線路運(yùn)維管理精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的線路運(yùn)維管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：線路運(yùn)維管理范文

【關(guān)鍵字】配電線路；故障；原因；運(yùn)維管理

隨著我國電力技術(shù)的不斷進(jìn)步，電力設(shè)備也發(fā)生了很大的變化，電力設(shè)施的管理工作也取得了巨大的進(jìn)展，為保證國家和人們的用電安全提供了基本的前提[1]。但由于配電線路的運(yùn)行受人為因素和自然因素的影響，在運(yùn)行的過程中極易發(fā)生故障，導(dǎo)致大面積停電，給社會和人們的正常用電帶來了極大的不便。

一、對配電線路進(jìn)行維護(hù)和管理的必要性

電力資源是保障社會穩(wěn)定發(fā)展和人們生活質(zhì)量的重要資源，一旦配電線路在傳輸過程中出現(xiàn)故障，極易引起大范圍的停電，不但影響到人們的日常生活，而且還嚴(yán)重阻礙了國家經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。由此可知，加強(qiáng)對配電線路的維護(hù)和管理，是保證電力資源安全、高效傳輸?shù)谋厝灰?，也是保證人們家庭生活基本用電，提高人們生活質(zhì)量的前提條件[2]。

二、配電線路發(fā)生故障的主要原因

（一）天氣環(huán)境變化對配電線路的影響

配電線路以裸導(dǎo)線為主，導(dǎo)線直接在空氣中，沒有任何的遮擋設(shè)備，常年的風(fēng)吹雨淋，容易導(dǎo)致周邊環(huán)境對線路的傳輸產(chǎn)生影響[3]。天氣的變化是不固定的，雷雨天、大風(fēng)天以及風(fēng)雪天，給配電線路運(yùn)輸帶來的影響是很難確定的。天氣的變化導(dǎo)致季節(jié)性的配電線路故障頻繁發(fā)生，特別是在夏季的雷雨天以及冬季的下雪天，容易導(dǎo)致配電線路故障的發(fā)生。

（二）雷擊對配電線路的影響

配電線路的防雷性一般都不是很高，這也就導(dǎo)致在發(fā)生雷擊現(xiàn)象時，容易導(dǎo)致配電線路發(fā)生故障。配電網(wǎng)中主要的防雷設(shè)備是避雷器，在雷電的過電壓過于強(qiáng)大時，避雷器就會啟動避雷作用，從而引起絕緣子出現(xiàn)閃絡(luò)現(xiàn)象[5]。但很多避雷器的連接設(shè)備由于使用時間長，銹蝕嚴(yán)重，致使電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，夏季的高雷發(fā)季節(jié)，避雷器經(jīng)常出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。雷擊現(xiàn)象給電網(wǎng)帶來了嚴(yán)重的破壞，因此，我們必須通過科學(xué)的手段有效地降低雷擊對配電線路的破壞。

（三）外部環(huán)境對配電線路的影響

有些配電線路發(fā)生故障的原因是由于本身所處的外部環(huán)境較惡劣，易受到外力的破壞。像車輛碰撞致使電線桿傾倒，建筑單位施工沒有對電網(wǎng)進(jìn)行提前的維護(hù)以及電力設(shè)備被偷盜等[6]，以上任何一種情況的發(fā)生都可能導(dǎo)致配電線路發(fā)生故障。有些破壞的發(fā)生并不是臨時出現(xiàn)的。比如生長速度過快的樹枝，一旦遇到大風(fēng)天氣就易與配電線路接觸，從而影響配電線路的正常運(yùn)行，經(jīng)常導(dǎo)致配電線路發(fā)生瞬時短路故障。在極端的大風(fēng)天氣下，樹木的倒塌如果砸中電線桿，很容易導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。

（四）線路施工對配電線路的影響

配電線路的施工因技術(shù)和工藝不過關(guān)，容易導(dǎo)致配電線路的安裝不規(guī)范以及桿塔結(jié)構(gòu)等問題的存在，極易引發(fā)配電線路故障[7]。此外，配電線路使用時間長后，設(shè)備出現(xiàn)老化現(xiàn)象等問題的存在也很容易引發(fā)配電線路故障的發(fā)生。

三、強(qiáng)化運(yùn)行維護(hù)管理工作的具體措施

（一）加大配電線路管理的資金支持

強(qiáng)化配電線路的運(yùn)維和管理工作，是保證配電線路正常運(yùn)行的關(guān)鍵。配電線路的運(yùn)行維護(hù)和管理工作的開展，離不開資金的支持，因此必須加大對配電線路管理資金的投入[8]。配電線路的質(zhì)量直接影響到電力系統(tǒng)的運(yùn)行情況，只有保證配電線路質(zhì)量過關(guān)，才能保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而高質(zhì)量的配電線路的使用是需要大量的資金投入為前提的。此外，為了保證配電線路的施工質(zhì)量，必須保證所有施工人員技術(shù)過關(guān)，這就需要對施工人員進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)技能，這也需要大量的資金支持。由此可知，加大配電線路管理的資金投入是強(qiáng)化配電線路運(yùn)行維護(hù)和管理的必然要求。

（二）有針對性地開展線路維護(hù)工作

配電線路發(fā)生故障的原因很多，通過配電線路的維護(hù)工作將故障完全排除是不現(xiàn)實的，也是不可能的。因此，配電線路的維護(hù)工作的開展必須有針對性地進(jìn)行，只有這樣，才能提高配電線路維護(hù)工作的效率和質(zhì)量[9]。針對那些發(fā)生頻率比較高的故障類型，可以對發(fā)生故障原因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，制定具體的措施，從而降低配電線路發(fā)生故障的概率。像雷擊引發(fā)的配電線路故障，在進(jìn)行檢修維護(hù)工作時，要認(rèn)真查清發(fā)生配電線路的故障點在哪里，以最快的速度將故障點排除，從而保證配電線路的正常運(yùn)行。雖然對配電線路的搶修和維護(hù)工作很重要，但應(yīng)對配電線路的故障主要還應(yīng)以預(yù)防為主。對于因天氣原因引發(fā)的配電線路故障，可以利用與氣象單位進(jìn)行適時溝通的方法，掌握近期天氣的基本情況。若可能出現(xiàn)災(zāi)害性天氣，則管理部門要采取積極措施，從而盡可能避免因天氣原因引發(fā)的配電線路故障的問題，保證配電線路的正常運(yùn)行。

（三）強(qiáng)化對配電工作人員的培訓(xùn)

配電線路的運(yùn)行維護(hù)人員的能力對保證配電線路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行有著非常重要的作用。因此，配電線路管理人員的技術(shù)須過硬，能力須過關(guān)。這就需要不斷加強(qiáng)對配電線路運(yùn)行人員的技能培訓(xùn)，不斷提高他們的專業(yè)素質(zhì)和技能。同時通過培訓(xùn)讓他們認(rèn)識到他們工作的重要性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感和安全意識。

（四） 不斷提高配電線路的裝備水平

對不滿足要求的配電線路進(jìn)行改造，是提高配電線路供電可靠性，減少故障的重要手段。配電運(yùn)行部門要不斷提高電網(wǎng)的裝備水平，改善配電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不斷提高配電網(wǎng)的運(yùn)行靈活性，實現(xiàn)供電線路的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)布局。另外，在條件允許的區(qū)域，可以開展配電自動化改造工程。配電自動化技術(shù)是服務(wù)于城鄉(xiāng)配電網(wǎng)改造建設(shè)的重要技術(shù)，它可以檢測配電線路、設(shè)備的實時狀態(tài)和運(yùn)行狀況，及時發(fā)現(xiàn)故障，并進(jìn)行故障定位和故障點隔離、供電網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)等一些列動作，這對線路運(yùn)行部門及時應(yīng)對故障具有非常重要的意義。

四、結(jié)語

綜上所述，配電線路的正常運(yùn)行是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們正常生活的保證。配電線路運(yùn)輸過程中發(fā)生的故障，既阻礙了經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，也給人們正常的生活帶來了極大的損失。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保證人們基本的生活用電需求，必須加強(qiáng)對配電線路的運(yùn)行維護(hù)和管理工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁燕紅.配電線路常見故障及其原因與運(yùn)檢管理分析[J].科技與企業(yè)，2015，19：232.

[2]王超平.10kV配電運(yùn)維風(fēng)險及檢修對策分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015，26：111+113.

[3]魏盛強(qiáng).配電線路故障的原因以及運(yùn)維管理分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015，27：104+106.

[4]佟利民.10KV配電線路技術(shù)故障原因與處理方法研究[J].電子技術(shù)與軟件工程，2015，06：256.

[5]尹志浩，殷超，倪利，童嘯霄.電力光纜線路與配電線路同質(zhì)化管理的探索[J].科技資訊，2015，05：102-106.

[6]伊立挺.10kV線路故障原因分析及對策[J].電子世界，2014，18：91-92.

[7]鄭毅，楊昕，張正煒，潘睿，楊慎濤.成都配電網(wǎng)故障處理與大規(guī)模集中FA深度應(yīng)用[J].供用電，2015，04：38-45.

第2篇：線路運(yùn)維管理范文

[關(guān)鍵詞]配電線路 故障原因 運(yùn)維管理 控制

中圖分類號：TM764 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）15-0318-01

引言

在電力系統(tǒng)運(yùn)行中，配電線路是重要的組成部分，它是直接面向用戶的，隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，電力能源供應(yīng)的壓力逐漸上升，導(dǎo)致配電線路在運(yùn)行過程中很容易發(fā)生運(yùn)行故障，使得電力企業(yè)的供電服務(wù)質(zhì)量大大下降，給人們的生產(chǎn)生活帶來嚴(yán)重影響。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)及活動的預(yù)見性，盡可能的從細(xì)節(jié)中加以改進(jìn)及控制，盡可能的降低配電線路故障的發(fā)生幾率，保障電力系統(tǒng)健康、安全的運(yùn)行。

1.對配電線路進(jìn)行維護(hù)和管理的必要性

電力資源是確保社會穩(wěn)定發(fā)展和人民生活質(zhì)量的重要資源。 一旦配電線路在傳輸過程中出現(xiàn)故障，很容易造成停電的大范圍，不僅影響人們的日常生活，而且嚴(yán)重阻礙了國民經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。 可以看出，加強(qiáng)配電線路的維護(hù)和管理，是確保電力資源安全高效的傳輸是必然要求，也是確保人們生活基本電力，提高人們生活質(zhì)量的先決條件。

2.配電網(wǎng)運(yùn)行時存在的常見問題

2.1 配電線路遭到破壞

在配電過程中，由于諸多因素的影響，配電網(wǎng)運(yùn)行中出現(xiàn)了一些常見的問題，對配電網(wǎng)的配電系統(tǒng)造成了嚴(yán)重的影響。在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)了電源線損壞現(xiàn)象，尤其是配電線路和配電線路造成的破壞，發(fā)生了電力電纜被盜的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是金屬價格呈上升趨勢，有大量的配電線路和電氣設(shè)備的銅、鋁等金屬材料，以及為了謀取利益，一些不法分子，所以他們會偷和電氣設(shè)備的配電線路，這樣的行為不僅影響了正常的分布，使國家和電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 雷擊對配電線路的影響

配電線路的防雷一般不是很高，這也導(dǎo)致了雷擊現(xiàn)象的發(fā)生，容易導(dǎo)致故障。配電線路中的避雷設(shè)備主要分布在過電壓避雷器中，避雷器過強(qiáng)，會起到防雷保護(hù)作用，造成絕緣子閃絡(luò)現(xiàn)象。避雷器連接裝置由于使用時間長，腐蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，夏季雷電季節(jié)，避雷器爆裂現(xiàn)象。雷電現(xiàn)象給電網(wǎng)帶來了嚴(yán)重的破壞，因此，必須通過科學(xué)的手段，有效地減少配電線路雷電的危害。

2.3 外界環(huán)境造成配電線路的損壞

在許多配電線路的位置，周圍的地理環(huán)境是非常復(fù)雜的，從而導(dǎo)致在這些地區(qū)的配電線路有可能是外部的損害。例如：在高交通區(qū)域，配電線路設(shè)備，如電桿，有可能使車輛碰撞造成斷裂。施工單位的施工，操作不慎，也可能導(dǎo)致輸電線路受損，此外，盜竊電纜的犯罪分子、電力設(shè)備的惡意破壞等現(xiàn)象會對輸電線路的正常使用造成非常嚴(yán)重的影響。有一個植被茂密的地區(qū)，樹木的快速生長會使輸電線路短路的現(xiàn)象出現(xiàn)在操作過程中，直接導(dǎo)致住戶的生命安全不能得到有效的保護(hù)。

2.4 配電線路施工時留下的安全問題

觀察發(fā)現(xiàn)，許多中國地區(qū)配電線路在施工過程中，由于個人能力的缺陷或問題，施工人員的施工技術(shù)直接導(dǎo)致配電設(shè)備在安裝過程中有大量的異常現(xiàn)象，和極電塔結(jié)構(gòu)有很多問題。這些潛在的安全問題是導(dǎo)致配電線路故障產(chǎn)生的原因。另外，我公司所擁有的配電線路很大一部分是長期使用設(shè)備損耗嚴(yán)重的現(xiàn)象，如果沒有及時維護(hù)，很可能發(fā)生在未來的所有故障中。

2.5 對電力設(shè)備的例行維護(hù)及保護(hù)力度不足

為了保證電力設(shè)備的正常分布和穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)保障配電系統(tǒng)的運(yùn)行具有更高的安全性和可靠性。然而，對電力設(shè)備的電力企業(yè)保護(hù)的一部分，許多配電設(shè)備投入使用時間長，設(shè)備維修人員和維修和保養(yǎng)，造成配電網(wǎng)設(shè)備老化的現(xiàn)象，從而降低了配送能力，難以滿足人們對電力的需求。與此同時，一些電力企業(yè)的電力設(shè)備保護(hù)意識，在建筑施工過程中，容易導(dǎo)致電力設(shè)備損壞，從而影響了配電網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3.提高配電線路運(yùn)維管理的措施

3.1 根據(jù)實際開展運(yùn)維管理

日常維護(hù)工作難以消除一切潛在風(fēng)險。因此，電力公司的運(yùn)維人員為了進(jìn)一步提高配電線路的維護(hù)效率，必須有針對性地開展相關(guān)工作。至于雷電易發(fā)區(qū)的現(xiàn)象，防雷設(shè)備運(yùn)行維護(hù)人員需要定期檢查配電線路是否良好，防雷中的安全、配電線路損耗要降到最低。而在車內(nèi)流量較密集的區(qū)域，相關(guān)人員則需在周邊設(shè)置警示聲明，督促司機(jī)在此處減速行駛。

3.2 有針對性地開展線路維護(hù)工作

由于配電線路故障發(fā)生的原因很多，配電線路的維護(hù)工作將完全排除故障是不現(xiàn)實的，是不可能的。因此，配電線路維護(hù)工作必須有針對性，只有這樣才能提高效率和質(zhì)量。針對配電線路維護(hù)工作中出現(xiàn)頻率較高的故障類型，可根據(jù)故障原因進(jìn)行分析，制定具體措施，從而減少配電線路故障的發(fā)生概率。由于配電線路故障造成雷擊、檢修等工作，要認(rèn)真查找故障配電線路所在的地方，以最快的故障速度出故障，從而保證配電線路的正常運(yùn)行。配電網(wǎng)的檢修和維護(hù)工作固然十分重要，但配電線路的故障處理主要應(yīng)以預(yù)防為主，配電線路由天氣引起。故障原因，可采用氣象單位及時溝通的方式，掌握近期天氣基本情況。如果可能發(fā)生氣象災(zāi)害，同時管理部門應(yīng)采取積極措施，以免因天氣問題造成故障，保證配電線路正常運(yùn)行。

3.3 對運(yùn)維管理人員進(jìn)行培訓(xùn)

我國質(zhì)量管理人員和配電線路缺乏的主要原因。電力企業(yè)的特殊性決定了其運(yùn)維管理的要求和質(zhì)量要求相對較高。然而，專業(yè)技能和工作熱情的工作人員。電力部門缺乏權(quán)力，開展定期和不定期的培訓(xùn)相結(jié)合的日常工作，以提高人員的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任感的力量。同時，也要重視供電線路人員的安全教育，以提高日常運(yùn)行維護(hù)質(zhì)量，降低安全隱患。

3.5 采取有效的防雷措施

雷電是配電線路故障的主要原因，為了保證配電線路的安全運(yùn)行，必須采取有效的防雷措施，提高配電線路的防雷能力。目前有兩種我國防雷措施主要有：一是設(shè)置避雷線，通過電流進(jìn)入塔的避雷線防雷大大降低，對雷電流的分流，降低電壓，有效地避免了配電線路的防雷；二是建立耦合地面，增加導(dǎo)線和地線的使用之間的耦合，并分流雷電流。在防雷措施的選擇上，根據(jù)配電線路的實際情況和當(dāng)?shù)胤览椎燃?。通過分析比較，確定最佳防雷方案。

4.結(jié)語

總之，保障配電線路運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性是一項利國利民利發(fā)展的重要工作，電力企業(yè)只有嚴(yán)格按照要求和規(guī)范進(jìn)行配電線路的運(yùn)行維護(hù)工作，由實際出發(fā)，不斷提高專業(yè)人員素質(zhì)，注重質(zhì)量，定期檢修，才能為配電線路的高效運(yùn)行提供強(qiáng)有力的保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 孟祥智.淺談配電線路故障的原因及其運(yùn)維管理分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016，01：61.

第3篇：線路運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：配電線路；運(yùn)行維護(hù)；管理

中圖分類號：S618文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

生產(chǎn)力進(jìn)一步解放,社會用電需求量不斷增多,對電力系統(tǒng)電力供應(yīng)及其管理提出了更高的要求。而輸配電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分,是連接電力企業(yè)與用戶的重要紐帶,其重要性不言而喻。但由于受到地形地貌、氣候條件、環(huán)境因素等多方面的影響,輸配電線路運(yùn)行維護(hù)和管理難度大。

一、配電線路的特點

伴隨著當(dāng)代電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代的配電線路的工作運(yùn)作狀況也越來越復(fù)雜,配電線路的運(yùn)行特點可以簡要?dú)w納為以下幾個特點。

（一）配電線路的分布地帶較廣 ,線路的所處地形比較復(fù)雜多變,與此同時氣候條件復(fù)雜,跨度從高寒高海拔地區(qū)到各種極地區(qū)域,冬季嚴(yán)寒,夏季炎熱,晝夜溫差比較大的地區(qū),環(huán)境的惡劣使設(shè)計以及施工建設(shè)和維護(hù)管理的難度都加大。

（二）伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展 ,用電需求的變化,配電系統(tǒng)也不斷地涉及和應(yīng)用到一些新的工藝,新的制作材料,新的技術(shù),這些變化也給配電線路的運(yùn)行管理帶來很多技術(shù)和管理的重點和難點:當(dāng)配電線路應(yīng)用于濕陷性場地時,普遍容易遇到塔架基礎(chǔ)破損,基礎(chǔ)面不平以及地面下陷等的情況,在這種情況之下,如果突然發(fā)生大的自然災(zāi)害或者在一些季節(jié)性的氣候變化的干預(yù)下,配線電路就有可能發(fā)生防沉土下陷的情況,進(jìn)而導(dǎo)致散水坡?lián)p壞,導(dǎo)致線路運(yùn)行擁有潛在的隱患。由此就給配電線路的日常維護(hù)以及管理帶來較大的工作負(fù)荷；同時,在現(xiàn)代的配電線路的塔架高度因為需求而不斷增加高度,隨著高度的不斷增加,線路的周圍空氣里的液態(tài)水的含量也不斷增加,從而導(dǎo)致單位時間內(nèi)向線路上的輸送冷卻水過多,線路在經(jīng)過重冰區(qū)或者極寒地區(qū)的長度越長,覆冰情況就越嚴(yán)重,這種情況對配電線路的日常維護(hù)工作和管理又有了更高的要求。

二、影響配電線路運(yùn)行的主要因素

（一）配電線路區(qū)域覆蓋相當(dāng)廣泛,其氣候條件相對復(fù)雜,既有酷熱的夏季、嚴(yán)寒的冬季、惡劣的區(qū)域是溫差大的晝夜氣候,又有高海拔與高寒區(qū)域,其維護(hù)管理難度具有很大的挑戰(zhàn)性。

（二）在目前配電線路中,隨著不停升高的電壓等級,不斷增多的絕緣子片數(shù)量,以及逐步增長的全包緣子串,而且噸位也在逐步增大,直接導(dǎo)致所占的通道不斷在增寬。

（三）配電線路如處在濕陷勝場地的來說,配電線路在全封戶與管理中,其工作量相當(dāng)?shù)拇?若果有河水沖刷或突發(fā)大雨來襲,通常會出現(xiàn)地面下陷塔架差腸出受到損壞,極可能會發(fā)生防沉土下陷進(jìn),從而引起散水坡破損,這樣會給運(yùn)行線路埋下安全隱患。

（四）外力破壞。在當(dāng)前清況下,配電線路由于出現(xiàn)外力破壞這一因素,不斷給線路帶來越來越多的故障干擾,有時候清況也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜,辟如部分違法犯罪份子對電力定黝氈進(jìn)行盜竊,也會影響正常運(yùn)行的配電線路,因此需要完善配電線翻的防盜系統(tǒng)。

（五）落后的配電設(shè)備二建設(shè)的配電線路雖不斷在加強(qiáng)中，但現(xiàn)在還是有部分配網(wǎng)設(shè)備因長期的運(yùn)行未及時更新?lián)Q代，還是存在部分落后陳舊的設(shè)備，隨著供電需求逐步增加中，難以滿足供電需求的供電線路，這樣供電的質(zhì)量會受到影響，如還繼續(xù)在使用陳舊設(shè)備必然存在安全隱患，最終會危及人身安全。

三、配電線路運(yùn)行管理

（一）提升巡視線路的管理工作

線路巡視由以下幾種方式構(gòu)成，包括正常巡視、特殊巡視、事故巡視、夜間巡視、登桿塔巡視、監(jiān)察巡視等。根據(jù)不同需要，各種巡視工作應(yīng)在相應(yīng)的情況下進(jìn)行。發(fā)生事故后必須進(jìn)行巡視，找到事故地點和發(fā)生的原因，熟悉發(fā)生事故時的氣象情況以及周圍環(huán)境，同時進(jìn)行記錄，從而方便后續(xù)的事故分析。 重大事故發(fā)生后需要做到“四不放過”，即事故原因不清楚不放過，事故責(zé)任者和應(yīng)受到教育不放過，沒有采取防范措施不放過，責(zé)任人沒有得到處理不放過。配網(wǎng)運(yùn)行時經(jīng)常引起故障的地方，可根據(jù)劃分成為特殊線路區(qū)，一般包括易受外力破壞區(qū)、風(fēng)害區(qū)、雷擊區(qū)、鳥害區(qū)。 應(yīng)有重點和針對性地對這些區(qū)域的線路開展巡視工作。利用好春秋檢工作契機(jī)，加大隱患排查治理力度，在停電綜合檢查維修時，集中進(jìn)行消除缺陷、設(shè)備升級改造、用戶接入等工作，大力推行“停電必檢、缺陷必消、消必消無、修必修好”的指導(dǎo)思想，第一時間建立設(shè)備缺陷檔案，集中制定消缺計劃，消滅安全隱患，保證在檢修周期內(nèi)不發(fā)生同類事故，從而將線路的故障率降至最低，使供電保障率達(dá)到百分之百。

（二）積極開展電力設(shè)備檢測工作

配電線路必須加大導(dǎo)地線的檢測維修、絕緣子的清污除塵以及星點的校檢，特別是對新架空線路交叉跨越其他電力線路、建筑物、河流以及弱電線路的檢測，并將此項工作納入工作日程。做好設(shè)備在線狀態(tài)監(jiān)測工作，通過預(yù)試、紅外測溫、監(jiān)測性巡視、特巡、夜巡等形式，實時掌握配網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備安全隱患或缺陷及時處理。以智能電網(wǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)，積極做好線路升級改造計劃。特別是針對投運(yùn)時間長、設(shè)備殘舊的線路，應(yīng)盡快列入計劃，做好線路的升級改造，以使設(shè)備滿足安全運(yùn)行的要求． 對線路未裝設(shè)分段開關(guān)的，應(yīng)列計劃、資金，逐步完成． 結(jié)合用戶工程，對沒有安裝用戶分界開關(guān)的支線，應(yīng)安裝線路負(fù)荷分界開關(guān)，防止因用戶設(shè)備故障引起越級的配電線路故障。

（三）加強(qiáng)缺陷設(shè)備維護(hù)和健康設(shè)備的記錄

安運(yùn)部門和檢修工區(qū)要嚴(yán)格增加缺陷設(shè)備的管理，認(rèn)真進(jìn)行缺陷記錄，針對缺陷建立“一患一檔”，備案管理，同時開展分析統(tǒng)計，討論提出維護(hù)意見。運(yùn)維員工在碰到緊急缺陷后必須依據(jù)現(xiàn)場工況，及時向安全員或者工區(qū)主任上報。 運(yùn)維部門需依據(jù)電壓等級與事故分類記錄、分析、統(tǒng)計，修訂制度以及反事故措施做到有理可依，有據(jù)可查。

（四）線路運(yùn)行防控措施

配電線路維護(hù)工作是一項復(fù)雜、系統(tǒng)的工程,一旦發(fā)生故障或檢修不及時,將影響到用戶的正常用電,甚至造成重大經(jīng)濟(jì)損失。因而,要采取科學(xué)合理、切實可行的預(yù)防和控制措施,從源頭上杜絕各種安全事故的發(fā)生。這就需要建立科學(xué)的預(yù)警系統(tǒng),針對線路大氣虧染清況、氣象數(shù)據(jù)以及全包緣子的鹽密值、風(fēng)速、風(fēng)偏角以及雨量等的情況,進(jìn)行系統(tǒng)分析,確保輸配電線路在將要達(dá)到突破狀態(tài)時進(jìn)行提前預(yù)警。同時,還要做好相關(guān)信息收集工作,對可能產(chǎn)生的隱患及設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,為線路維護(hù)計劃的制定提供重要參考依據(jù)。

（五）加強(qiáng)配電線路的防雷處理

首先，嚴(yán)格安裝避雷線。防雷處理是配電線路維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)。維護(hù)管理單位應(yīng)注重和加強(qiáng)配電線路的防雷處理。嚴(yán)格安裝避雷線可降低成本，且獲取材料的途徑也較為廣泛。在雷電高發(fā)區(qū)安裝，并對將進(jìn)行定時檢查和管理，可有效減少雷電對導(dǎo)線的損害，降低由于雷電引發(fā)的事故。其次，為避免避雷線出現(xiàn)反擊狀態(tài)，應(yīng)及時減少塔竿電阻可有效避免此種情況的發(fā)生。最后，安裝重合閘，可提升線路的抗雷擊功能，并能在雷鳴情況下不斷供電。

（六）為了保證線路檢修質(zhì)量,檢修人員要做到質(zhì)量精益求精,不合格的不交驗,運(yùn)行人員要依照驗收制度,對每一個項目認(rèn)真進(jìn)行檢查,質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的,在驗收簿工作出評價及簽名。線路竣工驗收后,檢修單位要填寫線路檢修竣工報告,內(nèi)容包括檢修計劃日期、開工日期、處理了哪些主要缺陷、耗費(fèi)廠多少工時、主要材料和費(fèi)用、還存在哪些主要問題、檢修評價及設(shè)備評級。

結(jié)語

綜上所述，應(yīng)該在重點展開對配電線路運(yùn)行實際特點分析的基礎(chǔ)上，形成對配電線路運(yùn)行維護(hù)工作困難和問題的全面認(rèn)知，形成從策略上、管理上實現(xiàn)配電線路維護(hù)和確保配電線路運(yùn)行的具體措施和方法，在確保配電線路系統(tǒng)功能發(fā)揮和安全目標(biāo)實現(xiàn)的同時，使整個電力行業(yè)向更為科學(xué)、更為安全的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：線路運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：500kV超高壓；輸電線路；運(yùn)行維護(hù)管理；探析

引言

我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對電的消耗也越來越大。我國的超高壓輸電線路也已經(jīng)廣泛的普及，電網(wǎng)的電負(fù)荷顯著地增加，這對超高壓輸電線路的管理工作提出了更高的要求，所以，相關(guān)的電氣部門要做好相關(guān)的工作，加強(qiáng)相關(guān)人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)維護(hù)，保證輸電線路正常運(yùn)行。

1 500kV超高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)對策

1.1 增設(shè)避雷針

當(dāng)500kV輸電線路跨越性很大時，遇到雷擊的可能性會比較大，將鐵塔的位置設(shè)置的高，那么，輸電線所承受的電壓會更大，當(dāng)產(chǎn)生雷擊時電流的強(qiáng)度更大，使得輸電線路更加容易跳閘。這售后，將鐵塔附近絕緣物體的數(shù)量增加能有效地降低雷擊時所產(chǎn)生的電流的強(qiáng)度，使得輸電線路的防雷擊的水平有效提高。為了進(jìn)一步提高輸電線路的安全性，需要在其附近安裝避雷針，因為避雷針具有將雷擊時所產(chǎn)生的電流分散的作用。在500kV的線路中更適合使用避雷針，安裝的避雷針不但能減小絕緣體的電壓，還能使得線路跳閘的頻率減少。

1.2 加強(qiáng)日常維護(hù)工作

相關(guān)的電力部門要定期地對線路進(jìn)行檢測與維護(hù)，通過這樣的方式進(jìn)一步提高線路的穩(wěn)定性，使得線路正常工作，為相關(guān)的電力企業(yè)提升聲譽(yù)[1]。在考慮自身發(fā)展需要的情況下，制定一系列符合自身情況的制度與規(guī)則，讓相關(guān)的電力工作人員以其來規(guī)范自身的工作，嚴(yán)格地遵守原則，降低在工作中失誤的頻率。電路部門相關(guān)人員可以結(jié)合實際情況制定一個檢測線路的時間表，對輸電線路進(jìn)行定期的檢查，及時地發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)的問題，并及時地采取對策解決。同時，對于特殊的輸電線路段要增加巡查的次數(shù)，對于一些經(jīng)常發(fā)生線路故障的地方進(jìn)行仔細(xì)的檢查并記錄好相關(guān)的原因，為以后的維修以及檢查工作提出參考的依據(jù)。

1.3 選擇合適的保護(hù)角度

使用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)角度進(jìn)行線路維護(hù)管理工作。在500kV的輸電線路中，選擇保護(hù)的角度時十分有必要的。如果選擇的保護(hù)角度不恰當(dāng)?shù)脑?，輸電線出現(xiàn)故障的頻率會增加，選擇保護(hù)角度時要根據(jù)實際需要以及長遠(yuǎn)的發(fā)展需求而選定，通過這樣的方式，能更大效能的保證輸電線路工作的順利進(jìn)行。

在天氣比較惡劣的情況下，為使得輸電線路遭到雷擊的情況減少，有必要在輸電線路上安裝適量的避雷器。避雷器與輸電線路上的絕緣物體相聯(lián)系，進(jìn)一步提高了輸電線路防雷擊的水平。使用最為廣泛的是避雷器，或者在輸電線路上安裝避雷針能更好地保護(hù)線路，使得輸電線路的年限延長。在進(jìn)行避雷器的安裝時，要注意其安裝的恰當(dāng)位置以及安裝避雷器的數(shù)量，并不是安裝的數(shù)量越多越好。首先考慮線路遭到雷擊的頻率，然后在確定安裝多少避雷針才更為合適。只有這樣綜合性的考慮才更能提高輸電線路的防雷擊的能力，防止輸電線路跳閘情況出現(xiàn)。

1.4 利用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控

有關(guān)的電力部門要加強(qiáng)對輸電線路的監(jiān)控。當(dāng)今社會，計算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，所以，大多數(shù)電力企業(yè)將信息技術(shù)與輸電線路管理有機(jī)的結(jié)合，對輸電線路的運(yùn)行情況以及狀態(tài)進(jìn)行實時的監(jiān)控與掌握，從而，更有效地展開輸電線路管理工作。利用現(xiàn)代信息技術(shù)有利于及時地發(fā)現(xiàn)線路運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，更有效的分析輸電線路出現(xiàn)問題的原因，同時采取適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法有效地保證輸電線路的穩(wěn)定運(yùn)行。在目前來說，各個領(lǐng)域都使用了全球定位系統(tǒng)，所以，在輸電線路管理工作中應(yīng)用全球定位系統(tǒng)能實時地對輸電線路出現(xiàn)的故障進(jìn)行檢測，提高維修工作的效率，節(jié)約了大量的人力物力財力。

1.5 減少人為輸電線路損害情況

一般來說，輸電線路分布于室外，所以，要保證輸電線路較少的出現(xiàn)人為性的損壞情況。相關(guān)的電力部門以所在地的輸電線路的實際情況為基礎(chǔ)，與當(dāng)?shù)氐恼訌?qiáng)合作，避免輸電線路遭到人為的損壞。電力部門與政府加強(qiáng)合作，制定出相關(guān)的政策，當(dāng)輸電線路出現(xiàn)人為性質(zhì)的損壞時應(yīng)該給予怎樣的處罰措施，達(dá)到對人們起到警告的作用[2]。最重要的一點是，相關(guān)的部門要加大宣傳，提高人們對輸電線路保護(hù)的意識，使其意識到保護(hù)輸電線路的重要性，使得人們自覺地對輸電線路進(jìn)行保護(hù)，減少人為地對輸電線路的損壞。

一般而言，電力設(shè)備使用的時間比較長時很容易出現(xiàn)問題，為了進(jìn)一步提高電力設(shè)備的安全性能，電力部門要加大對設(shè)備的管理力度。另者，要不斷地提升輸電線路相關(guān)的技術(shù)，使得輸電線路出現(xiàn)故障的次數(shù)降低。定期地安排相關(guān)的電力管理人員對輸電線路進(jìn)行檢查，找到電路運(yùn)行時可能出現(xiàn)的問題，并發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生的原因，有針對性地提出相關(guān)的維修個對策。電力管理人員在巡視設(shè)備時要及時地記錄設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，從后期地維修人員檢查以及維修工作提供參考的依據(jù)。

2 500kV超高壓輸電線路運(yùn)行管理對策

2.1 預(yù)防輸電線路雷擊

預(yù)防輸電線路遭雷擊的有效的舉措是安裝一定數(shù)量的避雷器，除此之外，還可以對輸電線路鐵塔的高度進(jìn)行調(diào)整，從而更好地防雷擊。在惡劣的天氣里，鐵塔高度的降低使得雷電產(chǎn)生強(qiáng)大的電力得到了分散，使得自身的抗雷擊水平提高[3]。大多數(shù)的輸電線路是分散地安裝在室外，并且一些地區(qū)的土質(zhì)電阻比較小，在建設(shè)鐵塔時多使用鋼筋混凝土的建設(shè)并且然鐵塔接地。對于一些土質(zhì)比較疏松的地區(qū)建立輸電線路時要適當(dāng)?shù)脑黾由渚€的長度。如果所在地區(qū)的土質(zhì)電阻比較高，但是土質(zhì)比較薄并且有各種堅硬的東西，可以進(jìn)行接地，增大抗雷擊的能力。總之，在進(jìn)行輸電線路管理工作時，要綜合考慮本地區(qū)的實際情況，對其進(jìn)行綜合性的分析，考慮在線路運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問題，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

2.2 加強(qiáng)輸電線路維修工作的力度

想要更好地提升輸電線路運(yùn)行的安全以及穩(wěn)定性，在輸電過程中要加強(qiáng)對輸電線路的維修與檢查工作。在電力管理中，電力人員如果對輸電線路維修檢查工作進(jìn)行忽視，會影響輸電線路的安全性，對輸電線路的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響[4]。所以，相關(guān)的部門要加強(qiáng)維修與檢查工作，使得輸電線路故障發(fā)生的概率降低。檢查時發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的故障要及時地上報給相關(guān)的管理人員，并運(yùn)用自身的專業(yè)知識采取適當(dāng)?shù)膶Σ哌M(jìn)行解決。對影響輸電線路正常運(yùn)行的因素進(jìn)行全方面的考慮，使得其出現(xiàn)的故障能得到有效的解決。另者，相關(guān)的維修人員要提高自身的專業(yè)水平以及操作技術(shù)，提高維修的質(zhì)量以及維修效率，更新相關(guān)的技術(shù)水平，從而保證輸電線路正常的運(yùn)行。

3 結(jié)束語

總而言之，輸電線路的維修管理工作時電力部門工作的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)的部門應(yīng)該制定出合理的對策對輸電線路進(jìn)行檢查與維護(hù)，使得輸電線路能夠正常的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]王位星.淺談輸電線路的運(yùn)維存在的問題[J].河南科技，2015，78（7）：69.

[2]孫海濱.500kV超高壓輸電線路運(yùn)營維護(hù)管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014，1（1）：12.

[3]王位星.淺談輸電線路的運(yùn)維存在的問題[J].河南科技，2015，12（12）：88.

第5篇：線路運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：危險品；公路運(yùn)輸；安全管理；風(fēng)險；策略

一、相關(guān)概念界定

危險品，是指那些性質(zhì)不穩(wěn)定，在物流運(yùn)輸或工業(yè)生產(chǎn)中中，滿足某種條件后能引起爆炸、燃燒事故，造成人員和財產(chǎn)損害的物品。在《危險貨物分類和品名編號》中危險品共分為爆炸品、易燃液體、易燃性固體、包裝氣體、有機(jī)過氧化物和氧化劑、腐蝕物質(zhì)、放射性物質(zhì)、毒害性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物、雜項危險物質(zhì)和物品等九大類。鑒于危險品對公共安全存在潛在的安全隱患，加強(qiáng)對其管理是經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式下的迫切要求。

二、當(dāng)前我國危險品公路運(yùn)輸現(xiàn)狀

鑒于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的狀況，管理制度與實際危險品運(yùn)輸情況存在脫節(jié)，在危險品公路運(yùn)輸中存在的問題較大，給我國公路運(yùn)輸造成極大的隱患。突出問題主要是以下幾點：

（一）缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制

我國危險品運(yùn)輸管理機(jī)制混亂，交警、環(huán)衛(wèi)、安監(jiān)等多個部門參與到危險品的管理中，就其中某一領(lǐng)域?qū)嵤┓稚⒒墓芾?，缺乏完備的管理制度，缺少具體的部門牽頭建立機(jī)制，在危險品管理、運(yùn)輸、處置中往往相互爭利或推諉責(zé)任。出現(xiàn)較大的危險品事故時，不能進(jìn)行有效的處理，造成較大的事故后果。

（二）運(yùn)輸設(shè)備亟待實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化

運(yùn)輸設(shè)備的車輛、運(yùn)輸罐體等缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸公司實際運(yùn)輸中，缺乏同制造企業(yè)的溝通，從而對于運(yùn)輸設(shè)備缺乏相關(guān)了解和培訓(xùn)，運(yùn)輸混亂，大大增加了危險品公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險。

（三）管理模式混亂

缺乏科學(xué)的物流模式，未能統(tǒng)籌優(yōu)化建立最佳配送方式，管理模式不合理，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸成本增加，拖延運(yùn)輸周期的同時也加大了危險品運(yùn)輸管理的難度，造成潛在的安全隱患。

（四）車輛設(shè)備落后

危險品運(yùn)輸車輛落后，很大程度上以來民用車輛運(yùn)輸危險品，罐體的材質(zhì)、輪胎、消防設(shè)備以及險情處理裝置不能達(dá)到危險品運(yùn)輸要求，同時，監(jiān)管不到位，運(yùn)營資質(zhì)缺乏、危險品運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施不完備，公路運(yùn)輸過程中缺乏有效監(jiān)控和管理。

三、危險品公路運(yùn)輸安全管理策略

針對我國危險品公路運(yùn)輸中存在的突出問題，從運(yùn)輸?shù)闹黧w、方式、監(jiān)管部門等幾反面入手，借鑒國外危險品公路運(yùn)輸安全管理的成熟經(jīng)驗，依據(jù)我國道路運(yùn)輸及危險品管控相關(guān)法案，提出以下策略。

（一）加強(qiáng)對駕駛員的管理

駕駛員作為危險品公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，需要對其進(jìn)行全方位的管理，即從從業(yè)資格、崗位培訓(xùn)及運(yùn)輸過程中的監(jiān)督進(jìn)行管理。具體而言，在選擇危險品公路運(yùn)輸駕駛員時，要嚴(yán)格考察其駕駛資質(zhì)，包括心理素質(zhì)，身體素質(zhì)，以及處置危險品的相關(guān)常識。其次，對駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行危險品運(yùn)輸崗前相關(guān)培訓(xùn)，使其能夠合理、科學(xué)的駕駛危險品運(yùn)輸車輛。再次，在駕駛員運(yùn)輸危險品的過程中，應(yīng)對其進(jìn)行實時監(jiān)控與管理，確保運(yùn)輸過程安全。

（二）加強(qiáng)對危險品公路運(yùn)輸車輛的管理

車輛是危險品的保管主體，因而同對駕駛?cè)说墓芾硪粯?，對車輛也要實施全過程的確切管理。首先是在出車前，要經(jīng)過完整的準(zhǔn)備與檢查，包括車輛發(fā)動機(jī)、輪胎、車體、油壓、安全設(shè)施等等，杜絕安全問題。其次在行車過程中，要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作，嚴(yán)格按照危險品公路運(yùn)輸駕駛標(biāo)準(zhǔn)，避免危險操作。其三，應(yīng)當(dāng)引入新技術(shù)，確保能對危險品公路運(yùn)輸?shù)娜^程實施監(jiān)測，包括衛(wèi)星定位技術(shù)等實施指導(dǎo)、監(jiān)測。

（三）對運(yùn)輸線路的自然狀況實施監(jiān)測

受制于道路狀況、天氣狀況等等，危險品公路運(yùn)輸往往存在較大安全隱患，因而，運(yùn)輸公司應(yīng)當(dāng)建立動態(tài)監(jiān)測體系，對運(yùn)輸全過程實施監(jiān)測，做好道路狀況評估，對運(yùn)輸沿線天氣狀況作出預(yù)測，從而使危險品運(yùn)輸公司作出合理的決策，加強(qiáng)危險品公路運(yùn)輸安全管理。

（四）政府部門切實加強(qiáng)監(jiān)管

政府部門作位公共服務(wù)部門，對于公共安全負(fù)有較大責(zé)任。因而在危險品公路運(yùn)輸中，政府需要就運(yùn)輸公司的資質(zhì)、設(shè)備的狀況、駕駛?cè)说鸟{駛資料、車輛實時運(yùn)輸情況建立完整的檔案，同時在檔案基礎(chǔ)上，建立管理平臺，以動態(tài)檢測的方式加強(qiáng)危險品公路運(yùn)輸安全管理，以完整的體系實現(xiàn)危險品公路運(yùn)輸無危。

四、結(jié)束語

為了保證我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險品的運(yùn)輸是不可避免的，而以現(xiàn)有的技術(shù)，實施公路運(yùn)輸符合我國國情，也有利于運(yùn)輸公司降低成本，從這個角度來說，如何加強(qiáng)危險品公路運(yùn)輸安全管理是需要得到政府、企業(yè)及社會關(guān)注的，我們可以看到，在某些發(fā)達(dá)國家，危險品公路運(yùn)輸已經(jīng)建立了相對完備的體系，因而，我們可以借鑒其成熟經(jīng)驗，結(jié)合我國國情，建立科學(xué)的危險品公路運(yùn)輸管理機(jī)制。

參考文獻(xiàn)

[1]高穎.我國公路運(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀分析[J].科技展望,2017,(06):175.

[2]吳金中.危險貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管體系問題分析及對策研究[J].公路交通科技,2015,(12):1-5+23.

[3]吳海杰.我國道路危險品運(yùn)輸管理問題剖析及解決對策[J].污染防治技術(shù),2013,(05):97-100.

第6篇：線路運(yùn)維管理范文

 

1.鐵路危險品運(yùn)輸管理中的現(xiàn)存問題

 

(1)業(yè)務(wù)人員安全意識不強(qiáng)，專業(yè)知識匱乏

 

在從事鐵路危險品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員中，其中有不少人對與危險品運(yùn)輸有關(guān)的法律法規(guī)知識都知之甚少，專業(yè)知識的匱乏使得他們經(jīng)常因為顧全局部利益，而出現(xiàn)違規(guī)操作的情況，如裝載超重或超高等。其中一些押運(yùn)員的個人素養(yǎng)和文化層次不高的限制，也是造成他們對危險化學(xué)品安全運(yùn)輸規(guī)定不很熟悉的原因之一。尤其從業(yè)者一旦對所需運(yùn)輸?shù)奈ｋU化學(xué)品的危害性了解不清楚的話，會導(dǎo)致他們在出現(xiàn)危險化學(xué)品泄漏或發(fā)生火災(zāi)等事故時茫然，無法利用自己的知識儲備和專業(yè)技能來第一時間進(jìn)行有效的干預(yù)控制。還有一些押運(yùn)員會出現(xiàn)擅離職守的現(xiàn)象，這種不實時監(jiān)控的做法也是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要因素。此外，還有一些托運(yùn)人為了順利完成危險品的承運(yùn)、實現(xiàn)盡早發(fā)送、方便配車、節(jié)約運(yùn)費(fèi)等一己私利，在報備中會故意匿報、謊報危險品的名稱，甚至隱去了貨物的特性、瞞報其真實危險、危險成分含量、濃度和含水量等，甚至有人還會將危險品的品名瞞報成非危險品的品名，這種情況下如果車站手里承運(yùn)人員不對其進(jìn)行合規(guī)檢查的話，就會出現(xiàn)誤承運(yùn)，使安全運(yùn)輸隱患重重。

 

(2)危險品運(yùn)輸車輛本身的技術(shù)問題

 

在引發(fā)危險品事故的原因中，有不少都是由于裝運(yùn)車輛的安全技術(shù)狀況不好引起的，具體表現(xiàn)為罐車罐體有漏裂、閥、蓋、墊及儀表等附件、配件不齊全或狀態(tài)不佳等導(dǎo)致的貨物泄漏或火災(zāi)。

 

(3)危險品運(yùn)輸管理漏洞多

 

當(dāng)前，危險品辦理站和專用線(專用鐵路)的地理位置在城市化推進(jìn)中經(jīng)受的考驗日益嚴(yán)峻。一些專用線老化且?guī)捉?jīng)易主，有的是由普通的貨物裝卸線改造而來;一些是臨時加線、沿線，長期性不足;一些多家布線、儲罐多且復(fù)雜。這就表現(xiàn)出了城市規(guī)劃長期性和地方急功近利的短視性之間的矛盾。加之危險品設(shè)施設(shè)備陳舊簡陋、辦理站專用倉庫多由舊庫改造而成，現(xiàn)代化報警、自動滅火、檢(監(jiān))測、個人防護(hù)設(shè)備和用品太少;綜合性辦理站的裝卸作業(yè)水平低、作業(yè)工具防爆、防靜電功能喪失;相關(guān)制度建設(shè)未能與時俱進(jìn)、針對性不強(qiáng)、手續(xù)不嚴(yán);一些企業(yè)或車站對新規(guī)定的落實不到位;鐵路運(yùn)輸各級管理部門受理承運(yùn)把關(guān)不嚴(yán)、相關(guān)從業(yè)者無從業(yè)資格等都給安全運(yùn)輸管理帶來了一定難度。

 

(4)事故救援不當(dāng)導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大

 

在現(xiàn)實的案例中，已出現(xiàn)多起因危險化學(xué)品在出現(xiàn)泄漏及火災(zāi)等事故后處理不當(dāng)導(dǎo)致災(zāi)情進(jìn)一步擴(kuò)大。導(dǎo)致這一結(jié)果的因素有：事故現(xiàn)場的施救者不清楚危險品的特性，如這類化學(xué)品是否與水相溶?哪種消防器材和消防措施最合適?此外，救援力量弱也是導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大的又一主因。

2.關(guān)于如何提高鐵路危險品運(yùn)輸安全的幾點建議

 

(1)資質(zhì)認(rèn)證和從業(yè)人員培訓(xùn)并重

 

根據(jù)國務(wù)院和鐵道部的相關(guān)規(guī)定，鐵路危險化學(xué)品運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人、承運(yùn)人都必須有相應(yīng)的運(yùn)輸資質(zhì)才可以完成運(yùn)輸交接，具體要求為：鐵路危險化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)者，如貨運(yùn)員、押運(yùn)員、裝卸人員和相關(guān)的管理人員等均必須在有相關(guān)資格培訓(xùn)的專業(yè)部門培訓(xùn)并拿到合格證后方可入崗。當(dāng)前鐵道部的培訓(xùn)方案和考核辦法已相對完善，并對具體的培訓(xùn)內(nèi)容、實踐和考核標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了明文規(guī)定。而對于專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來說，培訓(xùn)中必須貫徹落實國家的有關(guān)規(guī)定，確保從管理層到具體的運(yùn)輸人員的所有參培人員都有良好的職業(yè)素養(yǎng)，并具備處理突發(fā)事件的專業(yè)能力。對于參培者來說，一定要重視培訓(xùn)過程，而不能將拿證過關(guān)作為參培的目標(biāo)。綜上，只有使培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和參陪人員均對培訓(xùn)有足夠的重視和正確的認(rèn)識，才能提升培訓(xùn)效果，確保培訓(xùn)質(zhì)量。

 

(2)提升承運(yùn)管理，加強(qiáng)運(yùn)輸審查

 

危險品辦理站在承運(yùn)危險品時，必須嚴(yán)格落實有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對鐵路危險品托運(yùn)人資質(zhì)的審查，按照有關(guān)要求辦理，對尚未列入規(guī)定的辦理站、專用線、專用鐵路、危險化學(xué)品品名均不予辦理運(yùn)輸。具體的審查內(nèi)容有：托運(yùn)人資質(zhì)、貨運(yùn)單的填寫、運(yùn)輸協(xié)議的簽訂、裝運(yùn)品的特性和品名是否一致、包裝運(yùn)輸車輛是否良好的安全技術(shù)狀況等。

 

(3)安全措施到位，嚴(yán)格裝車嚴(yán)控

 

鐵路危險品裝車選車要合規(guī)，危險品裝車應(yīng)專車專用，杜絕租借、混用;整車貨物裝車時要按要求碼貨，并做好防護(hù)。同時要加強(qiáng)對裝車作業(yè)人員的全程監(jiān)裝，人員管理中采取重點監(jiān)控的方法。對運(yùn)輸量較大的第二類(氣體)和第三類(易燃液體)危險品，裝車必須以罐車充裝計量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，嚴(yán)禁超裝。裝車站也要嚴(yán)格審查托運(yùn)人裝運(yùn)危險品的品名特性等，對允裝重量、體積等嚴(yán)格把關(guān)。并制定相應(yīng)的交接檢查制度，當(dāng)途經(jīng)專用線的過軌站時，站企雙方必須嚴(yán)格按照運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定履行各自的義務(wù)，并做好閥、蓋等部位的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時和裝車單位取得聯(lián)系并做相應(yīng)的處理，此間實行雙向簽認(rèn)。

 

(4)建立健全的鐵路危險化學(xué)品應(yīng)急預(yù)案

 

對鐵路危險品的運(yùn)輸來說，具有要求高、難度大、責(zé)任重的特點。主要是由于其危險系數(shù)高，如果出現(xiàn)事故，一方面將帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面還會帶來嚴(yán)重的社會影響。所以為了使危險化學(xué)品的運(yùn)輸安全有保障，必須要確保在危險品泄漏、火災(zāi)等事故發(fā)生的第一時間，做出快速的反映和行之有效的干預(yù)，使負(fù)面影響降到最低。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，各級鐵路管理部門均應(yīng)建立健全的《鐵路危險品運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案》。具體內(nèi)容應(yīng)包括應(yīng)急處理程序、應(yīng)急處理方法、處理信息網(wǎng)絡(luò)等。同時各級鐵路運(yùn)輸管理部門還應(yīng)以危險品托運(yùn)人、辦理站、專用線的變化情況和危險品運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的新問題和新情況等的進(jìn)行假想，并根據(jù)不同的突發(fā)事件提前做好相應(yīng)的預(yù)警方案。此外，還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全預(yù)案演練，以打造素質(zhì)和能力過硬的專業(yè)應(yīng)急救援隊伍，并通過安全防護(hù)和救援器材的完備來提高反應(yīng)能力和救援效果，以此來維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)恼咧刃?，使人員傷亡和財產(chǎn)損失及社會負(fù)面影響降到最低。

 

3.結(jié)束語

 

總之，鐵路危險品運(yùn)輸安全作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項重要保障，同時也與維護(hù)社會秩序的穩(wěn)定和人民生活的安定有著直接的關(guān)聯(lián)。這也就意味著要做好鐵路危險品運(yùn)輸安全管理，就必須從軟件和硬件兩方面入手，做到兩手抓兩手都要硬，這樣才能為鐵路安全運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ)，同時也能使危險化學(xué)品在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的優(yōu)勢作用更好的發(fā)揮出來。

第7篇：線路運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：配網(wǎng) 電纜 線路 運(yùn)行 維護(hù)

中圖分類號：TM421 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、電纜線路概述

電力電纜線路指的是由絕緣層、保護(hù)層以及導(dǎo)體三部分組成的系統(tǒng)。電纜線路按照其使用的范圍可以分為超高壓電纜、中壓電纜以及低壓電纜；按結(jié)構(gòu)的不同可以分為單芯電纜、二芯電纜、三芯電纜以及多芯電纜；按照其敷設(shè)的方式可以分為地下電纜、海底電纜以及架空電纜。電纜的種類多種多樣，在電力系統(tǒng)中常用的電纜包括電力電纜和控制電纜兩種。電力電纜主要的作用是對大功率的電能進(jìn)行輸送和分配。電纜線路的特征和優(yōu)點包括以下幾點：電纜設(shè)在地下，節(jié)約了地面空間，一條電纜通道中可以敷設(shè)好幾條電纜；電纜設(shè)在地下還能夠滿足美化城市的需求，并且使得各環(huán)境對于電纜運(yùn)行的影響比較小，運(yùn)行維護(hù)的費(fèi)用較少；電力電纜的電容有利于提高電力系統(tǒng)的功率因數(shù)，從而降低供電的成本。電力電纜線路同架空線路同樣都是配網(wǎng)的重要組成部分，具有輸送和分配電能的重要作用。二、電纜線路的運(yùn)行維護(hù)

（一）電力電纜線路運(yùn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、電纜的溫度，特別是應(yīng)注意線芯的溫度，不可以超過相應(yīng)質(zhì)地電纜允許的溫度。電纜溫度過高會導(dǎo)致電纜絕緣性能較低、絕緣材料老化。電纜線芯的溫度與外皮溫度大約相差15℃——20℃，通過測量外皮的溫度可以推斷線芯的溫度。如果發(fā)現(xiàn)電纜的溫度超過其允許溫度，要采取限制負(fù)荷的方法，通過控制電流降低其溫度。

2、電纜線路不可以超過負(fù)荷運(yùn)行，過負(fù)荷運(yùn)行或?qū)е码娎|發(fā)熱，允許短時間內(nèi)的過負(fù)荷，但是應(yīng)符合具體要求的標(biāo)準(zhǔn)。

3、全線敷設(shè)電纜的線路跳閘后，不能試送電。原因是電纜線路故障一般是永久性的，如果試送電會擴(kuò)大事故的范圍，使損失增加；另外如果空載電纜線路出現(xiàn)故障時，立即試送電會擊穿線路絕緣的薄弱環(huán)節(jié)，造成事故。

4、電纜運(yùn)行的電壓不可超過其額定電壓的1.15倍。電壓升高會造成短路，導(dǎo)致高壓電流對線路的絕緣體造成破壞。

5、電纜檢修時若拆開接線頭，在接入時應(yīng)核對其相位。

6、不經(jīng)常使用的或者備用的電纜應(yīng)接在電網(wǎng)上充電以防潮，以免絕緣擊穿。

（二）電力電纜線路的運(yùn)行維護(hù)措施

1、建立定期巡查制度。為了防止外力的破壞，避免終端頭和接線盒的缺陷引起線路故障，應(yīng)該經(jīng)常對電纜線路進(jìn)行巡視檢查。一般的巡查規(guī)律為：井內(nèi)垂直敷設(shè)的電纜至少每年應(yīng)巡查1次；地下、溝道、隧道以及沿橋架設(shè)的電纜至少每三個月檢查一次；對戶外電纜終端頭的檢查應(yīng)該沒3個月進(jìn)行一次，每年至少應(yīng)該有一次夜間巡查，選擇在空氣濕度大的時候進(jìn)行最佳；戶內(nèi)電纜的檢查可以同高低壓配電裝置的巡查一起進(jìn)行；對于因山體滑坡、暴雨、地面塌陷等自然災(zāi)害和人為施工挖掘而暴露在外的電纜應(yīng)進(jìn)行特殊巡查；定期對電纜進(jìn)行預(yù)防性的試驗。巡查的內(nèi)容有：對直埋電纜的巡查、對戶內(nèi)外電纜終端頭、接線盒的巡查和對電纜溝的巡查。

2、日常維護(hù)。在巡查的基礎(chǔ)上，對于巡查中發(fā)現(xiàn)的隱患和問題，應(yīng)及時采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維護(hù)。日常的維護(hù)措施有：定期清掃電纜溝、終端頭以及接線盒，發(fā)現(xiàn)問題及時修正；如果發(fā)現(xiàn)某些局部地段的電纜外皮存在腐蝕現(xiàn)象，應(yīng)考慮是否由土壤和環(huán)境污染等客觀因素導(dǎo)致，如果是，就將線纜穿于管中，并用中性土壤覆蓋在電纜線路上面進(jìn)行土建施工，必須由專業(yè)的電纜技術(shù)人員在現(xiàn)場守護(hù)，以免挖掘時損傷電纜；積極推廣使用新品種、新工藝，提高電纜線路運(yùn)行質(zhì)量和水平。

三、電纜線路的運(yùn)行管理

（一）電力電纜線路運(yùn)行管理的制約因素

在我國制約電力電纜線路運(yùn)行管理的因素主要包括線路走廊問題以及線路運(yùn)行的環(huán)境這兩種。在我國電力電纜線路的建設(shè)過程中，線路走廊的最小寬度取決于導(dǎo)線的排列方式以及塔型，另外電力電纜線路建設(shè)最小走廊的寬度還必須根據(jù)可聽噪聲、地面電場以及無線電干擾等電磁環(huán)境水平、導(dǎo)線風(fēng)偏和線路運(yùn)行的安全要求等諸多方面的因素來進(jìn)行確定。由于近些年來我國電網(wǎng)建設(shè)速度的加快，電力電纜線路走廊所需要的面積越來越大，而隨著我國關(guān)于土地資源保護(hù)及相關(guān)政策相繼出臺，走廊征地所受到的制約和遇到的問題越來越多。電力電纜線路運(yùn)行管理中的環(huán)境因素主要包括冰害問題、風(fēng)偏放電問題以及線路的污閃問題，這些都是電力電纜線路建設(shè)和運(yùn)行管理過程中所面臨的環(huán)境制約因素。

（二）電力電纜線路的運(yùn)行管理

1、對保護(hù)區(qū)的管理。電纜線路的保護(hù)區(qū)是電纜線路附近的1m范圍之內(nèi)的區(qū)域，在保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止有倉庫和臨時建筑，如果必須修建，應(yīng)事前做好防護(hù)措施。在保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止堆放易燃易爆物品。腐蝕品、重型物品和對電纜線路有害的雜物等。

2、對標(biāo)致的管理。電纜溝道、隧道以及配電室等地方出入口的電纜應(yīng)該設(shè)立明顯的標(biāo)志；直埋電纜線路中間接頭和轉(zhuǎn)角處等地方應(yīng)該埋設(shè)標(biāo)志牌等標(biāo)識性的設(shè)施。

3、對線路缺陷的管理。維護(hù)人員在進(jìn)行巡查后認(rèn)真記錄缺陷，并且及時匯報檢修計劃部門或管理部門，以便采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。

4、對備用物品的管理。備用電纜等物品應(yīng)存放在在干燥、方便存取、交通便利的地方，并且用防火材料搭設(shè)遮棚，在存放時應(yīng)按照型號、規(guī)格放置，并且做好準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的標(biāo)記。備品在使用前應(yīng)進(jìn)行耐壓試驗，試驗合格才能夠使用。合格的絕緣材料在不使用的情況下應(yīng)進(jìn)行密封處理。

5、對技術(shù)資料的管理。技術(shù)資料包括電纜線路實際分布圖、電纜頭安裝記錄、缺陷處理報告、故障報告、電纜線路檔案等，這些資料應(yīng)該具備及時性、準(zhǔn)確性和系統(tǒng)性。

6、對維修計劃的管理。電纜線路的維修計劃一般包括預(yù)防性試驗、日常維修以及大修計劃。預(yù)防性試驗通常會產(chǎn)生大的破壞，因此計劃的要求是“精”；日常維修計劃要做好工作進(jìn)度、勞動力以及材料的安排和準(zhǔn)備；大修計劃應(yīng)該考慮維修內(nèi)容的輕重緩急，制定合理的計劃表等。

（三）采用配電線路自動化系統(tǒng)

1.配電線路自動化系統(tǒng)提出的必要性。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，推動了電網(wǎng)的建設(shè)，社會對電力的需求劇增，對電力的依賴程度也越來越高，因此電力行業(yè)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和供電可靠性的要求也不斷提高，同時也對電力單位制定了嚴(yán)格的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)的工作流程。而傳統(tǒng)的配電線路操作技術(shù)自動化程度不高，處理事故時費(fèi)時費(fèi)力，已經(jīng)不能滿足新形勢下電力系統(tǒng)的需求，因此采用集計算機(jī)技術(shù)、多媒體通信技術(shù)、現(xiàn)代化控制技術(shù)、現(xiàn)代化智能技術(shù)及管理于一體的現(xiàn)代配電線路自動化系統(tǒng)逐漸成為必然。

2.實現(xiàn)配電線路自動化的意義。配電系統(tǒng)自動化可以實現(xiàn)對配電線路運(yùn)行狀況隨時進(jìn)行監(jiān)控，使得工作人員可以及時有效地掌握配電線路的狀況，從而提高其運(yùn)行管理和維護(hù)的水平，提高配電線路運(yùn)行的安全性、可靠性以及維護(hù)的經(jīng)濟(jì)性。配電系統(tǒng)自動化還可以利用智能控制裝置實現(xiàn)對配電線路的自動保護(hù)和遙調(diào)遙控，從而可以快速的排除故障、恢復(fù)非故障區(qū)域的正常供電和遠(yuǎn)程控制線路的分合閘，有效的提高了電力系統(tǒng)的供電可靠性，縮小了故障的范圍以及大大減短了停電時間。同時，配電線路自動化系統(tǒng)可以合理控制無功負(fù)荷、電壓水平和實現(xiàn)自動抄表計費(fèi)等功能，從而有效改善供電質(zhì)量和提高電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的上升，對電力的需求量也在逐步加大，很大程度上促進(jìn)了電力事業(yè)的發(fā)展。電纜線路作為電力系統(tǒng)中比較重要的組成部分之一，對于維護(hù)電網(wǎng)運(yùn)行的安全、提升電能輸送能力和效率等方面，起著非常重要的促進(jìn)作用。加強(qiáng)對配電網(wǎng)絡(luò)電纜線路在運(yùn)行維護(hù)管理方面的研究，從中總結(jié)出如何加強(qiáng)對電纜線路運(yùn)行的維護(hù)和管理的措施，是目前乃至未來很長一段時間人們內(nèi)面臨的一項十分重大而艱巨的任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]劉官勛.淺談低壓電纜線路維護(hù)[J].廣東科技,2012,21(19):93-93,104.

第8篇：線路運(yùn)維管理范文

【關(guān)鍵詞】配電線路；電力系統(tǒng)；管理與維護(hù)

一、引言

從擔(dān)負(fù)的功能上來說，配電線路是從降壓變電站將電力輸送到配電變壓器，或者是將配電變壓器的電力輸送到具體的用電單位。當(dāng)前我國電力系統(tǒng)中的配電線路普遍涉及面比較廣，且存在線路和設(shè)備復(fù)雜、受環(huán)境因素影響大等特點，因此對其本身的管理與維護(hù)工作難度較大。而且在實際的電力系統(tǒng)中，配電線路往往又是直接與用電單位客戶端相連，所以一旦在運(yùn)行過程中發(fā)生某些故障，不僅能夠給用電單位造成較大的影響和損失，而且還很可能會引起一系列安全事故。隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會建設(shè)的不斷發(fā)展，一方面用電量急劇增加，電網(wǎng)負(fù)擔(dān)日益加重，配電線路也越來越復(fù)雜；另一方面各種高技術(shù)含量設(shè)備被大量應(yīng)用到配電系統(tǒng)中，操作的面和復(fù)雜度進(jìn)一步提高。這些都在一定程度上給配電線路運(yùn)行的管理和維護(hù)工作提出了更高的要求和更大的挑戰(zhàn)。如何確保配電線路正常運(yùn)行、提高電力供應(yīng)質(zhì)量成為了每一個配電線路工作人員積極探索和關(guān)注的問題。

二、當(dāng)前我國電力系統(tǒng)在配電線路運(yùn)行管理

和維護(hù)方面存在的主要問題

（一）受氣候和地域因素影響大

當(dāng)前我國電力系統(tǒng)建設(shè)的一個基本現(xiàn)實就是人口眾多、地域分布廣，這在很大程度是由我國的基本國情所決定的。地域分布廣在一定程度上造成了配電線路的覆蓋面很大，不可避免地會涉及到很多高寒、高海拔等地質(zhì)情況和氣候因素比較復(fù)雜的地區(qū)，使得配電線路運(yùn)行管理與維護(hù)工作的難度進(jìn)一步加大。一方面是人員參與線路設(shè)計和管理維護(hù)的難度，另一方面是由于配電線路和各種配電設(shè)備在比較極端氣候條件的影響下，故障率也會大大增加。這些都是我們在進(jìn)行配電線路設(shè)計和實際的管理維護(hù)工作中必須要加以考慮的問題。

（二）線路結(jié)構(gòu)和配電設(shè)備較為落后

應(yīng)該說，當(dāng)前我國電力系統(tǒng)的總體建設(shè)情況是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、用電需求等實際情況不相適應(yīng)的。在配電線路運(yùn)行的建設(shè)方面存在最大的問題就是線路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理，比如說變電所數(shù)量設(shè)計得比較少，并且分布位置的選取不合理，使得線路分布起來比較混亂；一些配電線路在分支和主干線路在聯(lián)接處沒有合理地使用斷路器；配電線路分段的斷路器比較少，并且對繼電保護(hù)裝置的配置不夠科學(xué)合理。這些設(shè)計和建設(shè)上的缺陷在一定程度上持續(xù)不斷地對配電線路運(yùn)行造成了不利影響。另外，目前我國配電網(wǎng)絡(luò)的實施設(shè)備大多年代比較久遠(yuǎn)、比較落后，很多都已經(jīng)是超年限服役，一方面是功能上存在缺陷，極大地影響了配電運(yùn)行總體質(zhì)量的提升；另一方面是質(zhì)量上已經(jīng)難以滿足可靠性要求，成為了很多安全事故發(fā)生的隱患。

（三）專業(yè)管理和維護(hù)人員相對缺乏

隨著配電運(yùn)行線路和設(shè)備的日益復(fù)雜，對運(yùn)行操作和管理維護(hù)人員的能力素質(zhì)也提出了更高的要求。而當(dāng)前我國在配電運(yùn)行管理與維護(hù)方面的專業(yè)人才還相對比較缺乏，現(xiàn)有的相關(guān)人員也只是勉強(qiáng)能夠日常最基本的工作要求。對于一些新的設(shè)施設(shè)備很難在短時間掌握相應(yīng)的操作方法，在設(shè)備的維護(hù)方面在很大程度上還停留在傳統(tǒng)的、比較老的觀念和思維上，缺乏與時俱進(jìn)、積極創(chuàng)新的能力。這些都是顯著影響配電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行的薄弱點。

三、做好配電線路運(yùn)行的管理與維護(hù)工作的幾點措施

（一）因地制宜做好管理與維護(hù)工作

首先，在進(jìn)行配電線路設(shè)計工作時必須要充分考慮各種可能存在的氣候和環(huán)境因素的影響，進(jìn)行實地考察和調(diào)研，收集不同地域的氣候數(shù)據(jù)信息；在此基礎(chǔ)上做好數(shù)據(jù)的分析工作，深入挖掘不同地域之間氣候的差異性，然后有針對性地采取不同的線路設(shè)計方法，配置不同的配電設(shè)備。其次是要做好針對各種自然災(zāi)害的應(yīng)對措施，在高海拔和高寒地區(qū)，應(yīng)該考慮增設(shè)防風(fēng)拉線，加固桿塔基礎(chǔ)，必要時還應(yīng)該多設(shè)防冰凍防大雪防倒樹的多方向多條拉線。

（二）高度重視設(shè)備檢修工作

日常工作中，加強(qiáng)對配電線設(shè)備的檢修工作是有效地確保整個配電線路安全可靠運(yùn)行的重要舉措。針對當(dāng)前我國配電運(yùn)行管理的實際情況，首先要進(jìn)一步建立健全相關(guān)設(shè)備檢修機(jī)制，將檢修工作常態(tài)化、規(guī)范化；其次是要梳理出配電線路網(wǎng)絡(luò)中一些故障頻發(fā)的重點設(shè)備和環(huán)節(jié)，有針對性地提高對這些設(shè)備環(huán)節(jié)的管理力度；最后是要重視檢修記錄和巡查日志的填寫工作，這樣在出了問題之后才能做到有據(jù)可查。

（三）培養(yǎng)專業(yè)的配電線路運(yùn)行管理與維護(hù)人才

配電線路運(yùn)行管理和維護(hù)方面專業(yè)人才的培養(yǎng)和儲備是一項長期性的工作，必須要持之以恒地抓好。首先是要提高相關(guān)管理和維護(hù)人員的工作責(zé)任心，使之能夠以高度負(fù)責(zé)的精神對待每一項工作；其次是要重視業(yè)務(wù)技能的培養(yǎng)和能力素質(zhì)的提高，要針對配電線路發(fā)展和設(shè)備運(yùn)行實際情況，積極組織管理維護(hù)人員學(xué)習(xí)新理論、新技術(shù)，及時更新管理和維護(hù)思路，提高工作水平和質(zhì)量。

第9篇：線路運(yùn)維管理范文

關(guān)鍵詞：架空輸電線路 運(yùn)行狀態(tài) 維護(hù)管理

中圖分類號：TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（c）-0087-01

架空輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)對于供電穩(wěn)定和安全有著關(guān)鍵的影響。本人結(jié)合實際工作經(jīng)驗，對架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理方式提出了意見和建議，以提高管理的效果，確保架空輸電線路的穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

1 架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理現(xiàn)狀

作為電網(wǎng)中重要的組成部分，架空輸電線路一般在地面之上架設(shè)，包括絕緣子、導(dǎo)線、線路桿塔等設(shè)備[1]。架空輸電線路在我國使用的比較普遍，其優(yōu)勢在于成本較低，架設(shè)便利、維修方便等等。電力部門為了確保架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行穩(wěn)定，也確立了架空輸電線路的運(yùn)行維護(hù)管理模式，對其進(jìn)行狀態(tài)巡查和狀態(tài)檢修。架空輸電線路的巡視包括登桿塔巡查、故障巡查、夜間巡查、特殊巡視和定期巡視等等。

然而，從架空輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)來說，當(dāng)前的管理模式還存在一定的不足。架空輸電線路的線路長、且暴露在室外，往往容易受到環(huán)境和氣象的不利影響，南方的樹木叢生、野生動物眾多，經(jīng)常出現(xiàn)雷電、大風(fēng)等不利氣候，這些都給架空輸電線路的運(yùn)行維護(hù)和管理帶來了很大的困難。由于氣候往往具有季節(jié)性，安全隱患同樣也具有季節(jié)性，按月進(jìn)行逐回巡視不能對架空輸電線路的運(yùn)行安全進(jìn)行保障。每月對某個段或點的架空輸電線路進(jìn)行巡視，但該段內(nèi)并非所有的架空輸電線路都存在安全隱患，相反未被巡視的線路也會出現(xiàn)安全隱患。這就造成了巡檢資源分布不均。而南方地區(qū)會造成架空輸電線路故障的安全隱患種類較多，對巡視的質(zhì)量提出了更高的要求。此外，線路的老舊以及監(jiān)測技術(shù)的落后，都難以滿足對架空輸電線路的維護(hù)管理要求。

2 如何提高架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理的有效性

2.1 對基礎(chǔ)資料進(jìn)行收集和整理，加強(qiáng)對線路和設(shè)備的了解

要提高對架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理的有效性，就要先加強(qiáng)對基礎(chǔ)資料的收集和整理工作。只有掌握了詳盡的基礎(chǔ)資料，才能夠加強(qiáng)對線路和設(shè)備的了解，及時更換老舊線路和設(shè)備。一旦發(fā)生故障，則必須能夠很快調(diào)取基礎(chǔ)資料，迅速進(jìn)行處理。

2.2 轉(zhuǎn)變架空輸電線路狀態(tài)巡視和維護(hù)管理的模式

（1）對架空輸電線路的狀態(tài)巡視質(zhì)量進(jìn)行提高。要提高線路設(shè)備負(fù)責(zé)人對其負(fù)責(zé)線路的運(yùn)行情況、健康狀況以及線路區(qū)域內(nèi)的主要安全隱患的了解，并對其巡視和管理經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，以此作為基礎(chǔ)擬定詳細(xì)的巡視計劃。

（2）對線路區(qū)域進(jìn)行分區(qū)。可以根據(jù)線路運(yùn)行的狀態(tài)以及氣象條件、地形地貌、環(huán)境情況、人員活動情況等，將其劃分為樹害區(qū)、雷害區(qū)、鳥害區(qū)、滑坡沉陷區(qū)、洪水沖刷區(qū)、人員活動頻繁區(qū)等等，對不同的區(qū)域進(jìn)行有針對性的巡視和管理[2]。

（3）要善于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，對每年的缺陷隱患類別、線路跳閘情況及原因等進(jìn)行整理匯總，對本地區(qū)的氣候變化、季節(jié)變化和樹木生長、鳥獸活動規(guī)律等都要進(jìn)行及時的總結(jié)。通過查閱和審查歷年的資料來及時調(diào)整巡視計劃。特別是針對危險地段和特殊區(qū)域，要提高巡視的頻率。

（4）提高線路巡視的效果，要求巡視人員要堅決按照上級的巡視計劃進(jìn)行巡視，特別是對于不同的特殊區(qū)域要進(jìn)行不同關(guān)注點的重點巡視，并制定架空輸電線路狀態(tài)巡視表，做好每次巡視的記錄工作。

2.3 將在線監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用到運(yùn)行管理中去

架空輸電線路的分布范圍廣、線路長，如果僅靠人工來進(jìn)行架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理，是絕不能保障供電的穩(wěn)定性和安全性的。因此，要對架空輸電線路進(jìn)行實時監(jiān)控，確保能夠在第一時間對問題進(jìn)行發(fā)現(xiàn)并解決，就需要將在線監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用到架空輸電線路的運(yùn)行管理中[3]。通過在線監(jiān)測技術(shù)，可以將架空輸電線路的絕緣子、桿塔、輸電線路等參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)測，從而提高對架空輸電線路的監(jiān)測能力，擴(kuò)大監(jiān)測的范圍，從而對架空輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行掌控。以在線監(jiān)測系統(tǒng)，可以監(jiān)測架空輸電線路的環(huán)境變化、周圍環(huán)境變化、設(shè)備運(yùn)行情況等等，一旦發(fā)現(xiàn)特殊情況則立即進(jìn)行調(diào)取監(jiān)控資料進(jìn)行處理，力爭在事故萌芽階段將其解除。

與人工作業(yè)相比，在線監(jiān)測技術(shù)的檢測質(zhì)量有了很大的提高，避免了很多人工作業(yè)中容易出現(xiàn)的失誤。不僅如此，利用在線監(jiān)測技術(shù)能夠?qū)芸蛰旊娋€路的運(yùn)行維護(hù)成本進(jìn)行降低，并提高其準(zhǔn)確性和科學(xué)性，提高架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)的信息化水平。

2.4 促進(jìn)影像化智能管理平臺的建設(shè)

影像化智能管理平臺能夠提高架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行維護(hù)管理水平。通過智能管理平臺，能夠提升原有的管理體系的管理效果，將在線監(jiān)測、直觀影響資料和系統(tǒng)信息等融入原有的管理體系。影像化智能管理平臺能夠提高對架空輸電線路運(yùn)行管理的直觀性。通過影像化智能管理平臺，可以減少電網(wǎng)巡檢工作人員的工作量，完成例如：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析、線路檢測、狀態(tài)維護(hù)和管理等工作。影像化智能管理平臺能夠?qū)芸蛰旊娋€路運(yùn)行的情況進(jìn)行全面的反映，并提高原有管理體系的智能化，提高架空輸電線路的運(yùn)行管理能力，對歷年出現(xiàn)的各種安全故障都能夠進(jìn)行管理和分析。

3 結(jié)語

架空輸電線路的供電穩(wěn)定性和安全性聯(lián)系著全家萬戶的切身利益，架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理更是電網(wǎng)的重要工作項目。架空輸電線路的運(yùn)行管理并非易事，其線路長度長、范圍廣，容易受到各種環(huán)境和氣候、人為的影響。必須不斷提高架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理的水平，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。通過改變運(yùn)行管理模式，提高線路巡視的科學(xué)性和信息化，能夠提高線路運(yùn)行維護(hù)的工作效率，更好的維護(hù)架空輸電線路的供電穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

[1] 夏華東，陳朵朵.交流架空輸電線路復(fù)合絕緣子故障診斷研究[J].安徽電氣工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011（3）：17-19.