道路工程施工總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：道路工程施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：道路工程；石灰土基層；施工
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
石灰土具有初穩(wěn)定的作用，隨著時(shí)間的增長石灰土的強(qiáng)度、板結(jié)性以及水穩(wěn)性也會(huì)有所增長，所以在道路工程建設(shè)中石灰土的使用意義重大，在改善路面結(jié)構(gòu)性能方面效果顯著，因此它成為道路工程中應(yīng)用最為廣泛的材料之一。但又因其具有特殊性，導(dǎo)致道路工程在建設(shè)中對(duì)石灰土基層處理技術(shù)有著較高要求。
1 道路工程施工中石灰土基層處理的準(zhǔn)備工作
1.1 對(duì)原材料的要求
土的具體要求 ：土料采用細(xì)粒土、中粒土、粗粒土，塑性指數(shù)在 15~20 的黏性土最好。對(duì)塑性指數(shù)偏大的黏性土進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將其粉碎，且粉碎后土塊的最大尺寸不可大于 15mm，且有機(jī)含量不大于10%。
石灰的具體要求 ：石灰的選擇標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在Ⅲ級(jí)以上，在使用前七天到十天將其充分消解（磨細(xì)生石灰可以不消解直接使用），并確保石灰的濕度。
水的具體要求 ：施工中對(duì)水的選擇沒有太多要求，只要是自來水石灰土的質(zhì)量就不會(huì)受到影響。在道路建設(shè)中自來水應(yīng)盡量采用射水，如此便可將水均勻地噴入灰堆內(nèi)部，從而有足夠的水量使未消解的灰塊進(jìn)行充分粉化。
1.2 對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的要求
在施工之前應(yīng)確保工程建設(shè)中所需的機(jī)械設(shè)備已完好的運(yùn)至工程現(xiàn)場(chǎng)指定的位置，這一措施既減少了企業(yè)的人力資源成本，同時(shí)也提高了施工機(jī)械化程度。此外施工前需對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、檢測(cè)，避免施工中機(jī)械設(shè)備發(fā)生問題延誤工程的工期，確保其性能保持最佳狀態(tài)。其中石灰土基層施工所需要的機(jī)械主要有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、自卸車、小型壓路機(jī)、震動(dòng)壓路機(jī)、灑水車等。小型機(jī)及檢測(cè)設(shè)備主要有蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨 ；水準(zhǔn)儀、全站儀、3m 直尺、平整度儀、灌砂筒等。
1.3 作業(yè)環(huán)境條件分析
道路工程建設(shè)不能脫離對(duì)實(shí)際環(huán)境的考察分析，作業(yè)的具體環(huán)境同樣對(duì)工程質(zhì)量及工期有著重大的影響。在該階段，應(yīng)就下承層進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收，確保各項(xiàng)指標(biāo)在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)才可對(duì)石灰土基層進(jìn)行處理工作。例如下承層的壓實(shí)度、平整度、中線偏差、橫坡度、縱斷高程等，每一項(xiàng)指標(biāo)都要嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，做到防患于未然。施工前需要對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并適當(dāng)?shù)貫⑺３制錆駶櫋Ｊ┕ざ蔚闹芯€也需要進(jìn)行恢復(fù)，平曲線每十米設(shè)一中樁，直線每二十米設(shè)一中樁。此外，地下管線的預(yù)埋和回填工作也必須在施工前處理完善。
道路工程建設(shè)應(yīng)盡量避免在大風(fēng)、雨天、雪天等惡劣情況下進(jìn)行操作，雨天容易將原材料沖刷掉，破壞已經(jīng)形成的路面的平整度、壓實(shí)度，而且容易留下機(jī)器操作的痕跡。大風(fēng)的天氣容易導(dǎo)致混合泥土的凝固，延誤工程的工期。雪天尤其不利于工程建設(shè)，溫度在零下，水和石灰混合最容易凝結(jié)成塊，無法進(jìn)一步施工。
2 石灰土基層處理的施工工序
石灰土基層施工有兩種方法，一種是廠拌法，一種是路拌法。兩種方法的施工工藝各有千秋，因此在使用過程中我們要根據(jù)各自的特點(diǎn)結(jié)合實(shí)際情況，選擇使用。很多施工企業(yè)對(duì)石灰土層結(jié)構(gòu)了解并不透徹，制定的施工方案往往會(huì)脫離實(shí)際情況，只是“紙上談兵”，造成工程的不斷返工、返修。一定程度上不但造成了資金負(fù)擔(dān)，更是對(duì)道路結(jié)構(gòu)造成了破壞，影響
其正常的使用。因而在實(shí)地進(jìn)行環(huán)境條件勘察后依照實(shí)際地質(zhì)情況規(guī)劃施工工序，進(jìn)而選擇合適的方法對(duì)石灰土基層進(jìn)行技術(shù)處理。
2.1 廠拌法的施工工藝流程
（1）石灰土的拌和
為了配合后期石灰土的鋪設(shè)工作，在這一施工工序中，嚴(yán)格驗(yàn)收進(jìn)場(chǎng)的原材料，確保各原材料配比符合要求，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試灰土比。不同的天氣情況也會(huì)影響石灰土的含水量，應(yīng)及時(shí)監(jiān)控石灰土的含水量、灰劑量，合格后才允許其出場(chǎng)。
（2）石灰土運(yùn)輸 ：車輛運(yùn)輸需要嚴(yán)格按照制定的進(jìn)出場(chǎng)順序執(zhí)行，車輛要求覆蓋裝置，車輛配置要依據(jù)生產(chǎn)能力、運(yùn)距以及需求量來斷定。進(jìn)出場(chǎng)車輛被禁止在作業(yè)面上掉頭、急轉(zhuǎn)彎或是超速行駛、急剎車等。
（3）石灰土攤鋪 ：在進(jìn)行攤鋪之前要按虛鋪厚度人工用白灰將高程點(diǎn)標(biāo)出，然后進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。
（4）粗平整型 ：用推土機(jī)先粗平一遍到兩遍，之后再路基全寬范圍內(nèi)排壓一遍到兩遍，并找出潛在不平整的部位，在根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理。
（5）穩(wěn)壓 ：穩(wěn)壓是這一施工工序環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的部分，使用平地機(jī)初平之后，要注意檢測(cè)其含水量，含水量不符合指標(biāo)時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。
（6）精平整型 ：這一環(huán)節(jié)主要檢測(cè)的是石灰土基層的平整度、高程以及橫坡度，需要平地機(jī)與人工處理相結(jié)合。
（7）碾壓 ：碾壓過程中需要遵循的原則是“先慢后快”“、先輕后重”、“先高后低”，含水量為 -1% ～ +2% 時(shí)為最佳碾壓狀態(tài)，試壓后要及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核。
（8）養(yǎng)生 ：通常情況下養(yǎng)生期一般不會(huì)少于七天，在這七天養(yǎng)生過程中需要對(duì)交通進(jìn)行封閉。
2.2 路拌法的施工工藝流程
（1）備料 ：石灰必須達(dá)到Ⅲ級(jí)以上的技術(shù)指標(biāo)，妥善安置石灰的存放地點(diǎn)，不要將其放置在容易遭日曬雨淋的地方，同時(shí)盡量縮短其存放時(shí)間，待其充分消解后方可進(jìn)行使用。
（2）拌和 ：對(duì)過篩后的石灰和土進(jìn)行翻拌，一遍到兩遍即可 ；對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整后，可采用路拌機(jī)進(jìn)行翻拌，通常情況下兩遍到三遍即可。
（3）路拌法涉及到的攤鋪、整型、碾壓施工與廠拌法基本保持一致。
3 道路工程施工中石灰土基層處理常見問題及處理技術(shù)
3.1 拌和問題
道路施工涉及到的各方各面不可能做到盡善盡美，因此我們?cè)谝?guī)劃方案的同時(shí)必須考慮到可能遇見的問題，如原材料攪拌不當(dāng)導(dǎo)致的諸多質(zhì)量問題。施工成員應(yīng)在拌和之前將準(zhǔn)備好的原材料按照規(guī)定的配合比進(jìn)行配制，石灰與土的用量不能超出或是少于其所需的范圍。攪拌方面，為了確保混合料均勻，石灰土的均與度以及含水量達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，一般采用機(jī)械攪拌。
3.2 含水問題
對(duì)于水量的需求需要施工人員慎重考慮，混合料含水過少或是過多都會(huì)給工程質(zhì)量造成很嚴(yán)峻的問題，影響后期的攤鋪工序效果。石灰土過干或是過濕皆會(huì)影響攪拌的效果，因此在攪拌過程中添加水設(shè)備，邊攪拌邊打水，確保石灰土層的含水量符合要求。
3.3 季節(jié)問題
施工條件的改變對(duì)于道路工程的建設(shè)意義重大，施工單位制定方案時(shí)要對(duì)工程工期有一定的把握，從而采取措施應(yīng)對(duì)季節(jié)變化帶來的負(fù)面影響。道路工程建設(shè)過程中，對(duì)其工程質(zhì)量及工期最具影響，造成施工困難的一是雨季施工，一是冬季施工。雨季施工要時(shí)刻關(guān)注天氣的變化，雨量大時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握施工時(shí)間，不得已的情況下要停止作業(yè)，以免造成人員傷亡 ；每天的作業(yè)結(jié)束后做好防范措施，用塑料布等將路面或石灰土覆蓋，防止雨淋。冬季施工要保證日最低溫度應(yīng)在 5℃以上，并對(duì)石灰土材料進(jìn)行特殊處理。
4 結(jié)束語
道路工程建設(shè)中石灰土基層處理技術(shù)的應(yīng)用是道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，施工人員在施工前、施工中以及施工后都應(yīng)承擔(dān)其職責(zé)，清楚每一階段的工作事項(xiàng)，針對(duì)每一階段可能遇到的問題提前制定方案，認(rèn)真對(duì)待每一道工序，做到未雨綢繆，避免任何意外情況的發(fā)生，保障每位員工的安全，確保工程的進(jìn)度。
【參考文獻(xiàn)】
第2篇：道路工程施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：道路工程施工；技術(shù)管理措施；質(zhì)量管理
隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，我國現(xiàn)有的城鎮(zhèn)各級(jí)道路交通系統(tǒng)已經(jīng)很難滿足日益繁重的運(yùn)輸需要和交通負(fù)載，由于種種原因，我國原有的道路系統(tǒng)存在較為明顯的質(zhì)量問題和缺陷，在技術(shù)方面不十分成熟。但隨著我國對(duì)于道路工程質(zhì)量要求的不斷提高，以及道路工程施工水平的提高，我國道路工程施工管理單位開始越來越重視技術(shù)管理問題，這主要是因?yàn)榧夹g(shù)管理工作是道路工程施工中的核心內(nèi)容，對(duì)于道路建設(shè)效益、工程進(jìn)度和質(zhì)量有著最為直接的影響，因此，加強(qiáng)技術(shù)管理工作，保證道路施工工程有秩序、有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行，能夠?yàn)榈缆方ㄔO(shè)質(zhì)量提供有力的保證。
一、道路工程施工中進(jìn)行技術(shù)管理的重要意義
由于道路工程施工具有較大的繁瑣性和復(fù)雜性，且會(huì)涉及很多應(yīng)用性技術(shù)的生產(chǎn)和使用，所以，道路工程施工難度會(huì)相對(duì)較大，建筑施工管理企業(yè)必須根據(jù)工程的不同特點(diǎn)，建筑結(jié)構(gòu)和類別的不同使用不同的施工管理技術(shù)。道路工程施工過程中的技術(shù)管理工作就是對(duì)各種與技術(shù)相關(guān)的管理工作和技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)、規(guī)劃、總結(jié)和具體實(shí)施的活動(dòng)。技術(shù)管理活動(dòng)必須按照相應(yīng)的責(zé)任制度和操作規(guī)范進(jìn)行實(shí)施，建立合理科學(xué)的管理程序，從而確保工程施工的低成本、高效率、高質(zhì)量和安全性。通過周密的部署和合理的規(guī)劃，技術(shù)管理能夠有效保證道路工程施工與工程特點(diǎn)的完美結(jié)合，并利用先進(jìn)的施工手段和工藝技術(shù)，把技術(shù)管理轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而保證道路工程質(zhì)量，促進(jìn)新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用與推廣，有利于資源的優(yōu)化配置和施工方案的優(yōu)化，更加有利于道路工程施工管理企業(yè)自身市場(chǎng)競(jìng)爭力的提高。因此，技術(shù)管理企業(yè)要十分重視對(duì)于技術(shù)的“管理”，而不是僅僅關(guān)注技術(shù)本身，可以說，管理來源于技術(shù)也高于技術(shù)。
二、道路工程施工中技術(shù)管理的主要內(nèi)容
1、建立健全企業(yè)技術(shù)責(zé)任制和技術(shù)管理機(jī)構(gòu)
做好道路工程施工技術(shù)管理工作的首要條件就是要建立一個(gè)與道路工程施工工作相適應(yīng)的管理組織機(jī)構(gòu)，因此，道路工程施工管理企業(yè)有必要建立實(shí)施技術(shù)管理責(zé)任制和相應(yīng)的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行統(tǒng)一的技術(shù)管理，從企業(yè)管理者到工程實(shí)施者各個(gè)層級(jí)都要有專業(yè)的技術(shù)管理人員和職能機(jī)構(gòu)，同時(shí)要明確各個(gè)機(jī)構(gòu)和管理人員的管理責(zé)任。
2、貫徹實(shí)施各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)
工程施工的技術(shù)規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)管理工作的核心內(nèi)容，也是現(xiàn)代工程施工的組織保證，能夠?yàn)楣こ淌┕さ脑u(píng)定、檢驗(yàn)和具體施工提供質(zhì)量依據(jù)。技術(shù)規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是道路工程施工在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和歷史條件之下總結(jié)出來的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于道路工程施工具有一定的指導(dǎo)意義，所以，這一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并不是一成不變的，而必須隨著技術(shù)水平和社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展而有所發(fā)展，要定期進(jìn)行完善、修訂和補(bǔ)充，只有這樣才能夠滿足道路工程施工的技術(shù)管理需要。貫徹執(zhí)行工程施工技術(shù)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求全體管理和施工人員都要掌握相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)，并牢牢掌握各項(xiàng)技術(shù)要求及其內(nèi)容，樹立和宣傳“質(zhì)量第一”的施工理念，在施工中自覺按照規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)辦事。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)于技術(shù)管理的檢查和監(jiān)督工作，一旦發(fā)現(xiàn)任何違反技術(shù)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，要對(duì)施工人員進(jìn)行及時(shí)地糾正和制止，對(duì)于帶來嚴(yán)重不良后果的人員要嚴(yán)肅處理，將技術(shù)規(guī)程和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體化和一定程度的分解，從施工材料和施工程序等各個(gè)方面都要執(zhí)行施工規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而保證道路工程施工整個(gè)過程的質(zhì)量。
3、提高工程施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)
職工作為企業(yè)的靈魂，其技術(shù)素質(zhì)的高低將會(huì)直接影響著整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，因此，企業(yè)必須十分注重對(duì)于施工和管理人員自身技術(shù)素質(zhì)的培養(yǎng)和提高，及時(shí)學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)的施工技術(shù)，定期開展工程施工技術(shù)規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作，并組織形式多樣的技術(shù)學(xué)習(xí)活動(dòng)，如操作競(jìng)賽和技術(shù)先進(jìn)人物表彰活動(dòng)等等。只有這樣，企業(yè)才能夠不斷促進(jìn)施工管理人員技術(shù)水平的提高，為企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭力的提高提供保證，使企業(yè)能夠承擔(dān)為復(fù)雜、更重要的道路工程施工任務(wù)。
三、道路工程施工中技術(shù)管理的具體措施
第一，建立實(shí)施技術(shù)責(zé)任制和技術(shù)管理機(jī)構(gòu)的措施。技術(shù)管理責(zé)任制的實(shí)施目的主要在于明確各個(gè)崗位技術(shù)管理人員的主要責(zé)任，杜絕和預(yù)防工程施工中技術(shù)責(zé)任不明的問題。因此，為進(jìn)一步明確工程施工技術(shù)責(zé)任，提高整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量，必須在工程中每一崗位都安排專門的負(fù)責(zé)人，將技術(shù)責(zé)任細(xì)化到每個(gè)崗位，使所有管理人員都能夠各司其職，做到有權(quán)有職有責(zé)。技術(shù)責(zé)任制不僅僅是要讓技術(shù)人員明確自身職責(zé)，更重要的是保證技術(shù)人員自身創(chuàng)造性和積極性的發(fā)揮，因此，技術(shù)人員必須要明確自身職責(zé)，改進(jìn)工作方式和工作作風(fēng)，提高自身技術(shù)水平，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而做好自身職責(zé)范圍內(nèi)的各項(xiàng)工作。
第二，建立和實(shí)施設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審制度。在技術(shù)管理過程中，圖紙會(huì)審制度是極為重要和嚴(yán)肅的過程，加強(qiáng)對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審工作，能夠有效減少施工圖紙的設(shè)計(jì)誤差，為施工質(zhì)量的提高提供保證。在進(jìn)行圖紙會(huì)審之前，技術(shù)管理企業(yè)要首先組織會(huì)審人員熟悉圖紙?zhí)攸c(diǎn)和內(nèi)容，充分了解設(shè)計(jì)單位的具體設(shè)計(jì)理念及施工要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正圖紙中存在的問題和缺陷。工程施工圖紙的主要審查內(nèi)容包括：圖紙的設(shè)計(jì)說明是否清晰完整、有無矛盾；施工技術(shù)實(shí)施的必要性與可行性；工程設(shè)計(jì)是否超出預(yù)算等等。
第三，技術(shù)交底制度的完善措施。技術(shù)交底制度的主要目的在于保證全體施工人員都明確施工的具體工藝、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)特點(diǎn)，保證工程順利、有組織、有技術(shù)地實(shí)施，技術(shù)交底工作一般要在正式進(jìn)行施工之前進(jìn)行。技術(shù)交底工作的主要涉及各項(xiàng)安全措施、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求、施工工藝和設(shè)計(jì)意圖等，尤其對(duì)于重點(diǎn)崗位和重點(diǎn)工程，以及使用新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)的工程，技術(shù)交底工作要進(jìn)行分級(jí)實(shí)行、分級(jí)監(jiān)督。對(duì)于技術(shù)較為復(fù)雜的工程，需要首先由總工程師向部門負(fù)責(zé)人、技術(shù)隊(duì)長和工程師進(jìn)行交底工作，明確各項(xiàng)技術(shù)問題，主要涉及技術(shù)要求、材料試驗(yàn)、特殊工藝和一般工藝等內(nèi)容，工程師再按照總工程師的要求，向施工隊(duì)進(jìn)行交底，使其明確工程的安全措施、操作要求、技術(shù)措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、測(cè)量放樣、圖紙要求、工程期限和工程數(shù)量等技術(shù)要求。
四、總結(jié)
綜上所述，隨著我國道路工程施工行業(yè)管理水平的不斷提高，規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，工程管理企業(yè)數(shù)量的逐漸增加，市場(chǎng)競(jìng)爭也變得越來越激烈，同時(shí)，整個(gè)社會(huì)對(duì)于道路工程施工管理企業(yè)在企業(yè)榮譽(yù)和管理能力等方面也提出了更高更新的要求。因此，各個(gè)道路工程施工管理單位要不斷滿足市場(chǎng)需要，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中取得領(lǐng)先地位，就必須不斷提高自身的綜合競(jìng)爭力，抓管理、抓生產(chǎn)、抓質(zhì)量，將技術(shù)管理思想真正融入企業(yè)的運(yùn)行之中。企業(yè)只有加強(qiáng)技術(shù)管理，運(yùn)用合理科學(xué)的管理方法，注重人才的培養(yǎng)，才能在道路工程施工管理行業(yè)占有一席之地，企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)：
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[3]任仲林.市政道路工程施工質(zhì)量控制和管理措施[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2008（13）：252
第3篇：道路工程施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】道路工程施工中技術(shù)管理有效措施
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸業(yè)也取得了很大的進(jìn)步。目前我國許多的道路已經(jīng)無法滿足相關(guān)要求，只有有效的提高道路工程的質(zhì)量，才能使得道路更好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。目前許多道路工程施工技術(shù)管理中存在著一些問題，這些問題對(duì)道路工程的質(zhì)量造成了很大的影響，我們只有采取科學(xué)合理的措施對(duì)這些問題進(jìn)行解決，才能使得道路工程項(xiàng)目更好的進(jìn)步發(fā)展。
道路工程施工中技術(shù)管理的重要意義
道路工程的質(zhì)量和道路工程管理的質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系。在道路工程施工的過程中，由于其施工過程相對(duì)比較復(fù)雜，在施工過程中會(huì)遇到很多技術(shù)方面的問題，因此為了使得施工順利進(jìn)行，我們必須做好施工中的技術(shù)管理工作。在道路工程施工過程中，我們要根據(jù)具體的施工情況采取科學(xué)合理的施工技術(shù)。道路工程施工技術(shù)管理工作就是對(duì)道路工程施工中的對(duì)技術(shù)相關(guān)的工作進(jìn)行規(guī)劃、管理和總結(jié)等。技術(shù)管理工作必須按照相關(guān)的規(guī)則和制度進(jìn)行，這樣才能使得整個(gè)項(xiàng)目的施工順利的進(jìn)行，從而提高整個(gè)道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工效率。目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被利用到道路工程施工中，我們必須做好技術(shù)管理工作，才能使得這些技術(shù)充分的發(fā)揮作用，從而使得道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量提高，也使得道路工程項(xiàng)目在激烈的競(jìng)爭市場(chǎng)中能夠站穩(wěn)腳跟。
道路工程施工中技術(shù)管理的主要內(nèi)容
道路施工中技術(shù)管理對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目起著非常重要的意義，我們必須要保證其科學(xué)合理的進(jìn)行。目前道路工程施工中的技術(shù)管理工作主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。
3.1建立科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任制
要使得道路工程施工中技術(shù)管理工作能夠順利的進(jìn)行，我們首先要監(jiān)理科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任制，這些是道路工程施工中技術(shù)管理工作進(jìn)行的基本。相關(guān)的部門要根據(jù)道路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，進(jìn)行相關(guān)組織機(jī)構(gòu)的建立，從而使得相關(guān)技術(shù)人員能夠很好的完成相關(guān)的任務(wù)，從而有相應(yīng)的責(zé)任，從而使得整個(gè)道路工程項(xiàng)目中的管理工作能夠順利的進(jìn)行下去。
3.2合理的執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)
在道路工程施工中技術(shù)管理工作中，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是管理中的重要內(nèi)容。它是整個(gè)技術(shù)管理工作進(jìn)行主要標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。技術(shù)管理的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)目前技術(shù)水平的實(shí)際情況進(jìn)行制定的，因此，它會(huì)隨著技術(shù)的不斷變化發(fā)展而做出調(diào)整。因此，我們必須根據(jù)技術(shù)的發(fā)展變化，調(diào)整相應(yīng)的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使得道路工程項(xiàng)目中的技術(shù)管理工作順利的進(jìn)行下去。在進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)，要全面貫徹相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。必須要做到以下幾個(gè)方面的要求：首先，要組織全體的施工人員對(duì)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而在施工的過程中嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的工作；其次，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的行為，任何人都有權(quán)利制止這一行為，從而使得施工能順利的進(jìn)行；最后，可以根據(jù)具體的施工任務(wù)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分解，從而使得相關(guān)的要求能夠落實(shí)到個(gè)人，從而使得施工符合相關(guān)要求。貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)管理中的重中之重，只有做好這方面工作，才能保證施工中技術(shù)管理的質(zhì)量，從而使得整個(gè)道路工程的質(zhì)量提高。
3.3使得工程施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高
施工人員是整個(gè)施工過程的執(zhí)行者，因此施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)關(guān)系到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。因此，相關(guān)部門必須要適當(dāng)?shù)牟扇】茖W(xué)合理的措施使得整個(gè)工程的施工管理人員技術(shù)素質(zhì)提高，及時(shí)掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。相關(guān)部門要根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)合理的組織相應(yīng)的技能培訓(xùn)活動(dòng)，也可以組織相應(yīng)的學(xué)習(xí)活動(dòng)，這樣使得施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高，從而使得整個(gè)道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量提高，從而使得道路工程項(xiàng)目在激烈的競(jìng)爭市場(chǎng)上更有競(jìng)爭力。
道路工程項(xiàng)目施工中技術(shù)管理的措施
只有采取科學(xué)有效的措施才能使得道理工程項(xiàng)目技術(shù)管理順利的進(jìn)行。因此，我們必須要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況采取合理的措施。
4.1執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制
建立技術(shù)責(zé)任制可以使得各個(gè)技術(shù)工作位置都能找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，從而使得在技術(shù)管理中不會(huì)出現(xiàn)無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象，這樣就是的道理工程施工中的技術(shù)管理能夠得到保證，從而使得道路工程項(xiàng)目的技術(shù)管理質(zhì)量提高。采用執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制可以使得每個(gè)技術(shù)人員都有一定的職權(quán)，從而使得相關(guān)技術(shù)人員的積極性能夠得到調(diào)動(dòng)。在技術(shù)管理的工作中，各個(gè)技術(shù)人員都要做好自己的本職工作，從而使得整個(gè)技術(shù)管理工作順利的進(jìn)行，技術(shù)人員也要根據(jù)實(shí)際的需要及時(shí)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而使得自身的專業(yè)素質(zhì)能夠滿足社會(huì)發(fā)展的需要。
4.2建立和實(shí)施圖紙會(huì)審制度
在整個(gè)道路工程項(xiàng)目施工中，圖紙對(duì)于施工的順利進(jìn)行起著非常重要的作用。在技術(shù)管理工作中，對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審可以使得施工圖紙的誤差大幅減少，從而使得施工能夠順利的進(jìn)行。在進(jìn)行會(huì)審前，相關(guān)的人員要對(duì)圖紙的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行充分的了解，從而對(duì)施工圖紙中存在的問題進(jìn)行及時(shí)的糾正，為施工的順利進(jìn)行提供保障。
結(jié)語
總之，道路工程項(xiàng)目施工中技術(shù)管理對(duì)于道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的提升起著非常重要的作用，只有根據(jù)實(shí)際情況采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行技術(shù)管理，才能使得道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量能夠符合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的要求，使得道路工程項(xiàng)目更好的為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】
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[2]雷曉波.城市市政道路工程施工技術(shù)的探討[J].中華民居,2011(6).
第4篇：道路工程施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路；施工質(zhì)量；問題；措施
一、市政道路工程施工的主要特點(diǎn)
1、較大的工程動(dòng)遷量。眾所周知，市政工程道路建設(shè)一般都是在城市內(nèi)部實(shí)施開展的，道路工程通常沿途也比較長，所以一旦開始施工，就會(huì)有房屋動(dòng)遷問題的存在，所以對(duì)于市政工程施工建設(shè)來說，較大的拆遷量是其施工中的一個(gè)顯著特點(diǎn)。而且需要注意的是，一旦開始市政道路施工建設(shè)，必將造成城市道路的阻塞，這樣城市的正常生產(chǎn)和市民的生活也會(huì)受到較大的影響。
2、市政道路工程建設(shè)的周期也較長。市政道路工程建設(shè)施工中會(huì)受到很多外界因素的影響，這樣對(duì)工程的工期和進(jìn)度都會(huì)造成一定的影響。一旦市政工程施工建設(shè)前期對(duì)于城市道路建設(shè)的規(guī)劃和城市居民的動(dòng)遷安置問題處理不當(dāng)，或者在處理這些問題時(shí)耽誤了較長的時(shí)間，就會(huì)給后期的施工造成一定的影響。而且一般市政道路工程建設(shè)都是在比較繁華的路段進(jìn)行的，這些路段的車流量和人流量都比較多，這樣就會(huì)有很多的因素影響到市政道路工程的正常有序建設(shè)。所以較長的工期就給市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的質(zhì)量要求。
3、施工建設(shè)過程中對(duì)原材料有著較大的需求。市政道路工程施工建設(shè)中對(duì)原材料的需求較多，所以在建設(shè)過程中，在采購原材料時(shí)，一個(gè)重要的參考標(biāo)準(zhǔn)就是運(yùn)輸距離的長短。所以需要在工程施工建設(shè)中對(duì)工期及工程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)合理化的規(guī)劃，選購材料是務(wù)必要滿足原材料的質(zhì)量要求，而且還應(yīng)對(duì)成本的節(jié)約進(jìn)行一定的控制。
二、市政道路工程施工中常見的質(zhì)量問題分析
1、道路出現(xiàn)塌陷和路面裂縫。在市政道路工程施工建設(shè)過程中，最為常見的一個(gè)質(zhì)量問題就是道路出現(xiàn)塌陷和路面裂縫，通常情況下，道路的路面裂縫主要分為三種，即橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫。有些城市的市政道路工程施工建設(shè)時(shí)還會(huì)有著許多的輔助設(shè)施同時(shí)進(jìn)行，比如施工中就會(huì)將雨水井直接設(shè)置于行車道中，但是一旦出現(xiàn)井背的寬度跟標(biāo)準(zhǔn)不相符合，很容易導(dǎo)致夯實(shí)以及回填工作的困難。另外，如果市政道路工程建設(shè)中出現(xiàn)塌陷等質(zhì)量問題，這樣就會(huì)給正常的行車安全帶來較大的不利影響，路面出現(xiàn)變形對(duì)于行車的通行質(zhì)量都會(huì)十分的不利。
2、市政道路的功能性破損較為普遍。在市政道路后續(xù)的使用過程中，與傳統(tǒng)公路不同，其還肩負(fù)著人行橫道、道路綠化、盲道建設(shè)等方面功能。在這樣的背景下，由于其功能性的交叉與多樣性，進(jìn)而容易形成功能性破損，具體表現(xiàn)為如下幾個(gè)方面：第一，市政道路的綠化設(shè)施中花壇、樹池等設(shè)施較為常見，在上述功能區(qū)域與道路進(jìn)行聯(lián)合的過程中容易產(chǎn)生施工質(zhì)量問題，包括植被根系的延伸對(duì)于路基硬化及其應(yīng)力的擾動(dòng)均會(huì)造成包括路面鼓包、裂痕、塌陷等現(xiàn)象的產(chǎn)生；第二，人行道與盲道的建設(shè)也是市政道路預(yù)見的常見問題之一，尤其是在其與機(jī)動(dòng)車道交匯處的施工處理，常常會(huì)受到人們基于出行方便功能性質(zhì)的認(rèn)為損壞與改變，是否具有合理的功能規(guī)劃是其核心因素。
3、市政道路遭受水破壞。部分地區(qū)的降雨量較大，長時(shí)間在碾壓因素和雨水的綜合影響下，市政道路工程的路面就會(huì)有各種各樣大小不一的疙瘩產(chǎn)生。由于道路的密實(shí)度是不一樣的，相對(duì)來說，低洼部分的密度要比凸起部分的密度低。而且如果軟土基中滲入大量的雨水，市政道路工程的穩(wěn)定性就會(huì)遭受很大的影響，道路也十分容易出現(xiàn)各種程度的變形，除了遭受水破壞等問題之外，還會(huì)有沉陷以及唧漿狀況的存在。
三、有效預(yù)防市政道路施工質(zhì)量問題的措施
1、重視市政道路工程施工前期的準(zhǔn)備工作。首先，施工前期應(yīng)當(dāng)對(duì)文件資料進(jìn)行嚴(yán)格的審查，相關(guān)道路施工建設(shè)的所有資料建設(shè)單位都應(yīng)當(dāng)為工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提供。對(duì)于工程的類型、規(guī)模以及施工的確切地點(diǎn)和具體的行業(yè)特征，都需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查。另外，除了對(duì)資料的審查外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)施工建設(shè)單位的施工人員和技術(shù)人員的資質(zhì)進(jìn)行審查，確保每一位上崗的工作人員都必須是持證上崗，相關(guān)的監(jiān)理工程師還應(yīng)當(dāng)有一定的職業(yè)資格，保障其專業(yè)能力與施工要求相匹配。應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)合理的措施對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量，為了確保市政工程施工的質(zhì)量，還不能忽視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)原材料質(zhì)量的檢查，需要嚴(yán)格按照一定的檢查規(guī)范進(jìn)行，務(wù)必確保原材料符合規(guī)范后再進(jìn)入施工場(chǎng)地。
2、建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃體系。包括對(duì)于市政道路功能區(qū)域的規(guī)劃、綠化區(qū)域的規(guī)劃、過街通道的預(yù)設(shè)等。只有通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)方案，才能夠有效避免后續(xù)由于人為功能性擾動(dòng)而帶來的路面破壞。
3、嚴(yán)格控制市政道路工程施工的技術(shù)方法質(zhì)量。對(duì)于正在建設(shè)中的市政道路工程，具體的每一環(huán)節(jié)的施工都應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工方案進(jìn)行，道路建設(shè)施工過程中如果出現(xiàn)任何問題，都應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間進(jìn)行處理，并及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行更正，確保施工制度的合理和嚴(yán)謹(jǐn)，采取的施工方法也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照施工組織設(shè)計(jì)和施工條件進(jìn)行。開展市政道路工程施工的技術(shù)要求較低工作時(shí)，對(duì)于施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工的具體規(guī)范和流程都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，務(wù)必確保上一環(huán)節(jié)的工程順利保質(zhì)完成后才能進(jìn)行下一階段的施工建設(shè)。
4、對(duì)于市政道路的混凝土質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格把握。混凝土是當(dāng)前市政道路工程建設(shè)中使用最為普遍的材料，其材料質(zhì)量的好壞以及使用性能的高低優(yōu)劣都會(huì)在很大程度上影響著市政道路工程的使用。一般而言，混凝土的質(zhì)量通常主要包括混凝土板的厚度、強(qiáng)度以及路面施工的工序和道路后期的養(yǎng)護(hù)等問題。要想有效確保市政道路工程施工的質(zhì)量，在施工建設(shè)之初就應(yīng)當(dāng)對(duì)原材料的質(zhì)量以及施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，注意對(duì)混凝土性能的把控，這樣在施工時(shí)才能有效避免出現(xiàn)混凝土收縮繼而導(dǎo)致開裂的問題。同時(shí)，市政道路工程混凝土施工中每一道工序都應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的控制管理，這樣最終能保障混凝土質(zhì)量的提升。
5、做好對(duì)市政道路工程后期的驗(yàn)收控制。完成市政道路工程建設(shè)施工后，建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位都應(yīng)當(dāng)聯(lián)合檢查并簽字，如果一旦發(fā)現(xiàn)未達(dá)到施工要求，應(yīng)及時(shí)更正，確?？梢允褂貌拍芡度脒\(yùn)營。此外，驗(yàn)收控制體系應(yīng)該與全施工周期質(zhì)量控制相結(jié)合，形成完整的質(zhì)量控制鏈條，對(duì)于施工過程中的不遵從予以及時(shí)的避免，對(duì)于已經(jīng)或者可能存在的施工質(zhì)量問題進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救。只有如此才能夠在市政道路施工后期驗(yàn)收上有所側(cè)重，才能夠在根本上杜絕施工質(zhì)量問題造成的后續(xù)使用體驗(yàn)下降與過高的維護(hù)成本開支。
四、總結(jié)
道路施工質(zhì)量是城市建設(shè)的基礎(chǔ)，同事也是城市化建設(shè)過程中的重要民生基礎(chǔ)保障設(shè)施，在現(xiàn)有的道路施工過程中，由于施工單位的規(guī)模與資質(zhì)等問題，很難將相關(guān)的道路施工質(zhì)量監(jiān)管體系落實(shí)到實(shí)處，進(jìn)而造成了一定的施工質(zhì)量問題。在這樣的背景下，本文對(duì)市政道路工程施工中的質(zhì)量問題進(jìn)行系統(tǒng)的研究。從建設(shè)現(xiàn)狀與相關(guān)體系入手，探究現(xiàn)階段的施工模式下，其可能存在的施工質(zhì)量缺失問題，并從準(zhǔn)備、技術(shù)、材料以及驗(yàn)收等四個(gè)方面提出相關(guān)的改進(jìn)對(duì)策。希望通過本文的研究能夠?yàn)楹罄m(xù)的實(shí)際市政施工提供必要的理論基礎(chǔ)與實(shí)踐指導(dǎo)。
參考文獻(xiàn)
[1]周文博.淺談市政道路工程質(zhì)量問題及其控制策略[J].安徽建筑.2015（13）：349-351.
第5篇：道路工程施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：市政道路；工程管理；科學(xué)；分析
前言
我國在市政道路工程的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速是毋庸置疑的，它主要體現(xiàn)在市政道路設(shè)計(jì)、施工和管理上，相比其他建筑行業(yè)有著規(guī)范性和科學(xué)性。但是今年來暴露的市政道路施工管理問題不在少數(shù)，的確需要廣大管理工作提高警惕，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。筆者首先從我國目前階段常見的市政道路工程管理的幾個(gè)問題出發(fā)，針對(duì)性地給予幾點(diǎn)科學(xué)管理方面的建議。
一、我國市政道路工程實(shí)施科學(xué)管理方面的幾個(gè)問題
我們都知道，只有解決了問題的根源，才能建立健全相關(guān)方面的對(duì)策，對(duì)市政道路工程的管理形成趨勢(shì)性影響。我國現(xiàn)階段的市政道路工程管理常見的幾個(gè)問題，筆者所描述的這幾個(gè)問題，在大部分市政道路工程管理方面都或多或少存在，是影響工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的常見問題，給工程管理帶來了巨大的影響，解決這些問題才是市政道路管理科學(xué)發(fā)展的根源。
（1）施工安全管理意識(shí)不高
安全施工管理是保證工程正常有序進(jìn)行的根本，倘若一個(gè)市政道路工程有很大的安全隱患，必定給施工隊(duì)伍造成巨大的影響。不僅給施工人員人身安全造成隱患，更容易給工程質(zhì)量造成影響。因此，施工安全管理意識(shí)是一個(gè)施工管理者必備的意識(shí)之一。然而在很多施工管理工作者看來，市政道路工程管理有國家相關(guān)部門的監(jiān)督驗(yàn)收，沒有必要考慮市政道路工程的安全性，漸漸便忽視了安全管理意識(shí)對(duì)于工程建設(shè)的重要性。這是施工安全管理隱患形成的根本，是解決安全問題的重要突破口。
（2）施工質(zhì)量管理意識(shí)不高
“安全第一，質(zhì)量第二”這句話深入人心，但是并不代表所有工作管理者都懂的。施工質(zhì)量是市政道路管理科學(xué)保證方面之一。近年來，市政道路工程施工質(zhì)量有所提升，依靠于市政道路工程建設(shè)的監(jiān)督部門。但是很多管理工作者依然存在著質(zhì)量管理意識(shí)不高的現(xiàn)象。相比安全問題，質(zhì)量問題是一個(gè)市政道路工程的門面問題，如果出現(xiàn)“豆腐渣”工程，不僅影響了施工單位的信譽(yù)，還給政府形象造成一定的影響，不利于我國市政道路工程的質(zhì)量管理?，F(xiàn)階段的市政道路工程中，出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題，包括路面出現(xiàn)開裂、或者路面出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象，是市政工程的常見質(zhì)量問題。
（3）施工管理中的施工設(shè)計(jì)規(guī)劃不足
我國目前的施工設(shè)計(jì)規(guī)劃包括很多，比如施工平面設(shè)計(jì)規(guī)劃、工程資源設(shè)計(jì)、施工進(jìn)程管理、施工質(zhì)量控制等。工程在施工設(shè)計(jì)時(shí)，很大部分是對(duì)于工程整體的規(guī)劃建設(shè)，包括技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度規(guī)劃等。對(duì)于工程經(jīng)濟(jì)效益、合同等沒有根本性的設(shè)計(jì)規(guī)劃，給工程的施工操作帶來一定的阻礙，是目前的市政道路工程管理的問題之一，也是科學(xué)管理發(fā)展需要解決的問題之一。
（4）市政道路工程招標(biāo)不合理
由于受到市政道路工程的影響，招標(biāo)相比普通的建筑招標(biāo)相比簡單。在簡單的背后，很多工程管理者就會(huì)遇到很多譬如盲目招標(biāo)等問題。很多工程管理者會(huì)受到眾多業(yè)主評(píng)委的干涉，對(duì)招標(biāo)產(chǎn)生一定的方向影響。從而導(dǎo)致了工程的招標(biāo)不科學(xué)性，招到很多工程技術(shù)不可靠、工程器械簡陋的施工單位，對(duì)市政道路工程的科學(xué)管理造成影響。
二、市政道路工程實(shí)施科學(xué)管理的重要舉措
市政道路工程的科學(xué)管理，關(guān)系到眾多市政工程的質(zhì)量問題，能夠長期影響到人民的生活質(zhì)量，出行安全等。因此，對(duì)于解決市政道路工程的幾個(gè)問題，是目前階段工程管理者必須面對(duì)并且要解決的。
（1）完善工程監(jiān)督
嚴(yán)格監(jiān)督工程施工安全，普及教育管理者安全意識(shí)?！耙磺行袆?dòng)都受意識(shí)支配”告訴我們，必須提高管理者對(duì)于施工安全的意識(shí)。建立健全安全監(jiān)督體系，完善市政道路工程的施工安全管理規(guī)范，做到人人有一份安全意識(shí)，科學(xué)合理規(guī)范管理。由領(lǐng)導(dǎo)建議安全督查小組，每天有人進(jìn)行安全執(zhí)勤，普及教育農(nóng)民工安全施工意識(shí)，才能逐步提升工程施工安全系數(shù)，給市政道路工程的科學(xué)管理帶來進(jìn)步性作用。
（2）提高施工質(zhì)量
對(duì)于施工質(zhì)量管理，是一個(gè)長期且需要堅(jiān)持解決的問題。在施工工作中，質(zhì)量管理一直作為我們管理者首先要考慮的問題之一，因?yàn)樗罅砍涑庠诤芏喙こ讨校绮唤鉀Q便會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗，是關(guān)鍵步驟之一。市政道路的質(zhì)量管理，首先要在施工前做到組織設(shè)計(jì)審核，科學(xué)審核工程的質(zhì)量設(shè)計(jì)，檢查工程是否滿足設(shè)計(jì)要求、工程是否科學(xué)合理、工程是否滿足地理環(huán)境要求等。其次是工程的驗(yàn)收工作，必須由相應(yīng)的監(jiān)督部門來完成，才能有效識(shí)別施工委托單位的一些不良作風(fēng)，偵破質(zhì)量隱患，完成相應(yīng)的驗(yàn)收工作。這些看起來很簡單的東西，能夠?qū)こ藤|(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響，稍有不慎，很可能導(dǎo)致整個(gè)市政道路工程建設(shè)的失敗。因此，市政道路工程管理中的質(zhì)量管理尤為重要，需要加強(qiáng)質(zhì)量審核，需要對(duì)于施工管理人員以及施工單位進(jìn)行加強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)，建立健全驗(yàn)收體系，才能不斷完善施工質(zhì)量漏洞，為國家和人民挽留由于質(zhì)量而產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失。
（3）提高施工隊(duì)伍技術(shù)水平
由于施工隊(duì)伍中很多都是農(nóng)民工，他們技術(shù)水平不高，對(duì)于高端器械不能掌握，及其容易損壞器械，危機(jī)工程以及他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此提高施工隊(duì)伍的技術(shù)水平對(duì)于整個(gè)市政道路工程有著重要的意義。技術(shù)控制著工程進(jìn)度，技術(shù)控制著工程管理的安全可靠性，技術(shù)關(guān)系著質(zhì)量。因此，合理提高施工技術(shù)是工程管理者必須面對(duì)的解決辦法之一。加強(qiáng)對(duì)于施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高基本操作教學(xué)，建立健全建筑設(shè)備損壞獎(jiǎng)罰制度。同時(shí)給予不同施工領(lǐng)域的人員一定的技術(shù)交流機(jī)會(huì)，相信能夠產(chǎn)生不一樣的效應(yīng)，這就需要我們施工管理者親力親為才知道了。
（4）合理招標(biāo)，尋找到科學(xué)的施工單位
對(duì)于委托的施工方，必須給予一定的信任，因?yàn)楣こ痰暮脡母┕の蟹街苯佑新?lián)系，工程管理者必須跟施工委托方做好溝通，并做好施工進(jìn)程和管理的同步。除了重大的決策不能與施工單位進(jìn)行交流外，施工進(jìn)程和管理需同步，能夠促進(jìn)施工委托方和管理方面的交流，才能做到合理監(jiān)督施工委托單位，建立信息同步機(jī)制。合理招標(biāo)不能受到業(yè)主評(píng)委的影響而產(chǎn)生不科學(xué)的偏見，可以適當(dāng)采取意見，但不能盲目接受，否則極易造成招標(biāo)的不科學(xué)性、浪費(fèi)國家資源。
四、結(jié)語
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的市政道路工程管理也逐步上升到科學(xué)理性層面，受到了社會(huì)的廣大關(guān)注。在市政道路工程管理上，我們管理者必須控制好工程施工安全管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、招標(biāo)規(guī)劃等，同時(shí)需要建立健全監(jiān)督體系，完善獎(jiǎng)罰制度。努力提高安全質(zhì)量意識(shí)，提高人們對(duì)于責(zé)任的認(rèn)識(shí)，做到科學(xué)管理，在市政道路工程管理上畫上一筆濃墨重彩，給國家和人民帶來巨大的福利，實(shí)現(xiàn)自身的人生價(jià)值。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：道路工程施工總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：道路工程；施工；軟土地基
一、道路施工中軟土地基的分析了解
在道路工程施工中為了更好地解決軟土地基這一難題，首先就是要對(duì)其進(jìn)行一個(gè)充分的概念性理解，并對(duì)其在實(shí)際施工中的解決辦法進(jìn)行了解，這樣才能更好地完成軟土地基的施工建設(shè)。下文將從：軟土地基的定義與工程性質(zhì)、道路工程施工中軟土地基的現(xiàn)狀研究這兩點(diǎn)進(jìn)行分析，便于更好地去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。
（一）軟土地基的定義與工程性質(zhì)
軟土地基的構(gòu)成是軟土，其定義十分廣泛，包括設(shè)計(jì)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的濕黏土。它在工程上屬于一種不良工程，其主要形式主要包括淤泥、淤泥質(zhì)粘性土、淤泥質(zhì)粉土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。軟土主要分布于我國的東南部沿海地^，沿海地區(qū)的潮濕環(huán)境適合軟土的生長。沿海地區(qū)水存含量很大，而且軟土的天然含水量也很高，這樣一來公路的施工顯得異常艱難，水分含量過高成為了道路建設(shè)的一大難題。還有一點(diǎn)就是軟土壓縮性較強(qiáng)，這樣會(huì)導(dǎo)致公路有下沉的危險(xiǎn)，這是軟土含量過高地區(qū)道路施工困難的主要原因。公路下沉是一件非常嚴(yán)重的安全隱患，所以為了保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，在道路工程施工軟土地基時(shí)要格外注意施工質(zhì)量，保障施工的安全性，以免帶來不必要的麻煩。
（二）道路工程施工中軟土地基的現(xiàn)狀研究
在現(xiàn)在的道路工程施工中的主要影響因素有路基狀況、道路性質(zhì)、周邊環(huán)境等。如果在施工過程中使用粘性土，技術(shù)人員通常使用振動(dòng)壓實(shí)法去解決這一問題。對(duì)于一些要求較低的道路，可以先鋪設(shè)一個(gè)簡易路面，等地基發(fā)生沉降之后再鋪設(shè)常規(guī)路面。在道路工程的軟土地基施工過程中，要依據(jù)軟土類型和自然環(huán)境這兩點(diǎn)，并綜合多種問題采取針對(duì)性的方法去處理，這樣就會(huì)使整個(gè)施工安全、有效地進(jìn)行。
二、市政道路施工中軟土地基施工存在的問題
軟土相對(duì)來說承壓能力較弱，容易出現(xiàn)流失的現(xiàn)象，排水性能也比較差，這樣一來，使得它在建設(shè)時(shí)會(huì)出現(xiàn)諸多因素影響工程的質(zhì)量。筆者具體將市政道路施工中軟土地基施工存在的問題具體歸納為三點(diǎn)來說明：地質(zhì)勘查不深、軟土地基沉降問題、軟土地基滑坡問題。
（一）地質(zhì)勘查不深
在進(jìn)行道路施工前如果對(duì)要施工的地質(zhì)沒有進(jìn)行深入的勘察，或者對(duì)勘察的道路不深入，導(dǎo)致對(duì)所要施工的道路地質(zhì)資料了解不足，勘察到的結(jié)果往往不可靠，導(dǎo)致軟土的性質(zhì)沒有正確的判斷，從而引發(fā)一連串的錯(cuò)誤，嚴(yán)重的可引發(fā)沉降或者崩塌事故。另外，在進(jìn)行實(shí)際的地質(zhì)勘察時(shí)，對(duì)軟土的土層的分布與土層的厚度基本狀況沒有深入了解，使得結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)開裂，市政道路出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降不平穩(wěn)現(xiàn)象?？梢娙绻麑?duì)地質(zhì)勘察不深入會(huì)對(duì)道路的平穩(wěn)以及質(zhì)量方面造成很大的影響，導(dǎo)致最終的路面結(jié)構(gòu)不過關(guān)，致使二次返工現(xiàn)象。
（二）軟土地基沉降問題
上文提到勘察的不到位會(huì)導(dǎo)致軟土地基的沉降，除此之外，在進(jìn)行道路施工中，軟土地基的含水量也將對(duì)其產(chǎn)生影響。如果含水量過高，會(huì)導(dǎo)致軟土地基出現(xiàn)流變現(xiàn)象，這樣一來，在工程結(jié)束后很有可能出現(xiàn)沉降問題。沉降問題對(duì)整個(gè)道路的正常行駛非常不利，容易引發(fā)交通事故。沉降問題可分為路基沉降與剩余沉降。所以，在實(shí)際施工中要注意這方面問題，預(yù)先把沉降歸置于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之中，以保障軟土地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。科學(xué)技術(shù)人員要針對(duì)這些問題加強(qiáng)技術(shù)檢測(cè)，用科學(xué)的施工方法及過程去解決沉降問題。
（三）軟土地基滑坡問題
軟土本身的強(qiáng)度很低，并且固結(jié)速度慢，這一特性將導(dǎo)致軟土路基滑坡現(xiàn)象十分常見。一但發(fā)生此類問題，道路上人員生命財(cái)產(chǎn)安全將會(huì)沒有保障。因此技術(shù)人員要注意杜絕此類問題的發(fā)生，將所有的問題羅列于計(jì)劃之中，保障施工質(zhì)量的安全可靠。
三、道路工程施工中軟土地基的處理方法
針對(duì)以上的種種施工問題，要根據(jù)實(shí)際情況去選擇合適的施工方法，以保障軟土地基的安全可靠性。下面將具體對(duì)換填法、表層處理法、重壓法三種方法進(jìn)行介紹。
（一）換填法
換填法在施工中的運(yùn)用比較廣泛，適用于地表下0.5至3.0m之間的軟土問題解決，就是地基的軟層較薄，而含水量較高的情況下，運(yùn)用換填法對(duì)公路的施工幫助很大。它的具體操作就是將軟弱地基層全部或部分挖除，再選取一些透水性好的材料（如砂礫、碎石、鋼渣等），將這些材料回填。完成之后進(jìn)行抽水、壓實(shí)等后續(xù)工作，合理有序地進(jìn)行去保障地基的穩(wěn)固性。
（二）表層處理法
砂墊層在軟土層具有淺層排水功能，一般位于軟土層的頂端?？捎糜诼返谈叨刃∮趦杀稑O限高度。它的形式十分多樣化，包括：排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層與土工布混合使用等。表層處理法除了砂墊層法還有反壓護(hù)道法、縫接土工布法、格柵加固法等等。選取適合的處理方法會(huì)讓道路工程建設(shè)更加高效、安全，所以設(shè)計(jì)人員要合理進(jìn)行選擇。
（三）重壓法
重壓法的主要運(yùn)用方法為堆載預(yù)壓法，它對(duì)各類軟土地基都適用。堆載預(yù)壓法就是在基礎(chǔ)施工之前對(duì)地基表面進(jìn)行推土或其他載荷，目的就是利于地基土的壓實(shí)、沉降，這樣一來可以增地基的強(qiáng)度。此方法要有充分的時(shí)間去進(jìn)行堆載預(yù)壓，對(duì)于工期緊張的項(xiàng)目并不適用，所以工程設(shè)計(jì)人員要注意工期的安排。
四、總結(jié)
道路工程施工中軟土地基處理的好壞會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成很大的影響，所以我們要重視此類問題。在施工前要對(duì)地質(zhì)進(jìn)行仔細(xì)的勘探，選取合適的施工方案。施工過程中工作人員要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的施工，相關(guān)監(jiān)管部門也要進(jìn)行監(jiān)督，保障施工工作安全有效地進(jìn)行。使之為人民提升更好的出行、運(yùn)輸質(zhì)量。
第7篇：道路工程施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路；深基坑；施工；質(zhì)量；安全控制措施
隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，道路施工日益增多，在具體的施工過程中，深基坑施工質(zhì)量的好與壞直接關(guān)系到市政道路施工及運(yùn)營安全。例如：在2012年某工程發(fā)生了多起深基坑塌陷事故，路面塌陷長達(dá)20多米，寬約2米，深度約為50厘米，給人們正常的生產(chǎn)生活帶來了很大影響。因此，運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，對(duì)市政道路工程深基坑施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，是相關(guān)部門、企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。
一、市政道路工程深基坑施工的特點(diǎn)
我國市政道路工程深基坑技術(shù)始于80年代的中期。隨著城市公路以及高樓大廈的不斷建設(shè)，人們開始重視運(yùn)用地下空間，在我國的很多城市中，市政道路工程深基坑施工技術(shù)得到了快速的發(fā)展。其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：（1）在通常情況下，深基坑的維護(hù)系統(tǒng)具有臨時(shí)性，具有較小的安全儲(chǔ)備力量，同時(shí)還存在著風(fēng)險(xiǎn)；（2）在水文地質(zhì)和工程實(shí)際情況上存在著差異，其區(qū)域性比較強(qiáng)；（3）受深基坑周圍的構(gòu)筑物和建筑物以及地質(zhì)條件的影響；（4）在開挖深基坑時(shí)，周圍地基的應(yīng)力場(chǎng)會(huì)發(fā)生變化。
二、市政道路工程深基坑施工的基本流程
（一）土方開挖
對(duì)土方進(jìn)行開挖，必須嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行。在土方進(jìn)行開挖之前，必須做好開挖前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工，例如開挖土方時(shí)要準(zhǔn)備好使用工具等。在土方開挖的過程中必須保持開挖的穩(wěn)定性，同時(shí)還要協(xié)調(diào)好人與機(jī)械開挖的配合作用，設(shè)計(jì)出土方開挖的有效方案，在開挖的過程中要將其中存在的故障排除。
（二）對(duì)特殊的地基進(jìn)行有效的處理
特殊的地基主要是指地基中存有一些障礙物，例如石塊等等，遇到障礙物時(shí)，必須及時(shí)清除掉，以免地基不穩(wěn)給道路造成損壞。因此，在施工前，應(yīng)該及時(shí)掌握施工地段的地質(zhì)形態(tài)特點(diǎn)，另外還可以將里面的障礙物挖出以后，將土砂混合物埋在里面，如果基礎(chǔ)土層過硬，可以在軟土層中實(shí)施砌塊的構(gòu)筑。在整個(gè)施工的過程中，如果不能對(duì)地基進(jìn)行有效的處理，很可能會(huì)引發(fā)安全問題。例如，磚墻出現(xiàn)炸裂，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)使建筑物出現(xiàn)塌陷，在這種情況下，必須對(duì)地基進(jìn)行實(shí)地檢驗(yàn)，并且制定出相對(duì)應(yīng)的處理辦法，做到符合施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要滿足技術(shù)要求。
（三）基坑支護(hù)工程
基坑支護(hù)主要是指在市政道路工程深基坑施工中對(duì)基坑和基坑壁進(jìn)行圍護(hù)，并且對(duì)周圍的建筑物進(jìn)行圍護(hù)。在通常情況下，基坑支護(hù)的工作具有臨時(shí)性質(zhì)，對(duì)技術(shù)有較高的要求，所涉及的范圍廣，如果這項(xiàng)工作不能做好，對(duì)市政道路工程施工的質(zhì)量會(huì)造成很大的影響，也會(huì)影響到周邊的建筑物。因此在基坑支護(hù)的過程中，要在技術(shù)上、施工方面進(jìn)行充分的考慮，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程施工實(shí)際，對(duì)支撐構(gòu)造進(jìn)行合理選擇。
三、市政道路工程深基坑施工的質(zhì)量安全控制措施
在市政道路深基坑施工過程中，由于施工的場(chǎng)地不集中，而且施工人員的技術(shù)水平不同，這就給整個(gè)施工的管理增加了難度，很容易出現(xiàn)施工質(zhì)量和施工安全問題。例如，筆者在某工程進(jìn)行道路工程深基坑施工過程中，對(duì)深基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究，并且對(duì)土方露出地面情況進(jìn)行真實(shí)記錄，對(duì)深基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)行妥善處理，確保鄰近的房屋、地下管線以及道路交通不會(huì)造成損壞。因此，筆者在此結(jié)合自自身工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提出以下施工質(zhì)量安全控制措施：
1.首先，對(duì)市政工程深基坑施工的質(zhì)量安全進(jìn)行有效的控制，不僅僅能夠提高施工的質(zhì)量，同時(shí)還能降低工程施工成本。
在市政道路深基坑施工質(zhì)量安全控制措施中，首先要確保施工技術(shù)符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，這樣有利于對(duì)施工進(jìn)行技術(shù)交底。
2.其次，我們要建立檢查制度，并且保障檢查制度的有效實(shí)施，嚴(yán)格按照檢查制度的相關(guān)規(guī)定，對(duì)其故障進(jìn)行一一排查，避免出現(xiàn)安全隱患。
3.第三，對(duì)施工原材料進(jìn)行仔細(xì)的選擇，以保證原材料的質(zhì)量。此外，還要提高原材料采購人員的自身素質(zhì)，對(duì)他們進(jìn)行嚴(yán)格的要求。
4.第四，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，施工設(shè)備是我們?cè)谑┕ぶ胁豢苫蛉钡墓ぞ撸绻谑┕ぴO(shè)備上出現(xiàn)了故障，那么就會(huì)在施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問題。施工設(shè)備作為施工的基礎(chǔ)，加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)對(duì)提高施工質(zhì)量具有重要作用。此外，在施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)方面，應(yīng)該由專業(yè)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行妥善的管理，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。
5.第五，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。對(duì)市政道路深基坑施工人員及技術(shù)人員加強(qiáng)培訓(xùn)，以保證他們?cè)谏蠉徶竽軌驌碛惺炀毜氖┕ぜ夹g(shù)和機(jī)械設(shè)備操作技能，同時(shí)，還要增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，以保障施工人員的施工安全。
總結(jié)：
通過理論研究和實(shí)例分析，筆者認(rèn)為在市政道路工程深基坑施工中必須充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境因素，在施工前必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地質(zhì)勘探，同時(shí)還要合理使用施工設(shè)備，以保障施工質(zhì)量。因此，在施工中，要求項(xiàng)目管理者必須建立一套完整的施工管理制度，對(duì)施工的全過程進(jìn)行施工管理，同時(shí)在工作中要善于學(xué)習(xí)，并且總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，不斷的提高施工技術(shù)水平，嚴(yán)格按照施工的規(guī)范和要求，熟悉施工的基本流程，增強(qiáng)自身的安全防范意識(shí)，從而保證市政道路工程深基坑施工順利完成。
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第8篇：道路工程施工總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工管理；管理問題；管理措施
0引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加強(qiáng)，市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。市政道路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)， 具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素， 會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)市政道路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理，將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為市政道路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
1市政道路工程施工的特點(diǎn)
（1）工期緊。由于市政工程基本上都是城市的交通道路上進(jìn)行的，在施工的時(shí)候還要保證交通的順暢，所以說一般施工的工期都比較緊，任務(wù)比較重。那么在施工進(jìn)行之前要對(duì)施工路段進(jìn)行考察，盡量的減少對(duì)于周圍居民的影響。對(duì)于施工期間的交通問題可以提前通過相關(guān)的煤體進(jìn)行通知，減少行車的數(shù)量，減少交通擁擠的現(xiàn)象。在施工之前要將在施工中應(yīng)該辦理的相關(guān)手續(xù)提前準(zhǔn)備齊全，不至于影響工期。一般的施工實(shí)際施工工期都要比預(yù)定的工期提前而不能延后。
（2）施工場(chǎng)地小。由于施工的場(chǎng)地一般都是局限于正常運(yùn)行的道路上，而在施工的時(shí)候還要保持交通能夠運(yùn)行，所以施工的場(chǎng)地就會(huì)受到局限，一般面積都很小。在必要的時(shí)候可以聯(lián)合交通部門一起對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序進(jìn)行維持，提前通過相關(guān)媒體對(duì)施工狀況進(jìn)行公布，提醒司機(jī)盡量繞行以減少交通流量，緩解交通壓力。由于施工場(chǎng)地較小，其人員的調(diào)配和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出都將受到影響，所以要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作。
（3）施工地點(diǎn)的環(huán)境影響。由于施工地點(diǎn)的不同于郊外施工，市政道路是在城市中進(jìn)行的，那么在施工中就會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成一定的影響。由于施工時(shí)會(huì)用到大量的機(jī)械設(shè)備，而這些機(jī)械在工作的時(shí)候會(huì)有很大的噪音產(chǎn)生，對(duì)周圍居民的生產(chǎn)生活都會(huì)造成一定的影響。在施工的時(shí)候，如果是跨河修橋或者是在雨水比較多的時(shí)段進(jìn)行施工的話，那么建筑材料就會(huì)通過河水流入到水域中，從而對(duì)水資源造成污染，所以要對(duì)這些建筑材料進(jìn)行合理的控制管理，減少對(duì)水資源造成的污染。在施工過程中會(huì)有建筑垃圾產(chǎn)生，對(duì)于這些建筑垃圾要及時(shí)的清理。
2市政道路工程施工管理存在的問題分析
2.1 現(xiàn)場(chǎng)管理體系欠規(guī)范
在施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)管理作為整個(gè)市政道路施工管理的重中之重，施工現(xiàn)場(chǎng)為工程提供了主要場(chǎng)地，原材料、設(shè)備、人員的供應(yīng)都是在現(xiàn)場(chǎng)管理中實(shí)現(xiàn)的，因此，施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系的規(guī)范化建設(shè)尤為重要。目前，絕大多數(shù)的工程決策人員并沒有注意到施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性，由此出現(xiàn)了比較混亂的場(chǎng)面，難以與現(xiàn)場(chǎng)管理要求相接軌。重點(diǎn)體現(xiàn)在：垃圾處理不當(dāng)、原材料堆放不當(dāng)、工人綜合素質(zhì)低以及施工效率低下等。
2.2 成本投入存在浪費(fèi)
任何一個(gè)企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，都會(huì)特別重視材料的使用和成本的控制，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益不受侵害。每一項(xiàng)工程都由很多階段組成，任何一個(gè)階段設(shè)計(jì)不合理，都會(huì)造成資源的無限浪費(fèi)。當(dāng)前，我國市政道路施工管理工作中存在一些管理不妥的現(xiàn)象，沒有做好工程的預(yù)算和評(píng)估，在施工的過程中，沒有建立起相關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種要素的安排和利用極為不科學(xué)，無端浪費(fèi)了人力、財(cái)力和物力。
2.3 沒有科學(xué)規(guī)劃機(jī)制
施工進(jìn)度是工程按期完成和交付的主要參考依據(jù)，工程如期完成則能夠確保投資效益的最大化。通常情況下，市政道路施工過程十分復(fù)雜，工期比較長，產(chǎn)生的資金也比較多，如果沒有科學(xué)的規(guī)劃機(jī)制，極有可能導(dǎo)致投資資本的增多。我國市政道路施工管理中不科學(xué)的規(guī)劃機(jī)制，對(duì)工程的核查和圖紙的鑒定就不夠?qū)I(yè)，技術(shù)人才十分匱乏，導(dǎo)致成本投入加大和工期延長的現(xiàn)象非常突出。
2.4 施工人員安全意識(shí)普遍薄弱
安全問題是市政道路施工中的頭等大事。安全事故的出現(xiàn)帶給工人和企業(yè)的損失是慘重的。在我國市政道路施工過程中，安全事故出現(xiàn)的概率非常頻繁，卻沒有得到相關(guān)管理人員的重視，同時(shí)施工人員的安全意識(shí)普遍比較薄弱，也給安全事故埋下了導(dǎo)火索。
3對(duì)策探討
3.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作
做好施工前準(zhǔn)備工作是市政道路工程施工項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。只有充分的做好施工準(zhǔn)備，才可以保證市政道路工程是在安全有序的狀態(tài)下進(jìn)行的。在施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下的問題：（1）應(yīng)建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?lì)、約束機(jī)制，堅(jiān)持以人為本的管理方式；（2）在對(duì)工程沿線進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)查明會(huì)影響到工程施工的因素，并在平面圖中詳細(xì)的標(biāo)注，對(duì)影響因素進(jìn)行反復(fù)的論證、分析，寫出相關(guān)調(diào)查報(bào)告，作為編制工程預(yù)算、制定施工方案的重要依據(jù)；（3）認(rèn)真研究施工圖紙，掌握施工圖紙的意圖，研究圖紙中的問題，并恢復(fù)施工放樣、定線。詳細(xì)記錄、保護(hù)所有的控制點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行加密；（4）通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研和施工合同詳細(xì)編制出工程的預(yù)算，作為經(jīng)濟(jì)核算、控制支出、統(tǒng)計(jì)施工進(jìn)度和成本預(yù)算的重要依據(jù)；（5）對(duì)工作人員進(jìn)行技術(shù)和業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，使參與施工的全體人員對(duì)質(zhì)量控制、操作流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)全面的了解；（6）根據(jù)施工條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料供應(yīng)、工期要求和機(jī)械設(shè)備能力等進(jìn)行詳細(xì)的分析，選擇最優(yōu)的施工方案。
3.2合理配置施工資源
在市政道路工程施工中，機(jī)械、人力和物力都是處在不斷變化的環(huán)境中的，施工中各項(xiàng)資源的配置需要達(dá)到一個(gè)平衡的狀態(tài)。根據(jù)環(huán)境的變化和實(shí)際資源的使用，根據(jù)機(jī)械、人力和物力的計(jì)劃編制，根據(jù)材料的使用和供應(yīng)的物資儲(chǔ)備接近計(jì)劃的進(jìn)行調(diào)整。使人力、機(jī)械、材料和環(huán)境做到相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理分配施工資源是保證工程項(xiàng)目順利開展的基礎(chǔ)。
合理配置施工中所使用的機(jī)械，可以在很大程度上提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低工程成本。在市政道路工程施工中，要保持穩(wěn)定的機(jī)械組合。由于施工中所使用的機(jī)械可能會(huì)受到天氣、使用、數(shù)量變化等方面的影響，所以作為現(xiàn)場(chǎng)的管理人員應(yīng)及時(shí)做出調(diào)整。機(jī)械在施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面：（1）為保證機(jī)械在出現(xiàn)故障后可以第一時(shí)間得到處理，應(yīng)成立固定的維修組，并對(duì)機(jī)械的重要部件進(jìn)行定期保養(yǎng)，無論在任何時(shí)候都可以保證工程的順利開展；（2）根據(jù)機(jī)械生產(chǎn)能力和施工的進(jìn)度來選擇出主導(dǎo)的機(jī)械，并保留一定的余量，以備必要時(shí)可以不影響施工進(jìn)度；（3）生產(chǎn)能力較小的機(jī)械決定著整套機(jī)械的生產(chǎn)能力，因此應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械部署，保持機(jī)械的最佳組合狀態(tài)，增強(qiáng)機(jī)械的使用率。
3.3加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)管理
市政工程的施工技術(shù)復(fù)雜而全面，且技術(shù)更新和變化的速度很快，所以對(duì)技術(shù)人員的要求也越來越高。但是就目前的情況來看，工程技術(shù)人員的專業(yè)水平參差不齊，要提高技術(shù)人員的專業(yè)技能就要提前做好人才儲(chǔ)備，人才是市政工程管理的保證。施工企業(yè)要組織在崗技術(shù)培訓(xùn)，使那些有多年施工經(jīng)驗(yàn)的在崗技術(shù)人員接受新的知識(shí)技術(shù)，有計(jì)劃地提高他們的專業(yè)技能；對(duì)于新加入的年輕人員，要制定一個(gè)全面的人才培養(yǎng)方案，開展專題講座或是組織培訓(xùn)來充分挖掘他們的潛能，為他們提供一個(gè)良好的施展技能的平臺(tái)。其次，要加強(qiáng)技術(shù)管理。技術(shù)管理是施工項(xiàng)目順利開展的保障。在施工準(zhǔn)備期間，要仔細(xì)研究圖紙，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙差錯(cuò)或不甚明白的地方要與設(shè)計(jì)人員及時(shí)溝通，弄清設(shè)計(jì)意圖，糾正圖紙錯(cuò)誤，從源頭控制質(zhì)量，將出錯(cuò)的可能性降到最低。在施工過程中，建立健全施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，將檢查驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)細(xì)化落實(shí)到具體責(zé)任人，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立即組織復(fù)查，分析原因，立馬糾正，事后總結(jié)教訓(xùn)，制定對(duì)應(yīng)控制措施，防范同類質(zhì)量問題的再次發(fā)生，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。
3.4加強(qiáng)工程進(jìn)度控制與管理
要使市政道路工程建設(shè)的進(jìn)度目標(biāo)得到合理的制定，就一定要對(duì)與之相關(guān)的各種條件影響進(jìn)行充分的總結(jié)和分析。工程進(jìn)度目標(biāo)的確立，要掌握以下幾個(gè)重點(diǎn)。
（1）首先要全面了解道路施工的特點(diǎn)，并積極收集以往類似工程的資料，進(jìn)行對(duì)照和參考，使對(duì)于工程的進(jìn)度目標(biāo)有一個(gè)大體的掌握。要堅(jiān)決杜絕因主觀想法而盲目進(jìn)行不合理的進(jìn)度目標(biāo)的制定。
（2）如果工程項(xiàng)目為較大規(guī)模的道路施工，要在盡快提供可以利用單元的原則指導(dǎo)下，進(jìn)行合理的規(guī)劃，集中物質(zhì)資源及人力資源進(jìn)行分期分批的施工，以實(shí)現(xiàn)最快速度交付使用，盡快發(fā)揮效益的目的。在建設(shè)過程中，要善于處理主體部分與附屬項(xiàng)目施工之間的關(guān)系及前期建設(shè)和后期管理之間關(guān)系的協(xié)調(diào)。
（3）協(xié)調(diào)好土建工程與機(jī)械施工之間的關(guān)系，把握各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)分項(xiàng)工程之間的關(guān)系。依照不同環(huán)節(jié)的各自特點(diǎn)，利用搭接施工、交互施工及平行施工等方式，使土建工程與機(jī)械施工等不同項(xiàng)目能夠形成科學(xué)有序的施工程序。最大程度的節(jié)約時(shí)間，保證進(jìn)度。
（4）預(yù)先處理好各種外部環(huán)境的施工保障。如道路工程施工所必須的水、電、氣等資源及通信設(shè)施與施工所需的材料運(yùn)輸?shù)缆返拳h(huán)境，還有資金保證與施工人員及機(jī)械設(shè)備保證和各種預(yù)制部位的及時(shí)供應(yīng)等。避免由于以上的條件出現(xiàn)偏差而導(dǎo)致對(duì)工程進(jìn)度的延誤，造成不必要的損失。
3.5加強(qiáng)施工質(zhì)量與安全管理
（1）嚴(yán)格控制施工程序?？茖W(xué)而有序的施工過程是使工程創(chuàng)優(yōu)的重要條件，在市政道路施工管理的過程中，應(yīng)該將質(zhì)量管理提前至施工開始之前，也就是工程施工的事前控制。強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的管理理念，強(qiáng)化對(duì)工程施工的程序管理，重視數(shù)理統(tǒng)計(jì)的運(yùn)用。通過各個(gè)施工環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)匯總的數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析和判斷來確定全部工序運(yùn)轉(zhuǎn)能否達(dá)到正常和穩(wěn)定。為了提高事前控制的水平，必須要嚴(yán)格做到以下一些方面，包括嚴(yán)格掌握施工工藝、工藝流程和各個(gè)專業(yè)的法規(guī)或規(guī)定，必須要嚴(yán)格監(jiān)督、堅(jiān)決執(zhí)行。還要對(duì)工序運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境和條件進(jìn)行管理，包括工程施工人員、建設(shè)材料、工程機(jī)具和施工方式等，不能因某一因素的影響，而造成整個(gè)工序的破壞。
（2）建立健全質(zhì)量管理體系。一個(gè)高能高效的質(zhì)量管理體系，是確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)條件，在此基礎(chǔ)上建立切實(shí)可行的質(zhì)量管理目標(biāo)，并將其匯編成冊(cè)，如質(zhì)量保證方針或質(zhì)量管理手冊(cè)等，使之成為道路施工質(zhì)量管理的依據(jù)。通過質(zhì)量管理體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)的可操作性充分的發(fā)揮出來。在管理過程中，要重視執(zhí)行力度的監(jiān)督，不能使人情關(guān)系等因素成為質(zhì)量管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)的阻礙，對(duì)于技術(shù)水平不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的隊(duì)伍或個(gè)人，要堅(jiān)決進(jìn)行替換或進(jìn)行強(qiáng)制性的教育培訓(xùn)，對(duì)不合格的工程成果，要堅(jiān)定處理的決心，不達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕不投入使用。
（3）施工安全管理要點(diǎn)。城市道路施工地點(diǎn)的交通繁忙，車流人流較大，所以施工時(shí)要特別注意安全問題。在施工場(chǎng)地周圍要設(shè)立警戒標(biāo)志，禁止非施工人員入內(nèi)；交通部門也要對(duì)施工地段的交通進(jìn)行管制，要嚴(yán)禁在施工地段高速行駛，并對(duì)超重的車輛進(jìn)行管制，避免對(duì)正在施工的路段造成安全隱患；特別注意對(duì)施工機(jī)械的安全意識(shí)，對(duì)大型施工機(jī)械的安全維護(hù)工作以及操作人員的安全培訓(xùn)等。安全工作必須要受到所有施工人員的重視，因?yàn)槭┕さ囟我话闳肆髁枯^大，一旦發(fā)生事故是十分危險(xiǎn)的。加強(qiáng)市政道路施工的安全管理，制定有效的安全管理機(jī)制并培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)，保證市政工程的安全施工和質(zhì)量安全。這需要堅(jiān)持安全管理原則，落實(shí)安全責(zé)任制，將工程的安全作為工程施工管理的重中之重。
4結(jié)語
市政道路工程施工項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路。同時(shí)，隨著我國市政道路建設(shè)的飛速發(fā)展，對(duì)市政道路的工程質(zhì)量要求越來越高，而過硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是市政道路工程質(zhì)量的有力保證。因此，必須加強(qiáng)市政道路工程的施工管理工作，開拓創(chuàng)新，取得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。
參考文獻(xiàn)：
[1]周 鋒.市政道路施工管理問題及應(yīng)對(duì)措施分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（18）：183-184.
第9篇：道路工程施工總結(jié)范文
1．1工程設(shè)計(jì)上的不合理工程的設(shè)計(jì)是任何一個(gè)工程進(jìn)行施工必要的前提條件，如果在工程的設(shè)計(jì)上就不合理，存在嚴(yán)重的問題，就肯定不可能建造出高質(zhì)量的工程。因此，在一個(gè)工程進(jìn)行施工前，一定要找一個(gè)有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師對(duì)工程的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行因地制宜的選擇和科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，一旦設(shè)計(jì)上出現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的不合理，數(shù)據(jù)上的不準(zhǔn)確，就必然會(huì)在工程的質(zhì)量上留下安全隱患。
1．2工程造價(jià)預(yù)算上的不合理在目前的建設(shè)工程中，廣泛采用工程招標(biāo)的方式來選擇承接的施工單位，而市政道路工程作為建設(shè)工程中的一種，自然也常常采用這一方法來選擇施工的單位。但是這種競(jìng)價(jià)形式，會(huì)讓大多數(shù)的企業(yè)為了追求更高的利益，壓低報(bào)價(jià)，很多時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)報(bào)價(jià)大大的低于正常造價(jià)的情況。這時(shí)候很多的施工單位就會(huì)在實(shí)際的操作中出現(xiàn)預(yù)算不夠而采用不合格材料或者為了掙到更多的利益而降低工程的質(zhì)量指標(biāo)、偷工減料等現(xiàn)象。因此，施工單位要對(duì)競(jìng)拍的工程進(jìn)行合理的研究分析，給出一個(gè)合理的報(bào)價(jià)，在保證工程質(zhì)量的前提下，控制成本。
1．3工程施工過程中的不合理市政道路的工程建設(shè)和其它的工程有著明顯的區(qū)別。其施工的地方比較狹小，對(duì)工程的時(shí)間要求比較高，不能夠影響到正常的交通，同時(shí)還要面對(duì)很多突發(fā)因素的影響。這就要求施工單位在具體的實(shí)際操作中要根據(jù)具體的情況，進(jìn)行相應(yīng)的處理，做出合理正確的調(diào)整，來適應(yīng)市政道路工程建設(shè)中的各種突況。
1．4工程施工中工作人員操作的不合理最終對(duì)市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量起決定性作用的還是要取決與現(xiàn)場(chǎng)的施工和監(jiān)理人員。施工人員不僅僅要熟悉工程的具體進(jìn)度和設(shè)計(jì)的要求，更重要的是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)在施工過程中出現(xiàn)的各種問題，及時(shí)的向相關(guān)單位反映發(fā)現(xiàn)的具體情況，保證整個(gè)施工的過程安全有序的進(jìn)行，保證市政道路工程的高質(zhì)量完成。
2市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制的具體對(duì)策
2．1制定科學(xué)、完善的設(shè)計(jì)方案市政道路工程的施工涉及到很多的方面，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量都有著很重要的影響。在對(duì)市政道路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)具體的情況進(jìn)行詳細(xì)的研究。首先是要對(duì)工程的時(shí)間即是長期還是短期進(jìn)行一個(gè)確定。其次，要充分考慮到路下的排氣、通信、電氣管道的布局問題，給排氣、通信、電氣管道的安裝留出足夠的空間，進(jìn)行交叉性的設(shè)計(jì)，來避免因?yàn)榈缆返母慕ɑ蛘邤U(kuò)張帶來的布局上的沖突。最后，在對(duì)市政道路工程進(jìn)行最后的整體設(shè)計(jì)時(shí)，要征詢和聽取各個(gè)部門的建議，和各個(gè)部門之間保持密切的聯(lián)系，就出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的溝通并解決，保證最終能夠設(shè)計(jì)出一個(gè)高水平的、符合實(shí)際的、科學(xué)的設(shè)計(jì)方案。
2．2做好對(duì)測(cè)量質(zhì)量的把控在市政道路的建設(shè)中，因?yàn)槌鞘兄械慕ㄖ镏g密度比較大，地下的各種管道交錯(cuò)分布，這就對(duì)道路的測(cè)量工作提出了更高的要求。在實(shí)際的操作中要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的測(cè)量，以免出現(xiàn)不同地下管道之間的碰撞以及新建的道路和原來的老道路無法對(duì)接上的狀況。在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要結(jié)合使用永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)，一般在道路的兩側(cè)各擺放一個(gè)比較顯眼、安全、牢固的永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，用來進(jìn)行長期的觀測(cè)，并且觀測(cè)的精確度不能夠低于三等，同時(shí)還要根據(jù)具體的要求，對(duì)觀測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)測(cè)和簽證，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性。在施工單位完成精確的測(cè)量工作，進(jìn)行放樣并且自審沒有問題后，要上報(bào)給相關(guān)的監(jiān)理部門進(jìn)行審查，測(cè)量的誤差值一定要控制在建造條例允許的范圍內(nèi)，并在測(cè)量工作完成后對(duì)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行很好的保護(hù)，保證整個(gè)測(cè)量和放樣工作的科學(xué)性和精確性。
2．3做好對(duì)施工材料的質(zhì)量把關(guān)對(duì)施工中所要應(yīng)用的各種材料質(zhì)量的好壞，是影響道路工程質(zhì)量最重要的要素之一。在一個(gè)市政道路建設(shè)的工程中，所要用到的施工材料的數(shù)量和種類都很多，一旦不能夠?qū)κ┕に玫降母鞣N材料的質(zhì)量都進(jìn)行很好的把控的話，一定會(huì)出現(xiàn)使用不合格材料的現(xiàn)象，最終影響到整個(gè)的工程質(zhì)量。這就要求對(duì)施工中的材料采購人員進(jìn)行有效的監(jiān)管，提高施工材料采購人員的素質(zhì)和專業(yè)技能，對(duì)所要采購材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，購買具有正規(guī)質(zhì)量證明文件的材料。在施工采購人員所采購的材料進(jìn)入到工地使用時(shí)，再進(jìn)一步的進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證所有進(jìn)入工地使用的材料都能夠符合工程質(zhì)量上的要求。
2．4做好工程中填方路基的把關(guān)在進(jìn)行填筑的工作時(shí)一定要根據(jù)科學(xué)的要求進(jìn)行分層，有序的填筑。一定要確保上一層的路基輾壓密實(shí)和經(jīng)過含水量的測(cè)試之后，再?zèng)Q定是開展下一層的填筑和輾壓工作還是需要對(duì)上層的路基進(jìn)行進(jìn)一步的輾壓后，再進(jìn)入到下一層的填筑工作，以免出現(xiàn)返工的情況。再有就是要對(duì)所進(jìn)行施工的土地的干密度進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)所測(cè)出來的土地干密度的不同，采用不同的土地壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行填筑時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)地下水的水位比較的高，這樣很容易影響到路基的穩(wěn)定性，就要在路基的下面填充一些具有很好的穩(wěn)定性并且不容易被風(fēng)化的沙石材料，來進(jìn)行相應(yīng)的加固處理，形成一個(gè)具有很好水穩(wěn)性的，厚度大約在20cm到30cm之間的穩(wěn)定層，來確保路基的穩(wěn)定性。
2．5做好路面質(zhì)量的把關(guān)在市政道路工程進(jìn)行到最后的環(huán)節(jié)，就是要完善、處理好對(duì)混凝土路面的質(zhì)量把關(guān)。一旦這個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問題，必然會(huì)對(duì)市政道路工程的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。比如，對(duì)混凝土28d的抗拉強(qiáng)度應(yīng)該在4—5MPa;混凝土中的水泥含量一定要多于300kg，這樣才能夠保證混凝土具有很好的強(qiáng)度、耐磨性、以及抗腐蝕性。同時(shí)，在市政道路工程竣工之后，相關(guān)的驗(yàn)收部門一定要把好質(zhì)量驗(yàn)收的最后一道關(guān)卡，保證整個(gè)的市政道路工程沒有任何的質(zhì)量問題。
3總結(jié)
