線路運(yùn)維方案精選(九篇)

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第1篇：線路運(yùn)維方案范文

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)貨物；應(yīng)急處置預(yù)案；鐵路運(yùn)輸

一、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案概述

（一）鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處理辦法的相關(guān)規(guī)定

根據(jù)《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理規(guī)定》《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等的規(guī)定，危險(xiǎn)化學(xué)品單位應(yīng)當(dāng)制定本單位危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織應(yīng)急救援演練；發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故，事故單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即按照本單位危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急預(yù)案組織救援，并向當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門和環(huán)境保護(hù)、公安、衛(wèi)生主管部門報(bào)告；道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸過程中發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故的，駕駛?cè)藛T、船員或者押運(yùn)人員還應(yīng)當(dāng)向事故發(fā)生地交通運(yùn)輸主管部門報(bào)告。有關(guān)地方人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定，采取必要的應(yīng)急處置措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴(kuò)大，主要措施包括：1.立即組織營救和救治受害人員，疏散、撤離或者采取其他措施保護(hù)危害區(qū)域內(nèi)的其他人員；2.迅速控制危害源，測定危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、事故的危害區(qū)域及危害程度；3.針對事故對人體、動(dòng)植物、土壤、水源、大氣造成的現(xiàn)實(shí)危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；4.對危險(xiǎn)化學(xué)品事故造成的環(huán)境污染和生態(tài)破壞狀況進(jìn)行監(jiān)測、評估，并采取相應(yīng)的環(huán)境污染治理和生態(tài)修復(fù)措施。

（二）鐵路危險(xiǎn)貨物應(yīng)急預(yù)案編制的要求

鐵路各站段的危險(xiǎn)貨物應(yīng)急預(yù)案編制要依據(jù)鐵路總公司鐵路危險(xiǎn)貨物應(yīng)急預(yù)案為基礎(chǔ)，密切結(jié)合站段實(shí)際情況，真實(shí)、具體、簡練、準(zhǔn)確地用圖、表、文字表述，編制的預(yù)案必須經(jīng)過涉及部門的討論及有關(guān)專家論證后，報(bào)上級部門批準(zhǔn) 。批準(zhǔn)后的方案應(yīng)當(dāng)不斷演練修正。

（三）鐵路危險(xiǎn)貨物應(yīng)急演練的提出

由于應(yīng)急處理方案涉及的部門、人員較多，對協(xié)調(diào)要求比較高，因此在預(yù)案編制后要開展培訓(xùn)和宣傳工作，讓所有應(yīng)急救援的員工清楚一旦事故發(fā)生，本崗位應(yīng)該做什么，怎么做。近年來，廣鐵集團(tuán)公司每年定期舉行應(yīng)急預(yù)案的演練，并對活動(dòng)進(jìn)行記錄和總結(jié)，同時(shí)通過演練檢查、發(fā)現(xiàn)預(yù)案中存在的問題，解決問題，不斷提高對突發(fā)事件的預(yù)防和處置能力。

二、液氨罐車泄漏事故應(yīng)急演練方案的設(shè)計(jì)與實(shí)踐

筆者全程參與了2015年廣鐵集團(tuán)液氮泄漏事故應(yīng)急處置演練，并在后期為其制作了面向崗位員應(yīng)急處理培訓(xùn)的教學(xué)視頻，經(jīng)過分析，演練預(yù)案的設(shè)計(jì)與實(shí)踐包括以下的幾個(gè)環(huán)節(jié)。

（一）預(yù)設(shè)事故概述

突發(fā)事件為2015年11月19日10時(shí)10分，在岳北站場17道，2次小運(yùn)轉(zhuǎn)列車駛?cè)耄摿熊噿煊幸唤M6輛液氨罐車。

按規(guī)定著裝的兩名貨檢員執(zhí)行雙人雙面檢查制度進(jìn)行貨運(yùn)交接檢查，并與隨車的兩名押運(yùn)員會(huì)同檢查，檢查至編號(hào)為0843216的液氨罐車時(shí)發(fā)現(xiàn)頂部冒出白煙，發(fā)出吱吱響 ，同時(shí)聞到刺激氣味，經(jīng)確定是發(fā)生了液氨泄漏。

（二）對發(fā)生泄漏的貨（車）性質(zhì)進(jìn)行分析，明確泄漏部位與可能產(chǎn)生的危害

1.對發(fā)生泄漏的危險(xiǎn)貨物性質(zhì)進(jìn)行分析，確定泄漏可能導(dǎo)致的危害性

事故發(fā)生，首先，要求相關(guān)人員對發(fā)生問題的貨物的性質(zhì)有一定了解，從而確定處置方法。以本事件為例，鐵路貨檢員要對液氮的特性有一定了解，并應(yīng)會(huì)同押運(yùn)人進(jìn)行共同處理。

液氨的用途比較廣泛，譬如在屠宰場的制冷劑，火箭、導(dǎo)彈的推進(jìn)劑，是無色液體，有強(qiáng)烈 刺激性氣味，極易氣化為氣氨。密度0.617g/cm3；沸點(diǎn)為-33.5℃，低于-77.7℃可成為具有臭味的無色結(jié)晶。在鐵路運(yùn)輸時(shí)使用罐車裝運(yùn)，其時(shí)是液態(tài)，一旦泄漏則為氣態(tài)，具有一定毒性，會(huì)通過呼吸、口腔或皮膚接觸等方式傳染。

2.對發(fā)生泄漏的罐車結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定泄漏的部位及應(yīng)采取的措施

事故發(fā)生時(shí)，要求相關(guān)人員對發(fā)生問題的貨車結(jié)構(gòu)有一定了解，從而明確泄漏點(diǎn)。以本事件為例，發(fā)生泄漏的貨車是罐車，液化氣體鐵路罐車罐體為圓筒形臥式儲(chǔ)罐，安裝在底架上，罐車的罐體為鋼制焊接結(jié)構(gòu)，封頭為標(biāo)準(zhǔn)橢圓形，罐體內(nèi)部不設(shè)防波板。在罐體上部設(shè)有一個(gè)直徑不小于450L的入孔，全部裝卸閥件及檢測儀表均設(shè)置在人孔蓋上，同時(shí)設(shè)置堅(jiān)固的防護(hù)罩進(jìn)行保護(hù)。閥件周圍設(shè)有操作走臺(tái)和罐內(nèi)、外扶梯，以便于操作和檢修作業(yè)。

液化氣體鐵路罐車泄漏主要是安全附件的泄漏，其中最主要的是安全閥、液位計(jì)、角閥和氣液相閥的泄漏。

（三）液氨罐車泄漏時(shí)的處置方法

1.鐵路貨檢員會(huì)同押運(yùn)員共同檢查

在鐵路運(yùn)輸中，對于性質(zhì)特殊的貨物在運(yùn)輸過程中需要加以特殊防護(hù)與照料，以保證貨物運(yùn)輸安全，因此托運(yùn)人會(huì)指派對貨物性質(zhì)及防護(hù)熟悉的押運(yùn)人全程押運(yùn)。液氮屬于此類貨物，所派的押運(yùn)員持有《培訓(xùn)合格證》《押運(yùn)員證》，對所押運(yùn)的危險(xiǎn)貨物特性了解并攜帶了所需的各類防護(hù)用品。因此，鐵路貨檢員發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即通知押運(yùn)員共同檢查，并提出應(yīng)急處置方法。

2.鐵路貨檢員立即執(zhí)行逐級上報(bào)程序

鐵路貨檢員會(huì)同押運(yùn)員共同檢查后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況向上級進(jìn)行匯報(bào)，請示解決方法或請求相應(yīng)支援。一般來說，鐵路發(fā)生突發(fā)事件執(zhí)行逐級上報(bào)的程序。以本事件為例，鐵路貨檢員應(yīng)該立即通過對講機(jī)向貨檢室匯報(bào)情況，貨檢室再根據(jù)情況向上級請求匯報(bào) 。

在本事件中，明確泄漏點(diǎn)為罐車頂部，需要押運(yùn)員上車頂堵漏，因?yàn)樗幵狸柋闭緸殡姎饣F路區(qū)段，接觸網(wǎng)有電導(dǎo)致押運(yùn)員無法上車頂處置。此時(shí)，鐵路貨檢員向貨檢室匯報(bào)請求向行車調(diào)度員要停電的調(diào)度命令。

3.啟動(dòng)鐵路危險(xiǎn)貨物貨運(yùn)事故速報(bào)

發(fā)生鐵路危險(xiǎn)貨物貨運(yùn)事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)逐級向上級管理部門報(bào)告，并在1小時(shí)內(nèi)向有關(guān)站段、鐵路集團(tuán)拍發(fā)“貨運(yùn)事故速報(bào)”電報(bào)。

鐵路危險(xiǎn)貨物貨運(yùn)事故速報(bào)的內(nèi)容應(yīng)包括事故類型、事故發(fā)生時(shí)間、事故發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生事故貨物的品名等信息、事故概況與初步分析、事故地點(diǎn)周邊環(huán)境等內(nèi)容。

4.根據(jù)實(shí)際情況，啟動(dòng)不同級別的應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)預(yù)案

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)等級一共分為I、II、III、 IV等四級，根據(jù)災(zāi)難條件確定預(yù)案級別 。其中，I級是指事故后果已經(jīng)導(dǎo)致死亡人數(shù)達(dá)到30人；或事故后果已經(jīng)或可能導(dǎo)致中毒（重傷）人數(shù)小于等于100 人；或直接經(jīng)濟(jì)損失小于或等于1億元；或需要緊急轉(zhuǎn)移安置人數(shù)小于10萬人，運(yùn)輸設(shè)備遭遇破壞中斷行車達(dá)到48小時(shí)。II級是指事故后果已經(jīng)導(dǎo)致死亡人數(shù)在10-29人之間；或事故后果已經(jīng)或可能導(dǎo)致中毒（重傷）人數(shù)在50-99人之間；或直接經(jīng)濟(jì)損失在5000萬元-10000萬元之間；或運(yùn)輸設(shè)備遭遇破壞中斷行車達(dá)到24小時(shí)。III級是指事故后果已經(jīng)導(dǎo)致死亡人數(shù)在3-9人之間；或事故后果已經(jīng)或可能導(dǎo)致中毒（重傷）人數(shù)在30-49人之間；或直接經(jīng)濟(jì)損失在500萬元-5000萬元之間；或運(yùn)輸設(shè)備遭遇破壞中斷行車達(dá)到12小時(shí)。IV級是指事故后果已經(jīng)導(dǎo)致死亡人數(shù)小于3人；或事故后果已經(jīng)或可能導(dǎo)致中毒（重傷）人數(shù)小于30人；或直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬元-500萬元之間；或運(yùn)輸設(shè)備遭遇破壞中斷行車達(dá)到8小時(shí)。

本事件中，經(jīng)過鐵路貨檢員與押運(yùn)員現(xiàn)場共同確認(rèn)，因接觸網(wǎng)帶電不能確定具體泄漏原因，貨檢員立即匯報(bào)信號(hào)樓車站值班員，車站值班員向站長匯報(bào)，站長啟動(dòng)車站應(yīng)急預(yù)案，車站值班員向調(diào)度所申請?jiān)狸柋闭緝?nèi)接觸網(wǎng)停電施救，并停止站內(nèi)一切調(diào)車作業(yè)，同時(shí)通知公安部門派員警戒。站長向車務(wù)段段長、值班室匯報(bào)，段長宣布啟動(dòng)車務(wù)段應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)向集團(tuán)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。車務(wù)段值班室通報(bào)貨運(yùn)中心值班室，中心值班室向中心主任匯報(bào)后，貨運(yùn)中心啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

結(jié)束語

鐵路危險(xiǎn)貨物應(yīng)急預(yù)案的目的，在于當(dāng)鐵路一旦發(fā)生危險(xiǎn)貨物事故時(shí)，可以使相關(guān)崗位員工快速明確事故應(yīng)急處置的流程，進(jìn)行有效處置，從而實(shí)現(xiàn)有效縮短應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，將事故損失降低到最小的程度。因此，預(yù)案的編制要有針對性，要以迅速控制危險(xiǎn)源為主，以消除危險(xiǎn)為主，事故后要查清事故原因?yàn)橹?。同時(shí)，由于危險(xiǎn)貨物預(yù)案涉及搶救、撤離、信息聯(lián)通、設(shè)備物資供應(yīng)等多重環(huán)節(jié)，涉及鐵路車、機(jī)、工、電、輛多個(gè)部門及外部消防、醫(yī)院等部門，因此要在編制危險(xiǎn)貨物預(yù)案時(shí)充分考慮到各因素，便于做到有效組織，發(fā)揮應(yīng)急預(yù)案的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王軍.鐵路應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).科技信息，2007（11）

[2]郭長纓.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案的編制與實(shí)踐.鐵道貨運(yùn)，2012（10）

[3]郭玉華.強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理 深化貨運(yùn)組織改革 全面提升貨運(yùn)安全經(jīng)營管理和服務(wù)能力.鐵道貨運(yùn)，2014（08）

第2篇：線路運(yùn)維方案范文

文章結(jié)合某工程實(shí)例，主要針對220kV線路改造通信過渡方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，以供大家參考。

關(guān)鍵詞：220kV輸電線路通信過渡方案

中圖分類號(hào)：U463.62 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 工程概況

1.1改造前輸電線路現(xiàn)狀：

220kV羅桃甲乙線部分線行為同塔雙回路，部分線行為兩個(gè)單回路。

1.2改造前光纜現(xiàn)狀：

1、220kV羅桃甲線上架設(shè)著1條72芯OPGW光纜和1條52芯ADSS光纜（該2條光纜承載南方電網(wǎng)、廣東電網(wǎng)、清遠(yuǎn)電視臺(tái)、佛山局地網(wǎng)業(yè)務(wù)）；

2、220kV羅桃乙線上架設(shè)著1條36芯OPGW光纜（承載佛山地網(wǎng)業(yè)務(wù)）；

3、220kV石桃線上架設(shè)著1條72芯OPGW光纜和1條40芯ADSS光纜（原來羅桃線上的52芯ADSS的1-12芯已T接進(jìn)桃園站）。

改造前相關(guān)輸電線路及光纜現(xiàn)狀詳見下圖1

圖1

1.3工程概況

原220kV羅桃甲乙線的導(dǎo)線截面較小，不滿足220kV瀝沙站接入系統(tǒng)后的輸送容量要求，需要對其進(jìn)行增容改造，拆除舊的羅桃甲乙線導(dǎo)線，更換成更大截面的導(dǎo)線。該工程需要拆除原220kV羅桃甲乙線的鐵塔，利用舊線行建設(shè)新的鐵塔進(jìn)行重新掛導(dǎo)線。增容改造過程中不能中斷該線路上的光纜業(yè)務(wù)，必須考慮通信過渡方案。

2 方案設(shè)計(jì)難點(diǎn)

本工程的設(shè)計(jì)難點(diǎn)主要在于220kV羅桃甲乙線增容改造過程中的通信過渡方案，具體如下：

1、 72芯OPGW光纜和52芯ADSS光纜是南方電網(wǎng)佛山-廣州的通信大動(dòng)脈，業(yè)務(wù)重要而不能長時(shí)間中斷（最多能中斷一天）； 36芯OPGW光纜承載的是佛山局地網(wǎng)的骨干環(huán)業(yè)務(wù)，也不能長時(shí)間開環(huán)運(yùn)行。。

2、羅桃甲乙線改造時(shí)需要拆除舊鐵塔和導(dǎo)線，然后沿著原有線行再新建鐵塔來完成改造，需要在拆舊塔、建新塔的施工過程中保證光纜業(yè)務(wù)不中斷；

3、上述光纜是目前佛山-廣州的唯一直達(dá)光纜通道，由于業(yè)務(wù)量大、迂回距離太遠(yuǎn)、沒有足夠的省網(wǎng)迂回纖芯等因素不能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的迂回轉(zhuǎn)移；

4、借用110kV線行或其他線行加掛臨時(shí)光纜需要重新踏勘線行，可行性不確定，工期太長而且費(fèi)用不菲（粗略估算要40多萬）；

5、可研和初設(shè)時(shí)沒有細(xì)致考慮改造時(shí)的通信過渡方案，概算中沒有預(yù)留足夠的過渡方案資金；

6、工期比較緊張，通信光纜計(jì)劃2011年10月開始施工，2011年12月22日竣工。

綜上所述，最佳方案只能通過特殊的設(shè)計(jì)方案結(jié)合施工技巧來解決上述困難。

3 通信過渡方案設(shè)計(jì)

220kV羅桃甲乙線增容改造工程通信過渡方案分兩個(gè)階段實(shí)施：

3.1 220kV羅桃乙線停電施工階段（第一階段）

該階段的主要思路：改造時(shí)僅保留1條72芯OPGW光纜作為過渡光纜，并將其他2條光纜（36芯OPGW和52芯ADSS）的所有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至該光纜上。

具體步驟如下：

A）佛山供電局通信運(yùn)維部負(fù)責(zé)在9月10日前將220kV羅桃乙線上桃園-仙溪-丹桂36芯OPGW光纜中的地網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至其他地網(wǎng)光纜路由；9月30日前完成220kV羅桃甲線52芯ADSS光纜中地網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至羅洞-羅涌72芯OPGW光纜；

B）當(dāng)桃園-仙溪-丹桂36芯OPGW光纜中的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移后線路施工單位對原220kV羅桃乙線單回線路部分進(jìn)行拆除、架設(shè)施工作業(yè)；

C）省電力通信運(yùn)維中心于9月30日前將220kV羅桃甲線52芯ADSS光纜中南網(wǎng)、省網(wǎng)、電視臺(tái)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至羅洞-羅涌72芯OPGW光纜。

該階段的具體實(shí)施方法詳見圖2和圖3：

圖2

圖3

3.2 220kV羅桃甲乙線同時(shí)停電階段（第二階段）

該階段的主要思路：拆舊塔、建新塔和光纜的同時(shí)，將保留的72芯過渡光纜分步驟地在舊塔、新塔的合適位置臨時(shí)錨固，待新光纜建設(shè)好并轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)后再將過渡的72芯光纜拆除）。

具體步驟如下：

A）線路施工單位首先完成拆除原220kV羅桃甲線6#塔、25#塔、26#塔、29#塔、30#塔上的導(dǎo)線、地線（保留羅洞-羅涌72芯OPGW光纜）、220kV羅桃甲線52芯ADSS光纜；再新建新220kV羅桃甲乙線N6塔、N28塔、N29塔、N32塔、N33塔；然后將羅洞-羅涌72芯OPGW光纜從原220kV羅桃甲線6#塔、25#塔、26#塔、29#塔、30#塔臨時(shí)錨固至新220kV羅桃甲乙線N6塔、N28塔、N29塔、N32塔、N33塔合適位置；再最后完成新220kV羅桃甲乙線兩條72芯OPGW光纜架設(shè)工作。

B）在新220kV羅桃甲乙線兩條72芯OPGW光纜建成后，白云公司完成220kV石桃甲線85#光接頭盒整改、220kV羅桃乙線成端工作；同時(shí)運(yùn)維中心將羅洞-羅涌72芯OPGW光纜中的南網(wǎng)、省網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移新建的220kV羅桃甲線72芯OPGW光纜；佛山供電局通信運(yùn)維部將羅洞-羅涌72芯OPGW光纜中的地網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至新建220kV羅桃甲乙線兩條72芯OPGW光纜。

C）在羅洞-羅涌72芯OPGW光纜業(yè)務(wù)調(diào)整完成后，線路施工單位拆除該光纜羅洞-原220kV羅桃甲線43#塔段；原220kV羅桃甲線43#塔-220kV石桃甲線85#塔段光纜在220kV石桃甲線停電后拆除。

該階段的具體實(shí)施方法詳見圖4、圖5、圖6、圖7：

圖4

圖5

圖6

圖7

4 安全技術(shù)措施

（1）由于220kV羅桃甲乙線增容改造工程施工復(fù)雜，涉及單位多，影響范圍廣，各參建單位必須加強(qiáng)溝通，在工程施工正式實(shí)施前由運(yùn)維中心召開施工協(xié)調(diào)會(huì)；

（2）線路施工單位在開斷任何一條光纜時(shí)，必須與運(yùn)維中心負(fù)責(zé)人聯(lián)系，在取得運(yùn)維中心負(fù)責(zé)人確認(rèn)后方可開斷光纜；

（3）線路施工單位、光纜熔接單位提前完成相關(guān)施工許可手續(xù)；

（4）線路施工單位施工前必須對施工班組進(jìn)行施工交底；對運(yùn)行中的光纜做好保護(hù)措施；羅洞-羅涌72芯OPGW光纜臨時(shí)錨固至新塔時(shí)必須采用光纜專用工具；

（5）運(yùn)維中心負(fù)責(zé)準(zhǔn)備臨時(shí)光纜，組織對線路施工期間中斷的運(yùn)行中光纜進(jìn)行搶修。

5 設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

220kV羅桃甲乙線增容改造工程通信過渡方案的順利竣工，保證了同塔雙回線路改造過程中通信光纜業(yè)務(wù)的不中斷和順利割接轉(zhuǎn)移，展現(xiàn)了以下設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：

1、避免了較大的設(shè)計(jì)變更，節(jié)省費(fèi)用；

2、積累了類似的同塔雙回路線行改造時(shí)光纜過渡方案的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)（利用原有線行改造，保證過渡光纜在拆舊塔、建新塔時(shí)挪動(dòng)和錨固不中斷，需要合理、細(xì)致的設(shè)計(jì)方案和實(shí)施步驟，對施工隊(duì)的施工工藝和技巧要求比較高）；

3、在較短的工期內(nèi)順利完成比較復(fù)雜、難度較大的工程；

4、本工程涉及的單位較多，影響范圍廣，各參建單位加強(qiáng)溝通，同心協(xié)力，體現(xiàn)了良好的團(tuán)隊(duì)合作精神。

6 經(jīng)驗(yàn)分析及總結(jié)

通過對本工程進(jìn)行分析，得出以下幾條經(jīng)驗(yàn)供參考：

（1）本工程比較特殊，涉及1個(gè)500kV站點(diǎn)（羅洞站），2個(gè)220kV站點(diǎn)（佛山的桃源站和廣州的羅涌站），而且是佛山-廣州的通信大動(dòng)脈兼唯一直達(dá)光纜通道。可行性研究和初步設(shè)計(jì)階段沒有核實(shí)線路光纜承載的業(yè)務(wù)量和種類，習(xí)慣性地認(rèn)為這是施工圖階段考慮的問題，對本工程涉及業(yè)務(wù)的重要性和中斷問題沒有引起重視，對過渡方案的考慮浮于表面，沒有認(rèn)真落實(shí)詳細(xì)的過渡方案步驟和開列相應(yīng)的概算資金。吸取該工程的教訓(xùn)，今后做設(shè)計(jì)方案時(shí)要提高對類似工程的敏感度和重視，在可行性研究階段就要提前考慮過渡方案并開列相應(yīng)資金。

（2）由于本工程過渡方案對施工隊(duì)的施工難度和風(fēng)險(xiǎn)較大，施工隊(duì)?wèi)?yīng)繼續(xù)加強(qiáng)自身的專業(yè)能力及技巧，方能使設(shè)計(jì)方案得到充分的體現(xiàn)，達(dá)到預(yù)期的效果。

（3）從通信光纜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來看，佛山-廣州的光纜路由的可靠性仍存在不足。因?yàn)楸酒诟脑旃こ掏瓿珊?，羅洞-桃源-瀝沙-石井全部是同塔雙回路線行，一旦出現(xiàn)類似的線路改造又會(huì)造成同塔線路上的2條光纜同時(shí)中斷的情況。鑒于500kV羅洞站以及佛山-廣州光纜業(yè)務(wù)大動(dòng)脈的重要性，在其他工程中應(yīng)考慮沿其他線行建設(shè)備用的光纜通道，從物理隔離上實(shí)現(xiàn)真正的獨(dú)立雙光纜路由通道，保證業(yè)務(wù)傳輸?shù)目煽啃院桶踩浴?/p>

參考文獻(xiàn)

第3篇：線路運(yùn)維方案范文

公司根據(jù)省公司下發(fā)的關(guān)于《縣公司配網(wǎng)設(shè)備“百日”隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)方案》的要求，3月20日完成隱患排查部署工作，制定公司隱患排查方案，對排查工作進(jìn)行時(shí)間和人員分工；自3月25日至4月20日，公司開展為期4輪隱患排查工作，由公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，中層干部全員參與，線路運(yùn)維班具體負(fù)責(zé)，對所轄的74條配網(wǎng)線路及設(shè)備進(jìn)行全面排查。在完成隱患排查工作后，安全運(yùn)檢部對所發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行匯總登記，并進(jìn)行隱患分類，制定隱患消缺計(jì)劃，并對相關(guān)單位下達(dá)共計(jì)6份安全生產(chǎn)監(jiān)督通知書，督促各單位及時(shí)消除隱患。截止到6月18日，線路維護(hù)班對所有隱患（3條重大隱患、215條一般隱患）100%消缺。

二、配網(wǎng)設(shè)備隱患排查治理的措施

部署階段：

1、根據(jù)省市公司相關(guān)要求制定了《縣公司百日隱患排查活動(dòng)方案》

2、成立隱患排查小組

3、各單位排查任務(wù)分工

4、排查計(jì)劃安排及排查相關(guān)要求

排查階段：

根據(jù)《縣公司百日隱患排查活動(dòng)方案》，分別于3月26日——4月18日開展4輪隱患排查工作，此項(xiàng)工作由公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，中層干部全員參與，配電運(yùn)維班具體負(fù)責(zé)，在10kV配網(wǎng)部分，我們通過以下九個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)排查：①排載10kV線路，是否有“卡瓶頸”現(xiàn)象；②利用紅外帶電測試技術(shù)，加強(qiáng)設(shè)備帶電檢測，掌握設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)；③排查10kV電纜敷設(shè)是否符合要求、中間接頭和電纜頭是否存在破損；電纜標(biāo)識(shí)樁、路徑樁是否齊全；④排查配電變壓器是否存在滲漏油、接地電阻是否符合要求、變壓器低壓出線是否裝設(shè)絕緣熱縮套等；⑤排查柱上開關(guān)、開關(guān)柜、環(huán)網(wǎng)柜、電纜分接箱是否存在漏氣、銹蝕、機(jī)構(gòu)操作不靈、損壞等；⑥排查導(dǎo)線是否有斷股、綁扎線是否脫落、是否存在連接線夾彈簧失效，螺栓松動(dòng)等；⑦排查線路通道附近是否有樹障，易漂浮物、廣告條幅；導(dǎo)線對地、對建筑物的距離，線路交跨是否滿足安全運(yùn)行要求⑧；排查保護(hù)區(qū)附近植樹、祭祀、放風(fēng)箏、垂釣、秸稈焚燒等行為，補(bǔ)充相關(guān)警示標(biāo)識(shí)，并完善一處一檔工作；⑨開展房地產(chǎn)、道路等開發(fā)施工現(xiàn)場專項(xiàng)整頓行動(dòng)，對保護(hù)區(qū)外暫不危害線路安全運(yùn)行的施工、建筑隱患有針對性采取擴(kuò)大護(hù)線范圍、加裝隔離護(hù)欄、現(xiàn)場蹲守等防范措施。在低壓配網(wǎng)部分：我們通過以下六個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)排查：①排查三相不平衡電流大于15%的低壓線路；②檢查各臺(tái)區(qū)總保護(hù)的安裝、投運(yùn)、完好率，重點(diǎn)檢查臺(tái)區(qū)總保護(hù)器的測試、試驗(yàn)、更換情況；④排查低壓電纜敷設(shè)是否符合要求、中間接頭和電纜頭是否存在破損等；⑤排查線路通道附近是否有樹障，易漂浮物、廣告條幅；⑥導(dǎo)線對地、對建筑物的距離，線路交跨是否滿足安全運(yùn)行要求。

通過對公司所轄的74條配電線路及設(shè)備進(jìn)行全面的巡查，共計(jì)排查218條隱患，其中215條一般隱患，3條重大隱患，上報(bào)安全運(yùn)檢部進(jìn)行隱患的分類匯總。

治理階段：

安全運(yùn)檢部對218條隱患進(jìn)行分類，根據(jù)隱患的輕重緩急，下達(dá)安全生產(chǎn)監(jiān)督通知書6份（分別為①10kV新塘294線路魯班子府支線的分接箱，被土掩埋，且無防護(hù)措施，易造成設(shè)備故障、外破損傷、以及觸電危險(xiǎn)；②線路運(yùn)檢班管轄10kV線路存在樹障、缺警示牌、缺桿號(hào)牌、桿身傾斜、桿身裂紋、線路對地距離不足、電纜保護(hù)管未封堵等情況；③許鎮(zhèn)供電所管轄臺(tái)區(qū)及低壓線路存低壓導(dǎo)線線徑細(xì)、JP柜門損壞等情況；④信息中心管轄的光纖存在對地距離不足情況；⑤10kV峨嶺148線路#138桿桿根斷裂，易造成倒桿危險(xiǎn)；10千伏盧橋177線敬愛分線，5號(hào)桿（耐張）至7號(hào)桿跨越魚塘檔距過大；⑥5號(hào)桿至大棚方向線路空載線路在帶電狀態(tài)，對地距離嚴(yán)重不足，易造成觸電危險(xiǎn)。）同時(shí)督促各單位對隱患進(jìn)行治理。

線路運(yùn)維班下達(dá)隱患整治計(jì)劃，落實(shí)到各配電班組，配電班組爭取各地方政府協(xié)助，全面清理線路通道，共計(jì)清理樹障87處，大小樹木1000余棵；臨近、跨越建筑物19處，進(jìn)行絕緣化改造；補(bǔ)充、更換桿號(hào)牌、警示牌64處，合計(jì)210塊；整治電桿傾斜，電桿裂紋18處；更換拉線15處；消除其他隱患12處。

三、取得的主要成效

此次“百日”隱患排查工作的開展，各生產(chǎn)單位經(jīng)過為期2個(gè)月的隱患集中整治（4月20日至6月20日），進(jìn)一步熟悉所管轄配網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行工況，是對配網(wǎng)設(shè)備的一次全面體檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)配網(wǎng)設(shè)備存在的不足和缺陷（共發(fā)現(xiàn)218條隱患，其中215條一般隱患，3條重大隱患），通過及時(shí)消缺，避免了設(shè)備故障的發(fā)生，為迎峰度夏提供了保障。另外通過本次排查，全面梳理了配網(wǎng)設(shè)備的臺(tái)帳信息，為2014年10千伏配網(wǎng)線路評級、技改大修項(xiàng)目庫提供事實(shí)依據(jù)。

四、存在的主要問題

從此次排查隱患統(tǒng)計(jì)可以看出，隱患以樹障為主，占總隱患數(shù)的40%，說明配網(wǎng)的樹線矛盾突出，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)作物栽種增多，民眾的維權(quán)意識(shí)增強(qiáng)，樹障清理難度較大，公司在樹障清理過程中，一方面加強(qiáng)電力安全宣傳，取得群眾理解認(rèn)可，另一方面協(xié)同經(jīng)縣委，聯(lián)合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，對涉及大面積樹障的情況，進(jìn)行協(xié)調(diào)補(bǔ)償，解決樹障問題。對于無法清理的樹障，利用線路絕緣化改造進(jìn)行解決。

其次存在線路臨近、跨越房屋不安全因素的情況，安全運(yùn)檢部下達(dá)10kV配電線路絕緣化改造項(xiàng)目，對上述情況進(jìn)行絕緣化改造，保障設(shè)備、人身安全。

對于桿號(hào)牌及標(biāo)識(shí)牌缺失情況，安全運(yùn)檢部落實(shí)資金，采購號(hào)牌及警示牌，線路運(yùn)維班落實(shí)工作到各班組，全面完成補(bǔ)缺。

五、下一步工作計(jì)劃

目前已臨近“迎峰度夏”期間，公司要求配電各單位嚴(yán)格落實(shí)線路月度巡視工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，并對所轄區(qū)域的線路進(jìn)行設(shè)備狀況評估，分析線路薄弱環(huán)節(jié)，并要求對線路進(jìn)行特殊區(qū)域劃分，重點(diǎn)區(qū)域加強(qiáng)巡視。

做好高負(fù)荷時(shí)段的設(shè)備檢測工作，利用紅外測溫，夜間巡視等手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患。

第4篇：線路運(yùn)維方案范文

關(guān)鍵詞：電網(wǎng)設(shè)備；質(zhì)量；提升；措施

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.163

0 前言

電網(wǎng)設(shè)備資產(chǎn)管理既定目標(biāo)包括：安全目標(biāo)、運(yùn)維目標(biāo)、可靠性目標(biāo)等，切實(shí)做好設(shè)備健康質(zhì)量管理需要遵循以下工作幾點(diǎn)原則：

1 工作原則

一是注重實(shí)效。設(shè)備運(yùn)維部門要注重與常態(tài)化工作的有序結(jié)合，防止“兩張皮”現(xiàn)象，要與年度設(shè)備主要風(fēng)險(xiǎn)及重點(diǎn)維護(hù)策略的落實(shí)、預(yù)試定檢計(jì)劃的執(zhí)行、反事故措施計(jì)劃的實(shí)施、缺陷的閉環(huán)管控等工作相融合，做實(shí)設(shè)備管理四原則（分層分級管控原則、動(dòng)態(tài)管控原則、差異化巡維原則和預(yù)防性維護(hù)原則），依托信息化和KPI指標(biāo)，以做好全年設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作為基礎(chǔ)，管控好設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)奠定提升設(shè)備健康質(zhì)量的基礎(chǔ)。

二是突出重點(diǎn)。1）是要按照確定的重要設(shè)備特巡特維計(jì)劃，切實(shí)做好特巡特維工作，確保重要設(shè)備的健康運(yùn)行。2）是要推進(jìn)重點(diǎn)設(shè)備專項(xiàng)整治，針對存在家族性缺陷、嚴(yán)重后果缺陷、高發(fā)性缺陷以及進(jìn)入老化期的設(shè)備，開展專項(xiàng)診斷和檢修；3）是要認(rèn)真分析影響線路安全運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)因素，總結(jié)并采取有效措施開展線路安全隱患整治工作，著力提高線路健康運(yùn)行水平；4）是運(yùn)維部門要切實(shí)分析所轄設(shè)備運(yùn)行中存在的重點(diǎn)問題、共性問題，有針對性地制定專項(xiàng)整改措施，重點(diǎn)突破，切實(shí)提升設(shè)備健康水平。

三是綜合治理。針對設(shè)備存在的健康問題，要注重查明原因，逐步通過開展技改、大修工作提升設(shè)備健康；但更要注重強(qiáng)化對設(shè)備的維護(hù)和維修工作，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備維護(hù)檢修手冊或廠家提出的維護(hù)周期及工作要求，通過差化維護(hù)、預(yù)防性維護(hù)等多種手段，確保設(shè)備壽命周期的健康，切實(shí)發(fā)揮設(shè)備資產(chǎn)效益。

四是指標(biāo)導(dǎo)向。運(yùn)維單位要制定相關(guān)管理工作目標(biāo)并緊緊圍繞工作目標(biāo)，進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化、分解，不斷深化指標(biāo)分析和先算后用，強(qiáng)化對過程的控制和目標(biāo)的考核，用生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)評估和量化設(shè)備健康質(zhì)量提升工作成效，有效指導(dǎo)設(shè)備管理工作的開展。

2 具體措施

通過開展管控活動(dòng)及相關(guān)具體措施，落實(shí)管理工作成效的推進(jìn)，具體圍繞以下九個(gè)主題開展工作，形成主題帶動(dòng)、總體提升的工作氛圍，切實(shí)提升設(shè)備健康質(zhì)量和推進(jìn)精益化管理。

（1）落實(shí)維護(hù)策略，嚴(yán)控設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)備運(yùn)維部門要制定年度設(shè)備主要風(fēng)險(xiǎn)及重點(diǎn)維護(hù)策略，并以此為為指導(dǎo)，認(rèn)真分析所轄設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)，制定設(shè)備運(yùn)維措施，按照分層、分級、分類、分專業(yè)的要求，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，切實(shí)做好對設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)的管控，結(jié)合年度生產(chǎn)要求和特點(diǎn)，一是要抓實(shí)重點(diǎn)設(shè)備特巡特維工作，嚴(yán)防因運(yùn)維不到位造成的設(shè)備故障；二是要明確設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)，提升運(yùn)維工作質(zhì)量。

（2）開展設(shè)備切換輪試，提升維護(hù)工作質(zhì)量。設(shè)備運(yùn)維單位要制定設(shè)備切換輪試計(jì)劃，以及工作方案，在確保安全的前提下，逐步開展設(shè)備切換輪試工作，提前發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除設(shè)備缺陷；要按照差異化、預(yù)防性的要求，進(jìn)一步強(qiáng)化對影響設(shè)備健康、安全運(yùn)行因素的分析，積極制定有效整改措施；嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備維護(hù)檢修手冊或廠家提出的維護(hù)周期及工作要求，強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)工作，確保設(shè)備健康水平持續(xù)提升。

（3）切實(shí)抓好反措執(zhí)行，推進(jìn)設(shè)備重點(diǎn)整治。設(shè)備運(yùn)維單位要梳理和對照反事故措施，開展回頭看工作，進(jìn)一步補(bǔ)充、完善反措實(shí)施滾動(dòng)計(jì)劃，強(qiáng)化反措的剛性執(zhí)行，杜絕因反措實(shí)施不到位引發(fā)的故障。進(jìn)一步加大對缺陷的分析深度，針對電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行中暴露的高發(fā)性缺陷、后果嚴(yán)重缺陷、家族性缺陷以及進(jìn)入老化期設(shè)備缺陷，制定相應(yīng)專項(xiàng)整治方案，有針對性地開展專項(xiàng)整治工作，形成重點(diǎn)突破。

（4）開展線路安全隱患整治，提升線路健康水平。制定《輸電線路安全隱患專項(xiàng)整治實(shí)施計(jì)劃》，圍繞影響線路安全運(yùn)行的雷擊、覆冰、風(fēng)偏、鳥害等主要因素，選取重點(diǎn)線路，按照一線一策的原則，開展專項(xiàng)整治工作，切實(shí)降低輸電線路跳閘率；認(rèn)真落實(shí)反措要求，有序推進(jìn)老舊瓷絕緣子、螺栓型并溝線夾、楔形耐張線夾等老舊設(shè)備的改造，提高線路健康水平。

（5）深化配網(wǎng)管理提升，加強(qiáng)配網(wǎng)設(shè)備指標(biāo)管控。1）設(shè)備運(yùn)維單位要深化開展“配網(wǎng)生產(chǎn)管理提升”工作，強(qiáng)化中壓配網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行指標(biāo)的管控，進(jìn)一步降低配網(wǎng)設(shè)備故障率。2）啟動(dòng)中低壓配網(wǎng)設(shè)備可靠性維修管理試點(diǎn)。開展以事后檢修為主，少量關(guān)鍵設(shè)備采用定期或狀態(tài)檢修的中低壓配網(wǎng)設(shè)備檢修模式試點(diǎn)，為推廣應(yīng)用做好準(zhǔn)備。

（6）開展健康質(zhì)量監(jiān)督，促進(jìn)質(zhì)量提升閉環(huán)管控。通過新投運(yùn)設(shè)備驗(yàn)收技術(shù)評價(jià)試點(diǎn)工作逐步推進(jìn)完善新投運(yùn)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控，持續(xù)加強(qiáng)設(shè)備入網(wǎng)驗(yàn)收和首檢工作；不斷完善設(shè)備專項(xiàng)整治、預(yù)防性維護(hù)、消缺、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管控和預(yù)試定檢工作的有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)化設(shè)備缺陷和預(yù)試定檢閉環(huán)管控；推進(jìn)設(shè)備成熟狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)的有效應(yīng)用，提升對設(shè)備健康運(yùn)行監(jiān)測的技術(shù)水平；以設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、缺陷分析、預(yù)防性維護(hù)、預(yù)試定檢工作為基礎(chǔ)，加強(qiáng)設(shè)備數(shù)據(jù)的綜合分析和設(shè)備狀態(tài)評價(jià)，提升設(shè)備故障隱患診斷能力，穩(wěn)步推進(jìn)設(shè)備狀態(tài)檢修，綜合提高設(shè)備健康運(yùn)行質(zhì)量。

（7）樹立設(shè)備資產(chǎn)效益理念，提升精益化管理。按照全生命周期管理理念要求，推動(dòng)運(yùn)行部門樹立設(shè)備資產(chǎn)效益理念，逐步強(qiáng)化精益化管控工作：一是強(qiáng)化對資產(chǎn)，尤其是設(shè)備資產(chǎn)報(bào)廢凈值率管控工作，以指標(biāo)為導(dǎo)向，加強(qiáng)對報(bào)廢凈值率指標(biāo)的分析，先算后用，確保指標(biāo)達(dá)到考核目標(biāo)要求，提升公司資產(chǎn)運(yùn)營效率；二是各設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)逐步對大修、技改、運(yùn)行、維護(hù)工作，開展成本細(xì)分核算，并延伸至全生命周期成本（LCC）核算，推進(jìn)LCC成本在設(shè)備設(shè)計(jì)、選型、采購以及設(shè)備運(yùn)維策略中的指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]李葆文.設(shè)備管理新思維新模式[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1999.

第5篇：線路運(yùn)維方案范文

關(guān)鍵詞：配電線路；故障原因；運(yùn)維管理；措施

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.24.189

隨著我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，人們對供電的需求量越來越大，對供電質(zhì)量和供電的穩(wěn)定性也提出了更高的要求。作為配電系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的一個(gè)環(huán)節(jié)，配電線路是保障配電網(wǎng)高效、安全運(yùn)行的關(guān)鍵。但是由于受到一些外在原因和內(nèi)在原因的影響，目前我國配電線路中還存在很多問題，影響了配電線路的正常運(yùn)行及供電質(zhì)量，給用戶帶來很多不便。因此，我們要在充分了解配電線路故障原因的基礎(chǔ)上，采取相應(yīng)的措施，實(shí)現(xiàn)對配電線路運(yùn)行、維護(hù)的高效管理。

1 配電線路的故障原因

1.1 外力破壞

近年來，配電線路故障頻頻發(fā)生，其中部分是來自于外力的破壞。由于配電線路所處的區(qū)域、環(huán)境不同，其受到的外力原因也分多種。主要分為以下類型：

第一因市區(qū)的配電線路通常因架設(shè)在道路旁，如果發(fā)生交通事故，出事車輛可能撞到電桿，導(dǎo)致電桿折斷或倒地，對配電線路造成破壞；

第二由于目前城市的建設(shè)化發(fā)展，建筑工程越來越多，在施工過程中破壞桿塔基礎(chǔ)，影響電桿的穩(wěn)固性；

第三由于不法分子為了私利盜竊電力設(shè)施，使配電線路不能正常運(yùn)行；

第四山區(qū)的配電線路有可能因開山炸石而發(fā)生導(dǎo)線斷裂的事故。

1.2 配電設(shè)備落后

隨著社會(huì)對供電需求的增加，配電線路也在不斷地更新、完善。然而由于相關(guān)工作部門的疏忽或是一些管理人員的工作不到位，對配電設(shè)備沒有按法規(guī)要求進(jìn)行定期的檢修，導(dǎo)致有些配電設(shè)備在長期的運(yùn)行過程中出現(xiàn)了老化等現(xiàn)象，影響了其性能的正常發(fā)揮?；蚴桥潆娫O(shè)備沒有及時(shí)更新?lián)Q代，隨著供電量的逐漸增加，不能滿足現(xiàn)在的供電需求，從而使供電質(zhì)量受到影響，甚至還有可能埋下安全隱患，對用戶的人身安全造成威脅[1]。

1.3 雷擊

在夏天，配電線路常常因?yàn)樵馐芾讚舳l(fā)生故障，經(jīng)研究證實(shí)，雷擊是引發(fā)配電線路故障的最主要原因。雷電本身就具有很大的破壞能力，在雷擊的過程中會(huì)引發(fā)強(qiáng)大的熱電效應(yīng)，并產(chǎn)生嚴(yán)重的機(jī)械破壞力。再加上配電線路的絕緣水平很低，而且一般配置的防雷設(shè)施都不足，直擊雷，甚至是感應(yīng)過電壓都可能對配電線路造成破壞，危害到電網(wǎng)的正常運(yùn)行[2]。

2 配電線路的運(yùn)維管理措施

2.1 建立、建全運(yùn)維管理制度

配網(wǎng)運(yùn)行的環(huán)境很復(fù)雜，其配電線路中發(fā)生故障的原因也很多，這就決定了對配電線路的運(yùn)維管理將是一項(xiàng)長期而艱巨的工程，需要持續(xù)的關(guān)注與投入。為此，要做好配電線路的運(yùn)維管理工作，就必須有一套相對較完善的管理制度作依據(jù)。首先，做好配電線路的責(zé)任劃分，將線路的巡視、檢修等管理工作分段、分級下發(fā)給各部門單位，明確各崗位的工作職能，增強(qiáng)工作人員的責(zé)任意識(shí)，通過分成承包，促進(jìn)責(zé)任的分層落實(shí)，從而最終促進(jìn)運(yùn)維管理工作的落實(shí)；其次，要善于總結(jié)日常運(yùn)維管理工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，尋找其中的規(guī)律，改進(jìn)現(xiàn)有的管理措施。同時(shí)，還要不斷更新管理理念，優(yōu)化管理方法，通過對新技術(shù)的開發(fā)利用逐漸提高對配電線路的運(yùn)維管理水平。

2.2 加強(qiáng)配電線路的安全管理

實(shí)施配電線路運(yùn)維管理的一個(gè)重要目的就是保障線路的安全運(yùn)行，所以有必要加強(qiáng)配電線路的安全管理。制定科學(xué)、規(guī)范的的安全生產(chǎn)責(zé)任制，為安全生產(chǎn)的具體工作提供參考細(xì)則，并通過制度加強(qiáng)員工的安全意識(shí)，對員工的行為起到制約的作用；加強(qiáng)對員工的技能培訓(xùn)和安全教育，并設(shè)立相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，確保每一位員工都能熟練地掌握安全操作技術(shù)；此外，電力企業(yè)還要積極開展各種反事故演習(xí)活動(dòng)，在實(shí)踐中提高員工的故障應(yīng)對能力，促進(jìn)其安全管理技術(shù)水平的提高。

2.3 做好配電設(shè)備的管理

配電設(shè)備的工作狀況對于配電線路的安全運(yùn)行有著重要影響，在配電線路的運(yùn)行中要加強(qiáng)對配電設(shè)備的管理意識(shí)，依照設(shè)備缺陷管理制度，對配電設(shè)備進(jìn)行定期巡視，對存在的設(shè)備缺陷做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決，其解決方法要視設(shè)備缺陷的具體情況而定。如果設(shè)備問題不大，短期內(nèi)不影響配電線路的正常運(yùn)行，可以暫時(shí)不進(jìn)行維修，將其放入維修計(jì)劃中待日后有必要的時(shí)候再做處理；而若設(shè)備問題較嚴(yán)重，就必須立即采取相應(yīng)的解決措施，盡量減小其帶來的影響，恢復(fù)配電線路的安全運(yùn)行[3]。

2.4 加強(qiáng)日常巡查

在配電線路的運(yùn)維管理工作中，日常巡查很重要，很多問題都是通過日常巡查發(fā)現(xiàn)的。因此，要確保配電線路的安全運(yùn)行，就要加強(qiáng)日常巡查工作。首先，要建立合理的巡查制度，對巡查的頻率、范圍等做明確要求，督促巡查工作的落實(shí)；其次，巡查人員要有較高的責(zé)任意識(shí)，對巡查內(nèi)容進(jìn)行全面、周密的檢查，避免出現(xiàn)死角。此外，日常巡查工作還要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行，對事故多發(fā)區(qū)、事故易發(fā)時(shí)間段要加強(qiáng)巡查的力度。

2.5 采取有效的防雷措施

雷擊是引發(fā)配電線路故障的主要原因，要想保證配電線路的安全運(yùn)行，就必須采取有效的防雷措施，提高配電線路的防雷能力。目前我國主要用到的防雷措施有以下兩種：一是架設(shè)避雷線，通過避雷線使進(jìn)入桿塔的雷電流大大減少，并對雷電流進(jìn)行分流，降低塔頂?shù)碾妷海行П苊馀潆娋€路遭受雷擊；二是架設(shè)耦合地線，增加導(dǎo)線和避雷線之間的耦合用處，并分流雷電流。在進(jìn)行防雷措施的選擇時(shí)，要結(jié)合配電線路的實(shí)際工作情況和當(dāng)?shù)氐睦缀Φ燃夁M(jìn)行，通過分析與對比，確定最佳防雷方案。

3 結(jié)束語

綜上可知，供電線路的運(yùn)維管理對供電質(zhì)量的保障具有重要意義，我們要通過建立健全的管理制度、加強(qiáng)配電線路的安全管理、做好配電設(shè)備的管理、加強(qiáng)日常巡查、采取有效的防雷措施等措施，不斷加強(qiáng)配電線路的運(yùn)維管理工作，降低不良因素對配電線路造成的的影響，減小故障發(fā)生率，保證配電線路的正常運(yùn)行，從而提高配電系統(tǒng)的高效性和安全性，推動(dòng)我國供電系統(tǒng)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉文華.配電線路的運(yùn)行與維護(hù)管理[J].科技風(fēng)，2013（19）：9-10.

第6篇：線路運(yùn)維方案范文

【關(guān)鍵詞】配電網(wǎng) 電壓分析 輔助決策

當(dāng)前，用戶對配電網(wǎng)電壓質(zhì)量的投訴主要集中在電壓偏差超差方面[1]。為了提升電壓質(zhì)量，同時(shí)提高專業(yè)管理水平，有必要建立一套輔助決策系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)電壓偏差問題的自動(dòng)定位和電壓治理措施的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，從而給專業(yè)人員以最優(yōu)的參考。

1 總體思路

思路如下：由手工繪制或GIS系統(tǒng)導(dǎo)入形成基礎(chǔ)模型（模型連接配網(wǎng)元件庫），然后通過潮流計(jì)算發(fā)現(xiàn)問題所在，最后通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)算法實(shí)現(xiàn)輔助決策。說明：①元件庫應(yīng)包括配變、等效電源、線路、無功裝置、DG等；②應(yīng)支持GIS導(dǎo)入；③對解決措施的校核需考慮未來負(fù)荷增長等情況。

2 幾個(gè)關(guān)鍵算法

2.1 配網(wǎng)潮流算法選擇

中低壓配電網(wǎng)運(yùn)行方式多變，為了避免不正確合環(huán)，一般是放射狀運(yùn)行，線路的R/X值較大，因此適合用前推回代型潮流計(jì)算方法。該方法比較成熟，限于篇幅，不再贅述。

2.2 電壓分析模型

在潮流計(jì)算基礎(chǔ)上，可獲取電壓幅值超差的節(jié)點(diǎn)，然后運(yùn)用電壓分析模型進(jìn)行“病癥”分析。為了簡化問題，我們規(guī)定本系統(tǒng)的輔助決策是基于單個(gè)措施的，即最后給出的措施建議只有一項(xiàng)（這也符合實(shí)際運(yùn)維情況）；另外，判據(jù)全部采用國網(wǎng)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。電壓分析模型見圖1所示。

圖1 電壓分析流程

2.3 電壓治理措施的輔助決策

流程如下：開始獲取問題原因從知識(shí)庫獲取可能的解決措施計(jì)算各種解決措施的技術(shù)指標(biāo)計(jì)算各種解決措施的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)選擇最優(yōu)措施結(jié)束。

3 應(yīng)用實(shí)例

3.1 配網(wǎng)概況及潮流計(jì)算結(jié)果

以東部某村莊的低壓配網(wǎng)為例。S11-160kVA的配變低壓側(cè)出兩路線：一路長度700米，負(fù)荷16kW；另一路長度1500米，負(fù)荷28kW，線路型號(hào)均為BLVV-70，為0.85。

潮流計(jì)算結(jié)果：第一回線路首端電壓227V、末端電壓216V；第二回線路首端電壓227V、末端電壓174V。根據(jù)D類電壓合格率指標(biāo)要求，D類電壓范圍應(yīng)控制在198V～235.4V之間，因此第二回線的末端電壓顯然處于偏差超差狀態(tài)。

3.2 電壓分析

根據(jù)圖1流程，對第二回線進(jìn)行建模并逐個(gè)改變因素后計(jì)算，發(fā)現(xiàn)：當(dāng)功率因數(shù)由0.85提升到0.9，末端電壓178V，不合格；當(dāng)導(dǎo)線截面由70mm提升到120mm后，末端電壓195V，不合格；當(dāng)供電半徑縮短500m，末端電壓210V，合格。因此，對第二回線來說，“供電半徑”是敏感因素。

3.3 電壓治理措施的決策

就目前技術(shù)手段來看，要解決供電半徑過長，可采取的措施主要有加裝線路調(diào)壓器和新建電源點(diǎn)兩大類[3]。就本算例實(shí)際，具體為：

（1）線路調(diào)壓器：容量50kVA，變比1：1.15。

（2）新增電源點(diǎn)：10kV線路800m+50kVA變壓器。

運(yùn)用文章構(gòu)建的系統(tǒng)對兩種方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)對比，結(jié)果見表1所示。其中，年綜合費(fèi)用指初投資平均分?jǐn)偟侥辏ㄔ诟髯赃\(yùn)行壽命內(nèi)）+年運(yùn)維費(fèi)-年線損減少所帶來的電費(fèi)節(jié)省。

表1 兩種措施的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比對

項(xiàng)目

措施實(shí)施前/措施（1）實(shí)施/措施（2）實(shí)施

項(xiàng)目

措施實(shí)施前/措施（1）實(shí)施/措施（2）實(shí)施

末端U/V

174/206/205

年運(yùn)維費(fèi)/萬元

-/0.06/0.11

線損/kW

8.9/7.5/3.1

壽命/年

-/5/12

負(fù)荷增加20%后的電壓變化

-/204/202

年綜合費(fèi)用/萬元

-/0.51/1.44

初投資/萬元

-/3.1/14.8

由表1可知，就本算例來說，兩種措施的技術(shù)指標(biāo)相差不大，但措施（1）的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明顯高于措施（2），因此我們選擇增加線路調(diào)壓器方案。

4 結(jié)語

文章通過建立計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)，能依據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、負(fù)荷態(tài)勢快速鎖定電壓偏差超差節(jié)點(diǎn)并分析具體原因，接著依據(jù)專家知識(shí)庫確定備選方案，最后通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較做出最優(yōu)選擇。文章的研究經(jīng)歷算例的考驗(yàn)，具有推廣價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1] 羅家健.配電網(wǎng)電壓偏差綜合優(yōu)化案例分析[J].機(jī)電工程技術(shù)，2014，31（2）：132-135.

[2] 劉書銘.中高壓配電網(wǎng)非線性用戶的電能質(zhì)量特性研究[J].電力系統(tǒng)保護(hù)與控制，2014，36（2）：226-228.

第7篇：線路運(yùn)維方案范文

關(guān)鍵詞：Google Earth；KML轉(zhuǎn)換工具；Sketch Up軟件；線路臺(tái)賬管理；特殊區(qū)段管理

引言

目前輸電線路運(yùn)檢部門的線路臺(tái)帳一般都為紙質(zhì)或電子文檔，而且這些資料都是分散、抽象且重復(fù)的，給平時(shí)線路的運(yùn)行檢修、管理工作帶來了許多的不便，并且隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，輸電線路的分布也越來越廣且大多處于山高谷深、地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣的山區(qū)，線路桿塔所處的地理位置、桿塔周圍的地形地貌越來越復(fù)雜，如果不建立完善的臺(tái)賬管理系統(tǒng)，將會(huì)給線路的運(yùn)維工作帶來很大的麻煩。為此，這里詳細(xì)的介紹了如何利用Google Earth、KML轉(zhuǎn)換工具及Sketch Up軟件來進(jìn)行輸電線路運(yùn)行管理。

1 Google Earth軟件、KML轉(zhuǎn)換工具、Sketch Up軟件介紹

1.1 Google Earth軟件簡介

Google Earth 是一款完全免費(fèi)的全球衛(wèi)星地圖集成軟件，可以將衛(wèi)星圖片與全球衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)、地理信息系統(tǒng)、圖形、視頻流以及三維技術(shù)結(jié)合在一起，能實(shí)時(shí)地為用戶提供三維空間信息和數(shù)據(jù)?？芍庇^地顯示經(jīng)度、緯度、海拔高度等地形參數(shù)。

1.2 KML轉(zhuǎn)換工具簡介

KML轉(zhuǎn)換工具可以將桿塔的所有臺(tái)賬信息包括桿塔圖片轉(zhuǎn)換成Google Earth地圖軟件能夠識(shí)別的格式，在三維地圖中客觀的顯示出來，其外觀如圖1所示。

KML轉(zhuǎn)換工具轉(zhuǎn)EXCEL、MAPINFO文件支持轉(zhuǎn)換點(diǎn)、線、多邊形數(shù)據(jù)，支持導(dǎo)出在GOOGLE EARTH中所畫的全部坐標(biāo)，導(dǎo)出生成EXCEL點(diǎn)文件、線文件（用SHEET來表示每條線路、面文件（用SHEET來表示每個(gè)面的數(shù)據(jù)）并且保留了原有的可以轉(zhuǎn)換成MAPINFO的功能，并且支持地名標(biāo)注。

1.3 Sketch Up軟件簡介

Sketch Up又名“草圖大師”，是一款可供用于創(chuàng)建、共享和展示 3D 模型的軟件，在輸電線路3D模型繪制中有著廣泛的運(yùn)用。

2 系統(tǒng)的運(yùn)用和功能

2.1 輸電線路臺(tái)賬管理

（1）先利用GPS采集桿塔的經(jīng)緯度，然后新建Excel表格，在第一行依次輸入桿號(hào)、經(jīng)度、緯度、線路名稱、群眾護(hù)線等線路臺(tái)賬信息（以110kV瀘新線為例）。從第二行開始依次將110kV瀘新線1#-11#塔的桿號(hào)、經(jīng)度、緯度（經(jīng)緯度必須為小數(shù)格式）、桿型等信息對應(yīng)輸入到表格中，如圖2所示。小數(shù)格式的經(jīng)緯度=度+分/60+秒/3600。

（2）運(yùn)行KML生成工具，打開剛保存的名為110kV瀘新線的Excel文件，文件里各桿塔的信息將自動(dòng)讀取到軟件中。

（3）利用Sketch Up軟件進(jìn)行桿塔繪圖。桿塔有多種類型，如貓頭型、酒杯型、干字型、傘型等等，但總的可分兩大類，即耐張和直線桿塔，可以利用Sketch Up軟件繪出所有桿塔的塔型，然后導(dǎo)入Google Earth軟件平臺(tái)，這樣在電腦上面就可以看到所有線路的桿塔3D模型。如圖3所示。

地圖中可以將線路走向、桿塔臺(tái)賬資料等直觀、清晰的顯示出來，相關(guān)人員可以根據(jù)地圖中的顯示情況確定電網(wǎng)中每條線路及每個(gè)基桿塔的相關(guān)情況。即使線路搶修時(shí)有外部單位人員參與，也可以利用Google Earth地圖向其提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的地理信息圖，大大提高了工作效率。由此可見，Google Earth與傳統(tǒng)方法結(jié)合應(yīng)用可有效提高工作質(zhì)量。

（4）指導(dǎo)線路搶險(xiǎn)工作。Google Earth平臺(tái)上，可以呈現(xiàn)桿塔的三維地形，能從不同高度和不同角度對輸電線路桿塔所在地形環(huán)境進(jìn)行觀察。一旦線路發(fā)生故障，管理人員可以在第一時(shí)間內(nèi)掌握故障點(diǎn)的地理信息以及桿塔三維圖形，繪制線路地理信息圖，指派工作負(fù)責(zé)人，按照地理信息圖，快速尋找到桿塔故障點(diǎn)，消除故障，而不至于走錯(cuò)路徑，從而提高工作的效率。

（5）指導(dǎo)線路巡視工作。在線路工巡視工作中，Google Earth制作的線路圖及地理信息系統(tǒng)也會(huì)起到重要作用。在巡線工作開始前先應(yīng)用計(jì)算機(jī)查看Google Earth制作的線路圖，通過電腦顯示屏即可輕松查看需要巡視的起始點(diǎn)地標(biāo)，即使巡視人員在巡視前對桿塔處的地理環(huán)境不甚了解，也可以利用Google Earth地圖準(zhǔn)確查看巡視線路上的地理情況，包括村莊、公路、土路、河流等，甚至可以細(xì)化到每個(gè)基桿的地質(zhì)地貌，大大提高了工作人員的工作效率，尤其是針對新上崗的工作人員，利用Google Earth制作線路圖及地理信息系統(tǒng)可幫助其迅速了解現(xiàn)場情況，提高對巡視線路的熟悉程度。

（6）指導(dǎo)線路防雷工作。地形是影響輸電線路桿塔雷擊概率的重要因素，在傳統(tǒng)的線路防雷工作中，相關(guān)人員了解輸電線路的地形信息只能通過分析等高線圖、斷面圖進(jìn)行了解，在這種二維圖像中僅能看出線路斷面的高度差異，雖然等高線圖包含了三維空間信息，但是其屬于空間投影平面圖，直觀性較差。而通過Google Earth可以從不同的高度、不同的角度觀察輸電線路塔植所在的地形環(huán)境，在統(tǒng)計(jì)典型的雷擊地形地貌特點(diǎn)時(shí)更加準(zhǔn)確、高效。

2.2 特殊區(qū)段管理

（1）特殊區(qū)域是根據(jù)線路沿線的地形、地貌、周圍環(huán)境、氣象條件等來劃分的，所謂特殊區(qū)域主要包括重污區(qū)、鳥害區(qū)、覆冰區(qū)及雷擊區(qū)等等。傳統(tǒng)的特殊區(qū)域管理模式中，僅會(huì)將某線路中某段桿塔屬于何種特殊區(qū)域進(jìn)行歸類，僅從書面表達(dá)上對其做出簡單介紹，缺乏詳細(xì)的地理信息。而利用楊軟件中的“多邊形”功能，則可以在地圖上明確特殊區(qū)域的范圍，還可查看特殊區(qū)域的地形地貌，大大提高了特殊區(qū)域分布的直觀性。在Google Earth地圖上，我們將不同的區(qū)段用不同的線條顏色來標(biāo)識(shí)，比如某條線路的12#-20#是屬于重污區(qū)，我們可以將這一段用紅色的線條來區(qū)別于其他一般污區(qū)，并在線條的上方標(biāo)識(shí)重污區(qū)；鳥害區(qū)用藍(lán)色線條來標(biāo)示，這樣不同的區(qū)段就會(huì)呈現(xiàn)不同的顏色，一目了然，便于線路特殊區(qū)段管理。

（2）當(dāng)某一條線路的雷擊區(qū)因雷擊跳閘后，線路管理人員可以先通過Google Earth軟件提供的雷擊區(qū)大致估計(jì)，然后在進(jìn)行事故巡視，查出被雷擊的桿塔，但不清楚雷擊的桿塔所處的地理位置。線路管理人員可應(yīng)用Google Earth軟件來查看雷擊的桿塔所處的地理位置，從而進(jìn)一步分析桿塔雷擊的原因，掌握雷電活動(dòng)的規(guī)律，為該地區(qū)線路的防雷積累經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，線路管理人員也可以根據(jù)積累的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合桿塔所處的地理位置，有選擇性的安裝防雷裝置，使線路的防雷工作更具科學(xué)性。

（3）同樣，當(dāng)鳥害區(qū)發(fā)生影響線路正常運(yùn)行的事故后，運(yùn)行人員可先通過地圖查閱，分析鳥害區(qū)段，當(dāng)?shù)氐臈U塔所處的具體環(huán)境，使線路管理人員掌握鳥類的活動(dòng)規(guī)律、合理的選擇線路桿塔安裝防鳥刺等防鳥裝置。

（4）現(xiàn)在傾向于發(fā)展大電網(wǎng)，利用Google Earth 地理信息平臺(tái)能清晰地觀察到電網(wǎng)大范圍情況，對于薄弱區(qū)域能及早預(yù)防，像雷擊區(qū)、重污區(qū)、鳥害區(qū)等都能很好地觀察。同時(shí)，還能選擇合理有效的搶修路徑，制定出相對合理的檢修方案和應(yīng)急方案。

2.3 群眾護(hù)線管理

（1）目前，現(xiàn)有的電力系統(tǒng)群眾護(hù)線信息僅以電子檔形式保存在電腦中，比較分散，且用起來比較麻煩，但是用Google Earth軟件之后，在線路臺(tái)賬管理中線路Excel表格后面的群眾護(hù)線信息欄中都有每一基桿塔的群眾護(hù)線員的名字、住址、電話號(hào)碼等具體信息。

（2）下面我們以110kV瀘新線為例來說明三個(gè)軟件結(jié)合之后在群眾護(hù)線的具體應(yīng)用。首先將保存在紙質(zhì)介質(zhì)或傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的轄區(qū)內(nèi)110kV瀘新線所有桿塔信息轉(zhuǎn)換或重新輸入到特定的EXCEL 表格中，利用KML轉(zhuǎn)換工具和Sketch Up軟件將信息顯示在Google Earth軟件平臺(tái)上面。如果110kV瀘新線8#塔出現(xiàn)故障，我們需要盡快聯(lián)系8#塔的護(hù)線員，打開之后，平臺(tái)上面會(huì)出現(xiàn)8#塔的3D模型，護(hù)線員的所有信息，方便我們及時(shí)找到故障原因，迅速對護(hù)線員作出指示。

3 系統(tǒng)的開發(fā)思路及目標(biāo)

3.1 系統(tǒng)開發(fā)思路

利用KML轉(zhuǎn)換工具將輸電線路的桿塔臺(tái)賬轉(zhuǎn)換導(dǎo)入Google Earth衛(wèi)星地圖中，同時(shí)利用Sketch Up工具對輸電線路桿塔進(jìn)行建模，垂直投影得到輸電線路的數(shù)學(xué)3D模型，從而直觀的顯示桿塔三維地形情況，將線路故障范圍和 Google Earth顯示的地形地貌相結(jié)合，進(jìn)一步減小桿塔巡視范圍。

3.2 系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)

長期以來，供電部門缺乏一個(gè)有效的輸電線路臺(tái)賬管理方案。 然而，線路維護(hù)人員對線路路徑、桿塔所處環(huán)境、桿塔臺(tái)賬信息的熟悉程度，直接影響其運(yùn)行維護(hù)的工作效率。將Google Earth軟件、KML轉(zhuǎn)換工具、Sketch Up軟件三軟件結(jié)合起來使用，可實(shí)現(xiàn)三維地形模擬仿真效果，能夠逼真形象的顯示地物、桿塔信息，且能達(dá)到對桿塔3D模型進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、縮放、定位、圖片載入等功能。利用Google Earth本身優(yōu)勢，以便實(shí)現(xiàn)高清、便捷、高效、可視化的3D仿真模擬系統(tǒng)，更好的開展線路運(yùn)維工作。

將Google Earth、kml轉(zhuǎn)換器、Sketch Up結(jié)合使用后，可提高供電部門的運(yùn)行管理水平，維護(hù)輸電線路的安全運(yùn)行，特別是供電范圍廣、地形復(fù)雜、發(fā)展較快的區(qū)域，利用該方法在Google Earth平臺(tái)上顯示的畫面可為調(diào)度、設(shè)計(jì)、生技等部門提供了最新最準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料，從而實(shí)現(xiàn)了資源共享，提高了企業(yè)的投資效益，為運(yùn)行維護(hù)人員開展事故分析提供了方便。同時(shí)，加強(qiáng)了運(yùn)行的巡視管理，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，也為將來實(shí)現(xiàn)在線管理和網(wǎng)絡(luò)化管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語

文章就Google Earth軟件在輸電線路臺(tái)賬管理中的應(yīng)用做了簡要的介紹，且僅僅對Google Earth、KML、Sketch Up作了初步的探討，還有很多功能有待我們繼續(xù)去開發(fā)，有待以后去補(bǔ)充和完善。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：線路運(yùn)維方案范文

一、建立完善的管理制度

1.要想降低線路損耗，提高運(yùn)營效率，就必須從設(shè)備、線路和人員管理等方面制定嚴(yán)格的管理制度，執(zhí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的線路維護(hù)手段，做到定期跟蹤巡視，把被動(dòng)搶修變?yōu)橹鲃?dòng)檢修，盡量減少輸配電線路的事故隱患。首先要在制度上設(shè)置對輸配電系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行巡查、維護(hù)、施工、安全、檢修等方面的條例，使輸配電線路運(yùn)行管理有章可循。運(yùn)行管理的根本目標(biāo)是為輸電質(zhì)量服務(wù)，通過對線路運(yùn)行流程的正規(guī)性進(jìn)行監(jiān)督，檢測作業(yè)質(zhì)量優(yōu)劣，使配電網(wǎng)絡(luò)形成良好的運(yùn)行模式，完善過程控制系統(tǒng)。制度的設(shè)置要從事前預(yù)防、嚴(yán)控規(guī)范、合理檢驗(yàn)、事后處理等方面來考慮，做到細(xì)節(jié)把握，萬無一失。

2.輸配電中心運(yùn)維管理可根據(jù)自己規(guī)模和配電網(wǎng)覆蓋面的范圍，制定相應(yīng)的管理制度，可包括如值班巡查制度、線路運(yùn)行維護(hù)管理制度、設(shè)備缺陷管理、運(yùn)行計(jì)劃管理、施工及質(zhì)量管理以及設(shè)備檢修等制度，要結(jié)合單位的實(shí)際情況，選擇具有針對性的規(guī)范文本，將規(guī)定的崗位職責(zé)、績效考核、獎(jiǎng)懲辦法等加以細(xì)化，為運(yùn)維單位的管理、員工操作、設(shè)備運(yùn)行控制，提供可操作的制度保障。

3.在對工程監(jiān)督與管理過程中，要以目標(biāo)為指導(dǎo)，以制度為規(guī)范，嚴(yán)格控制輸配電線路的運(yùn)行狀況。

二、加強(qiáng)運(yùn)行設(shè)備的管理

1.線路運(yùn)行維護(hù)管理是電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)

在日常工作中，運(yùn)維管理部門必須加強(qiáng)對配網(wǎng)設(shè)備的巡視，利用高科技紅外測溫儀對設(shè)備進(jìn)行測溫掌控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，根據(jù)設(shè)備缺陷的嚴(yán)重程度進(jìn)行分類和提出相應(yīng)的處理意見；對近期不會(huì)影響線路安全運(yùn)行的一般設(shè)備缺陷，應(yīng)列入正常的年度、季度檢修計(jì)劃中安排處理；對在一定時(shí)期內(nèi)仍然可維持運(yùn)行，但情況較嚴(yán)重并使得線路處于不安全運(yùn)行狀況的重大設(shè)備缺陷，應(yīng)在短期內(nèi)消除，消除前要加強(qiáng)巡視；對已使得線路處于嚴(yán)重不安全運(yùn)行狀況、隨時(shí)都可能導(dǎo)致事故發(fā)生的緊急設(shè)備缺陷，必須盡快消除或采用臨時(shí)安全技術(shù)措施后盡快處理。

為使線路和設(shè)備維持長時(shí)間的穩(wěn)定運(yùn)行，還應(yīng)增設(shè)定期循環(huán)式的維護(hù)保養(yǎng)，如果線路周邊環(huán)境存在重度污染、雷電多發(fā)型氣候、冰雪或洪水等自然災(zāi)害、惡劣的地質(zhì)條件等，要根據(jù)地形條件來合理分配巡查力度，對于與安全息息相關(guān)的細(xì)節(jié)，更要保證時(shí)時(shí)掌握動(dòng)態(tài)，及時(shí)排除線路隱患。

運(yùn)維管理部門必須認(rèn)真抓好設(shè)備檢修工作，加強(qiáng)設(shè)備檢修管理，使線路設(shè)備經(jīng)常處于健康完好狀態(tài)，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。一是線路設(shè)備檢修，必須貫徹“預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“應(yīng)修必修，修必修好”的原則，并逐步過渡到狀態(tài)檢修；二是線路設(shè)備檢修，應(yīng)采取停電與帶電作業(yè)相結(jié)合的方式進(jìn)行，并逐漸減少停電檢修的次數(shù)；三是線路設(shè)備檢修，要盡量采用先進(jìn)工藝方法和檢修機(jī)具，提高檢修質(zhì)量，縮短檢修工期，確保檢修工作安全。

2.實(shí)行計(jì)劃管理

運(yùn)行單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備健康狀況、巡視檢測結(jié)果、設(shè)備檢修周期和反事故措施的要求，確定下一年度線路設(shè)備的計(jì)劃檢修項(xiàng)目。對于線路和設(shè)備的長期巡查監(jiān)測結(jié)果，要作為線路維護(hù)方案的參考數(shù)據(jù)，以季度或年為一周期，根據(jù)本周期內(nèi)線路及設(shè)備的運(yùn)行情況，分析下一年度可能產(chǎn)生問題的環(huán)節(jié)，并提出預(yù)計(jì)需要檢修的項(xiàng)目計(jì)劃。在正常情況下，輸配電線路網(wǎng)絡(luò)通常應(yīng)在每年的九月提出下一年按季、月列舉的檢修計(jì)劃，上報(bào)上級運(yùn)維檢修部門進(jìn)行審批。當(dāng)通過計(jì)劃并下達(dá)發(fā)回原單位后，就要按照計(jì)劃中的各項(xiàng)工作組織到位，將配網(wǎng)檢修計(jì)劃進(jìn)行落實(shí)。

3.加強(qiáng)施工及質(zhì)量管理

檢修施工應(yīng)健全完善檢修崗位、施工質(zhì)量和安全工作等責(zé)任制度，要認(rèn)真執(zhí)行工作票和工作監(jiān)護(hù)制度，并做好檢修施工記錄和帶電作業(yè)統(tǒng)計(jì)工作。重大檢修項(xiàng)目和大型更改工程要按正常審批程序，完成施工設(shè)計(jì)，編制施工技術(shù)、安全、組織措施，明確工藝方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并認(rèn)真組織實(shí)施。參加帶電作業(yè)、焊接、爆壓等技術(shù)項(xiàng)目的檢修施工人員，必須經(jīng)專門技術(shù)考試并持有合格證明方能上崗操作。檢修施工所用器材及更換零部件必須選用經(jīng)鑒定合格、性能符合要求的產(chǎn)品。檢修施工的外包工程項(xiàng)目必須簽訂正式合同或協(xié)議，并認(rèn)真做好中間驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收工作。

三、運(yùn)行過程的管理

1.對線路運(yùn)行管理的過程是日常維護(hù)中對人員和設(shè)備的有效管理。要加強(qiáng)灌輸線路運(yùn)行管理人員的安全和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，使其認(rèn)識(shí)到輸配電線路運(yùn)行管理的重要性，加大貫徹落實(shí)制度的投入力量。組織員工經(jīng)常接受安全知識(shí)培訓(xùn)，培養(yǎng)日常工作中對事故突發(fā)前兆的敏感性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，不要等待亡羊補(bǔ)牢，而是做到未雨綢繆。建立安全責(zé)任制度，將事故責(zé)任追究到個(gè)人。

2.要制定員工考核辦法，將績效機(jī)制與規(guī)章執(zhí)行進(jìn)行掛鉤，通過對巡檢、設(shè)備、維修、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)的量化，通過考核確定績效，既明確職責(zé)，又強(qiáng)調(diào)義務(wù)。這樣，制度的管理作用便從約束延伸到了激勵(lì)，使員工形成良好意識(shí)，真正將輸配電線路運(yùn)行管理制度決策貫徹落實(shí)。

3.開展群眾護(hù)線，是供電部門維護(hù)電力線路安全運(yùn)行的有效措施之一，運(yùn)行部門應(yīng)根據(jù)護(hù)線工作需要，定期召開群眾護(hù)線員會(huì)議，總結(jié)交流護(hù)線經(jīng)驗(yàn)，普及護(hù)線常識(shí)，表彰和獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)資金。

4.設(shè)備的健康狀況。應(yīng)按電力設(shè)備評級辦法規(guī)定進(jìn)行評級，每年不少于一次，并提出設(shè)備升級方案和下一年度大修改進(jìn)項(xiàng)目。設(shè)備評級與設(shè)備缺陷分類有密切聯(lián)系，只有缺陷分類嚴(yán)密，定級才能正確，才能指導(dǎo)每年大修、改進(jìn)工程的進(jìn)行。線路運(yùn)行單位技術(shù)資料和有關(guān)規(guī)程必須保持完善和準(zhǔn)確。

第9篇：線路運(yùn)維方案范文

關(guān)鍵詞：10kV配電網(wǎng)；運(yùn)行管理；突出問題；要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：TM76 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、關(guān)于10kV配網(wǎng)運(yùn)行管理突出問題淺析

（一）配網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有待提高

金灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，工業(yè)用戶引進(jìn)多，電量增量快，變電站等電源性布置未能提前規(guī)劃建設(shè)。部分線路聯(lián)絡(luò)點(diǎn)多，線徑小，網(wǎng)架薄弱，不具備轉(zhuǎn)供能力。

（二）部分配網(wǎng)設(shè)備設(shè)施殘舊，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

受資金計(jì)劃以及可靠性指標(biāo)考核影響，殘舊線路的改造進(jìn)程比前幾年已變得緩慢而且困難，部分線路未能如期開展。特別公司進(jìn)入可靠性金牌企業(yè)，停電時(shí)戶數(shù)進(jìn)一步壓縮，對線路改造等大型停電施工工作更是困難重重，輕易不會(huì)報(bào)立項(xiàng)計(jì)劃。

（三）配電網(wǎng)的自動(dòng)化管理水平

近年來，公司投入大量的資金對配網(wǎng)自動(dòng)化進(jìn)行改造，但受制于設(shè)備廠家、產(chǎn)品質(zhì)量以及運(yùn)維管理水平等，自動(dòng)化的正確動(dòng)作率不高，拒動(dòng)、誤動(dòng)等情況都存在，廠家的自動(dòng)化設(shè)備缺陷屢見不鮮。自動(dòng)化水平有待進(jìn)一步提升。

（四）生產(chǎn)運(yùn)維工作質(zhì)量有待提升

部分人員專業(yè)技能有待培訓(xùn)，整體運(yùn)行管理規(guī)范性和專業(yè)性有提升空間；巡視計(jì)劃完成率和設(shè)備消缺閉環(huán)管理有提升空間；

二、如何做好配網(wǎng)運(yùn)行管理的要點(diǎn)

（一）加強(qiáng)配網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，建設(shè)智能的堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)。

1 加快變電站電源建設(shè)，進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)架。合理布置新建變電站，優(yōu)化提高線路的可轉(zhuǎn)供電率，按照“2-1”、“3-1”、“兩供一備”、“主干配”等最新的典型接線模式要求，對原有的配電線路進(jìn)行規(guī)劃改造。

2 提高自動(dòng)化的覆蓋率，實(shí)現(xiàn)故障的自動(dòng)隔離能力水平。目前，架空主干線適宜采用電流型、電壓型柱上DTU負(fù)荷開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)故障時(shí)，失壓閉鎖的保護(hù)隔離功能。電纜主干線路，目前還是采用負(fù)荷開關(guān)柜DTU，只能實(shí)現(xiàn)故障信號(hào)傳達(dá)，未能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)隔離，有待解決斷路器DTU設(shè)備的采購技術(shù)問題，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)隔離功能。支線要求安裝斷路器看門狗，減少故障擴(kuò)大至主干線路。力求2015年底，主干線路能100%實(shí)現(xiàn)自動(dòng)隔離功能。

3 增加分段、聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，減少計(jì)劃停電范圍，保障故障時(shí)的故障隔離范圍。

（二）加強(qiáng)設(shè)備選型，推廣新技術(shù)

對自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行全面的跟蹤分析，及時(shí)反饋設(shè)備問題，為設(shè)備招標(biāo)選型提供技術(shù)數(shù)據(jù)幫助?？紤]珠海地區(qū)的潮濕天氣，容易發(fā)生閃絡(luò)發(fā)電。加強(qiáng)玻璃瓷瓶的使用，逐漸淘汰瓷式絕緣子。推廣使用安普線夾、C型線夾，逐漸淘汰銅鋁過渡、力矩線夾等高發(fā)故障、缺陷產(chǎn)品的使用。所有設(shè)備采購均由省物流統(tǒng)一開展，采用網(wǎng)公司合格供應(yīng)商產(chǎn)品。

（三）加強(qiáng)施工和質(zhì)量的驗(yàn)收管理

按制度要求開展電纜中間頭、電纜直埋敷設(shè)、基礎(chǔ)制作等隱蔽工程的中間驗(yàn)收。采用拍照、現(xiàn)場旁站等管控手段。大型的改造項(xiàng)目工程和檢修項(xiàng)目需編制施工技術(shù)、安全、組織措施，并完成施工設(shè)計(jì)和明確工藝方法以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并認(rèn)真組織落實(shí)。運(yùn)行人員要對一些不常見的驗(yàn)收工序進(jìn)行抽查，例如登桿對絕緣子的安裝技術(shù)以及檢查。

（四）加強(qiáng)配電網(wǎng)的運(yùn)維

1 加強(qiáng)設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)評估，采用差異化運(yùn)維策略?；谂渚W(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)、供電可靠性、客戶服務(wù)等三維度考慮，從配網(wǎng)設(shè)備的設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評估狀況、防風(fēng)防汛、饋線開關(guān)跳閘率、外力施工破壞等12大因素進(jìn)行綜合評估，制定每條線路的差異化運(yùn)維的巡視周期。

2 采用先進(jìn)的在線監(jiān)測、帶電監(jiān)測等技術(shù)手段，對線路設(shè)備開展巡視普查。例如紅外成像、局放、震蕩波技術(shù)等，能有效發(fā)現(xiàn)缺陷隱患。采用調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)、自動(dòng)化計(jì)量系統(tǒng)，對線路、變壓器負(fù)荷負(fù)荷實(shí)時(shí)監(jiān)控，每周實(shí)施統(tǒng)計(jì)分析，提前預(yù)計(jì)預(yù)測，提前規(guī)劃立項(xiàng)。

3 推行線路設(shè)備運(yùn)維巡視責(zé)任制。明確線路設(shè)備巡視的巡視維護(hù)的責(zé)任到人，建立考核機(jī)制，強(qiáng)化運(yùn)維巡視人員的責(zé)任意識(shí)。保證運(yùn)維巡視計(jì)劃到位，提升運(yùn)維質(zhì)量。

4 建立快速復(fù)電應(yīng)急體系。建立以區(qū)局領(lǐng)導(dǎo)為指揮決策層，配電部、營業(yè)部主任和各供電所所長為組織協(xié)調(diào)層，日常以值班工程師為主的快速復(fù)電應(yīng)急中心，明確各自職責(zé)以及分工。建立應(yīng)急隊(duì)伍常態(tài)管理機(jī)制，按時(shí)對備品備件進(jìn)行檢查補(bǔ)充。加強(qiáng)檢修車輛、工器具的規(guī)范管理，隨時(shí)做好應(yīng)急搶修準(zhǔn)備。借助變電站斷路器的保護(hù)功能，按照用戶的一半原則，采用二分點(diǎn)復(fù)電方式，盡快恢復(fù)非故障段的用戶用電。強(qiáng)化對檢修人員的技能培訓(xùn)以及復(fù)電時(shí)效考核，一方面提高其專業(yè)技術(shù)水平，在遇到突發(fā)事故時(shí)，能迅速反應(yīng)到位、快速解決問題。設(shè)立快速復(fù)電微信群，重大事件多方協(xié)調(diào)資源，對搶修進(jìn)度、問題協(xié)調(diào)、用戶停電通知等問題進(jìn)行第一時(shí)間通報(bào)，尋求各部門的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

5 做好故障缺陷的分析以及跟蹤處理。做好缺陷的統(tǒng)計(jì)分析，對常見缺陷進(jìn)行技術(shù)分析，通報(bào)學(xué)習(xí)典型案例，開展同類故障缺陷普查。

6 加強(qiáng)用戶側(cè)管理。部分用戶設(shè)備缺乏日常維護(hù)以及檢修試驗(yàn)，保護(hù)裝置缺乏。需加強(qiáng)用戶用電指導(dǎo)，鼓勵(lì)他們加裝保護(hù)裝置設(shè)備。同時(shí)，逐漸實(shí)施硬性要求，新裝用戶或者故障用戶必須加裝看門狗、高壓斷路器等保護(hù)裝置，以確保配網(wǎng)運(yùn)行管理。同時(shí)，對用戶故障出門，采取四不放過原則，截至用戶查清事故原因，完成整改措施。

7 加強(qiáng)防外力破壞管理。爭取地方政府的支持，與地方政府建立常態(tài)的溝通聯(lián)系機(jī)制，加強(qiáng)防外力的宣傳力度，加強(qiáng)巡視周期，落實(shí)安全交底以及現(xiàn)場的標(biāo)識(shí)標(biāo)志，減少施工破壞的次數(shù)。

8 加強(qiáng)計(jì)劃管理。運(yùn)維人員應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備的健康運(yùn)行情況，加強(qiáng)年度規(guī)劃布局，提出大修技改以及基建工程計(jì)劃并進(jìn)行排序。根據(jù)反事故措施、設(shè)備的檢修試驗(yàn)周期、巡視結(jié)果以及防風(fēng)防汛、迎風(fēng)度夏等季節(jié)要求，來做好年度、月度、周檢修計(jì)劃安排，適度超前開展全面工作。

結(jié)語

保障配網(wǎng)電力系統(tǒng)安全運(yùn)行對于用電用戶與安全生產(chǎn)都是極為重要的，而提高 10kV 配電網(wǎng)供電可靠性又是電力穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。配網(wǎng)建設(shè)以及運(yùn)行管理的提高，直接關(guān)系到供電可靠性。

參考文獻(xiàn)