對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理的認(rèn)知精選(九篇)
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第1篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理的認(rèn)知范文
摘 要 本文主要對(duì)運(yùn)營管理的內(nèi)涵做了簡要論述,同時(shí)對(duì)運(yùn)營管理在企業(yè)核心競爭力中的重要作用提出了自己的觀點(diǎn)。
關(guān)鍵詞 運(yùn)營管理 核心競爭力 企業(yè)競爭
一、引言
企業(yè)核心競爭,是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的關(guān)鍵要素。企業(yè)核心競爭力是企業(yè)得到持續(xù)市場競爭優(yōu)勢的力量之源,也是企業(yè)長期發(fā)展的重要保障。一個(gè)企業(yè)如果要在經(jīng)濟(jì)全球化大潮的背景下，特別是金融危機(jī)剛剛過去的今天不被外界所擊倒,就必加強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。
企業(yè)從產(chǎn)品的研制到原材料采購、 生產(chǎn)、 銷售、 售后服務(wù)等一系列活動(dòng)稱之為企業(yè)運(yùn)營過程。 針對(duì)運(yùn)營過程中的各項(xiàng)活動(dòng)配置的組織構(gòu)架對(duì)其活動(dòng)實(shí)施的控制和管理稱之為運(yùn)營管理。企業(yè)運(yùn)營管理目標(biāo)就是要在時(shí)間、質(zhì)量、成本、人力上取得最優(yōu)化。在新形勢下企業(yè)如何做好運(yùn)營管理是提高自己的核心競爭力的一個(gè)重要方面。
二、運(yùn)營管理的內(nèi)涵
運(yùn)營管理是指對(duì)運(yùn)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制,是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。運(yùn)營管理是由生產(chǎn)管理演變而來,近現(xiàn)代以來企業(yè)更多的向服務(wù)業(yè)、公共事業(yè)等領(lǐng)域發(fā)展,而不僅指過去的制造業(yè),運(yùn)營管理(operations management)也就趨于主流。
企業(yè)管理中最基本的職能是生產(chǎn)運(yùn)營、科學(xué)技術(shù)、市場營銷、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和人力資源,這五點(diǎn)互相促進(jìn)、互相影響,只有這五點(diǎn)能夠有機(jī)的整合在一起才能對(duì)企業(yè)的發(fā)展帶來推動(dòng)力。而運(yùn)營管理的主要對(duì)象是生產(chǎn)運(yùn)營過程和運(yùn)營系統(tǒng),企業(yè)的運(yùn)營是要有計(jì)劃、有組織的對(duì)一個(gè)投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出的過程進(jìn)行安排,并對(duì)此過程配以合理的實(shí)現(xiàn)的手段。企業(yè)運(yùn)營管理,作為企業(yè)生存與發(fā)展關(guān)鍵的一個(gè)要素和各個(gè)要素之間的邏輯關(guān)系,它決定著一個(gè)企業(yè)的市場經(jīng)營成效;從長遠(yuǎn)角度來看,能否找到適合企業(yè)自身發(fā)展需要的企業(yè)運(yùn)作模式并不斷完善這種機(jī)制決定著這個(gè)企業(yè)能否延續(xù)企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢,最終取得企業(yè)的持續(xù)且平穩(wěn)的發(fā)展。總之,企業(yè)運(yùn)營管理的目標(biāo)就是通過創(chuàng)新的企業(yè)運(yùn)營模式在有限的資源和時(shí)間里取得利益的最大化。
三、現(xiàn)代企業(yè)競爭中運(yùn)營管理特點(diǎn)
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加劇和我國對(duì)外開放程度的不斷加深,企業(yè)運(yùn)營管理面臨新的課題研究。運(yùn)營管理如何更好地服務(wù)于企業(yè),并使之適應(yīng)市場競爭的需要,這已經(jīng)成為企業(yè)運(yùn)作中不可回避的課題。
1.現(xiàn)代運(yùn)營管理涉及范圍逐步加大。隨著現(xiàn)代企業(yè)涉及領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,那么于此相適應(yīng)的運(yùn)營管理也需要適應(yīng)新形勢的發(fā)展,現(xiàn)代運(yùn)營的領(lǐng)域已經(jīng)不再單只傳統(tǒng)制造業(yè),內(nèi)容也不再僅僅是運(yùn)營的過程的計(jì)劃、組織和監(jiān)管?，F(xiàn)代運(yùn)營管理已將企業(yè)運(yùn)營戰(zhàn)略的制定、運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)營系統(tǒng)運(yùn)行與監(jiān)管等涵蓋到自己的范圍內(nèi)。
2.信息技術(shù)手段的應(yīng)用?？茖W(xué)技術(shù)的提高給企業(yè)的運(yùn)營管理帶來了新的技術(shù)手段,物料需求計(jì)劃、企業(yè)資源計(jì)劃、制造資源計(jì)劃等現(xiàn)代信息技術(shù)手段給企業(yè)運(yùn)營帶來了新的方式。信息化程度的高低甚至已經(jīng)成為一個(gè)企業(yè)綜合競爭力的一個(gè)指標(biāo)。
四、運(yùn)營管理對(duì)企業(yè)核心競爭力的影響
時(shí)下,經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮已經(jīng)將中國企業(yè)推向了風(fēng)口浪尖,在激烈的競爭中企業(yè)要想生存并有所發(fā)展就要不斷革新,以適應(yīng)新形勢的需求。提高企業(yè)自身的核心競爭能力是如今每個(gè)企業(yè)無法回避的課題,只有具備核心競爭力才能企業(yè)才有旺盛的生命能力,并擁有可持續(xù)性的競爭優(yōu)勢。企業(yè)的優(yōu)勢可以簡短的概括為成本、時(shí)間、質(zhì)量、收益等指標(biāo)上。雖然雄厚的資金保障、領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)秀的人才是企業(yè)不可或缺的核心競爭能力,但是如果沒有高效可行的運(yùn)營管理模式將這些要素組織起來,那么企業(yè)也無法真正的具有強(qiáng)大的競爭力。我們提倡是對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理所涵蓋的范圍綜合的運(yùn)用科學(xué)手段,客觀的調(diào)查研究,指出企業(yè)運(yùn)營管理中的缺陷,提出合理可行的解決方案,進(jìn)而提高企業(yè)的運(yùn)作效率,爭取更多的收益。
企業(yè)運(yùn)營管理重要作用就是要以最優(yōu)的方式為市場提供合適的產(chǎn)品,這是目前任何一個(gè)企業(yè)運(yùn)行的一個(gè)基本原則,只有這樣才能保證企業(yè)利潤的最大化。
五、企業(yè)打造核心競爭力的內(nèi)部途徑
1.企業(yè)從高層管理者到基層的每一個(gè)員工，都應(yīng)該認(rèn)知企業(yè)核心競爭力戰(zhàn)略在市場競爭特別是國際競爭中的作用，重視和關(guān)心企業(yè)核心競爭力的培養(yǎng)。
2.要集中公司資源從事某一領(lǐng)域的專業(yè)化經(jīng)營，在這一過程中逐步形成自己在經(jīng)營管理、技術(shù)、產(chǎn)品、銷售、服務(wù)等諸多方面與同行的差異。在發(fā)展自己與他人上述諸多方面的差異中，就可能逐步形成自己獨(dú)特的可以提高消費(fèi)者特殊效用的技術(shù)、方式、方法等，而這些有可能構(gòu)成今后公司核心競爭力的重要要素。
3.加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。這是打造企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。一是企業(yè)制度創(chuàng)新，是企業(yè)關(guān)鍵的問題，涉及到企業(yè)制度的三個(gè)方面：企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度，企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)，企業(yè)的管理制度。二是企業(yè)文化創(chuàng)新，真正認(rèn)識(shí)什么是企業(yè)文化。企業(yè)文化是人的價(jià)值理念，思想范疇，是員工對(duì)整個(gè)企業(yè)發(fā)展乃至制度的一種認(rèn)可，這種認(rèn)可企業(yè)制度的理念就是企業(yè)文化。企業(yè)文化理念包括三個(gè)方面的內(nèi)容：管理型企業(yè)文化，經(jīng)營型企業(yè)文化，體制型企業(yè)文化。三是企業(yè)營戰(zhàn)略創(chuàng)新。企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略創(chuàng)新的核心問題是要發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢，也就是我選擇經(jīng)營戰(zhàn)略關(guān)鍵是我的比較優(yōu)勢是什么。四是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)，不僅僅是技術(shù)水平的問題，而是技術(shù)的市場性問題。國際上技術(shù)創(chuàng)新有兩個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：一個(gè)叫技術(shù)的技術(shù)性，就是技術(shù)水平高不高。另一個(gè)叫技術(shù)的市場性，就是有沒有市場需要。評(píng)價(jià)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵是考慮市場需要的問題，有沒有市場需求。因此所有企業(yè)注意，你們的技術(shù)創(chuàng)新是建立在技術(shù)的技術(shù)性和技術(shù)的市場性的統(tǒng)一基礎(chǔ)上的，絕不是一般的技術(shù)創(chuàng)新問題。
六、企業(yè)打造核心競爭力的外部途徑
1.可通過知識(shí)聯(lián)盟獲得企業(yè)核心競爭力。知識(shí)聯(lián)盟有助于一個(gè)公司學(xué)習(xí)另一個(gè)公司的專業(yè)能力，有助于兩個(gè)公司的專業(yè)能力優(yōu)勢互補(bǔ)，創(chuàng)造新的交叉知識(shí)。知識(shí)聯(lián)盟具有以下特征：聯(lián)盟的各方合作關(guān)系非常緊密；知識(shí)聯(lián)盟的參與者廣泛等等。因此，知識(shí)聯(lián)盟是企業(yè)從外部獲得核心競爭力的有效途徑之一。
2.可通過企業(yè)兼并獲得核心競爭力。企業(yè)兼并是企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模，快速進(jìn)入其他競爭領(lǐng)域的一種有效途徑。通過兼并，企業(yè)可以重新整合自己的內(nèi)部資源，構(gòu)造新的企業(yè)經(jīng)營格局，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，構(gòu)建新的企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，從而達(dá)到優(yōu)化資源配置，提高市場競爭力的目的。因此，兼并也是企業(yè)打造核心競爭力的一條捷徑。
3.努力培育更多的更忠誠的穩(wěn)定顧客群。顧客群越多，顧客的忠誠度越高，企業(yè)核心競爭力就越強(qiáng)大，就越能經(jīng)久不衰。因此，我們的企業(yè)都應(yīng)重視培育自己的顧客群。從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷到公關(guān)宣傳等營銷的各個(gè)方面著手，努力培育自己的顧客群，以增強(qiáng)自己的核心競爭力。
七、結(jié)語
核心競爭力就是企業(yè)的心臟,它為一個(gè)企業(yè)的生存和發(fā)展提供必要的血液,企業(yè)的發(fā)展離不開它,而核心競爭力最主要的又是適時(shí)的創(chuàng)新,不僅是技術(shù)上的創(chuàng)新,而且也是運(yùn)營模式上的創(chuàng)新,加強(qiáng)現(xiàn)代化企業(yè)運(yùn)營管理管理,形成自己獨(dú)有的運(yùn)營模式,是提高企業(yè)核心競爭力的有效手段。我國企業(yè)應(yīng)從現(xiàn)在做起,改變傳統(tǒng)的經(jīng)營管理理念,借鑒國外成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),以打造核心競爭力為契機(jī),形成我國企業(yè)的競爭優(yōu)勢,提高企業(yè)的核心競爭力。
參考文獻(xiàn):
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[2]薩繆爾森,諾德豪斯.經(jīng)濟(jì)學(xué)(第二版).人民郵電出版社.2008.
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第2篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理的認(rèn)知范文
1.黃石高速公路（石家莊—黃驊段）基本情況
黃石高速公路全長281.258公里，東起黃驊港，西接石太高速公路，止于石家莊。是推動(dòng)西煤東運(yùn)出海，促進(jìn)冀中平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展和省會(huì)石家莊經(jīng)濟(jì)騰飛的大通道，也是連接國家重點(diǎn)工程黃驊綜合大港建設(shè)的大動(dòng)脈。石黃管理處主要負(fù)責(zé)黃石高速公路的養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、機(jī)電等運(yùn)營管理工作。目前下設(shè)10個(gè)科室、沿線設(shè)有4個(gè)管理所、4個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)、16個(gè)收費(fèi)站，全處共有職工1500余人。
石黃管理處在運(yùn)營管理過程中面臨著沿線長、業(yè)務(wù)種類多、職工數(shù)多而分散等諸多管理中的難題。如何提升管理水平，發(fā)揮黃石高速地理位置的優(yōu)勢成為石黃處運(yùn)營管理工作的重要課題。自2003年石黃處導(dǎo)入三標(biāo)管理體系以來，歷經(jīng)體系的導(dǎo)入、標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、文件編寫、貫標(biāo)運(yùn)行、內(nèi)審?fù)鈱彽榷嚯A段，已逐步走上了運(yùn)營管理的快捷有效軌道，隨著近幾年貫標(biāo)工作的持續(xù)改進(jìn)，石黃處已成熟地駕馭了此種管理模式，使國際管理體系在國有高速運(yùn)營管理領(lǐng)域成功變通，成為了運(yùn)營管理的有力工具。石黃處也被先后多次評(píng)為運(yùn)營管理先進(jìn)單位。
2.具體做法
2.1努力學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)，以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，導(dǎo)入質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系
要引入一種新的管理理念，導(dǎo)入一套先進(jìn)的管理機(jī)制，最重要的就是管理者對(duì)本單位、本行業(yè)所處的運(yùn)營狀態(tài)和導(dǎo)入這種體系帶來效益的認(rèn)知度。隨著現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，高速公路已不再是壟斷經(jīng)營。雖然石黃管理處不是運(yùn)營企業(yè)，但是隨著社會(huì)和媒體對(duì)高速的關(guān)注度越來越高，我們的一言一行和服務(wù)態(tài)度會(huì)直接通過媒體這面鏡子呈現(xiàn)給社會(huì)公眾，是否有更多的司乘愿意選擇我們的高速出行，也直接影響著整個(gè)單位的生存。在這種情勢下，導(dǎo)入三標(biāo)體系，對(duì)運(yùn)營管理進(jìn)行全過程監(jiān)控，科學(xué)配置人、財(cái)、物等資源，實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是勢在必行的工作。
石黃處領(lǐng)導(dǎo)班子首先統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，召開專門會(huì)議組織學(xué)習(xí)三標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并合理變通三標(biāo)體系的管理思路和術(shù)語，延伸轉(zhuǎn)化“顧客”的涵義，不僅包括社會(huì)司乘，還包括內(nèi)部職工、相關(guān)第三方。通過學(xué)習(xí)逐步認(rèn)識(shí)到導(dǎo)入三標(biāo)體系實(shí)施持續(xù)改進(jìn)將全面提升管理、服務(wù)水平，提高“顧客”滿意率。為保證貫標(biāo)工作有效運(yùn)行，石黃處成立質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全領(lǐng)導(dǎo)小組和貫標(biāo)辦公室。由黨委書記任最高管理者，黨委副書記任管理者代表，具體負(fù)責(zé)貫標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)和組織工作。配備人力、物力，并聘請(qǐng)顧問公司為本單位的貫標(biāo)做具體指導(dǎo)。同時(shí)分層次進(jìn)行了全員培訓(xùn)，要求各部門、各單位把推行貫標(biāo)工作納入到日常管理工作中，并對(duì)學(xué)習(xí)效果進(jìn)行考試。
2.2參照標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際，編寫體系文件
石黃處專門抽調(diào)各部門業(yè)務(wù)素質(zhì)高、又有一定寫作功底的人員組成文件編寫小組。在顧問公司的指導(dǎo)下，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的要求，將各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作全部納入體系當(dāng)中，編寫出石黃處的三標(biāo)體系文件。
2.3運(yùn)用內(nèi)審和管理評(píng)審，確保體系文件正常運(yùn)行
有了體系文件，只是理論上的指導(dǎo)，如果在實(shí)際執(zhí)行過程中，缺乏監(jiān)督和考核，那么任何先進(jìn)的管理模式也起不到應(yīng)有的作用。因此按照管理體系的要求，石黃處將季度考核與內(nèi)審全面結(jié)合，要求各業(yè)務(wù)部門的考核項(xiàng)目全部要對(duì)應(yīng)體系文件中相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)條款，每季度抽調(diào)各業(yè)務(wù)部門人員組成內(nèi)審小組，分段進(jìn)行考核，考核結(jié)果與獎(jiǎng)金掛鉤。通過內(nèi)審發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)存在的不合格項(xiàng)要求相應(yīng)部門限期整改，以此督促職工認(rèn)真執(zhí)行體系文件的要求。此外每年組織一次管理評(píng)審，各部門、各單位全面總結(jié)一年來的貫標(biāo)工作，發(fā)現(xiàn)問題，提出建議，實(shí)現(xiàn)管理體系的持續(xù)改進(jìn)。
3.石黃處開展三標(biāo)認(rèn)證工作的實(shí)際效果
一是管理更加規(guī)范化、程序化、制度化。三標(biāo)認(rèn)證貫穿了運(yùn)營管理的各項(xiàng)工作，使得各部門、各單位都有“章”可循、有“法”可依，職工們?cè)诰唧w工作中頭腦更清晰，目標(biāo)更明確。同時(shí)10年的貫標(biāo)工作對(duì)職工的思想意識(shí)也在潛移默化地產(chǎn)生影響。職工們能夠認(rèn)識(shí)到我們的顧客就是司乘，我們的產(chǎn)品就是服務(wù)，我們的能不能提供優(yōu)質(zhì)的“產(chǎn)品”給“顧客”就是工作目標(biāo)。二是環(huán)境保護(hù)得到了明顯地改善。實(shí)施貫標(biāo)后，職工們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)了，在日常辦公環(huán)境中，注意節(jié)能降耗，研發(fā)新的辦公軟件，逐步實(shí)現(xiàn)無紙化辦公。在日常行為中能做到將垃圾分類存放，督促第三方樹立環(huán)保意識(shí)，防止二次污染情況的發(fā)生。三是職工的職業(yè)健康保護(hù)不斷增強(qiáng)。單位每年定期為職工健康體檢，在基本醫(yī)療保險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，還增入了職工團(tuán)體補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)、慢性病保險(xiǎn)和女性重大疾病安康險(xiǎn)。
第3篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理的認(rèn)知范文
黃石高速公路全長281.258公里，東起黃驊港，西接石太高速公路，止于石家莊。是推動(dòng)西煤東運(yùn)出海，促進(jìn)冀中平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展和省會(huì)石家莊經(jīng)濟(jì)騰飛的大通道，也是連接國家重點(diǎn)工程黃驊綜合大港建設(shè)的大動(dòng)脈。石黃管理處主要負(fù)責(zé)黃石高速公路的養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、機(jī)電等運(yùn)營管理工作。目前下設(shè)10個(gè)科室、沿線設(shè)有4個(gè)管理所、4個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)、16個(gè)收費(fèi)站，全處共有職工1500余人。石黃管理處在運(yùn)營管理過程中面臨著沿線長、業(yè)務(wù)種類多、職工數(shù)多而分散等諸多管理中的難題。如何提升管理水平，發(fā)揮黃石高速地理位置的優(yōu)勢成為石黃處運(yùn)營管理工作的重要課題。自2003年石黃處導(dǎo)入三標(biāo)管理體系以來，歷經(jīng)體系的導(dǎo)入、標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、文件編寫、貫標(biāo)運(yùn)行、內(nèi)審?fù)鈱彽榷嚯A段，已逐步走上了運(yùn)營管理的快捷有效軌道，隨著近幾年貫標(biāo)工作的持續(xù)改進(jìn)，石黃處已成熟地駕馭了此種管理模式，使國際管理體系在國有高速運(yùn)營管理領(lǐng)域成功變通，成為了運(yùn)營管理的有力工具。石黃處也被先后多次評(píng)為運(yùn)營管理先進(jìn)單位。
2.具體做法
2.1努力學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)，以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，導(dǎo)入質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系要引入一種新的管理理念，導(dǎo)入一套先進(jìn)的管理機(jī)制，最重要的就是管理者對(duì)本單位、本行業(yè)所處的運(yùn)營狀態(tài)和導(dǎo)入這種體系帶來效益的認(rèn)知度。隨著現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，高速公路已不再是壟斷經(jīng)營。雖然石黃管理處不是運(yùn)營企業(yè)，但是隨著社會(huì)和媒體對(duì)高速的關(guān)注度越來越高，我們的一言一行和服務(wù)態(tài)度會(huì)直接通過媒體這面鏡子呈現(xiàn)給社會(huì)公眾，是否有更多的司乘愿意選擇我們的高速出行，也直接影響著整個(gè)單位的生存。在這種情勢下，導(dǎo)入三標(biāo)體系，對(duì)運(yùn)營管理進(jìn)行全過程監(jiān)控，科學(xué)配置人、財(cái)、物等資源，實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化是勢在必行的工作。石黃處領(lǐng)導(dǎo)班子首先統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，召開專門會(huì)議組織學(xué)習(xí)三標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并合理變通三標(biāo)體系的管理思路和術(shù)語，延伸轉(zhuǎn)化“顧客”的涵義，不僅包括社會(huì)司乘，還包括內(nèi)部職工、相關(guān)第三方。通過學(xué)習(xí)逐步認(rèn)識(shí)到導(dǎo)入三標(biāo)體系實(shí)施持續(xù)改進(jìn)將全面提升管理、服務(wù)水平，提高“顧客”滿意率。為保證貫標(biāo)工作有效運(yùn)行，石黃處成立質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全領(lǐng)導(dǎo)小組和貫標(biāo)辦公室。由黨委書記任最高管理者，黨委副書記任管理者代表，具體負(fù)責(zé)貫標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)和組織工作。配備人力、物力，并聘請(qǐng)顧問公司為本單位的貫標(biāo)做具體指導(dǎo)。同時(shí)分層次進(jìn)行了全員培訓(xùn)，要求各部門、各單位把推行貫標(biāo)工作納入到日常管理工作中，并對(duì)學(xué)習(xí)效果進(jìn)行考試。
2.2參照標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際，編寫體系文件石黃處專門抽調(diào)各部門業(yè)務(wù)素質(zhì)高、又有一定寫作功底的人員組成文件編寫小組。在顧問公司的指導(dǎo)下，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的要求，將各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作全部納入體系當(dāng)中，編寫出石黃處的三標(biāo)體系文件。
2.3運(yùn)用內(nèi)審和管理評(píng)審，確保體系文件正常運(yùn)行有了體系文件，只是理論上的指導(dǎo)，如果在實(shí)際執(zhí)行過程中，缺乏監(jiān)督和考核，那么任何先進(jìn)的管理模式也起不到應(yīng)有的作用。因此按照管理體系的要求，石黃處將季度考核與內(nèi)審全面結(jié)合，要求各業(yè)務(wù)部門的考核項(xiàng)目全部要對(duì)應(yīng)體系文件中相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)條款，每季度抽調(diào)各業(yè)務(wù)部門人員組成內(nèi)審小組，分段進(jìn)行考核，考核結(jié)果與獎(jiǎng)金掛鉤。通過內(nèi)審發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)存在的不合格項(xiàng)要求相應(yīng)部門限期整改，以此督促職工認(rèn)真執(zhí)行體系文件的要求。此外每年組織一次管理評(píng)審，各部門、各單位全面總結(jié)一年來的貫標(biāo)工作，發(fā)現(xiàn)問題，提出建議，實(shí)現(xiàn)管理體系的持續(xù)改進(jìn)。
3.石黃處開展三標(biāo)認(rèn)證工作的實(shí)際效果
第4篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理的認(rèn)知范文
（西安交通工程學(xué)院，陜西 西安 710300）
摘 要：本文從城市軌道交通運(yùn)營管理的現(xiàn)狀入手，對(duì)該專業(yè)在培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定、技能訓(xùn)練、人才培養(yǎng)方式的制定、課程體系的構(gòu)建、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)等方面進(jìn)行了改革和實(shí)踐，旨在為培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展所需求的，具有一定理論知識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐能力的技術(shù)應(yīng)用型人才，也可為同類職業(yè)學(xué)校城市軌道產(chǎn)能運(yùn)營管理專業(yè)的專業(yè)建設(shè)和改革提供參考。
關(guān)鍵詞 ：實(shí)訓(xùn)教學(xué)；終端設(shè)備
中圖分類號(hào)：G64文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1000-8772（2015）07-0233-01
收稿日期：2015-02-09
項(xiàng)目類別：高等職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式的改革與實(shí)踐”項(xiàng)目編號(hào)：13Z64
作者簡介：馮娜（1982-），女，陜西高陵人，碩士，講師，主要從事軌道交通方面的教學(xué)工作研究。
前言
在軌道交通運(yùn)營管理中，AFC是最重要和最復(fù)雜的設(shè)備之一，對(duì)于城軌運(yùn)營專業(yè)的學(xué)生，在掌握基本的理論知識(shí)后，必須進(jìn)行自動(dòng)售檢票設(shè)備的拆裝、機(jī)械結(jié)構(gòu)、工作原理、故障診斷、檢修流程實(shí)踐技能訓(xùn)練，該項(xiàng)的目標(biāo)主要是優(yōu)化和重組實(shí)驗(yàn)教學(xué)的內(nèi)容與結(jié)構(gòu)，科學(xué)地設(shè)置實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，建立實(shí)驗(yàn)課獨(dú)立設(shè)課的新體系，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)獨(dú)立設(shè)課，建立分階段的實(shí)訓(xùn)模式，使學(xué)生能熟練運(yùn)用和操作城市軌道交通AFC設(shè)備。
1實(shí)訓(xùn)課程的改革與創(chuàng)新
1.1進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的改革與創(chuàng)新
進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的改革與創(chuàng)新，調(diào)整原有的教學(xué)和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，將城市軌道交通票務(wù)管理由原來的第三學(xué)期調(diào)整到第二學(xué)期，票務(wù)管理和通信與信號(hào)這兩門專業(yè)課相對(duì)比較獨(dú)立，軌道交通企業(yè)管理由48課時(shí)降為32課時(shí)，這學(xué)期單獨(dú)設(shè)置AFC實(shí)訓(xùn)課程，共16課時(shí)，城市軌道交通客運(yùn)組織和城市軌道交通設(shè)備調(diào)整到第三學(xué)期，內(nèi)容與票務(wù)管理重復(fù)性比較多的章節(jié)，客運(yùn)組織由56課時(shí)調(diào)整到32個(gè)課時(shí)。
1.2虛實(shí)結(jié)合構(gòu)建實(shí)訓(xùn)環(huán)境
虛實(shí)結(jié)合構(gòu)建實(shí)訓(xùn)環(huán)境，提高教學(xué)效率，降低教學(xué)成本。學(xué)生在虛擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)上依照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范操作熟練后，達(dá)到能操作真實(shí)AFC系統(tǒng)終端的技術(shù)要求后，再在真實(shí)設(shè)備上實(shí)際操作，避免設(shè)備耗損；在計(jì)算機(jī)上建立自動(dòng)售檢票設(shè)備三維虛擬拆裝、故障模擬、工作原理、檢修流程的教學(xué)系統(tǒng)，提供的三維虛擬拆裝和機(jī)械結(jié)構(gòu)展示均按照與實(shí)物1：1制作，材質(zhì)、外觀與實(shí)物完全一致，所有部件和組成均可用鼠標(biāo)旋轉(zhuǎn)360度、放大和縮小。
1.3職業(yè)素質(zhì)實(shí)訓(xùn)改革
基地建設(shè)不僅需要仿真或者全真的工作環(huán)境，還需要與企業(yè)現(xiàn)場相似的職業(yè)環(huán)境。例如：建立與崗位相似的規(guī)章制度，營造和工作環(huán)境相吻合的實(shí)訓(xùn)文化氛圍，包括張貼相應(yīng)的標(biāo)語、口號(hào)、宣傳欄等，學(xué)生一進(jìn)入基地就感受到現(xiàn)代地鐵企業(yè)的氣息，角色隨之發(fā)生轉(zhuǎn)換，使學(xué)生在基地全真在線的環(huán)境中得到綜合素質(zhì)等方面鍛煉，努力使基地成為學(xué)生樹立“安全、責(zé)任、高效”等九大工程意識(shí)和培養(yǎng)科學(xué)作風(fēng)的基地。
2實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法改革
專業(yè)教師在實(shí)訓(xùn)課程的授課方式上應(yīng)大膽使用情景模擬、軟件操作、案例模式及多媒體教學(xué)等“多元式教學(xué)法”。將部分課堂搬到實(shí)訓(xùn)基地，教師邊教邊學(xué)，學(xué)生邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐。在基地內(nèi)，采用與職業(yè)工作環(huán)境完全對(duì)應(yīng)的崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程，學(xué)生可以掌握軌道交通行業(yè)主流設(shè)備和技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)城軌運(yùn)營管理專業(yè)的崗位特色，將城軌運(yùn)營管理專業(yè)培訓(xùn)的學(xué)生準(zhǔn)確定位在車站站務(wù)員、車站值班員、值班站長、行車調(diào)度員的技術(shù)崗位上，通過一系列理論與實(shí)踐任務(wù)式課程，以任務(wù)形式驅(qū)動(dòng)學(xué)生完成專業(yè)學(xué)習(xí)，接受真實(shí)系統(tǒng)訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)“零距離”上崗。實(shí)訓(xùn)方案能達(dá)到的目標(biāo)為：
2.1 AFC終端設(shè)備認(rèn)知實(shí)訓(xùn)
掌握各部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和作用，在本項(xiàng)目中應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)要求打開終端設(shè)備，可以清晰突出顯示內(nèi)部結(jié)構(gòu)。包括對(duì)自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、查詢機(jī)等的認(rèn)知。
2.2日常操作實(shí)訓(xùn)
掌握基本基本結(jié)構(gòu)后，通過仿真實(shí)訓(xùn)，終端設(shè)備的功能及操作，能在真實(shí)設(shè)備上熟練完成操作任務(wù)。
2.3故障處理
通過對(duì)終端設(shè)備給部件的拆卸和組裝實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生對(duì)不同部件之間的聯(lián)系關(guān)系及部件常出現(xiàn)出現(xiàn)的故障，能做出判斷，檢修的方法、技術(shù)要求、組裝順序、拆卸方法和注意事項(xiàng)，能進(jìn)行簡單的機(jī)械維修。
3 實(shí)訓(xùn)方案的實(shí)施過程
3.1基礎(chǔ)實(shí)踐教學(xué)
這一階段的實(shí)踐教學(xué)安排在軌道交通概論、城市軌道交通服務(wù)禮儀、城市軌道交通票務(wù)管理專業(yè)基礎(chǔ)課的開始階段，該階段的主要任務(wù)是城軌認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，主要是在教室采用掛圖、三維視頻內(nèi)容形象的展現(xiàn)；帶領(lǐng)學(xué)生到實(shí)訓(xùn)基地現(xiàn)場參觀，進(jìn)行短期的觀摩教學(xué)實(shí)習(xí)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)之前便對(duì)所學(xué)專業(yè)有一個(gè)比較全面的感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，以達(dá)到讓學(xué)生掌握運(yùn)營管理專業(yè)的基本理論和基本方法的目的。
3.2專業(yè)實(shí)踐教學(xué)
這一階段的實(shí)踐教學(xué)階段安排在城市軌道交通通信與信號(hào)、票務(wù)管理專業(yè)主干課程學(xué)習(xí)階段末，單獨(dú)集中開設(shè)實(shí)訓(xùn)課。該階段的主要任務(wù)是單項(xiàng)專業(yè)技能訓(xùn)練。任課教師在課堂上設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)和觀看視頻等途徑來進(jìn)行，再將學(xué)生帶到實(shí)訓(xùn)室，將學(xué)生分成幾個(gè)小組，在設(shè)計(jì)出相應(yīng)的情景基礎(chǔ)之上，賦予其不同的角色，模擬運(yùn)行，通過這種方式使學(xué)生了解整個(gè)城市軌道交通運(yùn)營過程，提高學(xué)生解決問題的綜合能力，以及良好的團(tuán)隊(duì)精神與職業(yè)素養(yǎng)。
3.3綜合實(shí)踐教學(xué)階段
第5篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理的認(rèn)知范文
高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展極大的促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但隨著高速公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾?，高速公路運(yùn)營企業(yè)的管理已成為社會(huì)和交通主管部門討論的熱門話題。如何加強(qiáng)高速公路運(yùn)營管理，提高高速公路運(yùn)營企業(yè)效益，已經(jīng)成為高速公路建設(shè)中一項(xiàng)至關(guān)重要的任務(wù)?？冃Э己酥贫葎t是運(yùn)營管理的一個(gè)重要的手段?？冃Э己酥贫仁瞧髽I(yè)約束機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制的外部表現(xiàn)和在企業(yè)管理實(shí)踐中的外部延伸。高速公路運(yùn)營企業(yè)必須進(jìn)行企業(yè)績效考核才能建立有效的激勵(lì)與約束機(jī)制，從而提高運(yùn)營企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和效益。
二、實(shí)行績效考核制度的意義
績效考核是根據(jù)運(yùn)營企業(yè)設(shè)定的經(jīng)營管理目標(biāo)，運(yùn)用一系列科學(xué)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)營企業(yè)和員工的工作態(tài)度及效果進(jìn)行準(zhǔn)確、公正、積極的考核和評(píng)定?？冃Э己瞬粌H是績效管理過程中的重要環(huán)節(jié)，也是績效管理系統(tǒng)的重要組成部分。同時(shí)，績效考核本身也自成體系，具有獨(dú)立性，對(duì)實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)以及有效的進(jìn)行經(jīng)營管理活動(dòng)具有重要作用。廣西高速公路運(yùn)營企業(yè)實(shí)行績效考核制度具有重要的現(xiàn)實(shí)意義：
（1）大力推進(jìn)了高速公路產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變，提高了高速公路行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和水平。
（2）推動(dòng)廣西高速公路運(yùn)營企業(yè)的理念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、體制創(chuàng)新，是促進(jìn)高速公路管理水平提高的重要舉措。
（3）提高員工的積極性和主動(dòng)性，提高工作效率。通過績效考核制度，對(duì)成績突出、表現(xiàn)良好的部門及員工，給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)于表現(xiàn)較差、違章違紀(jì)的部門及員工采取適當(dāng)?shù)奶幜P措施，形成獎(jiǎng)罰分明的獎(jiǎng)懲體系，這樣就可以大大的調(diào)動(dòng)員工的工作主動(dòng)性和積極性，端正員工的工作態(tài)度，從而可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，取得更好的效益。
三、績效考核體系的建立原則
通過績效考核制度可以建立和完善公司監(jiān)督和約束機(jī)制，真實(shí)的反映和科學(xué)分析被考核公司和部門的運(yùn)營效果、管理水平和財(cái)務(wù)狀況，對(duì)部門和員工的工作做出客觀真實(shí)的評(píng)價(jià)。廣西高速公路運(yùn)營企業(yè)績效考核體系遵循以下原則：
（1）真實(shí)性原則?？冃Э己瞬捎每茖W(xué)的評(píng)價(jià)方法體系，同時(shí)要求評(píng)價(jià)過程中被考核對(duì)象和相關(guān)的主管部門所提交的評(píng)價(jià)基礎(chǔ)資料必須真實(shí)、全面、準(zhǔn)確，并且要對(duì)材料的真實(shí)性、合法性承當(dāng)相應(yīng)的責(zé)任。
（2）一致性原則。績效考核的評(píng)價(jià)指標(biāo)必須立足于運(yùn)營企業(yè)的客觀實(shí)際情況，符合運(yùn)營企業(yè)目前的發(fā)展戰(zhàn)略，采用科學(xué)的分析考核方法以及統(tǒng)一的評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從而引導(dǎo)公司向戰(zhàn)略遠(yuǎn)景發(fā)展。
（3）堅(jiān)持客觀性?？陀^性原則，即考評(píng)時(shí)要實(shí)事求是，以客觀事實(shí)為依據(jù)，慎重的給出評(píng)價(jià)結(jié)果，要有令人信服的依據(jù)和理由?？冃Э己藭r(shí)，不能憑借第一印象來給出績效考核結(jié)果，更不能根據(jù)自己過去的經(jīng)驗(yàn)和慣性的思維習(xí)慣，對(duì)被考核對(duì)象產(chǎn)生不正確、不公正的評(píng)價(jià)，影響考核結(jié)果。
（4）堅(jiān)持實(shí)效性原則。實(shí)效性即為考評(píng)只對(duì)考評(píng)期內(nèi)工作和成果進(jìn)行評(píng)價(jià)，不取近期業(yè)績或比較突出的一兩個(gè)成果來代替整個(gè)考評(píng)期的業(yè)績。
（5）堅(jiān)持規(guī)范性原則。首先必須建立嚴(yán)格的考核工作制度，其次在考核人員在對(duì)被考核人員進(jìn)行評(píng)估時(shí)，對(duì)于考核工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格遵照考核工作制度進(jìn)行操作，從而使得考核結(jié)果有理有據(jù)。
四、績效考核體系的特點(diǎn)
廣西高速公路運(yùn)營企業(yè)結(jié)合自身的發(fā)展?fàn)顩r，采用一套符合自身特點(diǎn)的政績考核體系，該政績考核體系具有以下特點(diǎn)：
（1）堅(jiān)持PDCA循環(huán)管理原則。P即為計(jì)劃（plan），包括方針、目標(biāo)和活動(dòng)計(jì)劃的制定；D即執(zhí)行（Do），是具體計(jì)劃的實(shí)施；C（check）檢查，是要明確效果，總結(jié)執(zhí)行計(jì)劃結(jié)果；A（Action）改進(jìn)，根據(jù)檢查的結(jié)果，調(diào)整執(zhí)行計(jì)劃，從而使計(jì)劃達(dá)到更優(yōu)。通過PDCA（計(jì)劃執(zhí)行檢查改進(jìn)）的方式，使得質(zhì)量和管理水平不斷提高。
（2）有效的評(píng)分方法。廣西高速公路運(yùn)營企業(yè)績效考核的評(píng)價(jià)方法是采用關(guān)鍵績效指標(biāo)（Key Performance Indicators，KPI）、GS指標(biāo)（分解到月度）及通用條款三個(gè)考評(píng)維度。運(yùn)用KPI指標(biāo)，根據(jù)公司的戰(zhàn)略要求和經(jīng)營管理目標(biāo)，確定相應(yīng)的績效考核指標(biāo)，建立合理的指標(biāo)考核體系及考核標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在對(duì)各部門及各崗位設(shè)定了KPI之后，還要確定各指標(biāo)所占的權(quán)重。權(quán)重一般是根據(jù)各崗位的重要性或者是貢獻(xiàn)價(jià)值的大小來確定的。
（3）定量考核與定性考核相結(jié)合。在運(yùn)用績效考核體系時(shí)，將評(píng)價(jià)指標(biāo)分為定性指標(biāo)和定量指標(biāo)兩種類型。運(yùn)營企業(yè)在績效考核中將目標(biāo)任務(wù)細(xì)化，以定量考核為主，體現(xiàn)強(qiáng)弱優(yōu)劣。對(duì)于定性指標(biāo)，則結(jié)合崗位特點(diǎn)和公司不同階段的不同要求。同時(shí)將兩類指標(biāo)都量化，建立遞階層次結(jié)構(gòu)量化指標(biāo)。
（4）確定考核周期?？己酥芷诘拇_定是將考核層次及KPI類別結(jié)合起來考慮的。廣西高速公路運(yùn)營企業(yè)按月度季度年度滾動(dòng)式目標(biāo)管理法對(duì)績效進(jìn)行考核評(píng)估。被考察部門的大部分KPI都是以月為考核周期，滿意度調(diào)查等少數(shù)KPI則選擇每季度或每半年調(diào)查一次。每季度進(jìn)行一次單位考核，半年期中考核可以選擇在第二季度，年度考核則在第四季度。
（5）堅(jiān)持溝通申訴、績效考核面談的原則?？冃贤ㄊ强冃Ч芾淼暮诵暮挽`魂。廣西高速公路運(yùn)營企業(yè)在執(zhí)行績效考核時(shí)，堅(jiān)持溝通申訴的原則。被考評(píng)者如果對(duì)考評(píng)結(jié)果有異議，可以在考評(píng)后的2個(gè)工作日內(nèi)以書面形式向績效辦提出申訴，績效辦在5個(gè)工作日內(nèi)組織對(duì)申訴事項(xiàng)進(jìn)行核查處理并向申訴者反饋；申訴者仍有異議的，則向公司績效管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組提出申訴，由領(lǐng)導(dǎo)小組做出最終裁決?？荚u(píng)匯總完成后考評(píng)者要先向被考評(píng)者反饋面談。通過溝通，消除認(rèn)知的差異，使對(duì)被考評(píng)者的表現(xiàn)取得一致的看法，讓被考評(píng)者能夠認(rèn)識(shí)到自己的優(yōu)點(diǎn)和成就，從而起到了激勵(lì)的作用?？冃Э己藦挠?jì)劃的制定、執(zhí)行到考評(píng)，要堅(jiān)持溝通商定、跟進(jìn)指導(dǎo)和考評(píng)的面談反饋。
（6）團(tuán)隊(duì)績效與個(gè)人績效結(jié)合。廣西高速運(yùn)營企業(yè)績效體系中實(shí)行部門績效和個(gè)人績效相結(jié)合。目前相當(dāng)部分企業(yè)在實(shí)施績效考核時(shí)，存在著把團(tuán)隊(duì)的績效考核看作是與個(gè)人毫無關(guān)系的單純的團(tuán)隊(duì)績效考核，甚至認(rèn)為團(tuán)隊(duì)的績效考核只是對(duì)銷售企業(yè)有效，對(duì)高速公路運(yùn)營企業(yè)沒有任何實(shí)際意義，只關(guān)注個(gè)人績效，認(rèn)為個(gè)人績效考核結(jié)果才與勞動(dòng)分配的一部分直接相聯(lián)系。這樣就嚴(yán)重?fù)p害了企業(yè)的利益，使得企業(yè)經(jīng)營成本大幅增加，公司業(yè)績的下降。因此，必須將個(gè)人績效與部門績效掛鉤，從而體現(xiàn)了個(gè)人崗位與團(tuán)隊(duì)職能設(shè)置的科學(xué)性。具體操作時(shí)，分公司及各部門年度績效工資的計(jì)算公式為：年度績效工資總額=單位（或部門）年度績效系數(shù)*人員崗位系數(shù)和*績效工資基數(shù)。
五、總結(jié)
高速公路是我國的經(jīng)濟(jì)命脈，高速公路的運(yùn)營管理對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展其中至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)階段，我國已經(jīng)建立了較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)公路運(yùn)營企業(yè)管理提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，而在具體的實(shí)踐過程中，有效評(píng)定員工的工作績效，卻是一直以來困擾企業(yè)的一大主要的課題和難題。廣西高速公路運(yùn)營企業(yè)路通過推行績效考核，構(gòu)建一套與市場接軌的薪酬體系，達(dá)到多勞多得、公平合理，最終建立起一套科學(xué)化的人力資源管理體系，通過科學(xué)管理，增強(qiáng)了企業(yè)的市場競爭力。對(duì)于高速公路運(yùn)營管理企業(yè)，為了樹立企業(yè)良好社會(huì)形象，提升運(yùn)營企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化，必須依靠績效考核，把企業(yè)績效考核管理制度作為重要工程。同時(shí)，我們也要不斷探索，借鑒國內(nèi)外的成功的經(jīng)驗(yàn)案例，結(jié)合自身高速公路發(fā)展的實(shí)際，摸索出一條適合于自身的發(fā)展的績效考核體系，不斷的完善績效考核體系，使得績效考核體系更加貼近運(yùn)營企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。
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第6篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理的認(rèn)知范文
關(guān)鍵詞：創(chuàng)業(yè)教育；創(chuàng)業(yè)過程；創(chuàng)業(yè)能力；課程設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）29-0176-02
隨著我國發(fā)展的不斷變化，新的就業(yè)結(jié)構(gòu)和方式也逐步改變，在這樣的形勢下創(chuàng)業(yè)已成為我國大學(xué)生就業(yè)的一種新趨勢。同時(shí)，中國亟待加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)，在人力資源方面培育新的競爭優(yōu)勢。為此，高校應(yīng)真正確立創(chuàng)業(yè)教育的新理念，對(duì)于培養(yǎng)大學(xué)生的事業(yè)心、開拓性的技能等都將有很好的提高。而創(chuàng)業(yè)教育也必須要對(duì)創(chuàng)業(yè)過程和能力有深刻認(rèn)知和精神把握。
一、創(chuàng)業(yè)過程與創(chuàng)業(yè)能力
基于原有的創(chuàng)業(yè)理論，一般創(chuàng)業(yè)過程包含四個(gè)階段：市場機(jī)會(huì)識(shí)別與評(píng)估，經(jīng)營計(jì)劃準(zhǔn)備與撰寫，創(chuàng)業(yè)資源確定與獲得，新創(chuàng)企業(yè)管理。蒂蒙斯提出的創(chuàng)業(yè)過程模型指出：對(duì)于創(chuàng)業(yè)過程的核心驅(qū)動(dòng)必然是商業(yè)機(jī)會(huì)，主導(dǎo)體系為創(chuàng)業(yè)者本身，有效的資源必然是創(chuàng)業(yè)成功的保障。創(chuàng)業(yè)的整個(gè)過程包含商業(yè)機(jī)會(huì)、創(chuàng)業(yè)者和資源的匹配和平衡三點(diǎn)貫穿其中。創(chuàng)業(yè)過程可以被視為一個(gè)連續(xù)不斷的、尋求平衡的行為組合?？傊?，創(chuàng)業(yè)者必須在推進(jìn)業(yè)務(wù)的過程中，在不確定和模糊未知的創(chuàng)業(yè)環(huán)境下不斷摸索、勇于創(chuàng)新，對(duì)于商業(yè)機(jī)會(huì)的捕捉要有敏銳的察覺，資源的整合和戰(zhàn)略的構(gòu)建及解決問題的能力都要不斷的提高和培養(yǎng)，要勤奮工作、富于犧牲。
二、本科生創(chuàng)業(yè)課程設(shè)計(jì)
國內(nèi)外眾多學(xué)者不斷地研究創(chuàng)業(yè)教育課程體系設(shè)計(jì)，促使創(chuàng)業(yè)教育的日益顯現(xiàn)。蒂蒙斯認(rèn)為，應(yīng)系統(tǒng)化組合創(chuàng)業(yè)基本理論、案例分析和模擬練習(xí)，設(shè)計(jì)創(chuàng)業(yè)理論和創(chuàng)業(yè)實(shí)踐兩大模塊課程。在創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展最為成熟的美國，已有多個(gè)學(xué)院進(jìn)行相關(guān)的創(chuàng)業(yè)課程。Vesper and Gartner（1997）的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，美國128所大學(xué)創(chuàng)業(yè)課程目標(biāo)主要包括個(gè)人發(fā)展和企業(yè)發(fā)展兩大方面。盡管創(chuàng)業(yè)教育還處于初級(jí)階段，中國國內(nèi)學(xué)者對(duì)創(chuàng)業(yè)教育課程設(shè)計(jì)的研究比較重視，結(jié)合中國高校的實(shí)際進(jìn)行課程設(shè)計(jì)的構(gòu)想（李春琴，2007；徐萍平，2005；郁震，2008）。
1.基于創(chuàng)業(yè)過程的本科生創(chuàng)業(yè)課程設(shè)計(jì)。
本科生創(chuàng)業(yè)教育課程設(shè)計(jì)與創(chuàng)業(yè)過程是緊密相通的，這將有助于提高課程體系的針對(duì)性和邏輯性，方便日常教學(xué)安排。首先，為了適應(yīng)創(chuàng)業(yè)過程中商業(yè)機(jī)會(huì)識(shí)別與評(píng)估階段的要求，有必要從創(chuàng)業(yè)角度開設(shè)戰(zhàn)略管理、商業(yè)模式創(chuàng)新、市場研究三門主要課程。戰(zhàn)略管理課可以幫助計(jì)劃創(chuàng)業(yè)的同學(xué)了解一般的戰(zhàn)略分析工具和商業(yè)模式，熟悉宏觀環(huán)境分析（PESTCL）、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析（五力模型）、企業(yè)內(nèi)部分析（SWOT）、基本戰(zhàn)略選擇、戰(zhàn)略實(shí)施過程等內(nèi)容；商業(yè)模式創(chuàng)新課程則在戰(zhàn)略管理課程的基礎(chǔ)上，結(jié)合案例分析進(jìn)一步向有意創(chuàng)業(yè)的同學(xué)展現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新的一般方法和一般過程，明確商業(yè)機(jī)會(huì)的主要方面；而市場研究則是討論如何利用商業(yè)的方法對(duì)商業(yè)機(jī)會(huì)進(jìn)行更為具體的以顧客為導(dǎo)向的研究與確認(rèn)。其次，在商業(yè)計(jì)劃書準(zhǔn)備與撰寫階段，建議潛在創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)管理學(xué)、創(chuàng)業(yè)管理、創(chuàng)業(yè)實(shí)踐以及商業(yè)計(jì)劃書寫作等課程。管理學(xué)主要提供關(guān)于管理學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的初步介紹；創(chuàng)業(yè)管理則主要介紹創(chuàng)業(yè)行為以及創(chuàng)業(yè)企業(yè)管理的基本方面；創(chuàng)業(yè)實(shí)踐和商業(yè)計(jì)劃書寫作主要是建議計(jì)劃創(chuàng)業(yè)的同學(xué)采用商業(yè)實(shí)踐與模擬創(chuàng)業(yè)競賽的方式將所學(xué)、所想付諸實(shí)踐。再次，為了應(yīng)對(duì)創(chuàng)業(yè)資源分析與獲取的要求，有意創(chuàng)業(yè)的同學(xué)可以考慮修讀創(chuàng)業(yè)融資、項(xiàng)目管理、領(lǐng)導(dǎo)學(xué)等課程。創(chuàng)業(yè)融資有助于了解并設(shè)計(jì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的融資模式及具體方案；“領(lǐng)導(dǎo)學(xué)”將幫助學(xué)生明確使命、愿景、目標(biāo)，組織創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，吸引、激勵(lì)、約束關(guān)鍵的人力資源；項(xiàng)目管理有助于整合各類創(chuàng)業(yè)資源，穩(wěn)步推進(jìn)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。最后，在新創(chuàng)企業(yè)設(shè)立與管理階段，有意創(chuàng)業(yè)的同學(xué)有必要修讀創(chuàng)業(yè)企業(yè)治理、經(jīng)濟(jì)法、團(tuán)隊(duì)管理、運(yùn)營管理、財(cái)務(wù)管理等課程。創(chuàng)業(yè)企業(yè)治理和經(jīng)濟(jì)法課程主要幫助在法律的框架下，構(gòu)建作為制度保障的公司治理機(jī)制和契約體系，確保企業(yè)運(yùn)營合規(guī)、合法；團(tuán)隊(duì)管理、運(yùn)營管理、財(cái)務(wù)管理等課程則主要針對(duì)如何對(duì)新創(chuàng)企業(yè)實(shí)施有效的日常管理。
2.基于創(chuàng)業(yè)能力的本科生創(chuàng)業(yè)課程設(shè)計(jì)。為了獲得或強(qiáng)化商業(yè)機(jī)會(huì)識(shí)別能力和創(chuàng)新能力，有意創(chuàng)業(yè)的同學(xué)修讀戰(zhàn)略管理、市場研究、商業(yè)模式創(chuàng)新是必要的。其中，戰(zhàn)略管理、市場研究主要是為了通過內(nèi)外部環(huán)境分析以及深入的市場調(diào)查研究，界定可能存在的商業(yè)機(jī)會(huì)及其潛在價(jià)值；商業(yè)模式創(chuàng)新則是通過展現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新的一般方法和一般過程，強(qiáng)化創(chuàng)新能力。有意創(chuàng)業(yè)的同學(xué)策劃能力的提升需要管理學(xué)課程提供相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，并通過創(chuàng)業(yè)的商業(yè)實(shí)踐和商業(yè)計(jì)劃書寫作（模擬創(chuàng)業(yè)競賽），在實(shí)踐中鍛煉策劃能力。至于創(chuàng)業(yè)所必需的資源獲取與整合能力，則可以通過修讀創(chuàng)業(yè)融資、項(xiàng)目管理等課程得到比較系統(tǒng)的訓(xùn)練和強(qiáng)化。計(jì)劃創(chuàng)業(yè)的同學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)能力可以通過領(lǐng)導(dǎo)學(xué)和團(tuán)隊(duì)管理的學(xué)習(xí)和實(shí)踐獲得較為系統(tǒng)的提升；而心理素質(zhì)的優(yōu)化，則可以考慮修讀心智模式管理課程。修讀經(jīng)濟(jì)法、創(chuàng)業(yè)企業(yè)治理課程將有助于發(fā)展創(chuàng)業(yè)企業(yè)的基礎(chǔ)制度與文化，做到合法、合規(guī)經(jīng)營，提高風(fēng)險(xiǎn)管理能力；而對(duì)于創(chuàng)業(yè)管理、運(yùn)營管理和財(cái)務(wù)管理則有效的提高了管理新創(chuàng)企業(yè)的能力。
實(shí)施創(chuàng)業(yè)教育首先需要進(jìn)行的是創(chuàng)業(yè)課程設(shè)計(jì)，所以高校的創(chuàng)業(yè)課程設(shè)計(jì)與創(chuàng)業(yè)過程是相互聯(lián)系、密不可分的。因此，本文在對(duì)創(chuàng)業(yè)過程和創(chuàng)業(yè)能力認(rèn)知和把握的基礎(chǔ)上，緊密圍繞創(chuàng)業(yè)過程和創(chuàng)業(yè)能力兩條主線，嘗試進(jìn)行高校本科生創(chuàng)業(yè)教育課程設(shè)計(jì)。
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第7篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理的認(rèn)知范文
1管理人員的素質(zhì)有待提高
我國的民營企業(yè)起步較晚，造成在發(fā)展的過程中由于過于重視短期內(nèi)效益的增加，忽視了內(nèi)部財(cái)務(wù)管理的完善，財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)嚴(yán)重分離，財(cái)務(wù)管理人員對(duì)于財(cái)務(wù)核算的重要性認(rèn)知不夠，而企業(yè)自身也沒有形成專門的、獨(dú)立的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，在機(jī)構(gòu)設(shè)置上缺乏健全性。民營企業(yè)由于自身規(guī)模的限制，在資本構(gòu)成上規(guī)模也不大，造成有些企業(yè)在財(cái)務(wù)管理中沒有設(shè)置會(huì)計(jì)核算，把一些與財(cái)務(wù)管理相關(guān)的機(jī)構(gòu)統(tǒng)一為一個(gè)機(jī)構(gòu)，這就是在核算上沒有專業(yè)的人員進(jìn)行相應(yīng)的任職，對(duì)于企業(yè)的資金活動(dòng)也沒有高效的管理，對(duì)于財(cái)務(wù)管理對(duì)企業(yè)資源配置的促進(jìn)作用不了解，缺乏專業(yè)理論水平，造成管理活動(dòng)的盲目，沒有針對(duì)性，從而制約了民營企業(yè)的健康運(yùn)行發(fā)展。
2管理機(jī)制落后
現(xiàn)代民營企業(yè)屬于小規(guī)模的自營經(jīng)濟(jì)，在成立之初對(duì)于企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)大多是由管理者所決定的，長期以往，會(huì)弱化財(cái)務(wù)管理的功能，加上相關(guān)制度的配合不協(xié)調(diào)，造成財(cái)務(wù)管理機(jī)制的不健全。第一，缺乏必要的成本管理。民營企業(yè)實(shí)際上就是由民營企業(yè)家獨(dú)立發(fā)展壯大的，在發(fā)展的過程中為了彌補(bǔ)成立之初的資金花費(fèi)，往往會(huì)注重短期利潤的增加，會(huì)對(duì)企業(yè)的成本進(jìn)行壓縮，忽視了成本管理的內(nèi)涵和對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用，造成成本管理上的不足，導(dǎo)致企業(yè)預(yù)算體系不完善，不利于企業(yè)健康發(fā)展。第二，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)弱化。企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是財(cái)務(wù)管理活動(dòng)中不可避免的影響因素，注重短期利潤的增加，必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的其他方面出現(xiàn)漏洞，造成企業(yè)資金流動(dòng)的不合理和使用率的低下，也給財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生埋下隱患。第三，投資決策不合理。在民營企業(yè)中，企業(yè)的經(jīng)營管理權(quán)過于集中是現(xiàn)代民營企業(yè)發(fā)展面臨的通病，權(quán)力的過度集中導(dǎo)致決策的科學(xué)性大大降低，企業(yè)管理者在進(jìn)行投資選擇時(shí)往往會(huì)忽略企業(yè)自身的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，而只是盲目的重視未來的經(jīng)濟(jì)效益，致使最終的投資決策脫離了實(shí)際，在執(zhí)行上造成資金的大量浪費(fèi)。
3財(cái)務(wù)管理的模式落后，管理目標(biāo)不恰當(dāng)
從我國民營企業(yè)長期的發(fā)展中可以發(fā)現(xiàn)，財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容大的只是限于運(yùn)營資金的管理，沒有形成較為系統(tǒng)全面的管理模式?，F(xiàn)代形勢下，企業(yè)間的競爭加劇，財(cái)務(wù)管理已取代了生產(chǎn)管理，但是很多的民營企業(yè)在管理理念上并沒有及時(shí)的創(chuàng)新，仍然是舊的管理模式，這與新時(shí)期下的財(cái)務(wù)管理思路是不相符的，會(huì)造成管理方式的不恰當(dāng)，缺乏實(shí)效性，管理的目標(biāo)沒有與企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略相吻合，使財(cái)務(wù)管理在企業(yè)結(jié)構(gòu)中的核心地位發(fā)生偏移。另外，對(duì)于新形勢下財(cái)務(wù)管理的作用并沒有形成全面的、多角度的認(rèn)知，缺乏長遠(yuǎn)整體的思考，忽視了其導(dǎo)向作用。
二、現(xiàn)代民營企業(yè)財(cái)務(wù)管理的創(chuàng)新途徑
1提高管理人員的綜合素質(zhì)
財(cái)務(wù)管理活動(dòng)的高效性直接取決于管理人員的素質(zhì)和專業(yè)水平，財(cái)務(wù)管理對(duì)企業(yè)日常經(jīng)營活動(dòng)起著導(dǎo)向作用，因此，就需要管理人員有很強(qiáng)的分析能力和統(tǒng)籌能力，能夠把各部門所需的資金有合理的分配，對(duì)資金的使用有科學(xué)管理，使資金的使用率大大提升，讓財(cái)務(wù)管理的重要性貫徹于整個(gè)企業(yè)發(fā)展中。
2完善財(cái)務(wù)管理體制
在新時(shí)期下，對(duì)于財(cái)務(wù)管理不再是簡單的資金的運(yùn)營管理，而是涉及到企業(yè)的成本、預(yù)算、投資以及效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)等各個(gè)方面，因此，就需要把會(huì)計(jì)核算制度、成本預(yù)決算制度以及投資決策制度都規(guī)范化的施行，使之與財(cái)務(wù)管理形成一個(gè)較為系統(tǒng)協(xié)調(diào)的體系，確保財(cái)務(wù)決策的科學(xué)合理化。另外還要注意的就是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理，要有強(qiáng)有力的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測防范機(jī)制，把風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生降為最低。
3創(chuàng)新管理模式，合理制定目標(biāo)
采用現(xiàn)代化先進(jìn)的管理技術(shù)和方法，把財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容豐富化，使其具有的產(chǎn)管理功能更加的具有實(shí)效性。管理者要提高自身管理素質(zhì)，全面改革財(cái)務(wù)管理模式，信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理，確保財(cái)務(wù)管理的信息涉及面足夠廣泛，可以對(duì)企業(yè)的經(jīng)營狀況及時(shí)的跟蹤，從而確保企業(yè)的目標(biāo)制定符合自身實(shí)際，有很好執(zhí)行性。
三、結(jié)語
第8篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理的認(rèn)知范文
強(qiáng)大的開放平臺(tái)
互聯(lián)網(wǎng)競爭的本質(zhì)上是平臺(tái)的競爭，打造開放平臺(tái)，成為企業(yè)開展互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的核心。平臺(tái)成功了，企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型也可以說是成功了。平臺(tái)成功與否，主要看企業(yè)在以下幾個(gè)方面能否取得突破：
一是平臺(tái)用戶規(guī)模和流量。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)決定了“規(guī)模為王”，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)來說，就是“流量為王”。只有做大規(guī)模、做大流量，平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值效應(yīng)，有了規(guī)模和流量，就有賺錢的機(jī)會(huì)。
二是好的產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)。能否為客戶提供好的產(chǎn)品，是判斷企業(yè)打造開放平臺(tái)是否取得成功的重要標(biāo)準(zhǔn)。平臺(tái)之爭，實(shí)質(zhì)上是在產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)方面的競爭。一般而言，只要為用戶提供一款好產(chǎn)品就足以成功。但在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，好產(chǎn)品被賦予了更加豐富的內(nèi)涵：能解決用戶的“痛點(diǎn)”，滿足用戶的核心需求，為用戶提供獨(dú)特的價(jià)值，良好的使用體驗(yàn)，不欺騙用戶，價(jià)格更加實(shí)惠，等等。
三是打造“互聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)系統(tǒng)。客觀上，“互聯(lián)網(wǎng)+”需要跨界并加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作，生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)無疑是實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，能否打造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，決定了企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的成敗。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，產(chǎn)品形態(tài)、業(yè)務(wù)形態(tài)、服務(wù)形態(tài)都發(fā)生了很大變化，很難再出現(xiàn)一家企業(yè)獨(dú)占產(chǎn)業(yè)鏈上下游的情況。打造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，就需要產(chǎn)業(yè)鏈各方相互合作，上游、中游、下游企業(yè)都能在產(chǎn)業(yè)鏈中找準(zhǔn)自己的定位，都有利可圖，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。
創(chuàng)新運(yùn)營能力
“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵很豐富，從企業(yè)的角度來看，就是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的全過程；進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型，就是企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)變革。互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的方向包括打造平臺(tái)、跨界合作、注重用戶體驗(yàn)、打造杰出產(chǎn)品、生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)、營造創(chuàng)新文化，等等。但為什么有的企業(yè)能成功轉(zhuǎn)型，有的企業(yè)仍不能擺脫失敗的泥潭？關(guān)鍵在于企業(yè)能否形成強(qiáng)大的創(chuàng)新運(yùn)營能力，這是檢驗(yàn)企業(yè)互聯(lián)化轉(zhuǎn)型成敗的重要標(biāo)準(zhǔn)。
企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型成敗與否，主要是看企業(yè)是否遵循客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律，是否堅(jiān)持“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，是否具有良好的創(chuàng)新運(yùn)營能力。細(xì)節(jié)決定成敗，面對(duì)快速變化的市場環(huán)境，快速的市場反應(yīng)能力、高效的運(yùn)營管理水平、持續(xù)的創(chuàng)新能力是提升企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)營能力的核心內(nèi)容。在很大程度上，創(chuàng)新運(yùn)營能力就是企業(yè)的執(zhí)行力。如果企業(yè)對(duì)市場反應(yīng)遲緩、應(yīng)對(duì)不力，或?qū)Α盎ヂ?lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢視而不見，互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型怎能成功？運(yùn)營管理是企業(yè)做好產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場營銷的重要支撐，沒有高效的企業(yè)管理水平，市場拓展、技術(shù)創(chuàng)新失去活力，最終將影響企業(yè)的持續(xù)發(fā)展能力。在國家實(shí)施“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”戰(zhàn)略的當(dāng)下，如果企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型仍偏向業(yè)務(wù)、技術(shù)、營銷層面，而忽視運(yùn)營管理層面，如果企業(yè)還熱衷于模仿、跟隨，而不注重創(chuàng)新能力的提升，其互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型不可能成功。
重塑品牌影響力
可能有許多人會(huì)質(zhì)疑：為什么互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型成敗要看品牌影響力呢？因?yàn)閭鹘y(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型需要拓展新市場、開發(fā)新產(chǎn)品、打造新平臺(tái)、開展跨界合作和并購、提高企業(yè)形象等等，這無疑離不開品牌經(jīng)營。雖然傳統(tǒng)企業(yè)可能在社會(huì)上已經(jīng)具有一定的品牌知名度，但在消費(fèi)者心中缺乏時(shí)代感、品牌個(gè)性和品牌聯(lián)想力，作為進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域的后來者，傳統(tǒng)企業(yè)在新市場還沒有被用戶充分認(rèn)知。面向“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，重視品牌經(jīng)營、重塑新產(chǎn)品的品牌影響力，直接關(guān)系到企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的成敗。
開展互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)，在拓展新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域、開發(fā)新產(chǎn)品、打造新品牌時(shí)，一定要謹(jǐn)慎使用品牌延伸策略，可考慮采取多品牌策略。如寶潔是多品牌的公司，蘋果則擁有Mac(麥金塔)、iPod、iPhone、iPad四大品牌。為了提升創(chuàng)新產(chǎn)品的品牌影響力，企業(yè)應(yīng)以打造杰出產(chǎn)品的目標(biāo)來布局并推進(jìn)；進(jìn)入新品類時(shí)，可考慮啟用新品牌；賦予產(chǎn)品一個(gè)響亮的品牌名稱，更加突出品牌個(gè)性，豐富品牌內(nèi)涵，等等。新產(chǎn)品的品牌影響力提高了，更有希望在消費(fèi)者的心目中占有一席之地，企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型也會(huì)更容易成功。
激發(fā)員工創(chuàng)新動(dòng)力
傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型能否取得成功，最終依靠的是廣大員工。只要廣大干部員工的創(chuàng)新活力、主觀能動(dòng)性充分發(fā)揮出來，企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中遇到再大的問題都不是問題，遇到再大的困難都不是困難。如果通過互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型能大大激發(fā)員工的創(chuàng)新動(dòng)力，員工士氣高昂，在工作上更加積極主動(dòng)，團(tuán)隊(duì)合作與交流更加順暢，為完成任務(wù)自愿加班加點(diǎn)，企業(yè)內(nèi)部形成良好的創(chuàng)新氛圍，那么企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型就取得了很大成功。反之，如果企業(yè)開展互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型之后，員工仍然士氣低落、不愿合作、工作不主動(dòng)、消極散漫、離職不斷，就預(yù)示著企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的失敗。
第9篇：對(duì)企業(yè)運(yùn)營管理的認(rèn)知范文
在十二五期間，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，各行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的競爭發(fā)展也變得空前激烈，再加上國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，以及全球經(jīng)濟(jì)一體化的持續(xù)推進(jìn)，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)新常態(tài)。在新的歷史時(shí)期，面對(duì)新的發(fā)展機(jī)遇，傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)，要想加速推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，首要的任務(wù)就是不斷變革內(nèi)部管理體制，尤其是成本管控機(jī)制。企業(yè)成本作為企業(yè)經(jīng)營管理及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要指標(biāo)，對(duì)于企業(yè)在整個(gè)行業(yè)市場中的競爭力的提升，可謂至關(guān)重要。在國家去產(chǎn)能政策實(shí)施、火電負(fù)增長、煤炭進(jìn)口及新能源沖擊疊加等背景下，煤炭企業(yè)在成本管理方面尚有很多改善的空間。
第一，需要牢固樹立企業(yè)成本全員管理意識(shí)。以往，工業(yè)企業(yè)內(nèi)部普遍認(rèn)為成本管理是財(cái)務(wù)部門的工作，企業(yè)職工也將成本管理認(rèn)為是公司少數(shù)管理人員的工作。在這種傳統(tǒng)觀念的長期影響下，各部門、車間、段、隊(duì)、技術(shù)人才、作業(yè)人員，成本觀滯后，這也是傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)無法充分調(diào)動(dòng)企業(yè)全員參與成本管理的主要原因。
第二，需要扎實(shí)開展成本全過程精準(zhǔn)管理工作。許多煤炭企業(yè)盡管加大了對(duì)成本管理控制的重視度，但是針對(duì)不足、策略失當(dāng)。具體表現(xiàn)為企業(yè)將成本管理的重心過多偏向于生產(chǎn)成本管理這一環(huán)節(jié)，沒有很好的把控生產(chǎn)的全過程即生命周期的成本管理。不僅如此，在成本管理控制過程中，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的把控也缺乏整體性認(rèn)知，只注重企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈的成本管理，而較多的忽略掉了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的成本管理。企業(yè)一旦喪失了全局性成本管理即戰(zhàn)略成本管理，成本管理水平的提升也就無從談起。
第三，需要不斷提升企業(yè)成本創(chuàng)新管理的能力。理論無法與實(shí)踐、與可持續(xù)發(fā)展融合在一起，這是國內(nèi)很多煤炭企業(yè)存在的問題。煤炭企業(yè)如果滿足于粗放式生產(chǎn)，不但影響生產(chǎn)技術(shù)層面的革新，更會(huì)在選擇成本管理與核算方法時(shí)，針對(duì)性不足、可靠性不夠，影響成本管理的可信度，進(jìn)而影響生產(chǎn)經(jīng)營的科學(xué)性、前瞻性，削弱企業(yè)的核心競爭力。
二、新常態(tài)下煤礦企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營與成本管理途徑的優(yōu)化
以神華準(zhǔn)能集團(tuán)公司黑岱溝露天煤礦為例，黑岱溝露天煤礦位于準(zhǔn)格爾煤田的中部，設(shè)計(jì)開采范圍為 42.36平方公里。黑岱溝露天煤礦核定生產(chǎn)能力3400萬t/a，黑岱溝露天煤礦采用了綜合開采工藝。上部黃土層的平均厚度為49m，采用連續(xù)開采工藝；中部巖石的平均厚度為56m，上層采用間斷開采工藝，下層采用拋擲爆破吊斗鏟倒堆開采工藝；下部煤層的平均厚度為28.8m，采用半連續(xù)開采工藝。從穿爆、采掘、運(yùn)輸?shù)脚磐?，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都不斷對(duì)成本管理提出新的挑戰(zhàn)。
煤炭企業(yè)運(yùn)營管理的核心一環(huán)還是在于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，即煤炭的開采與運(yùn)輸。成本管控既要要確保各項(xiàng)制度體系落實(shí)到生產(chǎn)實(shí)踐中去，又要進(jìn)一步探究生產(chǎn)運(yùn)營和成本管理途徑的優(yōu)化路徑。
第一，優(yōu)化生產(chǎn)物資儲(chǔ)備的需求計(jì)劃和采購方式。為有效規(guī)避物資儲(chǔ)備計(jì)劃制定準(zhǔn)確率低、用料單位上報(bào)計(jì)劃不夠科學(xué)的問題，黑岱溝露天煤礦所需大宗物資由物資供應(yīng)處統(tǒng)一采購，該處引入現(xiàn)代化的物?Y儲(chǔ)備管理技術(shù)，即借助于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，以庫存管理和采購平臺(tái)為抓手，有效轉(zhuǎn)變管理方式，在一定程度上直接降低了物資儲(chǔ)備采購的經(jīng)營成本。另外，該礦的實(shí)踐證明，在生產(chǎn)所需必要物資的采購階段，可以運(yùn)用網(wǎng)上采購平臺(tái)，并采用包括競爭性談判、詢比價(jià)、公開招標(biāo)等多種模式，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，以保證采購的質(zhì)量，降低采購的成本。
第二，建構(gòu)一套運(yùn)輸設(shè)備管控新模式。從2016年開始，黑岱溝露天煤礦將自營變動(dòng)可控成本的主體納入生產(chǎn)運(yùn)營成本管理控制的重點(diǎn)內(nèi)容，即實(shí)施設(shè)備管控新模式，以此來達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的。
2016年財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)顯示，在運(yùn)輸成本方面，該礦全年自營變動(dòng)可控成本材料費(fèi)中主要包含四大類。其中，噸煤成本中柴油、配件、火工品、輪胎及其他材料等材料費(fèi)呈逐年下降趨勢。
第三，重點(diǎn)抓好生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化聯(lián)控，降本增效。
