冷鏈物流調(diào)研精選(九篇)

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第1篇：冷鏈物流調(diào)研范文

試點城市先行

自去年至今，兩岸冷鏈物流試點工作小組動作頻頻，多次召開會議共商大計，先后確定了兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作范圍和合作思路，以及相關(guān)工作機制，并推動地方政府出臺扶持政策。目前，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的試點工作已經(jīng)引起了兩岸冷鏈物流領(lǐng)域的高度關(guān)注。為了推進兩岸冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)合作，商務(wù)部和國臺辦去年7月聯(lián)合《關(guān)于將天津市和廈門市列為兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作試點城市的函》，將天津、廈門列為兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作的試點城市。隨后在8月份，臺灣冷鏈物流產(chǎn)業(yè)工作組與大陸冷鏈工作組出于實際工作的需要，在一次商談中將兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作的名稱更改為“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作”，并進一步理順了合作思路、界定了合作的范圍。中國中常委、臺灣中華工程公司副董事長沈慶光表示：“這是一個對兩岸農(nóng)、牧、漁業(yè)產(chǎn)品往來，為兩岸民眾提供更新鮮的食品有很大貢獻的項目，它同時也使兩岸長時間的交流更邁進一步。”同年9月份，2011兩岸流通服務(wù)產(chǎn)業(yè)合作及交流會議在臺中舉行，兩岸代表針對冷鏈物流合作試點的機會與方向，進行了推動合作的策略探討，并確認了兩岸冷鏈物流試點工作小組的合作機制，同時建議“城市冷鏈物流示范區(qū)”與“兩岸冷鏈?zhǔn)痉毒W(wǎng)絡(luò)”為冷鏈物流試點的兩大主軸。會上，作為工作小組的兩岸召集單位，中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃研究院與臺灣工業(yè)技術(shù)研究院簽訂了合作意向書，為兩岸冷鏈物流發(fā)展開啟了合作先機。隨后，臺方于2011年10月25日成立了“兩岸冷鏈物流技術(shù)與服務(wù)聯(lián)盟”，旨在從市場、營運、技術(shù)等方面切入，整合冷鏈物流解決方案，進行兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的供需對接。此外，兩岸冷鏈物流試點工作小組還于去年11月份共同赴天津、廈門兩個城市進行調(diào)研，了解兩個試點城市的物流發(fā)展?fàn)顩r和合作需求。今年3月份，來自廈門市商務(wù)局的消息稱，廈門市當(dāng)前正在加快推進“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點城市”建設(shè)，篩選有實力、有冷鏈物流條件基礎(chǔ)的企業(yè)參與試點，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點建設(shè)專業(yè)冷鏈物流項目。在此基礎(chǔ)上，將逐步擴大試點的空間，選擇專業(yè)性第三方冷鏈物流企業(yè)、農(nóng)水產(chǎn)品集散市場、冷鏈?zhǔn)称芳庸さ?～2家企業(yè)作為試點，并最終將兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作納入“兩岸新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作示范區(qū)”建設(shè)，深度開展兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作，努力構(gòu)建先進冷鏈物流設(shè)備及制造技術(shù)基地和冷鏈物流產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心。與此同時，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的另一試點城市天津也不甘落后。據(jù)天津市臺辦負責(zé)人介紹，作為兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作項目大陸的兩個試點城市之一，天津抓住加強兩岸產(chǎn)業(yè)合作的有利契機，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，不斷提高產(chǎn)業(yè)層次，擴大覆蓋區(qū)域，建立不同功能的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，與臺灣形成優(yōu)勢互補。該負責(zé)人指出，天津和臺灣有良好的產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)，越來越多的臺資企業(yè)落戶天津，臺灣的百強企業(yè)中有三分之一在天津都有投資，津臺兩地貿(mào)易額也不斷增長。天津市將以加強兩岸產(chǎn)業(yè)合作為契機，力爭在津臺產(chǎn)業(yè)合作方面實現(xiàn)五大優(yōu)勢，打造臺灣商品北方地區(qū)集散地：一是辦好臺灣名品博覽會，擴大市場份額和影響力；二是爭取成為航空貨運直航城市；三是爭取建成臺灣農(nóng)產(chǎn)品北方批發(fā)交易中心；四是爭取建成臺灣水產(chǎn)品北方批發(fā)交易中心；五是建立天津臺商商貿(mào)城，將津臺經(jīng)貿(mào)合作向廣度和深度推進。

出臺支持政策

作為大陸冷鏈物流工作組的組長，中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃研究院院長李錦瑩認為，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作將在政策、資源整合、資金投入、人才培養(yǎng)等方面獲得更大的支持力度。而推動天津、廈門兩個試點城市出臺相關(guān)政策及支持措施，爭取中央財政支持兩岸冷鏈物流合作，在工作經(jīng)費上給予保障，在具體的合作試點項目上取得資金支持，促成兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作取得實質(zhì)性進展，事實上也是大陸冷鏈物流工作組的主要工作內(nèi)容之一。為加快推進兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作，廈門市政府5月22日印發(fā)《廈門市人民政府辦公廳關(guān)于推進兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點工作的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），率先明確了廈門市開展兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的保障和支持性政策措施。而據(jù)大陸冷鏈物流工作組的相關(guān)人士透露，天津市政府也有望于近期出臺兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作的有關(guān)扶持性政策。在《實施意見》中，廈門市首先明確了建立兩岸冷鏈合作的高效工作機制，成立了由市政府分管副市長為組長的廈門市推進兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，與臺灣“兩岸冷鏈物流技術(shù)與服務(wù)聯(lián)盟”進行對接，為兩岸冷鏈物流企業(yè)搭建合作平臺，促進兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的深度合作，并開展定期信息通報、實行工作例會等制度。同時，廈門市專門增設(shè)“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點工作經(jīng)費”，并納入部門預(yù)算，用于兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作工作協(xié)作、課題調(diào)研、共同培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)合作對接展會及交流活動等費用保障。此外，《實施意見》中明確制定的扶持政策還包括財稅扶持政策和用地優(yōu)惠政策。由于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)具有科技含量高、固定資產(chǎn)投入大、市場競爭激烈、回報周期長等特點，廈門市政府為促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作與發(fā)展，重點扶持有發(fā)展?jié)摿?、帶動作用明顯的項目，對納入試點項目的規(guī)劃設(shè)計、儲運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及升級改造、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、專用技術(shù)設(shè)備采購、新技術(shù)研究開發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量認證及追溯系統(tǒng)、信息化平臺建設(shè)、運營管理合作、新產(chǎn)品應(yīng)用服務(wù)費、營業(yè)稅等予以財政資金扶持；同時，對于冷庫建設(shè)新增用地，在提高土地集約利用的基礎(chǔ)上，優(yōu)先合理安排用地，并參照相關(guān)行業(yè)給予最優(yōu)惠土地價格支持。

第2篇：冷鏈物流調(diào)研范文

歷史欠賬較多，第三方冷鏈物流發(fā)展滯后

在青海省商務(wù)廳公布的《關(guān)于對全省冷鏈物流體系建設(shè)情況的調(diào)研報告》中明確地指出了該省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題：溫控食品冷鏈流通比例僅5%，溫控食品物流過程無法形成“冷鏈”；冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，冷庫缺口20萬噸以上，冷藏運輸車輛缺口超過200輛；第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，標(biāo)準(zhǔn)化程度低、信息化管理落后，以致運輸效率低，商品損耗大。

由于青海地處內(nèi)陸邊遠地區(qū)，遠離中心市場，同時受消費觀念的影響，冷鏈物流基礎(chǔ)及其體系建設(shè)相對滯后，且歷史欠賬較多。青海省商務(wù)廳流通業(yè)發(fā)展處副處長汪生棟說：“以牛羊肉為例，從消費觀念和消費慣上看，省內(nèi)消費者多喜歡購買新鮮牛羊肉，對于通過冷鏈渠道銷售的牛羊肉有一定的認識誤區(qū)。從牛羊肉外銷看，一是省內(nèi)牛羊肉長期不間斷供應(yīng)省外市場的能力不足，二是由于運距長而致物流成本增加。這些因素都在一定程度上制約了青海冷鏈物流的發(fā)展。”

近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，政府對食品安全的監(jiān)管力度逐年加大，青海融入全國統(tǒng)一大市場的步伐明顯加快，與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟往來日益頻繁，冷鏈物流需求呈快速上升趨勢。預(yù)計全省需冷鏈物流服務(wù)的溫控食品總量約占60%～70%，未來2年內(nèi)年冷鏈物流需求將達到60萬噸以上。

面對需求的增長，冷鏈物流的短板怎么補？青海首先選取了一部分基礎(chǔ)條件較好、運作較成熟的溫控產(chǎn)品生產(chǎn)加工流通企業(yè)進行冷鏈物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，按照“邊實施、邊改進、邊示范”的工作步驟，逐步解決冷鏈物流“最初一公里”的問題，同時組建了省內(nèi)首家第三方冷鏈物流專業(yè)公司，依托黨報物流建設(shè)冷鏈宅配體系，打通了城市冷鏈“最后一公里”。

第三方冷鏈青海迅達冷鏈物流股份有限公司董事長汪峰說：“專業(yè)的第三方冷鏈?zhǔn)抢滏溛锪黧w系建設(shè)中關(guān)鍵因素之一。從現(xiàn)階段看，第三方冷鏈正處在一個痛苦的階段，畢竟起步艱難，但從長遠來看，市場前景依然廣闊?！?/p>

全程可追溯和有效監(jiān)管是建設(shè)方向

走進青海省三江集團商品儲備公司冷庫的溫控機房，雖然有些簡陋，這里卻是整個冷庫的心臟所在。兩臺主控計算機依托冷庫內(nèi)的溫度傳感器適時對庫溫進行調(diào)節(jié)，以保障所有的溫控食品都能在合理的溫度下儲存。工作人員除了要監(jiān)控庫溫，還要定時對每一個冷庫的庫溫進行記錄。

青海省三江集團商品儲備公司副總經(jīng)理張寧說：“保證溫控食品最關(guān)鍵的因素就是庫溫的控制。拿牛羊肉來說，進入冷庫前首先要在-30℃的環(huán)境中進行急凍，這樣才能使肉的品質(zhì)保持最佳，然后再進入-18℃左右的冷庫進行儲存。”在張寧看來，雖然每年進入冷庫的牛羊肉都基本能在一年之內(nèi)銷售出去，但是到目前為止仍沒有統(tǒng)一的存儲時間標(biāo)準(zhǔn)，或許成為質(zhì)量安全的隱患。

青海省商務(wù)廳流通業(yè)發(fā)展處處長王忠文表示：“冷鏈物流的每一個環(huán)節(jié)，從‘最初一公里’到‘最后一公里’對于溫度的控制都至關(guān)重要?，F(xiàn)在我們對一部分冷庫的月臺進行全封閉改造，為的是實現(xiàn)溫控食品出入庫不斷鏈，保證溫控食品質(zhì)量安全。同時我們還加強信息化建設(shè)，搭建全省冷鏈物流監(jiān)控體系，并以此來實現(xiàn)溫控食品質(zhì)量安全的有效監(jiān)管?！?/p>

如果你是冷鏈物流企業(yè)的管理層，只需要點擊手上的冷鏈應(yīng)用軟件，就可以對出入庫量、食品臨近過期時段、溫度等進行監(jiān)管。如果你是消費者，也只需拿出手機掃一掃，就能了解該食品全程冷鏈的狀況。

青海報業(yè)物流發(fā)行有限公司總經(jīng)理董維良說：“作為整個冷鏈物流的最后一個環(huán)節(jié)，入戶上桌保障食品質(zhì)量安全更為重要。實現(xiàn)冷鏈物流全程可追溯和有效監(jiān)管，將成為對溫控食品質(zhì)量安全的最大保障。”

為此，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)建設(shè)冷鏈物流信息監(jiān)控平臺，青海冷鏈物流正在一步一步向冷庫分布、庫容、庫溫、溫控產(chǎn)品流向等實現(xiàn)可視化監(jiān)控靠近。同時，借助“全國冷鏈物流信息公共管理系統(tǒng)平臺”逐步實現(xiàn)全省各類溫控食品的質(zhì)量檢測、全程冷鏈、全程追溯、全程監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析等多功能服務(wù)，從而保障食品安全與品質(zhì)。

因地制宜，探索建立地方冷鏈標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)了解，目前，全國已頒布實施涉及冷鏈物流和流通的國標(biāo)和行標(biāo)共108項，經(jīng)整理，與商貿(mào)行業(yè)冷鏈物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有19項，還有3項正在制定。根據(jù)自身的產(chǎn)業(yè)特點，有關(guān)部門現(xiàn)已立項制定相關(guān)冷鏈技術(shù)地方標(biāo)準(zhǔn)，增加部分冷鏈物流單元化和機械化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加快整理形成“不斷鏈”的青海冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。

為此，青海專門成立了由全國和省內(nèi)相關(guān)單位與冷鏈物流企業(yè)專家組成的青海省物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)專業(yè)委員會，負責(zé)申報、制定和宣傳培訓(xùn)地方標(biāo)準(zhǔn)，并通過試點開展冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)宣貫，要求現(xiàn)有冷鏈物流相關(guān)企業(yè)加快建立企業(yè)級冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系。

冷鏈倉庫和配送中心具有庫內(nèi)外溫度隔絕設(shè)施、具備完全封閉的月臺、通道、冷庫專用貨架、專用叉車、保溫門和具有全程溫濕度自動監(jiān)控系統(tǒng)和控制設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)冷藏運輸工具。這是正在推進實施的“牛羊肉全程冷鏈”和“農(nóng)批市場綜合冷鏈?zhǔn)痉丁眱纱蠊こ逃布O(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。同時，采用綠色、節(jié)能、低耗的冷鏈技術(shù)和解決方案；完善產(chǎn)地預(yù)冷、銷地冷藏和保鮮運輸、保鮮加工等設(shè)施，真正實現(xiàn)倉儲、裝卸與運輸作業(yè)全程“不斷鏈”。

第3篇：冷鏈物流調(diào)研范文

關(guān)鍵詞：高職院校；人才；冷鏈；課程；崗位；

基金項目：江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院教育教學(xué)研究課題“物流管理專業(yè)未來五年人才需求情況分析”（編號：JYYB201504）

當(dāng)前，我國經(jīng)濟步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動等力量綜合作用下，經(jīng)濟下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬億俱樂部的經(jīng)濟大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關(guān)口的考驗，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級，外向經(jīng)濟需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院作為全國農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學(xué)院優(yōu)勢學(xué)科，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。

1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景

1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進入流通領(lǐng)域。2014年，全國肉類總產(chǎn)量8707萬噸，比上年增長2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸，增長4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。

1.2冷鏈物流需求激增

2014年是我國冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進軍生鮮市場，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機；冷鏈?zhǔn)袌鲞_11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國冷庫總量達3320萬噸，比2013年增長36.9%。2015年，全國增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。

1.3冷鏈物流人才嚴(yán)重不足

我國開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國際貨代、倉儲管理、貨物運輸?shù)确较驗橹?；部分院校有食品科學(xué)與工程、制冷技術(shù)等不同層次專業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類專業(yè)改行，國外優(yōu)秀人才回國較少，全社會冷鏈物流人才嚴(yán)重不足，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。

1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯

江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院是我國東南沿海地區(qū)乃至南方14個省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校，學(xué)院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學(xué)，設(shè)有動物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動物藥學(xué)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個二級涉農(nóng)院系，設(shè)置46個涉農(nóng)專業(yè)?，F(xiàn)有2個國家級、14個省級、12個市級及8個院級研究平臺或研究所，學(xué)院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢明顯。

2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求

2.1 冷鏈物流典型工作分析

冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購、加工、運輸、配送、銷售到消費者手中整個過程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點及業(yè)務(wù)內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識，還需要掌握自然、經(jīng)濟、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)、自動識別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運輸、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)知識與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務(wù)，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲存、冷藏冷凍貨物運輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個崗位下面包含若干個子崗位，例如，采購崗位需要有自然與經(jīng)濟調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗檢疫等專業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲存崗位需要理貨、庫管、檢驗、生物、保鮮、制冷等人員等。

2.2 冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析

根據(jù)社會需求和職業(yè)教育特點，高職冷鏈物流教育應(yīng)培養(yǎng)知識、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術(shù)技能型人才。學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開知識和素質(zhì)教育，知識與素質(zhì)是學(xué)生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識不能僅限于傳統(tǒng)物流知識點，還應(yīng)包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應(yīng)用、保鮮技術(shù)應(yīng)用、信息及通訊技術(shù)應(yīng)用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理、問題分析與改進及社會交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團隊合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式等。

2.3 冷鏈物流人才層次分析

培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場競爭力的關(guān)鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應(yīng)結(jié)合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術(shù)開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術(shù)和設(shè)備研究員等；應(yīng)用型本科及高職高專院校可以培養(yǎng)冷鏈計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運輸調(diào)度員、冷鏈項目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場作業(yè)人員為主，如冷庫保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。

3.江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑

3.1 明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向

目前，江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲配物流，儲配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學(xué)習(xí)知識點多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟下，未來五年內(nèi)，學(xué)院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點，適時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學(xué)院不僅有畜牧獸醫(yī)、動物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理、市場營銷等關(guān)聯(lián)專業(yè)，因此，物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫、冷鏈配送及運輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。

3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式

我國開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營處于摸索階段，冷鏈技術(shù)仍在引進與研發(fā)。學(xué)院應(yīng)加強與河南眾品、雨潤、順豐優(yōu)選、國藥控股等國內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計劃，采取工學(xué)交替、頂崗實訓(xùn)、教師頂崗、企業(yè)導(dǎo)師進課堂及實驗室資源共享等形式；加強與冷鏈研究機構(gòu)合作，物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學(xué)術(shù)交流、前沿講座、科研項目合作，提高學(xué)院制冷、食品工程、食品分析等理論與實踐水平，形成“學(xué)校+企業(yè)+研究機構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。

3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系

針對冷鏈物流人才崗位特點和素質(zhì)要求，結(jié)合冷鏈運作作業(yè)過程，設(shè)置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外，職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟數(shù)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、統(tǒng)計學(xué)基礎(chǔ)、會計基礎(chǔ)、經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟法；職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應(yīng)用、冷鏈倉儲與配送管理、冷鏈運輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應(yīng)用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、冷鏈基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、冷鏈專項技能訓(xùn)練、冷鏈綜合技能訓(xùn)練及冷鏈企業(yè)頂崗實習(xí)等；職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測、動植物檢驗檢疫、企業(yè)經(jīng)營管理、國際貿(mào)易、市場營銷、物流英語、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運作管理、國際貨運與保險、物流與電子商務(wù)等。隨著技術(shù)變化及師資與實訓(xùn)實習(xí)條件完善，可以適時對課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進行調(diào)整與優(yōu)化。

3.4 配置專業(yè)冷鏈教學(xué)資源

江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)實訓(xùn)室主要有基于供應(yīng)鏈實訓(xùn)室、倉儲與配送作業(yè)實訓(xùn)室、ERP實訓(xùn)室，實習(xí)場所主要有動物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運公司，適合藥品和消費品倉庫管理、貨運管理、配送管理實習(xí)實訓(xùn)，冷鏈物流設(shè)施欠缺。學(xué)院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設(shè)施配置，同時面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測、食品技術(shù)、動物檢驗檢疫等實驗室。加強冷鏈師資引進與培養(yǎng)，引進國內(nèi)外企業(yè)和研究機構(gòu)冷鏈人才充實教師隊伍，尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運作人才；不定期將物流管理、食品技術(shù)、動植物檢驗檢疫、生物技術(shù)等專業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機構(gòu)和國內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開課程建設(shè)專家會議，提高專業(yè)整體教學(xué)水平。

我國經(jīng)濟進入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專業(yè)特色的高職院校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢，錯位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院應(yīng)以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結(jié)合人才崗位特點與專業(yè)技能要求，制定“學(xué)校+企業(yè)+研究機構(gòu)”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設(shè)施設(shè)備及教師隊伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學(xué)院人才職業(yè)競爭力才會更強。

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作者簡介：

第4篇：冷鏈物流調(diào)研范文

由以上分析可知，現(xiàn)有機冷車自重大，人工、檢修和燃油消耗等成本高，且瀕臨報廢期，只有新造冷藏運輸裝備，徹底解決裝備缺陷問題，才能使鐵路冷藏運輸走上可持續(xù)發(fā)展道路。經(jīng)調(diào)研，在現(xiàn)有材料、制冷、信息和裝備制造等技術(shù)條件下，制冷機組、發(fā)電機組、保溫材料等重量大幅降低，并可以實現(xiàn)無人值乘，在軸重不變的情況下，按自重30.8t、載重52t測算，與B22相比付費降低41.4%，收入增加8.3%，購車成本、檢修費用和燃油消耗也大幅降低，冷藏運輸?shù)内A利水平將大大提高。

2爭取冷藏運輸政策支持

冷藏運輸是鐵路不可或缺的運輸板塊，市場潛力巨大、發(fā)展前景廣闊，應(yīng)力爭得到國家和中國鐵路總公司的大力政策支持。首先，應(yīng)比照公路“綠色通道政策”減免鐵路冷藏運輸?shù)木€路使用費，以創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境。其次，應(yīng)參照減免糧食、化肥等涉農(nóng)產(chǎn)品鐵路建設(shè)基金的措施，減免冷藏運輸?shù)蔫F路建設(shè)基金，以有效提高鐵路冷藏運輸?shù)膬r格競爭力。第三，應(yīng)在運輸組織、運價政策、基地建設(shè)等方面給予鐵路冷藏運輸特殊的優(yōu)惠政策，以適應(yīng)冷藏運輸?shù)氖袌鲂枨蟆?/p>

3強化市場營銷和經(jīng)營管理

構(gòu)建面向市場、反應(yīng)靈敏、運轉(zhuǎn)高效的營銷網(wǎng)絡(luò)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，切實增強營銷隊伍的自身素質(zhì)和營銷能力。加大市場營銷力度，實施大客戶戰(zhàn)略，開展全程物流業(yè)務(wù)，強化返程貨源組織，提高重去重回、三角運輸、網(wǎng)絡(luò)化運輸?shù)谋壤蠓档蛙囕v空駛率。加強車輛日常運行盯控，提高車貨銜接緊密度，有效降低車輛的無效調(diào)配和不合理調(diào)配。

4加快鐵路冷藏物流基地建設(shè)

鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢是大批量、低成本、全天候、節(jié)能環(huán)保。要發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢，必須建設(shè)以冷庫為基礎(chǔ)的鐵路冷藏物流基地，利用冷藏物流基地的貨源集散功能，為開展規(guī)?；\輸、固定往返運輸和網(wǎng)絡(luò)化運輸創(chuàng)造條件，有效降低車輛空駛。一方面，應(yīng)在鮮活易腐貨物到發(fā)量較大的地區(qū)投資建設(shè)冷庫，完善倉儲、加工和配送等冷鏈物流設(shè)施，形成以鐵路冷藏物流基地為中心，輻射周邊地區(qū)，實現(xiàn)鐵路干線運輸和區(qū)域配送優(yōu)化組合。另一方面，應(yīng)加強與地方政府的溝通，爭取地方政府在冷藏物流基地規(guī)劃、選址、投資、運營管理等方面的政策支持，在制定地方冷鏈物流發(fā)展相關(guān)規(guī)劃時，將鐵路冷藏運輸與大型冷鏈物流園區(qū)、果菜批發(fā)市場同步規(guī)劃、無縫對接[5]。

5開展鐵路全程冷鏈物流

目前大部分食品生產(chǎn)企業(yè)采取物流整體外包的形式，而鐵路冷藏運輸提供的主要是“站到站”式運輸服務(wù)[6]，這是一種“坐商”式服務(wù)模式，而且兩端缺乏冷藏物流基地和短途配送設(shè)施，容易形成冷藏“斷鏈”[7]。鐵路冷藏運輸要發(fā)展必須向全程物流方向拓展，依托鐵路運輸優(yōu)勢和冷藏物流基地[8]，加強與大型果菜集散地、食品生產(chǎn)企業(yè)、冷庫、冷鏈物流商的經(jīng)營合作，整合社會冷鏈資源，主動參與到食品企業(yè)的全程物流服務(wù)當(dāng)中，變“坐商”為“行商”，形成鐵路冷藏物流鏈。

6結(jié)束語

第5篇：冷鏈物流調(diào)研范文

湖南省很多高職院校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，截止2012年底，在湖南省68所高職學(xué)院中，有36所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，布點比例高達52%，近三年物流管理專業(yè)招生12222人，占全省360個招生專業(yè)招生人數(shù)的2.92%。但僅僅只有湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)了物流工程技術(shù)（冷鏈物流方向）、湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)了物流管理專業(yè)（冷鏈物流方向）和湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)了物流管理專業(yè)（農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方向）。其他大多數(shù)高職院校物流管理專業(yè)開設(shè)了港口業(yè)務(wù)、國際貨代、公路運輸、連鎖經(jīng)營、鐵路運輸?shù)葘I(yè)方向。通過分析，湖南省高職農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀如下：

1.1起步晚，規(guī)模小，不能滿足市場需求

湖南省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步都非常晚，省內(nèi)本科院校中有食品科學(xué)與工程、制冷技術(shù)等為數(shù)不多的專業(yè)培養(yǎng)本科層次的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)人才。在高職院校人才培養(yǎng)中，近三年來物流管理專業(yè)中農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方向的學(xué)生卻不足整個物流管理專業(yè)學(xué)生的1%。如此小規(guī)模的人才培養(yǎng)，遠遠滿足不了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)的需求。

1.2意識薄弱，理念滯后，培養(yǎng)定位不清晰

冷鏈物流，不僅需要建設(shè)冷庫，還需要資金和制冷技術(shù)，勢必會增加企業(yè)的經(jīng)營成本。出于多方面因素的影響和制約，以致于政府、企業(yè)、市場和教育機構(gòu)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)都沒有很強的意識，更沒能主動去學(xué)習(xí)國際上和國內(nèi)其他在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面做得較好的兄弟省份的先進經(jīng)驗，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的理念嚴(yán)重滯后。當(dāng)前，在為數(shù)不多的培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高職院校中，幾乎都存在著循規(guī)蹈矩，重理論教學(xué)、輕實踐操作，重試卷考試、輕專業(yè)技能培養(yǎng)。由此不清晰的人才培養(yǎng)定位必將導(dǎo)致培養(yǎng)出來的學(xué)生與市場需求相差甚遠。

1.3師資力量不強，教學(xué)資源嚴(yán)重不足

由于大部分農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)教師都是從其他相近或相關(guān)專業(yè)改行過來，沒有較強的制冷技術(shù)和冷鏈物流知識，更嚴(yán)重的是缺乏對冷鏈物流理論和發(fā)展規(guī)律的系統(tǒng)認識。專職教師缺乏在冷鏈物流企業(yè)實際工作崗位上操作和頂崗的經(jīng)驗，缺乏對實際工作要求的認識，而知識從書本到講臺，純理論地傳授給學(xué)生。同時，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要豐富的教學(xué)資源和實驗實訓(xùn)場地，而且還需要在校內(nèi)建設(shè)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地，而這些投入非常大。就目前而言，只能是淺嘗輒止，嚴(yán)重不足的教學(xué)資源成為當(dāng)前的實際困難。

2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才培養(yǎng)模式研究（以湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例）

2.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才專業(yè)技能和知識體系構(gòu)成

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須建立在冷庫的基礎(chǔ)之上，一般情況下在流通領(lǐng)域可以將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流分為由冷藏/冷凍庫用于儲存和冷藏/冷凍運輸車用于運輸、配送兩大部分組成。根據(jù)對農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才崗位需求分析，一般農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)需要大量的冷鏈采購主管、冷藏/凍庫主管、冷鏈配送主管、冷鏈運輸主管以及冷鏈包裝和質(zhì)量監(jiān)控主管，等等。湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院始建于1950年，是一所由湖南省供銷合作總社主辦的以“堅持為供銷行業(yè)和湖南區(qū)域經(jīng)濟服務(wù)”為己任的高職院校。學(xué)院按照“對接產(chǎn)業(yè)、融入行業(yè)、提升質(zhì)量”的辦學(xué)思路，積極探索“就業(yè)導(dǎo)向、校企合作、工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式，致力于培養(yǎng)促進湖南省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，服務(wù)“三農(nóng)”的專門流通類人才。為此，學(xué)院開設(shè)了一系列流通類、財經(jīng)類涉農(nóng)專業(yè)，其中在物流管理專業(yè)中將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為特色人才來培養(yǎng)?；谵r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特殊性和需要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求才能保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的要求，學(xué)院在深入企業(yè)、市場廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，請“專業(yè)建設(shè)委員會”的專家學(xué)者和在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通、銷售等企業(yè)一線從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)、經(jīng)營和管理的實戰(zhàn)專家一道分析建言，制定學(xué)院農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才培養(yǎng)計劃，提出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才專業(yè)技能要求和知識體系。根據(jù)學(xué)者、企業(yè)專家的意見和建議，要求從業(yè)者需要具備普通物流管理、物流技術(shù)和物流工程等領(lǐng)域的專業(yè)技能，同時要需要具備食品科學(xué)、質(zhì)量檢驗和安全、制冷技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品運銷保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、食品生物技術(shù)、動植物檢驗檢疫技術(shù)等專業(yè)技能。因此，學(xué)院相應(yīng)地開設(shè)了相關(guān)理論課程和實際操作實驗實訓(xùn)課程。

2.2工學(xué)結(jié)合、校企合作，開展工學(xué)交替、訂單培養(yǎng)、項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動和崗位見習(xí)等培養(yǎng)模式

由于培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才需要大量的實驗實訓(xùn)設(shè)備，同時具有實戰(zhàn)經(jīng)驗的專家型教師嚴(yán)重匱乏是當(dāng)前的一個現(xiàn)實，這也是培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才的軟肋。因此我們與企業(yè)開展深度的校企合作，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營狀況和專業(yè)教學(xué)需求，逐步探索和構(gòu)建工學(xué)交替、半工半讀、訂單培養(yǎng)、崗位見習(xí)、頂崗實訓(xùn)等特色人才培養(yǎng)模式。學(xué)院與企業(yè)開展合作，把兩者的需求交集擴展到最大化。一是把專業(yè)教師安排到企業(yè)為期一個學(xué)期或一年、甚至更長時間的企業(yè)頂崗培訓(xùn)，以此將專業(yè)教師的專業(yè)理論和企業(yè)的專業(yè)技能需求有機融合，培養(yǎng)專業(yè)教師站在市場需求的角度較全方位地掌握企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特色人才的要求；二是聘請企業(yè)實戰(zhàn)專家來校講學(xué)或直接承擔(dān)專業(yè)核心課程的教學(xué)任務(wù)，這樣既可讓學(xué)生接受零距離上崗的專業(yè)知識和企業(yè)文化，同時也可以帶動專業(yè)教師人才隊伍的建設(shè)；三是根據(jù)地方經(jīng)濟發(fā)展趨勢和企業(yè)用人計劃及要求，與企業(yè)簽訂訂單培養(yǎng)計劃，將專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、文化理論課等按照企業(yè)經(jīng)營性質(zhì)、特點和要求量身打造訂單班的人才培養(yǎng)計劃；四是根據(jù)企業(yè)經(jīng)營狀況和專業(yè)人才培養(yǎng)的要求，可以將部分專業(yè)課程或?qū)I(yè)核心課程當(dāng)中的某一模塊內(nèi)容教學(xué)直接把課堂搬到企業(yè)車間、冷藏/凍倉庫現(xiàn)場講學(xué)，還可以采取“2+1”的模式，即前兩學(xué)年主要在學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生，第三學(xué)年將學(xué)生安排在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)各崗位上輪崗頂崗實訓(xùn)、實習(xí)等。

2.3產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，以職教集團牽頭，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流教育資源共享模式

第6篇：冷鏈物流調(diào)研范文

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;發(fā)展現(xiàn)狀;對策分析

1引言

江西省農(nóng)業(yè)發(fā)達，農(nóng)產(chǎn)品豐富，氣候宜人．全省為亞熱帶季風(fēng)氣候，全年降水充沛，光照充足，四季分明，無霜期長，非常適應(yīng)農(nóng)作物生長．［1］江西省長期為我國華東、華南各省供應(yīng)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，多種農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量位居全國前列．2000年以來，江西省居民農(nóng)產(chǎn)品需求量也不斷增長(見表1)．加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)與價值，這是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的趨勢．江西省政府與各企業(yè)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展做出了許多努力，盡管如此，目前江西省綜合農(nóng)業(yè)實力在全國并不算突出，如何使江西省從“農(nóng)產(chǎn)品大省”向“農(nóng)業(yè)品牌大省”轉(zhuǎn)變值得探析．

2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

2．1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流通常指蔬菜、水果、水產(chǎn)、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯存運輸、銷售，以及消費前的各個流程中始終處于適宜的溫度環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)的一項系統(tǒng)工程．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包含農(nóng)產(chǎn)品的貯藏、加工、冷藏運輸及配送、銷售等環(huán)節(jié)．在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)過程中，每一個節(jié)點的作業(yè)都十分重要，需要注重各個環(huán)節(jié)中的配合與銜接，以確保農(nóng)產(chǎn)品在加工、運輸和銷售過程中保值或增值．

2．2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點?

復(fù)雜性．冷鏈物流在工藝和技術(shù)上的要求都比較高，其目的是為了保障生鮮的品質(zhì)，降低其在儲存、流轉(zhuǎn)過程中的腐損，以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在時間或空間上的價值增值，其供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心要求是保障一個穩(wěn)定的低溫環(huán)境．相對于一般物流系統(tǒng)而言，要求更復(fù)雜，建設(shè)難度也要大很多，除去資金外，人力投資也非常關(guān)鍵，是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程．?時效性．農(nóng)產(chǎn)品(尤其是生鮮果蔬)保鮮期不長，在貯存時間和溫度方面比較敏感，其流通環(huán)節(jié)需要更高的組織協(xié)調(diào)性，消費者對產(chǎn)品生產(chǎn)日期的期望也不斷提高．此外，冷鏈物流能耗高于普通物流，冷鏈時長與能耗呈正相關(guān)關(guān)系，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的時效性，可以減少系統(tǒng)運作的能耗和成本壓力．?成本高．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，如冷藏車、冷庫等，平均成本均高于普通物流設(shè)施．為了監(jiān)控不同農(nóng)產(chǎn)品的儲存狀態(tài)，必須安裝溫控設(shè)備，并完善配套設(shè)施．為保證信息傳遞的時效性，對農(nóng)產(chǎn)品適時進行追溯或跟蹤，還需要構(gòu)建相對應(yīng)的信息平臺．因此，成本高是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的顯著特點．

3江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

農(nóng)業(yè)是江西省經(jīng)濟的基礎(chǔ)，江西第一產(chǎn)業(yè)在GDP中占比超過40%，其農(nóng)業(yè)資源豐富，部分優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品全國聞名，如贛州臍橙、南豐蜜桔、廣昌白蓮、鄱陽湖水產(chǎn)、南安板鴨、上饒的大米等．［2］在各類農(nóng)產(chǎn)品的展銷活動上，江西省2016年簽訂農(nóng)產(chǎn)品訂單金額超過4億元，全省對外出口的生鮮農(nóng)產(chǎn)品預(yù)計9．5億美元，同比增長10%．江西還承擔(dān)了國家部分戰(zhàn)備豬肉等戰(zhàn)略物資保障任務(wù)．

3．1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求不斷增長

據(jù)統(tǒng)計，2015年江西省水果產(chǎn)量450．3萬噸，增長8．6%．蔬菜1359．1萬噸，增長3．6%．肉類355．1萬噸，其中，豬肉253．5萬噸;禽蛋49．3萬噸;牛肉13．6萬噸;牛奶13．0萬噸;羊肉1．2萬噸;水產(chǎn)品264．2萬噸，增長4．2%．農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出后，部分供江西省人民日常消費，也有部分供給至省外乃至國外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的需求處于快速增長的狀態(tài)．

3．2冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸起步

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2016年，江西省有冷鏈物流企業(yè)數(shù)量為113家，冷庫容量超過70萬噸，冷藏車數(shù)量輛接近800臺．近年來，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的不斷增長帶動了江西省冷鏈業(yè)的發(fā)展，涌現(xiàn)出如江西玉豐、九江派拉蒙、贛州利友食品、宜春贛西農(nóng)批市場等冷鏈物流龍頭企業(yè)．九江市水產(chǎn)興盛，于2012年興建冷鏈物流園區(qū)———新雪域物流園，現(xiàn)已成為贛北大型冷凍產(chǎn)品交易市場．江西新太好實業(yè)投資有限公司報備了一個容量達10萬噸的現(xiàn)代冷鏈物流園項目，耗資接近4億．贛州市章貢區(qū)將建設(shè)占地231畝的冷鏈物流中心，該物流中心將集冷鏈倉儲、食品加工、檢驗配送、冷鏈數(shù)據(jù)云平臺等功能為一體，建成后將成為江西省業(yè)態(tài)和管理模式最專業(yè)化、智能化的現(xiàn)代化冷鏈物流中心，并輻射周邊各省．

3．3政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展

近年，國家政策給予了江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈以巨大支持．江西省商務(wù)廳2016年3月3日公布了《江西商務(wù)扶貧專項行動計劃》，大力支持貧困縣建設(shè)改造一批農(nóng)產(chǎn)品交易市場、農(nóng)村電商服務(wù)設(shè)施、冷鏈物流中心等設(shè)施，［3］以省為單位進行宏觀規(guī)劃，從爭取、整合和籌集資金，從建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施做起，加速省內(nèi)各項冷鏈物流設(shè)施建設(shè)．2015年，江西省跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獲得中央財政資金2億元補貼，支持一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心、加工配送中心、產(chǎn)地集配中心和交易中心項目建設(shè)，提升江西省農(nóng)產(chǎn)品集中采購和跨區(qū)域配送能力，預(yù)計在三年內(nèi)，江西省冷藏能力將同比提高20%以上，農(nóng)產(chǎn)品交易規(guī)模增長5%以上．通過開展跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綜合性加工配送中心、集散中心、產(chǎn)地集配中心等設(shè)施不斷健全．根據(jù)江西省農(nóng)產(chǎn)品特色，結(jié)合市場需求，江西省于2012年開始積極推動西果東送工程，在省內(nèi)進行農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通試點，累計安排中央財政扶持資金達1．5億元，帶動社會投資近20億元．支持以贛南臍橙流通企業(yè)為主的農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)進行各項建設(shè)，截至2016年，建成產(chǎn)地集配中心52個，新(擴)建標(biāo)準(zhǔn)廠房15萬平方米，新增生鮮農(nóng)產(chǎn)品存儲空間(含冷庫)20余萬噸．重視贛南臍橙品牌建設(shè)，支持商戶、農(nóng)戶開展臍橙預(yù)冷、分級、包裝工作，提升臍橙檢測中心數(shù)量．2016年底，贛州市商務(wù)局牽手順豐，開辟“橙運專線”，對贛南臍橙的銷售起到了良好的推動作用．

4江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的突出問題

4．1冷鏈物流起步晚，硬件設(shè)施發(fā)展滯后

目前，江西省各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品使用冷鏈物流的比例不高，總體上低于全國冷鏈流通率5%—23%的平均水平，由于江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步，因此在軟件和硬件方面都存在不足，也沒有形成規(guī)模．以冷庫為例，部分地區(qū)的冷庫，設(shè)備老舊、功能單一、空間利用率不高，旺季供不應(yīng)求，淡季無人問津，且冷庫成本高，自動化控制水平低．營運管理不當(dāng)加劇了冷庫的損耗，不利于保持食品品質(zhì)．據(jù)統(tǒng)計，我國2015年生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后平均腐損比例為35%．贛州市農(nóng)產(chǎn)品品類豐富，產(chǎn)量也很高，但是由于在預(yù)冷、包裝等方面的重視不夠，許多果蔬在采摘后腐爛于生產(chǎn)地，數(shù)量接近160萬噸．截至2014年，江西省冷庫容量為180660噸，冷藏車數(shù)量為109輛，位列國內(nèi)第25名與23名，已有冷藏容量僅占貨物需求的10%左右，冷藏運輸率更是低至1%左右．目前大約僅有20%水產(chǎn)品、10%肉類使用冷鏈運輸，市場價值相對較低的果蔬類產(chǎn)品大多沒有合適的運輸環(huán)境，豆制品、奶制品等需求比例小的農(nóng)產(chǎn)品尚未達到規(guī)模，極易斷鏈．

4．2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“斷鏈”，農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重

江西省冷鏈物流起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷鏈物流節(jié)點、冷鏈物流設(shè)備缺乏．相關(guān)企業(yè)和工作人員沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范做好工作，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中損耗嚴(yán)重．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈上、中和下游缺乏有效銜接，農(nóng)產(chǎn)品間或處于常溫狀態(tài)或高溫狀態(tài)，在流轉(zhuǎn)過程中可能出現(xiàn)多處斷鏈，如圖1所示:圖1生鮮農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)圖冷藏車輛不足，冷鏈物流企業(yè)運營壓力大，部分企業(yè)在冷鏈運輸過程中，試圖壓縮運作成本，冷鏈操作不夠科學(xué)，［4］且當(dāng)下沒有形成成熟的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，這些因素都導(dǎo)致了冷鏈的斷鏈，農(nóng)產(chǎn)品損耗率居高不下．在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的起始點———“最先一公里”發(fā)生的斷鏈情況最為嚴(yán)重．由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地大多為山區(qū)或農(nóng)村，農(nóng)產(chǎn)品收獲時，未做好預(yù)冷、分級、加工、包裝及倉儲等工作，致使國內(nèi)果蔬在冷鏈環(huán)節(jié)起始點———“最先一公里”中，直接造成10%以上腐損，間接導(dǎo)致運輸及末端消費損耗高達20%以上，而發(fā)達國家則控制在5%以內(nèi)．以江西玉達實業(yè)有限公司為例，該公司在南昌市開設(shè)了27家社區(qū)蔬菜店，截至2015年，已倒閉11家，除店租原因外，高損耗，配送成本控制不當(dāng)是其重要原因，盡管有政府前期的補貼支持，沒有蔬菜基地和完善的冷鏈系統(tǒng)支持，社區(qū)生鮮店難以生存．

4．3冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；降?/p>

江西大部分冷鏈物流企業(yè)主要提供冷藏、冷凍等比較單一的服務(wù)，但是冷鏈系統(tǒng)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，省內(nèi)能夠提供冷藏加工、運輸、配送等全程服務(wù)的冷鏈企業(yè)比較少．省內(nèi)被列入三星級冷鏈的企業(yè)僅有贛州利友食品有限公司一家，且主要服務(wù)項目為倉儲．省內(nèi)冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；降?，尚未出現(xiàn)專業(yè)程度高，使用先進冷鏈技術(shù)，具有一定規(guī)模的綜合性現(xiàn)代化冷鏈物流企業(yè)．相較于江西省日益增長的專業(yè)冷鏈物流需求，省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展程度明顯掉隊．省內(nèi)90%的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的冷鏈服務(wù)依然自營，自建冷鏈靈活性較差且成本偏高．此外，由于目前我國相關(guān)法律法規(guī)尚不健全，部分企業(yè)為了追求眼前的利益，通過壓價等方式進行惡性競爭，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的秩序造成了不良影響．各企業(yè)之間信息交流匱乏，少有協(xié)作．這些現(xiàn)象導(dǎo)致省內(nèi)冷鏈資源利用率不高，制約著江西省農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟的進一步發(fā)展．

4．4低碳理念貫徹不夠，環(huán)境保護意識薄弱

冷鏈物流的快速發(fā)展，有利于保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度與安全性，但是在溫控過程中，又需要消耗較多的能源．二十一世紀(jì)以來，環(huán)境問題越發(fā)突出，冷鏈企業(yè)在運轉(zhuǎn)過程中，對溫度、能耗等因素把控不到位，未能踐行“低碳”理念，不利于社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展．目前，江西省內(nèi)很多冷庫功能單一，低溫庫多，儲存果蔬類農(nóng)產(chǎn)品的高溫庫(0℃－5℃)數(shù)量較少，倉庫大多為肉類、藥品等品類服務(wù)．大部分冷庫只支持單一冷藏功能，部分改造冷庫，設(shè)施陳舊，能源消耗大，浪費嚴(yán)重．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)技術(shù)應(yīng)用未能緊跟時代腳步，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流預(yù)冷、制冷，溫控，配送等環(huán)節(jié)中，許多先進的冷鏈物流技術(shù)，未能應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲存，配送過程中，農(nóng)產(chǎn)品流通效率不高，且能耗大．此外，江西省對冷藏保鮮物流及供應(yīng)鏈管理方面熟知的人才匱乏，技術(shù)手段落后，在冷鏈各環(huán)節(jié)中，對溫度把控不足，能源消耗大，對生態(tài)環(huán)境造成了較大壓力．粗放式的經(jīng)營顯然已經(jīng)不能滿足江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展需求．

5江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

5．1政府領(lǐng)頭，加強冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)，關(guān)鍵在于設(shè)備、流程和管理三方面．由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資大，技術(shù)要求高，因此，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須有一個宏觀科學(xué)計劃．2016年，江西省政府響應(yīng)中央號召，出臺《江西省跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案》，［5］初步計劃用5年時間，完成全省縣鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場(菜市場)的建設(shè)改造任務(wù)，并支持構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心．由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流構(gòu)建是一項系統(tǒng)性的工程，除集散中心外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流其他各節(jié)點的配合也相當(dāng)重要，因此，省內(nèi)其它冷鏈配套設(shè)施(農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng))也必須跟上．加大冷鏈物流流通基礎(chǔ)設(shè)施投入，針對該產(chǎn)業(yè)冷藏車、冷庫前期投入資金高昂的特點，為民間資本投入冷鏈建設(shè)提供政策和融資支持，適當(dāng)降低行業(yè)門檻，讓冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴張跟上總體經(jīng)濟發(fā)展的步伐．在建設(shè)冷鏈物流基地時，應(yīng)適當(dāng)進行前期調(diào)研分析，科學(xué)布局冷鏈系統(tǒng)中的各個物流節(jié)點，如配送中心、末端網(wǎng)點等．保障農(nóng)產(chǎn)品在流轉(zhuǎn)過程的通暢，防止冷鏈“斷鏈”．建設(shè)冷庫或配置冷藏車等基礎(chǔ)設(shè)施時，按照比例，適當(dāng)建設(shè)冷凍庫，冷藏庫，加強冷鏈物流過程中的溫度管理，防止農(nóng)產(chǎn)品因儲存溫度不當(dāng)造成的浪費等情況．

5．2整合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游，規(guī)避“斷鏈”

對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游進行系統(tǒng)整合，推廣先進的管理模式，幫助企業(yè)塑造良性競爭理念．逐步培養(yǎng)企業(yè)的大局觀，敦促其完成設(shè)施設(shè)備更新，教育企業(yè)通過提升自身服務(wù)水平和管理效率，以高標(biāo)準(zhǔn)，多功能的企業(yè)形象獲取市場空間．構(gòu)建江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺，將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體、物流業(yè)、經(jīng)營主體和消費者聯(lián)系在一起(如圖2)，通過推進農(nóng)產(chǎn)品信息透明化來保障冷鏈的暢通性．圖2信息暢通的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流追溯體系推進農(nóng)超對接、農(nóng)餐對接等新型模式，由第三方物流企業(yè)領(lǐng)頭或連鎖超市領(lǐng)頭，跳過或減少農(nóng)產(chǎn)品中轉(zhuǎn)經(jīng)銷環(huán)節(jié)．在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出后進行標(biāo)準(zhǔn)化包裝，通過冷鏈物流企業(yè)直接運往超市或餐飲企業(yè)．以江西省永豐蔬菜基地為例，該縣蔬菜產(chǎn)業(yè)已發(fā)展30余年，近年出現(xiàn)增長乏力等現(xiàn)象，為確保江西省蔬菜生產(chǎn)十強縣的地位，提升“永豐蔬菜”品牌形象，吉安市農(nóng)業(yè)局公布了永豐縣冷鏈物流項目，完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系，積極推進“加工企業(yè)+農(nóng)戶+基地”“公司+基地+農(nóng)戶”“協(xié)會+農(nóng)戶+基地”等模式．這種模式跳過了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的多級周轉(zhuǎn)過程，提升了農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)效率，值得推廣與學(xué)習(xí)．

5．3鼓勵冷鏈物流企業(yè)協(xié)作聯(lián)盟、合并重組

針對江西省冷鏈物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，專業(yè)程度不高，信息化程度不強等問題．政府應(yīng)對江西省原有的冷鏈儲運公司、肉聯(lián)廠、外貿(mào)冷庫等冷鏈資源進行整合，幫助其從單一倉儲型、運輸型冷鏈企業(yè)向綜合服務(wù)型冷鏈企業(yè)轉(zhuǎn)變．對于“多亂散小”冷鏈產(chǎn)業(yè)，對于引起冷鏈企業(yè)惡性競爭的物流企業(yè)，應(yīng)及時洗牌重組．江西省星級冷鏈物流企業(yè)僅一家，躋身我國百強冷鏈企業(yè)名單的企業(yè)僅兩家，總體而言，江西省冷鏈物流企業(yè)無論是規(guī)模或是技術(shù)，都處于比較落后的境地．各中小型冷鏈物流企業(yè)應(yīng)加強聯(lián)系，必要情況下進行合并重組，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)?；?、集約化，有利于節(jié)約成本，合作共贏。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的冷鏈企業(yè)，在財稅政策上給予支持，在土地、金融方面適當(dāng)給予優(yōu)惠，適當(dāng)減免稅負，鼓勵農(nóng)產(chǎn)品上下游間各企業(yè)進行的兼并重組，或結(jié)成合作聯(lián)盟，提高行業(yè)集中度．此外還應(yīng)為冷鏈物流的金融提供便利，鼓勵冷鏈物流企業(yè)對外尋求市場融資，獲取各方資金支持，提升企業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平．

5．4貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，建設(shè)低碳綠色冷鏈

發(fā)展低碳經(jīng)濟是現(xiàn)代社會的必然趨勢，我們應(yīng)積極承擔(dān)起環(huán)境保護的責(zé)任．為保障經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，合理使用現(xiàn)有的各項資源，借助先進的科學(xué)技術(shù)或優(yōu)秀的管理方法，減少能耗，構(gòu)建綠色冷鏈，生態(tài)冷鏈．政府、農(nóng)業(yè)組織和冷鏈企業(yè)要通力合作，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，從源頭提高農(nóng)產(chǎn)品儲運物流設(shè)施設(shè)備的能源利用率．推進省內(nèi)老舊冷庫的改造，提升冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)水平．同時，鼓勵企業(yè)購置新型冷藏車，取代高耗能冷藏車．在行業(yè)外，要建立冷藏運輸車工藝標(biāo)準(zhǔn)體系，延緩冷鏈冷藏車的折舊速度，設(shè)立明確的制冷設(shè)備能耗標(biāo)準(zhǔn)，明確相應(yīng)能耗分級制度，構(gòu)建一個系統(tǒng)化的冷庫單位認證標(biāo)準(zhǔn)等，不斷完善低碳冷鏈的各項規(guī)范．重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈人才培養(yǎng)，適當(dāng)吸收外來優(yōu)秀人才．由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的復(fù)雜性，這就要求其管理者必須具備相對的專業(yè)水準(zhǔn)．經(jīng)營管控農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的管理者，首先，應(yīng)具備基本的物流管理知識，一定的化學(xué)知識;其次，根據(jù)其主要涉足的細分市場，了解對應(yīng)的農(nóng)業(yè)常識也十分重要．現(xiàn)階段我省冷鏈人才稀缺，可積極引進具有一定經(jīng)驗或?qū)I(yè)知識的冷鏈人才;再次，加快對于該領(lǐng)域人才的培養(yǎng)，適當(dāng)增加省內(nèi)高校物流管理專業(yè)的相關(guān)冷鏈物流課程等，為江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的進一步發(fā)展提供人才保障．支持并積極推動低能耗冷鏈技術(shù)的推廣．現(xiàn)已研發(fā)出利用二氧化碳代替氟利昂作為制冷劑的技術(shù)，該項技術(shù)可幫助保護臭氧層，對二氧化碳進行再利用．但在江西省內(nèi)的應(yīng)用尚不廣泛．2015年，江西省發(fā)展改革委員會公示了第一批節(jié)能、循環(huán)經(jīng)濟和資源節(jié)約重大項目，其中給予江西省和泰實業(yè)有限公司生產(chǎn)線節(jié)能改造補助資金，對其制冷設(shè)備進行更新改造．［6］改造將于2017年完成，屆時，該公司的經(jīng)驗可為江西省其它農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)提供參考．

6結(jié)語

江西省作為農(nóng)業(yè)大省，如果想打造出越來越多本地名品，離不開本地冷鏈物流的發(fā)展，盡管江西省目前冷鏈物流行業(yè)發(fā)展較為滯后，但是如果農(nóng)產(chǎn)品不斷培優(yōu)，在政府的支持下，冷鏈設(shè)施建設(shè)不斷完善，冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)品質(zhì)不斷提升，在技術(shù)和信息化的雙重保證下，江西省農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量將得到更佳的保障．本文對江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，并提出了對策建議，希望對于江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展有所幫助．

參考文獻:

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第7篇：冷鏈物流調(diào)研范文

沱沱工社主營有機、天然食品，并打破行業(yè)營銷模式，實踐了有機食品標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)場種植、網(wǎng)絡(luò)化訂購和農(nóng)場直送等理念。目前沱沱工社為消費者供應(yīng)農(nóng)場直送有機蔬果、特色美味、母嬰營養(yǎng)搭配、有機美食、生活必需品等在內(nèi)的16個大類、上萬種商品。

據(jù)了解，沱沱工社目前注冊用戶達50多萬，其中活躍用戶數(shù)就有9.7萬人?！?012年，沱沱工社的營收已經(jīng)達到5510萬元。”沱沱工社供應(yīng)鏈中心總經(jīng)理劉宇告訴記者。沱沱工社預(yù)計，其2013年的銷售額可以達到1億元，而明年有望達到2億至3億。

生鮮直配

組建之初，沱沱工社對中國生鮮電商進行了深入的調(diào)查研究，調(diào)研結(jié)果顯示：目前傳統(tǒng)超市已經(jīng)無法滿足消費者多樣化的需求。有機食品大多依靠商超落地經(jīng)營，從成本控制和購買便捷角度來看，存在一定弊端。巨大的市場催生了生鮮電商的發(fā)展，但中國生鮮電商還處于起步階段，很多電商無法提供生鮮品的上門服務(wù)，更不能將傳統(tǒng)超市不愿提供的“長尾”美味產(chǎn)品新鮮配送到家。事實上，生鮮電商的成本和利潤幾乎是透明的，有機農(nóng)產(chǎn)品一般能保證50%左右的高毛利，但全程冷鏈配送要求，令物流成本基本保持在平均40元/單。高損耗以及高配送成本，成為生鮮行業(yè)盈利的兩個難點。

“自建冷鏈配送是減少損耗率非常重要的一步。”劉宇認為。

其實，沱沱工社在新鮮有機食品配送上得到了不少教訓(xùn)。時至今日，劉宇向記者講述起當(dāng)初客戶的投訴時依然感慨頗多。他坦言，一次一位訂購了一大批有機蔬菜的顧客打電話來投訴，早上新鮮的有機蔬菜包裝完畢后由第三方配送，下午送到客戶手里時，蔬菜已經(jīng)全都打蔫了，顧客抱怨收到的不是新鮮的蔬菜。

這促使沱沱工社開始思考自建物流配送的重要性，并下定決心自建冷鏈?！俺藶楸ＷC品質(zhì)，自建物流也是為了能更多地從第一線洞察顧客對我們服務(wù)的反饋，有助于企業(yè)的發(fā)展。”劉宇解釋。“另一方面，自建物流也是出于無奈，因為幾年前市場上幾乎還沒有合適的第三方物流企業(yè)支持全程冷鏈配送服務(wù)?！彼硎?。

為了保障有機食品的新鮮度，沱沱工社在北京順義投資建立了4000平方米的集冷藏、冷凍庫和加工車間于一體的現(xiàn)代化物流中心，還購買了若干臺冷藏冷凍車，探索冷鏈物流到家的配送模式?！般ど绗F(xiàn)在的各種冷庫庫房規(guī)模加起來將近6000平方米，包括冷凍庫、保鮮庫、常溫庫、低溫加工車間和標(biāo)品存儲庫房?！眲⒂钕蛴浾呓榻B。他表示，未來還將根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)劃一個總庫房，作為蔬果加工基地，同時在北京市再設(shè)兩個分庫做中轉(zhuǎn)。

截至2013年10月，沱沱工社非生鮮商品的全國性配送城市已經(jīng)達到358個。32個生鮮配送城市的開通將深化其全國性布局。沱沱工社CEO杜非介紹，針對“異地鮮”計劃，沱沱工社在內(nèi)部已進行了長時間測試，在保證新鮮度、降低損耗、售后處理等方面已經(jīng)做好準(zhǔn)備。杜非透露，沱沱工社年內(nèi)還將選重點城市建分庫?！敖銣貐^(qū)的消費者對食品安全或者說有機食品的認知度較高，前期已經(jīng)有很好的市場基礎(chǔ)，沱沱工社希望將自身的口碑、性價比等優(yōu)勢帶到江浙滬等地，爭取上述地區(qū)客單價和日單量能趕上北京同期水平?！倍欧潜硎?。

既“鮮”又“快”

“鮮”字當(dāng)頭，這顯然對B2C生鮮配送企業(yè)提出了更高的要求。蔬菜、冰鮮食品，如果經(jīng)幾個小時甚至一天的輾轉(zhuǎn)才到顧客手中，商品價值定將衰減。

時下大多B2C網(wǎng)站在節(jié)假日無法保證貨物的正常配送，造成B2C網(wǎng)站供貨的斷檔期。以生鮮為核心的農(nóng)產(chǎn)品B2C配送，也面臨運營門檻更高、配送更難、驗收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等諸多問題。能否實現(xiàn)“鮮”與“快”已經(jīng)成為生鮮電商的制勝關(guān)鍵。

在劉宇看來，生鮮電商的特點是小批量、多批次、多溫區(qū)（常溫、保鮮、冷藏、冷凍），傳統(tǒng)的冷藏車配送無法滿足這種特點的要求，所以沱沱工社自己開創(chuàng)了一套冷藏車+電動三輪車+保溫箱+低溫冰板的冷鏈宅配模式：冷藏車主要用于中轉(zhuǎn)，送到配送站點后，換成電動三輪車（放入保溫箱+低溫冰板）送貨。“這種配送方式有兩點優(yōu)勢，一是成本低，二是靈活機動?！眲⒂畋硎尽?/p>

據(jù)介紹，沱沱工社的生鮮品自采摘的一刻起就已經(jīng)進入冷鏈配送的環(huán)節(jié)。以沱沱農(nóng)場的蔬菜為例，蔬菜采摘后馬上就會用冷藏卡車運送到位于順義的庫房，庫房收貨以后，會立刻將這些蔬菜放入保鮮庫中進行暫存。然后再由工人在低溫的車間里進行加工、包裝、配貨和訂單的掃描等程序。最后按照客戶的需求組合成訂單的形式，生成的訂單產(chǎn)品將在凌晨裝上冷藏卡車，中轉(zhuǎn)到在城區(qū)里的20個SDC（配送站點）。運到站點以后，配送員再把這些訂單裝入經(jīng)過改裝并配有冷鏈設(shè)備的電動三輪車，最終分送到客戶手中。

“在配送環(huán)節(jié)，沱沱工社還設(shè)有專門的品控人員，對各個環(huán)節(jié)的冷鏈狀態(tài)進行抽檢以把控品質(zhì)?！眲⒂罡嬖V記者。即便有了完善的配送流程，生鮮電商的冷鏈配送也非簡單之舉。最后一公里便是沱沱工社格外注意的環(huán)節(jié)?！霸陔妱尤嗆?yán)锱溆斜卦O(shè)備，比如比較專業(yè)的冷鏈箱，冷鏈箱里面又配有專業(yè)的蓄冷劑，來控制整個過程中的溫度。”劉宇說。

目前，隨著配送流程的日益完善，沱沱工社已經(jīng)可以做到“頭天下單，第二天配送”，即顧客網(wǎng)上下單后，系統(tǒng)會迅速把訂單信息傳遞到農(nóng)場后臺，第二天一早就會進行采摘，經(jīng)過簡單的分揀后，按照客戶訂單信息，再送到配送中心分包裝箱，然后由冷藏車直接配送到消費者的手中。一般而言，在北京范圍內(nèi)，當(dāng)天下午就可以收到依然新鮮的有機食品。

10月17日，沱沱工社宣布面向全國32個城市正式開通生鮮品類商品的配送服務(wù)，除北京地區(qū)以外的生鮮業(yè)務(wù)將與第三方物流合作，全程冷鏈，收到訂單后承諾24小時內(nèi)發(fā)貨。

手記

第8篇：冷鏈物流調(diào)研范文

關(guān)鍵詞：冷藏藥品 運輸管理

目前，我國在生物制品研究生產(chǎn)環(huán)節(jié)上已達到較高水平，擁有符合規(guī)定要求的廠房倉庫；經(jīng)營企業(yè)也基本擁有符合企業(yè)規(guī)模的冷庫或冷柜；醫(yī)院從藥庫、藥房到科室也擁有冷柜或冰箱。但是從生產(chǎn)企業(yè)到經(jīng)營企業(yè)、從經(jīng)營企業(yè)到使用單位的冷藏運輸卻常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，這主要是由于市場缺乏符合規(guī)范要求的冷藏運輸。由此，凸現(xiàn)出冷藏藥品運輸管理過程中的一系列問題。

一、我國冷藏藥品運輸過程中存在的問題

1.1交通運輸工具未達到冷藏條件

據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)在常用的冷藏運輸方式主要為鐵路運輸和公路運輸。藥品經(jīng)營企業(yè)使用最多的運輸方式便是汽車運輸，傳統(tǒng)的汽車?yán)洳剡\輸是使用泡沫保溫箱或保溫桶。雖然隨著冷凍工藝和制冷技術(shù)的發(fā)展提高，有的企業(yè)開始使用數(shù)顯控溫畜冷運輸箱、車載冷柜及冷藏車，但仍存在巨大的缺口，滿足不了冷藏運輸?shù)男枨?。由于現(xiàn)在普遍采用的泡沫箱加冰袋保溫包裝形式在控制冷藏藥品運輸過程的溫度上具有較大的隨意性，無法達到2～8℃的溫度要求，也就無法保證運輸途中冷藏藥品的質(zhì)量。

1.2冷藏藥品運輸管理制度尚未完善

冷藏藥品運輸?shù)恼麄€過程作為一條安全、標(biāo)準(zhǔn)、封閉的低溫系統(tǒng)工程鏈條，需要完善的管理制度支撐。在我國，冷藏藥品運輸管理體系尚不健全，各項標(biāo)準(zhǔn)、要求、規(guī)定亟待完善。由于缺乏行業(yè)規(guī)范，許多冷藏藥品從出廠直到患者使用的整個鏈條上常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。而冷藏藥品檢測規(guī)范的缺失，致使我國的冷藏藥品檢測仍大都采用人工測量和紙面記錄的方式，沒有數(shù)據(jù)系統(tǒng)的支持，無法做到實時預(yù)警。

1.3冷藏藥品營銷領(lǐng)域?qū)I(yè)人才匱乏

醫(yī)藥冷藏品具有價值高、配送時效性強、產(chǎn)品性能易變的特性，對員工的專業(yè)水平要求高。對于倉庫工作人員，不僅要能夠進行熟練的收發(fā)貨作業(yè)，而且要掌握冷藏藥品的基本養(yǎng)護知識，以及冷藏庫內(nèi)空調(diào)、除濕機、排風(fēng)機、溫濕度檢測儀等儀器的使用。而目前，我國尚缺乏這樣一些既懂醫(yī)藥又懂物流的高級人才，冷藏藥品運輸人員往往質(zhì)量意識淡薄，不能嚴(yán)格把控冷藏藥品的基本儲存要求，影響了藥品質(zhì)量。

1.4冷藏藥品運輸過程信息化程度滯后

由于當(dāng)前我國的整個冷鏈物流信息系統(tǒng)還不完善，不能對市場信息做出及時反饋，醫(yī)藥供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)院、防疫站、衛(wèi)生所、醫(yī)藥冷藏庫之間缺乏信息的銜接和共享，無法預(yù)測需求和進行實時的溫度監(jiān)控，這就會造成冷藏品配送運輸過程中的耽擱，從而帶來成本和質(zhì)量的問題。

1.5相關(guān)部門監(jiān)管不力、執(zhí)法不嚴(yán)

當(dāng)前，我國衛(wèi)生行政部門對醫(yī)療機構(gòu)的冷藏藥品的管理和使用缺少指導(dǎo)和監(jiān)督；藥品行政監(jiān)督管理部門對冷藏藥品在經(jīng)營、使用環(huán)節(jié)中的貯藏、運輸質(zhì)量管理工作監(jiān)督檢查不力，對冷藏藥品在運輸過程中的質(zhì)量檢查缺少手段，在對違規(guī)行為的處罰上缺乏法律依據(jù)。

二、改進我國冷藏藥品運輸管理工作的建議

2.1規(guī)范冷藏藥品的運輸標(biāo)準(zhǔn)，建立健全冷藏藥品運輸管理制度

專業(yè)化的冷藏藥品運輸工作的開展需要高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施設(shè)備的支撐，要提高我國冷藏藥品運輸工作的整體運作水平，就必須完善配套設(shè)施設(shè)備體系，規(guī)范冷藏藥品的運輸標(biāo)準(zhǔn)。

2.2借鑒發(fā)達國家冷藏藥品運輸管理工作經(jīng)驗

日本在管理和技術(shù)方面已初具規(guī)模，管理十分成熟，上游商品的供應(yīng)商和分銷商可實現(xiàn)信息共享。美國早在2002 年成立了冷鏈協(xié)會， 主要為運輸溫控貨物指定標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)原則。另外，各國普遍建立了冷鏈物流行業(yè)協(xié)會，在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用， 在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。這些經(jīng)驗和方法將為我國冷藏藥品運輸管理工作中的政策制定和健康發(fā)展提供有力的參考。

2.3加強冷藏藥品運輸管理工作的監(jiān)管

藥事管理工作要走上法制化的軌道，要使冷藏藥品在運輸過程中的質(zhì)量管理工作落到實處，就必須做到“有法可依”。藥品質(zhì)量監(jiān)管行政部門，生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)和使用單位應(yīng)高度重視冷藏藥品運輸管理，并采取切實有效的措施，把冷藏藥品運輸管理過程中的質(zhì)量管理納入日常監(jiān)管內(nèi)容。

參考文獻：

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第9篇：冷鏈物流調(diào)研范文

一、冷庫改造的價值

從市場對冷庫的需求趨勢來看，我國現(xiàn)有的冷庫容量還十分不足；同時，市場上大部分冷庫是以前按土建工程的模式建造，建筑結(jié)構(gòu)不合理；部分冷庫內(nèi)部設(shè)備老舊，制冷系統(tǒng)落后，不適用于現(xiàn)代冷鏈運作模式。由此可見，進行冷庫改造建設(shè)顯得十分必要。這不單單是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求，更是我國冷鏈物流健康發(fā)展的驅(qū)動力。通過冷庫改造建設(shè)實現(xiàn)冷庫資源的補給及提升，能夠產(chǎn)生多方面的價值：

一是企業(yè)合規(guī)經(jīng)營的必要條件。當(dāng)前，合規(guī)經(jīng)營的價值對醫(yī)藥企業(yè)及醫(yī)藥物流企業(yè)體現(xiàn)更為明顯。按照新版GsP要求，到2（）16年，醫(yī)藥零售企業(yè)均需配備藥品陰涼、冷藏儲存設(shè)備，未達到要求的不得繼續(xù)從事藥品經(jīng)營活動。

二是滿足企業(yè)對干倉與冷庫的配套需求。隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，特別是生鮮電商已成為企業(yè)新的市場發(fā)力點，對配送型冷庫的需求十分迫切。對部分干倉進行改造，實現(xiàn)干倉與冷庫的配套，有助于電商、零售、物流服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

三是進行專業(yè)改造，促進企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。在市場需求的不斷變化下，部分企業(yè)需要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或升級，例如，由普通物流服務(wù)向冷鏈物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，或者由普通產(chǎn)品生產(chǎn)向具有冷鏈需求的產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)型等。在這種情況下，企業(yè)就會對冷庫有需求，將廠房、車間或者干倉改造成冷庫，對于企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生巨大的價值。

四是冷庫性能改善升級，促進企業(yè)長久發(fā)展。通過對冷庫作業(yè)效率、節(jié)能性、安全性等方面的改造，能夠使冷庫適應(yīng)當(dāng)前市場需求，使企業(yè)更加具有競爭力，同時還能夠為解決我國冷鏈企業(yè)高耗能問題貢獻一份力量。

二、冷庫改造的主要形式

冷庫改造雖然能夠節(jié)約成本，實現(xiàn)資源利用最大化，但并不是所有形式的倉庫都可以改造成冷庫。中機十院國際工程有限公司冷鏈工程研究院承接了國內(nèi)眾多的冷庫改造建設(shè)項目，具有豐富的專業(yè)經(jīng)驗，趙全華副院長在采訪中告訴記者，當(dāng)前冷庫改造主要有以下幾種形式：

1.廠房、車間或者干倉改造為冷庫

目前，市場上的“冷庫改造”多數(shù)是對廠房、車間或者干倉進行改造，通過對庫房建筑的改造和冷庫設(shè)施裝備的添置配套，使得原本沒有溫控條件的廠房、車間或者倉庫成為冷庫。

此類改造能夠滿足企業(yè)多種需求：一是能夠滿足企業(yè)對干倉和冷庫的雙重需求。二是滿足企業(yè)對冷庫地理位置的需求，有些時候現(xiàn)有冷庫的地理位置具有局限性，而且并不是所有的地方都適合新建或者找到適用的冷庫。例如，企業(yè)需要冷庫貼近冷鏈終端客戶，但在有些區(qū)域內(nèi)無法找到面積和容量都與企業(yè)需求相符的冷庫，這時將現(xiàn)有廠房、車間或者干倉改為冷庫就具有絕對優(yōu)勢。

2.老舊冷庫改造升級

設(shè)備不足、技術(shù)老化或庫體容積不夠等問題，使得現(xiàn)有冷庫不能滿足企業(yè)的實際需求。想要解決這些問題，要么重建冷庫，要么對原有冷庫進行改造。在這兩種方案中自然是推薦冷庫改造，因為如若重建冷庫，同時運行兩個冷庫費用是非常高的，也會增加箭理上的難度。

此類改造項目一股需要一定的基礎(chǔ)條件，例如，建筑構(gòu)造、墻體荷載、可擴展面積等。如果老舊冷庫基礎(chǔ)條件不能滿足改造需求，冷庫改造也無法實現(xiàn)，如果條件允許則可通過技術(shù)改造升級，提高冷庫可用性、易用性以及安全、環(huán)保、節(jié)能水平，達到企業(yè)使用需求。

3.不同溫控需求的冷庫改造

由高溫庫、冷藏庫改造成低溫冷凍庫，會涉及到地坪通風(fēng)，保溫，制冷系統(tǒng)的調(diào)整；由低溫冷凍改造成高溫庫、冷藏庫雖然無需修改保溫和地坪通風(fēng)，但是需要對制冷系統(tǒng)和消防系統(tǒng)進行調(diào)整。

趙全華強調(diào)，通常冷庫一旦投入使用，尤其是低溫冷庫投入使用后，就很少會進行改造，因為，冷庫改造不僅會影響冷庫的正常運行，貨物倒庫時還會產(chǎn)生貨損。因此，投資者在初期就應(yīng)對市場需求和企業(yè)發(fā)展進行深入定位，確定不同溫區(qū)的比例，同時應(yīng)增加多溫區(qū)的設(shè)置，以滿足不同的需求。

三、冷庫改造應(yīng)慎重選型

目前，冷鏈物流的快速發(fā)展帶動了冷庫需求，引發(fā)了我國建設(shè)冷庫的熱潮。值得關(guān)注的是，很多企業(yè)在新建和改造冷庫時缺少調(diào)研，并沒有認清需求就盲日行動，導(dǎo)致新建或改造的冷庫不能滿足企業(yè)運營要求或者不能為市場所用，造成資源閑置，資金回報慢，甚至擾亂了市場。

1.準(zhǔn)確把握市場需求

不同的市場需求以及運營方式?jīng)Q定了冷庫的定位與改造建設(shè)的方向，因此企業(yè)在采取行動前一定要準(zhǔn)確把脈市場需求。主要考慮兩個方面：

一方面應(yīng)根據(jù)市場所需改造建設(shè)冷庫。如果是為了給客戶提供冷鏈物流服務(wù)，那么就應(yīng)該提前調(diào)研，了解該地區(qū)冷庫飽和度是多少，是否真正需要建設(shè)冷庫；要考慮改造建設(shè)的冷庫交通是否便利，能不能達到運輸配送的便利性；同時，還要考慮所在地區(qū)的限制條件。

另一方面應(yīng)滿足企業(yè)發(fā)展需要。企業(yè)內(nèi)部使用的冷庫在進行改造建設(shè)前，一定要明確使用目的，制定長期經(jīng)營發(fā)展計劃，根據(jù)自己的實際營運情況來決定改造建設(shè)的冷庫類型、規(guī)模等。

2.選擇適合的冷庫類型

只有深入了解各類冷庫的建造特點、應(yīng)用范圍，才能結(jié)合原有建筑特點，最終確定適合改造成哪種類型的冷庫。根據(jù)目前主流冷鏈企業(yè)的商業(yè)模式，冷庫類型可相應(yīng)分為儲藏型、市場型、區(qū)域配送型、城市配送型、產(chǎn)地型。

（1）儲藏型冷庫。該類冷庫主要用于水產(chǎn)品、肉類等凍品儲存，市場保有量最大。

建設(shè)特點：溫區(qū)設(shè)計比較單一；對存儲量有一定要求；對發(fā)貨區(qū)面積、溫度要求較低。甚至沒有做到溫控。

（2）市場型冷庫。該類冷庫除了需要具備一定存儲空間外，還需要考慮市場內(nèi)商戶租用方便等要求。

建設(shè)特點：以多層建筑或小型冷庫為主，建筑每層高度5米左右，需要考慮冷庫拆分的靈活性，商品存放以地面堆貨形式為主。

（3）區(qū)域配送中心型冷庫。該類冷庫一般作為中央配送中心CDC及區(qū)域配送中心使用RDC，儲藏功能大于配送功能。

建設(shè)特點：對收發(fā)貨區(qū)域面積和溫度有一定要求，商品存放多為貨架形式，冷庫高度一般以貨架高度來確定，貨架高度以4層以上為主，部分冷庫采用了8層貨架高度。

（4）城市配送型冷庫。配送功能要大于倉儲功能，對商品處理的時間和效率要求較高。對于連鎖商超配送中心特別是電商宅配型冷庫，還要考慮設(shè)置拆零、簡單加工、包裝等區(qū)域。

建設(shè)特點：該類型冷庫選址優(yōu)先考慮距離門店或客戶最近、交通最方便的位置。對冷庫的通道設(shè)置、存儲貨位、分揀、理貨、進出庫等方面有很高要求，同時，多溫層布局是城市配送型冷庫的主要趨勢，甚至還要考慮配備常溫倉庫。

（5）產(chǎn)地型冷庫。該類型冷庫多為儲藏型，對蔬菜、水果采摘后進行預(yù)冷處理。近幾年新建的產(chǎn)地型冷庫越來越多地配備了預(yù)冷間或預(yù)冷設(shè)備，增加了分揀、初加工、包裝等功能。

建設(shè)特點：選址多接近農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)源頭，建設(shè)成本較高，是解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”問題的必要設(shè)施。

四、掌握冷庫改造建設(shè)要點

1.廠房、車間或干倉改建冷庫的關(guān)鍵點

趙全華強調(diào)，在冷庫改造建設(shè)設(shè)計過程中，企業(yè)需要根據(jù)國家相應(yīng)規(guī)定以及企業(yè)需求對倉庫選材、制冷系統(tǒng)等做出正確決定；同時，需要嚴(yán)謹(jǐn)考慮冷庫的溫度設(shè)置，如果是低凍品庫，涉及到地坪通風(fēng)、冷庫的保溫要求、保溫板的防火性能要求以及物流設(shè)備的吊掛、頂板保溫板的吊掛等問題，原有廠房是否需要滿足。

普洛斯中國在國內(nèi)投建了大量的干倉，近年來也進行了大量冷庫建設(shè)改進項目，例如，國藥、上藥、康德樂、UPS-默克等諸多醫(yī)藥庫改造，以及百盛、美冷、鄭明等企業(yè)存放食材的干倉改造成冷庫項目。普洛斯投資管理（中國）有限公司副總裁王沁親自參與了其中多個冷庫的改造，他表示，當(dāng)在原有的廠房中改造建設(shè)冷庫時，必須結(jié)合建筑本身、庫房等條件來設(shè)計實施，在冷庫改造建設(shè)中必須把握以下關(guān)鍵點：

（1）原有倉庫的保溫結(jié)構(gòu)。與倉的維護采用的多是柴笨乙烯雙面彩鋼板或巖棉板結(jié)構(gòu)，基本沒有保溫條件，在改造建設(shè)時，需要結(jié)合庫房外環(huán)境、季節(jié)和用電情況等，配置必要的保溫材料，通常包括庫墻、庫頂和地面等材料；還要考慮消防要求和成本問題。

（2）原有倉庫頂部鋼結(jié)構(gòu)承重是否可行。冷庫改造建設(shè)需要相關(guān)設(shè)備、頂板保溫板的吊掛，有少數(shù)干倉頂部采用弧形圓管網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)，其荷載有限，不能承受大面積的冷庫頂板重量，改造時需要注意原有廠房是否滿足設(shè)備安裝的荷載需求。

（3）濕度和溫度兼容、很多冷藏產(chǎn)品有濕度控制要求，而制冷往往又與濕度成矛盾關(guān)系，需要進行必要的計算以保證兩者的合理配置。同時，地面保溫部分應(yīng)根據(jù)溫度的不同，需要將地基下挖做好防水防潮層與保溫層。

（4）電力和消防設(shè)備是否滿足需要。對電力系統(tǒng)和消防，干倉往往只保證客戶在庫區(qū)的照明電力需求，故原有的電力供應(yīng)可能沒有考慮到后期設(shè)備使用，而冷庫通常電量需求很大，所以在改造冷庫時需要注意電力線纜的承載；同時，外界電力擴容，還會涉及額外工程和較大的成本支出。此外，由于冷媒不同、保溫材料附著和設(shè)備等問題，都會涉及不同的消防要求，如：0℃以上的庫區(qū)，在一定環(huán)境溫度下要注意冷凝水的形成。

（5）制冷系統(tǒng)的選用。從制冷工質(zhì)角度來看，目前有氟利昂、氨、二氧化碳等多種工質(zhì)可選擇；從庫內(nèi)制冷設(shè)備方面，也有風(fēng)冷、水冷等不同種類；在布局上，要考慮不同存儲產(chǎn)品和操作模式應(yīng)配置不同的冷量送出方式；庫外裝備則要適應(yīng)室外面積、空間和環(huán)境因素等。

（6）庫門與窗戶改建。由于門窗有開閉的需求，因此其本身的保溫和動態(tài)保溫問題需要考慮。

（7）加熱問題。在特定的環(huán)境和季節(jié)，必須考慮庫內(nèi)加熱以維持特定溫度需求。

（8）對相鄰庫區(qū)的影響。由于冷庫溫度低于相鄰干倉的溫度，會導(dǎo)致相鄰庫區(qū)墻體產(chǎn)生冷凝水，從而造成臨庫的濕度問題。

2.老舊冷庫改造的關(guān)鍵點

由于老冷庫建設(shè)時存儲空間及容量是根據(jù)當(dāng)時的生產(chǎn)需要等情況決定的，往往存在設(shè)備陳舊老化，耗能過大等情況；管道腐蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重，極易發(fā)生漏氨等事故，存在安全隱患的問題。當(dāng)對老舊冷庫改造，一般不會停止正常生產(chǎn)，那么如何保證在改造過程中不發(fā)生事故，又不停產(chǎn)，需要嚴(yán)格把握各個環(huán)節(jié)的改造方案，具體如下：

（1）制冷系統(tǒng)的制冷劑抽空方案。尤其是氨制冷的冷庫，由于氨屬于有毒的制冷工質(zhì)，對不符合氨制冷管理規(guī)定的企業(yè)，必須進行改造，才能杜絕隱患。在冷庫改造開始前，需要制定合理的制冷劑抽空方案，明確說明抽空部位的閥門關(guān)閉和開啟狀態(tài)、抽空的時間、抽空制冷劑的去向、空氣循環(huán)時，空氣進口的位置等。

（2）舊設(shè)備的拆除方案。制冷系統(tǒng)的大多數(shù)設(shè)備都是壓力容器，舊的壓力容器拆除時應(yīng)現(xiàn)場解體，作報廢處理，不能再次使用。拆除時由于設(shè)備中可能積存一些油，應(yīng)采取防火措施。

（3）新設(shè)備的安裝方案。包括設(shè)備的吊裝方法、新制冷管線的連接工藝、氣密性實驗、連通系統(tǒng)試運行等都需要詳細規(guī)劃。

五、改造建設(shè)冷庫應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定

冷庫改造建設(shè)已經(jīng)不僅僅是企業(yè)行為，也受到了國家的高度重視。2016年2月底，國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等十部委聯(lián)合《關(guān)于加強物流短板建設(shè)促進有效投資和居民消費的若干意見》，在“重點任務(wù)”中提出，支持集預(yù)冷、加工、冷藏、配送、追溯等功能于一體的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集配中心建設(shè)，鼓勵企業(yè)構(gòu)建覆蓋主產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)地集配體系和重要農(nóng)產(chǎn)品追溯體系，提升產(chǎn)地預(yù)冷處理能力。鼓勵建設(shè)節(jié)能環(huán)保型冷庫或?qū)吓f冷庫進行技術(shù)改造，提高冷庫安全、環(huán)保、節(jié)能水平。支持農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)建設(shè)具有儲存、分揀、加工、包裝、配送、追溯等功能的低溫加工配送中心，開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平。