焊接技術論文精選(九篇)

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第1篇：焊接技術論文范文

石油資源得到有效開發(fā)以后，需要恰當的儲存運輸手段，才能使其更加完整高效的得到利用，在對石油油氣就近性存儲運輸的過程中，焊接技術的應用有著非常重要的作用，主要表現在以下兩方面：

1.焊接技術在石油油氣儲罐中的應用

在石油氣體、液體及液化氣被開采加工之后，需要將其裝入到油氣儲罐中，也方便運輸及使用，而由于油氣在不同應用中的客觀需求不同，油氣儲罐也存在很多不同類型，而焊接技術是油氣儲罐制造過程中最主要應用的技術之一。在制造油氣儲罐的過程中，主要應用氣電立焊、焊條電弧焊、藥芯自動焊以及埋弧自動焊等焊接技術，普遍來講，如果需要建造比較大型的頂部漂浮儲罐，當前一般采用比較先進的自動焊技術進行制造。

2.焊接技術在油氣運輸管道中的應用

與油氣儲罐相比，油氣運輸管道具有更加方便、安全性強、成本投入小、利用率高等優(yōu)勢，更適合石油及天然氣的運輸，正是因為油氣運輸管道有以上諸多優(yōu)勢，當前全世界的油氣運輸管道正每年以幾何形態(tài)遞增。在建造油氣運輸管道的過程中，主要應用纖維素、低氫、藥芯焊絲等焊條下向焊方式，其中，低氫焊條下向焊技術能夠用于相對比較惡劣的制造環(huán)境，而藥芯焊絲屬于以眾暴寡半自動焊接技術，近年來在我國大力推廣。

二、焊接技術在石油鉆采機械中的應用

1.焊接技術在油田采泵中的應用

現階段，我國在油田開采過程中使用的泵體主要分為兩類，其一為應用于石油、油氣、液化氣等流體資源傳輸的地面輸油泵，其二為應用于石油資源抽取的抽油泵。而與之相對應的油田采泵焊接方法也主要有兩種，其一是制作采泵過程中所應用的焊接技術，其二是在采泵出現破損或漏洞時進行泵體修補的焊接技術。主要的按揭方法有堆焊、焊條電弧焊、擴散焊、摩擦焊等。另外，隨著石油開采技術的不斷提高，為保證油田采泵為油田開發(fā)帶來更高的效益，一些新型的焊接技術與工藝，也被逐漸應用到油田采泵中。

2.焊接技術在采油鉆桿中的應用

油田的開發(fā)與開采離不開油氣井鉆探工作，而石油鉆桿便是鉆探工具中最為重要的組成部分，在石油鉆桿的應用過程中，需要利用焊接工藝將鉆桿工具與被焊管體之間進行連接，這關系到石油開采的效率和質量。最早應用于采油鉆桿的焊接技術是電弧焊與閃光對焊，而隨著科學技術的不斷發(fā)展，如今在采油鉆桿中所采用的是先進的連續(xù)驅動或慣性的摩擦型焊接。焊縫質量的高低取決于鉆桿工具與被焊管體之間的焊接生產效率。現階段，在我國采油鉆桿焊接工作中，使用最廣的是慣性摩擦焊接工藝。

3.焊接技術在采油鉆頭中的應用

在石油開采過程中，會遇到很多特殊情況，針對特殊情況需要用特殊的方法進行處理。在石油開采中，常常會遇到比較堅硬的巖石阻礙最佳開采路徑，這時便需要運用采油鉆頭，將巖石破除。而巖石破除情況的好壞還會對鉆井的質量、石油開采的工作效率以及開發(fā)鉆井的成本產生很大影響。在采油鉆頭的種類方面，可以分為牙輪與PDC兩大類。而焊接技術主要應用于鉆頭的修補與加工，根據不同的鉆頭材料，需要運用不同的焊接工藝。

三、結論

第2篇：焊接技術論文范文

關鍵詞：產業(yè)結構調整與升級；偏離-份額模型；經濟增長

改革開放以來，武漢市的經濟一直保持穩(wěn)定快速發(fā)展的良好態(tài)勢?！笆晃濉币詠恚?005-2012年武漢市的GDP增加了3.58倍。這個數字高于同期全國累計同比增長率，為全國經濟持續(xù)增長做出了極大貢獻，發(fā)揮了武漢市作為中部地區(qū)中心城市的示范作用。但近年來武漢市經濟增長步伐明顯減緩，呈現增長乏力的疲軟態(tài)勢。雖然在全球經濟危機大背景下，武漢市的發(fā)展難以獨善其身，但武漢市自身的產業(yè)結構確實存在許多問題和弊端。所以，找出其中的短板和瓶頸，提出相應的有建設性的對策建議，為經濟增長提供強勁的動力支持已是當務之急。

一、武漢市產業(yè)結構發(fā)展的現狀與特點

三大產業(yè)對經濟增長率貢獻的背后是產業(yè)產值的增加和產業(yè)結構調整與升級。武漢市產業(yè)結構在經濟發(fā)展過程中不斷調整和優(yōu)化，但由于種種原因，最終結果并不如人意。

1.第一產業(yè)占比不斷下降，生產方式比較落后

武漢市第一產業(yè)比重波動較小，除在2011年到2012年略微有所上升外，在其他年份都持續(xù)小幅下降。內部結構不斷優(yōu)化，但主要生產經營方式還是以傳統(tǒng)的為主。產業(yè)化水平較低，投入產出率低，難以滿足市場多樣化需求，不利于收入的增加。傳統(tǒng)的農業(yè)貢獻了第一產業(yè)的大部分產值，農村居民家庭人均純收入中農業(yè)占比近四分之三，而林、牧、畜業(yè)的發(fā)展明顯力度不夠，未能充分利用豐富的水資源和濕地資源的優(yōu)勢，發(fā)展特色農業(yè)。

2.第二產業(yè)占比略微上升，內部輕重工業(yè)比重失衡

第二產業(yè)比重呈輕微振蕩，總體略微有所上升。從2005年的45.57%升至2012年的48.22%。工業(yè)占據了第二產業(yè)產值的絕大部分，一般在82%以上。但內部輕重工業(yè)比例嚴重失調，呈現明顯的重工業(yè)化，以汽車、鋼鐵、冶金、石油化工為主導產業(yè)，卻以資源過度使用及環(huán)境污染為代價。造成不可逆轉的對環(huán)境的破壞，產業(yè)選擇重合度較高，利潤空間被壓縮，工業(yè)低水平結構性等矛盾突出。致使地方性產能過剩，雖然在短期內可以保證短期較高的產值，但難以為繼。同時，輕工業(yè)的發(fā)展被嚴重忽視，不僅損失了大量的產值，也割斷了一、二產業(yè)間的聯系，使產業(yè)關聯度過低，聯動效果不佳。

3.第三產業(yè)占比振蕩變化，新興產業(yè)發(fā)展不足

第三產業(yè)的比重呈現先升后降的態(tài)勢，從2005年的49.57%一路升至2010年的51.44%，而后便出現小幅下降，直至2012年的48.02%。在第三產業(yè)的比重總體偏低的情況下，發(fā)展速度滯后，而第三產業(yè)大多是勞動密集型產業(yè)，較低的水平使得原本就供過于求的勞動力市場的就業(yè)形勢更為嚴峻。內部結構也局限于傳統(tǒng)的商務服務業(yè)、倉儲業(yè)和運輸服務業(yè)，經營方式落后，競爭力低下，發(fā)展空間小，而具有“三高”特征的金融、信息、軟件、旅游等新興服務業(yè)發(fā)展力度不足，導致武漢市第三產業(yè)的總體發(fā)展情況不佳，難以形成競爭力。

表 一

從總體看，武漢市的二、三產業(yè)產值占比95%以上，是經濟增長的強勁推動力（見表一）。產業(yè)結構不斷優(yōu)化，內部結構日趨合理。但與上海、北京等城市進行類比后，不難發(fā)現武漢市產業(yè)結構調整和優(yōu)化的速度和深度還差強人意。武漢市第二產業(yè)比重嚴重偏高（占比50%以上），第三產業(yè)發(fā)展明顯不足。產業(yè)結構升級的速度遠遠落后于東部發(fā)達地區(qū)。不合理的產業(yè)結構導致了市場要素價格的扭曲，對資源的有效配置極為不利。也使得武漢市與東部地區(qū)的差距越來越明顯，并且過度偏重工業(yè)的發(fā)展模式，致使產業(yè)結構發(fā)展的協調性和關聯度不高。

由此可知，在武漢市產業(yè)結構不斷調整和優(yōu)化過程中，確實存在制約經濟快速發(fā)展的弊端和問題。為確保要素的合理流動，資源的更好配置，總體效益的不斷提升，經濟的持續(xù)增長，產業(yè)結構調整與升級必須提到議事日程上來。同時，產業(yè)結構調整與升級是一項涉及風險和外部性的創(chuàng)新活動，在路徑選擇時必須深思熟慮，考慮周全。

二、基于偏離-份額模型對武漢市產業(yè)結構的實證研究和分析

偏離-份額分析法是把區(qū)域經濟的變化看成一個動態(tài)過程，以其所在地區(qū)或整個國家的經濟發(fā)展為參照系，將區(qū)域自身經濟總量在某一時期的變動分解為份額、結構偏離分量和競爭力偏離三個分量，說明區(qū)域經濟發(fā)展和衰退的原因，評價區(qū)域經濟結構優(yōu)劣和自身競爭力的強弱，找出區(qū)域具有相對競爭優(yōu)勢的產業(yè)門類，進而確定區(qū)域未來經濟發(fā)展的合理方向和產業(yè)結構調整的原則。

本文選取了目標區(qū)域武漢市及其所在大區(qū)域湖北省2005―2012年的國內生產總值（GDP）、第一、二、三產業(yè)產值，將數據的單位換算為億元，基于偏離-份額模型，計算得到武漢市各個產業(yè)的偏離-份額數據（見表二）。

表二

1.對武漢市各產業(yè)的份額偏離的分析

整體上來看，武漢市各產業(yè)的份額份量具有相同特征：第三產業(yè)最大，第二產業(yè)次之，第一產業(yè)最小。隨著時間的推移，武漢市各產業(yè)的份額分量呈現穩(wěn)步增長的良好態(tài)勢。但也不難看出，發(fā)展的同時差距也在逐步顯現：二、三產業(yè)的增長速度明顯快于第一產業(yè)，且份額分量之和遠遠大于第一產業(yè)。第二、三產業(yè)的份額分量相當，差異較小，說明武漢市經濟整體水平處于工業(yè)化和服務業(yè)并進的階段。

2.對武漢市各產業(yè)的產業(yè)結構偏離的分析

從縱向時間序列上看，武漢市第一產業(yè)的產業(yè)結構分量一直為負數，且絕對值不斷增加，表明第一產業(yè)結構不太合理，層次低下，阻礙了武漢市經濟的發(fā)展。第二產業(yè)的產業(yè)結構分量除2007年為-4.18外，總體上為正值，且保持增長趨勢，說明武漢市第二產業(yè)結構整體優(yōu)化程度較高，對經濟發(fā)展的促進作用明顯，并且促進作用在逐步強化。第三產業(yè)的產業(yè)結構分量在2006-2007年為正值，促進了經濟發(fā)展，但在2008年后發(fā)生逆轉，2008-2012年內一直保持為負值，且其絕對值還在不斷增加，嚴重阻礙了經濟的健康發(fā)展，產生了負面的影響。從截面上進行分析可知，雖然總體上武漢市產業(yè)結構份量總量為正，但也存在很多不和諧因素，需要予以重視。每年均有兩個不合理的產業(yè)結構抑制了經濟的增長，這些結構未能自行調整，反而進一步加劇。因此，武漢市產業(yè)結構確實存在許多不合理和不協調問題，產業(yè)結構調整與優(yōu)化勢在必行。

3.對武漢市產業(yè)競爭力偏離的分析

第一產業(yè)競爭力除在2006年為0.44 和2012年為12.76外，其他年份一直為負，競爭力不斷下降。第二產業(yè)競爭力除在2007年具有0.14微弱競爭優(yōu)勢外，在其他年份一直為負，競爭力嚴重不足。第三產業(yè)在開始的2006-2007年里，其競爭力為負，難以與其他產業(yè)抗衡。但在接下來的年份中，競爭力呈上升態(tài)勢，得到顯著提高，市場占有率極大提升。總的來說，武漢市的三大產業(yè)，在近些年內，除第三產業(yè)的競爭力略有上升外，第一、二產業(yè)競爭力不斷下降。因此，調整和優(yōu)化第一、二產業(yè)的結構，提升競爭力已是當務之急。

綜上所述，武漢市產業(yè)結構的主要問題表現在第一產業(yè)占比過高，內部結構較為單一，投入產出低，整體效率水平低下；第二產業(yè)占比總體上較為合理，整體發(fā)展較好，但以重工業(yè)為主的發(fā)展模式導致產業(yè)同構現象明顯，資源配置不合理，規(guī)模效應較低，缺乏競爭力；第三產業(yè)的占比有待提高，內部結構急需完善，技術含量有待提升，對人才的吸納能力需要。

三、武漢市產業(yè)結構調整和升級的對策建議

1.兼顧質量和效益，推進農業(yè)產業(yè)化，實現農產品多樣化和特色化

武漢市自然資源得天獨厚，水資源極為充足。由于第一產業(yè)發(fā)展模式單一，以傳統(tǒng)的水稻、小麥、玉米和大豆為主，未能充分發(fā)揮好比較優(yōu)勢，種植水生經濟作物，發(fā)展?jié)O業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)。今后，應在原有單個家庭承包責任制基礎上，加快土地扭轉，鼓勵多樣化合作；改變傳統(tǒng)的種植模式，使水面動、植物生產互補，實現水陸“雙贏”；按照市場需求，豐富農產品的種類，提高農作物的經濟價值和附加值，帶動關聯的食品加工制造業(yè)的發(fā)展。

2.統(tǒng)籌發(fā)展輕重工業(yè)，集約發(fā)展主導產業(yè)，大力培育優(yōu)勢產業(yè)

在大力發(fā)展制造業(yè)基調下，第二產業(yè)整體發(fā)展狀況良好。但由于“重型化”較為明顯，產值主要是由汽車、鋼鐵、冶金、石化等重型工業(yè)貢獻的，不僅對資源依賴性較強，而且是以犧牲環(huán)境為代價的。所以，需要通過平衡輕重工業(yè)的比重，保持產業(yè)內的良性互動。作為主導產業(yè)的重工業(yè)應通過產業(yè)集聚，加強對資源的整合，實現集約發(fā)展；通過技術創(chuàng)新提升企業(yè)對工業(yè)“三廢”的處理能力，發(fā)展循環(huán)經濟，提高資源的利用效率；針對產業(yè)中的國有比重過大的問題，應加快國有企業(yè)改革進程，使經營體制更靈活。并通過加強與周邊地區(qū)的合作與交流，比如，針對作為主導產業(yè)的汽車行業(yè)，發(fā)揮與襄陽、十堰、宜昌等地區(qū)的產業(yè)聯動作用，實現規(guī)模經濟，實現共同協調發(fā)展；對具有優(yōu)勢的煙草、食品、紡織等輕工業(yè)應加大扶持力度，使其能在服務于農產業(yè)的基礎上，形成完善的產業(yè)鏈，創(chuàng)造值得信賴的品牌，增強產業(yè)競爭力。

3.利用區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展生產業(yè)，重視新興科技產業(yè)

第三產業(yè)總體規(guī)模不大，具有明顯的結構缺陷。由于以傳統(tǒng)的餐飲和商貿零售服務為主，金融、信息、咨詢、物流、旅游等生產業(yè)發(fā)展嚴重不足。首先，武漢市應增強發(fā)展第三產業(yè)意識，在發(fā)展工業(yè)的同時兼顧第三產業(yè)；其次，武漢市位于中國的中部腹心部位，水陸空交通樞紐完備，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。應大力發(fā)展物流產業(yè)；同時，應通過大力發(fā)展旅游文化產業(yè)，弘揚武漢具有特色的漢味文化和歷史文化古跡；最后，武漢東湖地區(qū)是中國較大的智力密集區(qū)，集聚了大批高校，科研實力雄厚。應做好產學研對接，充分提升自主創(chuàng)新能力，大力發(fā)展新興科技產業(yè)。

四、對武漢市產業(yè)結構調整與升級的研究結論與展望

基于對產業(yè)結構調整研究的結論和武漢市產業(yè)結構的現狀，利用偏離-份額模型對產業(yè)結構進行實證分析，我們得出武漢市產業(yè)結構具有第一產業(yè)占比過高，結構單一，缺乏競爭力；第二產業(yè)占比較為合理，但以“重型化”為主，同構現象明顯，內部亟待升級；第三產業(yè)占比有待提高，應發(fā)展新興服務業(yè)的結論。并從三大產業(yè)的角度，對武漢市產業(yè)結構調整與升級給出了第一產業(yè)兼顧質量和效益，推進農業(yè)產業(yè)化，實現農產品的多樣化和特色化；第二產業(yè)統(tǒng)籌發(fā)展輕重工業(yè)，集約發(fā)展主導產業(yè)，大力培育優(yōu)勢產業(yè)；第三產業(yè)整合利用區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展生產業(yè)，重視新興科技產業(yè)的對策建議。

參考文獻

[1]陳朔， 馮素杰.產業(yè)結構優(yōu)化升級中幾個問題的國際經驗和啟示： 以日本、 韓國和我國臺灣地區(qū)為例[J].經濟問題探索，2008（3）.

[2]戴瑾.產業(yè)結構與就業(yè)結構的實證分析：以湖北省為考察對象[J].社會科學論壇，2010（15）.

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[4]徐勇，丁悅.產業(yè)演進比較與武漢產業(yè)結構高級化選擇[J].統(tǒng)計與決策，2011（16）.

[5]李武軍，黃炳南.基于偏離一份額分析法的中部地區(qū)產業(yè)結構研究[J].經濟經緯，2010（6）.

第3篇：焊接技術論文范文

【關鍵詞】船舶；焊接；缺陷；質量管理

1引言

船舶焊接技術是現代化船舶制造中一項關鍵的技術，要想保障船舶航行的設備安全，就應該在實際船舶的制造中，加強對船舶制造中的技術應用研究，只有保障了船舶制造中的技術應用，才能夠將船舶制造實現安全性管理。為此論文進行了船舶制造中的焊接技術應用研究，通過對焊接技術中的缺陷分析，從而進行了提升船舶焊接質量管理的辦法，并且進行了船舶焊接質量管理的注意事項分析，希望通過論文的分析，能夠全面提升船舶焊接中的缺陷管理，加強船舶焊接中的質量管理，從而全面提升船舶航行的安全性。

2船舶焊接中常見的缺陷類型其缺陷形成原因分析

2.1焊接氣孔

焊接氣孔，是在船舶焊接缺陷中經常見到的一種缺陷，之所以會出現焊接氣孔，是因為在實際焊接的過程中，熔池中的氣體沒有完全溢出，熔池就已經凝固，因此這種背景下，就會導致成型的焊接縫中，出現孔洞，這些孔洞在實際船舶焊接缺陷中，是以表面氣孔和內部氣孔兩種形式而存在的[1]。由于氣孔的存在導致船舶焊接的橫截面減少。降低了船舶焊接中的接縫處安全強度，同時由于船舶焊接中存在氣孔，使得在實際船舶焊接過程中船舶的美觀性受到了破壞。按照我國船舶焊接缺陷的要求規(guī)定，在實際船舶的焊接作業(yè)中，外板以及倉口是不允許存在氣孔的，在其他位置的焊接中允許存在的焊接氣孔個數不能超過兩個。

2.2焊接夾渣

當焊接作業(yè)完成后，焊接接縫中存在的雜質被稱為焊接夾渣。由于焊接夾渣的存在在實際船舶的焊接中，會直接影響到焊機的密度和強度。因此在船舶的焊接中是不允許存在焊接夾渣的[2]。在實際焊接作業(yè)過程中，如果發(fā)現出現了焊接夾渣，應該及時進行夾渣的處理。保證在船舶焊接表面不存在夾渣。一般情況下出現焊接夾渣的原因有以下幾點：一是在實際焊接中焊接的坡口處理不干凈；二是在實際焊接過程中處理多層焊接時，對通道內的雜質處理不干凈；三是在實際焊接過程中，焊接的材料質量差，導致焊接的途中掉落在熔池中。四是由于焊接的操作較快，使得焊接熔池中的雜質沒有足夠的時間篩離出熔池。

2.3焊接裂紋

焊接裂紋是船舶焊接中一種比較嚴重的焊接缺陷，在焊接過程中，由于焊機的不全面，或者是在實際焊接的過程中沒有足夠的焊接融合時間，因此出現焊接縫隙間斷和突變情況。焊接中出現焊接裂紋，對整個焊接的質量是非常有影響的，要想全面保障和提升焊接的質量，就應該在實際焊接的過程中，加強對焊接中的裂縫強度處理，只有處理好焊接中的裂紋才能夠保障整個船舶焊接的結構不受到影響。因此在實際船舶制造焊接技術的應用中，一定要注重對焊接裂紋處理，只有保障了焊接中的裂紋處理是完善的，才能夠全面提升船舶焊接的質量安全[3]。

3船舶焊接質量管理辦法

3.1焊接處理前期準備

在進行船舶焊接施工作業(yè)之前，要及時進行船舶焊接的前期準備工作，在準備工作中要加強對船舶焊接中的原材料審核，同時要按照實際焊接的需求對焊接過程中要運用到的技術和焊接中需要的工藝數值匹配進行分析。只有保障了船舶焊接作業(yè)中的工藝數值對應，然后才能夠按照專門的焊接工序去進行焊接作業(yè)的施工。一般情況下，船舶焊接作業(yè)的工藝參數對應如下表1所示：

3.2焊接途中的技術應用

在船舶焊接過程中，應該實施動態(tài)的焊接工藝監(jiān)督，保障在整個焊接的過程中，焊接技術的應用是規(guī)范的，同時在焊接的過程中，要注重對焊接電流以及焊接保護設施管理，例如在實際焊接中有些焊接是需要借助稀有氣體進行焊接的催化劑處理，這就需要在實際焊接的過程中進行專門的焊接護理。同時在船舶的焊接中要注重對焊接工序的掌控，不要將焊接的工序弄混，這是保障焊接作業(yè)管理實施的重要性保障之一。為了保障整體的焊接作業(yè)穩(wěn)定性，需要在焊接的過程中進行專門的焊接抽煙檢查，如果在抽樣檢查中發(fā)現存在缺陷，應該及時針對缺陷進行管理，只有保障了缺陷管理，才能全面提升焊接的質量。

3.3焊接過程中的缺陷處理

3.3.1防止裂紋產生

在焊接過程中，為了防止裂紋出現而進行專門的措施處理，在實際措施的處理中要針對焊接的材料以及焊接中涉及到的焊條進行充分的選擇，只有保障在實際焊接過程中對焊接的材料和焊接工序充分明確，才能夠全面提升焊接的質量。裂紋的防止要進行專門的焊接材料清潔，同時在焊接的過程中，要對焊接設備進行及時的預熱處理，保障焊接設備能夠正常運行。

3.3.2防止焊瘤出現

在焊接過程中為了保障焊接的工序不受到影響，因此在實際焊接作業(yè)中要進行專門的焊瘤預防管理工作，只有保障焊接中不會出現焊瘤，才能夠使得整個焊接過程中的船舶表面是光滑不受影響。因此在實際焊接的過程中，需要進行專門的焊接技術處理，例如處理焊接中的短弧以及焊接的停留時間等。

4強化船舶焊接質量管理的注意事項

在船舶焊接中，由于船舶焊接中的缺陷是由多方面因素造成的，因此在實際焊接過程中，需要對焊接中的質量管理要素進行管控，從而在質量管理的控制中全面提升船舶焊接的質量。一般情況下，船舶焊接中要注意的質量管理事項有以下幾點：①加強對焊接工人的技術培訓，提升焊接工人的工作能力；②加強焊工質量安全管理意識，建立安全質量監(jiān)督管理體系；③加強焊接設備的運行狀況檢查，保障焊接設備的安全性工作；④建立維護保養(yǎng)制度，指定專門的人員進行負責；⑤對焊接材料的篩選要嚴格；⑥按照焊接材料的特性進行專門的焊接設備應用；⑦嚴格按照焊接施工工藝進行施工管理；⑧強化焊接作業(yè)環(huán)境管理，杜絕違章環(huán)境管理；⑨加強對焊接中的缺陷處理，保障焊接的質量。

5結語

綜上所述，在現代化船舶航行事業(yè)飛速發(fā)展中，要想全面提升船舶航行的質量，就應該在船舶制造過程中，加強對其制造中的焊接技術進行管理。只有在焊接技術的管理中，全面提升了船舶的焊接缺陷檢查，才能夠全面而又有效地進行船舶的質量管理。論文在實際研究中，主要針對船舶焊接中的四種缺陷，以及四種質量管理辦法和強化船舶質量焊接的注意事項進行了分析研究。通過分析得知，要想全面提升船舶焊接的質量管理，就應該在實際焊接中不斷地對焊接技術和焊接質量提升，同時要在焊接的過程中，加強對焊接中的注意事項管理，只有全面實現了焊接質量管理控制，才能夠徹底解決船舶焊接的缺陷問題。

【參考文獻】

【1】盧意,曹元軍,朱艷.船舶焊接中的缺陷與防治措施[J].裝備制造技術,2015,03(07):160-161.

【2】盧意,曹元軍,朱艷.船舶焊接中的缺陷與防治措施[J].現代制造技術與裝備,2015,02(01):61-62.

第4篇：焊接技術論文范文

關鍵字：焊接 鋼管 水電站

中圖分類號： TV732.4+1文獻標識碼：A文章編號：

隨著我國工業(yè)的不斷發(fā)展，我們所需求的水電量也隨之增加，為了能夠供應市場的需求我們的水電站的建設也迅猛的發(fā)展，為了避免水電站的擴展所帶來的一些技術性的問題，為了能夠增加發(fā)電的容量，會不斷增大所需鋼管的半徑，鋼管的半徑增大工作人員的焊接和檢驗技術就要跟著不斷地進步，這樣才能夠提高工作質量減少焊縫的縫隙。不僅僅要考慮到鋼管的半徑也要考慮到鋼管的牌子不同牌子的鋼管的等級有著很大的差別，鋼管的不斷進步為我國的水電站提供了很多幫助。

一、水電站壓力鋼管的焊接條件

環(huán)境的因素我們再進行鋼管焊接的時候要注意到的第一項就是當時的環(huán)境，我們要考慮到天氣因素 ，比如說下雨天，下雪天，甚至是刮風的情況我們都應該考慮進去，因為焊接電弧對濕度和對環(huán)境的溫度有著嚴格的要求，在1米范圍內的濕度要小于90%溫度大于0攝氏度。環(huán)境是一方面，同時還有焊工和焊接設備也是很重要的因素。

二、壓力鋼管焊接技術的要求

想要了解壓力鋼管焊接的技術就應該了解壓力鋼管焊接技術需要掌握的一些要求。

2.1 管道的坡口

管道坡口經常出現的問題就是坡口錯牙的有關問題，采用機械方法進行切割時應該采用熱加的方法除去坡口表面的氧化皮，否則會造成之后焊接的關口平整度。而且我們應該注意關于坡口表面的一些缺陷，防止表面出現裂紋。

2.2 焊件組裝

焊件的組裝應用最多的是環(huán)縫，環(huán)縫的組裝方式組要是立式組裝和臥式組裝，在進行組裝的時候我們應該考慮到內壁是否平整，而且要考慮到焊件是否可以相互融合，并不可以強行將其組裝在一起，也不能利用熱膨脹進行組裝。組裝的時候應注意錯牙和對應的牢固性，使得它們能夠均勻的承擔。并且應該制定一套關于焊接變形的相對措施。

三、焊接技術

3.1 引弧技術

引弧技術是焊工們必須熟練掌握的一門技術，也是所有技術中最基本的技術，其實很簡單，用簡單的一句話描述就是打開焊接器的電源，接觸到所需要焊接的壓力鋼材表面，撒上一些焊劑，引燃電弧就可以了。

3.2 收弧技術

對于一些大型的鋼材，所需要焊接的面積很大。這樣用引弧技術會很麻煩，就會用到收弧技術，主要實施方法也很簡單但是需要相應的技術知識和熟練性，就是要合理的把握收弧時間。先打開收弧程序的電源，對弧坑進行填充，直至完全達標。

3.3 手工電弧焊接技術

手工電弧焊接技術是我國長期以來采用的傳統(tǒng)的技術，主要是焊工們利用自己的技術來進行施工，這種焊接方法對焊工們的工作經驗要求很嚴格，在焊接時需要考慮到很多的因素，焊工必須有一個良好的反應能力，并且要膽大心細，手法熟練。

四、壓力鋼管的焊接及檢驗

在壓力鋼管焊接和對它成果的檢驗中最不可缺少的備份就是焊工了，如果說在水電站壓力鋼管焊接技術中鋼管制造是最重要的第一道工序，那么第二道重要工序就是焊工的檢驗。就是所以焊工在水電站鋼管焊接中是不可缺少的一部分。

4.1焊工資格

焊工必須經過培訓中心的培訓，并且持有我國勞動人事部頒發(fā)的“鍋爐壓力容器焊工合格證”，質檢總局發(fā)的鍋爐和合格證書或者電力、水力主管部門頒發(fā)的證書。要求持證必須在有效的時間范圍內。

4.2 壓力鋼管的焊接及檢驗

焊工也是分等級的，由于焊工的種類不同，所負責的鋼材種類也會不同個，焊接的位置也會不同；檢驗也就根據區(qū)域進行劃分了。

外觀的檢驗，外觀的檢查無非就是產看表面焊縫的質量，說細致點就是不允許有裂縫和凹凸不平的地方，而且外觀焊縫的邊緣必須符合實際的要求，應該達到一定要能夠圓滑的連接原材料，達到一定的美觀度。檢查便面裂紋主要采用滲透技術進行檢驗。

五、焊接后處理

在進行了壓力光管的焊接后，會有一定的熱量存在，把熱量降低就是很重要的了，有些鋼管整的整體熱處理很困難，低合金鋼就處于其中的一個。當遇到這種情況時，可以從兩方面左手，首先要測量出焊縫加熱的寬度，然后從內部進行降溫，降溫的時候要使鋼管內部的溫度和鋼管外部的溫度均勻，這樣可以防止鋼管變形和影響道光管的一些性能。在進行消除熱處理的之前，一定要經過多次試驗，然后指定一套相應的方案，否則會出現很多不必要的問題，不要同時進行熱處理要從局部著手。

為了能夠消除焊接殘余得得應力會采用爆炸發(fā)，所謂的應力就是鋼管在接收到一系列的力之后會受到彈性的壓縮，這樣就產生了一些殘留的應力，應力對鋼管的承載有著很大的破壞性，所以我們會采取相應的措施來消除應力。要想有效地消除應力其實很簡單就是縮短鋼管本身所產生的塑性。

六、總結

對于水電站來說，它最重要的組成成員是壓力鋼管，壓力鋼管的剛度越強，所需要的焊接技術越高，壓力鋼管是由一些制材較好的鋼板和焊接材料一起焊接成的，在焊接的時候壓力鋼管的質量會直接影響到很多方面，所以我們應該了解水電站壓力鋼管的焊接技術。壓力鋼管的焊接技術首先我們必須要充分了解焊接技術的相關要求，注意當時的環(huán)境，同時也要增強焊工人員自身的技術問題。焊工人員在焊接完成后還會進行一些處理工作，比如說檢驗壓力鋼管的焊接焊縫是否合格，焊接后的應力是否還存在等問題。

我國的水電站的建設在迅猛的發(fā)展，我想我們的壓力鋼管也會隨著不斷地進步，因為這樣才能夠供應市場的用電，用水的需求，才能從本質上增大機組發(fā)電容量。

參考文獻

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第5篇：焊接技術論文范文

    論文摘要：焊接是一種先進的制造技術，目前世界工程技術界己公認將焊接結構用鋼量作為衡量一個國家工業(yè)發(fā)達的主要指標，工業(yè)發(fā)達國家焊接結構用鋼量己達到占鋼產量的60—70%。近些年來，隨著我國現代制造業(yè)和加工業(yè)的高速發(fā)展，焊接在工業(yè)、農業(yè)、國防等方面的應用日益廣泛，使焊接結構用鋼量大幅度上升，焊接技術工人的短缺就成為必然，為了適應國民經濟發(fā)展的需要，社會迫切需要大量的焊接技術工人，本文就就中等職業(yè)學校如何培養(yǎng)焊接技術工人進行了探討。

      隨著教育技術的進步和我國人才培養(yǎng)模式的變化，依靠自學和師傅的傳、幫、帶培養(yǎng)焊接技術工人的模式已被淘汰，現階段大量焊接技術工人的培養(yǎng)主要由中等職業(yè)學校來完成。但是我們知道，由于各類職業(yè)學校教學水平的不同，培養(yǎng)出的焊接技術工人參差不齊。同時我們也應知道:培養(yǎng)一個合格的焊接技術工人(以下簡稱焊工)、高級焊工是一個長期的、系統(tǒng)的工程，現階段主要涉及到職業(yè)學校和社會本身。

      職業(yè)學校的任務

      中等職業(yè)教育傳統(tǒng)上是一種就業(yè)教育。它的基本培養(yǎng)目標是讓學生掌握一定的文化知識，具有熟練的某一類專業(yè)技能，必備的通用技能以及一定的其他專業(yè)技能，形成較強的應崗能力和一定的跨崗、跨職業(yè)能力，畢業(yè)生出去能適應一定的職業(yè)，謀得一份工作。

      職業(yè)學校的首要任務是加強學生的人生觀和職業(yè)道德教育。學校不僅要教書，還要育人。要使畢業(yè)出去的學生不僅有健康的體魄，還要有健康的心理、遠大的追求，正確的社會分工概念，對本職工作充滿激情。人們都有一個老的觀念，從學生到家長，普遍存在著想當干部，搞管理，搞科研，不愿當工人的思想，包括不想當技術工人和高級技術工人，我們稱之為“白領情結”，覺得當“白領”風光、自在、收入高。與“白領情結”相應出現的是“藍領恐懼癥”?？謶质裁茨?一怕臟、苦、累。當工人就得沽油膩，當工人就得費體力，當工人就得實實在在干夠8小時。二怕當不了官。

    在許多人的心目中，還是當官有出息。三怕沒面子，怕被人瞧不起。覺得當了工人，找個對象都成了問題。四怕收入來得慢，’與個高級技術工人，每月幾千塊，當然也不錯，但那得熬到哪年哪月呀!等到四五十歲，什么都晚了。由此可見，人們不僅恐懼當“藍領”，就足像技上、高級技工這樣的“技術藍領”也不被年輕人看好。結果是需要就業(yè)的年輕人包括他們的家人，不能正確審視自己或自己的孩子，“麻雀跟著燕飛”, 導致了學生在選擇受教育的途徑時，瞄準的是大學而不是職業(yè)教育，尤其是不愿接受中等職業(yè)教育。至于最后上了職業(yè)學校的學生，那是出于尤j奈何，小得已而為之。學校要教育、引導學生轉變這種觀念。我們知道，德國素以重視教育著稱，在教育發(fā)達的德國，每年高中畢業(yè)牛汽接考人學的比例通常不足二分之一，其余的則通過接受職業(yè)教育而成為社會需要的各類專門人才，他們照樣拿高工資，受到人們的重視和尊重，待遇和社會地位很高。德國教育的努力方向，并不是把所有的孩子都送進大學，因為社會分工變得越來越精細，眾多職業(yè)對勞動者的專業(yè)素質要求越來越高，像汽車機械師、銀行商務員、數據處理員，特別是大量的產業(yè)技術工人，不是一般的大學所能造就的，都需要專門的職業(yè)教育和培訓。職業(yè)教育為年輕人帶來的是嫻熟的技巧和強烈的職業(yè)道德意識，還使他們因職業(yè)責任而在心理上加快成熱。當然，在我們國家，人們“白領情結”的背后還有諸如包括技術工人在內的整個工人群體待遇偏低，社會地位不高以及企業(yè)的激勵機制不健全等問題，好在近年來特別是今年以來，勞動力市場上出現的技術工人供不應求，某些領域“藍領”收入超過了“白領”，對人們舊有的觀念是一種沖擊，同時也會對偏激的認識起到糾正的作用。

    職業(yè)學校的一切工作都是為了培養(yǎng)目標的實現，說到底也都是為了學生。然而學生對我們職教理念是否理解，是否認可，是否接受，是否配合，這是我們育人模式成功與失敗的關鍵。有些學生對到企業(yè)實習實訓有模糊認識，缺乏吃苦耐勞精神，還有的學生厭惡勞動等等。因此職業(yè)學校應有針對性對學生進行人生觀、價值觀、道德觀教育，增強勞動觀念，樹立做普通勞動者的思想，把職業(yè)道德培養(yǎng)與職業(yè)能力培養(yǎng)緊密結合起來。同時開展緊密結合技術工人職業(yè)教育特色的校園文化建設，將職業(yè)思想教育列入學生教育的重點。

      其次職業(yè)學校學校要加強焊接專業(yè)和教師隊伍的建設。由于社會經濟的飛速發(fā)展，一些中等職業(yè)學校焊接專業(yè)課程內容設置與社會要求不相適應，普遍存在著脫離社會、脫離勞動、脫離實際的狀況，對就業(yè)指導也沒有引起足夠的重視，造成焊接專業(yè)中職畢業(yè)生在就業(yè)心理上不同程度地存在著期望值過高、依賴性較強、自卑心理較重等現象，以及心理素質、知識結構、實踐能力不能完全適應社會需要的現狀，怕臟、怕累、怕吃苦，使得中職畢業(yè)生的就業(yè)出現了不同程度的問題。在這種情況下，培養(yǎng)合格的技術工人就無從談起。所以職業(yè)學校的焊接專業(yè)課程設置要面向市場，不斷改革創(chuàng)新，通過改革教材內容、課程設置、教育方法，增強自身的活力，積極主動地適應經濟社會發(fā)展的需要，努力提高焊接專業(yè)學生對社會需求的心理和技術適應能力，培養(yǎng)出具有良好職業(yè)道德和心理素質的具有焊接技術的人才。

     學校要打造焊接專業(yè)建設，其核心就是建設一支充足、優(yōu)秀的焊接專業(yè)課教師隊伍。教師，是教育資源。學校的焊接專業(yè)建設，依靠焊接專業(yè)教  師去完成。一支優(yōu)秀的焊接教師隊伍，是培養(yǎng)合格焊工的重要力量。而職業(yè)學校的焊接專業(yè)教師有其特殊性。職業(yè)學校是以培養(yǎng)學生動手能力為核心  的工學結合育人模式，這就要求焊接專業(yè)教學不僅僅是理論知識的講述，更重要的是焊接技能的傳授訓練。這種關系體現在焊接師資隊伍上，表現為教師要具有雙向雙師的特點，職業(yè)學校要有一支雙向、雙師型一體化教師隊伍。雙向，即來源的雙向(企業(yè)、學校)和上作參與的雙向。雙師，即在擁有教師系列中級專業(yè)技術職務證書的同時，還擁有焊接中級專業(yè)技術職務或中級以上工人技術等級證書。就是理論上你能講課，實踐上你能操作。一體化是教帥既具備理論教學能力又具有指導學生實操、實訓能力。為什么要求專業(yè)課教師能說又能i.,這是因為培養(yǎng)出來的學生是否合格，檢驗的標準就是應知與應會。不能以其昏昏，使人昭昭。我?，F在焊接技術專業(yè)課就實行了一體化的教學模式，每個教學日土午講授專業(yè)理論知識，下午就到焊接車間實訓，把書本上的理論知識在實操中落地生根。在這種情況下，焊接專業(yè)課教師調節(jié)不出合適的焊接電流，拿起焊鉗不能正確操作，不能焊出美觀、合格的焊縫是小叮想象的。

    第三，職業(yè)學校要加強生產型實訓慕地的建設。教學本身是一種實踐，而職業(yè)學校的專業(yè)教學與普通學校的教學實踐相比，又有著更高一層的要求，那就是專業(yè)水平和動手能力。要使從職業(yè)學校畢業(yè)的焊接專業(yè)學生一進入工作崗位就能上于，那么學校就要加強學生的實訓工作，使學生在校就能熟練操作各種焊接設備進行生產。要實現這一目標，職業(yè)學校加強生產型實訓基地的建設就不容置疑，實訓基地是焊工教學的主課堂，校內生產型實訓應根據焊接結構件的要求，以項目或任務型生產帶動實訓，合理安排實訓地點、時間，使學生在模擬真實企業(yè)環(huán)境中從事生產性焊接實訓，降低教學成本，促進產教結合、工學結合的有效落實。同時，圍繞焊接項目或任務型焊接生產實訓，聘用和培養(yǎng)焊接專業(yè)教師、開發(fā)教材、調整課程體系，使之主動適應工學結合，培養(yǎng)出具有理論和實踐相結合的合格焊工。

    社會的任務

    學生在中職校接受焊接專業(yè)教育的時間是短暫的，學校培養(yǎng)出的焊工最終要走向社會，在社會中工作和受教育的時間是漫長的。要使學生最終成為合格的焊工和高級焊工甚至焊接技師，那么就有賴于社會或企業(yè)的繼續(xù)培養(yǎng)。

    首先企業(yè)要教育焊工熱愛焊接工作。一個人對其工作的高度責任感來自于他對所從事的職業(yè)的熱愛。只有熱愛焊接工作，才會認識到自己所從事焊接工作的社會價值和對企業(yè)的貢獻，并把自己的身心和情感溶入到工作中去，才能從自己的焊接技術提高中體驗出一種樂趣，一種內心的喜悅，一種自豪感和成就感，從而發(fā)揮出聰明才智，不斷學習，不斷在實踐中提高自己的焊接操作技術水平。

第6篇：焊接技術論文范文

[關鍵詞] 知識圖譜;共詞分析法;焊接學;材料學

[中圖分類號] G434 [文獻標識碼] A 文章編號：1671-0037（2015）08-80-6

Analysis of the Hot Spot and Research Trend of the Material Engineering Discipline based on the Common Word Knowledge Map

Zhang Xuezhao1，2

（1.Library of Henan University of Science and Technology， Luoyang Henan 471023; 2. Libraryof Zhoukou science and technology Career Academy， Zhoukou Henan 466000）

Abstract：In this paper， the latest scientific metrology technology―knowledge map is applied to the material engineeringdiscipline in our country. Through taking the two disciplines （Materials Science and Welding） as the research objects， a total common word knowledge mapsof thetwo disciplines were constructed， tohighlight the research hotspot， research trends and development of thetwo disciplines.

Keywords：knowledge map; commonword analysis; welding; Materials Science

1 研究內容

將材料學和焊接學兩門學科作為研究對象，以CSCD國內權威數據庫的作為數據源，采用計量學中的共詞分析方法，對1989～2013年材料學、焊接學等學科文獻的關鍵詞進行統(tǒng)計，并利用聚類分析、因子分析、多維尺度分析以及社會網絡分析等方法和相關軟件，構建這兩門學科的關鍵詞詞頻分布表、類團關系圖等，通過對所構建的兩個學科的共詞知識圖譜進行詳細比較對比，分析兩門學科的當前研究熱點、研究趨勢及前景。

2 研究方法及過程

2.1 數據來源

本文采用的數據來源于《中文社會科學引文索引》檢索系統(tǒng)。本文選取CSSCI1989～2013年收錄的期刊----鋼鐵研究學報和復合材料學報、電焊機和焊接技術做樣本，套錄該期刊文獻的所有題錄信息。具體方法：打開CSSCI檢索界面，收錄年限選定為1989～2013，在[來源文獻]檢索界面的[期刊名稱]中分別輸入“鋼鐵研究學報、復合材料學報和電焊機、焊接技術”期刊刊名，[匹配]限定為“精確”，同時[每屏顯示]設定為50條，套錄這些期刊在這一時期內文獻的題錄信息，然后將得到的數據分別整理后，分別得出在這一時期內材料學和焊接學題錄數據庫。然后通過利用C#自編的計算機程序，按照頻次由高到低排列，得到一個材料學和焊接學的關鍵詞排名，頻次總數分別是16 057個和21 622個。

2.2 數據處理說明

從兩個學科關鍵詞排序中分別截取一定頻次的關鍵詞，其中材料學關鍵詞截取詞頻大于22次、焊接學關鍵詞截取詞頻大于50次，由此，得出了兩個學科的99個和102個高頻關鍵詞。再將這些類似性質的關鍵詞進行歸整，從而分別確定了兩個學科的80個和63個高頻關鍵詞表，將這兩個關鍵詞表（見表1-1、表1-2）作為共詞分析我國材料工程學科的基礎。

2.3 構造關鍵詞共詞矩陣

2.3.1 構造原始共詞矩陣

由于以上兩個學科選定的關鍵詞是材料工程學科論文中出現頻率最高的詞，它們代表了當前我國材料工程學科的研究熱點。為了能進一步更好地反映這些關鍵詞之間的關系，本論文對這些高頻關鍵詞作如下處理：在已建立的題錄數據庫中，利用自編的計算機程序分別對兩個學科確定的80個和63個高頻關鍵詞兩兩進行共詞檢索，經過統(tǒng)計分析，得到了一個80×80的共詞矩陣（部分數據見表1-3）和一個63×63的共詞矩陣（部分數據見表1-4）。

以上兩個表格中的共詞矩陣是一個相關、對稱矩陣，對角線上的數據為該詞出現的頻次，主對角線單元格的數據為兩個關鍵詞共同出現的頻次。

2.3.2 構造相關矩陣

本文在對兩個學科的原始矩陣進行包容處理時采取Salton指數法，處理數據部分結果見表1-5和表1-6，Salton指數法的計算公式為[3]：S=Nij/（Ni×Nj）1/2（3-1）。其中，Ni，Nj分別表示關鍵詞i和j的頻次，Nij表示關鍵詞i和j共現的頻次。

以上兩個表格相關矩陣中的數字為相似數據，數字的大小表明了相應兩個關鍵詞之間的距離遠近，數值越大則表明關鍵詞之間的距離越近，相似度越好;反之，數值越小則表明關鍵詞之間的距離越遠，相似度越差。

2.3.3 構造相異矩陣

由于相關矩陣中的‘0’值過多，統(tǒng)計時容易造成誤差過大，為了方便進一步處理，兩個學科相異矩陣的部分數據詳見表1-7和表1-8。

以上兩個表格相異矩陣中的數據，正好與相關矩陣相反，數值越大則表明關鍵詞之間的距越遠，相似度越差;反之，數值越小則表明關鍵詞之間的距離越近，相似度越好。

2.4 聚類方法與聚類圖

具體方法：在SPSS17.0軟件界面中輸入要分析的相異矩陣，然后選擇[分析]――[分類]――[系統(tǒng)聚類]進行聚類分析。聚類方法選擇組間距離法;度量標準--區(qū)間選擇共詞聚類分析中最常用的歐氏距離（Euclideandistance）。

3.5 構建類團關系圖

類團關系圖主要用連線的粗細來明確類團間的關系強弱，類團間的關系強弱以連線的粗細來表示，兩個類團之間的連接線就越粗，說明他們之間的關系的關系越強，反之則亦然[4]。具體方法是首先計算出各個類團的內部聯系強度與其外部聯系強度，然后利用先進的社會網絡分析軟件pajek繪制出兩個學科的類團關系圖。通過對兩學科類團的形成、演化、新增及消失的過程研究，動態(tài)地揭示我國材料工程學科的研究的現狀、熱點及發(fā)展。

3 研究結果與分析

3.1總體狀況描述

材料學科（以鋼鐵研究學報和復合材料學報為代表）從1983年到2013年共有9 302篇論文，每種期刊年均155.03篇，平均每篇論文的關鍵詞數為1.73個。經過規(guī)整、縮減后，這一階段頻次不小于22次的高頻詞共80個，其中，復合材料、力學性能、顯微組織、有限元分析、層合板、數值模擬等出現200次以上，說明網絡環(huán)境下以復合材料為核心的材料性能分析是這一階段的研究熱點，具體分析內容主要體現在材料的力學性能分析、有限元分析、數值模擬分析等方面。

焊接學科（以電焊機和焊接技術為代表）從1984年到2013年共有11 778篇論文，每種期刊年均196.3篇，平均每篇論文的關鍵詞為1.84個。這一學科（焊接學科）論文總數與材料學科相比基本持平，但是篇均關鍵詞數卻略有上升。經過規(guī)整、縮減后，這一階段頻次不小于50次的高頻詞共63個，與材料學科相比，焊接工藝以2 368次居于首位，焊機、焊縫、焊接電源、焊接控制、焊接質量、焊接電流、電焊、埋弧焊、焊條等是出現200次上的高頻詞，可見，在該學科目前的主要研究熱點是焊接設備、焊接工藝、焊接工業(yè)參數等方面。這些方面的研究直接決定或影響到焊接質量和焊接效果，這也與生產實際緊密結合，充分體現了這一學科的實踐性。

3.2 研究主題的異同

從材料學科形成的聚類圖可以看出，我國材料學科的主要熱點研究領域、研究主題、研究熱點可以總結為以下幾個方面：

3.1.1 材料工藝、參數研究

這方面的研究是我國材料學科研究領域研究成果最豐碩的部分之一。該類團群主要包括“材料熱處理類團”“材料工藝性能研究類團”兩個類團。在該階段，從關鍵詞聚類分析結果來看，隨著有計算機技術、數據/值模擬仿真技術及材料熱處理技術的發(fā)展。材料學科研究動態(tài)主要表現在以下兩個方面：第一，材料分析、材料加工更加精準化。第二，材料熱處理參數、方法始終是材料學科發(fā)展的重點。

3.1.2 工程材料研究

工程材料研究始終是材料學科研究的主要方向。工程材料類團群主要包括金屬材料類團、非金屬材料類團、復合材料類團。金屬材料類團一直是材料學科發(fā)展的主流，各種有色金屬它們是現代各種機器零部件的生力軍，它們?yōu)椴牧蠈W科的發(fā)展奠定了基礎。復合材料類團的研究是材料學科發(fā)展的延續(xù)和補充。在現當代化生產中，隨著對材料性能需求的日益提高，單純的金屬材料性能已經不能滿足各類機器零部件的使用要求，為此復合材料的研究被材料學家們納入了研究領域，并且自從復合材料進入研究領域開始，到現在，乃至未來，復合材料的研究都將經久不衰，這一點從關鍵詞詞頻分布都可以看出：復合材料出現的頻次排列第一、層合板、金屬基復合材料、高溫合金、陶瓷基復合材料、復合材料結構等關鍵詞的都屬于這一類團，并且頻次分布也很靠前。

3.1.3 材料性能缺陷研究

材料性能缺陷研究也是我國材料學科乃至全世界材料學科研究的主題。這一研究類團群主要包括材料加工方法類團和材料缺陷類團。材料缺陷類團包含的關鍵詞主要有：疲勞、裂紋、磨損、斷裂、夾雜物等，這些關鍵詞頻次的分布在本研究統(tǒng)計中占有相當的比重，由此可以看出怎樣預防材料的各種缺陷，提高材料的加工及使用性能，至關重要。緊接著引出了材料學家們所關注的材料的加工類團（轉爐、電弧爐、熱軋、冷軋、軋制等）。雖然這一類團群的關注度不如工程材料研究，也不如材料工藝參數的研究。但是無論從各種工程材料來說，還是從各種材料的工藝參數研究來說其目的都是怎樣去避免材料的各種缺陷，從而提高和改善材料的加工性能、使用性能，達到人們生產加工的目的。

從焊接學科的聚類圖可以看出，我國焊接學科的主要熱點研究領域、研究主題、研究熱點可以總結為以下幾個研究方向：

3.1.3.1 焊接工藝參數研究。同材料學科一樣，焊接學科的焊接接工藝參數研究是本學科的研究主題和重點。在這一類團群中焊接工藝這一關鍵詞在頻次表中出現的次數達到了2 368次，可見在焊接學科中，工藝參數研究所站的比重和地位。焊接工藝規(guī)范、焊接工藝參數、焊接手法等方面是這一類團研究的主題，而這一研究主題隨著焊接設備和焊接方法的不同焊接工藝亦有不同。

3.1.3.2 焊接類型方法研究。這一類團是一個大面類團，焊接類型和方法直接決定或影響焊接工藝、決定了焊接設備、焊接工具的選擇。這一類團的關鍵詞主要有：手工電弧焊、堆焊、焊接方法、激光焊接、攪拌摩擦焊、點焊、埋弧焊、釬焊、氬弧焊、氣體保護焊等。隨著焊接技術的發(fā)展及焊接質量要求的提高，該類團正朝著自動焊接、機器人焊接等自動化方向發(fā)展。

3.1.3.3 焊接工程、工具、材料研究。焊接工程、工具、材料這一類團群涉及焊接材料、焊接環(huán)境、焊接設備工具，從而間接地決定焊接方法的選擇、焊接工藝流程。這一研究類團，從各種焊接對象材料（管道、鋁合金、不銹鋼、奧氏體不銹鋼等）說起，涉及了焊接結構、焊接工程、工程建設及焊接應用。分析了焊條、藥芯焊絲的使用環(huán)境、使用方法等。這一主題類團的研究，是該學科研究的基礎，研究主題關鍵詞雖然詞頻分布沒有排在前列，但關鍵詞詞頻分布的范圍廣。未來該主題的研究將朝著細化焊接工具方向，具體可能以焊接工具研究所形式出現。

3.1.3.4 焊接質量控制研究。這一類團的研究主題是焊接學科研究的目的所在。不管焊接工藝如何合理、焊接方法如何選擇、焊機及焊接工具的選擇的多么具有針對性，其最終目的是獲得優(yōu)質的焊接質量。在這一研究主題中，分析了各種焊接缺陷（裂紋、缺陷、變形等）各作者、學者提出了如何規(guī)避焊接缺陷的各種方法、技巧。目前這一研究主題隨著焊接材料的多樣化，生產要求的提高而日益嚴峻，機器人技術、自動焊技術的發(fā)展對焊接質量的提高起著決定性的作用，但其普及應用任重而道遠。

4 類團關系分析

確定了材料學科、焊接學科類團后，就可以研究各學科類團間的相互關系，找出哪些類團是核心類團，它與其他類團之間聯系密切;哪些類團是非核心類團，它與其他類團之間聯系疏松;哪些類團與其他任何類團都沒有任何關系，屬于相對獨立類團。為此，筆者根據各類團之間的內、外相互關系，利用pajek軟件繪制出了既能反映自身類團的內部聯系強度又能反映這個類團與其他類團的外部聯系強度的類團關系圖（如圖1-1、圖1-2所示）。在圖中，類團的內部聯系強弱用節(jié)點的大小來表示，節(jié)點越大，表明該類團的內部聯系強度越小，反之，則相反;節(jié)點連線的顏色深淺和連線的粗細程度和表示兩節(jié)點間的外部聯系強度，兩節(jié)點間連線顏色越深、連線越粗，則表示兩類團之間的外部聯系強度越大，反之，則相反。

圖1-2 焊接學類團關系圖

5 結語

本部分研究采用共詞分析方法，利用聚類分析、先進的社會網絡分析方法和軟件Pajek，分別繪制出材料學科和焊接學科兩學科的聚類圖、類團關系圖，對兩個學科：材料學科和焊接學科研究主題進行了較為詳細的對比分析。通過分析對比得出兩個學科的發(fā)展變化特點：

5.1 材料學科和焊接學科都屬于工學學科，其發(fā)展研究主題存在共性

從兩個學科的研究主題來看，我國材料學科研究領域、研究熱點體現在復合材料、材料工藝參數研究、材料性能缺陷研究上，而焊接學科體現在焊接工程、工具材料、焊接工藝參數研究、焊接質量（缺陷）控制上。兩個學科之間研究主題框架基本一致，其目的都是為了滿足生產實踐，都是為了規(guī)避缺陷（材料缺陷、焊接缺陷），提升加工質量。

5.2 熱點研究領域顯現新特征

兩大學科的熱點研究領域各有新特征：材料學科的陶瓷基復合材料、鋁基復合材料、有限元分析、數值模擬等;焊接學科的自動焊技術、機器人技術等。

5.3 兩個學科研究范圍和內容具有一定的連續(xù)性、階段性、變化性

兩個學科不論是材料學科還是焊接學科都是從工程材料研究到工藝參數研究，最后再到性能缺陷研究，整個研究過程呈現出連續(xù)性、穩(wěn)定性、階段性、變化性的特點。每個階段在各自基礎上由細化整體上呈現發(fā)展性。

參考文獻：

[1] 秦長江.基于共詞知識圖譜的人文學科研究熱點可視化的實證研究[J].圖書館理論與實踐，2010（12）.

第7篇：焊接技術論文范文

英文名稱：Materials Research and Application

主管單位：廣東省經濟貿易委員會

主辦單位：廣州有色金屬研究院

出版周期：季刊

出版地址：廣東省廣州市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1673-9981

國內刊號：44-1638/TG

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發(fā)行范圍：國內外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時間：1991

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第8篇：焊接技術論文范文

關鍵詞：改擴建工程；工藝管線；碰頭口；焊接管理

中圖分類號：TG43文獻標識碼： A 文章編號：

新老工藝管線的碰頭口焊接問題是石油化工裝置改擴建工程建設中經常遇見的問題。新老工藝管線的碰頭口不僅規(guī)格不一，而且材料相對復雜，同時還可能涉及到異種鋼之間的焊接問題。此外，新老工藝管線的碰頭口多是一些固定性焊接，焊接條件相對較低，而且焊接完成后的系統(tǒng)壓力試驗無法有效完成。這些接踵而至的不利因素均給石油化工改擴建工程帶來了嚴重的質量隱患。因此，如果能夠根據石油化工改擴建工程的具體特點，采取行之有效的措施，提高焊接質量，已經成為石油化工裝置實現安全生產的關鍵。

一、改擴建工程工藝管線碰頭口焊接管理的準備工作

改擴建工程工藝管線碰頭口焊接管理的準備工作具有非常重要的意義，主要體現在以下幾個方面：

第一點是對相關的焊接技術進行科學的評定，確保管理工作可以有效展開。良好的準備工作是提高管理效率的第一步。碰頭口的焊接技術水平的評定過程比較復雜，在進行技術評定的時候需要評定的工況條件比較多，一般包括新、舊管線的具體規(guī)格及材質，所使用的不同焊接材料，原來使用的管線的溫度、壓力等數據分析。做焊接管理準備工作的時候，需要依據原先的設計圖和有關的文件材料，并和現場的管理情況進行有效對接，使得理論與實際吻合。

第二點是要考核焊工的基本操作技能和知識水平。依據焊接技術人員的從業(yè)管理條例，要對焊工的焊接技術水平做出科學的評定，只有經過考試合格的焊工、并持有上崗準許證的焊工才可以上崗。不僅要重視焊工理論知識的考核，對一些特殊的材料和操作難點，應進行現場技能考核，通過后還要根據據具體的施工現場進行專項培訓。進行現場模擬考核的時候需要將所有可能發(fā)生的情況都考慮進去，例如焊接空間比較狹窄的時候如何進行非常規(guī)操作，焊縫的周邊存在一些不能移動的障礙物體時應該怎樣進行焊接等。

第三點是要選擇最為恰當的施工工藝，為焊接管理工作奠定良好的基礎。對通常情況下對新管線實施壓力測試的時候，不對再對舊管線進行壓力測驗，如此一來，新增加的管線要在無損檢測以及壓力試驗之后，方才可以和原來的舊管線進行碰頭焊接，這就會導致焊接以后無法實施系統(tǒng)壓力試驗。為了保證焊接的質量，可以通過采取以下的措施來達到預期的目的：

首先要在做準備工作的時候，與相關的技術人員進行有效的溝通，盡量在碰頭的地方使用三通連接的方式，防止在舊管線處開馬鞍口實施承插焊接技術。

其次可以在施工的具體操作中，加強焊縫根部的牢固程度，所以施工優(yōu)先選擇的施工工藝是“氬—電聯焊”的方式，在具體的操作時，用氬弧焊對所有的接縫焊接打底，再使用電弧焊工藝對填充蓋面進行焊接。

提高改擴建工程工藝管線碰頭口焊接過程控制水平

在改擴建工程工藝管線碰頭口焊接質量管理的過程中，關鍵的控制環(huán)節(jié)就是焊接過程的控制，在這一控制過程中，相關的技術人員要及時對現場焊接準備工作進行認真的檢查，提高管理過程的流暢程度。焊接過程的檢查主要包括以下幾個方面：

一是要認真查看焊接材料是否符合標準，尤其是要仔細查看焊接材料內含的化學成分是否達到國家規(guī)定的要求或者是施工工程所需要的用量，同時也要確保焊接材料中的機械性能達到實際需要值。最后要確保所有的焊接材料的型號、規(guī)格和焊接工藝卡上的規(guī)定一致。有時候要根據施工的具體情況對施工的材料進行二次檢驗。

二是要認真檢查在現場的焊條的存放環(huán)境和條件，尤其要查看周圍的溫度和濕度是否符合焊條的存放條件，需要烘烤焊條時要注意控制烘烤的程度，不能過度，避免損壞。此外可以建立相應的管理制度，規(guī)范領用和發(fā)放焊接材料的程序，防止施工的混亂。對一些特殊的材料，還可以建立一套完善的回收制度，避免材料浪費。

三是要及時檢查焊接技術人員的操作工藝是否符合相關的標準，選擇恰當的焊接工藝參數，同時要確保焊接電流值和電壓值不能超過一定的標準。焊接的速度也會影響焊接的質量，因此要控制好焊接的速度，并查看焊接線能量有沒有得到良好的控制。

四是在關鍵的位置采用承插焊接的方式時，可能會導致焊接完成后不能實施正常的射線探傷的檢驗，對焊接的質量有所影響，所以在進行碰頭口的焊接時，可以視現場情況采用磁粉、表面著色方式進行檢驗，以此來確保焊接的質量。例如，可以在原油處理擴建工程工藝改造的施工現場中，要在原有的管線上另外鑿孔，目的是方便焊接短管的接頭。綜合考慮現場施工的相關因素，該焊接過程使用的是承插焊接接頭的方式，可以在很大程度上保證焊接的效果。

做好改擴建工程工藝管線碰頭口焊后檢查工作

焊后檢查工作是確保焊接質量水平的最后一步，也是重要步驟，本文介紹的焊接方式更需要進行全面的、嚴謹的焊后檢查，這是因為碰頭口焊接縫不能進行系統(tǒng)的壓力試驗。做好焊后檢查工作需從以下兩方面著手：

一方面，要根據不同的情況選擇最為適宜的檢測方式，這樣在降低試驗檢測成本的基礎上還能夠保證質量。當焊接位置周圍有鋼結構的或者其他障礙物的時候，單獨使用射線探傷機就沒有辦法獲取比較全面的檢測資料，這時候只有在射線探傷的基礎上再使用超聲波檢測的方式。有些焊接施工會受到焊接材料管壁厚度、口徑大小、具置的限制。因此單獨使用超聲波的方式也無法進行全面的檢測，在實際的操作時，要將射線探傷法、磁粉檢測法、表面著色法結合起來使用。

另一方面，在檢查的時候，也要抓住重點，避免重復檢驗，不僅浪費時間，還帶來不必要的成本損耗。例如原油處理廠的排污管線碰頭口焊接檢查，可以直接使用表面著色的檢查方式，或者使用磁粉檢查法。因為這些管線本身承載的壓力不大，焊接的工藝要求也不高，一般都是選用鑿孔連接的焊接方式，焊接時的要求就是依據100%磁粉、著色探傷標準進行的，因而檢查的方式也無需復雜化。

結束語：

綜上所述，在石油化工裝置的改擴建工程中，充分使用上述方法，不僅能夠使現場的條件得到充分有效的應用，而且還能夠將新老管線的碰頭口焊接問題與檢驗問題得到良好的解決，同時有效實現了新老管線碰頭口的焊接質量管理。實踐證明，以改擴建工程的具體情況為基礎，結合工程實際情況，采取相應的對策與措施是非常有效的，勢必為石油化工裝置改擴建工程的焊接質量提高保障。

參考文獻：

[1]陶象明.改擴建工程工藝管線碰頭口焊接管理[J].石油化工建設.2005(05)

第9篇：焊接技術論文范文

關鍵詞：船舶焊接，缺陷，防止措施

 

船舶焊接技術在船舶制造中占有重要的地位，是一項技術性，專業(yè)性很強的系統(tǒng)工程。先進的造船，高效的焊接技術，可以提高船舶的建造效率，降低船舶建造成本，在提高船舶建造質量上發(fā)揮了重要作用。同時，也是企業(yè)提高經濟效益的有效途徑。作為船舶工業(yè)的關鍵工藝———船舶焊接技術日新月異，先進焊接與切割設備層出不窮，船舶制造業(yè)焊接技術的迅速提升，已成為推動我們造船總量快速增長的助推器。。

焊接是保證船舶的整體密性和強度的關鍵，是保證船舶質量的關鍵，是保證船舶安全航行和作業(yè)的重要條件。如果焊接存在著缺陷，就有可能造成結構斷裂、滲漏，甚至會引起船舶的沉沒。根據對船舶脆斷事的故調查表明，40%脆斷事故是從焊縫缺陷處開始的。在中國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶建造中，船舶的焊接質量問題尤為突出。在對船舶進行檢驗的過程中，對焊縫的檢驗尤為重要。因此，應及早發(fā)現缺陷，把焊接缺陷限制在一定范圍內，以確保船舶的航行安全。

船舶的焊接缺陷種類很多，按其位置和性質的不同，可分為外部缺陷和內部缺陷。常見的缺陷有氣孔、夾渣、焊接裂紋、未焊透、未熔合、焊縫外形尺寸和形狀不符合要求、咬邊、焊瘤、弧坑等等，在此我分項給大家做些說明

一、氣孔

氣孔是指在焊接時，熔池中的氣泡在凝固時未能逸出而形成的空穴。產生氣孔的主要原因有：坡口邊緣不清潔，有水份、油污和銹跡；焊條或焊劑未按規(guī)定進行焙烘，焊芯銹蝕或藥皮變質、剝落等。此外，低氫型焊條焊接時，電弧過長，焊接速度過快；埋弧自動焊電壓過高等，都易在焊接過程中產生氣孔。由于氣孔的存在，使焊縫的有效截面減小，過大的氣孔會降低焊縫的強度，破壞焊縫金屬的致密性。預防產生氣孔的辦法是：選擇合適的焊接電流和焊接速度，認真清理坡口邊緣水份、油污和銹跡。。嚴格按規(guī)定保管、清理和焙烘焊接材料。不使用變質焊條，當發(fā)現焊條藥皮變質、剝落或焊芯銹蝕時，應嚴格控制使用范圍。埋弧焊時，應選用合適的焊接工藝參數，特別是薄板自動焊，焊接速度應盡可能小些。

二、夾渣

夾渣就是殘留在焊縫中的熔渣。夾渣也會降低焊縫的強度和致密性。產生夾渣的原因主要是焊縫邊緣有氧割或碳弧氣刨殘留的熔渣；坡口角度或焊接電流太小，或焊接速度過快。在使用酸性焊條時，由于電流太小或運條不當形成“糊渣”；使用堿性焊條時，由于電弧過長或極性不正確也會造成夾渣。進行埋弧焊封底時，焊絲偏離焊縫中心，也易形成夾渣。防止產生夾渣的措施是：正確選取坡口尺寸，認真清理坡口邊緣，選用合適的焊接電流和焊接速度，運條擺動要適當。多層焊時，應仔細觀察坡口兩側熔化情況，每一焊層都要認真清理焊渣。封底焊渣應徹底清除，使用埋弧焊時還要注意防止焊偏。

三、咬邊

焊縫邊緣留下的凹陷，稱為咬邊。產生咬邊的原因是由于焊接電流過大、運條速度快、電弧拉得太長或焊條角度不當等。埋弧焊的焊接速度過快或焊機軌道不平等原因，都會造成焊件被熔化去一定深度，而填充金屬又未能及時填滿而造成咬邊。咬邊減小了母材接頭的工作截面，從而在咬邊處造成應力集中，故在重要的結構或受動載荷結構中，一般是不允許咬邊存在的，或者對咬的邊深度有所限制。防止產生咬邊的具體辦法是：選擇合適的焊接電流和運條手法，隨時注意控制焊條角度和電弧長度；埋弧焊工藝參數要合適，特別要注意焊接速度不宜過高，焊機軌道要保持平整。

四、未焊透、未熔合

焊接時，接頭根部未完全熔透的現象，稱為未焊透；在焊件與焊縫金屬或焊縫層間有局部未熔透現象，稱為未熔合。未焊透或未熔合是一種比較嚴重的缺陷，由于未焊透或未熔合，焊縫會出現間斷或突變，焊縫強度大大降低，甚至引起裂紋。因此，在船體的重要結構部分均不允許存在未焊透、未熔合的情況。未焊透和未熔合的產生原因是焊件裝配間隙或坡口角度太小、鈍邊太厚、焊條直徑太大、電流過小、速度太快及電弧過長等。焊件坡口表面氧化膜、油污等沒有清除干凈，或在焊接時該處流入熔渣妨礙了金屬之間的熔合或運條手法不當，電弧偏在坡口一邊等原因，都會造成邊緣不熔合。防止未焊透或未熔合的方法是正確選取坡口尺寸，合理選用焊接電流和速度，坡口表面氧化皮和油污要清除干凈；封底焊清根要徹底，運條擺動要適當，密切注意坡口兩側的熔合情況。

五、焊接裂紋

焊接裂紋是一種非常嚴重的缺陷。結構的破壞多是從裂紋處開始的，在焊接過程中要采取一切必要的措施防止出現裂紋，在焊接后要采用各種方法檢查有無裂紋。一經發(fā)現裂紋，應徹底清除，然后給予修補。

焊接裂紋有熱裂紋、冷裂紋。。焊縫金屬由液態(tài)到固態(tài)的結晶過程中產生的裂紋稱為熱裂紋，其特征是焊后立即可見，且多發(fā)生在焊縫中心，沿焊縫長度方向分布。熱裂紋的裂口多數貫穿表面，呈現氧化色彩，裂紋末端略呈圓形。產生熱裂紋的原因是焊接熔池中存有低熔點雜質(如FeS等)。由于這些雜質熔點低，結晶凝固最晚，凝固后的塑性和強度又極低。因此，在外界結構拘束應力足夠大和焊縫金屬的凝固收縮作用下，熔池中這些低熔點雜質在凝固過程中被拉開，或在凝固后不久被拉開，造成晶間開裂。焊件及焊條內含硫、銅等雜質多時，也易產生熱裂紋。防止產生熱裂紋的措施是：一要嚴格控制焊接工藝參數，減慢冷卻速度，適當提高焊縫形狀系數，盡可能采用小電流多層多道焊，以避免焊縫中心產生裂紋；二是認真執(zhí)行工藝規(guī)程，選取合理的焊接程序，以減小焊接應力。

焊縫金屬在冷卻過程或冷卻以后，在母材或母材與焊縫交界的熔合線上產生的裂紋稱為冷裂紋。這類裂紋有可能在焊后立即出現，也有可能在焊后幾小時、幾天甚至更長時間才出現。冷裂紋產生的主要原因為：1)在焊接熱循環(huán)的作用下，熱影響區(qū)生成了淬硬組織；2)焊縫中存在有過量的擴散氫，且具有濃集的條件；3)接頭承受有較大的拘束應力。防止產生冷裂紋的措施有：1)選用低氫型焊條，減少焊縫中擴散氫的含量；2)嚴格遵守焊接材料(焊條、焊劑)的保管、烘焙、使用制度，謹防受潮；3)仔細清理坡口邊緣的油污、水份和銹跡，減少氫的來源；4)根據材料等級、碳當量、構件厚度、施焊環(huán)境等，選擇合理的焊接工藝參數和線能量，如焊前預熱、焊后緩冷，采取多層多道焊接，控制一定的層間溫度等；5)緊急后熱處理，以去氫、消除內應力和淬硬組織回火，改善接頭韌性；6)采用合理的施焊程序，采用分段退焊法等，以減少焊接應力。

六、其他缺陷

焊接中還常見到一些焊瘤、弧坑及焊縫外形尺寸和形狀上的缺陷。產生焊瘤的主要原因是運條不均，造成熔池溫度過高，液態(tài)金屬凝固緩慢下墜，因而在焊縫表面形成金屬瘤。立、仰焊時，采用過大的焊接電流和弧長，也有可能出現焊瘤。產生弧坑的原因是熄弧時間過短，或焊接突然中斷，或焊接薄板時電流過大等。焊縫表面存在焊瘤影響美觀，并易造成表面夾渣；弧坑常伴有裂紋和氣孔，嚴重削弱焊接強度。防止產生焊瘤的主要措施嚴格控制熔池溫度，立、仰焊時，焊接電流應比平焊小10-15%，使用堿性焊條時，應采用短弧焊接，保持均勻運條。防止產生弧坑的主要措施是在手工焊收弧時，焊條應作短時間停留或作幾次環(huán)形運條。

有些缺陷的存在對船舶安全航行是非常危險的，因此一旦發(fā)現缺陷要及時進行修正。對于氣孔的修正，特別是對于內部氣孔，確認部位后，應用風鏟或碳弧氣刨清除全部氣孔缺陷，并使其形成相應坡口，然后再進行焊補；對于夾渣、未焊透、未熔合的缺陷，也是要先用同樣的方法清除缺陷，然后按規(guī)定進行焊補。對于裂紋，應先仔細檢查裂紋的始、末端和裂紋的深度，然后再清除缺陷。用風鏟消除裂紋缺陷時，應先在裂紋兩端鉆止裂孔，防止裂紋延長。鉆孔時采用8～12mm鉆頭，深度應大于裂紋深度2～3mm。用碳弧氣刨消除裂紋時，應先從裂紋兩端進行刨削，直至裂紋消除，然后進行整段裂紋的刨除。無論采用何種方法消除裂紋缺陷，都應使其形成相應坡口，按規(guī)定進行焊補。

對焊縫缺陷進行修正時應注意：1)缺陷補焊時，宜采用小電流、不擺動、多層多道焊，禁止用過大的電流補焊；2)對剛性大的結構進行補焊時，除第一層和最后一層焊道外，均可在焊后熱狀態(tài)下進行錘擊。每層焊道的起弧和收弧應盡量錯開；3)對要求預熱的材質，對工作環(huán)境氣溫低于0℃時，應采取相應的預熱措施；4)對要求進行熱處理的焊件，應在熱處理前進行缺陷修正；5)對D級、E級鋼和高強度結構鋼焊縫缺陷，用手工電弧焊焊補時，應采用控制線能量施焊法。每一缺陷應一次焊補完成，不允許中途停頓。預熱溫度和層間溫度，均應保持在60℃以上。6)焊縫缺陷的消除的焊補，不允許在帶壓和背水情況下進行；7)修正過的焊縫，應按原焊縫的探傷要求重新檢查，若再次發(fā)現超過允許限值的缺陷，應重新修正，直至合格。焊補次數不得超過規(guī)定的返修次數。以上是本人在多年的一線工作實踐中所積累的一點體會，并結合相關的規(guī)范加以整理，以餉廣大讀者。

參考文獻:

黑龍江科技信息.2009(33)

現代制造.2009年第48期

船舶?？?2009年第六期