橋梁施工監(jiān)理精選(九篇)

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第1篇：橋梁施工監(jiān)理范文

1.設(shè)計(jì)因素橋梁工程的施工離不開(kāi)設(shè)計(jì)，對(duì)于工程的造價(jià)預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長(zhǎng)短及施工的難易程度有直接的影響?？墒?，一方面因?yàn)槌跗诘脑O(shè)計(jì)勘察工作的費(fèi)用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對(duì)施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多方面的分析，尤其是對(duì)全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對(duì)于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對(duì)于橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計(jì)周期比較短、低價(jià)中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因?yàn)橘M(fèi)用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的體制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)也只是停留在符合單項(xiàng)技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費(fèi)等問(wèn)題，已經(jīng)對(duì)橋梁工程的施工帶來(lái)了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進(jìn)步。

2.人為要素影響施工質(zhì)量控制的另一個(gè)重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國(guó)橋梁工程因?yàn)橘|(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會(huì)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問(wèn)題，那么會(huì)造成一個(gè)很大的問(wèn)題工程，這個(gè)工程的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過(guò)程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒(méi)有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。

4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備的合理使用和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。

5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動(dòng)環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會(huì)對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

6.工程進(jìn)度的影響一般情況下，工期越長(zhǎng)越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會(huì)對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見(jiàn)的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時(shí)間內(nèi)澆筑完成，會(huì)由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開(kāi)裂。

二、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施

1.提高全員的質(zhì)量意識(shí)在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對(duì)全員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識(shí)。在施工中，應(yīng)該對(duì)施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對(duì)專業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對(duì)施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。

2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序在施工之前，首先應(yīng)該對(duì)施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。

3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對(duì)于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識(shí)并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測(cè)量工程師，使監(jiān)理人員有針對(duì)性地進(jìn)行監(jiān)理工作。

4.施工材料的質(zhì)量控制措施開(kāi)始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對(duì)工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購(gòu)中，應(yīng)當(dāng)要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲(chǔ)管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場(chǎng)的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類，并對(duì)來(lái)源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說(shuō)明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過(guò)各種措施對(duì)其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。

5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過(guò)程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)具體工作落實(shí)到每個(gè)工程小組甚至是個(gè)人，并明確個(gè)人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，在施工過(guò)程中及時(shí)地匯報(bào)工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項(xiàng)要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候及時(shí)向上匯報(bào)，各級(jí)管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)狀況的時(shí)候有管理人員進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。

6.施工技術(shù)的控制措施在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)總工程師審核后，上報(bào)到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項(xiàng)目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯(cuò)誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對(duì)圖紙完全領(lǐng)會(huì)，工程技術(shù)部對(duì)施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。

三、結(jié)語(yǔ)

第2篇：橋梁施工監(jiān)理范文

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工監(jiān)理；預(yù)應(yīng)力；孔樁

一、橋梁工程施工前的工程監(jiān)理工作

1.1施工單位一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性著重考慮，要以施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理為主，負(fù)責(zé)人為輔的原則。確保在正式施工的時(shí)候把安全放在第一位，工作人員以及領(lǐng)導(dǎo)層思想形成統(tǒng)一，明確目標(biāo)，上下同心。除此之外，還要嚴(yán)格審查承包人是否具有承包資質(zhì)，各種施工設(shè)備是否齊全和安全可靠，保證工程能夠安全有效的進(jìn)行。

1.2對(duì)所具備的各項(xiàng)施工條件進(jìn)行監(jiān)理工作，這樣做的主要目的是滿足主控工程的要求。如果是在施工期間就要對(duì)施工安全以及是否會(huì)造成環(huán)境污染等方面進(jìn)行監(jiān)管，在施工過(guò)程中必須要預(yù)防泥土流失過(guò)多的現(xiàn)象，保證橋梁外觀的質(zhì)量，施工人員一定要按照施工方案進(jìn)行作業(yè)，不得投機(jī)取巧，對(duì)橋梁的高度和寬度要仔細(xì)測(cè)量，確保無(wú)誤。

1.3要做到“以人為本，構(gòu)建和諧社會(huì)”，施工現(xiàn)場(chǎng)的廢棄物以及垃圾，一定要存放在指定區(qū)域內(nèi)，確保周圍居民的出行便利。橋面上可以鋪設(shè)模板使其變得平整，還可以利用鋼管做圍欄和護(hù)網(wǎng)，以便提高整個(gè)橋梁的耐用性以及安全性。

1.4孔樁的施工監(jiān)理工作也是非常重要的，工作人員往往忽視了這一點(diǎn)，因?yàn)槊客谝粋€(gè)孔樁都要有單獨(dú)的井蓋，所以井蓋質(zhì)量的選擇是非常重要的，要選擇堅(jiān)固和安全性強(qiáng)的鋼筋來(lái)制作，這樣才能保證質(zhì)量的穩(wěn)定性。工程的施工人員在進(jìn)行鉆孔樁的時(shí)候，要仔細(xì)的測(cè)量出孔樁的高度和寬度，將每個(gè)孔的位置設(shè)立標(biāo)識(shí)。澆筑前要進(jìn)行測(cè)試以確?；炷聊軌蛘_順利的進(jìn)入預(yù)定位置。

1.5施工監(jiān)理工作對(duì)于整個(gè)工程的工作人員是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)管理工作是非常嚴(yán)格的，不僅各項(xiàng)要求需要規(guī)范化還要按照指定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。各種施工中能用到的材料和設(shè)備都是影響整個(gè)橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工現(xiàn)場(chǎng)的各部門之間要做到互相配合、安全施工、文明施工，確保工程的質(zhì)量。

二、橋梁工程施工監(jiān)理工作有關(guān)細(xì)節(jié)

2.1材料的監(jiān)理

2.1.1預(yù)應(yīng)力材料臨時(shí)性的防護(hù)和檢查。對(duì)于預(yù)應(yīng)力材料的檢查應(yīng)該在橋梁灌漿施工期間進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力材料臨時(shí)性的防護(hù)和檢查工作，對(duì)工程安裝作業(yè)的最終效果是沒(méi)有任何影響的，還能夠避免生銹的現(xiàn)象發(fā)生。

2.1.2預(yù)應(yīng)力材料的進(jìn)場(chǎng)檢查。預(yù)應(yīng)力材料包括夾具、連接器、金屬螺旋管等等，在材料進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候都要對(duì)他們進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)工作?？纯催@些材料的包裝、合格證、質(zhì)量、說(shuō)明書等是否符合標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)合格后方能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

2.2預(yù)應(yīng)力體系的安裝和監(jiān)理

2.2.1管道安裝。管道安裝是一項(xiàng)特別關(guān)鍵的工作，如果管道的接頭不嚴(yán)實(shí)，就會(huì)發(fā)生滲水現(xiàn)象，所以要對(duì)壓漿孔、排氣孔、排水孔進(jìn)行嚴(yán)密的保護(hù)措施，而管道的坐標(biāo)一定要按照公路工程質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保管道在進(jìn)行安裝的時(shí)候不會(huì)遭到破壞。

2.2.2錨座安裝的監(jiān)理。錨墊板和孔道應(yīng)該是垂直的，在安裝之前應(yīng)該檢查清楚是否存在誤差現(xiàn)象，此外，混凝土在進(jìn)行澆灌的過(guò)程中是否會(huì)受到管道和鋼筋的阻礙，這兩方面都是混凝土在進(jìn)行澆灌之前采取的措施。

2.3對(duì)施加預(yù)應(yīng)力的監(jiān)理

2.3.1對(duì)預(yù)應(yīng)力的拉力校核。對(duì)預(yù)應(yīng)力的拉力校核采取控制。預(yù)應(yīng)力筋張拉采的實(shí)際和理論伸長(zhǎng)值之間的差應(yīng)該控制在百分之幾以內(nèi)，并且采取有效的措施將其控制在所規(guī)定的范圍之內(nèi)。一旦產(chǎn)生誤差，一定要仔細(xì)的核實(shí)是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題并分析原因?？梢圆扇∠鄳?yīng)的預(yù)防措施，例如：提高工作人員的技術(shù)水平、對(duì)于局部障礙的解決能力、測(cè)定模具的彈性等等。

2.3.2對(duì)錨固區(qū)的裂紋進(jìn)行緊急處理。錨固區(qū)產(chǎn)生的裂紋其主要原因是因?yàn)樽畛醯匿摻钤O(shè)置不妥當(dāng)，鋼筋的結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計(jì)不合理諸多原因致使，如果錨固區(qū)發(fā)生裂紋現(xiàn)象的時(shí)候就應(yīng)該停止施工作業(yè)，立即對(duì)造成裂紋的原因查明清楚，然后采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施，保證橋梁工程正常施工作業(yè)。

2.3.3冬季施工要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。在冬季進(jìn)行施工，因?yàn)槎練鉁乇容^低，而預(yù)應(yīng)力的孔道絕大部分都是采用金屬螺旋管，壓漿的溫度也比較低，低溫的混凝土存在一定的危險(xiǎn)，所以，施工單位在冬季進(jìn)行施工作業(yè)的話，在施工之前一定要制定詳細(xì)的施工方案，嚴(yán)格按照方案的內(nèi)容進(jìn)行施工作業(yè)，對(duì)每一道工作程序都要進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)篩查。

2.4對(duì)孔道壓漿的監(jiān)理

2.4.1壓漿前的準(zhǔn)備工作檢查。在正式壓漿之前要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，還要對(duì)材料的準(zhǔn)備工作進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方能壓漿，要按照預(yù)定好的順序?qū)⒒覞{和材料進(jìn)行投放工作，檢查孔道是否清洗干凈，最后檢查壓漿和排漿的端口是否安裝妥當(dāng)。

2.4.2灌漿后的檢測(cè)。灌漿工作在最初階段的時(shí)候如果發(fā)生灰漿不飽滿的狀況，應(yīng)該馬上停止手頭上的一切工作進(jìn)行檢查，找出出現(xiàn)問(wèn)題的原因。另外，灰漿在受到壓力的時(shí)候會(huì)不經(jīng)意的流淌出來(lái)，所以要根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣候溫度來(lái)計(jì)算好灌注的時(shí)間。

三、橋梁工程施工質(zhì)量的控制手段

3.1加強(qiáng)橋梁伸縮縫施工過(guò)程的監(jiān)管

橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)該注意到伸縮縫安裝有關(guān)的準(zhǔn)備工作。在安裝的時(shí)候要非常精準(zhǔn)并且焊接的地方要非常牢固，安裝伸縮縫的材料也要選擇高質(zhì)量的裝置設(shè)備。焊接的順序和長(zhǎng)度也要符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驕囟戎贫ò惭b的程序。施工單位為了保證橋面的伸縮縫能夠平順，一般都先鋪設(shè)瀝青混凝土，之后再切割開(kāi)挖面層，清理伸縮縫中的雜質(zhì)進(jìn)行安裝和焊接工作，最后進(jìn)行伸縮縫混凝土的澆筑工作。

3.2選擇優(yōu)質(zhì)的材料

伸縮縫裝置的時(shí)候一定要準(zhǔn)確的計(jì)算出焊接的順序和長(zhǎng)度，這樣才能避免出現(xiàn)失誤，保持橋梁的耐用性。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，施工過(guò)程中所需要的設(shè)備也在不斷提高，施工單位應(yīng)該根據(jù)施工中的具體情況進(jìn)行選擇裝置，提高橋梁工程的質(zhì)量，確保工程的進(jìn)度。

四、結(jié)論

建設(shè)橋梁的目的不僅僅是加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還是惠及人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌屑~。而橋梁工程的施工監(jiān)理工作主要目的就是確保整個(gè)橋梁的質(zhì)量。橋梁工程的質(zhì)量是靠施工過(guò)程中全體工作人員共同努力下完成的，所以在施工過(guò)程中要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)理，確保施工人員的安全和工程的質(zhì)量，所以施工單位要努力切實(shí)的抓好施工監(jiān)理工作。

參考文獻(xiàn)

第3篇：橋梁施工監(jiān)理范文

[關(guān)鍵詞]公路橋梁施工 監(jiān)理控制 設(shè)計(jì)圖紙

橋梁是公路建設(shè)中的一個(gè)重點(diǎn)，結(jié)合在實(shí)際的工作中，闡述在公路橋梁施工中監(jiān)理工作控制質(zhì)量的幾個(gè)要點(diǎn)。

一、嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙

目前，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時(shí)間又很短，往往使設(shè)計(jì)存在一些錯(cuò)漏之處，這就要求我們監(jiān)理人員在承包商施工前，認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核施工圖紙，對(duì)承包人的施工組織計(jì)劃認(rèn)真的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，動(dòng)工之前，向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

二、把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)

對(duì)主要材料(如鋼筋、水泥、碎石、砂等)進(jìn)場(chǎng)的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場(chǎng)的碎石、砂材料，方能保證所建橋梁的外觀質(zhì)量。

下部構(gòu)造、樁基、橋臺(tái)，開(kāi)工前要求承包人對(duì)平面位置的放樣進(jìn)行反復(fù)的復(fù)核。確認(rèn)無(wú)誤后，方能施工。

樁基終孔后，檢查孔徑、樁基的嵌巖深度，須對(duì)孔底進(jìn)行釬探，查清孔底是否有溶洞。鉆孔樁必須檢測(cè)孔底的沉渣，把好清孔關(guān)，以滿足規(guī)范。同時(shí)，要注意孔壁的穩(wěn)定和防止塌孔；樁基砼澆筑前，對(duì)樁基鋼筋籠要認(rèn)真的檢查，鋼筋籠骨架要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，位置準(zhǔn)確，主筋的數(shù)量、直徑及主篩間距、焊接長(zhǎng)度是否滿足規(guī)范要求。砼的保護(hù)層是否符合設(shè)計(jì)要求。督促承包人，澆砼前作好充分準(zhǔn)備工作，檢修好所投入使用的機(jī)械，供電設(shè)備的備用，砼灌注一次完成，防止斷樁。

墩臺(tái)明挖基礎(chǔ)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，必須用N10觸探，承載力滿足設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行下一步施工。要絕對(duì)避免因?yàn)槌休d力不夠，而導(dǎo)致橋臺(tái)沉降。

墩柱立模時(shí)，應(yīng)注意模板是否安裝牢固，幾何尺寸是否滿足要求，中心線是否準(zhǔn)確，需加強(qiáng)觀測(cè)，防止發(fā)生位移和爆模。

上部構(gòu)造，結(jié)構(gòu)物采用支架施工，必須要求承包人提供詳細(xì)的支架計(jì)算書、施工圖，并對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果經(jīng)其所在單位的項(xiàng)目技術(shù)總工審核并簽認(rèn)。橋梁專監(jiān)須認(rèn)真審核計(jì)算書、施工圖后，確認(rèn)無(wú)誤，滿足設(shè)計(jì)要求，方可進(jìn)入下道工序。

支座安裝時(shí)，要督促承包人認(rèn)真的復(fù)核支座安放的位置(活動(dòng)支座或固定支座)，支座墊石頂面上的浮渣必須除去，保持清潔并使支座頂面標(biāo)高、平面位置符合設(shè)計(jì)要求。

主梁、板施工時(shí)，嚴(yán)格按頻率送檢鋼絞線、錨具、連接口、鋼筋、水泥、混凝土配合比、砂、碎石等材料，堅(jiān)持先檢后用，杜絕不合格的材料進(jìn)場(chǎng)，對(duì)承包人選用的拉柱機(jī)具，如千斤頂、油壓表應(yīng)規(guī)定配對(duì)校驗(yàn)后，才能使用。要特別注意檢查預(yù)留孔道不堵塞，橫隔板鋼筋是否錯(cuò)位，主筋的數(shù)量和焊接長(zhǎng)度是否滿足規(guī)范要求，模板安裝的剛度、構(gòu)件各部位的幾何尺寸、混凝土保護(hù)層的厚度。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，認(rèn)真測(cè)量伸長(zhǎng)量、實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值和理論伸長(zhǎng)值是否穩(wěn)合，超過(guò)+6%時(shí)，應(yīng)暫停張拉，認(rèn)真分析核對(duì)找出原因后再恢復(fù)張拉。施工的吊裝設(shè)備必須經(jīng)過(guò)施工驗(yàn)算，梁、板安裝就位后，檢查支座是否有脫空現(xiàn)象。板塊間、橫隔板、濕接縫的鋼筋必須焊接，梁、板頂面須鑿毛。在橋面鋪裝前水沖刷干凈。

臺(tái)背回填、要選用透水性好的材料、分層填壓(分層厚度控制在20cm～25cm之間)，壓路機(jī)不能碾壓的地方，須用打夯機(jī)夯實(shí)。

橋面的施工，特別檢查伸縮縫和防護(hù)欄的預(yù)埋件是否安裝正確、牢固，橋面的平整度、模坡、縱坡等是否符合設(shè)計(jì)要求。泄水管設(shè)置的位置、數(shù)量和材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

第4篇：橋梁施工監(jiān)理范文

關(guān)鍵詞：橋梁；鉆孔灌注樁：監(jiān)理

Abstract: This paper on the basis of years of construction supervision experience, field work control processes and the main factors through the bridge bored piles, and to further improve the quality of the bored piles into piles.

Keywords: bridge; bored piles: Supervision

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

橋梁樁基是一種承載力高、適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的基礎(chǔ)形式，為橋梁基礎(chǔ)的首選形式。但因施工質(zhì)量受工程地質(zhì)條件，施工工序多等因素影響，樁質(zhì)量離散性大，易發(fā)生斷樁等各類嚴(yán)重事故。因此橋梁監(jiān)理人員嚴(yán)格規(guī)范監(jiān)理，保證鉆孔灌注樁的成樁質(zhì)量。

1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的預(yù)控

監(jiān)理工程師必須抓好施工準(zhǔn)備階段的工作，重點(diǎn)控制做到：施工方案合理、可行；原材料及配比符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；質(zhì)保體系完善等，保證施工有序進(jìn)行。

過(guò)程中主要有計(jì)量不準(zhǔn)，原材料的變化，特別是砂石料，雖是同一規(guī)格，但其粒徑粗細(xì)有變化，對(duì)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度的均勻性都有很大影響。特別是在現(xiàn)場(chǎng)制作混凝土?xí)r，砂、石料計(jì)量不準(zhǔn)或粒徑變化，一般比較難以控制。因此現(xiàn)場(chǎng)控制和計(jì)量中，監(jiān)理必須注意進(jìn)行全面監(jiān)控。

1. 1 鉆孔方法的選擇

在鉆孔機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境及工程地質(zhì)條件審查承包單位鉆孔方法的合理性，這是確保施工質(zhì)量、進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)文明施工的重要手段。各類鉆孔方法的優(yōu)、缺點(diǎn)如表1。

鉆孔方法 適用土層 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)

螺旋鉆 粘性土、砂類土、含少量砂礫石、卵石(含量少于30 % ，粒徑小于10cm) 的土 ①干作業(yè)成孔、無(wú)泥漿污染；

②振動(dòng)小、噪聲低，適合于城市施工；

③鉆進(jìn)速度快；

④成樁質(zhì)量好、隱患小。 ①樁端存在少量虛土；

②適用范圍限制大，有地下水地區(qū)不能使用。

正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆 粘性土、粉砂、細(xì)、中、粗砂，含少量礫石、卵石(含量少于20 %) 的土、軟巖。 ①鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，成孔速度較快；

②鉆孔深度大，可達(dá)100m。 ①施工占地面積大，污染大；

②需泥漿較稠，孔壁泥漿護(hù)壁層厚度達(dá)5～7cm ，大大降低了樁周磨擦力；

③水、泥漿用量大。

潛水鉆 淤泥、腐殖土、粘性土、穩(wěn)定的砂類土、單軸抗壓強(qiáng)度小于20Mpa的軟巖。 ①鉆孔效率較正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆高；

②鉆具簡(jiǎn)單、輕便、噪聲小。 ①發(fā)生坍孔埋鉆事故，鉆頭難于取出，造成較大損失；

②污染大。

沖擊錐 粘性土、砂類土、礫石、卵石、漂石、較軟巖石。 ①適用的地層和土質(zhì)范圍廣；

②沖擊錐下沖時(shí)部分鉆渣被擠入孔壁，增加土層與樁身的側(cè)摩阻力；

③施工簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。 ①鉆普通土?xí)r，進(jìn)度較慢，不能鉆斜孔；

②污染大。

沖抓錐 淤泥、腐殖土、密實(shí)粘性土、砂類土、砂礫石、卵石。 ①造價(jià)低廉，成孔比較經(jīng)濟(jì)，適用范圍廣；

②設(shè)備簡(jiǎn)單，施工容易。 ①鉆孔深度超過(guò)20m 后，鉆孔進(jìn)度大為降低。

②不能鉆斜孔；

③污染大。

反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆 粘性土、砂類土、含少量礫石、卵石(含量少于20 % ，粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3) 的土 ①排渣連續(xù)性好，速度較正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆快，功效較高；

②排渣不需泥漿，孔壁保護(hù)膜較薄，不減弱樁周磨擦力；

③泥漿用量較小。 ①鉆機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)偏高；

②污染大。

通過(guò)各類鉆孔方法優(yōu)、缺點(diǎn)、適用土層及承包單位鉆孔隊(duì)伍施工經(jīng)驗(yàn)、管理水平的比較，最終確定方案可行，經(jīng)濟(jì)合理的鉆孔方法，方可保證下一步施工的順利進(jìn)行。

1. 2 下混凝土配制的控制

水下混凝土的特殊性決定了水下混凝土配比不同于非水下混凝土配比。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉掌握，并加以控制。水下混凝土水泥用量較大，不管樁身混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度高低，一般水泥用量不小于350kg/ m3，摻入減水劑或粉煤灰時(shí)，也不得少于300kg/ m3。為防止卡管等各種故障和質(zhì)量事故的發(fā)生，水下混凝土對(duì)坍落度的要求比非水下混凝土更嚴(yán)格。要求拌合物有良好的和易性，無(wú)離析、泌水現(xiàn)象。灌注時(shí)應(yīng)保持足夠的流動(dòng)性，坍落度控制在18～25cm。水下混凝土采用較大的砂率。導(dǎo)管法灌注水下混凝土，首批灌注的混凝土始終處于后灌注混凝土的頂層。要求首批混凝土從灌注開(kāi)始至完成，必須保持必要的塑性和流動(dòng)性。嚴(yán)禁灌注樁全部混凝土澆筑完成時(shí)間大于首批灌注混凝土的初凝時(shí)間。應(yīng)要求承包單位事先根據(jù)鉆孔樁混凝土灌注方量及自身施工技術(shù)能力等因素確定鉆孔樁的灌注時(shí)間，并通過(guò)配比試驗(yàn)確定混凝土的初凝時(shí)間及是否在混凝土中摻入緩凝劑。

2 施工過(guò)程中關(guān)鍵工序的嚴(yán)格監(jiān)理

2. 1 持力層的鑒別及成孔檢查

2. 1. 1 持力層的鑒別

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)要求鉆機(jī)操作人員做好鉆進(jìn)判層工作，及時(shí)詳細(xì)填寫鉆孔樁鉆進(jìn)記錄表，特別是做好持力層的判層記錄，并經(jīng)常巡視現(xiàn)場(chǎng)，檢查鉆進(jìn)記錄的真實(shí)性，決不允許后補(bǔ)或偽造鉆進(jìn)記錄。當(dāng)鉆進(jìn)持力層面時(shí)，必須要求質(zhì)檢員通知專業(yè)監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證取渣樣，依據(jù)渣樣及工程地質(zhì)報(bào)告進(jìn)行層面判別。渣樣判定合格后，按設(shè)計(jì)及試樁記錄確定終孔深度。

2. 1. 2 成孔檢查

成孔后，灌注混凝土之前，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)鉆孔進(jìn)行階段性的成孔質(zhì)量檢查驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查樁的沉淀厚度、孔形、孔徑、孔深及堅(jiān)直度、泥漿相對(duì)密度指標(biāo)。只有上述指標(biāo)完全符合施工驗(yàn)收規(guī)范后，方可下達(dá)混凝土澆筑令，同意澆筑。

2. 2 水下混凝土灌注

水下混凝土灌注是成樁的最后一道工序，也是保證樁身質(zhì)量的最關(guān)鍵工序?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師必須全過(guò)程旁站該工序的施工。并認(rèn)真填寫旁站記錄表，水下混凝土灌注一般采用剛性導(dǎo)管進(jìn)行灌注。

導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行必要的水密、承壓和接頭抗拉等試驗(yàn)，并在灌注前檢查導(dǎo)管接口連接的嚴(yán)密性和牢固。再次探測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，如符合要求，立即進(jìn)行混凝土灌注。如大于規(guī)定，應(yīng)再次清孔，但應(yīng)注意孔壁穩(wěn)定，防止塌孔。

混凝土運(yùn)至灌注地點(diǎn)，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度，杜絕不合格品使用。灌注首批混凝土?xí)r應(yīng)注意:確保導(dǎo)管埋入混凝土2m以上。灌注開(kāi)始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。經(jīng)常測(cè)量導(dǎo)管外水下混凝土頂面高度，控制導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的埋深。隨著灌注高度的上升，及時(shí)提升導(dǎo)管，并保證導(dǎo)管底端始終埋入管外混凝土4～6m。嚴(yán)禁導(dǎo)管提升過(guò)高，拔出混凝土頂面，造成斷樁等事故發(fā)生；或?qū)Ч芴嵘^(guò)小，埋入混凝土過(guò)深，造成埋管?；炷凉嘧r(shí)應(yīng)隨時(shí)上下抽動(dòng)導(dǎo)管，確保水下混凝土的密實(shí)性。最終混凝土灌注高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高高出1. 0m 左右。

3監(jiān)理工作體會(huì)正確運(yùn)用手中的權(quán)力

3.1監(jiān)理單位與承包人

之間既是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，又是分工協(xié)作的關(guān)系，都是為國(guó)家的建設(shè)而服務(wù)的，議是社會(huì)分工不同而己，監(jiān)理工程師本著嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍的施工監(jiān)理原進(jìn)行監(jiān)理既要嚴(yán)格監(jiān)理，又要熱情服務(wù)，在監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理工程師經(jīng)常幫助承包商解決一些施工難題，監(jiān)理工作強(qiáng)調(diào)主動(dòng)監(jiān)理，主動(dòng)檢查驗(yàn)收，主動(dòng)召集承包人召開(kāi)工地會(huì)議強(qiáng)調(diào)防患于未然，將質(zhì)量缺陷消滅在施工之前達(dá)到不返工或少返工。

3.2綜合運(yùn)用施工質(zhì)量監(jiān)理方法

旁站、測(cè)量、試驗(yàn) 指令文件、巡視和抽查是施工質(zhì)量監(jiān)理的常用方法。要根據(jù)公路線長(zhǎng)面廣，構(gòu)筑物多這一特點(diǎn)，學(xué)會(huì)對(duì)這幾種方法的綜臺(tái)運(yùn)用。做到重點(diǎn)部位要旁站，一般部位要抽查，這樣才能將公路工程監(jiān)理好，才能真正確保工程質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高監(jiān)理業(yè)務(wù)水平

若要做好監(jiān)理工作，一方面抓好承包人的質(zhì)量保證體系，另一方面監(jiān)理工程師必須不斷地學(xué)習(xí)，提高自己的監(jiān)理水平，做到懂技術(shù)，懂經(jīng)濟(jì)，懂管理 懂法律，講究職業(yè)道德，還要十分熟悉合同文件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法，了解工地施工情況，加強(qiáng)監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)手段，以數(shù)據(jù)說(shuō)話，以理服人。要返工的部位、一定要當(dāng)機(jī)立斷，堅(jiān)持返工，不將質(zhì)量問(wèn)題遺留到缺陷責(zé)任期，充分體現(xiàn)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的宗旨，向國(guó)家交一個(gè)優(yōu)質(zhì)工程。

4 結(jié)語(yǔ)

第5篇：橋梁施工監(jiān)理范文

關(guān)鍵詞：橋梁施工進(jìn)度監(jiān)理安全工藝

一、掌握橋梁施工進(jìn)度

(1)根據(jù)竣工及交付使用的期限，優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如，在某立交橋施工中，一匝道正遇醫(yī)院大門口，則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對(duì)緩解交通壓力有著重要作用時(shí)，則優(yōu)先滿足主橋施工的條件。(2)科學(xué)地安排施工順序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要進(jìn)行工程排隊(duì)，突出重點(diǎn)，攻克難關(guān)。對(duì)工期長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程應(yīng)早做安排，如橋梁施工中的公用墩柱或設(shè)有縱橫預(yù)應(yīng)力的梁施工，均應(yīng)先考慮。(3)采用機(jī)械化施工方法和提高裝配化程度，如立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配；在道路施工中，從基層到面層，多采用大型機(jī)械化施工。(4)應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法，確定最合理的施工組織，以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件，擴(kuò)大工作面，加快施工進(jìn)度。(5)落實(shí)季節(jié)性施工措施，確保連續(xù)施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾，自始至終掌握施工節(jié)奏。(7)要充分考慮城市橋梁設(shè)計(jì)的變更因素和不可遇見(jiàn)性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬，地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計(jì)不一，一旦變更，可能會(huì)影響進(jìn)度。(8)要考慮保證進(jìn)度能實(shí)現(xiàn)的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。

二、做好橋梁施工安全監(jiān)理工作

(1)落實(shí)安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容。由于橋梁施工具有許多不確定因素，安全巡查制度主要是針對(duì)橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化，隨時(shí)都有新的情況產(chǎn)生，以及危險(xiǎn)源的轉(zhuǎn)換，我們?cè)谘膊檫^(guò)程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，通過(guò)口頭和書面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護(hù)措施，交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。(2)強(qiáng)化安全監(jiān)理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期檢查，定項(xiàng)與不定項(xiàng)檢查，安全監(jiān)理員檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合，安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進(jìn)行。在監(jiān)理巡查過(guò)程中要對(duì)承包人的安全措施落實(shí)和整改情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒(méi)有整改或整改效果不明顯的，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)以書面通知的形式匯報(bào)給業(yè)主和上級(jí)主管部門，以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工方法的工藝流程

由于各個(gè)施工方法的工藝流程比較多，其中包括懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法，拱橋常用施工方法，在此以簡(jiǎn)支梁橋施工方法為例。(1)支架澆筑。包括以下幾個(gè)工序：①澆筑前的檢查。包括：支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。②混凝土澆筑。包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序；澆筑方法：水平分層澆筑、斜層澆筑、單元澆筑法。(2)預(yù)制安裝。起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架架梁法、簡(jiǎn)易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。

四、橋梁施工控制

對(duì)橋梁施工過(guò)程實(shí)施控制，確保在施工過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)(包括成橋線型與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力)符合設(shè)計(jì)要求。施工控制在橋梁施工中的作用：(1)橋梁施工控制不僅是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分，而且也是實(shí)施難度相對(duì)較大的部分；(2)橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵；(3)橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保證。橋梁施工控制的內(nèi)容主要有：幾何(變形)控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制、安全控制。

五、注重橋址環(huán)境，加強(qiáng)公路美學(xué)

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路已遍及全國(guó)各地，全社會(huì)對(duì)道路、橋梁提出了更高要求，必須注重橋梁、河道與環(huán)境的關(guān)系。就橋梁、河道的環(huán)境來(lái)說(shuō)，概括起來(lái)包括自然景觀、人文景觀和污染三個(gè)方面。對(duì)橋梁景觀的評(píng)價(jià)就是要與高效運(yùn)輸相協(xié)調(diào)，因?yàn)閮?yōu)雅的橋梁位置，會(huì)使人感到視野開(kāi)闊，心情舒暢，減輕司乘人員和旅客的疲勞感，對(duì)減少事故和提高運(yùn)輸效率，將發(fā)揮更加重要的作用。選擇橋梁位置，由于各因素間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜、相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系，所以對(duì)其評(píng)價(jià)又是個(gè)多目標(biāo)、多屬性的問(wèn)題。但處理這類問(wèn)題最有效的方法是運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)、多走訪、多調(diào)查、多跑路、多踏勘、進(jìn)行分析、分解、歸類，形成一個(gè)階梯狀，進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，去粗取精，去偽存真，選出最優(yōu)的橋梁位置和最佳的施工方案。

第6篇：橋梁施工監(jiān)理范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

前言：

近年來(lái)，公路橋梁建設(shè)的進(jìn)步對(duì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用，但如果公路橋梁中施工技術(shù)應(yīng)用的不合理可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，影響交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，危害人民的?cái)產(chǎn)和人身安全，不利于公路橋梁運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益的提升。公路橋梁工程的質(zhì)量不僅與建筑材料的質(zhì)量有關(guān)，對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用也有比較高要求。為了保證公路橋梁的安全性和效益性、必須將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)融入到施工建設(shè)中。

1.路橋施工常見(jiàn)問(wèn)題分析

1.1技術(shù)問(wèn)題

施工技術(shù)指導(dǎo)是工程建設(shè)的靈魂，因此工程技術(shù)人員的技術(shù)水平將直接關(guān)系到工程的進(jìn)度、質(zhì)量和安全。例如在邵懷高速公路黃梅溪中橋施工時(shí)，由于缺乏施工單位技術(shù)人員，僅能派一名實(shí)習(xí)生去現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，在預(yù)制梁時(shí)弄錯(cuò)了斜交的夾角，直到吊安時(shí)才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致10片預(yù)制箱梁全部報(bào)廢。

1.2裂縫問(wèn)題

公路橋梁施工裂縫現(xiàn)象比較常見(jiàn)，其形成的原因較為繁多復(fù)雜，主要有以下幾種：

（1）公路橋梁施工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。在外部環(huán)境發(fā)生變化的同時(shí)，橋梁的內(nèi)部的溫度也會(huì)發(fā)生一定程度的變化，尤其是具有熱脹冷縮性質(zhì)的混凝土，在外界溫度的影響下，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的應(yīng)力為了突破外部約束，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土所能承受的最大抗拉強(qiáng)度，容易發(fā)生變形。例如在泠水大橋施工過(guò)程中，收到當(dāng)?shù)厮募緶夭钭兓挠绊?，公路不同部位的溫度變化呈不均勻狀態(tài)，局部的拉應(yīng)力變大，施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取了有效的養(yǎng)護(hù)措施，才避免了 裂縫的產(chǎn)生。

（2）橋梁實(shí)際施工中，收縮裂縫是混凝土施工常見(jiàn)的現(xiàn)象：塑性收縮，在澆筑混凝土之后的四五個(gè)小時(shí)內(nèi)，水泥產(chǎn)生激烈的水化反應(yīng)，反應(yīng)的過(guò)程中，出現(xiàn)泌水等現(xiàn)象，混凝土由于失水過(guò)多而收縮；干縮，在混凝土凝結(jié)成塊后，表層水分蒸發(fā)使得混凝土溫度慢慢降低，體積也隨之縮小，混凝土需要承受一定的收縮拉力，而拉力超出混凝土的承受能力，就會(huì)產(chǎn)生裂縫；空氣中的二氧化碳含量過(guò)高，與水泥、水等發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，容易產(chǎn)生炭化收縮。斷絲連的問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，預(yù)應(yīng)力不足削弱了整個(gè)腹板的抗剪能力，容易使腹板發(fā)生裂縫。

1.3鋼筋銹蝕問(wèn)題

在橋梁施工中，鋼筋質(zhì)量的好壞對(duì)橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生著非常重要的影響。如果鋼筋發(fā)生銹蝕將導(dǎo)致橋梁的質(zhì)量下降、橋梁的使用年限也會(huì)隨著鋼筋的銹蝕而縮短。引起鋼筋銹蝕的原因主要有以下幾點(diǎn)：

（1）外部環(huán)境的影響，公路橋梁的鋼筋在外時(shí)會(huì)受到海水、汽車尾氣以及酸雨的腐蝕而導(dǎo)致鋼筋銹蝕；例如在洪河大橋的施工過(guò)程中，多天的強(qiáng)降水使橋梁收到腐蝕。

（2）橋梁施工所引起的鋼筋銹蝕，施工過(guò)程中如混凝土不符合建筑基本要求或外加劑的使用不當(dāng)會(huì)引起鋼筋銹蝕；

（3）施工原材料所引起的銹蝕，例如拌合用水與鋼筋相互作用多引起的銹蝕或是混凝土鋼筋本身存在質(zhì)量問(wèn)題。

1.4堿蝕問(wèn)題

橋梁的堿蝕多發(fā)生于邊梁的挑檐處，預(yù)制邊梁、次邊梁以及第三片粱的腹板和交縫處，泄水孔周邊，橋臺(tái)背墻以及梁端、帽梁等位置。在高速公路橋梁中堿蝕可以說(shuō)已經(jīng)是一種較為常見(jiàn)的質(zhì)量通病。具體來(lái)看，造成堿蝕的原因涉及多個(gè)方面：

（1）邊梁挑檐位置未進(jìn)行防止雨水倒流裝置的設(shè)置，雨水倒流引起堿蝕；

（2）橋梁設(shè)計(jì)中沒(méi)有在橋面進(jìn)行防水措施的設(shè)定，例如杜家崗大橋的施工設(shè)計(jì)中，由于施工人員的疏忽，橋面進(jìn)行防水措施不夠全面，造成橋梁出現(xiàn)稍微的堿蝕，幸好及時(shí)發(fā)現(xiàn)，才避免了問(wèn)題的惡化；

（3）橋梁泄水孔周邊混凝土碾壓不密實(shí)，防水層處理不到位，或者是泄水管的選擇與使用不合格；

（4）橋梁伸縮縫若發(fā)生漏水情況也會(huì)引起堿蝕病害的發(fā)生。

2.公路橋梁施工技術(shù)分析

2.1施工材料的選擇

公路橋梁施工所應(yīng)用的主要材料是混凝土，混凝土施工技術(shù)中材料的配合比是決定材料使用性能的關(guān)鍵因素，因此在施工過(guò)程中，應(yīng)注重合適配合比的確定，良好控制水灰比和塌落度。對(duì)于混凝土初凝時(shí)間的控制，一般在7小時(shí)左右，含氣量應(yīng)保證在1.7％內(nèi)?；炷敛牧系倪x擇和調(diào)試則需要根據(jù)工程質(zhì)量需求確定，骨料的選擇一般為高強(qiáng)度、級(jí)配連續(xù)、顏色相同的碎石，并保證骨料符合工程的質(zhì)量要求，嚴(yán)格控制骨料中含泥量、雜質(zhì)量、粒徑及產(chǎn)地。細(xì)骨料的選擇以中粗砂為宜，含泥量控制在2％內(nèi)，吸毒模數(shù)大于2.5，嚴(yán)禁含有雜質(zhì)，綜合考慮細(xì)骨料的細(xì)度、顏色及出產(chǎn)地。減水劑一般選取高效能的材料，并根據(jù)工程質(zhì)量需要確定外加劑的摻入量。摻合料的選擇通常為礦物摻合料，為改善混凝土的流動(dòng)性和后期強(qiáng)度，在施工過(guò)程中可適當(dāng)摻加細(xì)度模數(shù)大于二級(jí)且不含雜質(zhì)的粉煤灰。

2.2鉆孔灌注樁施工技術(shù)

公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)工藝較為復(fù)雜，質(zhì)量控制較為困難，應(yīng)做好施工前的充分準(zhǔn)備，嚴(yán)格施工操作順序，以保證工程質(zhì)量。鉆孔灌注樁技術(shù)施工前的準(zhǔn)備主要包括工程設(shè)計(jì)審核、施工方案編制、測(cè)量?jī)x器的校驗(yàn)和校正、施工現(xiàn)場(chǎng)排水和便道設(shè)置、施工設(shè)備的調(diào)試和安裝、施工材料的檢驗(yàn)和取樣。施工順序通常為埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿和護(hù)壁、鉆機(jī)就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠設(shè)置、二次清孔、導(dǎo)管安放、灌注水下砼、拆撥護(hù)筒、清理樁頭。在灌注操作過(guò)程中應(yīng)注意集中拌合，確保砼不產(chǎn)生離析，所使用的材料符合工程質(zhì)量要求；鋼導(dǎo)管使用前需進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉測(cè)驗(yàn)；首批灌注樁混凝土數(shù)量必須符合導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要；首批混凝土拌合物下落后，應(yīng)保持混凝土連續(xù)灌注；灌注混凝土頂面與鋼筋骨架底部距離1m時(shí)，逐漸降低灌注速度；灌注樁頂標(biāo)較設(shè)計(jì)高度應(yīng)高出0.5m-1cm。

2.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)

公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是增加鋼筋混凝土構(gòu)件的抗拉能力、高抗?jié)B性能，使混凝土構(gòu)件具備高強(qiáng)度、抗疲勞、大剛度特征的一種新型施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用對(duì)于減小結(jié)構(gòu)界面尺寸和結(jié)構(gòu)自重、防止混凝土開(kāi)裂、減小撓度、提高工程質(zhì)量具有重要意義。低松弛的鋼絞線是一種新型的預(yù)應(yīng)力施工材料，具有高實(shí)用性、高靈活性、高效益，能夠最大限度滿足公路橋梁結(jié)構(gòu)的美學(xué)要求，在公路橋梁施工中應(yīng)用較為廣泛。預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的預(yù)埋階段，應(yīng)保證曲線定位的準(zhǔn)確性，確保曲線形狀符合工程設(shè)計(jì)要求。張拉和灌漿施工階段嚴(yán)格控制張拉應(yīng)力，使伸長(zhǎng)值變化在設(shè)計(jì)規(guī)范范圍之內(nèi)，灌漿計(jì)量要準(zhǔn)確，孔道漿體要飽滿；鋼筋綁扎時(shí)，切記猛放和猛扎，防止刺破預(yù)應(yīng)力筋外皮；嚴(yán)格控制施工操作水量，全面控制施工過(guò)程，施工完畢后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

3.施工階段質(zhì)量控制管理

3.1明確質(zhì)量責(zé)任

首先應(yīng)明確橋梁施工單位有關(guān)職能部門對(duì)于生產(chǎn)制造過(guò)程的質(zhì)量責(zé)任和權(quán)限。同時(shí)要明確橋梁制造現(xiàn)場(chǎng)和施工企業(yè)各類人員的質(zhì)量責(zé)任與權(quán)限；明確橋梁施工企業(yè)部門之間和各類人員之間的相互親系；確定施工過(guò)程中相關(guān)質(zhì)量業(yè)務(wù)的處理方法和程序。

3.2合理組織生產(chǎn)

根據(jù)橋梁施工組織設(shè)計(jì)、施工總進(jìn)度計(jì)劃以及橋梁施工質(zhì)量計(jì)劃，編制施工期量進(jìn)度計(jì)劃，安排合理的技術(shù)操作人員，供應(yīng)必要的物資，加強(qiáng)對(duì)材料器具調(diào)度，組織合理生產(chǎn)，維持正規(guī)的生產(chǎn)秩序。

3.3加強(qiáng)崗位培訓(xùn)

施工企業(yè)內(nèi)部要經(jīng)常開(kāi)展多形式的質(zhì)量意識(shí)教育工作，組織崗位培訓(xùn)，提高操作者的操作技能和質(zhì)量控制水平，對(duì)重要崗位進(jìn)行人員資格認(rèn)證。

3.4提供設(shè)備器具保障

嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備的維修保養(yǎng)制度，保證設(shè)備產(chǎn)品符合質(zhì)量要求。要求操作者必須嚴(yán)格遵守設(shè)備操作規(guī)程，進(jìn)行文明操作和維護(hù)保養(yǎng)。同時(shí)要求操作人員、維護(hù)保養(yǎng)人員做好必要的日常維護(hù)、保養(yǎng)工作，適時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行改善和維修。

3.5提供材料保障

按照橋梁施工的預(yù)算和進(jìn)度計(jì)劃，提前一段時(shí)間根據(jù)橋梁工程材料需用計(jì)劃進(jìn)行編制，材料采購(gòu)部門應(yīng)根據(jù)計(jì)劃合理組織貨源，確保橋梁工程材料儲(chǔ)存達(dá)到保險(xiǎn)儲(chǔ)量以確保工程連續(xù)施工的需要。工程材料的采購(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按照ISO9001的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格選擇合格的工程材料的分供方，通過(guò)對(duì)分供方進(jìn)行實(shí)地考察，能夠保證對(duì)原材料供應(yīng)的數(shù)量、質(zhì)量，原材料的質(zhì)量控制等級(jí)等。對(duì)于在施工場(chǎng)外進(jìn)行加工生產(chǎn)的構(gòu)件、半成品，應(yīng)當(dāng)從生產(chǎn)過(guò)程開(kāi)始就對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，確保材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)的質(zhì)量。

4.總結(jié)語(yǔ)

總而言之，雖然近年來(lái)我國(guó)的公路橋梁技術(shù)得到了很好的發(fā)展，但大量的橋梁在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期使用壽命的時(shí)候，就出現(xiàn)了病害與劣化，嚴(yán)重影響了公路橋梁的正常使用，因此做好施工管理及施工監(jiān)理在公路橋梁施工建設(shè)中非常重要，相關(guān)工作人員務(wù)必專業(yè)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)，保證全面質(zhì)量管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：橋梁施工監(jiān)理范文

關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；施工監(jiān)理；探析

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

監(jiān)理單位是除建設(shè)、施工單位之外的另一個(gè)重要責(zé)任主體,在道路橋梁施工監(jiān)理過(guò)程中,監(jiān)理單位切實(shí)履行好監(jiān)理職責(zé)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作,也是減少安全隱患,避免發(fā)生重大事故的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此,監(jiān)理單位嚴(yán)格監(jiān)理,熱情服務(wù),對(duì)于提高路橋建設(shè)工程質(zhì)量,促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全有著重要的促進(jìn)作用。

1 道路橋梁施工監(jiān)理工作現(xiàn)狀

1.1 中國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展取得了很大成就。交通運(yùn)輸部《公路、水路交通“十二五”發(fā)展計(jì)劃》提出全面推進(jìn)“堅(jiān)持三個(gè)面向,提升三個(gè)能力”,“三統(tǒng)三分一加強(qiáng)”原則,公路建設(shè)事業(yè)將生機(jī)勃勃的發(fā)展下去。但是,道路橋梁施工監(jiān)理工作存在的一些問(wèn)題也隨之呈現(xiàn)出來(lái),阻礙了監(jiān)理單位的生存與發(fā)展。同時(shí)影響著道路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量。

1.2 監(jiān)理工作出現(xiàn)問(wèn)題在于監(jiān)理介入階段時(shí)間不一,工程監(jiān)理的取費(fèi)偏低,監(jiān)理人員素質(zhì)參差不齊, 法規(guī)和合同賦予監(jiān)理工程師權(quán)利不能落實(shí),造成工程施工監(jiān)理工作的道路越走越窄。

2 道路橋梁施工監(jiān)理工作出現(xiàn)問(wèn)題的原因

2.1 監(jiān)理介入階段時(shí)間不一

現(xiàn)階段,道路橋梁工程迅猛發(fā)展,有些建設(shè)單位在未舉行招投標(biāo)工作且在簽訂合同前就要求工程監(jiān)理單位介入,而且在沒(méi)有辦理相關(guān)施工許可手續(xù)就進(jìn)行施工。導(dǎo)致監(jiān)理單位在監(jiān)理工作過(guò)程中不能合法地履行監(jiān)理職責(zé)。有的建設(shè)單位則由于某種原因在施工進(jìn)行中或完工后才要求監(jiān)理單位介入,造成無(wú)人監(jiān)理前期施工,施工全過(guò)程不能保證有效監(jiān)理。

2.2 監(jiān)理工程師地位低,權(quán)利小

“三控制”(質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的控制)是監(jiān)理工程師的主要工作內(nèi)容。目前質(zhì)量監(jiān)理是實(shí)施工程監(jiān)理制度的側(cè)重點(diǎn),而計(jì)量支付和節(jié)段進(jìn)度目標(biāo)大多是由業(yè)主決定的,業(yè)主經(jīng)常會(huì)限制監(jiān)理工程師費(fèi)用和進(jìn)度控制的權(quán)利,監(jiān)理工程師的工作積極性和職能被大大削弱,造成工程管理難度增大。質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用控制是相輔相成的,若監(jiān)理無(wú)法對(duì)計(jì)量支付或進(jìn)度調(diào)整行使權(quán)力,則無(wú)法有效地控制工程質(zhì)量。

2.3 工程監(jiān)理的取費(fèi)低,合格的監(jiān)理人員不足

激烈的競(jìng)爭(zhēng)造成取費(fèi)下降是工程監(jiān)理制度實(shí)施以來(lái)的趨勢(shì)。過(guò)低的監(jiān)理費(fèi)率不利于監(jiān)理人員素質(zhì)的提高及監(jiān)理行業(yè)的健康發(fā)展。監(jiān)理單位也無(wú)力常年聘用具有較高的責(zé)任心、業(yè)務(wù)水平、管理經(jīng)驗(yàn)、協(xié)調(diào)能力的合格監(jiān)理人員。

3 應(yīng)對(duì)現(xiàn)階段道路橋梁施工監(jiān)理存在問(wèn)題的措施

3.1 監(jiān)理應(yīng)參與建設(shè)工程實(shí)施整個(gè)階段

3.1.1 在項(xiàng)目決策階段,嚴(yán)格審核可行性研究報(bào)告可作為監(jiān)理工作的重點(diǎn)。防止因項(xiàng)目決策失誤,錯(cuò)誤選擇建設(shè)地點(diǎn)、投資方案不合理等,帶來(lái)財(cái)力、物力、人力的浪費(fèi),造成不可彌補(bǔ)的損失。

3.1.2 在設(shè)計(jì)階段,如何控制設(shè)計(jì)估算不超過(guò)項(xiàng)目概算,確定最佳設(shè)計(jì)方案,使設(shè)計(jì)方案更具合理性和創(chuàng)新性,全過(guò)程跟蹤檢查整個(gè)設(shè)計(jì)階段,控制設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量是監(jiān)理工作的重點(diǎn)?？墒悄壳?由于種種原因,業(yè)主卻把建設(shè)工程施工階段視為監(jiān)理工作的重點(diǎn)。

3.2 正確把握監(jiān)理與業(yè)主之間的關(guān)系

由于工程建設(shè)涉及的單位眾多,監(jiān)理制度不完善,業(yè)主的行政干涉等原因,在監(jiān)理工作中會(huì)出現(xiàn)監(jiān)理與業(yè)主、設(shè)計(jì)和施工單位之間的矛盾。其中監(jiān)理與業(yè)主的矛盾較為突出。原則上,監(jiān)理工程師與業(yè)主是平等的建筑市場(chǎng)主體,是被委托與委托、被授權(quán)與授權(quán)的關(guān)系,一旦簽訂委托監(jiān)理合同,其監(jiān)理工程師的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利就確定了。監(jiān)理人員應(yīng)該獨(dú)立行使其合法權(quán)利,業(yè)主和施工單位都不能干預(yù)。但是由于種種原因,在實(shí)際執(zhí)行時(shí),這種平等的合同關(guān)系不易維持,要正確處理好與業(yè)主的關(guān)系,監(jiān)理應(yīng)做到以下幾方面。

3.2.1 正確應(yīng)對(duì)業(yè)主的行政干涉。業(yè)主通過(guò)監(jiān)理合同和施工承包合同委托并確定監(jiān)理的職責(zé)范圍和權(quán)限。監(jiān)理履行自身受合同保護(hù)的職責(zé)時(shí)應(yīng)體現(xiàn)其獨(dú)立性、公正性原則。但在實(shí)際工作中,業(yè)主往往以上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的身份,對(duì)監(jiān)理工作進(jìn)行干預(yù)。一旦發(fā)現(xiàn)此類問(wèn)題,監(jiān)理工程師要不卑不亢,冷靜應(yīng)對(duì)。若業(yè)主指揮合理,監(jiān)理工程師可按業(yè)主的意見(jiàn)執(zhí)行;若業(yè)主干預(yù)不合理,監(jiān)理工程師有權(quán)阻止并指出錯(cuò)誤,命令施工單位按原方案執(zhí)行。

3.2.2 監(jiān)理工程師的付款控制權(quán)應(yīng)得到正確維護(hù)?！叭亍?投資、質(zhì)量、進(jìn)度控制)“二管”(信息、合同管理)“一協(xié)調(diào)”是監(jiān)理的工作職責(zé)和權(quán)利。在監(jiān)理工作中施工方不經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師簽認(rèn),直接從業(yè)主處拿到工程款是違反合同原則的,這大大削弱了監(jiān)理工程師的付款控制權(quán)。對(duì)于此類情況我們應(yīng)分別對(duì)待。

①業(yè)主要求監(jiān)理工程師對(duì)承包人不符合合同規(guī)定的工程細(xì)目進(jìn)行支付,監(jiān)理工程師可以拒絕,但是要跟業(yè)主講清楚原因,注意溝通的方式方法。②如果施工單位超報(bào)工程量提前計(jì)量,業(yè)主同意,監(jiān)理人員要立即與業(yè)主協(xié)商,如果確實(shí)因?yàn)槭┕挝皇茉牧洗蠓鶟q價(jià)導(dǎo)致資金緊張,可以采用支付材料預(yù)付款的方式給施工單位一部分資金,但不能超前計(jì)量。

3.2.3 及時(shí)記錄、注重書面監(jiān)理。在監(jiān)理工作中,要做好監(jiān)理日記和監(jiān)理日志,留下記錄,避免事后糾紛。例如,業(yè)主視察工地時(shí),對(duì)施工單位口頭承諾支付多少資金、多少工程量,但事后害怕其他領(lǐng)導(dǎo)不同意或承擔(dān)責(zé)任而否認(rèn),對(duì)于此類事件,一般采取作好當(dāng)天的監(jiān)理日記,雙方簽字備案。依據(jù)合同,監(jiān)理認(rèn)為較重大的問(wèn)題必須以書面報(bào)告的形式請(qǐng)示業(yè)主,并且要求業(yè)主簽字留存。

3.3 確保建設(shè)工程監(jiān)理費(fèi)用取費(fèi)合理

俗話說(shuō):“一分價(jià)錢一分貨”,為提高工程監(jiān)理與咨詢服務(wù)的質(zhì)量水平,政府相關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善工程監(jiān)理與咨詢服務(wù)收費(fèi)制度,按照政府指導(dǎo)價(jià)體系確定監(jiān)理費(fèi)率。根據(jù)監(jiān)理與咨詢服務(wù)的市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)情況,雙方在達(dá)成價(jià)格方面都有平等的權(quán)利。對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō),監(jiān)理單位的業(yè)績(jī),監(jiān)理單位的信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量和監(jiān)理能力是選擇監(jiān)理單位的主要參考點(diǎn),而不是取決于監(jiān)理費(fèi)報(bào)價(jià)的高低。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是道路橋梁建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，高等級(jí)公路與橋梁呈現(xiàn)跳躍式的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但與此同時(shí)，道路橋梁建設(shè)中存在的一些問(wèn)題也隨之暴露出來(lái)，故研究和總結(jié)以往道路與橋梁工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)和不足，取長(zhǎng)補(bǔ)短，更好地適應(yīng)新形勢(shì)下道路與橋梁建設(shè)和工程監(jiān)理發(fā)展需要，加強(qiáng)工程各方面管理，提高道路與橋梁使用質(zhì)量和資金效益，是非常必要的。監(jiān)理工作是一項(xiàng)細(xì)致而繁瑣的工作，我們監(jiān)理人員只有努力掌握有關(guān)的監(jiān)理知識(shí)，從實(shí)踐中總結(jié)和汲取他人先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，才能不斷提高自身的綜合素質(zhì)。只有加強(qiáng)了道路橋梁監(jiān)理工作人員的素質(zhì)，才能確保其在施工監(jiān)理工作中，確保工程質(zhì)量，同時(shí)贏得建設(shè)單位的贊譽(yù)，樹(shù)立監(jiān)理行業(yè)良好的社會(huì)地位。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：橋梁施工監(jiān)理范文

關(guān)鍵詞：頂升；頂推；調(diào)平

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、工程簡(jiǎn)況

甲子里大橋位于梅河高速公路程江至華城段，中心樁號(hào)K3345+259，左右幅不等長(zhǎng)設(shè)計(jì)，即右幅兩端橋頭比左幅均少一跨25m 空心板，橋梁全長(zhǎng)506.9m。左半幅采用（2×25+4×25+4×25+1×25+5×40+1×25）m預(yù)應(yīng)力砼T梁及預(yù)應(yīng)力砼空心板。右半幅采用（1×25+4×25+4×25+1×25+5×40）m預(yù)應(yīng)力砼T梁及預(yù)應(yīng)力砼空心板。本橋縱坡為2.5%和4%之間，橫坡為雙向2%。

造成本橋現(xiàn)有問(wèn)題最主要的原因在于：空心板梁底調(diào)平楔形塊順橋向縱坡調(diào)平?jīng)]按設(shè)計(jì)施工或達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，空心板梁底支撐不是處于水平狀態(tài)，而是斜置。將導(dǎo)致支座不均勻受壓而向上坡方向剪切變形并且成楔形狀，上部荷載沿縱坡方向有分力作用，但發(fā)生收縮徐變和溫縮時(shí)將難回縮，而但發(fā)生溫漲時(shí)則會(huì)順利往下坡方向伸展，加上動(dòng)載沖擊力振動(dòng)作用、制動(dòng)力的水平作用，形成“多去少回”的變形狀態(tài)，時(shí)間越長(zhǎng)，無(wú)限位因素的約束，下移趨勢(shì)將不斷累積，第二聯(lián)～第四聯(lián)（處于縱坡為2.5%和4%之間）下移量越來(lái)越多。造成部分支座偏出梁底墊石和縱向剪切變形、橋墩處于偏心受壓狀態(tài)等一系列的病害。再由于梁體下移產(chǎn)生了二次病害：如：過(guò)渡墩背墻開(kāi)裂，過(guò)渡墩頂?shù)腄160伸縮縫頂死，過(guò)渡墩之前的其他D80伸縮縫型鋼間距偏寬，支座變形和偏位，空心板封錨端混凝土破損等等，評(píng)為“三類”橋，對(duì)橋梁的安全運(yùn)營(yíng)構(gòu)成一定的威脅。因此，需要維修加固。

二、維修加固設(shè)計(jì)思路

1、盡可能恢復(fù)原設(shè)計(jì)的合理結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，主要措施包括一是恢復(fù)下移空心板設(shè)計(jì)支撐，即縱向頂推糾偏復(fù)位；二是重新調(diào)平梁底調(diào)平塊，從根本上解決下移；三是更換支座，恢復(fù)支座的支撐位置。

2、優(yōu)化原設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，主要措施包括一是第四聯(lián)單跨空心板和第三聯(lián)改橋面連續(xù)構(gòu)造，減少伸縮縫；二是每跨梁底增設(shè)抗滑擋塊進(jìn)行限位，防止橋梁再次產(chǎn)生縱向下移；背墻鑿除，解除和空心板連續(xù)，通過(guò)T梁端部加厚橫隔板及接長(zhǎng)牛腿的方式重新安裝過(guò)渡墩處的D160伸縮縫等。

3、其他常規(guī)病害處理。

三、主要過(guò)程綜述及關(guān)鍵工序的控制

1、設(shè)備的選用

為充分保證梁體頂推過(guò)程中橋梁安全，頂推設(shè)備的同步性非常重要。本次選取SPLE同步控制系統(tǒng)設(shè)備作為本次工程的主要頂推、頂升設(shè)備。同時(shí)，為了滿足不同空間條件下頂推或頂升工作的需要，選用了多種規(guī)格的千斤頂，其中有規(guī)格高度為4cm（有效行程1.4cm）、6cm（有效行程3.5cm））、8cm（有效行程5.5cm）單油路千斤頂和高度12cm（有效行程5.0cm）雙油路千斤頂。

2、頂升頂推及更換支座監(jiān)理工作控制

頂升頂推及更換支座施工過(guò)程中主要工序具體介紹（以右幅第二聯(lián)1～5#墩施工為例，結(jié)構(gòu)為4跨*25m空心板，按設(shè)計(jì)要求頂推36mm）：

（1）清理蓋梁頂雜物；先在梁底布設(shè)頂升觀測(cè)點(diǎn)及監(jiān)控設(shè)備。同時(shí)，對(duì)橋面標(biāo)高及橫坡度進(jìn)行聯(lián)測(cè)，記錄、整理初始值。

（2）設(shè)置縱向傳力措施：確定橋面連續(xù)各梁端腹板處位置進(jìn)行開(kāi)孔，開(kāi)孔徑直10cm*10cm，采用在孔內(nèi)的梁板端腹板處塞入“袋裝水泥砂漿+楔型鋼板+袋裝水泥砂漿”或“袋裝水泥砂漿”的方式作為介質(zhì)，形成縱向傳力措施。

（3）安裝頂升千斤頂設(shè)備及頂升鋼板，設(shè)置在板梁間的接縫處，以保證板梁同步頂升。安裝完成后，進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。包括油路的連接、供電線路、千斤頂工作狀況以及傳感器檢查等。并且通過(guò)預(yù)頂升(梁體頂起3mm）來(lái)驗(yàn)證設(shè)備的可靠性，消除頂升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問(wèn)題以及頂升過(guò)程中可能出現(xiàn)的非彈性變形。

（4）拆除伸縮縫止水帶，清除伸縮縫雜物；對(duì)過(guò)渡墩右幅第四聯(lián)10#墩及第五聯(lián)15#墩臺(tái)梁板端與背墻之間空隙采取(塞木方)措施進(jìn)行限位，從而使縱移時(shí)反力得到傳送及消散。

進(jìn)行正式頂升，按每4mm為一級(jí)進(jìn)行頂升。頂升順序?yàn)椋喊?#、4#、3#、2#、1#逐墩整體頂升梁板,以4mm作為一個(gè)行程進(jìn)行控制。第二聯(lián)整體頂升值100mm，使安設(shè)臨時(shí)滑道有足夠的空間。

（6）安設(shè)縱向糾偏臨時(shí)滑道，在每個(gè)支座上墊四氟板并涂抹硅脂油，再鋪設(shè)不銹鋼板，四氟板+不銹鋼板厚約5mm，實(shí)施過(guò)程中，四氟滑板兩面均保持清潔，頂推時(shí)四氟板面朝上并放置不銹鋼板，四氟滑板頂面涂上用的硅脂油以減少摩擦，安裝完成后對(duì)每個(gè)臨時(shí)滑板有效性進(jìn)行檢查。

（7）進(jìn)行同步整體落梁，使整體梁板受力于臨時(shí)滑道。同時(shí)，安裝第二聯(lián)與第三聯(lián)伸縮縫間的縱向頂推千斤頂。安裝頂推監(jiān)控設(shè)備，主要觀測(cè)頂推反力、梁體之間以及橋面連續(xù)處的變形情況，記錄初讀數(shù)。

（8）正式頂推作業(yè)，初始時(shí)先施加4mm進(jìn)行預(yù)推，如正常，按9mm為一個(gè)觀察行程級(jí)，頂推9mm時(shí)觀察梁體縱向偏移情況，各頂推點(diǎn)壓力情況及橋面連續(xù)處標(biāo)高情況，如無(wú)異常時(shí)再進(jìn)行下一觀察級(jí)的頂推。按照頂推施工流程及監(jiān)測(cè)結(jié)果緩慢推至36mm，頂推結(jié)束，量取第一道（1#墩）伸縮縫寬度與頂推前的數(shù)據(jù)比對(duì)。

（9）頂推到位后，經(jīng)各觀測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)無(wú)異常時(shí)，重新進(jìn)行頂升更換支座。采用快凝干混砂漿二次落梁的方式對(duì)支座處進(jìn)行梁底調(diào)平。支座更換時(shí)，選用快凝干混砂漿調(diào)平支座是根據(jù)調(diào)平前后保持橋面標(biāo)高，在梁休自重下，自動(dòng)找平的施工方法，因此，更換支座過(guò)程中邊落梁邊對(duì)橋面標(biāo)高、落梁位移的大小的數(shù)據(jù)進(jìn)行控制。

四、監(jiān)理主要控制措施及效果

1、分工明確、各負(fù)其責(zé)

本工程根據(jù)項(xiàng)目難點(diǎn)、特點(diǎn)，總監(jiān)辦充分發(fā)揮一級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)直線制監(jiān)理組織優(yōu)點(diǎn)，在施工過(guò)程中實(shí)行統(tǒng)一指揮、明確分工、各負(fù)其責(zé)、以便對(duì)重要工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。例如：在頂推頂升施工過(guò)程中，由專人指揮，專人記錄，專人檢測(cè)，同時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋，迅速處理，體現(xiàn)在專人負(fù)責(zé)記錄同步設(shè)備的主控制器（力的大小是主控臺(tái)根據(jù)摩阻力的大小自行調(diào)節(jié)的，并通過(guò)油表來(lái)反應(yīng)）顯示的數(shù)據(jù)的位移值與壓力值，在實(shí)施每一級(jí)力后，要求停止施力，核實(shí)主控制器的數(shù)據(jù)與實(shí)際監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，并及時(shí)反饋指揮者。過(guò)程中，如實(shí)測(cè)位移數(shù)據(jù)與控制器數(shù)據(jù)的不一致，立即停止施工，找查原因。二是總監(jiān)辦明確落實(shí)各監(jiān)理人員的責(zé)任，保障獨(dú)立履行監(jiān)理職責(zé)，同時(shí)必須充分認(rèn)識(shí)到優(yōu)質(zhì)監(jiān)理不是體現(xiàn)在無(wú)原則的變通、遷就。

2、主動(dòng)監(jiān)理、狠抓細(xì)節(jié)

監(jiān)理人員主動(dòng)參與到施工過(guò)程中去,狠抓施工的每個(gè)細(xì)節(jié),以提高施工質(zhì)量。日常工作中主要體現(xiàn)在：一是對(duì)將要實(shí)施的工序主動(dòng)跟承包人及施工班組充分進(jìn)行技術(shù)交流，羅列出質(zhì)量控制要點(diǎn)及監(jiān)理重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，總是跟施工單位一起研究施工程序，指出可能出現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)還能主動(dòng)配合，積極協(xié)調(diào)工作中存在的問(wèn)題。二是狠抓細(xì)節(jié)落實(shí)，確保施工質(zhì)量。

3、加強(qiáng)旁站、強(qiáng)化驗(yàn)收

針對(duì)重點(diǎn)工序總監(jiān)辦加強(qiáng)了監(jiān)理旁站及強(qiáng)化了監(jiān)理巡檢，對(duì)隱藏工程、重要工序均通過(guò)拍照等方式豐富記錄。日常監(jiān)理工作中主要體現(xiàn)在：一是在頂升前對(duì)橋梁墩臺(tái)、蓋梁上雜物、伸縮縫間雜物清理情況進(jìn)行驗(yàn)收，以及認(rèn)真檢查每跨梁板千斤頂與鋼板的設(shè)置情況，確保軟接觸密合。二是對(duì)支座更換工作全過(guò)程進(jìn)行跟蹤旁站，特別是新支座安放的位置與原設(shè)計(jì)位置中心點(diǎn)是否重合、梁底清理情況、放梁后脫空現(xiàn)象、新支座成品開(kāi)裂等質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的排查。三是橋面開(kāi)孔設(shè)置縱向傳力施工進(jìn)行全過(guò)程旁站及檢查；同時(shí)，認(rèn)真驗(yàn)收過(guò)渡墩10#墩及15#墩臺(tái)梁板端與背墻之間空隙的限位措施，確保有效性。四是頂升頂推施工完成后，組織人員進(jìn)行一次全面巡檢，包括對(duì)橋面整體化層、安放千斤頂梁底位置等受力部位進(jìn)行裂紋普查。六是更換支座和調(diào)平施工完后，對(duì)橋面標(biāo)高標(biāo)高、橫坡、中軸線進(jìn)行了驗(yàn)收測(cè)量；對(duì)支座中心與主梁中心線偏位、支座偏歪、不均勻受力和脫空等現(xiàn)象，支底底板調(diào)平砂漿密實(shí)現(xiàn)象以及有無(wú)空洞等外觀進(jìn)行驗(yàn)收檢查。

第9篇：橋梁施工監(jiān)理范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工監(jiān)理；工作

中圖分類號(hào)： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

我國(guó)橋梁工程在近些年里取得了舉世矚目的建設(shè)成就，為我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的交通條件。然而在發(fā)展的過(guò)程中也暴露出了許多問(wèn)題，橋梁出現(xiàn)安全事故的問(wèn)題屢屢發(fā)生，對(duì)于人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展造成了嚴(yán)重的消極影響。其直接經(jīng)濟(jì)損失以及對(duì)社會(huì)所造成的惡劣影響是難以估計(jì)的。因此，加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)督是當(dāng)前我國(guó)橋梁建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。而在這一過(guò)程中，加強(qiáng)橋梁工程施工中的監(jiān)理工作則是非常關(guān)鍵的，做好了施工監(jiān)理工作不僅能夠把握好橋梁工程的質(zhì)量，還能夠促進(jìn)我國(guó)橋梁建設(shè)施工水平的提升。因此，在新時(shí)期的新形勢(shì)下，加強(qiáng)橋梁工程施工監(jiān)理的工作則成為當(dāng)前我們需要研究的重要課題。

一、做好施工前的監(jiān)理工作

監(jiān)理單位必須要積極地配合管理部門、業(yè)主以及施工單位做好橋梁工程施工前期的準(zhǔn)備工作。監(jiān)理項(xiàng)目首先必須要立足于工程本身的基本特點(diǎn)，組織編制必要的實(shí)施規(guī)則與監(jiān)理規(guī)劃，拿出詳細(xì)有效的資料對(duì)施工單位進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)理交底，在確保施工安全、質(zhì)量達(dá)標(biāo)以及文明施工的基礎(chǔ)上，循序漸進(jìn)地精心開(kāi)展橋梁工程的全過(guò)程監(jiān)理工作，緩步推進(jìn)工程建設(shè)的階段性目標(biāo)，促進(jìn)施工與監(jiān)理單位的履約行為的規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化以及系統(tǒng)化。

二、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作

（一）了解合同文件

務(wù)必要積極地進(jìn)行項(xiàng)目的進(jìn)度監(jiān)控、質(zhì)量監(jiān)控以及費(fèi)用監(jiān)控，進(jìn)一步突出合同管理的重要作用，對(duì)于執(zhí)行合同過(guò)程中的糾紛問(wèn)題必須要合理地解決，因此監(jiān)理工程師必須要在施工準(zhǔn)備階段組織所有監(jiān)理人員仔細(xì)核對(duì)合同內(nèi)容，做到心中有數(shù)。

（二）設(shè)計(jì)圖紙的補(bǔ)充、復(fù)核定線數(shù)據(jù)

對(duì)于設(shè)計(jì)圖要事先進(jìn)行復(fù)核、檢查、更正與補(bǔ)充，從而保障監(jiān)理工作的有序開(kāi)展，還能夠降低施工中出現(xiàn)錯(cuò)誤和返工的概率，杜絕由于施工缺陷和漏洞而引起的經(jīng)濟(jì)賠償問(wèn)題。監(jiān)理人員要深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于可能出現(xiàn)的滑坡、泥石流以及流砂等潛在的影響因素予以積極的調(diào)查和考證，從而盡可能地消除安全隱患。

（三）深入了解施工占用權(quán)的解決情況

監(jiān)理工程師必須要在實(shí)施合同之前，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)占用和借用土地及通往現(xiàn)場(chǎng)的道路解決情況做到全面的了解，同時(shí)按照預(yù)先計(jì)劃開(kāi)工的階段要求業(yè)主第一時(shí)間提供真實(shí)的情況。在了解業(yè)主由于某些原因還不能準(zhǔn)時(shí)向承包人提供某些地級(jí)通道時(shí)，必須要及時(shí)與承包商做到良好的協(xié)商，根據(jù)業(yè)主所能提供的現(xiàn)場(chǎng)用地及通道情況進(jìn)行施工順序的安排。

（四）對(duì)于導(dǎo)致延誤和索賠的多種因素加以考察

在施工開(kāi)始之前，要全面掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的人為障礙以及整體環(huán)境情況，預(yù)防后期施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的索賠問(wèn)題。監(jiān)理工程師必須要第一時(shí)間對(duì)于有可能造成索賠和工程延誤的因素進(jìn)行徹底的調(diào)查，排查原因，從而形成障礙所在和不利的環(huán)境條件的數(shù)據(jù)資料，從而拿出行之有效的解決和預(yù)防措施，監(jiān)理工程師在全面了掌握了工程施工的相關(guān)資料以后，做出科學(xué)合理的施工安排，更好的保障工程施工的質(zhì)量和工期。

（五）制定監(jiān)理程序、記錄與表格

對(duì)那些監(jiān)理制度較為完善的地區(qū)和部門，必須要提前向業(yè)主索取監(jiān)理工作所需要的各種報(bào)表和記錄表，如果未果則需要自行準(zhǔn)備。事實(shí)上關(guān)于施工準(zhǔn)備的相關(guān)材料必須要提前準(zhǔn)備到位，從而保障橋梁工程開(kāi)始施工后的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠做到良好的銜接，如果其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了技術(shù)和人為誤差，那么整體工程都可能會(huì)付出巨大的代價(jià)。因此，監(jiān)理工程師需要制定出一套科學(xué)有效的監(jiān)理工作程序，針對(duì)不同的結(jié)構(gòu)采取不同的檢測(cè)手法，只有如此才能使工作更加具有針對(duì)性。

（六）對(duì)于新材料、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)以及新工藝要做到全面了解

對(duì)于監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō)，不斷地學(xué)習(xí)是提升自身工作能力的重要途徑，由于橋梁工程的材料與工藝不斷地推陳出新，國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整，因此，監(jiān)理人員必須要及時(shí)地掌握新材料、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)以及新工藝，才能更好地發(fā)揮出自身的專業(yè)水平。監(jiān)理人員不能夠從自己的所謂經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，犯經(jīng)驗(yàn)主義錯(cuò)誤。在面對(duì)新事物的過(guò)程中，監(jiān)理工程師必須要積極調(diào)整心態(tài)，加強(qiáng)深入的分析和了解，如果有需要還可以參觀新的攪拌站、土工布等工作現(xiàn)場(chǎng)。只有如此，才能確保監(jiān)理工作的正常進(jìn)行。

三、做好安全保障的監(jiān)理工作

要想做好安全保障監(jiān)理，監(jiān)理工程師不僅要綜合檢查工程安全的警示標(biāo)志以及基本設(shè)施，時(shí)刻提醒施工單位和人員保障施工安全，同時(shí)好要加強(qiáng)對(duì)于安全質(zhì)量的有效監(jiān)管，從而保障高質(zhì)量的工程產(chǎn)品能夠運(yùn)行安全。橋梁工程監(jiān)理是路橋工程監(jiān)理科學(xué)發(fā)展的內(nèi)在訴求，不僅需要科學(xué)化的規(guī)章制度、政策法規(guī)，還需要一支專業(yè)素養(yǎng)過(guò)硬的專業(yè)化人才隊(duì)伍。因此，監(jiān)理單位必須要加強(qiáng)人員的培訓(xùn)和后續(xù)教育，提高法律法規(guī)意識(shí)，為確保路橋工程監(jiān)理綜合效益的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)

四、結(jié)論

綜上所述，在全面推進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中，要想保障橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要做好橋梁工程施工的監(jiān)理工作。工程監(jiān)理是一門綜合性較強(qiáng)、涵蓋內(nèi)容較多的管理性科學(xué)，要涉及到法律、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)以及政策等多方面的內(nèi)容。因此，監(jiān)理人員必須要扎實(shí)地提升自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和專業(yè)化水平，要嚴(yán)格遵循工作原則，秉持對(duì)工程負(fù)責(zé)的態(tài)度觀察施工現(xiàn)場(chǎng)，恪盡職守，加強(qiáng)監(jiān)督。遇到問(wèn)題第一時(shí)間予以解決，并對(duì)于施工單位提出有效的意見(jiàn)和指正，從而促進(jìn)我國(guó)橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的提高，為我國(guó)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化偉大事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

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