交通安全常識(shí)精選(九篇)

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第1篇：交通安全常識(shí)范文

學(xué)會(huì)基本的交通安全知識(shí)，學(xué)會(huì)好好保護(hù)自己，避免交通意外的危害和消除危害交通安全的行為，就是對(duì)社會(huì)、對(duì)學(xué)校、對(duì)家庭最大的貢獻(xiàn)。以下是小編為大家?guī)?lái)的交通安全基本常識(shí)及事故預(yù)防，希望能給大家提供幫助，歡迎瀏覽閱讀轉(zhuǎn)發(fā)!

交通安全基本常識(shí)走路的安全常識(shí)。

1、行人在道路上行走時(shí)，應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。

人行道是指在道路兩側(cè)專門供行人行走的區(qū)域。在沒(méi)有專門劃出人行道的這樣的道路上，行人應(yīng)當(dāng)靠路邊行走?？柯愤?米范圍內(nèi)行走。

2、行人在道路上最大的危險(xiǎn)在于橫穿公路，因?yàn)槟銠M穿道路時(shí)，一是要通過(guò)專供汽車行駛的車行道。

這就無(wú)可避免地要和汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那簡(jiǎn)直就是雞蛋碰石頭。雞蛋碰石頭，吃虧的當(dāng)然是雞蛋，石頭碰雞蛋，吃虧的還是雞蛋。所以在道路上的行人，應(yīng)當(dāng)盡量避免與汽車發(fā)生沖突。但是，人在道路上行走，不可避免要橫穿道路呀。為了保證行人橫穿道路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿道路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規(guī)定，汽車在行駛過(guò)程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當(dāng)減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應(yīng)當(dāng)停下來(lái)讓行人先過(guò)，也就是說(shuō)，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權(quán)，因此，同學(xué)們上下學(xué)途中要過(guò)公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)在人行橫道線上也就是斑馬線上橫穿道路。

當(dāng)然，有天橋、隧道的，走天橋、隧道最安全。不過(guò)提醒同學(xué)們，穿過(guò)黑燈瞎火的人行隧道，最好結(jié)伴而行，即等有人要過(guò)時(shí)，緊隨通過(guò)。

3、在沒(méi)有人行橫道的路段上橫穿道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來(lái)往車輛的情況，確認(rèn)安全后，直行通過(guò)，不要在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿，也不準(zhǔn)在橫穿公路時(shí)倒退或者折返回來(lái)。

怎樣確認(rèn)安全呢，瞧準(zhǔn)允許你一次就可以通過(guò)的空隙，勻速通過(guò)，切記見(jiàn)一步走一步，站在車流中是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)樗緳C(jī)變線時(shí)根本看不到你站在車道線處。

為什么不準(zhǔn)在車輛臨近是突然橫穿道路呢?有的同學(xué)會(huì)這樣想，我橫穿公路時(shí)，汽車會(huì)剎車呀。汽車作為高速行駛的交通工具，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個(gè)過(guò)程，即“制動(dòng)停車過(guò)程”和“制動(dòng)停車距離”。這就如同你在奔跑中突然停下來(lái)，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性就越大，制動(dòng)停車距離越長(zhǎng)。因此，汽車不是一剎車就能停止的。檢測(cè)結(jié)果表明，當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里的速度行駛行進(jìn)時(shí)，從司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動(dòng)有效，車會(huì)向前繼續(xù)行駛18.82米遠(yuǎn)，才能停?。憾谟?、雪天氣，由于路面較滑，會(huì)向前繼續(xù)行駛達(dá)24米。再說(shuō)，駕駛開(kāi)車時(shí)，他也有可能不會(huì)注意到你要橫穿道路，等到發(fā)現(xiàn)你沖到了路中間，距離已經(jīng)很近，想剎車也來(lái)不及了。

在日常生活中，有許多人既不懂得汽車行駛慣性的道理，又在思想上存在“車不敢撞人”錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，于是便毫無(wú)顧忌地在行駛著的汽車前橫過(guò)馬路，結(jié)果被汽車撞倒了。所以同學(xué)在橫穿道路之前，即使是在人行橫道上，一定要看清來(lái)往車輛，如果沒(méi)有把握確保安全，何必拿雞蛋對(duì)碰石頭呢。你就讓汽車先過(guò)去，然后再舒舒服服地過(guò)馬路，這樣做其實(shí)是在保護(hù)自身的安全。

4、行人在道路上不準(zhǔn)跨線、倚坐道路隔離設(shè)施。

所謂道路隔離設(shè)施，是指道路中間兩側(cè)的綠化花臺(tái)、鐵柵欄等。橫穿道路時(shí)，不要翻護(hù)欄，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過(guò)去，同時(shí)，在這里也要警告各位同學(xué)，不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。

5、同學(xué)們上下學(xué)途中，或者在路上行走時(shí)，不要在道路上嬉戲打鬧，道路是相當(dāng)危險(xiǎn)的地方，不能拿來(lái)當(dāng)游戲場(chǎng)。

6、提高出行安全的帖士：一是夜晚出行最好穿著淺色衣服,二是可以在書包或者背包上別一個(gè)熒光或者可反光的小飾物,三是不要邊橫過(guò)道路邊打手機(jī),四是人行道上也不是絕對(duì)安全的，因?yàn)闀r(shí)常有左沖右突的摩托車和電動(dòng)車。

生活安全知識(shí)一、學(xué)會(huì)報(bào)警

1.要熟記并正確使用各種求助與報(bào)警電話號(hào)碼。

2.遇到意外事故、突發(fā)事件時(shí)，可撥打電話求助或報(bào)警。

3.撥打電話求助或報(bào)警時(shí)，要根據(jù)所報(bào)警種要求，講清楚所求助或報(bào)警的內(nèi)容。

4.報(bào)警時(shí)，要報(bào)出自己的姓名、住址或所在學(xué)校及所使用的電話號(hào)碼。

5.使用普通電話、投幣電話、磁卡電話撥打110、119、120、122(均為免費(fèi)服務(wù)號(hào)碼)時(shí)，直接拿起話筒即可撥通。

使用手機(jī)報(bào)警時(shí)，也可直接撥打相應(yīng)的號(hào)碼。

6.空氣中含有大量可燃性氣體或粉塵時(shí)，禁止使用電話報(bào)警，防止引發(fā)爆炸或爆燃。

二、撥打110求助或報(bào)警

1.遇到緊急情況，需要公安機(jī)關(guān)幫助時(shí)，可撥打110求助。

2.遇到盜竊、搶劫，自身安全受到威脅及發(fā)生車禍時(shí)，可撥打110報(bào)警求救。

3.正在發(fā)生或發(fā)現(xiàn)治安案件、刑事案件時(shí)，可撥打110報(bào)警。

三、撥打119報(bào)火警

1.自己所在場(chǎng)所及周邊發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要盡快撥打119報(bào)警。

2.發(fā)現(xiàn)草場(chǎng)、山林著火時(shí)，可撥打119報(bào)警。

3.撥打119報(bào)警時(shí)，要講清楚什么材料著火、著火地點(diǎn)及火勢(shì)大小。

4.報(bào)火警后可在路口等候消防車，為消防車指引去火場(chǎng)的道路。

5.火勢(shì)危及自己的生命時(shí)，要先逃離火場(chǎng)，再報(bào)警。

6.沒(méi)有電話或消防隊(duì)的地方，發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，要及時(shí)報(bào)告有關(guān)人員或部門。

四、撥打122交通事故臺(tái)

1.發(fā)生交通事故時(shí)，可撥打122報(bào)警或向旁人求助報(bào)警。

2.發(fā)現(xiàn)所在或路過(guò)地點(diǎn)，發(fā)生交通事故時(shí)，可撥打122報(bào)警。

3.撥打122報(bào)警時(shí)，要講清楚發(fā)生交通事故的準(zhǔn)確地點(diǎn)、肇事車輛及傷害情況。

4.如肇事車輛逃逸，報(bào)警時(shí)要講清楚車牌號(hào)碼、車型、車的顏色及逃逸方向。

5.不在發(fā)生交通事故的現(xiàn)場(chǎng)圍觀，防止自己受到傷害。

6.發(fā)生交通事故需要求助時(shí)，也可撥打110。

交通事故的預(yù)防1、提高交通安全意識(shí)

不管是校內(nèi)還是校外，發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識(shí)淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒(méi)有交通安全意識(shí)很容易帶來(lái)生命之憂。

2、自覺(jué)遵守交通法規(guī)

除提高交通安全意識(shí)、掌握基本的交通安全常識(shí)外，還必須自覺(jué)遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須掌握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的。

(1)在道路上行走，應(yīng)走人行道，無(wú)人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力， “ 眼觀六路，耳聽(tīng)八方 ”;不與機(jī)動(dòng)車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護(hù)攔，過(guò)街走人行橫道;不闖紅燈，不進(jìn)入標(biāo)有 “ 禁止行人通行 ”、“ 危險(xiǎn) ” 等標(biāo)志的地方。

第2篇：交通安全常識(shí)范文

在這草長(zhǎng)鶯飛的季節(jié)，生命也恰在最美好的年華綻放。當(dāng)我們漫步于校園，慨嘆這座象牙塔的人杰地靈與翰墨書香，承載著滿滿的希望在這里成長(zhǎng)，用踏實(shí)的腳步奏響一曲曲屬于我們自己的生命交響，我們的青春和西華師大的發(fā)展一樣蓬勃向上！

隨著南廣高速的貫通，一、二期之間道路上機(jī)動(dòng)車輛與日俱增，但該條道路也是學(xué)校一期、二期同學(xué)往來(lái)的交通要道，成為交通事故的易發(fā)地段。如果同學(xué)們不注意交通規(guī)則，不懂遵章守法，極易引發(fā)交通事故。

為構(gòu)建平安和諧校園，保障每個(gè)師大學(xué)子的生命安全，校學(xué)生會(huì)特此向全體同學(xué)發(fā)出倡議：

1.認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)知識(shí)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，牢固樹(shù)立安全行路的意識(shí)，增強(qiáng)交通法制觀念。

2.往返一、二期時(shí)盡量選擇校內(nèi)一二期人行天橋；提倡步行或使用自行車，不提倡駕駛摩托車等機(jī)動(dòng)車輛；通過(guò)坡度較大路面時(shí)應(yīng)減速慢行或下車推行，騎自行車遇人流量高峰時(shí)，也應(yīng)推車行走；勿用自行車載人。

3.若是往返一二期，選擇校外通道時(shí)，靠右行駛，紅燈停，綠燈行，過(guò)馬路走斑馬線；綠燈亮?xí)r，要等第一輛車停下之后再過(guò)馬路，不著急行走；寧停三分，不搶一秒。

4.若出入經(jīng)過(guò)校園正大門，應(yīng)特別注意轉(zhuǎn)彎處來(lái)車，行走時(shí)眼觀六路，耳聽(tīng)八方；騎車時(shí)不戴耳塞聽(tīng)音樂(lè)、不雙手離把、不打手機(jī)。

5.愛(ài)護(hù)校內(nèi)的交通標(biāo)志、標(biāo)線，不在綠地護(hù)欄、交通標(biāo)志等物體上栓、鎖自行車，不隨意移動(dòng)、遮擋甚至破壞交通標(biāo)志、標(biāo)線。

6.積極參與校園交通監(jiān)督管理工作，發(fā)現(xiàn)不文明交通行為，應(yīng)主動(dòng)勸阻，對(duì)不聽(tīng)勸告者應(yīng)盡快向保衛(wèi)處反映，爭(zhēng)做交通安全宣傳的主人。

7.當(dāng)前，已處在傳染疾病的多發(fā)時(shí)期，請(qǐng)同學(xué)們注意飲水安全，盡量不到無(wú)衛(wèi)生許可證的餐廳就餐，做好傳染病的預(yù)防工作。

我們都是師大人，我們以自己的身份而驕傲。讓我們攜起手來(lái)，為創(chuàng)建更加和諧美好平安的校園文化生活而共同努力，從自己做起，從身邊的小事做起，生命因我們的倍加珍惜而越加燦爛！

第3篇：交通安全常識(shí)范文

1.1公路施工安全事故原因分析

經(jīng)過(guò)對(duì)公路施工安全事故的分析，加之筆者多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，造成公路施工安全事故的主要原因有如下四點(diǎn)，其中人的不安全行為、物和環(huán)境的不安全狀態(tài)是造成安全事故的主要原因，由于人、物和環(huán)境都受管理支配，所以管理上存在的缺陷則是安全事故發(fā)生的根本原因。

1.1.1人的因素

主要是指由于人的不安全行為而導(dǎo)致的安全事故。人的不安全行為其實(shí)也就是人的失誤，是指由于人的心理、生理以及自身技能等人為原因而導(dǎo)致公路施工系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如違背設(shè)計(jì)原理，或者某些特定的操作規(guī)程等錯(cuò)誤行為，都會(huì)致使公路施工系統(tǒng)性能不良甚或是故障，從而引發(fā)安全事故的發(fā)生。人的不安全行為主要表現(xiàn)有十三種類型。

1.1.2物的因素

在公路施工過(guò)程中，由于物的不安全狀態(tài)而導(dǎo)致的安全事故，比如機(jī)械設(shè)備、施工設(shè)施和工具等本身存在缺陷或者存放方法不當(dāng)，或者護(hù)理不當(dāng)，從而使物沒(méi)有達(dá)到安全要求的狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。這些物的不安全狀態(tài)，其實(shí)與人的因素是分不開(kāi)的，隱藏著人的失誤，比如與人的錯(cuò)誤操作以及管理漏洞等都密不可分，因此可以說(shuō)，物的不安全狀態(tài)在某種程度上反映了人的素質(zhì)和決策管理水平，只有提高施工人員的安全技術(shù)水平，并對(duì)施工物資采取安全管理措施，方可有效控制物的不安全狀態(tài)，消除事故隱患。

1.1.3環(huán)境的因素

環(huán)境因素概括起來(lái)說(shuō)就是指公路施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境的不良狀態(tài)，以及不利于公路施工的天氣和地質(zhì)等環(huán)境。這些環(huán)境因素是安全事故發(fā)生的背景條件，通過(guò)人和物的交叉作用，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。公路施工環(huán)境是非常復(fù)雜的，不同于一般的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，其機(jī)械化以及半機(jī)械化作業(yè)程度要低很多，而且使用的材料比較多、工序也多、交叉作業(yè)的情況更多，這些因素都會(huì)對(duì)作業(yè)環(huán)境產(chǎn)生或輕或重的影響，直接影響到施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故發(fā)生的概率。一般來(lái)說(shuō)，雜亂無(wú)章的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)比整潔、有序的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)更容易發(fā)生安全事故，如果把施工材料和工具等物資胡亂擺在現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有任何次序可循，以及生活生產(chǎn)用電沒(méi)有合理規(guī)劃、而是私下亂拉，這必然給安全施工埋下了隱患，而且施工起來(lái)也不便現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，容易引起人的煩躁情緒，那么人的操作失誤幾率也會(huì)因此升高，所以說(shuō)，環(huán)境因素對(duì)人和物都會(huì)產(chǎn)生影響，通過(guò)人和物的交叉作用引發(fā)安全事故，是事故發(fā)生的重要原因之一。

1.1.4管理的因素

上述人的因素和物因素，都是安全事故發(fā)生的表面原因，究其根源，導(dǎo)致這兩種因素出現(xiàn)不良狀態(tài)，其根源在于施工安全管理上存在缺陷。因?yàn)槠髽I(yè)管理者對(duì)施工安全不夠重視，管理制度不健全，職責(zé)不明確，或者是操作流程沒(méi)有進(jìn)行明確規(guī)定，安全技術(shù)措施不健全，安全意識(shí)薄弱等等，這些都屬于管理上的因素，由此而導(dǎo)致安全隱患的排查力度不夠，排查不徹底而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。需要補(bǔ)充說(shuō)明一點(diǎn)，以上各種因素并不是孤立的，而是相互聯(lián)系的、相互影響的，他們之間相互作用才導(dǎo)致公路交通施工安全事故的發(fā)生。

2公路交通施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作要點(diǎn)

通過(guò)以上對(duì)公路交通施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故的要因分析，我認(rèn)為公路施工安全管理工作，不在于事后對(duì)事故的處理，而是事前對(duì)危險(xiǎn)源的管理控制。因?yàn)槭鹿适俏ｋU(xiǎn)源激發(fā)后產(chǎn)生的后果，只有有效消除危險(xiǎn)源，才能更好地預(yù)防安全事故的發(fā)生，經(jīng)過(guò)分析和筆者多年的公路施工安全管理經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為公路施工危險(xiǎn)源的管控原理如圖2所示。

2.1人員的安全管理

對(duì)人員的安全管理實(shí)際上就是要控制人為失誤，減少施工作業(yè)過(guò)程中不正確行為對(duì)危險(xiǎn)源的觸碰。由于危險(xiǎn)源一般都在重要崗位，這些崗位多半具有技術(shù)難度大，操作起來(lái)比較復(fù)雜等特點(diǎn)，因此首先要根據(jù)崗位特點(diǎn)要選擇認(rèn)真負(fù)責(zé)、技術(shù)能力強(qiáng)的專業(yè)人員對(duì)應(yīng)作業(yè)。其次，上崗前要對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和嚴(yán)格考核，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)和操作技能，對(duì)于危險(xiǎn)崗位的工作人員要進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，熟記安全操作規(guī)范和流程、了解本崗位的主要危險(xiǎn)類型和控制事故發(fā)生的方法，并且一定要持證上崗。

2.2機(jī)械設(shè)備的安全管理

對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全管理，也就是對(duì)物的安全管理，主要管控方式有：制定相關(guān)的具體操作規(guī)范和施工方案，施工中盡量采用新工藝、新技術(shù)以及新設(shè)備，并對(duì)重要崗位要配備安全設(shè)施，相應(yīng)增加安全投資，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)布局要合理，對(duì)于重點(diǎn)設(shè)備要定期檢查和維護(hù)，對(duì)危險(xiǎn)物資和機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行全天候監(jiān)控，避免機(jī)械設(shè)備與人的不安全行為產(chǎn)生交叉。

2.3施工環(huán)境的安全管理

現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境直接關(guān)系到公路交通施工的安全，一個(gè)良好的作業(yè)環(huán)境是員工保持心情舒暢、提高工作效率和減少事故發(fā)生的重要外部條件。對(duì)施工環(huán)境的安全管理主要可以從施工平面布置、施工現(xiàn)場(chǎng)功能區(qū)劃分和安全警示標(biāo)志這幾方面入手。具體來(lái)說(shuō)，施工平面布置充分利用場(chǎng)地，布置要緊湊，盡量減少二次搬運(yùn)。在條件允許的前提下，可以利用原有建筑物作為臨時(shí)設(shè)施，并且生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)要嚴(yán)格區(qū)分開(kāi)來(lái)，施工平面要注意防蟲(chóng)防疫和防火，做到不污染環(huán)境，無(wú)建設(shè)公害；施工現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)項(xiàng)目不同，分為作業(yè)區(qū)和材料放置區(qū)，并要保持一定距離，生活區(qū)要原理建筑物墜落區(qū)域；另外，要根據(jù)施工階段和工程特點(diǎn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示標(biāo)志，尤其是危險(xiǎn)部位一定要標(biāo)志顯目、清楚，安全警示標(biāo)志的類型和數(shù)量要根據(jù)危險(xiǎn)部位的性質(zhì)來(lái)設(shè)計(jì)。

2.4管理制度的安全管理

管理制度是確保公路施工安全的重要保障，因此首先要建立健全危險(xiǎn)源管理制度，通過(guò)分析確定危險(xiǎn)源的部位，然后指定相關(guān)的規(guī)章制度，比如可以設(shè)立日常管理檢查制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、交接班制度、培訓(xùn)考核制度等等。并且在日常管理中要需要做到以下幾點(diǎn)。

（1）強(qiáng)化危險(xiǎn)源的日常管理，制定日常管理規(guī)章制度，并且要將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，明確責(zé)任人的具體責(zé)任，責(zé)令相關(guān)負(fù)責(zé)人要定期對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行檢查，可以將這個(gè)作為績(jī)效考核的一個(gè)指標(biāo)，設(shè)置對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，還可以將獎(jiǎng)懲制度與晉升機(jī)會(huì)掛鉤，對(duì)危險(xiǎn)源的管理逐步提高要求。

（2）根據(jù)日常管理的信息反饋及時(shí)整改隱患，建立完善的信息反饋機(jī)制和流程，并要求管理人員嚴(yán)格執(zhí)行，根據(jù)隱患的嚴(yán)重程度，進(jìn)行相應(yīng)的整改。同時(shí)，建立危險(xiǎn)源的分級(jí)管理系統(tǒng)，對(duì)重點(diǎn)部位的危險(xiǎn)源要進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，由專門管理人員負(fù)責(zé)，安全管理部門隨時(shí)進(jìn)行檢查確認(rèn)。

（3）對(duì)重大危險(xiǎn)源要制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)工程特點(diǎn)和重大危險(xiǎn)源的存在情況，編制具有普遍指導(dǎo)意義的應(yīng)急預(yù)案和措施，以及各項(xiàng)具體要求，用以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的具體操作。

3結(jié)束語(yǔ)

第4篇：交通安全常識(shí)范文

   文明交通安全出行倡議書1

   廣大市民朋友們：

   文明交通是城市文明的重要標(biāo)志，是廣大人民群眾幸福生活的和諧音符。營(yíng)造文明、平安的交通環(huán)境，樹(shù)立文明交通新風(fēng)，需要廣大市民朋友自覺(jué)倡導(dǎo)，更需要廣大市民成為積極實(shí)踐者、參與者、支持者。當(dāng)前，我市文明創(chuàng)建已全面鋪開(kāi)，又逢新春佳節(jié)到來(lái)之際，車流人流增多，倡導(dǎo)文明交通、平安出行尤為重要，為此，我們向廣大市民倡議:

   一、提倡文明低碳出行。多一分綠色出行，便會(huì)多一路幸福暢通，多一點(diǎn)文明健康。提倡廣大市民要轉(zhuǎn)變出行方式，改變出行習(xí)慣，外出時(shí)盡可能低碳環(huán)保出行;盡量減少使用小汽車，春節(jié)前后不要在市區(qū)主要路段、擁堵路段隨意停車、泊車。

   二、自覺(jué)遵守交通法規(guī)。學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，主動(dòng)宣傳文明交通。不駕駛無(wú)牌證機(jī)動(dòng)車輛，不酒后駕駛，不疲勞駕駛，不超速行駛，不爭(zhēng)道搶行，不違規(guī)亂停，不逆向行駛，不闖紅燈，不違章掉頭，不亂鳴喇叭，斑馬線前禮讓行人。摩托車駕駛?cè)俗杂X(jué)做到不違規(guī)騎乘，主動(dòng)戴安全頭盔，不飆車。服從交警指揮、管理。

   三、養(yǎng)成文明禮讓交通意識(shí)，各行其道。在駕駛車輛遇前方車流緩慢或停車等候通行時(shí)，切忌爭(zhēng)先恐后，或違法越道、占用對(duì)向通行車道超越行駛。否則，易造成交通堵塞，欲快則慢。

   四、做文明交通的踐行者和倡導(dǎo)者。倡導(dǎo)文明交通，樹(shù)立交通安全文明新風(fēng)。走路不闖紅燈、不亂穿馬路、不翻越、破壞交通隔離設(shè)施，不在車行道上候車，不在十字路口攔車打的，不妨礙機(jī)動(dòng)車安全通行。乘車要文明禮讓，遇到老人、孕婦、幼兒、傷殘人員要讓座。車廂內(nèi)要互相體諒包容、切勿擁擠，不攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品上車，不向車外扔雜物，系好安全帶。不乘坐無(wú)牌無(wú)證機(jī)動(dòng)車。牢記安全出行、預(yù)防交通事故是每個(gè)公民的責(zé)任，發(fā)現(xiàn)不文明交通行為，要及時(shí)勸阻糾正。把文明交通的理念傳送給親朋好友，倡導(dǎo)文明交通，做文明人、開(kāi)文明車、文明出行。

   文明交通安全出行倡議書2

   我們背起行囊， 肩負(fù)著家人的希望，懷揣著對(duì)未來(lái)的美好藍(lán)圖，走進(jìn)鳳中美麗校園時(shí);當(dāng)我們朝氣蓬勃，漫步于人來(lái)人往的寬闊街道時(shí)，你是否注意到隱藏在交通線上的危險(xiǎn)呢?一組組驚人的數(shù)字、一幕幕慘不忍睹的畫面、一個(gè)個(gè)載著錐心傷痛卻又一去不返的年輕生命，這一切的矛頭不約而同地指向了共同的事實(shí)，不遵守交通法規(guī)即是不珍愛(ài)自己的生命。

   我們擁有年輕的身軀、遠(yuǎn)大的志向，卻往往會(huì)忽略交通安全這種"小事"。校門外，我們經(jīng)?？吹讲糠滞瑢W(xué)橫穿馬路，在公路中央嬉笑打鬧，而他們身邊就是疾馳而過(guò)的車輛。我們談理想、談報(bào)國(guó)，卻常常忽視"珍愛(ài)生命"這一底線。遵守交通規(guī)則不僅僅是我們所有人的義務(wù)，更是我們不可推卸的責(zé)任。一件件血的慘劇時(shí)時(shí)刻刻警示我們：對(duì)交通法規(guī)的忽視就是對(duì)安全的忽視、就是對(duì)生命的不負(fù)責(zé)任!親愛(ài)的同學(xué)們，我們多么希望生活的每一天都五彩繽紛，每一天都能成為美好的記憶，為了你們和家人的幸福，學(xué)生會(huì)特向全校同學(xué)發(fā)出如下倡議：

   1、認(rèn)真學(xué)習(xí)、宣傳并嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，從自身做起，增強(qiáng)交通安全意識(shí)和交通法制觀念;

   2、自覺(jué)遵守交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線，服從交通警察的指揮;通過(guò)路口要遵守"紅燈停、綠燈行";

   3、過(guò)馬路時(shí)不橫穿公路，走人行天橋，不在公路上追逐玩?；蚓奂Ａ?

   4、行人須在人行橫道內(nèi)行走，在沒(méi)有人行橫道的路段要挨路邊右側(cè)行走;不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄;

   5、不搭載輕便摩托車，12周歲以下的同學(xué)不乘坐摩托車后座;

   6、集等公交車時(shí)，站在站臺(tái)或人行道上等候，車輛停穩(wěn)后,遵守"先下后上"的規(guī)則;客車行駛中，不將身體的任何部分伸出車外;

   7、從影響自己的家人開(kāi)始，勸告自己的家人、親戚要珍愛(ài)生命，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。

   俗話說(shuō)："沒(méi)有規(guī)矩不成方圓"。遵守交通規(guī)則是我們應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。只要我們每個(gè)人都嚴(yán)守交通規(guī)則，我們的社會(huì)就會(huì)向著文明的彼岸又邁進(jìn)一步。遵守交通規(guī)則要從我做起，從小事做起，從今天做起。同學(xué)們，為了家庭的幸福、社會(huì)的.安定、讓我們積極行動(dòng)起來(lái)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，珍惜彼此寶貴的生命，共同營(yíng)造一個(gè)講交通安全、守交通法規(guī)的良好氛圍，一起走向更加美好的明天!

   文明交通安全出行倡議書3

   交通安全，人人有責(zé)。隨著社會(huì)不斷發(fā)展，汽車、電瓶車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，隨之交通事故也與日俱增，許多家庭因交通事故家破人亡；要想做到不被交通事故牽擾和降低事故的發(fā)生，我們應(yīng)該怎么辦呢？下面我將自己的觀點(diǎn)做一下闡述：

   一、首先就是要加大宣傳力度；政府的宣傳不應(yīng)只停留是電視和報(bào)紙上，由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，現(xiàn)在每天看新聞和報(bào)紙的人已經(jīng)不多，大家都在低頭看手機(jī)和玩游戲；政府為什么就不能開(kāi)發(fā)一個(gè)關(guān)于交通安全知識(shí)有獎(jiǎng)問(wèn)答軟件的APP，用戶可以在任何地方任何事件進(jìn)行查閱和回答問(wèn)題，對(duì)回答合格者給予移動(dòng)話費(fèi)或者保險(xiǎn)積分兌換現(xiàn)金等形式的獎(jiǎng)勵(lì)，這樣就可以激發(fā)全民學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的。

   二、通過(guò)對(duì)社區(qū)、村組、工廠、學(xué)校發(fā)放交通安全知識(shí)有獎(jiǎng)問(wèn)答試卷有條件的辦理相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)任何參與學(xué)習(xí)和提交有獎(jiǎng)問(wèn)答試卷的人員給予發(fā)放印有交通安全宣傳圖片或者標(biāo)語(yǔ)的日常生活器具，此方案是用物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)市民學(xué)習(xí)。

   三、建議在小學(xué)設(shè)置交通安全監(jiān)督員制度，每一個(gè)學(xué)生為交通安全監(jiān)督員。政府統(tǒng)一印制交通宣傳知識(shí)問(wèn)卷，由學(xué)校實(shí)施每月發(fā)放一次形式，進(jìn)行家庭交通安全知識(shí)問(wèn)答活動(dòng)，具體有小朋友和家長(zhǎng)一起參與共同做題，由板主任負(fù)責(zé)批閱，對(duì)滿分的學(xué)生進(jìn)行學(xué)分獎(jiǎng)勵(lì)制。起目的是讓小朋友從小參與并學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，利用小朋友的熱情及責(zé)任心，從而達(dá)到全民普法教育，大大提高交通安全知識(shí)的認(rèn)識(shí)。

第5篇：交通安全常識(shí)范文

論文關(guān)鍵詞 職務(wù)侵權(quán) 替代責(zé)任 雇員責(zé)任 追償權(quán)

一、案情介紹

汽車服務(wù)站員工鄭某駕駛維修完畢的車輛送歸車主馮某的途中，與騎行電動(dòng)自行車的錢某發(fā)生交通事故，經(jīng)交警部門認(rèn)定，鄭某負(fù)事故主要責(zé)任，錢某負(fù)事故次要責(zé)任。錢某訴請(qǐng)要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，超出的部分由鄭某和馮某承擔(dān)80%的賠償責(zé)任，并由汽車服務(wù)站承擔(dān)連帶責(zé)任。

一審法院認(rèn)為馮某對(duì)錢某受傷并無(wú)過(guò)錯(cuò)。鄭某系汽車服務(wù)站雇員，其主張將修理完畢的車輛送還馮某的行為應(yīng)屬職務(wù)行為，汽車服務(wù)站對(duì)此不予認(rèn)可，認(rèn)為是鄭某私自將馮某的車輛開(kāi)出汽車服務(wù)站并導(dǎo)致交通事故，然汽車服務(wù)站提交的證據(jù)不足以證明其主張，故不予采信。鄭某的送車行為系與其工作內(nèi)容相關(guān)的行為，可以認(rèn)定為職務(wù)行為。用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。故判決原告錢某所受的合理?yè)p失，應(yīng)由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損失賠償，超出部分，由汽車服務(wù)站賠償80%。

汽車服務(wù)站對(duì)一審判決不服，上訴稱，汽車服務(wù)站對(duì)修理完畢的汽車無(wú)上門送車的義務(wù)，鄭某是在汽車服務(wù)站未授權(quán)、而車主馮某授意的情況下，擅自送回車輛的，故鄭某與馮某對(duì)事故發(fā)生均存有過(guò)錯(cuò)，要求二審改判該兩人承擔(dān)賠償責(zé)任，汽車服務(wù)站承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。故要求撤銷原判，依法改判。

二審法院認(rèn)為將修理完畢的車輛送回車主處不啻為汽車修理行業(yè)的一項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，因汽車服務(wù)站對(duì)其主張未提供相應(yīng)的依據(jù)，故本院認(rèn)定鄭某的行為系職務(wù)行為。雇員在履行職務(wù)行為過(guò)程中造成交通事故，經(jīng)交警部門認(rèn)定負(fù)事故主要責(zé)任，應(yīng)認(rèn)定其具有重大過(guò)失，依法應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。汽車服務(wù)站上訴要求鄭某承擔(dān)賠償責(zé)任，有事實(shí)與法律依據(jù)，予以支持。汽車服務(wù)站上訴要求馮某亦承擔(dān)賠償責(zé)任，無(wú)事實(shí)依據(jù)，不予支持。原審法院未認(rèn)定鄭某具有重大過(guò)失，存有不妥之處，予以糾正。

二、司法實(shí)踐情況

本案所涉職務(wù)侵權(quán)在道交案中很常見(jiàn)，通常的情況是駕駛員所在單位認(rèn)可駕駛員系在履行職務(wù)行為，出庭表示單位愿意承擔(dān)事故在交強(qiáng)險(xiǎn)外的賠償責(zé)任，鑒于此原告通常會(huì)主動(dòng)申請(qǐng)撤銷對(duì)駕駛員的訴請(qǐng)。員工在履行職務(wù)行為過(guò)程中致他人損害，由用人單位承擔(dān)賠償責(zé)任，這一原則在當(dāng)今中國(guó)社會(huì)已經(jīng)形成了普遍的共識(shí)，尤其是在道交案件中，用人單位考慮到有保險(xiǎn)，通常都比較自覺(jué)地出面處理賠償事宜，至于單位賠償后是否追償是單位與員工之間的內(nèi)部協(xié)議和內(nèi)部管理問(wèn)題。目前單位在履行道交賠償后向員工追償案件尚屬罕見(jiàn)。

當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)一些單位認(rèn)為其員工在履行職務(wù)的過(guò)程中，是員工自己的原因致他人損害，由用人單位賠償大額的費(fèi)用很冤枉，就如本案例的情況。在另一起機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛案件中，員工作為駕駛員，逆向行駛致人受傷，并被交警認(rèn)定為全責(zé)，用人單位認(rèn)為這種情況應(yīng)是員工的過(guò)錯(cuò)，主張自己最多與員工一起承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。該案判決由用人單位承擔(dān)賠償責(zé)任。用人單位不服判決提起上訴，二審維持原判。由此可見(jiàn)，在司法實(shí)務(wù)中，對(duì)職務(wù)侵權(quán)案件的法律適用不一致，如適用《民法通則》關(guān)于職務(wù)侵權(quán)規(guī)定，則是由企業(yè)法人作為用工單位承擔(dān)替代責(zé)任。如適用《人身?yè)p害賠償解釋》，則不只是雇主承擔(dān)替代責(zé)任，若雇員有過(guò)錯(cuò)或重大過(guò)失，應(yīng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。如適用《侵權(quán)責(zé)任法》，則僅明確規(guī)定了用人單位的替代責(zé)任，未規(guī)定雇員擔(dān)責(zé)情形。案例中一審和二審的不同判決，恰是因?yàn)檫m用法律不同。

三、現(xiàn)有法律規(guī)定的偏失及法律適用問(wèn)題

（一）在雇員責(zé)任和雇主追償權(quán)問(wèn)題上，法律如何適用尚存爭(zhēng)議

現(xiàn)行法律未明確雇員責(zé)任，這造成一種普遍的社會(huì)認(rèn)識(shí)是凡是在工作中致他人受傷，均由單位承擔(dān)賠償責(zé)任，雇員無(wú)須對(duì)外擔(dān)責(zé)。正是如此，在司法實(shí)踐中才會(huì)有絕大多數(shù)的用人單位都會(huì)乖乖的認(rèn)可雇員的職務(wù)行為，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，且不追究雇員責(zé)任。

現(xiàn)有法律也未明確雇主的追償權(quán)。雖然前文已述，侵權(quán)責(zé)任法并不否定此權(quán)，但未明確寫在條文中，一般民眾并不了解，故造成一種假象是雇主在承擔(dān)了責(zé)任后，不能再找雇員追償。由此形成現(xiàn)在普遍的現(xiàn)象是：用人單位對(duì)于員工因職務(wù)致人損害的，只能通過(guò)內(nèi)部機(jī)制進(jìn)行懲處，或罰款或辭退等，但免不了對(duì)外承擔(dān)賠償責(zé)任。而員工則以為自己在工作中致他人損害，無(wú)須承擔(dān)賠償責(zé)任，也就不會(huì)盡到足夠的注意和風(fēng)險(xiǎn)防范。尤其在一些流動(dòng)性較強(qiáng)的行業(yè)中，如運(yùn)輸行業(yè)，駕駛員多是受雇于人，造成交通事故的，由雇主承擔(dān)賠償責(zé)任，駕駛員只要未造成重大交通事故以至于上升到刑事責(zé)任的地步，都可以甩甩手走人，另尋他處謀職，罰款或辭退對(duì)他們并不存在約束力。這形成了一種不良的社會(huì)風(fēng)氣，致使職務(wù)侵權(quán)行為多發(fā)。

在本案例中，一審法院適用了《侵權(quán)責(zé)任法》第三十四條之規(guī)定作出判決，對(duì)雇員是否有責(zé)任再所不論，由雇主承擔(dān)責(zé)任。而二審法院則適用《人身?yè)p害賠償解釋》的規(guī)定，雇員有過(guò)錯(cuò)或者重大過(guò)失的，應(yīng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。那么，在涉及到雇員有過(guò)錯(cuò)或者重大過(guò)失的情況下，該如何適用現(xiàn)有的法律規(guī)定？

追溯原因，這是侵權(quán)責(zé)任法制定遺留給司法實(shí)踐的難題。在侵權(quán)責(zé)任法草案審議報(bào)告中指出，草案三次審議稿第三十四條、第三十五條規(guī)定了用人單位工作人員因工作和個(gè)人因勞務(wù)造成他人損害產(chǎn)生的責(zé)任。一些常委會(huì)組成人員建議增加規(guī)定用人單位和接受勞務(wù)一方的個(gè)人對(duì)他人賠償后的追償權(quán)。法律委員會(huì)經(jīng)同有關(guān)部門反復(fù)研究認(rèn)為，在什么情況下可以追償，情況比較復(fù)雜。根據(jù)不同行業(yè)、不同工種和不同勞動(dòng)安全條件，其追償條件應(yīng)有所不同。哪些因過(guò)錯(cuò)、哪些因故意或者重大過(guò)失可以追償，本法難以作出一般規(guī)定。用人單位與其工作人員之間以及因個(gè)人勞務(wù)對(duì)追償問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議的，宜由人民法院在審判實(shí)踐中根據(jù)具體情況處理。由此可見(jiàn)，立法者并不否定追償權(quán)，但在什么情況下追償，立法者未給出一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，故留待司法實(shí)踐中探索。

由此可見(jiàn)，在侵權(quán)責(zé)任法出臺(tái)后，雖終結(jié)了用人單位主體的混亂，卻又開(kāi)始了雇員責(zé)任及雇主的追償權(quán)問(wèn)題的混亂。

（二）如何認(rèn)定雇員的過(guò)錯(cuò)

雖然侵權(quán)責(zé)任法在關(guān)于職務(wù)侵權(quán)的條文中未予明確規(guī)定，但是在《侵權(quán)責(zé)任法》第六條規(guī)定“行為人因過(guò)錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任?！被蚩梢来诉^(guò)錯(cuò)責(zé)任原則主張雇員的過(guò)錯(cuò)責(zé)任。但是此處的“過(guò)錯(cuò)”并不同于《人身?yè)p害賠償解釋》第九條之“過(guò)錯(cuò)或重大過(guò)失”。根據(jù)過(guò)錯(cuò)原則的能說(shuō)，過(guò)錯(cuò)包括故意和過(guò)失兩種形態(tài)，侵權(quán)行為人所應(yīng)負(fù)的責(zé)任與其過(guò)錯(cuò)程度相一致。那么在職務(wù)侵權(quán)中，是否應(yīng)提高對(duì)雇員個(gè)人擔(dān)責(zé)的過(guò)錯(cuò)程度要求呢？

關(guān)于這一問(wèn)題，最高人民法院的態(tài)度在《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法條文理解與適用》對(duì)用人單位是否享有追償權(quán)的問(wèn)題做了如下說(shuō)明：“盡管本條沒(méi)有明確規(guī)定用人單位的追償權(quán)，但在審判實(shí)踐中如果用人單位能夠舉證證明侵權(quán)行為是由于其工作人員故意或者重大過(guò)失造成的，且該行為超出了法律賦予的職權(quán)或單位的授權(quán)范圍，用人單位可以向具有故意或者重大過(guò)失的工作人員進(jìn)行追償……審判實(shí)踐中，只有在工作人員有故意或者重大過(guò)失且該行為超出了法律賦予的職權(quán)或單位的授權(quán)范圍，造成侵權(quán)時(shí)，用人單位才享有向該工作人員追償?shù)臋?quán)利?！碧貏e值得注意的是，這里最高人民法院不只要求雇員的主觀是故意或者重大過(guò)失，還要求其行為超出了法律賦予的職權(quán)或單位的授權(quán)范圍。相比較而言，最高人民法院對(duì)于用人單位追償權(quán)的態(tài)度雖持肯定但更加嚴(yán)格。如依此態(tài)度來(lái)評(píng)斷本案例，則不僅要認(rèn)定駕駛員鄭某的行為系重大過(guò)失，還應(yīng)證明駕駛員鄭某雖表面上履行的是職務(wù)行為，其行為外觀上與雇主利益相關(guān)聯(lián)或與工作相關(guān)聯(lián)，但實(shí)際上已經(jīng)超了工作的授權(quán)范圍。而本案在二審中并未有體現(xiàn)，僅是在確認(rèn)了履行職務(wù)行為的前提下，適用《人身?yè)p害賠償解釋》第九條之規(guī)定作出判決。

對(duì)雇員過(guò)錯(cuò)的認(rèn)定確難以把握。以道交案件為例，肇事方必是過(guò)失侵權(quán)，如何認(rèn)定為重大過(guò)失呢？是否被交警認(rèn)定為主要責(zé)任或全責(zé)的，即為重大過(guò)失呢？如依此一概而論，那么在道路交通事故案件中，機(jī)動(dòng)車駕駛員基本上均可被認(rèn)定為有重大過(guò)失。

四、對(duì)職務(wù)侵權(quán)法律適用的建議

（一）關(guān)于雇員的責(zé)任

借鑒英美法系及大陸法系主要國(guó)家的法律規(guī)定及判例，雇員在執(zhí)行工作中致人損害，并不能免責(zé)，應(yīng)就其過(guò)錯(cuò)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。國(guó)內(nèi)也有些觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)確定雇員的責(zé)任。①結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，筆者贊同本案例中二審法院的觀點(diǎn)，適用《人身?yè)p害賠償解釋》第九條之規(guī)定，從寬考察雇員的責(zé)任。這樣可以約束雇員在執(zhí)行工作任務(wù)過(guò)程中的行為，盡到安全保障和注意義務(wù)，以謹(jǐn)慎的態(tài)度避免侵權(quán)行為的發(fā)生，還可減少雇主在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)和負(fù)擔(dān)。

（二）關(guān)于被告的問(wèn)題

受害人可以只雇主，也可以一起雇員和雇主，甚至可以只雇員。這充分體現(xiàn)受害人的訴訟權(quán)利，其可以考慮到對(duì)方的償付能力以及個(gè)人利害關(guān)系等，自行選擇賠付主體。

第6篇：交通安全常識(shí)范文

關(guān)鍵詞：幼兒園 交通安全 安全教育

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的新形勢(shì)下，交通事故頻發(fā)，公路交通安全存在巨大隱患。常見(jiàn)的導(dǎo)致交通安全問(wèn)題的因素有：居民安全意識(shí)淡薄，居民的交通安全知識(shí)存在盲點(diǎn)，走反道、闖紅燈等現(xiàn)象嚴(yán)重。長(zhǎng)期下來(lái)，深受成人行為舉止影響的幼兒缺乏交通安全意識(shí)，健康和安全受到威脅。為減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生，需要從幼兒園開(kāi)始強(qiáng)化交通安全教育。

一、加強(qiáng)教育，提升意識(shí)

處于思想蒙昧期的幼兒，對(duì)教師的理論叮囑和教育難以有效貫徹執(zhí)行。因此，在開(kāi)展幼兒交通安全教育中，教師可以將生活中的不規(guī)則交通行為和交通安全事故導(dǎo)致的惡劣后果進(jìn)行搜集整理和拍攝記錄，以宣傳畫和宣傳視頻的形式呈現(xiàn)在孩子面前。在視覺(jué)沖擊下，造成學(xué)生的心理震撼，此時(shí)教師再結(jié)合以適當(dāng)?shù)闹R(shí)講座，通過(guò)組織家長(zhǎng)、孩子進(jìn)行交通規(guī)則知識(shí)學(xué)習(xí)，使其明白違規(guī)交通行為的危害，積累正確的交通規(guī)則常識(shí)，在不傷害別人的同時(shí)保護(hù)好家人和自己。另一方面，鼓勵(lì)家長(zhǎng)搜集交通事故及其慘痛后果資料，引導(dǎo)其從中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，使家長(zhǎng)在以身作則的基礎(chǔ)上引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立交通安全意識(shí)，摒棄違反交通法規(guī)行為，使家長(zhǎng)成為孩子的榜樣，孩子成為家長(zhǎng)的監(jiān)督員。

二、強(qiáng)化認(rèn)識(shí)，掃除盲點(diǎn)

通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，居民和孩子對(duì)交通標(biāo)志和常識(shí)的認(rèn)知僅僅停留在“紅燈停，綠燈行”的層面，對(duì)斑馬線、人行道、危險(xiǎn)通知及禁止通行等標(biāo)志缺乏理想的認(rèn)知。因此，要加強(qiáng)幼兒交通安全教育首先要強(qiáng)化其對(duì)交通標(biāo)志的認(rèn)識(shí)，使其交通盲點(diǎn)得以掃除。

（一）安全知識(shí)教育。在對(duì)幼兒進(jìn)行交通安全教育的過(guò)程中，可以根據(jù)幼兒的年齡特點(diǎn)進(jìn)行不同層次交通標(biāo)志的認(rèn)知教育。比如：對(duì)小班的學(xué)生可以引導(dǎo)其認(rèn)識(shí)“人行橫道”、“紅綠燈”等相關(guān)交通標(biāo)志；中班的學(xué)生在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)“行人道”、“機(jī)動(dòng)車道”、“注意危險(xiǎn)”及“禁止行人通行”等相關(guān)交通標(biāo)志的認(rèn)知；大班的學(xué)生除以上知識(shí)外還要加強(qiáng)“左右轉(zhuǎn)彎”、“停車場(chǎng)”、“禁止駛?cè)搿奔啊敖雇＼嚒钡葮?biāo)志的認(rèn)識(shí)。在孩子對(duì)交通標(biāo)志明確掌握的基礎(chǔ)再推行交通規(guī)則教育才能獲得良好成效。

（二）創(chuàng)設(shè)教育環(huán)境。幼兒大都以直覺(jué)的形式進(jìn)行思維活動(dòng)，因此，可以將交通規(guī)則教育滲入幼兒園環(huán)境的創(chuàng)設(shè)。比如：可以將交通標(biāo)志布置在幼兒園的醒目地方；在日常游戲的組織中，引導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展“小小警察職責(zé)大”的游戲，使學(xué)生對(duì)交通標(biāo)志明確掌握；在搜集資料的基礎(chǔ)上請(qǐng)學(xué)生表演“交警執(zhí)勤”；引導(dǎo)學(xué)生提醒家長(zhǎng)“不能酒駕”的常識(shí)。在家長(zhǎng)與孩子的互動(dòng)中，增進(jìn)雙方的交通知識(shí)，使雙方相互影響，共同掃除交通盲點(diǎn)。

三、引導(dǎo)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)習(xí)慣

為使孩子的交通安全意識(shí)扎實(shí)樹(shù)立，幼兒園還要將交通安全知識(shí)學(xué)習(xí)列入教學(xué)計(jì)劃，結(jié)合大中小班學(xué)生特點(diǎn)和教學(xué)實(shí)際組織教材內(nèi)容選取。在日常教學(xué)活動(dòng)中，可以將教材內(nèi)容融入兒歌和游戲，使學(xué)生在玩樂(lè)學(xué)習(xí)中養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。比如：可以唱《注意交通安全兒歌》：交通安全很重要，交通規(guī)則要牢記；從小養(yǎng)成好習(xí)慣，不在路上玩游戲，行走應(yīng)走人行道，沒(méi)有行道往右靠；天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了；一慢二看三通過(guò)，莫與車輛去搶道；騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈；轉(zhuǎn)彎車速必減慢，搶行猛拐釀車禍；乘車安全要注意，遵守秩序要排隊(duì)；手頭不能出車窗，扶緊把手莫忘記。另外，還可以組織孩子觀看錄像，引導(dǎo)學(xué)生交流討論其交通行為；組織學(xué)生做小交警、小司機(jī)等游戲，通過(guò)融入角色，鞏固學(xué)生對(duì)交通規(guī)則的認(rèn)知；還可以將交通安全常識(shí)與玩具和書籍相結(jié)合，向?qū)W生推薦《小鬼當(dāng)家（戶外活動(dòng)篇）》、《紅帽子—交通篇》等讀物和交通標(biāo)志地圖、西瓜太郎運(yùn)動(dòng)棋（交通安全棋）等游戲棋。總之，通過(guò)集體活動(dòng)，使學(xué)生能夠自覺(jué)接受監(jiān)督和約束，在引導(dǎo)學(xué)習(xí)中培養(yǎng)其遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。

四、組織實(shí)踐，內(nèi)化認(rèn)知

在學(xué)生掌握扎實(shí)的交通規(guī)則知識(shí)后，還要組織學(xué)生開(kāi)展實(shí)踐活動(dòng)，將其掌握的交通規(guī)則理論應(yīng)用到實(shí)際生活中，在具體操作中，使其認(rèn)知得以內(nèi)化。首先，可以在幼兒園內(nèi)布置交通現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)系交警引領(lǐng)家長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)模擬演練交通規(guī)則，通過(guò)引導(dǎo)其熟悉相關(guān)的“如何過(guò)紅綠燈”、“如何過(guò)馬路”、“如何出行”等知識(shí)，使學(xué)生對(duì)交通規(guī)則形成更深刻更具體的認(rèn)識(shí)和理解。然后，引導(dǎo)學(xué)生在社區(qū)場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)踐模擬，然后通過(guò)走遍幼兒園附近的各個(gè)馬路，使學(xué)生將所學(xué)關(guān)于行走、乘車、騎車、開(kāi)車等知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際生活，加深學(xué)生的印象，使其給學(xué)生留下美好的記憶，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的內(nèi)化吸收，也使孩子的文明素養(yǎng)得以有效提升。

五、展示口號(hào)、放大成果

在孩子能夠靈活深刻掌握交通安全常識(shí)，樹(shù)立起交通安全意識(shí)后，為了加強(qiáng)其自覺(jué)應(yīng)用能力，還要經(jīng)常開(kāi)展展示交通安全口號(hào)的活動(dòng)。在活動(dòng)中，引導(dǎo)家長(zhǎng)和孩子結(jié)合情感，開(kāi)動(dòng)腦筋自主思索和制作交通安全口號(hào)。比如：“禮讓禮讓，人車無(wú)恙”、“馬路不是運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，追逐玩耍要上當(dāng)”、“一停二看三通過(guò)，不停不看出車禍”、“人過(guò)馬路口，斑馬線內(nèi)走”、“亂穿馬路失道無(wú)助”、“高速公路行駛適速”、“寧繞百步遠(yuǎn)不搶一步險(xiǎn)”、“一人違章眾人遭殃”等，這些口號(hào)和標(biāo)語(yǔ)朗朗上口，易于理解和記憶。通過(guò)將這些口號(hào)進(jìn)行打印分發(fā)和張貼，使居民、家長(zhǎng)和孩子都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，使新形勢(shì)下，幼兒園開(kāi)展的交通安全教育對(duì)孩子，對(duì)家庭，對(duì)社會(huì)都形成良好影響，使其安全教育的成果得以鞏固和擴(kuò)大。

結(jié)束語(yǔ)：

作為祖國(guó)的花朵，幼兒的健康成長(zhǎng)關(guān)系著社會(huì)的未來(lái)。因此，新形勢(shì)下，幼兒園要加強(qiáng)交通安全教育，使成人和孩子都能樹(shù)立交通安全意識(shí)，掌握交通安全常識(shí)，在日常生活中自覺(jué)遵守交通規(guī)則，為孩子安全美好生活環(huán)境的創(chuàng)設(shè)，為和諧社會(huì)的構(gòu)建做出貢獻(xiàn)！

參考文獻(xiàn)：

[1]朱智軍.在體驗(yàn)中對(duì)少年兒童進(jìn)行交通安全教育[J].中國(guó)校外教育（理論）

第7篇：交通安全常識(shí)范文

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。

為保證活動(dòng)長(zhǎng)期有序地開(kāi)展，省局成立了道路交通安全宣傳教育活動(dòng)工作領(lǐng)導(dǎo)辦公室，負(fù)責(zé)組織和安排省局的交通安全教育工作，把交通安全教育列入重要的議事日程。有關(guān)負(fù)責(zé)人召集專題會(huì)，商討省局交通安全工作開(kāi)展落實(shí)情況，確?；顒?dòng)宣傳成效。同時(shí)，要求簽訂安全教育責(zé)任書，加強(qiáng)廣大職工的安全意識(shí)。

二、加強(qiáng)宣傳，增強(qiáng)意識(shí)。

以道路交通安全宣傳教育為切入點(diǎn)，“倡導(dǎo)三不”(即“不隨意變更車道，不亂停車，不闖紅燈”)為主要內(nèi)容，把宣傳教育活動(dòng)與認(rèn)真排查治理交通安全隱患等結(jié)合起來(lái)，采用廣大職工喜聞樂(lè)見(jiàn)的各種宣傳形式精心組織開(kāi)展交通安全知識(shí)的宣傳教育活動(dòng)。

1、親身感受，讓廣大職工感受“遵守交通法規(guī)，珍惜生命”的重要性。省局聘請(qǐng)了交警大隊(duì)、派出所民警等為職工普及交通法規(guī)等方面知識(shí)的教育。讓廣大職工掌握了有關(guān)交通安全法規(guī)常識(shí)，這對(duì)維護(hù)社會(huì)秩序，疏導(dǎo)交通，宣傳交通法規(guī)起到了積極而有效的作用。

2、轟轟烈烈開(kāi)展交通安全知識(shí)宣傳活動(dòng)。省局利用周二、周五集中學(xué)習(xí)時(shí)間，組織觀看以道路交通安全教育為內(nèi)容的宣傳教育片和“全國(guó)交通安全日”主題宣傳片，使廣大職工深受教育。

3、利用各種載體，廣泛開(kāi)展以“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行”為主題的道路交通安全宣傳教育活動(dòng)。將122“全國(guó)交通安全日”宣傳資料下發(fā)各部門，進(jìn)行題為“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行”征文比賽，學(xué)習(xí)活動(dòng)取得顯著成效。

4、加強(qiáng)對(duì)省局公務(wù)用車的管理，嚴(yán)格做到安全行車、規(guī)范停車。

5、通過(guò)對(duì)廣大職工進(jìn)行交通安全教育，要求職工對(duì)其家庭成員也進(jìn)行必要的走路和行車安全提醒，要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。

通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展，交通安全工作已深入人心，廣大職工都深有感觸。全體職工了解了交通安全常識(shí)，提高了遵守交規(guī)意識(shí)。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為職工們的自覺(jué)行動(dòng)。開(kāi)展此活動(dòng)以來(lái)，省局的交通安全工作到位，沒(méi)有發(fā)生交通安全事故。省局開(kāi)展的特色活動(dòng)富有針對(duì)性和實(shí)效性，對(duì)各項(xiàng)工作也起了支撐和推動(dòng)作用，成為職工精神文明教育工作的支點(diǎn)和杠桿。

三、建立機(jī)制，鞏固成果。

提高廣大職工交通安全法制意識(shí)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持集中教育與日常工作有效結(jié)合，在長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)上下功夫，以道路交通安全宣傳教育活動(dòng)的成果，促進(jìn)日常交通安全教育工作，為預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)揮積極的作用。通過(guò)開(kāi)展活動(dòng)，使得廣大職工參與活動(dòng)受教育率達(dá)到90%;職工交通安全法制常識(shí)知曉率達(dá)到95%以上;廣大職工交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力明顯提高;交通安全法律法規(guī)遵守率達(dá)到95%以上。

省局交通安全教育始終貫徹“以人為本、安全第一”的方針，以“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行”為主要內(nèi)容，以促進(jìn)交通安全宣傳工作的有效落實(shí)，集中開(kāi)展多種形式和內(nèi)容的交通安全教育活動(dòng)，進(jìn)一步提高了廣大職工的交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力。

第8篇：交通安全常識(shí)范文

一、在中小學(xué)進(jìn)行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育的必要性

1.交通事故發(fā)生的主要原因

據(jù)新華網(wǎng)記者姚玉潔2008年5月25日?qǐng)?bào)道，目前，中國(guó)約擁有全世界2.5%的汽車，然而引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%，已成為交通事故多發(fā)國(guó)家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007年中國(guó)共發(fā)生交通事故32.7萬(wàn)起，造成8.2萬(wàn)人死亡，38萬(wàn)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失高達(dá)12億元。按發(fā)生事故的原因分析，駕駛員違章占70%-80%，機(jī)動(dòng)車機(jī)械故障原因小于5%，道路及相關(guān)設(shè)施占1%，行人違章占15%?？梢?jiàn)，駕駛員和行人違章是導(dǎo)致交通事故的最主要原因。

這就表明，中國(guó)因駕駛員和行人違章導(dǎo)致的交通事故約占總數(shù)的九成。因此，普及交通法規(guī)知識(shí)，讓機(jī)動(dòng)車駕駛員、非機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人懂得并掌握這些常識(shí)、遵循這些常識(shí)是非常必要的。這不僅僅是交通管理部門的事，更是整個(gè)社會(huì)的事，也是教育部門應(yīng)該擔(dān)當(dāng)起的主要教育職責(zé)和教育任務(wù)。

2.在中小學(xué)進(jìn)行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育的必要性

人教版小學(xué)四年級(jí)上冊(cè)《品德與社會(huì)》教材第24頁(yè)告訴我們：“國(guó)家少年兒童安康計(jì)劃公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)少年兒童因安全事故、食物中毒、溺水等死亡的，平均每天有40多人。”取40至50的中間值45，也就是每年約有1.6萬(wàn)名少年兒童（絕大部分為中小學(xué)生）非正常死亡，其中在交通事故中死亡的人數(shù)占的比例相當(dāng)大。通過(guò)對(duì)這些事故的全面、深入的分析，專家們認(rèn)為，通過(guò)安全教育，提高中小學(xué)生的自我防護(hù)能力，80%的意外事故是可以避免的。也就是說(shuō)，每年因缺乏安全常識(shí)，缺乏自我保護(hù)能力無(wú)辜死亡的人數(shù)達(dá)1.28萬(wàn)人。不客氣地說(shuō)，每年1.28萬(wàn)少年兒童是被社會(huì)的無(wú)知、教育的無(wú)為害死的。這說(shuō)明，在中小學(xué)進(jìn)行完整系統(tǒng)的交通安全、交通法規(guī)知識(shí)教育是多么必要和迫切??！

交通安全知識(shí)教育是生命教育的一部分，注意交通安全不僅僅是駕駛員的事，更是全體公民的事。全體公民，特別是少年兒童都有接受這種教育的必要，都有了解、掌握這些知識(shí)的權(quán)力。每個(gè)人都有權(quán)關(guān)注自己的安全，有權(quán)珍惜自己的生命，而且應(yīng)該具備讓自己受傷害的可能性降至最小的能力。了解掌握了這些知識(shí)，并嚴(yán)格遵守這些規(guī)則，我們的安全就多了一分保障，我們的健康就多了一分呵護(hù)，我們的生命就多了一分尊嚴(yán)。交通規(guī)則、交通安全知識(shí)教育是公民教育的一個(gè)重要組成部分，國(guó)家應(yīng)當(dāng)把這項(xiàng)內(nèi)容列入義務(wù)教育必修的教學(xué)內(nèi)容之中。

當(dāng)全體公民都理解、掌握了交通規(guī)則和交通安全知識(shí)，并自覺(jué)地遵守這些規(guī)則，中國(guó)的交通形勢(shì)就一定能有一個(gè)根本性的好轉(zhuǎn)，交通事故就一定會(huì)大幅降低，因此而造成的人員傷亡的數(shù)量和財(cái)產(chǎn)損失的額度也一定會(huì)大幅減少。

要讓人們遵守某種規(guī)則，必須先讓人們了解這些規(guī)則，掌握這些規(guī)則，認(rèn)同這些規(guī)則。同時(shí)，還要讓人們知道遵守這些規(guī)則的必要性，清楚不遵守規(guī)則可能會(huì)給自己或別人造成的危害并應(yīng)承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任（或可能受到的處罰）。只有這樣，人們才有可能在思想上、意識(shí)上高度認(rèn)同這些規(guī)則，在行為習(xí)慣上自覺(jué)遵守這些規(guī)則。

所以說(shuō)，在中小學(xué)校進(jìn)行交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育是非常必要的，是完全應(yīng)該的，更是非常迫切的。

二、在中小學(xué)進(jìn)行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育的可能性

交通法規(guī)的相關(guān)知識(shí)并不高深，都是一些常識(shí)，是每個(gè)正常社會(huì)人都能掌握的常識(shí)。

比如，“綠燈行，紅燈停”“靠右行”“過(guò)馬路要走斑馬線”等知識(shí)，連幼兒園的小朋友都懂得。“雨雪天要減速緩行，霧霾天除要減速緩行外，還要打開(kāi)相應(yīng)的燈光”，像這樣的知識(shí)（規(guī)定），只要稍提醒一下，人們就能理解。至于那些畫成圖形的標(biāo)志，就更加形象、簡(jiǎn)潔、易懂了。當(dāng)然也有一些較難記、較難理解的內(nèi)容和標(biāo)志，但并不是什么艱深、復(fù)雜的難題，只要花點(diǎn)時(shí)間去學(xué)、去理解，還是比較容易掌握的。

交通安全知識(shí)和道路交通信號(hào)（及含義）的條款內(nèi)容雖然比較多，但絕大部分都簡(jiǎn)單易懂，非常容易理解和掌握，不需要什么邏輯推理和繁雜的演算。只要有初中的文化水平，甚至只要有小學(xué)畢業(yè)的水平，就能理解、掌握這些常識(shí)。所以，在義務(wù)教育階段進(jìn)行全面、系統(tǒng)的交通法規(guī)、交通安全教育是完全可能的。

三、我國(guó)中小學(xué)交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育的現(xiàn)狀

1.目前，我國(guó)中小學(xué)交通知識(shí)的教育非常零散，不全面、不系統(tǒng)，內(nèi)容非常少，且“東一榔頭，西一板斧”，不能形成一個(gè)整體，不能使學(xué)生形成一個(gè)完整的知識(shí)體系。

2.內(nèi)容的設(shè)置針對(duì)性不強(qiáng)，可操作性很差，發(fā)散得太寬泛，具體的規(guī)則和安全知識(shí)的篇幅很少。

小學(xué)的交通安全知識(shí)主要集中在《品德與社會(huì)》（一、二年級(jí)為《品德與生活》下同）科目中。我查閱了我校一至六年級(jí)2011-2012學(xué)年使用的《品德與社會(huì)》教材（其中一至四年級(jí)為人教版，五、六年級(jí)為科教版），這方面的內(nèi)容實(shí)在少得可憐，在12冊(cè)書里只有3冊(cè)教材有這方面的內(nèi)容。（1）一年級(jí)上冊(cè)第一單元第4小節(jié)（18頁(yè)至21頁(yè)）：《放學(xué)了》《平安回家》《我會(huì)看標(biāo)志》。這個(gè)單元算是小學(xué)階段針對(duì)性最強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容了。（2）三年級(jí)下冊(cè)第四單元《尋路和行路》中只有第3、第4小節(jié)是有關(guān)交通安全方面的知識(shí)的（66頁(yè)至76頁(yè)）。（3）四年級(jí)下冊(cè)第三單元《交通與生活》，雖然教學(xué)內(nèi)容與交通有關(guān)，但并不屬于交通安全和交通規(guī)則方面的知識(shí)。也就是說(shuō)，在小學(xué)階段，嚴(yán)格地講，只有兩個(gè)單元，共14頁(yè)的教學(xué)內(nèi)容與交通安全、交通規(guī)則有關(guān)。

3.初中階段能與交通知識(shí)掛上鉤的科目應(yīng)該只有《思想品德》（又稱《政治》）這一科，但是不管是課標(biāo)還是課文，都找不到一絲一毫關(guān)于交通知識(shí)方面的內(nèi)容。人教版七年級(jí)上冊(cè)第三課《珍愛(ài)生命》，雖然涉及了生命，但也沒(méi)有交通安全方面的內(nèi)容。七年級(jí)上冊(cè)第九課《保護(hù)自我》也沒(méi)有講如何在交通方面保護(hù)自我。有關(guān)法律方面的幾篇課文，同樣沒(méi)有涉及交通法規(guī)方面的內(nèi)容。

這怎么能讓學(xué)生全面系統(tǒng)地掌握交通法規(guī)，遵守交通 法規(guī)呢？又怎么能讓學(xué)生在交通安全中多一分保障呢？

四、在中小學(xué)進(jìn)行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育的簡(jiǎn)要實(shí)施方案

我們有必要從小學(xué)一年級(jí)到初中三年級(jí)，完整、系統(tǒng)、有計(jì)劃、循序漸進(jìn)地實(shí)施這項(xiàng)教育內(nèi)容。

1.教學(xué)目標(biāo)

（1）使學(xué)生在初中畢業(yè)以前，全面、完整、系統(tǒng)地掌握、理解交通法規(guī)和交通安全知識(shí)的全部?jī)?nèi)容（包括現(xiàn)在駕駛學(xué)員考駕照所學(xué)的理論知識(shí)的全部?jī)?nèi)容）。

（2）使學(xué)生了解一些重要的交通法規(guī)的立法原則，如以責(zé)論處的原則、過(guò)（罪）罰相當(dāng)?shù)脑瓌t、人的生命至上的原則、各行其道的原則等。了解了這些原則能幫助學(xué)生更透徹地理解交通法規(guī)，也更有利于學(xué)生的記憶、理解、背誦。

（3）使每個(gè)學(xué)生都樹(shù)立起自覺(jué)遵守交通規(guī)則的意識(shí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。遵守規(guī)則比什么都重要，如果雖然有規(guī)則，但大家都不遵守，這就跟沒(méi)有規(guī)則一個(gè)樣。只有人人講規(guī)則，人人遵守規(guī)則，才會(huì)有良好的秩序，才能最大限度地減少交通事故的發(fā)生，最大限度地保障公民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（4）使學(xué)生懂得違法違規(guī)的后果，形成敬畏法律、遵守法律的意識(shí)，做一個(gè)守法公民。違反交通法規(guī)，最容易受到傷害的是自己。不論你是駕駛機(jī)動(dòng)車，還是騎非機(jī)動(dòng)車，還是步行，如果你違反了交通規(guī)則，結(jié)果就可能很悲慘，輕則受點(diǎn)傷，財(cái)產(chǎn)受到損失，重則有殘廢甚至死亡的危險(xiǎn)。同時(shí)還極有可能傷害他人。傷害他人的后果也是很嚴(yán)重的，不但要向受害方賠償，承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任，嚴(yán)重的還要負(fù)刑事責(zé)任。

2.教學(xué)要求

編排教材時(shí)，小學(xué)和中學(xué)要統(tǒng)籌安排，使之成為一個(gè)完整、系統(tǒng)的整體，并由易到難、循序漸進(jìn)地進(jìn)行這項(xiàng)教育。

（1）小學(xué)低年級(jí)，雖然大部分學(xué)生在上學(xué)和放學(xué)時(shí)有家長(zhǎng)接送，但他們已經(jīng)比較經(jīng)常的在馬路上獨(dú)立行走了。這一階段的教育，以按交通規(guī)則和按信號(hào)燈的指示安全行走的內(nèi)容為主。比如，懂得“紅黃綠”三種信號(hào)燈的不同含義，懂得過(guò)馬路要走“斑馬線”，在沒(méi)有信號(hào)燈的路口過(guò)馬路時(shí)，懂得如何安全過(guò)馬路等。

（2）中高年級(jí)的教學(xué)內(nèi)容以識(shí)別各種交通標(biāo)志和按交通規(guī)則安全步行和安全騎自行車為主。

小學(xué)階段的教學(xué)，特別是中低年級(jí)的教學(xué)，要突出趣味性，除了在課堂上進(jìn)行比較系統(tǒng)的教學(xué)外，還可以讓學(xué)生在玩中體驗(yàn)，在游戲中體驗(yàn)，在各種不同的活動(dòng)中體驗(yàn)。這樣，不但能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)熱情，還能極大地提高學(xué)習(xí)效果，同時(shí)可以發(fā)展學(xué)生的智力。建議每個(gè)年級(jí)至少用一個(gè)單元的課時(shí)進(jìn)行交通規(guī)則、交通安全知識(shí)教育，把這方面的教學(xué)當(dāng)做《品德與社會(huì)》課程的教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容之一。

（3）初中階段要漸次提高理論性，突出系統(tǒng)性，教學(xué)的內(nèi)容要涵蓋交通法規(guī)和交通安全知識(shí)的全部，在初三畢業(yè)前要把這些知識(shí)、法規(guī)、理論全部學(xué)完，把這個(gè)科目當(dāng)做初中畢業(yè)考的必考科目。

第9篇：交通安全常識(shí)范文

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，精心組織。

針對(duì)交通安全教育宣傳月活動(dòng)的指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、工作要求等，我校在三月初首先研究制定了《龍江中學(xué)“交通安全月”活動(dòng)方案》，調(diào)整充實(shí)交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，確定了由校長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分管副校長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，德育處副主任、德育處助理和各年級(jí)級(jí)長(zhǎng)為組員，組建了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)有力的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成員職責(zé)明確，做到齊抓共管，把交通安全工作抓細(xì)抓實(shí)，使宣傳月有計(jì)劃、有步驟地展開(kāi)。

二、廣泛發(fā)動(dòng)，深入學(xué)習(xí)，宣傳教育

我校積極召開(kāi)教職工交通安全教育專題會(huì)議，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)“交通安全教育宣傳月”活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，周密部署，確定重點(diǎn)，認(rèn)真組織開(kāi)展安全宣傳教育活動(dòng)，教育廣大師生自覺(jué)遵守交通法規(guī)，預(yù)防交通事故的發(fā)生；為進(jìn)一步提高全體學(xué)生的交通安全法律意識(shí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守道路交通法規(guī)的良好習(xí)慣，預(yù)防和減少涉及學(xué)生的交通事故，我校在第二周把《龍江中學(xué)“交通安全月”活動(dòng)方案》以《致家長(zhǎng)信》的形式知會(huì)家長(zhǎng)，并要求家長(zhǎng)配合學(xué)校做好子女的交通安全教育工作；我們也利用廣播、班會(huì)課號(hào)召全校學(xué)生要充分發(fā)揮主人翁作用，以積極的姿態(tài)，全身心地投入到宣傳教育活動(dòng)中去，騎文明車，行文明路，做文明人，努力做一名文明的交通參與者。學(xué)校扎實(shí)進(jìn)行深入的安全教育，充分利用專版展覽、橫幅、標(biāo)語(yǔ)、廣播站、專題講座、刊出以安全教育為主題的黑板報(bào)等形式，在校內(nèi)外營(yíng)造主題宣傳教育活動(dòng)的濃厚氛圍，提高學(xué)生的安全防范意識(shí)。

三、形式多樣，內(nèi)容豐富。

我校于宣傳月活動(dòng)啟動(dòng)階段，即認(rèn)真召開(kāi)有行政班子、全體教職工、級(jí)長(zhǎng)班主任、全體師生參加的宣傳月活動(dòng)動(dòng)員會(huì)，統(tǒng)一部署活動(dòng)方案。方案實(shí)施階段，我校組織了一系列的活動(dòng)：

1、學(xué)校加大宣傳力度,學(xué)校大堂四周醒目位置掛宣傳橫幅“關(guān)愛(ài)生命、安全出行”、“遵守道路安全法，平安伴你一路行”和“安全生幸福之泉，事故釀痛苦之酒”（見(jiàn)照片1、2、3）；在大堂宣傳櫥窗內(nèi)設(shè)立《中學(xué)生交通安全常識(shí)》宣傳欄(見(jiàn)照片4)；在大堂設(shè)立《交通違規(guī)放大鏡》專欄，及時(shí)張貼學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上違反交通規(guī)則的相關(guān)圖片和張貼交通安全宣傳掛圖（見(jiàn)照片5）；安排“龍中之聲”廣播站在每天的廣播時(shí)間宣傳《學(xué)生道路交通安全常識(shí)》等交通安全常識(shí)。（2—6周）

2、開(kāi)學(xué)初分類別摸清騎車回校學(xué)生的經(jīng)過(guò)路線（分經(jīng)過(guò)文華路、經(jīng)過(guò)東華路、經(jīng)過(guò)豐華路或人民路、經(jīng)過(guò)龍洲路以外的路段），然后在3月1日—4日再分類召開(kāi)相關(guān)學(xué)生會(huì)議，明確各路段的交通安全隱患，指出學(xué)生經(jīng)過(guò)相關(guān)路段時(shí)正確的路線（見(jiàn)照片6、7）。劉湛光校長(zhǎng)親自給途經(jīng)東華路路段的學(xué)生分三批開(kāi)會(huì),具體提 出每個(gè)路段拐彎的要求。

3、第三周學(xué)校與全校各班主任簽訂了一份創(chuàng)建平安和諧班級(jí)責(zé)任書， 加強(qiáng)班主任的責(zé)任意識(shí)，搞好班級(jí)安全管理，杜絕安全事故。

4、全校各班組織本班學(xué)生認(rèn)真的學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，開(kāi)展多種形式的活動(dòng)：