智慧物流存在的問題及對(duì)策精選(九篇)

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第1篇：智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

一、引言

隨著時(shí)代不斷地進(jìn)步，傳統(tǒng)的商店以及商場(chǎng)等線下購(gòu)物方式逐漸被具有互聯(lián)網(wǎng)模式的線上購(gòu)物方式所取代，隨著幾大著名網(wǎng)絡(luò)電商巨頭的不斷壯大，人們足不出戶便可以實(shí)現(xiàn)買賣商品及貨物。隨著電商的不斷發(fā)展，隨之衍生的電商物流也逐漸崛起，但是近年來(lái)，由于電商出貨量的逐漸增大，物流往往成為買家和賣家詬病的中心，因此如何在電商中提高物流水平，建立指揮電商物流中心，如何對(duì)其進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，成為我們所要解決的重要問題。順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)為電子商務(wù)的發(fā)展提供良好的行業(yè)資源配置保證，現(xiàn)階段中國(guó)智慧物流中心的建設(shè)正處于探索階段。隨著技術(shù)開發(fā)和管理水平以及運(yùn)營(yíng)理念的不斷變化，人們智慧的判斷和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。與物流行業(yè)相關(guān)的學(xué)術(shù)界和商業(yè)界對(duì)智慧物流和智慧中心的理解正在不斷變化。建議建設(shè)“安全、高效、智慧和環(huán)?！钡奈锪飨到y(tǒng)，同時(shí)提出分級(jí)物流系統(tǒng)。智慧電商物流中心將成為未來(lái)重要的物流功能載體，并將進(jìn)一步發(fā)展，與此同時(shí)，智慧電商物流中心的智慧化建設(shè)也需要得到相應(yīng)的發(fā)展。在智慧電商物流中心發(fā)展需求的背景下，建立智慧物流中心的合理發(fā)展道路，對(duì)智慧物流中心具有多方面的理解并結(jié)合城市的各個(gè)發(fā)展階段以及針對(duì)各種發(fā)展思路清晰的想法尤為重要。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

基于大數(shù)據(jù)，云計(jì)算和智慧傳感系列都是現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展過程中所呈現(xiàn)的智慧物流，有效的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化，集約化發(fā)展。在當(dāng)前的技術(shù)水平上，智慧物流的創(chuàng)新應(yīng)用已取得了顯著進(jìn)步，例如使用無(wú)人機(jī)配送、機(jī)器人配送和全過程無(wú)人倉(cāng)庫(kù)等黑色技術(shù)。根據(jù)國(guó)內(nèi)學(xué)者研究的智慧物流系統(tǒng)的三個(gè)主要組成部分，信息傳輸系統(tǒng)、工作執(zhí)行系統(tǒng)和智慧思維系統(tǒng)，僅在數(shù)字化階段才有可能專注于展示智慧物流，這是在工作執(zhí)行系統(tǒng)中出現(xiàn)的，而對(duì)智慧電商物流中心的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如何從技術(shù)研究躍向智慧思維系統(tǒng)研究是智慧物流面臨的關(guān)鍵問題。時(shí)代的發(fā)展和市場(chǎng)的需求帶來(lái)了物流業(yè)的變化，社會(huì)和個(gè)人消費(fèi)者對(duì)物流提出了更高的要求。高智慧，全方位，高靈活性是物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)物流業(yè)還不完善，智慧物流的發(fā)展還不夠成熟。為了使智慧物流更加成熟，有必要從政府和社會(huì)的各個(gè)層面，以整體的視角整合社會(huì)資源，并加強(qiáng)政府與企業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)合作。智慧物流的發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展和時(shí)代變遷的核心。

三、智慧電商物流中心存在的問題

（一）智慧物流的信息技術(shù)應(yīng)用范圍不廣在交通基礎(chǔ)設(shè)施和通訊設(shè)施方面，我國(guó)存在某些劣勢(shì)，如有些地區(qū)的交通道路不通暢，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不完善。同時(shí)，由于地理特征，對(duì)農(nóng)業(yè)、林業(yè)畜牧業(yè)，副業(yè)、輕工業(yè)、重工業(yè)的重視程度因地區(qū)而異，因此物流業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展程度也不同。智慧物流目前僅在東南沿海，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū)，無(wú)法惠及其他地區(qū)。很少有公司致力于智慧物流，而且大多數(shù)公司仍處于傳統(tǒng)物流和智慧物流共存的狀態(tài)。因?yàn)榧夹g(shù)資金和其他問題減少了對(duì)建設(shè)智慧物流中心的研發(fā)，也減少了智慧聯(lián)盟公司的合作。

（二）宣傳力度不夠在大多數(shù)地區(qū)，智能物流的概念尚不清楚，智能物流可以提供的服務(wù)模型也不清楚。如今，諸如通信技術(shù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能之類的信息技術(shù)還不足以促進(jìn)物流公司的發(fā)展。除大型物流公司外，大多數(shù)中小型企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的擴(kuò)展和應(yīng)用缺乏了解。隨著信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，信息技術(shù)無(wú)法在中小型物流企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。智能物流不同于常規(guī)產(chǎn)品，推動(dòng)智能物流的傳統(tǒng)方法過于概念化。

（三）專業(yè)人才缺乏在物流業(yè)中，人才結(jié)構(gòu)是“金字塔式”的，缺乏高水平的物流管理人員，基層物流中包含多個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)的人才需求較高，但是實(shí)際人才的引進(jìn)并不符合物流的需求。智能物流教育緊隨智能物流的發(fā)展。在物流教育中，許多大學(xué)理論知識(shí)比實(shí)際知識(shí)更多。沒有真正接觸過智能物流實(shí)踐的學(xué)生將無(wú)法滿足物流公司對(duì)智能物流人才的需求。

（四）政府政策扶持力度不夠智慧物流的發(fā)展水平因地區(qū)和公司而異，政府的政策無(wú)法解決所有公司的所有問題。一些政策在一定程度上幫助了大型企業(yè)，為大型企業(yè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，但對(duì)于中小企業(yè)作用不大。

四、發(fā)展對(duì)策

（一）提高智慧物流信息技術(shù)在物流發(fā)展過程中，利用信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)智慧物流的發(fā)展。例如利用大數(shù)據(jù)手段，對(duì)企業(yè)的運(yùn)行能力進(jìn)行預(yù)測(cè)，緩解由于購(gòu)物節(jié)期間物流需求較大而導(dǎo)致的爆倉(cāng)問題。信息技術(shù)的利用可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與物流的良好對(duì)接，根據(jù)區(qū)域內(nèi)的需求，企業(yè)發(fā)展制定物流計(jì)劃，進(jìn)行精準(zhǔn)的物流分配。另外，利用信息技術(shù)的同時(shí)，可以進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)，對(duì)車隊(duì)進(jìn)行智能化管理，提高區(qū)域內(nèi)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，信息技術(shù)是智慧物流信息技術(shù)的重要組成部分。

（二）加大宣傳力度為了更有效地促進(jìn)和發(fā)展智慧物流，物流公司擴(kuò)展了促銷渠道，利用電視網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和VR虛擬設(shè)備來(lái)增強(qiáng)離線體驗(yàn)，并通過易于公眾理解的視聽和物理體驗(yàn)來(lái)有效地促進(jìn)智慧物流。積極提供智慧物流服務(wù)，吸引眼球，引導(dǎo)客戶和合作伙伴發(fā)展智慧物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)口頭交流、平臺(tái)推廣等二次宣傳。例如，可以利用微信、朋友圈、公眾號(hào)等新媒體對(duì)智能物流中心進(jìn)行進(jìn)一步宣傳，讓更多的淘寶賣家，電商企業(yè)入駐智能物流中心。

（三）注重人才培養(yǎng)通過校企合作，企業(yè)可以根據(jù)高校的專業(yè)設(shè)置與高校合作，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的同時(shí)為企業(yè)引進(jìn)專業(yè)人才。校企合作主要為學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，促進(jìn)智慧物流的人才引進(jìn)。在培訓(xùn)和培養(yǎng)現(xiàn)有技術(shù)人才的基礎(chǔ)上，有必要借鑒國(guó)外培養(yǎng)專業(yè)人才的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)國(guó)外物流技術(shù)人才，指導(dǎo)企業(yè)智慧物流技術(shù)的發(fā)展。例如通過開展智能物流培訓(xùn)班，幫助已經(jīng)就業(yè)的智能物流人員進(jìn)行再學(xué)習(xí)，提高智能物流中心工作人員的綜合素養(yǎng)，跟上智能物流技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)智能物流中心的進(jìn)步。

（四）加大建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國(guó)家大力支持智慧物流的發(fā)展，可以為相關(guān)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。例如，近年來(lái)，我國(guó)了一系列政策，例如《促進(jìn)新一代人工智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》等一系列政策。提供資金和政策，通過財(cái)務(wù)支持政策來(lái)支持智慧物流技術(shù)人員的培訓(xùn)。優(yōu)惠稅收政策可以鼓勵(lì)智慧型物流發(fā)展中的企業(yè)家精神和創(chuàng)新，并減少或免除新興企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)的相關(guān)稅費(fèi)。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，各地政府需要普及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的建設(shè)。就如同與今年的春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)一樣，一些各地政府在當(dāng)?shù)厣絽^(qū)安裝了4G網(wǎng)絡(luò)，以確保當(dāng)?shù)鼐用窦皶r(shí)獲得信息更新。

（五）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)建立完整的基礎(chǔ)架構(gòu)。高科技網(wǎng)絡(luò)對(duì)于提高智能物流中心管理水平和能力至關(guān)重要。這需要智能物流中心創(chuàng)新思維，將各種先進(jìn)技術(shù)完全引入物流管理，并加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在未開發(fā)物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能會(huì)有所傾斜。根據(jù)每個(gè)地區(qū)的物流和運(yùn)輸總量設(shè)立配套的集散中心、物流配送中心、物流園等。不可盲目建設(shè)，浪費(fèi)資源，最后得不償失。另外，由于某些地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，智能物流中心需要更新相關(guān)設(shè)備。在更新過程中，它們必須具有前瞻性，充分考慮將來(lái)可能出現(xiàn)的各種問題，以便更新后的基礎(chǔ)可以為盡可能多的電商及客戶服務(wù)。

（六）打造物流信息服務(wù)平臺(tái)物流信息服務(wù)平臺(tái)包括兩個(gè)方面，一個(gè)是外部公共信息服務(wù)，另一個(gè)是智能物流中心內(nèi)的業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。智能物流中心的業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)的綜合開發(fā)建設(shè)，不僅可以滿足物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的電子商務(wù)需求，而且可以降低該智能物流中心的整體投資和成本。對(duì)于智慧物流園的建設(shè)，利用云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，進(jìn)行智慧物流園的平臺(tái)建設(shè)，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，電子商務(wù)的培訓(xùn)以及公共服務(wù)理念的講解，提高公共服務(wù)的體系建立。在利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流智能化時(shí)，需要遵循一定的原則，主要包含以下方面：第一是面向未來(lái)。智能物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)必須在概念上合理發(fā)展，在意識(shí)形態(tài)上要有更高的發(fā)展，這樣才能引導(dǎo)智能園區(qū)信息平臺(tái)的技術(shù)和模式以及現(xiàn)有園區(qū)發(fā)展所需的信息支持。電商企業(yè)應(yīng)該考慮到滿足未來(lái)發(fā)展智能物流系統(tǒng)模式的需求。第二是先進(jìn)性。智能物流園區(qū)的基本概念是建立一個(gè)關(guān)于物流園區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的信息平臺(tái)。因此，有必要確保其在信息技術(shù)應(yīng)用中的發(fā)展和領(lǐng)先地位，并利用最先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)促進(jìn)、引導(dǎo)、規(guī)范和創(chuàng)新園區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。第三是可擴(kuò)展性。智能物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)具有可擴(kuò)展性，滿足未來(lái)智能物流系統(tǒng)和智能物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展需求，確保有效地發(fā)揮智能物流系統(tǒng)建設(shè)投資的作用，避免重復(fù)投資。第四是整合。由于物流系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)間較短，項(xiàng)目需求較高，需要在系統(tǒng)建設(shè)方面充分利用集成化優(yōu)勢(shì)，遵守原則的同時(shí)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展產(chǎn)品。引進(jìn)新產(chǎn)品時(shí)，盡量使用已有的產(chǎn)品，而不是所有的系統(tǒng)都重新開發(fā)。這樣，一方面可以加快智能物流系統(tǒng)進(jìn)度，另一方面可以使智能物流系統(tǒng)成熟，穩(wěn)定和先進(jìn)。

（七）開展自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用1.建立全自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心用全自動(dòng)分揀設(shè)備裝配線和智能裝卸機(jī)器人代替運(yùn)輸和分配現(xiàn)場(chǎng)的人工工作，可以使貨物的收集和分配效率提高數(shù)十倍，并提高最大生產(chǎn)能力?？勺龅絾挝粓?chǎng)地小時(shí)級(jí)甚至分秒級(jí)的產(chǎn)能最大化。例如，UPS在全球范圍內(nèi)建立了許多自動(dòng)運(yùn)輸中心。UPS世界港口是世界上最大的自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心，每天可處理130架貨運(yùn)飛機(jī)的裝卸，每小時(shí)的自動(dòng)分揀能力為416,000個(gè)包裹。到達(dá)港口后，件包裹到港后只有兩次人手觸碰的機(jī)會(huì)，其余全部由機(jī)器完成。2.建立智能化和無(wú)人化倉(cāng)庫(kù)使用倉(cāng)庫(kù)中的大數(shù)據(jù)模擬，可以為具有數(shù)千個(gè)庫(kù)存類別（SKU）的大型倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建最合理的貨架布局，并優(yōu)化設(shè)計(jì)揀選路徑以揀選機(jī)器人以執(zhí)行有效的倉(cāng)庫(kù)管理任務(wù)。管理人員還可以使用智能語(yǔ)音技術(shù)指導(dǎo)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)操作，以實(shí)現(xiàn)人與計(jì)算機(jī)之間的流暢交互。例如，亞馬遜在25個(gè)大型運(yùn)營(yíng)中心中部署了80,000個(gè)高效，高精度的Kiva揀選機(jī)器人。亞馬遜的最佳貨架布局和智能揀選路徑優(yōu)化項(xiàng)目通過將揀選員的平均每日步行路程從最初的27公里減少到目前的5公里，大大提高了揀選效率。

第2篇：智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；問題；對(duì)策

經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展促進(jìn)了各個(gè)國(guó)家、地區(qū)之間的交流，給物流企業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)，大中小型物流企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，物流企業(yè)的發(fā)展面臨著諸多困難。在這種形勢(shì)下，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理水平，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力才能立于不敗之地。

一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)

企業(yè)的首要目的是實(shí)現(xiàn)利益的最大化，而財(cái)務(wù)管理就是通過一系列有效措施使生產(chǎn)成本達(dá)到最低，提高經(jīng)濟(jì)效益以實(shí)現(xiàn)利益的最大化。因此，這就對(duì)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提出了更高的要求。要根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)有資源，科學(xué)系統(tǒng)地整合、配置資源。同時(shí)，立足市場(chǎng)環(huán)境，嚴(yán)謹(jǐn)分析，制定有效的投資方案。

二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的主要問題

當(dāng)前物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理還不夠完善，主要存在以下問題：

（一）物流企業(yè)融資困難

由于物流企業(yè)的資金需求大，投資回報(bào)周期長(zhǎng)，而且在審批過程中，需要投入大量的人力物力，導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)消極對(duì)待。另外，國(guó)家對(duì)于民營(yíng)企業(yè)直接融資要求嚴(yán)格，門檻高，而物流企業(yè)規(guī)模較小，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，難以通過發(fā)行債券和股票進(jìn)行直接融資。另一方面，物流企業(yè)一般為民營(yíng)企業(yè)，銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)民營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)制度存在不同程度的歧視，導(dǎo)致融資困難。

（二）財(cái)務(wù)管理方式落后

物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理方式粗放，且管理理念落后，對(duì)資源的利用效率并不高；對(duì)資金使用及投資缺少計(jì)劃性，盲目投資，導(dǎo)致自身項(xiàng)目開展得不到有力的資金支持，對(duì)企業(yè)的正常運(yùn)行造成不利影響。

（三）財(cái)務(wù)監(jiān)管不到位

物流企業(yè)跨區(qū)域較廣，層級(jí)結(jié)構(gòu)多，管理復(fù)雜，財(cái)務(wù)部門監(jiān)管不到位，導(dǎo)致財(cái)務(wù)信息混亂。另外，大部分物流企業(yè)財(cái)務(wù)管制制度不完善，缺少對(duì)自身財(cái)務(wù)狀況的了解；經(jīng)營(yíng)管理理念跟不上大時(shí)代的發(fā)展，投資行為急功近利、盲目跟風(fēng)，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)投及資金時(shí)間價(jià)值缺少全面的考慮；投資全憑經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)關(guān)系人介紹，缺少專業(yè)的咨詢與規(guī)劃；投資保守，選擇具有局限性。

三、針對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在問題的對(duì)策

（一）擴(kuò)寬物流企業(yè)融資渠道

物流企業(yè)在融資上處于劣勢(shì)地位，因此要積極擴(kuò)寬物流企業(yè)融資渠道。將自身的優(yōu)勢(shì)與發(fā)展前景整理成書面形式，吸引投資；另外不能僅僅局限于本地融資，還要依靠國(guó)家的扶持政策積極與海外投資方取得聯(lián)系。

（二）提高資金的使用效率，加強(qiáng)信息化管理

利用集成信息模塊對(duì)企業(yè)資金進(jìn)行科學(xué)管理，制定迅速、便捷的信息溝通機(jī)制，助力企業(yè)發(fā)展。流動(dòng)資金是物流企業(yè)日常管理中極其重要的一部分，通過信息化的管理、科學(xué)的分析，能夠了解每筆資金的狀態(tài)，避免盲目投資，改善資金使用不明確，資金外循環(huán)等一系列問題，提高流動(dòng)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。另外，可以規(guī)范財(cái)務(wù)報(bào)表，委派財(cái)務(wù)深入到各級(jí)進(jìn)行監(jiān)督，提高資金的使用效率，促使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利開展。

（三）加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)管，優(yōu)化機(jī)構(gòu)設(shè)置

在物流企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展過程中，財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)和會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)一直是合并在一起的。長(zhǎng)期以來(lái)，管理者只重視核算，輕視日常管理，這種方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展，所以需要建立專門負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理的機(jī)構(gòu)。在企業(yè)各級(jí)設(shè)置財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，完善制度，加強(qiáng)控制力度，促進(jìn)各級(jí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利開展，規(guī)范各級(jí)行為，使企業(yè)的運(yùn)作效率得到提高。

（四）全面提高財(cái)務(wù)管理人員水平與素質(zhì)

人才是企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力，特別是財(cái)務(wù)人員。具體措施包括：促使財(cái)務(wù)人員認(rèn)識(shí)到自身所擔(dān)負(fù)的責(zé)任，增強(qiáng)責(zé)任感與使命感；定期邀請(qǐng)知名專家、學(xué)者進(jìn)行專業(yè)知識(shí)及職業(yè)道德的培訓(xùn)，幫助財(cái)務(wù)人員學(xué)習(xí)最新財(cái)務(wù)知識(shí)與法規(guī)政策，實(shí)踐操作新型財(cái)務(wù)軟件，提高財(cái)務(wù)管理水平與工作效率；提高人才聘用門檻；制定合理的激勵(lì)措施，提高財(cái)務(wù)人員工作積極性；對(duì)內(nèi)部財(cái)務(wù)管理人員進(jìn)行績(jī)效考核，實(shí)行優(yōu)勝劣汰制度，提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

四、結(jié)語(yǔ)

財(cái)務(wù)管理關(guān)系著物流企業(yè)的資金籌措、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資收益等重大問題，高效、合理的財(cái)務(wù)管理制度能夠從全局把控物流公司收入與支出問題，起到事半功倍的作用，提高物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

作者:戴帥 單位:陜西國(guó)際商貿(mào)學(xué)院財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)學(xué)院

參考文獻(xiàn)

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第3篇：智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

高職學(xué)生社團(tuán)與創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)無(wú)縫聯(lián)動(dòng)模式研究

民族傳統(tǒng)視覺元素在平面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探究

平面設(shè)計(jì)中視覺符號(hào)的傳播策略研究

中國(guó)大城市交通擁堵問題相關(guān)思考

泰山旅游發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對(duì)策研究

吉圖琿客運(yùn)專線的開通與東三省旅游探討

論以人為本的大學(xué)生思想政治教育體系的構(gòu)建

利率市場(chǎng)化對(duì)銀行沖擊

從飲食文化差異分析奧運(yùn)菜單的翻譯方法

三菱電梯銷售渠道問題及其控制措施

大學(xué)生就業(yè)問題研究

老齡化人才資源的開發(fā)與運(yùn)用

弱勢(shì)群體的社會(huì)保障問題

針對(duì)女性職工延遲退休的建議

論人民幣納入SDR的必要性與影響

車載酒駕報(bào)警器——硬件設(shè)計(jì)電路

農(nóng)村生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀及保護(hù)對(duì)策分析

汽車空調(diào)故障二例

外資企業(yè)與國(guó)資企業(yè)的協(xié)同發(fā)展與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

綠色設(shè)計(jì)理念在工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探索

原料對(duì)鐵合金冶煉過程的影響

基于營(yíng)口談遼寧港口對(duì)城市發(fā)展影響的研究

提高企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)水平的探討

與時(shí)俱進(jìn)發(fā)展現(xiàn)代物流

我國(guó)上市公司治理結(jié)構(gòu)與融資問題研究

基于供應(yīng)鏈的MRO采購(gòu)管理現(xiàn)狀

對(duì)加強(qiáng)我國(guó)旅游職業(yè)道德建設(shè)問題的思考

上市公司股票價(jià)格與盈利之間的簡(jiǎn)單關(guān)系

技術(shù)創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響:一個(gè)文獻(xiàn)綜述

基于新《環(huán)保法》的燃煤電廠循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式研究

淺析旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

新常態(tài)下影響經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的制約因素分析

“亞投行”開辟新的天地

旅游交通在旅游中的作用——以鐵路系統(tǒng)為例

中國(guó)股票市場(chǎng)不同行業(yè)板塊β系數(shù)的研究

試論通貨膨脹對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的影響及對(duì)策

上海市服務(wù)業(yè)FDI的發(fā)展現(xiàn)狀分析

劉興愛國(guó)主義精神略論

注冊(cè)會(huì)計(jì)師行業(yè)自律運(yùn)行機(jī)制研究

論企業(yè)廣告策劃存在的問題及相關(guān)對(duì)策

新時(shí)期我國(guó)社會(huì)組織發(fā)展存在的問題及對(duì)策

會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)與我國(guó)銀行業(yè)的發(fā)展

淺析質(zhì)量管理體系認(rèn)證對(duì)企業(yè)發(fā)展的作用

基于調(diào)試線上的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)改善分析

農(nóng)業(yè)巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移分散機(jī)制的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)

新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下的收入分配制度改革

淺析國(guó)際信用證結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)防范

第4篇：智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

關(guān)鍵詞：智慧城市；信息產(chǎn)業(yè)；移動(dòng)互聯(lián)；標(biāo)準(zhǔn)化

基金項(xiàng)目：1.本文系2015年度河南省重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目《基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的河南省智慧城市建設(shè)方案與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究》（項(xiàng)目編號(hào)：152102310036）的階段性研究成果。

2.本文系2014年度河南省高等學(xué)校青年骨干教師資助計(jì)劃項(xiàng)目《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)背景下多校區(qū)信息安全問題研究》（項(xiàng)目編號(hào)：2014GGJS-174）的階段性研究成果。

一、河南智慧城市建設(shè)的必要性與緊迫性

1.1建設(shè)智慧城市是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的需要

城市保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展急需轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，突破增長(zhǎng)極限。城市發(fā)展日益受到土地、空間、能源和清潔水等資源短缺的約束，城市人口膨脹、環(huán)境保護(hù)等問題面臨的壓力也越來(lái)越大。智慧城市綜合采用了包括射頻傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、下一代通信技術(shù)在內(nèi)的新一代信息技術(shù)，因此能夠有效地化解以上問題。

1.2城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性要求產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整

城市必須擁有一批在未來(lái)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)，才能具有經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性和發(fā)展?jié)摿?。智慧城市則可以通過技術(shù)手段的引入，以行業(yè)為單位建立虛擬和實(shí)體的創(chuàng)新協(xié)同機(jī)制（如智慧物流、智慧環(huán)保、智慧銀行和智慧醫(yī)院等），整合不同行業(yè)之間的協(xié)同機(jī)制（如智慧交通和智慧城管等），提升城市內(nèi)部和城市之間的創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

1.3建設(shè)智慧城市是信息技術(shù)發(fā)展的需要

智慧城市是在充分整合、挖掘、利用信息技術(shù)與信息資源的基礎(chǔ)上，匯聚人類的智慧，賦予物以智能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)城市各領(lǐng)域的精確化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市資源的集約化利用。

1.4提高我國(guó)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略選擇

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往伴隨著重大技術(shù)的突破，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重大的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，是引導(dǎo)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量。

二、河南省智慧城市建設(shè)中的不足

全省的智慧城市建設(shè)得到了政府的大力支持，相關(guān)企業(yè)部門的廣泛參與，取得了一定的成就如建設(shè)了一系列的智慧應(yīng)用系統(tǒng)：平安城市應(yīng)急指揮系統(tǒng)，交通管理系統(tǒng)等，并在不斷完善系統(tǒng)的功能在全省智慧城市建設(shè)穩(wěn)步前進(jìn)的同時(shí)，也伴隨著一些問題的產(chǎn)生。

1、由于缺少展示、傳播、交流、分享平臺(tái)，智慧城市的建設(shè)處于"孤島"狀態(tài)，缺乏有效的組織和管理，開發(fā)利用程度不夠，缺乏數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)相結(jié)合的深入應(yīng)用。

2、信息化階段強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的集成，而信息在系統(tǒng)間業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法共享，造成現(xiàn)階段系統(tǒng)間業(yè)務(wù)集成困難。

3、無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)城市信息共享，不能為政府綜合決策提供一站式在線信息綜合服務(wù)。

4、缺乏統(tǒng)一性和系統(tǒng)性，難以滿足產(chǎn)業(yè)升級(jí)所需的信息互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)高度協(xié)同的信息化支撐環(huán)境。

三、加快推進(jìn)河南省智慧城市建設(shè)的對(duì)策

河南省的智慧城市建設(shè)的思路主要以民生服務(wù)在醫(yī)療、教育、住房、社區(qū)服務(wù)信息化建設(shè)為重點(diǎn)；以政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、市場(chǎng)運(yùn)作；以“智慧城市”頂層規(guī)劃與系統(tǒng)設(shè)計(jì)為起點(diǎn)；建立城市級(jí)“一級(jí)平臺(tái)”和數(shù)據(jù)資源中心；編制智慧城市建設(shè)規(guī)范和實(shí)施細(xì)則。

因此，我們需要建設(shè)均衡的智慧城市，可以進(jìn)一步細(xì)分為智慧城市基礎(chǔ)層、應(yīng)用層和管理決策層。

3.1 基礎(chǔ)層

基礎(chǔ)層包含政府及經(jīng)濟(jì)社會(huì)信息化的公共基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，該層面建設(shè)導(dǎo)向?yàn)榧s建設(shè)、資源共享。其中，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)包括光纖網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)，具體分為公網(wǎng)、政務(wù)內(nèi)網(wǎng)、政務(wù)專網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)、政務(wù)無(wú)線寬帶專網(wǎng)、政務(wù)傳感網(wǎng)等；數(shù)據(jù)服務(wù)包含數(shù)據(jù)資源融合、數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)交換，并通過云計(jì)算支撐數(shù)據(jù)資源的挖掘、整合、開放、共享等；載體服務(wù)是指云計(jì)算、云存儲(chǔ)、市民卡、智能車輛卡、共享軟件等服務(wù)和相關(guān)介質(zhì)。

3.2 智慧城市應(yīng)用層

應(yīng)用層專注于各部門和領(lǐng)域自身的核心業(yè)務(wù)，包含智慧政務(wù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧人文三大領(lǐng)域，該層面的建設(shè)導(dǎo)是聚焦業(yè)務(wù)、豐富功能。其中，智慧政務(wù)主要是政府、企業(yè)、個(gè)人之間交互關(guān)聯(lián)，具體包括政府各業(yè)務(wù)部門的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)等；智慧產(chǎn)業(yè)的主體包括政府機(jī)關(guān)、企業(yè)、個(gè)人等，主要是日常事務(wù)的處理或感知，具體包括公用事業(yè)信息化應(yīng)用系統(tǒng)、信用應(yīng)用系統(tǒng)、社交媒體、企業(yè)ERP/CRM/SCM、電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)及相關(guān)智能化產(chǎn)品等。此外，行業(yè)應(yīng)用層除滿足部門、行業(yè)、企業(yè)及民生需求外，還為基礎(chǔ)設(shè)施層集聚信息資源，并為集成應(yīng)用層提供支撐。

3.3 智慧城市管理決策層

管理決策層基于基礎(chǔ)層和應(yīng)用層，圍繞政府、市民、企業(yè)三大主體的需求，開展數(shù)據(jù)挖掘和智能應(yīng)用，推動(dòng)智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成協(xié)同應(yīng)用和交互服務(wù)兩個(gè)層面，該層面的建設(shè)導(dǎo)向是統(tǒng)籌規(guī)劃、融合服務(wù)。協(xié)同應(yīng)用包含市級(jí)層面的各業(yè)務(wù)應(yīng)用，如智慧醫(yī)療、智慧教育、智能交通、智慧社區(qū)、智慧旅游等；交互服務(wù)包含服務(wù)于政府、企業(yè)和市民的城市綜合運(yùn)行管理平臺(tái)、智能門戶等。

四、河南省智慧城市建設(shè)的保障措施研究

建設(shè)“智慧河南”是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，政府怎樣配置資源，能否使用有限資源發(fā)揮最大效率，將直接決定河南省建設(shè)智慧城市的成效和進(jìn)展的快慢。因此，要切實(shí)有效地推進(jìn)河南省智慧城市建設(shè)，需要從建立領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制、評(píng)估體系建立、制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、培養(yǎng)人才隊(duì)伍以及信息安全保障等多個(gè)方面切實(shí)加強(qiáng)保障措施建設(shè)。

4.1 強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制

要落實(shí)智慧城市領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)，明確智慧城市各重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)工作的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任單位，在各部門信息化隊(duì)伍中組建智慧城市工作團(tuán)隊(duì)；加大組織領(lǐng)導(dǎo)力度，智慧城市領(lǐng)導(dǎo)小組切實(shí)做好智慧城市建設(shè)戰(zhàn)略、總體規(guī)劃、年度實(shí)施方案、重點(diǎn)工程、重大項(xiàng)目的決策研究工作。

4.2 建立智慧城市評(píng)估體系

河南省智慧城市建設(shè)績(jī)效的評(píng)估可通過引入評(píng)估評(píng)比機(jī)制，建立智慧城市發(fā)展論壇，引入第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，根據(jù)不同智慧城市發(fā)展階段，建立智慧城市績(jī)效評(píng)估體系，分階段對(duì)智慧城市建設(shè)推進(jìn)績(jī)效情況進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估信息和白皮書，為智慧城市建設(shè)決策提供科學(xué)依據(jù)。

4.3 加快制定標(biāo)準(zhǔn)政策法規(guī)

加快制定法律法規(guī)和規(guī)章制度，為智慧城市建設(shè)提供法規(guī)制度保障；針對(duì)智慧城市建設(shè)涉及的各行業(yè)，成立由政府部門、科研機(jī)構(gòu)和社會(huì)企業(yè)專家和技術(shù)人員參與的技術(shù)工作小組，加快制定和完善智慧城市項(xiàng)目建設(shè)、應(yīng)用推廣、信息共享交換和運(yùn)行管理等各環(huán)節(jié)的流程、技術(shù)架構(gòu)、跨部門信息協(xié)同等方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

4.4 提升信息化水平和能力

建立河南省智慧城市人才庫(kù)和專家?guī)?，通過實(shí)行專業(yè)人才登記備案，提升信息化人才的規(guī)范化管理水平；與院校特別是市內(nèi)高等院校、認(rèn)證機(jī)構(gòu)開展合作，引進(jìn)信息化技能培訓(xùn)資源，規(guī)范信息化人才培養(yǎng)、認(rèn)證和使用。

4.5 保障智慧城市信息安全

以現(xiàn)有電子政務(wù)的信息安全基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和政策法規(guī)為基礎(chǔ)，構(gòu)建河南智慧城市信息安全保障體系，推進(jìn)制定智慧城市信息安全的標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法、規(guī)章制度以及信息安全預(yù)警預(yù)案等。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

>> “新常態(tài)”下內(nèi)蒙古西部地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考 關(guān)于內(nèi)蒙古智慧旅游發(fā)展實(shí)踐的思考 內(nèi)蒙古能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的回顧與思考 對(duì)內(nèi)蒙古發(fā)展定位的認(rèn)識(shí)與思考 新常態(tài)下內(nèi)蒙古民生發(fā)展的新思路 團(tuán)結(jié)動(dòng)員各族婦女為新常態(tài)下的內(nèi)蒙古發(fā)展建功立業(yè) 新常態(tài)下內(nèi)蒙古能源企業(yè)存在的問題及發(fā)展路徑 新常態(tài)下內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制研究 “內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式”的理論思考 關(guān)于內(nèi)蒙古金融控股公司發(fā)展模式的思考 關(guān)于內(nèi)蒙古新牧區(qū)建設(shè)的幾點(diǎn)思考 論“內(nèi)蒙古模式” 以開放引領(lǐng)內(nèi)蒙古 構(gòu)筑發(fā)展新優(yōu)勢(shì) 內(nèi)蒙古西部生態(tài)脆弱區(qū)生態(tài)綜合治理模式的思考與對(duì)策 關(guān)于內(nèi)蒙古雙語(yǔ)教學(xué)模式選擇的思考 內(nèi)蒙古循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式探索與研究 內(nèi)蒙古優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式 內(nèi)蒙古低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析 內(nèi)蒙古創(chuàng)意農(nóng)業(yè)發(fā)展模式初探 內(nèi)蒙古物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：.

③孫亞輝.由“先報(bào)后網(wǎng)”向“先網(wǎng)后報(bào)”全面轉(zhuǎn)型[J].傳媒評(píng)論，2016年第12期.

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第6篇：智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；物流業(yè)；中原經(jīng)濟(jì)區(qū)

中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念和原理

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。是通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[1]。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)基本原理

從技術(shù)架構(gòu)上來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)可分為三層：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層由各種傳感器以及傳感器網(wǎng)關(guān)構(gòu)成，利用RFID技術(shù)、傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、M2M物物數(shù)據(jù)通信技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，識(shí)別物體、采集信息。網(wǎng)絡(luò)層由各種私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、有線和無(wú)線通信網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和云計(jì)算平臺(tái)等組成，負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶的接口，它與行業(yè)需求結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。

1.3 物流是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域

物流行業(yè)不僅是國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的其中之一，也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心在國(guó)內(nèi)也提出智慧物流的理念[2]。物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要行業(yè)，早在物聯(lián)網(wǎng)剛剛提出的時(shí)候，物聯(lián)網(wǎng)的基本技術(shù)RFID技術(shù)就開始了在物流行業(yè)的推廣與應(yīng)用。它的信息化和綜合化的物流管理、流程監(jiān)控不僅能為企業(yè)帶來(lái)物流效率提升、物流成本控制等效益，也從整體上提高了企業(yè)以及相關(guān)領(lǐng)域的信息化水平，從而達(dá)到帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。

目前從國(guó)內(nèi)范圍看，物流行業(yè)的信息化水平仍不高，對(duì)內(nèi)而言，企業(yè)缺乏系統(tǒng)的IT信息解決方案，不能借助功能豐富的平臺(tái)，快速定制解決方案，保證訂單履約的準(zhǔn)確性，滿足客戶的具體需求。對(duì)外，各個(gè)地區(qū)的物流企業(yè)分別擁有各自的平臺(tái)及管理系統(tǒng)，信息共享水平低，地方壁壘較高。針對(duì)行業(yè)目前存在的問題，新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大有可為。

2 中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，是指以河南省為主體，以經(jīng)濟(jì)為主干，包括周邊若干區(qū)域，涵蓋經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)等重要領(lǐng)域的區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合體。“十一五”、“十二五”以來(lái)，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)取得了快速發(fā)展。各級(jí)政府高度重視物流業(yè)發(fā)展，出臺(tái)了一系列促進(jìn)該地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的政策、措施，各地市也積極規(guī)劃區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了政策和環(huán)境基礎(chǔ)。在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)方面，高速公路、物流港、航空貨運(yùn)中鐵路集裝箱貨運(yùn)中心、物流集散中心、出口加工區(qū)、進(jìn)口保稅區(qū)等工程的建設(shè)，為物流業(yè)快速發(fā)展提供了物質(zhì)保障。物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量迅速增加，新興的第三方物流企業(yè)快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。同時(shí)，河南經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，推動(dòng)了以企業(yè)自營(yíng)配送中心為主的企業(yè)物流快速發(fā)展，許多大中型企業(yè)建立了自營(yíng)性配送中心。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，必將帶來(lái)更大的物流市場(chǎng)需求，物流業(yè)潛力巨大。

在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)快速發(fā)展的大潮中，從總體上看，河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍處在起步階段，在發(fā)展過程中還存在著許多問題和制約因素。這些問題和因素主要有宏觀因素和微觀因素兩方面。宏觀因素多是與地域、政策、市場(chǎng)等相關(guān)的因素。影響物流業(yè)發(fā)展的微觀因素有以下幾個(gè)方面：

（1）傳統(tǒng)物流仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。受傳統(tǒng)的“大而全、小而全”經(jīng)營(yíng)方式影響，河南省大多數(shù)工商企業(yè)從采購(gòu)到銷售的物流活動(dòng)主要依靠自我服務(wù)。無(wú)論是從管理，還是從技術(shù)方面講，絕大多數(shù)物流企業(yè)距離現(xiàn)代物流還有一定的差距。

（2）信息化水平不高，物流作業(yè)方式落后。現(xiàn)階段中原經(jīng)濟(jì)區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)信息化建設(shè)還處于起步階段，尚未建立比較完善的物流信息管理系統(tǒng)（MIS），電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）等還處于初級(jí)應(yīng)用階段。不少企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，制約了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。很多物流企業(yè)的作業(yè)方式落后，人工作業(yè)多，機(jī)械作業(yè)少，物流作業(yè)效率不高。由此造成物流過程的流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大。

（3）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)落后，同質(zhì)化嚴(yán)重。由于物流企業(yè)多，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。并且，現(xiàn)有第三方物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，實(shí)力較弱，布局分散，組織化程度不高，服務(wù)功能單一，輻射半徑較小，難以為貨主提供優(yōu)質(zhì)的物流增值服務(wù)。物流企業(yè)“數(shù)量多、規(guī)模小、層次低、成本高、效益差”，就是河南目前物流行業(yè)現(xiàn)狀的真實(shí)寫照。

3 以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助推現(xiàn)代物流的發(fā)展

中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的快速發(fā)展，仍然局限在傳統(tǒng)物流的范疇內(nèi)。主要的問題可以歸結(jié)為：技術(shù)落后，信息化程度低，效率低下。物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將大幅提升物流智能化、信息化和自動(dòng)化水平，推動(dòng)物流功能整合，提高物流效率。針對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面：

第7篇：智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；國(guó)際貿(mào)易；應(yīng)對(duì)策略

一、我國(guó)電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中的應(yīng)用現(xiàn)狀

據(jù)中國(guó)商務(wù)部的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模為4.2萬(wàn)億元，增長(zhǎng)率為35.48%，占進(jìn)出口貿(mào)易總額的15.89%；2015年我國(guó)股票開展跨境電子商務(wù)外貿(mào)企業(yè)超過20萬(wàn)家；而據(jù)商務(wù)部測(cè)算2016年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模將從2008年的0.8萬(wàn)億元增長(zhǎng)到6.5萬(wàn)億元，占整個(gè)外貿(mào)規(guī)模的19%，年均增速30%。以上數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)作為我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的新模式正處于快速發(fā)展時(shí)期，相較于我國(guó)低迷的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)，跨境電子商務(wù)具有優(yōu)化國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、加快我國(guó)外貿(mào)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等作用，由此看來(lái)，電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中是我國(guó)未來(lái)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，起著拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)新引擎的作用。然而，比較世界各國(guó)應(yīng)用電子商務(wù)開展國(guó)際貿(mào)易的能力，明顯美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家是走在世界前列的，中國(guó)跨境電子商務(wù)近年來(lái)雖有快速發(fā)展，但總量在我國(guó)國(guó)際貿(mào)易中的份額少，且在國(guó)際上總的占比較小。且像天貓國(guó)際、京東海外購(gòu)、聚美急速免稅店、唯品會(huì)、一號(hào)店等等，這些我國(guó)跨境電子商務(wù)的巨頭也面對(duì)重重困境。而且我國(guó)大部分企業(yè)依靠電子商務(wù)在開展國(guó)際貿(mào)易的做法單一，僅只是廣告、信息、進(jìn)行電子查詢，然而很少有企業(yè)能完成網(wǎng)上商務(wù)洽談、簽訂合同、交換文本及單證，網(wǎng)上支付等一系列工作。與此同時(shí)，電子商務(wù)發(fā)展面臨管理方式不適應(yīng)、誠(chéng)信體系不健全、市場(chǎng)秩序不規(guī)范等問題，亟須采取措施予以解決。

二、我國(guó)電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易應(yīng)用中存在的問題

電子商務(wù)作為一種仍處于不斷發(fā)展完善的全新交易模式，在被國(guó)際貿(mào)易廣泛應(yīng)用，并促其迅速發(fā)展的同時(shí)，同樣也面臨著一些挑戰(zhàn)和難題。

（一）缺乏完善的跨境電商電子支付系統(tǒng)

我國(guó)的第三方支付工具，例如支付寶、余額寶、貝寶、財(cái)富通、99bill-快錢、網(wǎng)銀在線、首信易支付、云網(wǎng)、環(huán)訊IPS、微信錢包等，雖然在我國(guó)居民的日常生活和工作中被廣泛使用，但在國(guó)外應(yīng)用并不普遍，且世界各國(guó)的電子支付方式都各不相同，國(guó)內(nèi)外通用的電子支付工具也不多，導(dǎo)致支付和結(jié)匯環(huán)節(jié)一場(chǎng)繁瑣。

（二）我國(guó)的跨境物流發(fā)展滯后

依托跨境物流將包裹送到消費(fèi)者和終端市場(chǎng)手中，跨境電子商務(wù)的交易才有可能繼續(xù)進(jìn)行。但我國(guó)傳統(tǒng)跨境物流，轉(zhuǎn)運(yùn)物流價(jià)格高、時(shí)效慢。且一直存在種種弊端，如配送時(shí)間長(zhǎng)、包裹無(wú)法全程追蹤、不支持退換貨，甚至?xí)霈F(xiàn)清關(guān)障礙、包裹破損、丟包的情況，售后服務(wù)難和退換貨難。我國(guó)跨境外貿(mào)的發(fā)展速度如此之快，國(guó)際物流發(fā)展卻還沒有跟上節(jié)奏，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)很多隱患。

（三）供應(yīng)鏈不穩(wěn)定

海外商品供貨渠道不穩(wěn)定，價(jià)格難以控制，供應(yīng)鏈長(zhǎng)，環(huán)節(jié)復(fù)雜，各地區(qū)文化和商業(yè)環(huán)境有差異，打通各環(huán)節(jié)難度大。

（四）跨境電商對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的沖擊，易使我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易形成蹩腳之勢(shì)

一方面是跨境電商規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，另一方面是傳統(tǒng)零售業(yè)績(jī)一路下滑。據(jù)《2014年度中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2014年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)13.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)31.4%。但根據(jù)東方財(cái)富數(shù)據(jù)，截至4月9日，A股零售板塊已經(jīng)公布業(yè)績(jī)的29家上市公司中，16家營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)下滑，占比達(dá)55%，凈利潤(rùn)也大降。無(wú)疑跨境電商對(duì)我國(guó)的傳統(tǒng)企業(yè)造成打擊和威脅，傳統(tǒng)企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中仍占相當(dāng)大的一部分，此漲彼消的困境會(huì)制約我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。

（五）欠缺專業(yè)人才

跨境電子商務(wù)需要復(fù)合型人才，其應(yīng)具備英語(yǔ)交流、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與策劃、國(guó)際支付、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流等專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)懂得運(yùn)用相關(guān)搜索引擎，了解多過文化，熟悉相關(guān)法律法規(guī)。然而，在我國(guó)，這種復(fù)合型人才存量不多，有經(jīng)驗(yàn)的跨境電子商務(wù)人才更是少之又少，又高校與社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來(lái)不及對(duì)電子商務(wù)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)進(jìn)行調(diào)整，故產(chǎn)生巨大的人才缺口。這樣一來(lái)，便會(huì)制約電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中的發(fā)展。

（六）相關(guān)的法規(guī)、政策不完善

1.法律法規(guī)不健全。目前我國(guó)在跨境電子商務(wù)領(lǐng)域還沒有專門的法律法規(guī)出臺(tái)，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域的法律法規(guī)中也缺乏與電子商務(wù)相關(guān)的條款，現(xiàn)行的法律條文無(wú)法規(guī)制。且跨境電子商務(wù)衍生出許多問題，如通關(guān)、商檢、退稅、結(jié)匯、消費(fèi)者權(quán)益、交易糾紛、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和個(gè)人信息保護(hù)等都需要法律法規(guī)予以規(guī)范。健全的法律法規(guī)有助于我國(guó)的電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中健康發(fā)展。2.管理機(jī)制需完善。我國(guó)跨境電子商務(wù)出口目前以中小額交易為主，且B2C電子商務(wù)市場(chǎng)的產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻較低，導(dǎo)致大量低附加值、無(wú)品牌、假貨仿品充斥跨境電子商務(wù)市場(chǎng)。這些問題涉及到海關(guān)、國(guó)檢（檢驗(yàn)檢疫）、國(guó)稅（納稅退稅）、外管局（支付結(jié)匯）、商委或外經(jīng)貿(mào)委（企業(yè)備案、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)）等政府職能部門的管理。但目前我國(guó)各政府職能部門之間仍存在一些各自為政、擴(kuò)張權(quán)限、重復(fù)監(jiān)管的問題。且我國(guó)企業(yè)的管理理念更新速度不如電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中的發(fā)展速度。

三、促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中發(fā)展的建議

（一）加強(qiáng)跨境電商電子支付系統(tǒng)建設(shè)

政府應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)開展跨境電子支付，推進(jìn)跨境外匯支付試點(diǎn)，支持境內(nèi)銀行拓展境外業(yè)務(wù)。多為企業(yè)提供優(yōu)惠措施。支持我國(guó)的電子支付手段向歐美等先進(jìn)國(guó)家看齊，支持我國(guó)第三方支付工具與各國(guó)交易方式對(duì)接。此外由于各國(guó)的消費(fèi)方式不同，加之涉及國(guó)際交易中的貨幣兌換等問題，我國(guó)還需加強(qiáng)電子支付工具的建設(shè)，企業(yè)要盡量做大國(guó)內(nèi)支付工具在國(guó)際上的影響力，并努力在國(guó)際電子支付中占據(jù)重要份額。我國(guó)消費(fèi)者在日常生活和工作中盡可能多的使用我國(guó)的各種電子支付軟件，應(yīng)在使用過程中積極提出意見和建議。

（二）搭建跨境物流體系

國(guó)家應(yīng)開展降低社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，建設(shè)物流大通道，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，完善物流基礎(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展智慧物流，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)信息化，標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、以降低物流成本推進(jìn)流通領(lǐng)域的供給側(cè)改革，讓運(yùn)輸不再遭遇“囧途”。盡早規(guī)劃建設(shè)盡可能完善的跨境物流體系，并加強(qiáng)海外倉(cāng)建設(shè)。還應(yīng)簡(jiǎn)化國(guó)與國(guó)之間的檢驗(yàn)檢疫等通關(guān)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)管理創(chuàng)新，在通關(guān)環(huán)節(jié)給予更多鼓勵(lì)和支持。此外我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)抱團(tuán)到國(guó)外建立海外倉(cāng)，避免承擔(dān)單個(gè)建倉(cāng)的高額成本。加快我國(guó)國(guó)際性跨境物流大企業(yè)的建立。

（三）打造建議穩(wěn)定供應(yīng)鏈

企業(yè)應(yīng)積極與海外知名企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，了解當(dāng)?shù)氐奈幕⑹袌?chǎng)環(huán)境、貨物的供應(yīng)流程，尋找受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所青睞的海外商品，與對(duì)方建立良好的供貨渠道，并以合適的價(jià)格達(dá)成協(xié)議。

（四）加強(qiáng)跨境電商與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

我國(guó)要加強(qiáng)跨境電商與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)＋”全方位、高效發(fā)展，打造智慧化全產(chǎn)業(yè)鏈，有利于徹底改變我國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)被動(dòng)環(huán)境，企業(yè)應(yīng)積極做好體系完整的信息化發(fā)展規(guī)劃，建立數(shù)字化工廠、實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)，促進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷等全產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)，努力打造有實(shí)力的國(guó)際性品牌。

（五）加強(qiáng)人才的培養(yǎng)

政府應(yīng)鼓勵(lì)各類企業(yè)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、大專院校、行業(yè)協(xié)會(huì)培養(yǎng)掌握商業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和信息化應(yīng)用的綜合型高端緊缺人才。支持有條件的地區(qū)建設(shè)電子商務(wù)人才繼續(xù)教育基地，開展實(shí)用型電子商務(wù)人才培訓(xùn)，引進(jìn)高端復(fù)合型電子商務(wù)人才。其次，企業(yè)要學(xué)會(huì)將擁有傳統(tǒng)外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)的人才注入電子商務(wù)，一方面可以為企業(yè)在報(bào)關(guān)、報(bào)檢、租船、訂艙等常規(guī)外貿(mào)流程提供幫助、提供包括退稅、融資在內(nèi)的金融服務(wù)和售后服務(wù)，另一方面可以加強(qiáng)企業(yè)跨境電子商務(wù)平臺(tái)的改進(jìn)和優(yōu)化，有助于跨境電子商務(wù)企業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)。高等學(xué)?？杉訌?qiáng)物流管理、物流工程等專業(yè)的教學(xué)，盡可能多地開設(shè)與跨境電子商務(wù)有關(guān)的課程，建立復(fù)合型人才培訓(xùn)基地，開展與科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的模式，建立健全人才評(píng)價(jià)制度，落實(shí)就業(yè)創(chuàng)業(yè)和人才引進(jìn)政策。擁有相關(guān)專業(yè)知識(shí)的個(gè)人應(yīng)努力提升技能，適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易中電子商務(wù)的快速發(fā)展。

（六）完善相關(guān)法規(guī)、政策

1.國(guó)家應(yīng)建立健全電子商務(wù)法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的監(jiān)管，為電子商務(wù)發(fā)展創(chuàng)造良好的法律環(huán)境，保障電子商務(wù)交易安全，鼓勵(lì)利用現(xiàn)代信息技術(shù)促進(jìn)交易活動(dòng)。企業(yè)和個(gè)人利用電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行交易是應(yīng)遵循電子商務(wù)法律條款，且應(yīng)積極提供意見和建議，支持電子商務(wù)法律法規(guī)的完善。2.國(guó)家應(yīng)推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，創(chuàng)新管理服務(wù)。堅(jiān)持促進(jìn)發(fā)展、規(guī)范秩序和保護(hù)權(quán)益并舉，防止措施失當(dāng)導(dǎo)致電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中走歪路，喪失發(fā)展環(huán)境。政府和企業(yè)應(yīng)創(chuàng)新管理理念、管理體制和管理方式，建立與電子商務(wù)發(fā)展需要相適應(yīng)的管理體制和服務(wù)機(jī)制。國(guó)家、企業(yè)和專業(yè)人才之間要盡可能更多地開展相關(guān)討論工作。

四、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生著日益突出的作用，在目前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展普遍放緩，傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展緩慢的環(huán)境下，它展現(xiàn)出拉動(dòng)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易快速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)外貿(mào)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。目前，由于我國(guó)電子商務(wù)起步較晚，存在著模式問題、管理體制問題、安全與法律問題、人員素質(zhì)問題等各方面問題，這需要我國(guó)政府、企業(yè)和專業(yè)人才的共同探索和研究，加快完善電子商務(wù)之一新興業(yè)態(tài)，讓其真正發(fā)展成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的新引擎、新優(yōu)勢(shì)、新形式。

參考文獻(xiàn)

[1]來(lái)有為,王開前.中國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展形態(tài)、障礙性因素及其下一步[J].中國(guó)與全球化,2014.

[2]蔡晶.我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展分析及建議[J].電子商務(wù),2015.

[3]TECH2IPO.目前最詳細(xì)的對(duì)國(guó)內(nèi)跨境電商的純干貨分析，楊露茜,2015.

第8篇：智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

一、南沙發(fā)展的現(xiàn)狀和優(yōu)勢(shì)

一是發(fā)展快。2010年，南沙實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值485.68億元，是2001年的8.5倍；工業(yè)總產(chǎn)值1419.13億元，是2001年的14.5 倍；源于南沙地區(qū)的稅收總額234.85億元，是2001年的31.5倍；實(shí)際利用外資6.28億美元，是2001年的8.5倍。在全國(guó)54個(gè)國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)中，南沙開發(fā)區(qū)各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的排名連續(xù)多年穩(wěn)步前移。

二是產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。南沙建成了廣汽豐田汽車、中船龍穴造船基地、東方電氣核發(fā)電裝備基地、廣鋼JFE熱鍍鋅板等一批具有重大戰(zhàn)略意義的生產(chǎn)力骨干項(xiàng)目。我國(guó)第一艘擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的30.8萬(wàn)載重噸超大油輪“新埔洋”號(hào)在龍穴造船基地下水，我國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)化百萬(wàn)千瓦級(jí)反應(yīng)堆壓力容器在南沙核電裝備工業(yè)基地建成并交付使用，廣東省第一臺(tái)混合動(dòng)力車在南沙汽車產(chǎn)業(yè)基地下線。

三是平臺(tái)優(yōu)。南沙地理位置優(yōu)越，處于珠江三角洲的幾何中心，是廣州通往海洋的門戶。區(qū)域內(nèi)既有國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)功能，也有高新科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、出口加工區(qū)，以及行政區(qū)功能，為南沙發(fā)展提供了優(yōu)勢(shì)載體。南沙建成了具有國(guó)際一流水平的10個(gè)5―10萬(wàn)噸級(jí)的深水泊位碼頭，創(chuàng)立了廣州南沙保稅港區(qū)，形成了汽車、船舶及海洋工程裝備、核電高壓輸變電設(shè)備等機(jī)械裝備制造基地，打造了資訊科技園、霍英東研究院、廣州現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、廣州工研院等一批科技研發(fā)平臺(tái)和產(chǎn)學(xué)研基地，被國(guó)家認(rèn)定為“中國(guó)服務(wù)外包基地城市廣州示范區(qū)”，也是廣東省實(shí)施CEPA先行先試綜合示范區(qū)。

四是環(huán)境佳。南沙擁有良好的生態(tài)環(huán)境和人居環(huán)境。全區(qū)綠化覆蓋率達(dá)44.3%，已建成綠道120公里，建成全省首條水上綠道。黃山魯森林公園、濱海泳場(chǎng)、天后宮、人工濕地等一批休閑旅游景點(diǎn)陸續(xù)建成。五星級(jí)酒店、三甲醫(yī)院、社區(qū)服務(wù)中心、商業(yè)中心、產(chǎn)業(yè)員工居住區(qū)、飲食城等一批生活服務(wù)設(shè)施相繼投入使用。一批貫通區(qū)內(nèi)、連接市中心、輻射珠三角的交通主干道相繼建成，初步構(gòu)建起暢通、快捷的道路骨干體系，南沙作為珠三角重要交通樞紐的作用日益凸顯。

二、存在的主要問題

一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁不足。南沙現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)總量、發(fā)展速度與南沙作為廣州乃至全省發(fā)展新引擎的定位存在較大差距。2010年，南沙區(qū)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資僅122.42億元，負(fù)增長(zhǎng)29.5個(gè)百分點(diǎn)，增幅排廣州全市倒數(shù)第一。南沙現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)總量、發(fā)展速度與南沙作為廣州乃至全省發(fā)展的新引擎、新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的定位和目標(biāo)相比，存在較大差距。

二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化。目前南沙區(qū)三次產(chǎn)業(yè)比例為2.87：80.60：16.53，工業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重達(dá)80.6%，而第三產(chǎn)業(yè)特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展緩慢，占生產(chǎn)總值的比重僅為16.53%，二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展的格局尚未形成。工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不夠優(yōu)化，汽車業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的比重偏高。南沙經(jīng)認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)數(shù)僅有8家，而且大多是合資企業(yè)，其產(chǎn)品的核心技術(shù)大多由國(guó)外企業(yè)提供，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還有待進(jìn)一步提升。

三是城市化進(jìn)程不夠快。南沙地域廣，城鄉(xiāng)一體化任務(wù)較重，基礎(chǔ)設(shè)施和生活配套設(shè)施還不完善，人口和產(chǎn)業(yè)集聚功能還不夠強(qiáng)，作為現(xiàn)代化濱海新城區(qū)的發(fā)展格局尚未形成。

三、對(duì)策和建議

（一）突出“三個(gè)優(yōu)化”

一是優(yōu)化新定位。南沙的發(fā)展納入了國(guó)家的“十二五”規(guī)劃，說明南沙的發(fā)展已經(jīng)從地方發(fā)展戰(zhàn)略上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，從自謀發(fā)展到國(guó)家指導(dǎo)帶動(dòng)區(qū)域騰飛的新階段。國(guó)家“十二五”規(guī)劃對(duì)“廣州南沙新區(qū)開發(fā)”的說明是：打造服務(wù)內(nèi)地、連接香港的商業(yè)中心，科技創(chuàng)新中心和教育培訓(xùn)基地，建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)合作區(qū)?！笆濉币?guī)劃從國(guó)家的全局考慮，把南沙的定位提高到“深化粵港澳合作，共建中華民族共同家園”的高度，南沙的規(guī)劃要從更高的層面來(lái)規(guī)劃。南沙應(yīng)該成為類似上海浦東、天津?yàn)I海新區(qū)的國(guó)家級(jí)綜合改革實(shí)驗(yàn)區(qū)，成為助推廣州經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展的新市區(qū)。

二是優(yōu)化新思路。站在珠三角和廣東全省的角度，優(yōu)化南沙的發(fā)展路徑、發(fā)展戰(zhàn)略和城市發(fā)展規(guī)劃，“跳出廣州看南沙”，將南沙的發(fā)展提到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，置于整個(gè)珠三角、廣東乃至國(guó)家戰(zhàn)略棋盤上。堅(jiān)持以建設(shè)現(xiàn)代化濱海新城區(qū)為總體目標(biāo)，按城市化要求全面強(qiáng)化城區(qū)功能，依托港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)、臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、田園水網(wǎng)生態(tài)優(yōu)勢(shì)以及先行先試優(yōu)勢(shì)，把南沙打造成為廣州高端產(chǎn)業(yè)主力區(qū)、粵港澳合作實(shí)驗(yàn)區(qū)和現(xiàn)代化濱海生態(tài)新城區(qū)，成為珠三角乃至整個(gè)廣東發(fā)展的新引擎。

三是優(yōu)化大產(chǎn)業(yè)。南沙要開拓視野、創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，圍繞產(chǎn)業(yè)規(guī)劃謀劃大項(xiàng)目，創(chuàng)建渠道，釋放存量打造延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。重點(diǎn)發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高端化，努力形成以先進(jìn)制造業(yè)為主導(dǎo)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

（二）實(shí)現(xiàn)“三個(gè)突破”

一是在戰(zhàn)略性重大基礎(chǔ)設(shè)施上實(shí)現(xiàn)突破。加快沿海主樞紐港、城際軌道交通、地鐵交通、公路主樞紐、能源保障等戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大幅提升濱海新城的城市功能。

二是在戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)上實(shí)現(xiàn)突破。南沙要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，認(rèn)真梳理，科學(xué)謀劃，根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，加快培育發(fā)展現(xiàn)代物流、汽車、重大裝備等重大戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，整體提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)發(fā)展后勁。

三是在構(gòu)建戰(zhàn)略性發(fā)展平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)突破。加快南沙保稅港區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際展示、臨港服務(wù)業(yè)及臨港加工等業(yè)務(wù)，發(fā)展大宗原材料的進(jìn)口、分撥、配送業(yè)務(wù)。規(guī)劃設(shè)立航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)，把南沙建設(shè)成為華南及泛珠三角地區(qū)有影響力的保稅物流中心、采購(gòu)中心、轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心和商品集散交易中心。打造珠江口灣區(qū)的CBD（中央商務(wù)區(qū)）。推進(jìn)南沙智慧島建設(shè)，在南沙新區(qū)率先推進(jìn)“智慧地球”建設(shè)所涉及的物聯(lián)網(wǎng)、智能信息處理技術(shù)開發(fā)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，并利用物聯(lián)網(wǎng)等智慧技術(shù)對(duì)南沙現(xiàn)存產(chǎn)業(yè)、企業(yè)及社會(huì)系統(tǒng)進(jìn)行智慧化改造，將南沙新區(qū)建設(shè)成為互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)有機(jī)集合的“智慧島”，建設(shè)成為中國(guó)“智慧城市”先行區(qū)和“智慧廣州”示范區(qū)。創(chuàng)新招商引資模式，吸引國(guó)內(nèi)外尤其是香港影視文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)進(jìn)入南沙新區(qū)集聚發(fā)展，發(fā)展集影視、文化旅游為一體的影視產(chǎn)業(yè)，建設(shè)南沙國(guó)際影視城。

（三）打造“三個(gè)亮點(diǎn)”

一是推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)。按照“重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)保障、重點(diǎn)服務(wù)、重點(diǎn)推進(jìn)”的要求，抓緊形成全區(qū)各部門通力合作抓項(xiàng)目建設(shè)的良好機(jī)制。盡快實(shí)現(xiàn)180萬(wàn)噸冷軋鋼板、節(jié)能家電、環(huán)保造紙、電動(dòng)工具、啤酒等生產(chǎn)力骨干項(xiàng)目建成投產(chǎn)，基本完成中船龍穴修造船基地海洋工程裝備區(qū)一期建設(shè)，形成新增生產(chǎn)能力。通過項(xiàng)目帶動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。抓好核電承壓設(shè)備、高壓輸變電設(shè)備、軌道交通裝備、大型工程裝備以及智能電網(wǎng)裝備等項(xiàng)目，打造世界級(jí)能源裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。抓好晶科電子大功率、高亮度LED芯片制造項(xiàng)目，打造半導(dǎo)體照明為重點(diǎn)的高端新型電子信息產(chǎn)業(yè)基地，促進(jìn)南沙制造業(yè)向高端發(fā)展。

二是推進(jìn)城區(qū)建設(shè)和管理。按照建設(shè)現(xiàn)代化濱海新城的目標(biāo)，進(jìn)一步完善城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和公共基礎(chǔ)設(shè)施。重點(diǎn)推進(jìn)高快速路和軌道交通以及公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，改善居民出行條件，推進(jìn)教育、文化、衛(wèi)生、體育等生活服務(wù)設(shè)施建設(shè)，改善生活條件。加強(qiáng)城區(qū)管理，創(chuàng)新社區(qū)管理模式，提升社區(qū)公共服務(wù)能力，開展人居環(huán)境綜合整治，改善居民生活環(huán)境。加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)村公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，深化村容村貌整治，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，規(guī)劃建設(shè)南沙綠網(wǎng)，構(gòu)建濱海生態(tài)景觀格局和生態(tài)體系。

第9篇：智慧物流存在的問題及對(duì)策范文

關(guān)鍵詞：智慧城市；武漢

DOI：10.19354/ki.42-1616/f.2016.17.49

自2008 年IBM 公司提出“智慧地球”的概念以來(lái)，全球范圍內(nèi)建設(shè)“智慧城市”的浪潮方興未艾，作為新一代知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新環(huán)境下的高級(jí)城市管理形態(tài)，“智慧城市”自誕生起就以“更透徹感知、更廣泛互聯(lián)互通、更深入智能化”的口號(hào)引起了社會(huì)的普遍關(guān)注。從國(guó)內(nèi)外實(shí)踐情況來(lái)看，“智慧城市”建設(shè)已成為繼數(shù)字城市、信息城市、智能城市之后城市化的新增長(zhǎng)點(diǎn)，也是謀求人地和諧的重要出路，這一理念的提出，是信息技術(shù)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息社會(huì)快速發(fā)展和高度融合的結(jié)果，是人類城市發(fā)展史上的標(biāo)志性理念。

一、智慧城市的內(nèi)涵

智慧城市的概念由“智慧地球”演化而來(lái)。2008年11月，IBM公司在紐約召開的國(guó)際關(guān)系理事會(huì)上提出了“智慧地球”這一概念，隨后在世界各國(guó)引發(fā)了建設(shè)智慧城市的熱潮。關(guān)于智慧城市的確切含義，目前學(xué)術(shù)界尚無(wú)定論，國(guó)內(nèi)外學(xué)者、研究機(jī)構(gòu)也從理論層面、技術(shù)層面給出了不同的定義。例如，IBM公司對(duì)“智慧城市”的定義是：“運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)?！雹僦袊?guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)在《智慧城市術(shù)語(yǔ)和定義》一文中對(duì)智慧城市的定義是：“智慧城市是指以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、寬帶網(wǎng)絡(luò)等信息通信技術(shù)為支撐，通過信息感知、信息傳遞及信息利用，實(shí)現(xiàn)城市信息基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)間的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，提高市民生活水平和質(zhì)量，提升城市運(yùn)行管理效率和公共服務(wù)水平，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展的信息化城市?！薄吨袊?guó)智慧城市體系結(jié)構(gòu)與發(fā)展研究報(bào)告》則認(rèn)為，智慧城市“是一種全新的城市形態(tài)，構(gòu)建了支撐城市發(fā)展的智慧化環(huán)境。它運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、光網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)手段，把城市里分散的、各自為政的信息化系統(tǒng)整合起來(lái)，提升為一個(gè)具有較好協(xié)同能力和調(diào)控能力的有機(jī)整體，對(duì)公眾服務(wù)、社會(huì)管理、產(chǎn)業(yè)運(yùn)作等活動(dòng)的各種需求做出智能的響應(yīng)。” 筆者認(rèn)為，智慧城市是2l世紀(jì)以來(lái)在世界展開的關(guān)于未來(lái)城市的新實(shí)踐、新理念，是城市信息化發(fā)展的高級(jí)階段，也是城市現(xiàn)代化的發(fā)展方向。智慧城市是綜合利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，獲取分析整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，創(chuàng)造更美好的城市生活。智慧城市的實(shí)質(zhì)是運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長(zhǎng)。

二、建設(shè)智慧城市的意義

智慧城市是城市信息化從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化向智慧化發(fā)展的新階段，是信息時(shí)代的必然產(chǎn)物。智慧城市將可持續(xù)發(fā)展理念整合到城市發(fā)展當(dāng)中，對(duì)于提高城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量，促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。

（一）有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。智慧城市建設(shè)涉及到諸多前沿產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、傳感技術(shù)等，這些高科技資本密集型產(chǎn)業(yè)將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的引擎，推動(dòng)相關(guān)的設(shè)備制造、網(wǎng)絡(luò)信息傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同旅游、醫(yī)療、交通、商貿(mào)、制造業(yè)的深度融合，使得這些行業(yè)的面貌發(fā)生了巨大的改變，促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級(jí)，培育了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?？傊?，智慧城市建設(shè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相輔相成，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為智慧城市建設(shè)提業(yè)條件，智慧城市建設(shè)又進(jìn)一步拉動(dòng)和催化高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建設(shè)智慧型城市，有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

（二）有利于新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。我國(guó)過去的城市化進(jìn)程多體現(xiàn)為粗放型、外延式的城市化模式，這種模式在加速城鎮(zhèn)化進(jìn)程的同時(shí)也帶來(lái)了一系列問題，如資源型、勞動(dòng)密集型工業(yè)發(fā)展導(dǎo)致資源短缺、環(huán)境污染問題突出，城鎮(zhèn)空間快速擴(kuò)張導(dǎo)致土地資源浪費(fèi)和集約集聚利用水平低下等。智慧城市建設(shè)以整合、節(jié)約資源和創(chuàng)造宜居、綠色生活為宗旨，能夠促進(jìn)我國(guó)城市化模式向提高資源利用效率、優(yōu)化生存環(huán)境的集約型、生態(tài)型模式轉(zhuǎn)變，是實(shí)現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要途徑。

（三）有利于城市治理模式變革。智慧城市通過一體統(tǒng)籌、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、智能服務(wù)、互聯(lián)互通的信息技術(shù)，使物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)融合到城市管理當(dāng)中，推動(dòng)政府信息化建設(shè)從傳統(tǒng)的“電子政府”過渡到“整合的政府”、“無(wú)處不在的服務(wù)性政府”，最終達(dá)到“智慧政府”，提高了政府提供公共服務(wù)的能力。智慧城市所提供的智慧化城市服務(wù)手段，能有效解決城市發(fā)展過程中的諸多問題、打破既有的管理藩籬和消解責(zé)權(quán)利過度交叉重疊的問題，從根本上提高城市管理運(yùn)行的效率和水平。

（四）有利于提升市民生活質(zhì)量。智慧城市建設(shè)，就是借助于全面集成的智慧技術(shù)，建立統(tǒng)分結(jié)合、協(xié)同運(yùn)行的城市管理智慧應(yīng)用系統(tǒng)，通過更全面的互聯(lián)互通、更有效的交換共享、更協(xié)作的關(guān)聯(lián)應(yīng)用、更深入的智能化，促進(jìn)城市的人流、物流、信息流、交通流的協(xié)調(diào)高效運(yùn)行，使我們的城市運(yùn)行更安全、更高效、更便捷、更綠色、更和諧。智慧城市將改變我們已有的生存環(huán)境和生活方式，為公眾提供安定、有序、文明的生活環(huán)境，提升居民生活質(zhì)量與幸福指數(shù)，形成穩(wěn)定的社會(huì)與高質(zhì)量的生活，最終形成市民、企業(yè)、政府三位一體的多層級(jí)、多元化、和諧、高效、低碳的城市系統(tǒng)。

三、我國(guó)智慧城市建設(shè)的現(xiàn)狀及問題

近年來(lái)，隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在城市各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，我國(guó)城市信息化迎來(lái)了以“智慧化”為特征的新階段。2013年8月，國(guó)務(wù)院的《關(guān)于促進(jìn)信息消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的若干意見》明確提出“加快智慧城市建設(shè)”。同年，工業(yè)和信息化部等八部委聯(lián)合起草了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》。2014年，國(guó)家發(fā)展和改革委等八部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出到2020 年建成一批特色鮮明的智慧城市，進(jìn)一步推動(dòng)和規(guī)范了智慧城市建設(shè)進(jìn)程。在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)迅速發(fā)展的背景下，智慧城市已成為拉動(dòng)城市升級(jí)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和改善民生的重要戰(zhàn)略選擇。2013年1月29日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公布首批國(guó)家智慧城市試點(diǎn)共90個(gè)；8月5日，公布了第二批試點(diǎn)名單共103個(gè)城市（區(qū)、縣、鎮(zhèn)）試點(diǎn)。截至目前共277個(gè)國(guó)家智慧城市試點(diǎn)，包含省會(huì)城市8個(gè)，地級(jí)市90個(gè)，縣級(jí)市（縣）81個(gè)，區(qū)和新區(qū)85個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)13個(gè)，覆蓋我國(guó)31個(gè)省（ 自治區(qū)、直轄市）。根據(jù)對(duì)外的年度報(bào)告總結(jié)情況看，三批試點(diǎn)共建設(shè)3600多個(gè)智慧城市建設(shè)項(xiàng)目，總投資預(yù)算約為1.3 萬(wàn)億元。

盡管國(guó)內(nèi)眾多城市和地區(qū)紛紛啟動(dòng)了“智慧城市”戰(zhàn)略，相關(guān)規(guī)劃、項(xiàng)目和活動(dòng)層出不窮，但就整體而言，我國(guó)的智慧城市建設(shè)仍處于起步階段，還面臨著一些問題和不足：

第一，盈利的商業(yè)模式尚未形成，資金來(lái)源不足。智慧城市建設(shè)具有高技術(shù)、高投入的特征，涉及面廣、前期投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，加之我國(guó)智慧城市建設(shè)處于起步階段，成熟的商業(yè)盈利模式尚未形成，因此，社會(huì)資本并不樂于過早介入，由政府承擔(dān)的財(cái)政投入是目前智慧城市建設(shè)的主要資金來(lái)源。然而，隨著智慧城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，由政府作為單一投資主體往往造成建設(shè)資金來(lái)源不足、后續(xù)乏力，尤其對(duì)于原本該由企業(yè)和社會(huì)力量參與投資的智慧應(yīng)用類項(xiàng)目，若完全依靠政府投資建設(shè)，會(huì)對(duì)政府財(cái)政造成沉重負(fù)擔(dān)，也會(huì)影響到智慧城市的建設(shè)進(jìn)程。第二，部分核心技術(shù)依賴國(guó)外，信息安全存在隱患。智慧城市建設(shè)需要龐大的技術(shù)體系作為支撐，例如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能技術(shù)等，其中的核心技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)。然而，正是在這些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)本土化企業(yè)的整體實(shí)力相對(duì)較弱，部分核心技術(shù)依然需要國(guó)外研發(fā)部門的支持與幫助，這就給國(guó)家信息安全帶來(lái)了隱患，在遇到技術(shù)和系統(tǒng)不可控問題時(shí)，信息和數(shù)據(jù)安全將會(huì)面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。第三，數(shù)據(jù)開放壁壘未突破，合作平臺(tái)未形成。城市中個(gè)人、組織與政府的數(shù)據(jù)交互共享，是智慧城市的內(nèi)在要求和重要特征，但目前我國(guó)智慧城市信息平臺(tái)建設(shè)相對(duì)滯后，雖然在政府及各行業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了一定程度的交互共享，但促進(jìn)數(shù)據(jù)開放的體制機(jī)制尚未建立，各個(gè)領(lǐng)域之間依然各自為政，并未形成有效的信息交互系統(tǒng)。

四、促進(jìn)智慧城市建設(shè)的對(duì)策建議

（一）完善信息基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建城市信息服務(wù)平臺(tái)。完善的智慧基礎(chǔ)設(shè)施是智慧城市運(yùn)行的基礎(chǔ)和保障。2014年中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組提出了把我國(guó)建成網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，指出“要促進(jìn)信息消費(fèi)、實(shí)施寬帶中國(guó)戰(zhàn)略、推進(jìn)寬帶鄉(xiāng)村工程，大幅度提高互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)速。”因此，智慧城市建設(shè)要按照適度超前的目標(biāo)，建設(shè)寬帶、泛在、融合、安全的信息化基礎(chǔ)設(shè)施。首先，加快城市光纖寬帶網(wǎng)和下一代廣播電視網(wǎng)（NGB）建設(shè)，積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)“三網(wǎng)”融合，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商之間的相互準(zhǔn)入、對(duì)等開放、合理競(jìng)爭(zhēng)。其次，以信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為先導(dǎo)，建設(shè)全面覆蓋、高速運(yùn)算的智慧感知、傳輸信息網(wǎng)絡(luò)，為智慧城市的運(yùn)營(yíng)提供信息化保障。第三，在智慧城市信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，抓緊建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、SOA的電子政務(wù)、電子商務(wù)、城市公共服務(wù)平臺(tái)，以及城市數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái)，積極進(jìn)行政府信息資源的開發(fā)和利用，為企業(yè)和公眾提供更加便捷開放的信息服務(wù)。

（二）創(chuàng)新管理體制，為智慧城市建設(shè)提供制度保障。智慧城市建設(shè)廣泛涉及政府多個(gè)部門，需要統(tǒng)一、高效的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，以形成合力、減少阻力、廣拉助力，要從體制機(jī)制上予以保障，并要求智慧城市建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)具有權(quán)威性。因此，各級(jí)政府應(yīng)建立以黨政領(lǐng)導(dǎo)為主要負(fù)責(zé)人，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門為主要成員的中心領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)從發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策等方面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)重大問題。明確重點(diǎn)部門，特別是有具體項(xiàng)目的責(zé)任單位的職責(zé)，做到分工明確、任務(wù)具體、責(zé)任到位。將重點(diǎn)項(xiàng)目和推進(jìn)目標(biāo)層層分解，研究建立評(píng)估考核體系，做到“事前有計(jì)劃、事中有管控、事后有評(píng)估”。切實(shí)強(qiáng)化“黨政同責(zé)”，分層次、分階段考核各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部在智慧城市建設(shè)工作中的績(jī)效。同時(shí)，可以將智慧城市建設(shè)規(guī)劃和階段性目標(biāo)向社會(huì)和民眾進(jìn)行公示，或由各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)向公眾作出發(fā)展建設(shè)承諾，通過各類媒體定期公告建設(shè)投入和計(jì)劃、目標(biāo)完成情況，主動(dòng)接受社會(huì)公眾監(jiān)督，并征求公眾對(duì)智慧城市建設(shè)方向、具體項(xiàng)目的意見，以民眾需求為發(fā)展動(dòng)力，形成政府和民眾的良性互動(dòng)，確保智慧城市建設(shè)的實(shí)效。

（三）完善投融資機(jī)制，多渠道獲取資金保障。加大政府的財(cái)政支持力度是世界各國(guó)智慧城市建設(shè)的共同經(jīng)驗(yàn)，在建設(shè)初期，財(cái)政投入應(yīng)當(dāng)突出扶持重點(diǎn)，通過政府與相關(guān)服務(wù)提供商、科研機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)單位簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，引進(jìn)建設(shè)資金，以公共服務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，起好步、帶好頭。但是，財(cái)政資金最主要還是起到帶動(dòng)和引導(dǎo)作用，要保證智慧城市建設(shè)不斷深化，穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展，就必須通過完善投融資機(jī)制，充分發(fā)揮相關(guān)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)主體作用。首先，應(yīng)當(dāng)打破行業(yè)壟斷和地區(qū)封鎖，支持民間資本參與智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將智慧醫(yī)療、教育、環(huán)保、交通、養(yǎng)老等基礎(chǔ)領(lǐng)域全面開放，在保證公平競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，從政策、資金上加大對(duì)中小企業(yè)智慧產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的支持力度，多點(diǎn)開花，獲取廣闊的投融資渠道。同時(shí)，盡快完善智慧城市建設(shè)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)投融資機(jī)制，運(yùn)用市場(chǎng)運(yùn)作，提高風(fēng)險(xiǎn)資金在智慧城市建設(shè)上的投入回報(bào)率，出臺(tái)有關(guān)市政建設(shè)的財(cái)政信貸擔(dān)保政策，調(diào)動(dòng)各類風(fēng)險(xiǎn)投資資金和社會(huì)閑散資金在智慧城市建設(shè)投資方面的積極性。并通過加快科研成果快速產(chǎn)業(yè)化和成果應(yīng)用，將風(fēng)險(xiǎn)投資資金引導(dǎo)向有一定風(fēng)險(xiǎn)但具有較高價(jià)值的項(xiàng)目，促使智能城市建設(shè)提速發(fā)展。

（四）合理規(guī)劃統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)智慧政務(wù)項(xiàng)目。智慧城市建設(shè)，必須合理規(guī)劃，整體布局、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通，才能充分發(fā)揮總體效能，避免重復(fù)建設(shè)。而智慧政務(wù)項(xiàng)目建設(shè)，將面向黨政機(jī)關(guān)的各個(gè)方面，集“智能辦公、智能監(jiān)管、智能服務(wù)、智能決策”四位一體，需要整合網(wǎng)上審批、電子監(jiān)察、數(shù)字都市、應(yīng)急指揮等各類信息系統(tǒng)，并最終形成“大數(shù)據(jù)”、“云計(jì)算”的無(wú)縫連接智能政務(wù)平臺(tái)。這一項(xiàng)目，既能為提升政務(wù)效能、建設(shè)服務(wù)型政府和政務(wù)公開建設(shè)提供強(qiáng)大助力，在建設(shè)的過程中，也有利于整合現(xiàn)有各類數(shù)字化信息系統(tǒng)，形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，合理規(guī)劃和布局。因此，在智慧城市建設(shè)初期，應(yīng)當(dāng)首先推動(dòng)智慧政務(wù)項(xiàng)目建設(shè)，一方面建立完善智慧政務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，以需求為引導(dǎo)，逐步打造涵蓋各職能部門的統(tǒng)一平臺(tái)，首先實(shí)現(xiàn)協(xié)同辦公、移動(dòng)辦公、數(shù)據(jù)共享全覆蓋。另一方面，構(gòu)建面向全社會(huì)的對(duì)外服務(wù)接口，將包括行政審批、監(jiān)管監(jiān)察、社會(huì)保障、警務(wù)交通、醫(yī)療衛(wèi)生、教育科研、應(yīng)急救援等涉及政府服務(wù)的全部項(xiàng)目納入智慧政務(wù)應(yīng)用體系，在方便公眾的同時(shí)，形成社會(huì)信息的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)捕獲和分析體系，全面提升公共管理和服務(wù)能力。

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