動(dòng)力照明工程精選(九篇)

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第1篇：動(dòng)力照明工程范文

關(guān)鍵詞：地鐵軌道 供電系統(tǒng) 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

供電線路敷設(shè)方式，供電方式，接觸網(wǎng)或者接觸軌選擇，牽引電壓，機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)等都直接影響供電系統(tǒng)的造價(jià)。為此，在對(duì)已建和再建的地鐵工程供電系統(tǒng)造價(jià)進(jìn)行相關(guān)分析，提出造價(jià)指標(biāo)的意見建議。

一、供電系統(tǒng)造價(jià)指標(biāo)分析

1、總體造價(jià)指標(biāo)分析

北京地鐵十四號(hào)線，天津地鐵五號(hào)線及深圳地鐵五號(hào)線等供電系統(tǒng)每正線公里造價(jià)如表1所示。

表1 地鐵工程供電系統(tǒng)每正線公里造價(jià)

由表一可以看出，以地下線為主的地鐵工程，供電系統(tǒng)每正線公里的造價(jià)大約在三千萬元到五千萬元，其中每千米四千萬元的最多，造價(jià)最高的深圳地鐵七號(hào)線，指標(biāo)是每千米四千七百多萬元，造價(jià)最低的上海地鐵十三號(hào)線，指標(biāo)是每千米三千多萬元。造成造價(jià)變化的主要原因是車站間距、當(dāng)?shù)毓ち蠙C(jī)價(jià)格、車站總體結(jié)構(gòu)和規(guī)模等。不過以地下線為主的供電系統(tǒng)的造價(jià)是每千米三千九百多萬元為中心上下浮動(dòng)的。

以高架線為主的地鐵工程，供電系統(tǒng)每正線公里的造價(jià)如表2所示。

表2 高架線供電系統(tǒng)每正線公里造價(jià)

從表二可以看出，以高架線為主的地鐵工程，供電系統(tǒng)每正線公里的造價(jià)大約在兩千萬元到兩千五百萬元，其中沒千米一千六百萬元左右的工程較多，上海十一號(hào)線的造價(jià)指標(biāo)最高，是每千米兩千五百一十二點(diǎn)一三萬元，大連202線的造價(jià)指標(biāo)最低，是每千米一千二百九十五點(diǎn)七九萬元，平均造價(jià)指標(biāo)是每千米一千八百二十九點(diǎn)七四萬元。

通過比對(duì)可以看出，以高架線為主的供電系統(tǒng)每正線公里的造價(jià)要低于以地下線為主的供電系統(tǒng)每正線公里的造價(jià)，高架線供電系統(tǒng)的造價(jià)要比地下線每正線公里減少兩千一百二十二萬元。僅僅從供電系統(tǒng)的造價(jià)衡量，如果是為了節(jié)約投資，有條件的應(yīng)該盡可能采取高架線路。將一條二十千米的地鐵工程作為例子，如果采用高架線路僅供電系統(tǒng)就可以節(jié)省工程投資四點(diǎn)二億元。

2、接觸網(wǎng)和接觸軌造價(jià)指標(biāo)分析

深圳地鐵五號(hào)線和北京地鐵十四號(hào)線等接觸網(wǎng)和接觸軌道每公里的造價(jià)如表3，表4所示。

表3 接觸網(wǎng)每條公里造價(jià)

表4 接觸軌每條公里造價(jià)

從3三可以看出，接觸網(wǎng)每公里的造價(jià)是一百萬到一百六十五萬元，并在每千米一百三十萬元每條上下波動(dòng)。從表五可以看出來，接觸軌每條公里的造價(jià)在兩百萬元到三百萬元，并在兩百六十萬元每公里每條上下波動(dòng)。

接觸網(wǎng)或者接觸軌的設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足線路條件、電氣條件、限界要求、氣象條件、絕緣距離等要求，且要保證機(jī)車的正常取流。接觸網(wǎng)或接觸軌應(yīng)其特點(diǎn)的不同而適應(yīng)于不同的城市，僅從投資的角度來看，接觸軌每公里的造價(jià)是高于接觸網(wǎng)的，約低每公里每條一百三十五點(diǎn)七萬元。

二、動(dòng)力照明的造價(jià)指標(biāo)分析

從地鐵線路用電設(shè)備的重要程度出發(fā)，低壓動(dòng)力照明依據(jù)負(fù)荷等級(jí)劃分成三級(jí)。

一級(jí)負(fù)荷：變電所自用電、應(yīng)急照明、電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、防護(hù)門、安全門、消防泵、雨水泵，防淹門、兼做疏散作用的自動(dòng)扶梯等等。

二級(jí)負(fù)荷：車站房屋區(qū)照明、生產(chǎn)及維修設(shè)備、組合車庫的照明、排水泵、雨水泵、綜合維修基地復(fù)示系統(tǒng)設(shè)備等等。

三級(jí)負(fù)荷：風(fēng)冷機(jī)組、空調(diào)設(shè)備、電熱設(shè)備、冷凍水泵、廣告照明、清掃機(jī)械等負(fù)荷。

1、地下站動(dòng)力每平方米的造價(jià)

天津地鐵二，三號(hào)線，北京地鐵七號(hào)線等地下站動(dòng)力照明每平方米造價(jià)如表5所示。

表5 地下站動(dòng)力照明每平方米造價(jià)

從表五可以看出，地鐵工程地下站動(dòng)力照明的造價(jià)在每平米六百到一千六百元，并且在每平米一千元上下浮動(dòng)。

2、高架站動(dòng)力照明每平方米造價(jià)

北京地鐵十四號(hào)線，天津地鐵三號(hào)線等高架站動(dòng)力照明每平方米的造價(jià)如表6所示。

表6 高架站動(dòng)力照明每平方米造價(jià)

從表六可以看出，地鐵高架站動(dòng)力照明造價(jià)在每平米四百到一千四百元，并在每平米八百元上下浮動(dòng)。

3、區(qū)間動(dòng)力照明每正線公里造價(jià)

北京地鐵七號(hào)線，天津地鐵五號(hào)線等區(qū)間動(dòng)力照明每正線公里造價(jià)如表7所示。

表7 區(qū)間動(dòng)力照明每正線公里造價(jià)

從表七可以看出，地鐵工程區(qū)間動(dòng)力照明每正線公里造價(jià)為一百五十萬到五百萬元，并在每千米三百萬元上下浮動(dòng)。

三、地鐵軌道供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)造價(jià)指標(biāo)參考建議

供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容包含多方面，每一方面都會(huì)影響到供電系統(tǒng)的造價(jià)，就其指標(biāo)提出以下參考意見。（1）以地下線為主地鐵工程，每正線公里造價(jià)約三千九百萬元；（2）以高架線為主地鐵工程，（3）每正線公里約一千八百萬元：架空接觸網(wǎng)，每正線公里約一百四十萬元；（4）接觸軌每公里約兩百八十萬元；（5）高架站動(dòng)力照明月八百萬元；地下站動(dòng)力照明月一千二百萬元；（6）區(qū)間動(dòng)力照明每正線公里約兩百萬元。

結(jié)束語

地鐵供電系統(tǒng)是地鐵工程建設(shè)的重要組成部分，其造價(jià)直接影響著整條地鐵線路的投資，本文通過對(duì)國(guó)內(nèi)十幾條地鐵供電系統(tǒng)造價(jià)進(jìn)行分析，得出其結(jié)論，為今后地鐵供電系統(tǒng)提供一定的參考。

參考文獻(xiàn)

[1]吳建群.城市軌道交通工程造價(jià)控制措施[J].鐵路工程造價(jià)管理，2012（4）.

第2篇：動(dòng)力照明工程范文

關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化；水利水電工程；程序化體系

1電氣自動(dòng)化概述

電氣自動(dòng)化是指水利水電工程中為了充分提升資源利用率，增強(qiáng)電氣結(jié)構(gòu)的綜合應(yīng)用效果，實(shí)施電氣結(jié)構(gòu)自動(dòng)化管理體系，引導(dǎo)電力資源供應(yīng)與電流傳輸相吻合的系統(tǒng)。一般而言，工程電氣自動(dòng)化包括主體電力主線部分、電力設(shè)計(jì)的輔助部分。以青龍山灌區(qū)提水南站和蘇州常滸河樞紐工程為例，兩者分別采用水泵動(dòng)力為主和電力系統(tǒng)資源供應(yīng)的方式，實(shí)施系統(tǒng)供應(yīng)與工程內(nèi)部信息調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了電力輸送、工程設(shè)備應(yīng)用、安全管理為一體的電力資源傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)，為水利水電工程的施工提供了資源傳輸渠道。

2電氣自動(dòng)化在水利水電工程中的應(yīng)用

2.1電氣樞紐系統(tǒng)設(shè)計(jì)

依據(jù)青龍山灌區(qū)提水南站設(shè)計(jì)中電氣自動(dòng)化體系結(jié)構(gòu)，將工程設(shè)計(jì)各個(gè)部分，以10kV架空線路終端桿為界，進(jìn)線電纜以下的10kV室內(nèi)變電所及泵站、節(jié)制閘的控制、保護(hù)、動(dòng)力、照明規(guī)劃，并按照基準(zhǔn)電容Sj=100MVA，基準(zhǔn)電Uj=Up10.5kV，基準(zhǔn)電流Ij5.5kA的方式，對(duì)工程中電力子系統(tǒng)進(jìn)行傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；同時(shí)，蘇州常滸河樞紐工程電氣自動(dòng)化控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在基礎(chǔ)電纜設(shè)計(jì)上，將導(dǎo)線截面選用LGJ-185型鋼芯鋁絞線，單回路鐵塔架設(shè)，電氣系統(tǒng)通信要求地線全部采用光纖復(fù)合架空地線（OpticalPowerGroundWire，OPGW）復(fù)合光纜。兩種工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的總體規(guī)劃，都已依據(jù)工程基本特征，建立資源控制體系，實(shí)行系統(tǒng)綜合性規(guī)劃。

2.2電氣主接線部分

以青龍山灌區(qū)提水南站設(shè)計(jì)為例分析，該工程中電氣設(shè)備主線路部分設(shè)計(jì)主要分為遠(yuǎn)距離設(shè)計(jì)和近距離設(shè)計(jì)兩部分，近距離設(shè)計(jì)部分主要運(yùn)用4×1800kW=7200kW同步電機(jī)，安裝8×1800kW=14400kW同步電機(jī)進(jìn)行電流供應(yīng)體系傳導(dǎo)，電氣主體接線路運(yùn)用66kV專用變電所的電力傳輸裝置，構(gòu)建主線為單回路-變壓組調(diào)節(jié)的傳輸方式；遠(yuǎn)期距離按照500m為一個(gè)阻隔狀態(tài)，1臺(tái)10000kVA主變壓器，電壓等級(jí)為66/10.5kV的電氣傳輸方式，實(shí)行工程內(nèi)部電氣資源傳輸。

2.3電氣設(shè)備選擇運(yùn)用

2.3.1電動(dòng)機(jī)選擇與應(yīng)用

電動(dòng)機(jī)是水利水電工程電氣設(shè)備的主要?jiǎng)恿?yīng)體，工程中電動(dòng)選擇異步驅(qū)動(dòng)傳導(dǎo)電動(dòng)結(jié)構(gòu)，依照異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的需求，實(shí)行動(dòng)力傳導(dǎo)。一般而言，工程中應(yīng)用異步電動(dòng)機(jī)采用母線10kV電壓進(jìn)行電流傳導(dǎo)，將其各個(gè)部分分為真空接觸器、高壓熔斷器、避雷器、電容器、放電線圈、串聯(lián)電抗器等進(jìn)行無功補(bǔ)償。一方面，電動(dòng)機(jī)主體部分的異步電動(dòng)機(jī)，能夠獲得滿足單項(xiàng)動(dòng)力傳輸?shù)男枨?；另一方面，電?dòng)機(jī)無功補(bǔ)償又能夠?qū)崿F(xiàn)補(bǔ)償結(jié)構(gòu)的綜合運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電流的周期性傳導(dǎo)。以蘇州青龍山灌區(qū)提水南站為例分析，系統(tǒng)中綜合傳輸結(jié)構(gòu)中，10kV開關(guān)柜選用中置型KYN28-12鎧裝移開式金屬封閉開關(guān)柜，低壓進(jìn)線柜1臺(tái)，電容補(bǔ)償柜1臺(tái)，動(dòng)力配電柜2臺(tái)，照明動(dòng)力柜1臺(tái)的方式實(shí)行動(dòng)力傳輸。該工程主體電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力計(jì)算為：Sb≤1.05×0.85∑P=1.05×0.85×（297/0.8）=331kVA［1］。

2.3.2變壓器選擇與應(yīng)用

水利水電工程中電流資源供應(yīng)結(jié)構(gòu)體系規(guī)劃，也通過變壓器的選擇與應(yīng)用進(jìn)行動(dòng)力調(diào)節(jié)。其中電力資源運(yùn)用過程中，需要將主體電力供應(yīng)中，母線電流供應(yīng)與子線供應(yīng)部分連接在一處，母線部分采用高壓傳輸直接進(jìn)行電流傳輸控制，實(shí)行電流傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)重新分配，與主體電動(dòng)機(jī)部分實(shí)施動(dòng)力傳輸與調(diào)節(jié)；而各個(gè)程序部分，按照20000kVA容量的標(biāo)準(zhǔn)，分別配置電路器、隔離開關(guān)、熔斷器等電壓調(diào)節(jié)裝置。

2.3.3電流供應(yīng)設(shè)備選擇與應(yīng)用

水利水電工程中自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中電流供應(yīng)設(shè)備選擇，與電氣信息傳導(dǎo)之間存在著必然性關(guān)聯(lián)。（1）電纜控層，依據(jù)工程中電流控制結(jié)構(gòu)的分布化運(yùn)作，達(dá)到系統(tǒng)信息控制電纜結(jié)構(gòu)的有序規(guī)劃的目標(biāo)。一般而言，工程中電纜結(jié)構(gòu)體系建設(shè)，實(shí)施系統(tǒng)高、低壓相互對(duì)應(yīng)傳輸，而電纜控制層能夠均衡化地分配電纜控制格局，形成電流控制結(jié)構(gòu)體，能夠確保工程中母線、子線的電流傳輸處于相同狀態(tài)中運(yùn)作。（2）水利水電工程中自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)運(yùn)用，實(shí)行電流供應(yīng)PLC程序控制，系統(tǒng)內(nèi)部電流傳導(dǎo)與電流傳輸結(jié)構(gòu)的多樣化引導(dǎo)。

2.4電氣分布結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代工程電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)主要包括：過流保護(hù)、照明系統(tǒng)、接地電流控制系統(tǒng)幾部分。水利水電工程中的電氣控制結(jié)構(gòu)，過流保護(hù)與接地線控制兩者相互結(jié)合，實(shí)施電氣自動(dòng)化傳輸體系建設(shè)。以南站水利工程建設(shè)設(shè)計(jì)為例分析，該工程中過電壓保護(hù)和絕緣配合“DL/T620—1997”規(guī)范設(shè)置調(diào)節(jié)66V電壓傳輸結(jié)構(gòu)，該工程在現(xiàn)代電流傳輸體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采取電壓、電流傳輸3部分防雷保護(hù)，與接地線中電流傳導(dǎo)形成一個(gè)完整的電流傳輸保護(hù)體［2］。照明系統(tǒng)是電氣自動(dòng)化在水利輸電工程分布最廣的電氣形式。工程照明結(jié)構(gòu)事故照明、應(yīng)急燈照明、普通照明分為3部分。照明系統(tǒng)電氣供應(yīng)直接接在母線上，是工程電氣程序設(shè)計(jì)中較特別的一部分。以蘇州許河設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行分析，照明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采取設(shè)計(jì)體系綜合化管理，結(jié)構(gòu)綜合建設(shè)的方式，實(shí)行照明分配，事故照明和應(yīng)急燈照明選用雙枝2×250W的燈具進(jìn)行照明處理，普通照明燈分布與工程樓梯、墻角、道路兩旁，按照30m/擋設(shè)置照明裝置，照明體系的構(gòu)建與水利水電工程需求相吻合。

2.5電氣自動(dòng)化控制結(jié)構(gòu)

電氣自動(dòng)控制結(jié)構(gòu)分析是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)的主要分支之一。

2.5.1運(yùn)用自動(dòng)化系統(tǒng)控制工程照明裝置

以蘇州許河水利工程為例分析，該區(qū)域的電氣控制特征為進(jìn)線保護(hù)：電流速斷保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、低電壓保護(hù)；主機(jī)保護(hù)：電流速斷保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、低電壓保護(hù)、零序保護(hù)、溫度保護(hù)等；電容器保護(hù)：過電流保護(hù)、單相接地保護(hù)、過電壓保護(hù)；站變保護(hù)：電流速斷保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、溫度保護(hù)。

2.5.2自動(dòng)化監(jiān)控設(shè)置

水利水電工程應(yīng)用資源體系，設(shè)計(jì)工程監(jiān)控系統(tǒng)為上位機(jī)、下位機(jī)同步監(jiān)控，施工人員應(yīng)用上位機(jī)顯示、歸納的方式實(shí)行電氣各個(gè)部分的交流控制，按照工程施工需求，有效實(shí)行電流調(diào)節(jié)；同時(shí)，運(yùn)用下位機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制、保護(hù)、測(cè)量單元，電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的有效調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)綜合化控制，運(yùn)用數(shù)字化程序?qū)⒐こ讨卸鄠€(gè)電力控制系統(tǒng)連接為一個(gè)整體，高效化應(yīng)用數(shù)字化程序，實(shí)施系統(tǒng)中多重資源的綜合化傳導(dǎo)。

3結(jié)語

電氣自動(dòng)化在水利水電工程中的應(yīng)用分析，是現(xiàn)代資源運(yùn)用體系不斷優(yōu)化的主要理論基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，電氣自動(dòng)化結(jié)構(gòu)的分析，使得電氣設(shè)備自動(dòng)化主線分布均勻、電氣設(shè)備選擇多樣化、電氣結(jié)構(gòu)保護(hù)與電流控制體系相吻合，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代電力資源的系統(tǒng)化分布。因此，淺析電氣自動(dòng)化在水利水電工程中的應(yīng)用，是我國(guó)水利水電工程質(zhì)量結(jié)構(gòu)有序調(diào)整的有效方式。

參考文獻(xiàn)

［1］劉志.電氣自動(dòng)化在水利水電工程中的應(yīng)用分析［J］.建材與裝飾，2017（30）：293-294.

第3篇：動(dòng)力照明工程范文

Abstract: According to the marketplace project, this paper briefly describes the electrical design points in the electrical load estimation, the power supply system,lighting system and air conditioning system.

關(guān)鍵詞:負(fù)荷估算;供配電系統(tǒng);照明系統(tǒng);空調(diào)系統(tǒng)

Key words: load distribution system;power supply system;lighting system;air conditioning system

中圖分類號(hào):TU247.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)23-0091-01

0引言

隨著公共建筑使用功能的多樣化,用電設(shè)備種類越來越多,如照明、電梯、空調(diào)、消防、通信、計(jì)算機(jī)等;而且不斷向智能化設(shè)備方面發(fā)展,耗電量明顯增加,因而對(duì)供配電系統(tǒng)方面提出了許多新的要求,把供配電的可靠性、安全性、靈活性擺到了更為重要的位置。

1工程概況及設(shè)計(jì)要求

本工程包括商場(chǎng)和辦公樓兩棟建筑,地下一層汽車庫相連通。辦公樓部分,建筑面積為15000m2,高49m,地上12層,地下1層。地下1層為設(shè)備用房及汽車庫,地上為辦公。商場(chǎng)部分,建筑面積為35200m2,高20m,地上4層,地下1層。地下1層為設(shè)備用房及汽車庫,地上為商場(chǎng)及超市。本工程屬于二類高層建筑。本文主要介紹商場(chǎng)部分相關(guān)電氣設(shè)計(jì)。

2負(fù)荷估算及變電所位置的確定

本工程主要進(jìn)行一次設(shè)計(jì),二次裝修部分(如照明燈具的布置)由專業(yè)裝飾設(shè)計(jì)公司完成。這就要求一次設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留供電電源,既要符合實(shí)際情況,又要留有發(fā)展變化的余地。設(shè)計(jì)初期負(fù)荷估算:根據(jù)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明,大型商場(chǎng)中的空調(diào)用電占總用電量的50%～60%。因此商場(chǎng)的用電基本上在100W/m2左右(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為60～120W/m2)。由于制冷機(jī)只在夏季使用,可以提高變壓器的負(fù)載率。夏季最高負(fù)荷時(shí),負(fù)荷可達(dá)到90%,即100 W/m2,折合為123VA/m2。本工程的總面積為35200m2,總用電負(fù)荷為4330KVA。為減少變壓器臺(tái)數(shù),單臺(tái)變壓器的容量選擇一般都大于1000KVA。本工程初步設(shè)計(jì)時(shí),選用2臺(tái)2000KVA變壓器,為中央空調(diào)用電,照明及其它動(dòng)力負(fù)荷供電。兩個(gè)供電系統(tǒng)之間采用分段母線聯(lián)絡(luò),互為備用。

施工圖階段,由水暖專業(yè)提供具體設(shè)備容量,詳細(xì)核對(duì)計(jì)算,選用此組變壓器滿足供電要求。由于公共建筑的用電量相當(dāng)大,在確定變電所位置時(shí),應(yīng)盡可能使高壓深入負(fù)荷中心。這對(duì)節(jié)約電能,提高供電質(zhì)量都有重要意義。本工程變電所設(shè)置在地下一層車庫內(nèi)。

3供配電系統(tǒng)

根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ 16-2008)規(guī)定,本工程的商場(chǎng)備用照明、消防用電為一級(jí)負(fù)荷,建筑中的消防水泵、防排煙設(shè)施、防火卷簾、消防電梯、應(yīng)急照明等消防用電按一級(jí)負(fù)荷要求供電;客梯、扶梯電力等屬于二級(jí)負(fù)荷;其它為三級(jí)負(fù)荷。選定了如下供電方案。

由不同區(qū)域變電站引來兩路10kV電源,高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)為單母線分段,中間有聯(lián)絡(luò)柜。正常工作時(shí),兩路電源同時(shí)供電,互為備用,一路電源故障時(shí),另一路電源滿足一、二級(jí)負(fù)荷用電要求。這樣既方便檢修又可滿足供電要求。無功補(bǔ)償采用低壓側(cè)集中補(bǔ)償方式,功率因數(shù)按規(guī)定補(bǔ)償?shù)?.9-0.95。電源進(jìn)線采用電纜進(jìn)線。

高壓系統(tǒng)及低壓干線的配電方式基本上采用放射式,樓層配電為放射和樹干混合式。每層樓分區(qū)設(shè)置層間強(qiáng)、弱電井。層間配電箱經(jīng)插接箱(內(nèi)設(shè)斷路器)從豎井母干線取得電源。

計(jì)費(fèi)方式,采用高供高計(jì)。低壓側(cè),裝設(shè)分項(xiàng)計(jì)費(fèi)電能表。

本建筑配電電壓為交流220/380V,聯(lián)結(jié)形式采用TN-S系統(tǒng)。

低壓配電系統(tǒng)各級(jí)開關(guān)采用斷路器,設(shè)置三級(jí)或二級(jí)過流保護(hù)裝置。各級(jí)斷路器的保護(hù)整定,應(yīng)注意選擇性配合,防止越級(jí)跳閘。商場(chǎng)的配電系統(tǒng)主要由變配電變壓器、低壓主開關(guān)柜、垂直干線、各樓層的配電箱和其后的分支電路組成,變壓器低壓側(cè)出線經(jīng)低壓主開關(guān)柜中的母線接至垂直干線。密集型插接式絕緣母線,具有容量大、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、使用維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。照明負(fù)荷采用額定載流量為1000A的密集型插接母線做主干線,各樓層設(shè)母線插接箱,由插接箱引至各樓層總配電箱。末端配電箱按照區(qū)域來分別設(shè)置,目的是便于管理、檢修。地下室其它動(dòng)力設(shè)備,如水泵、電梯、風(fēng)機(jī)等由低壓配電屏敷設(shè)電纜,單回路放射式配電,重要?jiǎng)恿ω?fù)荷要求在末端配電箱設(shè)雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)化裝置,使供電更可靠、更安全。

4空調(diào)機(jī)組配電及控制系統(tǒng)

制冷機(jī)、冷卻水泵、冷凍水泵、冷卻塔等外部設(shè)備均采用獨(dú)立回路供電,即電源采用電纜或密集型插接母線,由變電所低壓側(cè)放射式至地下室制冷機(jī)房控制中心配電屏,從而保證了供電的可靠性。地上空調(diào)機(jī)組采用電力電纜樹干式配電,引至電纜分接箱,由此引至樓層空調(diào)配電箱。

空調(diào)機(jī)組的控制方式分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種。手動(dòng)控制時(shí),制冷機(jī)與外部設(shè)備以及外部設(shè)備之間無電氣連鎖關(guān)系,各設(shè)備均可單獨(dú)啟動(dòng)和停止,此時(shí),制冷機(jī)由內(nèi)部保護(hù)電路進(jìn)行保護(hù),此種狀態(tài)主要是為了機(jī)組的調(diào)試和維修。自動(dòng)控制時(shí),各設(shè)備之間有連鎖關(guān)系,機(jī)組的啟動(dòng)順序:冷卻塔風(fēng)機(jī)―冷卻水泵―冷凍水泵―主機(jī)。停機(jī)時(shí)順序與啟動(dòng)時(shí)相反。在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警方面,空調(diào)系統(tǒng)與火警報(bào)警信號(hào)要求有連鎖控制,當(dāng)確定火警發(fā)生時(shí),消防值班室發(fā)出信號(hào)切斷空調(diào)機(jī)的總電源,并將開關(guān)動(dòng)作信號(hào)反饋回消防控制中心。

5照明系統(tǒng)

為了減少動(dòng)力設(shè)備用電對(duì)照明線路電壓波動(dòng)的影響,照明用電與動(dòng)力用電線路盡量分開供給,本樓設(shè)有一般照明和應(yīng)急照明。

照明設(shè)計(jì)包括車庫、商場(chǎng)照明,車庫照明符合《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》要求,按照照度標(biāo)準(zhǔn)值(75Lx)來設(shè)計(jì)。商場(chǎng)燈具具體布置由專業(yè)裝飾設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)確定,商場(chǎng)照度標(biāo)準(zhǔn)值(300Lx),要求利用天然采光與人工照明相結(jié)合的方法,并限制眩光,滿足照明的照度、色溫、顯色指數(shù),以及照明功率密度值標(biāo)準(zhǔn)值的要求,從而達(dá)到了節(jié)能效果。

地下車庫、電梯間、樓梯間、設(shè)備房(變電所、水泵房、電梯機(jī)房、弱電機(jī)房、消防控制室等)及主要出入口等場(chǎng)所設(shè)置應(yīng)急照明,包括備用照明及疏散照明。應(yīng)急疏散指示照明及樓層指示燈,均自帶蓄電池。要求應(yīng)急供電時(shí)間不少于30分鐘。

對(duì)于有特殊要求的場(chǎng)所,如大樓外墻,節(jié)日彩燈等設(shè)有泛光照明和特殊照明,設(shè)計(jì)時(shí)按估算負(fù)荷預(yù)留景觀照明電源箱。

第4篇：動(dòng)力照明工程范文

關(guān)鍵詞：高層建筑；電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)；施工技術(shù)；探討

1 工程實(shí)例

某高層建筑占地面積11152，總建筑面積37825。本工程供電系統(tǒng)按供配電一級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì)，采用三相五線制 TN-S 系統(tǒng)，雙回路供電，10KV 電源一用一備。中心配電室設(shè)置在負(fù)荷集中的地下2層，兩路電源均能負(fù)載100%的負(fù)荷。為滿足高層建筑防火要求和提高變壓器的過負(fù)荷能力，該工程選用二臺(tái)1600KV干式變壓器，變壓器的負(fù)荷率平時(shí)保持在70%左右。

2 建筑各電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)算

2.1照明系統(tǒng)

本工程的照明系統(tǒng)分為正常照明和應(yīng)急照明。正常照明主要包括餐廳照明，大廳照明，公共區(qū)域照明，客戶照明等。為減小動(dòng)力負(fù)荷頻繁啟動(dòng)對(duì)照明質(zhì)量的影響，特配置一臺(tái)照明專用變壓器為照明系統(tǒng)供電。照明主干線從酒店的中心配電室出線后進(jìn)入配電豎井，經(jīng)低壓母線引至各樓層的總照明配電箱，然后由此分布到各區(qū)域配電箱。

應(yīng)急照明包括兩部分，一部分為疏散及安全照明，在各公共區(qū)域及信道配置了具有蓄電池的事故照明燈具，具備在斷電的情況下提供連續(xù)一小時(shí)的應(yīng)急照明能力。第二部分為應(yīng)急照明，由自備發(fā)電機(jī)組提供電源，電源從本層配電豎井應(yīng)急照明切換箱中出線。

2.2 動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備包括正常動(dòng)力與消防電源兩部分。正常動(dòng)力按其功能分為：電梯設(shè)備、給排水設(shè)備、制冷設(shè)備、鍋爐房設(shè)備、洗衣設(shè)備廚房設(shè)備、辦公設(shè)備、空調(diào)設(shè)備等。

消防電源包括：消防水泵，水幕水泵，消防電梯，噴淋水泵，排煙風(fēng)機(jī)，正壓送風(fēng)機(jī)等。消防動(dòng)力設(shè)備為雙電源供電，一路引自由兩路電源變壓器供電的消防供電專柜上，另一路引自自備發(fā)電機(jī)組，兩路消防電源分別由兩回線路引到各個(gè)消防用電設(shè)備點(diǎn)上實(shí)行末端自動(dòng)切換，以確保消防設(shè)備的供電可靠性及安全性。

2.3 防雷與接地

在高層建筑內(nèi)，要求接地的設(shè)備非常多，有強(qiáng)電設(shè)備，有弱電設(shè)備，有一些正常情況下不帶電的導(dǎo)電設(shè)備與構(gòu)件，均必需采用有效的接地，本工程聯(lián)合接地電阻阻值要求小于1歐姆，利用鋼筋混凝土箱型基礎(chǔ)做自然接地體。專設(shè)防雷引下線，按規(guī)范要求在建筑物外墻留有測(cè)試點(diǎn)。并將酒店鋁合金鋼窗均與圈梁內(nèi)鋼筋可靠焊接，作為均壓環(huán)及防側(cè)雷措施。

在智能化大樓內(nèi)，三相負(fù)荷通常是不平衡的，單相用電設(shè)備比較多，且負(fù)荷比較大，因此在中性線 N 中存在大量的隨機(jī)電流，另外，由于大量使用熒光燈照明，其所產(chǎn)生的三次諧波大量疊加在N 線上，加大N 線上的電流量，如果將 N 線接在設(shè)備外殼上，會(huì)造成電擊或火災(zāi)事故。如果在 TN-S系統(tǒng)中將 N 線與 PE 線接在一起再與設(shè)備外殼相連，那么危險(xiǎn)性更大，凡是接到 PE 線上的設(shè)備外殼均帶電，會(huì)擴(kuò)大事故的范圍，如果將 N 線與PE 線及直流接地線接在一起，電子設(shè)備將會(huì)受到干擾而無法工作。因此在本建筑內(nèi)設(shè)置了電子設(shè)備直流接地、交流工作接地、安全保護(hù)接地及防雷保護(hù)接地，利用總等電位及輔助電位的方式組成一個(gè)接地系統(tǒng)，其它接地干線在總等電位處連接，然后各自引出至各樓層及用電設(shè)備。

3 建筑物內(nèi)線槽敷設(shè)安裝施工

智能化建筑包含了建筑物自動(dòng)化（BA）、通信自動(dòng)化（CA）、辦公自動(dòng)化（OA）、安全保衛(wèi)自動(dòng)化系統(tǒng)（SAS）和消防自動(dòng)化系統(tǒng)（FAS），結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)（SCS），結(jié)構(gòu)化綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（SNS），智能樓宇綜合信息管理自動(dòng)化系統(tǒng)（MAS）。

要將這些功能完美的結(jié)合在一起，布線設(shè)計(jì)方案就成為了電氣設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，它既要保證建筑內(nèi)部的美觀，又要滿足設(shè)施智能化的要求，地面線槽作為一種成熟的布線載體，能夠達(dá)到以上的要求。

3.1 地面敷設(shè)線槽的定義

地面線槽是一種封閉的、直接隱蔽于地面下的金屬線槽，可以靈活方便地提供電源、電話、電視、計(jì)算機(jī)、話筒等線纜傳輸電能和信號(hào)接口。其設(shè)計(jì)是根據(jù)建筑物近期和發(fā)展需要布置線槽的縱橫間距，根據(jù)穿線的根數(shù)、橫截面積和工藝要求確定線槽的規(guī)格及槽數(shù)。按槽數(shù)可分為單槽、雙槽、三槽，規(guī)格有 50 系列、70 系列、100 系列、230 系列、300 系列。線槽適用于 380/220 以下強(qiáng)電和弱電的線路敷設(shè)。性能特點(diǎn)：地面線槽可供單一或多用途線纜、多回路敷設(shè)，終端組件布置平整美觀。地面線槽是由線槽、分線盒、各種連接件、密封件、附件及電源頭等組成。

3.2 地面線槽規(guī)格型號(hào)設(shè)置與布線參數(shù)要求內(nèi)外均熱浸鍍鋅，出線口處采用無螺紋接口，線槽標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為 3m（可特殊加工），線槽出線口開孔尺寸：

主要配件有：線槽分線盒：線槽分線盒起到導(dǎo)線的工藝與設(shè)備相接、轉(zhuǎn)彎交叉、屏蔽等作用。其中二槽、三槽的分線盒內(nèi)設(shè)有屏蔽分離板，以保證強(qiáng)電、弱電的隔離與屏蔽。線槽支架：分為單槽、雙槽、三槽支架，它是用于線槽的支撐及高度調(diào)整，高度調(diào)節(jié)范圍一般為 20～150mm的熱鍍鋅件。其它還包刮彎頭、封頭、出線圈等配件。

3.3 地面線槽的敷設(shè)安裝工藝

3.3.1 彈線定位：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定線槽走向，從始端至終端找好水平線或垂直線，用粉線袋在線路的中心外進(jìn)行彈線，按照設(shè)計(jì)圖要求及施工驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定，分別找出分線盒、分線口及支架的具置，用鉛筆分別標(biāo)注。

3.3.2 線槽敷設(shè)：線槽每隔 1～1.5m 處應(yīng)有固定支架及調(diào)節(jié)支撐。分線盒、插座盒、出線口均設(shè)有調(diào)節(jié)支撐，調(diào)節(jié)支撐的底板應(yīng)跟結(jié)構(gòu)層固定，防止土建施工時(shí)移動(dòng)地面線槽的予定位置。線槽表面混凝土保護(hù)層應(yīng)達(dá)到20mm 以上，多槽敷設(shè)表面混凝土保護(hù)層應(yīng)達(dá) 35mm，同時(shí)采用敷鋼絲網(wǎng)進(jìn)行澆筑，否則地面易開裂。連接器、分線盒、線槽接口處應(yīng)有專用密封膠涂抹密封，防止土建施工時(shí)泥漿滲入。予埋分線盒、出線口時(shí)應(yīng)安上塑料防護(hù)蓋，澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人看護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

3.3.3 跨接地線焊接：依據(jù)施工規(guī)范，確定跨接線規(guī)格。地線兩端焊接面不小于該跨接線截面的6倍，焊縫均勻牢固。

3.3.4 出線口、分線盒安裝：安裝過程中一定要縱橫平直，確保室內(nèi)整體效果美觀。導(dǎo)線除分線盒、出線口可以有接頭外其線槽內(nèi)不得有任何接頭。分線盒、插座盒、出線口底座在安裝時(shí)應(yīng)低于完成地平面 3～10mm，以利于蓋板的正常安裝。

3.3.5槽內(nèi)配線：首先清掃線槽，可先將帶線穿插至出線口，然后將布條綁在帶線一端，從中一端將布線條拉出，反復(fù)多次可將線槽內(nèi)的雜物和積水清理干凈，也可用空氣壓縮機(jī)將線槽內(nèi)的雜物和積水吹出。

3.3.6 線路檢測(cè)：線路檢查及絕緣遙測(cè)按相關(guān)規(guī)范操作。

3.3.7 面板安裝：配合裝修，依據(jù)各出線口用途，安裝相應(yīng)的終端面板。

3.4 地面線槽安裝時(shí)具體注意事項(xiàng)：

3.4.1線槽內(nèi)外應(yīng)光滑平整，無棱刺，扭曲、翹邊等變形現(xiàn)象；

3.4.2 支架與調(diào)整螺栓調(diào)整線槽高度一般以30～50mm為宜；

線槽整體連結(jié)完畢后，應(yīng)按設(shè)計(jì)檢查確認(rèn)，無誤后對(duì)線槽及附件連結(jié)處用密封膠密封，對(duì)線槽首、末、分線盒、出線孔和未用出線孔用專用塑料防護(hù)蓋封堵。

第5篇：動(dòng)力照明工程范文

關(guān)鍵詞：牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)城市軌道交通供電系統(tǒng)中壓網(wǎng)絡(luò)

一、供電系統(tǒng)的簡(jiǎn)介及中壓網(wǎng)絡(luò)的概念

1、城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能

城市軌道交通供電系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著運(yùn)行所需的一切電能的供應(yīng)與傳輸，是城市軌道交通安全可靠運(yùn)行的重要保證。

城市軌道交通的用電負(fù)荷按其功能不同可分為兩大用電群體。一是電動(dòng)客車運(yùn)行所需要的牽引負(fù)荷，二是車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動(dòng)力照明用電，諸如：通風(fēng)機(jī)、空調(diào)、自動(dòng)扶梯、電梯、水泵、照明、AFC系統(tǒng)、FAS、BAS、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等。

在上述用電群體中，有不同電壓等級(jí)直流負(fù)荷、不同電壓等級(jí)交流負(fù)荷；有固定負(fù)荷、有時(shí)刻在變化的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷。每種用電設(shè)備都有自己的用電要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且這種要求和標(biāo)準(zhǔn)又相差甚遠(yuǎn)。城市軌道交通供電系統(tǒng)就是要滿足這些不同用戶對(duì)電能的不同需求，以使其發(fā)揮各自的功能與作用。

保證電動(dòng)客車暢行，安全、可靠、迅捷、舒適地運(yùn)送乘客，是供電系統(tǒng)的根本目的。

2、供電系統(tǒng)的構(gòu)成

根據(jù)功能的不同，對(duì)于集中式供電，城市軌道交通供電系統(tǒng)可分成以下幾部分：外部電源、主變電所、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明配電系統(tǒng)、電力監(jiān)控(SCADA)系統(tǒng)。對(duì)于分散式供電，城市軌道交通供電系統(tǒng)則可分成以下幾部分：外部電源、(電源開閉所)、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明配電系統(tǒng)、電力監(jiān)控(SCADA)系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)，又可分成牽引變電所與牽引網(wǎng)系統(tǒng)。動(dòng)力照明配電系統(tǒng)，又可分成降壓變電所與動(dòng)力照明。

但在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)時(shí)，為便于設(shè)計(jì)管理，供電系統(tǒng)往往被劃分成：系統(tǒng)設(shè)計(jì)；主變電所設(shè)計(jì)；牽引變電所(或牽引降壓混合變電所)及降壓變電所設(shè)計(jì)；牽引網(wǎng)設(shè)計(jì)；電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)；雜散電流腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)(注：動(dòng)力照明隨同土建一起設(shè)計(jì))。

3、外部電源方案

城市軌道交通系統(tǒng)的外部電源方案，根據(jù)城市電網(wǎng)構(gòu)成的不同特點(diǎn)，可采用集中式、分散式、混合式等不同形式。

(1)確定外部電源方案的原則

城市軌道交通作為城市電網(wǎng)的特殊用戶，一般用電范圍多在10km~30km之間。城市軌道交通系統(tǒng)的外部電源方案，主要有集中式、分散式、混合式等不同形式。究竟采用何種方式，應(yīng)通過計(jì)算確定需要負(fù)荷之后，根據(jù)城市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃、城市電網(wǎng)構(gòu)成特點(diǎn)、工程實(shí)際情況綜合分析確定。

(2)集中式供電

在城市軌道交通沿線，根據(jù)用電容量和線路長(zhǎng)短，建設(shè)專用的主變電所，這種由主變電所構(gòu)成的供電方案，稱為集中式供電。主變電所進(jìn)線電壓一般為110kV，經(jīng)降壓后變成35kV或10kV，供牽引變電所與降壓變電所。主變電所應(yīng)有兩路獨(dú)立的進(jìn)線電源。集中式供電，有利于城市軌道交通供電形成獨(dú)立體系，便于管理和運(yùn)營(yíng)。上海、廣州、南京、香港、德黑蘭地鐵等即為集中式供電方案。

(3)分散式供電

根據(jù)城市軌道交通供電的需要，在地鐵沿線直接由城市電網(wǎng)引入多路電源，構(gòu)成供電系統(tǒng)，稱為分散式供電。這種供電方式一般為10kV電壓級(jí)。分散式供電要保證每座牽引變電所和降壓變電所均獲得雙路電源，要求城市軌道交通沿線有足夠的電源引入點(diǎn)及備用容量。建設(shè)中的沈陽地鐵、長(zhǎng)春輕軌、大連輕軌、北京城鐵、北京八通線、北京地鐵5號(hào)線等即為分散式供電方案。

(4)混合式供電

將前兩種供電方式結(jié)合起來，一般以集中式供電為主，個(gè)別地段引入城市電網(wǎng)電源作為集中式供電的補(bǔ)充，使供電系統(tǒng)更加完善和可靠。這種方式稱為混合式供電。北京地鐵一線和環(huán)線、建設(shè)中的武漢軌道交通工程、青島地鐵南北線工程等即為混合式供電方案。

通過中壓電纜，縱向把上級(jí)主變電所和下級(jí)牽引變電所、降壓變電所連接起來，橫向把全線的各個(gè)牽引變電所、降壓變電所連接起來，便形成了中壓網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)功能的不同，把為牽引變電所供電的中壓網(wǎng)絡(luò)，稱為牽引網(wǎng)絡(luò)；同樣，把為降壓變電所供電的中壓網(wǎng)絡(luò)稱為動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)。

中壓網(wǎng)絡(luò)有兩大屬性：一是電壓等級(jí)，二是構(gòu)成形式。

中壓網(wǎng)絡(luò)不是供電系統(tǒng)中獨(dú)立的子系統(tǒng)，但是它卻是供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容。它的設(shè)計(jì)牽扯到外部電源方案、主變電所的位置及數(shù)量、牽引變電所及降壓變電所的位置與數(shù)量、牽引變電所與降壓變電所的主接線等。

二、中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級(jí)

1、國(guó)家中壓配電現(xiàn)狀及發(fā)展趨向

我國(guó)現(xiàn)行中壓配電標(biāo)準(zhǔn)電壓等級(jí)有：66kV、35kV、10kV。隨著城鄉(xiāng)電氣化事業(yè)的發(fā)展，只有一種10kV作為中低電壓的分界，顯然已不能滿足城鄉(xiāng)配電網(wǎng)發(fā)展要求。

我國(guó)第一個(gè)20kV一次配電的供電區(qū)，已經(jīng)于1996年5月在蘇州工業(yè)園區(qū)投入運(yùn)行。從前一段運(yùn)行情況來看，其線損率大大低于10kV系統(tǒng)。

對(duì)于農(nóng)村電網(wǎng)，從電源電壓直接送到中壓一次配電層，形成高壓電源層──中壓一次配電層──低壓戶內(nèi)三級(jí)配電，可以簡(jiǎn)化電網(wǎng)、降低造價(jià)、減少線損、利于發(fā)展。采用20kV作為中壓一次配電層，功能上可以替代35kV與10kV兩個(gè)配電層，而造價(jià)上則與10kV設(shè)備差異不大。由此可見，20kV電壓等級(jí)的這種特點(diǎn)，也適合于高密度負(fù)荷地區(qū)的城市電網(wǎng)。例如：早在1999年中電聯(lián)供電分會(huì)發(fā)表的“北京電網(wǎng)實(shí)施城網(wǎng)建設(shè)和改造的規(guī)劃原則”中表明：北京市區(qū)內(nèi)電壓等級(jí)按500kV、220kV、110kV、10kV(20kV)設(shè)計(jì)，其中新建開發(fā)區(qū)可選20kV電壓等級(jí)。

2、國(guó)內(nèi)城市軌道交通中壓網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀及發(fā)展思路

以往，因國(guó)家城鄉(xiāng)電網(wǎng)中沒有采用20kV這一電壓等級(jí)，相應(yīng)的開關(guān)柜等20kV設(shè)備，也沒有跟上發(fā)展。在這樣的大環(huán)境下，要在城市軌道交通工程中使用20kV電壓級(jí)，是比較困難和不現(xiàn)實(shí)的。因而，國(guó)內(nèi)既有城市軌道交通的中壓網(wǎng)絡(luò)電壓等級(jí)采用了35kV(若采用國(guó)外設(shè)備則是33kV)或10kV。北京地鐵、天津地鐵、長(zhǎng)春軌道交通環(huán)線一期工程、大連快速軌道交通3號(hào)線的中壓網(wǎng)絡(luò)為10kV；上海地鐵1、2號(hào)線的牽引網(wǎng)絡(luò)采用了33kV，動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)采用了10kV；上海地鐵明珠線的牽引網(wǎng)絡(luò)采用了35kV，動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)采用了10kV；廣州地鐵1、2號(hào)線采用了33kV的牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)；南京地鐵南北線一期工程、深圳地鐵采用了35kV的牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)；武漢軌道交通一期工程、重慶軌道交通較新線工程采用了10kV的牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)。

然而，隨著城鄉(xiāng)電力消費(fèi)的增長(zhǎng)，發(fā)展城鄉(xiāng)20kV配電網(wǎng)已提到議事日程上來。20kV是目前公認(rèn)的具有發(fā)展前景的優(yōu)選電壓級(jí)。20kV開關(guān)柜、變壓器、電力電纜等一系列設(shè)備，也完全實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

近年已頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB156—93中表明，20kV也是可使用的電壓級(jí)。另外，已經(jīng)完成送審稿的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定：地鐵中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級(jí)可采用35kV(33kV)、20kV、10kV。因此，在我國(guó)城鄉(xiāng)電網(wǎng)及20kV設(shè)備這個(gè)大環(huán)境，已經(jīng)發(fā)生變化的情況下，在城市軌道交通中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級(jí)選用上，也應(yīng)該拓寬思路，認(rèn)真比較，優(yōu)化選用。換言之，不能僅局限于以往的35kV(33kV)和10kV框框，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，20kV也是可用的，并已成為一個(gè)備選電壓級(jí)。這是因?yàn)椋撼鞘熊壍澜煌ü╇娤到y(tǒng)，尤其是集中式供電系統(tǒng)，與其他公用用戶相比，相對(duì)獨(dú)立，自成系統(tǒng)。無論從施工建設(shè)，還是運(yùn)營(yíng)管理、養(yǎng)護(hù)維修等均相對(duì)獨(dú)立。從這個(gè)角度來說，城市軌道交通中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級(jí)不一定與外部電網(wǎng)電壓等級(jí)相一致。實(shí)際上，上海地鐵、廣州地鐵，已采用了國(guó)外的33kV設(shè)備，而我國(guó)電壓等級(jí)是35kV，并非33kV。另外，象南京地鐵、深圳地鐵采用的35kV，也是這兩座城市市區(qū)電網(wǎng)所要取消的電壓級(jí)。換言之，在城市軌道交通中壓網(wǎng)絡(luò)電壓等級(jí)與外部市網(wǎng)電壓等級(jí)的關(guān)系上，是采用35kV還是采用33kV或者20kV，其性質(zhì)和概念上是一樣的。

3、不同電壓等級(jí)的中壓網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)

(1)35kV中壓網(wǎng)絡(luò)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電壓級(jí)。輸電容量較大、距離較長(zhǎng)；設(shè)備來源國(guó)內(nèi)；設(shè)備體積較大，占用變電所面積較大，不利于減小車站體量；設(shè)備價(jià)格適中；國(guó)內(nèi)沒有環(huán)網(wǎng)開關(guān)，因而不能用(相對(duì)于斷路器柜)價(jià)格較便宜的環(huán)網(wǎng)開關(guān)，構(gòu)成接線與保護(hù)簡(jiǎn)單、操作靈活的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)；廣州地鐵、上海地鐵已經(jīng)采用。

(2)33kV中壓網(wǎng)絡(luò)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電壓級(jí)。輸電容量較大、距離較長(zhǎng)，基本與35kV一致；設(shè)備來源國(guó)外，不利于國(guó)產(chǎn)化；國(guó)外開關(guān)設(shè)備體積較小、價(jià)格較高，廣州、上海地鐵已經(jīng)采用；國(guó)外C－GIS產(chǎn)品有環(huán)網(wǎng)單元。

(3)20kV中壓網(wǎng)絡(luò)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電壓級(jí)。輸電容量及距離適中，比10kV系統(tǒng)大。設(shè)備完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化；引進(jìn)MG、ALSTHOM等技術(shù)的開關(guān)設(shè)備，體積較小，占用變電所面積遠(yuǎn)小于國(guó)產(chǎn)35kV設(shè)備，有利減小車站體量，節(jié)省土建投資；價(jià)格適中；有環(huán)網(wǎng)單元，能構(gòu)成接線與保護(hù)簡(jiǎn)單、操作靈活的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)；國(guó)內(nèi)地鐵尚沒有采用，但國(guó)外地鐵多有采用。

(4)10kV中壓網(wǎng)絡(luò)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電壓級(jí)。輸電容量較小、距離較短；設(shè)備來源國(guó)內(nèi)；設(shè)備體積適中；設(shè)備價(jià)格較低；環(huán)網(wǎng)開關(guān)技術(shù)成熟、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐厚，可用其構(gòu)成保護(hù)簡(jiǎn)單、操作靈活的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)；國(guó)內(nèi)外地鐵廣為采用。

4、不同電壓等級(jí)的中壓網(wǎng)絡(luò)的綜合比較

三、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成

1、概述

對(duì)于集中式外部電源方案，牽引網(wǎng)絡(luò)和動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)，可以采用相對(duì)獨(dú)立的形式，即牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，也可以共用同一個(gè)中壓網(wǎng)絡(luò)，即牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于分散式外部電源方案，采用牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)。

牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)：牽引網(wǎng)絡(luò)與動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)，兩者相對(duì)獨(dú)立、相互影響較??；35(33)kV較高的電壓級(jí)與較重的牽引負(fù)載相適用，而10kV較低的電壓級(jí)則與較小的動(dòng)力照明負(fù)荷相適用。

牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)：供電系統(tǒng)的整體性比較好，設(shè)備布置可以統(tǒng)籌考慮。

牽引網(wǎng)絡(luò)與動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)，可以采用同一個(gè)電壓級(jí)，也可以采用兩個(gè)不同電壓級(jí)。

目前，我國(guó)城市軌道交通工程有的采用了牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)，有的則采用了牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)；國(guó)外有的地鐵采用了牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)。

2、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成原則

(1)滿足安全可靠的供電要求；

(2)滿足潮流計(jì)算要求，即設(shè)備容量及電壓降要滿足要求；

(3)滿足負(fù)荷分配平衡的要求；

(4)滿足繼電保護(hù)的要求；

(5)滿足運(yùn)行管理、倒閘操作的要求；

(6)每一個(gè)牽引變電所、降壓變電所均應(yīng)有兩路電源；

(7)系統(tǒng)接線方式盡量簡(jiǎn)單；

(8)供電分區(qū)應(yīng)就近引入電源，必要時(shí)可從負(fù)荷中心處引入電源，盡量避免返送電；

(9)全線牽引變電所、降壓變電所的主接線盡量一致；

(10)滿足設(shè)備選型要求。

3、集中式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成

(1)獨(dú)立35(33)kV牽引網(wǎng)絡(luò)＋獨(dú)立10kV動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)的接線方式

1)35(33)kV牽引網(wǎng)絡(luò)的接線方式

當(dāng)中壓網(wǎng)絡(luò)為兩個(gè)不同電壓級(jí)時(shí)，35(33)kV牽引網(wǎng)絡(luò)的常用接線方式，如插圖一所示。這些基本接線方式可以分成A、B、C、D四種類型。

lA型：牽引變電所主接線為單母線；牽引變電所的進(jìn)線與出線，均采用斷路器；牽引變電所的兩路電源，來自于同一個(gè)主變電所的不同母線；該類型接線適用于位于線路起始部分、線路終端部分、主變電所附近的牽引變電所電源引入。

lB型：牽引變電所主接線為單母線；牽引變電所的進(jìn)線與出線，均采用斷路器；兩個(gè)牽引變電所為一組；這一組牽引變電所的兩路電源，來自于同一個(gè)主變電所的不同母線，每個(gè)牽引變電所均從主變電所接入一路主電源，兩個(gè)牽引變電所通過聯(lián)絡(luò)電纜實(shí)現(xiàn)電源互為備用；該類型接線適用于位于線路起始部分、線路終端部分的牽引變電所電源引入。

lC型：牽引變電所主接線為單母線；牽引變電所的進(jìn)線與出線，均采用斷路器；兩個(gè)牽引變電所為一組；這一組牽引變電所的兩路電源，來自于不同的主變電所，左側(cè)牽引變電所從左側(cè)主變電所接入一路主電源，右側(cè)牽引變電所從右側(cè)主變電所接入一路主電源，兩個(gè)牽引變電所通過聯(lián)絡(luò)電纜實(shí)現(xiàn)電源互為備用；該類型接線適用于位于兩個(gè)主變電所之間的牽引變電所電源引入。

lD型：牽引變電所主接線為單母線；牽引變電所的進(jìn)線與出線，均采用斷路器；牽引變電所的兩路電源，來自于左右兩側(cè)不同的主變電所；該類型接線適用于位于兩個(gè)主變電所之間的牽引變電所電源引入。

2)10kV動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)的接線方式

當(dāng)中壓網(wǎng)絡(luò)為兩個(gè)不同電壓級(jí)時(shí)，10kV動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)的基本接線方式，如插圖二所示。

全線的降壓變電所被分成若干個(gè)供電分區(qū)，每個(gè)供電分區(qū)一般不超過3個(gè)地下站；每一個(gè)供電分區(qū)均從主變電所(或中心降壓變電所)的35(33)/10kV主變壓器，就近引入兩路10kV電源；中壓網(wǎng)絡(luò)采用雙線雙環(huán)網(wǎng)接線方式；相鄰供電分區(qū)間通過環(huán)網(wǎng)電纜聯(lián)絡(luò)；降壓變電所主接線采用分段單母線形式；降壓變電所進(jìn)線開關(guān)采用斷路器。該接線方式運(yùn)行靈活。

(2)35(33)kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方式

當(dāng)中壓網(wǎng)絡(luò)采用一個(gè)電壓級(jí)時(shí)，35(33)kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的基本接線方式，如插圖三所示。

在有牽引變電所的車站，牽引變電所與降壓變電所合建成牽引降壓混合變電所，對(duì)大型地下車站，除牽引降壓混合變電所或降壓變電所外，還會(huì)設(shè)置跟隨式降壓變電所。

全線的牽引降壓混合變電所及降壓變電所被分成若干個(gè)供電分區(qū)，每個(gè)供電分區(qū)一般不超過3個(gè)地下站；每一個(gè)供電分區(qū)均從主變電所的不同母線就近引入兩路35(33)kV電源；中壓網(wǎng)絡(luò)采用雙線雙環(huán)網(wǎng)接線方式，牽引降壓混合變電所、牽引變電所、降壓變電所的環(huán)網(wǎng)進(jìn)線開關(guān)均采用斷路器；兩個(gè)主變電所之間的供電分區(qū)間通過環(huán)網(wǎng)電纜聯(lián)絡(luò)，其他供電分區(qū)間可以不設(shè)聯(lián)絡(luò)電纜。牽引降壓混合變電所、牽引變電所、降壓變電所的主接線，均采用分段單母線形式。

該接線方式運(yùn)行靈活。35(33)kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)，因其輸電容量大、距離長(zhǎng)，因而更適合于地下線路。

(3)10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方式

當(dāng)中壓網(wǎng)絡(luò)采用一個(gè)電壓級(jí)時(shí)，10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的基本接線方式，如插圖四所示。

全線的牽引降壓混合變電所及降壓變電所被分成若干個(gè)供電分區(qū)，每個(gè)供電分區(qū)一般不超過3個(gè)車站；每一個(gè)供電分區(qū)均從主變電所的不同母線就近引入兩路10kV電源(對(duì)于地面線路，供電分區(qū)的來自于主變電所的兩路10kV電源也可以從牽引變電所處引入，不一定就近引入)。

牽引降壓混合變電所、牽引變電所的主接線均采用分段單母線形式。地下降壓變電所主接線可采用分段單母線形式，地面降壓變電所主接線則可以采用兩段母線形式，同一工程的地下降壓變電所與地面降壓變電所主接線，應(yīng)盡量一致。地面降壓變電所的配電變壓器，也可以采用負(fù)荷開關(guān)－熔斷器組合電器保護(hù)。

中壓網(wǎng)絡(luò)采用雙線雙環(huán)網(wǎng)接線方式。牽引降壓混合變電所、牽引變電所的環(huán)網(wǎng)進(jìn)線開關(guān)均采用斷路器；地面降壓變電所的環(huán)網(wǎng)進(jìn)線開關(guān)可以采用負(fù)荷開關(guān)，地面降壓變電所的配電變壓器，也可以采用負(fù)荷開關(guān)－熔斷器組合電器保護(hù)。如果兩個(gè)主變電所10kV母線間設(shè)有專門的聯(lián)絡(luò)電纜，那么兩個(gè)主變電所之間的供電分區(qū)間不必再設(shè)聯(lián)絡(luò)電纜；同一個(gè)主變電所供電范圍內(nèi)的供電分區(qū)間可以不設(shè)聯(lián)絡(luò)電纜(尤其是當(dāng)這些供電分區(qū)分別只有一個(gè)牽引變電所時(shí))。

該接線方式運(yùn)行靈活。10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)，因其輸電容量小、距離短，因而更適合于地面線路。

(4)20kV牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的接線方式

當(dāng)中壓網(wǎng)絡(luò)采用一個(gè)電壓級(jí)時(shí)，除前面已經(jīng)分析的35(33)kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)、以及10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)外，伊朗德黑蘭地鐵采用了20kV牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，即牽引網(wǎng)絡(luò)與動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)相對(duì)獨(dú)立，但均為20kV電壓級(jí)。該接線方式如圖五所示。

20kV牽引網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成方式為：兩個(gè)63/20kV主變電所之間的牽引變電所，以相互間隔的方式分成兩組，每一組均以類似于(開環(huán)運(yùn)行的)單線單環(huán)網(wǎng)接線方式，分別從兩個(gè)主變電所各引入一個(gè)20kV電源，即這些牽引變電所從兩個(gè)主變電所各取得一路20kV電源。位于線路端頭的牽引變電所，則以傳統(tǒng)的(開環(huán)運(yùn)行的)雙線雙環(huán)網(wǎng)接線方式，從一個(gè)就近主變電所的不同母線取得兩路20kV電源。

20kV動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成方式為：全線的降壓變電所被分成若干個(gè)供電分區(qū)，每個(gè)供電分區(qū)一般不超過4個(gè)地下站；每一個(gè)供電分區(qū)均從主變電所的不同母線以類似于(開環(huán)運(yùn)行的)雙線雙環(huán)網(wǎng)接線方式就近引入兩路20kV電源。兩個(gè)供電分區(qū)間可以設(shè)聯(lián)絡(luò)電纜。

牽引變電所的主接線采用分段單母線形式，即設(shè)有兩段環(huán)網(wǎng)電源母線及一段牽引電源母線。降壓變電所的主接線采用兩段母線形式。牽引變電所與降壓變電所的電源進(jìn)線均采用負(fù)荷開關(guān)作為環(huán)網(wǎng)開關(guān)。降壓變電所的配電變壓器，采用負(fù)荷開關(guān)－熔斷器組合電器保護(hù)。

該接線方式的特點(diǎn)是，實(shí)現(xiàn)了以“負(fù)荷開關(guān)”構(gòu)成環(huán)網(wǎng)接線，保護(hù)簡(jiǎn)單；另外牽引網(wǎng)絡(luò)與動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)相互影響小。但是由于牽引網(wǎng)絡(luò)與動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)的分離，以及牽引網(wǎng)絡(luò)采用了單線單環(huán)網(wǎng)接線方式，導(dǎo)致區(qū)間中壓電纜過多。

4、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成

對(duì)分散式外部電源方案，中壓網(wǎng)絡(luò)采用10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)，基本接線方式有以下四種。下面逐一分析其構(gòu)成特點(diǎn)。

(1)接線方式一

接線方式如插圖六所示。

全線的牽引降壓混合變電所、牽引變電所、降壓變電所被分成若干個(gè)供電分區(qū)，每個(gè)供電分區(qū)一般不超過3個(gè)地下站；每一個(gè)供電分區(qū)均從城市電網(wǎng)就近引入兩路10kV電源；中壓網(wǎng)絡(luò)采用雙環(huán)網(wǎng)接線方式，牽引降壓混合變電所、牽引變電所、降壓變電所的環(huán)網(wǎng)進(jìn)線開關(guān)均采用斷路器；兩個(gè)相鄰供電分區(qū)間通過兩路環(huán)網(wǎng)電纜聯(lián)絡(luò)。牽引降壓混合變電所、牽引變電所、降壓變電所的主接線，均采用分段單母線形式。

該接線方式運(yùn)行靈活。為同一個(gè)供電分區(qū)供電的從城市電網(wǎng)引來的兩路10kV電源，可以來自不同的地區(qū)變電所，也可以來自同一地區(qū)變電所。該方式要求城市電網(wǎng)有比較多的10kV電源點(diǎn)。

(2)接線方式二

接線方式如插圖七所示。

全線的牽引降壓混合變電所(或牽引變電所)，每?jī)蓚€(gè)分成一組。每一組均從城市電網(wǎng)引入兩路10kV電源，分別作為兩個(gè)牽引降壓混合變電所的主電源，同時(shí)同一組的兩個(gè)牽引降壓混合變電所間設(shè)雙路聯(lián)絡(luò)電纜，實(shí)現(xiàn)電源互為備用。相鄰兩組牽引降壓混合變電所之間設(shè)單路聯(lián)絡(luò)電纜，增加系統(tǒng)的供電可靠性。

牽引降壓混合變電所、牽引變電所的主接線，均采用分段單母線形式。無牽引變電所的地面車站，其降壓變電所，可按跟隨式降壓變電所考慮。無牽引變電所的地下車站，其降壓變電所的10kV電源可以由相鄰兩組間的單路聯(lián)絡(luò)電纜提供(該降壓變電所應(yīng)采用分段單母線主接線)。

該接線方式比較簡(jiǎn)潔。該方式對(duì)城市電網(wǎng)10kV電源點(diǎn)的數(shù)量要求不多，但要求每組從城市電網(wǎng)引來的兩路10kV電源應(yīng)來自不同地區(qū)變電所，以增加供電的可靠性。該接線方式適合于地面線路。

(3)接線方式三

接線方式如插圖八所示。

全線的牽引降壓混合變電所(或牽引變電所)，前后關(guān)聯(lián)，渾然一體。除最后一個(gè)牽引降壓混合變電所從城市電網(wǎng)直接引入兩路10kV電源以外，其他牽引降壓混合變電所均從城市電網(wǎng)引入一路10kV電源，這路電源既是本變電所的主電源，又是前一個(gè)變電所的備用電源，換言之，當(dāng)前變電所的主電源直接來自城市電網(wǎng)的10kV電源，而備用電源則來自于下一個(gè)變電所。依次類推，最后一個(gè)變電所則需要從城市電網(wǎng)引入兩路10kV電源。

牽引降壓混合變電所、牽引變電所的主接線，均采用分段單母線形式。對(duì)于無牽引變電所的車站，其降壓變電所，可按跟隨式降壓變電所考慮。

該接線方式最為簡(jiǎn)潔。N個(gè)變電所需要N＋1路10kV電源，相鄰變電所間只有一路聯(lián)絡(luò)電源。該方式對(duì)城市電網(wǎng)10kV電源點(diǎn)的數(shù)量要求不多，但要求這些城市電網(wǎng)引來的10kV電源應(yīng)來自不同地區(qū)變電所，以增加供電的可靠性。該接線方式適合于地面線路。

(4)接線方式四

接線方式如插圖九所示。

全線的牽引降壓混合變電所、牽引變電所、降壓變電所被分成若干個(gè)供電分區(qū)，每個(gè)供電分區(qū)一般不超過4個(gè)車站。每一個(gè)供電分區(qū)由一個(gè)電源開閉所供電，每個(gè)電源開閉所均從城市電網(wǎng)就近引入兩路10kV電源。

該電源開閉所可以獨(dú)立設(shè)置，也可以與就近的牽引變電所合建。若電源開閉所采用獨(dú)立設(shè)置方式，則需與規(guī)劃部門配合協(xié)調(diào)，另外該方式的土建投資與設(shè)備投資都比合建方式要大，故該方式，僅在地面線可以考慮。

插圖九表示的是電源開閉所與牽引變電所合建情況。合建處的牽引整流機(jī)組及配電變壓器，由電源開閉所直接供電。對(duì)于電源開閉所之間的某些牽引降壓混合變電所，其電源分別來自與左右兩側(cè)的電源開閉所，并通過在這些牽引降壓混合變電所的牽引母線段上設(shè)置與電源開閉所間的專用聯(lián)絡(luò)電纜，將相鄰的兩個(gè)電源開閉所聯(lián)系起來；對(duì)于不參與這種開閉所聯(lián)絡(luò)的牽引降壓混合變電所，其電源就近來自同一個(gè)電源開閉所。

牽引降壓混合變電所、牽引變電所的主接線，均采用分段單母線形式。降壓變電所的主接線可按跟隨式降壓變電所考慮。

該接線方式比較復(fù)雜。為同一電源開閉所供電的兩路市網(wǎng)10kV電源，最好來自于不同的地區(qū)變電所。該方式對(duì)城市電網(wǎng)10kV電源點(diǎn)的數(shù)量要求不多。

四、一種新型接線方式研究－20kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)

通過對(duì)前面各種接線方式的分析，對(duì)于集中式外部供電方案，本文現(xiàn)提出提出一種新型接線方式：20kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)。接線方式如插圖十所示。

全線的牽引降壓混合變電所及降壓變電所被分成若干個(gè)供電分區(qū)，每個(gè)供電分區(qū)一般不超過3個(gè)地下站；每一個(gè)供電分區(qū)均從主變電所的不同母線就近引入兩路20kV電源(對(duì)于地面線路，供電分區(qū)的來自于主變電所的兩路20kV電源也可以從牽引變電所處引入，不一定就近引入)。

牽引降壓混合變電所、牽引變電所的主接線均采用分段單母線形式，即設(shè)有兩段環(huán)網(wǎng)電源母線及一段牽引電源母線，牽引母線與兩段環(huán)網(wǎng)電源母線間設(shè)有進(jìn)線斷路器，任何時(shí)候只允許一個(gè)進(jìn)線斷路器處于合閘位置，另一進(jìn)線斷路器投入的條件是“失壓自投，過流閉鎖”。兩套牽引整流機(jī)組均接入牽引母線段，牽引降壓混合變電所的兩臺(tái)配電變壓器則分別接入兩段環(huán)網(wǎng)電源母線段。降壓變電所主接線采用分段單母線形式，配電變壓器可以采用負(fù)荷開關(guān)－熔斷器組合電器保護(hù)。

中壓網(wǎng)絡(luò)采用雙線雙環(huán)網(wǎng)接線方式。牽引降壓混合變電所、牽引變電所、降壓變電所的環(huán)網(wǎng)進(jìn)線開關(guān)均采用負(fù)荷開關(guān)。兩個(gè)主變電所之間的供電分區(qū)間通過環(huán)網(wǎng)電纜聯(lián)絡(luò)，其他供電分區(qū)間可以不設(shè)聯(lián)絡(luò)電纜。

該接線方式最大特點(diǎn)分析：前面已經(jīng)介紹過，傳統(tǒng)的10kV動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)、10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)、35(33)kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)，盡管也采用了環(huán)網(wǎng)接線方式，但除了10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)中的降壓變電所可采取了“負(fù)荷開關(guān)”外，基本上是以“斷路器”

作為環(huán)網(wǎng)進(jìn)線開關(guān)。這樣，當(dāng)變電所主接線采用分段單母線時(shí)，那么當(dāng)中壓網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，(多個(gè))環(huán)網(wǎng)進(jìn)線開關(guān)跳閘以后，故障處理及等待備用電源投入的時(shí)間就比較長(zhǎng)，這是傳統(tǒng)環(huán)網(wǎng)接線方式的弊端。而這里提出的20kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)，其最大構(gòu)成特點(diǎn)是利用20kV負(fù)荷開關(guān)作為環(huán)網(wǎng)進(jìn)線開關(guān)，同時(shí)設(shè)置了兩段環(huán)網(wǎng)電源母線。

該接線方式最大優(yōu)點(diǎn)分析：當(dāng)中壓網(wǎng)絡(luò)中的一路環(huán)網(wǎng)電纜故障時(shí)，主變電所中相應(yīng)的20kV饋出斷路器將跳閘，相關(guān)牽引變電所的主進(jìn)線斷路器也將失壓跳閘，隨之備用進(jìn)線斷路器將自動(dòng)投入，保證對(duì)牽引整流機(jī)組的不間斷供電。這就克服了傳統(tǒng)的10kV動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)、10kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)、35(33)kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)環(huán)網(wǎng)接線方式的弊端。另外，該20kV接線方式與德黑蘭地鐵的20kV牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)相比，除保護(hù)簡(jiǎn)單、運(yùn)行操作靈活以外，接線更簡(jiǎn)單，投資更經(jīng)濟(jì)。南京地鐵南北線一期工程、武漢軌道交通一期工程、杭州市軌道交通一號(hào)線工程等前期研究工作，都充分表明了這一點(diǎn)。

五、結(jié)束語

目前環(huán)網(wǎng)接線方式，越來越受到重視，并且已在許多城市和地區(qū)積極推廣應(yīng)用。同時(shí)，20kV也逐漸成為城市中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓級(jí)，并且已成為地鐵中壓網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)電壓級(jí)。另外，加上20kV環(huán)網(wǎng)設(shè)備已逐步走向國(guó)產(chǎn)化。在這種形勢(shì)下，我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域，在供電系統(tǒng)中壓網(wǎng)絡(luò)方面，應(yīng)拓寬思路，認(rèn)真研究，積極探討采用20kV牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)的工程實(shí)施，尤其是對(duì)那些新建城市軌道交通的城市。

參考資料：

第6篇：動(dòng)力照明工程范文

[關(guān)鍵詞]電氣節(jié)能技術(shù)；建筑工程；應(yīng)用探討 文章編號(hào)：2095―4085（2017）04―0041―02

近些年來，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民生活水平大幅度提升，人們的生活需求也在不斷增長(zhǎng)，房子可以說是人們的剛需，社會(huì)用于房屋建筑的能耗也比較大，但實(shí)際上社會(huì)資源是有限的。節(jié)能是當(dāng)前社會(huì)所倡導(dǎo)的一種能源消耗理念，建筑工程是我國(guó)一項(xiàng)重要的產(chǎn)業(yè)，在進(jìn)行工程施工的時(shí)候，運(yùn)用電氣節(jié)能技術(shù)做好施工工作，不僅能夠節(jié)約建筑企業(yè)的施工成本，而且“節(jié)能”也是企業(yè)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召的表現(xiàn)，有助于企業(yè)良好形象的樹立。因此，在進(jìn)行建筑施工的時(shí)候，如何減低能耗，將電氣節(jié)能技術(shù)應(yīng)用到建筑工程中，也是政府和當(dāng)前建筑行業(yè)普遍關(guān)心的一件事情。下面，筆者將根據(jù)自己所了解到的情況進(jìn)行探討。

1電氣節(jié)能技術(shù)在建筑工程中的設(shè)計(jì)原則

筆者經(jīng)過長(zhǎng)期的觀察，認(rèn)為在建筑工程中應(yīng)用電氣節(jié)能技術(shù)也不是盲目開展的，而是應(yīng)當(dāng)綜合考慮各方面的因素影響，根據(jù)建筑工程的實(shí)際情況集合建筑工程的設(shè)計(jì)原則來應(yīng)用。首先，在應(yīng)用電氣節(jié)能技術(shù)的時(shí)候，需要注意實(shí)用性原則，建筑內(nèi)使用的一些電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)充分考慮投入和產(chǎn)出的效益，如果說投入的成本過高，產(chǎn)出的效益比較低的話，時(shí)間一長(zhǎng)，建筑承包商無法從中獲利，那么，電氣節(jié)能技術(shù)可能也無法得到有效的實(shí)現(xiàn)。在應(yīng)用電氣節(jié)能技術(shù)的時(shí)候，要盡可能確保設(shè)備的投入能夠得到足夠的回報(bào)，達(dá)到理想的節(jié)能效果。而且，應(yīng)用電氣節(jié)能技術(shù)也不能以損害用戶的需求為前提，如果是以損害用戶需求為前提的電氣節(jié)能技術(shù)應(yīng)用實(shí)際上也是不符合實(shí)際需要的；其次，在建筑工程中應(yīng)用電氣節(jié)能技術(shù)，需要注意適用性原則。在應(yīng)用電氣節(jié)能技術(shù)的時(shí)候，不能以犧牲建筑的基本內(nèi)耗為需求，要滿足建筑的負(fù)荷容量。比如說，節(jié)能不能與建筑的通風(fēng)、照明、供暖等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相沖突，否則節(jié)能也就失去了意義；最后，在應(yīng)用電氣節(jié)能技術(shù)的時(shí)候，還需要堅(jiān)持先進(jìn)性原則。時(shí)代在不斷發(fā)展變化，科技的發(fā)展也是日新月異，有些技術(shù)在當(dāng)前時(shí)代，應(yīng)用可能還比較先進(jìn)，但是在一段時(shí)間之后，這些技術(shù)可能就無法與社會(huì)發(fā)展的需要相匹配。因此，筆者認(rèn)為在應(yīng)用電氣節(jié)能技術(shù)的時(shí)候，工作人員需要有選擇性的運(yùn)用，要有前瞻性，盡可能的選取一些較為先進(jìn)的、可持續(xù)性的節(jié)能技術(shù)。

2電氣節(jié)能技術(shù)在建筑工程中的現(xiàn)狀

我國(guó)目前擁有世界第三儲(chǔ)量的能源資源，一次能源的總產(chǎn)量?jī)H低于美國(guó)和俄羅斯。但是因?yàn)槲覈?guó)人口眾多，所以對(duì)資源的人均擁有量很低，能源利用率也較低，而且建筑工程對(duì)能源的需求量正在逐漸增加，所以對(duì)能源進(jìn)行節(jié)約，降低能源損耗率，提高資源利用率，才能促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。建筑工程的發(fā)展是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在我國(guó)提倡“綠色環(huán)保，節(jié)能減排”的當(dāng)下，對(duì)建筑工程進(jìn)行電氣節(jié)能，有利于提高建筑工程的質(zhì)量和施工效果，促進(jìn)建筑工業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)的建筑工程施工復(fù)雜，在建筑過程中電氣資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，進(jìn)行電氣節(jié)能可以有效改變這一現(xiàn)狀。國(guó)家及相關(guān)部門已經(jīng)深刻意識(shí)到建節(jié)能問題的重要性和緊迫性，并且電氣節(jié)能為建筑節(jié)能的重要組成部分，因此實(shí)現(xiàn)建筑電氣節(jié)能技術(shù)能夠在很大程度上提高我國(guó)能源的利用率，同時(shí)可以延緩溫室效應(yīng)，這樣同時(shí)造福了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)環(huán)境，所以我國(guó)建筑電氣節(jié)能技術(shù)的實(shí)現(xiàn)迫在眉睫。

3建筑中的電氣節(jié)能技術(shù)分析

3.1建筑傳輸線中的節(jié)能技術(shù)

建筑傳輸線中的節(jié)能技術(shù)，也是電氣節(jié)能技術(shù)的一部分，雖然這部分的節(jié)能技術(shù)不像其他大型設(shè)備和系統(tǒng)中的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用那么突出，但它的使用量和應(yīng)用范圍極其廣泛，因此，在應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，其也是不能忽視的一個(gè)部分。一般在電能傳輸?shù)倪^程中，都會(huì)有導(dǎo)體電阻的存在，這樣的話，自然就會(huì)使傳輸線在傳輸電能的時(shí)候出現(xiàn)能量損耗，這是一種無法避免的現(xiàn)象。而要解決這個(gè)問題就需要從電路的設(shè)計(jì)方面人手。在設(shè)計(jì)電路的時(shí)候，工作人員可以選取一些電壓損耗比較低、機(jī)械強(qiáng)度比較大的導(dǎo)體截面，這種材料雖然需要投入的成本比較大，但建筑傳輸線并不是使用了一次之后，就不再使用的技術(shù)，在以后這項(xiàng)技術(shù)可能還會(huì)經(jīng)常使用。這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能之后，實(shí)際上也在一定程度上約了資本。所以，筆者認(rèn)為，在應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的時(shí)候，還是很有必要采取這種措施的。

3.2建筑動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)

動(dòng)力系統(tǒng)相較于建筑傳輸線而言，所包含的范圍更加的廣泛，工作人員在施工的時(shí)候，要做好這方面的技能技術(shù)，所遇到的困難也更多。在動(dòng)力系統(tǒng)中的設(shè)備通常都具有比較大的容量，所以電能消耗的量也比較大。在建筑工程中應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，這一部分的內(nèi)容也可以說是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。筆者認(rèn)為，在開展建筑動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)時(shí)，可以從兩方面人手。首先，在電動(dòng)機(jī)的選擇上，應(yīng)該盡量選擇節(jié)能型電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)雖然比普通的電動(dòng)機(jī)價(jià)格要貴，但是在使用的過程中，這種電動(dòng)機(jī)能夠降低功率損耗，而且能量轉(zhuǎn)化率和運(yùn)行效率也更加的優(yōu)秀。因此，筆者認(rèn)為，在做好動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能工作的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)的選擇必須要慎重；其次，電機(jī)啟動(dòng)的方式也可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行節(jié)能優(yōu)化。一般來說，由于施工場(chǎng)所的變換，電機(jī)設(shè)備也需要頻繁的搬移和啟動(dòng)，在這個(gè)過程中，很容易就會(huì)造成電機(jī)的能量損耗，不利于節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。因此，筆者認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能還可以從優(yōu)化電機(jī)啟動(dòng)方式來著手。

3.3建筑照明系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)

在任何一項(xiàng)建筑工程中都不可能缺少照明系統(tǒng)，照明系統(tǒng)在建筑中占有極大的比重，它的能力消耗也是極大的。在建筑工程中應(yīng)用電氣節(jié)能技術(shù)，也應(yīng)當(dāng)做好建筑照明系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)，降低耗能。比如說，在選擇照明設(shè)備的時(shí)候，工作人員不能僅從照明亮度的角度去考慮，還需要充分考慮到光源的顯色指數(shù)，調(diào)光性能，點(diǎn)燃特性和使用壽命等因素，并且要學(xué)會(huì)結(jié)合照明的使用場(chǎng)所來安裝相應(yīng)的照明設(shè)備。例如，在廚房里該安裝什么樣的照明設(shè)備，在臥室和客廳里又需要安裝什么樣的照明設(shè)備，這些都需要根據(jù)實(shí)際情況來決定。而且在安裝照明設(shè)備的時(shí)候，也要盡可能選取一些具有最新節(jié)能技術(shù)，使用節(jié)能材料的照明設(shè)備，比如說，可以用電子節(jié)能燈代替白熾燈，用高壓鈉燈代替高壓汞燈等。當(dāng)然，在建筑照明系統(tǒng)中應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，也需要根據(jù)用戶和房屋建筑的實(shí)際情況來決定。在建筑工程中，不能一味的追求節(jié)能效果，而忽視了用戶的基本照明需求，違背房屋建筑的基本原理而開展節(jié)能工作，這樣可能反而會(huì)適得其反，既無法令用戶滿意，也無法真正的實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

3.4建筑供配電系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)

在建筑工程中應(yīng)用節(jié)能技術(shù)除了以上所提到設(shè)備以外，供配電設(shè)備中的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用也是極其重要的一個(gè)部分。一般來說，建筑供配電系統(tǒng)是由高壓配電、變壓器等裝置組成的，在建筑工程中的能耗與建筑動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際上是不相上下的，而它的節(jié)能空間也比較大，主要可以從兩個(gè)方面著手。首先，是在高低壓電源點(diǎn)的選取上，筆者認(rèn)為，施工人員應(yīng)當(dāng)在滿足供電需求的情況下，盡可能的縮短供電線路的長(zhǎng)度。因?yàn)?，在供電需要滿足的情況下，供電線路也能夠很快的確定，而多余的線路既是對(duì)資源的浪費(fèi)，也會(huì)在一定程度上損耗能量，因此，就需要縮短線路長(zhǎng)度，節(jié)約成本，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的目的；其次，在變壓器的使用上也應(yīng)當(dāng)注意，目前，許多建筑工程中使用的變壓器還是以高耗能變壓器為主，這種變壓器與當(dāng)前所推行的節(jié)能理念不相匹配，因此，在應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的時(shí)候，變壓器的選擇也十分關(guān)鍵，變壓器的選擇要根據(jù)建筑工程的設(shè)計(jì)和制作材料兩方面考慮，要盡可能選取具有節(jié)能功用的變壓器，以實(shí)現(xiàn)建筑工程的電氣節(jié)能。

第7篇：動(dòng)力照明工程范文

關(guān)鍵詞：防空地下室、配電系統(tǒng)、平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換

中圖分類號(hào)：U224文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：

建筑電氣施工的質(zhì)量直接關(guān)系到地下室整體的質(zhì)量，因此，要加強(qiáng)地下室電氣工程的科學(xué)設(shè)計(jì)與施工。為積極應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的戰(zhàn)爭(zhēng)局面，最大限度的保證人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，我國(guó)制定了《中華人民共和國(guó)人防法》，結(jié)合城市建設(shè)修建人民防空地下室工程成為我國(guó)長(zhǎng)期堅(jiān)持的一項(xiàng)重要國(guó)策。人防地下室的建設(shè)關(guān)系到戰(zhàn)時(shí)人民群眾的生命安全，而且人防地下室具有不同于其它民用建筑的特點(diǎn)和要求。本文列舉了人防工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題及人防工程的特殊要求，以完善人防地下室的電氣設(shè)計(jì)。電氣系統(tǒng)又被分為強(qiáng)電系統(tǒng)與弱電系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)又分別由一定數(shù)量的設(shè)備組成，建筑電氣施工的質(zhì)量直接關(guān)系到地下室整體的質(zhì)量，因此，要加強(qiáng)地下室電氣工程的科學(xué)設(shè)計(jì)與施工。

1、供電系統(tǒng)

人防工程戰(zhàn)時(shí)應(yīng)以防護(hù)單元自成獨(dú)立的供電系統(tǒng)。設(shè)置單獨(dú)的配電屏（箱），與上部地面建筑供電分開，自成系統(tǒng)。從安全角度考慮每個(gè)防護(hù)單元宜設(shè)置配電間，配電間可獨(dú)立設(shè)置，也可與防化值班室等房間合并設(shè)置。考慮到人防工程的平戰(zhàn)結(jié)合，每個(gè)防護(hù)單元應(yīng)有獨(dú)立的動(dòng)力，照明回路，并且動(dòng)力，照明回路均宜采用雙回路供電。當(dāng)然，對(duì)于動(dòng)力，照明同一電價(jià)的工程，也可采用動(dòng)力，照明單回路進(jìn)線，但無論那種供電方式，對(duì)于重要的消防設(shè)備必須采用雙電源（或雙回路供電）在最末一級(jí)配電裝置內(nèi)自動(dòng)切換。人防工程電力系統(tǒng)（外電源）和柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)分列運(yùn)行，以保證外電源相互獨(dú)立，互不影響。如果該工程不設(shè)自備內(nèi)部電源時(shí)，應(yīng)在供電系統(tǒng)中預(yù)留一個(gè)接區(qū)域內(nèi)部電源的固定進(jìn)線回路以保證引接方便，迅速。

戰(zhàn)時(shí)供電容量必須滿足本防空地下室戰(zhàn)時(shí)一、二級(jí)電力負(fù)荷的需要，并宜作為區(qū)域電站以滿足低壓供電范圍內(nèi)的領(lǐng)近人防工程戰(zhàn)時(shí)一、二級(jí)負(fù)荷的需要，對(duì)于中心醫(yī)院、急救醫(yī)院其中每臺(tái)機(jī)組的容量且應(yīng)能滿足戰(zhàn)時(shí)一級(jí)負(fù)荷的需要。固定電站內(nèi)設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)不應(yīng)少于兩臺(tái)，最多不宜超過4臺(tái)；移動(dòng)電站內(nèi)發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)可為1～2臺(tái)。發(fā)電機(jī)組總?cè)萘繎?yīng)留有10%～15%的備用量，但不設(shè)備用機(jī)組，單機(jī)容量不宜大于300kw。

面積為5000m2及以下的各類未設(shè)內(nèi)部電站的防空地下室，戰(zhàn)時(shí)供電應(yīng)符合以下規(guī)定：①引接區(qū)域電源，戰(zhàn)時(shí)一級(jí)負(fù)荷應(yīng)設(shè)置蓄電池組電源；②無法引接區(qū)域電源的防空地下室，戰(zhàn)時(shí)一、二級(jí)負(fù)荷應(yīng)在室內(nèi)設(shè)置蓄電池組電源；③蓄電池組的連續(xù)供電時(shí)間不小于隔絕防護(hù)時(shí)間（GB50038-2005）。

2、配電系統(tǒng)

每個(gè)防護(hù)單元應(yīng)引接電力系統(tǒng)和內(nèi)部電源，電源回路應(yīng)設(shè)置進(jìn)線總開關(guān)和內(nèi)、外電源的手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)；

為了管理安全，操作使用方便，每個(gè)防護(hù)單元內(nèi)的人防電源配電柜（箱）宜設(shè)置在清潔區(qū)內(nèi)，并靠近負(fù)荷中心，一般設(shè)置在（防化）值班室內(nèi)，但汽車庫、專業(yè)隊(duì)裝備掩蔽部等室內(nèi)無清潔區(qū)時(shí)可設(shè)置在染毒區(qū)內(nèi)。

由于防空地下室的外墻、臨空墻、（防護(hù)）密閉隔墻等均具有防護(hù)密閉功能，各類箱體均不得在此類墻體上暗裝，均應(yīng)采用掛墻明裝。

對(duì)設(shè)有清潔式、濾毒式、隔絕式三種通風(fēng)方式的防空地下室：

①應(yīng)在每個(gè)防護(hù)單元內(nèi)設(shè)置三種通風(fēng)方式信號(hào)裝置系統(tǒng)；

②該系統(tǒng)控制箱可與人防配電箱一起設(shè)在（防化）值班室內(nèi)，燈光信號(hào)和音響應(yīng)采用集中或自動(dòng)控制;

③該系統(tǒng)指示燈箱設(shè)置處：戰(zhàn)時(shí)進(jìn)風(fēng)室、排風(fēng)機(jī)室、（防化）值班室、柴油發(fā)電機(jī)房、電站控制室、人員出入口（包括連通口）最里一道密閉門內(nèi)側(cè)和其他需要設(shè)置的地方;

④在每個(gè)防火單元戰(zhàn)時(shí)人員出入口防護(hù)密閉門外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)型音響信號(hào)按鈕，音響信號(hào)應(yīng)設(shè)置在（防化）值班室通風(fēng)方式信號(hào)控制箱上。

3、線路敷設(shè)

室外地下進(jìn)出防空地下室的強(qiáng)弱電線路，不管是平時(shí)還是戰(zhàn)時(shí)使用，均應(yīng)分別設(shè)置強(qiáng)電或弱電防爆波井，防爆波井宜緊靠外墻，進(jìn)線處除留有設(shè)計(jì)需要的穿墻管外還應(yīng)預(yù)留4～6根備用管。由地面建筑上部直接引下至防空地下室內(nèi)時(shí)，可不設(shè)防爆波井，但電纜穿管應(yīng)采用防護(hù)密閉措施。防爆波井做法見07FD02-28,29。

穿過外墻、臨空墻、（防護(hù)）密閉隔墻的各種線纜和預(yù)留管，應(yīng)進(jìn)行（防護(hù)）密閉處理。同類多根弱電線路可合穿在一根保護(hù)管內(nèi)，但應(yīng)采取暗管加密閉盒的方式進(jìn)行（防護(hù)）密閉處理，且保護(hù)管徑不得大于25mm。做法見07FD02-19,20。

各人員出入口和連通口的（防護(hù)）密閉門門框墻上均應(yīng)預(yù)留4～6根備用管，管徑為50～80mm，并應(yīng)符合防護(hù)密閉要求。

人防工程所用鋼管均應(yīng)為管壁厚度不小于2.5mm的熱鍍鋅鋼管。

4、電源

人防工程應(yīng)盡量利用城市的電力系統(tǒng)電源（又稱為外電源）。不僅在平時(shí)，即使在戰(zhàn)時(shí)，都應(yīng)充分利用這種外電源。只有外電源被摧毀或出現(xiàn)故障時(shí)才考慮啟用內(nèi)部電源。人防工程內(nèi)部電源包括柴油發(fā)電機(jī)和蓄電池組。建筑面積5000平方米以上的防空地下室（物資庫、汽車庫、工程機(jī)械庫除外）和防空專業(yè)隊(duì)工程應(yīng)在工程內(nèi)部設(shè)置內(nèi)部電源（柴油發(fā)電機(jī)），而小型防空地下室多選用蓄電池組作為內(nèi)部電源，值得特別注意的是設(shè)計(jì)中必須注明蓄電池組的連續(xù)供電時(shí)間應(yīng)與隔絕防護(hù)時(shí)間一致。各類人防工程均應(yīng)引接電力系統(tǒng)電源，平戰(zhàn)結(jié)合的工程應(yīng)滿足平時(shí)電力負(fù)荷等級(jí)的需要。其供電容量應(yīng)分別滿足平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)電力負(fù)荷等級(jí)的需要。人防工程內(nèi)部是否裝設(shè)降壓變壓器應(yīng)根據(jù)各工程具體情況與當(dāng)?shù)毓╇姴块T商定，原則上容量在200KVA以上的工程宜設(shè)置在防空地下室內(nèi)部，對(duì)于容量小于200KVA的工程，其電源可直接由地面建筑的配電間（房）或地面箱式變引進(jìn)。

防空地下室平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)的照明，均應(yīng)有正常照明和應(yīng)急照明，平時(shí)使用還應(yīng)有值班照明，出入口處應(yīng)設(shè)過渡照明，應(yīng)急照明應(yīng)由疏散照明、安全照明和備用照明組成，從正常照明電源發(fā)生故障停電至應(yīng)急照明自動(dòng)投入的時(shí)間，安全照明不應(yīng)超過0.5s，疏散照明和備用照明不應(yīng)超過15s。如果采用發(fā)電機(jī)作為備用電源的話，對(duì)于投入的時(shí)間要求就無法保證。這時(shí)，就需要采用蓄電池組來解決。疏散照明應(yīng)由疏散指示標(biāo)志照明和疏散通道照明組成，其連續(xù)供電時(shí)間要按隔絕防護(hù)時(shí)間確定。

5、平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換

中心醫(yī)院、急救醫(yī)院的柴油電站應(yīng)平時(shí)全部安裝到位；

甲類防空地下室的救護(hù)站、防空專業(yè)隊(duì)工程、人員掩蔽工程、配套工程的柴油電站中除柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)可不安裝外，其它附屬設(shè)備及管線均應(yīng)安裝到位。柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)在15d轉(zhuǎn)換時(shí)限內(nèi)完成安裝調(diào)試；乙類防空地下室的救護(hù)站、防空專業(yè)隊(duì)工程、人員掩蔽工程、配套工程柴油電站內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組、附屬設(shè)備及管線平時(shí)均可不安裝，但應(yīng)設(shè)計(jì)到位，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留好柴油發(fā)電機(jī)組及其附屬設(shè)備的基礎(chǔ)、吊鉤、管架和預(yù)留管等。在30d轉(zhuǎn)換時(shí)限內(nèi)完成安裝和調(diào)試；為戰(zhàn)時(shí)一、二級(jí)負(fù)荷供電專設(shè)的EPS、UPS電源設(shè)備，應(yīng)設(shè)計(jì)到位，平時(shí)可不安裝，但應(yīng)留有接線和安裝位置，并在30d轉(zhuǎn)換時(shí)限內(nèi)完成安裝調(diào)試；各類電線（纜）和備用預(yù)留管穿過臨空墻、（防護(hù)）密閉隔墻，除平時(shí)有要求外，可不做密閉處理，臨戰(zhàn)時(shí)在30d轉(zhuǎn)換時(shí)限內(nèi)完成（防護(hù)）密閉封堵。

6、接地

人防地下室戰(zhàn)時(shí)的接地利用平時(shí)接地系統(tǒng)，并做等電位聯(lián)結(jié)。各防護(hù)單元的等電位聯(lián)結(jié)，應(yīng)互相連通成總等電位，并應(yīng)與總接地體聯(lián)結(jié)。

結(jié)束語

每個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員要對(duì)人防工程知識(shí)有一個(gè)比較全面的了解，并且遵守國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)規(guī)范，才能設(shè)計(jì)出真正保護(hù)人民的生活和財(cái)產(chǎn)的防空洞。這需要我們掌握防空地下室的特殊性，了解防空地下室的供配電系統(tǒng)，滿足人防工程要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB50038-2005 人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

第8篇：動(dòng)力照明工程范文

[關(guān)鍵詞]地鐵 動(dòng)力 照明 設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U458 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）16-0233-02

成都地鐵1號(hào)線二期工程為1號(hào)線的南延線，線路全長(zhǎng)5.410km，設(shè)車站5座，均為地下站，設(shè)停車場(chǎng)1處。三期工程分首期和二期兩段實(shí)施，三期首期工程由北段（1號(hào)線的北延）、支線段、南段三部分組成，南段線路在二期工程基礎(chǔ)上繼續(xù)南延，深入天府新區(qū)核心區(qū)域。線路總長(zhǎng)12.564km，共設(shè)車站9座，均為地下站，設(shè)主變電所1座，預(yù)留停車場(chǎng)1處。作為成都天府新區(qū)軌道交通先導(dǎo)的一條重要線路，1號(hào)線二、三期工程與多條規(guī)劃地鐵線路及市域快線有交叉換乘，組成復(fù)雜。由于天府新區(qū)的諸多不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致其外部設(shè)計(jì)輸入條件不斷變化，設(shè)計(jì)難度較大。1號(hào)線二、三期工程的設(shè)計(jì)、施工、管理等，對(duì)成都天府新區(qū)后續(xù)軌道交通的實(shí)施有著重要的指導(dǎo)作用。

成都地鐵1號(hào)線二、三期工程低壓配電與照明設(shè)計(jì)的總體思路是綠色環(huán)保，節(jié)能高效，采用模塊化設(shè)計(jì)思路，將動(dòng)力配電、通風(fēng)空調(diào)配電、冷源設(shè)備配電、照明配電等轉(zhuǎn)化為若干子系統(tǒng)，分別實(shí)現(xiàn)控制上的相對(duì)獨(dú)立，便于運(yùn)營(yíng)管理。本文結(jié)合低壓配電與照明設(shè)計(jì)在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工配合階段與業(yè)主、監(jiān)理及各上級(jí)主管部門等單位的溝通、協(xié)調(diào)，對(duì)成都地鐵低壓配電與照明設(shè)計(jì)進(jìn)行了歸納和梳理，總結(jié)如下。

1、需要系數(shù)的選取

由于計(jì)算負(fù)荷與實(shí)際負(fù)荷的偏差造成車站配電變壓器的負(fù)載率普遍偏低，既有線部分車站配電變壓器的負(fù)載率長(zhǎng)期低于50%，尤其在非空調(diào)季節(jié)和早晚高峰期外的時(shí)段平均負(fù)載率不足20%，這種現(xiàn)象造成地鐵建設(shè)一次性投資大，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本增加。1號(hào)線二、三期工程低壓配電與照明負(fù)荷計(jì)算的需要系數(shù)結(jié)合成都地區(qū)的特點(diǎn)，調(diào)研既有線路實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，對(duì)比參考成都地區(qū)其余在建地鐵項(xiàng)目，在滿足規(guī)范的前提下，對(duì)負(fù)荷進(jìn)行分類，對(duì)需要系數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，力爭(zhēng)最大限度提高配電變壓器的負(fù)載率，降低運(yùn)營(yíng)成本，其值如表1。

2、智能照明控制系統(tǒng)

將車站管理用房照明、設(shè)備用房照明、廣告照明納入BAS系統(tǒng)控制，車站公共區(qū)照明、通道及出入口照明、一類導(dǎo)向照明納入智能照明控制系統(tǒng)。智能照明控制系統(tǒng)采用智能分布式控制總線系統(tǒng)，照明控制系統(tǒng)自成體系，并作為子系統(tǒng)集成到地鐵管理系統(tǒng)中。照明控制系統(tǒng)各功能模塊分別安裝在對(duì)應(yīng)系統(tǒng)箱內(nèi)，各功能模塊通過控制電纜連接，各分支線通過線路連接器連接成一個(gè)系統(tǒng)。

站內(nèi)采用單向固定指向的疏散指示燈；區(qū)間隧道每隔10m設(shè)置一套雙向疏散指向燈，平時(shí)疏散指示燈以兩車站之間中心里程為界，分別點(diǎn)亮指向本站方向的發(fā)光單元，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)模式指令，BAS系統(tǒng)根據(jù)指令改變發(fā)光單元指向。

3、冷源集中控制系統(tǒng)

1號(hào)線二、三期工程將空調(diào)冷水機(jī)組、冷卻泵、冷凍泵、冷卻塔、電子水處理儀和溫度、流量、壓力傳感變送器以及電動(dòng)蝶閥和壓差旁通閥等納入冷源集中控制系統(tǒng)。冷源集中控制系統(tǒng)采用專業(yè)的中央空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)，綜合各項(xiàng)控制要求，實(shí)現(xiàn)整個(gè)冷源系統(tǒng)的智能化管理，包括系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)群控，并隨時(shí)根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)、及時(shí)并有預(yù)見性地調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行工況，實(shí)現(xiàn)冷源系統(tǒng)的運(yùn)行收益及管理收益。

系統(tǒng)采用分區(qū)域單元化節(jié)能控制和集中管理模式，在冷源系統(tǒng)設(shè)備就近提供相應(yīng)水系統(tǒng)智能控制柜，各個(gè)水系統(tǒng)智能控制柜具備完整的就地獨(dú)立自動(dòng)控制功能，與BAS系統(tǒng)之間提供標(biāo)準(zhǔn)的RS485遠(yuǎn)程通訊接口和MODBUS數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議。各套水系統(tǒng)智能控制柜通過RS485總線與冷源集中控制柜進(jìn)行通訊，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接組合后，操作人員可以通過上位機(jī)，方便、快捷的遠(yuǎn)程監(jiān)控冷源系統(tǒng)各個(gè)設(shè)備。

4、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

車站降壓變電所、跟隨變電所的0.4kV開關(guān)柜處設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)本室電氣火災(zāi)信號(hào)采集、匯總，并由主機(jī)將報(bào)警信號(hào)上傳車站FAS。電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由安裝在0.4kV開關(guān)柜室的電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)主機(jī)、安裝在檢測(cè)對(duì)象上的剩余電流式一體化電氣火災(zāi)探測(cè)器、數(shù)據(jù)集中器及現(xiàn)場(chǎng)總線、專用軟件等部分組成。剩余電流式一體化電氣火災(zāi)探測(cè)器由剩余電流傳感器、數(shù)據(jù)傳輸模塊組成，每套一體化電氣火災(zāi)探測(cè)器具有一個(gè)剩余電流探測(cè)器的功能。電氣火災(zāi)探測(cè)器的漏電電流30～500mA能夠連續(xù)可調(diào)，監(jiān)控精度為0.5級(jí)，能夠可靠地?cái)?shù)字信號(hào)傳輸。

5、有源濾波器的設(shè)置原則

目前，成都地鐵將源濾波器（APF）作為預(yù)留設(shè)備考慮，即只考慮其在變電所的預(yù)留柜位。1號(hào)線二、三期工程在變頻風(fēng)機(jī)、變頻扶梯等設(shè)備的變頻器設(shè)置了交流輸入電抗器和EMC濾波器，可以充分抑制諧波和傳導(dǎo)輻射等；根據(jù)目前運(yùn)營(yíng)公司對(duì)1、2號(hào)線的數(shù)據(jù)反饋，尚未發(fā)現(xiàn)APF一次性建設(shè)投資的充分依據(jù)，待全線貫通運(yùn)營(yíng)后，可根據(jù)實(shí)際的諧波情況及運(yùn)營(yíng)單位要求，再?zèng)Q定是否增設(shè)有源濾波裝置。

6、照明燈具的設(shè)置

公共區(qū)應(yīng)急照明、出入口及車站內(nèi)高大空間（如扶梯上方）或不便于檢修處照明光源采用LED光源。車站站廳、站臺(tái)公共區(qū)及設(shè)備區(qū)其他區(qū)域照明光源以節(jié)能型三基色T5管熒光燈為主，熒光燈設(shè)電子整流器，功率因數(shù)不小于0.9。

區(qū)間照明全部由EPS裝置供電，采用防水防塵防振的LED照明燈具（220V，12W），單洞隧道內(nèi)每隔10m安裝一盞。在道岔區(qū)增加照明燈具，增加的燈具設(shè)就地開關(guān)控制，以滿足檢修時(shí)的照度要求。

7、能源管理系統(tǒng)的預(yù)留接口

成都地鐵正對(duì)能源管理系統(tǒng)進(jìn)行試點(diǎn)，并將根據(jù)試點(diǎn)情況綜合考慮能源管理系統(tǒng)的設(shè)置，1號(hào)線二、三期工程在變電所35kV進(jìn)線柜、出線柜、饋線柜、低壓主進(jìn)線、三級(jí)負(fù)荷總開關(guān)、去環(huán)控室饋線、冷水機(jī)組、民用通信、銀行、商鋪、廣告、照明、扶梯、AFC、EPS、弱電設(shè)備室電源等配電回路設(shè)置數(shù)字式電能計(jì)量表計(jì)，表計(jì)預(yù)留通信接口。

目前，成都系統(tǒng)1號(hào)線二期工程已完成綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃于2015年7月通車運(yùn)營(yíng)，1號(hào)線三期工程也在緊張的施工中，預(yù)計(jì)將于2017年底通車運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，一條貫穿成都南北的地鐵干線將串聯(lián)起主城區(qū)和天府新區(qū)，引導(dǎo)主城人口和功能向新區(qū)疏解，有力支撐和引導(dǎo)天府新城的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50157-2013） 北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2013.

第9篇：動(dòng)力照明工程范文

關(guān)鍵詞 電源、應(yīng)急照明、通信設(shè)備、音響報(bào)警設(shè)備、三種通風(fēng)方式裝置系統(tǒng)、防護(hù)密閉處理、預(yù)留鋼管

中圖分類號(hào)： TN86文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1.工程概況

本人防地下室位于地下二層，人防建筑面積約3769平方米.共2個(gè)防護(hù)單元，平時(shí)為停車庫.戰(zhàn)時(shí)為六級(jí)二等人員掩蔽所。

2. 防空地下室戰(zhàn)時(shí)電源

根據(jù)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50038—2005（以下簡(jiǎn)稱《人防規(guī)范》），防空地下室戰(zhàn)時(shí)各級(jí)負(fù)荷的電源應(yīng)符合下列要求：

戰(zhàn)時(shí)一級(jí)負(fù)荷，應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立的電源供電，其中一個(gè)獨(dú)立電源應(yīng)是該防空地下室的內(nèi)部電源；戰(zhàn)時(shí)二級(jí)負(fù)荷，應(yīng)引接區(qū)域電源，當(dāng)引接區(qū)域電源有困難時(shí)，應(yīng)在防空地下室內(nèi)設(shè)置自備電源；戰(zhàn)時(shí)三級(jí)負(fù)荷，引接電力系統(tǒng)電源。

戰(zhàn)時(shí)一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立的電源供電，且必須要有一路內(nèi)部電源（內(nèi)部柴油電站或EPS、UPS蓄電池組）供電，因?yàn)橥獠侩娏ο到y(tǒng)電源戰(zhàn)時(shí)失電的可能性很大，不能保證用電的可靠性。一級(jí)負(fù)荷容量較小時(shí)以設(shè)置EPS、UPS蓄電池組電源為宜（EPS、UPS:戰(zhàn)時(shí)安裝）。本工程沒設(shè)置區(qū)域電站，故使用EPS來滿足要求。

2.1本工程由變配電所普通母線段引一路電源作為本人防地下室平時(shí)電源及戰(zhàn)時(shí)常用電源，分別滿足平時(shí)一二級(jí)負(fù)荷供電。另從EPS引來一路應(yīng)急電源，滿足戰(zhàn)時(shí)一級(jí)負(fù)荷供電。見圖1-1人防配電圖。

2.2 每個(gè)防護(hù)單元的配電系統(tǒng)未能自成體系

根據(jù)《人防設(shè)計(jì)規(guī)范》每個(gè)防護(hù)單元應(yīng)設(shè)置人防電源配電柜(箱)，自成配電系統(tǒng)；從低壓配電室、電站控制室至每個(gè)防護(hù)單元的戰(zhàn)時(shí)配電回路應(yīng)各自獨(dú)立。 電力系統(tǒng)電源進(jìn)入防空地下室的低壓配電室內(nèi)，由它配到各個(gè)防護(hù)單元的配電回路應(yīng)獨(dú)立，同樣電站控制室至各個(gè)防護(hù)單元的配電回路也應(yīng)獨(dú)立，即均應(yīng)以放射式配電，目的是為了保障每個(gè)防護(hù)單元在戰(zhàn)時(shí)電源的獨(dú)立性，自成系統(tǒng)，互不影響，當(dāng)相鄰防護(hù)單元被破壞時(shí)，本防護(hù)單元仍能獨(dú)立工作。見圖1-1，人防配電圖。

圖1-1，人防配電圖

3.戰(zhàn)時(shí)負(fù)荷

根據(jù)《人防設(shè)計(jì)規(guī)范》，對(duì)于二等人員掩蔽所（平時(shí)為車庫，其通信設(shè)備、音響報(bào)警接收設(shè)備、應(yīng)急通信設(shè)備、柴油電

站配套的附屬設(shè)備、應(yīng)急照明，為一級(jí)負(fù)荷；重要的風(fēng)機(jī)、水泵、三種通風(fēng)方式裝置系統(tǒng)、正常照明、洗消用的電加熱淋浴器、區(qū)域水源的用電設(shè)備、電動(dòng)防護(hù)密閉門、電動(dòng)密閉門和電動(dòng)密閉閥門，為二級(jí)。除一、二級(jí)以外的用電負(fù)荷為三級(jí)。

4.戰(zhàn)時(shí)動(dòng)力照明

4．1根據(jù)《人防設(shè)計(jì)規(guī)范》，戰(zhàn)時(shí)的應(yīng)急照明宜利用平時(shí)的應(yīng)急照明；戰(zhàn)時(shí)的正常照明可與平時(shí)的部分正常照明或值班照明相結(jié)合。人防地下室的應(yīng)急照明利用平時(shí)的應(yīng)急照明，因?yàn)槎吖δ芤恢?，其區(qū)別僅在于供電保證時(shí)間不一致。而目前市場(chǎng)上供應(yīng)的應(yīng)急照明燈具是按照平時(shí)消防疏散要求的時(shí)間設(shè)置的，一般為30~60~90min。 而對(duì)于二等人員掩蔽所，戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急照明的連續(xù)時(shí)間不應(yīng)小于3h，因此在戰(zhàn)時(shí)必須設(shè)置長(zhǎng)時(shí)效的UPS、EPS蓄電池組。（注：本工程沒有內(nèi)部區(qū)域電站，故設(shè)置EPS作為內(nèi)部電源）

由于平時(shí)使用的需要，設(shè)計(jì)照明燈具較多，照度也比較高，而戰(zhàn)時(shí)照度較低，不需要那么多燈具，因此將平時(shí)照明的一部分作為戰(zhàn)時(shí)的正常照明，回路分開控制，兩者有機(jī)結(jié)合，既節(jié)省工程投資，也有利于臨戰(zhàn)前僅需稍加改造, 以減少平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時(shí)間。

為了滿足戰(zhàn)時(shí)要求,防護(hù)區(qū)內(nèi)的燈具多采用鏈吊或線吊,極少部分采用吸頂或壁裝。吸頂及壁裝類燈具臨戰(zhàn)前應(yīng)加裝防掉落保護(hù)網(wǎng)罩。防護(hù)區(qū)外的燈具不受此限。

4.4防空地下室口部照明

根據(jù)《人防設(shè)計(jì)規(guī)范》，從防護(hù)區(qū)內(nèi)引到非防護(hù)區(qū)的照明電源回路，當(dāng)防護(hù)區(qū)內(nèi)和非防護(hù)區(qū)燈具共用一個(gè)電源回路時(shí)，應(yīng)在防護(hù)密閉門內(nèi)側(cè)、臨戰(zhàn)封堵處內(nèi)側(cè)設(shè)置短路保護(hù)裝置，或?qū)Ψ欠雷o(hù)區(qū)的燈具設(shè)置單獨(dú)回路供電。這是因?yàn)椋绻欠雷o(hù)區(qū)與防護(hù)區(qū)內(nèi)的照明燈具合用一回路時(shí)，非防護(hù)區(qū)的照明燈具、線路戰(zhàn)時(shí)一旦被破壞，發(fā)生短路會(huì)影響防護(hù)區(qū)內(nèi)的照明。

本工程在防空地下室口部照明加裝了熔斷器保護(hù)。

5.三種通風(fēng)方式的燈箱、音響裝置及信號(hào)按鈕的設(shè)置

在戰(zhàn)時(shí)進(jìn)風(fēng)機(jī)房、排風(fēng)機(jī)房、防化通信值班室、人員出入口(包括連通口)最里一道密閉門內(nèi)側(cè)，設(shè)置顯示三種通風(fēng)方式的燈箱和音響裝置。以便讓掩蔽所內(nèi)部人員，實(shí)時(shí)了解當(dāng)前的通風(fēng)方式是清潔式、濾毒式還是隔絕式。

設(shè)有清潔式、濾毒式、隔絕式三種通風(fēng)方式的防空地下室，每個(gè)防護(hù)單元戰(zhàn)時(shí)人員主要出入口防護(hù)密閉門外側(cè)，設(shè)置有防護(hù)能力的音響信號(hào)按鈕，以便供外部人員進(jìn)入防空地下室之前呼叫使用，得到內(nèi)部值班管理人員的許可后才能進(jìn)入。而音響信號(hào)設(shè)置在防化通信值班室內(nèi)。

在設(shè)計(jì)時(shí)，顯示三種通風(fēng)方式的燈箱和音響裝置的設(shè)置部位應(yīng)是出入口、連通口最里的一道密閉門內(nèi)側(cè)，而非最里一道密閉門外側(cè)，也不是外面一道密閉門內(nèi)、外側(cè)，因?yàn)樗亲屟诒嗡鶅?nèi)部人員，實(shí)時(shí)了解當(dāng)前的通風(fēng)方式是清潔式、濾毒式還是隔絕式。

音響信號(hào)按鈕應(yīng)設(shè)在出入口防護(hù)密閉門外側(cè)，非內(nèi)側(cè)，因?yàn)樵跒V毒式通風(fēng)時(shí)，它是供外部人員進(jìn)入防空地下室之前呼叫用，得到內(nèi)部值班管理人員的允許后才能進(jìn)。見圖

6.戰(zhàn)時(shí)通信系統(tǒng)設(shè)置

根據(jù)《人防設(shè)計(jì)規(guī)范》，人員掩蔽工程應(yīng)設(shè)置電話分機(jī)和音響警報(bào)接收設(shè)備，并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急通信設(shè)備。通常要在防化通信值班室、配電間、電站、通風(fēng)機(jī)室等房間內(nèi)設(shè)電話分機(jī)，并預(yù)埋電話分機(jī)線路。

7.防化通信值班室設(shè)置插座

二等人員掩蔽所的防化通信值班室內(nèi)應(yīng)設(shè)置AC380V16A三相四孔插座、斷路器各1個(gè)和AC220V10A單相三孔插座5個(gè)。

8.戰(zhàn)時(shí)箱體安裝方式

防空地下室內(nèi)的各種動(dòng)力配電箱、照明箱、控制箱，不得在外墻、臨空墻、防護(hù)密閉隔墻、密閉隔墻上嵌墻暗裝。若必須設(shè)置時(shí)，應(yīng)采取掛墻式明裝。因?yàn)榉揽盏叵率业耐鈮?、臨空墻、防護(hù)密閉隔墻、密閉隔墻等，具有防護(hù)密閉功能，各類動(dòng)力配電箱、照明箱、控制箱嵌墻暗裝時(shí)，使這些墻體厚度減薄，會(huì)影響到防護(hù)密閉功能，故此類墻體上最好不要設(shè)置配電箱，如非設(shè)不可，則應(yīng)采取掛墻明裝，一般把配電箱設(shè)在其他內(nèi)墻上為好。

9.預(yù)埋備用管

根據(jù)《人防設(shè)計(jì)規(guī)范》，各人員出入口和連通口的防護(hù)密閉門門框墻、密閉門門框墻上均應(yīng)預(yù)埋4～6根備用管，管徑為50～80mm，管壁厚度不小于2.5mm的熱鍍鋅鋼管，并應(yīng)符合防護(hù)密閉要求。

在預(yù)埋管時(shí)要注意管的數(shù)量、管徑、壁厚及材質(zhì)是否符合要求，并且向土建專業(yè)提出預(yù)埋備用管的要求，目的是為了供平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)可能增加的各種照明、動(dòng)力、內(nèi)部電源、通信、自動(dòng)檢測(cè)等線路所需要，以免工程竣工后，因增加各種管線，在密閉隔墻上隨便鉆洞、打孔，直接影響到防空地下室的密閉性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

10.防護(hù)密閉處理

穿過外墻、臨空墻、防護(hù)密閉隔墻和密閉隔墻的各種電纜(包括動(dòng)力、照明、通信、網(wǎng)絡(luò)等)管線和預(yù)留備用管，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)密閉或密閉處理，應(yīng)選用管壁厚度不小于2.5mm的熱鍍鋅鋼管。

穿過外墻、臨空墻、防護(hù)密閉隔墻、密閉隔墻的同類多根弱電線路可合穿在一根保護(hù)管內(nèi)，但應(yīng)采用暗管加密閉盒的方式進(jìn)行防護(hù)密閉或密閉處理。保護(hù)管徑不得大于25mm。根據(jù)規(guī)范要求，無論是明敷還是暗敷都應(yīng)做防護(hù)密閉處理。目的為了當(dāng)管線穿越人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)密封不嚴(yán)密時(shí)，會(huì)造成漏氣、漏毒等現(xiàn)象，甚至濾毒通風(fēng)時(shí)室內(nèi)形成不了超壓，無法滿足防空地下室防“核武器、常規(guī)武器、生化武器” 等要求。

當(dāng)多根弱電線路合穿一根保護(hù)管時(shí)，因多根導(dǎo)線之間有空隙，不易作密閉封堵處理，故當(dāng)穿越圍護(hù)隔墻時(shí)，距隔墻≤300mm處采用：熱鍍鋅暗管（壁厚≥2.5mm）+密閉肋（鍍鋅鋼板厚≥3mm）+密閉接線盒（鍍鋅鋼板厚≥3mm）+盒內(nèi)密閉填料的方式；為了保證密閉效果，又規(guī)定了管徑不得超過25mm，目的是控制管內(nèi)導(dǎo)線根數(shù)，防止管內(nèi)穿線過多，會(huì)影響密閉效果。

11.電纜橋架穿過臨空墻、防護(hù)密閉隔墻、密閉隔墻時(shí)如何處理

當(dāng)防空地下室內(nèi)的電纜或?qū)Ь€數(shù)量較多，且又集中敷設(shè)時(shí)，可采用電纜橋架敷設(shè)的方式。但電纜橋架不得直接穿過臨空墻、防護(hù)密閉隔墻、密閉隔墻。當(dāng)必須通過時(shí)應(yīng)改為穿管敷設(shè)，并應(yīng)符合防護(hù)密閉要求。見圖1-2，電纜橋架穿越人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)的做法。

圖1-2 電纜橋架穿越人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)的做法

12.防爆波電纜井位置設(shè)置

設(shè)置防爆波電纜井是為了防止沖擊波沿著電纜進(jìn)入防空地下室室內(nèi)，其部位應(yīng)設(shè)在室外緊靠外墻處（或人防項(xiàng)板上方）。由防爆波電纜井進(jìn)入防空地下室的穿外墻（或頂板）處，應(yīng)預(yù)埋4~6根備用管，管徑為50~80mm，管壁厚度不小于2.5mm的熱鍍鋅鋼管，且應(yīng)采取防護(hù)密閉措施，設(shè)置抗力片和密閉肋。電纜應(yīng)在電纜井中盤一圈作為余量。

為防止互相干擾，需分別設(shè)置強(qiáng)電、弱電防爆波電纜井。

13 結(jié)語

對(duì)于建筑面積5000m2及以下的分散布置的防空地下室，可不設(shè)內(nèi)部電站，但對(duì)戰(zhàn)時(shí)一級(jí)負(fù)荷，應(yīng)設(shè)置蓄電池組（UPS、EPS）作內(nèi)部自備電源及同時(shí)引接區(qū)域電源來保證戰(zhàn)時(shí)二級(jí)負(fù)荷的供電。

參考文獻(xiàn)

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[2]中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院. 防空地下室電氣設(shè)計(jì)示例（07FD01）. 北京：中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院，2007