船舶生活污水處理精選(九篇)

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第1篇：船舶生活污水處理范文

關(guān)鍵詞：船舶；生活污水；裝置選型

隨著我國(guó)船舶業(yè)的發(fā)展，船舶流動(dòng)資源所出現(xiàn)的水質(zhì)問(wèn)題，尤其是對(duì)重要保護(hù)水源以及自然保護(hù)區(qū)等方面的影響問(wèn)題，正慢慢受到社會(huì)的關(guān)注。隨著世界的自我領(lǐng)海保護(hù)意識(shí)逐漸加強(qiáng)，根據(jù)國(guó)際海事組織頒布的MARPOL73/78附則IV―防止生活污水污染規(guī)則，美國(guó)的阿拉斯加地區(qū)、德國(guó)的波羅的海區(qū)域等均針對(duì)船舶污水排放展開相關(guān)的治理工作。本文多方面結(jié)合國(guó)內(nèi)外的研究調(diào)查，以及國(guó)內(nèi)多年來(lái)對(duì)船舶污水排放處理的前提下，對(duì)船舶污水排放的特征以及處理方式等進(jìn)行研究探討。

一、船舶生活污水特征

（一）船舶生活污水的定義

船舶的生活污水排放均來(lái)自于船上人員，但因水質(zhì)的不同一般分為“灰水”與“黑水”兩種。所謂的“黑水”指的是污染指標(biāo)較高的人類排泄物；而“灰水”指的則是污染源較輕微的日常生活用水，即是一般的洗刷污水。依據(jù)《船用生活污水處理系統(tǒng)技術(shù)條件》以及《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)船舶生活污水的定義，我國(guó)對(duì)船舶生活用水限定的僅是上述的“黑水”。但近年我國(guó)對(duì)船舶污水排放的管理來(lái)看，“灰水”的排放也歸屬為污水管理范圍內(nèi)，故而對(duì)排放要求也有嚴(yán)格的規(guī)定，并要求嚴(yán)格執(zhí)行。

（二）船舶生活污水的水量特征

船舶的生活用水與排水量成正比，但由于國(guó)家對(duì)船舶生活污水排放的標(biāo)準(zhǔn)用量并沒有嚴(yán)格地規(guī)定，故而船舶應(yīng)該按照船上人員的數(shù)量以及相關(guān)的衛(wèi)生設(shè)備，對(duì)比參照排水量的設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行使用。船舶上必須配備的生活設(shè)施配備與生活污水的排量是固定的，然而客船的生活用水的排污量是無(wú)法固定的，因流動(dòng)人口遠(yuǎn)遠(yuǎn)比船內(nèi)固定工作人員，船內(nèi)的生活用水具有商業(yè)特征。故而要參照《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》中相關(guān)住宅以及商業(yè)生活用水規(guī)定以及相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行選取。

船舶的生活污水排放與城市污水排放一樣具備不確定性。但船上的人員比城市少，故而相關(guān)的污水排放水力流動(dòng)性將比城市大。故而，關(guān)于排泄處理裝置的水力負(fù)荷量對(duì)船舶來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。據(jù)相關(guān)的實(shí)際調(diào)查，貨輪每天最大排污量的時(shí)間集中在晚上7-8點(diǎn)，排污量已經(jīng)達(dá)到60L/h，與日均排污量248L/d對(duì)比，變化系數(shù)為5.0。因此，船舶的日均排水量波動(dòng)率較大，故而相對(duì)用的污水處理設(shè)施以及水利負(fù)荷經(jīng)常不定時(shí)的變化。

（三）船舶生活污水的水質(zhì)特征

實(shí)際上，生活污水分類不同，其排污量的規(guī)定也不盡相同。船舶自身污水排放量具有明顯特點(diǎn)，但船舶衛(wèi)生系統(tǒng)排泄周期相對(duì)很短，故而自身的排污系統(tǒng)的排水負(fù)荷也比城市大。

根據(jù)相關(guān)介紹普通貨船上人均日常用水量以及BODS負(fù)荷量的平均值，詳見表一。根據(jù)資料可知，船舶生活污水中所含污染物的濃度與船舶本身使用衛(wèi)生設(shè)備型號(hào)及其排水系統(tǒng)之間產(chǎn)生直接關(guān)聯(lián)。

德國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)在對(duì)船舶生活污水處理的研究時(shí)，對(duì)比參考了ATV（污水工程聯(lián)合會(huì)）針對(duì)小型污水處理裝置的設(shè)計(jì)規(guī)定，對(duì)此參考的生活排污所致污染負(fù)荷參考數(shù)值詳見表二。

二、船舶生活污水技術(shù)研究發(fā)展方向

膜生物反應(yīng)器即：MBR技術(shù)膜生物反應(yīng)器簡(jiǎn)稱MBR，是生活污水處理技術(shù)研究發(fā)展方向之一。它最大的特點(diǎn)就是包含了生化法以及膜分離法的兩大優(yōu)勢(shì)，從根本上解決了傳統(tǒng)的污水排放處理中，因各種因素導(dǎo)致出水懸浮物濃度不穩(wěn)定的問(wèn)題。但由于組件的成本造價(jià)高，所以導(dǎo)致了研究進(jìn)度減緩。目前MBR技術(shù)研究即將面臨以下兩個(gè)問(wèn)題：

第一、污水排量大，但處理設(shè)備跟不上?，F(xiàn)在市場(chǎng)上存在通用的處理法，其處理量均無(wú)法滿足大中型出船舶對(duì)于污水處理的最低要求。

第二、膜組件的使用成本比普通組件成本高出許多。MBR的技術(shù)研究之所以進(jìn)展緩慢主要還是由于膜組間清洗不便，膜污染問(wèn)題未能得到有效解決等問(wèn)題的制約。

三、處理裝置分設(shè)備選型的特點(diǎn)

（一）電動(dòng)真空抽吸裝置一套

由于生活污區(qū)分于其他液體，其無(wú)水腫摻雜較多的固態(tài)顆粒。由于操作阻力大，一般的離心泵不能達(dá)到解決問(wèn)題的效果，故而需要真空抽吸裝置完成相關(guān)任務(wù)。

（二）電動(dòng)污水轉(zhuǎn)駁泵三臺(tái)

用兩臺(tái)正常運(yùn)作的設(shè)備給平常作業(yè)使用，剩下的一臺(tái)用與備用。例如船舶最大可承載70噸生活排放污水，按照船東要求將污水轉(zhuǎn)駁到岸上碼頭的生活污水處理池所需要的時(shí)間必須小于一個(gè)半小時(shí)左右。生活污水處理池的頂部與水面高度相差為四米。故而應(yīng)該選用以下類型的排污泵：

壓力：0.4Mpa

流量：35t / h

排出 / 吸入管徑：DN68

電動(dòng)機(jī)功率：7.5kw/h

轉(zhuǎn)速：2850r / min。

要達(dá)到船東對(duì)處理器提出的要求，那么轉(zhuǎn)駁泵就應(yīng)該同時(shí)開啟兩臺(tái)泵進(jìn)行相關(guān)的污水排放，方便達(dá)到減少排放的作業(yè)時(shí)間。目前兩臺(tái)泵同時(shí)啟動(dòng)的轉(zhuǎn)駁實(shí)際時(shí)間是：71 / （28×2）=1.27（h）

（三）液位控制及報(bào)警裝置

船上兩個(gè)污水收集柜中都配備有安全警備系統(tǒng)以及液位控制系統(tǒng)且每個(gè)水柜的側(cè)壁上在低、高、超高三個(gè)點(diǎn)上的位置都設(shè)置有浮球式的液壓控制處理器。在高位安裝的是高液位真空吸入泵自動(dòng)停泵，低位安裝的則是低液位報(bào)警兼轉(zhuǎn)駁泵自動(dòng)停泵，這兩個(gè)系統(tǒng)均是為確保轉(zhuǎn)駁的安全而設(shè)立的。出于船舶工作流質(zhì)特殊性的考慮，生活污水若是溢出必定會(huì)對(duì)船舶本身以及周圍的環(huán)境造成相當(dāng)大的污染，故而需在超高液位處安裝相關(guān)停泵失效后的超高液位報(bào)警系統(tǒng)，最大程度地避免裝置失效后溢出可能造成的污染。

結(jié)束語(yǔ)

船舶在處理生活污水排放時(shí)對(duì)受到運(yùn)動(dòng)負(fù)荷、水文變化以及空間限制等因素制約，若想達(dá)到IMO污水排放新法規(guī)，必須引進(jìn)模塊化設(shè)計(jì)等相關(guān)設(shè)計(jì)理念，沖破傳統(tǒng)技術(shù)的單一性以及不可靠性能的特點(diǎn)，在滿足使用環(huán)境的條件下，更好的滿足船舶使用需求。

參考文獻(xiàn)

[1]陳勇.淺析船舶生活污水處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].機(jī)電技術(shù)，2012，（6）：157-161.

第2篇：船舶生活污水處理范文

關(guān)鍵詞：船舶污染物；船舶管理；船用生活污水處理裝置

中圖分類號(hào)：U672.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006―7973（2017）04-0066-02

工業(yè)污染、城市、大氣、農(nóng)田地表水和船舶污染是江河湖海水質(zhì)污染的幾大源頭，而船舶污染物是其最直接的污染源。當(dāng)前，除長(zhǎng)江水域日益受到污染外，大運(yùn)河水域也難以做到污染物“0”排放，而使得南水北調(diào)工程受到較大影響。

本研究的目的就是開發(fā)出一種一次性綜合處理船上的糞便、垃圾、艙底水、生活污水等的新型船用污染物處理裝置，應(yīng)用于內(nèi)河及海上船舶，保障水域環(huán)境的清潔。擬開展的該項(xiàng)研究，還將充分利用柴油機(jī)尾氣的廢棄熱能。

1 船舶污染物及國(guó)內(nèi)處理裝置現(xiàn)狀

船舶污染物種類有洗浴、洗滌、餐廚污水、糞便及沖洗水污染和艙底油污水污染、固體廢棄物污染。這么多污染即使在陸上處理也是麻煩事，現(xiàn)在卻面臨船身處理場(chǎng)地狹小、飄泊不定、處理系統(tǒng)的投資、耗能、運(yùn)營(yíng)成本都不能高。此外，為避免污水污物高溫盛夏產(chǎn)生二惡英等腐臭氣體，危害船員健康，系統(tǒng)必須自動(dòng)化操作封閉運(yùn)行。由于單船每天的污水污物量不大，需要處理設(shè)備的微型化，以保證船舶污水污物零排放和少量集中上岸的要求。

目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的船舶污染物處理裝置包含有：油污水分離器、油污水艙、生活污水處理裝置、生活污水儲(chǔ)存柜、垃圾貯存箱等。實(shí)船應(yīng)用中處理裝置繁多、過(guò)程復(fù)雜、成本高昂。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)繞綜合處理方案展開一定研究，但均沒有一種綜合、集中的污染物處理裝置來(lái)一次性處理船上的糞便、垃圾、艙底水、生活污水等。而且傳統(tǒng)處理方式易產(chǎn)生二次能源消耗，還導(dǎo)致二次污染。

2 研究方案

2.1 研究?jī)?nèi)容

研究一種能綜合處理各種船上固體、液體及固液混合污染物的處理裝置，并利用船舶尾氣作為動(dòng)力源之一對(duì)污染物進(jìn)行綜合處理。

2.2 擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題

通過(guò)研究，解決船上產(chǎn)生的污染物不能集中處理的關(guān)鍵問(wèn)題，同時(shí)就該裝置工作時(shí)可能造成的大氣污染進(jìn)行分析研究，以滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

解決船上空間狹小不利于安裝多種防污染處理裝置的矛盾，一次性處理固態(tài)、液態(tài)污染物。該新型處理裝置配備排氣蒸發(fā)裝置和焚燒爐，應(yīng)用成熟的專利技術(shù)，將艙底污水和洗浴、洗滌、餐廚、糞便污水混凝沉淀，固液分離。充分利用柴油機(jī)廢棄熱能，定時(shí)定量將固態(tài)分離物濃縮、焚燒成灰燼，到港后清理上岸；將液態(tài)分離物定時(shí)定量泵入灼熱、高壓主輔機(jī)排氣管包圍的烘箱中，分離、蒸發(fā)、高溫氧化排入大氣。最終實(shí)現(xiàn)水域“0”排放要求。

3 新型船用生活污水處理裝置工作原理

為了解決船舶污水污物的處理問(wèn)題，本處理裝置提供這樣一種系統(tǒng)，它由混沉罐將洗浴、洗滌、餐廚和經(jīng)過(guò)油水分離艙底水的污水，應(yīng)用時(shí)間繼電器或計(jì){機(jī)控制的間歇投配藥物、間歇混凝沉淀進(jìn)行固液分離，上清液經(jīng)螺桿計(jì)量泵、輸 水嘴壓入烘箱，在灼熱、高壓、脈動(dòng)、旋轉(zhuǎn)的氣流中，分離、蒸發(fā)、高溫氧化排入大氣。為減輕可能產(chǎn)生的爆燃影響，主輔機(jī)排氣管上設(shè)有膨脹節(jié)，主輔機(jī)排氣管內(nèi)安裝螺旋葉片，主輔機(jī)排氣管上還安裝了垃圾烘干箱。停泊時(shí)，依靠輔機(jī)排氣管的排氣蒸發(fā)裝置處理。

糞便污水和混沉罐 圓錐底內(nèi)的污泥匯入螺桿計(jì)量泵桶內(nèi)，桶壁上有小孔，污泥和糞便污水在螺桿的擠壓下進(jìn)一步濃縮，由于螺桿的持續(xù)運(yùn)動(dòng)，小孔也不會(huì)堵塞，污泥糞便濃渣經(jīng)下部的窄縫出口定時(shí)定量排入焚燒爐，為防止在窄縫出口處燒結(jié)，在其設(shè)置了冷卻水套，污泥糞便落入轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤爐柵上，刮板的尖部迎著轉(zhuǎn)盤爐柵旋轉(zhuǎn)的方向略呈勾形，貼著轉(zhuǎn)盤爐柵盤面，刮板上部?jī)啥说妮S套與固定在爐壁上的刮板軸滑動(dòng)配合，由于離心力的作用，刮板勾形尖部將轉(zhuǎn)盤爐柵上的焚燒物逐漸刮出盤外，落入焚燒爐底的是灼熱的灰燼。排風(fēng)嘴出口方向與焚燒爐圓周內(nèi)壁相切，并正對(duì)受風(fēng)板的高度中間，這樣，排風(fēng)嘴就能為焚燒爐供氧和為轉(zhuǎn)盤爐柵提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能。風(fēng)機(jī)的抽吸也使垃圾烘干箱、螺桿計(jì)量泵內(nèi)形成負(fù)壓，不使有害氣體從機(jī)體逸出，從而污染船員的生活、工作環(huán)境。到港時(shí)，由專職人員打開密碼鎖連同垃圾烘干箱灰燼一同清理上岸。

圖中：

l綜合污水管；2污水罐；3電磁閥；4水泵；5混沉罐：6輸液管；7貯液罐；8螺桿計(jì)量泵；9輸水嘴；10主機(jī)排氣管；11膨脹節(jié)；12垃圾烘干箱；13污泥糞便罐；14糞便污水管；10計(jì)量泵桶；1 6螺桿；17窄縫出口；18冷卻水套：l9焚燒爐；20電熱絲；21刮板軸；22刮板：23軸套；24轉(zhuǎn)盤爐柵：25中心軸；26受風(fēng)板；27風(fēng)機(jī)；28排風(fēng)嘴；29除塵器；30排庹舴⒆爸茫31濾液管.

4 尾氣利用研究

船舶柴油機(jī)尾氣雖然造成大氣污染，但同時(shí)也是一項(xiàng)寶貴的資源。大連海事大學(xué)的潘新祥副校長(zhǎng)、長(zhǎng)江學(xué)者馬洪斌先生就已開發(fā)利用柴油機(jī)尾氣作為船上空調(diào)、制冰機(jī)動(dòng)力源。上海交通大學(xué)的王如竹教授也對(duì)船上柴油機(jī)尾氣用于吸附式制冷進(jìn)行了深入的探討；此外中國(guó)海洋大學(xué)的有關(guān)教授、學(xué)者也開展了這方面的研究工作。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，柴油機(jī)排出的尾氣溫度至少為300℃以上（有些情況下可達(dá)500℃以上）。本研究的目的就是開發(fā)出一種新型船用污染物處理裝置，利用尾氣作為垃圾烘干箱和焚燒爐的熱源，一次性綜合處理船上的尾氣、糞便、垃圾、艙底水、生活污水等污染物，應(yīng)用于內(nèi)河及海上船舶，保障水域環(huán)境的清潔，定時(shí)定量將固態(tài)分離物濃縮、焚燒成灰燼，到港后清理上岸。

一般而言，垃圾烘干箱300℃以上的溫度基本可以滿足要求。但由于焚燒爐最終溫度將達(dá)到800℃以上，單用電熱棒加熱將耗費(fèi)很大功率。有了300℃以上尾氣的基礎(chǔ)溫度，也將降低可觀的能量消耗。

5 二惡英分解方案

二惡英類是一類非常穩(wěn)定的親脂性固體化合物，難溶于水，可溶于大部分有機(jī)溶劑，所以二惡英類容易在生物體內(nèi)積累。其熔點(diǎn)較高，分解溫度大于700℃，而且在緩慢冷卻過(guò)程中又極易還原。自然界的微生物降解、水解和光解作用對(duì)二惡英類的分子結(jié)構(gòu)影響較小，難以自然降解。

目前，關(guān)于二惡英分解普遍的看法是850℃左右、在爐膛中停留時(shí)間到達(dá)2秒，或1000℃左右在爐膛里停留1秒或是1200℃左右停留幾微秒被認(rèn)為二惡英可以完全分解。若是溫度控制在1200℃以上，生成物中將幾乎不包含二惡英前體物，大大降低后期的重新合成幾率。

本裝置由尾氣作為垃圾烘干箱和焚燒爐的熱源，烘干箱內(nèi)污染物烘干后產(chǎn)生的廢臭氣體，由風(fēng)機(jī)抽吸經(jīng)排風(fēng)嘴送進(jìn)焚燒爐再用電熱棒加溫至800℃以上，使氣體中的二惡英停留時(shí)間2至3秒，以完全分解。

氣體排出船外過(guò)程中，由冷卻水套快速冷卻至150℃以下，以防止緩慢冷卻后又還原為二惡英。

6 結(jié)束語(yǔ)

第3篇：船舶生活污水處理范文

關(guān)鍵詞：海上石油平臺(tái) 污水處理 洗滌用水循環(huán)

中圖分類號(hào)：X741 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）11（a）-0066-02

1 海上石油平臺(tái)洗衣污水的特點(diǎn)

海上石油平臺(tái)生活污水種類主要有黑水（廁所排出的含有糞、尿的污水）和灰水，洗衣間排出的污水屬于后者，污染程度較輕。目前海上石油平臺(tái)洗衣房配備的洗衣機(jī)通常的洗滌過(guò)程為1次主洗、3次漂洗，不同工序所產(chǎn)生的廢水水|差別較大。主洗廢水中含有大量短纖維和洗滌劑泡沫，水污染程度評(píng)價(jià)指標(biāo)化學(xué)耗氧量COD值較高，主要污染物來(lái)自于洗滌劑中的表面活性劑、增凈劑和漂白劑、熒光增白劑、酶等輔助成分；漂洗廢水量大，有少量泡沫，所含懸浮物較少，COD值較小，尤其是后二次漂洗廢水的水質(zhì)較好；而脫水廢水量小，水質(zhì)略好于漂洗廢水。

由此可見，洗衣房排放的洗滌廢水排水穩(wěn)定，所含污染物濃度較低，若采取合適的工藝或技術(shù)處理，將廢水進(jìn)行循環(huán)利用，將達(dá)到開源節(jié)流、減輕水體污染、改善海洋環(huán)境的目的，同時(shí)也是解決海上平臺(tái)缺水問(wèn)題的有效途徑之一。海上平臺(tái)淡水資源珍貴緊缺，運(yùn)送海上生活淡水是依靠?jī)?chǔ)運(yùn)船只運(yùn)輸供應(yīng)的，運(yùn)輸難、成本高。據(jù)調(diào)查，自營(yíng)海上平臺(tái)平均每天用水量是21 m3，其中洗衣用水占全部用水量的30%左右。傳統(tǒng)的海上平臺(tái)洗衣方式造成了極大的水資源浪費(fèi)，同時(shí)洗衣排放的含有洗滌劑的廢水給平臺(tái)污水處理系統(tǒng)帶來(lái)了巨大的壓力。2006年，國(guó)際海事組織在海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)會(huì)議上正式通過(guò)了MEPC.159（55）公約，提出了船舶生活污水處理裝置排出物標(biāo)準(zhǔn)和性能試驗(yàn)導(dǎo)則，我國(guó)也于2009年頒布實(shí)施了GB4914-2008《海洋石油勘探開發(fā)污染物排放濃度限值》，規(guī)定了排海生活污水中的COD排放要求和限值。因此，進(jìn)行洗衣房污水處理與循環(huán)利用問(wèn)題的探討和研究有著一定的現(xiàn)實(shí)意義和潛在價(jià)值。

2 洗衣污水處理及回用的現(xiàn)狀

洗滌行業(yè)是耗水耗能的大戶，其節(jié)能減排潛力不容小覷，主要可在污水處理和回用兩方面著手。

目前海上石油平臺(tái)處理洗衣污水主要通過(guò)平臺(tái)生活污水系統(tǒng)來(lái)完成，其一般通過(guò)生化法和電解法來(lái)實(shí)現(xiàn)。前者主要通過(guò)微生物來(lái)降解生活污水中的污染物，后者主要通過(guò)氧化分解的方式達(dá)到去除污染物的目的。生化法具有消除污染物徹底、對(duì)環(huán)境不造成二次污染的優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)有的生化法污水裝置體積大，易發(fā)生污泥膨脹和沉淀柜沉淀污泥反硝化現(xiàn)象，而且操作管理比較復(fù)雜。電解法優(yōu)點(diǎn)是裝置小、處理流程快，但存在操作維護(hù)復(fù)雜、運(yùn)行費(fèi)用較高的缺點(diǎn)。因此，海上石油平臺(tái)現(xiàn)行污水處理系統(tǒng)都存在著不同程度的缺陷，在平臺(tái)改造和新建過(guò)程中有必要注重頂層設(shè)計(jì)，最大限度地解決污染問(wèn)題；其次充分考慮中水回用問(wèn)題，特別是洗滌灰水的循環(huán)利用。

洗滌灰水回收再利用是實(shí)現(xiàn)節(jié)水的重要途徑。早在20年前國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家就對(duì)洗滌廢水回用進(jìn)行了研究，并開發(fā)了洗滌廢水回用裝置。目前發(fā)達(dá)國(guó)家均有技術(shù)成熟可靠的洗滌廢水回用設(shè)備，回用率在40%～80%。日本東京大學(xué)通過(guò)帶膜的活性污泥法將洗衣污水進(jìn)行處理，使出水回用于沖廁。加拿大Hydroxyl Systems 公司則針對(duì)輪船上的洗滌污水研發(fā)了CleanSea Laundry Water Re-Use系統(tǒng)，廢水經(jīng)絮凝沉淀、氧化消毒等處理后循環(huán)利用于下一次的洗滌程序中。以上系統(tǒng)雖然可使循環(huán)利用率高達(dá)70%，但由于其將所有洗滌廢水進(jìn)行收集處理，使得處理系統(tǒng)工作量大、工藝復(fù)雜，繼而導(dǎo)致設(shè)備造價(jià)、使用和維護(hù)成本相對(duì)較高。而我國(guó)海上石油平臺(tái)尚無(wú)對(duì)洗衣設(shè)備水循環(huán)系統(tǒng)類似產(chǎn)品的研究，海上平臺(tái)受空間、資源、人力配置等所限，需要研制一套性價(jià)比更高的洗衣節(jié)水系統(tǒng)。

3 海上石油平臺(tái)洗衣廢水循環(huán)利用設(shè)想

基于以上分析，開發(fā)一套洗衣設(shè)備水循環(huán)系統(tǒng)成為本團(tuán)隊(duì)研究的主要內(nèi)容，從而實(shí)現(xiàn)洗衣淡水的科學(xué)使用，洗衣污水的循環(huán)利用，洗衣廢水減少排放，緩解平臺(tái)污水處理系統(tǒng)壓力的目標(biāo)。

該項(xiàng)目水循環(huán)利用系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路如下：根據(jù)不同洗衣工序污水的特點(diǎn)進(jìn)行分質(zhì)循環(huán)，主要將二次漂洗和三次漂洗的水循環(huán)利用回洗滌和一次漂洗階段，從而實(shí)現(xiàn)水資源的合理循環(huán)利用。具體而言，將洗衣機(jī)排水閥與洗衣機(jī)電腦控制板連接通訊，通過(guò)洗滌程序判斷后，由洗衣機(jī)電腦板主芯片輸出信號(hào)，觸發(fā)繼電器吸合控制電磁排水閥，引導(dǎo)洗滌廢水直接排水或排入循環(huán)系統(tǒng)；排入循環(huán)系統(tǒng)的污水流入污水存儲(chǔ)箱內(nèi)，當(dāng)每次洗滌結(jié)束后，聯(lián)動(dòng)控制管道泵及過(guò)濾處理系統(tǒng)開始水質(zhì)循環(huán)處理，處理后直接流入凈水存儲(chǔ)箱內(nèi)，以待下一周期使用。整套系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制、自動(dòng)啟動(dòng)，保證洗衣污水及時(shí)處理，不隔夜存放。存儲(chǔ)箱入口安裝格柵過(guò)濾器，去除水中的長(zhǎng)纖維、毛發(fā)等。污水存儲(chǔ)箱底部設(shè)計(jì)成錐形、設(shè)計(jì)有層流斜板，保證污水在水箱內(nèi)有序流動(dòng)，大顆粒懸浮物能沉入水箱底部便于定期清理。為實(shí)現(xiàn)上述功能，儲(chǔ)水系統(tǒng)主要由以下組成：廢水處理存儲(chǔ)箱、循環(huán)水存儲(chǔ)箱、過(guò)濾系統(tǒng)、連接管路、泵體閥門等；洗衣機(jī)排水處設(shè)置三通電磁閥，與主電腦板觸點(diǎn)連接，當(dāng)洗滌程序在主洗及一次漂洗階段時(shí)，洗滌廢水直接排入地漏；當(dāng)洗滌程序運(yùn)行在二、三次漂洗階段洗衣廢水流入廢水儲(chǔ)水箱，等待后續(xù)處理。目前，海上石油平臺(tái)配置的洗衣機(jī)通常為20 kg每車洗滌量，每車耗水量通常為700 kg左右，通常一次完整的洗衣流程分為一次主洗、三次漂洗、每次洗衣耗水量通常為180～200 kg，考慮到后兩次漂洗用水可存儲(chǔ)于下次主洗及漂洗時(shí)使用，兩臺(tái)水洗機(jī)設(shè)計(jì)存儲(chǔ)水箱的體積為800 kg即可滿足使用。過(guò)濾系統(tǒng)采用全封閉的結(jié)構(gòu)內(nèi)部填充凈水活性炭粒包，通過(guò)活性炭濾料吸附凈化水體，利用其多孔性固體表面，吸附去除水中的有機(jī)物或有毒物質(zhì)，使水得到凈化，該裝置對(duì)分子量500～100 0范圍內(nèi)的有機(jī)物具有較強(qiáng)的吸附能力，對(duì)溶解度小，親水性差、極性弱的有機(jī)物如苯類化合物、酚類化合物等具有較強(qiáng)的吸附能力；經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的水體，通過(guò)凈水箱存儲(chǔ)用于后續(xù)的主洗及一次漂洗用水。

以上方案在中海油JZ9-3CEPD平臺(tái)試運(yùn)行后，平均每車節(jié)水350 L，該平臺(tái)洗衣機(jī)配置為20 kg/車（2臺(tái)），按每天洗滌次數(shù)10次/臺(tái)計(jì)算，每天節(jié)水量約為7 t（350 L/車/臺(tái)×10車×2臺(tái)=7 000 L），每月節(jié)水量達(dá)到210 t。在節(jié)水的同時(shí)，上述循環(huán)利用方案也考慮到了洗滌衣物的衛(wèi)生學(xué)要求，方案只是將洗滌部分洗滌廢水處理后循環(huán)回部分的洗衣程序中，洗滌過(guò)程中后2次漂洗水均是新鮮水，以確保洗滌衣物符合衛(wèi)生學(xué)要求。因此，上述洗衣污水循環(huán)利用方案在保證洗滌質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目標(biāo)，在海上石油平臺(tái)洗衣房改造和新建過(guò)程中值得推廣和應(yīng)用。

4 結(jié)語(yǔ)

黨的十八屆五中全會(huì)明確指出“十三五”期間的發(fā)展理念為“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”，作為立足于中海油發(fā)展，服務(wù)于中海油的后勤團(tuán)隊(duì)，更應(yīng)該將此發(fā)展理念貫徹于公司的各項(xiàng)事務(wù)中。海上石油平臺(tái)洗衣污水問(wèn)題存在減排、節(jié)能問(wèn)題，本著“創(chuàng)新、綠色”的理念，該研究團(tuán)隊(duì)就洗衣污水循環(huán)利用問(wèn)題進(jìn)行了探討和研究，方案在試運(yùn)行階段取得了一定的成效，優(yōu)化和推廣該方案將是后期本團(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)的工作，從而真正實(shí)現(xiàn)中海油后勤服務(wù)的可持續(xù)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：船舶生活污水處理范文

嚴(yán)重的海洋環(huán)境污染引起了舟山市人大代表的高度關(guān)注。2008年初的舟山市五屆人大三次會(huì)議上，錢自行等代表提出了《關(guān)于加大海洋環(huán)境污染治理力度的建議》。

建議指出，浙江是海洋大省，舟山是海洋大市，舟山乃至浙江經(jīng)濟(jì)對(duì)海洋的依賴度非常高。而要建設(shè)海洋強(qiáng)省、海洋強(qiáng)市，保護(hù)海洋環(huán)境是先決條件。代表們建議，一定要加大保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境的宣傳力度，增強(qiáng)全民對(duì)保護(hù)海洋環(huán)境重要性的認(rèn)識(shí)，提高全社會(huì)的環(huán)保意識(shí)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)污染源的控制，切實(shí)做好污染源的這標(biāo)排放。包括對(duì)重污染行業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督檢查，對(duì)污水直排入海的水產(chǎn)企業(yè)加大整治力度，對(duì)新建的工業(yè)園區(qū)必須先行建設(shè)油污水處理裝置，加大港區(qū)航行作業(yè)船舶排污的專項(xiàng)整治，加快城區(qū)污水處理廠和截污管線的建設(shè)，盡快使城區(qū)的雨污合流管道分離。

另外，要建立健全的海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，為海洋環(huán)境質(zhì)量的評(píng)價(jià)和污染事故損失的索賠提供科學(xué)的依據(jù)；建立海域污染補(bǔ)償機(jī)制，開展海洋生態(tài)修復(fù)。

辦事結(jié)果　堅(jiān)持標(biāo)本兼治打造海上花園

代表的建議引起了舟山市政府的高度重視，舟山市環(huán)保局和市海洋與漁業(yè)局共同協(xié)作，進(jìn)一步加大了海洋環(huán)境污染治理力度。

為強(qiáng)化環(huán)保宣傳力度，增強(qiáng)公眾環(huán)保意識(shí)，舟山市環(huán)保局著重對(duì)重點(diǎn)污染治理工程建設(shè)進(jìn)程進(jìn)行跟蹤報(bào)道，對(duì)污染嚴(yán)重的企業(yè)進(jìn)行曝光，并加大處罰力度，以引導(dǎo)企業(yè)正確處理好開發(fā)海洋和保護(hù)海洋的關(guān)系，從而提高全社會(huì)海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)。

其次，從源頭上控制污染排放。著重加強(qiáng)對(duì)城市生活污水、水產(chǎn)品加工業(yè)及船舶修造企業(yè)等重點(diǎn)污染源、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)及工業(yè)園區(qū)的污染治理；加強(qiáng)對(duì)化工行業(yè)、油品業(yè)等高環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的監(jiān)管力度，把有毒有害物入海污染的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)降到最低。2008年，舟山市先后新建、改造了5座污水處理廠，污水日處理能力這8萬(wàn)噸以上。同時(shí)，通過(guò)對(duì)全市56家涉污企業(yè)進(jìn)行關(guān)停及結(jié)構(gòu)調(diào)整等舉措，較大幅度地減少了陸域污染物排海量。

目前，國(guó)家海洋局東海分局還在舟山成立了“舟山海洋工作站”，建成了岱山、嵊泗兩個(gè)縣級(jí)站和六橫島觀測(cè)站，另有兩個(gè)區(qū)級(jí)站和金塘、大巨島觀測(cè)站也已著手籌備。為加強(qiáng)對(duì)入海排污口的監(jiān)督監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化對(duì)海洋污損事件及赤潮、風(fēng)暴潮等海洋災(zāi)害的監(jiān)視監(jiān)測(cè)，還大幅增加了海域環(huán)境監(jiān)測(cè)臨時(shí)站點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，監(jiān)測(cè)站點(diǎn)已從2005年的23個(gè)，增至目前的100個(gè)，監(jiān)測(cè)頻次也從原來(lái)的每年1次增至每年2次。

與此同時(shí)，舟山市海洋與漁業(yè)局還在全省率先實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目海洋生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，由相關(guān)涉海企業(yè)出資，在有關(guān)部門的監(jiān)管下，對(duì)特定海域進(jìn)行漁業(yè)資源增殖放流等海洋生態(tài)修復(fù)。截至2008年4月，全市已對(duì)8家新建海洋工程建設(shè)項(xiàng)目引入海洋生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，共籌集海洋生態(tài)補(bǔ)償資金近300萬(wàn)元，并于2008年7-8月組織了一次大規(guī)模的資源增殖放流。

第5篇：船舶生活污水處理范文

惠州，這座以大亞灣石化基地聞名的城市，早已不可避免地旋進(jìn)這股浪潮。

我國(guó)的石化產(chǎn)業(yè)從北端的渤海灣開始，一直到西南出海口北部灣，綿延1.8萬(wàn)公里海岸線。這樣的布局可以更加有效地利用資源、縮短運(yùn)距、節(jié)省成本，但同時(shí)，也挑戰(zhàn)著沿海生態(tài)環(huán)境的承受力，公眾環(huán)境需求與環(huán)境形勢(shì)間的矛盾已經(jīng)浮出水面。

作為一個(gè)世界級(jí)的石化基地，大亞灣面臨著同樣的困境。船舶溢油和化學(xué)品泄漏的嚴(yán)重威脅隨時(shí)挑戰(zhàn)著日益脆弱的海洋環(huán)境。

溢油溢漏高危區(qū)

據(jù)日本學(xué)者對(duì)該國(guó)油船事故發(fā)生地離岸距離分布狀況研究分析，在油船碰撞事故中，84%（包括港內(nèi)）出現(xiàn)于距岸3海里以內(nèi)的水域，距岸12海里以內(nèi)的達(dá)97%；擱淺事故在上述距離內(nèi)，分別為97%和99%。

也就是說(shuō)，油船碰撞和擱淺事故大多發(fā)生在港內(nèi)和距岸3海里以內(nèi)，幾乎全部發(fā)生在距岸12海里以內(nèi)。

大亞灣海域是全國(guó)超大型碼頭泊位最集中的水域，全國(guó)超級(jí)油輪通航量最大的水域，華南地區(qū)船載危險(xiǎn)貨物最大集散地。而與其相毗鄰的，又是原油吞吐量廣東第一、貨物吞吐量增長(zhǎng)迅猛、即將沖刺億噸大港的惠州港。

另外，在惠州港縱深16海里的水域，分布著大三門島礁、小三門島礁和花棉排礁、燈火排礁、芋頭排礁等大小島礁20多個(gè)，這都是導(dǎo)致船舶發(fā)生觸礁和擱淺事故的重大安全隱患。

因此，照日本學(xué)者的分析推斷，一旦三面山地環(huán)抱的大亞灣海域發(fā)生船舶溢油和化學(xué)品溢漏的重大事故，囿于其薄弱的海水自然置換和過(guò)濾能力，對(duì)整個(gè)大亞灣海洋環(huán)境和沿岸旅游經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的災(zāi)難將是毀滅性的。

占據(jù)“天時(shí)地利人和”

其實(shí)，大亞灣海域被稱為船舶溢油和化學(xué)品泄漏高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)是有道理的，可謂占據(jù)了“天時(shí)地利人和”。當(dāng)然，后半句話得反著聽。

“天時(shí)”當(dāng)然指的是氣候因素。眾所周知，惠州港水域每年有霧天氣長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月，尤以每年11月至次年2月為甚。2010年上半年，濃霧天氣多達(dá)40余天，能見范圍不足500米。在能見度不良的情況下，油船發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)性極高。

“地利”則是惠州港本身的地理位置與通航環(huán)境，這個(gè)因素明顯“占上風(fēng)”，隨口一舉就有好幾個(gè)。油品運(yùn)輸量大、超大型油輪多、單殼油輪多、碼頭泊位密度高、進(jìn)出港航道窄以及港內(nèi)礙航物多等等，都是重要的影響因素。

占廣東省海岸線5.4%的惠州海岸，排列著中海殼牌南海石化80萬(wàn)噸乙烯項(xiàng)目、中國(guó)海油惠州1200萬(wàn)噸煉油項(xiàng)目、國(guó)家石油儲(chǔ)備惠州油庫(kù)等多家煉油、石油化工、成品油儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，船舶危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸量3000萬(wàn)多噸，占廣東省年運(yùn)輸量的18%。按照我國(guó)沿海油品運(yùn)輸量與溢油事故數(shù)規(guī)律（每運(yùn)輸6000萬(wàn)噸油品發(fā)生一起溢油50噸的重大污染事故）推測(cè)，惠州港有可能在3年左右發(fā)生一起溢油50噸以上的重大油污染事故。這個(gè)數(shù)字是相當(dāng)驚人的。

油品運(yùn)輸量大，不可避免地帶來(lái)超大型油輪的增多。直達(dá)惠州港的中心和主導(dǎo)港區(qū)的馬鞭洲航道，平均每天的船舶通航量可達(dá)到100-120艘次。而超大型油輪由于減速停船距離長(zhǎng)，避讓和旋回性能差，對(duì)進(jìn)出港和靠離泊操縱要求高，是最容易導(dǎo)致碰撞或擱淺事故的。這讓惠州港的危險(xiǎn)系數(shù)又降低了一分。

“人和”主要在于薄弱的預(yù)防環(huán)節(jié)。目前，應(yīng)急設(shè)備、器材配備以及應(yīng)急反應(yīng)隊(duì)伍，都無(wú)法滿足惠州港可能發(fā)生的重大溢油事故的處置要求?；葜菔姓?002年第8號(hào)令頒布法令《惠州市防止船舶及有關(guān)作業(yè)污染海域管理規(guī)定》，要求“碼頭、水上裝卸設(shè)施、散裝液體貨物過(guò)駁作業(yè)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)按要求配備相應(yīng)的防污應(yīng)急設(shè)備和器材?！钡珡默F(xiàn)狀來(lái)看，惠州港區(qū)域內(nèi)僅配置了2艘專業(yè)清污船，5家企業(yè)設(shè)有兼職防污應(yīng)急隊(duì)伍，儲(chǔ)備圍油欄15000余米，消油劑50余噸，吸油材料100余噸。一旦發(fā)生事故，應(yīng)急反應(yīng)無(wú)法快速到位。

社會(huì)化防污體系

先污染后治理的路子早已走不通，惠州局喊出的口號(hào)是“既要‘金山銀山’，也要‘綠水青山’”。

但，這是否只是一次“空喊口號(hào)”的舉動(dòng)？

走進(jìn)惠州，一切答案自明。舉目望去，海邊綠道上輕松踩著單車、享受海風(fēng)輕拂的市民；遠(yuǎn)處寧?kù)o淳樸的小漁村，天藍(lán)海碧，白鷺齊飛，風(fēng)景如畫。置身其中，竟讓人不敢相信這是以大工業(yè)、大石化著稱的惠州大亞灣。

不僅如此，大亞灣石化區(qū)空氣質(zhì)量常年滿足國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，海水水質(zhì)滿足相應(yīng)功能區(qū)要求，排污口附近海域水質(zhì)保持穩(wěn)定。沒有去過(guò)大亞灣的人，可能無(wú)法體驗(yàn)到這種既驚奇又難以置信的感覺。

污染需要付出慘痛代價(jià)，而碧海藍(lán)天只需要無(wú)數(shù)人孜孜不倦的努力。而大亞灣，就是這樣，凝聚了來(lái)自各方的人力、物力和財(cái)力。

自2000年以來(lái)，大亞灣石化區(qū)共投入環(huán)保資金60多億元。建成了2座石化區(qū)大氣特征因子自動(dòng)監(jiān)測(cè)站、1座常規(guī)大氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)站及1套石化區(qū)空氣質(zhì)量LED顯示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)石化區(qū)空氣質(zhì)量全天候24小時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)；建成了中海殼牌、中海油、石化區(qū)綜合污水處理廠等三家工業(yè)污水處理廠，實(shí)現(xiàn)了石化區(qū)污水處理后達(dá)標(biāo)排放；建成首期日處理能力3萬(wàn)噸的中心區(qū)生活污水處理廠及其配套管網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了中心區(qū)、澳頭城區(qū)等區(qū)域生活污水有效處理。2011年，大亞灣又建成了石化區(qū)環(huán)境監(jiān)控中心，該中心集環(huán)境監(jiān)測(cè)監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)管和環(huán)境宣傳教育等功能于一身，具備水、氣、土壤、噪聲、機(jī)動(dòng)車尾氣等108個(gè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)能力。

當(dāng)然，除了斥巨資打造一流的硬件設(shè)備外，打造一支專業(yè)而精良的應(yīng)急隊(duì)伍同樣必不可少。進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練、構(gòu)建海、陸、空三位一體的安全防護(hù)網(wǎng)成為上選。

石化區(qū)消防特勤中隊(duì)、綜合應(yīng)急救援大、區(qū)石油化學(xué)工業(yè)應(yīng)急響應(yīng)指揮中心相繼組建起來(lái)。而且，區(qū)內(nèi)企業(yè)也相應(yīng)地成立了專職消防隊(duì)，配備專業(yè)的器材裝備。為進(jìn)一步提升海上消防應(yīng)急能力，大亞灣區(qū)計(jì)劃在5年內(nèi)投入3億元組建海上消防中隊(duì)。

特別要指出的是，為了有效預(yù)防大亞灣（包括惠州轄區(qū)）船舶溢油污染，大亞灣區(qū)成立了全省第一個(gè)將海上應(yīng)急與搜救功能相結(jié)合的應(yīng)急搜救中心，扶持5家企業(yè)組建了作業(yè)能力強(qiáng)的大型防污應(yīng)急隊(duì)伍。配置了專業(yè)清污船2艘和兼?zhèn)淝逦酃δ艿耐陷?2艘，形成了應(yīng)對(duì)瞬時(shí)溢油50噸、持續(xù)溢油300噸的能力，成功探索了防抗船舶溢油污染的社會(huì)化新模式。

與此同時(shí)，針對(duì)石油化工企業(yè)較多的實(shí)際，大亞灣區(qū)各有關(guān)部門每個(gè)月組織1次專項(xiàng)應(yīng)急演練，管委會(huì)每年會(huì)組織1-2次大型綜合應(yīng)急救援演練，以提高應(yīng)急救援水平和能力。

第6篇：船舶生活污水處理范文

水，生命之源。錢塘江，杭州人民的母親河。上世紀(jì)八九十年代，錢塘江流經(jīng)杭州市西湖區(qū)南部27千米的沿江地帶（錢塘江之江段），工業(yè)企業(yè)和農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖業(yè)產(chǎn)生的大量生產(chǎn)和生活污水，直接排入錢塘江中。錢塘江飲用水源環(huán)境狀況堪憂，甚至一度威脅到杭城的飲用水安全。

如今，當(dāng)你再次來(lái)到錢塘江之江段，沿江企業(yè)排污口已全部被拆除，飼養(yǎng)著數(shù)百頭奶牛的養(yǎng)殖場(chǎng)終于被搬遷，沿江地區(qū)的污水處理設(shè)施也已初步建設(shè)到位……當(dāng)你呼吸到清新江風(fēng)、領(lǐng)略著優(yōu)美江景的時(shí)候，也可以為杭城飲用水源安全放下一顆心了。

而這一切，都與杭州市西湖區(qū)人大常委會(huì)對(duì)飲用水源保護(hù)工作持續(xù)開展跟蹤監(jiān)督是分不開的。

杭州人民的母親河蒙上污垢

杭州地處杭嘉湖平原，錢塘江入?？?，集江、河、湖、海、溪于一城，是一座“五水共導(dǎo)”的水城。在這個(gè)江南水鄉(xiāng)、人間天堂，人們不會(huì)想到她會(huì)缺水。然而，江南水鄉(xiāng)沒水喝，早已不是什么新聞。

作為杭州人民母親河的錢塘江，是杭州市重要的飲用水源地。杭州市西湖區(qū)之江段處在杭州市飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)的范圍之內(nèi)，飲用水源保護(hù)任務(wù)非常艱巨。

上世紀(jì)80年代以來(lái)，依靠錢塘江便捷的航運(yùn)條件和豐富的沙石資源，之江段沿岸建起了沙場(chǎng)、船舶廠和機(jī)械制造廠等各類企業(yè)50多家。由于沿江地區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)滯后和政府管理不到位，有的企業(yè)沿江而建，廢水直排，多數(shù)企業(yè)沒有按要求建立污水處理設(shè)施，廢水排放后，流入江中，嚴(yán)重污染錢塘江水質(zhì)。西湖區(qū)沿江地區(qū)又是杭州市傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)塊，上世紀(jì)90年代后，隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型，農(nóng)民開始大量飼養(yǎng)生豬、奶牛等經(jīng)濟(jì)型牲畜，從事蝦、蟹、鱉等中高檔水產(chǎn)品養(yǎng)殖，其中相當(dāng)數(shù)量的畜禽和水產(chǎn)養(yǎng)殖場(chǎng)沒有排污設(shè)施，畜禽排泄物和水產(chǎn)養(yǎng)殖廢棄物通過(guò)小河排入江中，造成了錢塘江水體一定程度的污染。

此外，由于區(qū)域內(nèi)無(wú)城市污水管道或生活污水集中處理設(shè)施，水源保護(hù)區(qū)域內(nèi)近10萬(wàn)人口，年產(chǎn)生50萬(wàn)噸生活污水和5900萬(wàn)噸水產(chǎn)及畜禽養(yǎng)殖廢水，以及每年50萬(wàn)噸的工業(yè)廢水，基本上是直接或間接排入沿線各條河溝，最后匯入錢塘江……

在上世紀(jì)90年代，錢塘江流域曾多次爆發(fā)一定范圍的藍(lán)藻、水葫蘆污染水體事件，加上受咸潮沖擊，錢塘江飲用水源多次出現(xiàn)危機(jī)。

錢塘江之江段沿江生態(tài)環(huán)境保護(hù)和飲用水源安全面臨著十分嚴(yán)峻的形勢(shì)，媒體多次予以曝光，社會(huì)各界給予高度關(guān)注。飲用水源地水環(huán)境惡化，也成為杭城居民群眾反映強(qiáng)烈的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，甚至有市民群眾投訴政府有關(guān)部門工作不力。在每年的杭州市和西湖區(qū)人代會(huì)上，人大代表就此不斷提出議案、建議和意見。西湖區(qū)十二屆人大歷次會(huì)議共收到這類議案、建議20多件。在區(qū)十二屆人大一次會(huì)議上，鄭洪法等10位代表聯(lián)名提出了關(guān)于要求禁養(yǎng)奶牛、生豬，改善沿江地區(qū)環(huán)境衛(wèi)生狀況的議案。

這一切，引起了杭州市西湖區(qū)人大常委會(huì)的高度關(guān)注。西湖區(qū)人大常委會(huì)決定把監(jiān)督錢塘江飲用水源保護(hù)工作列入重要議事日程，進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)督。

要從源頭上扼住“黑龍”

2004年，借著《杭州市生活飲用水源保護(hù)條例》頒布施行的契機(jī)，西湖區(qū)人大常委會(huì)加大了對(duì)飲用水源保護(hù)工作的監(jiān)督力度。

2004年9月29日，西湖區(qū)人大常委會(huì)專題聽取劉秋敏副區(qū)長(zhǎng)關(guān)于西湖區(qū)生態(tài)區(qū)建設(shè)規(guī)劃編制情況的說(shuō)明，并對(duì)《杭州市西湖區(qū)生態(tài)區(qū)建設(shè)規(guī)劃（報(bào)批稿）》進(jìn)行審議。

“錢塘江飲用水源的保護(hù)，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)。確立生態(tài)立區(qū)觀念，加強(qiáng)生態(tài)區(qū)規(guī)劃建設(shè)，是抓好飲用水源保護(hù)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性工作。要把推進(jìn)生態(tài)區(qū)建設(shè)規(guī)劃的制定與實(shí)施作為飲用水源保護(hù)的牛鼻子來(lái)抓?！眳^(qū)人大常委會(huì)副主任張友富首先發(fā)言。

“規(guī)劃提出實(shí)施生態(tài)區(qū)建設(shè)‘六大工程’，任務(wù)很重，建議要抓住工業(yè)和生活污水處理、生活垃圾無(wú)害化處置等重點(diǎn)、難點(diǎn)，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為突破口，真正抓好落實(shí)?！眳^(qū)人大常委會(huì)城建環(huán)保工委主任楊培生會(huì)前進(jìn)行了深入的調(diào)研，掌握了第一手資料，審議發(fā)言一語(yǔ)中的。

“要進(jìn)一步完善領(lǐng)導(dǎo)干部生態(tài)建設(shè)目標(biāo)責(zé)任考核機(jī)制，建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳鷳B(tài)建設(shè)目標(biāo)考核體系和考核指標(biāo)?！标惒┚瘑T根據(jù)部分領(lǐng)導(dǎo)干部生態(tài)保護(hù)意識(shí)欠缺的狀況，著重強(qiáng)調(diào)要落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。

會(huì)議最后形成審議意見：要進(jìn)一步抓好各項(xiàng)子規(guī)劃的編制和完善，圍繞任務(wù)目標(biāo)逐年分解落實(shí)到位，尤其要切實(shí)抓好保障措施和計(jì)劃落實(shí)；規(guī)劃一經(jīng)通過(guò)后，區(qū)政府和有關(guān)部門要認(rèn)真貫徹執(zhí)行，不得隨意變更，確需變更的，要報(bào)區(qū)人大常委會(huì)審議決定。

根據(jù)《杭州市生活飲用水源保護(hù)條例》的要求和區(qū)人大常委會(huì)的意見，西湖區(qū)政府于2005年6月成立了生活飲用水源保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門也建立了相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)；制定了西湖區(qū)飲用水源保護(hù)區(qū)3年整治計(jì)劃，把飲用水源保護(hù)工作納入目標(biāo)責(zé)任考核的內(nèi)容；完善了《西湖區(qū)突發(fā)性飲用水源污染事故應(yīng)急預(yù)案》，為高效有序地做好突發(fā)性飲用水源污染控制工作打下了良好的基礎(chǔ)。

2005年5月，由區(qū)人大常委會(huì)副主任張友富帶隊(duì)，部分常委會(huì)組成人員和人大代表組成環(huán)境保護(hù)執(zhí)法檢查組，對(duì)區(qū)政府落實(shí)區(qū)人大常委會(huì)審議意見情況進(jìn)行檢查，重點(diǎn)對(duì)錢塘江取水口周邊及沿江環(huán)境監(jiān)管、工業(yè)企業(yè)污染及排污口拆除等情況進(jìn)行檢查。

當(dāng)檢查組來(lái)到四五排灌站團(tuán)結(jié)浦時(shí)，看到河面到處是垃圾，漂浮物堆積在閘門口。他們來(lái)到位于袁浦鎮(zhèn)的菁青搪瓷廠，更是為眼前一幕驚呆：整個(gè)生產(chǎn)車間彌漫著刺鼻難聞的臭味，不斷產(chǎn)生的大量廢水滾滾流出，溢滿整個(gè)蓄污池，再通過(guò)管道流入附近河道，最終流入錢塘江。

“在西湖區(qū)這個(gè)風(fēng)景秀美的城區(qū)還有如此嚴(yán)重的污染狀況存在，真是觸目驚心！區(qū)、鎮(zhèn)政府及職能部門一定要嚴(yán)肅查處，切實(shí)整改，認(rèn)真反思！”區(qū)人大常委會(huì)副主任張友富當(dāng)即向陪同檢查的區(qū)政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)人嚴(yán)肅地指出問(wèn)題。

在實(shí)地了解污染現(xiàn)狀和存在問(wèn)題后，檢查組提出了進(jìn)一步整改的建議：要進(jìn)一步加大宣傳力度；要進(jìn)一步加大執(zhí)法力度，杭州自來(lái)水廠取水口周邊及錢塘江堤塘內(nèi)外環(huán)境、各河道的垃圾打撈等日常管理要明確職責(zé)，落實(shí)長(zhǎng)效管理機(jī)制，加強(qiáng)經(jīng)常性的監(jiān)督檢查，對(duì)不符合達(dá)標(biāo)排放的企業(yè)要限期予以整改，超標(biāo)及偷排污水等違法行為要堅(jiān)決予以打擊；特別要加大基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)的力度，著力加快沿江地區(qū)市政管網(wǎng)建設(shè)的速度，有效解決水源保護(hù)區(qū)域內(nèi)企業(yè)及生活污水排放的問(wèn)題……

區(qū)政府認(rèn)真對(duì)待區(qū)人大常委會(huì)的執(zhí)法檢查意見，迅速實(shí)施有針對(duì)性的整改措施：在沿江江堤上設(shè)立飲用水源保護(hù)宣傳標(biāo)語(yǔ)和告示牌；進(jìn)一步明確和落實(shí)了各條河道的日常養(yǎng)護(hù)責(zé)任；開展集中整治排污企業(yè)大行動(dòng)，在2005年完成全區(qū)生豬禁養(yǎng)任務(wù)，2006年3月完成搬遷轉(zhuǎn)塘地區(qū)奶牛養(yǎng)殖場(chǎng)，否決了杭州鑫鑫制冰廠等一批新建工業(yè)項(xiàng)目的審批要求，并對(duì)杭州西湖模具廠等企業(yè)實(shí)施了搬遷；督促企業(yè)改造污水處理設(shè)施，確保污水經(jīng)有效處理后循環(huán)使用；結(jié)合集鎮(zhèn)改造、道路建設(shè)、河道整治等，同步落實(shí)雨污分流管道鋪設(shè)；加大沿江地區(qū)住宅改廁力度，在2006年完成所有農(nóng)戶住宅的改廁工作；在2007年前實(shí)現(xiàn)每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有垃圾中轉(zhuǎn)站和農(nóng)村生活垃圾無(wú)害化處置覆蓋面達(dá)100％的目標(biāo)。

品質(zhì)之城水更美

2007年初，杭州市第十次黨代會(huì)提出了建設(shè)“生活品質(zhì)之城”的奮斗目標(biāo)。

保護(hù)好杭城飲用水源，不斷提高飲用水質(zhì)量，是打造“生活品質(zhì)之城”的重要內(nèi)容之一。

2007年2月，西湖區(qū)十三屆人大常委會(huì)產(chǎn)生后，新一屆區(qū)人大常委會(huì)表示，要以構(gòu)建和諧杭州示范區(qū)為契機(jī)，圍繞杭州市委提出的做好“五水共導(dǎo)”文章，打造“親水型”宜居城市的目標(biāo)，繼續(xù)將水環(huán)境保護(hù)、確保飲用水源安全作為監(jiān)督工作的重點(diǎn)，督促區(qū)政府做好以“治理污染、改善水質(zhì)”為重點(diǎn)的小流域環(huán)境污染整治，以“清淤疏浚、維持水文”為重點(diǎn)的河網(wǎng)綜合整治和以“涵養(yǎng)水源、水土保持”為重點(diǎn)的山澗溪流小流域整治，為構(gòu)建和諧杭州、打造生活品質(zhì)之城作出積極的貢獻(xiàn)。

2007年是西湖區(qū)飲用水源保護(hù)區(qū)3年整治工作的最后一年。是年6月，西湖區(qū)人大常委會(huì)主任吳國(guó)良帶領(lǐng)執(zhí)法檢查人員，對(duì)生態(tài)環(huán)?！耙环ㄒ粵Q議一條例”（環(huán)境保護(hù)法、生態(tài)市決議、飲用水源條例）實(shí)施情況進(jìn)行執(zhí)法檢查。

檢查組逐個(gè)對(duì)列入年初計(jì)劃的7家企業(yè)排污口拆除及污水處理設(shè)施建設(shè)等情況進(jìn)行了檢查，接著又檢查了西溪濕地和內(nèi)河的水環(huán)境保護(hù)情況，還召集政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)查看。

在實(shí)地了解整改落實(shí)情況后，在執(zhí)法檢查結(jié)果反饋會(huì)上，吳國(guó)良主任指出：“近幾年來(lái)，區(qū)政府和有關(guān)職能部門認(rèn)真落實(shí)區(qū)人大常委會(huì)的審議、視察意見，采取切實(shí)有效的整改措施，錢塘江飲用水源保護(hù)工作已取得了顯著成效。下一步，要進(jìn)一步加大飲用水源保護(hù)生活污水管網(wǎng)收集系統(tǒng)建設(shè)力度，對(duì)所在區(qū)域的大市政配套和截污納管情況要做充分調(diào)查，統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)需建多少、如何建、什么時(shí)候建成等要制定具體計(jì)劃，分步加以實(shí)施，并及時(shí)督查，不斷推進(jìn)。”

第7篇：船舶生活污水處理范文

1.1加強(qiáng)水陸聯(lián)運(yùn)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)煤炭運(yùn)輸采用的是鐵路運(yùn)輸和水上運(yùn)輸兩種方式，其中鐵路運(yùn)輸占據(jù)主要地位。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)不能滿足煤炭資源運(yùn)輸?shù)男枨?，在此情況下需要加大港口運(yùn)輸能力建設(shè)，形成鐵路運(yùn)輸與水上運(yùn)輸更好的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在北方，主要有唐山、天津、連云港、青島、日照、秦皇島等大型港口。以秦皇島港口為例，它是我國(guó)乃至世界上最大的煤炭輸出港。它以大秦鐵路為依托，將山西、內(nèi)蒙、陜西、寧夏、河北等地煤炭通過(guò)海運(yùn)方式源源不斷地輸送到我國(guó)東南沿海能源缺乏省市。

1.2加緊港口配套建設(shè)。山西是我國(guó)產(chǎn)煤大省，但是我國(guó)港口建設(shè)的現(xiàn)狀與晉煤外運(yùn)要求不相適應(yīng)，主要表現(xiàn)在港口布局不合理，運(yùn)煤港口少，年吞吐量不足。例如在長(zhǎng)江口以北的海岸線上，僅有秦皇島、青島、連云港、日照四個(gè)較為標(biāo)準(zhǔn)的煤炭裝運(yùn)港口，因此，需要加強(qiáng)港口配套設(shè)施建設(shè)，增加港口煤炭運(yùn)輸能力。

2煤炭碼頭的污染源

煤炭碼頭的主要污染有以下幾個(gè)方面：

2.1粉塵污染，主要來(lái)自煤炭裝卸過(guò)程，在遇到有風(fēng)的情況下，會(huì)產(chǎn)生漂浮粉塵；

2.2污水污染，主要有因降雨沖刷形成的含煤廢水、港口機(jī)械產(chǎn)生的含油廢水以及生活污水等幾種；

2.3廢氣污染，進(jìn)出港口的汽車和船舶產(chǎn)生一定量的尾氣，包括一氧化碳、二氧化硫、煙塵等；

2.4垃圾污染，在港口的生活區(qū)會(huì)產(chǎn)生一定量的生活垃圾，而且在煤炭裝運(yùn)過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生少量的垃圾；

2.5噪聲污染，船舶、起吊機(jī)械及運(yùn)輸車輛在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生較大的噪音。

3煤炭碼頭污染的防治措施

3.1防治煤塵污染。一般可采用濕式除塵措施和干式除塵措施相結(jié)合的辦法，還可以在港口布置合理的綠化地帶，充分利用樹林吸塵。

3.2防止廢氣污染。在各種容易產(chǎn)生廢氣的機(jī)械上安裝消煙除塵凈化裝置，及時(shí)更新老舊的機(jī)械和車輛。

3.3防止生活污水污染。合理安排生活區(qū)的位置，制定相關(guān)的制度，嚴(yán)格控制污水亂倒現(xiàn)象，在必要的時(shí)候可以建立生活污水處理站，經(jīng)過(guò)處理后的污水達(dá)標(biāo)后才允許排放。

3.4防治煤污水污染。在降雨過(guò)程中，港口堆放煤炭的場(chǎng)地會(huì)產(chǎn)生大量的煤污水，對(duì)此要采取及時(shí)的措施。

3.5防止垃圾污染。在港口組織專門的人員及時(shí)清理垃圾，嚴(yán)格控制垃圾產(chǎn)生的來(lái)源，并且將垃圾及時(shí)運(yùn)送到處理廠進(jìn)行處理。

3.6噪聲污染防治。噪聲主要是由大型機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的，要加強(qiáng)機(jī)械和車輛的維修和保養(yǎng)，保證其良好的工作狀態(tài)，而且要確保生活區(qū)與港口工作區(qū)之間的距離。

3.7綠化工程。合理布置港口地段中的各個(gè)區(qū)域，種植樹木和花草，起到吸收粉塵和噪音的效果。

3.8環(huán)境監(jiān)測(cè)。在港口建立一些監(jiān)測(cè)站，記錄港口的環(huán)境指標(biāo)，嚴(yán)格監(jiān)管港口的環(huán)境質(zhì)量。

4結(jié)束語(yǔ)

第8篇：船舶生活污水處理范文

實(shí)施方案》規(guī)定，“十二五”期內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)是在《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”范圍內(nèi)全面推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。

“兩橫”即長(zhǎng)江干線和西江干線，“一縱”即京杭運(yùn)河，“兩網(wǎng)”即長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)，以上地區(qū)的船型標(biāo)準(zhǔn)化工作由交通運(yùn)輸部組織實(shí)施?！笆司€”是指岷江、嘉陵江、烏江、湘江、沅水、漢江、江漢運(yùn)河、贛江、信江、合裕線、右江、北盤江—紅水河、柳江—黔江、淮河、沙潁河、黑龍江、松花江和閩江等主要干支流高等級(jí)航道，其船型標(biāo)準(zhǔn)化工作由相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸主管部門組織實(shí)施。

總體目標(biāo)

《實(shí)施方案》提出，到“十二五”期末，標(biāo)準(zhǔn)化船舶占內(nèi)河運(yùn)輸船舶總噸位50%以上，其中長(zhǎng)江干線、西江干線和京杭運(yùn)河的這一比例要達(dá)到70%，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)河客船、危險(xiǎn)品船等重點(diǎn)船型的標(biāo)準(zhǔn)化；平均單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗和二氧化碳排放比2005年分別下降14%和15%以上，三峽庫(kù)區(qū)和京杭運(yùn)河運(yùn)輸船舶生活污水達(dá)標(biāo)排放率（或集中回收處理）達(dá)到100%，其他內(nèi)河達(dá)到50%；全國(guó)內(nèi)河船舶平均噸位達(dá)到800載重噸，其中長(zhǎng)江干線達(dá)到1600載重噸，京杭運(yùn)河達(dá)到500載重噸，西江干線達(dá)到1000載重噸，其他內(nèi)河達(dá)到300載重噸。

經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)

為實(shí)現(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作目標(biāo)，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和地方人民政府正在籌集專項(xiàng)資金，制定經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策。

自2013年10月1日至2015年12月31日，對(duì)于京杭運(yùn)河干線總噸位在200總噸以下、船齡在30年（含）之內(nèi)和西江干線總噸位在300總噸以下、船齡在30年（含）之內(nèi)的符合條件的過(guò)閘小噸位船舶，在其按規(guī)定進(jìn)行拆解后給予政府補(bǔ)貼；對(duì)“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”范圍內(nèi)符合條件的單殼化學(xué)品船和600載重噸以上的單殼油船，在其按規(guī)定進(jìn)行拆解或改造后給予政府補(bǔ)貼；對(duì)“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”范圍內(nèi)符合條件的船舶加裝生活污水處理或收集裝置給予政府補(bǔ)貼；對(duì)于“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”范圍內(nèi)，船齡在15～30年（其中黑龍江水系為船齡15～36年）的貨船，以及船齡在10～25年的客船，在其按規(guī)定進(jìn)行拆解后給予政府補(bǔ)貼；同時(shí)，對(duì)于建造有利于提高三峽船閘通過(guò)效率的船舶、使用清潔能源燃料和其他有利于節(jié)能減排的船舶等符合國(guó)家發(fā)展方向的示范船的單位，給予政府補(bǔ)貼。

第9篇：船舶生活污水處理范文

1 對(duì)象與方法

本次調(diào)查采用分層抽樣的方法,在外來(lái)人員相對(duì)集中的先豐、新港和同興3個(gè)村分別抽樣調(diào)查100人,共抽取300名外來(lái)人員。統(tǒng)一編制調(diào)查問(wèn)卷,采用訪談式詢問(wèn)進(jìn)行調(diào)查。共回收有效問(wèn)卷274份。使用Epidata 3.01進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入,并通過(guò)SPSS 16.0進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)分析。

2 結(jié)果

2.1 基本情況

本次共調(diào)查274名外來(lái)人員,其中男性141名,女性133名;

年齡以21~30、31~40歲為主,分別占48.5%、31.4%;

已婚者占83.9%;主要來(lái)自安徽、江蘇、河南等地,其中江蘇(占32.8%)、安徽(占24.8%)、河南(占14.6%)的人數(shù)相對(duì)較多;

初中及以下文化程度的人居多,占調(diào)查人數(shù)的77.1%;職業(yè)類型中企業(yè)工人占37.2%,無(wú)業(yè)人員占29.9%,個(gè)體商戶及娛樂(lè)服務(wù)占26.3%;個(gè)人平均月收入低于850元的占34.3%,≥1 550元的占43.4%(表1)。

2.2 住房情況

274名被調(diào)查者中258人租房,租房人數(shù)占調(diào)查人數(shù)的94.2%,人均居住面積為11.8 m2,住房面積中位數(shù)為10 m2。廁所以簡(jiǎn)易廁所為主,并多與其他租戶合用(表2)。

2.3 家庭飲用水情況及生活污水、垃圾處理情況

有267人(97.4%)生活飲用水為自來(lái)水, 2.6%的人使用井水。有40.9%的人認(rèn)為在使用自來(lái)水時(shí)因自來(lái)水水壓不夠有停水現(xiàn)象。97.1%的人有喝開水的習(xí)慣,2.9%的人有喝生水的習(xí)慣。

274人中,生活污水排入溝渠的占91.6%,將生活垃圾定點(diǎn)堆放統(tǒng)一收集的占98.9%。認(rèn)為周圍河道衛(wèi)生差的占43.8%,認(rèn)為河道衛(wèi)生一般的占54.7%,認(rèn)為河道衛(wèi)生好的僅占1.5%。

2.4 庭院、室內(nèi)及廚房衛(wèi)生

被調(diào)查者中認(rèn)為住地的庭院衛(wèi)生好的占19.0%,一般和差的分別占79.6%和1.5%。有2.6%的人認(rèn)為室內(nèi)衛(wèi)生差,66.8%的人認(rèn)為室內(nèi)衛(wèi)生一般,30.7%的人認(rèn)為室內(nèi)衛(wèi)生好。

3 討論

3.1 存在問(wèn)題

3.1.1 居住環(huán)境 本文資料顯示,

外來(lái)人員大多集聚居住,廁所多人共用,使用無(wú)水沖式的簡(jiǎn)易廁所,很容易導(dǎo)致多種疾病傳播和居住環(huán)境的污染。

3.1.2 生活飲用水

本次被調(diào)查的人群中生活飲用水大多為自來(lái)水,一般都無(wú)喝生水的習(xí)慣。但從調(diào)查中也了解到,可能是由于人群聚集居住集中用水,或水廠供水能力不夠等情況,常常出現(xiàn)自來(lái)水水壓不夠?qū)е碌耐ＫF(xiàn)象,存在著飲用水的隱患。

3.1.3 環(huán)境衛(wèi)生

雖然生活垃圾能定點(diǎn)堆放,統(tǒng)一收集,但生活污水隨意排入溝渠,對(duì)農(nóng)村水環(huán)境有極大的影響。

3.1.4 健康風(fēng)險(xiǎn)與認(rèn)知水平

外來(lái)人員主要來(lái)自江蘇、安徽、河南等地區(qū),初中以下文化程度者占77.1%。 文化水平制約著這些人群的健康觀念與認(rèn)知,健康需求相對(duì)欠缺。

3.2 建議

各級(jí)政府應(yīng)重視長(zhǎng)興島外來(lái)人員的環(huán)境衛(wèi)生現(xiàn)狀,相關(guān)部門應(yīng)密切配合,明確各職能部門的職責(zé),認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)措施,加大管理工作的力度。

當(dāng)?shù)卣⒅亻L(zhǎng)興島外來(lái)人員供水改善和污水廢棄物的處理問(wèn)題,特別是要加大農(nóng)村污水處理和廁所建設(shè)的硬件設(shè)施投入,使生活性污水能夠得到有效的處理。