變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法；汽車底盤；分析探討

0 引言

《汽車底盤構(gòu)造與檢修》是一門具有較強(qiáng)實(shí)踐性的學(xué)科，僅依靠傳統(tǒng)教學(xué)，不能達(dá)到良好的教學(xué)目的。教學(xué)中不僅要注重理論知識(shí)的教學(xué)，同時(shí)要進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，從而將理論和實(shí)踐很好的結(jié)合起來。針對(duì)高職學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)比較薄弱，學(xué)習(xí)自覺性較差，教師在課堂教學(xué)中，采用單一的講授教學(xué)法，對(duì)學(xué)生進(jìn)行灌輸，學(xué)生便會(huì)產(chǎn)生抽象枯燥的感覺，進(jìn)而產(chǎn)生厭學(xué)情緒，對(duì)課程學(xué)習(xí)失去興趣。為此教師在《底盤構(gòu)造與檢修》課程的教學(xué)中必須改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法。這其中，行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法的產(chǎn)生起到了很好的推動(dòng)作用。它是從國外引進(jìn)的一種先進(jìn)的教育理念，主要包括以下六種方法，見附表。

1 行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法概述

行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)起源于德國，它是以“行動(dòng)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)”為主要形式，以能力為本位，以學(xué)生為主體，以教師占主導(dǎo)，著力培養(yǎng)學(xué)生的分析、解決問題的能力。行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法整個(gè)教學(xué)過程可分為以下六步：

收集信息階段獨(dú)立制定工作計(jì)劃階段決定階段實(shí)施階段檢查階段評(píng)估階段

教學(xué)目標(biāo)的完成是通過教師設(shè)定典型工作任務(wù)，進(jìn)而引導(dǎo)，使學(xué)生獨(dú)立完成工作任務(wù)。從學(xué)生接受知識(shí)的整個(gè)過程來看，理論源于實(shí)踐，首先是感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)而上升到理性認(rèn)識(shí)，最終理論還要返回到實(shí)踐中去。

2 行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法在《底盤構(gòu)造與檢修》課程中的運(yùn)用探索

《底盤構(gòu)造與檢修》課程是我院汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車制造與裝配技術(shù)等專業(yè)的主干核心課程之一，它是后續(xù)《汽車電控系統(tǒng)檢修》、《汽車故障診斷與維修技術(shù)》等課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)。經(jīng)過多年的教學(xué)實(shí)踐，這門課程在教學(xué)模式上非常適合采用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法。要想很好的應(yīng)用、實(shí)施這種教學(xué)方法，必須創(chuàng)新教學(xué)方法。教師要轉(zhuǎn)變角色，以引導(dǎo)為主，還要適時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作的能力。以下筆者結(jié)合《底盤構(gòu)造與檢修》這門課程，總結(jié)教學(xué)中遇到的一些問題，對(duì)行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法進(jìn)行了分析和探討。

（1）運(yùn)用理實(shí)一體化教學(xué)法

理論實(shí)踐一體化教學(xué)法，克服了傳統(tǒng)教學(xué)中理論教學(xué)同實(shí)踐環(huán)節(jié)脫節(jié)。它強(qiáng)調(diào)課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)相互交替進(jìn)行，以教師為主導(dǎo)，集教、學(xué)、做為一體，注重培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和技能，激發(fā)學(xué)生實(shí)際操作技能，從而充分挖掘?qū)W習(xí)主動(dòng)性、積極性。例如，在進(jìn)行《汽車底盤構(gòu)造與維修》中手動(dòng)變速器各檔位動(dòng)力傳遞路線分析教學(xué)時(shí)，首先將學(xué)生進(jìn)行分組帶到實(shí)訓(xùn)車間，每6人一臺(tái)手動(dòng)變速器。以卡片的形式給出該三軸式變速器的結(jié)構(gòu)示意圖，讓學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，對(duì)照實(shí)物，指出各元件名稱，重點(diǎn)分析各個(gè)檔位的動(dòng)力傳遞路線。同學(xué)們都積極參與，各小組認(rèn)真查閱資料，認(rèn)真研究工作臺(tái)上的實(shí)物，最終每組各指定一名同學(xué)結(jié)合實(shí)物說明其中一個(gè)檔位的傳遞路線，同時(shí)演示檔位傳遞過程，深刻理解了變速器的減速檔、直接檔、升速檔和倒檔的含義。同學(xué)們?cè)谳p松的氛圍下掌握了三軸式變速器的結(jié)構(gòu)并理解了其工作原理，由于教學(xué)中每個(gè)小組的變速器類型有所不同，最后讓同學(xué)們相互交換工位，仔細(xì)對(duì)比面前的這幾臺(tái)變速器的區(qū)別，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，得到了很好的教學(xué)效果。

（2）運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法

頭腦風(fēng)暴法是學(xué)生在自由聯(lián)想、討論中，產(chǎn)生新觀念、激發(fā)創(chuàng)新設(shè)想。例如，在進(jìn)行離合器教學(xué)時(shí)，首先讓同學(xué)們展開討論：是不是所有的車都必須裝有摩擦式離合器？離合器是不是必須存在的？在裝有手動(dòng)變速器的汽車上如果沒有離合器會(huì)出現(xiàn)什么情況？結(jié)合新手駕駛汽車的存在的問題，說明駕駛員應(yīng)如何操縱離合器，從而使汽車平穩(wěn)起步的。同學(xué)們積極性非常高，尤其是學(xué)過駕駛或者正在進(jìn)行駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)的同學(xué)踴躍發(fā)言，討論非常熱烈，無限激發(fā)學(xué)生想象空間。最后由教師進(jìn)行解說。

（3）運(yùn)用案例教學(xué)法

所謂案例教學(xué)，并不是教師在課堂教學(xué)中為說明一定的理論或概念進(jìn)行的舉例分析，而是一種開放式、互動(dòng)式的新型教學(xué)方式，案例教學(xué)法在汽車底盤構(gòu)造與檢修這門課程中應(yīng)用的非常廣。例如，在進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修教學(xué)時(shí)，首先引入一個(gè)維修人員實(shí)際中遇到的維修案例：一輛奇瑞轎車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)前部突然發(fā)出吱吱刺耳的響聲，伴隨轉(zhuǎn)向沉重，車輛無法再向前行駛。然后運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，對(duì)此故障原因進(jìn)行分析，找出故障排除方法，從而不斷培養(yǎng)學(xué)生排除實(shí)際故障的能力。

（4）模擬教學(xué)法

針對(duì)課堂教學(xué)枯燥、理實(shí)一體化部分項(xiàng)目對(duì)教師要求高、實(shí)訓(xùn)設(shè)備材料損耗大的缺點(diǎn)，在汽車底盤構(gòu)造與檢修教學(xué)中可引進(jìn)模擬教學(xué)法，可在電腦上實(shí)現(xiàn)仿真，從而節(jié)約了資源。汽修仿真教學(xué)系統(tǒng)是利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，進(jìn)而開發(fā)的轉(zhuǎn)為修專業(yè)的仿真教學(xué)軟件。在進(jìn)行教學(xué)時(shí)，可先帶學(xué)生到仿真機(jī)房，利用仿真軟件，采用動(dòng)畫視頻等形式，盡可能的模擬系統(tǒng)三維運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而更好的讓學(xué)生去理解各系統(tǒng)的工作原理。例如，在進(jìn)行差速器講解時(shí)，可讓學(xué)生在仿真系統(tǒng)上對(duì)差速器進(jìn)行拆裝，同時(shí)模擬差速器工作時(shí)的動(dòng)畫，使學(xué)生充分理解差速器的工作原理。

3 結(jié)語

以上是筆者結(jié)合《底盤構(gòu)造與檢修》這門課，對(duì)行為導(dǎo)向型教學(xué)法的一些理解。行動(dòng)導(dǎo)向型教學(xué)法在本課程教學(xué)中起到了很好的作用，能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，創(chuàng)造了一個(gè)活躍、和諧的課堂教學(xué)環(huán)境，進(jìn)而使教師更想去教，學(xué)生更愿意去學(xué)，培養(yǎng)了學(xué)生綜合素質(zhì)和技能。

參考文獻(xiàn)：

[1]程少偉.談行為引導(dǎo)教學(xué)法之項(xiàng)目教學(xué)法應(yīng)用[J].職業(yè)教育研究，2005（11）.

第2篇：變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

摘 要：汽車電子控制技術(shù)課程是技工學(xué)校汽車專業(yè)的一門必選專業(yè)課，在教學(xué)的實(shí)施過程中，應(yīng)注重人才職業(yè)技能的培養(yǎng)。根據(jù)學(xué)校實(shí)際，筆者從五個(gè)方面對(duì)技工院校汽車電子控制技術(shù)教學(xué)改革進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞 ：汽車電子控制技術(shù) 教學(xué)改革

電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)與標(biāo)志，現(xiàn)代汽車為提高其安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、環(huán)保性，廣泛采用了電子控制技術(shù)。汽車電子控制技術(shù)課程具有很強(qiáng)的理論性、實(shí)踐性和應(yīng)用性。由于技工院校的學(xué)生絕大多數(shù)是初中畢業(yè)，相應(yīng)的理論知識(shí)基礎(chǔ)較差，在教學(xué)過程中，會(huì)遇到很多難題，然而該課程教學(xué)對(duì)培養(yǎng)汽車維修技術(shù)人員有極其重要的作用，因此進(jìn)行教學(xué)改革勢(shì)在必行。筆者通過總結(jié)多年教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從以下五個(gè)方面闡述汽車電子控制技術(shù)教學(xué)改革。

一、課程設(shè)置與產(chǎn)業(yè)崗位對(duì)接

汽車電子控制技術(shù)主要包含了汽車行駛安全性控制系統(tǒng)，如汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、汽車驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）、汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）、電子感應(yīng)制動(dòng)控制系統(tǒng)（SBC）、電子制動(dòng)力分配（EBD）、輔助制動(dòng)系統(tǒng)（BAS）、安全氣囊(SRS)、汽車?yán)走_(dá)防碰撞系統(tǒng)；汽車變速系統(tǒng)，如電控自動(dòng)變速器（EAT）和無級(jí)變速器（CVT）；電控自動(dòng)空調(diào)（A/C）；刮水器與電控門窗；巡航控制系統(tǒng)（CCS）；電子控制懸架（ECS）；電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）；中央門鎖與防盜報(bào)警系統(tǒng)；車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；其他電子控制裝置，如汽車電子儀表、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及汽車電控系統(tǒng)的故障診斷與檢修等內(nèi)容。在理論教學(xué)過程中，應(yīng)掌握“必需、易懂、夠用”的原則，將課程內(nèi)容的設(shè)置與汽車檢測(cè)與維修產(chǎn)業(yè)的實(shí)際崗位相對(duì)接，構(gòu)建“以工作任務(wù)為中心，以項(xiàng)目教學(xué)為主體”的課程體系，開發(fā)具有工學(xué)結(jié)合特點(diǎn)的校本教材，并組織教學(xué)實(shí)施。

二、教學(xué)過程與生產(chǎn)流程對(duì)接

技工教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)適合企業(yè)、行業(yè)需要的應(yīng)用型技能人才，職業(yè)技能的培養(yǎng)是教學(xué)的重中之重。傳統(tǒng)的教學(xué)方式，是把書本知識(shí)灌輸給學(xué)生后，再進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，這樣的教學(xué)方法易造成理論與實(shí)踐的脫節(jié)，明顯不適合職業(yè)教育的規(guī)律和特點(diǎn)。因此，要貫徹“理論與實(shí)踐相融合”的教學(xué)思想，探索實(shí)施適合職教規(guī)律的“教、學(xué)、做一體”的教學(xué)模式。在教學(xué)實(shí)施的過程中，要求教師必須具備“雙師”素質(zhì)，并了解和掌握汽車維修企業(yè)生產(chǎn)和管理流程，將企業(yè)的工藝、方法和技術(shù)及時(shí)地傳授給學(xué)生，這對(duì)學(xué)生了解企業(yè)，實(shí)現(xiàn)與即將從事的職業(yè)或崗位“零距離”對(duì)接大有裨益。

三、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接

教學(xué)場(chǎng)所采用一體化教室，在便于開展教學(xué)的同時(shí)，要注重實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的設(shè)置與汽車維修行業(yè)生產(chǎn)實(shí)景平臺(tái)相一致。如在車速表檢測(cè)實(shí)訓(xùn)中，采用標(biāo)準(zhǔn)型滾筒式車速表試驗(yàn)臺(tái)，速度測(cè)量裝置、速度指示裝置和速度報(bào)警裝置的配備應(yīng)與汽車安全檢測(cè)線設(shè)備相一致。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的過程中，應(yīng)按照實(shí)際檢測(cè)操作規(guī)程，先對(duì)車速表試驗(yàn)臺(tái)和被測(cè)車輛進(jìn)行檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作，再對(duì)被測(cè)車輛進(jìn)行檢測(cè)，試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整理和清潔。實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的建設(shè)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不僅能夠滿足學(xué)生的技能操作實(shí)訓(xùn)，而且可以進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定，對(duì)技工院校實(shí)行雙證書制度提供了硬件支持。

四、學(xué)歷證書與資格證書對(duì)接

為了適應(yīng)我國的就業(yè)準(zhǔn)入制度、職業(yè)資格證書制度、勞動(dòng)預(yù)備制度，深入貫徹落實(shí)“雙證書”制度是目前技工院校人才培養(yǎng)的主要模式，堅(jiān)持學(xué)歷教育與職業(yè)資格取證并重，學(xué)生在校期間必須取得相關(guān)的職業(yè)資格證書，否則不予畢業(yè)。對(duì)于學(xué)習(xí)汽車電子技術(shù)方向的學(xué)生，要求其必須取得汽車維修電工四級(jí)職業(yè)資格。為了方便學(xué)生取證，提高取證率，學(xué)校應(yīng)把取證工作與教學(xué)工作有機(jī)結(jié)合，即把取證培訓(xùn)的內(nèi)容作為課堂教學(xué)的內(nèi)容。

五、考核評(píng)價(jià)與實(shí)習(xí)就業(yè)對(duì)接

打破傳統(tǒng)的一張?jiān)嚲矶ǔ煽?jī)的考核評(píng)價(jià)方式，探索多元化教學(xué)評(píng)價(jià)體系，將學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通能力和表達(dá)能力納入評(píng)價(jià)，通過對(duì)教學(xué)過程的督查、信息采集、評(píng)價(jià)、反饋等措施，建立自我完善、自我約束的質(zhì)量監(jiān)控體系，并將考核成績(jī)記入學(xué)生檔案。在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)就業(yè)的安排過程中，依據(jù)學(xué)生綜合素質(zhì)的考核與評(píng)價(jià)，優(yōu)先推薦和安排優(yōu)秀學(xué)生。

六、小結(jié)

第3篇：變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：中職學(xué)校 汽修專業(yè) 模塊化教學(xué) 學(xué)生職業(yè)方向 學(xué)生技能

中圖分類號(hào)：G718.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.04.116

近些年來隨著GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）的增長，人民越來越富有，汽車進(jìn)入了尋常百姓家中。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使得社會(huì)需要大量的汽車類專業(yè)技術(shù)人才。社會(huì)性是教育的本質(zhì)，培養(yǎng)汽車類的專業(yè)技術(shù)人才的任務(wù)，必然落到了學(xué)校身上，因此汽車類的專業(yè)從中職到研究生都有涵蓋。中職學(xué)校根據(jù)自身情況怎樣結(jié)合并使用合適的模塊化教學(xué)方法，讓學(xué)生能將學(xué)的知識(shí)、技能學(xué)以致用。

1 什么是模塊化教學(xué)

從以人為本、全面育人的教育理念出發(fā)，根據(jù)正規(guī)全日制職業(yè)教育的培養(yǎng)要求，通過模塊課程間靈活合理的搭配，首先培養(yǎng)學(xué)生寬泛的基礎(chǔ)人文素質(zhì)、基礎(chǔ)從業(yè)能力，進(jìn)而培養(yǎng)其合格的專門職業(yè)能力。

總而言之，對(duì)于汽車專業(yè)來說模塊化教學(xué)是以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，這里面的任務(wù)是在實(shí)際維修中遇到的一個(gè)個(gè)故障，除了學(xué)習(xí)理論之外，在實(shí)際操作的課程中，我們要盡可能地設(shè)置實(shí)際維修中可能遇到的問題。

2 照搬別人的模塊化教學(xué)模式遇到的一些問題

借鑒其他學(xué)校的模塊化教學(xué)模式，我們發(fā)現(xiàn)了其中的一些問題。他們將整個(gè)汽車課程基本分為了以下模塊：

①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械模塊；②手動(dòng)變速器模塊；③自動(dòng)變速器模塊；

④轉(zhuǎn)向與懸架模塊；⑤制動(dòng)系統(tǒng)模塊；⑥電子電器模塊；⑦空調(diào)與暖風(fēng)模塊；⑧發(fā)動(dòng)機(jī)性能模塊；⑨汽車機(jī)械基礎(chǔ)模塊；⑩汽車英語模塊。

首先，如果直接按照這些模塊教學(xué)，不難發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)有的教材中很難找到配套的書籍，而沒有配套的教材，對(duì)于中職學(xué)校的老師來講可能是個(gè)棘手的問題。再一個(gè)，許多學(xué)校的汽車專業(yè)剛剛起步，硬件設(shè)備跟不上也很普遍，沒有足夠的硬件對(duì)于實(shí)操的實(shí)施還有一定的困難。還有，這些模塊在時(shí)間上該怎樣安排。最后，學(xué)生在模塊化教室中較分散，不利于教師維護(hù)課堂秩序。

3 模塊化教學(xué)的具體分析以及實(shí)施

3.1 教材方面

在我們看來其實(shí)這些模塊是將汽車專業(yè)傳統(tǒng)教學(xué)的每一門課程細(xì)化整合，比如發(fā)動(dòng)機(jī)模塊需要的教材也是《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》這一類的傳統(tǒng)教材，這類教材里面包含了全部的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械構(gòu)造以及發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的構(gòu)造以及它們的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。由此不難看出，對(duì)于教材，專業(yè)課教師需要從傳統(tǒng)教材中選出合適的模塊。我們建議在教材最好使用同類教材的高職版本，因?yàn)楦呗毎姹窘滩暮w的知識(shí)深度寬度都較好，通過專業(yè)教師選擇性地講解，更加適合模塊化教學(xué)。

3.2 硬件設(shè)施方面

和許多學(xué)校一樣，我們的硬件設(shè)施也不太好，這樣一來專業(yè)課老師需要利用有限的資源達(dá)到最佳的效果。一般來說筆者的課程是連續(xù)一上午，一半課程在傳統(tǒng)教室進(jìn)行，一半課程在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行。比如某個(gè)部件教學(xué)前會(huì)給學(xué)生描述關(guān)于這個(gè)部件的故障導(dǎo)致的汽車整體故障現(xiàn)象，先使用多媒體進(jìn)行課堂教學(xué)讓學(xué)生了解了構(gòu)造原理之后，提出問題，讓學(xué)生分組討論為什么這個(gè)部件故障會(huì)導(dǎo)致汽車整體的故障現(xiàn)象，讓學(xué)生帶著問題進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室的實(shí)操學(xué)習(xí)中，課后作業(yè)讓學(xué)生下來總結(jié)自己討論的現(xiàn)象和實(shí)際出現(xiàn)的現(xiàn)象有何區(qū)別，下次課上課教師進(jìn)行匯總，總結(jié)。這樣一來一個(gè)實(shí)操教室一上午的時(shí)間可以安排兩個(gè)班學(xué)習(xí)，最大限度地利用了可以利用的硬件設(shè)施。

3.3 教學(xué)時(shí)間安排方面

第一學(xué)期，學(xué)生剛進(jìn)校基礎(chǔ)課較多，專業(yè)課程盡量以興趣課為主，比如《汽車文化》讓學(xué)生了解汽車的起源、發(fā)展、汽車的品牌，采用多媒體教學(xué)，看視頻資料，讓學(xué)生對(duì)汽車感興趣。

第二學(xué)期，基礎(chǔ)課減少，加入汽車專業(yè)的基礎(chǔ)模塊課程比如汽車整體構(gòu)造模塊，讓學(xué)生大致對(duì)汽車有一個(gè)了解，以及汽車組成部分，每個(gè)部分的基本作用；發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)模塊也是這個(gè)學(xué)期加入，這個(gè)模塊需要讓學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)以及如何運(yùn)轉(zhuǎn)。

第三學(xué)期、第四學(xué)期因?yàn)閷W(xué)生之前有了汽車專業(yè)基礎(chǔ)模塊的學(xué)習(xí)，對(duì)于汽車基本構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)基本原理有了初步的認(rèn)識(shí)，這時(shí)開始加入各個(gè)專業(yè)模塊的學(xué)習(xí)。需要提的是在汽車電器模塊中會(huì)給學(xué)生講一些簡(jiǎn)單的電工電子知識(shí)，實(shí)用為主，在實(shí)際的維修過程中需要的電工電子的知識(shí)也很簡(jiǎn)單。

第五學(xué)期，基本上是學(xué)生在校的最后一學(xué)期，這個(gè)學(xué)期學(xué)習(xí)基礎(chǔ)但是很有用的模塊課程，如：維修技能模塊，一般維修模塊，保養(yǎng)模塊，汽車美容模塊。這樣，學(xué)生記憶更加深刻，出去實(shí)習(xí)以后也更加容易對(duì)工作上手。還可以開設(shè)一些興趣課程，比如汽車保險(xiǎn)，服務(wù)顧問，汽車銷售一類的興趣課程，讓學(xué)生了解除了維修他們還能做的崗位，讓他們自己選擇適合自己的職業(yè)方向。

第六學(xué)期，還留在學(xué)校的學(xué)生一般是希望通過單招考試或者對(duì)口高職考試進(jìn)入大專進(jìn)行進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，這一部分學(xué)生往往基礎(chǔ)較好，學(xué)得扎實(shí)，他們可以一邊復(fù)習(xí)單招、對(duì)口高職考試的課程，還可以讓他們繼續(xù)留在實(shí)訓(xùn)室。當(dāng)專業(yè)教師不夠的時(shí)候，可以維持課堂紀(jì)律、指導(dǎo)低年級(jí)學(xué)生，即使這些學(xué)生沒有考上大專，他們也能夠在畢業(yè)后進(jìn)入汽車維修企業(yè)很快上手。

3.4 課堂秩序維護(hù)方面

學(xué)生進(jìn)入了新的環(huán)境之后，先有新鮮感，然后隨著時(shí)間的流逝，新鮮感沒有了，也不再認(rèn)真聽課了，而且實(shí)訓(xùn)室往往比傳統(tǒng)教室大，紀(jì)律也不好維持。在這個(gè)問題上，我們把學(xué)生分為若干工作小組，完全參照4S店模式，每個(gè)組選一名組長，組長負(fù)責(zé)本組學(xué)生的紀(jì)律，清理使用的工具，安排打掃本組工位，相應(yīng)的某組有問題，教師可以直接找組長詢問情況。組長當(dāng)選條件，應(yīng)該是平時(shí)表現(xiàn)較為優(yōu)秀的學(xué)生，有一定的號(hào)召力，組長也不是終身制，其他學(xué)生可以輪流競(jìng)選組長，這樣一來也提高了學(xué)生的積極性。

4 教學(xué)效果

學(xué)生通過學(xué)習(xí)以上模塊化課程，可以由淺入深，通過興趣、任務(wù)來驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)。在學(xué)?？梢詫W(xué)到汽車的構(gòu)造原理知識(shí)，也能掌握我們維修企業(yè)需要的基礎(chǔ)的維修、保養(yǎng)、美容技能，有著這樣知識(shí)、技能的學(xué)生就業(yè)前景就會(huì)非常好。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李琦.關(guān)于汽車專業(yè)模塊式一體化教學(xué)的探索[J].職業(yè)與教育，2009，（1）.

[3]曲志鵬.汽車專業(yè)模塊化教學(xué)初探[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2011，（4）.

第4篇：變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：職業(yè)能力；汽車電子控制技術(shù)；課程改革；理論實(shí)踐一體化

隨著汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)生了革命性的變化，這主要是電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，它使得汽車的動(dòng)力性、安全性、舒適性和可靠性得到了明顯的提高，并使汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染從根本上得到了控制。從此汽車進(jìn)入了嶄新的電子化時(shí)代，這必然對(duì)汽車維修從業(yè)人員帶來新的挑戰(zhàn)，也提出了更高的要求。

根據(jù)目前汽車的發(fā)展形勢(shì)，江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院及時(shí)調(diào)整了高職汽車電子技術(shù)專業(yè)的課程體系，將原先分段式學(xué)科化的課程設(shè)置，轉(zhuǎn)變?yōu)槟K式的課程設(shè)置，建立以當(dāng)代汽車電子控制技術(shù)為主線的全新結(jié)構(gòu)體系。并將汽車電子控制技術(shù)類課程劃分為《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》、《汽車底盤電控技術(shù)》和《汽車車身電控技術(shù)》三門主干專業(yè)課程，這三門課程系統(tǒng)介紹了應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身上的現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、檢測(cè)和診斷等內(nèi)容。

課程建設(shè)的好壞直接影響到學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的高低，根據(jù)目前汽車維修企業(yè)對(duì)汽車從業(yè)人員的要求，筆者從教學(xué)方法、教學(xué)手段及考核辦法等方面進(jìn)行了一系列的改革及探索，以加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

一、建立理論實(shí)踐一體化的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式

傳統(tǒng)的教學(xué)方法過多地重視書本知識(shí)的傳授，注重培養(yǎng)學(xué)生記憶，再現(xiàn)知識(shí)的能力，而對(duì)于培養(yǎng)技能的實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)則相對(duì)重視不夠，或者理論與實(shí)踐脫節(jié)，從而造成學(xué)生的綜合職業(yè)能力差。

目前高職學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)是形象思維長于邏輯思維，實(shí)踐學(xué)習(xí)長于理論學(xué)習(xí)，動(dòng)手能力長于動(dòng)腦能力，故在教學(xué)中要更多地強(qiáng)調(diào)實(shí)用、實(shí)際、實(shí)效。從實(shí)踐中記憶理論，從做中學(xué)，在做中教。因此要打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，加大課程改革力度，注意學(xué)以致用，突出學(xué)生的動(dòng)手能力和職業(yè)技能訓(xùn)練。

理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式就是將專業(yè)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)合二為一的一種較好的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式，有利于專業(yè)理論和專業(yè)技能的提高，這種教學(xué)模式一般在專業(yè)實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行。例如：在講述自動(dòng)變速器的換檔電磁閥時(shí)，教師通過掛圖或多媒體課件一邊講解電磁閥的結(jié)構(gòu)、原理，一邊講述檢測(cè)的方法；然后讓學(xué)生操作，用萬用表檢測(cè)電磁閥的電阻，用示波器檢測(cè)換檔電磁閥的工作波形。這樣學(xué)生在邊學(xué)邊動(dòng)手的過程中，加深了電控技術(shù)內(nèi)容的理解，并逐漸熟悉了各種工具及儀器設(shè)備的使用方法。

在采用理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)教學(xué)內(nèi)容制定符合職業(yè)實(shí)踐活動(dòng)所需的教學(xué)目標(biāo)(包括知識(shí)目標(biāo)、技能目標(biāo)等)，對(duì)學(xué)生通過學(xué)習(xí)應(yīng)該形成的各種能力提出明確要求，促使學(xué)生主動(dòng)感知，積極參與，成為學(xué)習(xí)的主體。

采用理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式后，學(xué)生會(huì)比較注重動(dòng)手能力的鍛煉，而對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)則重視不夠，因此要注意適當(dāng)增加理論授課的比例。同時(shí)要盡量淡化理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的界限，實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)要講理論，教室教學(xué)也有技能訓(xùn)練。

采取現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式后，會(huì)帶來一系列的實(shí)訓(xùn)室教師缺乏、設(shè)備管理與維護(hù)工作量加大、設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足等困難，這要求我們要進(jìn)一步加大師資建設(shè)力度、加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備管理、充分利用并提高設(shè)備利用率。

二、實(shí)施案例教學(xué)法

案例教學(xué)法最早應(yīng)用于哈佛大學(xué)的法律教學(xué)中，以后又被廣泛運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、心理學(xué)、管理學(xué)、市場(chǎng)營銷學(xué)、社會(huì)學(xué)等學(xué)科專業(yè)的教學(xué)中。這些學(xué)科的基本特征是理論性、實(shí)踐性強(qiáng)，而且理論與實(shí)踐結(jié)合性強(qiáng)，重在培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。案例教學(xué)法的主要優(yōu)點(diǎn)是能夠?yàn)閷W(xué)生營造一個(gè)近乎真實(shí)的場(chǎng)景，通過大量案例的分析及學(xué)習(xí)，使學(xué)生有更多思考和創(chuàng)新的空間，使其在分析問題、解決問題等技能方面的訓(xùn)練得到強(qiáng)化，因此克服了傳統(tǒng)式教學(xué)的缺陷，縮短了教學(xué)與實(shí)踐之間的差距，也有利于學(xué)生的繼續(xù)教育和終身教育。

汽車電控技術(shù)課程也是理論性、實(shí)踐性強(qiáng)且理論與實(shí)踐結(jié)合性強(qiáng)的一門課程。在講述故障診斷這部分內(nèi)容時(shí)，運(yùn)用案例教學(xué)法可大大提高課程的教學(xué)效果。首先，選取具有一定典型性和真實(shí)性的教學(xué)案例。典型性能夠反映相關(guān)知識(shí)的內(nèi)容和形式，通過對(duì)典型案例的分析，使學(xué)生掌握基本理論、方法等。真實(shí)性有助于激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性和主動(dòng)性；其次，教學(xué)案例要具有一定的疑難性，能提升學(xué)生思考的深度，認(rèn)識(shí)到實(shí)際案例的復(fù)雜性，提高其全面思維的能力。選取的教學(xué)案例還應(yīng)有一定的針對(duì)性和濃縮性，案例的針對(duì)性指能夠針對(duì)教學(xué)的目的和要求，不能盲目選取。濃縮性是指教師將相關(guān)知識(shí)有效集中到一個(gè)案例中，對(duì)案例進(jìn)行適當(dāng)加工并去除無效部分，使案例教學(xué)有的放矢，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

在案例討論和分析過程中，不必給予學(xué)生過分提示，應(yīng)激勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生自主分析，并鼓勵(lì)學(xué)生敢于大膽思維，使案例教學(xué)呈現(xiàn)開放性，學(xué)生是案例教學(xué)的主體，當(dāng)學(xué)生的思維陷入誤區(qū)時(shí)可加以引導(dǎo)，如輔的提問式教學(xué)方法，老師不斷向?qū)W生提問，務(wù)求達(dá)到學(xué)生啞口無言為止。通過提問方式啟發(fā)學(xué)生的思維，基本方式為問答式，在討論中引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)原則、原理，最后在講解和分析案例時(shí)，應(yīng)注意分析方法來講解。

案例教學(xué)是以案例討論、案例分析為主要內(nèi)容，所以師生之間的關(guān)系是互動(dòng)的、平等的。在教學(xué)當(dāng)中，學(xué)生是主體、是中心，以學(xué)生的自主思考和自主分析為主，教師只是引導(dǎo)者，引導(dǎo)學(xué)生去探討案例中復(fù)雜的、深層的、有爭(zhēng)議的問題，協(xié)助學(xué)生討論分析。通過這樣的互動(dòng)與引導(dǎo)，讓學(xué)生自己體會(huì)如何思考，如何分析和解決問題。

三、廣泛應(yīng)用多媒體技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行教學(xué)

多媒體具有圖、文、聲并茂且有活動(dòng)影像這樣的特點(diǎn)，因此能提供最理想的教學(xué)環(huán)境。多媒體技術(shù)將會(huì)改變教學(xué)模式、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段、教學(xué)方法，最終導(dǎo)致整個(gè)教育思想、教學(xué)理論甚至教育體制的根本變革。隨著各種圖形、界面、動(dòng)畫等多媒體技術(shù)的發(fā)展，多媒體技術(shù)使課堂教學(xué)變得更加生動(dòng)、形象，有吸引力。

在汽車電控技術(shù)課程教學(xué)中，可通過播放式或交互式的教學(xué)課件，將一些艱澀難懂的概念、比較難以想象的結(jié)構(gòu)及工作原理等直觀地展示給學(xué)生。多媒體教學(xué)的直觀性使學(xué)生對(duì)知識(shí)有了感性認(rèn)識(shí)，符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，避免了學(xué)生由于對(duì)知識(shí)難以理解而產(chǎn)生厭學(xué)情緒。例如在講述汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABs)的工作原理時(shí)，就可將ABS的工作原理編排成動(dòng)畫的形式向?qū)W生演示，可大大提高教學(xué)效果。

運(yùn)用多媒體技術(shù)教學(xué)，給學(xué)生以視覺、聽覺等多種感官的綜合刺激，極易吸引學(xué)生的注意力，這對(duì)于知識(shí)的獲取和保持，都是非常重要的。這種通過多種感官刺激獲取的信息量，比單一地聽老師講課強(qiáng)得多，信息和知識(shí)是密切相關(guān)的，獲取大量的信息就可以掌

握大量的知識(shí)。

運(yùn)用多媒體教學(xué)要充分考慮學(xué)生的需要和接受能力，不能讓多媒體教學(xué)信息量大的優(yōu)點(diǎn)成為“滿堂灌”的另一種形式，要注意“以人為本”，遵循“適量”原則。在應(yīng)用多媒體課件進(jìn)行教學(xué)時(shí)，還要切忌為追求視聽效果而使課件內(nèi)容華而不實(shí)。外觀精美的課件固然能夠吸引學(xué)生的注意力，但若界面色彩過于艷麗、界面過于花哨，則會(huì)適得其反，使學(xué)生的注意力過分集中在課件的表面，對(duì)其內(nèi)容卻沒有留下什么深刻的印象。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用和普及，使網(wǎng)絡(luò)教學(xué)成為可能。將多媒體教學(xué)進(jìn)一步升級(jí)即可發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)課程，一方面可以進(jìn)一步豐富課程的參考資料，彌補(bǔ)了教材內(nèi)容的不足；另一方面，可以與其他高校進(jìn)行交流，使課件結(jié)構(gòu)更加合理，知識(shí)體系更加完善。

網(wǎng)絡(luò)課程一般包括在線學(xué)習(xí)系統(tǒng)、在線測(cè)試系統(tǒng)、在線答疑系統(tǒng)等。利用在線學(xué)習(xí)模塊，學(xué)生可以在課前在教師的指導(dǎo)下預(yù)習(xí)，在課后還可以進(jìn)一步學(xué)習(xí)和鞏固。在線測(cè)試系統(tǒng)可以減輕教師的工作量，縮短考試周期，增強(qiáng)反饋能力，同時(shí)還可檢測(cè)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。通過在線答疑系統(tǒng)，教師可以在課余對(duì)學(xué)生提出的問題進(jìn)行解答。學(xué)生們也可以對(duì)某些問題進(jìn)行網(wǎng)上討論。這樣就可以使學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行更深入理解，教師也可以通過觀察學(xué)生提出的問題，改變授課的內(nèi)容、方式，以適應(yīng)學(xué)生的學(xué)習(xí)。

建構(gòu)基于多媒體和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的新型教學(xué)模式，可以實(shí)現(xiàn)教學(xué)信息資源共享，為學(xué)生提供了一個(gè)建構(gòu)主義的學(xué)習(xí)環(huán)境，使其在不同情境下有更多的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)個(gè)別化學(xué)習(xí)和協(xié)作學(xué)習(xí)。

四、建立綜合的考核評(píng)價(jià)體系

科學(xué)有效的考核，是反映教學(xué)效果的重要手段。理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式區(qū)別于原有的教學(xué)模式，因此應(yīng)建立一個(gè)綜合的科學(xué)的考核評(píng)價(jià)體系，在學(xué)生整個(gè)學(xué)習(xí)期間對(duì)汽車電控系統(tǒng)方面的結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷、檢測(cè)分析等進(jìn)行全面的、真實(shí)的、科學(xué)的評(píng)估，以體現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)和基本規(guī)格的實(shí)現(xiàn)程度。這個(gè)綜合的考核評(píng)價(jià)體系不再是以文字表述的學(xué)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而是職業(yè)行為和能力標(biāo)準(zhǔn)。它的考核也不能沿用傳統(tǒng)的偏重理論的考核方式，而是應(yīng)該以考察學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力作為主要內(nèi)容。

第5篇：變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：職師本科；車輛工程；實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)

《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》是面向中等職業(yè)教師車輛工程（職師）專業(yè)的一門專業(yè)必修實(shí)訓(xùn)課程。該課程的學(xué)習(xí)需《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》、《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》、《汽車維修技術(shù)》、《汽車維修工初、中實(shí)訓(xùn)教程》等前續(xù)課程的支持，為后續(xù)汽車維修高級(jí)工考證（職業(yè)資格三級(jí)）打下基礎(chǔ)。教材必須嚴(yán)格按照按照汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求編寫。

目前，職師本車輛工程專業(yè)在職教師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實(shí)訓(xùn)類教材目前版本較多，有些教材的內(nèi)容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)的知識(shí)點(diǎn)較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒能很好體現(xiàn)出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專業(yè)典型職業(yè)活動(dòng)的工作能力，應(yīng)以職教師資能夠勝任這樣的培養(yǎng)為目標(biāo)的新要求。因此迫切需要開發(fā)一本符合職教師資教育特點(diǎn)的《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》專業(yè)課程教材。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，新的概念和新的汽車結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。教材應(yīng)根據(jù)當(dāng)前職教師資教育課程改革的形勢(shì)，采用了項(xiàng)目、任務(wù)驅(qū)動(dòng)等編寫模式，以任務(wù)為載體，按結(jié)構(gòu)類型、組成、工作原理和拆裝、檢測(cè)等要求進(jìn)行編寫，內(nèi)容應(yīng)該涵蓋了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車電控系統(tǒng)、汽車底盤、汽車檢測(cè)與診斷等內(nèi)容。

一、教材編寫的原則

本著"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，職教師資《汽車維修實(shí)訓(xùn)教材》的編寫應(yīng)遵循以下原則：

1、突出職教師資教育的特色

職師教育主要是以培養(yǎng)中職師資為主要目的的，根據(jù)車輛工程中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師標(biāo)準(zhǔn)對(duì)教師專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的要求：專業(yè)教師應(yīng)掌握扎實(shí)的車輛工程專業(yè)理論知識(shí)，具有實(shí)施中等職業(yè)教育汽車相關(guān)專業(yè)教學(xué)的操作技能，了解汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識(shí)、汽車維修企業(yè)經(jīng)營管理知識(shí)，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識(shí)讀和控制電路分析現(xiàn)代、發(fā)動(dòng)機(jī)新結(jié)構(gòu)及控制原理、底盤新結(jié)構(gòu)及控制原理、電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器和控制信號(hào)波形分析、電控發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障數(shù)值分析、電控自動(dòng)變速器故障數(shù)值分析、 "ABS"防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機(jī)控制電路和故障分析、環(huán)保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制方式等專業(yè)知識(shí)。

因此需要整合理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等課程，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建"雙師型"人才培養(yǎng)的課程體系。采用"專業(yè)理論知識(shí)+專業(yè)實(shí)踐技能+職教師資教育教學(xué)課程"的實(shí)現(xiàn)方式，使車輛工程專業(yè)職教師資培養(yǎng)培訓(xùn)既具備車輛工程專業(yè)知識(shí)，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養(yǎng)，既掌握熟練的專業(yè)技能，又掌握教育教學(xué)技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學(xué)要求的必要條件。

2、遵循實(shí)用性

本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會(huì)汽車維修行業(yè)高級(jí)工的要求，所以在對(duì)以前編寫的相關(guān)教材的基礎(chǔ)上對(duì)汽車維修高級(jí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)、完善的情況下進(jìn)行的。為此，在編寫時(shí)，可遵循"整合基礎(chǔ)，強(qiáng)化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，教材素材可參考教師設(shè)計(jì)的具有職教師資教育特色的教學(xué)案例和教學(xué)過程中碰到的問題，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行探討、交流，制定出更為合理的課程計(jì)劃，同時(shí)也要根據(jù)汽車修理行業(yè)實(shí)際情況編寫實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。這樣，不僅充分利用現(xiàn)有資源，可操作性強(qiáng)，也能滿足學(xué)生發(fā)展的需要，達(dá)到事半功倍的效果。

3、注重職業(yè)性、實(shí)踐性

根據(jù)汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，高級(jí)工課程基本內(nèi)容應(yīng)包括：應(yīng)知部分（基本要求）和應(yīng)會(huì)部分（工作要求）。教材編寫必須嚴(yán)格按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求來制定，同時(shí)也是并不斷修正的過程，在課程開發(fā)的過程中，必須走理論與實(shí)踐相結(jié)合的道路，教材的內(nèi)容必須體現(xiàn)出先進(jìn)性、實(shí)踐性。 實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)加入目前大部分修理廠采用的維修技術(shù)，保證學(xué)生實(shí)訓(xùn)效果與市場(chǎng)需求同步；同時(shí)也要開了到大多數(shù)中職學(xué)校多數(shù)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。因此學(xué)生即可以適應(yīng)市場(chǎng)上的修理、檢測(cè)等崗位，也可以滿足中職師資的要求。

4、體現(xiàn)師范性

在教材題材確定后，還應(yīng)爭(zhēng)對(duì)教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的年齡特征，在編排體系上，注重科學(xué)性與師范性，知識(shí)性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)"三個(gè)融合"：（1）專業(yè)理論與專業(yè)實(shí)踐的融合；（2）教育教學(xué)理論與實(shí)踐的融合；（3）專業(yè)能力與社會(huì)能力、方法能力的融合。以實(shí)踐性、開放性、靈活性等綜合實(shí)踐活動(dòng)為形式，讓學(xué)生親身經(jīng)歷和實(shí)踐。編寫的車輛工程專業(yè)職教師資教材，應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)的特點(diǎn)和要求進(jìn)行整合，利用汽車實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)室，部分地再現(xiàn)中職學(xué)校教師的實(shí)際工作任務(wù)、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務(wù)和工作過程的教學(xué)項(xiàng)目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內(nèi)涵，又滿足學(xué)生的個(gè)性發(fā)展需要。

二、教材編寫導(dǎo)入方式

1、任務(wù)驅(qū)動(dòng)式

讓學(xué)生在比較貼近實(shí)際的實(shí)踐環(huán)境中，"學(xué)，用"一體，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲望，在學(xué)習(xí)過程中又能解決任務(wù)的問題，這樣學(xué)生也會(huì)產(chǎn)生成就感，從而會(huì)使"學(xué)，用"有一個(gè)良性循環(huán)。

2、案例式

在案例處理過程中，讓學(xué)生充分開動(dòng)腦筋來解決問題，這樣可以加深學(xué)生對(duì)原理的理解、操作技能的掌握、提高學(xué)生解決問題的能力。

3、校企合作式

實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目與企業(yè)實(shí)際的操作銜接，使學(xué)生建立以職業(yè)能力為需求的學(xué)習(xí)觀念，提高學(xué)生職業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)也打破傳統(tǒng)的以學(xué)校為主的課程觀，使教學(xué)能隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動(dòng)結(jié)構(gòu)的變化而改進(jìn)，真正培養(yǎng)社會(huì)需要的應(yīng)用型技藝型人才。

三、總結(jié)

職師本科車輛工程實(shí)訓(xùn)教材開發(fā)需要考慮到課程設(shè)置、專業(yè)教學(xué)計(jì)劃制定、教材選擇、改編和教學(xué)方案的設(shè)計(jì)，都要圍繞課程學(xué)習(xí)者將來教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標(biāo)，從宏觀到微觀逐級(jí)強(qiáng)化。職教師資教育的辦學(xué)目標(biāo)和課程特點(diǎn)，決定了課程載體--教材開發(fā)對(duì)于職教師資教育端正辦學(xué)方向、提高師資水平、確保教學(xué)質(zhì)量的特殊重要性。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐林偉，董桂玲，周明星."雙師型"教師專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的解構(gòu)與重構(gòu)[J].職業(yè)技術(shù)教育，2005，（10）.

[2]袁華，武博.職教師資人才培養(yǎng)模式的比較與分析[J].中國成人教育，2011，（15）.

第6篇：變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞 模塊式一體化 教學(xué) 探索

一、前言

模塊式一體化教學(xué)即是針對(duì)于職業(yè)技術(shù)學(xué)校的學(xué)生，把學(xué)生在校3～4年所需學(xué)習(xí)的所有課程劃分為若干個(gè)模塊，再將每個(gè)模塊分成若干個(gè)子模塊和子課題，來分別進(jìn)行學(xué)習(xí)。每個(gè)子課題內(nèi)容前后貫穿，由簡(jiǎn)到繁，最后綜合成一個(gè)大的課題，來進(jìn)行學(xué)習(xí)。

推行模塊式一體化教學(xué)，是為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)方法的缺陷。在以往傳統(tǒng)的教學(xué)方法下，從學(xué)生方面講，職業(yè)技校的生源都為考高中的落榜生，文化基礎(chǔ)薄弱，在枯燥的理論面前，只能死記硬背，學(xué)習(xí)興趣不高，厭學(xué)，教學(xué)以學(xué)科為主，學(xué)生容易出現(xiàn)重理論，輕實(shí)踐，動(dòng)手能力差。從教師角度講，理論老師與實(shí)踐老師各負(fù)其責(zé)，各自為政，理論與實(shí)踐脫節(jié)，不能相互印證；從學(xué)科安排方面，3年時(shí)間，分段式教學(xué)，普通文化課、?？苹A(chǔ)課、實(shí)踐教學(xué)分別安排，非常不合理，理論教學(xué)時(shí)間過長，內(nèi)容過多，實(shí)用性差。實(shí)踐時(shí)間太少，走入企業(yè)生產(chǎn)，需要在實(shí)際工作中，重新培養(yǎng)。所以為改變傳統(tǒng)教學(xué)的缺陷，也為適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的需求，我們開展了模塊式一體化教學(xué)。

二、模塊式一體化教學(xué)的介紹

（一）模塊式一體化教學(xué)學(xué)科框架安排

學(xué)科安排的框架主要是：模塊、子模塊、課題這三個(gè)框架。以汽修專業(yè)課為例，主要分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、維修、空調(diào)、自動(dòng)變速器、故障診斷等幾個(gè)子模塊。在每個(gè)模塊學(xué)習(xí)完理論知識(shí)后，直接進(jìn)行終結(jié)性考核。

（二）模塊式一體化教學(xué)要點(diǎn)

1、緊貼生產(chǎn)實(shí)際

在實(shí)際教學(xué)中，充分考慮生產(chǎn)實(shí)際的需要，讓學(xué)生畢業(yè)后就能上崗。將教室和實(shí)習(xí)基地安排在一起，實(shí)習(xí)車間布置有多媒體教室，用來演示和講解設(shè)備構(gòu)造，工作原理，以及車輛維護(hù)和故障排除的方法。

2、做好教材準(zhǔn)備

一體化教學(xué)的教材準(zhǔn)備，根據(jù)專業(yè)課各模塊設(shè)計(jì)，結(jié)合傳統(tǒng)教學(xué)的課本，由任課老師來編寫，并在實(shí)際教學(xué)中加以修改完善。

3、配備優(yōu)良師資力量

模塊化一體式教學(xué)，老師不僅是專業(yè)課老師，還是實(shí)踐課的師傅，這就要求老師不僅有專業(yè)理論知識(shí)，還要具備高超的維修實(shí)操水平。

4、做好教學(xué)實(shí)施工作

首先第一步，理論講解，采用課件演示設(shè)備的構(gòu)造，作用以及工作原理，第二步，對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆裝教學(xué)，第三步，進(jìn)行設(shè)備故障的診斷講解和演示，掌握設(shè)備維護(hù)方法，第四步，對(duì)設(shè)備的修理進(jìn)行講解和演示，第五步，對(duì)整個(gè)設(shè)備進(jìn)行裝合，對(duì)該模塊進(jìn)行總結(jié)。對(duì)模塊內(nèi)容的學(xué)習(xí)以實(shí)用為主，工作夠用為原則，來安排模塊學(xué)習(xí)內(nèi)容的深淺，以便于學(xué)生更快的掌握。

三、模塊式一體化教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)

（一）理論密切聯(lián)系實(shí)際

理論與實(shí)際有了緊密銜接，遙相呼應(yīng)，學(xué)生在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)知識(shí)從理性和感性兩方面的認(rèn)知。使學(xué)生對(duì)理論與實(shí)踐能夠反復(fù)印證，在相對(duì)較短較集中地時(shí)間內(nèi)，對(duì)設(shè)備從構(gòu)造，維修，保養(yǎng)。故障診斷等方面有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，很容易掌握該設(shè)備維修保養(yǎng)的技能。

（二）有效提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

在課程安排上，通過反復(fù)交叉的理論和實(shí)踐的學(xué)習(xí)，提高了學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的興趣，保持了他們對(duì)學(xué)習(xí)興趣的新鮮感。利用學(xué)生們的好奇心，鼓勵(lì)學(xué)生自己動(dòng)手檢修設(shè)備，組裝，和對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。既保護(hù)了教學(xué)設(shè)備的完整，又提高了學(xué)生動(dòng)手能力。

（三）加強(qiáng)了師生之間的溝通交流

模塊式一體化教學(xué)使老師能夠直接的了解學(xué)生對(duì)實(shí)操和理論掌握的水平，從不同的角度，有針對(duì)性的加以輔導(dǎo)，對(duì)學(xué)生因材施教，提高了教學(xué)效果。老師可以從中摸索總結(jié)模塊式教學(xué)的方法，學(xué)生可以從中掌握職業(yè)技能。

（四）提高了學(xué)生就業(yè)能力

職業(yè)技能學(xué)校的學(xué)生都是一些高中落榜學(xué)生，心里有自卑感，對(duì)自己的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣不高，通過模塊式一體化教學(xué)，學(xué)生有了自信心和成就感，能夠掌握扎實(shí)的職業(yè)技能，未來成為企業(yè)高素質(zhì)的技術(shù)工人，找到了未來自己的社會(huì)位置，增強(qiáng)了就業(yè)能力，同時(shí)，也促進(jìn)了社會(huì)的和諧進(jìn)步。

四、提出模塊式一體化教學(xué)水平的方法

（一）培養(yǎng)優(yōu)秀的雙師教師

模塊式一體化教學(xué)，要求任課老師必須要提高自身理論能力與實(shí)操相結(jié)合的能力，也就是雙師型老師，這是我們模塊式一體化教學(xué)的緊缺人才，只有加緊培養(yǎng)這類人才，才能保證我們模塊式一體化教學(xué)質(zhì)量的完善，教學(xué)水平的提高。

（二）做好教材改編工作

目前的教材都是由任課老師根據(jù)各模塊的要求，結(jié)合原有課本，自己編寫，有很多不足之處，通過進(jìn)一步完善模塊式一體化教材來提升教學(xué)效果。

（三）實(shí)操場(chǎng)地與設(shè)備的規(guī)劃

模塊式一體化教學(xué)對(duì)實(shí)操場(chǎng)地和設(shè)備也提出了相應(yīng)的要求，各職業(yè)技能學(xué)校，充分考慮資金和場(chǎng)地的情況下，盡量能為師生提供完善的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地以及設(shè)備。

五、結(jié)語

近幾年的模塊式一體化教學(xué)中，通過摸索積累了很多教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和豐富的教學(xué)資料。但是經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，企業(yè)的生產(chǎn)需求也是在不斷提高和變化，如何使我們職業(yè)技能學(xué)校的培養(yǎng)人才的方法，盡快適應(yīng)這種企業(yè)的變化和提高，是我們下一步工作的重點(diǎn)和方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭家星，屈有安.高職校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)實(shí)踐[M].北京：中國職業(yè)技術(shù)教育出版社，2006.

第7篇：變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】校企合作;互聯(lián)互通;合作共贏

【中圖分類號(hào)】G710 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1005-6009（2015）36-0012-03

【作者簡(jiǎn)介】姜峻，南京金陵中專（江蘇南京，210007）校長，中學(xué)高級(jí)教師，主要研究方向?yàn)閷W(xué)校管理;劉軍，南京金陵中專（江蘇南京，210007）教學(xué)管理處教師，中學(xué)高級(jí)教師，主要研究方向?yàn)檎Z文教學(xué)、校園文化建設(shè)。

職業(yè)教育的發(fā)展離不開校企合作，也離不開交流溝通。我校通過國際交流使校企合作深入發(fā)展，學(xué)校和企業(yè)互聯(lián)互通，合作共贏，走出了一條成功之路。

以學(xué)校汽修專業(yè)為例，2002年學(xué)校與德國手工業(yè)協(xié)會(huì)（HWK）簽訂汽修專業(yè)人才培養(yǎng)協(xié)議;2004年通過HWK牽頭與德國寶馬集團(tuán)合作，成功引進(jìn)“寶馬技術(shù)導(dǎo)入”綜合培訓(xùn)項(xiàng)目;2005年正式掛牌成為德國寶馬集團(tuán)在中國的第一家培訓(xùn)基地，為寶馬經(jīng)銷商開展員工培訓(xùn);2006年學(xué)校與德國寶馬集團(tuán)合作，選拔汽修專業(yè)優(yōu)秀學(xué)生參加“寶馬技術(shù)導(dǎo)入”綜合培訓(xùn)項(xiàng)目學(xué)習(xí)，逐步創(chuàng)建了“寶馬學(xué)徒工”培養(yǎng)模式。2012年10月學(xué)校成為寶馬集團(tuán)在國內(nèi)第一家開展“寶馬BEST”項(xiàng)目培訓(xùn)的基地。合作的歷程中，校企在四個(gè)方面進(jìn)行了互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了合作共贏。

一、資源互聯(lián) 課程相通

學(xué)校汽修專業(yè)以BEST項(xiàng)目為引領(lǐng)，始終堅(jiān)持“小班化、理實(shí)一體”的專業(yè)教學(xué)模式改革實(shí)踐，以企業(yè)員工能力與技術(shù)要求為標(biāo)準(zhǔn)，共同創(chuàng)建30個(gè)專業(yè)學(xué)習(xí)模塊。在教學(xué)過程中，積極推行項(xiàng)目化、模塊化的課程教學(xué)，力求為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)實(shí)際工作環(huán)境和解決綜合問題的能力。2012年該專業(yè)通過北京師范大學(xué)出版社出版了具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車專業(yè)模塊課程教材7本，其中《汽車維護(hù)》《汽車變速器構(gòu)造與維修》《汽車維修基礎(chǔ)》《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》4本教材2014年已通過“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材選題立項(xiàng)。

在此基礎(chǔ)上，學(xué)校借鑒寶馬培訓(xùn)理念，共創(chuàng)專業(yè)學(xué)習(xí)模式。通過構(gòu)建基于工作任務(wù)過程的項(xiàng)目化、模塊化課程體系，以項(xiàng)目化教學(xué)和任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)，使學(xué)生由傳統(tǒng)的被動(dòng)式聽課轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的探索學(xué)習(xí)、小組合作學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)過程與工作過程及學(xué)生的能力培養(yǎng)相結(jié)合，提高每一個(gè)學(xué)生的知識(shí)和技能水平。

圖1 汽車專業(yè)學(xué)習(xí)模式流程

寶馬BEST項(xiàng)目的課程不單單在項(xiàng)目班中開設(shè)，更滲透到每一個(gè)普通汽修班級(jí)的教學(xué)中。到目前為止，學(xué)校在學(xué)習(xí)寶馬經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上開發(fā)了寶馬技術(shù)導(dǎo)入培訓(xùn)課程（IBT）、寶馬網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程（WBT）、寶馬技術(shù)英才教育課程（BEST），真正實(shí)現(xiàn)了資源互聯(lián)，課程相通。

二、管理相聯(lián) 考核相通

學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地引入了寶馬最先進(jìn)的管理體系。從人員架構(gòu)到個(gè)人職責(zé)，從實(shí)訓(xùn)組織到環(huán)境衛(wèi)生，實(shí)訓(xùn)基地嚴(yán)格按照企業(yè)的要求進(jìn)行管理，讓身處其中的老師和學(xué)生直接感受到企業(yè)文化對(duì)于員工的要求。并創(chuàng)新建立了人才選拔體系、項(xiàng)目培訓(xùn)體系、實(shí)習(xí)生管理體系及認(rèn)證考核體系等（如下圖所示），完成了從過去的目標(biāo)管理到目標(biāo)管理與過程管理有機(jī)結(jié)合的轉(zhuǎn)變，從而使學(xué)校的各項(xiàng)管理制度與體系能夠與應(yīng)用型人才培養(yǎng)相匹配，提高了管理的科學(xué)化、規(guī)范化和效能化水平。

圖2?BEST項(xiàng)目校企人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控體系

對(duì)于教師而言，想成為寶馬培訓(xùn)師須通過專項(xiàng)認(rèn)證。認(rèn)證無論是否通過，每一位教師都將會(huì)得到一份《BEST項(xiàng)目培訓(xùn)師業(yè)務(wù)能力認(rèn)證報(bào)告》，里面有教師每一項(xiàng)認(rèn)證的分?jǐn)?shù)，更有專家團(tuán)隊(duì)給予教師的建議，讓每一位老師都了解自身的優(yōu)勢(shì)和不足之處，清楚需要提高的地方。通過認(rèn)證的教師每年要接受寶馬培訓(xùn)學(xué)院的年度績(jī)效評(píng)估，寶馬培訓(xùn)學(xué)院出具教師評(píng)估報(bào)告，公布年度績(jī)效評(píng)估排名。這種培訓(xùn)和評(píng)估對(duì)于教師專業(yè)發(fā)展來說十分有益。

表1?BEST項(xiàng)目管理體系與主要檢查指標(biāo)一覽表

三、教師互聯(lián) 教學(xué)相通

經(jīng)過幾年來的合作培養(yǎng)，學(xué)校已有20多位專業(yè)教師成為寶馬的培訓(xùn)師，他們既承擔(dān)寶馬員工培訓(xùn)任務(wù)，也進(jìn)行寶馬項(xiàng)目學(xué)生培養(yǎng)教育，成為真正的“雙師型”教師。

四、路徑互聯(lián) 學(xué)習(xí)相通

校企合作打通了學(xué)生進(jìn)入企業(yè)走出國門的學(xué)習(xí)之路。寶馬集團(tuán)每年組織對(duì)合作項(xiàng)目教師的培訓(xùn)并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。學(xué)校目前已經(jīng)有22位老師通過寶馬認(rèn)證，每年培訓(xùn)寶馬經(jīng)銷商員工近2000人次，同時(shí)還承擔(dān)開發(fā)課程為兄弟學(xué)校培訓(xùn)相應(yīng)師資的任務(wù)。該專業(yè)學(xué)生每年都有前往德國、韓國、澳大利亞、加拿大進(jìn)行學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)，打通了國際交流學(xué)習(xí)的路徑。

學(xué)校與寶馬公司的成功合作使得雙方互利雙贏：

第8篇：變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]模塊化教學(xué) 汽車 課程體系

[中圖分類號(hào)] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2014）04-0101-02

一、模塊化教學(xué)方法簡(jiǎn)介

模塊化教學(xué)是上世紀(jì)70年代由國際勞工組織提出的一種以學(xué)生實(shí)踐技能培養(yǎng)為中心內(nèi)容的一種新型教學(xué)模式。模塊化教學(xué)在實(shí)際教學(xué)過程中，將教學(xué)內(nèi)容按照教學(xué)對(duì)象的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)進(jìn)行有機(jī)劃分，分模塊循序漸進(jìn)地展開教學(xué)活動(dòng)，因此，特別適合學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)與鍛煉，受到國際教育界的普遍重視和積極關(guān)注。

在我國，模塊化教學(xué)最早在職業(yè)教育體系進(jìn)行示范性的推廣與實(shí)踐，收到了很好的效果，逐漸受到了高等教育尤其是大學(xué)本科教育領(lǐng)域的關(guān)注。

二、模塊化教學(xué)在實(shí)際教學(xué)中優(yōu)點(diǎn)

（一）促進(jìn)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)融合

采用模塊化教學(xué)，每個(gè)模塊的理論教學(xué)完成之后，緊跟著進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)和技能實(shí)訓(xùn)，不僅提高理論教學(xué)的教學(xué)效果，而且對(duì)實(shí)踐教學(xué)亦有很好的效果，易于實(shí)現(xiàn)兩者的有機(jī)融合。

（二）實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)內(nèi)容的有機(jī)分配與組合

傳統(tǒng)的教學(xué)方法，容易造成理論教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)和沖突，很多內(nèi)容在課程中反復(fù)學(xué)習(xí)，造成教學(xué)資源的重復(fù)與浪費(fèi)，采用模塊化教學(xué)可有效避免這種情況的發(fā)生。譬如：汽車構(gòu)造課程中關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的知識(shí)內(nèi)容，在汽車電子技術(shù)課程中需要進(jìn)行重復(fù)學(xué)習(xí)，如果采用模塊化教學(xué)，則可將發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理、設(shè)計(jì)等內(nèi)容集合在一起進(jìn)行學(xué)習(xí)。實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的有機(jī)分配和組合。

（三）促進(jìn)教師與學(xué)生的溝通與交流

模塊化教學(xué)需要教師和學(xué)生進(jìn)行更緊密的接觸和交流，這就為教師更好地了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)和教學(xué)效果提供了機(jī)會(huì)，使教師及時(shí)調(diào)整教學(xué)進(jìn)度和教學(xué)方法，實(shí)現(xiàn)因材施教。

（四）促進(jìn)雙師型師資條件建設(shè)

開展模塊化教學(xué)，對(duì)教師的要求提高，教師不僅需要具備理論教學(xué)的基本能力，還需要具有實(shí)踐教學(xué)和技能培訓(xùn)的能力，因此，可以促進(jìn)師資建設(shè)。

三、汽車類主干課程模塊化教學(xué)體系構(gòu)建

將傳統(tǒng)的以整車為系統(tǒng)，按理論知識(shí)深度為脈絡(luò)的核心課程體系，即汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計(jì)和汽車試驗(yàn)學(xué)等核心課程，一體化整合為一門系列模塊化綜合課程，即汽車工程系列理論與設(shè)計(jì)；按現(xiàn)行教材《汽車構(gòu)造》底盤部分的內(nèi)容，分章節(jié)結(jié)合現(xiàn)行教材《汽車?yán)碚摗泛汀镀囋O(shè)計(jì)》中的相關(guān)內(nèi)容，科學(xué)整合成若干模塊課程，例如：離合器理論與設(shè)計(jì)、變速器理論與設(shè)計(jì)等。形成新的以系統(tǒng)（總成）為脈絡(luò)的課程體系（簡(jiǎn)稱為總成課程體系）。對(duì)每一模塊課程，從該系統(tǒng)（總成）的結(jié)構(gòu)、理論到設(shè)計(jì)，形成系統(tǒng)（總成）的完整知識(shí)構(gòu)架，再配以汽車操縱穩(wěn)定性、平順性和底盤控制新技術(shù)等整車?yán)碚撃K，模塊之間以整車設(shè)計(jì)制造試驗(yàn)為載體，構(gòu)成整個(gè)汽車的知識(shí)體系，做到各模塊課程之間既相互獨(dú)立，又相互聯(lián)系，既各成體系，又相互支撐的新的車輛工程專業(yè)核心課程體系。以汽車整車構(gòu)造為基礎(chǔ)，構(gòu)建模塊化的總成課程體系。研究汽車構(gòu)成的五大總成和整車?yán)碚?，將傳統(tǒng)的原四門課程的相關(guān)內(nèi)容有機(jī)穿插，相互滲透，科學(xué)地整合成獨(dú)立的知識(shí)模塊，形成模塊化的以系統(tǒng)（總成）為主線的總成課程體系。所有獨(dú)立系統(tǒng)（總成）模塊課程既能突出汽車的五大總成的特色，綜合后又能完整覆蓋原四門課程的所有內(nèi)容和知識(shí)點(diǎn)。

四、模塊化教學(xué)的實(shí)施方法

（一）學(xué)生科學(xué)分組

模塊化教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生的獨(dú)立思考、相互協(xié)作，因此要對(duì)學(xué)生進(jìn)行合理分組。每個(gè)組的學(xué)生數(shù)不宜過多，可由小組內(nèi)部民主產(chǎn)生一名組長，負(fù)責(zé)組內(nèi)的任務(wù)分配及協(xié)調(diào)工作。對(duì)學(xué)生進(jìn)行合理分組，實(shí)現(xiàn)同組學(xué)生間的互補(bǔ)、互助、互鑒。

（二）確定項(xiàng)目及任務(wù)

根據(jù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的特點(diǎn)，將每個(gè)模塊的內(nèi)容通過幾個(gè)具體的項(xiàng)目得以展現(xiàn)，每個(gè)項(xiàng)目要根據(jù)需要設(shè)置一系列的具體要求。

（三）學(xué)生在教師引導(dǎo)下實(shí)施項(xiàng)目

在學(xué)生結(jié)合必要的設(shè)備及教具完成任務(wù)的過程中，教師要充分地發(fā)揮其組織作用、引導(dǎo)作用，通過教師的有力引導(dǎo)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)積極性，讓學(xué)生在興趣中開展學(xué)習(xí)。

（四）項(xiàng)目及任務(wù)的評(píng)價(jià)機(jī)制

建立完善的評(píng)價(jià)激勵(lì)機(jī)制，任務(wù)完成之后，組織學(xué)生進(jìn)行總結(jié)、討論，并作出最后的評(píng)價(jià)。教師在評(píng)價(jià)中主要采取激勵(lì)的方式，讓學(xué)生逐漸建立興趣和學(xué)習(xí)積極性。

（五）實(shí)訓(xùn)

包括分項(xiàng)實(shí)訓(xùn)和綜合實(shí)訓(xùn)，分項(xiàng)要求學(xué)生對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)備中的單項(xiàng)操作內(nèi)容進(jìn)行分項(xiàng)實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生分步掌握操作技能，為后期的集中綜合實(shí)訓(xùn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

集中實(shí)訓(xùn)是學(xué)生經(jīng)過分項(xiàng)實(shí)訓(xùn)，掌握各部分的獨(dú)立操作后，以一個(gè)項(xiàng)目為單位，模擬生產(chǎn)實(shí)際，進(jìn)行的汽車拆裝綜合實(shí)訓(xùn)。

五、實(shí)施模塊化教學(xué)的條件和保障

（一）配套教材建設(shè)

目前沒有適合汽車類專業(yè)的模塊化教材，為了配合模塊化的順利進(jìn)行，就必須根據(jù)模塊化教學(xué)的要求以及學(xué)生的實(shí)際，并結(jié)合實(shí)訓(xùn)設(shè)備，開發(fā)配套教材。將進(jìn)行汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)必須的設(shè)備知識(shí)、儀表知識(shí)、原理知識(shí)、崗位知識(shí)等，按照項(xiàng)目化的要求重新調(diào)整、合理組合、充分融合，使之真正成為教師“教”和學(xué)生“學(xué)”的有效指導(dǎo)和有力工具。

（二）師資培訓(xùn)

模塊化教學(xué)對(duì)教師的要求較高。它需要教師有較強(qiáng)的組織能力，可以輕松駕馭活躍的課堂；它需要教師有全面的專業(yè)知識(shí)，以便隨時(shí)給學(xué)生進(jìn)行知識(shí)答疑；它需要教師有熟練的操作技能、能準(zhǔn)確地進(jìn)行故障分析和處理，以便及時(shí)而準(zhǔn)確地給學(xué)生進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；它需要教師對(duì)教學(xué)方法的不斷鉆研與改進(jìn)，以便改善和優(yōu)化模塊化教學(xué)過程，使教學(xué)相長。

（三）實(shí)訓(xùn)設(shè)施配套建設(shè)

模塊化教學(xué)要求實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)與實(shí)踐技能的有機(jī)結(jié)合，要求學(xué)生“知”和“行”統(tǒng)一、技能嫻熟。因此，缺少了實(shí)訓(xùn)設(shè)施的支撐和依托，模塊化教學(xué)就無從談起，學(xué)生的操作技能就無法真正得到訓(xùn)練，“做中學(xué)、學(xué)中做”的教學(xué)理念就無法實(shí)現(xiàn)。為了保證每個(gè)學(xué)生都有操作和鍛煉的機(jī)會(huì)，實(shí)訓(xùn)設(shè)備不僅要有，而且要夠用。否則，在有限的時(shí)間內(nèi)，學(xué)生的操作技能的提高就無法得到有效保障。

六、模塊化教學(xué)的過程化評(píng)價(jià)機(jī)制

實(shí)行模塊化教學(xué)，需要建立健全相應(yīng)的教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制。

（一）以專業(yè)資格認(rèn)證為教學(xué)評(píng)價(jià)的基本依據(jù)之一

在車輛專業(yè)開展模塊化教學(xué)的模式，可以以國家見習(xí)工程師認(rèn)證考證作為教學(xué)效果評(píng)價(jià)的基本依據(jù)之一。將認(rèn)證考試的考核結(jié)果作為模塊化教學(xué)的基本目標(biāo)之一。

（二）將教學(xué)考核融入模塊化教學(xué)過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)中

考核成績(jī)包括過程考核和結(jié)果考核兩部分。其中，過程考核包括：出勤、討論成績(jī)、指導(dǎo)成績(jī)。教師根據(jù)參加小組討論、對(duì)教學(xué)指導(dǎo)過程和學(xué)生出勤的成績(jī)等，依次給出每個(gè)人的成績(jī)。結(jié)果考核包括課程設(shè)計(jì)成果和答辯成績(jī)。組長根據(jù)組員在項(xiàng)目完成過程中的貢獻(xiàn)，給出每成員的貢獻(xiàn)度。最終成績(jī)由上述過程考核和結(jié)果考核綜合產(chǎn)生。

（三）企業(yè)層面的評(píng)價(jià)

在涉及在企業(yè)中進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，可由企業(yè)指導(dǎo)人員給出實(shí)習(xí)學(xué)生的成績(jī)，作為學(xué)生該環(huán)節(jié)成績(jī)的參考成績(jī)之一。

七、結(jié)束語

模塊化教學(xué)在實(shí)際實(shí)施過程中，需要結(jié)合各專業(yè)的特點(diǎn)，聯(lián)系學(xué)校的實(shí)際情況，在教學(xué)過程、教學(xué)條件、評(píng)價(jià)機(jī)制等各方面進(jìn)行研究和專門設(shè)計(jì)，使其能夠更好地發(fā)揮作用。本文結(jié)合汽車類專業(yè)主干課程體系的特點(diǎn)和教學(xué)需要，打破傳統(tǒng)教學(xué)中橫向切割方式，采用多元化的思維模式，探討了汽車類專業(yè)主干課程開展模塊教學(xué)所涉及的課程體系、教學(xué)實(shí)施以及教學(xué)效果評(píng)價(jià)等關(guān)鍵問題，為相關(guān)專業(yè)開展模塊教學(xué)提供一定理論參考。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 韓瑞功創(chuàng)新課程體系與模塊教學(xué)模式的實(shí)踐與研究[J].中國教育技術(shù)裝備，2009，（12）.

[2] 張新，李岳林，雷正保.車輛工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)體系探索[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，（20）.

第9篇：變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞： 汽車電子技術(shù) 研究方向 發(fā)展趨勢(shì)

1.概況

汽車電子技術(shù)是“機(jī)電結(jié)合”的技術(shù)，“機(jī)”的部分和“電”的部分要同步開發(fā)，相互之間的匹配技術(shù)非常復(fù)雜，技術(shù)上的開發(fā)難度比較大［1］。

近年來，汽車技術(shù)的創(chuàng)新80%來自于電子技術(shù)的應(yīng)用。汽車設(shè)計(jì)工程師把汽車電子技術(shù)作為開發(fā)新車型、改善和提高汽車性能所采用的主要技術(shù)措施，汽車制造商把加快汽車電子化的進(jìn)程、增加汽車電子裝置的數(shù)量作為汽車的新賣點(diǎn)和奪取未來市場(chǎng)的重要手段。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，汽車電子技術(shù)主要用來解決汽車的節(jié)能、環(huán)保和安全問題；隨著人們消費(fèi)水平的提高，舒適和便捷的汽車電子裝置也在高速增長。相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)制造、機(jī)械傳動(dòng)等領(lǐng)域，中國在汽車電子方面與國際先進(jìn)水平相比要更落后。

2.汽車電子的研究方向

通過近幾年的研究，我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)汽車電子技術(shù)的研究大體上有以下幾個(gè)方向：電子控制系統(tǒng)的研究、混合動(dòng)力車輛的研究、車載電子設(shè)備的研究和智能汽車的研究。

2.1電子控制系統(tǒng)的研究

隨著汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展，發(fā)達(dá)國家在汽車的各個(gè)系統(tǒng)中競(jìng)相采用電子控制裝置。目前比較多見、成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制包括燃油噴射控制、點(diǎn)火時(shí)間控制（ESA）、怠速控制（1SC）、排氣再循環(huán)（EGR）、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震控制和其他相應(yīng)的控制，以及自診斷系統(tǒng)、后備系統(tǒng)等。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制能最大限度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，改善發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)盡可能降低汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放量。它是電子控制技術(shù)在汽車上應(yīng)用的主要部分。底盤電子控制包括自動(dòng)變速器電子控制（ECT）、防抱死制動(dòng)控制（ABS）、驅(qū)動(dòng)防滑控制（ASR）、懸架系統(tǒng)控制、電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向、4輪轉(zhuǎn)向（4WS）控制、巡航控制（CCS）系統(tǒng)等。車身的電子控制包括車用空調(diào)控制、車輛信息顯示、擋風(fēng)玻璃刮水器的控制、燈光控制、汽車門鎖控制、汽車車窗控制、電動(dòng)坐椅控制、防撞與防盜安全系統(tǒng)等。汽車電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用不僅可以明顯提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、減少油耗，還可以提高汽車的性能，進(jìn)一步降低成本。

2.2混合動(dòng)力汽車的研究

所謂混合電動(dòng)汽車（Hybrid Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱HEV），是車上裝有內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源［2］。將產(chǎn)生動(dòng)力的部件與電能儲(chǔ)存元件以不同的方式結(jié)合起來，可以形成不同類型的HEV。它較純電動(dòng)汽車有以下優(yōu)點(diǎn)：可以最大限度地發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車的雙重優(yōu)點(diǎn)；輔助動(dòng)力單元（APU）的選用使汽車的續(xù)駛里程和動(dòng)力性能可以達(dá)到內(nèi)燃機(jī)汽車的水平；雖然內(nèi)燃機(jī)會(huì)有排放產(chǎn)生，但由于其排量小，主要工作在最佳工況點(diǎn)附近，而大大減少了汽車變工況（特別是低速、怠速）時(shí)的排放，再由于可回收制動(dòng)能量，可使混合動(dòng)力汽車成為較低排放的節(jié)能汽車；在一些對(duì)汽車排放嚴(yán)格限制的地區(qū)（如商業(yè)區(qū)等），混合電動(dòng)汽車可以關(guān)閉APU，由純電力驅(qū)動(dòng)，成為零排放的電動(dòng)汽車。

2.3車載電子設(shè)備的研究

目前的車載電子設(shè)備包括：車載影音設(shè)備安全防盜、汽車通訊、汽車GPS導(dǎo)航設(shè)備與儀器、車載冰箱、倒車?yán)走_(dá)等，但這并不是全部，例如最近投放市場(chǎng)的新技術(shù)――配光可變型前照燈（AFS），它是一種可以在行駛過程中根據(jù)道路狀況進(jìn)行自動(dòng)照明的系統(tǒng)。研究表明車載電子設(shè)備領(lǐng)域?qū)⒂懈蟮陌l(fā)展空間，近幾年車載電子設(shè)備的普及速度可以用“驚人”來形容。

2.4汽車智能化技術(shù)的研究

智能汽車（Intelligent Vehicle，簡(jiǎn)稱IV）是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它包括智能感知與預(yù)警系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。汽車智能化系統(tǒng)集中地運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、人工智能與自動(dòng)控制技術(shù)、現(xiàn)代傳感技術(shù)、信息與通訊等技術(shù)，它是典型的高新技術(shù)的綜合體，是目前各國重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)中重要的組成部分，也是世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動(dòng)力［3］。

3.汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)

近幾年，汽車電子技術(shù)在電子控制系統(tǒng)、混合動(dòng)力車輛、車載電子設(shè)備和智能汽車等方面的發(fā)展勢(shì)頭良好，逐年呈上升趨勢(shì)，并帶動(dòng)了我國汽車電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

就車載電子的發(fā)展來說，目前車載電子產(chǎn)業(yè)尚處在高速發(fā)展階段，進(jìn)軍該產(chǎn)業(yè)的企業(yè)較少，但用戶市場(chǎng)較為廣泛，收益較多，且有較大發(fā)展空間，市場(chǎng)潛力巨大。車載電子還加入了對(duì)通訊的進(jìn)一步要求，包括衛(wèi)星導(dǎo)航、當(dāng)?shù)胤?wù)、遠(yuǎn)程診斷、緊急援助、安全氣囊展開通知、互聯(lián)網(wǎng)訪問、移動(dòng)電視和藍(lán)牙，等等。其它應(yīng)用還包括提高乘客的舒適性和娛樂性體驗(yàn)的諸多新產(chǎn)品。據(jù)悉，北美和歐洲將在所有的汽車中安裝自動(dòng)繳費(fèi)和緊急援助系統(tǒng)。

汽車智能化技術(shù)是未來汽車電子的未來發(fā)展趨勢(shì)。機(jī)器視覺技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、磁性導(dǎo)航技術(shù)、高精度數(shù)字地圖和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)是智能汽車的關(guān)鍵技術(shù)。

隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，與其技術(shù)相關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議也將進(jìn)一步得到完善。BMW正在努力研制一種基于IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的汽車電子系統(tǒng)，其目的是要簡(jiǎn)化公交系統(tǒng)內(nèi)部的通信聯(lián)絡(luò)方式。

此外，不論是汽車主動(dòng)安全技術(shù)（aetive salty technology），還是汽車被動(dòng)安全技術(shù)（passive safty technology），都對(duì)我國汽車電子技術(shù)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。尤其是主動(dòng)安全技術(shù)，它可以避免人員及車輛的損傷，事后由于交通堵塞引起的間接經(jīng)濟(jì)損失［4］。目前已廣泛采用的汽車主動(dòng)安全技術(shù)主要有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）和車距報(bào)警裝置等。研究顯示，Bosch公司生產(chǎn)的電子穩(wěn)定程序（ESP）技術(shù)，可以穩(wěn)定車輛并降低打滑危險(xiǎn)，減少50%的嚴(yán)重交通事故。

4.總結(jié)

隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車技術(shù)與電子技術(shù)、智能化技術(shù)融合在一起，汽車已成為現(xiàn)代科技的載體和結(jié)晶。汽車電子化、智能化是當(dāng)今汽車研究的重點(diǎn)，已經(jīng)成為衡量各國汽車工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。

除了大力發(fā)展汽車電子工業(yè)外，還應(yīng)注重對(duì)人才的培養(yǎng)和新技術(shù)的引進(jìn)，并著重于電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，突出電子技術(shù)的實(shí)用性和先進(jìn)性，培養(yǎng)熟悉汽車電子電器、電控系統(tǒng)故障診斷和維修的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才。

參考文獻(xiàn)：

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［2］陳清泉，孫逢春，祝嘉光.現(xiàn)代電動(dòng)汽車技術(shù)［M］.北京：北京理工大學(xué)出版社，2002.1-22.

［3］黃珊珊.汽車電子與智能化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)［J］.農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2008.5，（5）：36-37.