應急指揮調(diào)度解決方案精選(九篇)

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第1篇：應急指揮調(diào)度解決方案范文

【關鍵詞】應急通信 視頻編碼 迅捷無線視頻通信系統(tǒng)

通信領域目前已有多種手段與方式解決普通通訊需求，但是對于特殊領域通信開發(fā)還處于成熟發(fā)展階段，尤其是醫(yī)療、治安、消防、應急、救災等領域，提供更加清晰的界面與強大的功能成為必然需求，新型無線視頻通信迅捷無線視頻通信系統(tǒng)的出現(xiàn)有效的解決了以上問題，在通信服務領域走得更遠、更廣。

一、迅捷無線通訊系統(tǒng)

迅捷無限視頻通訊系統(tǒng)是北京數(shù)碼視訊科技有限公司出品的高含金量專業(yè)服務產(chǎn)品，以視頻調(diào)度、視頻觀看、視頻管理、視頻指揮等多項功能為核心，創(chuàng)造性的設計了在網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)控、流量控制開關、碼率自適應、休眠等特色功能，以匹配復雜的無線信道狀況，主要針對當前各行業(yè)、各領域?qū)Ω咔逡曨l信息的龐大需求，為客戶提供更加智能的視頻應用，開啟了高清、無限視頻通訊市場的新發(fā)展道路[1]。北京數(shù)碼視訊是全球領先的視頻通信方案解決專家，在組建優(yōu)質(zhì)、完善的視頻通信系統(tǒng)方面成績卓越，其產(chǎn)品廣泛應用于廣播電視行業(yè)，且備受贊譽。

迅捷無限視頻通訊系統(tǒng)是新一代H.264高清視音頻編解碼設備，采用H.264/AVC視頻編碼算法和MPEG-4AAC音頻編碼算法，配合衛(wèi)星通信專用視頻處理技術，實現(xiàn)低碼率下高清晰視頻的轉(zhuǎn)碼、解碼與傳輸，可為使用者提供卓越的音視頻解決方案。近幾年國內(nèi)對高清無線視頻通信需求不斷增長，數(shù)碼視訊的產(chǎn)品開發(fā)正是基于龐大的使用需求應用而升，系統(tǒng)自誕生始，在應用上就深切結(jié)合用戶需求，從而實現(xiàn)了無線視頻通訊技術開發(fā)的重大進展。作為國內(nèi)擁有獨立知識產(chǎn)權的產(chǎn)生，它針對無線通信網(wǎng)絡量身定做了一款視音頻編解碼模塊，應用目前最先進的編解碼算法，為用戶實現(xiàn)高質(zhì)量音視頻的解碼與傳輸提供了有效的解決方案，可實現(xiàn)視頻調(diào)度、控制指揮與終端設備的配合。

對于迅捷無線視頻通信系統(tǒng)而言，其對低碼率視頻的高清轉(zhuǎn)碼是一大技術亮點，高清視頻的采集、存儲與傳輸目前存在較大難度，占用寬帶多，即使隨著網(wǎng)絡設備的改進和互聯(lián)網(wǎng)接入能力的增強，大規(guī)模的使用無線高清視頻傳輸還是較為奢侈，但是對于多個應用領域而言，普通低碼率視頻根本無法滿足需求，所以在無限視頻通信開發(fā)中積極開發(fā)低碼率向高清碼率的轉(zhuǎn)換十分必要，尤其是在遠程醫(yī)療、救災、應急等領域就更加熠熠重大。迅捷系統(tǒng)所使用的編碼在技術上做了碼流結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并配有多種誤碼處理機制、抗丟包機制與畫面平滑切換算法等，可在保證高清分辨率的同時，選用最低碼率傳輸視頻，既不過分占用網(wǎng)絡資源，且能夠完成高清視頻的應用，保質(zhì)保量的前提下提供更加豐富的視頻信息，從而服務多個領域?qū)o線、高清視頻的通訊應用需求。

二、迅捷無線視頻通訊系統(tǒng)的應用

迅捷無限視頻通訊系統(tǒng)功能強大，在具體應用中提供了多樣化的客戶體驗。比如視頻能夠在碼流實時傳輸?shù)耐瑫r完成本地存儲，以保留高清視頻資料，為應用提供保障。尤其是應急應用領域，隨著應急決策實時化、應急指揮多元化、應急網(wǎng)絡復雜化、全網(wǎng)通信統(tǒng)一化等趨勢，未來無線通信必然需要實現(xiàn)實時無縫對接，對此迅捷無限視頻通訊系統(tǒng)強大的技術儲備可提供調(diào)度指揮統(tǒng)一平臺解決方案，通過將地面衛(wèi)星無線視頻與地面各類調(diào)度系統(tǒng)進行整合，從而完成應急指揮，發(fā)揮各個單位的特點與優(yōu)勢，迅速建立覆蓋全面的通訊通道與調(diào)度平臺，從而保證不同網(wǎng)絡系統(tǒng)之間信息流的無縫調(diào)度。數(shù)碼視訊的這個技術成果從2011年推出市場以來，已經(jīng)廣泛應用于多個國家大型活動的安保及突發(fā)事件的應急調(diào)度中，尤其是其對特殊場景的專業(yè)設計，實現(xiàn)了通信網(wǎng)絡中廣播級圖像的視頻體驗，還可通過多個終端設備如平板電腦、收集等完成視頻監(jiān)看與調(diào)度，極大的提升了應急指揮的靈活性[2]。

以高速公路應急管理為例，作為交通干線樞紐，高速公路車流量較大，多數(shù)普遍超過自身設計通行能力，日常管理中存在著普遍的隨意停車、超車、超高速行駛、超低速行駛、超載行駛等違章行為嚴重危及高速公路的安全暢通。考慮到我國仍舊在大力加強高速公路建設，管理警力嚴重不足，尤其是遇到特大交通世故時，現(xiàn)場的調(diào)度通信已經(jīng)完全不能滿足需求，所以清晰可靠的無線視頻通訊系統(tǒng)成為管理必須，可用于保障現(xiàn)場調(diào)度，做好高速公路日常管理和應急管理。在未使用迅捷無限通訊系統(tǒng)前，高速公路應急管理問題頻發(fā)，比如中轉(zhuǎn)臺覆蓋范圍有限會導致在處理大事故或進行重大警衛(wèi)保障工作時指揮中心無法對所有相關路段進行統(tǒng)一指揮調(diào)度，不同路段必須使用不同頻道，漏接指令現(xiàn)象頻繁；集群系統(tǒng)建網(wǎng)雖然有一定優(yōu)勢，但是成本高、使用性差，無法有效解決跨基站使用中的話音質(zhì)量差、斷話等問題?？紤]到高速公路應急管理中必須實現(xiàn)任何時間與地點的實時通訊暢通，提供高清的現(xiàn)場視頻信息，所以從2011年開始采用了迅捷無限視頻通信系統(tǒng)，系統(tǒng)的應用結(jié)合高速交警實際通訊應用需求，有效的解決了以往存在的問題，音視頻一體化高清無線通信將聲音和圖像進行了有效融合，讓指揮中心在進行語音調(diào)度的同時也能夠觀看到現(xiàn)場高清圖像，為應急事件的現(xiàn)場調(diào)度現(xiàn)場救援、交通疏導等方面提供直觀的決策信息，便于調(diào)度指揮；音視頻清晰，且無其他干擾，可快速實現(xiàn)高質(zhì)量通訊，同時可與消防、公安、武警等多個部門網(wǎng)絡信息實現(xiàn)無縫對接，完成跨部門合作；在日常管理方面，調(diào)度更加靈活，系統(tǒng)應用之后可更好的指導管轄區(qū)內(nèi)交警的日常靈活分組，完成內(nèi)部警員的獨立通信，一旦發(fā)生緊急狀況，還可將多個分組進行并網(wǎng)，實現(xiàn)多個轄區(qū)的統(tǒng)一指揮調(diào)度。

迅捷無線視頻通信系統(tǒng)的優(yōu)良性能使得其無論是在國內(nèi)還是國外都得到了廣泛應用，尤其是對應急指揮需求較高的通信領域，受到了廣泛歡迎，其功能的強大和性能的優(yōu)越將會促使國內(nèi)無線視頻通信領域的開發(fā)更進一步。

參考文獻：

第2篇：應急指揮調(diào)度解決方案范文

【關鍵詞】 4G通信技術 應急能力 通信手段

隨著移動3G在全世界的普及，人們對于移動通信的速度以及數(shù)據(jù)傳輸量也提出了更高的要求。與此同時，4G通信誕生了。4G通信技術并沒有脫離以前的通信技術，而是以傳統(tǒng)的通信技術為基礎，并利用一些新的通信技術，來不斷提高無線通信的網(wǎng)絡效率和功能。

一、應急通信解決方案

1、應急系統(tǒng)綜述。根據(jù)已有的研究知道基于4G通信技術的應急系統(tǒng)目標是集IP互聯(lián)應急用心網(wǎng)絡指揮系統(tǒng)、電力基礎以及電力管理電子化系統(tǒng)于一體，建立成為高度集中的電力綜合指揮平臺。應急通信指揮車是現(xiàn)場通信的核心，該系統(tǒng)在現(xiàn)今的無線微博傳輸技術下，與手提電腦、PDA、對講機、圖像采集等采用4G無線技術進行通信，通過衛(wèi)星、微波等與應急指揮中心進行連接。

2、分系統(tǒng)設計方案。（1）單兵圖傳設備。單兵圖傳設備主要是為了實現(xiàn)短距離（3KM以內(nèi)）范圍內(nèi)的無線圖像的采集、分析和指揮。此設備的實現(xiàn)技術是使用編碼正交頻分復用和TDD時分雙工技術 。其中編碼正交頻分復用技術由兩個部分組成，發(fā)射機和接受器，分別實現(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)送和接受，包括圖像傳遞以及語音通信。（2）應急指揮箱。應急指揮箱系統(tǒng)主要是為了支持短距離范圍內(nèi)的通信，像是單兵圖通信等。應急指揮箱系統(tǒng)支持對講機、CDMA手機等語音信號的接入，在進行數(shù)據(jù)傳輸過程中，系統(tǒng)會根據(jù)實際的情況對圖像以及語音等數(shù)據(jù)信息進行適當?shù)恼{(diào)整。（3）IP互聯(lián)互通設備。IP語音通信互聯(lián)互通調(diào)度指揮系統(tǒng)是基于先進的IP軟交換通信技術和DSP信號處理技術，可以將不同頻段的無線電臺、模擬集群、數(shù)字集群、固定電話、無線手機、衛(wèi)星電話等各類不同類型的通信設備組成的一個統(tǒng)一的通信平臺，可以實現(xiàn)不同終端之間快速組網(wǎng)完成語音信息的交換，實現(xiàn)互聯(lián)互通，是一個完整的基于IP的圖形化的語音調(diào)度解決方案。該系統(tǒng)是基于IP多播的語音和數(shù)據(jù)，集群調(diào)度服務器于通信車上，實現(xiàn)全網(wǎng)的統(tǒng)一指揮。

二、應急通信系統(tǒng)的技術特點

1、基于TDD雙工模式的多點自組網(wǎng)技術

與前面三代通信中所采用的FDD模式不同，TDD模式中接受和傳送的雙向通信是在同一頻道通信中（即載波的不同時隙），用保護技術來將接受和傳送的信息進行分離的。TDD系統(tǒng)中不需要雙工隔離器，而取代之以天線開關，發(fā)射和接受鏈路以時分方式工作，上下行工作于同一個頻段，降低了對濾波器設計的要求，從而節(jié)省了成本，提高了頻譜的利用率。

在該項技術中，從基站到用戶設備的上下行鏈路信道都是用的是同一中頻率，但是上下信道在不同的時間段運行，并且兩個不同向運行的中間留有足夠的間隔時間，以保護數(shù)據(jù)之間的獨立和完整性。在TDD系統(tǒng)中，因為基站用戶設備的上下鏈路通道所采用的頻率相同，因而其參數(shù)也一樣。如此一來當一方運行時，另一方也可以同時接受到數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)信道之間的互通互利。除此之外，因為上下信道運行的時間段不一樣，因而可以通過靈活的控制開關，從而實現(xiàn)通信業(yè)務之間的不對稱性。也正因為如此，TDD模式完全可以利用FDD模式所無法利用的不對稱性，從而靈活的利用基站設備，進行信道間的通訊。

2、多種語音網(wǎng)絡互聯(lián)技術

盡管第三代移動通信系統(tǒng)也能實現(xiàn)各種多媒體通信，但未來的4G通信能滿足第三代移動通信尚不能達到的在覆蓋范圍、通信質(zhì)量、造價上支持的高速數(shù)據(jù)和高分辨率多媒體服務的需要，第四代移動通信系統(tǒng)提供的無線多媒體通信服務將包括語音、數(shù)據(jù)、影像等大量信息透過寬頻的信道傳送出去，為此未來的第四代移動通信系統(tǒng)也稱為“多媒體移動通信”。第四代移動通信不僅僅是為了因應用戶數(shù)的增加，更重要的是，必須要因應多媒體的傳輸需求，當然還包括通信品質(zhì)的要求。多種語音網(wǎng)絡互聯(lián)技術其設計的基本思想是將各種語音在其終端進行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成特定的數(shù)字信號，然后在通過打包技術和無線通信技術使得各種不同的語音在該系統(tǒng)中進行信息的交流。

第3篇：應急指揮調(diào)度解決方案范文

TETRA數(shù)字集群通信成功服務2008北京奧運通信保障，在奧運安保、奧運應急通信中，其功能強大、性能穩(wěn)定可靠、應急聯(lián)動能力強等技術優(yōu)勢受到關注，應急通信保障能力和在安保方面的應急聯(lián)動能力更是備受相關部門肯定。從2001年第一套TETRA商用系統(tǒng)進入我國，到如今TETRA廣泛服務于我國機場、地鐵、輕軌、政府、公安、武警等行業(yè)和部門的指揮調(diào)度通信，TETRA在中國走過的歷程還不到10年的時間，但已經(jīng)取得了驕人的成績。隨著中國城市化建設的加速，和中國國際化地位提高之后的大型國際性活動的日益增多，中國對TETRA數(shù)字集群的需求也大大增加。為了總結(jié)和交流TETRA在中國各個行業(yè)的組網(wǎng)、應用經(jīng)驗，探討和研究TETRA與時俱進的IP化創(chuàng)新技術和應用，以及新形勢、新環(huán)境下的TETRA行業(yè)趨勢和需求，《移動通信》雜志和全球TETRA重要設備供應商摩托羅拉(中國)電子有限公司，將在《移動通信》8～12月刊物上共同推出“TETRA數(shù)字集群技術與應用”專題，旨在與所有關注TETRA技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的業(yè)界人士一起，對TETRA技術、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢進行全面、深入的分析和探討，更好地促進TETRA技術和產(chǎn)業(yè)在中國的健康、快速、穩(wěn)定發(fā)展。我們也期望本專題為2010年上海世博會和2010年廣州亞運會的通信保障提供有益的借鑒。

摩托羅拉作為TETRA數(shù)字集群技術標準的主要發(fā)起者和倡導者，以及全球最大的TETRA供應商，在TETRA市場方面取得驕人成績。摩托羅拉(中國)電子有限公司政府與公共安全事業(yè)部總經(jīng)理周福祥先生在接受本刊專訪時透露，截至目前，摩托羅拉已在全球超過90個國家部署了350多套TETRA系統(tǒng)，并向客戶交付了總共超過100萬臺的TETRA終端。不斷超越和創(chuàng)新的理念，提供包括基站、終端、應用和服務支持在內(nèi)的全套端到端解決方案的能力，以及在TETRA未來演進方面長期、持續(xù)的高投入研發(fā)，都為摩托羅拉取得TETRA市場領導地位奠定了堅實的基礎。

隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國城市化建設的加速，以及2008年中國戰(zhàn)勝包括南方冰災、四川汶川地震等巨大自然災害，并且成功舉辦北京奧運會，中國政府及各行業(yè)客戶對于建設專用無線通信網(wǎng)，尤其是TETRA數(shù)字集群通信網(wǎng)絡的必要性和迫切性都有了進一步的增長，TETRA通信系統(tǒng)在中國蓬勃發(fā)展的前景可期。而摩托羅拉作為全球最知名的TETRA設備廠商之一，對中國市場的策略和其中的市場表現(xiàn)都令人充滿期待。

《移動通信》：摩托羅拉公司作為TETRA數(shù)字集群技術標準的主要發(fā)起者，和全球最大的TETRA供應商，在TETRA數(shù)字集群市場取得的成就和在TETRA方面的規(guī)劃及目標，都備受業(yè)界關注。因為摩托羅拉的規(guī)劃方向，有可能就是未來TETRA的發(fā)展方向。首先，請您介紹一下貴公司在全球及中國的TETRA數(shù)字集群網(wǎng)絡的部署及運營現(xiàn)狀。

周福祥：截至目前，摩托羅拉已經(jīng)向客戶交付了總共超過10095-臺的TETRA終端。同時，在超過90個國家部署了350多套TETRA系統(tǒng)。在公共安全、運輸業(yè)以及工業(yè)市場，目前簽署的所有臺同中，超過半數(shù)都屬于摩托羅拉。在歐洲，摩托羅拉為英國、荷蘭、挪威、奧地利、冰島、丹麥、葡萄牙、立陶宛、塞爾維亞、愛爾蘭、摩納哥等國家提供全國型TETRA公共安全和安防系統(tǒng)基礎設施。在亞洲，摩托羅拉也碩果累累，為中國、印度、韓國，馬來西亞和新加坡等國家提供了第一套TETRA系統(tǒng)，其中包括亞洲最大的新加坡大眾快運系統(tǒng)、亞洲第一個全國網(wǎng)韓國全國政務網(wǎng)。

在中國，摩托羅拉TETRA在政務網(wǎng)、公安、軌道交通、機場、港口及重工業(yè)等眾多領域也遙遙領先。在政務網(wǎng)領域，早在2001年11月，南寧市人民政府就與摩托羅拉攜手共同建設了中國第一套城市應急聯(lián)動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)綜合了各種城市應急服務資源，統(tǒng)一指揮、聯(lián)合行動，為南寧市民提供了相應的緊急救援服務，為城市的公共安全提供強有力的保障。在2007年“聯(lián)合國人居獎”評比中。南寧市政府憑借實施發(fā)展了中國第一套城市應急聯(lián)動系統(tǒng)而受到好評，一舉榮膺榜首，摘取了人居領域最高榮譽――“聯(lián)合國人居獎”。

2004年摩托羅拉為成都市政府建立了應急聯(lián)動無線政務網(wǎng)系統(tǒng)?！般氪ù蟮卣稹卑l(fā)生后，公共移動通信系統(tǒng)一度癱瘓，成都市應急聯(lián)動指揮中心的摩托羅拉TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)經(jīng)受住了地震的考驗，保證了政府警務、急救等特殊部門的及時通信需求。

2006年12月28日，摩托羅拉為上海市政府建設的800MHz數(shù)字集群無線政務共網(wǎng)開通。該網(wǎng)絡是亞太區(qū)最大、最完整的數(shù)字集群無線政務共網(wǎng)之一。在于2007年召開的第12屆世界夏季特殊奧林匹克運動會以及2008年夏季奧運會期間，該網(wǎng)絡為應對突發(fā)公共事件和應急突發(fā)指揮調(diào)度均提供了強有力的支持，并必將為即將到來的2010年上海世博會繼續(xù)做出貢獻。

在公共安全領域，2008年2月，摩托羅拉為北京出入境邊防檢查總站建設350MHz TETRA數(shù)字集群項目。這是中國國內(nèi)在公安領域第一個采用350MHz數(shù)字集群的項目。

2008年4月，摩托羅拉與北京市公安局簽訂合同，為其提供350MHz TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)。這是350MHzTETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)在中國的第一個城市級應用。該數(shù)字集群通信系統(tǒng)主要用于大型體育活動場館的無線通信專網(wǎng)，為大型體育活動支持服務保重工作提供及時、安全、暢通的無線通信。

2008年12月，摩托羅拉與廣西公安廳簽訂合同，為其提供350MHz TETRA數(shù)字集群通信省級網(wǎng)。這是350MHzTETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)在中國的第一個省級應用，為自治區(qū)14個市提供更安全、可靠的應急無線通信。

2009年4月，摩托羅拉與濟南公安局簽訂合同，為其提供350Mhz TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)。該數(shù)字集群通信系統(tǒng)將主要用于今年全運會大型體育活動場館的無線通信專網(wǎng)，為大型體育活動支持服務保障工作提供及時、安全、暢通的無線通信。

在軌道交通領域，北京地鐵全部在運營8條線路全部采用摩托羅拉提供的通信系統(tǒng)。此外，摩托羅拉還為上海、天津、廣州、重慶、成都、西安、南京、杭州、和蘇州地鐵等多個用戶構(gòu)建了多套TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)。

在機場領域，2008年2月，摩托羅拉與香港國際機場簽約，為其提供TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)。2008年5月，摩托羅拉公司與廣州白云機場簽約為其提供約1300臺800MHz TETRA數(shù)字集群對講機。至此，廣州白云機場已簽合同的TETRA數(shù)字集群對講機絕大多數(shù)都由摩托羅拉公司提供。此外，摩托羅拉公司還贏得了北京首都國際機場TETRA數(shù)字集群終端訂單，為北京首都國際機場提供5000多臺TETRA數(shù)字集群終端機，占整個正在使用的TETRA數(shù)字集群終端機的90％以上。摩托羅拉TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng) 及終端機也在上海兩個機場、拉薩機場和烏魯木齊機場為安保和地勤人員提供及時、安全、暢通的無線通信。

港口領域，繼上海洋山港、寧波港、廈門港、深圳鹽田港之后，2008年，摩托羅拉為營口港、青島港、大鏟灣、深圳西部港區(qū)(招商國際碼頭)、大連集裝箱碼頭5家重要港口構(gòu)建了TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)以支持港口生產(chǎn)調(diào)度和應急指揮的通信。此外，摩托羅拉今年還為深圳鹽田港三期國際集裝箱碼頭提供了近2千臺MTP850手持對講機和MTM800車載臺，支持港口數(shù)字集群系統(tǒng)的擴容。

在重工業(yè)領域，2008年9月，摩托羅拉宣布將為內(nèi)蒙古哈爾烏素露天煤礦提供TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)，以幫助其建設具備高效指揮調(diào)度能力的運營管理、應急指揮體系。2008年10月，摩托羅拉與中國石化旗下的寧波鎮(zhèn)海煉化分公司簽約，為其提供800MHz TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)。

《移動通信》：公眾通信系統(tǒng)的技術日新月異，TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)的技術及產(chǎn)品也在與時俱進地向前發(fā)展。不管是公眾通信系統(tǒng)還是專業(yè)通信系統(tǒng)，只有不斷創(chuàng)新、不斷發(fā)展，才能適應用戶不斷增長的業(yè)務需求和應用。請問摩托羅拉在TETRA數(shù)字集群技術方面有哪些創(chuàng)新性的研究?目前的研發(fā)進展及和產(chǎn)品應用情況如何?

周福祥：摩托羅拉在TETRA的IP化方面進行了大量的研究，并取得良好的市場反響。目前，摩托羅拉的產(chǎn)品能提供所有TETRA數(shù)據(jù)特性，包括：多時隙分組數(shù)據(jù)、分組數(shù)據(jù)共享、動態(tài)信道分配、靜態(tài)信道分配、資源分配、分組數(shù)據(jù)優(yōu)先。2007年，摩托羅拉簽署了首個TETRA高速數(shù)據(jù)(TEDS)的合同，為挪威提供全國性的公共安全系統(tǒng)。2009年7月，摩托羅拉公司針對亞太地區(qū)超過15個國家推出了全新的Dimetra LiTE解決方案。Dimetra LiTE解決方案基于在關鍵任務通信領域早已得到廣泛部署的摩托羅拉Dimetra IP系列TETRA解決方案，不僅便于部署，而且支持集成語音和數(shù)據(jù)服務，以及雙全工模式IP電話功能。這些功能特性對公用事業(yè)單位、娛樂、運輸、小型機場、小型港口、度假勝地和大型酒店等企業(yè)用戶至關重要。對一些公共安全用戶，也可適用于快速部署的移動指揮中心。

《移動通信》：摩托羅拉在TETRA終端研發(fā)和市場拓展方面的力量一直非常強勁。您是否可以介紹一下貴公司終端發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展計劃?

周福祥：自從1938年推出首臺警用無線電接收機以來，摩托羅拉在雙向無線電通信行業(yè)堅持創(chuàng)新并以此確立了它在TETRA領域的前沿領導地位。這些創(chuàng)新成果包括：TCR1000 TETRA對講機――業(yè)界體積最小的全功能可佩戴隱蔽式對講機，為隱秘行動人員提供完備的TETRA無線電通訊功能；MTP850Ex TETRA便攜式終端――領先的ATEX防爆設備，能在含有易爆氣體和粉塵的環(huán)境中安全工作。2009年4月，摩托羅拉公司與約旦武裝部隊(JAF)簽訂TETRA終端銷售合同。至此，摩托羅拉TETRA終端累計銷售量突破了1百萬臺的大關。

摩托羅拉認為，關鍵任務通信的使命在于讓應急反應人員專注于自己的任務，而不是技術和裝備。因此，在任何關鍵任務行動中，一線人員應能夠不假思索地使用這些技術裝備，做出更迅速、更高效地反應，從而更好地完成使命。所以，摩托羅拉于2008年提出了“科技融于生命，成就使命”的嶄新理念，并推出融合了話音、數(shù)據(jù)到集成的信息解決方案的關鍵任務通信全系列解決方案。未來，摩托羅拉將致力于全面革新關鍵任務通信解決方案的全過程，締造出高度直觀、易用的解決方案和用戶終端設備。

《移動通信》：移動通信領域崇尚“應用為王”，我覺得這個道理在TETRA領域也同樣適用。請問在TETRA數(shù)字集群通信的業(yè)務應用和業(yè)務平臺開發(fā)方面，摩托羅拉有哪些研究和進展?

周福祥：摩托羅拉早在2002年向市場提供基于全IP交換的TETRA和P25數(shù)字集群系統(tǒng)，其系統(tǒng)的先進性、穩(wěn)定性、可靠性、靈活性和優(yōu)異的功能已經(jīng)在數(shù)百套網(wǎng)絡中得到驗證。摩托羅拉早在4年前就推出了4時隙分組數(shù)據(jù)，于2007年與挪威政務網(wǎng)率先簽署TEDS合約，將于2009年部署TEDS(TETRA增強型分組數(shù)據(jù))網(wǎng)絡，這都將為新業(yè)務的應用提供最好的平臺，例如大密度高頻度個人定位和車輛定位、指紋掌紋掃描應用、文本報告、數(shù)據(jù)庫訪問、消息、移動視頻等。

《移動通值》：這些年來，TETRA數(shù)字集群在大型活動和大型體育賽事的通信保障方面發(fā)揮的重要作用讓人們對TETRA通信刮目相看，隨著中國實力的增強，各種國際性的大型活動和體育賽事也大大增多，這也給TETRA在中國的發(fā)展帶來更多發(fā)展空間。請問，針對即將舉行的2010年上海世博會和2010年廣州亞運會的通信保障市場，摩托羅拉有什么樣的市場目標和應對策略?

周福祥：2006年12月28日，摩托羅拉為上海市政府建設的800MHz數(shù)字集群無線政務共網(wǎng)開通。這一共網(wǎng)也是上海市政府的專業(yè)級無線調(diào)度及指揮通信網(wǎng)絡，有助于提高市政府各部門及重點企事業(yè)單位應對突發(fā)公共事件的緊急處置、應急聯(lián)動、日常管理和社會化服務能力。在于2007年10月在上海召開的第12屆世界夏季特殊奧林匹克運動會以及2008年夏季奧運會期間，上海市800MHz數(shù)字集群無線政務共網(wǎng)為應對突發(fā)公共事件和應急突發(fā)指揮調(diào)度均提供了強有力的支持。

為了支持即將到來的2010年上海世博會，摩托羅拉已經(jīng)與世博會組委會以及上海電信合作將上海市800MHz數(shù)字集群無線政務共網(wǎng)擴容，以便確保覆蓋世博會所在區(qū)域。此外，摩托羅拉還與相關部門展開合作，著手準備用戶培訓以及現(xiàn)場服務支持。

此外，隨著城市建設和經(jīng)濟的高速成長，以及2010年第16屆亞運會的日益臨近，廣東省尤其是廣州市對于建設專用無線通信網(wǎng)有越來越迫切的需求。為此，廣州市提出將不斷加強政務網(wǎng)的建設力度，并穩(wěn)步推進“數(shù)字廣州”、“無線廣州”的建設。在這一背景下，2009年6月25日，摩托羅拉公司宣布，與廣州海格通信集團股份有限公司正式結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關系。廣州海格通信是國內(nèi)專業(yè)無線通信整機的大型供應廠商，是全國電子信息百強企業(yè)之一的廣州無線電集團的主要成員企業(yè)，在無線通信、網(wǎng)絡通信、移動定位、系統(tǒng)集成、數(shù)字與射頻芯片和軟件評測等領域擁有豐富的研發(fā)、制造及服務經(jīng)驗。摩托羅拉與廣州海格通信的攜手，將集中雙方優(yōu)勢，推動TETRA數(shù)字集群產(chǎn)品的本地化，共同為廣東省和全國各地區(qū)的用戶提供量身定制的產(chǎn)品和服務。

《移動通信》：針對中國TETRA市場的增長潛力，摩托羅拉今年的發(fā)展目標和計劃是什么?能否描繪一下摩托羅拉TETRA未來幾年的發(fā)展愿景?

周福祥：一直以來，摩托羅拉對于中國TETRA數(shù)字集群產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心。我們相信，TETRA數(shù)字集群通信技術不僅能為中國經(jīng)濟發(fā)展提供有力的支持，更為中國戰(zhàn)勝自然災害挑戰(zhàn)做出貢獻。2009年，摩托羅拉仍將繼續(xù)努力，不斷強化摩托羅拉TETRA解決方案在公共安全、政務網(wǎng)、機場、港口、軌道交通以及石油石化等行業(yè)的領先地位。

第4篇：應急指揮調(diào)度解決方案范文

山洪災害與旱情具有感知難、預警難、決策難、成災快、損失大、危害強等特點，本方案依據(jù)有關標準與規(guī)范，為省、市、縣水務主管部門建立一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術及GIS應用的、集前端測站水雨情及旱情數(shù)據(jù)采集、網(wǎng)絡傳輸通信、后端信息匯集平臺以及預警應急指揮軟件系統(tǒng)為一體的山洪災害與旱情監(jiān)測預警應急指揮系統(tǒng)。

方案優(yōu)勢與特點如下。

1. 智慧融合的物聯(lián)網(wǎng)：實現(xiàn)了測站的雨情、水情、旱情信息的自動采集、傳輸、匯聚、處理、預警、分析、上報、歸檔管理。

2.防汛、抗旱兩相宜：實現(xiàn)全面的災情感知，支持多樣化的災情監(jiān)測信息接入。

3.平戰(zhàn)結(jié)合的業(yè)務鏈：業(yè)務功能基于平時進行防汛抗旱日常業(yè)務管理；山洪威脅時能提前準確預警、有序指揮山洪災害發(fā)生區(qū)域受威脅人員安全轉(zhuǎn)移、避險；旱情發(fā)生時能夠提前感知 ，保障群眾的生命財產(chǎn)及生產(chǎn)生活秩序。

4.災情全周期管理：進行“事前、事中、事后”的全周期事件管控，歷史信息可追溯。

5.通信鏈路冗余：采用GPRS、CDMA、3G 網(wǎng)絡 & 北斗衛(wèi)星通信的雙鏈路冗余手段。

6.系統(tǒng)以市、縣級水務局為中心，把轄區(qū)內(nèi)的各個單位連成一個網(wǎng)絡，各自又相對獨立處理預案管理、上報、啟動、監(jiān)控、調(diào)度和指揮。

7.標準化：開放式的SOA體系架構(gòu)，實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的唯一性、合法性、標準化。

8.融合與創(chuàng)新：數(shù)據(jù)采集多樣化、預警智能化，業(yè)務處理流程化，預案數(shù)字化，分析決策科學合理，應急指揮快速有效。

9.上下協(xié)同的組織體系：遵循國家四級減災救援應急指揮體系架構(gòu)規(guī)范，落實省、市、縣多級主管部門在組織、制度、責任三方面對防汛抗旱工作的要求。

10. 數(shù)字預案：借助GIS數(shù)據(jù)、規(guī)則引擎、結(jié)構(gòu)化文檔等先進成熟的技術，構(gòu)筑起一套功能完整、實用、可靠的防汛、抗旱的應急預案數(shù)字化管理系統(tǒng)。

11.分析報表：按時段、行政區(qū)域、事件類型、應急響應級別、預警事件和地理信息進行統(tǒng)計和圖示，利用GIS配合決策層進行預案制定、指揮調(diào)度。

12.設備自動監(jiān)控：測站無人值守，降低了故障診斷和維護成本。

第5篇：應急指揮調(diào)度解決方案范文

本人作為項目組成員，全程參與項目設計和實現(xiàn)過程，承擔系統(tǒng)的前期調(diào)研工作、VHF調(diào)度指揮的相關流程梳理，尤其是對水上安全執(zhí)法流程方面進行重點調(diào)研，形成正式的工作流程，承擔需求分析工作并參與后期系統(tǒng)測試與實施。目前，“海事VHF集中控制調(diào)度指揮系統(tǒng)”已完成測試并成功應用于重慶海事局的海事管理通信及搜救指揮通信。

關鍵詞：VHF通信；集中控制；電子巡航；調(diào)度指揮

一、課題意義

隨著內(nèi)河航運建設步伐加快，長江黃金水道建設持續(xù)推進，長江干線的船舶交通流量也在不斷增加，長江水上安全監(jiān)管壓力持續(xù)加大，對海事部門安全監(jiān)管和應急處置能力提出了更高的要求。L江海事局將面臨保障長江航運安全發(fā)展、保障干線水域交通安全通暢的新形勢，同時也面臨增強海事服務能力、海事監(jiān)管能力、應急救助能力和通信保障能力的新要求。保障VHF通信網(wǎng)絡的安全、可靠、穩(wěn)定地運行，是提高長江海事系統(tǒng)水上安全監(jiān)管和應急處置能力的需要。

因此，VHF調(diào)度系統(tǒng)升級優(yōu)化的研究，有助于提高長江船岸通信網(wǎng)運行的可靠性，實現(xiàn)各調(diào)度臺系統(tǒng)之間的相互備份，降低障礙歷時，對于利用信息化網(wǎng)絡化智能化的手段實現(xiàn)長江船岸通信網(wǎng)的集中控制和管理，從而增強海事服務能力、海事監(jiān)管能力、應急救助能力和通信保障能力，都是非常必要的。

二、現(xiàn)狀分析

目前的VHF通信系統(tǒng)大多是由一個遠程控制中心和多個基站組成。遠程中心主要是由中央控制機柜（CCU）和多個控制臺組成，每個基站配備多個VHF收發(fā)信機。為了最大化VHF收發(fā)信機的收發(fā)能力，VHF收發(fā)信機通常被安裝在高山或樓頂上。操作端通過微波鏈路[9]或?qū)＞€與遠程基站相連，可實現(xiàn)遠程收發(fā)信機的控制，并且能夠把收發(fā)信機接收到的信號傳送回操作中心，使得操作端的人員可以通過收發(fā)信機與船舶上電臺進行通信。

由于這樣的VHF通信系統(tǒng)需要專線對模擬話音信號進行傳輸，其建設成本較高并且效率相對較低。另外線路不能傳輸數(shù)字信號、視頻圖像等信息，傳輸信息單一。更值得注意的一點，微波中繼線路非常容易受到外部環(huán)境的干擾，其通信質(zhì)量難以得到保證，也就極大限制了VHF通信系統(tǒng)的覆蓋范圍。此外，中央電子控制柜等設備采購成本較高，維修復雜，不利于維護。

三、 目標及研發(fā)內(nèi)容

3.1 研發(fā)目標

通過對VHF調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理進行研究，對VHF調(diào)度系統(tǒng)改造后實現(xiàn)以下目標：

（1）對調(diào)度臺進行網(wǎng)絡化設計，并采用IP方式實現(xiàn)調(diào)度臺與PC主機的連接，實現(xiàn)調(diào)度臺靈活配置（實現(xiàn)本地和遠端多個調(diào)度臺對VHF基站的控制）

（2）監(jiān)控調(diào)度臺和基站設備運行狀況，通過遠程配置、修改調(diào)度臺及基站設備的參數(shù)。

（3）多個調(diào)度臺之間的互為備份、連接和控制，實現(xiàn)點對多點的控制及互為備份。

（4） 對所有VHF基站的控制和有線轉(zhuǎn)接。

3.2 研發(fā)內(nèi)容

（1）干線VHF系統(tǒng)總體架構(gòu)

系統(tǒng)將采用3級網(wǎng)絡架構(gòu)，把整個系統(tǒng)分為長江VHF通信總中心、長江VHF控制分中心、VHF遠程操作終端、VHF基站，即在漢口設立長江VHF通信管理中心，在各二級通信管理局設立長江VHF控制分中心，在各通信處設立長江VHF安全通信終端，并在沿江設立VHF基站。

（2） 傳輸網(wǎng)絡

① 各控制中心與下屬VHF基站之間傳輸采用E1線路。

② 各控制分中心至長江VHF管理控制總中心之間采用IP傳輸線路。

③ 各控制分中心至下屬遠程操作終端之間使用IP傳輸線路。

以上傳輸網(wǎng)絡的組成，依靠現(xiàn)有長江干線光纖傳輸和長江航運數(shù)據(jù)網(wǎng)實現(xiàn)。

（3） 對VHF收發(fā)信機的控制

通過在各VHF基站設置電臺控制單元，實現(xiàn)對收發(fā)信機的操作和控制。目前VHF收發(fā)信機，通常都是操控型的，提供3類常用接口，即：

① 4線音頻接口：600歐姆，4線平衡音頻接口。

② 控制信令接口：提供PTT、靜噪控制信令和一些開關量控制。

③ 數(shù)據(jù)接口：RS-232C接口，提供參數(shù)設置及狀態(tài)監(jiān)控功能，各廠家控制指令完全不同。

因此，通過基站電臺控制單元將來自調(diào)度臺的統(tǒng)一格式的指令轉(zhuǎn)換成針對各不同廠家的電臺專有控制指令，以此實現(xiàn)對各不同廠家產(chǎn)品的控制。

（4） 對VHF信道機MTR2000的控制

① MTR2000電臺的背部面板WIRELINE接口提供4線音頻接口，SYSTEM接口提供PTT靜噪等控制接口，再根據(jù)MTR2000系統(tǒng)接口連接電臺和電臺控制單元，即可實現(xiàn)音頻輸入和輸出，以及PTT靜噪信令控制。

② MTR2000在前部面板提供RSS接口，通過RS-232C可連接PC串口，通過廠家提供的軟件，可實現(xiàn)電臺參數(shù)配置和狀態(tài)監(jiān)控。

③ 連接調(diào)度臺：調(diào)度系統(tǒng)在基站配置電臺控制器，提供4線音頻接口和PTT信號輸出，連接到MTR2000的系統(tǒng)接口的相關針腳，實現(xiàn)音頻連接和PTT控制；

電臺控制器提供RS-232接口[14]，可連接MTR2000的RS-232接口，實現(xiàn)對MTR2000遠程狀態(tài)監(jiān)控和參數(shù)配置。

（5） 軟件系統(tǒng)

① 無線調(diào)度：通過無線調(diào)度座席終端，系統(tǒng)操作員可控制轄區(qū)任意無線基站的收發(fā)信機與船舶進行CH6頻道和日常水上VHF通信，可對無線通話信道進行監(jiān)聽、選擇性呼叫、廣播呼叫等通話操作。

② 錄音：通過系統(tǒng)擴展的數(shù)字錄播設備，系統(tǒng)可自動記錄和管理每一個無線通話信道的話音。可對存儲的話音進行查詢、備份、刪除等管理操作。

③ 定時自動區(qū)播 ：通過調(diào)度座席終端，系統(tǒng)操作員可自動定時或人工向其覆蓋的航道水域播發(fā)氣象、水位、險情等有關航行安全的話音信息。

④ 系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)測：通過管理維護終端，系統(tǒng)維護人員可對無線通信系統(tǒng)內(nèi)所有收發(fā)信機、調(diào)度交換系統(tǒng)、傳輸鏈路的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控和管理。

四、系統(tǒng)基于軟交換技術設計開發(fā)

目前用于國內(nèi)的海事無線調(diào)度系統(tǒng)主要采用了基于時隙交換的數(shù)字交換技術，該技術屬于上一代數(shù)字通信技術――電路交換。

VHF集中控制調(diào)度系統(tǒng)主要采用了基于IP網(wǎng)絡包交換的軟交換技術，該技術屬于下一代通信技術――數(shù)據(jù)包交換。

采用電路交換模式的調(diào)度設備根據(jù)執(zhí)行功能的不同，一般可分為以下4個功能平面：

（1）呼叫控制平面：由主CPU和呼叫處理軟件組成，提供呼叫處理與控制功能。

（2）媒體（數(shù)字話音）交換平面：由64kbit/s的電路交換矩陣組成，提供媒體的承載連接功能。

（3）業(yè)務提供平面：業(yè)務提供嵌入到調(diào)度交換機的軟件和硬件中，提供基本調(diào)度業(yè)務和補充調(diào)度業(yè)務。

（4）接入網(wǎng)關平面：由用戶CPU和用戶電路組成用戶接入網(wǎng)關，可提供POTS、2B+D和V5等用戶接口，用以接續(xù)用戶終端設備；由中繼CPU和中繼電路組成中繼網(wǎng)關，提供E1或30B+D等中繼接口，用以接續(xù)外部網(wǎng)絡；由信令CPU和信令電路組成的信令網(wǎng)關，為信令鏈路與信令網(wǎng)提供接續(xù)。主CPU與用戶、中繼、信令等從CPU之間的通信協(xié)議，采用由制造商自己制定的非開放的內(nèi)部協(xié)議。

調(diào)度交換機的這4個功能平面，不僅在物理上合為一體，而且支持這4個功能平面的軟、硬件互相牽制，不可分割。傳統(tǒng)的調(diào)度交換機的業(yè)務提供在設計調(diào)度交換機方案時就定下來了。一旦產(chǎn)品定型，若想修改或增加某種業(yè)務，需要更改軟件或軟、硬件，提供新業(yè)務十分困難。

軟交換技術建立在IP網(wǎng)絡的基礎上，⒖刂啤⒔換?、业务和接入?個功能平面完全地分離，并利用了眾多且有開放接口的網(wǎng)絡部件去構(gòu)造這4個功能平面。因此，軟交換系統(tǒng)是具有開放接口協(xié)議的網(wǎng)絡部件的集合。這些網(wǎng)絡部件可分布在IP網(wǎng)絡中，利用標準接口協(xié)議互通互連，構(gòu)成一個開放標準、分布式的體系結(jié)構(gòu)。

軟交換具有高效靈活、自由開放的特點，支持用戶數(shù)量多、能提供強大的業(yè)務功能支撐。

軟交換調(diào)度系統(tǒng)解決方案首先是調(diào)度系統(tǒng)的網(wǎng)絡解決方案，不同于傳統(tǒng)調(diào)度系統(tǒng)是著眼于節(jié)點的解決方案。

軟交換調(diào)度系統(tǒng)解決方案還是一個軟件解決方案。核心在于軟交換機中的控制邏輯和網(wǎng)元之間的接口協(xié)議，傳送層功能由相應的底層網(wǎng)絡自行解決，不在軟交換考慮的范圍。

基于上述特點，VHF集中控制調(diào)度系統(tǒng)不僅容量大，而且布署相當靈活，運行穩(wěn)定可靠。由于業(yè)務定制基于軟件方案，所以對于修改調(diào)度系統(tǒng)的業(yè)務功能和流程也具有傳統(tǒng)電路交換技術不可比擬的優(yōu)勢。

總結(jié)

本文對系統(tǒng)的需求、結(jié)構(gòu)分析、方案設計、局部設計、實現(xiàn)及測試等方面進行了陳述。系統(tǒng)研發(fā)如期完成。

參考文獻

第6篇：應急指揮調(diào)度解決方案范文

關鍵詞：應急通信；Wi-MAX；無線局域網(wǎng)

“應急通信”是指借助有線/無線綜合通信平臺及數(shù)字集群調(diào)度通信技術建立的一種極有社會價值與現(xiàn)實意義的專用通信系統(tǒng)。應急通信系統(tǒng)不僅要求能與系統(tǒng)內(nèi)的成員進行通信和下達命令，更重要的是要求能在復雜環(huán)境中快速部署和快速實施，系統(tǒng)內(nèi)成員要能通過一定的通信方式實時地傳遞信息，調(diào)整各自的活動或行為。系統(tǒng)的快速、簡便、環(huán)境適應能力是其最為重要的性能指標。隨著信息技術、網(wǎng)絡技術、通信技術的發(fā)展，現(xiàn)代的應急通信系統(tǒng)也日趨智能化、信息化、網(wǎng)絡化。

1 應急通信系統(tǒng)的通信需求

應急通信系統(tǒng)的通信一般包括兩部分：現(xiàn)場通信用戶和現(xiàn)場指揮中心之間的通信、現(xiàn)場指揮中心與遠端指揮中心之間的通信。為方便緊急情況下的布設，各部分之間的通信應以無線通信方式為主?，F(xiàn)場各用戶終端與現(xiàn)場指揮中心之間需要通過無線手段進行信息交換，現(xiàn)場的這種無線通信具有以下特點：信息要及時、快速、準確地進行傳送；支持大量的、頻繁的信息傳輸；要求通信的信號足夠強，能夠克服障礙物的影響；通信范圍要求比較大；要求現(xiàn)場指揮中心能夠采用一對多的方式與現(xiàn)場通信用戶進行通信。

現(xiàn)場指揮中心與遠端指揮中心之間需要無線通信方式來傳遞各種信息，這種無線通信具有以下特點：要求通信穩(wěn)定可靠；支持大量的、不頻繁的信息傳輸；通信的距離遠；采用點到點的通信方式。

2 基于Wi-MAX技術的應急通信方案

2.1 Wi-MAX系列標準

IEEE802.16工作組自1999年成立以來，主要工作是建立和推進全球統(tǒng)一的寬帶無線標準。已相繼推出了802.16，802.16a，802.16REVd，802.16e等一系列標準，其中802.16e可以支持移動性的無線寬帶接入，被認為是寬帶無線城域網(wǎng)（WMAN）的理想解決方案。

IEEE802.16工作組主要針對WMAN的物理層和MAC層制定了規(guī)范和標準。為滿足可運營的無線寬帶網(wǎng)絡的需要，由英特爾等通信設備制造商和一些運營商結(jié)成了一個全球微波接入的互操作性聯(lián)盟組織，因此相關無線城域網(wǎng)技術又被稱為Wi-MAX技術。

最初的IEEE802.16協(xié)議是2001年12月IEEE通過的無線城域網(wǎng)標準，該標準支持的工作頻段為10～66GHz，只能承載在視距的環(huán)境中，這些限制并不利于固定寬帶接入技術的推廣。目前正在標準化的IEEE802.16e協(xié)議作為固定接入技術的擴展，增加了終端用戶的移動，從而使移動終端能在不同基站間進行切換和漫游。IEEE802.16的主要特點是具有高速、遠距離傳輸以及較好的適用性和較低的成本，802.16協(xié)議最高速率為134 Mbps，802.16e在5MHz信道上最大提供約15Mbit/s速率。Wi-MAX網(wǎng)絡具有網(wǎng)絡部署時間短、覆蓋范圍廣、可根據(jù)應用靈活調(diào)整等良好的適用性。

802.16e系統(tǒng)工作頻段為2～6GHz，雙工方式為FDD（頻分雙工）和TDD（時分雙工）。載波帶寬可選擇在1.25～20MHz之間。在空中接口上，調(diào)制方式采用的核心技術是OFDM和OFDMA。覆蓋范圍是1～2km。移動性上，最高可支持120km/h，一般為低速（10～15km/h）。802.16e標準面向更寬范圍的無線點到多點城域網(wǎng)系統(tǒng)，可提供核心公共網(wǎng)接入。制定802.16e的目的，是提出一種既能提供高速數(shù)據(jù)業(yè)務又使用戶具有移動性的寬帶無線接入解決方案?；?02.16e標準的系統(tǒng)具有高速移動性、寬帶接入、覆蓋范圍廣等特點，能夠滿足應急通信系統(tǒng)的通信要求。

2.2 基于Wi-MAX技術的應急通信方案

現(xiàn)代化城市生活中的公共安全和緊急救助行業(yè)是應急通信應用的一個主要領域，在此應用場合中，大多數(shù)工作人員都處于移動狀態(tài)，在通信方面必須依賴于無線網(wǎng)絡解決方案。隨著802.16e的逐漸成熟，Wi-MAX系統(tǒng)可支持大范圍、高速移動下的無中斷無線寬帶接入應用。Wi-MAX技術可以滿足對數(shù)據(jù)調(diào)度、移動視頻監(jiān)控、車輛/人員定位、移動指揮車應急通信等業(yè)務需求。因此，建設基于Wi-MAX技術的城域網(wǎng)，可以大大提高對緊急事件的響應能力，提高城市的整體安全水平。

如圖1所示，由現(xiàn)場指揮中心、基站、遠端指揮中心和Internet/MAN等幾部分組成無線寬帶網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)城域范圍內(nèi)的應急通信?，F(xiàn)場指揮中心通常由應急通信車組成，工作人員可使用便攜式終端通過無線城域網(wǎng)（WMAN）與遠端指揮中心實時地進行視頻、數(shù)據(jù)和語音通信，對人員、車輛等信息進行快速查詢，特別是相關圖片、圖像的傳輸應用，通過使用GIS系統(tǒng)，對現(xiàn)場情況作出準確判斷，監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)通過無線寬帶網(wǎng)絡，傳送到遠端指揮中心。

以消防系統(tǒng)為例，介紹系統(tǒng)的運行流程。在接到火警報警后，遠端指揮中心利用GIS系統(tǒng)快速確定火災發(fā)生的地點，根據(jù)消防力量的分布情況，優(yōu)化出救火車的最佳行進路線。消防員通過用戶終端與現(xiàn)場指揮中心通信，現(xiàn)場指揮中心通過無線寬帶網(wǎng)絡與遠端指揮中心數(shù)據(jù)庫連接。現(xiàn)場指揮中心通過GPS定位功能對消防力量分布進行實時監(jiān)控。并通過訪問遠端指揮中心的數(shù)據(jù)庫，預設火災撲救方案。

結(jié)合各用戶終端發(fā)回的信息，通過無線寬帶網(wǎng)絡把電子地圖、重要設施分布信息及隨時更新的消防力量部署方案發(fā)送到消防隊員的用戶終端上。同時，采集此次行動的所有資料信息并保存到遠端指揮中心的數(shù)據(jù)庫中。

利用Wi-MAX建立固定或機動無線寬帶基站，成本低、工作靈活、覆蓋范圍較大、通信能力強，在平時可實現(xiàn)語音、視頻、數(shù)據(jù)的實時傳輸，并且十分適合災變現(xiàn)場應急機動通信。機動基站可為覆蓋區(qū)域內(nèi)提供語音通信、視頻圖像等應急通信服務。Wi-MAX系統(tǒng)可為用戶提供移動數(shù)據(jù)業(yè)務，包括移動流媒體的可視電話、移動監(jiān)控、移動數(shù)據(jù)查詢等。因此，可為公安、消防、抗洪防汛等應急通信系統(tǒng)提供低成本、高速率、安全可靠的無線專用網(wǎng)絡。

基于IEEE802.16e協(xié)議標準的Wi-MAX系統(tǒng)，能夠提供車速移動下的高速率數(shù)據(jù)業(yè)務，也可支持話音業(yè)務。Wi-MAX系統(tǒng)具有遠距離、高速率、部署簡便、受地理環(huán)境等客觀條件限制少以及具有靈活性、移動性的優(yōu)點，越來越受到人們的關注，推動綜合無線寬帶接入技術的發(fā)展。Wi-MAX系統(tǒng)在固定寬帶無線接入和便攜、移動通信市場具有廣泛的應用前景。

2.3 與其他有關無線通信技術的分析比較

在現(xiàn)有無線通信技術中，也可采用無線局域網(wǎng)（WLAN）技術實現(xiàn)應急通信中的無線傳輸。WLAN是短距離、高速率的接入技術，優(yōu)點是：信號的工作頻率都在免許可證的頻段，系統(tǒng)的運營成本低；數(shù)據(jù)的傳輸速度一般都在1Mbps以上，可充分保證大信息量的傳輸，不會出現(xiàn)網(wǎng)絡堵塞現(xiàn)象；各終端是對等的，容易滿足系統(tǒng)中一對多通信方式的要求。

WLAN技術的缺點是：對障礙物的穿透能力有限，當現(xiàn)場的環(huán)境復雜時，數(shù)據(jù)傳輸將變得困難，甚至無法正常傳輸；傳輸距離有限；對安全問題考慮不夠成熟，使用中容易造成信息安全問題。WLAN由于對障礙物穿透能力和無線傳輸距離的限制，無法滿足應急通信系統(tǒng)的通信需求，所以無法在實際應用中被采納。Wi-MAX通信技術具有高速、遠距離傳輸以及較好的適用性和較低的成本等特點，能夠彌補無線局域網(wǎng)的不足，相比應急通信而言比較可行。

802.16e協(xié)議本身是新公布的標準，還需在使用中進一步完善，802.16e在真正投入使用的時候，為了獲得較高的數(shù)據(jù)接入帶寬（30Mbit/s），必然要在覆蓋方面和移動性方面做出讓步，其支持的移動速度可能達不到120km/h，其主要的應用將集中在靜止或低速移動狀態(tài)下的寬帶數(shù)據(jù)接入。Wi-MAX通信技術在支持切換、QoS機制、安全性等方面的實現(xiàn)還有待進一步研究。

3 結(jié)論

提出了應急通信系統(tǒng)中基于Wi-MAX技術的通信實現(xiàn)方案，并與WLAN技術進行了分析比較，指出了Wi-MAX技術的實現(xiàn)可行性。Wi-MAX技術具有速率高、覆蓋范圍大、標準化、可操作性好、成本低、易實現(xiàn)等優(yōu)勢，基于Wi-MAX技術的應用將成為今后寬帶接入業(yè)務的重要組成部分，在應急通信中也將發(fā)揮重要作用。但是，Wi-MAX在認證、頻譜、質(zhì)量保證和安全性上還存在著一定的問題，其應用解決方案還有待于進一步研究。

[參考文獻]

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第7篇：應急指揮調(diào)度解決方案范文

2007年是中國移動通信行業(yè)誕生的第20個年頭，也是摩托羅拉公司在華開展業(yè)務的第20個年頭。隨著無線通信行業(yè)發(fā)展更為成熟和深入，公共安全成為中國目前城市管理的重中之重，如何確保通信的順暢成為城市管理者們面臨的一個難題。同時，特定行業(yè)通信應用的深化也成為一個趨勢。

公共安全日益得到關注

2007年，隨著中國城市化的推進，預防和應急處置重大突發(fā)性災害事故的能力顯現(xiàn)得更為重要。摩托羅拉憑借獨到的視野、豐富的經(jīng)驗和先進的技術，為中國的城市化建設和公共安全保障提供了強大的解決方案。

在2007年10月結(jié)束的第12屆世界夏季特殊奧林匹克運動會上，摩托羅拉就為上海市政府部門、公安系統(tǒng)和機場提供了完整的、基于TETRA數(shù)字集群標準的專業(yè)無線通信解決方案。這些集群網(wǎng)絡遍及190多個業(yè)務點，保障了上海市政府部門的無線政務網(wǎng)絡、上海公安部門專網(wǎng)和上海機場網(wǎng)絡的順利運行。其中，上海市800兆數(shù)字集群政務共網(wǎng)是上海市政府為提高政府部門及重要企事業(yè)單位應對突發(fā)公共事件的緊急處置、應急聯(lián)動、日常管理和社會化服務而提供的專業(yè)級無線調(diào)度及指揮通信網(wǎng)絡。該網(wǎng)絡也是亞太區(qū)最大、最完整的800兆數(shù)字集群無線政務共網(wǎng)之一。上海數(shù)字集群政務共網(wǎng)實現(xiàn)了上海公安系統(tǒng)、海港以及未來上海航空港的集群通信系統(tǒng)實現(xiàn)互通連接。

作為無線通信設備的重要供應商，摩托羅拉在無線政務網(wǎng)方面有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，先后為美國、英國、澳大利亞、韓國、中國香港等國家和地區(qū)建立了無線政務網(wǎng)或公共安全專網(wǎng)。目前，摩托羅拉的數(shù)字集群TETRA系統(tǒng)在全球65國家和地區(qū)有300多份合同。在過去的30年里，摩托羅拉還多次在大型國際活動中，為東道國的公共安全部門和賽事管理方提供關鍵通信設備和服務。2004年雅典奧運會采用了摩托羅拉先進的數(shù)字集群指揮調(diào)度通信解決方案，保證了賽事的順利高效進行。這些獨到的經(jīng)驗，必將在中國的公共安全建設中發(fā)揮重要作用。 2007年，摩托羅拉的TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)除了在特奧會大顯身手外，還在其它領域展露身影。在珠海，350MHz TETRA數(shù)字集群試驗網(wǎng)順利通過了廣東公安系統(tǒng)以及珠海市公安系統(tǒng)組織的專家組的測試及驗收；在北京，摩托羅拉將為北京出入境邊防檢查部門提供350MHz TETRA數(shù)字集群設備。

隨著2008年的到來，我們可以預見：摩托羅拉的TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)將在城市的公共安全方面發(fā)揮更大的作用。

特殊行業(yè)高效營運挑戰(zhàn)

采用先進的通信解決方案提高營運效率是各行各業(yè)面臨的重大課題，更是軌道交通、港口、航空、石油化工等特殊行業(yè)的要務。如今，這些企業(yè)用戶開始紛紛采用TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)解決方案來加強企業(yè)的調(diào)度通信。

經(jīng)過近10年的發(fā)展，中國的軌道交通取得了迅速的發(fā)展，安全、迅捷、通暢的信息通信平臺將為軌道交通的高效運營提供重要保障。2007年，摩托羅拉在軌道交通領域獲得了多個TETRA數(shù)字集群無線通信系統(tǒng)合同：首都機場快速軌道交通工程，北京地鐵10號線、4號線工程，南京地鐵二號線一期工程，上海地鐵的上海軌道交通無線通信備用交換機系統(tǒng)工程等。

港口的用戶采用先進的裝載設備，工作流程以分秒計算，操作的任何中斷都可能代價高昂。此外，我國碼頭裝卸量名列全球前茅，通信操作極其頻繁，并要求達到極高的可用性。港口用戶目前也開始采用TETRA，來有效緩解頻率緊張和用戶量激增的矛盾，逐步實現(xiàn)數(shù)據(jù)應用。2007年，摩托羅拉分別在深圳大鏟灣、深圳招商國際碼頭、上海洋山港、深圳鹽田等項目中中標，繼續(xù)在中國的港口建設中發(fā)揮自己的作用。

鑒于這些行業(yè)應用的特殊性，它們更重視通信系統(tǒng)的互操作性、可靠性以及一些高級調(diào)度功能的可用性。它們對指揮調(diào)度網(wǎng)絡的覆蓋區(qū)域、保障條件和安全水平等提出的特殊要求，目前只能依靠數(shù)字集群通信，特別是TETRA來滿足。為此，我們也不難預見到未來TETRA應用推廣的大好前景。

行業(yè)應用帶來新趨勢

數(shù)字化

2007年另一個不得不提的趨勢是雙向無線電對講系統(tǒng)的數(shù)字化。繼摩托羅拉兩年前在北美首次推出數(shù)字常規(guī)通訊系統(tǒng)MOTOTRBOTM后，2007年MOTOTRBOTM數(shù)字常規(guī)通信系統(tǒng)也在中國等亞太地區(qū)陸續(xù)推出。

如今，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，雙向無線電對講系統(tǒng)在國民經(jīng)濟各部門和人們生活各個領域得到了廣泛應用。MOTOTRBOTM利用時分多址（TDMA）數(shù)字技術來改善基本功能和系統(tǒng)性能，包括提高系統(tǒng)容量、改善話音質(zhì)量、延長電池使用時間以及為調(diào)度管理提供更強大的呼叫信令和控制能力。MOTOTRBOTM數(shù)字常規(guī)通信系統(tǒng)能廣泛服務于中國的能源電力、石油石化、交通鐵路、中小型的港口機場、教育醫(yī)療以及高端的制造和建筑等領域。

專業(yè)化

隨著對講系統(tǒng)在國民經(jīng)濟各部門的廣泛應用，各應用領域?qū)χv系統(tǒng)也分別提出了各自要求。各個公司也針對客戶的特定需求而推出相關的產(chǎn)品。摩托羅拉于2007年7月推出的GP628 Plus就是一款達到國際防護（IP67）防水防塵標準的新型高級對講機，專門針對天氣潮濕等惡劣環(huán)境以及關鍵業(yè)務運行環(huán)境設計和制造，以滿足中國用戶在苛刻惡劣環(huán)境中使用的需求，如：消防、災難救援、海運工程和石油天然氣行業(yè)等苛刻惡劣環(huán)境。

規(guī)范化

如今，大量緊急救護、公共交通和公共安全等關鍵任務都采用了專業(yè)無線對講機，而對講機和電池的真?zhèn)沃苯雨P乎用戶生命和財產(chǎn)的安全。這就要求廠商能真正維護好最終用戶的權益。為此，針對銷售渠道，摩托羅拉提出了“誠信創(chuàng)新、應用服務”的原則，全面維護終端用戶的權益，同時向渠道伙伴提供更富價值的一體化合作方式。為此，摩托羅拉在近期推出新的防偽舉措，為產(chǎn)品和電池配備防偽標簽，方便用戶買到真品、識別真品，維護終端用戶權益，不僅塑造摩托羅拉產(chǎn)品和服務的高品質(zhì)形象，還可實現(xiàn)品牌共建、利益共享的三贏局面。這是摩托羅拉公司繼“對講機及原裝配件真品店（MGO）”計劃后的又一重要打假舉措。

產(chǎn)品線豐富化

2007年11月份，摩托羅拉要約收購威泰克斯公司多數(shù)股權，與Tokogiken公司共同組建一家合資企業(yè)。這家合資企業(yè)將生產(chǎn)和銷售威泰克斯品牌產(chǎn)品以及部分摩托羅拉品牌產(chǎn)品。威泰克斯公司在高性價比的入門級產(chǎn)品和解決方案方面具有優(yōu)勢，特別是正在蓬勃發(fā)展的業(yè)余機、海事機和航空機業(yè)務，將會推動摩托羅拉在這些領域業(yè)務的拓展。這家合資企業(yè)還將擴充并開發(fā)全系列產(chǎn)品，以應對快速增長的對講機通信解決方案需求。該項交易的成功將進一步豐富摩托羅拉雙向無線電對講機產(chǎn)品線、并將進一步增強摩托羅拉在研發(fā)和銷售渠道領域的實力。

無線寬帶

無線寬帶可謂一個前景光明的增長點。由于可以提供更高的數(shù)據(jù)傳輸速率、更低的成本以及更好的頻譜效率等很多重要功能，不論對于運營商網(wǎng)絡、還是政府和企業(yè)的網(wǎng)絡來說，它都獨具魅力。摩托羅拉通過其創(chuàng)新無線寬帶解決方案產(chǎn)品組合MOTOwi4來滿足市場對于無線寬帶的需求，這一產(chǎn)品組合中包含的固定寬帶（點到多點和點到點無線傳輸）、WiMAX、Mesh和電力線寬帶解決方案及服務都已經(jīng)在全球各地頗有斬獲。

第8篇：應急指揮調(diào)度解決方案范文

關鍵詞 成都地鐵；專用通信；應急搶險

中圖分類號U28 S 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708 （2012）68-0043-02

0 引言

成都地鐵一號線于2010年9月28日開通試運營。隨著地鐵運營質(zhì)量的不斷提高，行車密度的不斷增加，一旦專用通信系統(tǒng)發(fā)生故障，如何快速反應，壓縮故障延時，高效地組織處理專用通信設備故障，盡快恢復通信設備的正常運用，減少對地鐵行車的不良影響，具有重大的經(jīng)濟、社會和現(xiàn)實意義。

1 目前現(xiàn)狀

1）成都地鐵一號線專用通信系統(tǒng)維護工作主要由成都地鐵運營有限公司自動化設備檢修所負責。在最北端的升仙湖車輛段設置了一個通信綜合工班，負責車輛段及升仙湖至世紀城全線通信設備的維保任務，在世紀城控制中心，設置了OCC工班，負責對控制中心信號設備及通信網(wǎng)管和設備進行維護。由于沿線車站并沒有設置通信值班點，如在地鐵運營時間接到最南端世紀城站突發(fā)通信故障，即便立即出發(fā)乘坐地鐵（考慮地面交通擁堵情況，采用地鐵出行時間最省）也需要1小時才能趕到，由此造成故障處理延時在所難免，如緊急故障造成地鐵停運，不得已采用地面交通則故障延時更甚；

2）通信維護人員技術業(yè)務能力參差不齊，對通信設備不太熟悉，處理通信故障經(jīng)驗不足。尤其是OCC工班的值班人員，絕大部分原為信號專業(yè)維護人員，而地鐵專用通信涉及的系統(tǒng)比較多，對于這部分人員由于通信設備電路原理掌握不全面，依靠他們利用通信網(wǎng)管系統(tǒng)快速分析判斷故障原因，并指揮通信綜合工班人員現(xiàn)場處理故障難度很大；

3）應急預案有待完善。應急預案是事先針對專用通信各個系統(tǒng)可能出現(xiàn)的突況制定的應對措施和方法，應當經(jīng)過反復論證推敲。目前雖然自動化設備檢修所也建立相應的專用通信應急預案，但由于預案考慮不太周全，而且預案內(nèi)容沒有經(jīng)過實際演練、推敲，造成應急預案對故障處理指揮收效甚微。特別是在一些細節(jié)管理上的疏忽大意，造成應急故障處理工作處于十分不利的被動局面。比如應急搶險工具，儀器儀表未配置齊全。不注重日常對工具儀表的保養(yǎng)，工具沒有進行集中管理。突發(fā)故障搶險時隨意挑選工具，甚至找不到要用的工具。儀器儀表日常維護保養(yǎng)不到位，則可能造成緊急時刻無法使用，導致現(xiàn)場無法查找、分析判斷故障耽誤時間。應急器材管理不規(guī)范。應急器材標識不清楚，類型不齊全，沒有根據(jù)通信各個系統(tǒng)的特殊情況備齊器材，應急器材使用后補充不及時，以致發(fā)生故障措手不及。

2 問題分析

1）思想觀念上存在片面認識的偏差，沒有擺到足夠的重視位置上來。雖然運營公司、設備分部和自動化設備檢修所都是把安全預防擺在了首要位置，檢修所按照編制好的檢修計劃對管轄的系統(tǒng)和設備進行維護保養(yǎng)，每年組織專業(yè)技術人員進行技改攻關，確保設備安全穩(wěn)定運行。但是對于設備故障應急處理工作卻并沒有提到同等重要的位置來抓。一旦發(fā)生故障處理延時就采取績效考核、安全指標扣分等措施，并沒有從根本上解決問題；

2）應急管理模式有待進一步完善。目前運營公司采用分層管理，雖然運營分部、設備分部和設備檢修所都制定了相應管理層面的應急搶險預案和應急故障處理方案，但相互間銜接不夠默契，在一些具體執(zhí)行環(huán)節(jié)上語焉不詳，缺乏實際可操作性。同時，依靠隨機搭建的隊伍實施應急搶險指揮工作，想要達到提高故障處理的速度，壓縮故障延時，其后果顯然不盡如人意。

3 應對舉措

隨著運營公司各方面管理逐步走上正軌，對安全生產(chǎn)、故障延時的要求越來越嚴格。自動化設備檢修所應當順應現(xiàn)場實際情況，在專業(yè)應急故障處理上進行積極探索切實可行的辦法，優(yōu)化各種工作要素的組合，有效提高故障搶險的速度，壓縮故障延時，確保地鐵運營安全。

1）合理調(diào)整通信維護人員的設置。在現(xiàn)有通信員工編制定員下，可在一號線居中的車站如省體育館站或者最南端的OCC控制中心設置通信工班值班點，將一號線一分為二進行分段維護，這將大大縮短應急處置趕赴現(xiàn)場的時間，有效壓縮故障延時；

2）加強員工業(yè)務學習，提高員工技能水平，強化日常員工培訓工作，特別是對OCC工班維護人員進行應知應會技能的專項培訓，使他們能勝任通信網(wǎng)管系統(tǒng)的各項操作，為沿線現(xiàn)場分析判斷故障處理提供及時有效的系統(tǒng)信息。通信工班也可利用現(xiàn)有的便攜式電腦安裝通信各個系統(tǒng)的網(wǎng)管軟件，對員工進行相應培訓，使工班具備移動網(wǎng)管能力，對于快速確定故障原因，恢復設備正常運行，也是大有裨益的；

3）建立專業(yè)的應急搶險隊伍。檢修所建立專業(yè)的應急搶險隊伍，由通號調(diào)度和相應專業(yè)工程師負責故障處理的專業(yè)指揮，明確人員分工與協(xié)調(diào)，切實保障應急搶險工作快速有序進行；

4）完善各個通信系統(tǒng)的應急搶險方案。地鐵專用通信系統(tǒng)包括傳輸系統(tǒng)、公務及站內(nèi)通信系統(tǒng)、調(diào)度電話系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)和UPS電源系統(tǒng)。在現(xiàn)有應急預案的基礎上，分別按照各個通信系統(tǒng)的不同要求，編制相應的應急預案。應急預案包括故障處理程序，應急搶險過程中的預防和卡控措施等相關內(nèi)容。應急預案具有可操作性，按照步驟操作可以處理相應設備故障。根據(jù)通信各個系統(tǒng)的具體情況，可將應急預案按照故障等級和影響程度進行分類。影響行車的故障搶險由運營分部和調(diào)度中心啟動應急搶險預案，不影響行車的一般故障搶險由檢修所通號調(diào)度啟動應急搶險預案；

第9篇：應急指揮調(diào)度解決方案范文

一、重大火災事故應急預案的適用范圍

1、發(fā)生一次死亡3人以上，或重傷10人以上的；

2、發(fā)生一次受災30戶以上的；

3、直接財產(chǎn)損失30萬元以上的火災事故。

二、開發(fā)區(qū)應急預案領導機構(gòu)及職責

（一）開發(fā)區(qū)應急預案領導小組組成

領導小組職責：

1、負責向市委、市政府匯報事態(tài)發(fā)展情況，執(zhí)行上級有關決策、命令；農(nóng)村類事件應急預案領導小組和企業(yè)類應急預案領導小組負責向開發(fā)區(qū)應急預案領導小組匯報事態(tài)發(fā)展情況，執(zhí)行上級以開發(fā)區(qū)黨委、管委會有關決策、命令；

2、及時向現(xiàn)場派出應急分隊，及時掌握匯總有關情報信息，適時作出處置決斷；

3、負責對重大火災事故的全權指揮調(diào)度，調(diào)動開發(fā)區(qū)的一切力量共同參與；

4、做好善后工作，責成相關部門做好火災事故的調(diào)查和總結(jié)。

（二）開發(fā)區(qū)應急預案應急分隊的成員組成

應急分隊職責：

1、及時向領導小組報告事件動態(tài)發(fā)展情況，提出處置措施、意見，執(zhí)行領導小組的決策、指示、命令，現(xiàn)場指揮行動；

2、及時趕到現(xiàn)場，迅速采取有效措施控制事態(tài)發(fā)展；

3、負責現(xiàn)場處置工作全過程的總結(jié)與報告。

（三）開發(fā)區(qū)應急預案后勤保障組的成員組成

1.現(xiàn)場秩序維護組

負責制定現(xiàn)場秩序維護方案，安全轉(zhuǎn)移各類重要物品等，搶救受傷人員和財產(chǎn)，防止事件進一步擴大。

2.醫(yī)療救護組

負責協(xié)調(diào)醫(yī)療單位的搶救工作，對受傷人員進行現(xiàn)場搶救，將初步處理的受傷人員送醫(yī)院搶救，保證藥品和救護器材的供應。

3.后勤保障組

負責調(diào)集應急處置所需的車輛裝備、工具、器材，保證通訊聯(lián)絡暢通，做好信息收集、匯總、報送、新聞報道及事發(fā)現(xiàn)場工作人員的后勤保障工作。

4.事件處置調(diào)查組

開發(fā)區(qū)派出所民警5人（具體人員另定），協(xié)助上級調(diào)查組查清事件發(fā)生的時間、經(jīng)過、原因、人員傷亡及財產(chǎn)損失情況，提出對事件責任者處理意見及防范措施。

（四）開發(fā)區(qū)應急預案信息組的成員組成

信息組職責：

1、負責預警信息的收集，強化情報信息工作，及時、客觀、全面、準確掌握各類信息，提高信息傳報的效率，對苗頭性信息進行全面評估和預測；

2、負責信息的保密與處理工作，堅持實事求是、把握適度、遵守紀律的原則。

（五）開發(fā)區(qū)應急預案保衛(wèi)組的成員組成

保衛(wèi)組職責：

1、采取嚴密措施，切實維護現(xiàn)場治安秩序、交通秩序；

2、依法迅速采取有效管制措施，控制現(xiàn)場事態(tài)的發(fā)展；

3、保護黨政機關及現(xiàn)場工作人員的人身安全；

4、對事件中違法犯罪人員以及插手事件的敵對分子，依法進行打擊；

5、搜集并固定事件發(fā)生時現(xiàn)場違法犯罪行為的證據(jù)。

三、應急預案的啟動

（一）事件發(fā)生后啟動本預案

（二）現(xiàn)場處置工作

1、領導小組成員到位，應急分隊隊員進入事發(fā)現(xiàn)場，按職責分工進入工作；

2、應急分隊主要負責人應直接到現(xiàn)場指揮工作，及時疏導化解矛盾和沖突，盡快平息事態(tài)。對群眾提出的要求，符合法律法規(guī)和政策規(guī)定的，當場表明解決問題的態(tài)度，對群眾提出的不合理要求，講清道理，有針對性地開展法制宣傳，引導和教育群眾知法守法；

3、及時與領導機構(gòu)以及上級部門研究當事人的合理要求，提出解決方案，努力化解矛盾；

4、向領導及有關部門及時報告情況，防止事態(tài)的擴大。

（三）后期處置工作

1、繼續(xù)做好群眾工作，對承諾解決的問題及時兌現(xiàn)，消除一切可能導致事件反復的不安定因素，加強跟蹤和督查；