營運管理工作計劃精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的營運管理工作計劃主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：營運管理工作計劃范文

一、工作措施：

1、明確制定集團(tuán)年度計劃、全面合理工作布局、層層分解落實;

2、用業(yè)務(wù)流程體系進(jìn)行工作規(guī)范、過程跟蹤、督導(dǎo)培訓(xùn)與工作調(diào)整;

3、用進(jìn)度管理表單進(jìn)行執(zhí)行力、效率和目標(biāo)管控;

4、用質(zhì)量管控體系進(jìn)行工作質(zhì)量管理、客戶服務(wù)滿意度和信任度、與經(jīng)營思路調(diào)控;

5、核心團(tuán)隊建設(shè)，加強職業(yè)規(guī)劃、建立晉升機制;

6、加強企業(yè)員工培訓(xùn)，提升員工素養(yǎng)與能力 ;

7、企業(yè)文化建設(shè)，實現(xiàn)團(tuán)隊向心力、凝聚力培育和團(tuán)隊滿意度與信任度提升;

8、明確各崗位責(zé)、權(quán)、利，建立科學(xué)合理的激勵機制。

二、目標(biāo)分解：

(一)六月份目標(biāo)：

1、協(xié)助人力資源部明確崗位職責(zé)，制定崗位說明書;

2、跟蹤新流程的實施進(jìn)展;

3、加強與賽普咨詢公司的溝通，解決遇到的困難,建立計劃管理體系;

(二)第三季度目標(biāo)：

1、根據(jù)上半年集團(tuán)公司整體的經(jīng)營情況對各部門進(jìn)行績效指標(biāo)評估，修訂各部門經(jīng)營指標(biāo)的考評值，使其與公司整體經(jīng)營保持同步。同時將不合理、不可控的現(xiàn)象進(jìn)行修訂;

2、對公司在開發(fā)項目進(jìn)行項目里程碑節(jié)點制定，與賽普溝通，建立固定模版;

工作計劃 工作計劃格式 工作計劃寫作 周工作計劃 月工作計劃 季度工作計劃

3、按計劃推進(jìn)《組織管理手冊》、《組織權(quán)責(zé)管理手冊》的實施，并對各部門推行過程進(jìn)行跟蹤與監(jiān)督;

4、在制度建設(shè)與流程優(yōu)化方面，對跨部門業(yè)務(wù)流程中存在的爭議及時組織相關(guān)部門進(jìn)行溝通，解決流程中存在的交叉、盲區(qū)等問題;

5、提升公司網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)水平，強化監(jiān)督功能;

6、企業(yè)信息安全建設(shè)，以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一投資、統(tǒng)一管理為原則，建立起符合公司實際需求的網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)體系。保障erp系統(tǒng)與未來oa系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全與資源共享。

(三)第四季度目標(biāo)：

1、10月份開始協(xié)助財務(wù)管理中心進(jìn)行集團(tuán)資源盤點，包括對行政管理費用、各分公司運營費用等進(jìn)行盤點、評估;

2、構(gòu)建制定運營中心年度經(jīng)營管理預(yù)算方案;

3、完成集團(tuán)公司XX年度工作計劃的制定;

4、組織制定集團(tuán)公司XX年整體發(fā)展規(guī)劃;

5、依據(jù)XX年各分公司績效指標(biāo)、財務(wù)成本核算，組織各分公司簽訂經(jīng)營目標(biāo)責(zé)任書;

6、依據(jù)投資擔(dān)保公司已簽訂的XX年《投資擔(dān)保公司總經(jīng)理目標(biāo)責(zé)任書》制定對應(yīng)的考評指標(biāo)，做出公平、公正的考核、評價;

第2篇：營運管理工作計劃范文

關(guān)鍵詞:公路養(yǎng)護(hù);內(nèi)部市場化運作;財務(wù)管理;影響及對策

中圖分類號:U412.36 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B 文章編號:1009-9166(2010)011(C)-0181-02

近幾年來,各地公路養(yǎng)護(hù)管理部門結(jié)合各自的實際,對改革公路養(yǎng)護(hù)運行機制進(jìn)行了大膽探索,使之逐步適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求,做了有益的嘗試,也取得了明顯進(jìn)展。但從總體上講,改革始終未能實現(xiàn)質(zhì)的突破,一些深層次的矛盾還未得到有效解決,科學(xué)、高效的公路養(yǎng)護(hù)運行機制尚未形成。因此,公路養(yǎng)護(hù)管理工作仍然面臨著探索新思路、樹立新觀念、研究新方法的繁重任務(wù)。

一、公路養(yǎng)護(hù)工程內(nèi)部市場化的由來和發(fā)展前景。

(一)公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部市場的定義

市場經(jīng)濟(jì)具有平等性、自主性、競爭性、有序性、開放性。建立公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部市場,就是把市場空間縮小為公路系統(tǒng)的內(nèi)部,從而模擬市場經(jīng)濟(jì)體制,在內(nèi)部運行。

(二)公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部市場的由來和發(fā)展

公路養(yǎng)護(hù)體制改革的目的是實行管養(yǎng)分離,實現(xiàn)事企分離,使公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展的法人實體,從而能夠全方位進(jìn)入市場,通過參與市場經(jīng)濟(jì),建立競爭機制,實現(xiàn)市場化運作,達(dá)到資源優(yōu)化、成本降低,投資效益提高的目的。

現(xiàn)行的公路管理體制屬于條塊結(jié)合,建立統(tǒng)一的公路養(yǎng)護(hù)市場條件不成熟,同時公路養(yǎng)護(hù)工程還具有自己的特殊性,特別是小修和日常保養(yǎng)工作,點多、線長、面廣,工作比較瑣碎、繁雜,不利于考核和計量,實現(xiàn)跨縣區(qū)作業(yè)有一定的難度,人員的觀念意識還沒有認(rèn)識到位等,因此,培育養(yǎng)護(hù)內(nèi)部市場,在日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中引入招投標(biāo)制就成為當(dāng)務(wù)之急。

東營市公路局東營分局提出了建立公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部市場的思路,組建了養(yǎng)護(hù)中心,制定了公路養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)招投標(biāo)辦法,引入競爭機制,通過公開招標(biāo)或內(nèi)部競標(biāo)的方式,選擇養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位,進(jìn)行養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)。率先在全市公路系統(tǒng)中實行日常養(yǎng)護(hù)管理招投標(biāo)制,對所管養(yǎng)的省道S228新博路、S231河辛路、S230東青路部分路段的日常養(yǎng)護(hù)和維修在分局范圍內(nèi)進(jìn)行內(nèi)部公開招標(biāo)。分局與中標(biāo)者簽定了養(yǎng)護(hù)合同,中標(biāo)者在人員管理、經(jīng)費使用等方面享有合同賦予的權(quán)利,同時也必須履行合同要求的義務(wù),分局作為業(yè)主,對中標(biāo)者實施合同管理和計量支付,根據(jù)檢查考核情況按月?lián)芨顿Y金。從而打破了沿襲多年的公路養(yǎng)護(hù)管理模式,在公路養(yǎng)護(hù)體制改革的進(jìn)程中邁出了一大步,開創(chuàng)了全市公路養(yǎng)護(hù)體制改革的先河。

二、公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部市場化運作模式的成效

公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部市場的建立與運行,是推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體制改革的一條有效途徑,對促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了積極的作用,初步顯示出它的生機和活力。

(一)轉(zhuǎn)變了職工的思想觀念,提高了職工的生產(chǎn)積極性。

實行養(yǎng)護(hù)內(nèi)部市場化運作,養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)任務(wù)不再由上級安排,而是通過參與投標(biāo)競爭,中標(biāo)后才能取得,這就促使職工樹立起工作靠競爭、生存靠質(zhì)量的思想觀念,培育起他們的市場意識、參與意識、競爭意識和風(fēng)險自擔(dān)的意識,使他們產(chǎn)生了強烈的緊迫感和責(zé)任感,轉(zhuǎn)變了等、靠、要的思想觀念。

(二)提高了公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,保持道路狀態(tài)良好

實行市場化運作后,通過養(yǎng)護(hù)招投標(biāo),標(biāo)段內(nèi)的養(yǎng)護(hù)任務(wù)以合同契約的形式明確規(guī)定下來,中標(biāo)單位必須對養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、合同工期負(fù)責(zé),加上實行監(jiān)督檢查制、計量支付,不合格工程不計量、一切成本由承包人負(fù)責(zé),養(yǎng)護(hù)質(zhì)量好壞與其生存和發(fā)展密切相關(guān),這就促使中標(biāo)單位最大限度地提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。因此,職工的質(zhì)量意識普遍增強,規(guī)范化養(yǎng)護(hù)水平提高。

(三)提高了養(yǎng)護(hù)投資的效益,降低了養(yǎng)護(hù)成本

市場化的運作方式使得公路養(yǎng)護(hù)資金的使用更加科學(xué)合理。按照合同規(guī)定,養(yǎng)護(hù)資金撥付實行計量支付,切實與職工的經(jīng)濟(jì)利益掛起鉤來。一方面優(yōu)化了資源配置,使養(yǎng)護(hù)資金的投入達(dá)到了科學(xué)合理;另一方面堵塞漏洞,減少了不必要的開支,杜絕了材料浪費的現(xiàn)象,養(yǎng)護(hù)資金得到了充分利用。

(四)轉(zhuǎn)變管理方式,促進(jìn)了公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)參與市場競爭的能力

通過養(yǎng)護(hù)內(nèi)部市場化運行,實行養(yǎng)護(hù)招投標(biāo),合同管理取代了行政管理,實現(xiàn)了管理方式的轉(zhuǎn)變。通過養(yǎng)護(hù)招投標(biāo),一方面可以讓公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧實體單位,參與市場競爭,并在逐步適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的過程中,不斷壯大自己,尋找新的發(fā)展契機。另一方面,公路管理機構(gòu)也可以擺脫巨大的包袱,使有限的養(yǎng)護(hù)資金更多的用于養(yǎng)護(hù)工程,公路管理機構(gòu)可以有更多的精力用于培養(yǎng)“功能齊全、規(guī)模適度、技術(shù)先進(jìn)”的具有一定競爭實力的公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位,并逐步推向市場,參與競爭。這樣既可以提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和投資效益,也有利于公路管理機構(gòu)從生產(chǎn)型向管理型轉(zhuǎn)變,有利于養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位向規(guī)模化、專業(yè)化轉(zhuǎn)變。真正實現(xiàn)事企分開、管養(yǎng)分離。

三、實行公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)部市場化運作對財務(wù)管理的影響及對策

隨著“事改企”形勢的發(fā)展,公路養(yǎng)護(hù)走向了市場,使原來的公路養(yǎng)護(hù)會計制度在實際操作中的滯后性日益明顯,實行內(nèi)部市場化運作以后,情況發(fā)生了很大變化,根據(jù)這些變化,就要采取相應(yīng)的措施。因此,公路養(yǎng)護(hù)要樹立成本管理理念,要強化成本管理。

四、合同結(jié)算取代了計劃撥款

養(yǎng)護(hù)費用不再由上級公路管理部門直接下?lián)芙o養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位,而是由養(yǎng)護(hù)單位通過養(yǎng)護(hù)市場投標(biāo)競爭中標(biāo)后,按養(yǎng)護(hù)工程量依照合同計量支付。它體現(xiàn)的是合同契約關(guān)系,反映的是合同價款結(jié)算。這就要求業(yè)主按照工程進(jìn)度,及時、靈活的進(jìn)行工程計量,確保計量支付符合工程進(jìn)度要求

五、改進(jìn)現(xiàn)有的財務(wù)管理模式

修改制定公路事業(yè)單位財務(wù)管理辦法及會計核算辦法,使會計制度與財政接軌。劃小核算單位,增加核算級次,實行“三級核算”,真正量入為出、量力而行地確定發(fā)展規(guī)模,合理安排各項支出,有多少錢辦多少事,注意資金的使用效益,把有限的資金用在刀刃上,從而降低成本,節(jié)省費用,提高經(jīng)濟(jì)效益。

六、合理核算養(yǎng)護(hù)工程成本

養(yǎng)護(hù)綜合成本的核算與技術(shù)等級、養(yǎng)護(hù)等級、路面路基寬度、路面結(jié)構(gòu)、使用年限、交通量、氣候特征等因素密切相關(guān)。因此,應(yīng)盡可能分析影響成本核算的各種因素,利用現(xiàn)有資料和經(jīng)驗,進(jìn)行定量分析,也可在試行中邊做邊修訂,使成本核算工作更趨合理。

七、加強對資金流向的監(jiān)督管理

根據(jù)制定的管理辦法,各承包人使用業(yè)主按合同規(guī)定支付的各種款項,必須是本工程的成本費用開支范圍,超過合同規(guī)定內(nèi)容和范圍的款項,合同期內(nèi)不允許支付。在合同執(zhí)行期間,業(yè)主有權(quán)監(jiān)督、檢查承包人的財務(wù)開支狀況和資金流向,督促各承包人按資金管理辦法來執(zhí)行,確保資金周轉(zhuǎn)合法安全。

八、重視財務(wù)的內(nèi)部管理

要建立現(xiàn)代管理制度,需要重視內(nèi)部管理。要以建立現(xiàn)代制度為目標(biāo),滿足企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)機制的需要,建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)。內(nèi)部財務(wù)管理要以責(zé)任會計為主要形式,加強對資產(chǎn)、資金、成本和利潤的管理,而以資金管理為中心;實行目標(biāo)管理,以利潤目標(biāo)為牽頭,或以成本目標(biāo)牽頭,做到目標(biāo)明確、責(zé)任落實、考核嚴(yán)格、獎罰分明。

九、嚴(yán)格公路養(yǎng)護(hù)單位的預(yù)算管理,維護(hù)預(yù)算的剛性

預(yù)算管理是行業(yè)財會管理工作的一項重要手段,通過財務(wù)預(yù)算的制定和實施,將單位的主要考核目標(biāo)指標(biāo)化。年度財務(wù)預(yù)算可采用自下而上編制、自上而下管理的方法。只有健全預(yù)算管理制度,才能使養(yǎng)護(hù)管理逐漸走向規(guī)范化發(fā)展道路,為養(yǎng)護(hù)實行招投標(biāo)奠定良好的基礎(chǔ)。

作者單位:山東省東營市公路管理局東營分局

參考文獻(xiàn):

[1]《山東省公路養(yǎng)護(hù)運行機制改革意見(試行)》

[2]《社會主義市場經(jīng)濟(jì)論綱》馮碩余.劉子玉.王清秀等

[3]《公路養(yǎng)護(hù)會計制度匯編》

第3篇：營運管理工作計劃范文

營運總監(jiān)需要具備較強的全局統(tǒng)籌和把控能力，數(shù)據(jù)分析能力，能夠根據(jù)運營數(shù)據(jù)及時優(yōu)化各項工作;以下是小編精心收集整理的營運總監(jiān)工作職責(zé)，下面小編就和大家分享，來欣賞一下吧。

營運總監(jiān)工作職責(zé)11、制定公司發(fā)展經(jīng)營戰(zhàn)略、規(guī)章制度

2、協(xié)助開展公司經(jīng)營管理與重大決策

3、領(lǐng)導(dǎo)公司的運營中心開展各項工作

4、主持公司運營中心的日常經(jīng)營管理，協(xié)調(diào)運營中心內(nèi)部具體事務(wù)

營運總監(jiān)工作職責(zé)21、負(fù)責(zé)商學(xué)院項目設(shè)計及實施安排，確保項目執(zhí)行與落地，包括：專業(yè)提升、人才孵化、專項咨詢、品類營銷及線上平臺等;

2、針對連鎖藥房制定培訓(xùn)體系，打造培訓(xùn)咨詢、服務(wù)平臺項目工作體系;

3、做好圍繞連鎖藥房服務(wù)、項目客戶銷售提升、業(yè)務(wù)指導(dǎo)方面進(jìn)行方案策劃、并制定效果評估與考核方案;

4、負(fù)責(zé)產(chǎn)品推廣、項目執(zhí)行、各項工作體系建立與優(yōu)化等市場部日常管理工作;

營運總監(jiān)工作職責(zé)31.全年銷售目標(biāo)分解下發(fā);

2.終端營運手冊制定統(tǒng)籌;

3.終端全年營銷活動計劃統(tǒng)籌;

4.終端人才培養(yǎng)項目統(tǒng)籌;

5.全年線下推廣計劃;

6.部門預(yù)算制定與跟進(jìn)。

營運總監(jiān)工作職責(zé)41、負(fù)責(zé)根據(jù)公司的營銷戰(zhàn)略規(guī)劃，制定營運部門年度、季度、月度銷售、利潤目標(biāo)計劃，并落實執(zhí)行，保證銷售業(yè)績及發(fā)展規(guī)劃的最終達(dá)成;

2、負(fù)責(zé)建設(shè)和發(fā)展運營團(tuán)隊，制定有效的激勵機制，組織開展員工隊伍培訓(xùn)、考核評價及人才梯隊建設(shè)工作，滿足公司業(yè)務(wù)拓展需要;

3、負(fù)責(zé)營運門店所在市場工作計劃的制定、部署及監(jiān)督實施,提升品牌在所轄區(qū)域的知名度和認(rèn)同度等;

4、負(fù)責(zé)公司營運體系建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營的建立及管理;

5、負(fù)責(zé)營運部門各項財務(wù)費用的管理和控制;

6、負(fù)責(zé)組織收集銷售數(shù)據(jù)、相關(guān)行業(yè)政策、競爭對手信息、客戶信息等，分析市場發(fā)展趨勢并提出銷售策略調(diào)整建議;

7、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理門店所在區(qū)域外部公共關(guān)系，以及負(fù)責(zé)處理公司重大突發(fā)事件，能準(zhǔn)確判斷各種經(jīng)營風(fēng)險并進(jìn)行規(guī)避;

8、配合總經(jīng)理完成其他營運管理和公司戰(zhàn)略規(guī)劃工作。

營運總監(jiān)工作職責(zé)51、負(fù)責(zé)統(tǒng)籌擬定或優(yōu)化經(jīng)營管理制度、工作流程及標(biāo)準(zhǔn)，明晰各崗位分工;

2、分析和預(yù)測銷售市場、把握市場趨勢，為決策提供準(zhǔn)確的相關(guān)信息，定期進(jìn)行市場預(yù)測及情報分析，給出報告意見，為公司決策提供依據(jù);

3、負(fù)責(zé)制定公司連鎖門店品牌的全套推廣方案，完成品牌的日常運營維護(hù)與市場宣傳，提高產(chǎn)品的品牌形象;

4、負(fù)責(zé)公司旗下連鎖分店或加盟商、商的營運統(tǒng)籌管理工作，全面管理分店的經(jīng)營和作出重大事項的主要決策;

5、負(fù)責(zé)制定公司旗下連鎖分店或加盟商、商的營運業(yè)績總目標(biāo)，督促監(jiān)管各分區(qū)完成業(yè)績目標(biāo);

6、制定并監(jiān)督公司督導(dǎo)落實執(zhí)行各階段工作計劃，統(tǒng)籌擬定運營各崗位的考核指標(biāo);

7、組織整體和分區(qū)的營銷活動，對活動效果進(jìn)行評估，持續(xù)改進(jìn)營銷的手段和辦法;

8、根據(jù)對各分區(qū)運營數(shù)據(jù)的跟蹤，定期召開工作協(xié)調(diào)會議及營運分析會議，統(tǒng)計、分析、解決門店各類問題，及時調(diào)整運營策略，提高門店運營能力;

營運總監(jiān)工作職責(zé)61、確定品牌中長期的銷售目標(biāo)，并建立健全運營管理體系，優(yōu)化制度流程及標(biāo)準(zhǔn);

2、制定市場零售渠道及運營標(biāo)準(zhǔn)、政策;

3、團(tuán)隊組建;

4、具有敏銳的市場洞察力，對運營問題具有較強的預(yù)見性、判斷力、分析力;

5、具備良好的溝通合作技巧及豐富的團(tuán)隊建設(shè)經(jīng)驗。

營運總監(jiān)工作職責(zé)71、統(tǒng)籌公司項目根據(jù)戰(zhàn)略方向制定線上各渠道運營策略，和制定年月季度銷售計劃，保障各平臺效果;

2、負(fù)責(zé)參與品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新品提案，不斷完善品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu);

3、結(jié)合市場行情、行業(yè)數(shù)據(jù)，對競爭對手的產(chǎn)品策略、營銷及推廣策略等進(jìn)行分析研究，提岀應(yīng)對措施并實施方案;

4、制定營銷流程制度，根據(jù)調(diào)查報告制定營銷預(yù)測、預(yù)算計劃，設(shè)計并實施促銷活動方案;

第4篇：營運管理工作計劃范文

                                                ----------方興公交公司  吳崇斌

 

歲月如梭，光陰荏苒，轉(zhuǎn)眼間2018年即將過去，回顧一年來企業(yè)經(jīng)營面對的問題感觸頗深，更體會到守業(yè)的不易及創(chuàng)業(yè)的艱辛。值此年末工作小結(jié)感慨有之，但更多的是反思和檢討。本人作為單位的副職領(lǐng)導(dǎo)，主要分管公路客運、公交客運以及兼管黨務(wù)、工會工作，如何才能使分管的工作得到有效開展，將每時每刻都在警醒著自己去努力，一年來在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同志們的支持下，各項管理工作得到有序開展，現(xiàn)將自己本年度履職的工作情況匯報如下：

一、 公路客運方面

1.認(rèn)真抓好春運及平時節(jié)假日的運輸工作。主要是落實年初制定的運輸工作計劃和春運工作方案，確保客運運輸生產(chǎn)工作安全、有序、優(yōu)質(zhì)的開展。主要體現(xiàn)在督促各職能生產(chǎn)部門認(rèn)真落實客運生產(chǎn)工作方案和措施，做到生產(chǎn)組織有序、運力調(diào)配合理。比如，為抓好今年的春運工作，我站在節(jié)前認(rèn)真做好客源的調(diào)查分析及運力的準(zhǔn)備，春運期間我們加強了客運站場的管理和宣傳力度，時時掌握客流動態(tài)，在客源高峰期主要是節(jié)后往廣東方向的民工客流比較多，為了及時疏散旅客我站將運行南寧、桂林的兩輛直達(dá)班加班運行廣東。同時，協(xié)調(diào)兄弟單位車輛幫助運行直達(dá)班正班及加班南寧、桂林線。通過全站人員的不懈努力，使我站今年春運工作得到順利開展，完成客運票房收入411萬元，同比去年增加94萬元。

2.加強客運管理，確保生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定?？瓦\管理重在責(zé)任，體現(xiàn)在落實，只有各項管理措施落實到實處，才能夠促進(jìn)客運管理工作有效開展。因此，自己在平時的工作中重在督促、檢查所屬部門的崗位責(zé)任，管理制度的執(zhí)行情況，尤其是客運站在執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”的規(guī)定是否到位；站場秩序、衛(wèi)生狀況、服務(wù)規(guī)范是否符合要求。其次，搞好協(xié)調(diào)工作，一個是單位內(nèi)部之間的協(xié)調(diào)，比如：客運站為擴(kuò)大業(yè)務(wù)吸收過往車輛進(jìn)站發(fā)車，就會引發(fā)站內(nèi)原有部分線路重疊發(fā)班車主的矛盾，尤其是我站車輛經(jīng)營責(zé)任者，以交班線管理費為由，對吸納進(jìn)站發(fā)班車輛意見大，該事涉及到客運站、生產(chǎn)經(jīng)營科、車輛經(jīng)營者的關(guān)系，處理不好會造成不穩(wěn)定隱患。因此，對于內(nèi)部矛盾要求部門之間一定要相互協(xié)作，妥善處理。另一個是外部的協(xié)調(diào)，主要是與行業(yè)管理部門的關(guān)系，如客車在站前道路攬客的問題，自己與部門領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常向縣運管所反映，要求打擊站外攬客，雖然行業(yè)整治力度有限，但也給一些攬客車輛不敢那么隨意。通過我站實實在在的工作，使今年客運站進(jìn)站人數(shù)平均每月同比增加2000人次左右。再次，認(rèn)真落實客運班線招投標(biāo)和續(xù)營工作。根據(jù)總公司生產(chǎn)經(jīng)營部的布置，我站對各條線路車輛經(jīng)營情況進(jìn)行摸底調(diào)查，了解各線路車輛載客人數(shù)，收入狀況，綜合分析經(jīng)營成本，經(jīng)營環(huán)境以及競爭情況確定招標(biāo)方案，經(jīng)報批后進(jìn)行操作，以此確保次年客運班線費收入增加的預(yù)期和客運的經(jīng)營工作。

二、公交客運方面

公交客運由于經(jīng)營成本的逐年上升，加之受到非法營運車輛的嚴(yán)重沖擊，致使公交經(jīng)營舉步維艱，虧損的局面難以遏制，減虧已成為公交經(jīng)營管理的首要目標(biāo)。

1.根據(jù)市場變化，合理調(diào)整運力。當(dāng)前，公交經(jīng)營情況是城區(qū)公交比城鄉(xiāng)公交相對虧損嚴(yán)重，其原因是城區(qū)三輪車、電摩的增加，造成公交收入下降，成本相對高，為應(yīng)對公交不利的局面，我們根據(jù)各條公交線的客流狀況合理調(diào)整運力。城鄉(xiāng)線節(jié)假日、雙休日、圩日客流較多，其車輛班次就增多，平時以滿足旅客出行適當(dāng)減少班次。對于城區(qū)8路線、2路線以適度滿足群眾出行安排車輛和班次，6路線因受三輪車沖擊較大，以保線投放車輛運行。為掌握車輛經(jīng)營情況，每天自己都認(rèn)真查看和登記各線路車輛收入及班次，月末根據(jù)經(jīng)營狀況提示車隊做好下月車輛運行計劃。此外，為爭取雒容車?yán)@行老城區(qū)運行，經(jīng)過我們多次努力，在今年2月春運高峰期雒容公交車已進(jìn)入老城區(qū)運行，雖然該線因路況原因產(chǎn)值提升不明顯，每月該線同比去年增加2萬多元。但從長遠(yuǎn)來講，只要延長線路建好后，其效益是遠(yuǎn)久的。

2.完善內(nèi)部管理，促進(jìn)工作開展。一方面是加強對駕駛員的管理，由于公營車駕駛員流動大，其人員素質(zhì)參差不齊。因此，駕駛員的教育和管理是一項長期的工作，為使駕駛員隊伍建設(shè)得到有效推進(jìn)，自己常與公交管理人員共同探討和完善其工作：①采取多種方式與員工溝通，將企業(yè)的經(jīng)營管理規(guī)則和服務(wù)理念進(jìn)行長期宣貫，同時對員工在工作中提出的問題以及遇到困難盡其能力進(jìn)行解決。②完善管理制度。隨著生產(chǎn)經(jīng)營管理的不斷推進(jìn)，原有的管理制度有些已不夠完善。我們重新修訂駕駛員管理考核制度，并通過強化生產(chǎn)管理以及公交視屏監(jiān)控來促進(jìn)生產(chǎn)管理規(guī)范化。另一方面加強成本管理工作。主要是抓好車輛的節(jié)能降耗，每月認(rèn)真分析車輛運行成本的動態(tài)，查找不足，并通過不同季節(jié)合理調(diào)整車輛運行計劃，以減少燃料支出。同時，抓好車輛日常維護(hù)和保養(yǎng)工作的落實，并對車輛的耗材認(rèn)真把關(guān)。

3.配合政府工作，提高企業(yè)效益。年初鹿寨教育集中區(qū)的啟用，縣政府要求公交公司幫助解決學(xué)校開學(xué)期間學(xué)生周末放假疏散及教職工日常上下班接送的運輸工作。我們主動與教育集中區(qū)學(xué)校聯(lián)系，了解學(xué)生出行動態(tài)，每個雙休日調(diào)整車輛運送學(xué)生。同時，與學(xué)校協(xié)商簽訂教職工接送協(xié)議，使停擺的車輛得到利用，也增加收入。此外，政府有時臨時抽調(diào)車輛運送工作人員處置突發(fā)事件，我們都能夠積極配合，這些工作得到了政府的肯定。

4.做好公交車票價的調(diào)整申報工作。盡管我們對公交的生產(chǎn)經(jīng)營采取了不少的措施和努力，但也難于遏制經(jīng)營嚴(yán)重虧損的局面，究其原因主要是近幾年來公交營運成本直線上升，而公交票價仍維持現(xiàn)狀，公交票價已嚴(yán)重背離營運成本，是造成虧損的直接原因。我們?nèi)ツ昃拖蛭飪r部門反映公交調(diào)價的問題，但都因公交票價的敏感性而得不到答復(fù)。今年6月后，有關(guān)公交票價政策的相關(guān)文件出臺，我們以此為契機對所有公交線路營運成本進(jìn)行重新測算，并于8月份向縣物價局提交調(diào)整公交車票價的報告，政府要求召開城鄉(xiāng)線公交票價調(diào)整座談會，11月份已召開座談會，參會代表全部通過票價調(diào)整方案。目前，調(diào)價方案由物價局報政府最后裁定。

三、 工會工作方面

工會的職能就是起到職工與單位溝通的橋梁作用，維護(hù)好職工與單位雙方的權(quán)益，增強單位的凝聚力。今年以來工會的工作主要是圍繞總公司工會、縣總工會的指導(dǎo)方針和文件精神去開展工作，主要體現(xiàn)在：認(rèn)真落實廠務(wù)公開和民主管理工作。通過職代會、座談會、公開欄等形式，將單位的重大經(jīng)營決策、管理目標(biāo)、生產(chǎn)經(jīng)營狀況告知職工并接受其監(jiān)督。同時，慮心聽取職工的意見和建議，不斷完善管理工作。另一方面，發(fā)揮工會職工之家的作用。主要從完善工會組織建設(shè)和關(guān)心職工利益方面去開展工作，通過宣傳工會的職能吸收公營車新聘駕駛員入工會，按照上級要求單位設(shè)立勞動爭議調(diào)解委員會，主要是解決單位內(nèi)部的一些勞動爭議問題。同時，我們將關(guān)心職工生活，解決職工的實際問題列入管理的常態(tài)化。如，對職工收入的關(guān)注，對困難職工以及生病住院的職工進(jìn)行慰問，此外，每年根據(jù)單位的特點開展一些文體活動，豐富職工的文娛生活。

四、 工作行為方面

作為單位班子成員，自己深感工作責(zé)任的份量，并促使自己在工作中不敢有絲毫懈怠，唯有努力工作，慮心學(xué)習(xí)，才能適應(yīng)市場的變化，促進(jìn)管理工作的有效開展。 因此在平時的工作中能夠嚴(yán)格地要求自己，腳踏實地去工作，并盡心盡責(zé)去履行好自己的工作職責(zé)。另一方面，加強團(tuán)結(jié)，協(xié)作精神。做到尊重他人，慮心聽取別人的意見，不斷完善自我。同時，按照“一崗雙責(zé)”的要求，加強與各部門的溝通和工作的相互支持，做到分工不分家，共同為維護(hù)企業(yè)的利益而努力。

總之，在過去的一年里，自己所做的工作能夠順利地開展與領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)

第5篇：營運管理工作計劃范文

[

關(guān)鍵詞] 連鎖企業(yè)；門店營運管理；項目化；課程開發(fā)

[中圖分類號] G710 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1674-893X(2014)05?0035?04

[收稿日期] 2014-07-04；[修回日期] 2014-09-27

[基金項目] 湖南省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2012 年度立項課題《基于“CTPE”的高職人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究》（XJK012CZJ019）

[作者簡介] 范征（1968-），男，湖南長沙人，湖南科技職業(yè)學(xué)院經(jīng)貿(mào)商務(wù)系副教授，主要研究方向：人力資源管理，連鎖企業(yè)經(jīng)營管理.

一、課程的定位

目前，我國高職院校在校生973.6 萬，年招生人數(shù)318 萬[1]。高等職業(yè)教育經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，已占我國高等教育的半壁江山，為實現(xiàn)我國高等教育大眾化作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

然而，國內(nèi)高職院校大都是從中專升格而來，在人才培養(yǎng)模式特別是課程體系始終沒能徹底擺脫傳統(tǒng)學(xué)科型教學(xué)模式的束縛，或是沿襲過去中專、中職的做法，成為中專、中職教育的“發(fā)面饅頭”；或是照搬本科教育的形式，成為本科教育的“壓縮餅干”，培養(yǎng)出來的很可能就是基礎(chǔ)理論不如本科，實際技能不如中職，毫無高職特色的學(xué)生[2]，在技能、經(jīng)驗、知識結(jié)構(gòu)的培養(yǎng)上與社會需求不相適應(yīng)，結(jié)構(gòu)性失業(yè)嚴(yán)重。因此高職院校課程改革勢在必行。

高職教育不但培養(yǎng)學(xué)生掌握某一專業(yè)的基礎(chǔ)理論與基本知識，更重要的是培養(yǎng)他們具有某一崗位群所需要的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線工作的操作和組織能力。因此，課程改革應(yīng)該崗位化，即根據(jù)行業(yè)崗位群，構(gòu)建學(xué)校與社會、教學(xué)與生產(chǎn)、理論與實踐緊密聯(lián)系的工學(xué)結(jié)合、實用價值強的課程，與工作崗位互動，讓學(xué)生獲得工作崗位所需要的完整知識、技能，以崗位的工作任務(wù)及完成每項作任務(wù)應(yīng)具備的職業(yè)能力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識與職業(yè)精神。

目前全國大約有230 多所高等院校（主要是高職院校）開設(shè)了連鎖經(jīng)營管理專業(yè)（或方向），主要面對現(xiàn)代連鎖商貿(mào)流通企業(yè)，培養(yǎng)能掌握現(xiàn)代連鎖企業(yè)經(jīng)營管理基本理論和連鎖門點營運管理專業(yè)技能，熟悉連鎖商貿(mào)流通企業(yè)的運作流程，能夠熟練進(jìn)行連鎖企業(yè)各部門管理工作的復(fù)合型與技術(shù)應(yīng)用型人才[3]?！斑B鎖企業(yè)門店營運管理”是一門非常重要的專業(yè)核心課程，主要根據(jù)大型連鎖企業(yè)門店崗位及崗位群設(shè)置情況，并對崗位典型工作任務(wù)進(jìn)行分析，歸納總結(jié)出該崗位的能力素質(zhì)模型，以培養(yǎng)學(xué)生門店營運管理能力為主要目標(biāo)而設(shè)置的一門課程。本課程與“商品學(xué)”“連鎖經(jīng)營管理原理”等前導(dǎo)課程和“品類管理”“連鎖企業(yè)采購管理”等后續(xù)課程構(gòu)成完整的職業(yè)核心能力培養(yǎng)體系。

我校本課程在項目課程開發(fā)理論的指導(dǎo)下，通過對學(xué)生專業(yè)技能及管理能力的全方位塑造，設(shè)計了走進(jìn)門店營運管理、規(guī)劃門店布局、陳列門店商品、控制門店采購與庫存、門店商品促銷管理、處理門店顧客服務(wù)事項、評估門店經(jīng)營績效、管理門店安全與損耗八個學(xué)習(xí)型項目，使學(xué)生通過項目任務(wù)反復(fù)訓(xùn)練，讓他們在校內(nèi)就掌握崗位操作技能，獲得職業(yè)崗位的感性認(rèn)識，提高專業(yè)素質(zhì)，增強職業(yè)技能和就業(yè)競爭力，實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

二、課程設(shè)計流程

根據(jù)克諾的研究，項目化課程是始于17 至18世紀(jì)的職業(yè)教育，它與自然科學(xué)家的實驗、法學(xué)家的案例研究，軍事參謀的沙盤練習(xí)屬于同一類型的課程模式[4]。

課程是高校人才培養(yǎng)的基本單元，也是實現(xiàn)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行課程設(shè)置和內(nèi)容設(shè)計時，首先是對連鎖企業(yè)的典型就業(yè)崗位所要求的知識技能進(jìn)行調(diào)研，將專業(yè)課程與典型工作崗位進(jìn)行對口設(shè)計，并且每年對用人單位、行業(yè)企業(yè)和對口就業(yè)的畢業(yè)生進(jìn)行市場回訪，了解其人才需求的變化狀況，對課程體系和課程內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的動態(tài)調(diào)整，以符合企業(yè)和市場的要求。

連鎖零售業(yè)涉及的業(yè)態(tài)多、崗位多，經(jīng)過調(diào)研分析，選取了超市、百貨兩種業(yè)態(tài)的采購專員、食品/百貨課長、現(xiàn)場督導(dǎo)、招商專員、客服主管等五個典型崗位作為連鎖專業(yè)學(xué)生的主要就業(yè)崗位，并以此來開展教學(xué)設(shè)計。通過連鎖零售企業(yè)和行業(yè)專家，對五個典型崗位所需的能力和應(yīng)掌握的知識進(jìn)行闡述，能夠清楚地看到了各項工作的過程及內(nèi)容，并了解各項工作的重要程度、難易程度以及相互關(guān)聯(lián)程度，并將這些知識能力與相關(guān)課程對應(yīng)起來。以采購員為例，其崗位應(yīng)具備的知識、能力及對應(yīng)課程分析如下（見表1）。

根據(jù)以上分析，可以得出連鎖專業(yè)學(xué)生需要掌握的主要知識技能標(biāo)準(zhǔn)為：

（1）商務(wù)談判能力：能夠與供應(yīng)商就擬采購商品的數(shù)量、質(zhì)量和價格和日期等問題進(jìn)行談判，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)；能夠與零售商就店鋪的面積、租金和租期達(dá)成一致意見；能夠就店鋪的促銷活動與供應(yīng)商就商品交個、數(shù)量和日期達(dá)成一致意見。

（2）商品管理能力：能夠正確地分析店鋪的銷售數(shù)據(jù)，進(jìn)行商品的ABC 分析及庫存管理，合理地進(jìn)行商品品類組合，及時引進(jìn)新品，淘汰滯銷品；能夠根據(jù)商品陳列的原則正確地繪制商品配置表；能夠成功地策劃不同主題、不同商品的促銷活動。

（3）賣場布局設(shè)計能力：能夠根據(jù)店鋪的面積及形狀，合理地進(jìn)行商品的貨位設(shè)計和空間布局。

（4）人際溝通能力：能夠正確地處理好顧客投訴；能夠協(xié)調(diào)好各部門之間的工作和處理員工之間的矛盾。

（5）人事管理能力：能夠制定并執(zhí)行部門日、周、月工作計劃；能夠合理地進(jìn)行員工工作任務(wù)和時間的安排；能夠?qū)T工進(jìn)行培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)；能夠運用正確的方法考核和激勵員工。

三、項目化課程開發(fā)思路

基于項目化的課程開發(fā)首先要完成的是工作任務(wù)與職業(yè)能力分析，其具體操作過程如圖1 步驟一所示。由于工作項目與職業(yè)能力分析面向?qū)I(yè)，因此在具體實施過程中，一定要邀請本專業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)和行業(yè)專家，要求他們以崗位工作為出發(fā)點，只闡述在崗位上做哪些工作，怎么做這些工作，而無需考慮那些跟崗位工作有關(guān)的知識。通過專家們的描述，我們明確了各項工作的過程及內(nèi)容，了解了各項工作的重要程度、難易程度以及相互關(guān)聯(lián)程度，在這個基礎(chǔ)上，提煉出具有學(xué)習(xí)價值的典型工作任務(wù)（工作過程和工作內(nèi)容）并轉(zhuǎn)化成相對獨立的工作項目（一組具有相關(guān)性的工作任務(wù)組成的工作領(lǐng)域），然后再對工作項目進(jìn)行分解和細(xì)化，獲得每個工作項目的具體工作任務(wù)（工作過程中需要完成的具有相對獨立性的任務(wù)），并對完成工作任務(wù)應(yīng)掌握的職業(yè)能力做出較為詳細(xì)的描述。在整合不同專家和教師的意見后，形成工作任務(wù)分析表（見表1）。

最后再跟專家們一起討論所設(shè)置的工作項目、工作任務(wù)是否覆蓋了他們先前所描述的工作過程和工作內(nèi)容，并對職業(yè)能力進(jìn)行評判和鑒定，看其是否包含了崗位工作要求學(xué)生必須掌握的各項能力，然后再實施教學(xué)。在教材選取上選用高職高專規(guī)劃教材（最好是由任課老師與企業(yè)合作編寫），并采用企業(yè)的真實經(jīng)營案例作為輔助教材，提高學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的效果。

四、項目化課程的設(shè)計

項目化課程開發(fā)的第二階段是項目化課程的設(shè)計，其實施是以職業(yè)能力為目標(biāo)、以工作任務(wù)為載體、以技能訓(xùn)練為明線、以知識掌握為暗線進(jìn)行的。設(shè)計過程包括課程內(nèi)容選取和學(xué)習(xí)項目設(shè)計，如圖1 步驟二所示。

（一）課程內(nèi)容選取

選取課程內(nèi)容的基本思路是：根據(jù)典型工作崗位所需的基本知識和技能，參照企業(yè)專家的建議和國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行崗位任務(wù)分析，提煉、歸納、整合所需的知識、能力與素質(zhì)，進(jìn)而選取教學(xué)內(nèi)容。這其中能力目標(biāo)是主要分析對象，按照職業(yè)特定能力、行業(yè)通用能力和基本能力構(gòu)成金字塔式的能力構(gòu)架，如圖2 所示。

門店營運以顧客服務(wù)為中心有四個主要內(nèi)容：商品陳列與盤點、顧客服務(wù)、商品促銷及商品防損。典型的工作任務(wù)主要有：門店組織結(jié)構(gòu)、顧客服務(wù)管理、商品管理、促銷管理、門店安全等。因此，本課程的教學(xué)重點放在顧客服務(wù)、商品管理、績效控制等三大核心能力的培養(yǎng)上，教學(xué)內(nèi)容覆蓋營運標(biāo)準(zhǔn)化、門店布局、顧客服務(wù)、商品管理、門店業(yè)績評價等連鎖門店營運管理的基本內(nèi)容與關(guān)鍵環(huán)節(jié)。見表2。

（二）學(xué)習(xí)項目設(shè)計

學(xué)習(xí)項目設(shè)計是項目化課程設(shè)計的最終目的。通過設(shè)計操作性強、預(yù)期較好的項目來實現(xiàn)課程內(nèi)容分析中所提到的“能力目標(biāo)”和“知識目標(biāo)”。如前所述，課程被分成了八個工作項目，其中每個項目又分解成2～4 個任務(wù)進(jìn)行教學(xué)，每個任務(wù)后設(shè)計了技能訓(xùn)練，每個項目后設(shè)計了綜合實訓(xùn)，這樣提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和探究欲望，并且在學(xué)習(xí)完每個任務(wù)和項目后，通過技能訓(xùn)練和綜合實訓(xùn)能及時地鞏固所學(xué)知識。

（三）教學(xué)情境的設(shè)計

項目化課程開發(fā)的最后一步就是教學(xué)情境的設(shè)計，如圖2 步驟三所示。我們在課堂講授中采用音視頻等多媒體教學(xué)手段，分組組討論等教學(xué)方法，還通過“3D 門店營運實訓(xùn)軟件”“賣場布局與商品陳列模擬實訓(xùn)”“頂崗實習(xí)”等實訓(xùn)，盡量給學(xué)生營造出出一個真實的門店經(jīng)營環(huán)境，模擬實際工作中的要素，不僅從實際工作問題或情景出發(fā)，利用真實而有效的問題或情景，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和探究欲望，而且還要求學(xué)生按照實際工作的操作過程或規(guī)范來解決問題，從而消除教學(xué)環(huán)節(jié)與工作環(huán)境之間的差異，使學(xué)生學(xué)習(xí)到的知識和技能能直接應(yīng)用于實際環(huán)境中，縮短“學(xué)”與“用”之間的差距，使學(xué)生能很快適應(yīng)崗位要求，實現(xiàn)學(xué)習(xí)與就業(yè)的“無縫對接”。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中商情報網(wǎng).2013 年中國職業(yè)院校在校生2933.8 萬[EB/OL]. askci.com/news/201406/28/281011320981.shtml，2014-06-28.

[2] 康秋林.我國高職院校就業(yè)指導(dǎo)工作的現(xiàn)狀與存在的問題[J].新課程研究，2008(5)：132-133.

[3] 趙琪，趙應(yīng)淇.連鎖企業(yè)門店營運與管理高職課程開發(fā)探討[J].青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2010(3)：58-61.

[4] 蔣慶斌 徐國慶.基于工作任務(wù)的職業(yè)教育項目課程研究[J].職業(yè)技術(shù)教育，2005(22)：46-50.

第6篇：營運管理工作計劃范文

一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹立“安全是交通運輸行業(yè)第一要務(wù)”的理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認(rèn)真落實冬季安全生產(chǎn)工作通知精神,遵循“突出重點、全面推進(jìn)”的原則，以道路旅客運輸、危險化學(xué)品儲運、治超源頭企業(yè)為重點，認(rèn)真開展冬季安全生產(chǎn)大檢查,標(biāo)本兼治，重在治本，進(jìn)一步強化安全管理，保障廣大人民群眾生命和財產(chǎn)安全，有效遏制重特大事故，保證全區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

二、主要工作

此次冬季安全生產(chǎn)監(jiān)管工作的主要內(nèi)容為：“六檢查、六落實”，即“檢查安全管理機構(gòu)人員設(shè)置配備情況，落實安全職責(zé)；檢查安全管理制度建立執(zhí)行情況，落實安全責(zé)任;檢查車輛技術(shù)管理情況，落實技術(shù)狀況;檢查駕駛員、危貨押運員和裝卸管理人員從業(yè)資格，落實持證上崗;檢查違法違規(guī)行為，落實行為規(guī)范;檢查安全事故隱患，落實整改措施”。專項整治重點為農(nóng)村區(qū)域旅客運輸、危險貨物的運輸、存儲、貨運站場、源頭治超企業(yè)、機動車維修和檢測企業(yè)。具體內(nèi)容如下：

(一)嚴(yán)把交通運輸經(jīng)營者資質(zhì)關(guān)

各企業(yè)要在部署冬季安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)上，全面落實安全責(zé)任、不斷加強基礎(chǔ)性工作，嚴(yán)把運輸、物流、倉儲、維修等企業(yè)經(jīng)營者資質(zhì)關(guān)。一是落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促經(jīng)營者落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實做到安全責(zé)任落實到位。二是全面加強安全管理各項基礎(chǔ)工作。經(jīng)營者要根據(jù)安全管理工作要求，完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急車輛、裝備和應(yīng)急處置措施等事宜。三是交通運輸經(jīng)營者要嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，建立健全安全管理規(guī)章制度、運輸車輛和設(shè)施設(shè)備技術(shù)檔案，完善并落實崗位安全責(zé)任制和安全操作規(guī)程。四是嚴(yán)格落實安全值班制度，要求各相關(guān)企業(yè)必須落實24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通。

（二）強化危險品運輸、存儲安全監(jiān)管工作。一是要加強對危險品儲運企業(yè)重點設(shè)備、重大危險源、安全設(shè)施及安全保障系統(tǒng)等的監(jiān)控和檢查，特別要加大對壓力容器、壓力管道等設(shè)備的防凍、防火、防爆、防泄漏工作。二是督促企業(yè)做好運輸過程中的防凍保暖工作，針對冬季低溫、雪多、路滑、霧多、風(fēng)大的特點，有針對性的落實各項安全措施。三是抓好危險品儲運領(lǐng)域的“打非”行動，保持高壓態(tài)勢，堅決依法打擊和取締各類非法生產(chǎn)經(jīng)營行為。四是嚴(yán)格要求危險貨物車輛要按照規(guī)定安裝或者噴涂警示標(biāo)志，配備通訊工具和消防設(shè)備。

（三）強化旅客運輸管理。一是針對冬季氣候特點和交通事故規(guī)律，結(jié)合我區(qū)旅客運輸實際情況，合理安排車次和從業(yè)人員，嚴(yán)禁超速、超載、違法載人等違法違規(guī)行為，積極開展定期、不定期地反疲勞、反超速、反超載等專項安全檢查。二是督促客運企業(yè)按規(guī)定做好客運車輛安全例檢和旅客違規(guī)攜帶危險品安全檢查，嚴(yán)格配備各項防火、救生設(shè)備設(shè)施，落實安全管理責(zé)任。

（四）加強源頭治超監(jiān)管力度。一是各貨運企業(yè)和源頭治超企業(yè)要加強日常管理，嚴(yán)禁超限、超載貨運車輛進(jìn)出庫場、站場。二是要結(jié)合區(qū)域內(nèi)源頭治超工作實際，統(tǒng)籌安排，采取定點巡查、聯(lián)合檢查、突擊抽查的方式，對轄區(qū)內(nèi)的攪拌站、沙石料場站、建筑工地、鋼材生產(chǎn)、加工企業(yè)、相關(guān)運輸企業(yè)等源頭企業(yè)開展深入詳實的排查檢查工作，對不符合要求的企業(yè)加強日常巡查監(jiān)管力度，保持源頭治超高壓態(tài)勢。

（五）加強營運車輛技術(shù)安全檢查。一是道路客貨運輸車輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定的周期和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)和等級評定，未按規(guī)定維護(hù)和等級評定或技術(shù)等級達(dá)不到相應(yīng)要求的車輛以及未經(jīng)年度審驗合格的車輛，不得參加營運。二是加強對非法改裝、改造車輛的市場監(jiān)管。要嚴(yán)格按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》和《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規(guī)定進(jìn)行審查，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛一律不得準(zhǔn)入道路運輸市場從事經(jīng)營活動。

（六）加強駕駛員從業(yè)資格管理。一是道路運輸經(jīng)營者要嚴(yán)格駕駛員從業(yè)資格管理，對招聘的駕駛員應(yīng)嚴(yán)格上崗資格審查，切實把好從業(yè)人員素質(zhì)關(guān)。新近聘用的從業(yè)人員應(yīng)及時參加培訓(xùn)，持證上崗。二是督促危險貨物運輸、存儲經(jīng)營者建立健全押運員、裝卸管理人員檔案。三是嚴(yán)格要求經(jīng)營者每月至少安排駕駛?cè)藛T、危貨押運員和裝卸管理人員進(jìn)行一次安全培訓(xùn)教育學(xué)習(xí)，不斷健全從業(yè)人員動態(tài)管理制度。

三、職責(zé)分工

（一）局運管科、物流科、各運管所協(xié)調(diào)配合對各交通運輸企業(yè)，重點對危險貨物儲運企業(yè)的危險貨物營運車輛、貨運場站、倉儲庫區(qū)的安全救生、安全保障等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行冬季安全督導(dǎo)檢查，同時要求各相關(guān)企業(yè)對所屬車輛及其他設(shè)備設(shè)施組織一次全面的冬季維護(hù)。要求源頭治超企業(yè)全面落實本單位治超責(zé)任制，嚴(yán)格履行治超職責(zé)，做到責(zé)任到人、嚴(yán)防死守。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題要立即進(jìn)行整改，整改要專人負(fù)責(zé)，整改合格后要簽字登記，一定要確保經(jīng)營狀況良好和裝備的齊全有效。

（二）局維管科要加強機動車安全檢測的監(jiān)督管理，嚴(yán)格營運車輛技術(shù)安全和裝備檢查。對營運車輛冬季檢修維護(hù)和此次安全大檢查情況進(jìn)行登記，同時注明檢修和安全檢查的責(zé)任人員。

（三）局駕培科要加強對客運企業(yè)和駕駛員從業(yè)資格和行車安全監(jiān)督管理。一是加強安全教育，進(jìn)一步提高駕駛員綜合素質(zhì)和安全責(zé)任意識，做到依法經(jīng)營、遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，安全行車。二是營運車輛駕駛員配備要符合規(guī)定，駕駛員具備道路運輸法規(guī)規(guī)定的從業(yè)資格。三是嚴(yán)格要求駕駛員堅持出車前、運行中、收車后的車輛“三檢”，遵守各項行駛規(guī)定。四是督促企業(yè)根據(jù)氣象信息狀況，合理安排車輛運輸和及時調(diào)整運行路線，并提前做好應(yīng)對的各種準(zhǔn)備。

（四）局稽查大隊要加強冬季道路運輸市場安全檢查治理工作，進(jìn)一步加大路面巡查力度，重點檢查危險貨物運輸車輛、客運車輛的營運手續(xù)、從業(yè)人員資質(zhì)、超員超載及安全防護(hù)設(shè)備的配備等情況，堅決打擊違法違規(guī)經(jīng)營行為，營造安全、和諧的市場經(jīng)營環(huán)境。

四、時間安排

（一）動員部署階段：自今年11月23日至今年11月28日，局各相關(guān)科室要結(jié)合行業(yè)實際和全局工作實施方案，制定督導(dǎo)檢查工作計劃，完成行業(yè)冬季安全生產(chǎn)檢查工作的宣傳、動員和部署工作。

（二）檢查整改階段：自今年11月29日至今年3月31日，對道路運輸企業(yè)組織進(jìn)行全面檢查，對存在重大事故隱患的單位要立即下達(dá)隱患整改通知書，明確整改措施和期限，采取標(biāo)本兼治的措施解決實際問題。局冬季交通運輸安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組將在整治活動開展期間組織檢查組對工作落實情況進(jìn)行抽查，并及時通報檢查情況。

五、工作要求

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作任務(wù)。成立冬季交通運輸安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、推動全局冬季安全生產(chǎn)檢查工作，協(xié)調(diào)相關(guān)重大問題。李義柱局長任組長，王國華、趙壽燦副局長任副組長，局各部門負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)小組成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在局法制科，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督導(dǎo)各相關(guān)部門冬季安全生產(chǎn)監(jiān)管工作的落實，檢查工作進(jìn)度和完成情況，匯總相關(guān)信息并整理上報等工作。

（二）突出監(jiān)管重點，落實監(jiān)管職責(zé)。嚴(yán)肅查處違反交通運輸安全生產(chǎn)的經(jīng)營行為，加大對危險品、客運企業(yè)運輸車輛的稽查力度，重點打擊無資質(zhì)運營、未按規(guī)定進(jìn)行機動車定期檢測、超范圍運營、客貨混裝運輸、危險品違規(guī)運輸?shù)冗`法、違規(guī)經(jīng)營行為。對轄區(qū)重點交通運輸企業(yè)加強排查摸底，落實企業(yè)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，明確責(zé)任、措施和聯(lián)系方式，切實掌握企業(yè)現(xiàn)狀。對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，一律監(jiān)督整改落實。局各科室、所要認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，嚴(yán)格落實誰主管誰負(fù)責(zé)和責(zé)任倒查制度，確保安全監(jiān)管工作落到實處。

第7篇：營運管理工作計劃范文

關(guān)鍵詞 高速公路 管理 績效考核

中圖分類號：F540 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1績效考核體系設(shè)計難點

高速公路運營管理企業(yè)由于其業(yè)務(wù)范圍與性質(zhì)特點，在設(shè)計績效考核體系時存在若干難點：

（1）其不同于一般生產(chǎn)型、銷售型企業(yè)，難以設(shè)定具體的量化指標(biāo)，最直觀的量化指標(biāo)“營業(yè)收入”主要受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，非企業(yè)員工努力所能改變。（2）一般設(shè)行政勞資、資金財務(wù)、營運管理、工程管理、安全管理等職能部門，各部門的工作職責(zé)差別較大，考核時難以橫向比較。（3）一線生產(chǎn)單元一般包括收費站、監(jiān)控中心、路政隊等，各自的工作職責(zé)也存在較大區(qū)別，即使在同一條高速公路的幾個收費站之間，由于地理位置不同，車流量與工作量也存在較大差異。

2績效考核體系設(shè)計原則

一套行之有效的績效考核體系在設(shè)計考核指標(biāo)時，應(yīng)遵守針對性原則、科學(xué)性原則和明確性原則。

所謂針對性原則，是指由于績效考核的目的、對象和側(cè)重點不同，在選擇確定績效考核的要素和具體指標(biāo)時，應(yīng)從實際出發(fā)，使其具有較強的針對性，充分體現(xiàn)出所考評對象的性質(zhì)和特點。

所謂科學(xué)性原則，是指績效考核要素指標(biāo)體系的確定，應(yīng)以心理學(xué)、管理學(xué)、行為科學(xué)等科學(xué)原理為依據(jù)，采用科學(xué)的調(diào)研方法，通過數(shù)據(jù)資料的采集、分析和處理，保證所選要素指標(biāo)能夠系統(tǒng)、全面、正確地反映和體現(xiàn)崗位工作性質(zhì)和特點。

所謂明確性原則，是指在績效考評體系中，每個考評要素指標(biāo)要有明確的內(nèi)容、定義或解釋說明，使概念內(nèi)容明確、外延清晰，文字表述精煉、直觀、通俗，要素指標(biāo)少而精，考評體系設(shè)計規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

3績效考核體系設(shè)計建議

高速公路運營管理企業(yè)績效考核體系設(shè)計難點，可采用以關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPI）為主的績效考核體系予以緩解。KPI考核的核心是從眾多的績效考評指標(biāo)體系中提取重要性和關(guān)鍵性指標(biāo)，在企業(yè)內(nèi)部自上而下對總體目標(biāo)進(jìn)行層層分解，將員工的個人行為與部門的目標(biāo)相結(jié)合。關(guān)鍵績效指標(biāo)的設(shè)定要符合SMART標(biāo)準(zhǔn)，即明確具體（specific）、可衡量（measurable）、可達(dá)到（attainable）、相關(guān)（relevant）以及有時限性（timely）。根據(jù)高速公路運營管理企業(yè)的一般組織架構(gòu)和職責(zé)分工，可對企業(yè)本級職能部門與下屬所站實施不同的考核體系。

3.1職能部門績效考核

職能部門績效考核可分為月度管理工作績效考核、年度工作目標(biāo)考核和年度綜合考評。

第一，部門月度管理工作績效考核，以確保企業(yè)安全經(jīng)營效益目標(biāo)和貫徹實施企業(yè)管理思路為前提，以部門職責(zé)和年度、月度工作計劃為基礎(chǔ)，采用定性考核與定量考核相結(jié)合的方式進(jìn)行?？己藢嵭邪俜种?，內(nèi)容可包括經(jīng)營效益、安全質(zhì)量和管理工作三部分。其中，經(jīng)營效益適用所有部門，即按照企業(yè)完成目標(biāo)拆分通行費收入的百分率評分；安全質(zhì)量適用所有部門，凡發(fā)生影響企業(yè)安全考核目標(biāo)的事故時，實行“一票否決”，主責(zé)部門和安全管理部本項得零分，其他部門酌情扣分；管理工作，由各部門按月上報管理工作計劃，經(jīng)企業(yè)審核通過后作為該月考核內(nèi)容。月度考核實行“自評”和“綜評”相結(jié)合的方法，以100分為基礎(chǔ)分，加、減考核分?jǐn)?shù)。作為延伸，每個部門可將考核指標(biāo)分解至部門員工，以每個員工的月度工作計劃完成情況實施評分。企業(yè)按照各部門和員工月度考核得分計發(fā)考核獎。

第二，部門年度工作目標(biāo)考核，依據(jù)企業(yè)上級主管單位（如：集團(tuán)公司、董事會）對本企業(yè)的工作要求、年度計劃，對照職能部門與崗位職責(zé)，確定各部門的考核內(nèi)容與分值，并實行百分制打分考核?？己四繕?biāo)可分為四大類：第一類“安全管理”為共性指標(biāo)，除安全管理部門外，其他部門的指標(biāo)子項目與考核分值均相同；第二類“經(jīng)營績效”為共性指標(biāo)，考核子項目主要包括通行費收入和經(jīng)營利潤，在考核分值設(shè)置上各部門有所區(qū)別、側(cè)重；第三類“日常工作”為特性指標(biāo)，根據(jù)部門職能與年度重要工作目標(biāo)設(shè)置，分部門主要管理工作和“其他重大工作”（本年度特別事項及需配合其他部門完成的重要事項）；第四類“爭取性工作”，屬于附加分項目，如：文明創(chuàng)建、省市主管部門事跡性通報表揚等。

第三，部門年度綜合考評，采用年度工作目標(biāo)考核與月度管理工作績效考核相結(jié)合的方式進(jìn)行，實行百分制評分考核，其中年度目標(biāo)考核得分占綜合考評得分的主要部分，月度管理工作績效考核得分（年度平均分）占次要部分。部門年度綜合考評總得分與員工年終獎直接掛鉤。在實際工作過程中，如發(fā)生考核內(nèi)容以外的事項，企業(yè)認(rèn)為需要進(jìn)行考核的，經(jīng)確認(rèn)后也將列入考核內(nèi)容。對由于政策變化而影響指標(biāo)完成情況，在考核時將酌情調(diào)整。在考核期間內(nèi)對企業(yè)有重大貢獻(xiàn)或造成重大損失的個人，實行特殊獎扣。

3.2下屬站隊績效考核

下屬站隊績效考核可分為單位考核、個人考核、專項獎勵等方式。

第一，單位考核是指企業(yè)成立考評小組，按月對下屬各站隊（中心）的工作情況進(jìn)行考核。考核內(nèi)容可包括：

（1）安全生產(chǎn)管理，主要考核安全基礎(chǔ)管理、制度執(zhí)行、安全關(guān)鍵點控制情況；（2）工作質(zhì)量管理，主要考核管理工作質(zhì)量和工作任務(wù)完成情況；（3）經(jīng)營績效管理，主要考核通行費收入、車流量、成本控制、日常管理等情況；（4）行業(yè)主管部門通報表揚附加分?？己藢嵭邪俜种?，具體項目和標(biāo)準(zhǔn)分值按照各站隊（中心）的職責(zé)和工作重點不同，分別設(shè)置，主要差異體現(xiàn)在對工作質(zhì)量管理的考核上。除“文明服務(wù)、設(shè)備質(zhì)量、員工教育、治安管理”等共性項目外，收費站的考核項目還可包括通行費收入、規(guī)范操作、一崗雙責(zé)，監(jiān)控中心的可包括信息收發(fā)與指揮調(diào)度等。

第二，個人考核指各站隊（中心）的員工日?？己撕湍甓瓤荚u。員工日?？己擞筛髡娟牐ㄖ行模└鶕?jù)企業(yè)管理制度、各崗位的工作職責(zé)和操作要求制訂具體考核項目與分值，以每月一評的方式實施。員工年度考評以各站隊（中心）日?？己思捌髽I(yè)稽查情況為基礎(chǔ)，結(jié)合量化的員工考勤及獎懲情況，形成員工的年度考評結(jié)果。根據(jù)考評結(jié)果，按一定的控制比例，劃分為優(yōu)秀、良好、較好、合格及不合格五檔，設(shè)定每一檔的年終獎金基數(shù)，乘以崗位獎金系數(shù)后即為該員工的年終獎額度。

第三，專項獎勵是指根據(jù)高速運營特點，針對特定事項設(shè)定的獎勵，主要包括查堵偷逃通行費行為、舉報影響交通安全行為或肇事逃逸車輛等。

（1）查堵偷逃通行費行為包括收費人員查獲假“綠通證”、假“行駛證”、改判“小改大”車等，可按工作實績及設(shè)定獎勵標(biāo)準(zhǔn)（如：查獲假“綠通證”車，收費員10元/輛，收費班長3元/輛），向收費人員發(fā)放獎金，以增強收費員工的工作責(zé)任心，確保通行費應(yīng)征不漏。

（2）對舉報因拋灑、散落、泄漏物等影響交通安全行為或造成交通事故的肇事車輛，或舉報損壞高速公路設(shè)施設(shè)備的交通肇事逃逸車輛，提供有價值線索或協(xié)助交警、路政等部門查獲的，按直接經(jīng)濟(jì)損失案值和設(shè)定獎勵標(biāo)準(zhǔn)，給予舉報人獎勵，以維護(hù)高速公路安全暢通，保護(hù)高速公路設(shè)備設(shè)施。

4總結(jié)

綜上所述，激勵員工的最佳選擇，也是最簡單的方法，就是確保員工有一個可行的、自己也認(rèn)可的目標(biāo)。采用關(guān)鍵績效指標(biāo)考核體系，對于管理者來說，通過提取并設(shè)定關(guān)鍵績效指標(biāo)對部門或員工個人的績效進(jìn)行考評，能夠把握全局，明確目標(biāo)，突出重點，簡化程序；對于被考評者來說，有利于有明確的努力方向和清晰的目標(biāo)地位。

參考文獻(xiàn)

第8篇：營運管理工作計劃范文

全縣道路交通事故預(yù)防工作要深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀。著力推進(jìn)道路交通安全管理社會化進(jìn)程，牢固樹立安全發(fā)展理念。全面落實“五整頓”三加強”工作措施，以創(chuàng)建“平安暢通縣”暢通工程”為載體，堅持以人為本，保障社會公平正義，不斷加強和改進(jìn)道路交通安全管理工作，創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，確保人民群眾平安出行。

二、工作目標(biāo)

1一次死亡3人以上特大道路交通事故同比減少。力爭實現(xiàn)道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率三下降的工作目標(biāo)。萬車死亡率控制在上級下達(dá)的指標(biāo)2.43以內(nèi)。杜絕一次死亡5人以上特大道路交通事故。

2全面開展事故多發(fā)和安全隱患點、段的排查治理。按照“隨排隨治。治理一批，安監(jiān)、交通、城建、公路、交警等相關(guān)職能部門要結(jié)合實際。注重實效”和“完善一批。督辦一批”原則，鞏固歷年已治理路段成果的基礎(chǔ)上，排查治理新增事故多發(fā)和安全隱患路段。

3進(jìn)一步夯實基層基礎(chǔ)工作。全面遏制G310線（天巉公路）重特大道路交通事故高發(fā)的勢頭。

4積極組織實施“平安暢通縣”創(chuàng)建、評價工作。加強交通指揮、調(diào)度、控制和誘導(dǎo)。緩解交通擁堵。非重大自然災(zāi)害、惡劣氣象條件，逐步提高城區(qū)道路交通秩序管理科技應(yīng)用水平。提高交通事故快速處置能力?？h際交界處公路不發(fā)生滯留長度5公里、滯留時間4小時的擁堵；縣內(nèi)公路不發(fā)生滯留長達(dá)10公里、滯留時間4小時的擁堵。

5安監(jiān)、交通、運管、交警等部門要協(xié)作配合。督促全縣客運企業(yè)落實交通安全主體責(zé)任。從源頭上消除交通安全隱患。要建立和完善客運企業(yè)動態(tài)安全監(jiān)管長效機制，及時總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗和做法。認(rèn)真督促檢查落實客車戶籍化管理工作。

6建立健全重特大道路交通事故應(yīng)急處置預(yù)案。并組織預(yù)案演練。各單位能快速、有序、妥善地開展事故救援處置工作。發(fā)生重特大道路交通事故。

7進(jìn)一步落實和深化“四長”責(zé)任制。建立和完善交通安全委員會工作機制。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要成立道路交通安全委員會。細(xì)化工作措施，明確職責(zé)分工。設(shè)立專門的辦公場所，積極開展農(nóng)村道路交通事故預(yù)防工作；創(chuàng)建交通安全服務(wù)站，開展便民利民服務(wù)工作；組建專職交通安全員隊伍，大力開展交通安全宣傳和轄區(qū)交通秩序的維護(hù)。

三、工作措施

1加強組織領(lǐng)導(dǎo)。進(jìn)一步夯實道路交通安全管理工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位要進(jìn)一步貫徹落實《縣人民政府貫徹落實省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強和改進(jìn)道路交通安全管理工作決定的實施意見》精神。維穩(wěn)辦、綜治辦、派出所、司法所、交警中隊等為成員的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全委員會，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要成立由分管領(lǐng)導(dǎo)主抓。積極發(fā)揮委員會成員的職責(zé)，加大預(yù)防道路交通事故力度。落實“四長”責(zé)任制，積極探索和完善村級道路交通安全委員會工作機制，繼續(xù)推動農(nóng)村派出所參與道路交通管理工作，擴(kuò)大農(nóng)村地區(qū)交通安全管理覆蓋面。

2深化工作措施。力爭“平安暢通縣”工程再上新臺階。各單位要按照《縣創(chuàng)建平安暢通縣實施方案》具體要求。靠實工作責(zé)任，進(jìn)一步明確目標(biāo)任務(wù)、工作重點。加大資金投入，確保創(chuàng)建工作正常開展。今年，要在轄區(qū)國、省道沿線創(chuàng)建12個平安暢通鄉(xiāng)鎮(zhèn)”總結(jié)經(jīng)驗，樹立典型，及時推廣。

3加強危險路段治理工作。消除道路事故隱患。公安、安監(jiān)、交通、公路、城建等單位要組成專家組對年以來排查治理的事故多發(fā)路段和安全隱患路段。做好鞏固工作。按照標(biāo)準(zhǔn)和要求摸底排查年事故多發(fā)路段，進(jìn)行建檔評估、總結(jié)和回頭看。提高事故多發(fā)路段排查篩選的準(zhǔn)確性，治理措施的針對性，治理方法的科學(xué)性和治理效果的實效性。對需要采取治理措施的路段，道路主管單位要制定具體的治理措施，限期完成隱患整治工作。

4要加強道路交通事故安全形勢的分析研判工作。落實安全形勢月分析和季通報制度。縣公安局交警大隊每月要對道路交通安全形勢進(jìn)行分析研判。尋找事故下降點和上升點，分析事故發(fā)生的原因和規(guī)律。通過從人、車、路、環(huán)境等方面進(jìn)行全面分析，切實找出主、客觀方面事故發(fā)生的原因，為全縣事故預(yù)防工作提供可靠依據(jù)；每季度要定期通報轄區(qū)道路交通事故情況和交通安全形勢。

5落實預(yù)防交通事故聯(lián)席會議制度。分析和研究本轄區(qū)交通安全形勢。明確各職能部門責(zé)任，縣交通安全委員會辦公室要定期不定期地組織召開預(yù)防道路交通事故聯(lián)席會議。查找預(yù)防道路交通事故工作薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞。安排部署各項工作措施，制定長期和階段性預(yù)防道路交通事故目標(biāo)和任務(wù)。

6加強路面管控。嚴(yán)厲查處各類交通違法行為?？h公安局交警大隊要結(jié)合實際。以G310線（天巉公路）S207線（靖天公路）為重點，制定實效性、針對性強的勤務(wù)計劃。嚴(yán)厲查處無證駕駛、酒后駕駛、超員超載、強超搶會、超速行駛、農(nóng)用車輛違法載人等容易引發(fā)交通事故的違法行為；建立惡劣天氣交通管理應(yīng)急管理措施，有效應(yīng)對G310線長時間、大范圍的交通堵塞；縣公安局城區(qū)交巡警大隊要做好城區(qū)重點路段的交通指揮和疏導(dǎo)工作，從嚴(yán)查處亂停亂放、違反交通信號等影響安全、暢通的交通違法行為，提高城區(qū)車輛通行效率；運管分局要繼續(xù)打擊三輪摩托車、黑車”非法營運行為，規(guī)范客運市場；執(zhí)法、工商、城建等職能部門要協(xié)作配合，全力清理在公路上擺攤設(shè)點、車輛維修等非法侵占公路從事非交通行為。

7建立完善各項預(yù)案制度。做好預(yù)案演練工作。年內(nèi)。安監(jiān)局、縣公安局消防大隊、120急救中心、道路交通事故救援大隊等單位參加，由縣交通安全委員會辦公室（縣公安局交警大隊）牽頭。組織重特大道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案演練活動，確保在本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生重特大道路交通事故時，縣重特大道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案》能及時啟動，各部門能夠按照各自職責(zé)，快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處置，最大限度地減小道路交通事故給人民群眾造成的人身傷害和財產(chǎn)損失，保障公眾安全，維護(hù)社會穩(wěn)定。

第9篇：營運管理工作計劃范文

上半年工作總結(jié)

__公路 截止今年6月底，共計完成投資24474萬元（其中今年完成2439萬元）。工程全線完成清理路基表土29.6萬m2，路基挖土方71.5萬m3，三座橋梁工程建設(shè)已接近尾聲，完成邊坡種草2.8萬m2，攔水帶8200m；因五、六月份多次暴雨造成全線多處邊坡發(fā)生山體塌方或損毀路基路面、水溝以及農(nóng)田，已清理挖方地段塌方累計4萬余方。

S346__公路和G320過境公路 兩個項目自6月12日開工以來，人員和機械設(shè)備全部到位。截止到6月底，S346完成路基工程土石方5000m3，擋土墻 400 m3，石方開挖600 m3，清表10000 m3，清淤4000 m3，試驗路段正在建設(shè)之中。G320完成土石方3000 m3，清表20000m3，清淤8000 m3，開辟施工便道0.8㎞，已做好試驗路段的準(zhǔn)備工作。

S240隆回繞城公路

工可評審中的10個專項評審報告已編制完成，但因環(huán)評涉及到縣城的飲用__搬遷問題，工可評審暫時難以推進(jìn)，爭取盡快完成工可批復(fù)。

“十三五”規(guī)劃 隆回縣“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃編制已完成初稿，進(jìn)入評審階段。

1.危橋改造：我局我們堅持以“人民利益為最高利益，以道路安全暢通為最高準(zhǔn)則”，全面貫徹落實全壽命理念，把危橋改造工程作為“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”來抓。上半年完成了6座村道危橋設(shè)計工作；完成了__鎮(zhèn)__橋改造的前期準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備進(jìn)行工程發(fā)包；完成了S240葉家橋加固工程的設(shè)計工作；完成了麻塘山鄉(xiāng)新興橋設(shè)計工作，并將工作移交給業(yè)主單位麻塘山鄉(xiāng)人民政府。

2.通暢工程：上級下達(dá)農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)任務(wù)112.1公里，已完成78.7公里，完成目標(biāo)任務(wù)70.2%，完成投資5198.7萬元，到位資金2340.8萬元。

3.安保工程：上級下達(dá)農(nóng)村公路安保工程建設(shè)任務(wù)58.3公里，已完成32.1公里，完成目標(biāo)任務(wù)55%，完成投資191.6萬元。

4. 交通建設(shè)融資平臺： 成立了融資平臺建設(shè)籌建機構(gòu)，相關(guān)人員已到位，并完成了前期考查和論證工作，擬定了融資公司組建方案和公司章程，待縣主要領(lǐng)導(dǎo)審定后，報有關(guān)部門批復(fù)。

5.客運站場建設(shè)：1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)已進(jìn)入設(shè)計階段，239個農(nóng)村客運招呼站建設(shè)工作已完成線路勘驗，正在編制建站規(guī)劃，預(yù)計7月中旬可正式施工。

1.春運工作。2015春運期間，我縣共投入客運班車24720車次，（其中加班143車次）安全運送旅客74.16萬人次。我局再次被縣人民政府評為春運工作先進(jìn)單位，我縣被省政府評為春運工作先進(jìn)單位。

2.“打非治違”工作。上半年，我局開展了全縣客運企業(yè)安全管理人員培訓(xùn)、“平安交通”創(chuàng)建活動、“打非治違”專項活動和“安全生產(chǎn)月”活動四項活動，共查處安全隱患15個，發(fā)出責(zé)令整改通知書15張，并已督促整改到位。同時不定期對湘運、經(jīng)緯兩家公司GPS監(jiān)控平臺運行情況進(jìn)行突擊檢查，對存在問題的企業(yè)和司乘人員進(jìn)行約談和通報，至目前，已召開安全隱患約談會5次，約談19人。

3.行政執(zhí)法工作：上半年，我局下屬運管局認(rèn)真開展行政執(zhí)法工作，共出動執(zhí)法人員2500余人次，查處違章車輛1600余臺次，無一起行政訴訟案件和違法違紀(jì)投訴案件。

4.源頭治超工作：源頭治超是運管部門的一項中心工作，我局由分管局長帶隊，安排專項經(jīng)費，層層簽訂責(zé)任狀，嚴(yán)把營運車輛年審關(guān)，建立了“非

法改裝改型車輛查處臺帳”，對于非法改裝改型全部按要求恢復(fù)車輛原狀，加大打擊短途超限超載行為，有力的保障了治超成果，始終保持治超高壓態(tài)勢，截至目前，我局共出動執(zhí)法人員2000人次，檢查源頭企業(yè)143個，檢查維修企業(yè)71個，檢查車輛5千余輛，罰款70萬余元。1.日常養(yǎng)護(hù)工作：我局堅持公路巡查制度，搞好小修保養(yǎng)，及時處置路面病害，做到了路面平整、路容整潔，最大限度地延長農(nóng)村公路的使用壽命。上半年，我局完成六西線、文臘線、長六線等9條線路的安保工程設(shè)計，進(jìn)入招標(biāo)階段。完成了全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通校車的農(nóng)村公路安保工程調(diào)查，為縣委縣政府針對全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車線路的安保工程工作方案的制定提供真實可靠的依據(jù)。組織開展公路綠化，投入資金5萬元。對__線進(jìn)行了全面綠化，共植樹900株。

2.搶修公路水毀工作。今年3月以來，我縣普降大雨，農(nóng)村公路受到極大的損害。我局及時啟動防汛應(yīng)急預(yù)案，率領(lǐng)縣農(nóng)村公路管理局全體干部職工第一時間趕赴現(xiàn)場，晝夜奮戰(zhàn)，及時搶通了大部分線路，最大限度的確保了人民群眾生命財產(chǎn)不受損失，同時也確保了人民群眾的安全通行。半年來，我局累計已投入水毀資金近150萬元，共清理山體塌方及路面淤沙 16000立方米，搶修擋土墻1800m3，修復(fù)水毀涵洞80延米，及時保障了農(nóng)村公路的安全暢通。

3.路政管理工作。上半年，我局組織了對新上崗執(zhí)法人員的上崗培訓(xùn)，加強了路政管理條例的宣傳工作，加大了公路路政巡查力度，及時清除路障。上半年，我局下屬縣農(nóng)村公路管理局路政大隊共制止挖掘公路11起；制止私設(shè)公路減速帶7起；查處違法建房72起；查處超限運輸車輛40輛，卸載貨物80余噸；查處擅自設(shè)置非公路標(biāo)志2起；查處違法架設(shè)、埋設(shè)管（桿）線2起；查處危及公路安全作業(yè)2起；清除路障1500余處；辦理路政行政許可2起。執(zhí)法過錯率為零。

1、水路春運運輸工作。2015年春運，我縣水路春運平穩(wěn)有序。全縣共投入水路客渡船30艘，完成旅客運輸量2.6萬人次，為去年春運同期的95.15%，與去年同期略有減少。出動海事執(zhí)法人員105人次，檢查船舶75艘次，糾正船舶違章50艘次；手機信息350條；編輯水路春運簡報2期，下發(fā)督辦指令2份。

2、水上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。上半年，我局在縣委、縣政府、的大力支持下，做到人員配備到位、經(jīng)費落實到位。完成付家渡口和秦倫灣渡口標(biāo)準(zhǔn)化改造；將__鄉(xiāng)__渡口、__鄉(xiāng)__灣、__渡口、__鄉(xiāng)__渡口，__鎮(zhèn)__山、__納入了省交通廳十二五2015年改造計劃中以及省水運局渡口數(shù)據(jù)庫及省交通廳規(guī)劃處、省公路局十二五規(guī)劃中，有力保障了隆回水上交通安全工作正常開展。

3、水上安全知識培訓(xùn)工作。上半年，我局舉辦了2015年渡工、簽單員水上交通安全知識培訓(xùn)班和2015年采砂、運砂船舶業(yè)主水上交通安全知識培訓(xùn)班，多層次全方位的對水上交通從業(yè)人員進(jìn)行水上安全知識培訓(xùn)。圓滿完成__省第二屆群眾性龍舟賽__賽區(qū)選拔賽的水上安保任務(wù)，獲得市、縣領(lǐng)導(dǎo)及群眾的一致好評。

4、水上交通安全視頻監(jiān)控管理工作。上半年，我局組織對全縣7個重點渡口實行實時監(jiān)控，實行了24小時值班制度。半年來，我局共向涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)送達(dá)了《關(guān)于水上交通視頻巡查情況的函》56份；向縣移動公司送達(dá)了《關(guān)于水上交通視頻設(shè)備運行情況的函》7份，通過視頻監(jiān)控語音喊話糾正違章100余起。今年超載、不穿（拿）救生衣（浮具）過渡等違法行為基本得到了遏制。

今年，我縣涉及交通運輸方面的人大代表建議和政協(xié)提案共79件，其中人大代表建議67件，政協(xié)提案12件。主要涉及農(nóng)村公路建設(shè)、縣鄉(xiāng)公路管養(yǎng)、農(nóng)村客運公交等當(dāng)前交通管理工作中的熱點、難點問題。我局收到縣政府交辦的人大建議和政協(xié)提案后，第一時間成立了建議提案專辦組，對建議提案相關(guān)項目進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查分析，召開了由局黨委成員和相關(guān)單位參加的建議提案承辦工作會議，把所有建議和提案按班子成員和各股室的工作職責(zé)分成五個人大代表建議和政協(xié)委員提案辦理組，全部明確到人。并于6月2日開始，建議提案辦理組下基層走訪重點建議案和提案所在的現(xiàn)場，與代表、委員、當(dāng)?shù)厝罕娊恍恼勑?，向群眾解釋了目前農(nóng)村公路建設(shè)和管理的相關(guān)政策，對馬上能辦理的建議提案擬從農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項資金和燃油稅費改革專項經(jīng)費中調(diào)取資金，立即加以實施；對需做長遠(yuǎn)規(guī)劃的及實施條件尚未成熟的重點道路建設(shè)的人大建議、政協(xié)提案，我們擬認(rèn)真做好解釋工作，回來后及時上報縣委、縣政府協(xié)調(diào)，積極創(chuàng)造條件促進(jìn)建議和提案的落實。