柴油機(jī)培訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：柴油機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：船舶柴油機(jī)；培養(yǎng)；教學(xué)靈感；教師

中圖分類號：G642.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）29-0003-02

一、引言

《船舶柴油機(jī)》是航海類院校或職業(yè)學(xué)校輪機(jī)工程專業(yè)的主干專業(yè)課，也是根據(jù)IMO組織的STCW95公約申請船舶輪機(jī)員適任證書的一門考試科目。如果想要上船工作，學(xué)生必須要通過這門考試，才能夠取得適任證書。而這門課程實(shí)踐性很強(qiáng)，要求學(xué)生要有很強(qiáng)的分析和動手能力，船舶柴油機(jī)理論又相對比較枯燥，難于理解，這就要求我們教師要理論和實(shí)踐相結(jié)合，發(fā)揮自己的潛能，開發(fā)新方式、新方法，從實(shí)際教學(xué)中善于思考，不斷總結(jié)，尋找和培養(yǎng)在船舶柴油機(jī)理論教學(xué)中的靈感，并開發(fā)和提升這種靈感，培養(yǎng)高質(zhì)量的船舶輪機(jī)員。

二、尋找教學(xué)靈感

我國目前的船舶柴油機(jī)教學(xué)，經(jīng)過大家的努力和多年發(fā)展，已經(jīng)建成了比較完整的教材體系，教學(xué)手段和方法也在不斷改進(jìn)和完善，實(shí)踐環(huán)節(jié)也有了加強(qiáng)和提高，并完成了組卷系統(tǒng)的開發(fā)。

船舶柴油機(jī)課程的目標(biāo)是從船舶輪機(jī)管理專業(yè)的實(shí)際需要出發(fā)，使學(xué)生或?qū)W員掌握現(xiàn)代船舶柴油機(jī)的相關(guān)知識，獲得柴油機(jī)管理維護(hù)、保養(yǎng)、修理、使用和改進(jìn)等方面的業(yè)務(wù)知識。學(xué)生通過專業(yè)培訓(xùn)，可以滿足遠(yuǎn)洋船員適任標(biāo)準(zhǔn)的要求，成為能夠勝任現(xiàn)代化船舶管理要求的高級人才。

據(jù)筆者所知，對于那些剛剛進(jìn)入教師行業(yè)的輪機(jī)員，不能夠很好對將自己的能力和水平發(fā)揮出來。筆者就經(jīng)歷過這樣的困惑，帶著滿腔熱情，就直接給學(xué)生上課。因?yàn)闆]有經(jīng)過教師的專業(yè)培訓(xùn)，沒有掌握很好的教學(xué)方法，剛開始的兩年時間里，感覺教學(xué)效果不是很好。筆者也經(jīng)常思考這個問題，經(jīng)過幾年的摸爬滾打，感覺效果正在好轉(zhuǎn)。筆者認(rèn)為作為一名船舶柴油機(jī)教師，較好的方法就是要尋找在教學(xué)工作中的靈感。

靈感是指在創(chuàng)作、研究、教學(xué)等活動中，由于努力學(xué)習(xí)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)突然產(chǎn)生富有開創(chuàng)性的思維。靈感往往是人們在思考過程中一種新思路突然接通。簡單來說，靈感就是在人們大腦中產(chǎn)生的新想法。

作為一名教師，就要善于捕捉這種靈感并用于教學(xué)工作中。我們強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主導(dǎo)作用，但是作為教師也要很好地利用自己的長處和優(yōu)勢，不能在課堂上死讀教材或課件。沒有自己靈感創(chuàng)作的教學(xué)作品，往往很難成為一個很好的教師。教學(xué)中的靈感一般來源于教師的觀察或感覺而生，它很難憑空隨意出現(xiàn)，一個沒有責(zé)任心的教師是永遠(yuǎn)不會有靈感的。

傳統(tǒng)柴油機(jī)的理論教學(xué)基本上都是在教室里面完成的，對學(xué)生來說，船舶柴油機(jī)是一門比較枯燥和難于理解的課程。實(shí)際上一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課，是很難在課堂上完成所有教學(xué)任務(wù)的。針對這種特點(diǎn)，我突來靈感，我發(fā)揮自己的長處，通過圖片、動畫、視頻、案例和現(xiàn)場拆裝等方式，調(diào)動學(xué)生的興趣和積極性，盡量幫助學(xué)生能夠理解記憶。

三、開發(fā)教學(xué)靈感

教學(xué)中的靈感通常是可遇不可求的，人們到目前為止還沒有發(fā)現(xiàn)可以控制靈感的方法。根據(jù)研究，靈感的產(chǎn)生是世界上最公平的現(xiàn)象，任何一個能夠正常思維的人隨時都會產(chǎn)生靈感。作為專業(yè)教師，我們就要學(xué)會開發(fā)這種靈感，并將這種靈感用于我們的教學(xué)。

例如在筆者講授船舶柴油機(jī)的基本工作原理時，對于傳統(tǒng)教材中的四沖程柴油機(jī)定時圓圖，筆者發(fā)現(xiàn)有部分學(xué)生對于這個定時圓圖很難理解。這個圖在傳統(tǒng)教材中已經(jīng)使用了幾十年，筆者后來也發(fā)現(xiàn)了該圖的部分缺陷，比如氣閥重疊角在上止點(diǎn)，但是該圖形上顯示的是在上、下止點(diǎn)都有重疊，看上去就不夠直觀明了，這就會讓學(xué)生產(chǎn)生誤解，不便于理解、記憶和區(qū)分。

筆者經(jīng)過長時間的思考，突然有一天晚上想到了一個圖形，經(jīng)過后期的不斷完善，筆者設(shè)計(jì)了一個四沖程柴油機(jī)定時分解圖（見圖1），用這個圖形代替?zhèn)鹘y(tǒng)的定時圓圖，該圖形簡單直觀，易于理解，學(xué)生普遍反映很好理解和記憶。從圖2可以看到，在上止點(diǎn)TDC2處進(jìn)排氣閥有重疊，而在兩個下止點(diǎn)是沒有重疊的，該圖形很好地規(guī)避了傳統(tǒng)定時圓圖中的部分缺陷。

筆者開發(fā)的這個定時分解圖先后在本科學(xué)生教學(xué)和大管輪培訓(xùn)班進(jìn)行了講授，大家普遍反應(yīng)很好理解，筆者自己很有成就感。

筆者所說的開發(fā)教學(xué)靈感不是迷信，而是一名教育工作者科學(xué)態(tài)度和責(zé)任心的良好體現(xiàn)。這種靈感就是能夠發(fā)現(xiàn)別人習(xí)以為常的地方，通過那種靈感發(fā)現(xiàn)很好的方法，解決某些傳統(tǒng)教學(xué)的弊端。作為一名教師，你會感覺心情非常愉悅，很有自豪感，也會感受到工作的愉快，享受教學(xué)工作，這是一種人生境界。

四、提升教學(xué)靈感

船舶柴油機(jī)課程以船用大型低速二沖程柴油機(jī)及中速四沖程柴油機(jī)為主要機(jī)型，學(xué)習(xí)船舶柴油機(jī)的各種知識。該課程需要先修多門基礎(chǔ)課程，這就要求教師要不斷提高自身素質(zhì)，加強(qiáng)完善自己的教學(xué)技巧和教學(xué)水平。

作為專業(yè)課程的教師要充分利用靈感具有“取之不盡，用之不竭”的特點(diǎn)，及時抓住隨時可能產(chǎn)生的靈感，多和別人進(jìn)行專業(yè)知識的交流，學(xué)習(xí)主流的先進(jìn)技術(shù)，去開發(fā)并提升教學(xué)靈感，越開發(fā)這種靈感產(chǎn)生得就會越多。

就像筆者前文提到的定時分解圖，起初開發(fā)的目的是為了幫助學(xué)生理解四沖程柴油機(jī)的工作原理?？墒请S著時間的推移，筆者一直在提升靈感，不斷地開發(fā)這個定時分解圖的各種功用，到目前為止發(fā)現(xiàn)的作用如下：

1.快速判斷柴油機(jī)哪些氣閥間隙能夠調(diào)整。

2.快速判斷柴油機(jī)各缸所處的行程。

3.幫助理解柴油機(jī)換向原理。

4.幫助理解柴油機(jī)能耗和強(qiáng)制制動的原理。

5.幫助船舶輪機(jī)員分析柴油機(jī)故障。

筆者甚至有一次正在上課講解定時分解圖時，突然發(fā)現(xiàn)了柴油機(jī)氣閥間隙調(diào)整“前進(jìn)后排”的規(guī)律。后來又通過提升，發(fā)現(xiàn)“前進(jìn)后排”的規(guī)律也可以快速判斷柴油機(jī)各缸所處的行程。筆者相信通過不斷提升發(fā)掘，定時分解圖的用途應(yīng)該還有很多。一個原本被筆者設(shè)計(jì)用于教材第一章教學(xué)的定時分解圖，現(xiàn)在已經(jīng)用在了第三章、第五章、第八章、第十一章的課堂上，基本貫穿了整本教材，教學(xué)效果相當(dāng)明顯。

教學(xué)靈感不用投入什么經(jīng)濟(jì)成本，可是靈感自身卻是有價值的。一旦靈感實(shí)現(xiàn)了其價值，就會使人產(chǎn)生愉悅感。鑒于靈感的這個特點(diǎn)，我們可以將靈感看作有價值的東西，這種東西是只有智慧的人類才能生產(chǎn)。教師通過對探討的問題深思熟慮，才有可能在某種條件下豁然開朗，產(chǎn)生靈感。

五、培養(yǎng)教學(xué)靈感

2014年交通部海事局下發(fā)了《海船船員培訓(xùn)教學(xué)人員標(biāo)準(zhǔn)》，在該標(biāo)準(zhǔn)中對于專業(yè)課程的任職教師資格做了規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺提高了對教師的要求，使得雙師型的教師能夠進(jìn)入教學(xué)隊(duì)伍，同時也要求我們教師更要嚴(yán)格要求，不斷發(fā)掘自己的潛能，培養(yǎng)自己的教學(xué)靈感。筆者認(rèn)為一個優(yōu)秀教師要想能夠培養(yǎng)教學(xué)靈感必須具有如下基本素質(zhì)：

1.強(qiáng)烈的榮譽(yù)感和高度的責(zé)任心。

2.思考改進(jìn)教學(xué)方法。

3.教師要學(xué)會獨(dú)具慧眼，配合敏捷的思維。

4.思考怎樣加強(qiáng)理論與管理實(shí)踐的聯(lián)系，觸類旁通。

5.學(xué)習(xí)新近出現(xiàn)的教學(xué)方法，并引入實(shí)踐教學(xué)。

6.學(xué)會和學(xué)生的交流，通過交流發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，啟發(fā)靈感。

7.收集整理教學(xué)心得。

靈感在其他工作和生活領(lǐng)域同樣不可缺少，醫(yī)生在治療病人的時候需要靈感，畫家有靈感才會有好的作品，我們教師同樣需要，這種靈感需要有一定的靈氣來激發(fā)。從這個意義上來說，教學(xué)靈感更是教師的一種智慧和本能。

船舶柴油機(jī)教學(xué)靈感來源于教師扎實(shí)的理論，良好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更是責(zé)任感的體現(xiàn)和應(yīng)用。因?yàn)橛辛藦?qiáng)烈責(zé)任心或者使命感，你才會全身心地去發(fā)現(xiàn)和解決問題。有時候靈感瞬間即逝，我們必須要抓住它，來了靈感就不要放過。

六、結(jié)束語

第2篇：柴油機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】課程信息技術(shù)教學(xué)改革

【中圖分類號】G642【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1006-9682(2010)04-0072-02

一、前 言

隨著世界航運(yùn)的發(fā)展和航海技術(shù)的不斷更新,如何讓學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和掌握目前最先進(jìn)的船舶設(shè)備,促進(jìn)學(xué)生專業(yè)知識、崗位適任能力和綜合素質(zhì)的提高,是航海教育面臨的重要課題。

《船舶柴油機(jī)》是STCW78/95公約規(guī)則劃分的7項(xiàng)職能之一,是輪機(jī)工程專業(yè)的主干專業(yè)課,也是國家海事局組織的海船輪機(jī)員適任證書全國統(tǒng)一考試的主要課程之一,并具有職務(wù)晉升時的強(qiáng)制性知識更新培訓(xùn)的要求;課程教學(xué)貫穿了船舶柴油機(jī)理論知識教學(xué)、課程實(shí)驗(yàn)、柴油機(jī)拆裝操作實(shí)訓(xùn)及模擬器訓(xùn)練等多個環(huán)節(jié),因此該課程具有鮮明的國際化、職業(yè)化和終身化教育特征。為更好滿足STCW公約要求,提高學(xué)生的未來崗位適任能力,要求《船舶柴油機(jī)》課程教學(xué)應(yīng)隨著船舶柴油機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步而及時調(diào)整教學(xué)目標(biāo)、改進(jìn)教學(xué)手段。

二、以往《船舶柴油機(jī)》課程教學(xué)中存在的問題分析

按照現(xiàn)代高職課程的基本理念,高職課程在教學(xué)過程中應(yīng)以專業(yè)所涉及的相關(guān)職業(yè)、崗位的實(shí)際工作過程為導(dǎo)向,將職業(yè)技術(shù)理論和職業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練課程按照課程內(nèi)容有機(jī)結(jié)合起來,并注意與職業(yè)崗位相銜接,使學(xué)生具備一定的崗位實(shí)踐技能和模擬崗位操作的經(jīng)驗(yàn),由此構(gòu)建理論――實(shí)踐一體化或相互平行而又融合交叉的高職理論和實(shí)踐教學(xué)體系。

高職《船舶柴油機(jī)》課程的結(jié)構(gòu)組成,要求學(xué)生對柴油機(jī)的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能分析、運(yùn)行管理等在理論和實(shí)踐上有整體全面的掌握。而傳統(tǒng)的《船舶柴油機(jī)》課程的教學(xué)存在以下主要問題:

1.重理論,輕實(shí)踐。

學(xué)科本位痕跡明顯,能力本位的課程模式基本還停留在概念層面;課程改革跟不上時展,課程體系和教學(xué)內(nèi)容不能滿足技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位群的任職要求。

2.教學(xué)方法陳舊單一,無法體現(xiàn)高職教學(xué)特色。

教學(xué)仍停留在傳統(tǒng)教學(xué)模式上,過于注重理論知識傳授,教學(xué)方法單一,手段陳舊,甚至還有些教師“一根粉筆一張嘴,一直從頭講到尾”、“滿堂灌”式的教學(xué)占主導(dǎo)地位,現(xiàn)代信息技術(shù)利用不夠,未真正形成合理的多媒體、交互式、可持續(xù)的教與學(xué)環(huán)境。忽視了高職生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)與職業(yè)定向性。

3.在教學(xué)過程中,學(xué)生主體作用沒有發(fā)揮。

由于受傳統(tǒng)教育思想和教育模式的影響,學(xué)生被當(dāng)成教育的對象和客體,重知識傳授,輕能力培養(yǎng),重求同再現(xiàn),輕求異創(chuàng)新,致使創(chuàng)新教育主體缺失,學(xué)生主體地位無法體現(xiàn),更談不上在教學(xué)中引導(dǎo)學(xué)生研究和探索。

鑒于以上原因,我院現(xiàn)在的《船舶柴油機(jī)》課程教學(xué)并不能很好地達(dá)到課程的教學(xué)目標(biāo)和滿足高職學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)的要求。

三、《船舶柴油機(jī)》課程改革實(shí)施方案

1.構(gòu)建現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的教學(xué)模型

結(jié)合行業(yè)實(shí)際,經(jīng)過充分的調(diào)研,借鑒德國不萊梅大學(xué)菲利克斯•勞奈爾(Felix Rauner)教授提出的以工作過程為導(dǎo)向的整體化工作任務(wù)分析法(BAG),將《船舶柴油機(jī)課程》的教學(xué)內(nèi)容分為若干項(xiàng)目,每一項(xiàng)目下再分為若干任務(wù),按照不同的任務(wù)進(jìn)行教學(xué)實(shí)施(見圖1)。由此設(shè)置基于現(xiàn)代信息技術(shù)支持的《船舶柴油機(jī)》教學(xué)理論模型和課程標(biāo)準(zhǔn)。

圖1《船舶柴油機(jī)》整體化工作任務(wù)分析法模型示意圖

2.編制現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的多種教學(xué)手段有機(jī)融合的課程設(shè)計(jì)

教學(xué)過程中,針對船舶柴油機(jī)課程內(nèi)容中的每一項(xiàng)目下的每一任務(wù)模塊,科學(xué)地進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。按照最優(yōu)比例、恰如其分地采用教學(xué)課件、輪機(jī)模擬器、VRML虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和現(xiàn)場教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)方法(見表1,以氣缸套教學(xué)為例),以現(xiàn)代教學(xué)理念來指導(dǎo)每一堂課的教學(xué),增強(qiáng)沉浸性、交互性、多感知性,全方位的提高學(xué)生掌握知識技能的效率,達(dá)到優(yōu)化教學(xué)過程,提高教學(xué)質(zhì)量的目的。

在課程教學(xué)中,做到“四合”即課程與證書融合、理論與實(shí)踐結(jié)合、教室與實(shí)訓(xùn)室整合、教師與師傅混合:①課程與證書融合――課程教學(xué)內(nèi)容、要求與職業(yè)資格要求接軌,考核形式與海事局考證接軌,考核成績可以資格證書成績替代,及時跟蹤新的變化;②理論與實(shí)踐結(jié)合――全面梳理課程內(nèi)容,分清哪些內(nèi)容普通教室講授,哪些內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)或?qū)嵅?著重解決“做什么”、“怎么做”以及“為什么這么做”的問題,使學(xué)生一學(xué)就能用,一學(xué)就會用,并在教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)精神和責(zé)任感;③教室與實(shí)訓(xùn)室整合――為在教學(xué)中最大限度開展工學(xué)結(jié)合、理實(shí)一體化教學(xué),我們申請?jiān)谳啓C(jī)實(shí)訓(xùn)中心實(shí)訓(xùn)室內(nèi)安裝投影儀,把課堂搬到了實(shí)訓(xùn)室,以便老師適時選擇或交叉使用最合適教學(xué)手段,充分發(fā)揮多媒體教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué),實(shí)物實(shí)訓(xùn)、虛擬訓(xùn)練等各自的優(yōu)勢,節(jié)約時間,提高效果;④教師與師傅混合――在工學(xué)結(jié)合、理實(shí)一體化教學(xué)實(shí)施過程中,教師與船舶中的師傅角色是統(tǒng)一的,甚至比師傅的要求更高,即能文能武、能講能做,這就需要教師付出更多的時間和精力,不僅要備好理論課,更要備好實(shí)踐課,要精心策劃,在教學(xué)過程中,靈活運(yùn)用多種有效的教學(xué)方法,如問題教學(xué)法、現(xiàn)場教學(xué)法、仿真模擬教學(xué)法和啟發(fā)式、討論式等,激發(fā)學(xué)生獨(dú)立思考和創(chuàng)新意識,努力調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、主動性。課程實(shí)踐教學(xué)方面,任課老師力求在現(xiàn)場進(jìn)行相應(yīng)設(shè)備的拆裝、操作的演示中講授相關(guān)知識點(diǎn),部分容易理解的知識采用:①老師提出問題與要求、學(xué)生課前預(yù)習(xí);②學(xué)生課后復(fù)習(xí)、教師總結(jié);③及時答疑、必要時質(zhì)疑的方法。

3.建設(shè)《船舶柴油機(jī)》網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué)平臺

建設(shè)完善的《船舶柴油機(jī)》課程教學(xué)平臺。內(nèi)容主要有教學(xué)網(wǎng)絡(luò)課件、在線自測系統(tǒng)、故障實(shí)例數(shù)據(jù)庫、BBS系統(tǒng)等。為學(xué)生提供一個全方位的開放式、自主式、可持續(xù)性的學(xué)習(xí)平臺,實(shí)現(xiàn)學(xué)生在線學(xué)習(xí)、遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)和自主學(xué)習(xí);在學(xué)習(xí)中遇到問題及時利用BBS系統(tǒng)和教師進(jìn)行交流。利用信息技術(shù)所提供的自主探索、多重交互、合作學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)和資源共享等學(xué)習(xí)環(huán)境,充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性,并有效整合所學(xué)知識和技能。

四、課程改革后取得的成效

通過本課程改革的實(shí)施,學(xué)生反映,信息技術(shù)支持下的多種教學(xué)手段的應(yīng)用以及工學(xué)結(jié)合的應(yīng)用,使自己的學(xué)習(xí)興趣大大增加了,自主學(xué)習(xí)的能力也提高了,接觸實(shí)際設(shè)備的機(jī)會多了,復(fù)習(xí)時腦子里立體印象清晰了,拆裝、操作及調(diào)試能力也加強(qiáng)了;2009年12月學(xué)生參加國家海事局高級船員適任證書評估(實(shí)操考試),通過率為100%;理論知識考試合格率一次通過率達(dá)85%,在全國同類院校中處于領(lǐng)先水平,較改革前有了明顯的提高,這是在課程改革的情況下取得的令人鼓舞的成績,相信經(jīng)過進(jìn)一步的努力,效果會更好。

參考文獻(xiàn)

1 徐國慶.當(dāng)前高職課程改革中的困境與對策[J].江蘇高教,2008(4):124

第3篇：柴油機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文

此次參觀學(xué)結(jié)了以往參觀展會的經(jīng)驗(yàn)，把重點(diǎn)放在了我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)過程中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了認(rèn)真學(xué)習(xí)，使我開闊了眼界，觸動了心靈，對我司產(chǎn)品在發(fā)電機(jī)組行業(yè)的發(fā)展有了緊迫感。通過學(xué)習(xí)，也為日常工作中制造部如何提升產(chǎn)品特色，企業(yè)如何自我改進(jìn)提供了市場信息。

參觀展會后接合我司實(shí)際情況，現(xiàn)總結(jié)了以下幾點(diǎn)，望大家共同探討：

一、展會現(xiàn)場準(zhǔn)備方面

1、散發(fā)宣傳畫冊，提升產(chǎn)品形象。我司未來參展的機(jī)會比較多，可以借鑒別家企業(yè)的參展做法，在展會入口處散發(fā)企業(yè)宣傳畫冊，配有免費(fèi)禮物贈送，可以最直接，最有效，最迅速的提升產(chǎn)品形象，得到有效推廣，充分利用展會現(xiàn)場所有資源，提升企業(yè)品牌形象。

2、準(zhǔn)備特色活動，吸引觀眾眼球。以后參加展會時，建議公司準(zhǔn)備些有特色的活動，現(xiàn)場舞臺搭建、服務(wù)人員整體著裝等，都要精心準(zhǔn)備，吸引前來觀展的企業(yè)或經(jīng)銷商，增加他們的注意力。使我司在同行業(yè)當(dāng)中，得到更多人的觀注和要了解產(chǎn)品的欲望。

3、準(zhǔn)備吸引客戶的樣品。首先我們對產(chǎn)品要有一個精心的安排，讓客戶如何在成千上萬的產(chǎn)品中看中你的產(chǎn)品，要做到這一點(diǎn)非常的困難，我們準(zhǔn)備樣品時要非常的慎重、要精心挑選，一般選擇代表性強(qiáng)的產(chǎn)品，另外要注重產(chǎn)品的外觀，如果說外觀沒有什么特點(diǎn)的話，你要保持外觀的整潔、光澤度。

4、參加之前發(fā)邀請函，邀請老客戶去展位上參觀和洽談。參加展會對一個企業(yè)來說是一個比較大的舉動，這么大的動向應(yīng)該告訴客戶，企業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)品的研發(fā)，每一個研發(fā)方向，新產(chǎn)品等，要讓自己的客戶來了解這些舉動。另外一方面你參加展會就像一個表演者，要有足夠的觀眾來捧場，在展會上有你的熟客現(xiàn)場探討，進(jìn)行更深層次的合作。

5、現(xiàn)場招聘，提高人才儲備力量。展會現(xiàn)場，聚有許多同行或相關(guān)專業(yè)的精英，他們都有一定社會資源和行業(yè)資源，在這些精英中會有想跳槽或即將要跳槽的群體，我們可以把這些群體招集起來，作業(yè)企業(yè)的人才儲備力量。

二、技術(shù)改進(jìn)方面

1、天燃?xì)鈾C(jī)組，以及低噪聲機(jī)組是整個展會的關(guān)注焦點(diǎn)也是末束發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展的爭執(zhí)，天燃?xì)膺@款目前我們也剛介入。測試中故障分析比較薄弱，建議公司在條件具備的情況下，生產(chǎn)一線需要廠家培訓(xùn)。低噪聲柴油機(jī)組之前我們也做過，效果不是太好，與展會門口的這臺對比，250KW重康做到40分貝這是夜間測的。相比之下低噪聲更多的考慮外觀體積，可能聲音也會小一些，建議公司考慮下測試者做一臺200kw的噪聲機(jī)組，以突破技術(shù)局限。

2、發(fā)電機(jī)統(tǒng)一噴成黑色與俄羅斯機(jī)一樣在成本降低上有相當(dāng)可觀的優(yōu)勢，特別是趕單的時候，在時間上效率比較快，不用等漆干了再執(zhí)行下道工序，展會上已有3家的參展商這么作，柴油機(jī)還是配重康的，視覺效果也不錯，建議銷售部門商議下，確定是否可行。

3、加油口急需造型改進(jìn)，目前在用的這款外觀還可以，運(yùn)輸加貳油時柴油容易溢出來，另外水也會流進(jìn)去。建議采用加80-100mm的焊管加油口，馬來款靜音機(jī)組加油口工藝復(fù)雜建議采用展會上外購已成型的黑色加油口帶鎖。需要采購部供應(yīng)商把樣品穿一件。

4、加水口急需造型改進(jìn)，橡膠制品老化嚴(yán)重，使用非常不方便可以參考下展會上的或者以前用過的塑膠膠款，望采購部聯(lián)系供應(yīng)商。

5、市電殼電器國內(nèi)用的這款故障較高，建議使用國外款的或者在展會的那種，功能上見成可以滿足技術(shù)要求。

6、電瓶架一直以來困擾著生產(chǎn)，由于柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，針對架機(jī)組我們可以學(xué)習(xí)下燕尾服會上的做法優(yōu)勢是通用性強(qiáng)，后期客戶更方便造型。

7、靜音機(jī)組的門碰還是要使用起來，靜音箱外觀的保護(hù)至關(guān)重要，特別是生產(chǎn)過程中。這次在展會上已有多款造型可供選擇。

第4篇：柴油機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞] 黃土高原溝壑區(qū)土壤；旋耕；研究

一、北方黃土高原溝壑區(qū)的概念

黃土高原位于我國的北部和西部，處于北緯34～41°，東經(jīng)103～113°之間。東起太行山，西至賀蘭山、烏鞘嶺和青藏高原，南到秦嶺，北及大青山的廣大區(qū)域，包括山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、內(nèi)蒙古、河南七?。▍^(qū)），總面積約431，580km2。黃土高原的地勢，西北高而東南低。海拔超過2000m的地面只占10﹪左右，海拔在1000m以下的地面不及20%，70%以上的地面海拔為1000～2000m。

黃土高原土壤種類和分布情況頗為復(fù)雜，這是由于黃土高原多變的地勢和氣候的差異，以及長期人為活動隨之引起土壤侵蝕的結(jié)果。黃土高原的土壤大體上有棕壤、褐色土、黑褐土、黑壚土、灰鈣土、栗鈣土、棕鈣土以及沼澤土、草甸土、鹽堿土等。各類土壤由南而北，自東向西有著明顯的地帶性分布。

甘肅省天水市地處黃土高原溝壑區(qū)中南部，海拔900～1800m之間，地形以梯田黃土地和緩坡黃土地兩種形態(tài)為主。糧食作物以小麥、玉米、黃豆、洋芋為主，經(jīng)濟(jì)作物以蘋果、桃、杏、大蒜、辣椒等為主。機(jī)械化程度不高。隨著全市農(nóng)村青壯年勞動力外出務(wù)工，農(nóng)村耕地工具由蓄力逐步發(fā)展為小型微耕機(jī)。我校在推廣國家名優(yōu)微耕機(jī)的同時，對適宜我市的微耕機(jī)械在不同土質(zhì)的一些耕作質(zhì)量進(jìn)行了一系列探索性研究，通過對比實(shí)驗(yàn)得出數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，總結(jié)出機(jī)具實(shí)際發(fā)揮的效果，得出代表性的結(jié)論。

二、選用材料

1.土地類型

（1）緩坡土地：指坡度小于20°的丘陵山坡地。小型微耕機(jī)在此種山坡地上可實(shí)現(xiàn)耕翻作業(yè)。

（2）梯田土地：指用人力或大型機(jī)械作業(yè)形成的綜合治理區(qū)域，包括山、水、林、田、路一體化。小型微耕機(jī)作業(yè)時作業(yè)面水平小于5°，如同在川地平整地面一樣。

2.微耕機(jī)類型

微耕機(jī)以小型柴油機(jī)或汽油機(jī)為動力，具有重量輕，體積小，結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)。微耕機(jī)廣泛適用于平原、山區(qū)、丘陵的旱地、水田、果園等。配上相應(yīng)機(jī)具可進(jìn)行抽水、發(fā)電、噴藥、噴淋等作業(yè)，還可牽引拖掛車進(jìn)行短途運(yùn)輸，微耕機(jī)可以在田間自由行使，便于用戶使用和存放，省去了大型農(nóng)用機(jī)械無法進(jìn)入山區(qū)田塊的煩惱，是廣大農(nóng)民消費(fèi)者替代牛耕的最佳選擇。

微耕機(jī)目前在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的機(jī)型主要有兩款：一款是由風(fēng)冷汽油機(jī)或水冷柴油機(jī)作為動力，皮帶或鏈條式齒輪箱作為傳動裝置，配以耕作寬度為500～1200mm的旋耕刀具，價格一般在2000～3500元之間，經(jīng)濟(jì)性較好，但多用途擴(kuò)展能力有限，結(jié)構(gòu)也較為簡單，適合經(jīng)濟(jì)條件較差，用途較為簡單的地區(qū)使用。另一款是由風(fēng)冷柴油機(jī)或大馬力風(fēng)冷汽油機(jī)作為動力，全軸全齒輪牙箱作為傳動裝置，配以耕作寬度為800～1350mm的旋耕刀具，價格一般在4500～6000元之間，整機(jī)采用齒輪傳動，動力無損，耕幅寬，耕深深，適應(yīng)性強(qiáng)，各種土質(zhì)均能適應(yīng)，部件鋼性好，變速箱體采用球墨鑄鐵精鑄毛坯加工令強(qiáng)度更高，使用壽命更長。離合方式采用摩擦片式離合器，可輕松實(shí)現(xiàn)換檔，倒檔等功能。該類機(jī)型價格較高，但擴(kuò)展能力出眾，配備相應(yīng)農(nóng)具可完成旋耕、犁耕、播種、脫粒、抽水、噴藥、發(fā)電和運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)作業(yè)，能實(shí)現(xiàn)真正的多功能多用途。

三、具體研究路線及結(jié)果

在黃土高原溝壑區(qū)旱地進(jìn)行不同耕作對比試驗(yàn)，地點(diǎn)：天水市麥積區(qū)花牛鎮(zhèn)趙崖村，海拔1272m，年降水量500～550mm，此地為典型的黃土高原溝壑區(qū)梯田土地，對比試驗(yàn)面積均為2畝，時間2011年3月10日至15日。 我校在此次示范推廣中采用風(fēng)冷全齒輪傳動機(jī)型（合盛系列、農(nóng)眾系列）為代表，進(jìn)行對比試驗(yàn)。

1.不同微耕機(jī)機(jī)械性能對比：

2.不同微耕機(jī)田間耕深對比：

實(shí)驗(yàn)結(jié)論：合盛牌1Z-105系列、農(nóng)眾牌1WG-4.0型微耕機(jī)適宜堅(jiān)硬土質(zhì)、粘度大土壤能適應(yīng)高強(qiáng)度作業(yè)；合盛牌1Z-80系列適宜一般土質(zhì)、粘度小的土質(zhì)。

3.免耕、畜力耕作、旋耕前后土壤土質(zhì)改善對比：

四、結(jié)論

采用微耕機(jī)進(jìn)行耕作不僅可使土壤狀況發(fā)生明顯改觀，能提高土壤保墑性能，且比采用畜力耕作更具有高效、節(jié)省勞動力的優(yōu)點(diǎn)，可以使更多的勞動力得以解放，從事非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)活動。

（耕作經(jīng)濟(jì)收益分析（以中檔機(jī)合盛牌1Z-105系列微耕機(jī)為例）：

1.維修費(fèi)：一年約200至350元；

2.一臺此種微耕機(jī)大約日均耕地5至8畝；

3.一年有效可耕地畝數(shù)：75天/年×6畝/天=450畝；

4.耕地一畝收益：（參考收費(fèi)）40元/畝-（油費(fèi)）6元/畝-（人工費(fèi)）4元/畝-（維修費(fèi)）1元/畝=（收益）29元/畝

5.一年最低收益為450畝（一年有效耕地面積）×29元/畝（耕地一畝收益）=13050元

6.全市按年新增微耕機(jī)500臺計(jì)算其收益為

13050元/臺×500臺=6525000元=652.5萬元

以全市每年新增500臺合盛系列微耕機(jī)，且經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)手，按操作規(guī)程使用機(jī)具，每年創(chuàng)造價值為652.5萬，將極大促進(jìn)農(nóng)機(jī)化在全市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的貢獻(xiàn)。

五、小結(jié)與討論

1.我市農(nóng)機(jī)化發(fā)展水平較快，目前全市擁有微耕機(jī)的農(nóng)戶逐年增多，通過對微耕機(jī)新機(jī)型的示范推廣，將進(jìn)一步調(diào)動農(nóng)戶購機(jī)的積極性，提高農(nóng)機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的比重，減輕勞動強(qiáng)度，加快農(nóng)機(jī)發(fā)展步伐。

2.在我市黃土高原山地梯田及緩坡地機(jī)械耕作實(shí)驗(yàn)的比較分析得出：旱地微耕機(jī)如合盛105系列、農(nóng)眾牌1WG-4.0型兩種代表性的機(jī)型具有耕幅寬、耕深深、適應(yīng)性強(qiáng)、使用壽命長、操作輕便的特點(diǎn)，各種土質(zhì)都能輕松解決，且燃油耗量適中非常適合我市半坡、梯田地，建議山區(qū)農(nóng)戶購買使用。以合盛80系列為代表的微耕機(jī)比較輕巧，耕幅小，旋耕能達(dá)到一般的農(nóng)藝要求，一般土壤可以耕翻，使用汽油發(fā)動機(jī)，耗油量低，經(jīng)濟(jì)性明顯，建議川臺地，梯田地，菜地，果園用戶購買使用。

參考文獻(xiàn)

第5篇：柴油機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文

對于比較大型的起重機(jī)械實(shí)施安全方面的管理就是一項(xiàng)系列性的程序，其主要內(nèi)容有：機(jī)械方面的維護(hù)、相關(guān)操作者的培訓(xùn)等。對于機(jī)械應(yīng)用的整體流程中所有步驟均進(jìn)行強(qiáng)化管理，才可以盡量地降低或者是完全避免出現(xiàn)各類事故的現(xiàn)象。另外，以此為基礎(chǔ)，如果能再加上工程施工的上級領(lǐng)導(dǎo)給予高度關(guān)注和強(qiáng)力支持，那么就可以更加深入地從根本上去強(qiáng)化工程安全的統(tǒng)一管理。首先要保障大型起重機(jī)械的制造廠家在商品質(zhì)量上的高標(biāo)準(zhǔn)，再有專業(yè)化的操作者，以及對安全生產(chǎn)具有高度重視的管理領(lǐng)導(dǎo)層，大家一起努力并真抓實(shí)干，根據(jù)我國的相關(guān)規(guī)定實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行，那么才可以讓這些大型機(jī)械具有更加安全地生產(chǎn)與應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：

起重機(jī)械；現(xiàn)場服務(wù)；安全管理

1.橋式起重機(jī)事故的案例分析

1.1事故簡介

時間是在2015年5月20日，在某個船舶制造企業(yè)的碼頭上，一臺型號為QD250的大型橋式起重設(shè)備在對型號為YB302#7S50MC-C8的柴油機(jī)實(shí)施起吊工作，當(dāng)把這個柴油機(jī)吊起大概1.5m的時候，用于起吊的主要鋼絲繩陡然崩斷，造成了墜落的重物將下方的兩名工作人員當(dāng)場砸死以及一名相關(guān)工作人員受傷，墜落的柴油機(jī)也出現(xiàn)了一些部件損壞的嚴(yán)重事故。

1.2資料審查情況

這個大型橋式起重設(shè)備是由我國的某個重型機(jī)械生產(chǎn)公司進(jìn)行生產(chǎn)與安設(shè)的，此種類型設(shè)備規(guī)定起重的重量是250t/10t，其橫跨長度有27.5m，設(shè)定的工作等級是A5，這個設(shè)備是在2008年的3月制成出廠，在同年的5月15日正式實(shí)施安設(shè)，對安設(shè)過程實(shí)施監(jiān)測的是當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門，并且是在2010年的10月12日實(shí)施了首次定期檢測，而接下來的一次檢測應(yīng)該是兩年后的同一日期。但是，起重機(jī)械的使用單位并未根據(jù)這些規(guī)定去實(shí)施定期的相關(guān)檢測，屬于超期性質(zhì)的應(yīng)用。另外，對于這個起重設(shè)備的相關(guān)資料、載荷性能以及被懸吊柴油機(jī)的相關(guān)資料實(shí)施全方位的查驗(yàn)得出，所有的檢查項(xiàng)目全都符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范。

1.3事故原因分析

為找尋造成事故的根本因素，從而針對下列幾部分實(shí)施了相關(guān)資料的檢查、取證以及技術(shù)檢測等。

1.3.1發(fā)生事故時的荷載情況

發(fā)生事故時被懸吊的柴油機(jī)總重量為242.7t。這些年以來，這個起重設(shè)備實(shí)施吊運(yùn)的器件均沒有出現(xiàn)超載的現(xiàn)象。

1.3.2對于損壞的滑輪進(jìn)行有關(guān)檢測

對于事故中造成的損壞滑輪實(shí)施全方位地檢測，并且各項(xiàng)檢測結(jié)果均是符合相關(guān)要求的。在對于事故中損壞滑輪的輪緣磨損程度實(shí)施檢測的時候，得出這個滑輪的輪緣損耗程度是10.90-7.93=2.97mm，如果用百分比去顯示的話，也就是約占初始厚度的27.25%，也就是說大于了20%的初始厚度。

1.3.3對于起重設(shè)備的應(yīng)用不符合有關(guān)法律的規(guī)定

其一，此起重設(shè)備未依照規(guī)定實(shí)施相應(yīng)的檢測。根據(jù)我國的相關(guān)規(guī)定，像這樣的橋式起重設(shè)備必須是每隔兩年進(jìn)行一次檢測。但是這個橋式起重設(shè)備在應(yīng)用過程中并未進(jìn)行按時的報(bào)檢和檢測，屬于超期限的違規(guī)操作。其二，此次事故中的相關(guān)操作存在著違反規(guī)定的工作。其違反的規(guī)定有：在GB6067.1-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分：總則》中規(guī)定對于懸停的荷載下方不允許有人員通過和滯留；在GB/T18453-2001《起重機(jī)維護(hù)手冊第1部分：總則》中規(guī)定了如果有人員停留于懸吊物件下方的時候，需要在合適的位置用支撐柱或者是墊塊的方式予以防護(hù)。而這個起重設(shè)備在出現(xiàn)事故的應(yīng)用中并未采用相關(guān)的規(guī)定要求，因此是違章的工作和運(yùn)行。

2.橋式起重設(shè)備現(xiàn)場服務(wù)的安全管理措施

2.1設(shè)備方面

2.1.1車輪和軌道出現(xiàn)問題

起重設(shè)備在使用中，其車輪和軌道出現(xiàn)最多的問題就是車輪出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象和小車出現(xiàn)不等高以及打滑的現(xiàn)象。前一種現(xiàn)象的形成是有很多因素的，并且其形式也是各不相同的，比較輕的時候會縮短起重設(shè)備的使用壽命，非常嚴(yán)重的時候就可能出現(xiàn)大的事故，因此說相關(guān)的管理者應(yīng)該對此現(xiàn)象給予充分地重視?？械佬纬傻年P(guān)鍵性因素為設(shè)備安設(shè)時存在誤差、不均衡的摩擦和各種原因的大車傳動體系制動不統(tǒng)一。通常，起重設(shè)備的車輪與軌道之間的距離是有相應(yīng)要求的，多為30mm~40mm，若不按照要求進(jìn)行安設(shè)則很易導(dǎo)致不均衡的摩擦出現(xiàn)，最終會因制動方面的不統(tǒng)一而損壞設(shè)備。所以說，對于這些設(shè)備的安設(shè)與維護(hù)必須讓相關(guān)資質(zhì)機(jī)構(gòu)來實(shí)施，并進(jìn)行相關(guān)的后期檢測。另外，如果小車出現(xiàn)車輪不等高的時候也容易導(dǎo)致起重設(shè)備發(fā)生問題。在使用設(shè)備的時候，若出現(xiàn)某個車輪的懸空或承壓過小的時候就可能導(dǎo)致“三條腿”的情況發(fā)生，而此現(xiàn)象的形成多是因?yàn)榘苍O(shè)時出現(xiàn)的誤差太大以及小車自重分布不均衡。起重設(shè)備在檢測的時候一定要非常仔細(xì)地進(jìn)行，對于所有可能會導(dǎo)致故障發(fā)生的隱患都要進(jìn)行有效的消除。

2.1.2制動設(shè)備問題

制動設(shè)備屬于橋式起重設(shè)備中的主要組成零件，也是安全方面的重要配件，其功能是防止被吊起的物體下落，也就是達(dá)到停車的效果，制動設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)才是起重設(shè)備使用更安全、更具精準(zhǔn)性的保障。當(dāng)前，最多見的制動設(shè)備可分為：帶式、塊式和盤式3種形式。當(dāng)起重設(shè)備正在工作的狀態(tài)時，制動設(shè)備有可能會發(fā)生下列問題：制動能力不夠、猛然出現(xiàn)的制動設(shè)備失靈、滑輪升溫太高、制動墊出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象以及制動臂無法伸開等。而這些問題的出現(xiàn)都有可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.2管理方面

在各類管理體制方面應(yīng)該有效的完善和強(qiáng)化，根據(jù)橋式起重設(shè)備的相關(guān)安全規(guī)范體制去實(shí)施。應(yīng)用起重設(shè)備的企業(yè)一定要嚴(yán)格依照《起重機(jī)械安全管理規(guī)程》與《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067）中的有關(guān)要求，應(yīng)該專人專管，責(zé)任到人，對于起重設(shè)備的定期檢測、保養(yǎng)以及維修等各類體制都要認(rèn)真的、全面的制定，并且要不斷地總結(jié)各種現(xiàn)實(shí)中需要注意的事項(xiàng)，并上升成為安全生產(chǎn)的相關(guān)制度規(guī)章條例，這些高效執(zhí)行的措施必定會降低事故的發(fā)生率。綜合來講，此類管理措施主要有：（1）依照生產(chǎn)需求、生產(chǎn)場地以及規(guī)定荷載等情況對起重器械的型號進(jìn)行挑選；（2）為了保障設(shè)備能夠安全使用，應(yīng)該每隔兩年進(jìn)行一次靜負(fù)荷測試，且能夠進(jìn)行超負(fù)荷的測試；（3）應(yīng)將責(zé)任真真正正的落實(shí)，根據(jù)“四檢制”的規(guī)定對各種設(shè)備實(shí)施檢測，一旦查出有隱患存在就必須進(jìn)行及時地維護(hù)，謹(jǐn)防帶病運(yùn)行的現(xiàn)象發(fā)生。

2.3環(huán)境方面

第一，在防塵方面應(yīng)該落實(shí)好。通常情況下，各類車間和廠房中的粉塵是比較多的，嚴(yán)重威脅到工作人員的身體健康，因此對于防塵應(yīng)當(dāng)重視起來，并且積極地使用各類方法去防塵。第二，在現(xiàn)場的各方面秩序應(yīng)該維持好。對工作場所中的物品應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理性的擺放，尤其是在進(jìn)行整體大修的時候，更是應(yīng)該做好全方位的警示與防護(hù)工作，從而讓維護(hù)人員能夠更安全的工作。對于室內(nèi)或者是夜晚工作的環(huán)境，應(yīng)當(dāng)合理的增加照明設(shè)備，只有在保障了光線良好、視野清晰的前提下才能會更加安全的去工作。第三，在粉塵的處理方面應(yīng)該積極和有效。因?yàn)榉蹓m問題，通常需要對工作場所實(shí)施打掃，而很多單位采用的是風(fēng)管吹掃，可是此方法是不合理的，應(yīng)當(dāng)選用吸塵的方法，對于塵土顆粒過大的則選擇掃成堆再處理的方式。另外要注意的是，對工作場所的噪聲實(shí)施相應(yīng)的降噪處理，則會有效地改善施工工人的自我感覺，從而以保持工人的良好心情為基礎(chǔ)去降低事故的發(fā)生率。

結(jié)論

綜上所述，對于橋式的起吊工作也屬于事故多發(fā)的工種，相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理與以外事件預(yù)防管理均為較為煩瑣的管理工作。而有關(guān)工作人員也一定要具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)意識和專業(yè)技能，要有比較強(qiáng)的責(zé)任意識，能夠熟練地操作起重設(shè)備的各種運(yùn)行以及掌握相關(guān)的規(guī)范章程。應(yīng)當(dāng)始終如一的遵循關(guān)于安全生產(chǎn)而倡導(dǎo)的“安全第一，預(yù)防為主”的八字準(zhǔn)則，應(yīng)當(dāng)真真切切地落實(shí)以人為本的概念，積極預(yù)防意外事故的發(fā)生，若發(fā)生事故則要及時處理，要用正確的態(tài)度去保障人員與財(cái)產(chǎn)的安全。

作者：楊歡 單位：湖北省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測研究院十堰分院

參考文獻(xiàn)

[1]陳輝，艾月飛，陳勝.淺談監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場起重機(jī)械的安全管理[J].建筑，2015（2）：80-81.

[2]張順瑜.施工現(xiàn)場建筑起重機(jī)械設(shè)備安全管理現(xiàn)狀和對策探討[J].四川建材，2015（3）：252-253.

[3]余桂愛.淺析建筑起重機(jī)械事故多發(fā)原因及預(yù)控措施[J].浙江建筑，2015（8）：60-63.

第6篇：柴油機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文

杜福玲，北京鐵路局豐臺機(jī)務(wù)段豐臺檢修車間（以下簡稱“豐臺檢修車間”）主任，多次被評為北京鐵路局先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者，2次獲得“九五”建功立業(yè)獎?wù)拢?次被評為北京鐵路局“三八紅旗手”，多次獲得北京鐵路局級“先進(jìn)職工”稱號、優(yōu)秀黨員稱號。厚厚的一摞榮譽(yù)證書，沉甸甸的是責(zé)任、是付出。

豐臺機(jī)務(wù)段是一個百年老段，著名的“號”機(jī)車就在這里落戶，以其特殊的運(yùn)輸使命和豐富的企業(yè)文化，煥發(fā)出深厚的歷史文化底蘊(yùn)，“號”這面旗幟引導(dǎo)了一代又一代豐機(jī)人在平凡的崗位上做出突出的貢獻(xiàn)。正如杜福玲所說：“是號的精神指引著我們?！?/p>

杜福玲是豐臺檢修車間百年歷史上到目前為止僅有的一位女車間主任。由于機(jī)車檢修作業(yè)的重體力勞動較多，檢修車間目前的400多人中僅有20多位女性職工，女性干部則更加鮮有。而她的成績則得益于她從基層一步一個腳印的努力與奉獻(xiàn)，和她永不服輸?shù)木?，大家都稱她為“鐵娘子”。

1980年，杜福玲從北京鐵路司機(jī)學(xué)校機(jī)車運(yùn)用檢修專業(yè)畢業(yè)，進(jìn)入了豐臺檢修車間，2年后進(jìn)入車間儀表組從事機(jī)車儀表的檢修工作，這一干就是18年。1994年，杜福玲由于其出色表現(xiàn)擔(dān)任了儀表組工長。2002年，她被車間破格提拔為檢修車間電器工區(qū)領(lǐng)工員，創(chuàng)造了豐機(jī)檢修系統(tǒng)有史以來第一個女領(lǐng)工員的歷史。2005年，她又被提拔為車間安全管理副主任，2014年正式擔(dān)任車間主任職務(wù)。

記者剛見到杜福玲時，她正與安全管理副主任布置工作：“這個新的頂輪檢測設(shè)備實(shí)驗(yàn)已經(jīng)通過了，但是設(shè)備科得牽頭跟你們安全部門一起制定出來一個安全操作規(guī)程，然后對工人培訓(xùn)，否則不能開始作業(yè)?！报D―曾經(jīng)擔(dān)任過9年安全管理副主任的她，仍然時時刻刻對安全不放松。如今杜福玲作為一位管理著400多人的車間主任，負(fù)責(zé)豐臺區(qū)域164臺機(jī)車的檢修工作，并保證每日127臺左右圖定機(jī)車的供車和檢修任務(wù)安排。每天7∶30，她從早復(fù)檢開始了一天的忙碌，一直到晚上六七點(diǎn)才結(jié)束工作。如今已經(jīng)五十多歲的她，仍然每天都去現(xiàn)場，檢查各項(xiàng)任務(wù)的落實(shí)情況，40多個班組、上百臺機(jī)車，遇到登高作業(yè)，爬上爬下，她也從不含糊。

“安全責(zé)任如履薄冰”

杜福玲回顧自己在檢修車間的歷程，在儀表組度過的時間最久、留下的回憶也最深刻。她當(dāng)年在儀表組的徒弟何建紅說：“機(jī)車儀表精度很高，儀表組的改錐袖珍得像繡花針一樣。那時我們在多倍的放大鏡下磨軸尖，一磨就是幾個小時，極其需要細(xì)心和耐心，我?guī)煾付鸥Ａ釓哪菚浩鹁褪羌夹g(shù)能手。師父曾經(jīng)跟我說過，儀表是機(jī)車的眼睛，例如機(jī)車風(fēng)表，顯示著機(jī)車制動的壓力，絕對不能疏忽，如果壓力沒有調(diào)準(zhǔn)，制動力小了，一旦在帶有坡道的鐵路線路上制動失效‘放了羊’，趕上道岔處所，瞬間有其他機(jī)車通過道叉，不是正面、就是側(cè)面沖突，后果不堪設(shè)想。”“我們做機(jī)車檢修的在安全上真的是如履薄冰、責(zé)任重大。因此我有的時候?yàn)榱苏业揭惶幑收?，其他人都下班回家了，我自己留在單位琢磨，直到把問題找到，回到家的時候我心里就充滿了成就感――別人都沒修好的儀表，我給修好了，覺得特充實(shí)?！倍鸥Ａ嵝φ劇?/p>

杜福玲還帶領(lǐng)大家恢復(fù)舊表，把作廢了的儀表的好零件拆下來重新組裝成經(jīng)過校驗(yàn)合格的好儀表，既為車間節(jié)省了資金，也延長了儀表部件更換的周期。在配件保有量不足的情況下，還能保證機(jī)車的正常運(yùn)行。1988年，杜福玲參加北京鐵路分局壓力表技能競賽，獲得北京鐵路分局單項(xiàng)比賽第一名，同年還被評為了豐臺機(jī)務(wù)段“青年技術(shù)能手”。

杜福玲在班組管理中作風(fēng)硬朗、潑辣，但又不失女性的柔情。她定期對班組人員進(jìn)行家訪，對需要幫助的家庭盡其所能給予關(guān)懷、幫助，對有80歲以上老人的家庭每年都會給老人過生日；曾有班組成員生病住院，她帶領(lǐng)班組員工輪流進(jìn)行陪護(hù)。她還創(chuàng)立班組內(nèi)互助基金，誰有困難救急用，增強(qiáng)了凝聚力，使每名組員都感受到這個集體的溫暖，無后顧之憂地踏實(shí)投入到工作中。

“在安全方面必須‘較真兒’”

杜福玲在擔(dān)任車間儀表組工長時，創(chuàng)建了豐臺機(jī)務(wù)段班組管理史上第一個“早點(diǎn)名”“完工會”制度，至今仍在班組嚴(yán)格地執(zhí)行著，為確保人身安全、工作標(biāo)準(zhǔn)和檢修質(zhì)量提供著強(qiáng)大的促進(jìn)力。“原來儀表組是沒有早點(diǎn)名的，后來我就帶起來這個制度，一方面是安排當(dāng)天的生產(chǎn)任務(wù)，另一方面是進(jìn)行安全提示，比如對于今天的登高作業(yè)安全帶要穿戴好，注意好周邊的情況等。完工會，是總結(jié)一天的情況，也是學(xué)習(xí)的機(jī)會，比如今天解決了儀表的什么難題，在工作期間遇到哪些安全問題，互相交流?！痹诙鸥Ａ嶂贫ú⑹┬辛恕霸琰c(diǎn)名”“完工會”制度之后，儀表組年年獲得先進(jìn)班組的稱號。

“班組小立法”制度也是杜福玲在儀表組時提出來的，現(xiàn)在已經(jīng)推廣到整個車間。“就是不違反車間規(guī)章制度的前提下，我們班組成員自己制定班組的制度和安全規(guī)程。自己定制度、寫自己的工作標(biāo)準(zhǔn)，自己約束自己，通過班組成員自己討論，有問題再逐級向上匯報(bào)討論，最后定下來的制度和操作標(biāo)準(zhǔn)大家都愿意遵守?！?/p>

擔(dān)任車間主任之后，杜福玲更加關(guān)注干部的管理?！拔覀儸F(xiàn)在每個安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，都有包保。比如大部件吊裝就是我主任包保。哪個班組是安全控制重點(diǎn)，哪個班組是質(zhì)量控制重點(diǎn)，容易引發(fā)事故的，都有干部包保。而且要求干部都要不定期參加班組的勞動，通過勞動發(fā)現(xiàn)問題和隱患，出事故班組的包保干部要同責(zé)。經(jīng)過加強(qiáng)對干部的考核，督促干部的現(xiàn)場檢查，干部發(fā)現(xiàn)安全隱患的質(zhì)量都在不斷地提高。”干部下現(xiàn)場，在杜福玲這里，絕不僅僅是一個“作秀”，她要求干部，冬天下現(xiàn)場不能穿大衣，“因?yàn)榇┐笠虏环奖銊趧?，如果領(lǐng)導(dǎo)干部下現(xiàn)場只是插著手看和說，會讓工人非常反感，也起不到查找工作中的隱患的作用?！倍鸥Ａ徇@樣要求其他管理干部，自己更是以身作則，冬天下現(xiàn)場從來沒有穿過大衣。

曾經(jīng)有一次和諧型機(jī)車更換驅(qū)動，難度大、時間緊，又趕上周六日，杜福玲就親自到現(xiàn)場，跟職工們一起加班?？吹街魅我埠退麄円粯樱毠円捕紱]有怨言了，保質(zhì)保量地完成了任務(wù)?！拔胰ガF(xiàn)場還有一個原因，遇上這種搶工搶修的時候，職工們經(jīng)常會為了趕工期而簡化程序，最容易造成安全隱患。我在現(xiàn)場緊盯，大家就會嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作，不敢有所疏漏?！倍鸥Ａ嵝χ蛴浾咄嘎读俗约旱摹靶⌒乃肌薄?/p>

在擔(dān)任安全管理副主任的期間，為了守住安全這條“紅線”，杜福玲沒少得罪人。曾有一次，起吊DF8B型機(jī)車柴油機(jī)，杜福玲在現(xiàn)場盯控，起吊前她檢查發(fā)現(xiàn)，專用吊具連接16個螺母中有一個是不符合標(biāo)準(zhǔn)的，帶扣少，吃力少，容易脫扣，杜福玲就死活攔著不讓開工?！皠e人都勸我，就一個螺母，沒有大事，這么多人等著作業(yè)，別耽誤大家下班了。就連生產(chǎn)副主任也來說情。我說如果我不堅(jiān)持，萬一因?yàn)檫@一個螺母，二十幾噸的柴油機(jī)掉下來砸死人，你還想早下班？今天大家都回不去！我就攔著，誰勸都沒用，不換上標(biāo)準(zhǔn)螺母，柴油機(jī)動也別想動。最后生產(chǎn)副主任不得不依著我，把標(biāo)準(zhǔn)的螺母找來換上。”在別人看來，杜福玲是過分“較真兒”，但她認(rèn)為，在安全方面必須要“較真兒”，“如果老是湊合差不多就得了，就算這次沒出事，早晚也得出事?！?/p>

為了提高工人的安全意識，杜福玲還想了很多辦法。一開始她在因?yàn)榘踩珕栴}處罰職工的時候，有的職工不服氣，杜福玲就找到職工的家屬溝通，先做通家屬的工作，然后再通過家屬的勸說來督促職工遵守作業(yè)規(guī)程、注意安全?！昂髞砺毠兌肌ε隆艺壹覍?，安全意識也自覺提高了?！倍鸥Ａ嵝χf。

機(jī)車檢修作業(yè)經(jīng)常會遇到大部件吊裝、高處作業(yè)等風(fēng)險(xiǎn)。尤其在吊裝內(nèi)燃機(jī)車時，職工往往會在車頂上移動。“過去這一作業(yè)沒有掛安全帶的標(biāo)準(zhǔn)，職工自己也不愿意掛，因?yàn)橐苿悠饋聿环奖?。后來我到?nèi)燃機(jī)車頂上調(diào)研過后，把掛安全帶的標(biāo)準(zhǔn)和吊柴油機(jī)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)確定下來，大家也都能按照規(guī)定掛好安全帶了?！蓖ㄟ^細(xì)致地實(shí)地調(diào)研，杜福玲還把大部件吊裝、起落鎬等許多作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都進(jìn)行了細(xì)化，保證了職工安全規(guī)范作業(yè)。

迎難而上

第7篇：柴油機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組；核電；談判

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組作為核電站中的長周期重大設(shè)備，在招標(biāo)階段就凸顯了其特殊性。涉及專業(yè)多，業(yè)務(wù)面廣，有必要就應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的合同談判要點(diǎn)進(jìn)行梳理，以便后續(xù)工作的進(jìn)一步優(yōu)化和提高。

在核電工程項(xiàng)目中，每臺核電機(jī)組通常設(shè)置兩套應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組裝置，兩臺核電機(jī)組共設(shè)置四套應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組裝置，它們共同構(gòu)成了核電廠內(nèi)應(yīng)急交流電源，分別為帶有應(yīng)急廠用設(shè)備的交流應(yīng)急配電系統(tǒng)的配電盤供電。

此外，兩臺核電機(jī)組還共同設(shè)置一套廠區(qū)附加電源柴油發(fā)電機(jī)組裝置（常稱為第五臺機(jī)組），在全廠斷電的超設(shè)計(jì)基準(zhǔn)事故狀態(tài)下，第五臺柴油發(fā)電機(jī)組給所需的核輔助設(shè)備供電，當(dāng)一臺應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組不可用時，第五臺柴油發(fā)電機(jī)組可以投入使用。

負(fù)責(zé)談判工作的主要負(fù)責(zé)人需要熟悉應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的市場行情，了解供貨物項(xiàng)的生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)制造，在談判中負(fù)責(zé)對相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備性能、供貨范圍、供貨邊界、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備驗(yàn)收、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)服務(wù)等技術(shù)問題的談判。同時，還應(yīng)熟悉合同條款、商務(wù)常識、法律法規(guī)及貿(mào)易知識，了解設(shè)備的市場價格變化情況，以利于進(jìn)行商務(wù)談判。主要負(fù)責(zé)人應(yīng)承擔(dān)技術(shù)、商務(wù)談判的組織協(xié)調(diào)工作，并負(fù)責(zé)談判期間的各方聯(lián)絡(luò)工作。

關(guān)于談判的順序，一般情況下，先進(jìn)行合同技術(shù)談判，待技術(shù)問題全部關(guān)閉后，進(jìn)行合同商務(wù)談判，最后結(jié)合所有的技術(shù)和商務(wù)問題開口項(xiàng)進(jìn)行合同價格談判。

合同技術(shù)談判的基礎(chǔ)是招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)格書、相關(guān)技術(shù)文件，以及潛在供貨商的投標(biāo)技術(shù)文件。

由于應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組屬于系統(tǒng)A包，無法按照設(shè)備清單詳細(xì)列明供貨清單，除了在談判時明確賣方的供貨范圍滿足技術(shù)規(guī)格書的要求外，還需要對供貨邊界進(jìn)行詳細(xì)描述，邊界應(yīng)明確至搭界面，例如法蘭面、0m層上的地面安裝面、端子排等。在合同文本中還可以加入不屬于賣方供貨范圍的章節(jié)，進(jìn)一步澄清明確。

根據(jù)技術(shù)規(guī)格書確定主設(shè)備的采購數(shù)量后，對于技術(shù)規(guī)格書等技術(shù)文件難以確定的范圍，如隨主設(shè)備采購的備品備件、消耗品、試塊、樣機(jī)、培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)等范圍，都應(yīng)在技術(shù)談判階段予以確定。為了保證各個潛在供應(yīng)商在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行報(bào)價，采購方通常會在招標(biāo)階段明確如下要點(diǎn)：

（1）系統(tǒng)包常會出現(xiàn)各投標(biāo)方的運(yùn)行備件清單不統(tǒng)一，為更直觀的反映設(shè)備價格，投標(biāo)價格只包含安裝、調(diào)試備件、專用工具，運(yùn)行備件只列出建議清單及單價，不計(jì)入合同總價，待業(yè)主正式確認(rèn)后以合同變更形式處理。同時，戰(zhàn)略備件只列出建議清單及單價，不計(jì)入合同總價。

（2）投標(biāo)方需在投標(biāo)時列明除柴油外的所有易耗品清單及價格。

（3）為了保證各方報(bào)價在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行報(bào)價，對培訓(xùn)量做出統(tǒng)一要求，并提交單人日培訓(xùn)費(fèi)用作為參考。

（4）投標(biāo)方需明確賣方技術(shù)服務(wù)工程師的國籍，服務(wù)單價（中方工程師/外方工程師），服務(wù)工時（中方工程師/外方工程師），按固定的總服務(wù)工時進(jìn)行報(bào)價，并提交人日單價作為參考。

（5）如需樣機(jī)，投標(biāo)方需在投標(biāo)時列出設(shè)備的鑒定清單和進(jìn)度計(jì)劃，并進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如果在招標(biāo)文件發(fā)出后，合同簽訂前，因技術(shù)規(guī)格書升版等買方原因造成采購范圍的增減，原則上可以在合同談判中予以解決。

對于供應(yīng)商提出的技術(shù)偏離，如果經(jīng)主設(shè)人員判斷可以接受，可以通過升版技術(shù)文件或出版設(shè)計(jì)修改單采用，并在合同技術(shù)附件中，對具體的技術(shù)文件相關(guān)內(nèi)容予以修改。

對于不允許供貨商提出偏離的指標(biāo)，買方通常會在招標(biāo)階段將其設(shè)為廢標(biāo)條款，如投標(biāo)文件對下列條款響應(yīng)偏離，投標(biāo)將被否決：

（1）投標(biāo)方及其分包方須取得民用核安全設(shè)備設(shè)計(jì)/制造許可證，許可范圍須涵蓋本招標(biāo)設(shè)備（已受理且經(jīng)評價可以滿足先決條件的，視同滿足）；

（2）超出營業(yè)范圍投標(biāo)，或投標(biāo)人不符合國家或者招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件；

（3）投標(biāo)設(shè)備的交貨期經(jīng)評價不能滿足要求的；

（4）有國外技術(shù)合作內(nèi)容，但未提交技術(shù)合作協(xié)議的；

（5）投標(biāo)方未提交投標(biāo)保證金或投標(biāo)保證金不足。

如投標(biāo)文件對下列條款偏離，也將可能導(dǎo)致投標(biāo)被否決：

（1）投標(biāo)報(bào)價低于成本或者評標(biāo)委員會對投標(biāo)報(bào)價低于成本提出質(zhì)疑且投標(biāo)人無法澄清說明的；

（2）投標(biāo)保函有效期不足、投標(biāo)保證金形式或投標(biāo)保函銀行不符合招標(biāo)文件要求的；

（3）投標(biāo)人不提供項(xiàng)目執(zhí)行策劃方案（即完整的設(shè)計(jì)、采購、制造、交貨三級進(jìn)度計(jì)劃及保障措施）；

（4）偏離項(xiàng)累計(jì)超出采購方要求。

合同商務(wù)談判一般在技術(shù)談判完成后進(jìn)行，基礎(chǔ)是招標(biāo)文件的主合同條款及供應(yīng)商提出的商務(wù)偏離。

對于供應(yīng)商提出的因錯誤理解招標(biāo)文件相關(guān)內(nèi)容而提出的商務(wù)偏離，可通過澄清方式消除偏離。

如涉及到發(fā)票、保函、運(yùn)輸、商檢、質(zhì)保等方面內(nèi)容，需邀請買方相關(guān)部門人員參與澄清，經(jīng)過談判確定偏離是否可以接受。

對于其他商務(wù)偏離項(xiàng)的處理，可視法律法規(guī)規(guī)定或其他相關(guān)管理規(guī)定確認(rèn)后具體處理。

當(dāng)完成合同技術(shù)談判和商務(wù)談判后，可進(jìn)行合同價格談判。對于因采購范圍變化造成最終合同價格的變化，需要按照買方提出的范圍變化及供應(yīng)商投標(biāo)文件的單價為基礎(chǔ)進(jìn)行核算，或以合理的市場價為基準(zhǔn)核算。

談判負(fù)責(zé)人在整個合同談判過程中需要做好相關(guān)記錄工作，根據(jù)談判進(jìn)展編制會議紀(jì)要文件，并附上會議簽到表。最終的合同文件文本應(yīng)包括主合同條款部分、合同技術(shù)附件A、合同價格附件B。在完成合同簽訂工作后，合同談判記錄文件應(yīng)于合同文本一起移交文檔管理部門，作為存檔文件管理，用作備查。

綜上所述，筆者對核電站中的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備合同談判要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，由于柴油機(jī)金額大，設(shè)備復(fù)雜，接口眾多，有必要在后續(xù)工作中進(jìn)一步研究學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：柴油機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文

默認(rèn)分類   2009-11-11 11:05   閱讀1   評論0   字號： 大大  中中  小小 今年在上級公司及專家的正確領(lǐng)導(dǎo)和積極培養(yǎng)下，在煙站的直接領(lǐng)導(dǎo)下,我所包的村是木蘭鄉(xiāng)新河村，該村今年種植烤煙660畝，收購2305擔(dān),上等煙比例46%，平均價15.2每公斤?；仡櫧衲甑墓ぷ骱屯晗啾龋召弮r格和去年差不多（漲價部分不計(jì)、按去年收購價格計(jì)算），收購總量比去年減少100擔(dān)，這是控制面積所起的作用，而工作的重點(diǎn)則是在如何走現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的道路上做文章，如何達(dá)到減工增效這一目標(biāo)而積極組織設(shè)施以下工作。

一、宣傳培訓(xùn)：

這項(xiàng)工作是自從我做煙技員以來認(rèn)為最重要的，也是我這么多年來從事煙技員開展工作的主要手段，我認(rèn)為只有改變煙農(nóng)的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，更新煙農(nóng)的思想意識，把煙農(nóng)的思想從根本上轉(zhuǎn)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的觀點(diǎn)上來，才能更好的走現(xiàn)代煙草農(nóng)業(yè)道路，培訓(xùn)出一批懂技術(shù)，有能力操作現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械等的責(zé)業(yè)煙農(nóng)，成為今后煙草生產(chǎn)的主力軍。才能做到減工增效，降低成本，才能把我們煙草行業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，才能使農(nóng)村人口在減少的情況下穩(wěn)步發(fā)展煙草生產(chǎn)。

二、業(yè)化工作隊(duì)的組建。

1、機(jī)耕專業(yè)服務(wù)隊(duì)：在11月開始介入工作，按照煙站規(guī)劃的地段，由煙農(nóng)做好山間三光，施好石灰，然后機(jī)耕服務(wù)隊(duì)進(jìn)入田間為煙農(nóng)進(jìn)行翻耕作業(yè)，作業(yè)費(fèi)用公司補(bǔ)助30元/畝，向煙農(nóng)收取30元/畝的服務(wù)費(fèi)，以往人工和牛至少要化3天才能完成，現(xiàn)在只要30元就能完成。

2、育苗專業(yè)服務(wù)隊(duì)：全面實(shí)行專業(yè)化商品育苗，由煙站管理到育苗專業(yè)戶。煙農(nóng)只需要出42元每畝的購苗費(fèi)用就不要再育苗了，讓煙農(nóng)安心的去做其它工作，擴(kuò)大戶均種植面積，因此我村2009年只有63戶煙農(nóng)，戶均種植面積明顯的提高了。

3、植保專業(yè)服務(wù)隊(duì)：我村的種煙規(guī)劃都是集中連片的模式，所以都是采取統(tǒng)一植保的形式進(jìn)行打藥防病滅蟲的，從苗床到生長的各個環(huán)節(jié)，都是統(tǒng)一植保，這樣能夠有效的減少煙農(nóng)的勞動強(qiáng)度，節(jié)省植保費(fèi)用和農(nóng)藥成本、以及提高防病效果都能得到較好的體現(xiàn)。

第9篇：柴油機(jī)培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：能源動力類；卓越工程師；培養(yǎng)模式；創(chuàng)新性；實(shí)踐培養(yǎng)

中圖分類號：G642 ； ； ； ； ；文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ； ； ； ； ；文章編號：1007-0079（2014）17-0044-02

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（簡稱“卓越計(jì)劃”）是貫徹落實(shí)《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項(xiàng)目，旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，促進(jìn)我國由工程教育大國邁向工程教育強(qiáng)國，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略服務(wù)。[1-2]

哈爾濱工程大學(xué)是國家第一批“卓越計(jì)劃”試點(diǎn)單位之一，其能源動力類專業(yè)，結(jié)合學(xué)校打造“三海一核”領(lǐng)域一流工程師和行業(yè)領(lǐng)軍人才為目標(biāo)的辦學(xué)特色，圍繞“卓越計(jì)劃”的實(shí)施開展了深入探索與研究。

一、專業(yè)教學(xué)理念的研究

哈爾濱工程大學(xué)的熱能動力工程專業(yè)是教育部特色本科專業(yè)，也是國防科工委重點(diǎn)建設(shè)的國防特色本科專業(yè)。在以往的專業(yè)培養(yǎng)方案中，該專業(yè)過多強(qiáng)調(diào)堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和寬廣的知識面，對專業(yè)實(shí)踐和專門技能重視不夠。因此，為了適應(yīng)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)思路，哈爾濱工程大學(xué)動力與能源工程學(xué)院提出“實(shí)驗(yàn)訓(xùn)素質(zhì)、實(shí)踐練技能、科研促創(chuàng)新”的實(shí)踐培養(yǎng)理念，搭建了“專業(yè)興趣激發(fā)”、“科學(xué)素質(zhì)培養(yǎng)”和“科技創(chuàng)新實(shí)踐”三個實(shí)踐教學(xué)支撐平臺，改革專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，在重視通識教育的同時提高了對學(xué)生能力教育的培養(yǎng)。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)占總學(xué)分的比例已提高至15.5%，使學(xué)生進(jìn)一步加深對理論知識的理解，了解實(shí)際工程中的具體問題，學(xué)會將所學(xué)的理論靈活應(yīng)用于實(shí)踐，逐漸培養(yǎng)解決實(shí)際問題的能力。為了實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變，學(xué)院提出以下措施：

1.面向“卓越計(jì)劃”的人才培養(yǎng)要與企業(yè)合作，面向工程實(shí)際

只有到企業(yè)中才能深入開展工程實(shí)踐活動，而通過參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和工程研發(fā)可以學(xué)習(xí)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和文化，捕捉社會需求，培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)、凝練、解決企業(yè)重大工程問題的能力。為此，需要創(chuàng)立高校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，共建“工程實(shí)踐教育基地”，共同制訂培養(yǎng)目標(biāo)，共同建設(shè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容，共同實(shí)施培養(yǎng)過程，共同評價培養(yǎng)質(zhì)量，為“卓越計(jì)劃”中的學(xué)生提供頂崗實(shí)踐和科技創(chuàng)新機(jī)會，并為企業(yè)培養(yǎng)急需的合格頂用人才。[3-4]

2.樹立工程教育國際化的教育理念，推進(jìn)和重視國際工程教育專業(yè)認(rèn)證，提高人才培養(yǎng)的國際認(rèn)可度

引進(jìn)國外先進(jìn)的工程教育資源和高水平的工程教師，營造國際化教育環(huán)境，拓展學(xué)生的國際視野；組織學(xué)生參與國際交流和海內(nèi)外跨國企業(yè)實(shí)習(xí)；結(jié)合國外同類專業(yè)課程計(jì)劃，采用雙語教學(xué)或全英語教學(xué)建設(shè)國際化課程。通過引進(jìn)或聘請客座教授等方式，請領(lǐng)域內(nèi)知名專家來校講學(xué)，為專業(yè)把握發(fā)展方向，拓展教師和學(xué)生視野；定期每年派教師到國外進(jìn)修或訪問，從國外帶回來本專業(yè)先進(jìn)的前沿技術(shù)知識以及國外科學(xué)的管理體系。開展國際化教學(xué)體系，加強(qiáng)與國際名校合作，互派學(xué)生，互認(rèn)學(xué)分，發(fā)展國際合作教育。與國外知名大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會建立新型合作伙伴關(guān)系。

3.以培養(yǎng)學(xué)生的科研素質(zhì)和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，建立和加強(qiáng)科研與實(shí)踐教學(xué)互動機(jī)制

高水平的科研始終是實(shí)踐教學(xué)發(fā)展的有力支撐，建立“科技創(chuàng)新實(shí)踐平臺”，通過創(chuàng)新賽事牽引、依托教師科研項(xiàng)目、利用科研環(huán)境，鼓勵學(xué)生積極參與各種創(chuàng)新實(shí)踐活動，讓學(xué)生實(shí)際參與到科研項(xiàng)目或自發(fā)組隊(duì)完成的科技創(chuàng)新過程，最終實(shí)現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新意識、實(shí)踐能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神全面提高的培養(yǎng)目標(biāo)。在建設(shè)中，推進(jìn)理念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和文化創(chuàng)新，以科研理念、科研文化和科研價值引領(lǐng)實(shí)踐教學(xué)的改革和發(fā)展，探索高等學(xué)校能源動力類學(xué)科專業(yè)實(shí)踐教學(xué)新模式，構(gòu)筑科學(xué)完善實(shí)踐教學(xué)新體系。

二、教學(xué)方法的改革研究

在教學(xué)方式上，哈爾濱工程大學(xué)動力與能源工程學(xué)院進(jìn)行了以下嘗試：

1.推廣新型教學(xué)方式

將項(xiàng)目經(jīng)理制度引入專業(yè)課程教學(xué)， 調(diào)動學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性， 提高學(xué)生自學(xué)能力及分析解決工程問題的能力，培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神。[5]大力推廣研討式、案例式課程建設(shè)，“十二五”期間推出“內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)”、“單片機(jī)原理及接口技術(shù)”、“自動控制原理”等更多課程的研討式、啟發(fā)式教學(xué)。開拓學(xué)生思路、鍛煉思維，把研究性學(xué)習(xí)、探究性學(xué)習(xí)、體驗(yàn)性學(xué)習(xí)和實(shí)踐性學(xué)習(xí)等方式引入課堂實(shí)現(xiàn)新的學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變。

2.引入半物理仿真、虛擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)方式

船舶動力設(shè)備普遍體積龐大，價格昂貴，難以開展物理實(shí)驗(yàn)，為此哈爾濱工程大學(xué)動力與能源工程學(xué)院全力打造“虛擬仿真驗(yàn)證平臺”。平臺實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)虛擬拆裝、燃?xì)廨啓C(jī)綜合虛擬仿真、蒸汽動力系統(tǒng)虛擬仿真、動力裝置測試技術(shù)虛擬仿真、輪機(jī)機(jī)艙模擬、聯(lián)合動力裝置虛擬仿真和熱工設(shè)備虛擬仿真等實(shí)驗(yàn)，這種實(shí)驗(yàn)教學(xué)方式更加直觀、操作方便、效果良好，獲得學(xué)生的好評。

3.打造基于資源整合的開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)

實(shí)驗(yàn)中心和教師科研實(shí)驗(yàn)室對學(xué)生全面開放，建立開放式實(shí)驗(yàn)基地，形成時間開放、內(nèi)容開放、儀器設(shè)備材料開放的開放性實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)境。在構(gòu)建科學(xué)合理的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的基礎(chǔ)上，重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容的改革，建立自主探究性學(xué)習(xí)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式和內(nèi)容，不斷更新實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，及時將學(xué)科發(fā)展的新技術(shù)、新成果引入課程體系與教學(xué)內(nèi)容當(dāng)中。此外，增加綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)、研究創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，吸引有想法、肯鉆研的學(xué)生提早參與科研，積極從事科技創(chuàng)新活動，提高學(xué)生的創(chuàng)新意識和實(shí)踐能力。

4.開展自主教學(xué)、自主考試模式的嘗試

充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自主教學(xué)。專業(yè)課程實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上視頻教程、網(wǎng)上答疑和網(wǎng)上作業(yè)批改；通過留言板、論壇等手段提供交流平臺，增進(jìn)師生間的學(xué)習(xí)交流。在考評學(xué)生學(xué)習(xí)效果上，改變傳統(tǒng)考試方式采用“一考定成績”的模式，嘗試新的課程考核方式，積極推行考、教分離，積極嘗試學(xué)生自主出題模式，重點(diǎn)加強(qiáng)對學(xué)生學(xué)習(xí)全過程的考核。

三、教學(xué)實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和創(chuàng)新平臺的改革研究

1.工程實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)

全面推進(jìn)校企產(chǎn)學(xué)研合作人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)人力資源、設(shè)備資源共享，共建哈爾濱工程大學(xué)船舶動力技術(shù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。目前，學(xué)院已經(jīng)和上海滬東重機(jī)有限公司、廣西玉林柴油機(jī)有限公司、河南重工柴油機(jī)有限公司、沈陽黎明發(fā)動機(jī)有限公司、沈陽606研究所、渤海造船重工有限公司、哈爾濱703研究所、哈爾濱東安發(fā)動機(jī)有限公司等企業(yè)開展產(chǎn)學(xué)研合作，共建了工程實(shí)踐教育中心等，形成了良好的實(shí)踐創(chuàng)新育人環(huán)境。

2.教學(xué)實(shí)驗(yàn)保障條件建設(shè)

學(xué)校與中國船舶工業(yè)重工集團(tuán)公司、中國船舶工業(yè)公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國長安汽車集團(tuán)公司等所屬的科研院所、企業(yè)以及國外挪威船級社、英國勞氏船級社和法國BV 船級社等積極開展校企合作先后建立了“相繼增壓柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)室”、“汽車發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室”、“兆瓦級汽輪機(jī)實(shí)驗(yàn)室”等多個聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；建有“教育部船舶動力技術(shù)工程研究中心”和“教育部綠色能源與動力科技創(chuàng)新中心”兩個國家級中心；建有“艦船動力黑龍江省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新基地”和“黑龍江省動力與能源工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心”兩個省級中心，保障了多種教學(xué)實(shí)驗(yàn)的順利開展。

3.搭建學(xué)生科技創(chuàng)新平臺

以“創(chuàng)造性、創(chuàng)新性和創(chuàng)業(yè)性”培養(yǎng)為目標(biāo)搭建了科技創(chuàng)新平臺，鼓勵學(xué)生積極參與各種創(chuàng)新實(shí)踐活動，讓學(xué)生在創(chuàng)新活動過程中直接充當(dāng)主體，自組團(tuán)隊(duì)，最終實(shí)現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新意識、實(shí)踐能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神全面提高的培養(yǎng)目標(biāo)。將科研成果引入創(chuàng)新實(shí)踐平臺，新建測控一體化遠(yuǎn)程創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室平臺，船舶、流域污染控制創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺和新能源開發(fā)與節(jié)能創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺等，供學(xué)生開展科技創(chuàng)新活動。

四、教師隊(duì)伍的改革研究

為了承擔(dān)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，需要建設(shè)一支具有一定工程實(shí)踐經(jīng)歷的高水平專、兼職專業(yè)課教師隊(duì)伍。因此，面向國內(nèi)外高校、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)招聘優(yōu)秀人員擔(dān)任專職或兼職教師，定期選派優(yōu)秀青年教師到合作企業(yè)及科研院所進(jìn)行工程實(shí)踐能力培訓(xùn)，精選一批青年優(yōu)秀教師重點(diǎn)培養(yǎng)，打造省級以上教學(xué)名師；開展教學(xué)研討和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)交流，不斷提高年輕教師的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任意識；將教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)成為一線教學(xué)工作的中堅(jiān)力量，培育結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)過硬的中青年教師骨干隊(duì)伍，使人才的規(guī)模優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量優(yōu)勢。

強(qiáng)化教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，組建熱能與動力工程專業(yè)基礎(chǔ)課程、內(nèi)燃機(jī)專業(yè)課程、燃?xì)廨啓C(jī)專業(yè)課程、熱能工程專業(yè)課程等核心課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)。建立教學(xué)團(tuán)隊(duì)的合作機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)教學(xué)基層組織建設(shè)，不斷深化教學(xué)改革，開發(fā)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，促進(jìn)教學(xué)研討和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)交流，推進(jìn)教學(xué)隊(duì)伍的老中青結(jié)合，加強(qiáng)青年教師培養(yǎng)，建設(shè)師德高尚、業(yè)務(wù)精湛、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、充滿活力的優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)，提高教師隊(duì)伍的整體教學(xué)水平，提高教育教學(xué)質(zhì)量。

五、教學(xué)管理的改革研究

在教學(xué)管理方面，開展以下改革研究：

一是成立卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃教學(xué)咨詢委員會。教學(xué)咨詢委員會成員由國內(nèi)外企業(yè)專家、國內(nèi)外高校同類專業(yè)資深教授、學(xué)院教授會和教學(xué)管理干部組成，把握專業(yè)發(fā)展和改革，以及對實(shí)踐教學(xué)的評價。

二是在企業(yè)合作培養(yǎng)單位建立“卓越工程師教育計(jì)劃”工程實(shí)踐教育中心，學(xué)院教務(wù)管理部門安排專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)校企合作單位聯(lián)合培養(yǎng)工作，條件成熟時成立產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)同創(chuàng)新管理辦公室，共同制定和監(jiān)督工程實(shí)踐教育開展。

三是加大對教師授課質(zhì)量的評價和考核力度。研究建立公平合理的教學(xué)評價制度，從制度上激勵教師樹立正確的教學(xué)觀念。在廣泛征詢意見的基礎(chǔ)上，研究主干課、基礎(chǔ)課、選修課等不同性質(zhì)課程的科學(xué)教學(xué)評價辦法，繼續(xù)總結(jié)學(xué)生對教師、學(xué)院對教師的評教制度經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，考慮采取靈活多樣的評價方式，多種角度綜合評價教師上課質(zhì)量。同時，加大教師上課質(zhì)量的監(jiān)管和考核力度，規(guī)范教師上課行為，使更多的教師認(rèn)識到教學(xué)的重要性，在思想上重視教學(xué)，切實(shí)提高授課質(zhì)量。鼓勵教師參與教材編寫，申請教學(xué)改革。

六、校企產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)的改革研究

研究校企產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)模式。開展以案例式教學(xué)為主的新型理論和實(shí)踐教學(xué)方式研究，強(qiáng)調(diào)動手操作能力的培養(yǎng)；實(shí)踐教學(xué)體系的設(shè)置以“強(qiáng)能力、以創(chuàng)新能力和應(yīng)用能力培養(yǎng)為導(dǎo)向”為指導(dǎo)原則。重點(diǎn)開展實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的建設(shè)，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性人才的企業(yè)實(shí)踐活動內(nèi)容，研究企業(yè)實(shí)踐方案的制定、實(shí)踐活動的實(shí)施和監(jiān)督管理，企業(yè)實(shí)踐結(jié)果質(zhì)量的評估方法，堅(jiān)持學(xué)校、企業(yè)導(dǎo)師聯(lián)合培養(yǎng)制。

基于產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目研究，協(xié)調(diào)校、企、學(xué)生三方的目標(biāo)需求。基于產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目盡可能保證學(xué)校導(dǎo)師、企業(yè)導(dǎo)師、學(xué)生共同開展同一項(xiàng)目研究。學(xué)生的課題遴選方法和課題研究方案，盡可能保證課題緊密聯(lián)系企業(yè)發(fā)展動向，解決企業(yè)實(shí)際問題，學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)導(dǎo)師共同指導(dǎo)，取長補(bǔ)短，三方協(xié)調(diào)，共同完成項(xiàng)目。[6]

第三，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新實(shí)踐活動。提高創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分在總學(xué)分中的權(quán)重；加強(qiáng)實(shí)習(xí)、實(shí)踐、實(shí)習(xí)基地的過程管理方法改革，確保實(shí)習(xí)、實(shí)踐對學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的真正效果；培養(yǎng)研究生專利撰寫能力，啟發(fā)研究生提出新問題、新思路，鼓勵并獎勵研究生申請專利。設(shè)立創(chuàng)新教育專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，用于社會優(yōu)質(zhì)師資聘請、理論課程創(chuàng)新教育改革、實(shí)踐課程創(chuàng)新教育改革、創(chuàng)新實(shí)習(xí)基地建設(shè)、創(chuàng)新師資培養(yǎng)、創(chuàng)新學(xué)生科技基金設(shè)立等，從多方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新教育改革。

第四，完善保障措施，強(qiáng)化紀(jì)律安全教育、保密及職業(yè)道德。完善多種保障措施，保障學(xué)生安全和利益。在企業(yè)實(shí)踐活動中以及旅途中需要注意學(xué)生紀(jì)律和安全問題，購買相應(yīng)的意外保險(xiǎn)，同時，提供學(xué)生企業(yè)實(shí)踐活動中的各種費(fèi)用。在學(xué)生入廠必須經(jīng)過安全紀(jì)律培訓(xùn)。學(xué)生在學(xué)校要開展職業(yè)道德培訓(xùn)，實(shí)踐工作期間，還要簽訂保密協(xié)議，防止企業(yè)核心技術(shù)泄密，同時為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的延續(xù)性，盡可能促成產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目的企業(yè)方成為學(xué)生的就業(yè)單位，注重對學(xué)生企業(yè)文化方面的培養(yǎng)。

七、結(jié)論

經(jīng)過“卓越計(jì)劃”的多年實(shí)施，哈爾濱工程大學(xué)動力與能源工程學(xué)院人才培養(yǎng)取得了良好的效果，累計(jì)共獲得國家級獎35項(xiàng)，省部級獎13項(xiàng)，為其他專業(yè)類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)起到了借鑒作用，但形成培養(yǎng)創(chuàng)新型人才機(jī)制是一個長期的過程，還需要長期不懈的努力。

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