風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析精選(九篇)

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第1篇：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析范文

關(guān)鍵詞：邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)；指標(biāo)體系；層次分析法；風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

1 引言

邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)危害巨大，特別是對(duì)工程的穩(wěn)定以及交通運(yùn)輸、人民生命財(cái)產(chǎn)安全有著非常大的威脅[1]。我國(guó)近年來(lái)工程建設(shè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但是由于建設(shè)單位良莠不齊，建設(shè)中或后期運(yùn)營(yíng)中常常發(fā)生失穩(wěn)事故，邊坡穩(wěn)定性問題成為我國(guó)近年來(lái)熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題之一。利用科學(xué)的方法對(duì)邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)并采取針對(duì)性措施，可有效減少事故的發(fā)生。國(guó)內(nèi)外許多科研機(jī)構(gòu)及高校對(duì)巖土工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了深入研究，但對(duì)邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)涉獵甚少。本文結(jié)合重慶市某鐵路邊坡工程實(shí)踐，利用層次分析法（AHP）[2]對(duì)邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并給出了應(yīng)對(duì)措施，有效的保證了該工程的順利完工。

2 邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)管理

根據(jù)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)規(guī)范及經(jīng)驗(yàn)可知，邊坡工程失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)管理流程應(yīng)包括風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制三個(gè)階段[3]。首先，風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃階段包括制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃和確定管理目標(biāo)、準(zhǔn)則兩部分工作，是實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理工作的前提。其次，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估階段的工作包括：建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系、確定體系相對(duì)權(quán)重、指標(biāo)一致性檢驗(yàn)、評(píng)價(jià)主要風(fēng)險(xiǎn)源；最后，風(fēng)險(xiǎn)控制階段是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處置、監(jiān)控的過(guò)程，需根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接收準(zhǔn)則對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，使失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)始終處于可接受程度。

3 工程概況

重慶某鐵路邊坡工程位于重慶某新建鐵路DK15+350段，邊坡標(biāo)高945～1005m，呈鼻梁狀凸形坡地貌。邊坡平面形態(tài)呈上窄下寬的長(zhǎng)條狀，縱長(zhǎng)115m，前緣橫寬82m，后緣橫寬10m，邊坡分布面積4.9×，軟弱面最大埋深10～15m，體積4.0×，路基邊坡坡高大于4m。該邊坡土體結(jié)構(gòu)松散，粘結(jié)力小，透水能力強(qiáng)，巖相復(fù)雜而多變，該處地表水及山坡上方地下水補(bǔ)給較豐富。由于該邊坡土質(zhì)主要由泥巖、砂巖塊、碎石、角礫、砂及粉質(zhì)粘土等不同時(shí)期、不同成因的堆積物質(zhì)交錯(cuò)重疊而成，且這些物質(zhì)在很短距離內(nèi)先后出現(xiàn)并相互交錯(cuò)，從而導(dǎo)致剖面上不同土層間滲水性、富水性差異，造成可能滑動(dòng)面復(fù)雜，失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)較大。

4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

4.1 建立邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的基礎(chǔ)就是建立可靠的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，指標(biāo)體系應(yīng)具有系統(tǒng)、科學(xué)、客觀與可操作等特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)同類工程事故的大量統(tǒng)計(jì)與分析，并對(duì)已有成果進(jìn)行廣泛調(diào)研，建立了以邊坡失穩(wěn)為目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)體系（表1）。

表1邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系

邏輯層A 因素層B 相對(duì)權(quán)重 整體權(quán)重 排序

地質(zhì)

地貌

（0.320） 圍巖特性 0.543 0.174 2

節(jié)理裂隙 0.067 0.021 10

地下水 0.214 0.068 4

邊坡高度 0.034 0.011 12

坡度 0.142 0.045 6

自然

環(huán)境

（0.122） 降水量 0.555 0.068 5

河流 0.109 0.013 11

山洪爆發(fā) 0.229 0.028 9

泥石流 0.072 0.009 13

地震 0.035 0.004 14

其他

因素

（0.558） 工程施工質(zhì)量 0.654 0.365 1

周邊附加荷載 0.077 0.043 7

周邊施工影響 0.192 0.107 3

植被覆蓋率 0.077 0.043 8

4.2 構(gòu)造判斷矩陣

針對(duì)建立的指標(biāo)體系，組織熟悉該工程的專家、學(xué)者、設(shè)計(jì)人員、施工人員等組成評(píng)審團(tuán)，利用專家調(diào)查法或頭腦風(fēng)暴法對(duì)指標(biāo)體系各元素進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)造出一系列判斷矩陣。例如對(duì)邏輯層的地質(zhì)地貌、自然環(huán)境、人為因素進(jìn)行兩兩比較，建立的判斷矩陣A為：

同理，可得到因素層風(fēng)險(xiǎn)因素各自的判斷矩陣B1、B2、B3。

4.3 計(jì)算判斷矩陣的特征向量

通過(guò)計(jì)算判斷矩陣的特征向量并歸一化可得到風(fēng)險(xiǎn)因素的相對(duì)權(quán)重，計(jì)算特征向量的方法包括特征根計(jì)算法、方根法、最小平方權(quán)法、和法等，本文均采用方根法來(lái)計(jì)算各個(gè)判斷矩陣的特征向量，計(jì)算公式如式1。

（1）

以判斷矩陣A的特征向量計(jì)算為例，先計(jì)算出各個(gè)權(quán)重值：

， ， 。

即可得到相對(duì)權(quán)重向量 。同理可得因素層的相對(duì)權(quán)重向量WB1、WB2、WB3。最終權(quán)重計(jì)算結(jié)果及整體排序見表1。

4.4 一致性檢驗(yàn)

在構(gòu)建兩兩比較矩陣時(shí)，由于是利用專家經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行兩兩比較，因而不可能完全精確的識(shí)別各因素之間的相對(duì)關(guān)系，只能進(jìn)行大概的估計(jì)，故構(gòu)造出的判斷矩陣必須進(jìn)行相容性和誤差分析，即一致性檢驗(yàn)。

首先計(jì)算相容性指標(biāo) ，其中最大特征值 ，（ 為矩陣 的第i個(gè)分量）。

再計(jì)算一致性比率 ，其中R.I.為平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，是根據(jù)足夠多個(gè)隨機(jī)發(fā)生的樣本矩陣計(jì)算的一致性指標(biāo)的平均值，其值如表2所示。

表2平均一致性指標(biāo)

矩陣階數(shù) 1 2 3 4 5 6

R.I. 0 0 0.58 0.90 1.12 1.24

矩陣如具有比較滿意的一致性則需一致性指標(biāo)C.R.

5 風(fēng)險(xiǎn)控制措施

從表1可以看出，可能引發(fā)邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)的主要因素（前5位）順次是：邊坡工程施工質(zhì)量、邊坡地段地層巖性、周邊近接施工的影響、地下水的影響、降雨的影響。針對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)源，主要采取的具體風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施為：

（1）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，堅(jiān)決杜絕豆腐渣工程，一絲不茍做好施工中每一環(huán)節(jié)工作，建設(shè)各方協(xié)同配合監(jiān)督施工全過(guò)程。

（2）刷坡。由于該路段表層土體結(jié)構(gòu)松散，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果顯示出巖性對(duì)邊坡失穩(wěn)的影響極大，故應(yīng)采用刷破的方法清除坡面危巖、嚴(yán)重風(fēng)化破碎表層及不穩(wěn)定部分，清除影響邊坡及邊溝的坡腳坍塌堆積物、風(fēng)化剝落碎屑物等，其目的在于調(diào)整邊坡表層土質(zhì)結(jié)構(gòu), 增強(qiáng)邊坡自穩(wěn)能力。

（3）截排水。邊坡修建地區(qū)降雨量大，不遠(yuǎn)處又有河流影響，且評(píng)價(jià)結(jié)果顯示出水對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響非常大，故應(yīng)采取合理的截排水措施。工程中在邊坡頂設(shè)截水溝，底寬0.6米，深0.4米。坡面每隔1~2米上下左右交錯(cuò)設(shè)置0.1×0.15米矩形泄水孔。最下一排泄水孔高出路肩0.3米，路基兩側(cè)設(shè)矩形側(cè)溝，底寬0.6米，深1.0米，兩側(cè)留1.0米寬側(cè)溝平臺(tái)。側(cè)溝外側(cè)沿線路縱向設(shè)φ100mm塑料盲溝管，每隔10米設(shè)一根長(zhǎng)1米的φ100mm塑料盲溝管插入側(cè)溝泄水孔向溝內(nèi)排水。

另外，還應(yīng)制定較為可靠的邊坡防護(hù)措施，工程中為了防止后期邊坡開挖后表層加速風(fēng)化，產(chǎn)生剝落、零星墜石等現(xiàn)象，采用水泥砂漿封面、護(hù)面，部分段落施作支護(hù)墻，既可防護(hù)坡面，又能起支撐作用。由于重慶地區(qū)夏季多雨，易爆發(fā)山洪，施工最好安排在旱季進(jìn)行，以保障施工進(jìn)度和質(zhì)量。

6 結(jié)論

第2篇：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析范文

【關(guān)鍵詞】作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)；五維度法；變電企業(yè)

引言

隨著電網(wǎng)的快速發(fā)展，新上變電站在電網(wǎng)中投入的數(shù)量不斷增多，電力建設(shè)、大修技改、檢修試驗(yàn)、日常維護(hù)等作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)加劇。如何有效預(yù)防或降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、減少甚至消除作業(yè)事故是供電企業(yè)面臨的一個(gè)重大課題。由于現(xiàn)行的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法紛繁復(fù)雜且針對(duì)性不強(qiáng)，落地、實(shí)施效果不理想，這就促使供電企業(yè)急需一套行之有效的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法。

在上述背景下，為加強(qiáng)班組安全文化建設(shè)，按照安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)的整體思路，廣州供電局變電管理一所從制度文化方面著手，推出了一套新的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法：五維度作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)法（以下簡(jiǎn)稱“五維度法” ），即通過(guò)“人、機(jī)、物、法、環(huán)”五個(gè)維度對(duì)整個(gè)作業(yè)過(guò)程所涉及的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面有效的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，從而達(dá)到預(yù)防或降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、減少甚至消除作業(yè)事故的目的。

1 “五維度法”總體思路

針對(duì)供電企業(yè)在電力建設(shè)、大修技改、檢修試驗(yàn)、日常維護(hù)等作業(yè)過(guò)程中，可能引發(fā)事故事件誘因所涉及到的人員、使用的工器具、作業(yè)對(duì)象、作業(yè)方法、作業(yè)環(huán)境五個(gè)方面，即從“人、機(jī)、物、法、環(huán)”五個(gè)維度辨識(shí)作業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)（如下圖1所示），以此開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定預(yù)控措施。

圖1 五維度法示意圖

人：作業(yè)人員，包括主業(yè)人員、新員工、外委人員、廠家。

機(jī)：使用的生產(chǎn)用具，包括安全工器具及個(gè)人防護(hù)用品、工器具、特種設(shè)備、測(cè)試設(shè)備、用電設(shè)備、爬梯、平臺(tái)及腳手架、機(jī)動(dòng)車輛。

物：作業(yè)對(duì)象，包括設(shè)備、土建及其他變電站設(shè)施。

法：作業(yè)方法，包括施工方案、工作票、作業(yè)指導(dǎo)書、安全技術(shù)交底、動(dòng)火票、二次安全措施單等作業(yè)文件的填寫及使用。

環(huán)：作業(yè)環(huán)境，包括停電作業(yè)、帶電作業(yè)、臨近帶電作業(yè)、高空作業(yè)、高溫作業(yè)、雨天作業(yè)、夜晚作業(yè)、基建作業(yè)、技改及大修作業(yè)等作業(yè)環(huán)境。

“五維度法”的主要工作思路是，通過(guò)具備資質(zhì)、安全意識(shí)到位且數(shù)量充足的人，正確使用合格的機(jī)具，按照正確的作業(yè)方法，在安全的環(huán)境下，開展設(shè)備設(shè)施（物）的維護(hù)，確保人身安全。

2 “五維度法”的形成及實(shí)施

“五維度法”是在應(yīng)用《南方電網(wǎng)公司作業(yè)危害辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范》的基礎(chǔ)上，考慮變電專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而提出，它以安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系推進(jìn)為載體，基于風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估與預(yù)控，通過(guò)嚴(yán)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的剛性執(zhí)行與養(yǎng)成教育，提高員工制度執(zhí)行力，從意識(shí)上促進(jìn)員工逐步形成遵章守紀(jì)的行為習(xí)慣。

2.1 Plan____策劃

2.1.1 “五維度法”可行性研究

廣州供電局有限公司變電管理一所組織變電專業(yè)運(yùn)行、檢修、繼保三大班組專業(yè)人員按照相關(guān)規(guī)程、制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，匯總不同維度不同要點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施，編制了《五維度作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與預(yù)控措施表》

通過(guò)對(duì)以往南網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)大量事故事件案例深入分析，對(duì)制定的 “五維度”作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)法進(jìn)行可行性研究與驗(yàn)證。

使用“五維度法”分析對(duì)照可以發(fā)現(xiàn)，這起人身事故存在的外委人員資質(zhì)、技能、數(shù)量、機(jī)具使用、作業(yè)方法、施工方案編寫審核等問題均可以在“五維度”辨識(shí)中得到驗(yàn)證。

由此可見，“五維度法”在每項(xiàng)施工作業(yè)過(guò)程中，對(duì) “人”、“機(jī)”、“物”、“法”、“環(huán)”五個(gè)維度的風(fēng)險(xiǎn)把控是十分有效，且十分必要的，可以進(jìn)一步在班組推廣實(shí)施。

2.1.2 “五維度法”實(shí)施管理辦法的制定

為加強(qiáng)各部門、班站在大修技改工程、日常運(yùn)維、檢修、保護(hù)定校等作業(yè)前使用“五維度法”進(jìn)行作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控，本所組織制定了《作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估“五維度法”辨識(shí)應(yīng)用與實(shí)施管理辦法》，編制《作業(yè)前五維度作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)表》，完成了五維度風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)法各部門班組層面的宣貫培訓(xùn)。

2.2 Do____執(zhí)行

在每項(xiàng)施工作業(yè)前，由工作負(fù)責(zé)人組織班組成員參考《五維度作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與預(yù)控措施表》，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況開展風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，填寫《作業(yè)前五維度作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)表》，經(jīng)工作負(fù)責(zé)人、工作班成員簽名確認(rèn)和工作票簽發(fā)人、工作許可人審核確認(rèn)簽名后實(shí)施。

為消除或降低上述作業(yè)前辨識(shí)出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)要點(diǎn)，參照《五維度作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與預(yù)控措施表》制定相應(yīng)組織措施和技術(shù)措施。

2.3 Check____檢查

在班組施行《五維度作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與預(yù)控措施表》期間，變電管理一所開展了“三級(jí)檢查體系”，通過(guò)班組自查、部門檢查、安全監(jiān)督大隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)督察的方式，收集并解決“五維度法”工作實(shí)施過(guò)程中存在的問題及困難，確保后續(xù)工作能夠順利進(jìn)行。

2.4 Action____完善

通過(guò)“三級(jí)檢查體系”，不斷對(duì)班站實(shí)施階段的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析、總結(jié)、完善，待五維度法現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用成熟后，組織對(duì)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)基準(zhǔn)庫(kù)及作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行統(tǒng)一修編，以固化表單的形式將“五維度法”應(yīng)用到日常作業(yè)中。

3 應(yīng)用效果

“五維度法”貫徹落實(shí)了南網(wǎng)“一切事故都可以預(yù)防” 的安全理念，推進(jìn)了南網(wǎng)“理念引領(lǐng)制度、制度規(guī)范行為、行為養(yǎng)成習(xí)慣、習(xí)慣形成文化”特色安全文化進(jìn)程。它通過(guò)建立工作負(fù)責(zé)人、工作票簽發(fā)人、值班負(fù)責(zé)人及工作許可人《五維度作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與預(yù)控措施表》，作用于作業(yè)的全過(guò)程，以預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)為主，對(duì)作業(yè)過(guò)程中不同崗位人員所需關(guān)注的要點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)及措施控制進(jìn)行歸納總結(jié)以便使作業(yè)過(guò)程中涉及人員能清晰辨別、掌握。與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法不同，“五維度法”對(duì)于變電專業(yè)更具針對(duì)性和實(shí)用性。

目前，“五維度法”辨識(shí)應(yīng)用已覆蓋廣州供電局變電管理一所管轄的163座變電站，從大量施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的情況來(lái)看，作業(yè)人員風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的全面性及質(zhì)量有明顯提高，“五維度法”逐步得到一線班組的認(rèn)可和廣泛使用，并得到廣州供電局的充分肯定。

4 結(jié)語(yǔ)

安全生產(chǎn)是電力企業(yè)永恒的主題，如何有效開展每項(xiàng)施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估工作，落實(shí)好各項(xiàng)安全措施，確保安全生產(chǎn)工作順利安全開展，是電力企業(yè)不斷探索的方向和目標(biāo)。只有加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)與控制措施的落實(shí)，提高員工安全意識(shí)水平，才能最大限度減少事故發(fā)生，從而更好地促進(jìn)電力企業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析范文

關(guān)鍵詞：建筑；施工企業(yè)；風(fēng)險(xiǎn)管理

中圖分類號(hào)：F426.92文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-8937（2012）08-0052-02

風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)內(nèi)部控制發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是企業(yè)將風(fēng)險(xiǎn)作為主要控制對(duì)象的具體體現(xiàn)。所謂風(fēng)險(xiǎn)是指“可能發(fā)生的危險(xiǎn)”，對(duì)企業(yè)管理而言，它需要在相應(yīng)的政治、社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境中繁衍和生長(zhǎng)，而環(huán)境是由多方面因素所構(gòu)成的，且各個(gè)因素又是處于一個(gè)不斷變化的過(guò)程之中，這種多因素的變化性所帶的環(huán)境本身的不確定性，則會(huì)給建筑施工企業(yè)管理帶來(lái)一定的不確定性，即建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生具有必然性。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中必然產(chǎn)生的現(xiàn)象，它可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)災(zāi)難或者毀滅，需要通過(guò)正確的方法去面對(duì)、預(yù)防和處理。通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效反映，化解風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)可能造成的危害。建筑施工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于企業(yè)內(nèi)、外部各種因素，而且可能在企業(yè)的各個(gè)層面上出現(xiàn)，因此，應(yīng)根據(jù)對(duì)企業(yè)目標(biāo)潛在影響來(lái)確認(rèn)建筑施工的各類風(fēng)險(xiǎn)。

1建筑施工企業(yè)主要的風(fēng)險(xiǎn)類型

1.1自然風(fēng)險(xiǎn)

建筑施工企業(yè)自然風(fēng)險(xiǎn)是不以人的主觀意志而轉(zhuǎn)移的，也就是說(shuō)我們無(wú)法預(yù)見、避免和阻止自然風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，但可以通過(guò)一些措施來(lái)減小和彌補(bǔ)自然風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的企業(yè)損失。目前建筑施工企業(yè)針對(duì)對(duì)自然風(fēng)險(xiǎn)所采取的主要防范措施體現(xiàn)于對(duì)不可抗力條款的解釋，即在合同中將建筑工程建設(shè)過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的自然風(fēng)險(xiǎn)規(guī)定為不可抗力事件，并明確涉及自然風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后雙方的責(zé)任及對(duì)此類事件的處理方法。因此，建筑施工企業(yè)在投標(biāo)報(bào)價(jià)過(guò)程中要全面考慮到各種可能發(fā)生的自然制約因素，以應(yīng)對(duì)自然風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

1.2政治風(fēng)險(xiǎn)

政治風(fēng)險(xiǎn)主要指建筑工程建設(shè)過(guò)程中由于國(guó)家政治時(shí)局及政策的變化而有意無(wú)意的給承包商蒙帶來(lái)?yè)p失，它不以承包商及業(yè)主的意志為轉(zhuǎn)移。因此，作為建筑施工企業(yè)在投標(biāo)前必須在全面、綜合掌握各類信息的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)家(或地區(qū))的政治形勢(shì)及政策進(jìn)行分析，特別是有關(guān)建筑行業(yè)的相關(guān)政策，更應(yīng)再三斟酌，仔細(xì)考慮，以便及時(shí)準(zhǔn)確的采取避免政治風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生或補(bǔ)救損失的措施，如保險(xiǎn)、索賠等。

1.3經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)與自然風(fēng)險(xiǎn)及政治風(fēng)險(xiǎn)有所不同，它可以通過(guò)人的主觀意識(shí)來(lái)預(yù)防、避免和縮小。通常情況下，可以根據(jù)一系列的建筑工程建設(shè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)測(cè)算出來(lái)。例如，建筑施工企業(yè)在建筑材料采購(gòu)時(shí)，可以通過(guò)材料市場(chǎng)信息的收集、調(diào)研及分析，來(lái)準(zhǔn)確掌握整個(gè)建筑材料市場(chǎng)，以便選擇合適的供貨商，選擇物美價(jià)廉建筑建材，使采購(gòu)方案更加科學(xué)化，在避免經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的基礎(chǔ)，還節(jié)約的施工企業(yè)成本。另外，還可以通過(guò)分散、轉(zhuǎn)移等方法來(lái)預(yù)防和避免經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。例如，有些建筑施工企業(yè)在承包工程時(shí)，為了避免不穩(wěn)定因素的發(fā)性，只承擔(dān)自己力所能及的部分，常常以分包的形式來(lái)處理其它部分工程。

1.4管理風(fēng)險(xiǎn)

建筑施工企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中可能出現(xiàn)對(duì)企業(yè)發(fā)展不利因素或事件即為管理風(fēng)險(xiǎn)。管理風(fēng)險(xiǎn)存在于建筑施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，涉及到投標(biāo)、生產(chǎn)、竣工等各個(gè)因素，因此，建筑施工企業(yè)所面臨的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)是最多的，包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、材料風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)、人員風(fēng)險(xiǎn)等，而且時(shí)常對(duì)企業(yè)的發(fā)展也是最致命的，因此，在建筑施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，要通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制的方法，對(duì)不同類型的風(fēng)險(xiǎn)要采取不同的措施。

2建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)所造成的危害

①?gòu)耐獠凯h(huán)境看：金融市場(chǎng)匯率急劇變化，導(dǎo)致以外幣結(jié)算的項(xiàng)目發(fā)生匯率損失；政府監(jiān)管和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度發(fā)生大的調(diào)整，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大規(guī)模進(jìn)入，大幅度增加了競(jìng)爭(zhēng)程度或造成了企業(yè)市場(chǎng)范圍的變化；承包市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變化．加大了企業(yè)應(yīng)對(duì)范圍和難度；資本和金融市場(chǎng)政策調(diào)整，造成資金鏈管理出現(xiàn)問題從而給企業(yè)造成災(zāi)難；國(guó)際形勢(shì)發(fā)生動(dòng)蕩或戰(zhàn)爭(zhēng)，使部分工程項(xiàng)目的正常履約、工程結(jié)算和回款無(wú)法實(shí)現(xiàn)等。

②從內(nèi)部環(huán)境看：重大的投資、并購(gòu)失敗；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整失?。划a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整失誤；新的區(qū)域承包業(yè)務(wù)拓展沒有取得成功，導(dǎo)致發(fā)生的成本無(wú)法取得彌補(bǔ)；授權(quán)管理出現(xiàn)偏差，被授權(quán)單位超出權(quán)限，違規(guī)錯(cuò)誤決策給企業(yè)造成損失；資金管理過(guò)分下沉，造成資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，企業(yè)支付能力和企業(yè)聲譽(yù)受到傷害；合同談判不力、訂立審核不嚴(yán)造成企業(yè)合同風(fēng)險(xiǎn)和合同損失；項(xiàng)目成本管理不善，造成項(xiàng)目虧損和企業(yè)虧損；項(xiàng)目履約管理出現(xiàn)問題，給企業(yè)聲譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)能力帶來(lái)負(fù)面影響；出現(xiàn)質(zhì)量和安全事故，受到行業(yè)主管部門和業(yè)主處罰與指責(zé)，給企業(yè)造成損失；財(cái)務(wù)信息質(zhì)量下降，導(dǎo)致決策失誤，也造成公眾形象受損；對(duì)外違規(guī)擔(dān)保導(dǎo)致企業(yè)損失等。

3建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)中的關(guān)鍵問題

3.1建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法的選擇

建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要任務(wù)是定性地判斷和預(yù)測(cè)工程建設(shè)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)是否存在，若存在其屬性如何，因而建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法通常是一些定性的風(fēng)險(xiǎn)分析方法，由于風(fēng)險(xiǎn)分析的方法非常多，因此，各種風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法在分析路線、分析角度以及分析側(cè)重點(diǎn)等方面都有所區(qū)別。實(shí)踐過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)具體風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)對(duì)象權(quán)衡各種因素，選擇適合的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法，這些因素包括風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境、各階段風(fēng)險(xiǎn)管理資源、施工特點(diǎn)等。例如，對(duì)某一分項(xiàng)工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，由于此時(shí)施工環(huán)境還未形成，諸多風(fēng)險(xiǎn)因素還未出現(xiàn)，因此，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過(guò)程中采用資料法、專家調(diào)查法比較合適。

3.2建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)路線的選擇

企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的路線不同，最終的辨識(shí)結(jié)果也有可能不同。例如按照工程承包的標(biāo)段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，以每個(gè)標(biāo)段作為風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的單元；按照施工順序進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，以每道施工工序作為風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的單元，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是在施工實(shí)施之前開展的，因此可以根據(jù)類似工程來(lái)模擬施工順序，從模擬的施工過(guò)程中預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因、時(shí)段及影響程度；按照分項(xiàng)工程或分部工程的劃分來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，以每個(gè)分項(xiàng)工程或分部工程作為辨識(shí)單元。按標(biāo)段或按施工順序來(lái)辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，細(xì)化內(nèi)容較多，因此，在實(shí)踐過(guò)程中建議按照分項(xiàng)工程或分部工程來(lái)辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)。

3.3建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的預(yù)測(cè)和以往資料的利用

建筑工程領(lǐng)域按不同的規(guī)模、結(jié)構(gòu)等將工程項(xiàng)目劃分為不同的類別，同一類別工程不但在施工工藝方面有相似之處，而且在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境方面也存在著許多類似之處，因此，建筑施工企業(yè)可將其它同類建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)經(jīng)驗(yàn)借鑒到目標(biāo)建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)之中。即借助以往類似工程的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)資料，來(lái)預(yù)測(cè)或模擬目標(biāo)工程的風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)。同時(shí)，也可以通過(guò)咨詢專家風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)意見，來(lái)預(yù)測(cè)目標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)。

3.4建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的具體步驟

風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是一項(xiàng)復(fù)雜且細(xì)致的工作，要按照特定的程序、步驟，采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄖ痣A段、逐層次地分析各種現(xiàn)象，并實(shí)事求是地做出評(píng)估。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的界定，一般有真假風(fēng)險(xiǎn)之分，當(dāng)然也就出現(xiàn)了真假風(fēng)險(xiǎn)之辨，這也是建筑施工企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中經(jīng)常遇到的問題，對(duì)某一風(fēng)險(xiǎn)，建筑施工企業(yè)內(nèi)部常常會(huì)出現(xiàn)不同的觀點(diǎn)，有的認(rèn)為該事件會(huì)對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響，有的則認(rèn)為不會(huì)產(chǎn)生不良影響；有的認(rèn)為該風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)發(fā)生，有的且認(rèn)為該風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生。這就要求企業(yè)管理者和決策者首先必須正確的辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)、在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)之后，才能提出具有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的過(guò)程包括對(duì)所有可能的風(fēng)險(xiǎn)事件來(lái)源和結(jié)果進(jìn)行實(shí)事求是的調(diào)查。辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)必須系統(tǒng)、持續(xù)、嚴(yán)格分類，并恰如其分地評(píng)價(jià)其嚴(yán)重程度。

4建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制

建立風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制是建筑施工企業(yè)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)，主要包括以下兩個(gè)方面的內(nèi)容。

4.1風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)及制度的建立

建筑施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身企業(yè)的規(guī)模、技術(shù)水平、人員狀況、管理水平、風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)狀、發(fā)展目標(biāo)等因素，在專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理人員管理和全員共同參與相結(jié)合的基礎(chǔ)上，建立一支由風(fēng)險(xiǎn)管理負(fù)責(zé)人、專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理人員和非專業(yè)管理人員共同組成的風(fēng)險(xiǎn)管理隊(duì)伍，以及由風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)體系、風(fēng)險(xiǎn)制度體系、風(fēng)險(xiǎn)組織體系、以風(fēng)險(xiǎn)管理體系共同組成的風(fēng)險(xiǎn)管理組織體系。另外，必須根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因和所處的階段，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整和健全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，明確相互之間的責(zé)、權(quán)、利，使風(fēng)險(xiǎn)管理體系與建筑施工企業(yè)其它管理機(jī)制相融合，與建筑施工企業(yè)成為一個(gè)有機(jī)整體。

4.2風(fēng)險(xiǎn)管理工作的步驟

風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)按以下幾個(gè)程序和步驟進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理：認(rèn)真研究企業(yè)戰(zhàn)略、出資人要求和回報(bào)責(zé)任、企業(yè)內(nèi)外環(huán)境；識(shí)別影響企業(yè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)因素；分析并評(píng)估有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)建筑施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)所產(chǎn)生的影響程度、影響范圍及影響幾率；針對(duì)各個(gè)有可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置具有綜合性、針對(duì)性、有效性的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)策略、制度，并建立風(fēng)險(xiǎn)反應(yīng)機(jī)制和反應(yīng)手段；在施工企業(yè)內(nèi)部具體實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)反應(yīng)制度及反應(yīng)方法；對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施情況定期評(píng)估，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施的效率、收益和存在弱點(diǎn)的保障機(jī)制總結(jié)；及時(shí)或定期向建筑施工企業(yè)管理人員報(bào)告風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施情況和出現(xiàn)的問題；針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制實(shí)施過(guò)程中存在的問題采取有效性的改進(jìn)措施。

5結(jié)語(yǔ)

可以看出，建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，所涉及的因素較多，而且各個(gè)企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際情況，又存在的不同的風(fēng)險(xiǎn)，因此，建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理需結(jié)合建筑施工企業(yè)實(shí)際情況，采取綜合性、針對(duì)性、可行性、有效性的措施，以預(yù)防和消除建筑施工企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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技大學(xué)出版社,2009.

[2] 浙江省水利學(xué)會(huì),浙江省水力發(fā)電工程學(xué)會(huì),余姚市水利

第4篇：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析范文

【關(guān)鍵詞】工程建設(shè)；風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)；防范

0.引言

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)主要是由于不確定性事件造成的，而很多不確定性事件又由于信息的不完備性造成的，這是造成工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的根本原因。按照工程項(xiàng)目參與者分類可分為業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)和承包商風(fēng)險(xiǎn)，下面主要從業(yè)主的角度結(jié)合工程施工談?wù)劰こ痰娘L(fēng)險(xiǎn)管理和防范。

1.工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概述

在工程建設(shè)中任何風(fēng)險(xiǎn)損失大小的衡量均要以貨幣的形式來(lái)體現(xiàn)，而業(yè)主是建設(shè)資金的支付方，因此業(yè)主是風(fēng)險(xiǎn)造成經(jīng)濟(jì)損失的主要承擔(dān)者之一。其常見的風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）決策風(fēng)險(xiǎn)?？尚行匝芯浚捎谛畔⒉煌陚?，往往會(huì)導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目的收益損失，形成決策失誤。

（2）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。例如建設(shè)資金不到位，外匯部分因匯率部分發(fā)生不合理的變化而造成的損失。

（3）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。該風(fēng)險(xiǎn)包括建設(shè)項(xiàng)目所選用的工藝，設(shè)備在項(xiàng)目建成時(shí)已過(guò)時(shí)，或者由于設(shè)計(jì)、監(jiān)理、造價(jià)咨詢、施工單位的技術(shù)管理水平不高，造成對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用估算不準(zhǔn)，工程項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量缺陷或事故等。

（4）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目建成后遇到強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)或由于居民購(gòu)買力有限而導(dǎo)致工程項(xiàng)目滯銷，匯率和利率浮動(dòng)和通貨膨脹等因素導(dǎo)致工程造價(jià)上漲或政策法規(guī)的變化導(dǎo)致?lián)?、保險(xiǎn)、稅費(fèi)等額外費(fèi)用的增加。

（5）不可抗力風(fēng)險(xiǎn)。例如臺(tái)風(fēng)、洪水、地震等由此而蒙受的投資損失。

（6）管理失誤風(fēng)險(xiǎn)。例如由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和常識(shí)，與承包商簽訂的合同不嚴(yán)密，至使施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)和督導(dǎo)不利而出現(xiàn)管理混亂、工程質(zhì)量事故和安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

（7）政治法律風(fēng)險(xiǎn)。政府產(chǎn)業(yè)政策或環(huán)保政策的變化導(dǎo)致項(xiàng)目多繳納稅款或追加投資。

（8）組織風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目業(yè)主若是聯(lián)營(yíng)體，則可能由于各合伙人對(duì)應(yīng)盡的義務(wù)和應(yīng)享有的權(quán)利等的理解或態(tài)度的不同而造成項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，即使在項(xiàng)目執(zhí)行組織內(nèi)部，項(xiàng)目管理班子也會(huì)因同各職能部門配合不利而導(dǎo)致不能對(duì)各部門實(shí)施有效的管理。

工程風(fēng)險(xiǎn)管理是依據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)分析和處理進(jìn)行決策的過(guò)程。從工程風(fēng)險(xiǎn)管理的全過(guò)程角度來(lái)看，工程風(fēng)險(xiǎn)管理主要分為四個(gè)步驟：工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、工程風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和工程風(fēng)險(xiǎn)處理，而工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是首要的和基本的環(huán)節(jié)。

2.工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是指通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查和分析，查找出工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)源，并且找出風(fēng)險(xiǎn)因素向風(fēng)險(xiǎn)事故轉(zhuǎn)化的條件

在工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過(guò)程中，找出風(fēng)險(xiǎn)因素向風(fēng)險(xiǎn)事故轉(zhuǎn)化的條件是非常重要的。只有弄清楚轉(zhuǎn)化條件，在轉(zhuǎn)化的鏈條中間加以干預(yù)，控制風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)化，降低風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的幾率和損失程度，這是進(jìn)行所有的工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作的主旨所在。

工程風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí)是工程風(fēng)險(xiǎn)管理中比較重要的基礎(chǔ)性工作，這一階段的工作結(jié)果直接影響著后面的風(fēng)險(xiǎn)分析和處理。因此工程風(fēng)險(xiǎn)管理者應(yīng)遵循一定的原則做好工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作，工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的方法很多，各種方法之間具有相互補(bǔ)充的作用。可以根據(jù)項(xiàng)目的具體情況選取幾種配合使用，如時(shí)間角度、空間角度和施工工藝角度等。從時(shí)間角度來(lái)看，工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)主要分三個(gè)階段：第一階段是工程施工準(zhǔn)備中的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)；第二階段是工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)；第三階段是工程竣工試運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。工程風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間角度是指從不同的標(biāo)段、不同的分部工程或者分項(xiàng)工程識(shí)別工程風(fēng)險(xiǎn)。在工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)具體的工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)對(duì)象的各種因素權(quán)衡，選擇適合的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法，這些因素包括施工特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境、項(xiàng)目進(jìn)展階段和現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)管理資源等。比如在某一分項(xiàng)工程正式施工之前辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，由于此時(shí)還沒開工，施工環(huán)境還未形成，很多風(fēng)險(xiǎn)因素還未出現(xiàn)，此時(shí)比較適合采用資料法、專家調(diào)查法等查找風(fēng)險(xiǎn)。

3.工程風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)

在辨識(shí)出標(biāo)的工程存在的主要風(fēng)險(xiǎn)后，接下來(lái)需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)工程的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)，主要掌握風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生可能造成損害程度等，也就是衡量風(fēng)險(xiǎn)可能造成的風(fēng)險(xiǎn)損失及其對(duì)標(biāo)的工程總體目標(biāo)的影響。在衡量工程風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可采用模糊評(píng)估方法，根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)屬性將其定級(jí)，以不同的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別區(qū)分風(fēng)險(xiǎn)的大小及其風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)。但是僅僅將工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)是不夠的，還需要進(jìn)行具體估計(jì)。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估需要從四個(gè)方面考慮：（1）每一工程風(fēng)險(xiǎn)因素最終轉(zhuǎn)化為致?lián)p事故的概率和損失分布；（2）單一工程風(fēng)險(xiǎn)的損失程度；（3）若干關(guān)聯(lián)的工程風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致同一風(fēng)險(xiǎn)單位損失的概率和損失程度；（4）所有風(fēng)險(xiǎn)單位的損失期望值和標(biāo)準(zhǔn)差。一方面是衡量每次事故造成的最大可能損失和最大可信損失。最大可能損失是指在沒有采取風(fēng)險(xiǎn)管理措施的情況下，風(fēng)險(xiǎn)事件可能造成的最大損失程度。最大可信損失則是指在現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)管理?xiàng)l件下，最可能的損失程度。最大可能損失通常要大于最大可信損失。另一方面是估計(jì)每次風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生可能的損失程度和損失頻率。工程風(fēng)險(xiǎn)事件造成的損失程度是指可用貨幣衡量的風(fēng)險(xiǎn)事件造成的經(jīng)濟(jì)損失的金額，其他的損失如精神損失、社會(huì)效益下降等損失不計(jì)算在內(nèi)。

在估計(jì)工程風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)工程項(xiàng)目造成的損失程度時(shí)，需要采取適當(dāng)?shù)墓こ田L(fēng)險(xiǎn)估計(jì)方法。損失頻率也是常用的一種估計(jì)方法，是指在一定時(shí)間內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的次數(shù)。衡量損失頻率也就是估計(jì)某一風(fēng)險(xiǎn)單位可能遭受各種風(fēng)險(xiǎn)因素影響而導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率。

4.工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

所謂工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指在工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)屬性、風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)主體的風(fēng)險(xiǎn)承受能力，確定工程風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)處置措施對(duì)系統(tǒng)的影響程度。工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分為定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。

定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是通過(guò)觀察和分析，借助經(jīng)驗(yàn)判斷進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法。定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)不需要大量的統(tǒng)計(jì)資料和估算，只是選擇適當(dāng)?shù)慕嵌群驮u(píng)價(jià)準(zhǔn)則，定性地判斷風(fēng)險(xiǎn)的危害以及風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的管理控制情況等方面。定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)主要適用于不是很重要的或者預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)影響程度不是很大的風(fēng)險(xiǎn)子系統(tǒng)的評(píng)價(jià)中。定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法很多主要有；安全檢查表法、事故樹法、AHP法等。

定量工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法有可靠風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法，它以過(guò)去損失統(tǒng)計(jì)資料為依據(jù)，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法?？煽啃燥L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法的基本步驟是先算出風(fēng)險(xiǎn)率，然后與安全指標(biāo)比較。若風(fēng)險(xiǎn)率大于安全指標(biāo)，則系統(tǒng)處于危險(xiǎn)狀態(tài)，兩者相差越大，則越危險(xiǎn)。若風(fēng)險(xiǎn)率小于安全指標(biāo)，則系統(tǒng)是安全的。風(fēng)險(xiǎn)率是衡量風(fēng)險(xiǎn)大小的尺度，可以按照下面公式定義：風(fēng)險(xiǎn)率=風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率×一次事故的平均損失額這里的一次事故的平均損失額包括直接損失和間接損失，這些損失可折算成貨幣計(jì)量。安全指標(biāo)是指經(jīng)過(guò)多年的積累，并考慮行業(yè)的平均水平，為多數(shù)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)主體所接受的最低風(fēng)險(xiǎn)水平。

5.工程風(fēng)險(xiǎn)處理

工程風(fēng)險(xiǎn)與一般風(fēng)險(xiǎn)不同，它具有系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性、多樣性等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)綜合表現(xiàn)為工程風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性，在處理工程風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：應(yīng)綜合分析某類風(fēng)險(xiǎn)在總體風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)以及風(fēng)險(xiǎn)載體中的重要程度及關(guān)聯(lián)性，對(duì)于比較重要的和關(guān)聯(lián)性大的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取有效的風(fēng)險(xiǎn)處理措施來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)；由于風(fēng)險(xiǎn)的多樣性如果所有風(fēng)險(xiǎn)不分輕重地采用相同的處理方案，則將降低風(fēng)險(xiǎn)管理的效率，增加風(fēng)險(xiǎn)管理成本，因而風(fēng)險(xiǎn)處理方案的選擇安排應(yīng)有所側(cè)重，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)論，安排和處置哪些具有重要影響的風(fēng)險(xiǎn)。

在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，具體的工程風(fēng)險(xiǎn)處置方法很多。按照各種方法處置工程風(fēng)險(xiǎn)的方式不同，一般分為兩大類：一類是非財(cái)務(wù)策略的工程風(fēng)險(xiǎn)安排措施；另一類是財(cái)務(wù)策略的工程風(fēng)險(xiǎn)安排措施。非財(cái)務(wù)策略的工程風(fēng)險(xiǎn)安排措施可以進(jìn)一步分為工程風(fēng)險(xiǎn)回避、工程風(fēng)險(xiǎn)自留、損失管理和工程風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。財(cái)務(wù)策略的工程風(fēng)險(xiǎn)安排措施包括工程風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)移和建立風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金。

（1）風(fēng)險(xiǎn)回避是指中斷風(fēng)險(xiǎn)源，揭制風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生，主要通過(guò)主動(dòng)放棄和終止承擔(dān)某一項(xiàng)目任務(wù)，從而避免承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。但在某些情況下的風(fēng)險(xiǎn)回避是一種消極的風(fēng)險(xiǎn)處理方法。

（2）工程風(fēng)險(xiǎn)自留是指工程風(fēng)險(xiǎn)保留在風(fēng)險(xiǎn)管理主體內(nèi)部，通過(guò)采取內(nèi)部控制措施來(lái)化解風(fēng)險(xiǎn)或者對(duì)這些保留下來(lái)的工程風(fēng)險(xiǎn)不采取任何措施。主要用于經(jīng)估算確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)程度較小，對(duì)工程總體不會(huì)造成太大的影響項(xiàng)目。

（3）損失管理是指減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)會(huì)或降低風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性，設(shè)法使風(fēng)險(xiǎn)最小化，通常有兩種途徑：風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和減少風(fēng)險(xiǎn)。

（4）非保險(xiǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者通過(guò)一定的途徑將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁其他承擔(dān)者。轉(zhuǎn)移的途徑是設(shè)置保護(hù)性合同條款、工程擔(dān)保和工程保險(xiǎn)。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理廣泛使用的非保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方式有：一是在招投標(biāo)階段通過(guò)設(shè)定保護(hù)性合同條款將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給合同對(duì)方；二是業(yè)主投保與工程項(xiàng)目有關(guān)的險(xiǎn)種，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司；三是通過(guò)保證擔(dān)保，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給擔(dān)保人。

（5）保險(xiǎn)工程的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是借助第三方來(lái)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的，同其他風(fēng)險(xiǎn)方式相比，工程保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的效率是比較高的。主要投保建筑工程一切險(xiǎn)。

第5篇：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析范文

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；建設(shè)項(xiàng)目；經(jīng)營(yíng)管理；風(fēng)險(xiǎn)管控

一、前言

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)、施工難度大，受環(huán)境、施工人員、資金等多方面因素的影響，存在較大的不確定性。為了有效的提高城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量和管理效果，我們應(yīng)有效的分析存在的風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的不良后果，并制定有效的防治措施。這對(duì)于城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目而言至關(guān)重要。為此，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)真梳理城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理與風(fēng)險(xiǎn)防控的具體內(nèi)容，并制定有效的措施，保證城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理取得積極效果，并在風(fēng)險(xiǎn)防控上達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

二、城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目存在的主要風(fēng)險(xiǎn)

1.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目首先存在的就是環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。由于城市軌道交通項(xiàng)目多是地下施工，在地下施工過(guò)程當(dāng)中會(huì)遇到地質(zhì)因素以及諸多施工難點(diǎn)，同時(shí)還要防范地下施工對(duì)地上建筑造成不利影響。在整個(gè)施工過(guò)程當(dāng)中，既要保證施工的安全性，同時(shí)也要保證施工的有效性，還要在具體的施工中保證不對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行污染。所有這些因素加在一起形成了環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的累積，如果不能夠有效的解決環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)并預(yù)防環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，那么城市軌道交通在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中就非常容易出現(xiàn)施工問題，對(duì)后續(xù)施工和整個(gè)施工的安全性和有效性都會(huì)造成不利的影響。從目前城市軌道交通項(xiàng)目施工來(lái)看，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)得到了足夠的重視。在工程建設(shè)之前首先要進(jìn)行環(huán)境評(píng)價(jià)，等環(huán)境評(píng)價(jià)達(dá)標(biāo)之后才能夠開工。與此同時(shí)，還要對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)因素、地上建筑施工、周邊的整個(gè)環(huán)境進(jìn)行有效的評(píng)估，防止環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。從這一點(diǎn)來(lái)看，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是導(dǎo)致城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)問題的重要一環(huán)，只有做好環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和防范，才能夠保證城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目有序進(jìn)行。

2.施工風(fēng)險(xiǎn)

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目都處于地下施工，施工周期長(zhǎng)，施工難度大，并且在地下施工中采用的盾構(gòu)結(jié)構(gòu)施工方法較為復(fù)雜，產(chǎn)生的施工風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較大。在實(shí)際施工中，如果不能做好設(shè)備的銜接和人員的合理安排，那么地下挖掘施工和地下貫通施工等施工工序容易出現(xiàn)較大的施工風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)有足夠的認(rèn)識(shí)，在施工之前對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的類別、施工風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)容和施工風(fēng)險(xiǎn)所造成的后果都進(jìn)行有效的研究并制定詳細(xì)的應(yīng)對(duì)策略，防止施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，并通過(guò)有效的措施來(lái)保證施工風(fēng)險(xiǎn)能夠降到最低。在實(shí)際的施工中，通過(guò)施工風(fēng)險(xiǎn)的防范以及施工風(fēng)險(xiǎn)的合理管控，使整個(gè)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目在有效的管控之下，保證施工風(fēng)險(xiǎn)能夠得到降低。從目前城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的施工過(guò)程來(lái)看，因?yàn)閷?duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)比較到位，在整個(gè)的施工風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程當(dāng)中制定了有效的應(yīng)對(duì)措施，保證了施工風(fēng)險(xiǎn)有所降低，做到了施工風(fēng)險(xiǎn)的有效的管控，避免對(duì)整個(gè)施工造成不良影響。

3.資金風(fēng)險(xiǎn)

由于城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目施工難度大，施工周期長(zhǎng)，對(duì)資金的需求量相對(duì)較大，同時(shí)由于在具體施工過(guò)程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，比如地下挖掘過(guò)程當(dāng)中遇到特殊的土層地段，或者在地下開挖過(guò)程當(dāng)中與其他的施工管線發(fā)生干擾，需要對(duì)施工管線進(jìn)行改造或者在開發(fā)過(guò)程當(dāng)中對(duì)地上建筑造成了不良的影響，需要采取有效的措施對(duì)地上建筑進(jìn)行加固。所有這些臨時(shí)增加的施工內(nèi)容都會(huì)給整個(gè)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目帶來(lái)不利的影響。一旦工程量發(fā)生了增加，相對(duì)而言整個(gè)工程的投資就會(huì)不足，只有增加資金預(yù)算才能夠保證工程有序進(jìn)行。那么這些臨時(shí)增加的工程內(nèi)容由于存在不確定性，因此整個(gè)工程的施工資金存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)由于整個(gè)資金用量較大，并且在資金需求的每個(gè)階段對(duì)資金的需求量也存在，那么在資金撥付過(guò)程當(dāng)中容易出現(xiàn)資金撥付不到位，或者臨時(shí)資金不足的情況，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)停工。因此，在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程當(dāng)中，就應(yīng)當(dāng)提前做好預(yù)算，保證預(yù)算充足，同時(shí)根據(jù)施工的情況確保每個(gè)階段的資金都能夠準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確撥付到位。

三、城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理與風(fēng)險(xiǎn)管控的側(cè)重點(diǎn)

1.對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識(shí)別

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目在經(jīng)營(yíng)管理與風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程當(dāng)中，首先就應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識(shí)別，我們不但要認(rèn)識(shí)到存在哪些風(fēng)險(xiǎn)？還要認(rèn)識(shí)到這些風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的危害及后果。只有認(rèn)真分析了風(fēng)險(xiǎn)的種類，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了有效的識(shí)別，才能夠保證風(fēng)險(xiǎn)管控措施合理到位。在風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程當(dāng)中風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別主要采取了以下幾種方式：首先，要分析風(fēng)險(xiǎn)的具體類別，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的類別進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)程度的劃分，同時(shí)還要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的存在位置和環(huán)節(jié)有清晰的認(rèn)識(shí)；其次，還要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)進(jìn)行有效的劃分，在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分當(dāng)中要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)造成的不同危害以及風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的損失進(jìn)行有效的劃分，保證風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)劃分能夠合理準(zhǔn)確有效，提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的有效性；最后，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程當(dāng)中，要根據(jù)每一種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類，不同風(fēng)險(xiǎn)類別所劃分的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)是不同的，具體應(yīng)當(dāng)按照風(fēng)險(xiǎn)的種類進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，使整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能夠準(zhǔn)確有效。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程當(dāng)中要配套有效的措施，使風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后能夠采取有效的措施予以消除，保證風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施能夠一一對(duì)應(yīng)。

2.做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和災(zāi)害評(píng)估

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和災(zāi)害評(píng)估是風(fēng)險(xiǎn)管控的重要一環(huán)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的類別和風(fēng)險(xiǎn)的程度進(jìn)行有效的評(píng)估，而災(zāi)害評(píng)估是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)可能造成的災(zāi)害進(jìn)行有效的預(yù)估。通過(guò)災(zāi)害評(píng)估能夠?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)的種類以及風(fēng)險(xiǎn)的程度進(jìn)行更科學(xué)的評(píng)價(jià)，使整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和災(zāi)害評(píng)估能夠更加科學(xué)有效。之所以要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和災(zāi)害評(píng)估，主要是因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性。由于城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)施工過(guò)程和施工流程相對(duì)復(fù)雜，在具體的施工過(guò)程當(dāng)中可能出現(xiàn)的意外因素也比較多，整個(gè)施工的資金管控、環(huán)境評(píng)價(jià)、災(zāi)害預(yù)防和經(jīng)營(yíng)管理都是必不可少的組成部分。只有認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重要性和災(zāi)害評(píng)估的重要性，才能夠根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的類別進(jìn)行有效的災(zāi)害評(píng)估。那么在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和災(zāi)害評(píng)估過(guò)程當(dāng)中，首先就應(yīng)當(dāng)參照其他城市的經(jīng)驗(yàn)以及城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的損失情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估，使風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和災(zāi)害評(píng)估能夠貼近工程實(shí)際，避免風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和災(zāi)害評(píng)估與實(shí)際的工程不符造成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和災(zāi)害評(píng)估脫離實(shí)際；其次根據(jù)災(zāi)害評(píng)估制定相應(yīng)的措施滿足施工需要。

3.找準(zhǔn)主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理和風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程當(dāng)中，主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的識(shí)別至關(guān)重要。因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)管控不可能對(duì)所有的施工環(huán)節(jié)以及經(jīng)營(yíng)管理環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的管控，雖然在整體的層面上能夠進(jìn)行覆蓋，但是在管理重點(diǎn)上還是有所區(qū)分。那么，主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)就成為了城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理和風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程當(dāng)中的重要一環(huán)。那么在實(shí)際的管控過(guò)程當(dāng)中就應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)和部位進(jìn)行有效的評(píng)估，并且按照風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的類別以及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所造成的災(zāi)害情況進(jìn)行有效的評(píng)估。使整個(gè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能夠更加科學(xué)有效，整個(gè)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，從整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程來(lái)看，主要的風(fēng)險(xiǎn)集中在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)和資金風(fēng)險(xiǎn)這幾個(gè)方面。只有保證這幾個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不存在問題，那么城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)管理和風(fēng)險(xiǎn)管控才能夠取得積極效果，在管理過(guò)程當(dāng)中才能夠更加科學(xué)有效。

四、城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理與風(fēng)險(xiǎn)管控的具體措施

1.結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)種類進(jìn)行歸類

在實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程當(dāng)中，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際對(duì)空間種類進(jìn)行歸類，例如環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)存在地上風(fēng)險(xiǎn)和地下風(fēng)險(xiǎn)。在地下風(fēng)險(xiǎn)中存在盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)和支撐施工風(fēng)險(xiǎn)以及貫通施工風(fēng)險(xiǎn)多個(gè)種類。通過(guò)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)種類的劃分和歸類，我們才能夠保證風(fēng)險(xiǎn)管控措施能夠落實(shí)到位，并且達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。與此同時(shí)，在施工風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)中，我們還應(yīng)當(dāng)對(duì)每一個(gè)施工細(xì)節(jié)進(jìn)行有效的把控，保證施工細(xì)節(jié)能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，同時(shí)解決施工工序與風(fēng)險(xiǎn)種類劃分的問題，使整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)劃分能夠更加科學(xué)有效。在具體的施工過(guò)程當(dāng)中，使風(fēng)險(xiǎn)種類劃分與施工工序進(jìn)行有效的結(jié)合，解決施工工序的風(fēng)險(xiǎn)，使整個(gè)工程的施工風(fēng)險(xiǎn)得到有效的降低。按照目前城市軌道交通進(jìn)行程度來(lái)看，風(fēng)險(xiǎn)種類的歸類至關(guān)重要，在風(fēng)險(xiǎn)種類的劃分中，主要存在以下幾類：第一，可識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，第二，隱藏的風(fēng)險(xiǎn)，第三，可控的風(fēng)險(xiǎn)。只有做好這些風(fēng)險(xiǎn)種類的劃分，才能保證風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程準(zhǔn)確到位，最終在風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程當(dāng)中才能夠達(dá)到最佳效果。所以，風(fēng)險(xiǎn)種類的歸類是做好風(fēng)險(xiǎn)管控的重要措施。

2.根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類別，做好風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

基于城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的特殊性，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的分類之后，我們就應(yīng)當(dāng)對(duì)每一種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不但要認(rèn)清楚風(fēng)險(xiǎn)存在的部位，也是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)所造成危害的一種有效的認(rèn)定，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，能夠保證風(fēng)險(xiǎn)管控到位，同時(shí)也能夠提高風(fēng)險(xiǎn)管控的整體效果。那么在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過(guò)程當(dāng)中，我們要按照風(fēng)險(xiǎn)的類別、風(fēng)險(xiǎn)存在的部位以及風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過(guò)程當(dāng)中，我們要根據(jù)成熟的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)經(jīng)驗(yàn)，在了解城市軌道交通施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。主要包含幾種因素：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的整體情況進(jìn)行有效的辨識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)和造成的危害進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的具體情況以及風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率有效的辨識(shí)，使辨識(shí)能夠符合城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際，保證辨識(shí)能夠準(zhǔn)確有效。只有做到以上這些措施，才能夠保證風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，提高風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的有效性，保證風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能夠具有較強(qiáng)的針對(duì)性，有效的解決城市軌道交通施工的風(fēng)險(xiǎn)問題。

3.制定有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)防控措施，做到防患于未然

基于對(duì)城市軌道交通施工項(xiàng)目的了解，風(fēng)險(xiǎn)防控過(guò)程當(dāng)中我們應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面入手，首先我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的種類和風(fēng)險(xiǎn)的類別制定風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)急預(yù)案，使整個(gè)應(yīng)急預(yù)案能夠與風(fēng)險(xiǎn)的類別和種類進(jìn)行優(yōu)化銜接，使風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能夠與風(fēng)險(xiǎn)防控相對(duì)應(yīng)。其次，在風(fēng)險(xiǎn)防控過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)按照風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失以及風(fēng)險(xiǎn)可能造成的危害，制定對(duì)應(yīng)措施，使整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)防控能夠具有較強(qiáng)的針對(duì)性和干預(yù)能力，例如環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的防控過(guò)程當(dāng)中，我們應(yīng)當(dāng)提前做好環(huán)境評(píng)價(jià)。在確保環(huán)境評(píng)價(jià)通過(guò)之后才能夠進(jìn)行施工。除此之外在施工風(fēng)險(xiǎn)防控當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)按照施工的工序以及施工可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)及問題制定施工過(guò)程應(yīng)急預(yù)案，使施工風(fēng)險(xiǎn)能夠通過(guò)應(yīng)急預(yù)案的方式得到有效的處置和解決；一旦出現(xiàn)事故或出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問題能夠依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行有效的處置，保證防控的有效性和安全性。在風(fēng)險(xiǎn)的防控過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)按照風(fēng)險(xiǎn)類別以及整個(gè)工程的實(shí)際情況進(jìn)行資金的預(yù)估和預(yù)算的制定，保證資金預(yù)算能夠滿足施工需要。在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，能夠有效的解決資金不足或者資金短缺的問題，使整個(gè)資金風(fēng)險(xiǎn)能夠降到最低，同時(shí)通過(guò)有效的成本控制，避免資金浪費(fèi)，使整個(gè)資金的使用能夠做到與工程實(shí)際相對(duì)應(yīng)，保證資金的每一分錢都能夠劃撥到位。

五、結(jié)論

通過(guò)本文的分析可知，在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)營(yíng)管理和風(fēng)險(xiǎn)防控至關(guān)重要。在具體的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控有足夠的認(rèn)識(shí)，并且根據(jù)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)際和風(fēng)險(xiǎn)種類的特點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分類以及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的制定。整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管控能夠科學(xué)有效保證風(fēng)險(xiǎn)管控達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，使有效的風(fēng)險(xiǎn)管控能夠更好的為項(xiàng)目服務(wù)，解決項(xiàng)目施工過(guò)程當(dāng)中可能存在問題；使城市軌道建設(shè)項(xiàng)目能夠得到有效的開展，并且在開展過(guò)程當(dāng)中滿足實(shí)際需要；推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目有序進(jìn)行，讓城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的開展不受風(fēng)險(xiǎn)的影響。

參考文獻(xiàn)

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第6篇：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析范文

[關(guān)鍵詞]化工企業(yè) 安全風(fēng)險(xiǎn)管理？措施

中圖分類號(hào)：TQ086 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）14-0088-01

引言

安全風(fēng)險(xiǎn)是指與安全有關(guān)的一切不確定因素，安全是相對(duì)的，風(fēng)險(xiǎn)是絕對(duì)的。安全風(fēng)險(xiǎn)管理與常規(guī)安全管理相比，不是“反應(yīng)性”管理，而是“前瞻性”管理，區(qū)別在于是“事前”還是“事后”；安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是實(shí)施危險(xiǎn)源辨識(shí)（隱患排查）、風(fēng)險(xiǎn)分析（是否納入風(fēng)險(xiǎn)管理）、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)）、風(fēng)險(xiǎn)控制（降低或消除風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策），逐步建立基于閉環(huán)、重視過(guò)程管理的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。

所有的事故發(fā)生之前都有一系列的事故鏈條，而且事故鏈上有一個(gè)事件失去控制，就有可能引發(fā)事故。如果要阻止事故的發(fā)生，就必須要制止這一連串隱患和違章中的任意一個(gè)事件，截?cái)唷笆鹿舒湣??；て髽I(yè)工藝流程復(fù)雜，易燃、易爆因素多，事故鏈條更為復(fù)雜，只有變傳統(tǒng)的單一事后事故管理為現(xiàn)代的事件分析與隱患管理、事后的事故管理相結(jié)合，把人、機(jī)因素進(jìn)行過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)綜合分析與控制，才能推動(dòng)企業(yè)安全生產(chǎn)、長(zhǎng)治久安。

1 建立安全風(fēng)險(xiǎn)管控制度

立足企業(yè)安全生產(chǎn)管理實(shí)際，系統(tǒng)收集梳理企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，修訂完善企業(yè)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理制度，推進(jìn)生產(chǎn)安全評(píng)估工作常態(tài)化、規(guī)范化管理。管理生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度的修訂要注重和安全作業(yè)管理、關(guān)鍵裝置和重點(diǎn)部位管理、重大危險(xiǎn)源管理、隱患排查治理等安全管理制度有機(jī)結(jié)合，涵蓋生產(chǎn)裝置、設(shè)備、設(shè)施、貯存、運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制，既包括作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常和非正常情況，也包括新改擴(kuò)建項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)、投產(chǎn)、運(yùn)行、拆除各階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)信息更新的管理，明確了全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估職責(zé)分工和實(shí)施步驟，要求全員參與安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制工作。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施分級(jí)管理，從直接作業(yè)、崗位操作到關(guān)鍵裝置與重點(diǎn)部位都要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)安全評(píng)估的內(nèi)容和結(jié)果，按危險(xiǎn)級(jí)別和可能導(dǎo)致事故的嚴(yán)重程度、解決難易度進(jìn)行等級(jí)劃分，進(jìn)入隱患治理程序，全過(guò)程跟蹤監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)安全評(píng)估閉環(huán)管理。

2 建立安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系

化工企業(yè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常和非正常情況，包括新改擴(kuò)建項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)、投產(chǎn)、運(yùn)行、拆除各階段都要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制，對(duì)各環(huán)節(jié)可能存在或產(chǎn)生的危險(xiǎn)、有害因素都要進(jìn)行超前辨識(shí)、分析、評(píng)估和控制。化工企業(yè)依據(jù)自身企業(yè)實(shí)際合理劃分企業(yè)安全管理過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管控體系，明確職責(zé)、任務(wù)。公司層面要著重從建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理機(jī)制、工作規(guī)劃入手，提供組織、制度、文化和財(cái)、物保障，做好系統(tǒng)評(píng)價(jià)和管理評(píng)審。業(yè)務(wù)部門要根據(jù)安全生產(chǎn)職責(zé)和專業(yè)分工，組織策劃各自專業(yè)范圍內(nèi)的危險(xiǎn)因素辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制策劃、監(jiān)督檢查、效果評(píng)價(jià)工作；組織編制專業(yè)范圍內(nèi)各類安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表樣表，做好公司重大風(fēng)險(xiǎn)分析記錄的審查與控制效果驗(yàn)收，及時(shí)做好協(xié)調(diào)、指導(dǎo)和檢查督導(dǎo)工作。車間要組織制定各工序安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理考核實(shí)施細(xì)則，對(duì)評(píng)估出的較高風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)按隱患排查程序上報(bào)業(yè)務(wù)主管部門，同時(shí)制訂、落實(shí)好相關(guān)防范措施。班組崗位要嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度、規(guī)程措施，組織好班組重點(diǎn)工序和崗位扎實(shí)開展“工前安全預(yù)知”活動(dòng)，以交接班程序?yàn)樽ナ?，從“人員、工具、環(huán)境、對(duì)象、票證”等方面積極推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估工作。

3 安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)施

3.1 把生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作引入日常安全生產(chǎn)管理。

結(jié)合《化學(xué)品生產(chǎn)單位安全作業(yè)規(guī)范》、安全確認(rèn)制度，把安全評(píng)估工作可率先引入動(dòng)火、高處、受限空間、盲板抽堵、吊裝、檢修、動(dòng)土、斷路等安全作業(yè)和工藝交接班等一些常規(guī)安全管理環(huán)節(jié)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控?？稍诎踩鳂I(yè)中明確危險(xiǎn)辨識(shí)、措施制訂、安全確認(rèn)和安全驗(yàn)收等幾個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化安全作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估閉環(huán)管理。在工藝交接班中，可圍繞“人員、工具、環(huán)境、對(duì)象”四要素，合理設(shè)定相關(guān)細(xì)節(jié)，實(shí)施百分制打分，通過(guò)定期檢查和抽查進(jìn)行打分考核。對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源管理過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)管控，可結(jié)合工藝管理過(guò)程落實(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管控措施，指定專人負(fù)責(zé)重大危險(xiǎn)源的登記建檔及日常管理工作，可按月或是季度進(jìn)行安全評(píng)估，促進(jìn)生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)管控到位。

3.2 把生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和隱患排查治理工作有機(jī)結(jié)合。

可以按照“崗位、班組、車間、部門、公司”五級(jí)隱患排查治理體系運(yùn)行模式，采取專家診斷式、專業(yè)對(duì)標(biāo)式、系統(tǒng)解剖式與職工自主查隱患相結(jié)合的方式，使用工作危害分析的方法實(shí)施生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提前辨識(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)施過(guò)程控制和閉環(huán)管理。對(duì)列入隱患的項(xiàng)目按照隱患治理程序?qū)嵤┒?xiàng)目、定資金、定措施、定完成時(shí)限、定責(zé)任人等要求進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，直到隱患徹底消除為止。

3.3 對(duì)于國(guó)家重點(diǎn)監(jiān)控的危險(xiǎn)化品、危險(xiǎn)工藝和重大危險(xiǎn)源實(shí)施危險(xiǎn)與可操作性分析

對(duì)于國(guó)家安監(jiān)總局公布的重點(diǎn)監(jiān)控的危險(xiǎn)工藝、危險(xiǎn)化學(xué)品以及辨識(shí)評(píng)估為危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源的系統(tǒng)裝置，可以引入中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行hazop分析或是由專家團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)企業(yè)人員系統(tǒng)推進(jìn)危險(xiǎn)與可操作性分析工作。

3.4 生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作開展充分利用信息化手段

建立和完善安全生產(chǎn)預(yù)警系統(tǒng)，利用集中控制、視頻監(jiān)控、檢測(cè)報(bào)警等一系列計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息化技術(shù)完成生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全信息的收集、反饋、動(dòng)態(tài)跟蹤與閉環(huán)控制，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)工作動(dòng)態(tài)管理，更好地服務(wù)和支持安全生產(chǎn)工作。各級(jí)管理人員根據(jù)管理權(quán)限可隨時(shí)查閱現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)運(yùn)行狀況，及時(shí)采取相關(guān)應(yīng)對(duì)措施，使生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)管控更加便捷。

4 安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)施過(guò)程中應(yīng)注意的一些問題

（1）生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)管控應(yīng)注意劃分清楚風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、分析評(píng)估的范及各級(jí)管理組織的職責(zé)。

（2）制訂明確的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估準(zhǔn)則、時(shí)機(jī)和頻次，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)價(jià)。

（3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)從影響人、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境等三個(gè)方面的可能性和嚴(yán)重程度分析。

（4）選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)，應(yīng)考慮控制措施的可行性、可靠性、先進(jìn)性、安全性和經(jīng)濟(jì)合理性及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)行情況；可靠的技術(shù)保證和服務(wù)?？刂拼胧?yīng)包括工程技術(shù)措施、管理措施、教育措施、人體防護(hù)措施等。

（5）安全評(píng)估查出的安全隱患，必須跟蹤進(jìn)行治理，直到治理完畢后組織驗(yàn)收。

（6）定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括危險(xiǎn)因素識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法、控制措施和應(yīng)急預(yù)案等，增強(qiáng)從業(yè)人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，使其認(rèn)識(shí)到所在崗位的風(fēng)險(xiǎn)，并掌握控制風(fēng)險(xiǎn)。

第7篇：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析范文

【關(guān)鍵詞】：電力施工企業(yè) 全面風(fēng)險(xiǎn)管理

中圖分類號(hào)： X820.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

所謂全面風(fēng)險(xiǎn)管理就是對(duì)電力施工企業(yè)的所有產(chǎn)品、服務(wù)、經(jīng)營(yíng)等各種活動(dòng)中有可能出現(xiàn)的所有風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別、辨識(shí)、評(píng)價(jià)和預(yù)控，采取一定的預(yù)控措施，預(yù)防或削弱風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，把這些風(fēng)險(xiǎn)的影響程度降低到可容許或可接受的程度，保證電力施工項(xiàng)目的正常進(jìn)行，預(yù)防安全事故和質(zhì)量的發(fā)生，防止施工成本的額外增加。通俗的說(shuō)就是對(duì)電力施工企業(yè)進(jìn)行全方位和全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)控制，而通過(guò)對(duì)全體人員的控制和全活動(dòng)過(guò)程的控制，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理最直接的方法。

全員控制。

包括企業(yè)全體成員參與企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制和控制全體成員在日常工作活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)控制兩個(gè)方面，主要通過(guò)以下幾方面的途徑實(shí)現(xiàn)。

建立公司級(jí)和工程項(xiàng)目級(jí)的全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系。公司級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系組長(zhǎng)由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任，副組長(zhǎng)應(yīng)有主管副總經(jīng)理?yè)?dān)任，其它班子成員協(xié)助支持，下設(shè)監(jiān)察審計(jì)部為日常辦公室，各職能部門和專業(yè)公司的主管領(lǐng)導(dǎo)班子成員為本單位（部門）風(fēng)險(xiǎn)管理專責(zé)，特別是工程項(xiàng)目部，要設(shè)專職的項(xiàng)目班子成員作為風(fēng)險(xiǎn)管控專責(zé)，并且實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管理。對(duì)于工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管控體系要逐級(jí)細(xì)化到管理部門和專業(yè)工地，甚至細(xì)化到作業(yè)班組。

制定相應(yīng)的管理及責(zé)任制度。主要是要明確各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管控人員的職責(zé)和責(zé)任分工，明確所要完成的工作內(nèi)容和任務(wù)，定期或適時(shí)填報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)表，特別是在項(xiàng)目招投標(biāo)前或施工開工前的風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、識(shí)別以及辨識(shí)，為決策層提供真實(shí)的基礎(chǔ)資料，便于決策層采取相應(yīng)有針對(duì)性的響應(yīng)措施，做到有的放矢。同時(shí)還應(yīng)有配套的激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制和措施，用經(jīng)濟(jì)杠桿提高風(fēng)險(xiǎn)管控人員的主觀能動(dòng)性，對(duì)發(fā)現(xiàn)重大風(fēng)險(xiǎn)因素并通過(guò)辨識(shí)和響應(yīng)采取有效預(yù)控和削減措施，避免事故發(fā)生的行為要實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)思想松懈、麻痹大意對(duì)工作不作為造成嚴(yán)重后果者要采取嚴(yán)厲處罰措施。

加強(qiáng)全面風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)和知識(shí)教育。對(duì)全體人員特別是管理體系中的主要成員，進(jìn)行全面風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)教育，主要講解風(fēng)險(xiǎn)可能帶來(lái)的危害以及嚴(yán)重時(shí)造成的后果，明確稍有不慎將直接影響到人身設(shè)備安全或經(jīng)濟(jì)損失，與我們的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)息息相關(guān)，增強(qiáng)防范意識(shí)。同時(shí)還要普及全面風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論知識(shí)，如風(fēng)險(xiǎn)的分類方法及可能造成的危害程度，風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、辨識(shí)、響應(yīng)和預(yù)控的方法及措施等，做到心中有數(shù)。

二、全過(guò)程控制。

全過(guò)程控制包括公司日常工作的全面風(fēng)險(xiǎn)管理和主營(yíng)業(yè)務(wù)（工程項(xiàng)目施工）的全面風(fēng)險(xiǎn)管理，可以通過(guò)建立全面風(fēng)險(xiǎn)控制平臺(tái)（或數(shù)據(jù)庫(kù)）來(lái)實(shí)現(xiàn)，該平臺(tái)（或數(shù)據(jù)庫(kù)）涵蓋公司流程組織即各部門職能職責(zé)活動(dòng)行為過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，以及主營(yíng)業(yè)務(wù)即工程項(xiàng)目（全壽命周期）實(shí)施過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，也就是說(shuō)通過(guò)對(duì)人的行為的預(yù)控和項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)因素的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)全過(guò)程控制。

流程組織的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控平臺(tái)（數(shù)據(jù)庫(kù)）。

主要是指公司的所有職能部門、事業(yè)部、分公司、項(xiàng)目部、專業(yè)公司和其它二級(jí)單位，應(yīng)針對(duì)自己的職能職責(zé)活動(dòng)中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別和辨識(shí)，找出主要的、對(duì)本崗位的職能活動(dòng)可能造成危害后果的因素。并對(duì)上述因素進(jìn)行分類和歸類，按照識(shí)別辨識(shí)響應(yīng)控制的步驟進(jìn)行消除或削減，防止或減弱風(fēng)險(xiǎn)因素的危害，最大程度的減少損失，并在控制平臺(tái)中（數(shù)據(jù)庫(kù)）得以體現(xiàn)。如監(jiān)察審計(jì)部的結(jié)算審計(jì)工作，應(yīng)從學(xué)習(xí)公司相關(guān)經(jīng)營(yíng)制度和審計(jì)制度入手，了解辦理工程結(jié)算流程和手續(xù)的要求、熟悉套用定額子目和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，然后結(jié)合以往審批過(guò)的審計(jì)結(jié)算資料，找出可能出現(xiàn)的異常情況，如結(jié)算手續(xù)是否齊備？結(jié)算簽字是否齊全？工作量統(tǒng)計(jì)計(jì)算是否真實(shí)？套用定額是否合理？取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否合規(guī)等。對(duì)于出現(xiàn)的上述問題進(jìn)分析歸類即辨識(shí)，制定針對(duì)性的糾偏措施即響應(yīng)，最后采取行之有效的控制措施進(jìn)行消除或削減即控制。最后將上述過(guò)程的內(nèi)容整理歸納成數(shù)據(jù)表格，即為控制平臺(tái)（數(shù)據(jù)庫(kù)）。

2、主營(yíng)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控平臺(tái)（數(shù)據(jù)庫(kù)）。

第8篇：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析范文

關(guān)鍵字：電力;安全管理;危險(xiǎn)源辨識(shí)

Abstract: along with our country market economy and intelligent power grid are in high speed fast development stage, of which our country electric power safety management exist in a series of reasons for the proposed building electric power company "leading cadres safety production accountability", "hazard identification and risk evaluation" management methods of innovation ideas. And "leading cadres safety production accountability" emphasis on the security responsibility in the implementation of management level, further fully embody the safety management "gradually implement" the management idea, emphatically take power middle-level cadre that one key link, establish efficient performance appraisal system, further strengthen middle-level cadre the implementation of security responsibility, the safety management regulations, management requirements, management responsibility implementation and innovation will play a significant effect. The safety management that is the core of "risk management", "establish hazard identification and risk evaluation system," the core management thoughts, to determine a stage production operation ability of analysis, evaluation, warning for effective control.

Key words: electric power; Safety management; Hazard identification

中圖分類號(hào)：F407.61文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

0引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)正處于高速發(fā)展的大好時(shí)期,人們對(duì)電力的安全需求要求很高.同時(shí)基于我國(guó)電力工業(yè)體制正處在改革的關(guān)鍵時(shí)期.在英國(guó)、澳大利亞、歐洲共同體的機(jī)制及其他歐洲國(guó)家都已實(shí)施了有關(guān)的安全法律,以風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為核心的安全管理機(jī)制的地位越來(lái)越穩(wěn)固.而中國(guó)不斷學(xué)習(xí)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代安全管理理論、先進(jìn)的安全管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),確立了“公司負(fù)責(zé),行業(yè)管理,國(guó)家監(jiān)察,群眾監(jiān)督,勞動(dòng)者遵章守紀(jì)”的體系;在具體實(shí)施中,注重了安全生產(chǎn)知識(shí)的普及,同時(shí)建立了以公司主要領(lǐng)導(dǎo)為責(zé)任人的安全生產(chǎn)責(zé)任制度.

2基于危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度應(yīng)用研究

2.1區(qū)域內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

基于區(qū)域內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是對(duì)作業(yè)的危害辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,主要針對(duì)作業(yè)任務(wù)執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行,目的是掌握危害因素在各工種的分布以及各工種面臨風(fēng)險(xiǎn)的大小.其中指標(biāo)主要體現(xiàn)為：

(1)工種主要體現(xiàn)為電力生產(chǎn)活動(dòng)中專業(yè)作業(yè)活動(dòng)的分類即調(diào)度運(yùn)行、調(diào)度監(jiān)控、調(diào)度通信、輸電線路、輸電電纜、帶電作業(yè)等.

(2)作業(yè)步驟主要體現(xiàn)為作業(yè)過(guò)程按照?qǐng)?zhí)行功能進(jìn)行分解、歸類的基于干個(gè)功能階段,如“220kV線路停電操作”可分解為操作準(zhǔn)備、開關(guān)操作、刀閘操作、二次設(shè)備操作、安全措施布置、記錄與歸檔等幾個(gè)步驟;在分解作業(yè)步驟時(shí)避免劃分過(guò)細(xì),以免增加分析的工作量,一般按照完成一個(gè)功能單元進(jìn)行劃分.

(3)危害名稱主要體現(xiàn)為執(zhí)行每一步驟中存在的可能危及人員、設(shè)備、電網(wǎng)和公司形象的危害的具體稱謂,作業(yè)中經(jīng)常面臨的危害名稱可針對(duì)《安健環(huán)危害因素表》進(jìn)行選擇.

(4)危害分布、特性及產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)條件主要體現(xiàn)為對(duì)辨識(shí)出的危害,在本單位范圍內(nèi)進(jìn)行普查,確定其存在的數(shù)量、位置、時(shí)間以及相關(guān)的化學(xué)或物理特性,即說(shuō)明在執(zhí)行同類作業(yè)任務(wù)時(shí),該危害存在于哪些地方？有多少？什么時(shí)間會(huì)涉及到？該危害的可能重量、強(qiáng)度、長(zhǎng)度等如何？

(5)危害可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)后果主要體現(xiàn)為現(xiàn)存危害可能引起風(fēng)險(xiǎn)的具體結(jié)果信息,包括(人身傷殘、健康受損、環(huán)境污染/破壞等).

(6)電力安全控制措施主要體現(xiàn)為確定的風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)涉及的人員、設(shè)備暴露情況,查找目前已有的控制措施,包括(管理人員風(fēng)險(xiǎn)行為、要求執(zhí)行巡視檢查等的具體規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行要求;改善電網(wǎng)、設(shè)備和控制工程技術(shù);防止風(fēng)險(xiǎn)而使用的安全工器具和個(gè)人防護(hù)、安全標(biāo)識(shí);保證人員意識(shí)和技能性的人員學(xué)習(xí)與教育培訓(xùn)等).

2.2基于電力設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究

第9篇：風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析范文

[關(guān)鍵詞] 移動(dòng)商務(wù) Dempster-Shafer理論 風(fēng)險(xiǎn) 辨識(shí)

一、引言

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，移動(dòng)通信技術(shù)已從最初的1G（模擬技術(shù)，主要業(yè)務(wù)為語(yǔ)音通信）發(fā)展到2G（數(shù)字技術(shù)，業(yè)務(wù)包括語(yǔ)音通信與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)），并正向3G過(guò)度。第三代移動(dòng)通信技術(shù)（3G）將在移動(dòng)通信終端上向人們展現(xiàn)多種媒體形式，提供多種信息服務(wù)。然而，移動(dòng)商務(wù)帶來(lái)巨大商機(jī)的同時(shí)，也對(duì)企業(yè)的組織模式、決策技術(shù)，以及安全保障等方面提出了更高的要求。

移動(dòng)商務(wù)活動(dòng)極大程度地依賴于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)終端，經(jīng)其進(jìn)行的交易非常容易出現(xiàn)交易數(shù)據(jù)的更改、交易信息的泄漏以及交易流程的破壞。移動(dòng)終端設(shè)備具有計(jì)算能力和存儲(chǔ)能力有限、電池壽命短等特點(diǎn)，限制了復(fù)雜加密認(rèn)證程序的使用，從而帶來(lái)安全隱患;此外，在公共場(chǎng)所使用移動(dòng)終端時(shí)，使用者的私密信息很容易被偷聽或偷看；持續(xù)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接使得病毒和蠕蟲更快傳播和蔓延。這些因素都給移動(dòng)商務(wù)帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，能否有效控制移動(dòng)商務(wù)的交易風(fēng)險(xiǎn)就成為其發(fā)展與繁榮的關(guān)鍵。為了有效地控制風(fēng)險(xiǎn)，首要的任務(wù)是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素的辨識(shí)?；诖?，本文采用Dempster-Shafer（DS）證據(jù)推理對(duì)移動(dòng)商務(wù)交易風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行量化，將不確定性多屬性風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)問題轉(zhuǎn)化為一般的確定性多屬性風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)問題，將影響移動(dòng)商務(wù)交易風(fēng)險(xiǎn)因素的定性分析轉(zhuǎn)變?yōu)槎糠治觥?/p>

二、Dempster-Shafer證據(jù)理論

證據(jù)理論，又稱Dempster-Shafer(DS)信度函數(shù)理論，是Shafer在20世紀(jì)70年代中期創(chuàng)立的。D.Dubosi和H.Prade從數(shù)學(xué)形式上研究了信度函數(shù)，得出了信度函數(shù)是模糊測(cè)度的結(jié)論。證據(jù)理論自提出以來(lái)在不確定性推理、專家意見、人工智能、多準(zhǔn)則決策等方面得到了較好的應(yīng)用。Shafer給出了基本概率賦值的概念。

定義1 設(shè)為識(shí)別框架，如果集函數(shù)為的冪集，它是所有子集的集合；A是的子集)滿足：

(1)

則m稱為框架上的基本概率分配（Basic Probability Assignment）；,m(A)稱為A的基本可信數(shù)或Mass函數(shù)。

定義2 設(shè)為識(shí)別框架，為識(shí)別框架上的基本可信度分配，則稱由式

(2)

所定義的函數(shù)稱為上的信度函數(shù)（Belief Function）。式(2)中Bel(A)反映所有A的子集的信度總和。如果，則稱A為信度函數(shù)Bel的焦元（focal element）。

通過(guò)Dempster-Shafer合成法則融合多組來(lái)自相互獨(dú)立的不同信息源的證據(jù)，可以提高對(duì)某命題的置信程度。

三、移動(dòng)商務(wù)交易風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)

1.移動(dòng)商務(wù)交易風(fēng)險(xiǎn)源篩選

為了能夠準(zhǔn)確地辨識(shí)移動(dòng)商務(wù)交易風(fēng)險(xiǎn)因素，需要分析移動(dòng)商務(wù)交易風(fēng)險(xiǎn)的可能來(lái)源，本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)參考文獻(xiàn)進(jìn)行了相關(guān)的研究。目前對(duì)于移動(dòng)商務(wù)研究主要集中從技術(shù)角度探討安全與風(fēng)險(xiǎn)問題。從交易方式的角度，Hu等對(duì)移動(dòng)商務(wù)交易的安全要求進(jìn)行了定義，即包括：1）需要嚴(yán)格保證信息的機(jī)密性、訪問合法性、完整性、可用性以及不可抵賴性；2）可以在大多數(shù)系統(tǒng)上運(yùn)行；3）其成本對(duì)于當(dāng)前或以后的系統(tǒng)是可以接受的；4）為提供經(jīng)濟(jì)、易用、高效和互相兼容的支付手段。5）不會(huì)造成交易的中斷或取消。Ghosh和Swaminatha從安全和隱私的角度審視了可能會(huì)影響未來(lái)的移動(dòng)商務(wù)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，指出開放的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，不穩(wěn)定的相互協(xié)作，不完善的平臺(tái)和腳本，惡意的手機(jī)病毒都嚴(yán)重地影響移動(dòng)商務(wù)的安全性。然而，有研究指出，對(duì)于毫無(wú)安全與風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的用戶而言，任何先進(jìn)的技術(shù)方案也難以發(fā)揮作用，將技術(shù)措施和管理手段進(jìn)行集成才能較為全面地保障移動(dòng)商務(wù)交易的安全性。

總體而言，現(xiàn)有的研究文獻(xiàn)研究移動(dòng)商務(wù)安全相關(guān)技術(shù)的多，從管理的角度探討和解決交易安全問題的少。為了有效地規(guī)避移動(dòng)商務(wù)交易風(fēng)險(xiǎn)，更好的對(duì)移動(dòng)商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理，首先要制定特定的風(fēng)險(xiǎn)事件清單，即先要辨識(shí)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的因素。為此，本文在調(diào)研國(guó)內(nèi)企業(yè)開展移動(dòng)商務(wù)的實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合參考文獻(xiàn)[1-3][13-16]，通過(guò)調(diào)查問卷，以及專家訪談，經(jīng)過(guò)篩選，初步制定了一個(gè)移動(dòng)商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)事件清單。該清單包含了6個(gè)移動(dòng)商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素，分別是：移動(dòng)終端設(shè)備的安全、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的安全、移動(dòng)應(yīng)用的安全、移動(dòng)接入的安全、移動(dòng)系統(tǒng)軟件的安全、網(wǎng)絡(luò)管理的安全。

2.移動(dòng)商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法

證據(jù)推理適宜將整個(gè)綜合性的問題分解為若干子問題，由證據(jù)獲得每個(gè)子問題的解，在此基礎(chǔ)上，利用證據(jù)合成法則將子問題的解融合成綜合性問題的解。本文中6個(gè)移動(dòng)商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素構(gòu)成辨識(shí)框架，每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素相當(dāng)于框架中的一個(gè)子集。每個(gè)專家對(duì)每個(gè)子集賦予一個(gè)信度，然后通過(guò)Dempster-Shafer合成法則對(duì)多個(gè)專家的意見進(jìn)行融合，最終得出專家群體對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。

首先，模糊評(píng)語(yǔ)集合，其中的H1，H2，H3分別代表某個(gè)專家對(duì)某個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素放入風(fēng)險(xiǎn)清單中的滿意程度的模糊評(píng)語(yǔ)，分別是“不滿意”，“一般”和“滿意”。的值則是某專家根據(jù)自己的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人偏好對(duì)辨識(shí)框架={U(移動(dòng)終端設(shè)備的安全)，V(移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的安全)，W(移動(dòng)應(yīng)用的安全)，X(移動(dòng)接入的安全)，Y(移動(dòng)系統(tǒng)軟件的安全),Z(網(wǎng)絡(luò)管理的安全)}中的某個(gè)子集賦予的置信度，滿足，且。評(píng)語(yǔ)的評(píng)價(jià)值用比率標(biāo)尺法確定。

3位專家根據(jù)提供的相關(guān)資料進(jìn)行調(diào)查、分析，然后結(jié)合自己專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)給出的分別計(jì)算事件U，V，W，X，Y，Z的Mass函數(shù)，事件U的Mass函數(shù)公式如下：

; (3)

(4)

式(3)中表示對(duì)每位專家信任程度，表示某專家對(duì)于事件U根據(jù)模糊評(píng)語(yǔ)集合的Hi給出的一個(gè)的置信度。該式的值意味著某專家對(duì)事件U是否應(yīng)該放入風(fēng)險(xiǎn)清單的滿意程度的基本概率賦值。式(4)的值意味某專家對(duì)事件U是否應(yīng)該放入風(fēng)險(xiǎn)清單的滿意程度完全不確知的基本概率賦值。事件V，W，X，Y，Z的Mass函數(shù)同理

利用Dempster-Shafer合成法則融合多個(gè)專家的評(píng)價(jià)，將多個(gè)專家意見綜合為一個(gè)。本文中具體融合算法采用交集列表法(Intersection tableau) [10]。最后根據(jù)式(5)計(jì)算每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素是否應(yīng)該放入風(fēng)險(xiǎn)清單的專家滿意度。

(5)

滿意度不超過(guò)0.3的風(fēng)險(xiǎn)因素從風(fēng)險(xiǎn)清單中刪除。

四、算例分析

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)清單中的6個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素，請(qǐng)3位專家進(jìn)行評(píng)估。首先專家們根據(jù)提供的相關(guān)資料進(jìn)行分析，然后結(jié)合自己知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，給出每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的置信度。賦值集合分為3個(gè)等級(jí)，為了使沖突因子K小于1，規(guī)定對(duì)任何一個(gè)子集的置信度要大于零。為了讓專家打分的標(biāo)準(zhǔn)趨近一致，規(guī)定“不滿意”，“一般”，“滿意”這3者的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)值分別為：{H1(0.8)，H2(0.1)，H3(0.1)}，{H1(0.1)，H2(0.8)，H3(0.1)}，{H1(0.1)，H2(0.1)，H3(0.8)}。依據(jù)式(3)計(jì)算Mass函數(shù)時(shí)，每位專家的權(quán)重一樣，即。然后通過(guò)交集列表法對(duì)多個(gè)專家的意見進(jìn)行融合，得出專家群體對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)值。最后利用式(5)計(jì)算每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素是否應(yīng)該放入風(fēng)險(xiǎn)清單的專家滿意度。通過(guò)計(jì)算，專家評(píng)價(jià)的最終結(jié)果是：專家對(duì)于移動(dòng)系統(tǒng)軟件的安全、網(wǎng)絡(luò)管理的安全這2個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素是否應(yīng)該放入風(fēng)險(xiǎn)清單的滿意程度不超過(guò)0.3，故應(yīng)該從風(fēng)險(xiǎn)清單中刪除。同時(shí)“移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”與“移動(dòng)接入”這兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素是高風(fēng)險(xiǎn)因素，要引起決策者的高度重視。

五、結(jié)束語(yǔ)

由于移動(dòng)商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素難以準(zhǔn)確辨識(shí)，而應(yīng)用Dempster-Shafer證據(jù)理論，通過(guò)融合多個(gè)專家的評(píng)判，能夠準(zhǔn)確辨識(shí)出移動(dòng)商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素，并在此基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)出風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)。Dempster合成規(guī)則反映了“證據(jù)匯集”的涵義，如果將兩個(gè)相互支持的證據(jù)合成，則結(jié)果表現(xiàn)出證據(jù)增強(qiáng)的效果；如果對(duì)兩個(gè)沖突的證據(jù)合成，則結(jié)果表示出證據(jù)抵消和抑制的效果。本文利用MATLAB6.5編程結(jié)合EXCEL對(duì)算例進(jìn)行分析，得到了滿意結(jié)果。表明，利用Dempster-Shafer證據(jù)理論對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)具有有效性和一定的應(yīng)用價(jià)值。

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