降低碳排放量的措施精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的降低碳排放量的措施主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：降低碳排放量的措施范文

關(guān)鍵詞：

出口商品碳排放量；碳排放強(qiáng)度；寧波；減排

中圖分類號(hào)：F2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2012）07-0070-03

碳關(guān)稅是指對(duì)進(jìn)口的排放密集型產(chǎn)品、高耗能產(chǎn)品征收特別的二氧化碳排放關(guān)稅。近年來，各國(guó)以保護(hù)環(huán)境為由，力主對(duì)高耗能進(jìn)口商品征收“碳關(guān)稅”。限制碳排放正成為發(fā)達(dá)國(guó)家新的“綠色壁壘”。2009年6月26日，美國(guó)眾議院通過氣候法案，規(guī)定從2020年起開始實(shí)施“碳關(guān)稅”，對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的不實(shí)施碳減排限額國(guó)家進(jìn)口的排放密集型產(chǎn)品征收特別的二氧化碳排放關(guān)稅。法國(guó)則提出將對(duì)那些在環(huán)保立法方面不及歐盟嚴(yán)格的國(guó)家的進(jìn)口產(chǎn)品征收巨額碳關(guān)稅。

隨著國(guó)際環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，WTO在環(huán)境和貿(mào)易問題的立場(chǎng)上也發(fā)生了微妙的變化，征收碳關(guān)稅即將成為一種趨勢(shì)。而從我國(guó)對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)來看，出口產(chǎn)品以勞動(dòng)密集型和能源密集型產(chǎn)品為主，高耗能和高碳排放的商品占了主導(dǎo)地位。而提出開征碳關(guān)稅的歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家又是我國(guó)的主要市場(chǎng)，因此，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易即將面臨碳關(guān)稅壁壘的壓力。在此情形下，有必要對(duì)出口商品的碳排放量進(jìn)行研究，制訂相應(yīng)的減排措施，以降低出口成本，這無論在理論上，還是在實(shí)踐上都具有重要意義。

基于這個(gè)目的，本文以全國(guó)外貿(mào)百?gòu)?qiáng)列第七位的寧波為數(shù)據(jù)樣本，測(cè)算該地區(qū)主要出口商品的碳排放量，并分析如何減少出口商品的二氧化碳排放量的對(duì)策措施。

1 寧波主要出口商品碳排放量計(jì)算結(jié)果及分析

碳排放主要與能源消耗相關(guān)，是化石能源燃燒的副產(chǎn)品。根據(jù)世界資源研究所的標(biāo)準(zhǔn)，碳排放量主要指煤炭、石油、天然氣等能源消耗所排放的二氧化碳當(dāng)量。目前我國(guó)并未對(duì)碳排放量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，因此很多數(shù)據(jù)均通過對(duì)能源消耗而計(jì)算得來。

本文采用美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）提出的方法計(jì)算出口商品的化石燃料（主要指煤炭、石油、天然氣等能源）燃燒釋放的CO2量。

燃煤的碳釋放量=耗煤量×0.982×0.73257

上式中：0.982為有效氧化分?jǐn)?shù)；0.73257為每噸標(biāo)準(zhǔn)煤的含碳量。

在獲得相同熱能情況下，燃油的碳釋放量=燃油折算成的標(biāo)準(zhǔn)煤當(dāng)量×0.982×0.73257×0.813（燃油釋放CO2量/燃煤釋放CO2量）；

在獲得相同熱能情況下，燃?xì)獾奶坚尫帕?燃?xì)庹鬯愠傻臉?biāo)準(zhǔn)煤當(dāng)量×0.982×0.73257×0.561（天然氣釋放CO2量/燃煤釋放CO2量）。

在采用上述方法計(jì)算碳排放量過程中，仍存在一些技術(shù)上的問題，針對(duì)以上問題，本文作了如下處理：

針對(duì)寧波對(duì)外出口商品數(shù)據(jù)，筆者擷取了出口量前20位商品（前20位商品占總出口產(chǎn)品的比例高達(dá)50.4%），本文數(shù)據(jù)中，能源消費(fèi)量、歷年全市及各縣（市）、區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值源自寧波統(tǒng)計(jì)年鑒2006-2011年的數(shù)據(jù)，出口商品數(shù)據(jù)源自寧波外經(jīng)貿(mào)局。出口商品所屬行業(yè)的劃分則根據(jù)質(zhì)檢總局對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼來進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

要計(jì)算寧波主要出口商品的碳排放量，可先將寧波主要出口商品進(jìn)行分行業(yè)歸類，然后，根據(jù)ORNL的方法對(duì)分行業(yè)的化石燃料燃燒釋放二氧化碳量進(jìn)行計(jì)算，以上結(jié)果得到各行業(yè)的二氧化碳排放總量，與各行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值的比值就是行業(yè)碳排放強(qiáng)度（碳排放強(qiáng)度是指單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的二氧化碳排放量），與每個(gè)行業(yè)占行業(yè)出口生產(chǎn)總值的比例相乘，就可以得到各行業(yè)出口的二氧化碳排放量所占比例。

（1）2006-2010年寧波工業(yè)分行業(yè)碳排放強(qiáng)度的計(jì)算及結(jié)果分析。

碳排放這一指標(biāo)主要是用來衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)同碳排放量之間的關(guān)系，如果一國(guó)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，每單位國(guó)民生產(chǎn)總值所帶來的二氧化碳排放量在下降，即碳排放強(qiáng)度在下降，那么說明該國(guó)就實(shí)現(xiàn)了一個(gè)低碳的發(fā)展模式。寧波主要出口商品分行業(yè)二氧化碳排放總量（見表1），與其工業(yè)產(chǎn)值的比值就是其碳排放強(qiáng)度（見表2）。

從表2可以看出，寧波各個(gè)行業(yè)碳排放強(qiáng)度呈現(xiàn)不斷下降趨勢(shì)。其中，2010年紡織服裝與鞋帽制造業(yè)、紡織業(yè)、塑料制品業(yè)、電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的碳排放強(qiáng)度僅為2006年的百分之五十左右，有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)和金屬制品業(yè)僅為2006年的百分之三十，通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)甚至達(dá)到了2006年的百分之二十。這與我國(guó)近幾年來控制高耗能、高排放行業(yè)過快增長(zhǎng)并提高相關(guān)產(chǎn)品的排放標(biāo)準(zhǔn)政策有關(guān)，比如2006年起，我國(guó)就提高了服裝業(yè)污水的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)企業(yè)清潔生產(chǎn)水平的審核；各種裝備制造業(yè)也紛紛制定了行業(yè)的綠色標(biāo)準(zhǔn)。但也有部份行業(yè)碳排放強(qiáng)度五年來并未下降，如黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、家具制造業(yè)、文教體育用品制造業(yè)、皮革、毛皮、羽毛（絨）及其制品業(yè)等。其中家具制造業(yè)的碳排放強(qiáng)度下降幅度小是因?yàn)閲?guó)家對(duì)家具制造業(yè)及文教體育用品制造業(yè)等的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施較晚，自2011年起，這幾個(gè)行業(yè)的主要污染物排放標(biāo)準(zhǔn)才有所提高；而黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)屬于資源性產(chǎn)品的開采和壓延，碳排放強(qiáng)度大于1，多年來沒有下降，說明寧波對(duì)資源的開采過程中，對(duì)能源效率和結(jié)構(gòu)問題關(guān)注不夠，沒在在資源開采的技術(shù)上有所突破，未能切實(shí)降低碳排放強(qiáng)度。

（2）主要出口商品分行業(yè)碳排放量所占比例計(jì)算及結(jié)果分析。

寧波主要出口商品分行業(yè)的二氧化碳排放總量，與每個(gè)行業(yè)占行業(yè)出口生產(chǎn)總值的比例（見表3）相乘，就可以推出各行業(yè)出口的二氧化碳排放量所占比例（見表4）。

根據(jù)表4，可以看出紡織業(yè)、紡織服裝與鞋帽制造業(yè)、黑色金屬壓延制造業(yè)、造紙這四大行業(yè)所占比例最高，這四大行業(yè)對(duì)應(yīng)的出口商品為：紡織紗線與織物及制品、服裝及衣著附件、鋼材、紙及紙板（未切成形的）。2006年到2010年，這幾個(gè)行業(yè)二氧化碳排放占總碳排放量的比例高達(dá)40%，這與其行業(yè)的特性是密切相關(guān)的。以碳排放量比例排位第一的紡織業(yè)為例，紡織業(yè)位列國(guó)家“十一五”統(tǒng)計(jì)的10個(gè)高耗能工業(yè)部門的第一位，作為紡織工業(yè)重要部分的化纖行業(yè)則高度依賴石油資源，而且化纖行業(yè)還面臨著高能耗、重污染的問題；就排位第二的紡織服裝業(yè)而言，服裝從原材料的制作到其自身的生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用以及廢棄后的處理，在其生命周期內(nèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)均會(huì)排放出一定的二氧化碳以及消耗大量的能源；排位第三的黑色金屬壓延制造業(yè)所占出口比例并不高，在出口前二十種主要商品中排名末位，但因其在生產(chǎn)過程中，需要消耗大量的原煤、原油、汽油、煤油、柴油、燃料油、液化石油氣，折合而成的標(biāo)準(zhǔn)煤高出其他行業(yè)好幾倍，因此碳排放量高居不下；排位第四的造紙業(yè)是國(guó)家七大“三高”產(chǎn)業(yè)之一，資源、能源消耗高，需消耗大量的原煤、汽油、柴油、燃料油，污染嚴(yán)重，能耗效率低下。

2 結(jié)論與啟示

本文根據(jù)寧波主要出口商品所屬行業(yè)的能源消費(fèi)量、工業(yè)產(chǎn)值和出口比例，計(jì)算出主要出口商品分行業(yè)的碳排放強(qiáng)度及碳排放量所占比例，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：

從整體規(guī)模上看，二氧化碳排放規(guī)模并無下降的趨勢(shì)。部份行業(yè)如交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)碳排放強(qiáng)度雖有一定程度的下降，但由于出口量的攀升，出口中的二氧化碳排放規(guī)模沒有太大變化。而部份行業(yè)如紡織業(yè)、交通運(yùn)輸、文教體育用品制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、皮革/毛皮/羽毛（絨）及其制品業(yè)、造紙及紙制品業(yè)的二氧化碳排放規(guī)模及碳排放強(qiáng)度均呈現(xiàn)平穩(wěn)變化的態(tài)勢(shì)。從出口商品結(jié)構(gòu)來看，資源密集型的黑色金屬壓延制造業(yè)碳排放強(qiáng)度及出口規(guī)模多年來沒有下降，二氧化碳排放量所占比例較高；勞動(dòng)密集型的紡織業(yè)碳排放強(qiáng)度雖有所下降，但由于其出口規(guī)模略有所擴(kuò)大，耗費(fèi)能源沒有明顯下降，因此使得二氧化碳排放量所占比例一直為21%多，沒有明顯的下降趨勢(shì)；技術(shù)密集型的電氣機(jī)械及器材制造業(yè)或通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)等本身碳排放強(qiáng)度較低，二氧化碳排放量較小，其碳排放量在出口行業(yè)中所占比例較低，對(duì)寧波出口商品整體減排所起的作用并不明顯。

可以預(yù)見，隨著全球減排意識(shí)的普及，碳關(guān)稅未來將成為影響寧波出口商品的新綠色貿(mào)易壁壘。此外，我國(guó)的“十二五”規(guī)劃提出到2020年，單位GDP二氧化碳排放（即碳排放強(qiáng)度）需比2005年下降40%-45%的目標(biāo)，并將指標(biāo)分解到各省市，納入各省市的發(fā)展規(guī)劃并作為約束性目標(biāo)的要求?？傮w上來講，“低碳”貿(mào)易勢(shì)在必行，我們應(yīng)及早制定相應(yīng)的出口減排措施，增強(qiáng)出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

以寧波為例，需篩選出碳排放量高的行業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)減排，根據(jù)對(duì)表4主要出口商品分行業(yè)碳排放量所占比例的分析，當(dāng)前寧波需對(duì)紡織業(yè)、紡織服裝與鞋帽制造業(yè)、黑色金屬壓延制造業(yè)、造紙這四大重點(diǎn)碳排放行業(yè)進(jìn)行減排。

首先是紡織業(yè)及紡織服裝業(yè)。這兩個(gè)行業(yè)出口比例與碳排放量所占比例均排前兩位。在此可將寧波的紡織、服裝業(yè)與同是我國(guó)紡織服裝制造業(yè)最發(fā)達(dá)的深圳作比較。根據(jù)深圳統(tǒng)計(jì)年鑒的數(shù)據(jù)，深圳2009年、2010年服裝業(yè)的碳排放強(qiáng)度分別為0.13、0.11，低于寧波。究其原因，深圳很早就對(duì)服裝業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，從低端的加工組裝制造環(huán)節(jié)，不斷地向價(jià)值鏈的兩端（研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售）升級(jí)，打造出了多個(gè)自主品牌，這樣可以達(dá)到合理分配資源、降低成本的目的。另外，深圳服裝企業(yè)致力技術(shù)創(chuàng)新以降低碳排放。如深圳的利華成衣集團(tuán)花費(fèi)百萬資金改造紡織設(shè)備，改進(jìn)工藝，推動(dòng)了低碳紡織品的生產(chǎn)，如此循環(huán)利用節(jié)省下來的資金達(dá)280萬元，遠(yuǎn)高出花費(fèi)的資金。而寧波服裝雖然出口量巨大，卻仍以貼牌加工為主，自主品牌出口的交貨值只占出口額的1%。貼牌加工模式實(shí)質(zhì)上是生產(chǎn)發(fā)達(dá)國(guó)家外包的高能耗、高污染產(chǎn)品，這種對(duì)資源高強(qiáng)度、高密集化的使用將會(huì)大大提高紡織服裝企業(yè)的出口成本，增加出口商品的碳排放量。

針對(duì)這二行業(yè)采取的措施如下：第一，從服裝的面料入手，紡織及服裝業(yè)所用面料主要是化學(xué)纖維，化學(xué)纖維的碳排放量極大，可盡量使用絲綢、棉麻等天然纖維等面料進(jìn)行生產(chǎn)，并鼓勵(lì)環(huán)保型、低能耗面料等新型面料的開發(fā)；第二，對(duì)紡織業(yè)的產(chǎn)品及設(shè)備進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。采用提高加工效率、降低消耗、節(jié)約染化料、改善生態(tài)環(huán)境的新工藝，生產(chǎn)批量小、個(gè)性化、附加值高的產(chǎn)品，提高出口產(chǎn)品的附加值。開發(fā)新型工藝設(shè)備和改造落后高能耗設(shè)備，當(dāng)前紡織設(shè)備的熱效率低，消耗能源量大，改造之后，不但可以增強(qiáng)產(chǎn)品出口的優(yōu)勢(shì)，還能節(jié)省能源與原料的消耗，以適應(yīng)國(guó)外市場(chǎng)更高的進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)；第三，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)和制度創(chuàng)新。將寧波紡織服裝業(yè)從“貼牌生產(chǎn)”向原創(chuàng)設(shè)計(jì)、自創(chuàng)品牌、創(chuàng)立名牌轉(zhuǎn)變，逐步調(diào)整升級(jí)為高設(shè)計(jì)含量、高附加值的創(chuàng)意型產(chǎn)業(yè)。第四，注重配套環(huán)節(jié)的節(jié)能減排。除了在生產(chǎn)過程中關(guān)注原料、工藝及設(shè)備，還要考慮其他環(huán)節(jié)如運(yùn)輸歷程中的環(huán)境污染問題，即推行服裝低能耗、低排放運(yùn)輸方式，在包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，充分考慮環(huán)境污染問題，使運(yùn)輸資源得到最大限度的優(yōu)化。

其次，黑色金屬壓延制造業(yè)。針對(duì)這一行業(yè)的措施措施如下：一方面，注重技改投入，加快新產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品的開發(fā)以品種質(zhì)量、節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)為重點(diǎn)，研究能夠增加載重量、節(jié)能，并減少二氧化碳排放量的輕型高強(qiáng)度鋼材。鋼材品種的改造提升有助于推進(jìn)產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)鋼材出口的優(yōu)勢(shì)；另一方面，鋼鐵產(chǎn)業(yè)為高能耗、高污染行業(yè)，出口的鋼材碳排放量高，需調(diào)控鋼鐵制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模，禁止盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，支持以提升質(zhì)量、節(jié)省能源、改善工藝等為目的而擴(kuò)建的鋼鐵項(xiàng)目，所有投資項(xiàng)目必須以淘汰落后產(chǎn)能為前提，以技術(shù)改造、產(chǎn)品升級(jí)為由；加強(qiáng)減排核查，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)執(zhí)行產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、能耗限額標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督檢查，按期淘汰有關(guān)政策明確需淘汰的設(shè)備。

最后，造紙業(yè)。針對(duì)造紙業(yè)的措施如下：一方面，選擇可再生木材原料。木材和紙產(chǎn)品是可再生和可循環(huán)使用的產(chǎn)品，使用林木原材料可以擴(kuò)大生物質(zhì)能源的使用，減少對(duì)化石燃料的依賴，減少二氧化碳的排放。著重發(fā)展新型生物經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)，采用全新技術(shù)對(duì)農(nóng)業(yè)剩余物進(jìn)行綜合利用以制漿造紙。努力發(fā)展木漿、廢紙漿等纖維原料，減少節(jié)能環(huán)保難度較大的草類原料比重；另一方面，選擇可再生的燃料。在造紙的過程中，化石的燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，而農(nóng)村、林地的剩余木材、加工剩余木材、產(chǎn)品廢材及循環(huán)利用材以及制漿造紙業(yè)等所產(chǎn)生的廢棄物等產(chǎn)品是可循環(huán)的生物質(zhì)能源。可循環(huán)原料及燃料的使用可大大降低隱含在造紙業(yè)當(dāng)中的碳排放量。

以上是針對(duì)碳排放量占出口比例較大的一些重點(diǎn)行業(yè)提出的減排措施。要想降低寧波出口商品的碳排放量，還可以鼓勵(lì)有條件的出口企業(yè)申請(qǐng)相關(guān)產(chǎn)品的碳標(biāo)簽，即核算出商品從原料采購(gòu)、運(yùn)輸、生產(chǎn)到銷售過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放量（碳足跡），用數(shù)據(jù)標(biāo)示出來，以標(biāo)簽的形式告知消費(fèi)者，從而影響消費(fèi)決定，引導(dǎo)消費(fèi)者選擇較低碳足跡的環(huán)境友好產(chǎn)品，最終提高出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，走低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展之路。對(duì)企業(yè)來說，引入碳標(biāo)簽，量化碳排放指標(biāo)，并計(jì)算每個(gè)生產(chǎn)零部件、每個(gè)生產(chǎn)過程的碳排放數(shù)據(jù)，生產(chǎn)成本肯定會(huì)上升，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，產(chǎn)品的低碳化實(shí)際上是成本的降低，利潤(rùn)的增加和國(guó)際市場(chǎng)占有率的上升。

另外，優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)對(duì)降低出口商品的碳排放也有一定的作用。如技術(shù)密集型的電氣機(jī)械及器材制造業(yè)或通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)等本身碳排放強(qiáng)度較低，二氧化碳排放量較小，大力發(fā)展技術(shù)密集型的行業(yè)，增加其出口的比重，努力降低勞動(dòng)密集型及資源密集型等占碳排放量比例較大的產(chǎn)品出口比重，是降低碳排放，避開碳關(guān)稅的有效途徑。

總之，只有順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，不斷提升科技創(chuàng)新能力，搶先一步實(shí)現(xiàn)出口商品的低碳化，才能更好地應(yīng)對(duì)國(guó)外低碳貿(mào)易壁壘，對(duì)外貿(mào)易才能在低碳時(shí)代獲得更大的發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)

［1］王海鵬，對(duì)外貿(mào)易與我國(guó)碳排放關(guān)系的研究［J］.國(guó)際貿(mào)易問題，2010，（7）.

第2篇：降低碳排放量的措施范文

【關(guān)鍵詞】低碳；建筑；設(shè)計(jì)；方法

隨著環(huán)境的日益惡化，“低碳”二字對(duì)大多數(shù)人已經(jīng)不再陌生。建筑行業(yè)作為碳排放量的最大來源，進(jìn)行低碳建筑研究在當(dāng)下顯得格外重要。要實(shí)現(xiàn)建筑的低碳化，必須經(jīng)過合理設(shè)計(jì)，尤其是在建筑設(shè)計(jì)的初期，注重對(duì)建筑建設(shè)中碳排放量的控制有利于實(shí)現(xiàn)建筑的低碳化，那么究竟什么是低碳建筑呢？我們又該如何通過相關(guān)設(shè)計(jì)來使高能耗建筑轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞冀ㄖ兀恳陨蠁栴}筆者將為您在下文中一一解答。

一、低碳建筑的定義

低碳，簡(jiǎn)單來說就是減少二氧化碳的排放量。而低碳建筑，一般指的是在選用建材和相關(guān)設(shè)備，以及后來的施工建造和最終使用這整個(gè)過程中，盡量減少石化能源的使用，二氧化碳排放量較低的建筑。

二、在建筑領(lǐng)域推廣低碳設(shè)計(jì)的必要性

為什么一定要在建筑領(lǐng)域推廣低碳建筑設(shè)計(jì)呢？這一方面是由日益惡劣的全球環(huán)境所決定的，另一方面也是由于建筑業(yè)本身的高二氧化碳排放量所導(dǎo)致的。

眾所周知，目前全球環(huán)境已經(jīng)惡化到無以復(fù)加的地步，各種極端氣候現(xiàn)象的出現(xiàn)不斷威脅著人類的生存和發(fā)展。這里面很大一部分原因是由于二氧化碳排放量過高，大氣中過高的二氧化碳含量使得全球氣溫上升，兩極冰川不斷消融，海平面的繼續(xù)上升將會(huì)淹沒大多數(shù)沿海城市，人類的生存空間將會(huì)進(jìn)一步縮小。減少二氧化碳排放量已經(jīng)迫在眉睫。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)是全球趨勢(shì)，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，建筑業(yè)也應(yīng)該采取相關(guān)措施作出響應(yīng)。

其次，建筑業(yè)本身也是能源資源消耗的巨頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人類從自然界獲取的資源中的一半都用來建造各種建筑，而人類所產(chǎn)生的固體廢棄物中的一半，也是來自于建筑物。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球的建筑業(yè)能耗占到了終端總能耗的五分之二，相應(yīng)的排放出的二氧化碳的總量也遠(yuǎn)高于人們通常認(rèn)為是二氧化碳最大制造者的運(yùn)輸業(yè)和工業(yè)。這個(gè)問題在我國(guó)尤其嚴(yán)重，由于我國(guó)對(duì)資源的有效利用程度十分低，這使得我國(guó)每建成1的建筑，就會(huì)產(chǎn)生出0.8t的碳；而我國(guó)絕大部分的建筑都是高能耗建筑，建筑業(yè)幾乎是我國(guó)二氧化碳的最大生產(chǎn)機(jī)。出于這種情況，限制建筑業(yè)減少碳的排放量已經(jīng)是我國(guó)推行低碳生活發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)必須采取的措施。

以上原因足以讓我們認(rèn)識(shí)到控制建筑業(yè)的碳排放量的重要性，可是為什么要注重設(shè)計(jì)初期的低碳設(shè)計(jì)呢，難道在之后就無法控制嗎？答案是肯定的，下面筆者將簡(jiǎn)要分析其中的原因。

3.在設(shè)計(jì)初期實(shí)現(xiàn)低碳方案的原因

在建筑設(shè)計(jì)中，涉及到能源使用的相關(guān)決策有五分之四發(fā)生在設(shè)計(jì)初期，如果在這一階段沒有相應(yīng)的能量顧問參與，那么對(duì)碳排放量的評(píng)估就無法實(shí)現(xiàn)。而真正進(jìn)入施工階段后，整個(gè)工作重心都放在如何完美實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的構(gòu)想上，那時(shí)再提降低能耗顯然也不會(huì)受到重視。因此，在設(shè)計(jì)初期就將控制碳排放量加入整個(gè)施工計(jì)劃中，這樣才能夠從根本上保證建筑的碳排放量降低。

既然在設(shè)計(jì)初期實(shí)現(xiàn)低碳設(shè)計(jì)方案如此重要，那么我們有哪些策略可以用來達(dá)到這一目的呢？下面詳細(xì)說一下。

三、建筑低碳設(shè)計(jì)的方法

要建造低碳建筑，首先要做到是培養(yǎng)設(shè)計(jì)人員的低碳環(huán)保意識(shí)，并將它貫徹在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中。但是，只是在設(shè)計(jì)施工過程中貫徹這個(gè)理念是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要將這種理念延伸到建筑使用和廢棄物處理等后續(xù)環(huán)節(jié)中，爭(zhēng)取使建筑能耗降到最低，減少環(huán)境污染以及固體廢棄物的產(chǎn)生。此外，在保障建筑本身質(zhì)量的前提下對(duì)再生資源循環(huán)和可持續(xù)利用也有助于節(jié)能減排。

說了這么多，都是推廣低碳理念，那么在實(shí)際的設(shè)計(jì)中我們要怎樣實(shí)行建筑的低碳化呢？筆者提供了幾個(gè)方案，僅供參考。

1.建筑環(huán)境低碳化

在前期的建筑設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師一定要對(duì)建筑物周圍的環(huán)境情況有清晰的認(rèn)識(shí)，力求保持環(huán)境和建筑的和諧統(tǒng)一，最好的效果就是利用建筑本身的低碳節(jié)能特性來反作用于周邊環(huán)境的保護(hù)工作。具體說來，首先要盡可能地提高建筑物周邊的綠地覆蓋率，因?yàn)橛行У亩趸嘉章试诹硪环矫婢蜁?huì)減少二氧化碳的排放量。此外，如果設(shè)計(jì)師進(jìn)行的是城市建筑的整體規(guī)劃，那么一定要對(duì)建筑物周圍的道路交通進(jìn)行合理規(guī)劃，盡可能保障道路的暢通，避免大量車輛擁堵增加尾氣排放。在做整體布局時(shí)，設(shè)計(jì)師要盡量使自然環(huán)境和人工建筑能夠完美融合，不能以突出建筑而犧牲建筑場(chǎng)所本身的生態(tài)平衡。

2.建筑材料的低碳化

第3篇：降低碳排放量的措施范文

關(guān)鍵詞：市政基礎(chǔ)設(shè)施；低碳化；可持續(xù)發(fā)展；城市建設(shè)

在當(dāng)今社會(huì)，氣候變暖已經(jīng)成為人們最關(guān)注的環(huán)境問題之一，減少溫室氣體排放，遏止全球變暖的趨勢(shì)，是全人類的共識(shí)。低碳概念就是在這種背景下提出的。減少溫室氣體的排放，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不但能夠有效應(yīng)對(duì)全球氣候變暖的問題，還符合可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。城市市政基礎(chǔ)建設(shè)是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，是城市科學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。所以，研究市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化發(fā)展路徑具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

一、市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化概念

作為低碳經(jīng)濟(jì)中重要的一環(huán)，市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化的定義為：在市政基礎(chǔ)設(shè)施的全生命周期之中，把低污染、低能耗和低排放作為基礎(chǔ)，盡最大能力減少溫室氣體排放，提供給市民最舒適、最人性化的基礎(chǔ)設(shè)施。市政基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵為提高能效，最大限度的降低碳的排放量。最終目的為減輕環(huán)境的承受負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境資源的可持續(xù)發(fā)展。核心為技術(shù)的創(chuàng)新、制度的改革和觀念的轉(zhuǎn)變。

市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化是低碳生活理念和可持續(xù)啊發(fā)展在城市中的具體體現(xiàn)。它低碳化發(fā)展的全過程都離不開可持續(xù)發(fā)展理念的影子，存進(jìn)城市與環(huán)境的和諧。市政基礎(chǔ)設(shè)施不僅僅要求政府通過立法、監(jiān)督和引導(dǎo)等方式支持，更需要所有的民眾通過實(shí)際行動(dòng)來實(shí)踐。實(shí)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化發(fā)展路徑的關(guān)鍵是技術(shù)的創(chuàng)新，開發(fā)無污染的新能源和能源的重復(fù)循環(huán)利用是最有效的方法之一。可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)理念，低碳生活理念的觀念轉(zhuǎn)變，低碳技術(shù)的技術(shù)保障，三者、相輔相成，構(gòu)成了市政基礎(chǔ)建設(shè)低碳化的內(nèi)涵。

二、市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化的必要性

1、市政基礎(chǔ)建設(shè)的碳排放量大。市政基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋社會(huì)中的方方面面，建設(shè)和運(yùn)行過程中都要消耗大量的含碳材料。據(jù)研究統(tǒng)計(jì)，市政基礎(chǔ)設(shè)施耗費(fèi)的能源占據(jù)全國(guó)能源消耗總量的百分之二十。這必然會(huì)導(dǎo)致大量的溫室氣體被排放。

2、市政基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展快。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，對(duì)市政基礎(chǔ)建設(shè)的需求也越來越高，而且，我國(guó)的市政設(shè)施還不完善，在今后的一段時(shí)間里，仍然需要大規(guī)模建設(shè)。

3、啥子哼基礎(chǔ)設(shè)計(jì)碳排放量大。市政基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中往往包含許多高污染、高消耗和高排放的項(xiàng)目。比如交通運(yùn)行和建筑施工，都是高碳排放密度的行業(yè)。

這三點(diǎn)都表明，市政基礎(chǔ)設(shè)施走低碳化發(fā)展路徑是十分必要的。

三、市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化發(fā)展目標(biāo)

作為城市系統(tǒng)的重要組成部分，市政基礎(chǔ)對(duì)于城市的可持續(xù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)低碳城市建設(shè)具有重要意義，而城市的可持續(xù)發(fā)展又是科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)和諧社會(huì)的重要體現(xiàn)，所以建設(shè)低碳城市必定能夠推動(dòng)低碳社會(huì)的建設(shè)步伐。市政基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展具有階段性，如圖所示：

實(shí)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施的低碳化最根本的途徑是節(jié)能減排，這可以分為三個(gè)層次：一是減少能源的使用；二是提高能源的利用效率；三是開發(fā)可再生潔凈能源。通過這三個(gè)層次的循序漸進(jìn)，就能實(shí)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施的低碳化。

四、市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化的參與主體

市政基礎(chǔ)設(shè)施是一種公共設(shè)施，企業(yè)、政府和居民都是參與的主體。所以，在市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化發(fā)展過程中，三者都需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，不過三者的責(zé)任是不同的。其中政府是是低碳化建設(shè)的核心主體，市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化發(fā)展過程中所遇到的問題，必須由政府按照相關(guān)法律法規(guī)強(qiáng)制執(zhí)行，才能保證低碳化工作的順利開展。企業(yè)是提供服務(wù)和產(chǎn)品的主體，參與力度與市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化程度直接相關(guān)，不過企業(yè)最根本的目標(biāo)是追求利益，這就需要政府在政策上的傾斜。居民的參與基數(shù)最大，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施低碳化進(jìn)展也占據(jù)舉足輕重的地位。只有三者相互配合，才能更好的實(shí)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施的低碳化。

五、市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化的發(fā)展路徑

通過對(duì)以上問題的分析，市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化發(fā)展的路徑如圖所示：

市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化的首要任務(wù)是由專輯濟(jì)源分析計(jì)算市政設(shè)施建設(shè)的碳足跡、碳排放量，從而找出低碳化的關(guān)鍵點(diǎn)，在正定各個(gè)階段的具體方案。最后在政府部門的強(qiáng)力支持下達(dá)到低碳化的目的。具體情況如下：

1、市政基礎(chǔ)設(shè)施的碳足跡和碳排放量

需要對(duì)碳進(jìn)行量化，才能評(píng)判碳排放量的多少。碳足跡指的是一個(gè)組織、主體或者產(chǎn)品直接和簡(jiǎn)介產(chǎn)生溫室氣體的總量。碳足跡可以分為直接碳足跡和簡(jiǎn)介碳足跡：直接碳足跡指運(yùn)營(yíng)與建設(shè)過程中的各種能源消耗產(chǎn)生的碳排放。簡(jiǎn)介碳足跡指服務(wù)和產(chǎn)品帶來的碳排放。全生命周期理論是碳排放的思想基礎(chǔ)，可以通過將市政基礎(chǔ)設(shè)施的碳排量轉(zhuǎn)換成全生命周期的碳排放量來進(jìn)行計(jì)算：

其中，GCE是市政基礎(chǔ)設(shè)施的碳排放量，ECi是第i種能源的消耗量，CEF（E）i是第I種能源的碳排放因子，MCj是第j種材料的消耗量，CEF（M）j第j中材料的碳排放因子。

2、關(guān)鍵點(diǎn)的選擇

關(guān)鍵點(diǎn)指的是市政基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)中碳排放量大，但是具有減排空間的子系統(tǒng)。對(duì)這些子系統(tǒng)實(shí)施科學(xué)的節(jié)能減排方法，是實(shí)現(xiàn)低碳化的重點(diǎn)。準(zhǔn)確的找出關(guān)鍵點(diǎn)對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化設(shè)計(jì)和節(jié)能減排措施的制定非常重要，而影響關(guān)鍵點(diǎn)的因素是碳排放量與減排潛力。所以，在選擇關(guān)鍵點(diǎn)之前，一定要對(duì)子系統(tǒng)的碳排放量進(jìn)行認(rèn)真的核算，并反復(fù)推論子系統(tǒng)存在的節(jié)能減排空間，找出最合適的關(guān)鍵點(diǎn)。一般來時(shí)，市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化都有一個(gè)共同的關(guān)鍵點(diǎn)——公共交通。使用低碳燃料、改變市民出行方式等措施都能有效減少碳排放量。

3、低碳規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)拆除模式

（1）低碳規(guī)劃，在對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，要盡量進(jìn)行低碳化、循環(huán)化布置；

（2）低碳設(shè)計(jì)，市政基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)必須負(fù)荷低碳理念；

（3）低碳施工，市政基礎(chǔ)設(shè)施施工過程中要選用低碳材料，并采用有效的施工工藝，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，降低碳排放量；

（4）低碳運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)過程選擇節(jié)能方案，降低碳排放量；

（5）低碳拆除，選擇節(jié)能方案，提高材料的回收率。

4、低碳化措施

低碳可以通過減碳和固碳兩種方式實(shí)現(xiàn)，市政基礎(chǔ)設(shè)施可以根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的方式。另外，應(yīng)用新型清潔能源代替現(xiàn)有能源，植樹造林吸收溫室氣體，都可以使市政低碳化得以實(shí)現(xiàn)。

六、結(jié)束語

市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化是低碳經(jīng)濟(jì)中的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)低碳城市和低碳社會(huì)的前提條件，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，血藥政府、企業(yè)、社會(huì)和個(gè)人共同努力才能實(shí)現(xiàn)。研究市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化發(fā)展路徑意義重大，目前仍在摸索中前進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡繼云，亢瑾，劉騰飛.淺析市政體育設(shè)施低碳化發(fā)展路徑[J].新西路.2012.02—03：63——67.

[2]束惠萍，李靈.現(xiàn)代都市的市政基礎(chǔ)建設(shè)低碳發(fā)展淺析——以常州市為例[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì).2011.11：13——16.

[3]章蓓蓓，黃有亮.市政基礎(chǔ)設(shè)施低碳化及其發(fā)展路徑[J].建筑經(jīng)濟(jì).2010.9：97——101.

[4]郭慧梅.對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)鄒低碳化之路的思考[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì).2011.6：77——81.

第4篇：降低碳排放量的措施范文

【關(guān)鍵詞】低碳建筑；節(jié)能降耗；服務(wù)環(huán)境

目前，住宅建筑的發(fā)展是以低碳化和智能化為主流的，低碳建筑業(yè)受到越來越多的關(guān)注。因此，開展建筑節(jié)能，提倡低碳環(huán)保生活，對(duì)推動(dòng)低碳節(jié)能在建筑中的應(yīng)用有著至關(guān)重要的作用。國(guó)際上，低碳住宅標(biāo)準(zhǔn)已引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，在國(guó)內(nèi)，需要積極普及低碳住宅知識(shí)，讓從業(yè)者和公眾以利用、掌握低碳環(huán)保技術(shù)為榮。

1 低碳地產(chǎn)的定位與現(xiàn)狀

低碳地產(chǎn)是低碳經(jīng)濟(jì)在房地產(chǎn)業(yè)的一種經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，尚處于摸索與探索階段，缺乏一套行之有效的標(biāo)準(zhǔn)體系，各企業(yè)只是按照自己的理念打造低碳地產(chǎn)。對(duì)于碳排放量的計(jì)算、低碳評(píng)價(jià)體系等都處于研究階段。一方面低碳地產(chǎn)理念認(rèn)識(shí)的偏差使得低碳地產(chǎn)的開發(fā)形成誤區(qū)，低碳地產(chǎn)理念的滲透不足使得低碳地產(chǎn)無法系統(tǒng)落實(shí)。另一方面，我國(guó)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足，新興節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)處于投入期，技術(shù)不成熟，產(chǎn)業(yè)化比較落后。發(fā)展低碳地產(chǎn)成本高風(fēng)險(xiǎn)大，大多數(shù)企業(yè)對(duì)于低碳地產(chǎn)仍持觀望態(tài)度。

2 低碳住宅的概念劃分

2.1 低碳住宅應(yīng)滿足的條件

建造低碳住宅是一個(gè)系統(tǒng)化、體系化的過程，涉及規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)等諸多環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互制約。低碳住宅應(yīng)該從項(xiàng)目前期決策到運(yùn)營(yíng)維護(hù)直至拆除報(bào)廢整個(gè)過程中減少“碳源”增加“碳匯”，從實(shí)質(zhì)上減少碳排放總量。本文認(rèn)為低碳住宅應(yīng)該基于系統(tǒng)的角度，側(cè)重住宅的持續(xù)節(jié)能降耗特點(diǎn)，秉承以人為本的理念，提供舒適安逸的居住環(huán)境的同時(shí)更注重服務(wù)環(huán)境，減輕建筑對(duì)環(huán)境的負(fù)荷，達(dá)到建筑與人、人與環(huán)境、建筑與環(huán)境和諧發(fā)展的全面實(shí)質(zhì)低碳。因此，低碳住宅要滿足下面四個(gè)條件。

2.1.1 實(shí)施系統(tǒng)全過程的低碳控制

系統(tǒng)低碳側(cè)重對(duì)房地產(chǎn)開發(fā)全過程中系統(tǒng)總量的“碳控”。房地產(chǎn)低碳是一個(gè)系統(tǒng)過程，不是某一個(gè)環(huán)節(jié)的低碳，或簡(jiǎn)單使用節(jié)能材或是采取部分節(jié)能技術(shù)的狹隘低碳，而是從早期的土地規(guī)劃、建筑材料、建設(shè)施工、交付使用到物業(yè)管理等各環(huán)節(jié)，從設(shè)計(jì)師、建造師到使用者等各參與主體，相互作用、相互影響的系統(tǒng)，減少“碳源”，增加“碳匯”，將系統(tǒng)碳排放量減少到控制線下，甚至達(dá)到零碳或負(fù)碳。

2.1.2 降低產(chǎn)品的能源消耗

產(chǎn)品的持續(xù)降耗性體現(xiàn)了碳排放控制的時(shí)間價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)建筑平均壽命不到30年，而美國(guó)房產(chǎn)壽命為74年，歐洲建筑的平均生命周期則超過80年，英國(guó)的建筑物達(dá)132年，建筑的低壽命無疑會(huì)大大增加建筑的碳排放量。房地產(chǎn)低碳應(yīng)該注重前期土地規(guī)劃與建筑的堅(jiān)固耐用性，考慮住宅在長(zhǎng)期使用中憑借自身功能設(shè)計(jì)減少初級(jí)能源的使用，同時(shí)注重低碳設(shè)計(jì)在使用中落實(shí)節(jié)能降耗的作用。

2.1.3 堅(jiān)持以人為本的理念

建筑的功能就是空間使用者對(duì)空間環(huán)境的生理要求和心理要求。建筑為人服務(wù)，低碳建筑應(yīng)該以人為本。低碳住宅一方面指迎合人體需要，提供功能完善、環(huán)境優(yōu)美、舒適度高的環(huán)境。另一方面指低碳住宅不僅要低碳還要低廉，應(yīng)該滿足絕大多數(shù)人的低碳。當(dāng)?shù)吞甲≌仙胶勒蔀樯贁?shù)人的專享時(shí)就脫離了低碳的本質(zhì)，技術(shù)的引用應(yīng)該側(cè)重其本土效用，不應(yīng)該教條照抄。

2.1.4 促進(jìn)人、建筑與環(huán)境和諧共生

低碳是應(yīng)對(duì)全球氣候變暖提出的策略，低碳住宅作為低碳在房地產(chǎn)業(yè)的落實(shí)，注重建筑對(duì)環(huán)境的負(fù)荷，才能真正落實(shí)低碳。房地產(chǎn)低碳應(yīng)該在改善室內(nèi)環(huán)境、保證人體舒適度的基礎(chǔ)上著眼建筑對(duì)環(huán)境的負(fù)荷，從內(nèi)到外系統(tǒng)落實(shí)低碳理念，使建筑與人、建筑與環(huán)境和諧共生。

2.2 低碳住宅概念的實(shí)質(zhì)定位

低碳概念模糊與泛化的實(shí)質(zhì)源于低碳住宅標(biāo)準(zhǔn)的缺乏和碳排放量計(jì)算的缺失。德國(guó)DGNB首次對(duì)建筑的碳排放量提出完整明確的計(jì)算方法，在此基礎(chǔ)之上提出了碳排放度量指標(biāo)，其計(jì)算方法已在2009年11月得到包括聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署（UNEP）機(jī)構(gòu)在內(nèi)的多方國(guó)際機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。所確定的建筑碳排放量單位是（kgCO2-Equivalent/m2×a）。國(guó)內(nèi)學(xué)者張智慧等研究建筑碳排放評(píng)價(jià)，基于LCA原理界定建筑生命周期碳排放的核算范圍，指出建筑生命周期的碳排放即是建筑建造、使用和拆除處置各階段的各類溫室氣體排放量與其全球氣候變暖影響潛能特征當(dāng)量因子相乘所得到的總和。

參照德國(guó)DGNB和國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究，本文定義低碳住宅的衡量使用單位年限單位面積住宅溫室氣體排放量，即

PGWI=×

式中，GWI為建筑物生命周期碳排放指數(shù)（kgCO2）；Wij為建筑物生命周期內(nèi)第j階段（j=1，2，3分別為物化、使用和拆除處置階段）所產(chǎn)生的第i種溫室氣體的重量（kg）；GWPi為第i種溫室氣體的全球變暖影響潛能（kgCO2/kg溫室氣體）；i為溫室氣體的種類代號(hào)。PGWI指單位年限單位面積住宅溫室氣體排放量，N為建筑設(shè)計(jì)使用年限，S為建筑面積。

根據(jù)住宅單位年限單位面積住宅溫室氣態(tài)排放量，對(duì)低碳住宅進(jìn)行等級(jí)劃分。與原來相比，PG?WI降低50%給予“合格認(rèn)證”；降低65%給予“銀質(zhì)認(rèn)證”；零排放給予“金質(zhì)認(rèn)證”；負(fù)排放給予“鉆石認(rèn)證”。通過量化考核為低碳住宅貼上真正的標(biāo)簽，以從實(shí)質(zhì)上定義低碳住宅。

3 實(shí)現(xiàn)低碳住宅的具體措施

3.1 規(guī)劃中落實(shí)理念，考慮被動(dòng)低碳策略

明確低碳住宅的基本概念、設(shè)計(jì)理念、建造方法等，從基層工人到建筑施工管理、高層決策各個(gè)層次滲透低碳理念。在住宅規(guī)劃階段就考慮低碳規(guī)劃，借鑒英國(guó)《建筑規(guī)范》將建筑物的預(yù)計(jì)二氧化碳排放量和二氧化碳目標(biāo)排放率（TER）作為關(guān)鍵指標(biāo)，通過建筑環(huán)境和建筑物理實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。另一方面在建筑設(shè)計(jì)和營(yíng)造過程中，在采用任何附加技術(shù)之前，建筑師必須優(yōu)先考慮被動(dòng)式的低碳策略，打造被動(dòng)式住宅。這類住宅主要通過住宅本身的構(gòu)造達(dá)到高效的保溫隔熱性能，并利用太陽(yáng)能和家電設(shè)備的散熱為居室提供熱源，減少或不使用主動(dòng)供應(yīng)的能源，即使是需要提供其他能源，也盡量采用清潔的可再生能源。

3.2 克服技術(shù)壁壘，降低材料成本

一些技術(shù)被貼上了生態(tài)（Eco-）、綠色（Green-）或者是可再生（Renewable-）的標(biāo)簽，經(jīng)不起系統(tǒng)化的推敲，而它們整合后能否有助于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展則更值得質(zhì)疑。所以實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)低碳住宅，一方面應(yīng)該注重低碳技能技術(shù)的研發(fā)，促使產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，克服技術(shù)壁壘，降低技術(shù)成本。產(chǎn)業(yè)化的住宅生產(chǎn)方式使鋼模板等材料的重復(fù)利用率得以提高，建筑垃圾減少約83%，材料損耗減少約60%，可回收材料增加66%，建筑節(jié)能達(dá)50%以上。住宅產(chǎn)業(yè)化不僅有助于提高住宅生產(chǎn)效率，提高住宅整體質(zhì)量，而且降低住宅生產(chǎn)過程中的物料消耗、噪聲污染、二次裝修污染等?？梢?，研究住宅產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，整合房地產(chǎn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從材料設(shè)備、技工技術(shù)、建筑工藝等方面著手，對(duì)建筑部件標(biāo)準(zhǔn)批量化生產(chǎn)，使房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型為工業(yè)化生產(chǎn)是發(fā)展低碳地產(chǎn)的一個(gè)出路。

3.3 培育“綠色信貸”機(jī)制，實(shí)行碳積分制

房地產(chǎn)企業(yè)目前發(fā)展動(dòng)力不足，各開發(fā)商只是看到房地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的契機(jī)與隱藏在背后的經(jīng)濟(jì)利益。大部分地產(chǎn)企業(yè)雖然認(rèn)同低碳開發(fā)理念，但行動(dòng)上仍持“觀望”態(tài)度。倡導(dǎo)并實(shí)施低碳金融發(fā)展戰(zhàn)略，建立一套激勵(lì)與約束機(jī)制規(guī)范與引導(dǎo)房地產(chǎn)低碳轉(zhuǎn)型無疑具有重要作用。在房地產(chǎn)業(yè)培育“綠色信貸”機(jī)制，提高信貸準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)低碳地產(chǎn)提供優(yōu)惠信貸政策，鼓勵(lì)低碳住宅的開發(fā)。同時(shí)，在房地產(chǎn)業(yè)實(shí)行“碳積分”制度，以“碳積分”作為企業(yè)的信用度，參照“碳積分”量實(shí)行減免稅收、財(cái)政補(bǔ)貼、綠色信貸等鼓勵(lì)措施。同時(shí)對(duì)低碳住宅購(gòu)買者實(shí)行“碳積分”制，給予購(gòu)買者一定量的“碳積分”，從而根據(jù)“碳積分”量提供抵押貸款、減免稅收或政策補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。

3.4 明確權(quán)責(zé)利關(guān)系，改變居民生活模式

節(jié)能材料的應(yīng)用和節(jié)能技術(shù)的使用勢(shì)必導(dǎo)致建造成本的增加，低碳的成本無疑會(huì)通過房?jī)r(jià)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，使得房?jī)r(jià)超出絕大多數(shù)消費(fèi)者的承受能力。低碳住宅不應(yīng)是豪宅而應(yīng)該迎合絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。健全合同管理，將成本分?jǐn)倖栴}在合同中量化，明確開發(fā)商、建造商和消費(fèi)者三方在低碳住宅成本方面的權(quán)責(zé)利關(guān)系，同時(shí)在合同中明晰低碳住宅的各項(xiàng)節(jié)能降耗標(biāo)準(zhǔn)及達(dá)到的程度是低碳住宅推廣的保障。英國(guó)零耗能、零碳排放量住宅的建筑師鄧斯特指出，建筑使用者的意識(shí)和行為決定了建筑實(shí)際能夠取得的節(jié)能、廢物循環(huán)和CO2減排效果。因此，低碳住宅的實(shí)現(xiàn)有賴于全新的生活模式，需要轉(zhuǎn)變居民節(jié)能和CO2減排意識(shí)和行為，改變高能耗生活模式，避免實(shí)際操作過程中的哈-布魯科斯效應(yīng)，即公眾在有效節(jié)能措施下常潛意識(shí)地增加他們?nèi)粘Ｉ詈哪艿膹?qiáng)度與頻率，或去追求其他耗能享樂的行為模式。

4 結(jié)語

綜上，低碳住宅建設(shè)方向需要理念滲透規(guī)劃，采取被動(dòng)式設(shè)計(jì)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，推行“碳積分”制，轉(zhuǎn)變居民生活方式等等，還需在加大對(duì)外交流學(xué)習(xí)力度的同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和借鑒，并在學(xué)習(xí)的同時(shí)加強(qiáng)自主研發(fā)，提升我國(guó)低碳住宅設(shè)計(jì)與建造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹小琳，柳云狀.我國(guó)發(fā)展低碳建筑的障礙因素及對(duì)策研究[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2010，（3）：115-117.

第5篇：降低碳排放量的措施范文

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì) 研究綜述 發(fā)展

在氣候問題備受關(guān)注的國(guó)際大背景下，從《京都議定書》到“巴厘島路線圖”，世界各國(guó)都在為解決氣候問題而努力。低碳經(jīng)濟(jì)的概念應(yīng)運(yùn)而生，“低碳經(jīng)濟(jì)”這一概念是由英國(guó)首相布萊爾發(fā)表的題為《我們未來的能源—?jiǎng)?chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》的白皮書中提出，而后越來越受到國(guó)際社會(huì)的重視。作為發(fā)展中的溫室氣體排放大國(guó)，我國(guó)怎樣發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，如何改變經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、如何建立資源節(jié)約型社會(huì)和環(huán)境友好型社會(huì)？針對(duì)這一情況，我國(guó)的學(xué)者提出了諸多有價(jià)值的見解。

一、實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)的必要性方面

金樂琴（2009）低碳經(jīng)濟(jì)的中國(guó)化是要強(qiáng)調(diào)發(fā)展與減排的結(jié)合，通過改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和消費(fèi)方式來減少能源需求和排放，而不是以降低生活質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為代價(jià)實(shí)現(xiàn)低碳目的。提出我們要結(jié)合自身國(guó)情認(rèn)識(shí)低碳經(jīng)濟(jì)。首先要承認(rèn)我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，也要看到我國(guó)自身發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。

馮之浚（2009）認(rèn)為我國(guó)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高資源能源使用效率，保護(hù)生態(tài)環(huán)境都需要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，而同時(shí)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)不僅僅是經(jīng)濟(jì)層面上的問題，還關(guān)系到我國(guó)的國(guó)際關(guān)系，綜合國(guó)力。在國(guó)際金融危機(jī)的大背景之下，不僅為了因?qū)υ谌驕厥覛怏w排放等問題上所面臨的國(guó)際壓力。也是為了推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程。

岳瑞鋒，朱永杰（2010）在1990-2007 年中國(guó)能源碳排放的省域聚類分析一文中，以能源碳排放的總量和份額為排放數(shù)量指標(biāo)，以排放強(qiáng)度和人均排放為排放效率指標(biāo)，利用1990-2007 年間各省域的化石能源消費(fèi)數(shù)據(jù)，利用聚類分析方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，結(jié)果表明以GDP來衡量各省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是不全面的，如果將碳排放等環(huán)境指標(biāo)反映進(jìn)去，往往經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省都是建立在環(huán)境破壞的基礎(chǔ)之上，本文認(rèn)為我國(guó)主要的GDP 份額和大部分人口仍然處于“高排”的發(fā)展模式。因此我國(guó)急需發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。

許滌龍，歐陽(yáng)勝銀（2010）運(yùn)用低碳經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建的方法對(duì)我國(guó)30個(gè)省市進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)很多指標(biāo)數(shù)值都超出臨界范圍，反映出我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很低。中國(guó)在積極發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)方面呈階梯式分布，以東部沿海發(fā)展最好。

莊貴陽(yáng)（2010）認(rèn)為在發(fā)展中尋求減排、走低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，是我國(guó)化解國(guó)際壓力且結(jié)合國(guó)情的雙贏選擇。雖然，我國(guó)在處理這一問題上仍存在很大難度，需要跨越許多市場(chǎng)和制度障礙。從內(nèi)部需求和外部驅(qū)動(dòng)兩個(gè)方面論證中國(guó)經(jīng)濟(jì)需要走低碳發(fā)展道路。并對(duì)中國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的途徑和潛力進(jìn)行了研究。

二、影響碳排放量的因素

張雷（2003）運(yùn)用多元化指數(shù)方法分析了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)碳排放的影響，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的多元化和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的多元化會(huì)導(dǎo)致國(guó)家從以高碳燃料為主轉(zhuǎn)向以低碳為主。

趙云君等（2004）通過選擇多個(gè)單一國(guó)家的不同樣本，發(fā)現(xiàn)有些指標(biāo)的實(shí)證結(jié)果相互矛盾，從而提出了“環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線只是一個(gè)客觀現(xiàn)象，而不是一個(gè)客觀規(guī)律”的論斷。

徐國(guó)泉，劉則淵，姜照華（2006）基于碳排放量的基本等式，采用對(duì)數(shù)平均權(quán)重分解法，定量分析了1995-2004年間能源結(jié)構(gòu)、能源效率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素的變化對(duì)中國(guó)人均碳排放的影響。建立中國(guó)人均碳排放的模型，以能源結(jié)構(gòu)、效率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為影響碳排放量的因素進(jìn)行研究，結(jié)果顯示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)拉動(dòng)中國(guó)人均碳排放的貢獻(xiàn)率呈指數(shù)增長(zhǎng)，而能源效率和能源結(jié)構(gòu)對(duì)抑制中國(guó)人均碳排放的貢獻(xiàn)率都呈倒U字型。

鄒博（2011）通過選取中國(guó)29個(gè)省的面板數(shù)據(jù)，建立回歸模型，對(duì)中國(guó)二氧化碳排放量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源利用效率的長(zhǎng)期均衡關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，檢驗(yàn)了影響碳排放的因素，結(jié)果證明，碳排放量與人均GDP呈正向關(guān)系，與第二產(chǎn)業(yè)比重呈U型關(guān)系，最后分析了我國(guó)如何控制碳排放量的快速增長(zhǎng)。

三、實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的途徑

鮑健強(qiáng)（2008）認(rèn)為，碳排放量成為衡量人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的新標(biāo)識(shí)，而正因?yàn)樘紲p排的國(guó)際履約協(xié)議孕育了低碳經(jīng)濟(jì)。最后提出了我國(guó)多層面推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路徑與方法：一是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；二是降低對(duì)化石能源的依賴；三是發(fā)展低碳工業(yè)；四是建設(shè)低碳城市；五是通過植樹造林、生物固碳，擴(kuò)大碳匯。

郭印，王敏潔（2009）在氣候問題備受關(guān)注的國(guó)際大背景下，社會(huì)呈現(xiàn)人類社會(huì)的發(fā)展模式不斷轉(zhuǎn)變，國(guó)際碳排放協(xié)議不斷完善等趨勢(shì)。從低碳經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生背景作為切入點(diǎn)，介紹了英國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)家發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)。總結(jié)出了我國(guó)多層面發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的途徑。包括加大國(guó)家法律和政策的支持，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，限制高碳產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入等方法。

任奔，凌芳（2009）從國(guó)際上低碳經(jīng)濟(jì)的政策和措施入手，結(jié)合我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐，提出了包括強(qiáng)制性法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施和發(fā)展碳交易等政策措施。同時(shí)介紹了國(guó)際上的節(jié)約能源技術(shù)，可再生技術(shù)和炭捕存技術(shù)。

劉傳江（2010）在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素與中國(guó)低碳道路的選擇一文中首先論證了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素和進(jìn)程，認(rèn)為低碳經(jīng)濟(jì)是人類為了應(yīng)對(duì)全球氣候變暖而提出的一種可持續(xù)經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受自然條件、經(jīng)濟(jì)條件、技術(shù)條件的制約或影響，從發(fā)展態(tài)勢(shì)和規(guī)律上理解低碳經(jīng)濟(jì)的四個(gè)層面，達(dá)到從高碳經(jīng)濟(jì)向零碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。此外，還提出中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路的選擇，要立足于中國(guó)的基本國(guó)情和國(guó)家利益，確定發(fā)展目標(biāo)聚力關(guān)鍵技術(shù)、完善制度保障等方面促進(jìn)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]金樂琴.關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)“中國(guó)化”的再認(rèn)識(shí)[J].低碳與世界經(jīng)濟(jì)的大方向特輯，2010.

第6篇：降低碳排放量的措施范文

關(guān)鍵詞：清潔能源 再生資源 技術(shù)創(chuàng)新 低碳生活 立法控制

全球變暖是指全球氣溫升高。導(dǎo)致全球變暖的主要原因就是礦物燃料的使用，比如煤炭，排放出大量的CO2、甲烷等多種溫室氣體。由于這些溫室氣體吸收地球反射出來的長(zhǎng)波，具有保溫作用，也就是常說的溫室效應(yīng)導(dǎo)致全球氣候變暖。

減緩全球變暖，減少CO劉洋的排放量，是世界各國(guó)人民的責(zé)任和義務(wù)，中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)，擔(dān)任著重要的責(zé)任，低碳發(fā)展是勢(shì)在必行，下面是筆者在低碳視野中的能源分析的策略。

一、改善中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)——低碳與油氣的關(guān)系

低碳意指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)的生產(chǎn)方式的變化，人口的增加，消費(fèi)的繁榮，生活方式的提高，使二氧化碳排放量急劇增加，臭氧層遭受到了破壞，地球氣候變化，各地災(zāi)難頻發(fā)?！皽厥倚?yīng)”已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生存環(huán)境和健康安全，高速增長(zhǎng)或膨脹的GDP是以環(huán)境污染、氣候變化為代價(jià)的。所以世界推崇低碳綠色發(fā)展，符合穩(wěn)定持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的戰(zhàn)略方針。

中國(guó)碳排放量的主要來源是煤炭，煤炭能源占中國(guó)總能源的70%，這種能源結(jié)果形成的結(jié)果就是碳排放量不合格。工業(yè)上的鍋爐和生產(chǎn)設(shè)備、日常生活中的取暖和做飯等，都需要煤炭來完成。那么減少用煤量不就減少了二氧化碳的排放了嗎？隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，需要消耗大量的能源，除了煤炭之外的重要能源就是油氣了。但是中國(guó)的油氣儲(chǔ)量嚴(yán)重不足，而且油氣是不可再生資源，那我們需要同時(shí)做到低碳發(fā)展，保護(hù)油氣資源。

二、開發(fā)清潔能源，利用可再生資源，減少油氣消耗，降低碳排放量

中國(guó)很多地區(qū)都面臨著長(zhǎng)年的電力短缺問題，這促使許多城市不得不在夏季安排停電，以減輕發(fā)電站的負(fù)荷。油氣能源是不可再生的能源，大量的開采和使用，不利于子孫后代的使用，不利于可持續(xù)發(fā)展的需要。所以國(guó)家鼓勵(lì)大量開發(fā)新的清潔能源。清潔能源降低了污染物的排放，減少了環(huán)境影響?？稍偕Y源是指可以循環(huán)利用的能源，比如利用風(fēng)力、太陽(yáng)能、水利發(fā)電等，利用沼氣作為燃料。因?yàn)榭稍偕Y源符合低碳環(huán)保的宗旨，所以大力倡導(dǎo)開發(fā)使用可清潔能源。

可再生能源國(guó)際大會(huì)2005年在北京召開，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前可再生能源占中國(guó)能源總消費(fèi)的不到10%，到2020年，這一比例將提高至15%。風(fēng)車群用于發(fā)電已在東部沿海地區(qū)建立，核電廠也在緊急的籌建使用中。2006年1月1日實(shí)施的《可再生能源法》鼓勵(lì)外資和民間資本進(jìn)入清潔能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)，國(guó)家“十一五”規(guī)劃把新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升到了國(guó)家戰(zhàn)略高度。黨的十七大《報(bào)告》指出：“開發(fā)和推廣節(jié)約、替代、循環(huán)利用和治理污染的先進(jìn)適用技術(shù)，發(fā)展清潔能源和可再生能源，保持土地和水資源，建設(shè)科學(xué)合理的能源資源利用體系，提高能源資源利用效率。”

三、技術(shù)創(chuàng)新，提高能源利用率，提倡節(jié)能降耗，走可持續(xù)發(fā)展之路

技術(shù)創(chuàng)新，大力發(fā)展節(jié)能設(shè)備2的開發(fā)使用，節(jié)能降耗，是走可持續(xù)發(fā)展之路的積極措施。國(guó)家投入了大量的資金，鼓勵(lì)開發(fā)節(jié)能用品，并給予節(jié)能補(bǔ)貼。日常生活中的節(jié)能設(shè)施有節(jié)能燈、節(jié)能水龍頭的開發(fā)和使用，節(jié)能空調(diào)節(jié)、冰箱的廣泛投產(chǎn)使用，太陽(yáng)能熱水器、太陽(yáng)能電池板、新型的地?zé)峁┡O(shè)備、采暖溫控設(shè)備等，這些節(jié)能設(shè)備設(shè)施的使用，已廣泛深入人心。新的節(jié)能汽車 1.6L及以下排量節(jié)能汽車補(bǔ)貼金額為3000元，補(bǔ)貼節(jié)能汽車是一項(xiàng)引導(dǎo)政策，3000元的補(bǔ)貼更多的是象征意義，但這表明了國(guó)家鼓勵(lì)汽車行業(yè)發(fā)展的方向。無論是否有鼓勵(lì)政策和資金，降低汽車能耗是汽車行業(yè)企業(yè)今后的立足之本。

四、低碳的生活方式，改變價(jià)值觀念，引導(dǎo)消費(fèi)理念，厲行節(jié)約，減少油氣消耗

低碳環(huán)保是全民的責(zé)任，我們廣大人民也應(yīng)該響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，綠色出行。綠色出行1就是減少對(duì)環(huán)境的污染，減少出行工具的碳排放，鼓勵(lì)，不但節(jié)約能源，而且鍛煉身體。現(xiàn)在各地都在加緊建設(shè)地鐵和公共交通，最有代表性的就是北京給予公交行業(yè)補(bǔ)貼，降低了公交費(fèi)用，乘坐地鐵公交是最經(jīng)濟(jì)最便捷的出行方式。國(guó)家大力投入公共交通設(shè)施的建設(shè)，減少私家車的出行頻率，從而減少了油量的使用。

節(jié)能降耗、勤儉持家一直是中華人民的美德，但是隨著人民生活水平的提高，鋪張浪費(fèi)之風(fēng)有過之而無不及。有的人說了，花的是我自己的錢，不影響其他人呀。其實(shí)這是一種狹隘主義思想，節(jié)能不只是節(jié)約一筆錢那么簡(jiǎn)單，是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，對(duì)子孫負(fù)責(zé)的責(zé)任感和主人翁意識(shí)，是大愛，必須提高這種意識(shí)，轉(zhuǎn)變消費(fèi)理念，就是家里有車也可以選擇地鐵出行。中國(guó)首富兼慈善家陳光標(biāo)先生，捐自行車提倡大家多騎車少開車，從“賣空氣”呼吁環(huán)保，到“光盤計(jì)劃”號(hào)召節(jié)約糧食，陳光標(biāo)先生踐行者一個(gè)中國(guó)人的職責(zé)，我們普通人應(yīng)該向他學(xué)習(xí)。

五、立法角度上控制，增加檢查力度，保證低碳環(huán)保，確保油氣安全

相關(guān)部門要增加檢查力度，依法辦事。歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家在低碳經(jīng)濟(jì)法制建構(gòu)方面已經(jīng)具有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。如歐盟2006年3月的《歐洲能源戰(zhàn)略綠皮書》；英國(guó)2003年的能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。我國(guó)正在醞釀低碳經(jīng)濟(jì)法，已經(jīng)實(shí)行的與低碳先關(guān)的其他法規(guī)有：《鍋爐煙塵排放標(biāo)準(zhǔn)》《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》、《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》等。

筆者所在的城市管理采取了嚴(yán)格的措施，嚴(yán)禁使用燃煤鍋爐，工業(yè)燃油鍋爐改用天然氣為燃料，減少了大氣污染物排放，凈化城市環(huán)境。一些和環(huán)境相關(guān)的企業(yè)紛紛采用國(guó)際ISO 19001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，與國(guó)際接軌，嚴(yán)格要求企業(yè)的行為。

六、結(jié)語

低碳發(fā)展是世界的趨勢(shì)和要求，改善能源結(jié)構(gòu)，減少煤炭的使用，保證油氣安全，要遵守國(guó)家的法律法規(guī)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，提高環(huán)保意識(shí)，改變?nèi)嗣竦纳罘绞降?，這是一項(xiàng)需長(zhǎng)期堅(jiān)持的任務(wù)，是走可持續(xù)發(fā)展道路的重要措施。

參考文獻(xiàn)

第7篇：降低碳排放量的措施范文

1.出口貿(mào)易總量增長(zhǎng)迅速，對(duì)外貿(mào)易順差不斷擴(kuò)大。

從2003年到2012年10十年間，我國(guó)出口貿(mào)易額由4382億美元增長(zhǎng)到20488億美元，年平均增幅達(dá)18.9%。2009年，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，中國(guó)超越德國(guó)，成為世界第一大商品出口國(guó)。在出口貿(mào)易額迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，進(jìn)口貿(mào)易額的增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，因此我國(guó)對(duì)外貿(mào)易順差不斷擴(kuò)大。2003年對(duì)外貿(mào)易順差額為254.7億美元，2008年對(duì)外貿(mào)易順差額為2981.3億美元，6年間增長(zhǎng)了11倍多。受全球金融危機(jī)影響，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易順差額出現(xiàn)三連降，2009年、2010年和2011年分別為1956.9億美元、1815.1億美和1551.4億美，但2012年又出現(xiàn)回升，對(duì)外貿(mào)易順差額為2311億美元。

2.對(duì)外貿(mào)易出口依存度較高。

2003年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易出口依存度為26.7%，2006年高達(dá)35.7%，雖然近年來有所下降，2010年、2011年和2012年分別為：27.5%、26.1%、24.9%，但由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式所形成的長(zhǎng)期慣性，我國(guó)經(jīng)濟(jì)依賴出口增長(zhǎng)的趨勢(shì)還將延續(xù)。目前，美國(guó)、日本、巴西和印度等國(guó)的對(duì)外貿(mào)易出口依存度都在10%左右，我國(guó)的出口貿(mào)易依存度不僅遠(yuǎn)高于美國(guó)、日本等發(fā)展國(guó)家和地區(qū)，也高于同為發(fā)展中大國(guó)的印度、巴西等，中國(guó)的出口貿(mào)易依存度長(zhǎng)期同GDP增長(zhǎng)率脫節(jié)，經(jīng)濟(jì)存在嚴(yán)重的出口貿(mào)易依賴性，也由此引發(fā)許多的貿(mào)易爭(zhēng)端和摩擦。

3.出口產(chǎn)品中的資本密集型產(chǎn)品比重不斷上升，但仍以低附加值產(chǎn)品為主。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)的分類方法，工業(yè)制成品中的第5和第7大類屬于資本密集型產(chǎn)品。改革開放以來，盡管我國(guó)工業(yè)制成品的出口比重不斷上升，由1980年的46.5%上升到2010年的94.8%，2012年達(dá)到95.1%，資本密集型產(chǎn)品比重由1980年的22%上升到2011年的57%，我國(guó)出口商品結(jié)構(gòu)得到了一定的優(yōu)化，但其完全的優(yōu)化轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)未完成，因?yàn)槲覈?guó)大部分出口生產(chǎn)企業(yè)仍然處于資本與技術(shù)密集型產(chǎn)品生產(chǎn)中的勞動(dòng)密集型加工環(huán)節(jié)。例如2010年我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口、高新技術(shù)產(chǎn)品出口分別占出口總額的比重分別為59.2%和31.2%，但如果再進(jìn)行細(xì)分，這些出口產(chǎn)品中大部分依然屬于低附加值的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，馬源(2013)的分析得出2010年我國(guó)出口歐盟的機(jī)電產(chǎn)品中，66%屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，只有34%屬于資本和技術(shù)密集型產(chǎn)品?？傮w來看，我國(guó)出口的機(jī)電產(chǎn)品大部分屬于中低檔次，產(chǎn)品附加值低和技術(shù)和知識(shí)含量較低，和發(fā)達(dá)國(guó)家出口的“高、精、尖”機(jī)械設(shè)備相比依然屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。目前我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)品主要以來料加工和裝配貿(mào)易為主，主要生產(chǎn)和出口計(jì)算機(jī)、通信和電子技術(shù)等產(chǎn)品的中間產(chǎn)品和零部件，依然以勞動(dòng)力為比較優(yōu)勢(shì)，缺乏核心技術(shù)。

4.高耗能、高污染產(chǎn)品出口依然占據(jù)較大比重。

目前我國(guó)初級(jí)產(chǎn)品出口中的礦物燃料、油等高排放、高耗能產(chǎn)品出口占據(jù)30%左右，工業(yè)品制成品出口中的輕紡產(chǎn)品、橡膠制品、礦冶制品等均屬于資源性和高污染產(chǎn)品，由于不具備核心技術(shù)，機(jī)電產(chǎn)品主要以中低端產(chǎn)品為主，大部分依然屬于高耗能、高排放的低附加值產(chǎn)品。同時(shí)，自2006年以來，加工貿(mào)易占據(jù)我國(guó)出口貿(mào)易的半壁江山，由于我國(guó)加工貿(mào)易主要以“大進(jìn)大出、兩頭在外”的來料加工方式為主，國(guó)內(nèi)加工企業(yè)從國(guó)外大量進(jìn)口原材料進(jìn)行組裝后再出口，僅賺取少量的加工費(fèi)，卻在加工過程中耗費(fèi)大量能源并排放大量二氧化碳含量。

二、我國(guó)出口商品的能源消耗與碳排放量的計(jì)算

1.數(shù)據(jù)說明

聯(lián)合國(guó)《國(guó)際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類》（SITC分類）把商品分成10大類(0-9)，文章主要選取其中的第3、5、6、7共4類商品進(jìn)行研究，這4類商品出口額合計(jì)近年來均占我國(guó)總出口額的70%以上，所以具有較強(qiáng)的代表性。出口商品金額來源于《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，能源消耗量數(shù)據(jù)來源于《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》，由于《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》與《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》上對(duì)商品的分類標(biāo)準(zhǔn)不一樣，因此按照SITC分類對(duì)《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》上的商品分類進(jìn)行了歸并，這樣才能應(yīng)用其數(shù)據(jù)。自中國(guó)加入2001年加入WTO以來，出口規(guī)模迅速擴(kuò)大，但同時(shí)能源消耗也由2000年的14.55億噸標(biāo)準(zhǔn)煤上升到2011年的34.80億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，據(jù)《2013年BP世界能源統(tǒng)計(jì)回顧》的數(shù)據(jù)顯示，從2009年開始，中國(guó)就超越美國(guó)，成為世界第一大能源消耗國(guó)。在能源消耗大幅上升的同時(shí)，二氧化碳的排放量也快速上升，由2003年的約35億噸上升到2010年的約85億噸，躍居世界第一。因此，文章選取2005年和2010年的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，為了剔除價(jià)格因素，使兩年的數(shù)據(jù)具有可比性，以2005年價(jià)格為不變價(jià)格對(duì)2010年的出口額和工業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行了處理。

2.計(jì)算我國(guó)出口商品能源消耗量和碳排放量

目前計(jì)算商品能源消耗量的方法有投入產(chǎn)出法和直接消耗計(jì)算法。文章采用第二種方法，先計(jì)算4類商品的單位能耗（能源消耗強(qiáng)度），它等于各商品的能源消耗量除以其總產(chǎn)值，各出口商品的源消耗量就等于4類商品的出口金額乘以單位能耗。直接消耗法由于只計(jì)算了商品的直接能耗，而沒有計(jì)算在生產(chǎn)該商品的過程中所使用的原料及輔助材料等所產(chǎn)生的間接能耗，因此會(huì)造成能耗量的低估，但是通過計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，即使在低估我國(guó)出口商品的能源消耗從而低估碳排放量的情況下，也不影響中國(guó)大部分出口商品屬于高能源消耗和高碳排放的結(jié)論。

3.計(jì)算結(jié)果說明

通過以上計(jì)算結(jié)果可以看出我國(guó)出口商品碳排放具有以下特點(diǎn)：第一，我國(guó)出口商品的碳排放總量較高。2005年、2010年我國(guó)4大類出口商品的碳排放總量分別為1.3億噸（約合4.8億噸CO2）和1.4億噸（約合5.1億噸CO2），而同為出口大國(guó)的德國(guó)2005年和2009年整個(gè)制造業(yè)的CO2排放量分別為1.12億噸和1.02億噸。第二，出口商品碳排放強(qiáng)度在下降。2005-2010年我國(guó)4大類出口商品的碳排放總量增長(zhǎng)7.9%，而同期的出口貿(mào)易增幅為76.7%，碳排放量增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于出口貿(mào)易增幅得益于出口商品碳排放強(qiáng)度的下降，和2005年相比，2010年4大類出口商品碳排放強(qiáng)度分別下降1.77、2.11、2.08、0.16，降幅分別為：34%、40%、35%、27%。

三、低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易的影響

綜合前面我國(guó)出口貿(mào)易現(xiàn)狀特點(diǎn)和出口商品碳排放總量的計(jì)算結(jié)果來看，我國(guó)出口貿(mào)易發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的出口依賴性較強(qiáng)，但我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展模式依然建立在高碳排放的基礎(chǔ)上。發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)在推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，其逐步實(shí)施的低碳規(guī)制和措施如碳關(guān)稅及非關(guān)稅綠色貿(mào)易壁壘將會(huì)對(duì)我國(guó)出口貿(mào)易產(chǎn)生較大影響。世界銀行的研究報(bào)告顯示，將來美國(guó)和歐盟對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品全面征收碳關(guān)稅，故我國(guó)產(chǎn)品出口量可能下滑21%。但對(duì)不同的出口商品影響會(huì)有所不同，具體表現(xiàn)為：

1.第3大類出口商品，即礦物燃料，劑和有關(guān)原料。

該類商品屬于高排放高污染類商品，2005年和2010年碳排放強(qiáng)度分別為6.67、3.46，但由于出口額較小，其碳排放總量在4類商品中最小，2005年和2010年分別為1175.99萬噸、763.67萬噸。受我國(guó)能源短缺的制約，國(guó)家對(duì)該類產(chǎn)品出口采取限制措施，其出口額5年內(nèi)僅上升了20.08%，同時(shí)不斷提高減排技術(shù)，碳排放強(qiáng)度5年內(nèi)下降了48.1%，因此第3大類產(chǎn)品出口受低碳規(guī)制和措施的影響較小。

2.第5大類出口商品，即化學(xué)品及有關(guān)產(chǎn)品。

此類商品碳排放量較高，其碳排放強(qiáng)度2005年和2010年分別為5.31、3.20。2005年和2010年的碳排放量分別為1898.71萬噸、2317.14萬噸，兩年均位于第3位，雖然該類商品的出口比重較小，但5年內(nèi)的出口增長(zhǎng)率卻高達(dá)102.3%，碳排放強(qiáng)度下降40%。因此，隨著出口量的不斷增加，第5大類產(chǎn)品出口將會(huì)受到低碳規(guī)制和措施的影響會(huì)越來越大的影響。

3.第6大類出口商品，即輕紡產(chǎn)品，橡膠制品，礦冶產(chǎn)品及其制品。

這類商品2005年的碳排放強(qiáng)度僅次于礦物燃料等商品，其碳排放強(qiáng)度為5.92，而2010年碳排放強(qiáng)度為3.84，排名第一。2005年、2010年的碳排放量分別為7638.77萬噸和7914.37萬噸，占總排放量的比重分別為50.1%和49.1%，是我國(guó)出口商品碳排放量的主要來源。此類商品2005年和2010年的出口比重分別為16.9%和15.8%，是我國(guó)的第三大出口商品，5年內(nèi)出口增長(zhǎng)率為59.4%，碳排放強(qiáng)度下降35%。因此第6大類出口商品受低碳規(guī)制和措施的影響最大。

4.第7類出口商品，即機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備。

第7類商品2005年、2010年碳排放總量分別為2117.71萬噸、2852.28萬噸，碳排放強(qiáng)度最低，分別為0.60、0.44。雖然該類產(chǎn)品一般認(rèn)為屬于清潔生產(chǎn)，但由于是我國(guó)最主要的出口產(chǎn)品，且出口增長(zhǎng)較快，出口額占總出口額的比重2005年、2010年分別為46.2%、49.5%，5年內(nèi)出口增長(zhǎng)率為83.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于碳排放強(qiáng)度的下降幅度的27%，所以碳排放總量在不斷攀升，5年內(nèi)增長(zhǎng)率為34.7%。有學(xué)者對(duì)影響出口商品碳排放的因素分解進(jìn)行分析，王天鳳(2012)的研究表明，規(guī)模效應(yīng)是我國(guó)出口商品碳排放增加的主要來源。高海燕(2011)的研究表明，規(guī)模效應(yīng)在機(jī)械制造業(yè)出口產(chǎn)品碳排放中所占比重為70%以上。同時(shí)由于這類商品的中間投入品碳排放強(qiáng)度較高，包括間接排放的完全碳排放強(qiáng)度會(huì)比直接碳排放強(qiáng)度高很多，因此第7類出口商品也會(huì)受到低碳規(guī)制和措施的較大影響。

四、低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)出口貿(mào)易發(fā)展方向

低碳經(jīng)濟(jì)是在全球氣候變暖、生態(tài)系統(tǒng)受到空前挑戰(zhàn)的背景下提出的，但是發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)不遺余力地推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的另一個(gè)動(dòng)因是自上個(gè)世紀(jì)80年達(dá)國(guó)家制造業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家后，歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)由實(shí)物主導(dǎo)模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榉菍?shí)物生產(chǎn)主導(dǎo)模式，出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)服務(wù)化和虛擬化的趨勢(shì)，2008年金融危機(jī)使發(fā)達(dá)國(guó)家開始重新重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)，制造業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)已經(jīng)失去，重新回到制造業(yè)已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)且也不符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，所以必須找到一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)作為拉動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，發(fā)展以新能源產(chǎn)業(yè)為代表的低碳經(jīng)濟(jì)成了發(fā)達(dá)國(guó)家的首選。19世紀(jì)的工業(yè)革命和20世紀(jì)的信息革命，中國(guó)均未趕上發(fā)達(dá)國(guó)家的步伐，所以在國(guó)際分工中只能處于“微笑曲線”的低端，大量出口低附加值、高耗能的勞動(dòng)和資源密集型產(chǎn)品，進(jìn)口技術(shù)和知識(shí)密集型產(chǎn)品，貿(mào)易條件在不斷惡化。此次低碳革命對(duì)我國(guó)來說既是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇，我國(guó)應(yīng)該順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，在應(yīng)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)給我國(guó)出口商品帶來的沖擊的同時(shí)努力進(jìn)行低碳技術(shù)創(chuàng)新。

1.積極應(yīng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)低碳減排規(guī)制和措施對(duì)我國(guó)出口商品造成的沖擊。

一國(guó)的對(duì)外貿(mào)易模式是由其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和比較優(yōu)勢(shì)所決定的，由于我國(guó)工業(yè)化起步較晚，勞動(dòng)力豐富但技術(shù)發(fā)展水平較低，目前只能大量出口具有較高碳排放量的勞動(dòng)密集型和資源密集型產(chǎn)品。發(fā)達(dá)國(guó)家在完成了高耗能高排放的工業(yè)化后，對(duì)正在進(jìn)行工業(yè)化的發(fā)展中國(guó)家制定低碳減排規(guī)制和措施顯失公平。另一方面，發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)際上是碳密集產(chǎn)品的主要消費(fèi)者，按照生產(chǎn)過程中的全部碳排放來征收碳關(guān)稅是不合理的。因此，為了維護(hù)自身利益，我國(guó)應(yīng)該積極主動(dòng)參與相關(guān)國(guó)際規(guī)則的制定的討論，并聯(lián)合其它發(fā)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家展開談判，共同抵制以碳關(guān)稅為代表的新型綠色貿(mào)易壁壘和貿(mào)易保護(hù)主義。在抵制發(fā)達(dá)國(guó)家碳關(guān)稅政策的同時(shí)提出反制性政策，“可以考慮從消費(fèi)者社會(huì)責(zé)任的角度，提出基于人均碳消耗量或者累計(jì)人均碳消耗量標(biāo)準(zhǔn)的碳關(guān)稅政策。”

2.發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，降低出口商品碳排放量。

首先，以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家提出從2020年全面征收碳關(guān)稅的計(jì)劃表，而據(jù)測(cè)算，我國(guó)的碳排放量將在2020-2030年之間達(dá)到峰值，如果不提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，則在未來就有可能發(fā)生劇烈的貿(mào)易摩擦和貿(mào)易戰(zhàn)，所以努力降低出口產(chǎn)品碳排放量已勢(shì)在必行；其次，由低碳經(jīng)濟(jì)所引發(fā)的低碳貿(mào)易已是大勢(shì)所趨，低碳綠色貿(mào)易壁壘必然會(huì)對(duì)各國(guó)比較優(yōu)勢(shì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生重要的影響，高耗能、高碳排放、低附加值的產(chǎn)品的出口比重將大幅下降，而低碳排放、高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的出口比重將逐步上升；最后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的30多年是以犧牲環(huán)境和資源為代價(jià)換來的，隨著資源的短缺和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，改變過去不可持續(xù)的粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已迫在眉睫，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

3.優(yōu)化出口產(chǎn)品的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

按照電熱當(dāng)量計(jì)算法，2005年和2010年我國(guó)能源消費(fèi)總量構(gòu)成中煤、石油、天然氣的比重分別為74.1%、20.7%、2.8%，2010年這三種能源的比重分別為71.9%、20%、4.6%，我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)5年來幾乎沒有得到優(yōu)化，一直以高污染高排放的煤炭和石油為主，其它清潔能源的消費(fèi)比例較低。全世界核電發(fā)電約占總發(fā)電的10%左右，而我國(guó)近年來核電所占比例基本保持在0.3%左右，因此，我國(guó)出口產(chǎn)品能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)有很大的優(yōu)化空間，逐步減少高污染高排放的煤炭和石油的比重，增加天然氣的消費(fèi)比重，并大力發(fā)展水電、核電和風(fēng)電等清潔能源，能夠有效降低我國(guó)出口產(chǎn)品的碳排放量。

4.加大對(duì)低碳技術(shù)研發(fā)的投入，創(chuàng)新低碳產(chǎn)品，改變我國(guó)在國(guó)際分工中的不利地位。

由于技術(shù)創(chuàng)新具有正的外部性，先行的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很大，如果研發(fā)失敗，則成本完全由企業(yè)自己承擔(dān)；如果研發(fā)成功，則其他企業(yè)就會(huì)通過模仿等溢出效應(yīng)掌握新技術(shù)，企業(yè)缺乏研究開發(fā)的積極性。所以政府應(yīng)該加大對(duì)低碳技術(shù)研發(fā)的投入，對(duì)先入企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)償，才能激發(fā)企業(yè)對(duì)低碳技術(shù)的研發(fā)進(jìn)行投入。碳排放強(qiáng)度主要受能源消費(fèi)構(gòu)成和能源效率的影響，我國(guó)4大類主要出口產(chǎn)品的碳排放強(qiáng)度5年內(nèi)均出現(xiàn)了不同程度的降幅。近年來，我國(guó)能源消費(fèi)構(gòu)成均呈現(xiàn)以煤炭為主的特征，各能源的消費(fèi)構(gòu)成變化不大，我國(guó)出口商品碳排放強(qiáng)度的降低主要原因是能源效率的提高，因此提高低碳技術(shù)是降低我國(guó)出口商品碳排放量的重要途徑。

5.重點(diǎn)控制輕紡產(chǎn)品，橡膠制品，礦冶產(chǎn)品及其制品的碳排放量。

第6大類出口是我國(guó)出口商品碳排放的主要來源，一旦實(shí)施低碳貿(mào)易壁壘，將對(duì)這類商品的利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生很大影響。此類產(chǎn)品是我國(guó)重要的傳統(tǒng)出口產(chǎn)品，由于我國(guó)目前仍屬于發(fā)展中國(guó)家，技術(shù)水平相對(duì)落后，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍將會(huì)大量出口該類產(chǎn)品，因此提高這類產(chǎn)品的能源使用效率尤為重要。

6.培育機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備新的出口增長(zhǎng)點(diǎn)的同時(shí)注意擴(kuò)大內(nèi)需。

第8篇：降低碳排放量的措施范文

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；能源計(jì)量；碳計(jì)量

1引言

伴隨著人口的不斷增長(zhǎng)、環(huán)境日益惡化以及溫室效應(yīng)的持續(xù)增強(qiáng)，“高能耗、高污染、能源消耗巨大”的發(fā)展模式已經(jīng)成為全球各國(guó)面臨的共同問題。節(jié)約能源、減少碳排放、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的重要途徑，低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新模式。該模式的特征為低能耗、低污染和低排放。低碳經(jīng)濟(jì)的起因來自兩個(gè)方面：一是能源約束，二是氣候變化，就計(jì)量而言，能源約束體現(xiàn)在能源計(jì)量，氣候變化體現(xiàn)在碳計(jì)量。因此，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，必須大力推進(jìn)能源計(jì)量與碳計(jì)量的工作，二者在落實(shí)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中起著基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性的作用。

2低碳經(jīng)濟(jì)下的能源計(jì)量

所謂能源計(jì)量是指在煤炭、原油、天然氣、電力、焦炭、熱力、煤氣、成品油、生物智能和其他直接或者通過加工、轉(zhuǎn)換而獲取的有用能的各種能源過程中，對(duì)用能單位各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)量、性能參數(shù)、相關(guān)的特征參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、度量和計(jì)算。能源計(jì)量是為了確定用能對(duì)象的能源完善程度而對(duì)能源及相關(guān)量的計(jì)量。2．1能源計(jì)量在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中的作用能源計(jì)量是用能單位節(jié)能的基礎(chǔ)。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)首先要做的就是減少碳排放、有效合理的利用能源資源，因而對(duì)能源的計(jì)量工作就顯得尤為重要。要想節(jié)約能源，就應(yīng)該找到用能單位節(jié)能降耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此必須有準(zhǔn)確和必要的計(jì)量數(shù)據(jù)，有了計(jì)量數(shù)據(jù)才能真實(shí)體現(xiàn)用能單位的能源消耗，從而提高能源的綜合利用率。能源計(jì)量為節(jié)能監(jiān)管提供了依據(jù)。在《節(jié)約能源法》中第五十三、五十四條中明確了用能單位的節(jié)能義務(wù)，強(qiáng)化了監(jiān)督和管理；同時(shí)國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于節(jié)能工作的決定》，要求督促用能單位開展能源計(jì)量工作。因此只有做好能源計(jì)量工作，提供準(zhǔn)確可靠的能源計(jì)量數(shù)據(jù)才能編制出反應(yīng)用能單位內(nèi)部真實(shí)的用能情況，為各級(jí)節(jié)能部門對(duì)能源監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支持。能源計(jì)量是減少排放、解決環(huán)境問題的有效措施。能源計(jì)量能夠?qū)U棄物排放進(jìn)行實(shí)時(shí)全程測(cè)量監(jiān)控，對(duì)測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、歸檔、分析，從而發(fā)現(xiàn)污染問題并提出有效的解決方法，可極大的提高廢物的利用率，減少對(duì)環(huán)境產(chǎn)生有害影響廢棄物的排放，改善環(huán)境問題。2．2能源計(jì)量措施（1）加強(qiáng)宣傳，營(yíng)造氛圍。能源計(jì)量本身不產(chǎn)生直接的經(jīng)濟(jì)效益，從而導(dǎo)致部分用能單位不太重視該工作，因此要加強(qiáng)國(guó)家能源形勢(shì)、能源政策和能源計(jì)量重要性的宣講，宣傳節(jié)能計(jì)量知識(shí)，提高用能單位的能源計(jì)量意識(shí)，使用能單位特別是重點(diǎn)用能單位將被動(dòng)接受變?yōu)橹鲃?dòng)狠抓落實(shí)。（2）執(zhí)法監(jiān)督，強(qiáng)化力度。首先根據(jù)JJF1356－2012《重點(diǎn)用能單位能源計(jì)量審查規(guī)范》及GB17167－2006《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》對(duì)用能單位計(jì)量器具的配備、檢定、使用和管理情況進(jìn)行檢查，其次加強(qiáng)實(shí)施能源效率標(biāo)識(shí)管理，擴(kuò)大能效標(biāo)識(shí)的應(yīng)用，促進(jìn)用能單位加快高效節(jié)能產(chǎn)品的應(yīng)用。（3）加強(qiáng)培訓(xùn)，提供保障。舉辦能源計(jì)量技術(shù)培訓(xùn)班，邀請(qǐng)能源計(jì)量方面技術(shù)專家為用能單位特別是重點(diǎn)用能單位的能源計(jì)量管理人員講解能源計(jì)量、能源平衡測(cè)試等方面的知識(shí)，宣傳貫徹能源計(jì)量相關(guān)法律法規(guī)，制定人員培訓(xùn)計(jì)劃，指導(dǎo)用能單位能源計(jì)量人員的培訓(xùn)，從而提高用能單位能源計(jì)量技術(shù)水平。

3低碳經(jīng)濟(jì)下的碳計(jì)量

碳計(jì)量是對(duì)碳排放量的測(cè)量計(jì)算，又稱碳核查或編制溫室氣體排放清單。碳計(jì)量在我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著“眼鏡”和“尺子”的作用，通過計(jì)量碳排放量獲得數(shù)據(jù)，用來評(píng)價(jià)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，反應(yīng)節(jié)能減排的效果。因此發(fā)展碳計(jì)量是建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)和減小溫室效應(yīng)的關(guān)鍵和前提。3．1碳計(jì)量在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中的作用溫室氣體核查過程的基礎(chǔ)。進(jìn)行溫室氣體量化、核查工作，編制溫室氣體排放量清單和碳排放量報(bào)告，組織核查工作等一系列活動(dòng)的基礎(chǔ)是活動(dòng)水平數(shù)據(jù)的收集和排放因子的確定，因此，無論是直接獲得碳數(shù)據(jù)還是間接測(cè)量碳數(shù)據(jù)都離不開碳計(jì)量。溫室氣體排放清單編制的前提。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要數(shù)據(jù)就是碳排放清單。排放清單從理論上說可以通過對(duì)各類碳排放的連續(xù)監(jiān)測(cè)和計(jì)量獲得，但由于碳排放源繁多且排放總量大，氣體排放成分復(fù)雜，使得對(duì)氣體排放實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)計(jì)量變得不太可能，因此目前國(guó)內(nèi)外均采用通過直接能源消耗和間接消耗的數(shù)量統(tǒng)計(jì)，再通過量化得到排放因子，編制排放清單。碳計(jì)量主要體現(xiàn)在對(duì)水、煤、電等用量計(jì)量上，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的測(cè)量可以估算排放量，為編制對(duì)應(yīng)的清單打下基礎(chǔ)。為企業(yè)節(jié)能減排提供依據(jù)。通過溫室氣體排放核查以及清單編制工作，可以確定企業(yè)的排放源和高能耗設(shè)備，企業(yè)可以根據(jù)這些計(jì)量數(shù)據(jù)有針對(duì)性、有目的性地開展節(jié)能減排工作，進(jìn)行用能情況實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)分析等，這些節(jié)能減排措施的運(yùn)用都離不開碳計(jì)量。3．2碳計(jì)量方法目前，我國(guó)對(duì)于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)生產(chǎn)的碳排放如何進(jìn)行量化，還沒有形成比較完善的體系和方法，需要進(jìn)一步研究。然而國(guó)際上關(guān)于碳計(jì)量的方法很多，主要包括：系數(shù)法、IPCC推薦缺省法、部門分類核算法以及卡亞公式等。（1）系數(shù)法主要用于能源碳排放量的計(jì)算，其公式為：E＝k×N其中，E為碳排放量，k為碳排放因子（中國(guó)CO2的排放因子系數(shù)為0．67，日本為0．68，美國(guó)為0．69），N為某一能源使用數(shù)量。（2）缺省法是根據(jù)能源消耗量估算碳排放量，是一種粗略的估算，其公式為：CO2排放量＝（燃料消費(fèi)量×單位碳含量－固碳量）×氧化率×3．7（3）部門分類核算法是以部門為基礎(chǔ)，使用更加微觀的數(shù)據(jù)，通過對(duì)每個(gè)部門使用每種燃料進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算并進(jìn)行匯總得到每個(gè)部門總排放量，然后利用同種方法將每個(gè)部門的碳排放量進(jìn)行相加得到總排放量。該方法缺點(diǎn)是計(jì)算起來比較繁瑣，但是與缺省法比，其計(jì)算結(jié)果更接近真實(shí)排放量。（4）卡亞公式由日本學(xué)者yoichikaya提出，反映了碳排放與GDP和人口間的關(guān)系。其公式為：CO2排放量＝人口×人均GDP×單位GDP能耗量×單位能耗碳排量從該公式可以看出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，GDP高速增長(zhǎng)，要減少排放量就必須降低單位GDP能耗量和單位能耗碳排量。

4能源計(jì)量與碳計(jì)量的關(guān)系

能源計(jì)量主要工作是節(jié)能，其重點(diǎn)是減少能耗、有效使用能源；而碳計(jì)量主要工作是減排，其重點(diǎn)是減少碳排放、控制溫室氣體效應(yīng)，這是兩者的不同點(diǎn)。同時(shí)兩者又是相輔相成的、相互促進(jìn)的，兩者都是以計(jì)量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，碳計(jì)量是能源計(jì)量的一部分，又是能源計(jì)量發(fā)展的分支，兩者是實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)，缺一不可。

5結(jié)語

中國(guó)目前處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，長(zhǎng)年粗放型的增長(zhǎng)模式造成了能源緊張、環(huán)境污染、氣候變化等問題，這就要求必須走低碳經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展道路。因此必須大力倡導(dǎo)開展能源計(jì)量、碳計(jì)量工作，為節(jié)能減排提供技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)：

［1］鄧思齊．低碳經(jīng)濟(jì)背景下碳計(jì)量工作的思考［J］．中國(guó)計(jì)量，2013（12）：103～105．

［2］張春鵬，唐蓉，王昌玲．碳計(jì)量的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際做法［J］．未來與發(fā)展，2015（10）：45～47．

［3］陳衛(wèi)斌，曾鑒三．碳計(jì)量：由概念到技術(shù)支撐［J］．中國(guó)計(jì)量，2012（2）：39～40．

［4］胡建棟，劉繼兵．重點(diǎn)用能單位能源計(jì)量審查規(guī)范［M］．北京：中國(guó)質(zhì)檢出版社，2012．

［5］張昌州．淺析能源計(jì)量在低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用［J］．現(xiàn)代營(yíng)銷，2011（6）：228．

［6］吳斌．狠抓能源計(jì)量，助推低碳經(jīng)濟(jì)［J］．福建質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督，2011（5）：26～27．

［7］趙海鳳，閆昱霖，張大紅．低碳經(jīng)濟(jì)計(jì)量模式［J］．生態(tài)學(xué)報(bào)，2015，35（4）：1249～1257．

［8］楊蕾．沒有碳計(jì)量就沒有碳交易［J］．質(zhì)量探索，2014，11（Z1）：63～64．

［9］呂學(xué)都，王艷萍，黃超．低碳經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系的評(píng)價(jià)方法研究［J］．中國(guó)人口．資源與環(huán)境，2013，23（7）：27～33．

［10］周娟．低碳工業(yè)園區(qū)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究［D］．武漢：華中科技大學(xué)，2013．

［11］方大春，張敏新．低碳經(jīng)濟(jì)的理論基礎(chǔ)及其經(jīng)濟(jì)學(xué)價(jià)值［J］．中國(guó)人口．資源與環(huán)境，2011，21（7）：91～95．

第9篇：降低碳排放量的措施范文

關(guān)鍵詞：石家莊 居民出行 碳排放 低碳交通 措施

Resident Travel CO2 Emissions Trend and Low-carbon Measures in Shijiazhuang City

Li Jing Li Shuangjiang Zhao Qian Cui Erqian

College of Environmental Science and Engineering, Hebei University of Science and Technology Shijiazhuang 050018 China

Abstract: This paper discussed the trend of resident travel CO2 emission by urban traffic in Shijiazhuang city from 2005 to 2009, and forecasted CO2 emission in 2015. The results showed that CO2 emission per capita by urban traffic in Shijiazhuang city increased with time. CO2 emission from private cars increased fastest, from taxies slightly increased, and from buses dropped. CO2 emission from private cars was much greater than the sum of emission from taxies and buses. The per capita CO2 emission from resident travel in 2015 increased by 21% than 2009, and emission from taxies almost unchanged, from buses reduced by 45%, from private cars increased by 29%. The measures to implement low-carbon transport was controlling private cars, optimizing the structure of public transportation, making low-carbon policies and improving citizen’s awareness of energy conservation.

Key Words: Shijiazhuang resident travel CO2 emissions low-carbon transport measures

1. 研究背景

氣候和環(huán)境國(guó)際研究中心在美國(guó)《國(guó)家科學(xué)院學(xué)報(bào)》刊登研究報(bào)告指出，在過去10年里全球CO2排放總量增加了13％，而源自交通工具的碳排放增長(zhǎng)率卻達(dá)25％。歐盟大部分工業(yè)領(lǐng)域都成功做到了減排，但交通工具碳排放卻在過去10年增長(zhǎng)了21％。至2050年，全球交通工具碳排放將比目前增長(zhǎng)30％～50％［1］。

與國(guó)外相比，一方面，我國(guó)交通能源利用率仍有很大差距，其中機(jī)動(dòng)車燃油經(jīng)濟(jì)性水平比歐洲低近25％，比日本低20％，比美國(guó)低10％。另一方面，至2009年底，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙超1300萬輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量約達(dá)1．87億輛。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，我國(guó)大氣污染物的排放量已經(jīng)大大超過了環(huán)境容量。

隨著能源危機(jī)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)及氣候危機(jī)問題的日益凸顯，如何減少交通中的碳排放，實(shí)現(xiàn)交通的低碳化發(fā)展，成為世界各國(guó)低碳轉(zhuǎn)型的重要組成部分。按照同樣的能源需求增長(zhǎng)率，優(yōu)化交通模式可獲得較優(yōu)的減排效果。因此，減少城市客運(yùn)交通碳排放成為世界各國(guó)廣泛認(rèn)同的有效減排手段［2］。正是在上述背景下，“低碳交通”的概念應(yīng)運(yùn)而生。

2. 石家莊交通現(xiàn)狀

目前，石家莊正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的階段。京津冀都市圈的整體推進(jìn)、省會(huì)龍頭地位強(qiáng)化、中央啟動(dòng)內(nèi)需與河北省“三年大變樣”的效應(yīng)疊加、高速鐵路等交通優(yōu)勢(shì)的升級(jí)，諸多發(fā)展因素把石家莊推入一個(gè)城市快速擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)調(diào)整優(yōu)化、都市區(qū)整合發(fā)展的新時(shí)期。到2020年市區(qū)人口將達(dá)到500萬［3］，這些勢(shì)必帶來交通的進(jìn)一步發(fā)展。

截至2010年初，全市公交車總數(shù)為3018輛，其中天然氣公交車1698輛。到2010年2月底，全市機(jī)動(dòng)車總量已經(jīng)達(dá)到149萬輛，其中市區(qū)38．8萬輛，僅2009年12月份就新增機(jī)動(dòng)車21751輛。伴隨著市區(qū)小汽車加速增長(zhǎng)，轎車快速進(jìn)入百姓家庭已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。家庭轎車擁有量的快速增長(zhǎng)，將進(jìn)一步加劇城市交通碳排放。莊幸等研究表明［4］，在石家莊市居民生活和出行的戶均溫室氣體排放中，CO2是主要的排放物，其所占比例高達(dá)90．6％。

3. 石家莊市交通碳排放

3.1 計(jì)算方法

城市交通以客運(yùn)為主，公交車、私家車、出租車是能耗主體，動(dòng)力以汽油和柴油等一次性能源為主。以這三種交通工具為研究對(duì)象，計(jì)算個(gè)人出行的碳排放量。公式為：

式中，MC為個(gè)人出行的碳排放量，D為平均營(yíng)運(yùn)距離，Z為平均客運(yùn)量，L為實(shí)際油耗，a為所使用燃油的燃油密度，w為燃油中碳的比重。

通過C和CO2的質(zhì)量轉(zhuǎn)換公式，得到碳排放情況：

式中， ――個(gè)人出行的CO2排放，kg。

利用2005～2009年石家莊市居民使用各種交通工具的碳排放參數(shù)年均增長(zhǎng)率，利用下式推到2015年各排放參數(shù)，得到2015年CO2排放量。

2015年各參數(shù)=2009年各參數(shù)×（1+年均增長(zhǎng)率）6

3.2 數(shù)據(jù)來源

原始數(shù)據(jù)主要調(diào)查自《石家莊統(tǒng)計(jì)年鑒（2006－2010）》，部分標(biāo)準(zhǔn)參考相關(guān)文獻(xiàn)［4－9］。原始數(shù)據(jù)見表1：

3.3 結(jié)果分析

石家莊市居民出行所使用各種交通工具的個(gè)人CO2排放量見表2。

由表2和表1可以得出，2005～2009年石家莊市居民出行人均CO2排放量呈逐年遞增趨勢(shì)。其中私家車排放量增加最快，出租車略有增加，公交車下降，且私家車排放量遠(yuǎn)大于公交車和出租車之和。2005年私家車的個(gè)人出行CO2排放約是出租車的6．4倍，2009年增至7．6倍；私家車2005年的個(gè)人出行CO2排放是公交車的8倍，2009年增至14倍。

出租車的個(gè)人出行CO2排放，2005年～2008年為增長(zhǎng)趨勢(shì)，但2008年～2009年有所下降。原因是在后兩年出租車數(shù)量沒有改變，但客運(yùn)量有所增加，而全部出租車的日平均營(yíng)運(yùn)距離增幅遠(yuǎn)小于客運(yùn)量的增幅。

公交車的個(gè)人出行CO2排放呈下降趨勢(shì)。原因是2005年～2009年石家莊市公交車數(shù)輛的增幅很小，但隨著總?cè)丝诘脑黾樱卉嚨娜掌骄鶢I(yíng)運(yùn)距離相對(duì)增加，而且公交車的客運(yùn)量大大加大，因此分擔(dān)到個(gè)人的CO2排放就相對(duì)減少，從而呈現(xiàn)出逐年降低的趨勢(shì)。

2015年石家莊市居民各種出行方式與2009年相比，個(gè)人總出行CO2排放將增加21％，其中出租車基本未變，公交車減少45％，而私家車增加29％。

4. 實(shí)施低碳交通的建議

低碳交通是在對(duì)氣候變化及其對(duì)人類生存嚴(yán)重影響的認(rèn)識(shí)不斷加深的背景下，以節(jié)約資源和減少排放、實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)人類生存環(huán)境為根本出發(fā)點(diǎn)的交通模式。這種模式根據(jù)各種運(yùn)輸方式的現(xiàn)代技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，采用系統(tǒng)調(diào)節(jié)和創(chuàng)新，應(yīng)用綠色技術(shù)等手段，實(shí)現(xiàn)單種運(yùn)輸方式效率提升、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通需求有效調(diào)控、交通運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新等目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的全周期全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低碳轉(zhuǎn)型［10－13］。針對(duì)石家莊的現(xiàn)狀，低碳交通對(duì)策如下：

（1）控制私家車。

由于私家車的個(gè)人出行碳排放要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公交車和出租車，因此，實(shí)施城市交通低碳化的關(guān)鍵是降低私家車在城市交通中的出行比重。如在市中心減少機(jī)動(dòng)車道，增加步行道和自行車道，不應(yīng)特意為機(jī)動(dòng)車停車提供方便等。

（2）優(yōu)化公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

完善公共交通，縮短公共交通與私人交通的車外時(shí)間差、提高公共交通的運(yùn)輸速度、擴(kuò)大公共交通與其他交通的成本差、改善公共交通的交通環(huán)境。石家莊已滿足發(fā)展城市軌道交通（地鐵、輕軌）的條件，即200萬以上人口［14］。軌道交通與公共汽車消耗相等的能源，運(yùn)輸能力前者是后者的5倍以上。因此應(yīng)加快軌道交通建設(shè)。發(fā)展新能源及使用混合動(dòng)力公交車，通過不斷提高強(qiáng)制性的汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)汽車改善燃油效率。

（3）制定低碳政策。

在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上出臺(tái)一系列政策措施，如鼓勵(lì)使用綠色汽車，對(duì)研發(fā)新能源汽車者給予資助和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)大排量重污染汽車征重稅，減少政府公務(wù)用車等。

（4）提高居民節(jié)能意識(shí)。

采取有效的途徑，加強(qiáng)節(jié)能宣傳教育，使公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域所有從業(yè)人員了解我國(guó)能源資源形勢(shì)和節(jié)能減排的重要意義，提高全行業(yè)的節(jié)能意識(shí)和資源憂患意識(shí)；同時(shí)也要在全市民中進(jìn)行大力宣傳節(jié)能減排，鼓勵(lì)居民騎自行車、步行及乘坐公交工具出行。

參考文獻(xiàn)：

[1] U.S. Environmental Protection Agency Office of Transportation and Air Quality. Greenhouse Gas Emissions from the U. S. Transportation sector [R]，1990-2003. USA: ICF Consulting， 2003．

[2] House of Commons Environmental Audit Committee. Reducing Carbon Emissions from Transport [R]， Ninth Report of session， 2005-06，England: the House of Commons， 2006．

[3] 石家莊市城鄉(xiāng)規(guī)劃局.《石家莊市城市總體規(guī)劃（2010－2020）》.

[4] 莊幸．姜克雋．趙秀生.石家莊市居民生活和出行的碳足跡及其環(huán)境影響因素分析[J].氣候變化研究進(jìn)展，2010．6(6):443-448．

[5] 胡瑩菲．王潤(rùn)．余運(yùn)俊.廈門城市交通系統(tǒng)碳足跡評(píng)估研究[J].上海環(huán)境科學(xué)，2010，29(3):98-101．

[6] 趙敏．張衛(wèi)國(guó)．俞立中.上海市居民出行方式與城市交通CO2排放及減排對(duì)策[J].環(huán)境科學(xué)研究，2009．6(22):747-752．

[7] 梅建屏．徐?。饡员螅芤?基于不同出行方式的城市微觀主體碳排放研究[J].資源與環(huán)境，2009．25(1):49-52．

[8] 賈晶,高鵬．徐幸玉．王升強(qiáng).石家莊市居民出行特征變化分析[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2002．2(52)：116-118．

[9] 曲大義．于仲臣.蘇州市居民出行特征分析及交通發(fā)展對(duì)策研究[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào)，2001．31(3) :118-119．

[10] 陳飛．楚大建.低碳城市研究的內(nèi)涵、模型與目標(biāo)策略確定[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2009．(4):7-13．

[11]付慧.低碳經(jīng)濟(jì)研究綜述[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2010(34):19745-19747．19751.

[12]秦海燕．丁紹剛．金蕓.都市生態(tài)主義――基于可持續(xù)的低碳城市營(yíng)建理念的探討[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011．39(3):1746-1750.