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學(xué)會(huì)基本的交通安全知識(shí),學(xué)會(huì)好好保護(hù)自己,避免交通意外的危害和消除危害交通安全的行為,就是對(duì)社會(huì)、對(duì)學(xué)校、對(duì)家庭最大的貢獻(xiàn)。以下是小編為大家?guī)?lái)的交通安全基本常識(shí)及事故預(yù)防,希望能給大家提供幫助,歡迎瀏覽閱讀轉(zhuǎn)發(fā)!
交通安全基本常識(shí)走路的安全常識(shí)。
1、行人在道路上行走時(shí),應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走。
人行道是指在道路兩側(cè)專門供行人行走的區(qū)域。在沒(méi)有專門劃出人行道的這樣的道路上,行人應(yīng)當(dāng)靠路邊行走??柯愤?米范圍內(nèi)行走。
2、行人在道路上最大的危險(xiǎn)在于橫穿公路,因?yàn)槟銠M穿道路時(shí),一是要通過(guò)專供汽車行駛的車行道。
這就無(wú)可避免地要和汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比,那簡(jiǎn)直就是雞蛋碰石頭。雞蛋碰石頭,吃虧的當(dāng)然是雞蛋,石頭碰雞蛋,吃虧的還是雞蛋。所以在道路上的行人,應(yīng)當(dāng)盡量避免與汽車發(fā)生沖突。但是,人在道路上行走,不可避免要橫穿道路呀。為了保證行人橫穿道路的安全,道路上專門劃有專供行人橫穿道路的人行橫道,俗稱斑馬線。法律規(guī)定,汽車在行駛過(guò)程中,遇到有斑馬線,應(yīng)當(dāng)減速慢行,遇到有行人從斑馬線上橫穿公路,汽車應(yīng)當(dāng)停下來(lái)讓行人先過(guò),也就是說(shuō),在斑馬線上,行人享有橫穿公路的特權(quán),因此,同學(xué)們上下學(xué)途中要過(guò)公路時(shí),應(yīng)當(dāng)在人行橫道線上也就是斑馬線上橫穿道路。
當(dāng)然,有天橋、隧道的,走天橋、隧道最安全。不過(guò)提醒同學(xué)們,穿過(guò)黑燈瞎火的人行隧道,最好結(jié)伴而行,即等有人要過(guò)時(shí),緊隨通過(guò)。
3、在沒(méi)有人行橫道的路段上橫穿道路時(shí),應(yīng)當(dāng)注意觀察道路上來(lái)往車輛的情況,確認(rèn)安全后,直行通過(guò),不要在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿,也不準(zhǔn)在橫穿公路時(shí)倒退或者折返回來(lái)。
怎樣確認(rèn)安全呢,瞧準(zhǔn)允許你一次就可以通過(guò)的空隙,勻速通過(guò),切記見(jiàn)一步走一步,站在車流中是非常危險(xiǎn)的,因?yàn)樗緳C(jī)變線時(shí)根本看不到你站在車道線處。
為什么不準(zhǔn)在車輛臨近是突然橫穿道路呢?有的同學(xué)會(huì)這樣想,我橫穿公路時(shí),汽車會(huì)剎車呀。汽車作為高速行駛的交通工具,駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到采取緊急剎車到汽車完全停止,需要兩個(gè)過(guò)程,即“制動(dòng)停車過(guò)程”和“制動(dòng)停車距離”。這就如同你在奔跑中突然停下來(lái),還受慣性的作用,不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快,慣性就越大,制動(dòng)停車距離越長(zhǎng)。因此,汽車不是一剎車就能停止的。檢測(cè)結(jié)果表明,當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里的速度行駛行進(jìn)時(shí),從司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動(dòng)有效,車會(huì)向前繼續(xù)行駛18.82米遠(yuǎn),才能停?。憾谟?、雪天氣,由于路面較滑,會(huì)向前繼續(xù)行駛達(dá)24米。再說(shuō),駕駛開(kāi)車時(shí),他也有可能不會(huì)注意到你要橫穿道路,等到發(fā)現(xiàn)你沖到了路中間,距離已經(jīng)很近,想剎車也來(lái)不及了。
在日常生活中,有許多人既不懂得汽車行駛慣性的道理,又在思想上存在“車不敢撞人”錯(cuò)誤認(rèn)識(shí),于是便毫無(wú)顧忌地在行駛著的汽車前橫過(guò)馬路,結(jié)果被汽車撞倒了。所以同學(xué)在橫穿道路之前,即使是在人行橫道上,一定要看清來(lái)往車輛,如果沒(méi)有把握確保安全,何必拿雞蛋對(duì)碰石頭呢。你就讓汽車先過(guò)去,然后再舒舒服服地過(guò)馬路,這樣做其實(shí)是在保護(hù)自身的安全。
4、行人在道路上不準(zhǔn)跨線、倚坐道路隔離設(shè)施。
所謂道路隔離設(shè)施,是指道路中間兩側(cè)的綠化花臺(tái)、鐵柵欄等。橫穿道路時(shí),不要翻護(hù)欄,也不能從道路中心的綠化花壇上跨過(guò)去,同時(shí),在這里也要警告各位同學(xué),不要在這些隔離設(shè)施邊線上面逗留。
5、同學(xué)們上下學(xué)途中,或者在路上行走時(shí),不要在道路上嬉戲打鬧,道路是相當(dāng)危險(xiǎn)的地方,不能拿來(lái)當(dāng)游戲場(chǎng)。
6、提高出行安全的帖士:一是夜晚出行最好穿著淺色衣服,二是可以在書包或者背包上別一個(gè)熒光或者可反光的小飾物,三是不要邊橫過(guò)道路邊打手機(jī),四是人行道上也不是絕對(duì)安全的,因?yàn)闀r(shí)常有左沖右突的摩托車和電動(dòng)車。
生活安全知識(shí)一、學(xué)會(huì)報(bào)警
1.要熟記并正確使用各種求助與報(bào)警電話號(hào)碼。
2.遇到意外事故、突發(fā)事件時(shí),可撥打電話求助或報(bào)警。
3.撥打電話求助或報(bào)警時(shí),要根據(jù)所報(bào)警種要求,講清楚所求助或報(bào)警的內(nèi)容。
4.報(bào)警時(shí),要報(bào)出自己的姓名、住址或所在學(xué)校及所使用的電話號(hào)碼。
5.使用普通電話、投幣電話、磁卡電話撥打110、119、120、122(均為免費(fèi)服務(wù)號(hào)碼)時(shí),直接拿起話筒即可撥通。
使用手機(jī)報(bào)警時(shí),也可直接撥打相應(yīng)的號(hào)碼。
6.空氣中含有大量可燃性氣體或粉塵時(shí),禁止使用電話報(bào)警,防止引發(fā)爆炸或爆燃。
二、撥打110求助或報(bào)警
1.遇到緊急情況,需要公安機(jī)關(guān)幫助時(shí),可撥打110求助。
2.遇到盜竊、搶劫,自身安全受到威脅及發(fā)生車禍時(shí),可撥打110報(bào)警求救。
3.正在發(fā)生或發(fā)現(xiàn)治安案件、刑事案件時(shí),可撥打110報(bào)警。
三、撥打119報(bào)火警
1.自己所在場(chǎng)所及周邊發(fā)生火災(zāi)時(shí),要盡快撥打119報(bào)警。
2.發(fā)現(xiàn)草場(chǎng)、山林著火時(shí),可撥打119報(bào)警。
3.撥打119報(bào)警時(shí),要講清楚什么材料著火、著火地點(diǎn)及火勢(shì)大小。
4.報(bào)火警后可在路口等候消防車,為消防車指引去火場(chǎng)的道路。
5.火勢(shì)危及自己的生命時(shí),要先逃離火場(chǎng),再報(bào)警。
6.沒(méi)有電話或消防隊(duì)的地方,發(fā)現(xiàn)火情時(shí),要及時(shí)報(bào)告有關(guān)人員或部門。
四、撥打122交通事故臺(tái)
1.發(fā)生交通事故時(shí),可撥打122報(bào)警或向旁人求助報(bào)警。
2.發(fā)現(xiàn)所在或路過(guò)地點(diǎn),發(fā)生交通事故時(shí),可撥打122報(bào)警。
3.撥打122報(bào)警時(shí),要講清楚發(fā)生交通事故的準(zhǔn)確地點(diǎn)、肇事車輛及傷害情況。
4.如肇事車輛逃逸,報(bào)警時(shí)要講清楚車牌號(hào)碼、車型、車的顏色及逃逸方向。
5.不在發(fā)生交通事故的現(xiàn)場(chǎng)圍觀,防止自己受到傷害。
6.發(fā)生交通事故需要求助時(shí),也可撥打110。
交通事故的預(yù)防1、提高交通安全意識(shí)
不管是校內(nèi)還是校外,發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識(shí)淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最起碼的要求。若沒(méi)有交通安全意識(shí)很容易帶來(lái)生命之憂。
2、自覺(jué)遵守交通法規(guī)
除提高交通安全意識(shí)、掌握基本的交通安全常識(shí)外,還必須自覺(jué)遵守交通法規(guī),才能保證安全。以下兩點(diǎn)是大家必須掌握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的。
(1)在道路上行走,應(yīng)走人行道,無(wú)人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力, “ 眼觀六路,耳聽(tīng)八方 ”;不與機(jī)動(dòng)車搶道,不突然橫穿馬路、翻越護(hù)攔,過(guò)街走人行橫道;不闖紅燈,不進(jìn)入標(biāo)有 “ 禁止行人通行 ”、“ 危險(xiǎn) ” 等標(biāo)志的地方。
在這草長(zhǎng)鶯飛的季節(jié),生命也恰在最美好的年華綻放。當(dāng)我們漫步于校園,慨嘆這座象牙塔的人杰地靈與翰墨書香,承載著滿滿的希望在這里成長(zhǎng),用踏實(shí)的腳步奏響一曲曲屬于我們自己的生命交響,我們的青春和西華師大的發(fā)展一樣蓬勃向上!
隨著南廣高速的貫通,一、二期之間道路上機(jī)動(dòng)車輛與日俱增,但該條道路也是學(xué)校一期、二期同學(xué)往來(lái)的交通要道,成為交通事故的易發(fā)地段。如果同學(xué)們不注意交通規(guī)則,不懂遵章守法,極易引發(fā)交通事故。
為構(gòu)建平安和諧校園,保障每個(gè)師大學(xué)子的生命安全,校學(xué)生會(huì)特此向全體同學(xué)發(fā)出倡議:
1.認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)知識(shí),自覺(jué)遵守交通規(guī)則,牢固樹(shù)立安全行路的意識(shí),增強(qiáng)交通法制觀念。
2.往返一、二期時(shí)盡量選擇校內(nèi)一二期人行天橋;提倡步行或使用自行車,不提倡駕駛摩托車等機(jī)動(dòng)車輛;通過(guò)坡度較大路面時(shí)應(yīng)減速慢行或下車推行,騎自行車遇人流量高峰時(shí),也應(yīng)推車行走;勿用自行車載人。
3.若是往返一二期,選擇校外通道時(shí),靠右行駛,紅燈停,綠燈行,過(guò)馬路走斑馬線;綠燈亮?xí)r,要等第一輛車停下之后再過(guò)馬路,不著急行走;寧停三分,不搶一秒。
4.若出入經(jīng)過(guò)校園正大門,應(yīng)特別注意轉(zhuǎn)彎處來(lái)車,行走時(shí)眼觀六路,耳聽(tīng)八方;騎車時(shí)不戴耳塞聽(tīng)音樂(lè)、不雙手離把、不打手機(jī)。
5.愛(ài)護(hù)校內(nèi)的交通標(biāo)志、標(biāo)線,不在綠地護(hù)欄、交通標(biāo)志等物體上栓、鎖自行車,不隨意移動(dòng)、遮擋甚至破壞交通標(biāo)志、標(biāo)線。
6.積極參與校園交通監(jiān)督管理工作,發(fā)現(xiàn)不文明交通行為,應(yīng)主動(dòng)勸阻,對(duì)不聽(tīng)勸告者應(yīng)盡快向保衛(wèi)處反映,爭(zhēng)做交通安全宣傳的主人。
7.當(dāng)前,已處在傳染疾病的多發(fā)時(shí)期,請(qǐng)同學(xué)們注意飲水安全,盡量不到無(wú)衛(wèi)生許可證的餐廳就餐,做好傳染病的預(yù)防工作。
我們都是師大人,我們以自己的身份而驕傲。讓我們攜起手來(lái),為創(chuàng)建更加和諧美好平安的校園文化生活而共同努力,從自己做起,從身邊的小事做起,生命因我們的倍加珍惜而越加燦爛!
1.1公路施工安全事故原因分析
經(jīng)過(guò)對(duì)公路施工安全事故的分析,加之筆者多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),造成公路施工安全事故的主要原因有如下四點(diǎn),其中人的不安全行為、物和環(huán)境的不安全狀態(tài)是造成安全事故的主要原因,由于人、物和環(huán)境都受管理支配,所以管理上存在的缺陷則是安全事故發(fā)生的根本原因。
1.1.1人的因素
主要是指由于人的不安全行為而導(dǎo)致的安全事故。人的不安全行為其實(shí)也就是人的失誤,是指由于人的心理、生理以及自身技能等人為原因而導(dǎo)致公路施工系統(tǒng)出現(xiàn)故障,比如違背設(shè)計(jì)原理,或者某些特定的操作規(guī)程等錯(cuò)誤行為,都會(huì)致使公路施工系統(tǒng)性能不良甚或是故障,從而引發(fā)安全事故的發(fā)生。人的不安全行為主要表現(xiàn)有十三種類型。
1.1.2物的因素
在公路施工過(guò)程中,由于物的不安全狀態(tài)而導(dǎo)致的安全事故,比如機(jī)械設(shè)備、施工設(shè)施和工具等本身存在缺陷或者存放方法不當(dāng),或者護(hù)理不當(dāng),從而使物沒(méi)有達(dá)到安全要求的狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。這些物的不安全狀態(tài),其實(shí)與人的因素是分不開(kāi)的,隱藏著人的失誤,比如與人的錯(cuò)誤操作以及管理漏洞等都密不可分,因此可以說(shuō),物的不安全狀態(tài)在某種程度上反映了人的素質(zhì)和決策管理水平,只有提高施工人員的安全技術(shù)水平,并對(duì)施工物資采取安全管理措施,方可有效控制物的不安全狀態(tài),消除事故隱患。
1.1.3環(huán)境的因素
環(huán)境因素概括起來(lái)說(shuō)就是指公路施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境的不良狀態(tài),以及不利于公路施工的天氣和地質(zhì)等環(huán)境。這些環(huán)境因素是安全事故發(fā)生的背景條件,通過(guò)人和物的交叉作用,從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。公路施工環(huán)境是非常復(fù)雜的,不同于一般的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,其機(jī)械化以及半機(jī)械化作業(yè)程度要低很多,而且使用的材料比較多、工序也多、交叉作業(yè)的情況更多,這些因素都會(huì)對(duì)作業(yè)環(huán)境產(chǎn)生或輕或重的影響,直接影響到施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故發(fā)生的概率。一般來(lái)說(shuō),雜亂無(wú)章的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)比整潔、有序的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)更容易發(fā)生安全事故,如果把施工材料和工具等物資胡亂擺在現(xiàn)場(chǎng),沒(méi)有任何次序可循,以及生活生產(chǎn)用電沒(méi)有合理規(guī)劃、而是私下亂拉,這必然給安全施工埋下了隱患,而且施工起來(lái)也不便現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),容易引起人的煩躁情緒,那么人的操作失誤幾率也會(huì)因此升高,所以說(shuō),環(huán)境因素對(duì)人和物都會(huì)產(chǎn)生影響,通過(guò)人和物的交叉作用引發(fā)安全事故,是事故發(fā)生的重要原因之一。
1.1.4管理的因素
上述人的因素和物因素,都是安全事故發(fā)生的表面原因,究其根源,導(dǎo)致這兩種因素出現(xiàn)不良狀態(tài),其根源在于施工安全管理上存在缺陷。因?yàn)槠髽I(yè)管理者對(duì)施工安全不夠重視,管理制度不健全,職責(zé)不明確,或者是操作流程沒(méi)有進(jìn)行明確規(guī)定,安全技術(shù)措施不健全,安全意識(shí)薄弱等等,這些都屬于管理上的因素,由此而導(dǎo)致安全隱患的排查力度不夠,排查不徹底而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。需要補(bǔ)充說(shuō)明一點(diǎn),以上各種因素并不是孤立的,而是相互聯(lián)系的、相互影響的,他們之間相互作用才導(dǎo)致公路交通施工安全事故的發(fā)生。
2公路交通施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作要點(diǎn)
通過(guò)以上對(duì)公路交通施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故的要因分析,我認(rèn)為公路施工安全管理工作,不在于事后對(duì)事故的處理,而是事前對(duì)危險(xiǎn)源的管理控制。因?yàn)槭鹿适俏kU(xiǎn)源激發(fā)后產(chǎn)生的后果,只有有效消除危險(xiǎn)源,才能更好地預(yù)防安全事故的發(fā)生,經(jīng)過(guò)分析和筆者多年的公路施工安全管理經(jīng)驗(yàn),筆者認(rèn)為公路施工危險(xiǎn)源的管控原理如圖2所示。
2.1人員的安全管理
對(duì)人員的安全管理實(shí)際上就是要控制人為失誤,減少施工作業(yè)過(guò)程中不正確行為對(duì)危險(xiǎn)源的觸碰。由于危險(xiǎn)源一般都在重要崗位,這些崗位多半具有技術(shù)難度大,操作起來(lái)比較復(fù)雜等特點(diǎn),因此首先要根據(jù)崗位特點(diǎn)要選擇認(rèn)真負(fù)責(zé)、技術(shù)能力強(qiáng)的專業(yè)人員對(duì)應(yīng)作業(yè)。其次,上崗前要對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和嚴(yán)格考核,提高作業(yè)人員的安全意識(shí)和操作技能,對(duì)于危險(xiǎn)崗位的工作人員要進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn),熟記安全操作規(guī)范和流程、了解本崗位的主要危險(xiǎn)類型和控制事故發(fā)生的方法,并且一定要持證上崗。
2.2機(jī)械設(shè)備的安全管理
對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全管理,也就是對(duì)物的安全管理,主要管控方式有:制定相關(guān)的具體操作規(guī)范和施工方案,施工中盡量采用新工藝、新技術(shù)以及新設(shè)備,并對(duì)重要崗位要配備安全設(shè)施,相應(yīng)增加安全投資,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)布局要合理,對(duì)于重點(diǎn)設(shè)備要定期檢查和維護(hù),對(duì)危險(xiǎn)物資和機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行全天候監(jiān)控,避免機(jī)械設(shè)備與人的不安全行為產(chǎn)生交叉。
2.3施工環(huán)境的安全管理
現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境直接關(guān)系到公路交通施工的安全,一個(gè)良好的作業(yè)環(huán)境是員工保持心情舒暢、提高工作效率和減少事故發(fā)生的重要外部條件。對(duì)施工環(huán)境的安全管理主要可以從施工平面布置、施工現(xiàn)場(chǎng)功能區(qū)劃分和安全警示標(biāo)志這幾方面入手。具體來(lái)說(shuō),施工平面布置充分利用場(chǎng)地,布置要緊湊,盡量減少二次搬運(yùn)。在條件允許的前提下,可以利用原有建筑物作為臨時(shí)設(shè)施,并且生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)要嚴(yán)格區(qū)分開(kāi)來(lái),施工平面要注意防蟲(chóng)防疫和防火,做到不污染環(huán)境,無(wú)建設(shè)公害;施工現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)項(xiàng)目不同,分為作業(yè)區(qū)和材料放置區(qū),并要保持一定距離,生活區(qū)要原理建筑物墜落區(qū)域;另外,要根據(jù)施工階段和工程特點(diǎn),在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示標(biāo)志,尤其是危險(xiǎn)部位一定要標(biāo)志顯目、清楚,安全警示標(biāo)志的類型和數(shù)量要根據(jù)危險(xiǎn)部位的性質(zhì)來(lái)設(shè)計(jì)。
2.4管理制度的安全管理
管理制度是確保公路施工安全的重要保障,因此首先要建立健全危險(xiǎn)源管理制度,通過(guò)分析確定危險(xiǎn)源的部位,然后指定相關(guān)的規(guī)章制度,比如可以設(shè)立日常管理檢查制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、交接班制度、培訓(xùn)考核制度等等。并且在日常管理中要需要做到以下幾點(diǎn)。
(1)強(qiáng)化危險(xiǎn)源的日常管理,制定日常管理規(guī)章制度,并且要將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人,明確責(zé)任人的具體責(zé)任,責(zé)令相關(guān)負(fù)責(zé)人要定期對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行檢查,可以將這個(gè)作為績(jī)效考核的一個(gè)指標(biāo),設(shè)置對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度,還可以將獎(jiǎng)懲制度與晉升機(jī)會(huì)掛鉤,對(duì)危險(xiǎn)源的管理逐步提高要求。
(2)根據(jù)日常管理的信息反饋及時(shí)整改隱患,建立完善的信息反饋機(jī)制和流程,并要求管理人員嚴(yán)格執(zhí)行,根據(jù)隱患的嚴(yán)重程度,進(jìn)行相應(yīng)的整改。同時(shí),建立危險(xiǎn)源的分級(jí)管理系統(tǒng),對(duì)重點(diǎn)部位的危險(xiǎn)源要進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理,由專門管理人員負(fù)責(zé),安全管理部門隨時(shí)進(jìn)行檢查確認(rèn)。
(3)對(duì)重大危險(xiǎn)源要制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案,根據(jù)工程特點(diǎn)和重大危險(xiǎn)源的存在情況,編制具有普遍指導(dǎo)意義的應(yīng)急預(yù)案和措施,以及各項(xiàng)具體要求,用以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的具體操作。
3結(jié)束語(yǔ)
文明交通安全出行倡議書1
廣大市民朋友們:
文明交通是城市文明的重要標(biāo)志,是廣大人民群眾幸福生活的和諧音符。營(yíng)造文明、平安的交通環(huán)境,樹(shù)立文明交通新風(fēng),需要廣大市民朋友自覺(jué)倡導(dǎo),更需要廣大市民成為積極實(shí)踐者、參與者、支持者。當(dāng)前,我市文明創(chuàng)建已全面鋪開(kāi),又逢新春佳節(jié)到來(lái)之際,車流人流增多,倡導(dǎo)文明交通、平安出行尤為重要,為此,我們向廣大市民倡議:
一、提倡文明低碳出行。多一分綠色出行,便會(huì)多一路幸福暢通,多一點(diǎn)文明健康。提倡廣大市民要轉(zhuǎn)變出行方式,改變出行習(xí)慣,外出時(shí)盡可能低碳環(huán)保出行;盡量減少使用小汽車,春節(jié)前后不要在市區(qū)主要路段、擁堵路段隨意停車、泊車。
二、自覺(jué)遵守交通法規(guī)。學(xué)習(xí)交通安全知識(shí),主動(dòng)宣傳文明交通。不駕駛無(wú)牌證機(jī)動(dòng)車輛,不酒后駕駛,不疲勞駕駛,不超速行駛,不爭(zhēng)道搶行,不違規(guī)亂停,不逆向行駛,不闖紅燈,不違章掉頭,不亂鳴喇叭,斑馬線前禮讓行人。摩托車駕駛?cè)俗杂X(jué)做到不違規(guī)騎乘,主動(dòng)戴安全頭盔,不飆車。服從交警指揮、管理。
三、養(yǎng)成文明禮讓交通意識(shí),各行其道。在駕駛車輛遇前方車流緩慢或停車等候通行時(shí),切忌爭(zhēng)先恐后,或違法越道、占用對(duì)向通行車道超越行駛。否則,易造成交通堵塞,欲快則慢。
四、做文明交通的踐行者和倡導(dǎo)者。倡導(dǎo)文明交通,樹(shù)立交通安全文明新風(fēng)。走路不闖紅燈、不亂穿馬路、不翻越、破壞交通隔離設(shè)施,不在車行道上候車,不在十字路口攔車打的,不妨礙機(jī)動(dòng)車安全通行。乘車要文明禮讓,遇到老人、孕婦、幼兒、傷殘人員要讓座。車廂內(nèi)要互相體諒包容、切勿擁擠,不攜帶易燃易爆危險(xiǎn)物品上車,不向車外扔雜物,系好安全帶。不乘坐無(wú)牌無(wú)證機(jī)動(dòng)車。牢記安全出行、預(yù)防交通事故是每個(gè)公民的責(zé)任,發(fā)現(xiàn)不文明交通行為,要及時(shí)勸阻糾正。把文明交通的理念傳送給親朋好友,倡導(dǎo)文明交通,做文明人、開(kāi)文明車、文明出行。
文明交通安全出行倡議書2
我們背起行囊, 肩負(fù)著家人的希望,懷揣著對(duì)未來(lái)的美好藍(lán)圖,走進(jìn)鳳中美麗校園時(shí);當(dāng)我們朝氣蓬勃,漫步于人來(lái)人往的寬闊街道時(shí),你是否注意到隱藏在交通線上的危險(xiǎn)呢?一組組驚人的數(shù)字、一幕幕慘不忍睹的畫面、一個(gè)個(gè)載著錐心傷痛卻又一去不返的年輕生命,這一切的矛頭不約而同地指向了共同的事實(shí),不遵守交通法規(guī)即是不珍愛(ài)自己的生命。
我們擁有年輕的身軀、遠(yuǎn)大的志向,卻往往會(huì)忽略交通安全這種"小事"。校門外,我們經(jīng)??吹讲糠滞瑢W(xué)橫穿馬路,在公路中央嬉笑打鬧,而他們身邊就是疾馳而過(guò)的車輛。我們談理想、談報(bào)國(guó),卻常常忽視"珍愛(ài)生命"這一底線。遵守交通規(guī)則不僅僅是我們所有人的義務(wù),更是我們不可推卸的責(zé)任。一件件血的慘劇時(shí)時(shí)刻刻警示我們:對(duì)交通法規(guī)的忽視就是對(duì)安全的忽視、就是對(duì)生命的不負(fù)責(zé)任!親愛(ài)的同學(xué)們,我們多么希望生活的每一天都五彩繽紛,每一天都能成為美好的記憶,為了你們和家人的幸福,學(xué)生會(huì)特向全校同學(xué)發(fā)出如下倡議:
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)、宣傳并嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》,從自身做起,增強(qiáng)交通安全意識(shí)和交通法制觀念;
2、自覺(jué)遵守交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線,服從交通警察的指揮;通過(guò)路口要遵守"紅燈停、綠燈行";
3、過(guò)馬路時(shí)不橫穿公路,走人行天橋,不在公路上追逐玩?;蚓奂A?
4、行人須在人行橫道內(nèi)行走,在沒(méi)有人行橫道的路段要挨路邊右側(cè)行走;不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄;
5、不搭載輕便摩托車,12周歲以下的同學(xué)不乘坐摩托車后座;
6、集等公交車時(shí),站在站臺(tái)或人行道上等候,車輛停穩(wěn)后,遵守"先下后上"的規(guī)則;客車行駛中,不將身體的任何部分伸出車外;
7、從影響自己的家人開(kāi)始,勸告自己的家人、親戚要珍愛(ài)生命,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。
俗話說(shuō):"沒(méi)有規(guī)矩不成方圓"。遵守交通規(guī)則是我們應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。只要我們每個(gè)人都嚴(yán)守交通規(guī)則,我們的社會(huì)就會(huì)向著文明的彼岸又邁進(jìn)一步。遵守交通規(guī)則要從我做起,從小事做起,從今天做起。同學(xué)們,為了家庭的幸福、社會(huì)的.安定、讓我們積極行動(dòng)起來(lái),自覺(jué)遵守交通規(guī)則,珍惜彼此寶貴的生命,共同營(yíng)造一個(gè)講交通安全、守交通法規(guī)的良好氛圍,一起走向更加美好的明天!
文明交通安全出行倡議書3
交通安全,人人有責(zé)。隨著社會(huì)不斷發(fā)展,汽車、電瓶車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶,隨之交通事故也與日俱增,許多家庭因交通事故家破人亡;要想做到不被交通事故牽擾和降低事故的發(fā)生,我們應(yīng)該怎么辦呢?下面我將自己的觀點(diǎn)做一下闡述:
一、首先就是要加大宣傳力度;政府的宣傳不應(yīng)只停留是電視和報(bào)紙上,由于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,現(xiàn)在每天看新聞和報(bào)紙的人已經(jīng)不多,大家都在低頭看手機(jī)和玩游戲;政府為什么就不能開(kāi)發(fā)一個(gè)關(guān)于交通安全知識(shí)有獎(jiǎng)問(wèn)答軟件的APP,用戶可以在任何地方任何事件進(jìn)行查閱和回答問(wèn)題,對(duì)回答合格者給予移動(dòng)話費(fèi)或者保險(xiǎn)積分兌換現(xiàn)金等形式的獎(jiǎng)勵(lì),這樣就可以激發(fā)全民學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的。
二、通過(guò)對(duì)社區(qū)、村組、工廠、學(xué)校發(fā)放交通安全知識(shí)有獎(jiǎng)問(wèn)答試卷有條件的辦理相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)班,對(duì)任何參與學(xué)習(xí)和提交有獎(jiǎng)問(wèn)答試卷的人員給予發(fā)放印有交通安全宣傳圖片或者標(biāo)語(yǔ)的日常生活器具,此方案是用物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),激發(fā)市民學(xué)習(xí)。
三、建議在小學(xué)設(shè)置交通安全監(jiān)督員制度,每一個(gè)學(xué)生為交通安全監(jiān)督員。政府統(tǒng)一印制交通宣傳知識(shí)問(wèn)卷,由學(xué)校實(shí)施每月發(fā)放一次形式,進(jìn)行家庭交通安全知識(shí)問(wèn)答活動(dòng),具體有小朋友和家長(zhǎng)一起參與共同做題,由板主任負(fù)責(zé)批閱,對(duì)滿分的學(xué)生進(jìn)行學(xué)分獎(jiǎng)勵(lì)制。起目的是讓小朋友從小參與并學(xué)習(xí)交通安全知識(shí),利用小朋友的熱情及責(zé)任心,從而達(dá)到全民普法教育,大大提高交通安全知識(shí)的認(rèn)識(shí)。
論文關(guān)鍵詞 職務(wù)侵權(quán) 替代責(zé)任 雇員責(zé)任 追償權(quán)
一、案情介紹
汽車服務(wù)站員工鄭某駕駛維修完畢的車輛送歸車主馮某的途中,與騎行電動(dòng)自行車的錢某發(fā)生交通事故,經(jīng)交警部門認(rèn)定,鄭某負(fù)事故主要責(zé)任,錢某負(fù)事故次要責(zé)任。錢某訴請(qǐng)要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任,超出的部分由鄭某和馮某承擔(dān)80%的賠償責(zé)任,并由汽車服務(wù)站承擔(dān)連帶責(zé)任。
一審法院認(rèn)為馮某對(duì)錢某受傷并無(wú)過(guò)錯(cuò)。鄭某系汽車服務(wù)站雇員,其主張將修理完畢的車輛送還馮某的行為應(yīng)屬職務(wù)行為,汽車服務(wù)站對(duì)此不予認(rèn)可,認(rèn)為是鄭某私自將馮某的車輛開(kāi)出汽車服務(wù)站并導(dǎo)致交通事故,然汽車服務(wù)站提交的證據(jù)不足以證明其主張,故不予采信。鄭某的送車行為系與其工作內(nèi)容相關(guān)的行為,可以認(rèn)定為職務(wù)行為。用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的,由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。故判決原告錢某所受的合理?yè)p失,應(yīng)由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損失賠償,超出部分,由汽車服務(wù)站賠償80%。
汽車服務(wù)站對(duì)一審判決不服,上訴稱,汽車服務(wù)站對(duì)修理完畢的汽車無(wú)上門送車的義務(wù),鄭某是在汽車服務(wù)站未授權(quán)、而車主馮某授意的情況下,擅自送回車輛的,故鄭某與馮某對(duì)事故發(fā)生均存有過(guò)錯(cuò),要求二審改判該兩人承擔(dān)賠償責(zé)任,汽車服務(wù)站承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。故要求撤銷原判,依法改判。
二審法院認(rèn)為將修理完畢的車輛送回車主處不啻為汽車修理行業(yè)的一項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容,因汽車服務(wù)站對(duì)其主張未提供相應(yīng)的依據(jù),故本院認(rèn)定鄭某的行為系職務(wù)行為。雇員在履行職務(wù)行為過(guò)程中造成交通事故,經(jīng)交警部門認(rèn)定負(fù)事故主要責(zé)任,應(yīng)認(rèn)定其具有重大過(guò)失,依法應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。汽車服務(wù)站上訴要求鄭某承擔(dān)賠償責(zé)任,有事實(shí)與法律依據(jù),予以支持。汽車服務(wù)站上訴要求馮某亦承擔(dān)賠償責(zé)任,無(wú)事實(shí)依據(jù),不予支持。原審法院未認(rèn)定鄭某具有重大過(guò)失,存有不妥之處,予以糾正。
二、司法實(shí)踐情況
本案所涉職務(wù)侵權(quán)在道交案中很常見(jiàn),通常的情況是駕駛員所在單位認(rèn)可駕駛員系在履行職務(wù)行為,出庭表示單位愿意承擔(dān)事故在交強(qiáng)險(xiǎn)外的賠償責(zé)任,鑒于此原告通常會(huì)主動(dòng)申請(qǐng)撤銷對(duì)駕駛員的訴請(qǐng)。員工在履行職務(wù)行為過(guò)程中致他人損害,由用人單位承擔(dān)賠償責(zé)任,這一原則在當(dāng)今中國(guó)社會(huì)已經(jīng)形成了普遍的共識(shí),尤其是在道交案件中,用人單位考慮到有保險(xiǎn),通常都比較自覺(jué)地出面處理賠償事宜,至于單位賠償后是否追償是單位與員工之間的內(nèi)部協(xié)議和內(nèi)部管理問(wèn)題。目前單位在履行道交賠償后向員工追償案件尚屬罕見(jiàn)。
當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)一些單位認(rèn)為其員工在履行職務(wù)的過(guò)程中,是員工自己的原因致他人損害,由用人單位賠償大額的費(fèi)用很冤枉,就如本案例的情況。在另一起機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛案件中,員工作為駕駛員,逆向行駛致人受傷,并被交警認(rèn)定為全責(zé),用人單位認(rèn)為這種情況應(yīng)是員工的過(guò)錯(cuò),主張自己最多與員工一起承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。該案判決由用人單位承擔(dān)賠償責(zé)任。用人單位不服判決提起上訴,二審維持原判。由此可見(jiàn),在司法實(shí)務(wù)中,對(duì)職務(wù)侵權(quán)案件的法律適用不一致,如適用《民法通則》關(guān)于職務(wù)侵權(quán)規(guī)定,則是由企業(yè)法人作為用工單位承擔(dān)替代責(zé)任。如適用《人身?yè)p害賠償解釋》,則不只是雇主承擔(dān)替代責(zé)任,若雇員有過(guò)錯(cuò)或重大過(guò)失,應(yīng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。如適用《侵權(quán)責(zé)任法》,則僅明確規(guī)定了用人單位的替代責(zé)任,未規(guī)定雇員擔(dān)責(zé)情形。案例中一審和二審的不同判決,恰是因?yàn)檫m用法律不同。
三、現(xiàn)有法律規(guī)定的偏失及法律適用問(wèn)題
(一)在雇員責(zé)任和雇主追償權(quán)問(wèn)題上,法律如何適用尚存爭(zhēng)議
現(xiàn)行法律未明確雇員責(zé)任,這造成一種普遍的社會(huì)認(rèn)識(shí)是凡是在工作中致他人受傷,均由單位承擔(dān)賠償責(zé)任,雇員無(wú)須對(duì)外擔(dān)責(zé)。正是如此,在司法實(shí)踐中才會(huì)有絕大多數(shù)的用人單位都會(huì)乖乖的認(rèn)可雇員的職務(wù)行為,主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任,且不追究雇員責(zé)任。
現(xiàn)有法律也未明確雇主的追償權(quán)。雖然前文已述,侵權(quán)責(zé)任法并不否定此權(quán),但未明確寫在條文中,一般民眾并不了解,故造成一種假象是雇主在承擔(dān)了責(zé)任后,不能再找雇員追償。由此形成現(xiàn)在普遍的現(xiàn)象是:用人單位對(duì)于員工因職務(wù)致人損害的,只能通過(guò)內(nèi)部機(jī)制進(jìn)行懲處,或罰款或辭退等,但免不了對(duì)外承擔(dān)賠償責(zé)任。而員工則以為自己在工作中致他人損害,無(wú)須承擔(dān)賠償責(zé)任,也就不會(huì)盡到足夠的注意和風(fēng)險(xiǎn)防范。尤其在一些流動(dòng)性較強(qiáng)的行業(yè)中,如運(yùn)輸行業(yè),駕駛員多是受雇于人,造成交通事故的,由雇主承擔(dān)賠償責(zé)任,駕駛員只要未造成重大交通事故以至于上升到刑事責(zé)任的地步,都可以甩甩手走人,另尋他處謀職,罰款或辭退對(duì)他們并不存在約束力。這形成了一種不良的社會(huì)風(fēng)氣,致使職務(wù)侵權(quán)行為多發(fā)。
在本案例中,一審法院適用了《侵權(quán)責(zé)任法》第三十四條之規(guī)定作出判決,對(duì)雇員是否有責(zé)任再所不論,由雇主承擔(dān)責(zé)任。而二審法院則適用《人身?yè)p害賠償解釋》的規(guī)定,雇員有過(guò)錯(cuò)或者重大過(guò)失的,應(yīng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。那么,在涉及到雇員有過(guò)錯(cuò)或者重大過(guò)失的情況下,該如何適用現(xiàn)有的法律規(guī)定?
追溯原因,這是侵權(quán)責(zé)任法制定遺留給司法實(shí)踐的難題。在侵權(quán)責(zé)任法草案審議報(bào)告中指出,草案三次審議稿第三十四條、第三十五條規(guī)定了用人單位工作人員因工作和個(gè)人因勞務(wù)造成他人損害產(chǎn)生的責(zé)任。一些常委會(huì)組成人員建議增加規(guī)定用人單位和接受勞務(wù)一方的個(gè)人對(duì)他人賠償后的追償權(quán)。法律委員會(huì)經(jīng)同有關(guān)部門反復(fù)研究認(rèn)為,在什么情況下可以追償,情況比較復(fù)雜。根據(jù)不同行業(yè)、不同工種和不同勞動(dòng)安全條件,其追償條件應(yīng)有所不同。哪些因過(guò)錯(cuò)、哪些因故意或者重大過(guò)失可以追償,本法難以作出一般規(guī)定。用人單位與其工作人員之間以及因個(gè)人勞務(wù)對(duì)追償問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議的,宜由人民法院在審判實(shí)踐中根據(jù)具體情況處理。由此可見(jiàn),立法者并不否定追償權(quán),但在什么情況下追償,立法者未給出一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),故留待司法實(shí)踐中探索。
由此可見(jiàn),在侵權(quán)責(zé)任法出臺(tái)后,雖終結(jié)了用人單位主體的混亂,卻又開(kāi)始了雇員責(zé)任及雇主的追償權(quán)問(wèn)題的混亂。
(二)如何認(rèn)定雇員的過(guò)錯(cuò)
雖然侵權(quán)責(zé)任法在關(guān)于職務(wù)侵權(quán)的條文中未予明確規(guī)定,但是在《侵權(quán)責(zé)任法》第六條規(guī)定“行為人因過(guò)錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任?!被蚩梢来诉^(guò)錯(cuò)責(zé)任原則主張雇員的過(guò)錯(cuò)責(zé)任。但是此處的“過(guò)錯(cuò)”并不同于《人身?yè)p害賠償解釋》第九條之“過(guò)錯(cuò)或重大過(guò)失”。根據(jù)過(guò)錯(cuò)原則的能說(shuō),過(guò)錯(cuò)包括故意和過(guò)失兩種形態(tài),侵權(quán)行為人所應(yīng)負(fù)的責(zé)任與其過(guò)錯(cuò)程度相一致。那么在職務(wù)侵權(quán)中,是否應(yīng)提高對(duì)雇員個(gè)人擔(dān)責(zé)的過(guò)錯(cuò)程度要求呢?
關(guān)于這一問(wèn)題,最高人民法院的態(tài)度在《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法條文理解與適用》對(duì)用人單位是否享有追償權(quán)的問(wèn)題做了如下說(shuō)明:“盡管本條沒(méi)有明確規(guī)定用人單位的追償權(quán),但在審判實(shí)踐中如果用人單位能夠舉證證明侵權(quán)行為是由于其工作人員故意或者重大過(guò)失造成的,且該行為超出了法律賦予的職權(quán)或單位的授權(quán)范圍,用人單位可以向具有故意或者重大過(guò)失的工作人員進(jìn)行追償……審判實(shí)踐中,只有在工作人員有故意或者重大過(guò)失且該行為超出了法律賦予的職權(quán)或單位的授權(quán)范圍,造成侵權(quán)時(shí),用人單位才享有向該工作人員追償?shù)臋?quán)利?!碧貏e值得注意的是,這里最高人民法院不只要求雇員的主觀是故意或者重大過(guò)失,還要求其行為超出了法律賦予的職權(quán)或單位的授權(quán)范圍。相比較而言,最高人民法院對(duì)于用人單位追償權(quán)的態(tài)度雖持肯定但更加嚴(yán)格。如依此態(tài)度來(lái)評(píng)斷本案例,則不僅要認(rèn)定駕駛員鄭某的行為系重大過(guò)失,還應(yīng)證明駕駛員鄭某雖表面上履行的是職務(wù)行為,其行為外觀上與雇主利益相關(guān)聯(lián)或與工作相關(guān)聯(lián),但實(shí)際上已經(jīng)超了工作的授權(quán)范圍。而本案在二審中并未有體現(xiàn),僅是在確認(rèn)了履行職務(wù)行為的前提下,適用《人身?yè)p害賠償解釋》第九條之規(guī)定作出判決。
對(duì)雇員過(guò)錯(cuò)的認(rèn)定確難以把握。以道交案件為例,肇事方必是過(guò)失侵權(quán),如何認(rèn)定為重大過(guò)失呢?是否被交警認(rèn)定為主要責(zé)任或全責(zé)的,即為重大過(guò)失呢?如依此一概而論,那么在道路交通事故案件中,機(jī)動(dòng)車駕駛員基本上均可被認(rèn)定為有重大過(guò)失。
四、對(duì)職務(wù)侵權(quán)法律適用的建議
(一)關(guān)于雇員的責(zé)任
借鑒英美法系及大陸法系主要國(guó)家的法律規(guī)定及判例,雇員在執(zhí)行工作中致人損害,并不能免責(zé),應(yīng)就其過(guò)錯(cuò)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。國(guó)內(nèi)也有些觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)確定雇員的責(zé)任。①結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況,筆者贊同本案例中二審法院的觀點(diǎn),適用《人身?yè)p害賠償解釋》第九條之規(guī)定,從寬考察雇員的責(zé)任。這樣可以約束雇員在執(zhí)行工作任務(wù)過(guò)程中的行為,盡到安全保障和注意義務(wù),以謹(jǐn)慎的態(tài)度避免侵權(quán)行為的發(fā)生,還可減少雇主在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)和負(fù)擔(dān)。
(二)關(guān)于被告的問(wèn)題
受害人可以只雇主,也可以一起雇員和雇主,甚至可以只雇員。這充分體現(xiàn)受害人的訴訟權(quán)利,其可以考慮到對(duì)方的償付能力以及個(gè)人利害關(guān)系等,自行選擇賠付主體。
關(guān)鍵詞:幼兒園 交通安全 安全教育
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的新形勢(shì)下,交通事故頻發(fā),公路交通安全存在巨大隱患。常見(jiàn)的導(dǎo)致交通安全問(wèn)題的因素有:居民安全意識(shí)淡薄,居民的交通安全知識(shí)存在盲點(diǎn),走反道、闖紅燈等現(xiàn)象嚴(yán)重。長(zhǎng)期下來(lái),深受成人行為舉止影響的幼兒缺乏交通安全意識(shí),健康和安全受到威脅。為減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生,需要從幼兒園開(kāi)始強(qiáng)化交通安全教育。
一、加強(qiáng)教育,提升意識(shí)
處于思想蒙昧期的幼兒,對(duì)教師的理論叮囑和教育難以有效貫徹執(zhí)行。因此,在開(kāi)展幼兒交通安全教育中,教師可以將生活中的不規(guī)則交通行為和交通安全事故導(dǎo)致的惡劣后果進(jìn)行搜集整理和拍攝記錄,以宣傳畫和宣傳視頻的形式呈現(xiàn)在孩子面前。在視覺(jué)沖擊下,造成學(xué)生的心理震撼,此時(shí)教師再結(jié)合以適當(dāng)?shù)闹R(shí)講座,通過(guò)組織家長(zhǎng)、孩子進(jìn)行交通規(guī)則知識(shí)學(xué)習(xí),使其明白違規(guī)交通行為的危害,積累正確的交通規(guī)則常識(shí),在不傷害別人的同時(shí)保護(hù)好家人和自己。另一方面,鼓勵(lì)家長(zhǎng)搜集交通事故及其慘痛后果資料,引導(dǎo)其從中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),使家長(zhǎng)在以身作則的基礎(chǔ)上引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立交通安全意識(shí),摒棄違反交通法規(guī)行為,使家長(zhǎng)成為孩子的榜樣,孩子成為家長(zhǎng)的監(jiān)督員。
二、強(qiáng)化認(rèn)識(shí),掃除盲點(diǎn)
通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),居民和孩子對(duì)交通標(biāo)志和常識(shí)的認(rèn)知僅僅停留在“紅燈停,綠燈行”的層面,對(duì)斑馬線、人行道、危險(xiǎn)通知及禁止通行等標(biāo)志缺乏理想的認(rèn)知。因此,要加強(qiáng)幼兒交通安全教育首先要強(qiáng)化其對(duì)交通標(biāo)志的認(rèn)識(shí),使其交通盲點(diǎn)得以掃除。
(一)安全知識(shí)教育。在對(duì)幼兒進(jìn)行交通安全教育的過(guò)程中,可以根據(jù)幼兒的年齡特點(diǎn)進(jìn)行不同層次交通標(biāo)志的認(rèn)知教育。比如:對(duì)小班的學(xué)生可以引導(dǎo)其認(rèn)識(shí)“人行橫道”、“紅綠燈”等相關(guān)交通標(biāo)志;中班的學(xué)生在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)“行人道”、“機(jī)動(dòng)車道”、“注意危險(xiǎn)”及“禁止行人通行”等相關(guān)交通標(biāo)志的認(rèn)知;大班的學(xué)生除以上知識(shí)外還要加強(qiáng)“左右轉(zhuǎn)彎”、“停車場(chǎng)”、“禁止駛?cè)搿奔啊敖雇\嚒钡葮?biāo)志的認(rèn)識(shí)。在孩子對(duì)交通標(biāo)志明確掌握的基礎(chǔ)再推行交通規(guī)則教育才能獲得良好成效。
(二)創(chuàng)設(shè)教育環(huán)境。幼兒大都以直覺(jué)的形式進(jìn)行思維活動(dòng),因此,可以將交通規(guī)則教育滲入幼兒園環(huán)境的創(chuàng)設(shè)。比如:可以將交通標(biāo)志布置在幼兒園的醒目地方;在日常游戲的組織中,引導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展“小小警察職責(zé)大”的游戲,使學(xué)生對(duì)交通標(biāo)志明確掌握;在搜集資料的基礎(chǔ)上請(qǐng)學(xué)生表演“交警執(zhí)勤”;引導(dǎo)學(xué)生提醒家長(zhǎng)“不能酒駕”的常識(shí)。在家長(zhǎng)與孩子的互動(dòng)中,增進(jìn)雙方的交通知識(shí),使雙方相互影響,共同掃除交通盲點(diǎn)。
三、引導(dǎo)學(xué)習(xí),培養(yǎng)習(xí)慣
為使孩子的交通安全意識(shí)扎實(shí)樹(shù)立,幼兒園還要將交通安全知識(shí)學(xué)習(xí)列入教學(xué)計(jì)劃,結(jié)合大中小班學(xué)生特點(diǎn)和教學(xué)實(shí)際組織教材內(nèi)容選取。在日常教學(xué)活動(dòng)中,可以將教材內(nèi)容融入兒歌和游戲,使學(xué)生在玩樂(lè)學(xué)習(xí)中養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。比如:可以唱《注意交通安全兒歌》:交通安全很重要,交通規(guī)則要牢記;從小養(yǎng)成好習(xí)慣,不在路上玩游戲,行走應(yīng)走人行道,沒(méi)有行道往右靠;天橋地道橫行道,橫穿馬路離不了;一慢二看三通過(guò),莫與車輛去搶道;騎車更要守規(guī)則,不能心急闖紅燈;轉(zhuǎn)彎車速必減慢,搶行猛拐釀車禍;乘車安全要注意,遵守秩序要排隊(duì);手頭不能出車窗,扶緊把手莫忘記。另外,還可以組織孩子觀看錄像,引導(dǎo)學(xué)生交流討論其交通行為;組織學(xué)生做小交警、小司機(jī)等游戲,通過(guò)融入角色,鞏固學(xué)生對(duì)交通規(guī)則的認(rèn)知;還可以將交通安全常識(shí)與玩具和書籍相結(jié)合,向?qū)W生推薦《小鬼當(dāng)家(戶外活動(dòng)篇)》、《紅帽子—交通篇》等讀物和交通標(biāo)志地圖、西瓜太郎運(yùn)動(dòng)棋(交通安全棋)等游戲棋。總之,通過(guò)集體活動(dòng),使學(xué)生能夠自覺(jué)接受監(jiān)督和約束,在引導(dǎo)學(xué)習(xí)中培養(yǎng)其遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。
四、組織實(shí)踐,內(nèi)化認(rèn)知
在學(xué)生掌握扎實(shí)的交通規(guī)則知識(shí)后,還要組織學(xué)生開(kāi)展實(shí)踐活動(dòng),將其掌握的交通規(guī)則理論應(yīng)用到實(shí)際生活中,在具體操作中,使其認(rèn)知得以內(nèi)化。首先,可以在幼兒園內(nèi)布置交通現(xiàn)場(chǎng),聯(lián)系交警引領(lǐng)家長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)模擬演練交通規(guī)則,通過(guò)引導(dǎo)其熟悉相關(guān)的“如何過(guò)紅綠燈”、“如何過(guò)馬路”、“如何出行”等知識(shí),使學(xué)生對(duì)交通規(guī)則形成更深刻更具體的認(rèn)識(shí)和理解。然后,引導(dǎo)學(xué)生在社區(qū)場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)踐模擬,然后通過(guò)走遍幼兒園附近的各個(gè)馬路,使學(xué)生將所學(xué)關(guān)于行走、乘車、騎車、開(kāi)車等知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際生活,加深學(xué)生的印象,使其給學(xué)生留下美好的記憶,實(shí)現(xiàn)知識(shí)的內(nèi)化吸收,也使孩子的文明素養(yǎng)得以有效提升。
五、展示口號(hào)、放大成果
在孩子能夠靈活深刻掌握交通安全常識(shí),樹(shù)立起交通安全意識(shí)后,為了加強(qiáng)其自覺(jué)應(yīng)用能力,還要經(jīng)常開(kāi)展展示交通安全口號(hào)的活動(dòng)。在活動(dòng)中,引導(dǎo)家長(zhǎng)和孩子結(jié)合情感,開(kāi)動(dòng)腦筋自主思索和制作交通安全口號(hào)。比如:“禮讓禮讓,人車無(wú)恙”、“馬路不是運(yùn)動(dòng)場(chǎng),追逐玩耍要上當(dāng)”、“一停二看三通過(guò),不停不看出車禍”、“人過(guò)馬路口,斑馬線內(nèi)走”、“亂穿馬路失道無(wú)助”、“高速公路行駛適速”、“寧繞百步遠(yuǎn)不搶一步險(xiǎn)”、“一人違章眾人遭殃”等,這些口號(hào)和標(biāo)語(yǔ)朗朗上口,易于理解和記憶。通過(guò)將這些口號(hào)進(jìn)行打印分發(fā)和張貼,使居民、家長(zhǎng)和孩子都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則,使新形勢(shì)下,幼兒園開(kāi)展的交通安全教育對(duì)孩子,對(duì)家庭,對(duì)社會(huì)都形成良好影響,使其安全教育的成果得以鞏固和擴(kuò)大。
結(jié)束語(yǔ):
作為祖國(guó)的花朵,幼兒的健康成長(zhǎng)關(guān)系著社會(huì)的未來(lái)。因此,新形勢(shì)下,幼兒園要加強(qiáng)交通安全教育,使成人和孩子都能樹(shù)立交通安全意識(shí),掌握交通安全常識(shí),在日常生活中自覺(jué)遵守交通規(guī)則,為孩子安全美好生活環(huán)境的創(chuàng)設(shè),為和諧社會(huì)的構(gòu)建做出貢獻(xiàn)!
參考文獻(xiàn):
[1]朱智軍.在體驗(yàn)中對(duì)少年兒童進(jìn)行交通安全教育[J].中國(guó)校外教育(理論)
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),落實(shí)責(zé)任。
為保證活動(dòng)長(zhǎng)期有序地開(kāi)展,省局成立了道路交通安全宣傳教育活動(dòng)工作領(lǐng)導(dǎo)辦公室,負(fù)責(zé)組織和安排省局的交通安全教育工作,把交通安全教育列入重要的議事日程。有關(guān)負(fù)責(zé)人召集專題會(huì),商討省局交通安全工作開(kāi)展落實(shí)情況,確?;顒?dòng)宣傳成效。同時(shí),要求簽訂安全教育責(zé)任書,加強(qiáng)廣大職工的安全意識(shí)。
二、加強(qiáng)宣傳,增強(qiáng)意識(shí)。
以道路交通安全宣傳教育為切入點(diǎn),“倡導(dǎo)三不”(即“不隨意變更車道,不亂停車,不闖紅燈”)為主要內(nèi)容,把宣傳教育活動(dòng)與認(rèn)真排查治理交通安全隱患等結(jié)合起來(lái),采用廣大職工喜聞樂(lè)見(jiàn)的各種宣傳形式精心組織開(kāi)展交通安全知識(shí)的宣傳教育活動(dòng)。
1、親身感受,讓廣大職工感受“遵守交通法規(guī),珍惜生命”的重要性。省局聘請(qǐng)了交警大隊(duì)、派出所民警等為職工普及交通法規(guī)等方面知識(shí)的教育。讓廣大職工掌握了有關(guān)交通安全法規(guī)常識(shí),這對(duì)維護(hù)社會(huì)秩序,疏導(dǎo)交通,宣傳交通法規(guī)起到了積極而有效的作用。
2、轟轟烈烈開(kāi)展交通安全知識(shí)宣傳活動(dòng)。省局利用周二、周五集中學(xué)習(xí)時(shí)間,組織觀看以道路交通安全教育為內(nèi)容的宣傳教育片和“全國(guó)交通安全日”主題宣傳片,使廣大職工深受教育。
3、利用各種載體,廣泛開(kāi)展以“摒棄交通陋習(xí),安全文明出行”為主題的道路交通安全宣傳教育活動(dòng)。將122“全國(guó)交通安全日”宣傳資料下發(fā)各部門,進(jìn)行題為“摒棄交通陋習(xí),安全文明出行”征文比賽,學(xué)習(xí)活動(dòng)取得顯著成效。
4、加強(qiáng)對(duì)省局公務(wù)用車的管理,嚴(yán)格做到安全行車、規(guī)范停車。
5、通過(guò)對(duì)廣大職工進(jìn)行交通安全教育,要求職工對(duì)其家庭成員也進(jìn)行必要的走路和行車安全提醒,要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。
通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展,交通安全工作已深入人心,廣大職工都深有感觸。全體職工了解了交通安全常識(shí),提高了遵守交規(guī)意識(shí)。安全走路,安全乘車,安全騎車己成為職工們的自覺(jué)行動(dòng)。開(kāi)展此活動(dòng)以來(lái),省局的交通安全工作到位,沒(méi)有發(fā)生交通安全事故。省局開(kāi)展的特色活動(dòng)富有針對(duì)性和實(shí)效性,對(duì)各項(xiàng)工作也起了支撐和推動(dòng)作用,成為職工精神文明教育工作的支點(diǎn)和杠桿。
三、建立機(jī)制,鞏固成果。
提高廣大職工交通安全法制意識(shí)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù),應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持集中教育與日常工作有效結(jié)合,在長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)上下功夫,以道路交通安全宣傳教育活動(dòng)的成果,促進(jìn)日常交通安全教育工作,為預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)揮積極的作用。通過(guò)開(kāi)展活動(dòng),使得廣大職工參與活動(dòng)受教育率達(dá)到90%;職工交通安全法制常識(shí)知曉率達(dá)到95%以上;廣大職工交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力明顯提高;交通安全法律法規(guī)遵守率達(dá)到95%以上。
省局交通安全教育始終貫徹“以人為本、安全第一”的方針,以“摒棄交通陋習(xí),安全文明出行”為主要內(nèi)容,以促進(jìn)交通安全宣傳工作的有效落實(shí),集中開(kāi)展多種形式和內(nèi)容的交通安全教育活動(dòng),進(jìn)一步提高了廣大職工的交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力。
一、在中小學(xué)進(jìn)行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育的必要性
1.交通事故發(fā)生的主要原因
據(jù)新華網(wǎng)記者姚玉潔2008年5月25日?qǐng)?bào)道,目前,中國(guó)約擁有全世界2.5%的汽車,然而引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%,已成為交通事故多發(fā)國(guó)家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2007年中國(guó)共發(fā)生交通事故32.7萬(wàn)起,造成8.2萬(wàn)人死亡,38萬(wàn)人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失高達(dá)12億元。按發(fā)生事故的原因分析,駕駛員違章占70%-80%,機(jī)動(dòng)車機(jī)械故障原因小于5%,道路及相關(guān)設(shè)施占1%,行人違章占15%??梢?jiàn),駕駛員和行人違章是導(dǎo)致交通事故的最主要原因。
這就表明,中國(guó)因駕駛員和行人違章導(dǎo)致的交通事故約占總數(shù)的九成。因此,普及交通法規(guī)知識(shí),讓機(jī)動(dòng)車駕駛員、非機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人懂得并掌握這些常識(shí)、遵循這些常識(shí)是非常必要的。這不僅僅是交通管理部門的事,更是整個(gè)社會(huì)的事,也是教育部門應(yīng)該擔(dān)當(dāng)起的主要教育職責(zé)和教育任務(wù)。
2.在中小學(xué)進(jìn)行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育的必要性
人教版小學(xué)四年級(jí)上冊(cè)《品德與社會(huì)》教材第24頁(yè)告訴我們:“國(guó)家少年兒童安康計(jì)劃公布的數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)少年兒童因安全事故、食物中毒、溺水等死亡的,平均每天有40多人。”取40至50的中間值45,也就是每年約有1.6萬(wàn)名少年兒童(絕大部分為中小學(xué)生)非正常死亡,其中在交通事故中死亡的人數(shù)占的比例相當(dāng)大。通過(guò)對(duì)這些事故的全面、深入的分析,專家們認(rèn)為,通過(guò)安全教育,提高中小學(xué)生的自我防護(hù)能力,80%的意外事故是可以避免的。也就是說(shuō),每年因缺乏安全常識(shí),缺乏自我保護(hù)能力無(wú)辜死亡的人數(shù)達(dá)1.28萬(wàn)人。不客氣地說(shuō),每年1.28萬(wàn)少年兒童是被社會(huì)的無(wú)知、教育的無(wú)為害死的。這說(shuō)明,在中小學(xué)進(jìn)行完整系統(tǒng)的交通安全、交通法規(guī)知識(shí)教育是多么必要和迫切??!
交通安全知識(shí)教育是生命教育的一部分,注意交通安全不僅僅是駕駛員的事,更是全體公民的事。全體公民,特別是少年兒童都有接受這種教育的必要,都有了解、掌握這些知識(shí)的權(quán)力。每個(gè)人都有權(quán)關(guān)注自己的安全,有權(quán)珍惜自己的生命,而且應(yīng)該具備讓自己受傷害的可能性降至最小的能力。了解掌握了這些知識(shí),并嚴(yán)格遵守這些規(guī)則,我們的安全就多了一分保障,我們的健康就多了一分呵護(hù),我們的生命就多了一分尊嚴(yán)。交通規(guī)則、交通安全知識(shí)教育是公民教育的一個(gè)重要組成部分,國(guó)家應(yīng)當(dāng)把這項(xiàng)內(nèi)容列入義務(wù)教育必修的教學(xué)內(nèi)容之中。
當(dāng)全體公民都理解、掌握了交通規(guī)則和交通安全知識(shí),并自覺(jué)地遵守這些規(guī)則,中國(guó)的交通形勢(shì)就一定能有一個(gè)根本性的好轉(zhuǎn),交通事故就一定會(huì)大幅降低,因此而造成的人員傷亡的數(shù)量和財(cái)產(chǎn)損失的額度也一定會(huì)大幅減少。
要讓人們遵守某種規(guī)則,必須先讓人們了解這些規(guī)則,掌握這些規(guī)則,認(rèn)同這些規(guī)則。同時(shí),還要讓人們知道遵守這些規(guī)則的必要性,清楚不遵守規(guī)則可能會(huì)給自己或別人造成的危害并應(yīng)承擔(dān)的相應(yīng)責(zé)任(或可能受到的處罰)。只有這樣,人們才有可能在思想上、意識(shí)上高度認(rèn)同這些規(guī)則,在行為習(xí)慣上自覺(jué)遵守這些規(guī)則。
所以說(shuō),在中小學(xué)校進(jìn)行交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育是非常必要的,是完全應(yīng)該的,更是非常迫切的。
二、在中小學(xué)進(jìn)行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育的可能性
交通法規(guī)的相關(guān)知識(shí)并不高深,都是一些常識(shí),是每個(gè)正常社會(huì)人都能掌握的常識(shí)。
比如,“綠燈行,紅燈停”“靠右行”“過(guò)馬路要走斑馬線”等知識(shí),連幼兒園的小朋友都懂得。“雨雪天要減速緩行,霧霾天除要減速緩行外,還要打開(kāi)相應(yīng)的燈光”,像這樣的知識(shí)(規(guī)定),只要稍提醒一下,人們就能理解。至于那些畫成圖形的標(biāo)志,就更加形象、簡(jiǎn)潔、易懂了。當(dāng)然也有一些較難記、較難理解的內(nèi)容和標(biāo)志,但并不是什么艱深、復(fù)雜的難題,只要花點(diǎn)時(shí)間去學(xué)、去理解,還是比較容易掌握的。
交通安全知識(shí)和道路交通信號(hào)(及含義)的條款內(nèi)容雖然比較多,但絕大部分都簡(jiǎn)單易懂,非常容易理解和掌握,不需要什么邏輯推理和繁雜的演算。只要有初中的文化水平,甚至只要有小學(xué)畢業(yè)的水平,就能理解、掌握這些常識(shí)。所以,在義務(wù)教育階段進(jìn)行全面、系統(tǒng)的交通法規(guī)、交通安全教育是完全可能的。
三、我國(guó)中小學(xué)交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育的現(xiàn)狀
1.目前,我國(guó)中小學(xué)交通知識(shí)的教育非常零散,不全面、不系統(tǒng),內(nèi)容非常少,且“東一榔頭,西一板斧”,不能形成一個(gè)整體,不能使學(xué)生形成一個(gè)完整的知識(shí)體系。
2.內(nèi)容的設(shè)置針對(duì)性不強(qiáng),可操作性很差,發(fā)散得太寬泛,具體的規(guī)則和安全知識(shí)的篇幅很少。
小學(xué)的交通安全知識(shí)主要集中在《品德與社會(huì)》(一、二年級(jí)為《品德與生活》下同)科目中。我查閱了我校一至六年級(jí)2011-2012學(xué)年使用的《品德與社會(huì)》教材(其中一至四年級(jí)為人教版,五、六年級(jí)為科教版),這方面的內(nèi)容實(shí)在少得可憐,在12冊(cè)書里只有3冊(cè)教材有這方面的內(nèi)容。(1)一年級(jí)上冊(cè)第一單元第4小節(jié)(18頁(yè)至21頁(yè)):《放學(xué)了》《平安回家》《我會(huì)看標(biāo)志》。這個(gè)單元算是小學(xué)階段針對(duì)性最強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容了。(2)三年級(jí)下冊(cè)第四單元《尋路和行路》中只有第3、第4小節(jié)是有關(guān)交通安全方面的知識(shí)的(66頁(yè)至76頁(yè))。(3)四年級(jí)下冊(cè)第三單元《交通與生活》,雖然教學(xué)內(nèi)容與交通有關(guān),但并不屬于交通安全和交通規(guī)則方面的知識(shí)。也就是說(shuō),在小學(xué)階段,嚴(yán)格地講,只有兩個(gè)單元,共14頁(yè)的教學(xué)內(nèi)容與交通安全、交通規(guī)則有關(guān)。
3.初中階段能與交通知識(shí)掛上鉤的科目應(yīng)該只有《思想品德》(又稱《政治》)這一科,但是不管是課標(biāo)還是課文,都找不到一絲一毫關(guān)于交通知識(shí)方面的內(nèi)容。人教版七年級(jí)上冊(cè)第三課《珍愛(ài)生命》,雖然涉及了生命,但也沒(méi)有交通安全方面的內(nèi)容。七年級(jí)上冊(cè)第九課《保護(hù)自我》也沒(méi)有講如何在交通方面保護(hù)自我。有關(guān)法律方面的幾篇課文,同樣沒(méi)有涉及交通法規(guī)方面的內(nèi)容。
這怎么能讓學(xué)生全面系統(tǒng)地掌握交通法規(guī),遵守交通 法規(guī)呢?又怎么能讓學(xué)生在交通安全中多一分保障呢?
四、在中小學(xué)進(jìn)行完整系統(tǒng)的交通法規(guī)和交通安全知識(shí)教育的簡(jiǎn)要實(shí)施方案
我們有必要從小學(xué)一年級(jí)到初中三年級(jí),完整、系統(tǒng)、有計(jì)劃、循序漸進(jìn)地實(shí)施這項(xiàng)教育內(nèi)容。
1.教學(xué)目標(biāo)
(1)使學(xué)生在初中畢業(yè)以前,全面、完整、系統(tǒng)地掌握、理解交通法規(guī)和交通安全知識(shí)的全部?jī)?nèi)容(包括現(xiàn)在駕駛學(xué)員考駕照所學(xué)的理論知識(shí)的全部?jī)?nèi)容)。
(2)使學(xué)生了解一些重要的交通法規(guī)的立法原則,如以責(zé)論處的原則、過(guò)(罪)罰相當(dāng)?shù)脑瓌t、人的生命至上的原則、各行其道的原則等。了解了這些原則能幫助學(xué)生更透徹地理解交通法規(guī),也更有利于學(xué)生的記憶、理解、背誦。
(3)使每個(gè)學(xué)生都樹(shù)立起自覺(jué)遵守交通規(guī)則的意識(shí),養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。遵守規(guī)則比什么都重要,如果雖然有規(guī)則,但大家都不遵守,這就跟沒(méi)有規(guī)則一個(gè)樣。只有人人講規(guī)則,人人遵守規(guī)則,才會(huì)有良好的秩序,才能最大限度地減少交通事故的發(fā)生,最大限度地保障公民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
(4)使學(xué)生懂得違法違規(guī)的后果,形成敬畏法律、遵守法律的意識(shí),做一個(gè)守法公民。違反交通法規(guī),最容易受到傷害的是自己。不論你是駕駛機(jī)動(dòng)車,還是騎非機(jī)動(dòng)車,還是步行,如果你違反了交通規(guī)則,結(jié)果就可能很悲慘,輕則受點(diǎn)傷,財(cái)產(chǎn)受到損失,重則有殘廢甚至死亡的危險(xiǎn)。同時(shí)還極有可能傷害他人。傷害他人的后果也是很嚴(yán)重的,不但要向受害方賠償,承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任,嚴(yán)重的還要負(fù)刑事責(zé)任。
2.教學(xué)要求
編排教材時(shí),小學(xué)和中學(xué)要統(tǒng)籌安排,使之成為一個(gè)完整、系統(tǒng)的整體,并由易到難、循序漸進(jìn)地進(jìn)行這項(xiàng)教育。
(1)小學(xué)低年級(jí),雖然大部分學(xué)生在上學(xué)和放學(xué)時(shí)有家長(zhǎng)接送,但他們已經(jīng)比較經(jīng)常的在馬路上獨(dú)立行走了。這一階段的教育,以按交通規(guī)則和按信號(hào)燈的指示安全行走的內(nèi)容為主。比如,懂得“紅黃綠”三種信號(hào)燈的不同含義,懂得過(guò)馬路要走“斑馬線”,在沒(méi)有信號(hào)燈的路口過(guò)馬路時(shí),懂得如何安全過(guò)馬路等。
(2)中高年級(jí)的教學(xué)內(nèi)容以識(shí)別各種交通標(biāo)志和按交通規(guī)則安全步行和安全騎自行車為主。
小學(xué)階段的教學(xué),特別是中低年級(jí)的教學(xué),要突出趣味性,除了在課堂上進(jìn)行比較系統(tǒng)的教學(xué)外,還可以讓學(xué)生在玩中體驗(yàn),在游戲中體驗(yàn),在各種不同的活動(dòng)中體驗(yàn)。這樣,不但能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)熱情,還能極大地提高學(xué)習(xí)效果,同時(shí)可以發(fā)展學(xué)生的智力。建議每個(gè)年級(jí)至少用一個(gè)單元的課時(shí)進(jìn)行交通規(guī)則、交通安全知識(shí)教育,把這方面的教學(xué)當(dāng)做《品德與社會(huì)》課程的教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容之一。
(3)初中階段要漸次提高理論性,突出系統(tǒng)性,教學(xué)的內(nèi)容要涵蓋交通法規(guī)和交通安全知識(shí)的全部,在初三畢業(yè)前要把這些知識(shí)、法規(guī)、理論全部學(xué)完,把這個(gè)科目當(dāng)做初中畢業(yè)考的必考科目。
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),周密部署,精心組織。
針對(duì)交通安全教育宣傳月活動(dòng)的指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、工作要求等,我校在三月初首先研究制定了《龍江中學(xué)“交通安全月”活動(dòng)方案》,調(diào)整充實(shí)交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組,確定了由校長(zhǎng)任組長(zhǎng),分管副校長(zhǎng)為副組長(zhǎng),德育處副主任、德育處助理和各年級(jí)級(jí)長(zhǎng)為組員,組建了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)有力的工作領(lǐng)導(dǎo)小組,成員職責(zé)明確,做到齊抓共管,把交通安全工作抓細(xì)抓實(shí),使宣傳月有計(jì)劃、有步驟地展開(kāi)。
二、廣泛發(fā)動(dòng),深入學(xué)習(xí),宣傳教育
我校積極召開(kāi)教職工交通安全教育專題會(huì)議,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)“交通安全教育宣傳月”活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo),發(fā)揮優(yōu)勢(shì),周密部署,確定重點(diǎn),認(rèn)真組織開(kāi)展安全宣傳教育活動(dòng),教育廣大師生自覺(jué)遵守交通法規(guī),預(yù)防交通事故的發(fā)生;為進(jìn)一步提高全體學(xué)生的交通安全法律意識(shí),養(yǎng)成自覺(jué)遵守道路交通法規(guī)的良好習(xí)慣,預(yù)防和減少涉及學(xué)生的交通事故,我校在第二周把《龍江中學(xué)“交通安全月”活動(dòng)方案》以《致家長(zhǎng)信》的形式知會(huì)家長(zhǎng),并要求家長(zhǎng)配合學(xué)校做好子女的交通安全教育工作;我們也利用廣播、班會(huì)課號(hào)召全校學(xué)生要充分發(fā)揮主人翁作用,以積極的姿態(tài),全身心地投入到宣傳教育活動(dòng)中去,騎文明車,行文明路,做文明人,努力做一名文明的交通參與者。學(xué)校扎實(shí)進(jìn)行深入的安全教育,充分利用專版展覽、橫幅、標(biāo)語(yǔ)、廣播站、專題講座、刊出以安全教育為主題的黑板報(bào)等形式,在校內(nèi)外營(yíng)造主題宣傳教育活動(dòng)的濃厚氛圍,提高學(xué)生的安全防范意識(shí)。
三、形式多樣,內(nèi)容豐富。
我校于宣傳月活動(dòng)啟動(dòng)階段,即認(rèn)真召開(kāi)有行政班子、全體教職工、級(jí)長(zhǎng)班主任、全體師生參加的宣傳月活動(dòng)動(dòng)員會(huì),統(tǒng)一部署活動(dòng)方案。方案實(shí)施階段,我校組織了一系列的活動(dòng):
1、學(xué)校加大宣傳力度,學(xué)校大堂四周醒目位置掛宣傳橫幅“關(guān)愛(ài)生命、安全出行”、“遵守道路安全法,平安伴你一路行”和“安全生幸福之泉,事故釀痛苦之酒”(見(jiàn)照片1、2、3);在大堂宣傳櫥窗內(nèi)設(shè)立《中學(xué)生交通安全常識(shí)》宣傳欄(見(jiàn)照片4);在大堂設(shè)立《交通違規(guī)放大鏡》專欄,及時(shí)張貼學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上違反交通規(guī)則的相關(guān)圖片和張貼交通安全宣傳掛圖(見(jiàn)照片5);安排“龍中之聲”廣播站在每天的廣播時(shí)間宣傳《學(xué)生道路交通安全常識(shí)》等交通安全常識(shí)。(2—6周)
2、開(kāi)學(xué)初分類別摸清騎車回校學(xué)生的經(jīng)過(guò)路線(分經(jīng)過(guò)文華路、經(jīng)過(guò)東華路、經(jīng)過(guò)豐華路或人民路、經(jīng)過(guò)龍洲路以外的路段),然后在3月1日—4日再分類召開(kāi)相關(guān)學(xué)生會(huì)議,明確各路段的交通安全隱患,指出學(xué)生經(jīng)過(guò)相關(guān)路段時(shí)正確的路線(見(jiàn)照片6、7)。劉湛光校長(zhǎng)親自給途經(jīng)東華路路段的學(xué)生分三批開(kāi)會(huì),具體提 出每個(gè)路段拐彎的要求。
3、第三周學(xué)校與全校各班主任簽訂了一份創(chuàng)建平安和諧班級(jí)責(zé)任書, 加強(qiáng)班主任的責(zé)任意識(shí),搞好班級(jí)安全管理,杜絕安全事故。
4、全校各班組織本班學(xué)生認(rèn)真的學(xué)習(xí)交通安全知識(shí),開(kāi)展多種形式的活動(dòng):
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