鐵路畢業(yè)論文精選(九篇)

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第1篇：鐵路畢業(yè)論文范文

 

隨著我國高等教育大眾化進程的深入推進，大多數(shù)高校尤其是地方普通高校辦學規(guī)模急劇膨脹。學生人數(shù)激增，教師教學任務加重，科研工作量化，浮躁作風抬頭，本科生畢業(yè)論文質量下滑、泡沫和危機現(xiàn)象顯現(xiàn)。“本科生畢業(yè)論文存與棄”之爭此起彼落。[1-2]我認為，畢業(yè)論文（設計）乃高等教育區(qū)別于中等教育的重要標志，它在培養(yǎng)學生探求真理、強化社會意識、訓練科研技能、提高實踐能力與綜合素質等方面具有不可替代的作用，是培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神的重要實踐環(huán)節(jié)。因此，畢業(yè)論文只能加強不可削弱。

放眼我國高教界，圍繞提高本科生畢業(yè)論文質量這一主題，各校“八仙過海，各顯神通”。老大學依托師資、設備、生源等優(yōu)勢“順勢而為”，新高校憑借貼近應用、跟緊潮流和敢想敢干等特色“乘勢而上”。[3-7]

在眾多醫(yī)治本科畢業(yè)論文質量危機的藥方中，“真題真做”乃提高本科生畢業(yè)論文質量的一劑良方。就地方高校理工科專業(yè)來說，如何做好“兩真”呢？我認為應把好“四關”（選題、實驗、撰寫和評審）質量管理，突出“四性”（應用性、實踐性、規(guī)范性和科學性）。下面以湖州師范學院化學系化學、化工類專業(yè)學生畢業(yè)論文工作為例，簡介“真題真做”，拋磚引玉。

一、精心設計，把好選題關，突出“應用性”

畢業(yè)論文(設計)選題是畢業(yè)論文(設計)工作中首當其沖的重要環(huán)節(jié)。選題適當與否，將直接影響到畢業(yè)論文（設計）的質量、學生能力的發(fā)揮以及學生知識水平的提高。我們認為，作為地方普通高校特別是坐落于地級市的應用型高校，選題質量應著重體現(xiàn)應用性、科學性、實踐性、創(chuàng)新性和針對性等方面。具體而言需要遵循“四項原則”，做到“四個結合”。

1．本科生畢業(yè)論文選題的“四項原則”

（1）應用性原則

地方普通高校尤其是坐落于地級市的普通高校，一般以培養(yǎng)應用型人才為定位目標，這就要求其學生的畢業(yè)論文應充分體現(xiàn)“應用性”。學校應積極鼓勵師生走出校門，深入企業(yè)，從生產和生活實際中選課題。假如將選題定位于學術性太強、太深或太偏，既與學校定位不相應，也與教師、學生和設備條件不相應，就很可能出現(xiàn)“假、大、空”現(xiàn)象，助長學生脫離實際的“書呆子”氣息。

（2） 可行性原則

因各校辦學歷史、設備條件、師資水平、學生生源和地域文化、產業(yè)結構均有較大差異，故畢業(yè)論文選題也應該因地制宜，量力而行中國學術期刊網。學校明確要求，所有畢業(yè)論文選題要有研究設計基礎，必須以學校、實踐教學基地和相關合作單位現(xiàn)有師資、學生、設備、經費等實際條件作依托，難易適中，反對脫離實際的大題、偏題、空題。

（3） 創(chuàng)新性原則

創(chuàng)新是科學研究的靈魂。雖然本科生畢業(yè)論文的創(chuàng)新性較難實現(xiàn)，但還是應該作為選題原則之一。雖然不易做到原始創(chuàng)新，但可盡量體現(xiàn)消化吸收再創(chuàng)新或知識集成創(chuàng)新。如配方調整、方法改進、工藝革新等，還是可行的。堅決反對抄襲、拼湊、杜撰等投機行為。

（4） 個性化原則

畢業(yè)論文是一項個性化很強的工作。既有學科、專業(yè)的特點，又有導師、學生的差異，還有地域、行業(yè)的不同。因此，學校和學院管理部門只能制定宏觀建議，而具體的選題應該交給廣大專業(yè)導師和學生在雙向選擇的基礎上協(xié)商敲定。

2．本科生畢業(yè)論文選題的“四個結合”

（1）與學生培養(yǎng)目標相結合

畢業(yè)論文（設計）選題應符合專業(yè)培養(yǎng)目標和教學要求，力求有利于學生綜合運用多學科的理論知識與技能，有利于培養(yǎng)學生的獨立工作能力，提高學生的主動性、積極性和創(chuàng)造性。選題在理論和實踐方面既要有一定的深廣度質量管理，又要符合學生實際情況，其任務應保證學生在規(guī)定的時間內經過努力能夠按時完成或取得階段性成果。

（2） 與導師科研項目相結合

（3） 與生產生活實際相結合

地方院校與地方政府、相關行業(yè)或企業(yè)關系密切是一大優(yōu)勢。因此，可以利用這種優(yōu)勢，立足和依托地方，以滿足地方經濟發(fā)展的需要為主線，堅持體現(xiàn)地方特色，發(fā)揮地域優(yōu)勢，與地方企業(yè)聯(lián)合，利用企業(yè)的經濟、場地、生產等優(yōu)勢共同研究和開發(fā)科研課題，為學生畢業(yè)設計提供素材。同時能夠讓學生在社會的大課堂中通過畢業(yè)論文的訓練得到鍛煉，尋找解決實際問題的方法和途徑，避免紙上談兵，學到實際本領。再如，近3年中我?guī)ьI學生深入企業(yè)選取《密封型電動助力車鉛晶蓄電池的性能研究》、《太陽能儲能鉛晶蓄電池的開發(fā)研究》、《高效長壽環(huán)保型鐵路客車照明用鉛晶蓄電池研制》、《速干強粘環(huán)保型紙包裝粘合劑的研制》、《湖州工業(yè)企業(yè)中典型危險廢物的理化特性研究》、《廢輪胎熱解油的理化特性研究》、《Ni/Fe3O4復合電磁波屏蔽涂料的研制》等題目指導學生做畢業(yè)論文，既完成了畢業(yè)論文指導任務，又幫助相關企業(yè)開發(fā)了新產品或解決了技術難題，還為學生專業(yè)實習和就業(yè)提供了機會。

（4） 與學生興趣愛好相結合

新時期的大學生張揚個性，敢想敢干，是個極富創(chuàng)造性的群體。張三喜歡“高分子”，李四偏愛“硅酸鹽”。因此，畢業(yè)論文選題必須以充分尊重學生的興趣愛好為前提。為了高度體現(xiàn)“以人為本”、“以學生為本”理念，在選題問題上，應該充分尊重學生的意愿。一是從學生自己在低年級時主持或參與的開放實驗、科學研究項目中派生或衍生而來，二是讓學生自行選擇導師和偏愛的課題，三是讓學生從生活和實踐單位生產實際中自行選題。因為對于自己喜歡的課題，學生才會千方百計、不怕辛苦地克服困難，創(chuàng)造性地出成果。千萬不要以行政命令的方式將管理部門確定的課題硬壓給學生去做。

近年來，湖師院化學系學生畢業(yè)論文選題遵循上述“四項原則”和“四個結合”，基本上做到了“真題真做”，為提高本科生畢業(yè)論文質量打下了堅實的基礎（選題來源情況見表1）。

表1　湖師院化學系08-10屆化學化工類專業(yè)畢業(yè)論文選題來源匯總表

 

屆別

由導師科研

項目派生

由學生科研

項目拓展

選自生產

生活實際

據(jù)師生興趣

協(xié)商選題

合計

2008

20

10

6

5

41

2009

41

16

11

16

84

2010

82

32

12

第2篇：鐵路畢業(yè)論文范文

論文關鍵詞：新型工業(yè)化，路徑，畢節(jié)試驗區(qū)

新型工業(yè)化，是指以科技為支撐，以資源高效利用和環(huán)境友好為前提，以經濟總量增長和經濟結構優(yōu)化為目標的工業(yè)化方式。換言之，新型工業(yè)化是指低投入、低消耗、低排放的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工業(yè)化。

畢節(jié)試驗區(qū)是典型的“欠發(fā)達、欠開發(fā)、欠開放”地區(qū)，生態(tài)脆弱，地理區(qū)位沒有明顯優(yōu)勢，人口多而且密度大，民族成份較多，人民收入較低。因此，在1988年即被國務院批準為“開發(fā)扶貧、生態(tài)建設”試驗區(qū)。但同時，畢節(jié)試驗區(qū)也是資源富集地區(qū)，是國家資源安全檢查保障的重點地區(qū)，是國家開發(fā)扶貧、生態(tài)建設上的重點地區(qū)，在新型工業(yè)化方面具有明顯的優(yōu)勢。如何選擇新型工業(yè)化的路徑，對于畢節(jié)試驗區(qū)今后的發(fā)展將產生重大影響。

一、畢節(jié)試驗區(qū)工業(yè)發(fā)展歷程的簡要回顧

畢節(jié)試驗區(qū)三大產業(yè)產值結構排序長期表現(xiàn)為“一、二、三”的格局本科畢業(yè)論文格式，直至西部大開發(fā)以及西電東送項目在畢節(jié)地區(qū)啟動后，產業(yè)結構發(fā)生重大轉折，2004年第二產業(yè)首次超過第一產業(yè)比重，產業(yè)產值結構開始由“一、二、三”轉為“二、一、三”。2005年，三次產業(yè)占總產值的比重分別為32.17%、37.51%、30.32%。2007年，三次產業(yè)總產值的比重分別為30%、39%、31%，形成了“二、三、一”結構。

從三次產業(yè)內部分析，第一產業(yè)中種植業(yè)占絕對比重，從1991的59.97%上升至1996年的72.17%后，開始回落至2005年的57.62%；牧業(yè)比重有所提高，由1991的29.77%上升到2005年的39.55%。隨著煤電產業(yè)的發(fā)展，產業(yè)結構將處于快速調整升級中，至2005年第二產業(yè)比重達到38%。第二產業(yè)內部重工業(yè)的比重也快速上升，由1998年的17.54 %迅速上升到2004年的59.66%、2005年的80.55%， 2006年為96.21%。同時，能源工業(yè)發(fā)展較快，據(jù)預測，到2008年畢節(jié)地區(qū)能源工業(yè)將占整個工業(yè)的比重將達65%以上，會比2002年的22%提高40多個百分點，取代煙草工業(yè)占據(jù)主導地位。

縱向分析，1949年以來畢節(jié)試驗區(qū)產業(yè)結構調整可以劃分為四個階段（以工業(yè)產值占地區(qū)生產總值的比例為依據(jù)）：

第一階段(1949-1977年)。這一階段，畢節(jié)地區(qū)是“貧窮、落后”的代名詞，屬典型的自然生態(tài)系統(tǒng)資源投入產出效益值(按多元化系數(shù)法)均小于2的經濟體。煤炭開采主要為民用煤，是典型的“以煤代薪”、“以煤取暖”論文開題報告范例。隨著“三線建設”的推進，發(fā)展了一批“五小”工業(yè)(即地、縣辦的小鋼鐵、小機械、小化肥、小煤窯、小水泥工業(yè))，第二產業(yè)比重仍然變化不大，產業(yè)結構排序呈“一、三、二”格局。

第二階段(1978-1988年)。改革開放后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)異軍突起，以“土法煉鋅”、“土法煉硫”等為主的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅速發(fā)展，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和烤煙用煤量加大，煤炭資源開發(fā)加快。第二產業(yè)比重有所上升，產業(yè)結構排序呈“一、二、三”格局。

第三階段（1989-1999年）。這一時期經濟得到較快發(fā)展，二、三產業(yè)年平均增長率分別為16.04%、9.74%本科畢業(yè)論文格式，“兩煙”和煤炭工業(yè)發(fā)展迅速，畢節(jié)卷煙廠1995-1997年銷售收入達到13億元，利稅7.1億元。1997年開始，由于市場變化和國家宏觀調控，“兩煙”的銷售收入和上繳利稅連續(xù)下滑；取締“五小”，小煤窯、焦化廠、鉛鋅爐等的關、壓、停產，經濟增長速度、上繳利稅有一定幅度的下滑?？傮w而言這期間第二產業(yè)比重呈快速上升態(tài)勢，由1988年的39.32%上升到1999年的56.55%，上升達17個百分點，產業(yè)結構排序呈“二、一、三”。

第四階段(2000年至今)。隨著西部大開發(fā)的啟動，國家“西電東送”的實施，一批火電廠陸續(xù)興建，招商引資力度加大，大批中型規(guī)模煤礦相繼建成投產，工業(yè)經濟得到較快發(fā)展。2001-2005年，第二產業(yè)年均增速達19.53%。在工業(yè)內部，重工業(yè)比重快速上升，2000年為37.55%，2004年為59.66%，2005年為80.55%，2006年為96.21%。這一時期，產業(yè)結構快速改變，產業(yè)結構排序呈“二、三、一”格局，且第二產業(yè)處于絕對優(yōu)勢地位。

二、畢節(jié)試驗區(qū)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點

畢節(jié)試驗區(qū)自建以來，工業(yè)產值不斷增加，工業(yè)化水平明顯提高，初步形成了以“兩煙”、“兩電”和煤炭為支柱的工業(yè)體系。到2007年，全區(qū)工業(yè)產值達到259.10億元。一、二、三次產業(yè)產值比例為30:39:31，初步形成了以工業(yè)為主導的格局，進入了現(xiàn)代工業(yè)社會初級階段。

（一）有利條件：

1、自然資源豐富：一是能源資源豐富。二是組合良好的礦產資源。三是種類繁多的生物資源。四是自然風光優(yōu)美，民族風情濃郁。

2、地緣區(qū)位優(yōu)勢：畢節(jié)試驗區(qū)地處川、滇、黔三省結合部，規(guī)劃建設的畢節(jié)飛雄機場、成貴快速鐵路、?。úS（桶）鐵路、清（鎮(zhèn)）織（金）快速鐵路、廈蓉、杭瑞高速公路的建設等構筑了區(qū)域中心樞紐。

3、低廉的生產要素成本優(yōu)勢：畢節(jié)試驗區(qū)人口730萬，有較為豐富的勞動力資源。

4、國家和省的政策支持：國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略本科畢業(yè)論文格式，試驗區(qū)政治優(yōu)勢，給畢節(jié)的工業(yè)化發(fā)展帶來千載難逢的歷史機遇。

5、已經具備一定的工業(yè)基礎：經過20年的發(fā)展，畢節(jié)試驗區(qū)已初步形成了“兩煙”，油菜加工，煤炭、鐵、鋅采掘業(yè)，水電站、火電廠等具有相應規(guī)模和一定競爭力的工業(yè)產業(yè)基礎。

（二)存在的問題：

1、內部結構：（1）產業(yè)層次低，產業(yè)競爭力低下，結構性矛盾突出：從工業(yè)總產值結構分析，2007年，煤炭采掘業(yè)46.24億元 ，占17.8 %；電力工業(yè)69.36億元，占26.68%；煙葉復烤與卷煙56億元，占21.54 %；其它工業(yè)企業(yè)的產值與資源開發(fā)產值的比例很小，僅占33.98%。（2）技術裝備水平低，資源開發(fā)粗放：區(qū)內企業(yè)（除大方火電廠、黔北火電廠、黔西火電廠、納雍火電廠、力帆駿馬車輛制造廠、畢節(jié)熱電廠、卷煙廠、康星煉油廠等幾家屈指可數(shù)的企業(yè)外）大多數(shù)長期沿襲著傳統(tǒng)的生產技術和生產裝備，經濟效益差、資源利用率低、物耗高、環(huán)境污染嚴重。近幾年來，全區(qū)工業(yè)企業(yè)每消耗1元原材料，創(chuàng)造的產值（當年價、下同），約為2.5元；每消耗價值1元能源量，創(chuàng)造的產值約為18.2元；每消耗1噸煤實現(xiàn)的產值為3212元；每消耗每千瓦/小時電實現(xiàn)的產值僅為6.73元。在對環(huán)境的影響方面，全區(qū)年均廢水排放量為5483.32萬噸，經過處理的只占12.97%；年均燃燒廢氣排放量為873612.37萬標立方米，經過消煙除塵的只占15.72%。工業(yè)固體廢物綜合利用率僅為6.09%。（3）產業(yè)關聯(lián)度不高，產業(yè)鏈不長（4）工業(yè)經濟外向度低，市場化、國際化步伐緩慢，利用外資水平低，項目儲備不足

根據(jù)當前實際情況，畢節(jié)試驗區(qū)的工業(yè)發(fā)展必須靠投資拉動。受交通等自然條件限制，區(qū)外企業(yè)進入我區(qū)投資總量仍然較小，主要集中在礦產資源開發(fā)領域。區(qū)內農產品加工企業(yè)融資、貸款困難。地縣市財力緊張，國有企業(yè)改革改制成本高，政府負擔重，對企業(yè)難以提供有力的資金支持論文開題報告范例。項目儲備嚴重不足。地、縣（市）有關部門和領導重招商引資、輕項目庫建設本科畢業(yè)論文格式，項目基礎工作薄弱，影響向外推介和爭取上級支持。

畢節(jié)試驗區(qū)2003-2007年招商引資項目及到位資金情況

單位：個、億元

指標 時間

2003

2004

2005

2006

2007

招商引資項目

110

151

161

228

278

招商引資到位資金

14.8

28.8

35.0

33.52

56.26

（二）目標

立足于當前的基礎，科學制定新型工業(yè)化的目標體系是十分必要的。畢節(jié)試驗區(qū)的近期目標應體現(xiàn)在工業(yè)的主導地位、集中度、運行質量、創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力五個方面。通過8年努力，到2015年:

工業(yè)主導地位更加突出。全區(qū)工業(yè)增加值年均保持10%以上增長，使全區(qū)工業(yè)總產值達到1500億元論文開題報告范例。利稅總額約470億元，利潤總額約340億元，年創(chuàng)稅總額約150億元。

工業(yè)集中度明顯提高。規(guī)模工業(yè)增加值占全部工業(yè)增加值比重達到50% 以上；建成一批年銷售收入上80億元、120億元、 130 億元的大型企業(yè)和企業(yè)集團；培育10個年銷售收入達50億元的工業(yè)集聚區(qū)。

工業(yè)運行質量明顯提高。全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)上繳稅收力爭每年突破 130億元；全員勞動生產率力爭達到26萬元/人·年（按60萬從業(yè)人員人計）；工業(yè)經濟綜合效益指數(shù)比2007年大幅度上升。

科技創(chuàng)新能力明顯提高。工業(yè)領域研發(fā)經費投入保持較快增長，新建一批省級企業(yè)技術中心；高新技術產業(yè)增加值占工業(yè)增加值比重達到30%以上，工業(yè)新產品銷售收入比重增大，新創(chuàng)一批省級、國家級名牌產品；重點骨干企業(yè)基本實現(xiàn)生產及管理信息化。

可持續(xù)發(fā)展能力明顯提高。全區(qū)萬元工業(yè)增加值能耗比2007年下降20%以上；重要礦產資源開采水平、利用效率顯著提高；化學需氧量和二氧化硫排放量實現(xiàn)總量控制目標，工業(yè)廢水排放達標率和工業(yè)固體廢物處置利用率分別達到85%和80%以上。

（三）路徑選擇

圍繞上述目標，必須選擇符合畢節(jié)實際、突出畢節(jié)特色的發(fā)展路徑。

1、發(fā)揮比較優(yōu)勢，優(yōu)化產業(yè)結構，突出發(fā)展重點

要立足于現(xiàn)有工業(yè)基礎條件，挖掘潛在優(yōu)勢，以市場為導向，以企業(yè)為主體，以技術進步為支撐，突出重點，有進有退，加快優(yōu)勢行業(yè)和主導行業(yè)向規(guī)?；?、集約化發(fā)展，加快形成具有自主知識產權和技術優(yōu)勢的新興產業(yè)，促進結構優(yōu)化升級，進一步提升全區(qū)產業(yè)的整體素質和競爭力。

改造提高傳統(tǒng)產業(yè)。圍繞開發(fā)新能源、改善質量、節(jié)能降耗、防治污染和提高勞動生產率，積極運用高新技術和先進適用技術，加快傳統(tǒng)產業(yè)的技術改造和產業(yè)重組，重點改造一批骨干企業(yè)，提高工藝技術和裝備水平。輕紡工業(yè)要加強新產品、新技術的研究開發(fā)，提高設計和制造水平本科畢業(yè)論文格式，實現(xiàn)產品升級換代。加快發(fā)展綠色食品和生物制藥等市場潛力大的產品。建材工業(yè)要重點發(fā)展優(yōu)質新型干法水泥、中高檔建筑新型建材及制品。林產工業(yè)要實行木材加工、干果、鮮果初、深加工系列產品。冶金工業(yè)要增加優(yōu)質鋅、鐵，磷和硫深加工產品。醫(yī)藥工業(yè)要以現(xiàn)代技術改造傳統(tǒng)醫(yī)藥產品，大力發(fā)展生物技術藥物、現(xiàn)代中藥和少數(shù)民族藥物。

發(fā)展高新技術產業(yè)。圍繞自主開發(fā)一批、消化省內一批、引進國內一批，在發(fā)展壯大電子信息產業(yè)的同時，大力培育和扶持生物工程、新材料、新能源、新醫(yī)藥、生物開發(fā)和環(huán)保等發(fā)展?jié)摿Υ蟮壳拜^弱小的高新技術產業(yè)，支持各行業(yè)發(fā)展高新技術產品。加大實施高技術產業(yè)化重點專項信貸、財政支持力度，特別是要在農業(yè)生物技術和醫(yī)藥生物技術及產業(yè)化上實現(xiàn)新突破。重點抓好動植物良種培育和推廣以及農副產品的精深加工。以重大項目為龍頭，培育一批具有省內優(yōu)勢、國內競爭力的高新技術企業(yè)和企業(yè)集團，形成經濟發(fā)展新的增長點。

2、優(yōu)化工業(yè)區(qū)域布局、提高集中度，強力推進工業(yè)集聚區(qū)建設。

現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展越來越取決于要素的集聚程度、地理位置、交通通訊條件、工業(yè)基礎等相關因素，產業(yè)集聚是必然趨勢。

在生產力布局上把著力點放在各類工業(yè)、農業(yè)循環(huán)經濟產業(yè)集群區(qū)，圍繞織納煤磷電化工循環(huán)經濟產業(yè)集聚區(qū)、威赫焦煤化工及金屬冶煉循環(huán)經濟產業(yè)集聚區(qū)、畢大新型能源化工循環(huán)經濟產業(yè)集聚區(qū)、金黔新材料及綠色食品加工循環(huán)經濟產業(yè)集聚區(qū)等四個重點區(qū)域的建設，發(fā)展新型能源化工、生物制藥、綠色有機食品等高新技術產業(yè)，通過五至八年建設，進一步提升其產業(yè)水平和輻射帶動能力，帶動周邊地區(qū)經濟發(fā)展，形成以新型化工、制造業(yè)為基礎的工業(yè)經濟增長帶。在國道和省道公路沿線，選擇一些區(qū)位條件好、具有一定工業(yè)基礎的鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為產業(yè)縱深發(fā)展的腹地。積極主動承接沿海的產業(yè)轉移，進一步加強與沿海地區(qū)的產業(yè)分工與協(xié)作，把沿海地區(qū)企業(yè)的技術、管理、營銷、品牌、資金等優(yōu)勢與我區(qū)的資源優(yōu)勢、成本優(yōu)勢結合起來，帶動試驗區(qū)工業(yè)發(fā)展。

允許各地根據(jù)自身的區(qū)位條件和優(yōu)勢，選擇不同的工業(yè)化路徑。尤其是對山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要根據(jù)自然資源和勞動力資源豐富的優(yōu)勢，積極發(fā)展一批資源加工型、勞動密集型、科技應用型的企業(yè)，加強林業(yè)、水泥、農副產品深加工等特色基地建設，加快區(qū)域工業(yè)經濟發(fā)展步伐。

3、強化能源工業(yè)的主導地位，提高資源利用率，不斷降低自身能耗。以煤炭和電力（火電及水電）為主力的能源工業(yè)，將長期支撐畢節(jié)試驗區(qū)發(fā)展，決定著新型工業(yè)化的成敗，必須通過技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新逐步提高能源等資源利用效率和轉化效率，延長煤電資源產業(yè)鏈，發(fā)展各類礦產品的深加工和精細利用本科畢業(yè)論文格式，依靠新技術、新工藝和發(fā)揮政策、稅收的杠桿調節(jié)作用，有效降低能耗和污染論文開題報告范例。

4、做大做強特色農產品加工業(yè)，延長產業(yè)鏈。畢節(jié)試驗區(qū)特殊農業(yè)生產條件和農業(yè)自然資源，特色農產品及其加工業(yè)的發(fā)展，是富民興區(qū)的根本途徑。樹立品牌意識，大力實施名牌戰(zhàn)略，改造傳統(tǒng)加工業(yè)，提升產品結構。鞏固提高“兩煙”、“兩油”（油菜、油脂），做大做強馬鈴薯產業(yè)、茶葉產業(yè)、畜牧產品加工系列、中藥材加工等產業(yè)，擴大特色林產品、特色水產品的加工力度和產量。

5、發(fā)揮好后發(fā)優(yōu)勢，強力推進跨越式發(fā)展。不能再走傳統(tǒng)工業(yè)化道路。在發(fā)展階段上強化綠色理論，立足于資源、勞動力和生態(tài)環(huán)境等優(yōu)勢，在科技投入上采用新技術，高起點、高效益的發(fā)展模式；在組織形式上加快制度創(chuàng)新，提高產業(yè)關聯(lián)度，推進區(qū)內外產學研結合，推進區(qū)內外企業(yè)間的橫向協(xié)作與聯(lián)合，促進農產品產加銷一體化發(fā)展；在產業(yè)準入上大力實施信息化帶動、改造和提升工業(yè)化的戰(zhàn)略，著力發(fā)展環(huán)保型工業(yè)企業(yè)，實現(xiàn)工業(yè)化水平提高和生態(tài)環(huán)境良好的雙贏格局。

四、畢節(jié)試驗區(qū)新型工業(yè)化的主要項目布局

（一）織金煤磷電化一體化循環(huán)經濟工業(yè)基地

1、項目布局

基地產業(yè)包括煤化工、磷化工、電力生產項目。一是煤化工項目規(guī)劃建設總規(guī)模為360萬噸/年甲醇、120萬噸/年烯烴、60萬噸/年聚乙烯、60萬噸/年聚丙烯，300萬噸/年煤制油等產品，配套規(guī)劃建設煤炭產能3000萬噸/年。配套規(guī)劃建設400萬千瓦裝機火電廠，規(guī)劃投資800億元。分三期進行，一期建設規(guī)模為180萬噸/年甲醇，60萬噸/年烯烴及30萬噸/年聚乙烯、30萬噸/年聚丙烯等產品，配套建設120（2×60）萬千瓦裝機火電廠及煤礦建設，項目計劃投資360億元，將配套建設規(guī)模為2000萬噸/年煤炭產能。一期項目建設期為兩年半。二期擬建設規(guī)模180萬噸/年甲醇，60萬噸/年烯烴及30萬噸/年聚乙烯、30萬噸/年聚丙烯、300萬噸/年煤制油等產品，配套建設200（2×100）萬千瓦裝機火電廠，配套建設熱電廠和煤矸石電廠80萬千瓦，項目計劃投資620 億元，貴州省將配套建設規(guī)模為1000萬噸/年煤炭產能。二期項目建設期為三年。三期將根據(jù)項目推進情況另行規(guī)劃。二是磷化工項目本科畢業(yè)論文格式，一是規(guī)劃建設60萬噸/年合成氨，70萬噸/年磷酸一銨、120萬噸/年磷酸二銨、145萬噸/年硫酸、280萬噸/年磷酸（100% P2O5）、20萬噸/年濕法凈化磷酸280萬噸/年硫酸項目；二是精細磷化工項目規(guī)劃建設磷酸一鈉、磷酸二鈉、磷酸三鈉、磷酸二氫鈣、SAPP、STPP、氟化物系列產品生產鏈及高爐磷酸項目。三是電力建設項目，規(guī)劃織金電廠項目一期 2×600MW機組，二期 2×1000MW機組（已納入貴州省“十一五”期間第三批建設項目）；加上基地化工熱電聯(lián)產，最終實現(xiàn)400萬千瓦電力裝機容量。

2、基地發(fā)展規(guī)劃

開發(fā)建設織金煤磷電化循環(huán)經濟生態(tài)工業(yè)基地要在堅持高標準、優(yōu)化產業(yè)布局、自主創(chuàng)新和引進消化國外先進技術相結合、合理有序開發(fā)資源、保護生態(tài)環(huán)境、協(xié)調均衡發(fā)展等八個原則。規(guī)劃和建設分為兩個階段進行。

第一階段(一期)為2009—2020年，到2020年，織金基地框架和高效的管理體制、運行機制基本形成。煤炭生產能力3000萬噸，電力裝機400萬千瓦以上，煤炭間接液化生產能力100萬噸以上，煤基甲醇生產能力180萬噸，30萬噸／年煤基烯烴，磷礦石生產能力300萬噸，磷酸145萬噸／年，磷酸二銨180萬噸／年，硝基復合肥100萬噸／年，精細磷化工產品占到60％以上。初步測算，到2020年基地總投資將達到1000億元，將新增工業(yè)增加值約300億元。帶動全區(qū)相關產業(yè)實現(xiàn)增加值250億元，新增地方財政收入100億元，新增就業(yè)40萬人。

第二階段(二期)為2020—2030年。2030年，基地總投資將超過2000億元，將新增工業(yè)增加值約700億元。帶動全區(qū)相關產業(yè)實現(xiàn)增加值600億元，新增地方財政收入200億元，新增就業(yè)超過80萬人。形成煤炭、煤化工、磷化工和新材料四大產業(yè)基地，促進畢節(jié)試驗區(qū)城鎮(zhèn)化率達到50％。

（二）畢節(jié)試驗區(qū)在建重點工業(yè)項目

序號

項目名稱

建設

規(guī)模

投資

方式

投資主體方

投資額

（億元）

在建期限或劃開工建設時間

1

畢節(jié)地區(qū)金河化工項目

  獨資

湖北宜化

5.7

2012年前

2

畢節(jié)力帆駿馬農用車輛制造項目

年產5萬輛

股份

云南大理車輛廠

2.3

2012年前

3

金沙窯酒廠擴能技改

年產1萬噸

股份

湖北宜化

8.9

2012年前

4

東海紡織有限公司

年產12萬綻

獨資

東海紡織有限公司

1.5

2012年前

5

畢節(jié)大曲酒三源喜有限公司

年產1萬噸

獨資

三源喜有限公司

4.5

2012年前

6

貴州世銑有限公司

  獨資

貴陽中大公司

1.3

2012年前

7

畢節(jié)金海集團

  股份

畢節(jié)金

海集團

1.3

2012年前

8

賽德水泥廠

日產250噸

獨資

香港瑞安公司

3

2012年前

9

東華新能源有限公司煤化工

年產20萬噸

獨資

新希望集團

第3篇：鐵路畢業(yè)論文范文

隨著我國物流業(yè)的對外開放，物流市場的競爭將更加激烈，易通作為一家發(fā)展中的中小型的物流企業(yè)，本身在資金、技術、人才、規(guī)模等方面不占優(yōu)勢，本人覺得公司要想在未來激烈的市場競爭中贏得自己的一席之地！可通過開展個性化的發(fā)展策略來提高企業(yè)競爭力，從而贏得市場！

本人覺得公司可以通過以下幾條措施來開展個性化服務：

一、細分物流市場，采用集中戰(zhàn)略的物流模式

當一個物流企業(yè)能力有限時，他們就可以采取這種戰(zhàn)略，力求在一個細分市場上做精做強，易通現(xiàn)在所涉及的領域包括機電、汽車、快速消費品和生產企業(yè)，涉及的領域多必然會分散企業(yè)的精力，由于不同領域客戶的物流需求千差萬別，行業(yè)不同對第三方物流的需求也不盡相同，比如汽車行業(yè)所關注就是如何通過第三方物流減少庫存，消費電子行業(yè)由于本身行業(yè)殘酷的價格競爭，產品更新?lián)Q代快，所關注的是降低物流成本，及如何縮短產品的交貨周期，食品行業(yè)有由于本身產品的特征的影響可能更關注回收和綠色物流，此外還有眾多行業(yè)對第三方物流有著各自的需求，無論是降低庫存，縮短周轉期，還是降低物流成本和交易成本，推行綠色物流，在追求服務個性化的信息社會中，較好的選擇就是收縮市場，比如日本陸運產業(yè)株式會社經歷了60年的發(fā)展，始終堅持專業(yè)化的發(fā)展方向，在日本危險品運輸市場上占據(jù)了70%的份額，例如，同樣是以鐵路為基礎的物流公司，中鐵快運公司是在全國范圍內提供小件貨物的快遞服務，而另一物流公司中鐵物流則是提供大宗貨物的長距離運輸。在特定領域打造自己的特色。

建議：公司可以采用集中物流模式，力求在一個細分市場上做精做大做強！

二、注重專業(yè)化服務，實施一對一的營銷策略

作為一家中小型物流企業(yè)，在無法通過規(guī)模取勝時，就應該通過專業(yè)化取勝，企業(yè)本身在實力上不占優(yōu)勢，應以客戶價值為取向，變被動服務為主動服務，選定一家企業(yè)為依托，實施一對一營銷，把80%的精力、資源集中在20%的重點客戶身上，做好重點客戶服務，例如長春大眾物流公司是國內成立較早的第三方物流企業(yè)之一，是汽車生產的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務。實踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統(tǒng)管理后給各方帶來了巨大效益，實現(xiàn)了雙贏。例如美的安得物流就是依托美的集團把市場做大的，現(xiàn)在美的集團80%都是由安得物流運送到全國各地，這表明，要在物流市場中分得一杯羹，不妨采用一對一的營銷方式，專注自己的特色服務，擴大知名度，以在業(yè)內取得驕人業(yè)績。

實行一對一的營銷更易于弄清客戶的真正需求，確定服務的戰(zhàn)略重點，使服務資源得到最合理的配置，這樣才能在保證老客戶忠誠度的基礎上發(fā)展和開發(fā)新客戶，慢慢把市場做大做強。

第4篇：鐵路畢業(yè)論文范文

一、選題意義:

1、理論意義:(1)學習模具設計的一般方法，了解和掌握常用模具整體設計、零部件的設計過程和計算方法，培養(yǎng)正確的設計思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設計和計算的能力.

(2)綜合運用熱鍛模課程和其它有關選修課程的理論及生產實踐的知識去分析和解決模具設計問題，并使所學專業(yè)知識得到進一步鞏固和深化.

(3)通過計算和繪圖，學會運用標準、規(guī)范、手冊、圖冊和查閱有關技術資料等，培養(yǎng)模具設計的基本技能

(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設備，熟悉掌握計算機操作以及了解deform軟件的應用，并具有機械設計及制造等綜合知識.

2、現(xiàn)實意義:隨著科學技術的不斷進步和工業(yè)生產的迅速發(fā)展，許多新技術，新工藝，新設備，新材料不斷涌現(xiàn)，進一步提高鍛件的性能指標;同時縮短了生產周期，降低了成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.

鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內部質量與加工歷史有關，不會被任何一種金屬加工工藝超過.

鍛件的優(yōu)勢是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準確的尺寸和比鍛件更為復雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內部流線往往被切斷，容易造成應力腐蝕，承載拉壓交變應力的能力較差.

這幾年，我國火車不斷提速，動車、高鐵相繼投入運營，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導軌的安全可靠行，為保證高速列車運行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導軌的關鍵部件起著至關重要的作用.

模具制造技術現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎，性能良好的鍛造設備是提高鍛造生產技術水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動化的鍛造設備相匹配.為了滿足大批量高速生產的需要，目前鍛造設備也由單工位、單功能、低速壓力機朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機械手乃至機器人的大量使用，使鍛造生產效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動線和高速自動壓力機紛紛投入使用.

二、課題關鍵問題及難點

本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預成形設計為重點，對比不同形狀預制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設計，實現(xiàn)了一火鍛造.同時，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預鍛工序，提高了材料利用率.最后，對鍛造過程進行了三維有限元模擬，在40mn熱模鍛壓力機上進行了試驗和試生產，模擬和試驗結果證明鍛造設計符合生產要求.該鍛件形狀復雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設計難度更大.

本課題的難點在于應用三維繪圖軟件和deform軟件對其進行應力應變分析，通過軟件規(guī)范初設數(shù)據(jù)并反復進行修改，直到得到最優(yōu)的設計方案..

三、調研報告(或文獻綜述)

我國的經濟體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計劃經濟過度到現(xiàn)在的市場經濟.鍛壓生產雖然生產效率高，節(jié)約原材料和機械加工工時;但生產周期較長，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接、機械加工豆加入了競爭.鍛造生產要跟上當代科學技術的發(fā)展，需不斷改進技術，采用新工藝、新技術，進一步提高鍛件的性能指標;同時要縮短生產周期，降低成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.模具的技術水平明顯有了提高，一些國產優(yōu)質模具的性能已接近國外同類產品的先進水平，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進口，與發(fā)達國家相比差距還非常大.

當代科學技術的發(fā)展對鍛壓技術本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個方面:

1. 對機械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機、機車的速度越來越高，負荷越來越大.出更換強度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術.挖掘原有材料的潛力也是一條出路.

2 .模具計算輔助設計、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應用將極大地提高模具制造效率，提高模具質量，使模具設計與制造技術實現(xiàn)一體化.

3. 模具的標準化、商品化、機械化及專業(yè)化自動生產.

4. 工藝分析計算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學、計算機技術聯(lián)姻，對加工零件進行計算機模擬和有限元分析，達到預測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發(fā)生的問題，供設計人員修改和選擇.

目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個方面:

1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設備老化、精確度低.

2.管理體制亟待理順，生產廠點過多，力量分散.

3.機械制造廠家封閉式經營生產，是產品缺乏競爭力.

4.科學研究投入少，接受新技術新工藝遲緩，其結果導致搞科研也搞生產，生產廠家的問題無人去解決.

四、參考文獻

【1】姚澤坤主編. 鍛造工藝學與模具設計 西北工業(yè)大學出版社 XX.6

【2】盧秉恒. 機械制造技術基礎. 北京: 機械工業(yè)出版社，1999.8

【3】王先奎. 機械制造工藝學. 北京:機械工業(yè)出版社，XX

【4】吳宗澤 機械零件設計手冊. 北京:機械工業(yè)出版社，XX.4

【5】鄭家驤 劉永田. 畫法幾何與機械制圖. 內蒙古科技出版社，XX.8

【6】鍛壓手冊(設備) 北京:機械工業(yè)出版社，XX

【7】鍛模設計手冊 北京:機械工業(yè)出版社，1991

五、研究內容及確定方案各步驟

1、研究內容:

(1)模具整體方案設計，包括零件的工藝分析、設計繪制鍛件圖、模具類型的確定、確定變形工步及中間坯料尺寸，壓力中心計算、壓力機選擇、計算原坯料尺寸的確定等;

(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設計;

(3)編寫設計畢業(yè)論文

2、基本設計方案

本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關尺寸確定其鍛造工步，通過計算/r以及h/d的相關數(shù)值， 基本步驟設計如下:

1、計算毛坯尺寸

2、選擇成型設備及其參數(shù)

3、用deform模擬軟件進行有限元模擬并分析缺陷并加以改進

4、模具工作部分尺寸的計算

5、模具的總體設計

6、下料

7、加熱

8、彎曲

9、預鍛

10、終鍛

11、切邊

六、進度安排

第5-6周 畢業(yè)實習，撰寫實習報告

第7-8周 寫出不少于3000字的文獻綜述;根據(jù)參考文獻和課題要求，提出自己擬定的可行方案;

第9-10周 寫出開題報告，開題;進行總體設計

第11-12周 外文文獻翻譯，完成詳細方案設計

第13-14周 完成結構優(yōu)化設計

第5篇：鐵路畢業(yè)論文范文

關鍵詞:鐵路工程 ， 施工項目 ，成本管理

Abstract: the construction project cost management is the railway engineering project construction production management an important link in the construction project management is of the performance evaluation of the objective and fair a ruler. This article based on the current situation in the construction of the railway engineering cost management of the existing problems, and put forward the construction cost management was suitable way.

Keywords: railway engineering, construction project, cost management

中圖分類號：F406.72文獻標識碼：A 文章編號：

如何降低鐵路工程造價,對施工成本進行有效的管理,這一直是鐵路施工企業(yè)需要研究及探討的重要課題。對鐵路工程施工成本管理的好壞,直接關系到鐵路施工企業(yè)利潤的高低,也影響著鐵路施工企業(yè)的競爭力的大小。因此可以說,成本管理是降低鐵路工程造價的關鍵,是鐵路施工企業(yè)效益的試金石,是鐵路施工企業(yè)經營管理工作的中樞。

一、鐵路工程項目施工成本管理存在的問題

1.注意事后控制,忽視事中、事前控制

鐵路工程項目的成本形成貫穿于整個施工過程中,許多鐵路施工企業(yè)對事后的成本核算非常重視,但對成本的事前、事中控制卻不力,使得項目經理部人員事前不清楚分部各分項的成本控制目標,不明白每月的成本控制計劃。因而就不知道在施工過程中采取組織措施、技術措施、經濟措施和合同措施,對材料分包和施工管理費等成本進行控制,造成公司和項目經理不能隨時掌握項目成本的真實情況,并及時進行偏差糾正,最終導致項目成本失控。

2.項目管理人員經濟觀念不強

目前,我國的鐵路施工項目經理部普遍存在經濟觀念不強的現(xiàn)象,即在項目內部,搞技術的只負責技術和質量,搞工程的只負責施工生產和工程進度,搞材料的只負責材料的采購及進場點驗,而無人關心工程項目的成本管理工作。表面看來職責清晰、分工明確,但項目效益是靠大家來創(chuàng)造的,如果搞技術的為了保證工程質量,選用了雖然可行卻不經濟的方案施工,必然會增大工程項目成本;如果搞材料的只從產品質量角度出發(fā),采購了優(yōu)質高價的材料,即使是材料使用中沒有一點浪費,成本還是降不下來。

3.“忽視不可預見成本”的管理與控制

目前,鐵路施工項目部重視生產成本,弱視質量成本、工期成本,而對鐵路施工生產中出現(xiàn)的不可預見成本的發(fā)生只是順應自然、任其發(fā)生,而不加以控制。實際上,不可預見成本也是可以控制的,如安全事故損失,只要按照安全操作規(guī)程施工,就可杜絕事故的發(fā)生,相應的損失就可以避免。其它諸如擾民費、政府部門罰款等也是可以減少或避免的。

4.材料管理不嚴,浪費現(xiàn)象嚴重

目前,有些鐵路施工企業(yè)沒有領料用料制度,或有制度無人執(zhí)行,致使材料進場無數(shù),出庫無數(shù),余料無回收,失竊及浪費現(xiàn)象嚴重。尤其是實行計件承包后,工人班組忙于出產量,材料物資過量消耗,機械設備過度磨損,小型手動工畢業(yè)論文具無人愛護,有時借出有手續(xù),還回無驗收;下料計算不準確,廢品率超標,鋼筋堆放無人看管,遺失時有發(fā)生,造成閑置浪費,材料供應收貨記錄不全,供貨量與實際不符。有些項目由于人手緊張沒有專職的材料管理人員,沒有供料計劃或供料計劃無人執(zhí)行。出了問題往往追不到責任人,這也是造成項目成本失控的主要原因。

二、鐵路工程項目施工成本管理的應對措施

1.開工前的醞釀準備階段

（1）選定先進的施工方案

在鐵路工程開工前,項目管理者要首先選定一個先進的施工方案,施工方案不同,工期就不同,所需的工機具也就不一樣,在鐵路工程中的活勞動和物耗勞動就不一樣。換言之,施工方案不同,形成的工程成本也就不一樣。因此,優(yōu)選施工方案是鐵路施工企業(yè)降低工程成本的第一步。在方案選定以后,就應該測算并制定相應的目標成本,做到目標明確和心中有數(shù)。

（2）確定合適的材料物資供應商

由于材料物資在鐵路工程中占有相當大的比重,材料價格的高低,對鐵路工程成本起著舉足輕重的作用。為防止出現(xiàn)購貨回扣和購買劣質材料等情況的發(fā)生,施工單位必須制定嚴格的物資采購制度,并設立監(jiān)督機構,通過實行貨比三家、公開招標的方式,確定材料物資供應商,實現(xiàn)物資采購程序的公開、公正和透明,才能真正降低鐵路工程成本。

（3）實行預算制度,制定全面的責任目標成本

鐵路工程項目施工任務周期長、風險大、容易受自然條件影響,機械常發(fā)生季節(jié)性停用或高強度使用,大型設備要根據(jù)需要在各個項目之間調動,人員也存在不確定性。因此,施工項目部或成本核算中心,應根據(jù)承包合同,測算并確定目標總成本,并將目標總成本按勞材機的消耗量及其它成本,分解落實到各個環(huán)節(jié)和各個職能部門,要具體核算到班組、人頭,實行”獎節(jié)罰超“,使項目負責人及各部門施工人員無論工程進行到何種進度,都能事前清楚知道自己的目標成本,以便采取相應的手段對目標成本加以管理。實行預算制度對人工、機械等費用成本管理有明顯的優(yōu)越性。實行預算制度可使項目管理者能更好地掌握整個工程項目、年度乃至當期的收入和支出的情況,做到收支心中有底,以收定支。

2.施工中的嚴格管控階段

在鐵路工程項目施工過程中,項目主管要根據(jù)財務、材料和各相關部門提供的資料,嚴格檢查各部門的目標成本落實情況,及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場問題,隨時監(jiān)督工程成本的管理內容。

（1）降低材料成本

在鐵路工程建設中,材料成本占整個工程成本的比重最大,而且有較大的節(jié)約潛力,在其他成本出現(xiàn)虧損時,往往要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此,材料成本的節(jié)約,也是降低工程成本的關鍵。對施工的主要材料實行限額發(fā)料,按理論用量加合理損耗的辦法與作業(yè)班組結算,節(jié)約時給予獎勵,超支時在作業(yè)班組結算金額中扣除。推行限額發(fā)料,實行三級收料。三級收料是限額發(fā)料的一個重要環(huán)節(jié),所謂三級收料,就是首先由門衛(wèi)的收料員清點數(shù)量,記錄簽字,然后由材料部門的收料員清點數(shù)量,驗收登記,最后再由施工作業(yè)隊清點并確認,如發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足或過剩時,由材料部門解決。通過限額發(fā)料和三級收料的辦法,不僅杜絕了收發(fā)料中的缺斤短兩現(xiàn)象,而且使材料得到更合理有效的利用。

（2）組織材料合理進場

一個鐵路施工項目往往有上百種材料,如果進場太早,就會因早付款而增加公司成本或貸款利息,還可能增加二次搬運費,有些易受潮的材料更可能因堆放過久導致?lián)p毀;若材料進場太晚,不但影響施工進度,還可能造成延誤工期或增加趕工費或支付罰款。因此,合理組織材料進場,對降低整個工程的材料成本有一定的積極作用。

（3）節(jié)約現(xiàn)場管理費

鐵路施工項目現(xiàn)場管理費包括臨時設施費和現(xiàn)場花費兩項內容。建設工期長的項目,少則幾個月,多則三五年,其臨時設施的支出是一個不小的數(shù)字。所以在對臨時設施建設時,應本著易于拆遷,最好是可以周轉使用的成品或半成品來考慮。對于現(xiàn)場管理費,應抓好如下工作。一是人員精簡,要對工資實行總額包干,減少不必要的工資支出;二是要加強對工程程序、工程質量的精細管理。

3.竣工后的及時分析階段

事后分析總結是成本管理工作的繼續(xù),在堅持每月、每季度綜合分析的基礎上,及時對已完的工程,進行檢查、分析、修正、補充,對照目標成本查找原因,以達到追蹤管理責任成本和提高生產效益的最終目標。工程完工后項目部應組織有關人員及時清理現(xiàn)場的剩余材料和機械,清退不需要的人員,并支付其應付的費用,以防止工程竣工后,仍然發(fā)生包括管理費在內的各種費用。同時,由于施工人員的調離,各種成本資料容易丟失,因此,應根據(jù)施工過程中的成本核算情況,做好竣工總成本的結算,并根據(jù)其結果,評價工程項目的成本管理工作,總結其得與失,及時對項目管理者及有關人員進行獎罰,做好書面資料總結,以備下個項目參照使用。

第6篇：鐵路畢業(yè)論文范文

原文

引言

當今社會是一個信息社會，一個知識經濟時代。自世界上第一臺計算機ENINC(Electronicnumericalintegratorandcalculator)于1946年在美國問世到現(xiàn)在，計算機業(yè)飛速發(fā)展，技術淘汰指標高的驚人，價格下降以及軟件應用的快速擴展引發(fā)了以信息處理計算機化為標志的“微機革命”，隨之而來的是以全球信息網絡普及和全球信息共享為標志的“全球信息網絡革命”的蓬勃興起?？梢?，世界已進入在計算機信息管理領域中激烈競爭的時代，計算機已經變得普通的不能再普通的工具，如同我們離不開的自行車、汽車一樣。我們應該承認，誰掌握的知識多，信息量大，信息處理速度快，批量大，誰的效率就高，誰就能在各種競爭中立于不敗之地。

計算機的發(fā)明應用，被視為人類的第三次重大的科學技術革命，是一次飛躍。過去的革命最高成就就是“用機器制造機器”，是手的延長，而計算機的出現(xiàn)卻能做到“用機器控制機器”，是腦的延伸。計算機是提高生產效率的主要工具及途徑。在西方國家，計算機系統(tǒng)的發(fā)展有以下四個階段：

第一階段（1954--1964）電子數(shù)據(jù)處理階段（EDP）。此階段以單項數(shù)據(jù)處理為主，如財務管理、物資管理、工資管理等。

第二階段（1964--1974）管理信息系統(tǒng)階段（MIS）。在這期間，由于高速度的處理機、高速度大容量的存儲器與器件有了突破性進展，使得計算機應用系統(tǒng)從單項應用的EDP發(fā)展到多功能、多層次、綜合性的應用階段，使得MIS日漸成熟，具有了控制、預測、輔助和決策的功能。

第三階段（1974--1980）決策支持系統(tǒng)階段（DSS）。在此階段解決的主要是面向高層管理，大范圍的決策問題以及非結構化信息的處理。

第四階段（1980--）職能管理系統(tǒng)階段（IMS）。這個階段強調的是綜合管理功能，多維服務模式，人機協(xié)調的、智能化的、集成化的計算機輔助管理功能等。

據(jù)統(tǒng)計，目前，美國在財務會計上占有90%的工作由計算機完成

......

目錄

第一章系統(tǒng)語言簡介

第二章系統(tǒng)分析

第三章系統(tǒng)詳細設計

第四章預計成果

參考資料

1、陳禹，方美琪編著.《軟件開發(fā)工具》，經濟科學出版社.2002

2、魯宇湘編著.《Delphi入門與提高》，清華大學出版社.2000

3、黃梯云編著.《管理信息系統(tǒng)導論》，機械工業(yè)出版社.2002

4、肖化昆，狄爭等.經濟技術開發(fā)區(qū)信息系統(tǒng)的設計方法與實現(xiàn)技術，《微型機與應用》2005年第三期

5、楊芙清等.軟件復用及相關技術.，《計算機世界》.1999年第三期

6、微軟公司.MicrosoftSQLServer2000使用TransactSQL進行數(shù)據(jù)庫查詢，計算機研究與發(fā)展，1999

7、DANBin，LIUFei，etal.ResearchonNetworkIntegratedManufacturingandtheSystem.SystemEngineeringandElectronics,2001,23

8、FrankKand.AContingencyBasedApproachtoReqcurementsElicitationandSystemsDevelopment.LondonSchoolofEconomics,J.SystemsSoft—ware,1998,40.

9、CHENGP,JINH,ZHOUXR,etal,DesignofHighPeroformanceRAIDinReal—timeSystem.ACMComputerArchitectureNews,1999,27

10、索風濤.物資管理信息系統(tǒng)建設過程的一點思考.

第7篇：鐵路畢業(yè)論文范文

選題要以小見大，小問題更具有現(xiàn)實性，其所隱含的問題更能體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。因為小問題往往存在于我們現(xiàn)實工作中，如“傳統(tǒng)倉庫貨位管理的研究”涉及的是倉儲管理過程中一個具體操作環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)倉庫中“樁腳卡”運用得較多，則存在著卡與現(xiàn)實貨位不符的問題，則可以通過分析問題存在的原因來觀察目前倉儲行業(yè)或者物流中倉儲環(huán)節(jié)的發(fā)展的現(xiàn)狀，并可以提出相應的對策。這個選題則比“論我國倉儲管理發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢”這一選題更有現(xiàn)實意義，也更容易完成。

難易度適中

本科論文的撰寫是一項非常緊張、艱巨的任務，所以在選題時一定要量力而行。選題時盡量選擇一自己熟悉的、擅長的，并且要考慮論文所需文獻的收集、整理和利用的難易程度。比如“長江三角洲港口競爭力的比較分析”這一選題所要涉及到長江三角洲的眾多港口的資料收集、整理，這對完成該論文所需的時間、精力提出了較高的要求，學生是力所不能及。

具有專業(yè)特色

首先選題不能偏離的物流專業(yè)的范疇，即選題應對物流領域中的專來環(huán)節(jié)進行分析研究。力求從物流公司或者是某一物流環(huán)節(jié)入手，分析研究現(xiàn)實作業(yè)過程中價值的問題。物流管理本科專業(yè)旨在培養(yǎng)應用型高等專業(yè)人才，所以畢業(yè)論文既是對大學四年物流管理本科理論學習的總結也是對現(xiàn)實物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的一種觀察和思考。選題的理論基礎應來自于物流管理本科的課程學習，分析研究的問題應緊貼物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。選題應具有鮮明的專業(yè)特色，即注重理論與實踐結合，在扎實理論基礎上注重論文的實踐調研的可操作性。

 

附錄：物流管理專業(yè)畢業(yè)論文選題舉例

 說明：下列選題僅供參考，請各地的同學們根據(jù)自己的實際情況，適當調整后選用，盡量結合企業(yè)或行業(yè)，也可在指導教師的指導下，自行擬定物流管理領域的題目進行寫作。

 

一、第三方物流發(fā)展方面

第三方物流供應商的選擇研究

第三方物流企業(yè)客戶關系研究

第三方物流運輸中出現(xiàn)的問題及對策

第三方物流發(fā)展中的問題分析

某第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)的設計

某第三方物流企業(yè)運作模式分析

第三方物流企業(yè)的增值服務創(chuàng)新研究

試談第三方物流與多式聯(lián)運的異同

（第三方物流是一種實現(xiàn)供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調企業(yè)之間的物流需求和提供物流服務，以合同的形式向供應鏈的其他企業(yè)提供物流服務，使企業(yè)能夠集中精力從事自己的核心業(yè)務。那么如何能有效的發(fā)揮第三方物流在信息化、專業(yè)化、網絡化以及系統(tǒng)化的優(yōu)勢是在發(fā)展第三方物流時值得研究的問題。運用分析方法，如價值鏈分析法、SWOT分析法、專家打分法等對第三方物流企業(yè)的優(yōu)劣勢進行分析，結合內外部環(huán)境提出對策。在目前經濟環(huán)境中第三方物流公司如何生存也是值得探討的問題，如何控制成本，如何通過服務創(chuàng)新來留住老客戶、吸引新客戶。）

 

二、倉儲管理方面

自動化立體倉庫管理系統(tǒng)分析

某倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉型研究

某企業(yè)倉儲設備閑置的成因及對策分析 

自動立體倉庫系統(tǒng)規(guī)劃分析研究

某倉庫流程的優(yōu)化與設計

冷鏈物流倉儲設施規(guī)劃布局設計及信息管理規(guī)劃研究

物流一體化中庫存控制的策略研究

條形技術在倉庫管理中的應用

醫(yī)用材料倉庫管理的特點分析

煤炭企業(yè)倉庫管理中存在的問題及對策

某公司倉儲管理系統(tǒng)研究

某企業(yè)綜合庫存管理優(yōu)化問題研究

企業(yè)零庫存管理問題探討

（倉儲管理一直是我國物流發(fā)展的瓶頸，比如較為常見的傳統(tǒng)倉庫中貨位準備率的問題、進出庫貨物的流轉與控制問題、貨物安全管理問題、貨物流轉路徑優(yōu)化問題、傳統(tǒng)倉庫向現(xiàn)代自動化倉庫改造問題、現(xiàn)代自動化倉庫操作過程中人工與自動化之間的銜接問題、工作人員觀念轉變問題等等，這些問題都存在于我們倉儲管理的日常工作中，而且類似的問題只需通過調查、走訪都不難分析其原因，再根據(jù)已學習的倉儲管理理論知識結合具體企業(yè)的情況亦可以得出較為合理的對策。）

 

三、配送中心方面

超市物流配送中心的模式的合理選擇

現(xiàn)代物流配送形式的優(yōu)缺點分析

淺議配送中心選址的方法及優(yōu)缺點

某企業(yè)（公司）物流配送問題與對策

某企業(yè)（公司）配送網絡設計或線路優(yōu)化

藥品配送系統(tǒng)建設的意義與對策

食品配送系統(tǒng)建設的意義與對策

企業(yè)配送中心的規(guī)劃建設條件分析 

連鎖商業(yè)網絡營銷物流配送策略分析

電子商務環(huán)境下物流配送研究

零售企業(yè)物流配送問題研究及對策

冷藏配送中心設計研究

連鎖企業(yè)越庫配送應用研究

共同配送形成決策及運作機制研究

超市配送中心訂貨策略優(yōu)化研究

柔性化配送中心構建研究

配送中心選址方法研究

（配送中心作為實現(xiàn)配送功能的物流場所，為更好的實現(xiàn)期配送功能，可以通過分析配送中心的作業(yè)環(huán)節(jié)，對某一環(huán)節(jié)操作的合理性以及各個環(huán)節(jié)之間的銜接性進行考察，根據(jù)配送優(yōu)化的原則提出優(yōu)化方案。而不同的配送中心由于服務的市場不同也有不同的特點，比如藥品配送，整車配送、超市物流配送，那么如何抓住各自的特點進行配送中心的規(guī)劃也是一種不錯的選題方向。）

 

四、貨運方面

國際貨運人如何向第三方物流經營人轉變

某貨運公司發(fā)展第三方物流的內外部環(huán)境分析

作業(yè)成本法在國際貨運企業(yè)的應用研究

談國際貨運的風險及其防范

貨運公司貨運方案研究分析

國際貨運實務運作與管理

貨運站業(yè)務流程與改造

國際貨運業(yè)務中的客戶服務

國際貨運企業(yè)內部的計算機管理

試論國際貨運人與有關各方的關系

有關國際貨運人法律責任及其責任的問題探討

（目前貨代企業(yè)、物流企業(yè)都面臨著較為嚴峻的局勢，在金融危機的經濟大環(huán)境下生存下來就是勝利。那么貨代企業(yè)如何在競爭日益激勵的市場生存下來呢？最重要的就是要轉變經營觀念。目前貨代企業(yè)已經過了“一部電話，一部傳真做貨代”的發(fā)展階段，那么企業(yè)如何能持續(xù)發(fā)展則是十分值得分析研究的課題；市場上眾多的貨代公司造成的惡性競爭，如何將只壓價格的競爭手段轉變?yōu)橥ㄟ^提高服務質量來留住顧客、維持經營；通過借助一些分析方法為具體企業(yè)量身訂制合適的對策等等，這些都是十分具有現(xiàn)實意義的研究課題。）

 

五、新型物流形式的發(fā)展

淺談第四方物流的優(yōu)勢和功能

第四方物流發(fā)展中存在的問題及對策

回收物流合理化的途徑

論企業(yè)的綠色物流管理

論綠色物流及其發(fā)展戰(zhàn)略

對綠色物流實施策略的思考

淺析回收物流合理化的途徑

某企業(yè)銷售物流問題分析與改進

某企業(yè)電子商務物流問題分析與對策

農產品物流系統(tǒng)建設的意義與對策

論保稅物流創(chuàng)新模式研究

（隨著循環(huán)經濟、可持續(xù)發(fā)展等戰(zhàn)略深入，物流業(yè)也在不斷的發(fā)展，比如綠色物流。最近幾年廢舊家電的問題越來越受到重視，廢舊家電未有效利用不僅污染環(huán)境，還是一種嚴重的資源浪費。因此通過發(fā)展廢舊家電的逆向物流來回收利用正是一種有效的解決方法。）

 

六、物流服務管理方面

物流客戶服務成本與物流服務水平關系探析

物流最優(yōu)服務水平的確定方法研究

鐵路貨場物流服務水平的綜合評判

建立質量管理體系提高鐵路物流服務水平

加強物流信息管理提高物流服務水平

論中小物流企業(yè)服務水平的提升

如何建立滿足客戶需求的物流服務模式和信息技術支撐體系

汽車物流企業(yè)物流服務模式研究

（物流服務對于提升客戶企業(yè)的競爭力，提高經營績效具有重要的影響，特別是中國的企業(yè)，如何改變觀念，提高服務意識和水平是物流行業(yè)在發(fā)展過程中的重大課題。通過分析各種影響服務質量的因素，如管理成本、服務內容上的增值創(chuàng)新及從業(yè)者的服務意識等從而提出如何從效率和效能兩個方面入手提供良好的客戶物流服務。為了科學地反映物流企業(yè)服務的狀況，使物流服務管理分健康地發(fā)展，構建物流企業(yè)顧客服務的績效評價指標體系則顯得格外重要。）

 

七、物流客戶關系管理方面

物流業(yè)務外包中的客戶關系管理

第三方物流企業(yè)客戶關系管理策略模型研究

面向供應鏈管理的物流企業(yè)客戶關系管理研究

第四方物流企業(yè)客戶關系管理研究

整車物流企業(yè)的客戶關系管理研究

某公司基于大客戶關系管理的競爭戰(zhàn)略問題研究

（客戶關系管理旨在改善企業(yè)與客戶之間關系的管理機制，通過優(yōu)化面對客戶的工作流程以減少獲取客戶和保留客戶的成本。物流行業(yè)作為一個服務行業(yè)，它追求的不是短期的產品效益，它追求的是客戶的滿意度及回頭率。不合理的工作流程、非人性化的服務都影響企業(yè)的客戶關系，甚至丟失已有的客戶。）

 

八、企業(yè)物流發(fā)展方面

某工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀及改造模式分析

某商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀及改造模式分析

工程物流的特點與作業(yè)組織研究

現(xiàn)代物流發(fā)展與新型工業(yè)化問題研究 

（制造企業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了不同的物流業(yè)務發(fā)展模式，自營模式、外包模式或者是建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，那么制造企業(yè)如何在進行決策時更科學合理，則需要我們對制造企業(yè)本身進行考察并結合各個物流模式的特點及適用范圍進行綜合分析。）

 

九、物流技術發(fā)展對行業(yè)發(fā)展的影響

電子商務環(huán)境下第三方物流企業(yè)業(yè)務模式的研究

電子商務環(huán)境下物流配送研究

電子商務條件下我國物流模式選擇的若干問題分析

物流技術在物流中的應用分析

試論網絡營銷中物流管理的新特點

物流信息化建設路徑的現(xiàn)實選擇

運用信息技術整合物流資源和需求問題研究   略論物流網絡服務平臺建設和運作模式 

（高科技的發(fā)展與運用，為人類提供了一些全新的管理、交易的方法。如電子商務因其可大簡化業(yè)務流程、降低企業(yè)運輸成本而得到了巨大發(fā)展，但是物流卻是制約我國電子商務發(fā)展的“瓶頸”問題。電子商務要求快捷、高速、劃分細致的物流方式，這就對客戶服務提出了更高的要求，必須對現(xiàn)有的物流模式、工作流程進行相應的改善。物流新技術的運用對物流管理提出了新的要求，如無線射頻技術的運用需要對傳統(tǒng)倉庫進行改造，對工作流程需要進行優(yōu)化，對工作人員需要進行相應的培訓等等。物流技術的更新給物流發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。）

 

十、港口物流

提高港口物流增值服務能力的策略研究

港口物流競爭力評價方法研究

洋山港港口物流的定位和發(fā)展研究

基于服務供應鏈的港口服務供應商選擇評價研究

港口民營化改革的理論和政策研究

構建港口服務供應鏈提高港口物流效率研究

（港口作為綜合運輸網絡的樞紐，其功能逐漸從原來的海陸中轉，發(fā)展成為促進經濟發(fā)展和服務于國際貿易的綜合物流中心，是供應鏈中重要的一環(huán)。為實現(xiàn)傳統(tǒng)港向智能港的轉變，我們運用一些模型方法，比如SWOT分析法、層次分析法等對港口發(fā)展現(xiàn)代港口物流的內部條件和外部環(huán)境進行分析論證。）

 

十一、多式聯(lián)運

國際貨物多式聯(lián)運經營人責任制度研究

多式聯(lián)運的虛擬企業(yè)運作模式研究

集裝箱多式聯(lián)運虛擬企業(yè)協(xié)同生產管理研究

鐵路集裝箱運輸參與多式聯(lián)運的協(xié)同優(yōu)化

大連鐵路集裝箱海鐵多式聯(lián)運問題研究

集裝箱多式聯(lián)運策略研究

多式聯(lián)運條件下現(xiàn)代第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)設計及實現(xiàn)

集裝箱多式聯(lián)運責任的劃分

集裝箱多式聯(lián)運內陸環(huán)節(jié)優(yōu)化研究

集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)裝卸與運輸一體化優(yōu)化問題

集裝箱多式聯(lián)運運輸決策與協(xié)調問題的研究

（一個運輸合同、一次托運、一次收費、一單到底、統(tǒng)一理賠，并由多式聯(lián)運經營人對運輸全程負責，這種新型的現(xiàn)代化“門到門”運輸服務方式受到普遍歡迎。但是作為一種建立在單式運輸基礎上的新型運輸方式，它也不可避免地與單式運輸產生沖突和摩擦。多式聯(lián)運由于涉及的節(jié)點和中轉環(huán)節(jié)多，要求各種運輸方式之間和參與聯(lián)運的各企業(yè)之間相互協(xié)同合作，所以在多式聯(lián)運中如何整合各種運輸方式、企業(yè)之間如何合作達到雙贏、各方的責任權限如何界定等問題則顯得尤為重要。）

 

十二、供應鏈管理

實施供應鏈管理戰(zhàn)略的物流環(huán)境分析 

供應鏈管理中信息共享機制的探討

供應鏈管理中的牛鞭效應研究

某公司改進供應鏈管理的研究

供應鏈管理下汽車制造企業(yè)生產性物料需求預測研究

基于供應鏈管理的視角供應商合作關系維護機制研究

供應鏈管理在東風汽車股份公司的應用研究

基于供應鏈管理的供應商評價與選擇研究

電子商務下供應商管理的運作模式研究

某企業(yè)供應鏈管理中的采購與分銷研究

供應鏈管理下企業(yè)庫存控制管理模式

（現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。企業(yè)要提高自身的市場競爭力，需要從整體角度出發(fā)考慮供應鏈的協(xié)調運作情況，使供應鏈績效最大化。而在供應鏈管理中存在較為突出的牛鞭效應則使得企業(yè)產品的庫存水平提同、服務水平下降、供應鏈的總成本過高。這必然供應鏈的整體競爭力。所以我們可以通過宏觀分析與微觀分析相結合，運用定性與定量的分析方法對牛鞭效應進行系統(tǒng)的研究，為企業(yè)實施有效的供應鏈管理提供有益的控索。供應鏈管理過程還有許多問題同樣值得研究，比較供應鏈中企業(yè)之間的信息共享問題，企業(yè)之間的信任問題等等。）

 

十三、物流園區(qū)發(fā)展

物流中心選址問題研究

物流園區(qū)的建設、營運及盈利問題研究 

上海洋山深水港物流園區(qū)發(fā)展問題研究

物流園區(qū)的選址風險分析

區(qū)港聯(lián)動型保稅物流園區(qū)發(fā)展建設研究

港口國際物流園區(qū)規(guī)劃研究

城市物流園區(qū)合理規(guī)模與布局選址研究

論上海外高橋保稅物流園區(qū)的運營與發(fā)展

影響區(qū)域物流中心物流效率的因素研究

（物流園區(qū)對于實現(xiàn)物流企業(yè)集聚、整合利用現(xiàn)有物流資源、促進物流技術裝備等級和服務質量提高等具有重要作用，因此物流園區(qū)的規(guī)劃建設已成為國內外的熱點問題。相對于發(fā)達國家，我國物流園區(qū)的規(guī)劃建設存在著不少問題，比如如何定位并確保有效實施、園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略問題、園區(qū)的選址問題、園區(qū)與相地經濟發(fā)展的關系問題等等。）

 

十四、物流標準化

企業(yè)實施物流標準化存在的問題與措施研究

物流標準化對現(xiàn)代物流發(fā)展的影響

汽車物流標準化建設的研究

對物流標準化建設主要問題的思考

發(fā)達國家物流標準化建設對我國的啟示

（硬件標準化問題：使用的設施、設備的是否實現(xiàn)標準化（實現(xiàn)標準化帶來了哪些具體的提高，未實現(xiàn)的存在哪些沖突與阻礙）；比如考察某倉庫或配送中心使用的墊倉板情況，調查類型、規(guī)格、性能來分析是否符合貨物運輸、儲存的要求，是否提高了物流操作效率等。軟件標準化問題：信息化代碼運用后的操作流程上出現(xiàn)了哪些與傳統(tǒng)“樁腳卡”方法的差異，EDI文件的普及要求物流企業(yè)作出哪些方面的相應改進與調整；公司ISO質量文件的制定與實施存在哪些困難等。比如考察某物流企業(yè)的一個具體的崗位的ISO文件規(guī)定的工作流程與實際工作流程的差異，由此思考：存在差異的原因、差異存在可能引起的后果、如何改進、改進后的效果。）

 

十五、集裝箱運輸

集裝箱箱型發(fā)展趨勢及其對集裝箱運輸系統(tǒng)的影響

集裝箱電子標簽信息管理系統(tǒng)

洋山港集裝箱海鐵聯(lián)運研究

遠洋集裝箱運輸企業(yè)的成本控制

某集裝箱樞紐港建設研究

集裝箱船運公司在華東地區(qū)經營發(fā)展對策研究

海運集裝箱空箱調運問題研究

陸運與海運集裝箱空箱調運優(yōu)化研究

太平洋航線國際集裝箱運輸市場分析及對策研究

第8篇：鐵路畢業(yè)論文范文

【關鍵詞】市政工程；安全管理；現(xiàn)狀；策略

"安全第一，預防為主"是施工企業(yè)對于工程管理的首要要求，市政工程的安全管理遵循著同樣的要求。市政工程隨著城市建設的發(fā)展不斷增多，投資的幅度逐漸上升，作業(yè)的空間越來越大，同時市政工程安全管理的問題也越來越多，安全傷害事故頻頻發(fā)生，市政工程的安全生產面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。因此，重視市政工程的安全管理，提高安全管理的效果與質量成為市政工程需要研究的重要課題。

一、市政工程安全管理的意蘊解析

市政工程的基本屬性為國家的基礎設施，是國家、社會生存與發(fā)展過程中必不可少的硬件設施，它具有非營利性的性質，是政府為了人民利益而建設的一系列工程。從市政工程的項目來看，它涉及多用代建制、多元投資、綠色市政等多方面的項目[1]；從市政工程的內容來看，它基本包括城市的市政工程與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市政工程，一般有初次建設建筑物或改造建設構筑物兩種基本的形式；從市政建設的內容來看，它包括橋梁、道路、公路及隧道等方面的建設。市政工程是一項復雜的工程系統(tǒng)，它具有廣泛的施工地域空間、多元化的影響因素、復雜的施工工序、緊迫的施工工期、多變的施工作業(yè)環(huán)境等多方面的特點。

從現(xiàn)階段市政工程的發(fā)展過程來看，市政工程的建設項目在不斷的增多，同時難度也在不斷地加大，作業(yè)的環(huán)境呈現(xiàn)出更多的復雜性，安全管理亟需加強。市政工程的安全管理能夠為市政工程提供安全的作業(yè)環(huán)境，減少市政工程事故帶來的人員傷亡與財產損失，保證工作人員的生命安全及各個方面的利益。市政工程安全管理要遵循一系列的法律法規(guī)，如《中華人民共和國安全生產法》、《建筑工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》等法律法規(guī)[2]，分別對市政工程在工程方面與安全管理方面做出了明確的規(guī)定。市政工程的安全管理是要遵循一定的作業(yè)流程的，市政工程相關單位要依據(jù)安全管理的程序有效的開展一系列的管理，安全管理的程序為安全管理機構的成立、安全管理目標的確定及指標化、安全管理要素的分析、安全管理計劃的制定、安全管理計劃的實施、安全計劃的動態(tài)檢查、安全管理過程的糾偏及安全管理任務的完成（如圖1）。

圖1 市政工程安全管理程序

二、市政工程安全管理的現(xiàn)狀審視

市政工程的安全事故主要有觸電事故、起吊事故、物體打擊事故、高空墜落事件及基坑坍塌事件等，這些事故的發(fā)生時由于多種因素造成的，如2009年發(fā)生在杭州地鐵出口的大面積坍塌事故，造成17人死亡，4人失蹤，這起事故既有地鐵路段方面的直接原因，又有施工管理層面的間接原因，兩方面的共同原因造成了杭州地鐵的大面積坍塌。因此，市政工程安全管理需要考慮的因素是多維度的、多視角的、多層面的，避免單一化的固定考慮模式。從市政工程安全管理的現(xiàn)狀來看，市政工程在安全管理方面存在著諸多問題，這些問題亟需得到分析與解決。

首先，市政工程的施工環(huán)境復雜。市政工程的施工主要可以分為地上施工與地下施工兩種類型，地上施工有橋梁、公路道路等方面的施工，地下施工為隧道、地鐵等方面的施工，兩種類型的施工會涉及到高空作業(yè)，也會涉及到地下作業(yè)，這都面臨著很多不確定的安全因素。由于市政工程的施工會受到氣候、地質及水文等自然因素的影響，還會受到城市建設、道路規(guī)劃等社會因素的影響，導致不確定因素造成后果的隨機性，因此，要對市政工程安全管理進行全方面的考慮，對于市政工程安全風險開展全方位的評估。

其次，市政工程施工人員的素質水平較低。市政工程的施工人員主要為素質水平相對比較低的農民工，他們缺少工程施工的安全意識，缺乏自我防護的能力，對于市政工程施工的安全意識比較淡薄。另外，很多施工人員在接受安全教育時，抱著走過場、應付領導的心態(tài)，沒有認識到安全教育的重要性，相應的就會在施工過程中忽略操作技術的安全性，造成施工事故的頻繁發(fā)生，危害著個人的生命安全與企業(yè)的經濟利益。

最后，市政工程安全管理制度的不健全。目前，很多市政工程的安全管理部門都沒有健全的制度、完善的體制，有些市政工程的安全管理部門形同虛設，人員分配不到位、責任分工不明確、權利設置不明晰，不管是企業(yè)的高層管理人員，還是普通的工作員工，他們對于安全管理的意識都比較淡薄，認為事故一般都不會發(fā)生，存在著僥幸的心理，當事故發(fā)生時，又會相互推諉責任，不承擔應有的責任與義務。由于市政工程不健全的安全管理制度，造成市政工程施工過程中出現(xiàn)了很多不合理的現(xiàn)象，導致施工事故與安全事故的不斷發(fā)生，嚴重威脅著市政工程施工的質量與效果。

三、市政工程安全管理的策略探尋

（一）加強安全責任的制度管理

市政工程的安全管理首先要設置安全管理的相關部門與機構，明確安全管理部門人員的數(shù)量與責任，依據(jù)每一個員工的工作內容來確定所應承擔的責任，確保員工及時對工程的安全管理進行檢查與分析，避免責任互相推諉現(xiàn)象的發(fā)生；其次，要對企業(yè)中的高層人員與基層員工進行安全責任的引導，不管是企業(yè)中的法人、安全主任與經理，還是基層的工作人員，都應該具備基本的安全意識，做好本職工作，端正以往"安全無所謂"的態(tài)度，樹立"安全第一"的思想，這就需要企業(yè)制定相應的獎懲制度，對安全管理中做的比較好的員工進行獎勵，對做的較差或已經引起安全事故的員工進行批評教育，或者給出相應的懲罰措施，從而為員工樹立安全管理的模仿，讓安全的意識滲透到每一個員工的思想中[3]；最后，開展安全管理的培訓與教育，安全培訓與教育能夠讓員工深刻的體會到安全的重要性，比如安全防護的過程、安全事故的避免等方面的內容，這些內容會讓員工在思想上對安全管理形成直觀的認識，尤其是利用多媒體播放安全事故的視頻，更讓員工意識到安全管理的重要性。

（二）提高安全技術的控制管理

安全技術的控制管理主要包括三個方面，一是識別危險源，控制安全風險。人們通常會忽視市政施工過程中的潛在危險源，如火災、用電、塌方等，這些危險源通常會造成人員的傷亡與財產的損失，因此，要加強對危險源的預測與評估；二是安全技術交底的全面與嚴謹。市政工程的安全管理人員要將施工過程中可能存在的安全隱患、發(fā)生的安全事故等方面的信息與資料傳達給施工人員，并就相應的問題制定解決的方案，做到全面、嚴謹、及時的解決施工過程中出現(xiàn)的安全隱患；三是設計施工方案。施工的開展需要完善的施工方案進行指導與規(guī)劃，施工方案的制定一方面要涉及正常施工的程序，做到對施工人員的指導與幫助，另一方面，要涉及專門針對施工過程殊情況的內容，防止施工人員因為特殊情況的出現(xiàn)而不知所措，加強對施工人員的指導，促進市政工程施工能夠保質保量的完成。

結論：

市政工程的安全管理是有效降低安全事故的重要手段，要始終堅持"安全第一，預防為主"的方針，減少安全隱患，促進市政工程安全管理的不斷提高與加強。

參考文獻：

[1]安豐悅.市政工程安全管理研究[D].青島理工大學碩士畢業(yè)論文，2014.

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