運(yùn)維管理安全精選(九篇)

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第1篇：運(yùn)維管理安全范文

在當(dāng)今的企業(yè)里，信息化進(jìn)程的腳步已經(jīng)越來越快。但是隨之而來的信息安全問題及信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)問題也日益凸顯。企業(yè)的信息安全保護(hù)是靠常規(guī)的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備，諸如防病毒系統(tǒng)、防火墻、入侵檢測系統(tǒng)、認(rèn)證系統(tǒng)等構(gòu)成了企業(yè)安全網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的防護(hù)屏障。對企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)維環(huán)境中，由于日常各類維護(hù)的需要，各類操作變更行為直接作用于企業(yè)的IT資源，這給企業(yè)帶來巨大的安全隱患及潛在威脅，所以企業(yè)的安全運(yùn)維管理不僅僅只是對于外部進(jìn)行信息安全管理，同時也要對企業(yè)內(nèi)部的各種操作變更行為進(jìn)行安全管理。

【關(guān)鍵詞】安全運(yùn)維 企業(yè)內(nèi)網(wǎng) 作用

1 企業(yè)外網(wǎng)的安全運(yùn)維管理

防火墻是長期以來保障企業(yè)外網(wǎng)安全最常用的工具，自然也是企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)的一項重要措施。采用防火墻技術(shù)對于企業(yè)來說無疑是最佳的選擇，防火墻設(shè)置在不同網(wǎng)絡(luò)（如可信任的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和不可信的公共網(wǎng)）或網(wǎng)絡(luò)安全域之間的一系列部件的組合。它可通過監(jiān)測、限制、更改跨越防火墻的數(shù)據(jù)流，盡可能地對外部屏蔽網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的信息、結(jié)構(gòu)和運(yùn)行狀況， 以此來實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的安全保護(hù)。在邏輯上，防火墻是一個分離器，一個限制器，也是一個分析器，有效地監(jiān)控了內(nèi)部網(wǎng)和Internet之間的任何活動，保證了內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的安全。防火墻總體上分為包過濾、應(yīng)用級網(wǎng)關(guān)和服務(wù)器等幾大類型。

外網(wǎng)安全安全運(yùn)維管理主要防范外部入侵或者外部非法流量訪問，技術(shù)上也以防火墻、入侵檢測等防御角度出發(fā)的技術(shù)為主。內(nèi)網(wǎng)在安全管理上比外網(wǎng)要細(xì)得多，同時技術(shù)上內(nèi)網(wǎng)安全通常采用的是加固技術(shù)，比如設(shè)置訪問控制、身份管理等。當(dāng)然造成內(nèi)網(wǎng)不安全的因素很多，但歸結(jié)起來不外乎兩個方面：管理和技術(shù)。

2 企業(yè)內(nèi)網(wǎng)的安全運(yùn)維管理

企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)安全運(yùn)維管理對于企業(yè)長期穩(wěn)定運(yùn)行意義重大，運(yùn)維不當(dāng)可能引發(fā)諸多安全事故，要想將風(fēng)險降低到最小，需要加強(qiáng)對用戶身份的識別和用戶權(quán)限方面的管理，要加強(qiáng)用戶訪問控制，構(gòu)建實時監(jiān)控、敏感操作回放等高效的運(yùn)維環(huán)境。

科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的同時，企業(yè)辦公系統(tǒng)也取得了長足的進(jìn)步和完善，單位日程運(yùn)轉(zhuǎn)越來越多地依賴于企業(yè)內(nèi)網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)，在一定程度上，內(nèi)網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)就是企業(yè)的生命線，直接關(guān)系企業(yè)的正常運(yùn)行。但以此同時，企業(yè)對內(nèi)網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、可控性和可靠性也提出了更多更高的要求。內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)是一個有機(jī)整體，終端、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備都是這個整體的有機(jī)組成部分，任何一個部分發(fā)生故障都可能對整個網(wǎng)絡(luò)帶來致命打擊，因此，現(xiàn)代化企業(yè)對終端可控性和可靠性有著嚴(yán)格的要求。

傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全對于我們來說并不陌生，主要是防備外網(wǎng)的攻擊，一般的防范對策就是通過建立入侵檢查系統(tǒng)、防火墻、VPN等等。但是這種傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全預(yù)防是基于內(nèi)網(wǎng)安全可行的假設(shè)的基礎(chǔ)之上的，這種假定排除了內(nèi)網(wǎng)出現(xiàn)問題的可能，將威脅全部定位于外網(wǎng)，主要防范內(nèi)外網(wǎng)邊界。外網(wǎng)安全的威脅模型下，我們認(rèn)為只要防控好內(nèi)外網(wǎng)邊界的網(wǎng)絡(luò)安全就是維護(hù)了整個網(wǎng)絡(luò)的安全。

內(nèi)網(wǎng)安全威脅模型相形之下就顯得更加全面和細(xì)致，這一模型假定內(nèi)網(wǎng)的終端、網(wǎng)絡(luò)和用戶都存在著不安全的因素，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)安全的原因是多方面的，可能來源于外網(wǎng)，也可能來源于內(nèi)網(wǎng)節(jié)點。依照內(nèi)網(wǎng)安全威脅模型，就必須加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全的精細(xì)化管理，對內(nèi)網(wǎng)涉及的一切節(jié)點和參與者展開細(xì)致部署和管理，提高內(nèi)網(wǎng)的可控性。內(nèi)網(wǎng)安全要求必須制定細(xì)致的安全控制措施，必須針對內(nèi)網(wǎng)的一切終端、用戶、服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)展開有效管理，必須建立全面客觀和嚴(yán)格的安全體系和信任體系。

3 安全運(yùn)維管理的管理方法

3.1 物理隔離防御

保證運(yùn)維整體安全可靠的常用方法就是進(jìn)行物理隔離防御，這也是最為直觀和有效的方法，有助于保證整個運(yùn)維整體的安全可靠。通常的做法是設(shè)置專用的操作室，物理限定訪問者環(huán)境，建立專門的機(jī)房專門用于存放服務(wù)器和生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，或者增加門禁等方法加強(qiáng)區(qū)域隔離控制。終端設(shè)備必須存放于專用的終端操作室，操作室設(shè)有準(zhǔn)入權(quán)限、攝像頭，嚴(yán)格監(jiān)控和認(rèn)證來訪人員，并且做到終端操作室和辦公環(huán)境的有效隔離。

3.2 邏輯隔離防御

根據(jù)企業(yè)的風(fēng)險評估和安全管理目標(biāo)，考慮到實際的訪問需求和應(yīng)用情況，對于某些安全區(qū)域可采用邏輯隔離達(dá)到控制目的。邏輯隔離的方式有網(wǎng)段隔離、VLAN隔離技術(shù)、加載訪問控制列表隔離技術(shù)等。本系統(tǒng)的運(yùn)維管理區(qū)中，對HAC和日志服務(wù)器兩類設(shè)備進(jìn)行邏輯隔離。分配了不同網(wǎng)段的IP地址，可以隔離廣播包，避免廣播風(fēng)暴；在設(shè)備交換機(jī)配置為HAC，日志服務(wù)器配置不同網(wǎng)段的IP地址，并分配不同的VLAN號，在VLAN的邏輯接口下加載ACL（訪問控制列表），過濾相互間不必要的訪問數(shù)據(jù)包。

3.3 審計管理

審計管理也是加強(qiáng)安全運(yùn)維管理的重要手段。通過訪問控制系統(tǒng)的建設(shè)和完善，我們可以將一般性的非法訪問拒之門外，但是卻對一些利用系統(tǒng)漏洞的非法行為無能為力。審計管理可以很好地補(bǔ)充訪問控制系統(tǒng)的不足，及時查找漏洞并加以彌補(bǔ)，從而進(jìn)一步提高系統(tǒng)內(nèi)外的安全度。

除了查找漏洞及時彌補(bǔ)，審計管理還會加強(qiáng)對操作人員的約束，減少員工誤操作，通過規(guī)范化員工操作程序和操作步驟、操作方法來減少事故的發(fā)生。審計管理中必須建立完整的審計日志，要嚴(yán)格按照安全總則確定審計日志保存時間和審計地點等。

4 安全管理守則和員工安全意識培訓(xùn)

在員工日常操作方面，需要進(jìn)一步規(guī)范化管理，要建立安全管理守則，將一些員工行為規(guī)范化，同時加強(qiáng)員工安全培訓(xùn)，幫助員工樹立安全意識，提高企業(yè)整體的安全防范意識，從而從思想上和制度上杜絕安全隱患的發(fā)生。

企業(yè)安全運(yùn)維管理旨在提供企業(yè)系統(tǒng)的可控性和系統(tǒng)服務(wù)能力。這需要我們將管理工作落實到細(xì)節(jié)，苦練基本功，盡量使網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控更細(xì)化、監(jiān)控更智能化；提高管理、流程的再造、持續(xù)地優(yōu)化內(nèi)部管理。企業(yè)如果要掌控安全運(yùn)維管理就是建立有效的IT流程管理以及關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)控，對基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用進(jìn)行監(jiān)控，并建立端到端響應(yīng)時間管理，以此為基礎(chǔ)，最終建立業(yè)務(wù)服務(wù)管理，通過有效的報告和報表進(jìn)行分析，才能夠可視的了解到IT基礎(chǔ)架構(gòu)和業(yè)務(wù)服務(wù)之間的關(guān)系，最終進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化和長期規(guī)劃。

第2篇：運(yùn)維管理安全范文

【關(guān)鍵詞】電力二次系統(tǒng) 維護(hù) 安全管理系統(tǒng) 設(shè)計

1電力二次系統(tǒng)日常運(yùn)維保障

1.1保護(hù)裝置故障處理措施

保護(hù)裝置故障處理的時候首先要對保護(hù)裝置進(jìn)行熟悉，220kv的保護(hù)裝置可分為主變保護(hù)、220kv開關(guān)失靈保護(hù)、220kv母線的差動保護(hù)等，其中主變保護(hù)主要包括了電量保護(hù)和非電量保護(hù)兩種。兩者之間都可以使得主變高低壓側(cè)跳閘，電量保護(hù)過程中主要有主動保護(hù)和輔助保護(hù)兩個部分。其中主保護(hù)的主要設(shè)置是差動保護(hù)，過變壓器短路、過負(fù)荷、油溫過高以及瓦斯泄露等均可能造成斷路器動作。通常情況下主變側(cè)的開關(guān)在進(jìn)行旁路保護(hù)時由于一旁母線是退出的，經(jīng)過套管TA段母線和引線無法顧及，而且主變保護(hù)后備保護(hù)延時較長，因此如果這段出現(xiàn)問題，那么只能需要線路對側(cè)的后備保護(hù)延時動作進(jìn)行切除故障。否則很可能造成變電站停電。對于220kV開關(guān)失靈保護(hù)，需要啟動220kV的母線保護(hù)裝置，對母聯(lián)開關(guān)、主變開關(guān)、母線上所有跳閘等進(jìn)行操作。但是這種操作卻不能夠?qū)收宵c進(jìn)行隔離，其可能是因為故障點接受其他設(shè)備注入時短路電流會造成兩臺主變損壞。

從設(shè)備的調(diào)度和命令來看，保護(hù)裝置通常情況下處于跳閘、檢修以及信號三種狀態(tài)。若對電氣設(shè)備進(jìn)行測控和保護(hù)過程中出現(xiàn)問題時，則需要接點信息接入，此時故障裝置所產(chǎn)生的預(yù)警信息也不能夠很好的傳輸出去，使得在運(yùn)行的過程中不能夠同時停轉(zhuǎn)設(shè)備以及無保護(hù)情況。如果保護(hù)裝置發(fā)生異常，那么工作人員需要及時對其進(jìn)行異常情況進(jìn)行處理，考慮到重新啟動裝置，并且重啟之后要確保整個裝置恢復(fù)正常的狀態(tài)。若經(jīng)調(diào)度允許，則考慮保護(hù)裝置處于正常狀態(tài)時，則恢復(fù)到跳閘狀態(tài)，若保護(hù)裝置不正常，則需要及時作出調(diào)度處理。

1.2直流系統(tǒng)故障處理措施

針對變電站的二次直流系統(tǒng)故障進(jìn)行處理的時候首先要注意整個直流系統(tǒng)設(shè)計過程中的施工質(zhì)量控制以及合理性。對變電器和變電柜中的選取要注重質(zhì)量，確保整個施工材料和部件具有絕緣性能，另外在進(jìn)行施工時，需要保證電纜的安全性和完整性，不斷避開交流和直流的混接，防止出現(xiàn)兩段直流并列的情況。其次在對變電站直流系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)的過程中需要在較容易出現(xiàn)問題的環(huán)境需要加強(qiáng)保護(hù)，并且及時做好戶外箱、柜的防潮工作。始終保持整個戶外箱的干燥清潔，還要做好柜內(nèi)外驅(qū)動的防潮維護(hù)工作。保持電纜排水溝的正常定期進(jìn)行檢查和清理，不斷對各個部件進(jìn)行緊固檢查，確保二次回路接線的緊固性。

2電力二次系統(tǒng)的安全管理系統(tǒng)設(shè)計

2.1電力二次系統(tǒng)的安全系統(tǒng)部署設(shè)計

針對電力二次系統(tǒng)的安全系統(tǒng)部署，通過系統(tǒng)部署在安全Ⅱ區(qū)，此區(qū)包含了安全子網(wǎng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集通訊系統(tǒng)。在安全Ⅰ區(qū)中和Ⅱ區(qū)的子網(wǎng)系統(tǒng)中部署了數(shù)據(jù)采集通信機(jī)器，主要負(fù)責(zé)對子網(wǎng)內(nèi)的信息采集，最后將其發(fā)送到系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集通信機(jī)之中，當(dāng)系統(tǒng)收到信息時，則開始對通信信息會匯總，這符合二次的安防要求。業(yè)務(wù)子系統(tǒng)之中，信息采集可進(jìn)行部署的結(jié)構(gòu)分為兩種，其分別是主機(jī)內(nèi)部的業(yè)務(wù)系統(tǒng)采集，其主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的進(jìn)程通道，實現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)的采集，并且及時的發(fā)出警告信息。另外在關(guān)鍵主機(jī)的部署系統(tǒng)之下，需要負(fù)責(zé)采集管理員在系統(tǒng)之中的重要操作信息。

2.2系統(tǒng)工作流程分析

（1）數(shù)據(jù)采集階段。監(jiān)控對象的數(shù)據(jù)采集階段需遵循標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議，完成系統(tǒng)所要求的原始數(shù)據(jù)采集管理，其采集的數(shù)據(jù)涵蓋了：數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)、中間件、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、環(huán)境、安全以及應(yīng)用軟件等原始信息。數(shù)據(jù)采集的組件通過緩存、重用可以實現(xiàn)自動調(diào)整。根據(jù)訪問的概率和信息性進(jìn)行關(guān)聯(lián)，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)取或者緩存控制，以求降低網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載。

（2）數(shù)據(jù)分析階段。數(shù)據(jù)分析主要是針對采集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將安全分析組件、運(yùn)維分析組件關(guān)聯(lián)在一起進(jìn)行分析，數(shù)據(jù)總線則根據(jù)數(shù)據(jù)信息類型發(fā)送給不同的組件進(jìn)行處理，而且對于運(yùn)維的相關(guān)系統(tǒng)狀態(tài)、操作、性能、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞葘⑵浒l(fā)送給運(yùn)維組件進(jìn)行分析。而對于安全相關(guān)的安全事件、風(fēng)險事件等一同發(fā)送給安全分析組件，以確保整理分析結(jié)果之后的信息存儲。

（3）數(shù)據(jù)運(yùn)維以及信息安全管理分析階段。對于數(shù)據(jù)運(yùn)維以及信息安全管理分析，此階段可以分為監(jiān)視和綜合運(yùn)維以及安全管理。整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)經(jīng)采集之后進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，并且對該階段的信息進(jìn)行整合，以作出各種監(jiān)視和管理報表，然后為系統(tǒng)的管理和分析提供數(shù)據(jù)支持。在此階段中，數(shù)據(jù)運(yùn)維以及信息安全系統(tǒng)的管理分析，需要對故障進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，并且根據(jù)知識庫、故障定位分析、預(yù)案調(diào)用、資源庫管理等的信息進(jìn)行分析，然后在由管理人員對其進(jìn)行輔助運(yùn)維以及決策。整個系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的運(yùn)維、信息安全管理等需要進(jìn)行安全審計，審計過程中的主要內(nèi)容包含：問題管理、時間管理、變更管理、管理等。

3結(jié)語

電力系統(tǒng)作為我們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦凶顬橹匾南到y(tǒng)，需要我們不斷對電力系統(tǒng)中的故障問題進(jìn)行處理，以尋求電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文對電力二次系統(tǒng)運(yùn)維支持和信息安全管理進(jìn)行了全面研究，并且針對電力二次系統(tǒng)運(yùn)維及安全管理系統(tǒng)進(jìn)行介紹，通過這種方式來降低未來系統(tǒng)的建設(shè)風(fēng)險，對系統(tǒng)建設(shè)有重要的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒春明，鄭志千，劉智勇，陳良漢，陳敏超.電力二次安全防護(hù)技術(shù)在工業(yè)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].電網(wǎng)技術(shù)，2013，11：3227-3232.

[2]楊眉.淺談電力調(diào)度自動化二次系統(tǒng)安全防護(hù)[J].通訊世界，2014，01：125-126.

第3篇：運(yùn)維管理安全范文

關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng)；變電運(yùn)維；安全管理；設(shè)備維護(hù)

前 言：隨著我國電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電力系統(tǒng)中的變電設(shè)備日益增多，一旦運(yùn)行設(shè)備出現(xiàn)問題，則會對整個系統(tǒng)的運(yùn)行造成影響，進(jìn)而導(dǎo)致供電可靠性下降。為了避免這一問題的發(fā)生，應(yīng)采取科學(xué)、有效的變電運(yùn)行安全管理對策，認(rèn)真做好變電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)工作，從而實現(xiàn)變電運(yùn)行零事故的目標(biāo)。

1電力系統(tǒng)變電運(yùn)行現(xiàn)狀中存在的問題

從現(xiàn)狀分析來看，我國電力系統(tǒng)變電運(yùn)行中比較突顯的問題主要體現(xiàn)在如下幾點：其一，管理制度不完善。管理制度不完善，容易引起變電運(yùn)行安全管理工作混亂，導(dǎo)致一些問題無法合理解決，從而埋下安全隱患。其二，維護(hù)方式不合理。變電站應(yīng)用一些不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的變電設(shè)備，或是當(dāng)變電設(shè)備出現(xiàn)損壞、老化問題后未能及時維修與更換，均有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。其三，操作方式不規(guī)范。操作人員因注意力不集中、工作量超過班組承載能力，運(yùn)維人員過度疲勞等因素導(dǎo)致設(shè)備操作失誤，輕者會和成供電企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重者還有可能危及人身及電網(wǎng)、設(shè)備的安全。

2電力系統(tǒng)變電運(yùn)行安全管理的有效措施

1）加強(qiáng)變電站值班與設(shè)備改造、擴(kuò)建現(xiàn)場的管理

①值班管理。建立科學(xué)、有效的值班管理制度，并于變電站值班管理工作中嚴(yán)格落實，值班人員在值班過程中，必須要將變電站生產(chǎn)運(yùn)行過程中的任何操作行為詳細(xì)記錄，針對操作聯(lián)系的電話進(jìn)行錄音，以防止后期發(fā)生問題時互相推諉責(zé)任的不良行為發(fā)生。此外，在值班過程中發(fā)生的任何故障，均應(yīng)該詳細(xì)記錄，并及時匯報上級進(jìn)行處理，以保證變電站設(shè)備運(yùn)行的安全性與可靠性。②設(shè)備改造、擴(kuò)建現(xiàn)場的管理。隨著電力系統(tǒng)新技術(shù)的快速發(fā)展，以及電網(wǎng)負(fù)荷的日益升高，變電站設(shè)備改造、擴(kuò)建逐漸成為電力系統(tǒng)變電運(yùn)維安全管理工作中極易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。在國網(wǎng)公司實行“三集五大”改革后，變電站運(yùn)行轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)程監(jiān)控、集中管理、無人值守的新模式，變電站運(yùn)維人員需同時管理多個變電站，無法保證對所管轄變電站設(shè)備改造、擴(kuò)建現(xiàn)場全時到位管控；同時變電站施工單位對現(xiàn)場施工人員安全管理較為松散，施工人員安全意識淡漠?；谝陨锨闆r，變電站須建立嚴(yán)格的設(shè)備施工現(xiàn)場管理制度。一、運(yùn)維人員須對站內(nèi)施工現(xiàn)場存在的危險點及安全隱患進(jìn)行全面、深入分析，根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定周密、可靠的一、二次設(shè)備安全布防，力求施工現(xiàn)場“零安全風(fēng)險”；二、加強(qiáng)對施工人員安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化其安全紅線意識，現(xiàn)場施工人員必須在參加《電力系統(tǒng)安全工作規(guī)程》考試合格，對工作現(xiàn)場危險因素、防范措施清楚后，才可進(jìn)入變電站工作；三、利用變電站門衛(wèi)這一最直接的管理環(huán)節(jié)，對進(jìn)站施工人員嚴(yán)格管控，杜絕施工單位擅自增加工作人員及夜間、惡劣天氣下冒險作業(yè)；四、施工過程中，涉及到新設(shè)備接入公用系統(tǒng)，如：交、直流接入，接入母差保護(hù)等工作。施工單位必須提前向變電站管理單位提交詳細(xì)的施工方案，經(jīng)設(shè)備運(yùn)維管理單位相關(guān)部門審批合格，現(xiàn)場安全措施合格、完備，并在運(yùn)維人員監(jiān)護(hù)下才可進(jìn)行工作；五、加大對施工單位違章行為的處罰力度，對于習(xí)慣性違章且態(tài)度惡劣的施工人員，留存影像資料，上報公司安全管理監(jiān)督部門。

2）落實變電系統(tǒng)的分析制度

電力系統(tǒng)變電站運(yùn)維管理部門需建立健全變電系統(tǒng)分析制度，根據(jù)制度要求，對變電運(yùn)行情況進(jìn)行專題分析、綜合分析、月度分析、季度分析與年度分析。變電運(yùn)行分析內(nèi)容應(yīng)該包括變電站管理工作的落實情況、變電站安全運(yùn)行情況。通過定期有效的分析，及時發(fā)現(xiàn)變電站日常工作中以及變電系統(tǒng)運(yùn)行過程中存在的問題，針對問題采取相應(yīng)的措施進(jìn)行優(yōu)化解決，從而規(guī)避變電運(yùn)行的安全風(fēng)險。

3）突發(fā)事件模擬演練

變電站運(yùn)維管理部門最好能定期開展突發(fā)事件模擬演練活動，以確保工作人員具有良好的處理緊急事件的能力，同時也能通過突發(fā)事件模擬演練，及時了解變電運(yùn)維安全管理中存在的不足之處。進(jìn)行突發(fā)事件模擬演練時，上層領(lǐng)導(dǎo)最好不要事先通知基層工作人員，以保證演練的真實性，通過爆裂、濃煙、警報等演練方式，觀察工作人員處理問題的能力，進(jìn)一步加強(qiáng)培訓(xùn)與管理，逐漸提高變電運(yùn)行安全管理的水平。

3電力系統(tǒng)變電設(shè)備的維護(hù)策略

1）建立變電設(shè)備維護(hù)機(jī)制

建立健全變電設(shè)備維護(hù)機(jī)制，根據(jù)相關(guān)規(guī)程要求，定期對變電設(shè)備進(jìn)行清掃、檢查、維護(hù)、更換，延長設(shè)備的使用壽命，保證各項變電設(shè)備性能均符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，通過變電設(shè)備維護(hù)機(jī)制的落實，還能有效約束工作人員的操作行為，保證維護(hù)工作能夠貫徹執(zhí)行，將有可能發(fā)生的安全事故消滅于萌芽之中。

2）選擇先進(jìn)、高質(zhì)的維護(hù)用具

高質(zhì)、先進(jìn)、安全的維護(hù)用具，對變電設(shè)備維護(hù)工作的順利開展可起到事半功倍的作用，同時也能保證維護(hù)工作人員的人身安全。例如，在各監(jiān)測裝置或儀表上配上絕緣操作桿，維護(hù)人員在維護(hù)工作中通過絕緣操作桿進(jìn)行操作，避免了人體與變電設(shè)備的直接接觸。再如，對變電設(shè)備上的污穢物進(jìn)行清理時，可采用高流速水沖洗法，這不僅提高了設(shè)備維護(hù)效率，也提升了除污效率。此外，還應(yīng)該對維護(hù)用具定期進(jìn)行電氣試驗、機(jī)械試驗，以保證維護(hù)用具的性能良好。

3）完善變電設(shè)備檢測評價機(jī)制

完善變電設(shè)備的檢測評價機(jī)制，在變電設(shè)備投運(yùn)前、運(yùn)行中、技術(shù)改造后各個階段，均能嚴(yán)格按照檢測評價機(jī)制對設(shè)備性能展開測評，以便科學(xué)、合理的檢測評價，及時發(fā)現(xiàn)變電設(shè)備中存在的不足之處，并通過控制加強(qiáng)與優(yōu)化，提高變電設(shè)備的工作水平，消除變電運(yùn)行設(shè)備的安全隱患。

4）做好變電設(shè)備缺陷記錄

在對變電設(shè)備維護(hù)過程中，若維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在缺陷，應(yīng)該及時記錄下來，并上報給上級管理人員，采取有效的措施早期處理設(shè)備缺陷，保證設(shè)備性能良好。若發(fā)現(xiàn)緊急缺陷，運(yùn)維人員須立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報情況，詳細(xì)描述設(shè)備的缺陷類型、缺陷性質(zhì)，報告現(xiàn)場狀況，提出相應(yīng)的處理建議，在獲得領(lǐng)導(dǎo)的批示后，立即進(jìn)行合理處置，在最快的時間內(nèi)消除變電設(shè)備的緊急缺陷。還需注意，維護(hù)人員應(yīng)該詳細(xì)記錄下來設(shè)備缺陷的發(fā)生現(xiàn)象，深入分析變電設(shè)備缺陷的發(fā)生原因，并制定相應(yīng)的加強(qiáng)措施，在后期工作中做好預(yù)防工作，盡可能避免類似缺陷重復(fù)發(fā)生。

結(jié)束語

綜上所述，電力系統(tǒng)的變電運(yùn)行設(shè)備過多，出現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常的概率較大，再加上工作人員的工作量繁重，若管理維護(hù)工作落實不到位，便容易出現(xiàn)變電安全問題。供電企業(yè)必須對上述問題加以重視，針對電力系統(tǒng)變電運(yùn)行現(xiàn)狀中比較突出的問題，采取積極、有效的安全管理措施與維護(hù)對策，規(guī)避變電運(yùn)行故障的發(fā)生，保障電力系統(tǒng)的變電設(shè)備安全運(yùn)行，進(jìn)而促進(jìn)供電企業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]康力.有關(guān)變電運(yùn)行和維護(hù)管理工作應(yīng)用分析[J].通訊世界，2014，18（18）：135-136.

[2]張麗珍，許麗麗，王燕，張永軍.變電運(yùn)行管理過程中常見問題及防范措施分析[J].機(jī)電信息，2013，21（21）：161-162.

第4篇：運(yùn)維管理安全范文

【Abstract】In order to improve the scientific management of electrical equipment burning power plant， this paper mainly analyzes the present situation of power plant electrical equipment management and the existing problems， combined with practical experience， discusses the burning operation of electrical and mechanical maintenance in the presence of electrical equipment factory， puts forward the corresponding improvement measures。

【P鍵詞】燃機(jī)發(fā)電；電氣設(shè)備；安全運(yùn)行；維護(hù)管理

【Keywords】gas turbine power generation；electrical equipment；safe operation；maintenance management

【中圖分類號】TM311 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B 【文章編號】1673-1069（2017）03-0145-02

1 引言

目前，中國的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)發(fā)展迅速，電廠電氣設(shè)備的應(yīng)用要求不斷提高，國內(nèi)電氣設(shè)備實際上是在進(jìn)行質(zhì)量和技術(shù)變革的突破，但盡管如此電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù)暴露的問題仍居高不下，生產(chǎn)運(yùn)行管理中也反映出大量的缺陷和不足，存在較大的安全生產(chǎn)隱患。因此，我們需要按照燃機(jī)電廠電氣設(shè)備的實際情況，研究制定出科學(xué)的管理制度，學(xué)習(xí)運(yùn)用先進(jìn)的管理方法，完善建立各類技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，來保證發(fā)電設(shè)備的安全運(yùn)行，最大程度上保障發(fā)電廠的經(jīng)濟(jì)利益不受損失。

2 電氣設(shè)備安全管理的意義和原則

電氣設(shè)備在發(fā)電生產(chǎn)的環(huán)節(jié)里，貫穿于各個系統(tǒng)，并發(fā)揮著重要的作用，其良好的工作性能及狀態(tài)直接決定電廠的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。要想保證電氣設(shè)備的安全可靠，延長電氣設(shè)備的使用壽命，就必須要加強(qiáng)發(fā)電廠電氣設(shè)備的安全運(yùn)行管理，堅持設(shè)備安全運(yùn)行第一的原則；堅持設(shè)計、使用、維護(hù)統(tǒng)一的原則；堅持管理和技術(shù)創(chuàng)新的原則，將生產(chǎn)方式向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，使生產(chǎn)能夠穩(wěn)定、有序進(jìn)行，降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)中所消耗的資源和所投入的成本費(fèi)用，實現(xiàn)電氣設(shè)備運(yùn)行的安全效益化。

3 燃機(jī)電廠電氣設(shè)備管理的現(xiàn)狀

隨著環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，我國燃機(jī)發(fā)電規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，電氣設(shè)備的現(xiàn)代化程度也不斷提高。近年來，燃機(jī)發(fā)電廠電氣設(shè)備的數(shù)量增多、規(guī)模變大、技術(shù)日新月異。原來的粗放管理方法和技術(shù)手段已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有電氣設(shè)備安全運(yùn)行的要求。在實際生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，暴露出了各式各樣的問題：如組織管理體系不明確，運(yùn)行人員操作水平和經(jīng)驗有限等。

4 燃機(jī)電廠電氣設(shè)備運(yùn)行中存在的問題

4.1 電氣設(shè)備的管理體系構(gòu)造不健全

通過對國內(nèi)多家燃機(jī)電廠的考察研究中發(fā)現(xiàn)，有的電廠在電氣設(shè)備管理方面，沒有形成科學(xué)的管理系統(tǒng)，管理層也缺乏足夠的重視。這些問題主要表現(xiàn)在：電氣設(shè)備管理的規(guī)章制度并不完善，部分設(shè)備管理人員不熟悉管理電氣設(shè)備的具體內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)；電氣設(shè)備維護(hù)的相關(guān)工具不完齊全，而在一些故障設(shè)備需要維修時，缺少修理的工具。

4.2 電氣設(shè)備的運(yùn)維管理技術(shù)人才缺失

運(yùn)行維護(hù)管理的基礎(chǔ)就是技術(shù)管理，撇開管理不說，對電氣技術(shù)人員的專業(yè)性要求很高，但在實際的電廠工作中，任用的電氣設(shè)備管理和操作人員，缺少專業(yè)的理論知識，維修技術(shù)也不夠精通；在電氣設(shè)備的操作和維護(hù)時，沒有專家進(jìn)行專業(yè)的指導(dǎo)，缺乏持續(xù)有效的針對性的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，導(dǎo)致這部分設(shè)備管理人員不能準(zhǔn)確識別和發(fā)現(xiàn)設(shè)備發(fā)生故障的原因，從而使故障不能有效的解決，給安全生產(chǎn)埋下了安全隱患[1]。

4.3 電氣設(shè)備的采購環(huán)節(jié)缺乏前瞻性

在電氣設(shè)備的采購環(huán)節(jié)中，采購工作人員僅僅是針對電廠出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行采購，未能夠考慮電氣設(shè)備性能參數(shù)之間的差異。同時，電廠未能夠針對電氣設(shè)備的采購形成電氣設(shè)備性能數(shù)據(jù)庫，對不同工序的電氣設(shè)備的相關(guān)信息進(jìn)行記錄和分析，通過分析來明確地將電氣設(shè)備可能存在的缺陷跟容易發(fā)生的缺陷反映出來，因而，電廠采購的時候缺乏有效的精準(zhǔn)的相關(guān)信息為指導(dǎo)，在采購工作中可能會采購到容易出現(xiàn)故障問題的電氣設(shè)備，這樣不僅不能夠有效解決電氣設(shè)備容易發(fā)生故障的問題，也會給電廠增加不必要的資金支出。

4.4 電氣設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境投入不夠

電氣設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，不僅僅受內(nèi)部質(zhì)量和功能決定，而且外部環(huán)境的優(yōu)劣，也從某種程度影響電氣設(shè)備功能的發(fā)揮和使用年限。隨著電氣設(shè)備數(shù)字化、自動化、智能化的發(fā)展，運(yùn)行環(huán)境指標(biāo)日趨嚴(yán)格，當(dāng)設(shè)計的設(shè)備現(xiàn)場環(huán)境，不滿足設(shè)備運(yùn)行要求時，常常引起設(shè)備安全運(yùn)行可靠性降低；有時管理者為了控制和節(jié)約投資成本，甚至?xí)紤]犧牲運(yùn)行環(huán)境，出現(xiàn)嚴(yán)重危害設(shè)備安全的潮濕、積塵、高溫等情況，極易造成設(shè)備故障率升高，安全運(yùn)行壓力增大，最終卻帶來大量的維護(hù)工作，以及高昂的維護(hù)成本。因而，在任何時候提供符合設(shè)備規(guī)定的工作環(huán)境對電氣設(shè)備安全運(yùn)行至關(guān)重要。

5 電氣設(shè)備安全運(yùn)行和維護(hù)管理工作的措施

5.1 完善電氣設(shè)備安全運(yùn)行規(guī)章制度

目前，我國電廠電氣設(shè)備操作安全管理，存在較多問題，諸多缺點，管理模式還是非常傳統(tǒng)，沒有跟上時代的步伐，相對傳統(tǒng)的管理水平和觀念素質(zhì)較低的管理人員，現(xiàn)展中，這些問題都是急需解決[2]。因此，采用先進(jìn)科學(xué)的管理模式和現(xiàn)代化電氣技術(shù)進(jìn)行管理，運(yùn)行生產(chǎn)技術(shù)部門應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格把關(guān)，按照相關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備的運(yùn)行操作和維護(hù)，以保證設(shè)備能夠安全正常地運(yùn)行。

5.2 強(qiáng)化班組電氣設(shè)備安全管理

班組作為電廠管理的基礎(chǔ)單元，在各項規(guī)章制度、安全操作規(guī)程的執(zhí)行中發(fā)揮著十分重要的作用。大多安全事故都是由安全意識不高、責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平較低等造成。因此，做好班組基礎(chǔ)的安全教育工作十分必要，并通過獎懲制度來進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)管理，強(qiáng)化責(zé)任心，定期開展提高技能水平的班組活動，引導(dǎo)成員養(yǎng)成瀾?zhàn)嬩撀的工尊嬻a擼按規(guī)程進(jìn)行操作，在發(fā)現(xiàn)隱患時及時處理，減少事故發(fā)生。

5.3 建立健全電氣技術(shù)管理系統(tǒng)

管理必須形成系統(tǒng)，電氣生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的技術(shù)管理，既有很強(qiáng)的專業(yè)性，又有很強(qiáng)的綜合性，電氣設(shè)備在不同的狀態(tài)、不同的環(huán)境，都會呈現(xiàn)獨有的特點和現(xiàn)象，因此，要實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的設(shè)備技術(shù)管理，首先要確定好技術(shù)管理制度和目標(biāo)，完善電氣設(shè)備的各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過現(xiàn)代化的軟件將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，形成電氣設(shè)備運(yùn)維參數(shù)庫，更好地進(jìn)行監(jiān)測和提供決策，以實現(xiàn)資源最優(yōu)化。

5.4 提升技術(shù)和管理人員的綜合素養(yǎng)

在實際工作中，管理人員及技術(shù)人員，要學(xué)習(xí)并且熟練掌握電氣設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)、使用、參數(shù)情況等內(nèi)容，增強(qiáng)工作責(zé)任感，在工作中對正在運(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行全方面監(jiān)控，并對休整的電氣設(shè)備進(jìn)行了解；另外，電廠需要加強(qiáng)對維修人員進(jìn)行最先進(jìn)、應(yīng)用最廣泛的設(shè)備維修技術(shù)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，將電氣設(shè)備維修工作責(zé)任落實到每一個維修技術(shù)工作人員。

5.5 優(yōu)化電氣設(shè)備的采購機(jī)制

對于電廠而言，電廠需要建立完善的電氣設(shè)備庫，并根據(jù)設(shè)備的歷史運(yùn)行情況，統(tǒng)計形成電氣設(shè)備相關(guān)的性能數(shù)據(jù)庫，對不同工序的電氣設(shè)備的相關(guān)信息進(jìn)行記錄和分析，從而通過分析來明確地將電氣設(shè)備可能存在的缺陷跟容易發(fā)生的缺陷反映出來，這樣一來，采購部門能夠根據(jù)這些信息來進(jìn)行有目的性的采購；另外，對于不易發(fā)生缺陷的、昂貴的、進(jìn)口的、大型的特殊設(shè)備，可以建立聯(lián)合采購機(jī)制，通過行業(yè)內(nèi)部或集團(tuán)內(nèi)部同類型電廠合作采購，實現(xiàn)協(xié)調(diào)共享，減少采購資金的積壓，構(gòu)建最優(yōu)庫存模式。

6 結(jié)語

綜上所述，通過改進(jìn)措施的實踐，有效提高了燃機(jī)電廠電氣設(shè)備的工作效率，保障了安全性和可靠性，保證發(fā)電機(jī)組設(shè)備的安全、可靠運(yùn)行，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，為電廠運(yùn)營生產(chǎn)帶來更大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

第5篇：運(yùn)維管理安全范文

【摘要】目的探討危重患者轉(zhuǎn)運(yùn)及安全管理方法。方法2009年11月―2010年3月450例心腦血管和嚴(yán)重創(chuàng)傷危重患者實施院前與院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)。結(jié)果450例危重患者均得到安全轉(zhuǎn)運(yùn)，無患者在轉(zhuǎn)運(yùn)過程發(fā)生意外及醫(yī)患紛糾。結(jié)論加強(qiáng)護(hù)士急救技能和專業(yè)培訓(xùn)，掌握救護(hù)及轉(zhuǎn)運(yùn)管理原則，加強(qiáng)轉(zhuǎn)運(yùn)安全管理，可確保患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)。

【關(guān)鍵詞】危重患者；轉(zhuǎn)運(yùn)；安全管理

急診承擔(dān)著運(yùn)送患者的重要任務(wù)，分為院前急救轉(zhuǎn)運(yùn)與院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)。院前急救轉(zhuǎn)運(yùn)的意義在于能迅速把急救醫(yī)療送到事故的現(xiàn)場，送到急危重患者的身邊，最大程度上減少患者的無治療期（從患者發(fā)病至獲得治療的時間），使患者在第一時段內(nèi)就能獲得高質(zhì)高效的專業(yè)化醫(yī)療急救。院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)是指各種急危重癥患者經(jīng)過急診初步處理，在病情相對穩(wěn)定的情況下，轉(zhuǎn)入?？撇^(qū)進(jìn)行進(jìn)一步治療。院前與院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)均可能導(dǎo)致急診重癥患者的生命體征輕度至重度的改變，且可能造成不同程度并發(fā)癥。尤其是心腦血管和嚴(yán)重創(chuàng)傷疾病是急診近年來搶救最多的疾病，本院2009年11月―2010年3月對心血管、腦血管、創(chuàng)傷性疾病共450例危重癥患者實施院前或院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，成功率為100%，現(xiàn)將實施轉(zhuǎn)運(yùn)的情況報道如下。

1資料與方法

1．1一般資料

本院急診科2009年11月―2010年3月實施院前與院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的心血管、腦血管、創(chuàng)傷性疾病、急性中毒共450例，968例次的轉(zhuǎn)運(yùn)，其中男235人，女215人，年齡最大95歲，最小的3歲；出診最遠(yuǎn)的距離是130公里，最近500米，轉(zhuǎn)運(yùn)時間最長2小時，最短5min。

1．2轉(zhuǎn)運(yùn)情況

（1）院前出診轉(zhuǎn)運(yùn)情況：通過120或患者家屬呼叫院前出診的有158例次。（2）院內(nèi)檢查轉(zhuǎn)運(yùn)情況：需儀器急診作檢查的有359例次。（3）院內(nèi)住院轉(zhuǎn)運(yùn)情況：經(jīng)過緊急初步處理或檢查后病情允許下送住院部各科室的有327例次。

1．3 病種分類情況

本組450病例中：心血管疾病169例，腦血管疾病131例，創(chuàng)傷性疾病118例，急性中毒42例。其加上心血管病例中呼吸心跳停止46例、心功能不全、心衰40例、各類心律失常28例、各類心梗30例、各類心臟病15例、心肌炎10例；腦血管疾病中腦血管意外108例、高血壓危象18例、其他5例；創(chuàng)傷性疾病中重度腦外傷并腦疝20例、多發(fā)損傷50例、胸外傷22例、四肢脊術(shù)骨折12例、內(nèi)臟破裂5例、刀傷9例。有機(jī)磷中毒20例，一氧化碳12例，其它中毒10例。

2 實施方法

2．1院前轉(zhuǎn)運(yùn)

（1）評估由急診科派2名醫(yī)護(hù)人員，其中1名是有重癥監(jiān)護(hù)室經(jīng)驗的醫(yī)師，另1名是熟悉重癥監(jiān)護(hù)工作程序和院前急救的護(hù)士或救護(hù)員。醫(yī)護(hù)人員到達(dá)急救現(xiàn)場，強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場急救處理，積極搶救后轉(zhuǎn)運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)前詳細(xì)了解患者的病情，根據(jù)具體病情決定是否實施轉(zhuǎn)運(yùn)，確定轉(zhuǎn)運(yùn)后向患者家屬說明病情及轉(zhuǎn)運(yùn)途中可能出現(xiàn)的情況，征得同意。（2）轉(zhuǎn)運(yùn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備轉(zhuǎn)運(yùn)時急救車需各除顫/心電監(jiān)護(hù)儀、便攜式呼吸機(jī)、便攜式血氧飽和度計、便攜式負(fù)壓吸引器、微量注射泵、便攜血糖儀、喉鏡、氧氣筒、夾板、頸圍、腰圍及各種急救藥物等。（3）轉(zhuǎn)運(yùn)實施過程決定實施轉(zhuǎn)運(yùn)后首先根據(jù)病情進(jìn)行一些必要的預(yù)處理措施如呼吸道護(hù)理、面罩給氧、氣管插管，增加靜脈通道、深靜脈穿刺、以及適當(dāng)?shù)逆?zhèn)靜鎮(zhèn)痛藥。轉(zhuǎn)運(yùn)途中按重癥監(jiān)護(hù)病房的要求持續(xù)監(jiān)測生命體征，觀察病情變化，給予必要的治療措施及?？铺厥馓幚怼?/p>

2．2院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)

（1）轉(zhuǎn)運(yùn)前準(zhǔn)備及護(hù)理急診重癥患者病情有復(fù)雜、兇險、變化快，轉(zhuǎn)運(yùn)途中可能發(fā)生腦神經(jīng)、呼吸、心血管及胃腸系統(tǒng)不同程度的并發(fā)癥，以及輸液管脫落、藥物給予延遲等。因此，對于重癥患者的轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)由主管醫(yī)生經(jīng)過全面評估和討論后作出決定。（2）轉(zhuǎn)運(yùn)過程護(hù)理轉(zhuǎn)運(yùn)途中，護(hù)士位于患者旁，嚴(yán)密觀察患者意識、血氧飽和度、生命體征等。（3）交接管理到達(dá)接收病區(qū)或檢查科室的交接工作，患者被安全轉(zhuǎn)入院后，交接雙方護(hù)士應(yīng)認(rèn)真做好交接工作，包括患者的意識狀態(tài)、生命體征、皮膚狀況、管道、搶救措施等。

2.33種疾病的轉(zhuǎn)運(yùn)方法

2.3.1心血管疾病的轉(zhuǎn)運(yùn) (1)風(fēng)險評估風(fēng)險評估的內(nèi)容包括患者血壓、脈搏、心率、呼吸及動脈血氧飽和度，患者需經(jīng)急診初期急救，呼吸循環(huán)相對穩(wěn)定才可轉(zhuǎn)運(yùn)。（2）轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)備如為院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，首先急診護(hù)士通知相應(yīng)科室做好接診準(zhǔn)備；其次急診護(hù)士準(zhǔn)備好急救藥品、吸氧袋、除顫器；檢查靜脈通路及呼吸道通暢情況，徹底清除呼吸道分泌物；轉(zhuǎn)運(yùn)時直接用搶救床轉(zhuǎn)運(yùn)患者，避免搬動患者；患者平平臥位，頭偏向一側(cè)，頭部在后，下肢在前，以保證在途中能隨時觀察病情變化[1]。（3）實施轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)途中護(hù)士在患者頭部保護(hù)呼吸道通暢，注意觀察胸廓起伏、神志、面色，有無躁動，氣管插管與呼吸機(jī)的連接,各項指標(biāo)的變化,避免脫管堵管；觀察患者的心率、血壓、血氧飽和度等情況，做好轉(zhuǎn)運(yùn)記錄；保證靜脈通路暢通及急救藥物的應(yīng)用。

2．3．2 腦血管疾病的轉(zhuǎn)運(yùn) （1）風(fēng)險評估 評估的內(nèi)容包括患者的意識狀態(tài)、瞳孔、生命體征、用藥情況、呼吸節(jié)律、有無影響的潛在危險因素、血氧飽和度、途中可能出現(xiàn)的潛在性安全隱患等。為腦血管疾病特別是昏迷者要注意嘔吐、誤吸、痰堵窒息情況，必須先行吸痰、給氧，防止加重腦缺氧[2]，病情急定才可實施轉(zhuǎn)運(yùn)。（2）轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)備及時通知檢查和相關(guān)科室做好接診準(zhǔn)備，護(hù)士備好相應(yīng)的搶救設(shè)備和物品，并再次檢查患者呼吸道及供氧情況，患者頭偏向一側(cè)，減少搬動，并確保呼吸道通暢。（3）實施轉(zhuǎn)運(yùn) 途中嚴(yán)密觀察患者病情變化，特別是神志、血壓、呼吸及顱內(nèi)壓等情況，并掌握降低顱內(nèi)壓藥物的滴數(shù)，監(jiān)護(hù)血氧飽和度，做好轉(zhuǎn)運(yùn)記錄和交接班，并隨時做好吸痰和其他搶救準(zhǔn)備。

2．3．3創(chuàng)傷性疾病的轉(zhuǎn)運(yùn)（1）風(fēng)險評估:評估的內(nèi)容包括患者的生命體征、創(chuàng)傷的部位、出血及用藥情況等?；颊邉?chuàng)傷部位止血并經(jīng)過包扎、固定，生命體征穩(wěn)定才可實施轉(zhuǎn)運(yùn)措施。（2）轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)備:此類患者經(jīng)過初步急救之后大部份需急診影像檢查和手術(shù)，聯(lián)系檢查和手術(shù)科室，做好準(zhǔn)備，并準(zhǔn)備好必要的搶救設(shè)備和物品。（3）實施轉(zhuǎn)運(yùn):在轉(zhuǎn)運(yùn)此類患者時必須醫(yī)護(hù)配合下小心搬運(yùn)，將患者的頭、背保持平直，特別對頸椎、腰椎骨折患者，必要時用硬板擔(dān)架，避免拖、拉、抱，以免加得損傷，途中確保呼吸道通暢，嚴(yán)密觀察患者神志及血壓呼吸的變化，注意出血情況，做好轉(zhuǎn)運(yùn)記錄和與相關(guān)科室的交接班工作。

2．3．4急性中毒的轉(zhuǎn)運(yùn)

（1）評估的內(nèi)容包括患者的生命體征、心理變化、中毒的程度類型及加重的癥狀，用藥情況，此類病人要盡快明確毒物的種類和進(jìn)入體的途徑、時間、劑量，才能及時對癥救治。立即將病人撤離有毒環(huán)境，更換有毒衣物、清潔皮膚、吐、洗胃等瀉泄除毒物，待病情穩(wěn)定后方可轉(zhuǎn)運(yùn)。（2）轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)備;及時通知相應(yīng)科室做好接診準(zhǔn)備，再次檢查病人的呼吸道暢通及管道通暢、用氧情況?；颊邞?yīng)偏一側(cè)，防嘔吐物阻塞呼吸道。（3）轉(zhuǎn)運(yùn)途中嚴(yán)密觀察病情變化，特別是神志、瞳孔、生命體征，用藥后反應(yīng)，躁動者要加強(qiáng)安全護(hù)理，做好轉(zhuǎn)運(yùn)記錄與交接班，并準(zhǔn)備好搶救準(zhǔn)備。 3結(jié)果

450例心腦血管、創(chuàng)傷性和中毒危重癥患者得到安全轉(zhuǎn)運(yùn)，為患者進(jìn)一步救治提供了良好的保證，無患者在轉(zhuǎn)運(yùn)邊程發(fā)生意外及醫(yī)患糾紛。

4體會

隨著醫(yī)療市場的發(fā)展和醫(yī)學(xué)模式的轉(zhuǎn)變，民眾對醫(yī)療服務(wù)要求越來越高，而且隨著急診患者情況的越來越多和越來越復(fù)雜，急診患者的院前和院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)工作量不斷增加，患者在轉(zhuǎn)運(yùn)中的風(fēng)險及安全問題較為突出。由于急診危重病人突出了急危的特殊性，隨時隨病惡化和生命危險的存在，急診能否安全轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地是急救工作的重點，是關(guān)系到搶救成功的關(guān)鍵，應(yīng)該重視轉(zhuǎn)運(yùn)中的危險因素。我們對發(fā)生危險事件危重患者進(jìn)行病種分類，根據(jù)院前與院外的轉(zhuǎn)運(yùn)安全程序，經(jīng)過有效的計劃、組織、準(zhǔn)備及針對各病種的轉(zhuǎn)運(yùn)前評估情況，采取相應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)措施，使轉(zhuǎn)運(yùn)危險事件發(fā)生率降到最低，順利完成患者的安全轉(zhuǎn)運(yùn)工作。我們要從搬運(yùn)患者轉(zhuǎn)變到監(jiān)護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)，形成一個移動ICU，重癥患者的轉(zhuǎn)運(yùn)已經(jīng)成為現(xiàn)代醫(yī)學(xué)中不可忽視的重要內(nèi)容。同時體會到要順利實施安全的移動ICU，對護(hù)士的急救能力和專業(yè)技術(shù)提出了更高的要求。因此，應(yīng)加強(qiáng)護(hù)士急救技能培訓(xùn)，使他們具備以下素質(zhì)：（1）熟練掌握危重癥患者急救流程，按照流程對患者實施救護(hù)。（2）掌握危重癥患者的搶救治療原則，嚴(yán)格遵循危重患者搶救原則。（3）熟知危重癥患者的臨床表現(xiàn)及潛在病變先兆，在轉(zhuǎn)運(yùn)前更好地評估病情，及早發(fā)現(xiàn)病情變化。（4）熟練掌握各種急救技術(shù)，如氣管插管、心肺復(fù)蘇、吸痰供氧、各種穿刺法及套管針、留置針的使用。（5）熟練掌握儀器的使用，如呼吸機(jī)、心電圖機(jī)、洗胃機(jī)、心電監(jiān)護(hù)儀、除顫儀、簡易呼吸器。（6）熟練掌握各種監(jiān)護(hù)技術(shù)，正確調(diào)試各種監(jiān)護(hù)參數(shù)，如血氧飽和度、血壓、呼吸、脈搏、心率等，認(rèn)真做好各種記錄。（7）熟練掌握各種止血、包扎、固定技術(shù)較好地對各種外傷進(jìn)行救護(hù)。（8）熟練掌握危重患者的擺放和搬運(yùn)方法，確?；颊卟辉偈艿蕉螕p傷和病情加重。（9）保持各種管道的通暢，做好各種管道護(hù)理，首先保持氣道通暢，防止氣管導(dǎo)管脫落，及時吸痰供氯，保持胸腔引流管、尿管、胃管、靜脈通道的通暢，確保搶救及時用藥。（10）嚴(yán)密觀察病情，在轉(zhuǎn)運(yùn)途中如能善于和及早發(fā)現(xiàn)病變先兆極其重要，尤其是患者的神智、瞳孔、生命體征、缺氧、出血、疼痛、和藥物反應(yīng)等的早期變化，及時采取有效的救護(hù)措施，防止病情加重及并發(fā)癥的發(fā)生。因此，在醫(yī)學(xué)發(fā)展的今天，“移動ICU”早已不是多年前的一個夢想，已經(jīng)成為重癥醫(yī)學(xué)專業(yè)人員應(yīng)該認(rèn)真組織、建設(shè)和落實的具體工作。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：運(yùn)維管理安全范文

【關(guān)鍵詞】危險貨物；管理；對策

道路運(yùn)輸是危險品的主要運(yùn)輸途徑之一，危險品在運(yùn)輸時，存在著巨大的潛在危險性，一旦發(fā)生事故，將造成嚴(yán)重后果，給人民、社會、環(huán)境造成嚴(yán)重傷害。據(jù)統(tǒng)計，近幾年我國每年道路運(yùn)輸危險品貨物在2億噸左右，其中劇毒氰化物就達(dá)幾十萬噸，易燃易爆油品類達(dá)1億噸。隨著貨運(yùn)量的攀升，事故數(shù)量和危害也在不斷上升，給危險品所經(jīng)過地區(qū)的安全帶來不可忽視的威脅。因此，如何降低道路危險貨物運(yùn)輸?shù)氖鹿曙L(fēng)險，提高人員的素質(zhì)，確保危險貨物運(yùn)輸安全，對社會穩(wěn)定和保障人民群眾生命財產(chǎn)安全具有重要的現(xiàn)實意義。

1 道路危險貨物運(yùn)輸管理存在的主要問題

近年來，各省市有關(guān)部門根據(jù)國家的相關(guān)法規(guī)、規(guī)章，組織開展了系列道路危險貨物運(yùn)輸專項整頓活動，并出臺了相應(yīng)的管理制度和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，取得了不少成績，但仍存在著一些問題。

1.1 多頭執(zhí)法，行政效率低下

交通部門的交通稽查與公安部門負(fù)責(zé)交通安全管理交警等執(zhí)法同時存在，都有上路檢查、實施行政處罰的權(quán)限。多頭執(zhí)法在增加行政管理成本的同時，也加大了被管理者的負(fù)擔(dān)，降低了交通運(yùn)輸?shù)男?。特別是在普通公路上，由于在同一個行政區(qū)域內(nèi)，不同隊伍同時開展執(zhí)法檢查，而這些執(zhí)法隊伍又是區(qū)域分割的，危險貨物運(yùn)輸車輛行使過程中很可能被多次攔車檢查，造成人為的交通不暢，使危險貨物在途時間過長，運(yùn)輸效率降低，造成不必要的多余路邊停車，有些檢查地點本身就不宜危險貨物車輛停車，進(jìn)一步增加了危險性。同時，政府部門之間在交通管理上的職能交叉問題也比較突出。

1.2 危險貨物運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小，管理不到位

雖然交通部《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求從事道路危險貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)必須具有十輛以上專用車輛，但實際上很多企業(yè)的車輛都不足數(shù)，且相當(dāng)一部分企業(yè)是用普通車輛抵充危險貨物運(yùn)輸專用車輛的，而且掛靠的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，增加了危險性。

1.3 應(yīng)急處理機(jī)制不健全

一是應(yīng)急救援流于形式，應(yīng)付檢查，從業(yè)人員在緊急狀態(tài)缺乏有效的應(yīng)急反應(yīng)能力和經(jīng)驗。二是部分危險貨物運(yùn)輸企業(yè)操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案不規(guī)范，或者雖有相關(guān)預(yù)案但可操作性差。一些企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案，就是啟動了也不起作用，預(yù)案制定的本身就缺乏科學(xué)性。而有些危險貨物運(yùn)輸企業(yè)同時承擔(dān)著多種理化性質(zhì)不同的危險化學(xué)品運(yùn)輸，但操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案往往都只有一個，沒有根據(jù)所運(yùn)輸?shù)奈ｋU化學(xué)品不同的理化性質(zhì)制定不同的操作規(guī)程和相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，使得操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案缺乏可操作性。三是很多企業(yè)從未開展過應(yīng)急預(yù)案的演練，一旦發(fā)生險情，必將難以應(yīng)付，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。四是企業(yè)缺乏必要的應(yīng)急救援設(shè)施和設(shè)備。

1.4 從業(yè)人員隊伍素質(zhì)普遍較低

雖然《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求“從事道路危險貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)從業(yè)資格證。”但目前從業(yè)人員整體文化素質(zhì)低，尤其在企業(yè)中缺少經(jīng)營管理、安全管理、機(jī)務(wù)管理的專業(yè)人才。與現(xiàn)代道路危險品貨物運(yùn)輸?shù)闹悄芑笊写嬖谥欢ǖ牟罹?。從業(yè)人員文化素質(zhì)低，專業(yè)知識接受不了，連最基本的化學(xué)符號都不認(rèn)識，再加上安全意識差，法制觀念不強(qiáng)，只管盲目運(yùn)輸和裝卸。危險品貨物運(yùn)輸車輛雖全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，但相當(dāng)部分車輛沒有較好運(yùn)用，成為一種擺設(shè)。押運(yùn)人員有時根本不知道自己的工作職責(zé)，既無應(yīng)變能力，更無有效地應(yīng)變措施，只會拿著運(yùn)單和貨物清單辦個交接手續(xù)，是一個名副其實地陪駕員。

2 加強(qiáng)道路危險貨物運(yùn)輸管理的對策建議

針對道路危險貨物運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題，以及今后道路危險貨物運(yùn)輸市場發(fā)展的需要，應(yīng)從以下幾個方面著手，完善道路危險貨物運(yùn)輸管理。

2.1 理順危險貨物運(yùn)輸管理體制，強(qiáng)化部門協(xié)作

按照國務(wù)院關(guān)于相同或相近的職能交由同一個部門承擔(dān)的要求，界定道路運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)與其它部門之間在危險貨物管理領(lǐng)域職責(zé)分工，對目前存在嚴(yán)重的多頭管理、職責(zé)交叉等突出問題逐步予以解決。按照政企分開、權(quán)責(zé)一致，統(tǒng)一、精簡、高效的原則，理順道路危險貨物運(yùn)輸管理體制，解決目前交通運(yùn)輸部門與公安部門關(guān)于車輛檢測、汽車檢測站、車輛通行等方面的職責(zé)交叉問題，理順交通運(yùn)輸部門與工商、環(huán)境保護(hù)、公安、質(zhì)檢、衛(wèi)生等部門的職責(zé)交叉問題，逐步解決多頭管理問題，明確道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)范圍，是解決這一問題的關(guān)鍵所在。同時加強(qiáng)管理部門之間的信息溝通與交流，共同制定措施，實行整體聯(lián)動，形成管理的合力。

2.2 加強(qiáng)道路危險貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)管理與監(jiān)督

根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》、《機(jī)動車維修管理規(guī)定》、《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》的規(guī)定，應(yīng)切實加強(qiáng)危險貨物運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理，保證危險貨物運(yùn)輸車輛的維修質(zhì)量。

道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的車輛技術(shù)管理制度，專用車輛應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸危險貨物車輛標(biāo)志》（GB13392）的要求懸掛標(biāo)志，配備必須的應(yīng)急處理器材和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備。

道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)按照國家規(guī)定的技術(shù)規(guī)范對貨運(yùn)車輛進(jìn)行定期維護(hù)，確保運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好。危險貨物運(yùn)輸車輛的維護(hù)作業(yè)項目和程序應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（ GB18344）等有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行，車輛應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆涞缆肺ｋU貨物運(yùn)輸車輛維修條件的企業(yè)進(jìn)行維修。

道路危險貨物運(yùn)輸管理部門應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范危險貨物運(yùn)輸車輛性能檢測方法和技術(shù)，監(jiān)督檢測站的檢測行為和質(zhì)量，確保危險貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好。建立健全危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案信息系統(tǒng)，對車輛實行動態(tài)管理。

2.3 加強(qiáng)對道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)的安全管理考核

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》的規(guī)定，建立道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)的安全管理考核體系，按照公開、公平、公正的原則，對道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)的安全管理進(jìn)行考核，通過考核，創(chuàng)建健康、有序、優(yōu)勝劣汰的道路運(yùn)輸市場機(jī)制，引導(dǎo)道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，保障運(yùn)輸安全。

對道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)安全運(yùn)輸方面的考核應(yīng)包括以下內(nèi)容：維修貨物運(yùn)輸車輛的停車場地與設(shè)施的配備情況；從業(yè)人員的持證上崗情況；勞動保護(hù)制度的建立與實施情況；安全運(yùn)輸責(zé)任制、安全運(yùn)輸操作規(guī)程的建立與落實情況；車輛、設(shè)備及設(shè)施維修、監(jiān)測、檢查制度的落實情況；事故應(yīng)急處理預(yù)案的建立與演練情況；危險貨物運(yùn)輸車輛安裝并正確使用GPS和行車行駛記錄儀情況以及GPS或行車記錄儀的數(shù)據(jù)解讀情況；危險貨物運(yùn)輸車輛的承運(yùn)人責(zé)任險投保情況。

道路運(yùn)輸主管部門可根據(jù)道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)考核情況，制定相應(yīng)的獎懲措施，對達(dá)不到考核標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，須限期予以整改，整改后仍不合格的，應(yīng)取消道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)。

2.4 推進(jìn)衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）科學(xué)使用

目前，浙江省所有道路危險貨物運(yùn)輸車輛均按照有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），對車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控，確保車輛運(yùn)行安全。因此，應(yīng)采取措施，促進(jìn)全省衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）信息的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，地方各級道路運(yùn)輸管理部門和道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)在所有危險貨物運(yùn)輸車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的基礎(chǔ)上，盡快實現(xiàn)從危險貨物運(yùn)輸企業(yè)到縣（市）、市、省的運(yùn)輸管理部門間聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，實現(xiàn)監(jiān)控信息資源共享，消除監(jiān)管盲點，全面提高危險貨物運(yùn)輸安全管理水平。

2.5 逐步提高從業(yè)人員安全生產(chǎn)技能

結(jié)合道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)年度審驗舉辦從業(yè)人員培訓(xùn)班，對道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)法人、管理人員、從業(yè)人員進(jìn)行以安全管理法律法規(guī)和危險化學(xué)品包裝容器的使用、裝卸、運(yùn)輸和發(fā)生事故后的處置等為主要內(nèi)容的業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)；根據(jù)實際情況，規(guī)范危險貨物運(yùn)輸企業(yè)安全教育培訓(xùn)制度，統(tǒng)一培訓(xùn)教育記錄，定期對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育，認(rèn)真填寫培訓(xùn)教育記錄。行業(yè)主管部門采取定期檢查和不定期檢查的形式，督促各危運(yùn)企業(yè)的安全教育培訓(xùn)做到內(nèi)容、人員、時間的落實，使企業(yè)成為對從業(yè)人員再教育的主體；危險貨物運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)安全生產(chǎn)形式及季節(jié)變化，邀請安全、交通、消防及化工專家到企業(yè)授課，講解有關(guān)危險品運(yùn)輸方面的法律、法規(guī)及專業(yè)知識，提高從業(yè)人員的遵章守紀(jì)意識及操作技能。企業(yè)內(nèi)部按月組織從業(yè)人員學(xué)習(xí)，宣傳各項政策法規(guī)，分析發(fā)生的安全生產(chǎn)事故。

2.6 建立健全道路危險貨物運(yùn)輸應(yīng)急管理和事故施救網(wǎng)絡(luò)

重視應(yīng)急管理在控制危險化學(xué)品運(yùn)輸事故以及減少事故損失中發(fā)揮的重要作用。組織協(xié)調(diào)各類消防力量組建成訓(xùn)練有素、裝備精良的應(yīng)急救援隊伍，并經(jīng)常舉行應(yīng)急救援演習(xí)，以便事故發(fā)生后，能及時按照預(yù)定方案實施救援，在短時間內(nèi)控制事故發(fā)展。這里需要各部門的緊密配合，采取有效措施，完善處置程序，切實提高處置各類道路危險化學(xué)品運(yùn)輸事故的成功率。一是通過各部門間的協(xié)調(diào)，研究分析道路危險化學(xué)品事故的類型和處置方案，并與有關(guān)危險品生產(chǎn)、貯存、經(jīng)營運(yùn)輸單位建立聯(lián)動程序，完善道路危險化學(xué)品運(yùn)輸事故的處置方案，建立適合全省道路危險貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急救援體系。二是增添處置危險貨物緊急事故的專用裝備，如起重車輛、捆綁式堵漏帶等，為處置各類事故、參加社會搶險救援提供有力的物質(zhì)保障；三是加強(qiáng)對特勤專勤人員的培訓(xùn)，增強(qiáng)處置突發(fā)事故的能力。同時，道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)還應(yīng)從不同層次上加強(qiáng)事故應(yīng)急演練，提高化學(xué)危險品運(yùn)輸事故救援能力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王琳.我國道路運(yùn)輸危險貨物運(yùn)輸管理對策研究[D].長安大學(xué)，2005.

第7篇：運(yùn)維管理安全范文

【關(guān)鍵詞】劍麻；機(jī)械；安全；維護(hù)

0.引言

劍麻，是一種優(yōu)質(zhì)硬質(zhì)纖維植物。主要產(chǎn)區(qū)在我國南方，在全國乃至世界范圍內(nèi)，具有舉足輕重的地位。當(dāng)前，隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，劍麻機(jī)械得到發(fā)展。在打麻脫膠方面，取得了進(jìn)展。

1.劍麻機(jī)械介紹

1.1 劍麻剝制機(jī)械

劍麻田間管理生產(chǎn)機(jī)械，主要有，機(jī)械、割葉機(jī)械，以及纖維加工機(jī)械等。1980年之前，我國研制的劍麻機(jī)械，主要2Q-3劍麻起苗機(jī)，深耕淺種開溝犁，F(xiàn)-53型麻頭粉碎機(jī)，JX-3型麻頭粉碎機(jī)等。 在劍麻纖維剝制方面，從國外引進(jìn)機(jī)型，改變了我國國情剝制機(jī)械。主要為6JM-50 型刮麻機(jī)，G50t、G100t系列刮麻機(jī)，G-40劍麻刮麻機(jī)。ZL-01型劍麻亂纖維回收機(jī)，以及JH-22烘干機(jī)，均為纖維提取加工機(jī)械。1980到1990年期間，根據(jù)劍麻生長需求。研制新型機(jī)械，主要有，XJ-110型劍麻葉尖削尖機(jī)，GS40×L刮麻機(jī)，PP40劍麻半自動排葉機(jī)，MJ-8型劍麻纖維回收機(jī)，2000年后，我國又研制開發(fā)了，劍麻頭切碎分離機(jī)。之后，又出現(xiàn)麻頭分絲機(jī)、纖維烘干機(jī)等，一系列纖維加工機(jī)械。

1.2劍麻收割機(jī)

劍麻具有一些特征，莖粗而短，呈劍形，硬而狹長，葉片無葉柄，堅硬似劍。劍麻密集叢生，呈現(xiàn)螺旋狀排列。并且，呈放射狀展開。所以，劍麻葉片收割，難度非常大。長期以來，劍麻葉片收割，主要由人工完成。這就導(dǎo)致勞動強(qiáng)度大，并且，勞動成本高。另外一方面，人工成本上升，難找到割葉操作工人。人工問題，成為制約劍麻發(fā)展瓶頸。于是，實現(xiàn)機(jī)械化收割葉片，是急需解決的技術(shù)難題。在劍麻機(jī)械研究方面，我國不斷取得進(jìn)步，在劍麻收割機(jī)械方面，正在立項機(jī)械化收割，這個重要的產(chǎn)業(yè)難題。

2.劍麻機(jī)械存在問題

2.1農(nóng)民機(jī)械知識匱乏

當(dāng)前，我國農(nóng)民受教育年限，只有7.3年。這其中個，高中以上文化程度，僅占11.6%。從事農(nóng)業(yè)大部分農(nóng)民，對農(nóng)業(yè)機(jī)械的使用，沒有系統(tǒng)培訓(xùn)。在劍麻機(jī)械操作方面，不知道如何使用機(jī)械。并且，安全生產(chǎn)意識淡薄。不熟悉操作技能，影響農(nóng)業(yè)機(jī)械運(yùn)作。農(nóng)業(yè)機(jī)械成果，沒有得到推廣應(yīng)用。

2.2 機(jī)械化程度需要提高

在我國，除了幾個國有單位，基本實現(xiàn)劍麻機(jī)械化外。在大部分地區(qū)，小規(guī)模的劍麻加工廠，以及農(nóng)戶進(jìn)行半自動化，結(jié)合手工刮麻，還是常見的生產(chǎn)類型。 特別是分散農(nóng)戶， 由于種植面積小，并且種植分散。這樣的條件下， 實現(xiàn)自動化機(jī)械生產(chǎn)，難度就加大了。為了節(jié)約成本， 劍麻的生產(chǎn)，通過手工刮麻方式，來完成劍麻加工[1]。長期以來， 手工刮麻價格低廉， 結(jié)構(gòu)簡單，并且，操作方便， 受到農(nóng)戶的歡迎。但是，劍麻質(zhì)量比較難保證，手工勞動強(qiáng)度大。在劍麻生產(chǎn)中，還容易產(chǎn)生安全問題。 手拉式刮麻機(jī)作業(yè)，主要構(gòu)成是， 電機(jī)、 傳動裝置。還有2個滾軸。使用過程中個，人工將麻片從2個滾軸中，利用機(jī)械摩擦力，將麻片的膠刮去，最后，露出劍麻纖維。

2.3 生產(chǎn)設(shè)備性能需提高

由于加工機(jī)械廠家多，最終導(dǎo)致，部分廠家技術(shù)不足，創(chuàng)新能力差。 生產(chǎn)的劍麻加工設(shè)備，在你技術(shù)含量方面不高。劍麻生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)備，性能不夠完善。與此同時。相當(dāng)多的廠家， 限于生產(chǎn)能力， 設(shè)備生產(chǎn)同一設(shè)備，出現(xiàn)情況比較頻繁。缺乏完善生產(chǎn)條件，在規(guī)范方面差， 生產(chǎn)的劍麻加工機(jī)械，很難實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。最終導(dǎo)致零件不能互換。在通用性方面，阻礙劍麻加工發(fā)展。

2.4 機(jī)械設(shè)備保護(hù)意識需要增強(qiáng)

手工刮麻等現(xiàn)象普遍，受手工刮麻本身所限， 刮麻所產(chǎn)生的廢液，被農(nóng)戶排放。對環(huán)境造成污染[2]。嚴(yán)重情況，直接排放到劍麻地，造成環(huán)境污染。同時， 傷到麻株的生產(chǎn)。除此之外， 部分劍麻加工機(jī)械化程度，相對較高地區(qū)， 環(huán)保意識也需加強(qiáng)。導(dǎo)致了劍麻加工產(chǎn)業(yè)，在環(huán)境方面考慮不足。 在劍麻加工機(jī)械中，還存在的一個明顯問題，也就是，相應(yīng)配套的環(huán)境，發(fā)展相對滯后。

2.5 產(chǎn)品質(zhì)量差

在我國，除了幾個國有農(nóng)場，其他農(nóng)戶生產(chǎn)，受到劍麻機(jī)械設(shè)備限制， 加工的纖維質(zhì)量較差。含雜率達(dá)5%-10%。伴隨出現(xiàn)亂、 斷纖維現(xiàn)象。最終導(dǎo)致，劍麻賣價不高。影響種麻的積極性。這種情況，產(chǎn)生了不利于劍麻產(chǎn)業(yè)，不利于劍麻加工機(jī)械。 一些小的生產(chǎn)農(nóng)戶， 采用手工刮麻方式，對鮮麻片進(jìn)行加工。加工設(shè)備陳舊，加上技術(shù)落后，劍麻纖維質(zhì)量也較差。

3.劍麻機(jī)械的維護(hù)管理措施

3.1 劍麻機(jī)械加強(qiáng)管理

在劍麻機(jī)械管理方賣弄，要強(qiáng)化農(nóng)機(jī)管理，同時，提升農(nóng)機(jī)管理水平，并且，維護(hù)種植農(nóng)戶的利益。目前，劍麻機(jī)械管理，和職業(yè)技能開發(fā)，工都處于起步階段。需要各級農(nóng)機(jī)管理部門，把這項工作抓好。實現(xiàn)早抓早主動，早抓早見效。

3.2 加強(qiáng)農(nóng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)

人員的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高劍麻機(jī)械隊伍。要把劍麻機(jī)械維修，作目標(biāo)納入培訓(xùn)任務(wù)。充分利用現(xiàn)有農(nóng)機(jī)教育，強(qiáng)化教學(xué)手段，實現(xiàn)機(jī)械更新?lián)Q代。采取集中培訓(xùn)，與分散培訓(xùn)相結(jié)合。聯(lián)合多層次、多形式機(jī)械維護(hù)培訓(xùn)。在培訓(xùn)上，應(yīng)與農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移，培訓(xùn)工作結(jié)合起來與農(nóng)機(jī)科技進(jìn)村入戶結(jié)合起來。職業(yè)技能考核結(jié)合。學(xué)員取得劍麻機(jī)械維護(hù)資格，更好對劍麻機(jī)械進(jìn)行維護(hù)。農(nóng)民能學(xué)習(xí)農(nóng)機(jī)維修知識，提高劍麻機(jī)械的使用效率。在農(nóng)機(jī)保養(yǎng)善，把課堂建立在鄉(xiāng)村[3] 。將教學(xué)與實際操作結(jié)合，適應(yīng)農(nóng)村學(xué)員學(xué)習(xí)能力，讓學(xué)員聽了就懂，學(xué)了就會。

3.3 劍麻機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

NY/T264-2004機(jī)械刮麻機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了劍麻加工機(jī)械，刮麻機(jī)的型號，以及技術(shù)要求、試驗方法等。隨著市場規(guī)范，及執(zhí)法力度加強(qiáng)，可以實現(xiàn)劍麻機(jī)械規(guī)范化，劍麻機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化，指日可待。麻機(jī)使用中，對于廢液，可以進(jìn)行統(tǒng)一收集。這是麻機(jī)發(fā)展，一個重要方向。大型麻片加工機(jī)械，用水經(jīng)過處理后，可以循環(huán)使用。在保護(hù)了環(huán)境同時，完成了節(jié)水任務(wù)的。

3.4產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合

加快劍麻機(jī)械創(chuàng)新能力，必須加快劍麻新技術(shù)，在新機(jī)具的研究。，突出關(guān)鍵作物，關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)研發(fā)。著力解決，農(nóng)機(jī)科技創(chuàng)中，新滯后、技術(shù)問題。逐步減少和淘汰，不利于環(huán)境保護(hù)落后機(jī)具。做到產(chǎn)、學(xué)、研、結(jié)合；同時。堅持引進(jìn)和創(chuàng)新結(jié)合。加強(qiáng)技術(shù)推廣應(yīng)用。根據(jù)劍麻生產(chǎn)需要，通過組織實施機(jī)械產(chǎn)品，和配套機(jī)具開發(fā)，發(fā)揮社會力量。引導(dǎo)農(nóng)機(jī)企業(yè)，加大關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。逐步形成，可持續(xù)的劍麻機(jī)械化科技，完成創(chuàng)新體系，和良性循環(huán)發(fā)展建設(shè)。

4.結(jié)語

隨著社會主義新農(nóng)村建設(shè)，步伐不斷推進(jìn)，麻類產(chǎn)業(yè)體系逐步建立，劍麻機(jī)械產(chǎn)品科技含量，不斷提高，為我國劍麻機(jī)械化發(fā)展，形成了一個重要的基礎(chǔ)。劍麻企業(yè)在設(shè)備方面，要積極維護(hù)設(shè)備的維護(hù)管理，實現(xiàn)在生產(chǎn)中安全目的實現(xiàn)。使我國劍麻產(chǎn)業(yè)，快速健康平穩(wěn)發(fā)展。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳繼康.我國苧麻生產(chǎn)的問題與發(fā)展建議[J].中國麻業(yè)科學(xué)，2012，1：34-37.

第8篇：運(yùn)維管理安全范文

【關(guān)鍵詞】:危險品 運(yùn)輸管理 安全

中圖分類號：S9012 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-8809（2010）05-0291-01

一、加快法制建設(shè)，為規(guī)范危運(yùn)市場秩序提供有力依據(jù)

在國家對危運(yùn)管理工作框架性法規(guī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路危險品運(yùn)輸這個子行業(yè)的特殊性，應(yīng)盡快出臺一套適合危運(yùn)管理的行政法規(guī)，對市場進(jìn)入、退出、安全監(jiān)管及法律責(zé)任予以明確，對運(yùn)輸、托運(yùn)、裝卸、倉儲等各個環(huán)節(jié)加以規(guī)范，確保危運(yùn)管理工作有法可依。

二、定期對運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)進(jìn)行評估，加強(qiáng)對危險品運(yùn)輸企業(yè)源頭管理

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險品運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量增長較快，由于不同運(yùn)輸企業(yè)的籌建方式不同，其生產(chǎn)及安全管理狀況也存在差異，《道路運(yùn)輸條例》頒布實施之后，對危險化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)開展安全生產(chǎn)評估成為當(dāng)務(wù)之急。評估應(yīng)包括運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)制度、培訓(xùn)和教育、事故防范、運(yùn)輸安全管理、車輛技術(shù)管理、駕駛員安全管理、事故管理等八項制度。通過評估來規(guī)范市場對存在的問題進(jìn)行整改，對不能實現(xiàn)安全生產(chǎn)的企業(yè)要清理出道路危險品運(yùn)輸市場，有效控制事故的源頭，遏制事故的發(fā)生。

三、加強(qiáng)對托運(yùn)人的管理，切實抓好化學(xué)危險品托運(yùn)行為

《條例》在第三十八條中明確：“通過公路運(yùn)輸危險化學(xué)品的，托運(yùn)人只能委托有危險化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)?！钡稐l例》卻沒有明確違反了應(yīng)如何處理的問題。在日常的危運(yùn)過程中，由于托運(yùn)方未履行職責(zé)，導(dǎo)致無危運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)輸車輛沖擊危運(yùn)市場的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。2004年6月11日，某市發(fā)生了一起運(yùn)輸化學(xué)危險品車輛在鬧市區(qū)由于超載運(yùn)輸易燃易爆壓縮氣體環(huán)氧乙烷引發(fā)車輛大梁折斷，緊急疏散居民近萬人的惡性化學(xué)危險品運(yùn)輸交通事故。原因是由于危險化學(xué)品托運(yùn)人違章托運(yùn)無危險品運(yùn)輸資質(zhì)的車輛承運(yùn)化學(xué)危險品所引發(fā)的?；瘜W(xué)危險品由于其爆炸、燃燒、腐蝕、有毒、放射等危險品性，作為危運(yùn)管理部門日常對危運(yùn)市場及道路的監(jiān)督檢查中，往往由于遇到查處了裝有化學(xué)危險品的運(yùn)輸車輛難以處理的問題。不查處又不作為，查處后，車輛停放問題又變成了安全問題?；瘜W(xué)危險品的托運(yùn)，是危險品生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)中不可分割的部分，托運(yùn)人的職責(zé)不落實，為降低物流成本片面追求經(jīng)濟(jì)利益而罔顧公共安全，置國家及人民的利益于不顧，是不負(fù)責(zé)任的典型體現(xiàn)。筆者認(rèn)為應(yīng)在有關(guān)的法律、法規(guī)中落實托運(yùn)人的法律責(zé)任，并落實有關(guān)部門對托運(yùn)方的監(jiān)管責(zé)任，從源頭上把好危運(yùn)的托運(yùn)。

四、全面落實資質(zhì)制度，推行道路危險貨物運(yùn)輸招投標(biāo)

國家已對危險化學(xué)品運(yùn)輸實施了資質(zhì)認(rèn)定制度，未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，不得運(yùn)輸危險化學(xué)品。通過連續(xù)幾年的專項整治，道路化學(xué)危險品運(yùn)輸企業(yè)已基本實現(xiàn)了資質(zhì)化，但由于化學(xué)危險品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、使用、銷售、處置各個環(huán)節(jié)不同程序存在不夠規(guī)范的地方，特別是化學(xué)危險品生產(chǎn)、銷售、使用單位在托運(yùn)化學(xué)危險品運(yùn)輸方面問題較為嚴(yán)重。各地方政府，應(yīng)根據(jù)實際情況，打破地方壟斷，引導(dǎo)化學(xué)危險品生產(chǎn)、銷售、使用企業(yè)實施化學(xué)危險品運(yùn)輸招投標(biāo)。招投標(biāo)，一方面可以減低生產(chǎn)、銷售、使用化學(xué)危險品企業(yè)的物流成本，另一方面可以扶持化學(xué)危險品運(yùn)輸企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；陌l(fā)展，使整個化學(xué)危險品的生產(chǎn)、托運(yùn)、銷售、運(yùn)輸?shù)刃袨橹鸩阶呦虺墒?、?guī)范，進(jìn)入良性循環(huán)的好局面。

五、建設(shè)全國性的危運(yùn)企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的信息平臺，為危運(yùn)及管理工作提供準(zhǔn)確有效的信息

由于我國的危運(yùn)市場是開放的市場，建立全國性危運(yùn)信息平臺，有利于危運(yùn)市場的健康發(fā)展。通過信息平臺可以及時了解和掌握危運(yùn)企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的情況，在危險貨物運(yùn)輸招投標(biāo)、托運(yùn)化學(xué)危險品及簽訂運(yùn)輸合同提供準(zhǔn)確方便的信息。在全國開展道路危險品運(yùn)輸專項整治工作后，全國各地進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范了危運(yùn)市場，由于歷史遺留的車輛“大噸小標(biāo)”等問題的存在，至使相當(dāng)部分的罐式危運(yùn)貨車無法換領(lǐng)道路運(yùn)輸證。這些車輛為了生存，大量的假牌假證出現(xiàn)了，給管理部門日常的稽查工作增加了難度。通過危運(yùn)信息平臺，危運(yùn)企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的情況一目了然，為對于打擊無牌無證非法營運(yùn)和規(guī)范危運(yùn)運(yùn)輸市場秩序提供有力依據(jù)

第9篇：運(yùn)維管理安全范文

關(guān)鍵詞：危險化學(xué)品 運(yùn)輸安全管理

近年來，隨著全國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和化工企業(yè)的增加，危險化學(xué)品運(yùn)輸數(shù)量和種類在不斷增加。由于危險化學(xué)品一般具有燃燒、爆炸、毒性、腐蝕性等固有危險性，其道路運(yùn)輸事故的發(fā)生不僅可能造成車毀人亡，而且可能造成泄漏、燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等更為嚴(yán)重的社會危害，導(dǎo)致環(huán)境污染，甚至造成群死群傷或嚴(yán)重財產(chǎn)損失，對人民生命財產(chǎn)、社會公共安全、周圍環(huán)境構(gòu)成極大的威脅。因此，作為一種動態(tài)危險源，危險化學(xué)品的安全運(yùn)輸備受人們的關(guān)注。

一、將危險品公路運(yùn)輸風(fēng)險評價納入運(yùn)輸規(guī)劃管理中

國外在危險品公路運(yùn)輸規(guī)劃管理過程中都非常重視其風(fēng)險評價。而到目前為止，在我國運(yùn)輸規(guī)劃和管理資料要求中還沒有明確提出危險品公路運(yùn)輸風(fēng)險評價的要求。將危險品公路運(yùn)輸風(fēng)險評價納入運(yùn)輸規(guī)劃管理中，在危險品運(yùn)輸?shù)怯涃Y料要求中明確規(guī)定所需提交的有關(guān)運(yùn)輸風(fēng)險評價方面的資料，從而為危險化學(xué)品運(yùn)輸監(jiān)管提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。這樣既可以提高我國危險品運(yùn)輸管理水平，更好地保障社會公共安全，又可有效促進(jìn)我國危險品運(yùn)輸風(fēng)險評價工作的開展。

二、加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛、容器的管理

由于不同?；返奈ｋU特性不同，在公路運(yùn)輸時會對車輛的結(jié)構(gòu)、技術(shù)性能和裝備有一些特殊的要求，因此要依據(jù)所載的?；返男再|(zhì)、形態(tài)、包裝選擇合適的運(yùn)輸用車和容器，配備要求的滅火設(shè)備、防靜電設(shè)施、液位計等安全裝置。其次，運(yùn)輸企業(yè)要依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，制訂適用的設(shè)備管理、車輛和容器檢查、維修維護(hù)及保養(yǎng)等制度，規(guī)范危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛、容器的管理，做好車輛和容器的隱患排查和安全檢查，提高運(yùn)輸車輛和容器的安全狀況。再次，利用無線射頻技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、行駛記錄儀、視頻、自動報警系統(tǒng)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)對車輛方位、速度、行駛線路和運(yùn)行狀況等信息的監(jiān)控，確保運(yùn)輸車輛按指定的行車線路行駛，杜絕超速行駛和疲勞駕駛，及時糾正不安全行為。

三、建立和完善運(yùn)輸法規(guī)、制度危險品的安全

運(yùn)輸必須具備確保安全的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備、具有熟悉危險貨物性能的營運(yùn)管理人員和懂得危險品運(yùn)輸相關(guān)知識且技術(shù)熟練的專業(yè)駕駛員等基本條件。但是，由于運(yùn)輸企業(yè)的獨立性和注重追求經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致其危險品運(yùn)輸管理工作不到位、人員素質(zhì)低、操作不規(guī)范、車輛技術(shù)狀況差，這些成為造成運(yùn)輸事故發(fā)生的主原因。此外，運(yùn)輸時的天氣狀況、出行上路所處的時間段、道路類型和牽引車拖曳形式等客觀因素對危險品的安全運(yùn)輸也會產(chǎn)生不同程度的影響。因此，為保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須對整個危險品運(yùn)輸系統(tǒng)加強(qiáng)管理和完善，提倡以人為本的運(yùn)輸理念，制定危險貨物運(yùn)輸安全規(guī)則，研究建立科學(xué)的行政法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)體系。

四、加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的實時監(jiān)控

針對運(yùn)輸車輛的流動性對危險品運(yùn)輸車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），對這些危險車輛全程實時監(jiān)控，一旦遇到危險或發(fā)生事故，監(jiān)控終端能夠在最短時間內(nèi)獲取信息，通知有關(guān)部門啟動應(yīng)急機(jī)制，有效控制事故發(fā)生和發(fā)展。但目前存在的問題是，政府監(jiān)管手段不足，缺乏切實有效的跨部門、跨區(qū)域的監(jiān)控手段，GPS在當(dāng)?shù)匦姓^(qū)內(nèi)是沒有問題的，一旦跨區(qū)域就沒辦法監(jiān)控了，無法對危險品運(yùn)輸全過程進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。故應(yīng)加強(qiáng)各行政區(qū)GPS信息系統(tǒng)間的溝通與融合，盡可能實現(xiàn)對危險車輛的全過程實時監(jiān)控。

五、加強(qiáng)對從業(yè)人員各項安全知識的培訓(xùn)

押運(yùn)員、駕駛員必須經(jīng)過各項安全培訓(xùn)，熟悉危險化學(xué)品理化性質(zhì)，懂得運(yùn)輸中的注意事項，掌握防火防爆知識，學(xué)會處置泄漏等事故，并經(jīng)有關(guān)部門考試合格頒發(fā)證書后才能從事危險化學(xué)品運(yùn)輸工作。運(yùn)輸單位應(yīng)嚴(yán)格掌握司乘人員的身體和心理狀態(tài)，派車時對有家庭矛盾和未休息好的司乘人員應(yīng)禁止出車。

六、建立安全運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險預(yù)警機(jī)制

在危險化學(xué)品識別和監(jiān)控體系的基礎(chǔ)上，在共性技術(shù)的支持下，開發(fā)多介質(zhì)的風(fēng)險現(xiàn)場模擬系統(tǒng)，確立預(yù)測、預(yù)警指標(biāo)體系，對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行集成，構(gòu)建預(yù)警技術(shù)平臺。根據(jù)危險化學(xué)品的理化特性，設(shè)計危險化學(xué)品風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)，包括前端預(yù)警和末端預(yù)警，分別對應(yīng)危險化學(xué)品公路運(yùn)輸事件發(fā)生前及發(fā)生后的風(fēng)險預(yù)測，檢測出危險化學(xué)品公路運(yùn)輸事件發(fā)生的早期“信號”并及時預(yù)報，從而指導(dǎo)潛在風(fēng)險承受者采取科學(xué)的風(fēng)險控制對策。前端預(yù)警系統(tǒng)在事故出現(xiàn)之前提供警告信息，以便采取措施阻止事故的發(fā)生，有助于決策者選擇適宜的應(yīng)急控制對策，并使應(yīng)急系統(tǒng)進(jìn)入戒備狀態(tài)；也可為危險化學(xué)品的安全運(yùn)輸?shù)忍峁┛茖W(xué)的決策依據(jù)。末端預(yù)警系統(tǒng)在事故發(fā)生時以最佳應(yīng)急方案和最快的處理速度對危險化學(xué)品事故進(jìn)行處理，從而對事故進(jìn)行有效控制，及時切斷風(fēng)險源，減少受害范圍，使危險化學(xué)品公路運(yùn)輸事故危害最小化。

七、總結(jié)

危險化學(xué)品運(yùn)輸是一項政策性、技術(shù)性和專業(yè)性很強(qiáng)的工作。綜合以上分析，要控制危險化學(xué)品運(yùn)輸事故的發(fā)生，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、健全管理機(jī)制是保障，運(yùn)輸業(yè)戶嚴(yán)格守法、確保安全運(yùn)輸條件、做好車輛設(shè)備檢驗、完善制度規(guī)章規(guī)程、認(rèn)真組織培訓(xùn)教育是基礎(chǔ)，政府部門嚴(yán)格執(zhí)法力度、大力宣傳培訓(xùn)、嚴(yán)格資質(zhì)審驗、強(qiáng)化市場監(jiān)督管理是關(guān)鍵，調(diào)整道路運(yùn)輸企業(yè)多、小、散、弱的規(guī)模結(jié)構(gòu)，調(diào)整車型技術(shù)落后，改變運(yùn)輸生產(chǎn)組織化程度低的狀況是根本。此外，企業(yè)和政府有關(guān)部門做好危險化學(xué)品事故的應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作，包括救援隊伍的培訓(xùn)、救援組織的健全、救援設(shè)備的配置、事故應(yīng)急預(yù)案的編制，等等，也是預(yù)防重大危險化學(xué)品事故的不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

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