi)力氣沾沾自喜罷了。

不值得做的事會消耗時間與精力。

因?yàn)橛迷谝豁?xiàng)活動上的資源不能再用在其他的活動上，不值得做的事所用的每一項(xiàng)資源都可以被用在其他有用的事情上。

不值得做的事會浪費(fèi)自己生命。

許多機(jī)構(gòu)、刊物或活動根本就不該存在，其仍能持續(xù)存在的原因只是大家已經(jīng)習(xí)慣，有了認(rèn)同感，如果讓他們消失的話，會有罪惡感。

(2)不要輕言放棄

【案例】

如果你參加過中國汽車維修技術(shù)總監(jiān)俱樂部于2008年3月16日舉辦的第一屆技術(shù)絕活和營銷展示，你將會領(lǐng)略到汽車維修歷史上最為熱烈的、參與人數(shù)最為積極的、最受觀眾歡迎的現(xiàn)場。

2008年年初，臨近展示會的前一個月，承辦方還不能為這次活動準(zhǔn)備合理的承辦經(jīng)費(fèi)。我們?yōu)榱诉@次活動準(zhǔn)備了好幾個月，如果因?yàn)闆]有贊助就放棄了，這不符合我們汽修人員鉆研技術(shù)的作風(fēng)。經(jīng)過大家不懈的努力，想盡辦法迎難而上，最終將問題解決了，如果輕言放棄，我們將永遠(yuǎn)體會不到成功的喜悅。俱樂部最后的努力成了全行業(yè)的頭條新聞――我們成功舉辦了汽車維修行業(yè)最成功的一個技術(shù)推廣會。

最浪費(fèi)時間的一件事就是太早放棄。人們經(jīng)常在做了90％的工作后，放棄了最后可以讓他們成功的10％。這不但輸?shù)袅碎_始的投資，更喪失了經(jīng)由最后的努力而發(fā)現(xiàn)寶藏的喜悅。

(3)杜絕懶惰

許多人不會利用時間，有些人的問題是積極性不高，有些人的問題是對自己要求不嚴(yán)，還有一些人對自己應(yīng)做什么、什么時候去做不甚了了，另外一些人的問題是懶惰。

如果你有懶惰的問題，下面幾個建議可以助你成功：

使用日程安排表

如果你對何時應(yīng)做何事心中無數(shù)，這個工具有助于你把所有資料很有條理地記錄在一個地方。

改變環(huán)境

許多人在家里養(yǎng)成了一套習(xí)慣，怎么也擺脫不了，如果把家里的習(xí)慣帶到工作中，一定不能讓你專注的工作。家里分心的東西多，電話鈴、門鈴、家人鄰居干擾、電視機(jī)、錄音機(jī)、家務(wù)活等等。而在崗位上，只需要一心的投入工作。克服這種慣性，可以嘗試改變一個工作環(huán)境，找個安靜的地方讓自己踏實(shí)下來，讓精神集中起來，變成另一種習(xí)慣帶到工作環(huán)境中。

及早開始

有時你會突然意識到因?yàn)樘t開始而無法完成當(dāng)天想做的事。這是最令人失望的。許多人在意識到時間不夠而無法做他計劃中的事時，干脆把整天一筆勾銷，什么都不干。解決辦法是養(yǎng)成及早開始的習(xí)慣。

(4)不要一個人包打天下

提高效率的最大潛力，莫過于其他人的協(xié)助。然而許多人卻試圖一個人包打天下，是很難提高效率的。解決辦法是把工作委托給別人，授權(quán)他們?nèi)ジ伞?/p>

要委托別人，你就必須知人善任，清楚各人的長處和短處，把每個人分派到他(她)最能發(fā)揮水準(zhǔn)的崗位上。授權(quán)給別人，同時也要給他們完成任務(wù)所需要的條件。你把工作委托給其他人，授權(quán)他們?nèi)ジ珊?，這樣每個人都是贏家。

(5)不要拖拖拉拉

有個朋友問一位做事拖拉的人一天的活是怎么干完的。這個人說“那很簡單，我把它當(dāng)作明天的活――不著急?！?/p>

有幾個辦法可以有效對付拖拉的作風(fēng)：

確定一項(xiàng)任務(wù)是否非做不可

有時候，我們感覺到一項(xiàng)任務(wù)不重要，于是做起來拖拖拉拉。如果這項(xiàng)任務(wù)真的不重要，就把它取消好了，而不是拖延然后又后悔。有效分配時間的重要一環(huán)，是把可有可無的任務(wù)取消掉。應(yīng)該從你的日程表中清除亂糟糟的東西。

把任務(wù)委托給其他人

有時候，任務(wù)是能完成的，但是你不喜歡做。你不愿意或許與你的個性或?qū)ｉL有關(guān)。如果你把任務(wù)委托給一個更適合做、更樂意做的人，你和他就都成了贏家。

弄清楚有什么好處，然后行動起來

我們往往因?yàn)榭床坏酵瓿梢豁?xiàng)不愉快任務(wù)有什么好處而拖拖拉拉。也就是說，我們做這項(xiàng)任務(wù)時付出的代價似乎高于做完之后得到的好處。應(yīng)付這個問題的最佳辦法是從你的目標(biāo)與理想的角度分析這個任務(wù)。如果你有個重大目標(biāo)，那你就比較容易拿出干勁去完成有助于你達(dá)到目標(biāo)的任務(wù)。

養(yǎng)成好習(xí)慣

許多人的拖沓已經(jīng)成了習(xí)慣。對于這些人，要完成一項(xiàng)任務(wù)的一切理由都不足以使他們放棄這個消極的工作模式。如果你有這個毛病，你就要重新訓(xùn)練自己，用好習(xí)慣來取代拖沓的壞習(xí)慣。每當(dāng)你發(fā)現(xiàn)自己又有拖沓的傾向時，靜下心來想一想，確定你的行動方向，然后再給自己提一個問題：

“我最快能在什么時候完成這個任務(wù)?”定出一個最后期限，然后努力遵守。漸漸地，你的工作模式會發(fā)生變化。

5　時間管理的八個關(guān)鍵

(1)有明確的目標(biāo)

如果你沒有明確的目標(biāo)，那時間是無法管理的。

時間管理的目的，是讓你在更短的時間達(dá)成更多你想要達(dá)成的目標(biāo)。我們都知道成功等于目標(biāo)，所以你愈能夠把目標(biāo)明確地設(shè)立好，你的時間管理就會愈好。

【案例】

在我參加工作的這么多年，每年都會給自己制定明確的工作目標(biāo)，如2009年的目標(biāo)是：

1)在5月份之前完成《汽車維修管理師》一書(本書)的編寫：

2)進(jìn)行技術(shù)總監(jiān)800～1000人的培訓(xùn)，簡稱“千人培養(yǎng)工程”；

3)完成技術(shù)總監(jiān)俱樂部網(wǎng)站的建設(shè)和運(yùn)營；

4)組織中國汽車維修行業(yè)創(chuàng)業(yè)大賽，并爭取把活動推進(jìn)中央電視臺；

5)研究院大力發(fā)展，與2個主機(jī)廠合作，與5所汽車類學(xué)校合作，聘任100名研究員；

6)建立起“安萊汽車維修連鎖機(jī)構(gòu)”，建立中國真正的汽車維修連鎖企業(yè)。

(2)一張“個人清單”

也就是你必須要把今年所要做的每一件事情都列出來

現(xiàn)在就把你要完成的每一件目標(biāo)列出來，不光是主要的目標(biāo)，還有一些小的目標(biāo)要達(dá)成，也要把它列出來。

當(dāng)你有“個人清單”之后，下一個你要做的是把目標(biāo)切割。譬如為了達(dá)成今年的每一個目標(biāo)，我上半年必須完成哪些事情?下一步就是把它切割成季目標(biāo)。我這一季度需要做哪些事情，全部列出來，如此再推出每一個月需要做哪些事情

假設(shè)你沒有辦法列出全年的“個人清單”，你至少從現(xiàn)在開始必須要有每個月的“月清單”。當(dāng)然我們都知道一日之計不是在于晨，而是在于昨夜，所以在前一天晚上要把第二天要做的事情列出來。記住，你永遠(yuǎn)沒有時間做每一件事情，但你永遠(yuǎn)有時間做最重要的事情。

當(dāng)你列出來之后，把優(yōu)先順序排好，并且設(shè)定完成期限，這時你就已經(jīng)邁向成功之路了。

(3)弄清最重要的事情

你要把時間管理好，一定要知道哪些事情對你是最重要的，它賦予你最高的生產(chǎn)力。假如這些事情你不是很清楚，不是很了解，那你的時間管理永遠(yuǎn)不會很好。所以每一天必須花最多時間做那一件最重要的事情。

還有一點(diǎn)，就是運(yùn)用視覺的力量。導(dǎo)致時間管理不好的原因通常就是拖延。當(dāng)“馬上行動”擺在你前面。你很明確地看著它，它就會刺激你的潛意識，進(jìn)入你的腦海里，迫使你馬上行動。所以你應(yīng)該在你的書桌前面貼一個“馬上行動”四個大字。

時間管理要做好，你就必須有一個明確而且詳細(xì)的計劃計劃愈詳細(xì)愈容易管理，你也愈容易成功。

(4)每天1小時“不擾的時間”――留白

假如你能有1小時完全不受任何人干擾，自己關(guān)在自己的房間里，開始思考一些事情，或是做一些你認(rèn)為最重要的事情，這1個小時可以抵過你1天的工作效率，甚至有時候這1小時比你3天工作的效率還要高。所以記住，不擾的時間至少要30分鐘，最好是1小時。

一般來講，需要花20分鐘才能讓自己的頭腦冷靜下來，心定下來。假設(shè)只有30分鐘，效率并不會太好。所以給自己1個小時不擾的時間是非常有效的方法。

設(shè)定不被打擾的時間在早上，最好是起床的時候，5點(diǎn)-6點(diǎn)，這個時候，你一個人思考，尤其是你的頭腦非常清楚，你會發(fā)揮非常非常大的力量。假如你這個時段沒有辦法做到，還有一個時間段你可以試試，就是在中午吃飯的時間，或是在下午3點(diǎn)-4點(diǎn)的時候。我自己設(shè)立的時間則是在晚上回家之后。

(5)目標(biāo)和價值觀要吻合

你一定要確立你個人的價值觀，假如價值觀不明確，你就很難知道什么對你最重要。當(dāng)價值觀不明確的時候，你時間的分配一定不好。所以你一定要找一個時間把自己的價值觀確定一下，什么對你才是最重要的?是健康、是事業(yè)、是家庭、是朋友?把它分配好。

記住，

“時間管理”的重點(diǎn)不在于管理時間，而在于如何分配時間。

(6)控制你的電話時間

善于管理時間的人通常是由他的秘書幫他查詢到底是誰打電話來，或是請他留言。留言時必須記住什么時間回電是最好的時機(jī)，不然你打電話過去，人家又不在，徒勞無功。一般來講，把電話積累到某一個時間，一次把它全部打完。

(7)做“時間日志”

你花了多少時間在做哪些事情，把它詳細(xì)地記錄下來，每天做了什么，一一記錄下來。你會發(fā)現(xiàn)，哎呀!浪費(fèi)那么多時間。當(dāng)你找到浪費(fèi)時間的根源，你才有辦法改變。

(8)做最有生產(chǎn)力的事情

把這句話“在每一分，每一秒都要做最有生產(chǎn)力的事情”貼在床頭，你就會發(fā)現(xiàn)你的時間管理的確有進(jìn)步，同時也因?yàn)檫@句話會進(jìn)入你的潛意識，促使你好好管理你的時間。所以，每個人都應(yīng)把這句話貼出來，時刻提醒自己每一分、每一秒都要做最有生產(chǎn)力的事情。一旦掌握了時間管理的秘訣，你會發(fā)現(xiàn)自己做事的效率竟然會這么高，你終于有了更多的時間來做自己真正想做的事情。這一切其實(shí)都源于你的親身實(shí)踐，就從現(xiàn)在開始，讓自己成為一個不折不扣的時間管理專家。

(四)汽車維修管理者的五項(xiàng)修煉之四――執(zhí)行能力

《孫子兵法》曰：“主孰有道?將孰有能?天地孰得?法令孰行?兵眾孰強(qiáng)?士卒孰練?賞罰孰明?吾以此知勝負(fù)矣。

沒有執(zhí)行力，再好的戰(zhàn)略和決策都實(shí)現(xiàn)不了，那么怎樣才能提升執(zhí)行力呢?世界經(jīng)理人網(wǎng)站在2005年10月31日至11月28日進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于執(zhí)行力的調(diào)查，有1828位網(wǎng)友參與了調(diào)查，其中包括了溝通、獎罰、決心、協(xié)調(diào)資源、收集信息等因素。近半數(shù)的人認(rèn)為良好的溝通最為重要，占參與者的47.98％，他們認(rèn)為良好的溝通，可以使人際關(guān)系和諧，順利完成工作任務(wù)，達(dá)成績效目標(biāo)。溝通不良會導(dǎo)致生產(chǎn)力、品質(zhì)與服務(wù)不佳，使得成本增加；細(xì)致、分明的獎罰措施占23.14％；堅決的決心占13.46％；協(xié)調(diào)內(nèi)部資源占13.07％；收集反饋信息占2.35％(參見下圖)。

我們經(jīng)?？梢月牭揭恍┕芾碚邍@息，指令下去真正執(zhí)行的少，信息反饋的也少，各個部門各自為政，自有一片小天地、那么如何才能營造一個執(zhí)行力強(qiáng)的修理隊(duì)伍?執(zhí)行力，顧名思義，可以理解為個人、團(tuán)隊(duì)執(zhí)行任務(wù)的能力和效率。對于企業(yè)中不同的人要完成不同的任務(wù)需要不同的能力。嚴(yán)格說來，執(zhí)行力包含了戰(zhàn)略分解力、時間規(guī)劃力、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定力、崗位行動力、過程控制力與結(jié)果評估力，是一種合成力，這六種“力”實(shí)際上是六種職業(yè)執(zhí)行(做事)技能，對于企業(yè)中不同位置的個體所需要的技能需求并不完全一致。

很多時候說到執(zhí)行力時都會聽到管理者對下屬執(zhí)行力的不滿。但是必須記住：企業(yè)在執(zhí)行力不是上級說給下級聽的，導(dǎo)致執(zhí)行力不強(qiáng)的原因有以下5個：

上級沒有把需要執(zhí)行的內(nèi)容說清楚，最省事的方法就是下完命令后要求執(zhí)行人“重復(fù)一遍”；

上級沒有選擇好合適的執(zhí)行人，如果下屬聽清了即將執(zhí)行的任務(wù)而不能完成，那么是由于上級沒有挑選好合適的人；

上級沒有能力去監(jiān)督執(zhí)行情況，所有的任務(wù)在執(zhí)行的過程后都需要驗(yàn)證，如果放任自流那么結(jié)果的正確率只有50％；

上級沒有制定好不能夠完成任務(wù)的后果，這種后果的監(jiān)督和制定是一個上級必備的特權(quán)，不使用不要怪別人；

上級沒有培養(yǎng)好下級完成任務(wù)的能力，每一個員工到我們的企業(yè)只有兩個期望：學(xué)點(diǎn)東西和賺點(diǎn)錢，你做到了嗎?

【案例】

一個投入將近300萬元的汽車維修企業(yè)開張了，在開張不久，總經(jīng)理(投資人)就抱怨制度落實(shí)不下去，維修質(zhì)量不滿意，修理人員的技術(shù)不到位?？傊菦]有達(dá)到自己原來設(shè)想的結(jié)果。