交通安全常識精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通安全常識主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：交通安全常識范文

學會基本的交通安全知識，學會好好保護自己，避免交通意外的危害和消除危害交通安全的行為，就是對社會、對學校、對家庭最大的貢獻。以下是小編為大家?guī)淼慕煌ò踩?a href="http://saumg.com/haowen/26361.html" target="_blank">常識及事故預防，希望能給大家提供幫助，歡迎瀏覽閱讀轉(zhuǎn)發(fā)!

交通安全基本常識走路的安全常識。

1、行人在道路上行走時，應當在人行道內(nèi)行走。

人行道是指在道路兩側(cè)專門供行人行走的區(qū)域。在沒有專門劃出人行道的這樣的道路上，行人應當靠路邊行走?？柯愤?米范圍內(nèi)行走。

2、行人在道路上最大的危險在于橫穿公路，因為你橫穿道路時，一是要通過專供汽車行駛的車行道。

這就無可避免地要和汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡直就是雞蛋碰石頭。雞蛋碰石頭，吃虧的當然是雞蛋，石頭碰雞蛋，吃虧的還是雞蛋。所以在道路上的行人，應當盡量避免與汽車發(fā)生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿道路呀。為了保證行人橫穿道路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿道路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規(guī)定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應當減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應當停下來讓行人先過，也就是說，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權(quán)，因此，同學們上下學途中要過公路時，應當在人行橫道線上也就是斑馬線上橫穿道路。

當然，有天橋、隧道的，走天橋、隧道最安全。不過提醒同學們，穿過黑燈瞎火的人行隧道，最好結(jié)伴而行，即等有人要過時，緊隨通過。

3、在沒有人行橫道的路段上橫穿道路時，應當注意觀察道路上來往車輛的情況，確認安全后，直行通過，不要在車輛臨近時突然加速橫穿，也不準在橫穿公路時倒退或者折返回來。

怎樣確認安全呢，瞧準允許你一次就可以通過的空隙，勻速通過，切記見一步走一步，站在車流中是非常危險的，因為司機變線時根本看不到你站在車道線處。

為什么不準在車輛臨近是突然橫穿道路呢?有的同學會這樣想，我橫穿公路時，汽車會剎車呀。汽車作為高速行駛的交通工具，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即“制動停車過程”和“制動停車距離”。這就如同你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性就越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。檢測結(jié)果表明，當汽車以每小時40公里的速度行駛行進時，從司機發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動有效，車會向前繼續(xù)行駛18.82米遠，才能停?。憾谟?、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續(xù)行駛達24米。再說，駕駛開車時，他也有可能不會注意到你要橫穿道路，等到發(fā)現(xiàn)你沖到了路中間，距離已經(jīng)很近，想剎車也來不及了。

在日常生活中，有許多人既不懂得汽車行駛慣性的道理，又在思想上存在“車不敢撞人”錯誤認識，于是便毫無顧忌地在行駛著的汽車前橫過馬路，結(jié)果被汽車撞倒了。所以同學在橫穿道路之前，即使是在人行橫道上，一定要看清來往車輛，如果沒有把握確保安全，何必拿雞蛋對碰石頭呢。你就讓汽車先過去，然后再舒舒服服地過馬路，這樣做其實是在保護自身的安全。

4、行人在道路上不準跨線、倚坐道路隔離設施。

所謂道路隔離設施，是指道路中間兩側(cè)的綠化花臺、鐵柵欄等。橫穿道路時，不要翻護欄，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過去，同時，在這里也要警告各位同學，不要在這些隔離設施邊線上面逗留。

5、同學們上下學途中，或者在路上行走時，不要在道路上嬉戲打鬧，道路是相當危險的地方，不能拿來當游戲場。

6、提高出行安全的帖士：一是夜晚出行最好穿著淺色衣服,二是可以在書包或者背包上別一個熒光或者可反光的小飾物,三是不要邊橫過道路邊打手機,四是人行道上也不是絕對安全的，因為時常有左沖右突的摩托車和電動車。

生活安全知識一、學會報警

1.要熟記并正確使用各種求助與報警電話號碼。

2.遇到意外事故、突發(fā)事件時，可撥打電話求助或報警。

3.撥打電話求助或報警時，要根據(jù)所報警種要求，講清楚所求助或報警的內(nèi)容。

4.報警時，要報出自己的姓名、住址或所在學校及所使用的電話號碼。

5.使用普通電話、投幣電話、磁卡電話撥打110、119、120、122(均為免費服務號碼)時，直接拿起話筒即可撥通。

使用手機報警時，也可直接撥打相應的號碼。

6.空氣中含有大量可燃性氣體或粉塵時，禁止使用電話報警，防止引發(fā)爆炸或爆燃。

二、撥打110求助或報警

1.遇到緊急情況，需要公安機關(guān)幫助時，可撥打110求助。

2.遇到盜竊、搶劫，自身安全受到威脅及發(fā)生車禍時，可撥打110報警求救。

3.正在發(fā)生或發(fā)現(xiàn)治安案件、刑事案件時，可撥打110報警。

三、撥打119報火警

1.自己所在場所及周邊發(fā)生火災時，要盡快撥打119報警。

2.發(fā)現(xiàn)草場、山林著火時，可撥打119報警。

3.撥打119報警時，要講清楚什么材料著火、著火地點及火勢大小。

4.報火警后可在路口等候消防車，為消防車指引去火場的道路。

5.火勢危及自己的生命時，要先逃離火場，再報警。

6.沒有電話或消防隊的地方，發(fā)現(xiàn)火情時，要及時報告有關(guān)人員或部門。

四、撥打122交通事故臺

1.發(fā)生交通事故時，可撥打122報警或向旁人求助報警。

2.發(fā)現(xiàn)所在或路過地點，發(fā)生交通事故時，可撥打122報警。

3.撥打122報警時，要講清楚發(fā)生交通事故的準確地點、肇事車輛及傷害情況。

4.如肇事車輛逃逸，報警時要講清楚車牌號碼、車型、車的顏色及逃逸方向。

5.不在發(fā)生交通事故的現(xiàn)場圍觀，防止自己受到傷害。

6.發(fā)生交通事故需要求助時，也可撥打110。

交通事故的預防1、提高交通安全意識

不管是校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。

2、自覺遵守交通法規(guī)

除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點是大家必須掌握并要在日常生活中嚴格遵守的。

(1)在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力， “ 眼觀六路，耳聽八方 ”;不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道;不闖紅燈，不進入標有 “ 禁止行人通行 ”、“ 危險 ” 等標志的地方。

第2篇：交通安全常識范文

在這草長鶯飛的季節(jié)，生命也恰在最美好的年華綻放。當我們漫步于校園，慨嘆這座象牙塔的人杰地靈與翰墨書香，承載著滿滿的希望在這里成長，用踏實的腳步奏響一曲曲屬于我們自己的生命交響，我們的青春和西華師大的發(fā)展一樣蓬勃向上！

隨著南廣高速的貫通，一、二期之間道路上機動車輛與日俱增，但該條道路也是學校一期、二期同學往來的交通要道，成為交通事故的易發(fā)地段。如果同學們不注意交通規(guī)則，不懂遵章守法，極易引發(fā)交通事故。

為構(gòu)建平安和諧校園，保障每個師大學子的生命安全，校學生會特此向全體同學發(fā)出倡議：

1.認真學習交通法規(guī)知識，自覺遵守交通規(guī)則，牢固樹立安全行路的意識，增強交通法制觀念。

2.往返一、二期時盡量選擇校內(nèi)一二期人行天橋；提倡步行或使用自行車，不提倡駕駛摩托車等機動車輛；通過坡度較大路面時應減速慢行或下車推行，騎自行車遇人流量高峰時，也應推車行走；勿用自行車載人。

3.若是往返一二期，選擇校外通道時，靠右行駛，紅燈停，綠燈行，過馬路走斑馬線；綠燈亮時，要等第一輛車停下之后再過馬路，不著急行走；寧停三分，不搶一秒。

4.若出入經(jīng)過校園正大門，應特別注意轉(zhuǎn)彎處來車，行走時眼觀六路，耳聽八方；騎車時不戴耳塞聽音樂、不雙手離把、不打手機。

5.愛護校內(nèi)的交通標志、標線，不在綠地護欄、交通標志等物體上栓、鎖自行車，不隨意移動、遮擋甚至破壞交通標志、標線。

6.積極參與校園交通監(jiān)督管理工作，發(fā)現(xiàn)不文明交通行為，應主動勸阻，對不聽勸告者應盡快向保衛(wèi)處反映，爭做交通安全宣傳的主人。

7.當前，已處在傳染疾病的多發(fā)時期，請同學們注意飲水安全，盡量不到無衛(wèi)生許可證的餐廳就餐，做好傳染病的預防工作。

我們都是師大人，我們以自己的身份而驕傲。讓我們攜起手來，為創(chuàng)建更加和諧美好平安的校園文化生活而共同努力，從自己做起，從身邊的小事做起，生命因我們的倍加珍惜而越加燦爛！

第3篇：交通安全常識范文

1.1公路施工安全事故原因分析

經(jīng)過對公路施工安全事故的分析，加之筆者多年的工作實踐經(jīng)驗，造成公路施工安全事故的主要原因有如下四點，其中人的不安全行為、物和環(huán)境的不安全狀態(tài)是造成安全事故的主要原因，由于人、物和環(huán)境都受管理支配，所以管理上存在的缺陷則是安全事故發(fā)生的根本原因。

1.1.1人的因素

主要是指由于人的不安全行為而導致的安全事故。人的不安全行為其實也就是人的失誤，是指由于人的心理、生理以及自身技能等人為原因而導致公路施工系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如違背設計原理，或者某些特定的操作規(guī)程等錯誤行為，都會致使公路施工系統(tǒng)性能不良甚或是故障，從而引發(fā)安全事故的發(fā)生。人的不安全行為主要表現(xiàn)有十三種類型。

1.1.2物的因素

在公路施工過程中，由于物的不安全狀態(tài)而導致的安全事故，比如機械設備、施工設施和工具等本身存在缺陷或者存放方法不當，或者護理不當，從而使物沒有達到安全要求的狀態(tài)標準。這些物的不安全狀態(tài)，其實與人的因素是分不開的，隱藏著人的失誤，比如與人的錯誤操作以及管理漏洞等都密不可分，因此可以說，物的不安全狀態(tài)在某種程度上反映了人的素質(zhì)和決策管理水平，只有提高施工人員的安全技術(shù)水平，并對施工物資采取安全管理措施，方可有效控制物的不安全狀態(tài)，消除事故隱患。

1.1.3環(huán)境的因素

環(huán)境因素概括起來說就是指公路施工現(xiàn)場周邊環(huán)境的不良狀態(tài)，以及不利于公路施工的天氣和地質(zhì)等環(huán)境。這些環(huán)境因素是安全事故發(fā)生的背景條件，通過人和物的交叉作用，從而導致安全事故的發(fā)生。公路施工環(huán)境是非常復雜的，不同于一般的施工現(xiàn)場環(huán)境，其機械化以及半機械化作業(yè)程度要低很多，而且使用的材料比較多、工序也多、交叉作業(yè)的情況更多，這些因素都會對作業(yè)環(huán)境產(chǎn)生或輕或重的影響，直接影響到施工現(xiàn)場安全事故發(fā)生的概率。一般來說，雜亂無章的作業(yè)現(xiàn)場比整潔、有序的作業(yè)現(xiàn)場更容易發(fā)生安全事故，如果把施工材料和工具等物資胡亂擺在現(xiàn)場，沒有任何次序可循，以及生活生產(chǎn)用電沒有合理規(guī)劃、而是私下亂拉，這必然給安全施工埋下了隱患，而且施工起來也不便現(xiàn)場作業(yè)，容易引起人的煩躁情緒，那么人的操作失誤幾率也會因此升高，所以說，環(huán)境因素對人和物都會產(chǎn)生影響，通過人和物的交叉作用引發(fā)安全事故，是事故發(fā)生的重要原因之一。

1.1.4管理的因素

上述人的因素和物因素，都是安全事故發(fā)生的表面原因，究其根源，導致這兩種因素出現(xiàn)不良狀態(tài)，其根源在于施工安全管理上存在缺陷。因為企業(yè)管理者對施工安全不夠重視，管理制度不健全，職責不明確，或者是操作流程沒有進行明確規(guī)定，安全技術(shù)措施不健全，安全意識薄弱等等，這些都屬于管理上的因素，由此而導致安全隱患的排查力度不夠，排查不徹底而導致安全事故的發(fā)生。需要補充說明一點，以上各種因素并不是孤立的，而是相互聯(lián)系的、相互影響的，他們之間相互作用才導致公路交通施工安全事故的發(fā)生。

2公路交通施工現(xiàn)場安全管理工作要點

通過以上對公路交通施工現(xiàn)場安全事故的要因分析，我認為公路施工安全管理工作，不在于事后對事故的處理，而是事前對危險源的管理控制。因為事故是危險源激發(fā)后產(chǎn)生的后果，只有有效消除危險源，才能更好地預防安全事故的發(fā)生，經(jīng)過分析和筆者多年的公路施工安全管理經(jīng)驗，筆者認為公路施工危險源的管控原理如圖2所示。

2.1人員的安全管理

對人員的安全管理實際上就是要控制人為失誤，減少施工作業(yè)過程中不正確行為對危險源的觸碰。由于危險源一般都在重要崗位，這些崗位多半具有技術(shù)難度大，操作起來比較復雜等特點，因此首先要根據(jù)崗位特點要選擇認真負責、技術(shù)能力強的專業(yè)人員對應作業(yè)。其次，上崗前要對作業(yè)人員進行培訓和嚴格考核，提高作業(yè)人員的安全意識和操作技能，對于危險崗位的工作人員要進行重點培訓，熟記安全操作規(guī)范和流程、了解本崗位的主要危險類型和控制事故發(fā)生的方法，并且一定要持證上崗。

2.2機械設備的安全管理

對機械設備的安全管理，也就是對物的安全管理，主要管控方式有：制定相關(guān)的具體操作規(guī)范和施工方案，施工中盡量采用新工藝、新技術(shù)以及新設備，并對重要崗位要配備安全設施，相應增加安全投資，現(xiàn)場作業(yè)布局要合理，對于重點設備要定期檢查和維護，對危險物資和機械設備要進行全天候監(jiān)控，避免機械設備與人的不安全行為產(chǎn)生交叉。

2.3施工環(huán)境的安全管理

現(xiàn)場施工環(huán)境直接關(guān)系到公路交通施工的安全，一個良好的作業(yè)環(huán)境是員工保持心情舒暢、提高工作效率和減少事故發(fā)生的重要外部條件。對施工環(huán)境的安全管理主要可以從施工平面布置、施工現(xiàn)場功能區(qū)劃分和安全警示標志這幾方面入手。具體來說，施工平面布置充分利用場地，布置要緊湊，盡量減少二次搬運。在條件允許的前提下，可以利用原有建筑物作為臨時設施，并且生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)要嚴格區(qū)分開來，施工平面要注意防蟲防疫和防火，做到不污染環(huán)境，無建設公害；施工現(xiàn)場要根據(jù)項目不同，分為作業(yè)區(qū)和材料放置區(qū)，并要保持一定距離，生活區(qū)要原理建筑物墜落區(qū)域；另外，要根據(jù)施工階段和工程特點，在施工現(xiàn)場設置安全警示標志，尤其是危險部位一定要標志顯目、清楚，安全警示標志的類型和數(shù)量要根據(jù)危險部位的性質(zhì)來設計。

2.4管理制度的安全管理

管理制度是確保公路施工安全的重要保障，因此首先要建立健全危險源管理制度，通過分析確定危險源的部位，然后指定相關(guān)的規(guī)章制度，比如可以設立日常管理檢查制度、安全生產(chǎn)責任制、交接班制度、培訓考核制度等等。并且在日常管理中要需要做到以下幾點。

（1）強化危險源的日常管理，制定日常管理規(guī)章制度，并且要將責任落實到個人，明確責任人的具體責任，責令相關(guān)負責人要定期對危險源進行檢查，可以將這個作為績效考核的一個指標，設置對應的獎懲制度，還可以將獎懲制度與晉升機會掛鉤，對危險源的管理逐步提高要求。

（2）根據(jù)日常管理的信息反饋及時整改隱患，建立完善的信息反饋機制和流程，并要求管理人員嚴格執(zhí)行，根據(jù)隱患的嚴重程度，進行相應的整改。同時，建立危險源的分級管理系統(tǒng)，對重點部位的危險源要進行動態(tài)跟蹤管理，由專門管理人員負責，安全管理部門隨時進行檢查確認。

（3）對重大危險源要制定詳細的應急預案，根據(jù)工程特點和重大危險源的存在情況，編制具有普遍指導意義的應急預案和措施，以及各項具體要求，用以指導現(xiàn)場施工的具體操作。

3結(jié)束語

第4篇：交通安全常識范文

   文明交通安全出行倡議書1

   廣大市民朋友們：

   文明交通是城市文明的重要標志，是廣大人民群眾幸福生活的和諧音符。營造文明、平安的交通環(huán)境，樹立文明交通新風，需要廣大市民朋友自覺倡導，更需要廣大市民成為積極實踐者、參與者、支持者。當前，我市文明創(chuàng)建已全面鋪開，又逢新春佳節(jié)到來之際，車流人流增多，倡導文明交通、平安出行尤為重要，為此，我們向廣大市民倡議:

   一、提倡文明低碳出行。多一分綠色出行，便會多一路幸福暢通，多一點文明健康。提倡廣大市民要轉(zhuǎn)變出行方式，改變出行習慣，外出時盡可能低碳環(huán)保出行;盡量減少使用小汽車，春節(jié)前后不要在市區(qū)主要路段、擁堵路段隨意停車、泊車。

   二、自覺遵守交通法規(guī)。學習交通安全知識，主動宣傳文明交通。不駕駛無牌證機動車輛，不酒后駕駛，不疲勞駕駛，不超速行駛，不爭道搶行，不違規(guī)亂停，不逆向行駛，不闖紅燈，不違章掉頭，不亂鳴喇叭，斑馬線前禮讓行人。摩托車駕駛?cè)俗杂X做到不違規(guī)騎乘，主動戴安全頭盔，不飆車。服從交警指揮、管理。

   三、養(yǎng)成文明禮讓交通意識，各行其道。在駕駛車輛遇前方車流緩慢或停車等候通行時，切忌爭先恐后，或違法越道、占用對向通行車道超越行駛。否則，易造成交通堵塞，欲快則慢。

   四、做文明交通的踐行者和倡導者。倡導文明交通，樹立交通安全文明新風。走路不闖紅燈、不亂穿馬路、不翻越、破壞交通隔離設施，不在車行道上候車，不在十字路口攔車打的，不妨礙機動車安全通行。乘車要文明禮讓，遇到老人、孕婦、幼兒、傷殘人員要讓座。車廂內(nèi)要互相體諒包容、切勿擁擠，不攜帶易燃易爆危險物品上車，不向車外扔雜物，系好安全帶。不乘坐無牌無證機動車。牢記安全出行、預防交通事故是每個公民的責任，發(fā)現(xiàn)不文明交通行為，要及時勸阻糾正。把文明交通的理念傳送給親朋好友，倡導文明交通，做文明人、開文明車、文明出行。

   文明交通安全出行倡議書2

   我們背起行囊， 肩負著家人的希望，懷揣著對未來的美好藍圖，走進鳳中美麗校園時;當我們朝氣蓬勃，漫步于人來人往的寬闊街道時，你是否注意到隱藏在交通線上的危險呢?一組組驚人的數(shù)字、一幕幕慘不忍睹的畫面、一個個載著錐心傷痛卻又一去不返的年輕生命，這一切的矛頭不約而同地指向了共同的事實，不遵守交通法規(guī)即是不珍愛自己的生命。

   我們擁有年輕的身軀、遠大的志向，卻往往會忽略交通安全這種"小事"。校門外，我們經(jīng)常看到部分同學橫穿馬路，在公路中央嬉笑打鬧，而他們身邊就是疾馳而過的車輛。我們談理想、談報國，卻常常忽視"珍愛生命"這一底線。遵守交通規(guī)則不僅僅是我們所有人的義務，更是我們不可推卸的責任。一件件血的慘劇時時刻刻警示我們：對交通法規(guī)的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的不負責任!親愛的同學們，我們多么希望生活的每一天都五彩繽紛，每一天都能成為美好的記憶，為了你們和家人的幸福，學生會特向全校同學發(fā)出如下倡議：

   1、認真學習、宣傳并嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，從自身做起，增強交通安全意識和交通法制觀念;

   2、自覺遵守交通信號、交通標志、交通標線，服從交通警察的指揮;通過路口要遵守"紅燈停、綠燈行";

   3、過馬路時不橫穿公路，走人行天橋，不在公路上追逐玩?；蚓奂Ａ?

   4、行人須在人行橫道內(nèi)行走，在沒有人行橫道的路段要挨路邊右側(cè)行走;不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護欄;

   5、不搭載輕便摩托車，12周歲以下的同學不乘坐摩托車后座;

   6、集等公交車時，站在站臺或人行道上等候，車輛停穩(wěn)后,遵守"先下后上"的規(guī)則;客車行駛中，不將身體的任何部分伸出車外;

   7、從影響自己的家人開始，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規(guī)則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。

   俗話說："沒有規(guī)矩不成方圓"。遵守交通規(guī)則是我們應盡的責任和義務。只要我們每個人都嚴守交通規(guī)則，我們的社會就會向著文明的彼岸又邁進一步。遵守交通規(guī)則要從我做起，從小事做起，從今天做起。同學們，為了家庭的幸福、社會的.安定、讓我們積極行動起來，自覺遵守交通規(guī)則，珍惜彼此寶貴的生命，共同營造一個講交通安全、守交通法規(guī)的良好氛圍，一起走向更加美好的明天!

   文明交通安全出行倡議書3

   交通安全，人人有責。隨著社會不斷發(fā)展，汽車、電瓶車走進了千家萬戶，隨之交通事故也與日俱增，許多家庭因交通事故家破人亡；要想做到不被交通事故牽擾和降低事故的發(fā)生，我們應該怎么辦呢？下面我將自己的觀點做一下闡述：

   一、首先就是要加大宣傳力度；政府的宣傳不應只停留是電視和報紙上，由于網(wǎng)絡的發(fā)展，現(xiàn)在每天看新聞和報紙的人已經(jīng)不多，大家都在低頭看手機和玩游戲；政府為什么就不能開發(fā)一個關(guān)于交通安全知識有獎問答軟件的APP，用戶可以在任何地方任何事件進行查閱和回答問題，對回答合格者給予移動話費或者保險積分兌換現(xiàn)金等形式的獎勵，這樣就可以激發(fā)全民學習交通安全知識的。

   二、通過對社區(qū)、村組、工廠、學校發(fā)放交通安全知識有獎問答試卷有條件的辦理相關(guān)知識培訓班，對任何參與學習和提交有獎問答試卷的人員給予發(fā)放印有交通安全宣傳圖片或者標語的日常生活器具，此方案是用物質(zhì)獎勵，激發(fā)市民學習。

   三、建議在小學設置交通安全監(jiān)督員制度，每一個學生為交通安全監(jiān)督員。政府統(tǒng)一印制交通宣傳知識問卷，由學校實施每月發(fā)放一次形式，進行家庭交通安全知識問答活動，具體有小朋友和家長一起參與共同做題，由板主任負責批閱，對滿分的學生進行學分獎勵制。起目的是讓小朋友從小參與并學習交通安全知識，利用小朋友的熱情及責任心，從而達到全民普法教育，大大提高交通安全知識的認識。

第5篇：交通安全常識范文

論文關(guān)鍵詞 職務侵權(quán) 替代責任 雇員責任 追償權(quán)

一、案情介紹

汽車服務站員工鄭某駕駛維修完畢的車輛送歸車主馮某的途中，與騎行電動自行車的錢某發(fā)生交通事故，經(jīng)交警部門認定，鄭某負事故主要責任，錢某負事故次要責任。錢某訴請要求保險公司在交強險范圍內(nèi)承擔賠償責任，超出的部分由鄭某和馮某承擔80%的賠償責任，并由汽車服務站承擔連帶責任。

一審法院認為馮某對錢某受傷并無過錯。鄭某系汽車服務站雇員，其主張將修理完畢的車輛送還馮某的行為應屬職務行為，汽車服務站對此不予認可，認為是鄭某私自將馮某的車輛開出汽車服務站并導致交通事故，然汽車服務站提交的證據(jù)不足以證明其主張，故不予采信。鄭某的送車行為系與其工作內(nèi)容相關(guān)的行為，可以認定為職務行為。用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權(quán)責任。故判決原告錢某所受的合理損失，應由保險公司在交強險責任限額內(nèi)按照實際損失賠償，超出部分，由汽車服務站賠償80%。

汽車服務站對一審判決不服，上訴稱，汽車服務站對修理完畢的汽車無上門送車的義務，鄭某是在汽車服務站未授權(quán)、而車主馮某授意的情況下，擅自送回車輛的，故鄭某與馮某對事故發(fā)生均存有過錯，要求二審改判該兩人承擔賠償責任，汽車服務站承擔連帶賠償責任。故要求撤銷原判，依法改判。

二審法院認為將修理完畢的車輛送回車主處不啻為汽車修理行業(yè)的一項服務內(nèi)容，因汽車服務站對其主張未提供相應的依據(jù)，故本院認定鄭某的行為系職務行為。雇員在履行職務行為過程中造成交通事故，經(jīng)交警部門認定負事故主要責任，應認定其具有重大過失，依法應當與雇主承擔連帶賠償責任。汽車服務站上訴要求鄭某承擔賠償責任，有事實與法律依據(jù)，予以支持。汽車服務站上訴要求馮某亦承擔賠償責任，無事實依據(jù)，不予支持。原審法院未認定鄭某具有重大過失，存有不妥之處，予以糾正。

二、司法實踐情況

本案所涉職務侵權(quán)在道交案中很常見，通常的情況是駕駛員所在單位認可駕駛員系在履行職務行為，出庭表示單位愿意承擔事故在交強險外的賠償責任，鑒于此原告通常會主動申請撤銷對駕駛員的訴請。員工在履行職務行為過程中致他人損害，由用人單位承擔賠償責任，這一原則在當今中國社會已經(jīng)形成了普遍的共識，尤其是在道交案件中，用人單位考慮到有保險，通常都比較自覺地出面處理賠償事宜，至于單位賠償后是否追償是單位與員工之間的內(nèi)部協(xié)議和內(nèi)部管理問題。目前單位在履行道交賠償后向員工追償案件尚屬罕見。

當然也會出現(xiàn)一些單位認為其員工在履行職務的過程中，是員工自己的原因致他人損害，由用人單位賠償大額的費用很冤枉，就如本案例的情況。在另一起機動車交通事故責任糾紛案件中，員工作為駕駛員，逆向行駛致人受傷，并被交警認定為全責，用人單位認為這種情況應是員工的過錯，主張自己最多與員工一起承擔連帶賠償責任。該案判決由用人單位承擔賠償責任。用人單位不服判決提起上訴，二審維持原判。由此可見，在司法實務中，對職務侵權(quán)案件的法律適用不一致，如適用《民法通則》關(guān)于職務侵權(quán)規(guī)定，則是由企業(yè)法人作為用工單位承擔替代責任。如適用《人身損害賠償解釋》，則不只是雇主承擔替代責任，若雇員有過錯或重大過失，應與雇主承擔連帶賠償責任。如適用《侵權(quán)責任法》，則僅明確規(guī)定了用人單位的替代責任，未規(guī)定雇員擔責情形。案例中一審和二審的不同判決，恰是因為適用法律不同。

三、現(xiàn)有法律規(guī)定的偏失及法律適用問題

（一）在雇員責任和雇主追償權(quán)問題上，法律如何適用尚存爭議

現(xiàn)行法律未明確雇員責任，這造成一種普遍的社會認識是凡是在工作中致他人受傷，均由單位承擔賠償責任，雇員無須對外擔責。正是如此，在司法實踐中才會有絕大多數(shù)的用人單位都會乖乖的認可雇員的職務行為，主動承擔責任，且不追究雇員責任。

現(xiàn)有法律也未明確雇主的追償權(quán)。雖然前文已述，侵權(quán)責任法并不否定此權(quán)，但未明確寫在條文中，一般民眾并不了解，故造成一種假象是雇主在承擔了責任后，不能再找雇員追償。由此形成現(xiàn)在普遍的現(xiàn)象是：用人單位對于員工因職務致人損害的，只能通過內(nèi)部機制進行懲處，或罰款或辭退等，但免不了對外承擔賠償責任。而員工則以為自己在工作中致他人損害，無須承擔賠償責任，也就不會盡到足夠的注意和風險防范。尤其在一些流動性較強的行業(yè)中，如運輸行業(yè)，駕駛員多是受雇于人，造成交通事故的，由雇主承擔賠償責任，駕駛員只要未造成重大交通事故以至于上升到刑事責任的地步，都可以甩甩手走人，另尋他處謀職，罰款或辭退對他們并不存在約束力。這形成了一種不良的社會風氣，致使職務侵權(quán)行為多發(fā)。

在本案例中，一審法院適用了《侵權(quán)責任法》第三十四條之規(guī)定作出判決，對雇員是否有責任再所不論，由雇主承擔責任。而二審法院則適用《人身損害賠償解釋》的規(guī)定，雇員有過錯或者重大過失的，應與雇主承擔連帶賠償責任。那么，在涉及到雇員有過錯或者重大過失的情況下，該如何適用現(xiàn)有的法律規(guī)定？

追溯原因，這是侵權(quán)責任法制定遺留給司法實踐的難題。在侵權(quán)責任法草案審議報告中指出，草案三次審議稿第三十四條、第三十五條規(guī)定了用人單位工作人員因工作和個人因勞務造成他人損害產(chǎn)生的責任。一些常委會組成人員建議增加規(guī)定用人單位和接受勞務一方的個人對他人賠償后的追償權(quán)。法律委員會經(jīng)同有關(guān)部門反復研究認為，在什么情況下可以追償，情況比較復雜。根據(jù)不同行業(yè)、不同工種和不同勞動安全條件，其追償條件應有所不同。哪些因過錯、哪些因故意或者重大過失可以追償，本法難以作出一般規(guī)定。用人單位與其工作人員之間以及因個人勞務對追償問題發(fā)生爭議的，宜由人民法院在審判實踐中根據(jù)具體情況處理。由此可見，立法者并不否定追償權(quán)，但在什么情況下追償，立法者未給出一個統(tǒng)一標準，故留待司法實踐中探索。

由此可見，在侵權(quán)責任法出臺后，雖終結(jié)了用人單位主體的混亂，卻又開始了雇員責任及雇主的追償權(quán)問題的混亂。

（二）如何認定雇員的過錯

雖然侵權(quán)責任法在關(guān)于職務侵權(quán)的條文中未予明確規(guī)定，但是在《侵權(quán)責任法》第六條規(guī)定“行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益，應當承擔侵權(quán)責任?！被蚩梢来诉^錯責任原則主張雇員的過錯責任。但是此處的“過錯”并不同于《人身損害賠償解釋》第九條之“過錯或重大過失”。根據(jù)過錯原則的能說，過錯包括故意和過失兩種形態(tài)，侵權(quán)行為人所應負的責任與其過錯程度相一致。那么在職務侵權(quán)中，是否應提高對雇員個人擔責的過錯程度要求呢？

關(guān)于這一問題，最高人民法院的態(tài)度在《中華人民共和國侵權(quán)責任法條文理解與適用》對用人單位是否享有追償權(quán)的問題做了如下說明：“盡管本條沒有明確規(guī)定用人單位的追償權(quán)，但在審判實踐中如果用人單位能夠舉證證明侵權(quán)行為是由于其工作人員故意或者重大過失造成的，且該行為超出了法律賦予的職權(quán)或單位的授權(quán)范圍，用人單位可以向具有故意或者重大過失的工作人員進行追償……審判實踐中，只有在工作人員有故意或者重大過失且該行為超出了法律賦予的職權(quán)或單位的授權(quán)范圍，造成侵權(quán)時，用人單位才享有向該工作人員追償?shù)臋?quán)利?！碧貏e值得注意的是，這里最高人民法院不只要求雇員的主觀是故意或者重大過失，還要求其行為超出了法律賦予的職權(quán)或單位的授權(quán)范圍。相比較而言，最高人民法院對于用人單位追償權(quán)的態(tài)度雖持肯定但更加嚴格。如依此態(tài)度來評斷本案例，則不僅要認定駕駛員鄭某的行為系重大過失，還應證明駕駛員鄭某雖表面上履行的是職務行為，其行為外觀上與雇主利益相關(guān)聯(lián)或與工作相關(guān)聯(lián)，但實際上已經(jīng)超了工作的授權(quán)范圍。而本案在二審中并未有體現(xiàn)，僅是在確認了履行職務行為的前提下，適用《人身損害賠償解釋》第九條之規(guī)定作出判決。

對雇員過錯的認定確難以把握。以道交案件為例，肇事方必是過失侵權(quán)，如何認定為重大過失呢？是否被交警認定為主要責任或全責的，即為重大過失呢？如依此一概而論，那么在道路交通事故案件中，機動車駕駛員基本上均可被認定為有重大過失。

四、對職務侵權(quán)法律適用的建議

（一）關(guān)于雇員的責任

借鑒英美法系及大陸法系主要國家的法律規(guī)定及判例，雇員在執(zhí)行工作中致人損害，并不能免責，應就其過錯承擔相應的賠償責任。國內(nèi)也有些觀點認為應確定雇員的責任。①結(jié)合我國實際情況，筆者贊同本案例中二審法院的觀點，適用《人身損害賠償解釋》第九條之規(guī)定，從寬考察雇員的責任。這樣可以約束雇員在執(zhí)行工作任務過程中的行為，盡到安全保障和注意義務，以謹慎的態(tài)度避免侵權(quán)行為的發(fā)生，還可減少雇主在經(jīng)營活動中的風險和負擔。

（二）關(guān)于被告的問題

受害人可以只雇主，也可以一起雇員和雇主，甚至可以只雇員。這充分體現(xiàn)受害人的訴訟權(quán)利，其可以考慮到對方的償付能力以及個人利害關(guān)系等，自行選擇賠付主體。

第6篇：交通安全常識范文

關(guān)鍵詞：幼兒園 交通安全 安全教育

在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的新形勢下，交通事故頻發(fā)，公路交通安全存在巨大隱患。常見的導致交通安全問題的因素有：居民安全意識淡薄，居民的交通安全知識存在盲點，走反道、闖紅燈等現(xiàn)象嚴重。長期下來，深受成人行為舉止影響的幼兒缺乏交通安全意識，健康和安全受到威脅。為減少和預防交通事故的發(fā)生，需要從幼兒園開始強化交通安全教育。

一、加強教育，提升意識

處于思想蒙昧期的幼兒，對教師的理論叮囑和教育難以有效貫徹執(zhí)行。因此，在開展幼兒交通安全教育中，教師可以將生活中的不規(guī)則交通行為和交通安全事故導致的惡劣后果進行搜集整理和拍攝記錄，以宣傳畫和宣傳視頻的形式呈現(xiàn)在孩子面前。在視覺沖擊下，造成學生的心理震撼，此時教師再結(jié)合以適當?shù)闹R講座，通過組織家長、孩子進行交通規(guī)則知識學習，使其明白違規(guī)交通行為的危害，積累正確的交通規(guī)則常識，在不傷害別人的同時保護好家人和自己。另一方面，鼓勵家長搜集交通事故及其慘痛后果資料，引導其從中吸取經(jīng)驗和教訓，使家長在以身作則的基礎上引導學生樹立交通安全意識，摒棄違反交通法規(guī)行為，使家長成為孩子的榜樣，孩子成為家長的監(jiān)督員。

二、強化認識，掃除盲點

通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，居民和孩子對交通標志和常識的認知僅僅停留在“紅燈停，綠燈行”的層面，對斑馬線、人行道、危險通知及禁止通行等標志缺乏理想的認知。因此，要加強幼兒交通安全教育首先要強化其對交通標志的認識，使其交通盲點得以掃除。

（一）安全知識教育。在對幼兒進行交通安全教育的過程中，可以根據(jù)幼兒的年齡特點進行不同層次交通標志的認知教育。比如：對小班的學生可以引導其認識“人行橫道”、“紅綠燈”等相關(guān)交通標志；中班的學生在此基礎上加強“行人道”、“機動車道”、“注意危險”及“禁止行人通行”等相關(guān)交通標志的認知；大班的學生除以上知識外還要加強“左右轉(zhuǎn)彎”、“停車場”、“禁止駛?cè)搿奔啊敖雇＼嚒钡葮酥镜恼J識。在孩子對交通標志明確掌握的基礎再推行交通規(guī)則教育才能獲得良好成效。

（二）創(chuàng)設教育環(huán)境。幼兒大都以直覺的形式進行思維活動，因此，可以將交通規(guī)則教育滲入幼兒園環(huán)境的創(chuàng)設。比如：可以將交通標志布置在幼兒園的醒目地方；在日常游戲的組織中，引導學生開展“小小警察職責大”的游戲，使學生對交通標志明確掌握；在搜集資料的基礎上請學生表演“交警執(zhí)勤”；引導學生提醒家長“不能酒駕”的常識。在家長與孩子的互動中，增進雙方的交通知識，使雙方相互影響，共同掃除交通盲點。

三、引導學習，培養(yǎng)習慣

為使孩子的交通安全意識扎實樹立，幼兒園還要將交通安全知識學習列入教學計劃，結(jié)合大中小班學生特點和教學實際組織教材內(nèi)容選取。在日常教學活動中，可以將教材內(nèi)容融入兒歌和游戲，使學生在玩樂學習中養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的好習慣。比如：可以唱《注意交通安全兒歌》：交通安全很重要，交通規(guī)則要牢記；從小養(yǎng)成好習慣，不在路上玩游戲，行走應走人行道，沒有行道往右靠；天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了；一慢二看三通過，莫與車輛去搶道；騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈；轉(zhuǎn)彎車速必減慢，搶行猛拐釀車禍；乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能出車窗，扶緊把手莫忘記。另外，還可以組織孩子觀看錄像，引導學生交流討論其交通行為；組織學生做小交警、小司機等游戲，通過融入角色，鞏固學生對交通規(guī)則的認知；還可以將交通安全常識與玩具和書籍相結(jié)合，向?qū)W生推薦《小鬼當家（戶外活動篇）》、《紅帽子—交通篇》等讀物和交通標志地圖、西瓜太郎運動棋（交通安全棋）等游戲棋?？傊ㄟ^集體活動，使學生能夠自覺接受監(jiān)督和約束，在引導學習中培養(yǎng)其遵守交通規(guī)則的習慣。

四、組織實踐，內(nèi)化認知

在學生掌握扎實的交通規(guī)則知識后，還要組織學生開展實踐活動，將其掌握的交通規(guī)則理論應用到實際生活中，在具體操作中，使其認知得以內(nèi)化。首先，可以在幼兒園內(nèi)布置交通現(xiàn)場，聯(lián)系交警引領(lǐng)家長現(xiàn)場模擬演練交通規(guī)則，通過引導其熟悉相關(guān)的“如何過紅綠燈”、“如何過馬路”、“如何出行”等知識，使學生對交通規(guī)則形成更深刻更具體的認識和理解。然后，引導學生在社區(qū)場地進行實踐模擬，然后通過走遍幼兒園附近的各個馬路，使學生將所學關(guān)于行走、乘車、騎車、開車等知識運用于實際生活，加深學生的印象，使其給學生留下美好的記憶，實現(xiàn)知識的內(nèi)化吸收，也使孩子的文明素養(yǎng)得以有效提升。

五、展示口號、放大成果

在孩子能夠靈活深刻掌握交通安全常識，樹立起交通安全意識后，為了加強其自覺應用能力，還要經(jīng)常開展展示交通安全口號的活動。在活動中，引導家長和孩子結(jié)合情感，開動腦筋自主思索和制作交通安全口號。比如：“禮讓禮讓，人車無恙”、“馬路不是運動場，追逐玩耍要上當”、“一停二看三通過，不停不看出車禍”、“人過馬路口，斑馬線內(nèi)走”、“亂穿馬路失道無助”、“高速公路行駛適速”、“寧繞百步遠不搶一步險”、“一人違章眾人遭殃”等，這些口號和標語朗朗上口，易于理解和記憶。通過將這些口號進行打印分發(fā)和張貼，使居民、家長和孩子都能自覺遵守交通規(guī)則，使新形勢下，幼兒園開展的交通安全教育對孩子，對家庭，對社會都形成良好影響，使其安全教育的成果得以鞏固和擴大。

結(jié)束語：

作為祖國的花朵，幼兒的健康成長關(guān)系著社會的未來。因此，新形勢下，幼兒園要加強交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識，掌握交通安全常識，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則，為孩子安全美好生活環(huán)境的創(chuàng)設，為和諧社會的構(gòu)建做出貢獻！

參考文獻：

[1]朱智軍.在體驗中對少年兒童進行交通安全教育[J].中國校外教育（理論）

第7篇：交通安全常識范文

一、加強領(lǐng)導，落實責任。

為保證活動長期有序地開展，省局成立了道路交通安全宣傳教育活動工作領(lǐng)導辦公室，負責組織和安排省局的交通安全教育工作，把交通安全教育列入重要的議事日程。有關(guān)負責人召集專題會，商討省局交通安全工作開展落實情況，確?；顒有麄鞒尚?。同時，要求簽訂安全教育責任書，加強廣大職工的安全意識。

二、加強宣傳，增強意識。

以道路交通安全宣傳教育為切入點，“倡導三不”(即“不隨意變更車道，不亂停車，不闖紅燈”)為主要內(nèi)容，把宣傳教育活動與認真排查治理交通安全隱患等結(jié)合起來，采用廣大職工喜聞樂見的各種宣傳形式精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

1、親身感受，讓廣大職工感受“遵守交通法規(guī)，珍惜生命”的重要性。省局聘請了交警大隊、派出所民警等為職工普及交通法規(guī)等方面知識的教育。讓廣大職工掌握了有關(guān)交通安全法規(guī)常識，這對維護社會秩序，疏導交通，宣傳交通法規(guī)起到了積極而有效的作用。

2、轟轟烈烈開展交通安全知識宣傳活動。省局利用周二、周五集中學習時間，組織觀看以道路交通安全教育為內(nèi)容的宣傳教育片和“全國交通安全日”主題宣傳片，使廣大職工深受教育。

3、利用各種載體，廣泛開展以“摒棄交通陋習，安全文明出行”為主題的道路交通安全宣傳教育活動。將122“全國交通安全日”宣傳資料下發(fā)各部門，進行題為“摒棄交通陋習，安全文明出行”征文比賽，學習活動取得顯著成效。

4、加強對省局公務用車的管理，嚴格做到安全行車、規(guī)范停車。

5、通過對廣大職工進行交通安全教育，要求職工對其家庭成員也進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規(guī)。

通過活動的開展，交通安全工作已深入人心，廣大職工都深有感觸。全體職工了解了交通安全常識，提高了遵守交規(guī)意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為職工們的自覺行動。開展此活動以來，省局的交通安全工作到位，沒有發(fā)生交通安全事故。省局開展的特色活動富有針對性和實效性，對各項工作也起了支撐和推動作用，成為職工精神文明教育工作的支點和杠桿。

三、建立機制，鞏固成果。

提高廣大職工交通安全法制意識是一項長期的任務，應當堅持集中教育與日常工作有效結(jié)合，在長效機制建設上下功夫，以道路交通安全宣傳教育活動的成果，促進日常交通安全教育工作，為預防和減少道路交通事故發(fā)揮積極的作用。通過開展活動，使得廣大職工參與活動受教育率達到90%;職工交通安全法制常識知曉率達到95%以上;廣大職工交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高;交通安全法律法規(guī)遵守率達到95%以上。

省局交通安全教育始終貫徹“以人為本、安全第一”的方針，以“摒棄交通陋習，安全文明出行”為主要內(nèi)容，以促進交通安全宣傳工作的有效落實，集中開展多種形式和內(nèi)容的交通安全教育活動，進一步提高了廣大職工的交通安全法制意識和自我防護能力。

第8篇：交通安全常識范文

一、在中小學進行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識教育的必要性

1.交通事故發(fā)生的主要原因

據(jù)新華網(wǎng)記者姚玉潔2008年5月25日報道，目前，中國約擁有全世界2.5%的汽車，然而引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%，已成為交通事故多發(fā)國家。據(jù)不完全統(tǒng)計，2007年中國共發(fā)生交通事故32.7萬起，造成8.2萬人死亡，38萬人受傷，直接財產(chǎn)損失高達12億元。按發(fā)生事故的原因分析，駕駛員違章占70%-80%，機動車機械故障原因小于5%，道路及相關(guān)設施占1%，行人違章占15%。可見，駕駛員和行人違章是導致交通事故的最主要原因。

這就表明，中國因駕駛員和行人違章導致的交通事故約占總數(shù)的九成。因此，普及交通法規(guī)知識，讓機動車駕駛員、非機動車駕駛員、行人懂得并掌握這些常識、遵循這些常識是非常必要的。這不僅僅是交通管理部門的事，更是整個社會的事，也是教育部門應該擔當起的主要教育職責和教育任務。

2.在中小學進行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識教育的必要性

人教版小學四年級上冊《品德與社會》教材第24頁告訴我們：“國家少年兒童安康計劃公布的數(shù)據(jù)顯示，我國少年兒童因安全事故、食物中毒、溺水等死亡的，平均每天有40多人。”取40至50的中間值45，也就是每年約有1.6萬名少年兒童（絕大部分為中小學生）非正常死亡，其中在交通事故中死亡的人數(shù)占的比例相當大。通過對這些事故的全面、深入的分析，專家們認為，通過安全教育，提高中小學生的自我防護能力，80%的意外事故是可以避免的。也就是說，每年因缺乏安全常識，缺乏自我保護能力無辜死亡的人數(shù)達1.28萬人。不客氣地說，每年1.28萬少年兒童是被社會的無知、教育的無為害死的。這說明，在中小學進行完整系統(tǒng)的交通安全、交通法規(guī)知識教育是多么必要和迫切??！

交通安全知識教育是生命教育的一部分，注意交通安全不僅僅是駕駛員的事，更是全體公民的事。全體公民，特別是少年兒童都有接受這種教育的必要，都有了解、掌握這些知識的權(quán)力。每個人都有權(quán)關(guān)注自己的安全，有權(quán)珍惜自己的生命，而且應該具備讓自己受傷害的可能性降至最小的能力。了解掌握了這些知識，并嚴格遵守這些規(guī)則，我們的安全就多了一分保障，我們的健康就多了一分呵護，我們的生命就多了一分尊嚴。交通規(guī)則、交通安全知識教育是公民教育的一個重要組成部分，國家應當把這項內(nèi)容列入義務教育必修的教學內(nèi)容之中。

當全體公民都理解、掌握了交通規(guī)則和交通安全知識，并自覺地遵守這些規(guī)則，中國的交通形勢就一定能有一個根本性的好轉(zhuǎn)，交通事故就一定會大幅降低，因此而造成的人員傷亡的數(shù)量和財產(chǎn)損失的額度也一定會大幅減少。

要讓人們遵守某種規(guī)則，必須先讓人們了解這些規(guī)則，掌握這些規(guī)則，認同這些規(guī)則。同時，還要讓人們知道遵守這些規(guī)則的必要性，清楚不遵守規(guī)則可能會給自己或別人造成的危害并應承擔的相應責任（或可能受到的處罰）。只有這樣，人們才有可能在思想上、意識上高度認同這些規(guī)則，在行為習慣上自覺遵守這些規(guī)則。

所以說，在中小學校進行交通法規(guī)和交通安全知識教育是非常必要的，是完全應該的，更是非常迫切的。

二、在中小學進行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識教育的可能性

交通法規(guī)的相關(guān)知識并不高深，都是一些常識，是每個正常社會人都能掌握的常識。

比如，“綠燈行，紅燈停”“靠右行”“過馬路要走斑馬線”等知識，連幼兒園的小朋友都懂得。“雨雪天要減速緩行，霧霾天除要減速緩行外，還要打開相應的燈光”，像這樣的知識（規(guī)定），只要稍提醒一下，人們就能理解。至于那些畫成圖形的標志，就更加形象、簡潔、易懂了。當然也有一些較難記、較難理解的內(nèi)容和標志，但并不是什么艱深、復雜的難題，只要花點時間去學、去理解，還是比較容易掌握的。

交通安全知識和道路交通信號（及含義）的條款內(nèi)容雖然比較多，但絕大部分都簡單易懂，非常容易理解和掌握，不需要什么邏輯推理和繁雜的演算。只要有初中的文化水平，甚至只要有小學畢業(yè)的水平，就能理解、掌握這些常識。所以，在義務教育階段進行全面、系統(tǒng)的交通法規(guī)、交通安全教育是完全可能的。

三、我國中小學交通法規(guī)和交通安全知識教育的現(xiàn)狀

1.目前，我國中小學交通知識的教育非常零散，不全面、不系統(tǒng)，內(nèi)容非常少，且“東一榔頭，西一板斧”，不能形成一個整體，不能使學生形成一個完整的知識體系。

2.內(nèi)容的設置針對性不強，可操作性很差，發(fā)散得太寬泛，具體的規(guī)則和安全知識的篇幅很少。

小學的交通安全知識主要集中在《品德與社會》（一、二年級為《品德與生活》下同）科目中。我查閱了我校一至六年級2011-2012學年使用的《品德與社會》教材（其中一至四年級為人教版，五、六年級為科教版），這方面的內(nèi)容實在少得可憐，在12冊書里只有3冊教材有這方面的內(nèi)容。（1）一年級上冊第一單元第4小節(jié)（18頁至21頁）：《放學了》《平安回家》《我會看標志》。這個單元算是小學階段針對性最強的教學內(nèi)容了。（2）三年級下冊第四單元《尋路和行路》中只有第3、第4小節(jié)是有關(guān)交通安全方面的知識的（66頁至76頁）。（3）四年級下冊第三單元《交通與生活》，雖然教學內(nèi)容與交通有關(guān)，但并不屬于交通安全和交通規(guī)則方面的知識。也就是說，在小學階段，嚴格地講，只有兩個單元，共14頁的教學內(nèi)容與交通安全、交通規(guī)則有關(guān)。

3.初中階段能與交通知識掛上鉤的科目應該只有《思想品德》（又稱《政治》）這一科，但是不管是課標還是課文，都找不到一絲一毫關(guān)于交通知識方面的內(nèi)容。人教版七年級上冊第三課《珍愛生命》，雖然涉及了生命，但也沒有交通安全方面的內(nèi)容。七年級上冊第九課《保護自我》也沒有講如何在交通方面保護自我。有關(guān)法律方面的幾篇課文，同樣沒有涉及交通法規(guī)方面的內(nèi)容。

這怎么能讓學生全面系統(tǒng)地掌握交通法規(guī)，遵守交通 法規(guī)呢？又怎么能讓學生在交通安全中多一分保障呢？

四、在中小學進行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識教育的簡要實施方案

我們有必要從小學一年級到初中三年級，完整、系統(tǒng)、有計劃、循序漸進地實施這項教育內(nèi)容。

1.教學目標

（1）使學生在初中畢業(yè)以前，全面、完整、系統(tǒng)地掌握、理解交通法規(guī)和交通安全知識的全部內(nèi)容（包括現(xiàn)在駕駛學員考駕照所學的理論知識的全部內(nèi)容）。

（2）使學生了解一些重要的交通法規(guī)的立法原則，如以責論處的原則、過（罪）罰相當?shù)脑瓌t、人的生命至上的原則、各行其道的原則等。了解了這些原則能幫助學生更透徹地理解交通法規(guī)，也更有利于學生的記憶、理解、背誦。

（3）使每個學生都樹立起自覺遵守交通規(guī)則的意識，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的良好習慣。遵守規(guī)則比什么都重要，如果雖然有規(guī)則，但大家都不遵守，這就跟沒有規(guī)則一個樣。只有人人講規(guī)則，人人遵守規(guī)則，才會有良好的秩序，才能最大限度地減少交通事故的發(fā)生，最大限度地保障公民的生命財產(chǎn)安全。

（4）使學生懂得違法違規(guī)的后果，形成敬畏法律、遵守法律的意識，做一個守法公民。違反交通法規(guī)，最容易受到傷害的是自己。不論你是駕駛機動車，還是騎非機動車，還是步行，如果你違反了交通規(guī)則，結(jié)果就可能很悲慘，輕則受點傷，財產(chǎn)受到損失，重則有殘廢甚至死亡的危險。同時還極有可能傷害他人。傷害他人的后果也是很嚴重的，不但要向受害方賠償，承擔相應的民事責任，嚴重的還要負刑事責任。

2.教學要求

編排教材時，小學和中學要統(tǒng)籌安排，使之成為一個完整、系統(tǒng)的整體，并由易到難、循序漸進地進行這項教育。

（1）小學低年級，雖然大部分學生在上學和放學時有家長接送，但他們已經(jīng)比較經(jīng)常的在馬路上獨立行走了。這一階段的教育，以按交通規(guī)則和按信號燈的指示安全行走的內(nèi)容為主。比如，懂得“紅黃綠”三種信號燈的不同含義，懂得過馬路要走“斑馬線”，在沒有信號燈的路口過馬路時，懂得如何安全過馬路等。

（2）中高年級的教學內(nèi)容以識別各種交通標志和按交通規(guī)則安全步行和安全騎自行車為主。

小學階段的教學，特別是中低年級的教學，要突出趣味性，除了在課堂上進行比較系統(tǒng)的教學外，還可以讓學生在玩中體驗，在游戲中體驗，在各種不同的活動中體驗。這樣，不但能提高學生的學習興趣、學習熱情，還能極大地提高學習效果，同時可以發(fā)展學生的智力。建議每個年級至少用一個單元的課時進行交通規(guī)則、交通安全知識教育，把這方面的教學當做《品德與社會》課程的教學重點內(nèi)容之一。

（3）初中階段要漸次提高理論性，突出系統(tǒng)性，教學的內(nèi)容要涵蓋交通法規(guī)和交通安全知識的全部，在初三畢業(yè)前要把這些知識、法規(guī)、理論全部學完，把這個科目當做初中畢業(yè)考的必考科目。

第9篇：交通安全常識范文

一、加強領(lǐng)導，周密部署，精心組織。

針對交通安全教育宣傳月活動的指導思想、工作目標、工作要求等，我校在三月初首先研究制定了《龍江中學“交通安全月”活動方案》，調(diào)整充實交通安全工作領(lǐng)導小組，確定了由校長任組長，分管副校長為副組長，德育處副主任、德育處助理和各年級級長為組員，組建了一個堅強有力的工作領(lǐng)導小組，成員職責明確，做到齊抓共管，把交通安全工作抓細抓實，使宣傳月有計劃、有步驟地展開。

二、廣泛發(fā)動，深入學習，宣傳教育

我校積極召開教職工交通安全教育專題會議，切實加強對“交通安全教育宣傳月”活動的領(lǐng)導，發(fā)揮優(yōu)勢，周密部署，確定重點，認真組織開展安全宣傳教育活動，教育廣大師生自覺遵守交通法規(guī)，預防交通事故的發(fā)生；為進一步提高全體學生的交通安全法律意識，養(yǎng)成自覺遵守道路交通法規(guī)的良好習慣，預防和減少涉及學生的交通事故，我校在第二周把《龍江中學“交通安全月”活動方案》以《致家長信》的形式知會家長，并要求家長配合學校做好子女的交通安全教育工作；我們也利用廣播、班會課號召全校學生要充分發(fā)揮主人翁作用，以積極的姿態(tài)，全身心地投入到宣傳教育活動中去，騎文明車，行文明路，做文明人，努力做一名文明的交通參與者。學校扎實進行深入的安全教育，充分利用專版展覽、橫幅、標語、廣播站、專題講座、刊出以安全教育為主題的黑板報等形式，在校內(nèi)外營造主題宣傳教育活動的濃厚氛圍，提高學生的安全防范意識。

三、形式多樣，內(nèi)容豐富。

我校于宣傳月活動啟動階段，即認真召開有行政班子、全體教職工、級長班主任、全體師生參加的宣傳月活動動員會，統(tǒng)一部署活動方案。方案實施階段，我校組織了一系列的活動：

1、學校加大宣傳力度,學校大堂四周醒目位置掛宣傳橫幅“關(guān)愛生命、安全出行”、“遵守道路安全法，平安伴你一路行”和“安全生幸福之泉，事故釀痛苦之酒”（見照片1、2、3）；在大堂宣傳櫥窗內(nèi)設立《中學生交通安全常識》宣傳欄(見照片4)；在大堂設立《交通違規(guī)放大鏡》專欄，及時張貼學生上學、放學路上違反交通規(guī)則的相關(guān)圖片和張貼交通安全宣傳掛圖（見照片5）；安排“龍中之聲”廣播站在每天的廣播時間宣傳《學生道路交通安全常識》等交通安全常識。（2—6周）

2、開學初分類別摸清騎車回校學生的經(jīng)過路線（分經(jīng)過文華路、經(jīng)過東華路、經(jīng)過豐華路或人民路、經(jīng)過龍洲路以外的路段），然后在3月1日—4日再分類召開相關(guān)學生會議，明確各路段的交通安全隱患，指出學生經(jīng)過相關(guān)路段時正確的路線（見照片6、7）。劉湛光校長親自給途經(jīng)東華路路段的學生分三批開會,具體提 出每個路段拐彎的要求。

3、第三周學校與全校各班主任簽訂了一份創(chuàng)建平安和諧班級責任書， 加強班主任的責任意識，搞好班級安全管理，杜絕安全事故。

4、全校各班組織本班學生認真的學習交通安全知識，開展多種形式的活動：