公路工程監(jiān)督管理精選(九篇)

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第1篇：公路工程監(jiān)督管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)督管理；方法；原則

最近幾年隨著我市一大批新建項目的陸續(xù)開工，地方公路事業(yè)得到了快速發(fā)展，市區(qū)以及周邊縣區(qū)的道路交通狀況得到了明顯地改善，路容路貌較前幾年有了較大的改觀。然而，在大力推進公路建設快速發(fā)展的同時，如何做好公路工程的質(zhì)量監(jiān)督工作，確保工程更快更好地建設，成為了擺在我們這些質(zhì)量監(jiān)督管理者面前一個不得不引起重視的問題。本人結(jié)合自身參與質(zhì)量監(jiān)督管理工作的實踐經(jīng)驗，針對在開展質(zhì)量監(jiān)督管理工作中應做好哪些關(guān)鍵性問題的控制提出了一些個人的建議和看法，以供各位業(yè)內(nèi)同行相互勉勵共進。本文將以公路工程的實體質(zhì)量是否形成為界限，將一個工程項目劃分為施工前、施工過程中、及竣工后三個主要時期來分別概述質(zhì)量監(jiān)督工作的主要監(jiān)管重點。

1 施工前的監(jiān)督管理

公路工程施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理主要涉及以下三個方面：

1.1 加強對勘察設計單位的質(zhì)量行為和活動結(jié)果的監(jiān)督，重點是放在對勘察設計文件的審查把關(guān)上。若發(fā)現(xiàn)有違反相關(guān)法律、法規(guī)和強制性標準條文的勘察、設計文件，可以通過直接的經(jīng)濟處罰和法律制裁，使直接責任主體承擔其失誤疏忽或有意所造成的設計質(zhì)量責任。通過對勘察、設計單位的監(jiān)督管理和依法處罰，并將其不良行為記錄在案，納入責任主體和責任人的信譽檔案，形成信用約束力，促使建設主體改進質(zhì)量管理保證體系，有效促進質(zhì)量體系良性循環(huán)，規(guī)范所有主體各層次、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量行為，嚴格內(nèi)部質(zhì)量管理制度和質(zhì)量檢查制度，實現(xiàn)勘察和設計文件的質(zhì)量滿足有關(guān)法律、法規(guī)和強制性標準條文的要求。

1.2 加強對招、投標活動的監(jiān)督管理，重點是施工、監(jiān)理、重要材料、設備采購的招投標監(jiān)督，實現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進市場競爭的規(guī)范化和良性運轉(zhuǎn)，通過市場有效運作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性。三是對合同文本的監(jiān)督，重點是對施工、監(jiān)理、重要材料、設備采購合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設主體的質(zhì)量行為和活動結(jié)果。通過對這三方面的內(nèi)容審查監(jiān)督，實現(xiàn)政府對公路工程建設質(zhì)量實施過程的預控監(jiān)督。

1.3 在施工前所有的質(zhì)量監(jiān)督管理內(nèi)容中，最為主要的內(nèi)容歸根到底是對業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理。因為業(yè)主才是整個項目建設的組織者、決策者，從這一點上來看，這也是規(guī)范項目業(yè)主質(zhì)量行為和活動結(jié)果的重要措施。

2 施工過程中的監(jiān)督管理

在新的經(jīng)濟體制下，工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作方式，應當符合建設工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理工作性質(zhì)和內(nèi)容的要求，質(zhì)量監(jiān)督機制是以委托機關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，應當在交通主管部門委托事項的范圍內(nèi)實施公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作，對委托機關(guān)負責，由委托機關(guān)承擔執(zhí)法后果。建設工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔監(jiān)督責任，建設工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會的立場上對建設工程進行質(zhì)量監(jiān)督管理。

公路工程建設過程中質(zhì)量監(jiān)管主要圍繞三大部分：現(xiàn)場監(jiān)督，開展事前、事中和事后巡回監(jiān)管。三大部分主要是針對隱蔽工程、主體結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量。在對工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查中，重點是做好對隱蔽工程、及主體結(jié)構(gòu)等影響安全性使用部位的質(zhì)量監(jiān)督工作。對于現(xiàn)場實體質(zhì)量的檢查方式，應該采用科學先進的監(jiān)測儀器和設備，并能提供出準確可靠、具有一定說服力的檢測數(shù)據(jù)來，從而來增強政府對工程質(zhì)量監(jiān)督檢查的科學性和權(quán)威性。此外，還可以通過監(jiān)督抽查，來保證強制性標準的貫徹執(zhí)行，來保證公路建設項目依法依規(guī)進行，從宏觀上把握了建設工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)使用安全。

監(jiān)督機構(gòu)在進行監(jiān)督檢查工作的布置時,還應注意一點，即不能忽略對除業(yè)主之外的其它各參建單位在從事工程建設時有關(guān)建設行為的監(jiān)督，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應站在執(zhí)法的角度上，通過加強對參與工程建設各方主體質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查，查處各行為責任者的違規(guī)行為，增強各行為主體的自律能力，提高行業(yè)整體素質(zhì)，保證工程質(zhì)量。此外，為了適應當今社會的高速發(fā)展，作為質(zhì)量監(jiān)督主體，我們在保留一些較為傳統(tǒng)的檢測手段、檢測方法的同時，還應跟上時代的發(fā)展潮流，應逐步利用計算機技術(shù)、信息技術(shù)以及網(wǎng)絡技術(shù)來替代原來某些落后的工作模式，從而實現(xiàn)監(jiān)督管理科學化、自動化。

公路工程建設過程中的監(jiān)督管理主要是以工程實體為主要監(jiān)管對象，并以驗收監(jiān)督和隨機抽查作為主要的監(jiān)督形式。我們通過在工程建設過程中實行質(zhì)量監(jiān)督，從而來有效規(guī)范業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工單位等各參建主體的質(zhì)量行為，并保證了工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

3 竣工后的監(jiān)督管理

竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理，是公路建設工程在投入使用前的把關(guān)監(jiān)督管理。首先，在平時開展監(jiān)督管理工作的過程中，應經(jīng)常性地對各部分己完工程進行檢查檢測，并對在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不符合質(zhì)量要求的單位工程，必須嚴禁投入使用，以避免劣質(zhì)工程對國家以及公共財產(chǎn)安全造成直接危害和經(jīng)濟損失。其次，要及時督促施工單位做好內(nèi)業(yè)竣工資料的收集整理，嚴格對其竣工驗收資料進行審查、監(jiān)督，以確?？⒐べY料的真實性、可靠性和有效性。第三，是要對缺陷責任期內(nèi)的遺留問題進行跟蹤整改監(jiān)督，以確保按圖整改到位，確保工程交付使用后能安全使用。

4 監(jiān)督工作中應注意的監(jiān)督原則和監(jiān)督方法

公路工程建設質(zhì)量的監(jiān)督管理，代表的是政府職能而不是責任主體，是任何單位和部門不可代替和越位的。國家之所以實行工程質(zhì)量監(jiān)督，主要目的是為了督促工程建設各參建單位搞好工程質(zhì)量建設。對此，在開展質(zhì)量監(jiān)督管理工作的過程中，本人結(jié)合多年工作經(jīng)驗，通過反復摸索，總結(jié)了以下幾條監(jiān)督原則和監(jiān)督方法：

4.1 在日常的質(zhì)量監(jiān)督管理工作開展過程中，應當遵循科學、客觀、公開、公平、公正的原則。

4.2 要積極、充分地發(fā)揮政府監(jiān)督的職能作用，以權(quán)制權(quán)，以確保工程項目的投資效益和社會效益。

4.3 在公路工程建設過程中實行全過程、全方位的綜合治理，從而確保工程建設質(zhì)量。

4.4 監(jiān)督工作要注意把握好執(zhí)法為民、監(jiān)督與幫助相結(jié)合的原則。

4.5 在公路工程建設過程中，應結(jié)合本地區(qū)、本工程項目的實際情況，有針對性地制定質(zhì)量監(jiān)督措施，并要經(jīng)常研究監(jiān)督工作的有效性，緊緊圍繞住工程使用安全的監(jiān)督管理這個重點。

5 結(jié)束語

綜上所述，代表政府行為、履行監(jiān)督職責的質(zhì)量監(jiān)督行為，其監(jiān)管力度的到位與否，以及監(jiān)管措施的適當與否，將給整個建設項目的質(zhì)量實施狀況帶來深遠影響。無論是從工程實施的初期階段如施工圖設計、招投標過程，還是到施工階段，以至竣工階段，都在扮演著重要的監(jiān)督角色，發(fā)揮著重要的監(jiān)督作用。本人認為，作為一名專門從事公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的工作人員，做好地方公路工程的質(zhì)量監(jiān)督工作，其重中之重，是針對公路工程各個實施階段的不同特點，有針對性、有目的性地制定一套嚴密齊全的質(zhì)量監(jiān)督計劃，并得以貫徹落實，才能為

公路工程的順利建設起到畫龍點晴之效。

參考文獻

第2篇：公路工程監(jiān)督管理范文

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和社會市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎建設設施，正日益發(fā)揮著重要的作用。近年來，我國公路建設事業(yè)正在蓬勃發(fā)展，公路工程的質(zhì)量問題逐漸成為社會各界廣泛關(guān)注的焦點之一。本文將對我國公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作提出幾點認識，并在此基礎上提出一些有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督管理工作的具體建議，以期為我國公路建設事業(yè)的發(fā)展做出一點貢獻。

關(guān)鍵詞：公路工程；工程質(zhì)量；監(jiān)督管理；研究

公路工程質(zhì)量是公路工程建設過程中的核心，工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到公路的投資收益與交通運輸?shù)陌踩?。在當前我國不斷加大交通基礎實施建設的新形式下，加強公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

一、對我國公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的幾點認識

公路工程建設的質(zhì)量是關(guān)系到國計民生的大事，但由于公路工程建設過程中所涉及的面比較廣，因此也是一個非常復雜的過程。要處理好工程質(zhì)量的各影響因素之間的關(guān)系，提高公路工程建設的質(zhì)量，就必須積極探索有效的公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理方法，建立公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系。

（一）要加強對工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的重視程度

對于公路工程建設監(jiān)理而言，其工作的主要內(nèi)容包括“三控制、一管理” ，即公路工程的質(zhì)量控制、進度控制、費用控制以及合同管理。事實上，公路工程建設監(jiān)理的“三控制”工作是彼此相互對立而又相互統(tǒng)一的。從實踐經(jīng)驗來看，沒有質(zhì)量，只有進度工程是“豆腐渣” 工程；沒有進度，只顧質(zhì)量的工程是“虧本”工程；而對于沒有費用開支的工程，則是難以想象的。因此，對于工程質(zhì)量監(jiān)督管理者而言，任何一環(huán)出現(xiàn)問題都會帶來嚴重的工程質(zhì)量問題，直接影響到交通運輸?shù)陌踩?/p>

（二）要不斷地提高工程質(zhì)量監(jiān)督管理水平

公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作所涉及的內(nèi)容比較廣泛，其每一個環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理不力都可能造成嚴重的安全問題。因此，對于監(jiān)督管理人員而言，就必須具備較高的理論水平與較強的實踐能力，同時還要清楚國家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，通過不斷的學習，掌握當前的最新技術(shù)和工藝，從而不斷提高工程質(zhì)量監(jiān)督管理水平。

（三）要積極采用先進的檢測設備與手段

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和全球化進程的不斷加快，科技進步日新月異。因此，在科技高速發(fā)展的今天，在公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理過程中，應積極選用先進的檢測設備與技術(shù)手段。此外，對于公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門而言，要長期的對公路工程質(zhì)量進行巡回檢測，建立工程質(zhì)量整改通知與信息反饋制度。只有采用先進的監(jiān)測設備和技術(shù)手段、加大日常監(jiān)測管理力度，才能保證公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的高水平與高效率。

除以上幾點需要重點注意的事項外，還應當對公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理過程中新出現(xiàn)的問題進行研究，做到與時俱進。

二、公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的具體開展

從整體上來看，根據(jù)公路工程的建設進程可將公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作分為三個階段，具體包括施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理、施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督管理以及竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理。這三個方面已經(jīng)可以基本涵蓋整個公路工程建設中可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的點，因此做好這三個階段的質(zhì)量監(jiān)督管理工作至關(guān)重要。

（一）施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理

由于建設單位是整個公路建設工程的主角，因此，公路工程施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理主要是對建設單位的質(zhì)量行為進行監(jiān)督。對公路工程建設單位的定性是保證公路建設質(zhì)量的關(guān)鍵，如果由一個沒有資質(zhì)的單位承擔建設任務，則后果不敢想象。因此，公路工程監(jiān)督部門要根據(jù)建設單位提交的質(zhì)量監(jiān)督申報材料，對工程建設中的設計、施工以及監(jiān)理等各方進行嚴格的資質(zhì)審查，看他們是否是按國家的規(guī)定建立了工程質(zhì)量保證體系。同時，還要以合同的形式將各方的權(quán)利和義務明確出來，從而實現(xiàn)對公路工程質(zhì)量的預監(jiān)督。

（二）公路工程施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督管理

作為整個公路工程質(zhì)量監(jiān)督體系的主體環(huán)節(jié)，它所涉及到的內(nèi)容非常多，因此監(jiān)督管理工作也比較復雜。具體包括以下方面：

第一，要對施工單位的工程質(zhì)量保證體系進行嚴格的監(jiān)督檢查。對于施工單位而言，工程質(zhì)量保證體系就是其所立下的“軍令狀”，是對其所承擔的工程項目質(zhì)量提供的保證書。公路工程管理部門應對該體系的完整性進行認真的檢查，看是否每一個環(huán)節(jié)都有工程質(zhì)量責任的規(guī)定。在此體系中，應明確規(guī)定具體責任的承擔者和后果。

第二，工程監(jiān)理要對施工現(xiàn)場進行嚴格監(jiān)督。公路工程監(jiān)理就是工程施工現(xiàn)場的“主管”，他要基于工程合同的要求對工程的質(zhì)量、進度以及資金的運作進行控制。工程監(jiān)理的工作是否做的到位直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量好壞，因此，工程監(jiān)理的工作對工程的質(zhì)量至關(guān)重要。工程監(jiān)理不但要對施工材料的質(zhì)量、施工單位的資質(zhì)以及工人是否持證上崗進行嚴格的檢查，而且還要對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進行及時的記錄，以免在此發(fā)生同類問題。因此，工程監(jiān)理對施工現(xiàn)場的監(jiān)管工作，對整個公路工程的質(zhì)量控制具有重大的意義。除此之外，公路工程的監(jiān)理應掌握現(xiàn)代高新技術(shù)，逐步實現(xiàn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的科學化、規(guī)范化。

除以上措施外，還應當加強對公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量抽查。負責公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的部門和工作人員應當走出去，根據(jù)具體工程的施工進展狀況，對以往經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)和部位進行現(xiàn)場抽樣檢查。

（三）公路工程建設竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理

在經(jīng)過建設前的資質(zhì)檢查和施工中的質(zhì)量控制后，公路工程竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理成為整個公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的最后一環(huán)。公路投入使用前的質(zhì)量監(jiān)管是整個公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的最后一關(guān)，因此具有非常重大的意義。同時，為了確保公路工程質(zhì)量評定工作的客觀性、公正性與科學性，就要嚴格按照相關(guān)部門規(guī)定的鑒定程序逐步進行，確保鑒定結(jié)果的真實可靠。

第一，公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門及相關(guān)人員應當經(jīng)常對已經(jīng)竣工的公路工程質(zhì)量進行嚴格的檢測，詳細記錄檢測結(jié)果，并對檢測過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和缺陷進行及時的處理。同時要對具體的檢測報告進行分析，嚴厲杜絕不符合質(zhì)量標準的公路工程投入使用，從而保障了人民的生命和財產(chǎn)安全。

第二，公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門及相關(guān)人員應及時督促施工單位對業(yè)已竣工工程的資料進行收集和整理，對竣工驗收資料進行嚴格的審查和監(jiān)督，從而確保公路竣工工程資料的真實性和可靠性。

第三，公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門及相關(guān)人員要對工程缺陷責任期內(nèi)遺留問題的整改情況進行跟蹤監(jiān)督，一定要保證施工單位能夠按照施工圖的要求進行整改，從而確保公路工程的安全性與可靠性。

結(jié)語：總而言之，公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理是一個長期的、復雜的工程，它會涉及到整個工程建設的各個方面，而且公路工程建設具有周期長、外界影響因素多等特點，客觀上加大了公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的難度。因此，我們只有從實踐出發(fā)，充分發(fā)揮主觀能動性，積極借鑒國外的先進技術(shù)，才能實現(xiàn)公路建設事業(yè)的順利發(fā)展。

參考文獻：

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[4]閔亞彬. 論影響公路工程質(zhì)量的因素及應采取的對策 [J] . 價值工程，2011（12）.

第3篇：公路工程監(jiān)督管理范文

關(guān)鍵詞： 市政工程；道路施工；質(zhì)量監(jiān)督管理

伴隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展、城市居住人口的逐年增多，市政道路工程建設項目也在不斷的增加。市政道路工程中的道路施工質(zhì)量直接影響到一個城市的容貌，是政府在老百姓心中形象的窗口。在施工中必須嚴格按照施工規(guī)范嚴格監(jiān)督管理，

一、市政工程施工以及實行監(jiān)理制的重要性

1、做好質(zhì)量監(jiān)控，準確確定質(zhì)量控制點。由于市政道路工程施工時所受到影響質(zhì)量因素較多，出現(xiàn)問題的頻率也較大，針對工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要制定好預控辦法，使之消除于萌芽狀態(tài)。

2、市政道路作為城市交通樞紐，所建的道路必須嚴格按照市政道路設計規(guī)范來進行設計的。依據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求等進行道路設計。

3、確認好監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程中。一項工程是通過第一次工程會議進行監(jiān)理交底，明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工的各項環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前做到“四報審”即：報審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系，施工方案，施工進度計劃，開工申請。

4、做好工程施工的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理人員的跟蹤和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的重要環(huán)節(jié)。在工程施工管理中，要按照設計標準認真監(jiān)督好工程的施工過程，要做到“多檢查，查細部，抓關(guān)鍵，盯重點，多動手”及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，確保市政道路的質(zhì)量。

二、加強檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施

1、健全法制，完善質(zhì)檢機構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度。隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應道路建設的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進一步完善發(fā)展，以便使道路建設單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機構(gòu)，但還有待進一步完善，加強管理，嚴格管理，制定一套可行的管理措施。

2、進一步建立完善道路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識。各級質(zhì)量管理部門應各司其責，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。

3、提高試驗檢測人員素質(zhì)。缺乏一支業(yè)務素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍，提高市政道路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務水平。具體做法可以引進，也可以選派人員到有關(guān)院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓。

4、施工過程中，應借助試驗檢測手段，嚴格把好以下四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)： ①路用材料質(zhì)量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料，均應按有關(guān)試驗檢測規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進行檢驗。經(jīng)檢驗合格方可使用。不合格材料嚴禁使用。另外，對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規(guī)試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。 ②施工控制參數(shù)的確定。施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導施工，控制壓實質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。 ③現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，專人負責，專職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度。

三、工程進度的監(jiān)控

1、建立管理制度，編制總體施工計劃，根據(jù)合同要求，待承包人的人員、機械、設備、駐地建設完成，檢查符合合同要求后，簽訂合同書，進度逐月考核，建立監(jiān)理月報，施工月報，對完不成進度的采取相應處罰，并警告限期整改。

2、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目做出相應的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。

3、采用網(wǎng)絡計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學的管理模式，在編制網(wǎng)絡計劃時，已經(jīng)對各種不利和有利的影響因素作了科學系統(tǒng)和分析歸納，這樣使用它就可以隨時檢查工程進度情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導施工計劃。

4、業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。

四、工程施工的質(zhì)量監(jiān)督管理

1、施工前的監(jiān)督管理。對施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理，主要涉及三個方面： （1）是對有關(guān)設計、勘察文件審查的監(jiān)督管理。對設計、勘察單位的質(zhì)量行為和活動結(jié)果的監(jiān)督，重點是放在對設計、勘察文件的審查監(jiān)督把關(guān)上。（2）是對招投標活動的監(jiān)督管理，重點是施工招投標的監(jiān)督，實現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進市場競爭的規(guī)范化和良性運轉(zhuǎn)，通過市場有效運作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性。（3）是對合同文本的監(jiān)督，重點是施工合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設主體的質(zhì)量行為和活動結(jié)果。通過對這三方面的內(nèi)容的審查監(jiān)督，實現(xiàn)政府對建設工程質(zhì)量實施過程的預控監(jiān)督。

2、 施工中的監(jiān)督管理。市場經(jīng)濟體制下，工程質(zhì)量監(jiān)督管理的工作方式，應適應建設工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理工作性質(zhì)和內(nèi)容的要求。監(jiān)督機構(gòu)是以委托機關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，對委托機關(guān)負責，由委托機關(guān)承擔執(zhí)法的后果。建設工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔監(jiān)督責任。建設工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會的立場上對建設工程進行質(zhì)量監(jiān)督管理。

3、 竣工后的監(jiān)督管理。竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理是建設工程投入使用的把關(guān)監(jiān)督管理。首先要保證不符合質(zhì)量標準要求的工程不能投入使用，避免低劣工程對國家和公共使用者造成直接的危害和影響。其次是把裝修、維修和維護的質(zhì)量監(jiān)督納入建設工程全壽命質(zhì)量監(jiān)督管理的范疇：一是要杜絕或減少由于裝修、維護過程中的違規(guī)行為造成對已有建設工程地基基礎、主體結(jié)構(gòu)和環(huán)境質(zhì)量的破壞，引發(fā)質(zhì)量事故；二是避免由于維修、維護的質(zhì)量達不到要求給國家和公眾用戶的生產(chǎn)生活環(huán)境造成直接損失。嚴格對其竣工驗收備案的審查、監(jiān)督，確保備案登記的可靠性、權(quán)威性和有效性，使建設工程全壽命期內(nèi)的質(zhì)量目標得到有效實現(xiàn)。

結(jié)束語

我國基礎工程建設的大力發(fā)展給市政道路工程帶來了蓬勃生機，但由于種種原因還存在著一些影響著工程質(zhì)量的問題，要真正做到道路的堅固穩(wěn)定，必須精心施工和監(jiān)督管理，才能建成高質(zhì)量的市政道路工程，從而保證市民出行的安全。

參考文獻

第4篇：公路工程監(jiān)督管理范文

【關(guān)鍵詞】建筑工程；質(zhì)量；進度；成本；控制

建筑工程的質(zhì)量、進度、成本是施工管理的主要內(nèi)容，目前，在施工管理中很難同時實現(xiàn)質(zhì)量、進度、成本三大目標。本文簡要介紹了質(zhì)量、進度和成本相互之間的關(guān)系，并針對質(zhì)量控制、進度控制和成本控制的控制措施進行了詳細的闡述。

一、質(zhì)量、進度和成本三者的關(guān)系

工程施工管理的質(zhì)量、進度、成本三大目標兩兩之間存在既對立又統(tǒng)一的關(guān)系。

1、成本和質(zhì)量的關(guān)系

質(zhì)量要求越高，則施工成本越高。當質(zhì)量達到一定程度，再需進一步強化時，其成本將成幾何倍數(shù)增加。但在實際當中，人們對質(zhì)量并不是無限要求的，而是在一定范圍之內(nèi)。在這個范圍之內(nèi)，質(zhì)量和成本呈近似正比例關(guān)系，在合同和規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，業(yè)主對工程質(zhì)量的要求一般在優(yōu)秀和合格之間，而不會無限擴散。

2、進度和質(zhì)量的關(guān)系

施工的進度和質(zhì)量之間也呈近似的正比例關(guān)系，當工程項目由于特殊原因被返工，往往對工程質(zhì)量要求有些放松，因此，工程工期寬裕些，施工質(zhì)量就相對要好些，但工期過長，造成設備裝置、資金占壓、人員窩工等，項目的成本就會增加。

3、進度和成本的關(guān)系

施工進度和施工成本之間是凹形成本關(guān)系，即工期過短或過長都會造成施工成本大幅上升。工期縮短，工程施工需要趕工，施工成本增加；工期延長，工程施工的固定費用會增加，也會導致施工成本增加。

二、進度、成本和質(zhì)量的控制

（一）進度控制

施工項目進度控制是指在既定的工期內(nèi)，編制出最優(yōu)大的施工進度計劃，在執(zhí)行該計劃的施工中，經(jīng)常檢查施工實際進度情況，并將其計劃進度相比較，若出現(xiàn)偏差，分析產(chǎn)生的原因和對工期的影響程度，找出必要的調(diào)整措施，修改原計劃，不斷地如此循環(huán)，直至工程竣工驗收。影響項目進度的因素很多：人，材料設備，技術(shù)，資金，社會因素等等，進度控制一般采用以下控制措施：

1、工程進度款是施工企業(yè)購置材料、發(fā)放工資和安排調(diào)動機械設備的物質(zhì)基礎，意味著進度的保障，必須充分計劃、合理使用。為了使工程按合同要求進行，建設單位一定要按合同要求及時支付工程進度款，以確保工程進度。

2、定期召開現(xiàn)場會議，分解進度計劃中的各個階段目標，在現(xiàn)場管理人員頭腦中形成牢固的進度計劃和具體概念目標，視工程的具體情況，每月、每半月或每周進行一次檢查。在特殊情況下，甚至需要每日進行一次進度檢查。

3、施工中涉及到業(yè)主方或第二方的矛盾糾紛，應予以積極協(xié)調(diào)，一切以大局為重，否則會造成不必要的進度延誤。

4、深入施工現(xiàn)場，認真研究進度滯后的原因，與施工班組一起解決問題，對影響進度的施工作業(yè)和方法要及時指出并監(jiān)督糾正。

（二）成本控制

成本控制就是在項目成本的形成過程中，對生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費用開支進行指導、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，把各項生產(chǎn)費用控制在計劃成本范圍之內(nèi)，保證成本目標的實現(xiàn)。成本控制一般采用以下措施：

1、優(yōu)化施工方案。制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案，以達到縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的目的，正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。

2、晚上項目成本管理責任體系。監(jiān)理一個完善的項目成本管理責任體系，確定項目經(jīng)理是項目成本管理的第一責任人，各級成本管理部門組織實施，各職能部門分工負責，齊抓共管，全員參與。

3、實行全過程的成本控制。加強成本管理，控制費用的重要措施，就是抱著每個環(huán)節(jié)均能達到先算后做，事先擬定費用的支出計劃和成本開支范圍，把目標成本落實到每個最小的可控制單位，甚至個人。

（三）質(zhì)量控制

質(zhì)量控制是根據(jù)合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標準采取的一系列檢測、監(jiān)控措施。總的來說，影響項目質(zhì)量的因素主要有五大方面：人，材料，設備，方法和環(huán)境，質(zhì)量控制一般采用以下措施：

1、積極參加設計交底和圖紙會審會議，在交底、會審前組織有關(guān)人員熟悉、吃透施工圖紙，有疑問、不妥的地方必須在會議上指出，并得到解決。

2、對管理人員、施工作業(yè)人員做好作業(yè)技術(shù)交底，讓參與施工者明白要做什么、怎么做、做到什么程度，怎樣才是優(yōu)秀的、合格的，并嚴格、嚴肅工藝操作紀律。

3、在施工過程中通過班組自檢、工序交接檢、抽檢、專檢及隱蔽工程的檢查、評定等手段、措施確保施工質(zhì)量控制在標準允許范圍內(nèi)，嚴把質(zhì)量關(guān)，采取防范措施，消除質(zhì)量通病，做到工程一次成型，一次合格，對關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)，如關(guān)鍵的操作、施工順序、常見的質(zhì)量通病以及新技術(shù)、新材料、新工藝的應用等進行重點檢查控制，嚴禁將不合格的成品、半成品流轉(zhuǎn)到下道工序，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

4、認真做好竣工質(zhì)量檢查工作，按工程檔案規(guī)范規(guī)定審查，完善施工質(zhì)量文件；對整個工程質(zhì)量進行驗收，如發(fā)現(xiàn)問題則要進行修復，必要時進行返工，絕對不可以疏忽。

三、結(jié)束語

進度、成本和質(zhì)量這三者有內(nèi)在統(tǒng)一性，他們互相制約、互相影響、互相促進，只有正確處理好三者的關(guān)系并力爭做到最優(yōu)化，才能確保生產(chǎn)的順利進行，生產(chǎn)出高質(zhì)量、低成本、短工期的工程項目。

參考文獻

[1]唐平康：質(zhì)量、進度、成本聯(lián)合管理研究[J].國外建材科技，2002，23（4）：114-117

第5篇：公路工程監(jiān)督管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；進度管理；控制完善

1項目概況

G高速公路GZ段全長70.754公里，全線橫跨GZ、HZ、HY三市，是省屬重點規(guī)劃干道，廣東省“十一五”重點交通建設項目。 全線均采用雙向六車道，路基寬度34.5米。其中，除起點至八斗互通段設計時速為100公里外，其余路段時速均為120公里。

本項目全線土建部分共分為27個施工標，其中路基橋隧標21個，預制構(gòu)件標4個，路面標2個。本項目于2008年6月全面開工建設，計劃2010年9月建成通車。

2項目進度管理的基本模式

2.1項目進度管理的組織

G高速公路建設項目在開始建設前成立了建設指揮部、業(yè)主公司和監(jiān)理辦公室等組織，通過這些組織之間的分工、協(xié)調(diào)、監(jiān)督來共同完成項目。

2.2項目進度管理的基本程序

G高速公路建設項目進度管理的目的是采用合適的管理措施，使G公路建設任務在計劃時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成，順利通車。

進度管理流程為：制定合理的計劃；并在計劃時間內(nèi)制定進度計劃，包括多級管理的子計劃；編制G公路建設項目的總進度目標及分項進度目標：在G公路建設項目進展的過程中，以管理循環(huán)的理論做指導，進行實際進度與計劃進度的比較，發(fā)現(xiàn)偏差，及時采用糾偏措施，協(xié)調(diào)各參加單位之間的進度關(guān)系。G公路工程建設進度管理首先根據(jù)進度目標實行資源優(yōu)化配置，對G公路工程建設項目各個階段的工作內(nèi)容、工作程序持續(xù)時間和銜接關(guān)系編制計劃并付諸實施，然后再對進度計劃的實施過程進行經(jīng)常性檢查，將實際進度與計劃進度相比較分析出現(xiàn)的偏差，采取補救措施或調(diào)整修改原計劃后再付諸實施，如此循環(huán)直到工程竣工驗收交付使用。

2.3項目進度計劃的制定

以A10合同段為例：起訖樁號K23+300～K32+000，主要工程量為路基挖方798624m3，填方1263899m3，排水工程14625米，圓管涵4道，蓋板涵20道，通道10道，小橋和通道橋4座，中橋1座，大橋1座。根據(jù)當前的實際情況，工程開工日期定于2008年8月1日，竣工日期暫定于2009年12月31日，在暫定合同工期內(nèi)完成全部施工項目。G公路建設項目進度管理計劃是運用關(guān)鍵路徑法來制定的。基本程序是：1．確定主要施工工藝的持續(xù)時間和順序。依據(jù)合同段的設計標準，給出了該合同段所包含的工程項目以及各個工程項目的主要施工工藝的持續(xù)時間和前后順序。2．繪制項目的網(wǎng)絡計劃圖及編制總體項目進度計劃的甘特圖。

3項目建設進度管理主要存在問題

3.1各標段進度失衡

本項目共有21個路基標，各標段工程進度快慢不一。以A段為例，截止2009年9月底，各路基單位路基交驗情況，快的標段已經(jīng)全部完成，而滯后的標段才完成了68.9%。

3. 2計劃進度與實際進度有差距

為了將總工期目標能夠順利完成，項目辦將總工期目標分成了4個階段目標，并制定了每個階段工程目標的具體任務，各監(jiān)理代表處又根據(jù)各階段目標任務下達每月生產(chǎn)計劃，用計劃指導生產(chǎn)，檢驗生產(chǎn)進度的快慢。從項目的生產(chǎn)計劃和階段工期目標的時間發(fā)現(xiàn)，工程進度和實際進度往往差距較大，沒有發(fā)揮計劃指導生產(chǎn)的作用。

3. 3某些難點和控制性工程進度落后

由于項目所處地理環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境復雜以及不可預見性，隧道和大橋構(gòu)成了項目的難點和控制性工程。其進度的快慢直接影響整個項目的總體工期目標，是進度管理的重要環(huán)節(jié)。在以上工程中實際進度已經(jīng)嚴重落后計劃進度，個別工程甚至可能影響總體工期目標。

3. 4進度管理相關(guān)制度執(zhí)行乏力

由于主客觀的原因，有些進度管理措施不能很好的貫徹。僻如：監(jiān)理存在現(xiàn)場監(jiān)管力度不夠；監(jiān)理指令得不到不及時恢復；現(xiàn)場施工人員技術(shù)力量不夠等等，造成了一些單位近的管理方面抓得不力，投入不大錯失了一些很好的作業(yè)時機，影響了本標段的工程進度，同時也影響整個項目的工程進展。

4項目進度管理的完善措施

4．1完善高效務實的項目管理機構(gòu)

G項目辦現(xiàn)有的管理機構(gòu)總體是職責分明，管理清晰，高效務實的。但是由于戰(zhàn)線過長，管理幅度大，在辦事效率上還是有待改進。主要從以下幾個方面來完善其措施：

(1)賦予監(jiān)理代表處更大的權(quán)限，同時加大對代表處的管理和考核。把對駐地辦人員的考核交由代表處進行，管理部制定相應的獎勵措施，讓工程質(zhì)量、進度等于代表處的實際成績掛鉤。

(2)把項目辦各職能處室的權(quán)限縮小，適當放寬管理部的權(quán)限，以利于提高工作效率，加快進度。

4．2結(jié)合實際情況調(diào)整進度目標

4．2．1科學制定具有柔性的進度計劃

由于計劃的制定不夠完善、氣候自然因素的影響以及項目經(jīng)理和監(jiān)理隊伍的素質(zhì)等因素的影響，以至于G高速各標段進度不平衡，計劃進度和實際進度存在一定的偏差。這些問題的產(chǎn)生要求在執(zhí)行進度管理時，必須結(jié)合實際情況進行進度目標調(diào)整。要使計劃具有指導作用，就必須讓計劃具有科學性，同時根據(jù)客觀因素適時調(diào)整計劃。計劃一經(jīng)確定，就具有強制性，不得隨意更改。

4．2．2利用動態(tài)目標管理調(diào)整進度目標

在G高速建設過程中，可以應用動態(tài)目標管理的進度管理方法，動態(tài)目標管理是對目標管理理論的發(fā)展，從理論和實踐上來看，在實施目標管理過程中，開始就制定完備的目標體系，并且這個目標在以后的工作中一成不變，這是不可能的。因此對目標管理增添時間因素，從而在管理過程中根據(jù)實際情況完善目標體系，一些不容易定量的日標定性化處理，制定相應的考核標準，形成滾動計劃，并在目標考核中抓住關(guān)鍵因素，對目標管理的不足之處進行了改進，這對管理活動更有實際的指導意義。

4．3努力營造和諧的施工環(huán)境

和諧的施工環(huán)境能夠保證建設項目的有效推進，是進度管理重要的環(huán)境因素，為此，項目辦應加強與地方政府的溝通，要求優(yōu)先保證高速公路建設項目對臨時用地，征地拆遷，物質(zhì)運輸?shù)确矫娴男枨螅婪男辛x務。

4．4加大投入，增強技術(shù)攻關(guān)

1.引進和聘請有關(guān)方面的咨詢機構(gòu)和專家，解決施工中的技術(shù)難題。項目管理人員應該虛心向?qū)＜易稍?，堅持事情不清楚不得施工的原則，減少施工中的失誤。同時監(jiān)理人員也應該向?qū)＜叶嘧稍儯约訌娐殬I(yè)敏感性，有效的指導和監(jiān)督施工過程。

2.項目辦舉辦培訓班，對項目中應用的新技術(shù)、新工藝進行傳授，加快施工單位對新技術(shù)、新工藝的掌握速度，促使工程進度加快。

4．5增強監(jiān)理的服務意識和素質(zhì)

提倡主動預防監(jiān)理理念，強化事前控制，監(jiān)理人員要注重巡視，及時發(fā)現(xiàn)問題，督促施工單位消除隱患，防患于未然。擅于抓住現(xiàn)場的好壞典型及時召開施工現(xiàn)場會進行通報，指出借鑒或改進的方法，有利于全線工程建設水平的提高和促進工程進度。同時加強廉政教育，提高監(jiān)理職業(yè)道德。防范和杜絕監(jiān)理人員索拿卡要等行為影響工程進度。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)存在不廉潔的行為，必須堅決辭退，在全線和全省通報，并上報質(zhì)監(jiān)站取消其從業(yè)資格。

4．6嚴格合同履約檢查

第6篇：公路工程監(jiān)督管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工期間；質(zhì)量；監(jiān)督

1影響公路工程施工質(zhì)量的因素

1.1項目工程設計因素

公路工程施工過程中，項目工程設計屬于較為重要的基礎，此外項目工程建設也是公路工程質(zhì)量的前提條件。項目工程設計需要從多個方面進行考慮，例如社會、經(jīng)濟以及公路工程地點的地形特征以及環(huán)境等方面，結(jié)合多方面的好與壞，從而來設計出全面的項目工程設計方案。項目工程設計屬于保障工程質(zhì)量的基礎，項目工程設計方案的好壞會對公路工程的進展具有較為直接的影響。就目前而言，部分公路工程建設單位通常會忽略項目工程設計方案的作用以及效果，從而導致公路工程的整體質(zhì)量監(jiān)督管理工作受到較大的不良影響。

1.2公路工程管理因素

公路項目工程建設觸及的范圍比較廣泛，一般情況下包含工程項目招標以及投標、工程項目施工方面的管理、與公路工程項目相關(guān)合同的簽訂、公路工程竣工資金結(jié)算等各個方面。如果要使每個方面的質(zhì)量得到有效保證，制定有效且有針對性的公路工程項目管理方案是必不可少的。由此可知，需要對公路工程項目設計方案進行改進和完善，從而保證工程施工能夠按照流程正常進行，同時也能夠改進我國公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的效果。雖然我國公路工程施工建設監(jiān)督管理有了一定的改進和進步，但是仍舊出現(xiàn)較多的問題。

1.3項目工程施工因素

公路項目工程施工在該工程建設中屬于至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，項目工程施工的質(zhì)量可直接決定整個工程的質(zhì)量。一般情況下，公路施工企業(yè)會對公路施工的程序和流程等一并承擔下來，因此承擔項目工程的施工單位的工作效率以及工作能力，均會對公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生最直接的影響。通常公路工程施工期間所包含的項目類型主要有施工工程的整體規(guī)劃、進行施工以及工程施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理等，上述項目類型會對于整個公路工程項目建設質(zhì)量有決定性作用。由此可知，公路工程項目的承包單位的工作能力決定著一切，所以在進行招標時需要慎重選擇，挑選出有能力的承包企業(yè)，從而來確保公路工程項目的整體質(zhì)量。

1.4工程質(zhì)量管理因素

建立健全工程質(zhì)量管理體系，在一定程度上能夠保證公路工程的整體質(zhì)量，此外可以保障公路工程施工質(zhì)量管理方面的工作得到確定。制定先進且符合時展的公路工程質(zhì)量管理體系，能夠有效提升公路工程施工項目的運行進度。公路工程項目質(zhì)量管理體系一般情況下包含工程施工期間的監(jiān)督管理、工程整體監(jiān)督及管理以及施工企業(yè)的自我檢查這三個主要的環(huán)節(jié)。然而目前我國公路工程施工項目的質(zhì)量管理體系依然存在較多的缺點和不足，在相關(guān)制度制定和實施方面存在較大的差距，缺少一定的協(xié)調(diào)性，因此加強我國公路工程質(zhì)量管理體系是必須盡快開展的工作。

2公路工程施工項目進行質(zhì)量管理的相應要求

不斷加強我國公路工程施工項目的管理以及控制的力度，主要是為了確保公路工程項目的整體質(zhì)量，從而對工程項目采取有針對性以及有效的整體規(guī)劃、監(jiān)督管理、自我檢查以及對錯誤和問題糾正等方案及措施，同時也是確保公路工程施工項目整體質(zhì)量的一種具有連接性或者是連續(xù)性的有效監(jiān)督管理行為。

2.1明確公路工程項目管理體系的主體

應及時確定公路施工項目管理體系的主體，一般情況下也就是公路工程施工項目的經(jīng)理部。應該將公路工程項目經(jīng)理部的工作進行合理分配，確保該部門結(jié)構(gòu)的完整，從而對公路施工項目整體質(zhì)量的管理、監(jiān)督以及控制等方面進行合理劃分管理。

2.2明確公路施工項目質(zhì)量的管理以及控制

公路工程施工項目的整體質(zhì)量目標需要在該項目工程進行設計時就確定，也就是在公路工程施工項目在計劃以及相關(guān)合同簽訂的同時，將整個工程的質(zhì)量目標明確點出。公路工程一般情況下會分為幾個階段進行施工，在確定整個施工項目的質(zhì)量目標之后，再依據(jù)各個部門的不同職責分配不同的任務目標。例如公路工程處于施工階段時，為確保公路工程整體的質(zhì)量，首先必須要確保各個方面的施工環(huán)節(jié)質(zhì)量到達規(guī)定的指標。在對工程施工目標進行設定的同時，不但需要按照已經(jīng)規(guī)劃好的路線以及方向來實施，而且需要確保公路施工項目在施工期間不可以超過原先設定的資源給予條件。

2.3加強對質(zhì)量的管理

可根據(jù)公路施工項目整體質(zhì)量管理的技術(shù)，以及實施的標準來加強對質(zhì)量的管理，加強質(zhì)量管理控制的同時也要對公路施工項目的進度作出相應檢查，檢查公路工程施工項目的實際操作與原先設定的目標或者計劃出現(xiàn)差異，查看存在的差異是否在正常的范圍之內(nèi)。

3公路工程施工項目質(zhì)量的控制

如需加強公路工程項目的整體質(zhì)量監(jiān)督和控制，就必須要根據(jù)TQC原則來對施工期間的“人物、機械、材料、施工環(huán)節(jié)以及方法”來進行有效分析。

3.1公路施工項目工作質(zhì)量內(nèi)容方面的控制

“人物”屬于公路工程施工項目質(zhì)量監(jiān)督管理工作中影響較大的因素。公路工程施工項目的管理工作人員素質(zhì)以及工作能力，在施工期間具有較為重要的作用，管理工作人員的素質(zhì)以及工作能力代表著其在公路工程施工建設中工作質(zhì)量的好壞。想要提升“人物”在施工期間的質(zhì)量，就需要不斷提升工作人員的素質(zhì)以及工作能力，加強專業(yè)知識的培訓，應用工作人員的專業(yè)技能來提升工程的工作效率，從而確保施工項目的整體質(zhì)量。

3.2控制公路工程施工項目原材料質(zhì)量

公路工程施工項目在施工期間，原材料屬于最基本的項目，同時也是保證公路工程整體質(zhì)量的基本條件。提升對于公路工程施工項目原材料質(zhì)量的監(jiān)督管理力度，在一定程度上能夠確保公路工程施工項目整體質(zhì)量。

3.3公路工程項目施工采用的機械設備在質(zhì)量方面的控制

一般情況下，公路工程施工項目采用的機械設備質(zhì)量與整個施工項目的質(zhì)量沒有直接聯(lián)系，然而機械設備還是會對工程項目的整體質(zhì)量產(chǎn)生一定的不良影響。施工采用的機械設備質(zhì)量需要保證在一定的范圍之內(nèi)，盡量選擇擁有先進技術(shù)的現(xiàn)代化機械設備，在一定程度上能夠保證施工項目的整體質(zhì)量。

3.4公路工程施工項目的工序質(zhì)量方面的控制

公路工程施工項目最基礎的工作內(nèi)容就是施工期間對工序質(zhì)量進行有效控制。加大對工序質(zhì)量的監(jiān)督管理力度，在施工期間需要保持細心和耐心，注意觀察實際中的各項工序是否與原計劃中的工序出現(xiàn)差異，將出現(xiàn)的差異進行分析和研究，制定出相應的解決方案，及時處理出現(xiàn)的差異問題，從而來確保公路工程施工項目的整體質(zhì)量。施工工序具有不穩(wěn)定性等缺點，出現(xiàn)不穩(wěn)定性的主要原因為工作人員在實際工作中的操作等原因引起，除此之外，工程施工項目還具有一定的復雜性，從而導致某些施工工序存在不同程度的不確定性。

3.5公路工程施工項目質(zhì)量在檢驗方面的控制

提升公路工程建設項目質(zhì)量的監(jiān)督和管理力度，在一定程度上能夠確保公路工程建設項目的整體質(zhì)量。建立健全公路工程施工項目的整體質(zhì)量管理體系，依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定的工程驗收標準，進行仔細、嚴格地驗收。應用科學有效的驗收手段以及正確的驗收流程來進行工程驗收工作，從而確保公路工程建設項目的整體質(zhì)量。相關(guān)工作人員應該先進行工程預檢，在公路工程施工項目的施工期間，管理人員應分段對工程進行預檢，在一定程度上能夠有效避免公路工程出現(xiàn)大面積的質(zhì)量問題。此外，還需要對公路工程采用的原材料質(zhì)量以及施工工序等進行嚴格檢查。

4公路工程項目質(zhì)量方面的管理內(nèi)容

4.1積極完善相應的管理體系

建立健全相應的工程質(zhì)量管理體系是保證公路工程能夠順利竣工的基礎，在施工期間具有至關(guān)重要的作用。需要對公路工程建設項目中的各類管理規(guī)章制度進行改進和完善，從而加強工程的整體質(zhì)量檢測力度，保證工程建設在國家標準規(guī)定范圍之內(nèi)。相關(guān)部門可以對施工的工序、技術(shù)以及質(zhì)量進行明確規(guī)定，確保工程的整體質(zhì)量。除此之外，還需要提升工作人員的素質(zhì)以及管理能力，在一定程度上能夠提升工程的工作效率。

4.2加強監(jiān)督管理

加大對公路工程的監(jiān)督，讓工作人員能夠?qū)Ｗ⒂诠ぷ?，逐漸在實際操作中提升自身的工作能力，避免施工期間出現(xiàn)重大的事故等其他問題。監(jiān)督管理人員應該定時對工程進行檢查，檢查內(nèi)容可包括工序質(zhì)量等。嚴格對待工程檢驗工作，仔細進行檢查，從而確保公路工程的質(zhì)量以及人們的生命安全。

參考文獻：

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第7篇：公路工程監(jiān)督管理范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；質(zhì)量監(jiān)督

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號：

公路工程項目施工涉及面廣，是一個極其復雜的過程，影響質(zhì)量的因素很多，如設計、施工工藝、施工機械、操作方法、技術(shù)措施、管理制度、路用材料、沿線地理、地質(zhì)、水文、氣象等。因此，為了提高公路工程質(zhì)量，必須積極探索政府對工程質(zhì)量的監(jiān)管，努力維護國家和公眾的利益，建立以規(guī)范標準為主要內(nèi)容的工程質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理體系和質(zhì)量監(jiān)督體系。圍繞工程項目和建設主體，多層次，全方位實施工程質(zhì)量監(jiān)管，有效維護建設市場秩序。因此，探索在我國國情之下，與現(xiàn)代施工質(zhì)量管理要求相結(jié)合的施工質(zhì)量管理方式，以及建立質(zhì)量保證體系的途徑，就有極為重要的研究意義。筆者將結(jié)合多年的工程施工經(jīng)驗，探討公路施工質(zhì)量管理模式的改進與發(fā)展。

1.施工前的監(jiān)督管理

公路工程施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理主要涉及三個方面：

對有關(guān)勘察設計文件審查的監(jiān)督管理。對勘察設計單位的質(zhì)量行為和活動結(jié)果的監(jiān)督，重點是放在對勘察設計文件的審查把關(guān)上。若發(fā)現(xiàn)其違犯有關(guān)法律、法規(guī)和強制性標準條文的勘察、設計文件，可以通過直接的經(jīng)濟處罰和法律制裁，使直接責任主體承擔其失誤疏忽或有意所造成的設計質(zhì)量責任。通過對勘察、設計單位的監(jiān)督管理和依法處罰，并將其不良行為記錄在案，納入責任主體和責任人的信譽檔案，形成信用約束力，促使建設主體改進質(zhì)量管理保證體系，有效促進質(zhì)量體系良性循環(huán)，規(guī)范所有主體各層次、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量行為，嚴格內(nèi)部質(zhì)量管理制度和質(zhì)量檢查制度，實現(xiàn)勘察和設計文件的質(zhì)量滿足有關(guān)法律、法規(guī)和強制性標準條文的要求。再者，要樹立工程質(zhì)量始于設計的理念，要早介入勘察設計工作，了解設計，熟悉設計，并積極參與設計，力求是設計與工程實際有機融合，保證技術(shù)合理，質(zhì)量優(yōu)良。

對招標活動的監(jiān)督管理，重點是施工、監(jiān)理、重要材料、設備采購的招投標監(jiān)督，實現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進市場競爭的規(guī)范化和良性運轉(zhuǎn)，通過市場有效運作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性。

對合同文本的監(jiān)督，重點是對施工、監(jiān)理、重要材料、設備采購合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設主體的質(zhì)量行為和活動結(jié)果。建立健全各項工程質(zhì)量管理制度，形成以制度管人，以制度辦事的質(zhì)量管理方式。

通過對這三方面的內(nèi)容審查監(jiān)督，實現(xiàn)政府對公路工程建設質(zhì)量實施過程的預控監(jiān)督。

施工前質(zhì)量監(jiān)督管理的重點歸根到底是對業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理，因為業(yè)主是所有活動的組織者、決策者，這也是規(guī)范項目業(yè)主質(zhì)量行為和活動結(jié)果的重要措施。

2.施工過程中的監(jiān)督管理

在新的經(jīng)濟體制下，工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作方式，應當符合建設工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理工作性質(zhì)和內(nèi)容的要求，質(zhì)量監(jiān)督機制是以委托機關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，應當在交通主管部門委托事項的范圍內(nèi)實施公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作，對委托機關(guān)負責，由委托機關(guān)承擔執(zhí)法后果。建設工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔監(jiān)督責任，建設工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會的立場上對建設工程進行質(zhì)量監(jiān)督管理。

公路工程建設過程中質(zhì)量監(jiān)管主要圍繞三大部分：現(xiàn)場監(jiān)督，開展事前、事中和事后巡回監(jiān)管。三大部分主要是隱蔽工程、主體結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量。在對工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查中，重點是隱蔽工程、主體結(jié)構(gòu)等影響結(jié)構(gòu)安全的主要部位?，F(xiàn)場實體質(zhì)量的檢查方式采用科學的監(jiān)測儀器和設備，提供準確可靠、有說服力的數(shù)據(jù)，增強政府對工程質(zhì)量監(jiān)督檢查的科學性和權(quán)威性。通過監(jiān)督抽查，保證強制性標準的貫徹執(zhí)行，保證建設工程法律、法規(guī)和規(guī)范的貫徹落實，從宏觀整體上把握建設工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)使用安全。

監(jiān)督機構(gòu)監(jiān)督檢查的對象還包括建設單位在內(nèi)的所有參與公路工程建設的各行為主體。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應站在執(zhí)法的地位，通過加強對參與工程建設各行為主體質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查，查處各行為責任者的違規(guī)行為，增強各行為主體的自律能力，提高行業(yè)整體素質(zhì)，保證工程質(zhì)量。

為適應現(xiàn)代化高速發(fā)展的需要，質(zhì)量監(jiān)督管理機構(gòu)還應利用計算機技術(shù)，信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)作為現(xiàn)代化管理的重要手段，逐步實現(xiàn)監(jiān)督管理方法科學化。

公路工程建設過程中的監(jiān)督管理是以施工主體為主線，業(yè)主、監(jiān)理、設計、材料、設備生產(chǎn)或供應主體及試驗檢測主體的協(xié)作配合的全面、全過程的監(jiān)督管理，其方法主要通過現(xiàn)場的隱蔽工程質(zhì)量驗收監(jiān)督。主體結(jié)構(gòu)的驗收監(jiān)督和隨機抽查監(jiān)督為主要形式，把各方主體的質(zhì)量行為和活動結(jié)果納入監(jiān)督管理范疇，環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)督滲透于各個監(jiān)督全過程，也是質(zhì)量監(jiān)督中的重要組成部分。通過施工中的監(jiān)督，保證各主體的質(zhì)量行為規(guī)范，質(zhì)量活動結(jié)果有效，國家和公眾質(zhì)量利益通過實體有效操作全面得以實現(xiàn)，保證建設過程的質(zhì)量處于受控狀態(tài)，確保施工階段的建設工程質(zhì)量。

3.竣工后的監(jiān)督管理

竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理是公路工程建設投入使用的把關(guān)監(jiān)督管理。首先，應經(jīng)常性地對已完各項工程進行檢查觀測，要保證不符合質(zhì)量標準要求的工程不能投入使用，避免劣質(zhì)工程對國家和公共使用者造成直接的危害和經(jīng)濟損失。其次，是要及時督促施工單位搞好內(nèi)業(yè)竣工資料的收集整理，嚴格對其竣工驗收資料的審查、監(jiān)督，確保竣工資料的真實性、可靠性、權(quán)威性和有效性。三是要對缺陷責任期內(nèi)遺留問題進行整改的跟蹤檢查監(jiān)督，確保按施工圖要求整改到位，確保工程交付使用后的運行安全、舒適。

4.監(jiān)督工作中要注意的原則和監(jiān)督方法的改進

公路工程建設質(zhì)量監(jiān)督是政府職能而不是責任主體，任何單位不可代替和越位。實行工程質(zhì)量監(jiān)督是督促工程建設各參建單位搞好工程質(zhì)量及工程質(zhì)量控制的政府監(jiān)督行為。

在公路工程建設質(zhì)量監(jiān)督工作中，應掌握原則和監(jiān)督方法的改進，還必須注意以下幾點：

(1)在日常監(jiān)督工作中應當遵循科學、客觀、公開、公平、公正的原則。

(2)要充分發(fā)揮政府監(jiān)督的職能以權(quán)制權(quán)，確保工程項目的投資效益和社會效益。

(3)在公路工程建設施工過程中實施全過程、全方位綜合治理和提高工程施工質(zhì)量。

(4)監(jiān)督工作要注意把握好執(zhí)法為民、監(jiān)督與幫助相結(jié)合的原則。

(5)在公路工程實施建設過程中，要經(jīng)常研究影響工程質(zhì)量的主要問題，結(jié)合本地區(qū)、本項目的實際情況有針對性地制定監(jiān)督管理措施。要經(jīng)常研究監(jiān)督工作的有效性，始終抓住工程使用安全功能的重點。

(6)監(jiān)督方法應注意要由代替主體角色轉(zhuǎn)向抽查、檢查、審查、巡查的客觀全面的高層次上的監(jiān)督管理。

結(jié)束語

綜合上述，作者本著對人民生命財產(chǎn)負責的態(tài)度，將公路工程建設這一民心工程建設成為廣大人民群眾的放心工程。公路工程建設作為一種特殊的產(chǎn)品，在其制造過程中涉及的因素和人員眾多，交付使用后直接影響到投資效益和社會效益以及環(huán)境效益。

參考文獻：

[1]張錫艷；孟繁榮；城市道路的工程質(zhì)量管理與控制[J]．城市道橋與防洪2002（04）

第8篇：公路工程監(jiān)督管理范文

隨著社會的快速發(fā)展，公路工程的數(shù)量逐漸增多，公路工程的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到施工人員的生命財產(chǎn)安全，也關(guān)系到國家發(fā)展和社會穩(wěn)定。因此，建筑企業(yè)必須加強公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督，但是傳統(tǒng)的工程質(zhì)量檢測監(jiān)督方法已經(jīng)無法滿足公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督需求。如今，計算機技術(shù)迅猛發(fā)展，計算機技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督中，實現(xiàn)了質(zhì)量檢測監(jiān)督的信息化，進而保證了公路工程的施工質(zhì)量，避免安全事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：

公路工程；質(zhì)量檢測監(jiān)督；信息化

公路工程具有施工難度大、施工周期長的特點，而且工程質(zhì)量受多種因素的影響。目前，社會競爭日趨激烈，建筑企業(yè)要想在激烈的社會競爭中生存發(fā)展，就必須加強質(zhì)量檢測監(jiān)督，引進先進的質(zhì)量檢測技術(shù)，明確質(zhì)量檢測監(jiān)督責任，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，推動建筑企業(yè)的發(fā)展。

1公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督信息化的必要性分析

公路工程數(shù)量的增加在一定程度上加大了工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的難度。目前，有關(guān)公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督相關(guān)的法律法規(guī)正在不斷健全，這也為工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督提供了法律依據(jù)。但是，多種原因?qū)е鹿仿访媸軗p，施工人員需要多次對公路工程進行維修，這必定會增加施工成本。公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督是一項十分復雜的工作，涉及的內(nèi)容非常多，只有引進先進的檢測技術(shù)，實現(xiàn)工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的信息化，才能更好的滿足公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的需求，才能保證公路工程的質(zhì)量。在傳統(tǒng)的公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督過程中，相關(guān)部門主要依靠人工對質(zhì)量檢測信息進行收集和分析，并以手工記錄的方式制作成報表交給上級，傳統(tǒng)的檢測方式不僅效率較低，而且很難全面真實的反應公路工程相關(guān)信息，也很難適應社會的發(fā)展需求[1]。公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的信息化可以使公路工程質(zhì)量信息更加公開化和透明化，有利于監(jiān)督部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督目標進行分析和預測，讓建筑企業(yè)認識到加強公路工程質(zhì)量管理的重要性。由此可以看出，公路工程質(zhì)量檢測和監(jiān)督的信息化是十分必要的，也是保證公路工程質(zhì)量和安全性的必要手段。

2公路工程質(zhì)量檢測的信息化探究

公路工程質(zhì)量檢測可以按照以下步驟進行：一是業(yè)務受理，二是試驗，三是數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，四是報告的形成，五是報告的審核，六是報告的打印，七是報告的簽發(fā)，工作人員可以通過以上步驟對公路工程質(zhì)量進行檢測，進而保證工程的質(zhì)量和使用壽命。

（1）收集管理。公路工程質(zhì)量檢測信息系統(tǒng)中的收集管理功能包括以下幾個方面：一是收樣登記，二是收樣復核，三是收樣統(tǒng)計，四是收樣管理。收集功能不僅要為管理者提供完整的收樣信息，還要為管理者提供檢測記錄。

（2）試驗管理。公路工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)一旦被錄入進系統(tǒng)就會自動生成記錄，工作人員可以通過試驗管理系統(tǒng)對工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)進行試驗分析[2]。

（3）信息系統(tǒng)維護。信息系統(tǒng)維護包括以下幾個方面：一是信息系統(tǒng)管理，二是信息系統(tǒng)設置，三是質(zhì)量檢測信息安全管理。工作人員使用質(zhì)量檢測系統(tǒng)可以將檢測過程細化，分成多個環(huán)節(jié)，這樣可以突出重點，工作人員也可以及時發(fā)現(xiàn)公路工程的質(zhì)量問題。工程質(zhì)量檢測信息系統(tǒng)可以實現(xiàn)資源的共享和快速反饋，提高質(zhì)量檢測的工作效率，使質(zhì)量檢測更加專業(yè)化，有利于對公路工程質(zhì)量的監(jiān)督和控制。

3公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化的探究

（1）計算機技術(shù)的應用。公路工程質(zhì)量信息監(jiān)督主要從以下幾方面著手：一是質(zhì)量檢測信息的登記管理，二是監(jiān)督管理任務的委派，三是質(zhì)量監(jiān)督方案的制定，四是下發(fā)質(zhì)量監(jiān)督證書，五是實行公路工程質(zhì)量的監(jiān)督管理，六是質(zhì)量檢測報告的形成，質(zhì)量監(jiān)督的信息化可以提高工作效率和監(jiān)督管理水平，以更好的保證公路工程的施工質(zhì)量。信息化可以將公路質(zhì)量檢測信息以圖片或者是影像的形式展現(xiàn)出來，有利于質(zhì)量管理。公路工程質(zhì)量檢測可以在計算機上進行，并合理分配監(jiān)督管理任務[3]。

（2）質(zhì)量檢測系統(tǒng)的應用。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于質(zhì)量檢測系統(tǒng)中，質(zhì)量檢測系統(tǒng)覆蓋面大，可以檢測到整個施工現(xiàn)場，并及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問題，管理人員也可以根據(jù)實際情況合理的制定解決方案，保證公路工程施工的順利進行，提高施工效率。雖然公路工程質(zhì)量檢測信息化正在不斷完善，但是其中還存在很多問題，需要工作人員多加關(guān)注。工程質(zhì)量檢測信息化并不能完全取代傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方法，工作人員需要把信息化檢測方法和傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方法結(jié)合在一起。要想實現(xiàn)公路工程質(zhì)量檢測信息化，信息化設備是必不可少的，但是采購人員在購買檢測設備時一定要保證設備的實用性和經(jīng)濟性，降低質(zhì)量檢測成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。工程質(zhì)量管理人員要根據(jù)實際施工情況合理的制定階段性的管理方案，這樣可以更好的保證工程的質(zhì)量，延長公路工程的使用壽命。建筑企業(yè)管理者必須認識到加強公路工程質(zhì)量檢測信息化建設的重要性，增強管理意識，并加強人員培訓，加大人員培訓方面的資金投入，提高質(zhì)量檢測人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)。除此之外，企業(yè)還要加強質(zhì)量檢測信息安全管理，保證質(zhì)量檢測信息的安全性和完整性，避免檢測信息被竊取。如果工程質(zhì)量檢測信息被竊取，必定會給建筑企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失[4]。

4結(jié)束語

公路工程不僅可以緩解交通壓力，也是國家基礎性建設。因此，建筑企業(yè)必須認識到加強公路工程質(zhì)量檢測信息化建設的必要性，引進先進的檢測技術(shù)，借鑒西方國家的先進經(jīng)驗，提高自身的檢測水平，進而降低公路工程的施工成本，保證工程的施工質(zhì)量，進而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，推動企業(yè)的快速發(fā)展。要想實現(xiàn)公路工程質(zhì)量檢測信息化，建筑企業(yè)就必須購買先進的檢測設備，并保證檢測設備的實用性和經(jīng)濟性。除此之外，建筑企業(yè)還必須認識到加強人員培訓的重要性，加大人員培訓方面的資金投入，提高質(zhì)量檢測人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，保證公路工程質(zhì)量檢測信息的真實性和準確性。

作者：張宏富 單位：江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司

參考文獻：

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第9篇：公路工程監(jiān)督管理范文

關(guān)鍵詞：公路工程 建筑工程 造價管理

當前我國的公路造價在管理與控制的過程中還有不少的問題存在，想要提高公路造價管理的質(zhì)量，在日益成熟的市場條件下，在已有的規(guī)范下，嚴格按照規(guī)章制度辦事，造價管理人員一定要十分熟悉工程技術(shù)，同時能夠?qū)⒔?jīng)濟和工程技術(shù)結(jié)合起來，緊跟時代的步伐及時的更新知識。

一、我國公路工程造價管理的現(xiàn)狀

（一）建設前期存在的主要問題

公路工程建設前期，是控制工程的首要階段。該階段在具體工作過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)工程可行性研究設計部分深度不足，估算的不夠準確，對工程造價帶來一定的影響。其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：路線方案比較工作深度不夠，造成推薦方案不夠合理；在進行征地、拆遷賠償調(diào)查的過程中，沒有到達一定的深度；沒有對沿線自然條件進行詳細的調(diào)查，如不良地質(zhì)地段等；對材料單價，運距的調(diào)查不夠詳細；重大技術(shù)措施方案分析論證不足。

（二）設計階段存在的主要問題

現(xiàn)階段，由于我國公路建設項目規(guī)劃設計單位的數(shù)量比較少、質(zhì)量不夠高，以及沒有完善的機制對規(guī)劃設計單位進行激勵約束，導致設計過程中設計文件編制質(zhì)量不高、缺項漏項多項等現(xiàn)象存在。設計階段存在的主要問題具體表現(xiàn)在以下幾個方面：初步設計沒有重視設計產(chǎn)品的經(jīng)濟合理性，只重視技術(shù)指標控制；設計單位在進行設計圖紙會審的時候，沒有嚴格地把關(guān)，一旦出現(xiàn)問題，全部集中在施工過程中解決，往往導致返工和浪費等現(xiàn)象出現(xiàn)；對沿線地質(zhì)資料調(diào)查深度不夠，導致施工時現(xiàn)場變更較大；沒有對主要筑路材料儲量、性能進行詳細調(diào)查，致使材料變更較大。

（三）施工階段存在的主要問題

公路施工階段并不是一帆風順的，會有一定的問題存在，表現(xiàn)在以下幾個方面：施工隊伍的施工方案不合理，施工組織設計不合理，沒有按照施工工序進行施工；施工階段施工隊伍投入的力量不足，施工機具不配套、誤工時；缺乏業(yè)務素質(zhì)較高的現(xiàn)場監(jiān)理，現(xiàn)場出現(xiàn)問題的時候，采取的處理方案不夠恰當。

二、我國公路工程造價管理的策略

（一）嚴格遵守基本建設程序

公路基本建設程序是公路建設工程客觀存在的自然規(guī)律和經(jīng)濟規(guī)律所決定的。在遵循基本建設程序的前提下，能夠高效的完成建設任務，獲得較好的投資效益和社會效益的公路建設的科學管理方法，也是合理確定造價的科學依據(jù)。在我國公路建設的長期實踐過程中，大部分雖然形成了良好的按程序辦事的習慣，但是也形成了只重視建設項目后期造價的控制而不重視前期階段的造價控制的不良現(xiàn)象，這就造成了不少的項目投入的資金超出預算。有些建設項目沒有按照基本程序辦事，沒有充分的決策依據(jù)，對于投入的建設資金也缺少計劃，往往會增加經(jīng)濟負擔。因此，對于建設項目要想確保造價合理的一定要按照程序辦事。于此同時，還需要做好前期階段的造價控制，通過不斷的實踐總結(jié)制訂出一套嚴密完善的造價管理與控制的方法。

（二）加強工程設計環(huán)節(jié)的控制

施工設計是保障工程質(zhì)量的主要途徑之一，做好工程設計為工程構(gòu)建一系列統(tǒng)一性實施過程。在實際工程中，例如，擬建工程在建設過程中能否保證進度、保證質(zhì)量和節(jié)約投資等，這些問題與企業(yè)經(jīng)濟效益有直接關(guān)系，保障設計環(huán)節(jié)的準確性，是節(jié)省資金使用的有效方式。首先，加強沒計單位設計的建筑圖紙質(zhì)量的監(jiān)督和審查，避免錯誤性問題出現(xiàn)，影響整個施工。其次，要求規(guī)范設計概算方法，有效保證設計概算須經(jīng)過工程標準定額造價管理站和建行等全面審定，其目的是確定的投資限額作為取費基數(shù)，減少擴大規(guī)模與冒算費用。

（三）完善工程造價管理制度

制度的漏洞，貫徹不到位是當前制約我國公路工程造價良好管理與控制的瓶頸，要做好公路工程的造價管理，必須從制度上入手。第一，完善工程造價的控制流程。對于一個公路工程的造價管理，公司總部和項目負責人應當共同承擔這個責任，把握項目的特點，將管理責任落實到人；第二，優(yōu)化工程造價管理方案，實施主動控制政策。具體方法是，工程造價管理人員具體的分析公路工程中可能存在影響工程造價的因素，提前提出預防措施和解決的方案，凸顯事前控制和事后控制結(jié)合?？傊ㄟ^以上兩個方面，完善工程造價管理制度，將造價控制存在于公路建設的每一階段。

（四）構(gòu)建監(jiān)督管理機制

公路工程造價監(jiān)督需要構(gòu)建一個監(jiān)督管理機制。首先，監(jiān)督管理機制可以采取兩種方式，一種是公司管理和領(lǐng)導層中直接下派監(jiān)督人員進行監(jiān)督，掌控公路工程造價的整個過程，第二種是采用第三方監(jiān)督模式，第三方工程監(jiān)理的優(yōu)點在于監(jiān)督層次深，監(jiān)督范圍廣等特點，并且能夠通過對第三方監(jiān)理的績效考核來促進第三方監(jiān)督的效率，提高工程資金的利用效率，及時的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題：其次，在監(jiān)督管理過程中發(fā)現(xiàn)問題的處理方式，要進行明確的規(guī)定，例如，組織施工設計的變更導致了預算和支出的變動，需要進行快速的審批程序，防止人員空閑，施工材料堆積等隱性的成本的出現(xiàn)。

三、結(jié)語

我國公路工程的建沒存在的“三超”現(xiàn)象，是由多方面導致的，主要原因是沒能找到正確的控制方法及控制手段的單一，從方法上來講，采用的是定額套價法。從控制手段來講，采用的是事后算賬的被動控制，要想改變這一現(xiàn)狀必須從多方面同時人手，同時也要與我國現(xiàn)階段公路事業(yè)發(fā)展的實際情況和國民經(jīng)濟的發(fā)展相結(jié)合，從而建立起符合我國國情的工程造價管理體系。通過本文的論述，使我們清楚的了解到，建筑工程關(guān)于造價控制管理的重要性，在實施過程中，加強對各個階段的有效管理是關(guān)鍵。對傳統(tǒng)管理模式要及時更新，運用高科技計算機技術(shù)，提高工作效率，保障工作的準確性。在實踐中，要善于總結(jié)經(jīng)驗和教訓，深入研究其存在的問題，開拓創(chuàng)新管理方案，加快我國建筑工程的快速發(fā)展。

參考文獻：

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