制造業(yè)發(fā)展分析精選(九篇)

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第1篇：制造業(yè)發(fā)展分析范文

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)業(yè)；制造業(yè)；聯(lián)動(dòng)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008—4428（2012）07—06 —03

自20世紀(jì)80年代以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，生產(chǎn)業(yè)逐漸成為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要?jiǎng)恿ΑＬ珎}(cāng)作為長(zhǎng)三角重要的制造業(yè)基地之一，如今正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期。制造業(yè)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整依賴于知識(shí)和技術(shù)的投入，而生產(chǎn)業(yè)則是將人力資本和知識(shí)資本引入制造業(yè)的“飛輪”。生產(chǎn)業(yè)是指為保持工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性、促進(jìn)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和提高生產(chǎn)效率提供保障服務(wù)的服務(wù)行業(yè)，它是與制造業(yè)直接配套的、從制造業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)服務(wù)部門(mén)而獨(dú)立發(fā)展起來(lái)的新興服務(wù)業(yè)。發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，制造業(yè)越發(fā)達(dá)，生產(chǎn)業(yè)就越發(fā)達(dá)；制造業(yè)越落后，生產(chǎn)業(yè)也越落后；而反過(guò)來(lái)生產(chǎn)業(yè)又支撐著制造業(yè)的發(fā)展，它貫穿于制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的上游、中游和下游諸環(huán)節(jié)。為此，明確太倉(cāng)生產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展?fàn)顩r，通過(guò)促進(jìn)制造業(yè)和生產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，從而構(gòu)建良好的生態(tài)經(jīng)濟(jì)群落，才能有效實(shí)現(xiàn)太倉(cāng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型和太倉(cāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提升太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

近年來(lái)，蘇州和太倉(cāng)市政府出臺(tái)了一系列政策措施促使不同產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。2007年，蘇州市印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)》，2010年蘇州市印發(fā)《關(guān)于鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)分離發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)列為重要的發(fā)展目標(biāo)，“發(fā)展服務(wù)業(yè)”、“促進(jìn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展”作為結(jié)構(gòu)調(diào)整、增強(qiáng)城市功能的戰(zhàn)略重點(diǎn)。太倉(cāng)市出臺(tái)了《服務(wù)業(yè)三年倍增計(jì)劃》，并在十二五發(fā)展規(guī)劃中明確要求服務(wù)業(yè)的發(fā)展必須結(jié)合城市發(fā)展戰(zhàn)略定位，合理調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)，加快構(gòu)建與先進(jìn)制造業(yè)相融合、與城市現(xiàn)代化相協(xié)調(diào)、與經(jīng)濟(jì)國(guó)際化相接軌、與群眾需求相適應(yīng)的服務(wù)業(yè)發(fā)展體系，實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)發(fā)展提速、比重提高、結(jié)構(gòu)提升。

一、太倉(cāng)生產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

信息技術(shù)的發(fā)展使服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的許多行業(yè)融合互動(dòng)發(fā)展，制造業(yè)部門(mén)的功能也日趨服務(wù)化，生產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展成為二、三產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵。改革開(kāi)放以來(lái)，太倉(cāng)市大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，新興服務(wù)業(yè)不斷涌現(xiàn)，特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，服務(wù)業(yè)的影響力和對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用不斷強(qiáng)化。但受政策性因素、現(xiàn)行管理體制的限制、市場(chǎng)發(fā)育不成熟、競(jìng)爭(zhēng)不充分等影響，太倉(cāng)生產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)發(fā)展仍然不盡協(xié)調(diào)：

（一）服務(wù)業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)值比重相對(duì)穩(wěn)定

世界銀行的《世界發(fā)展報(bào)告》表明，自20世紀(jì)70年代以來(lái)，世界服務(wù)業(yè)占GDP的比重已經(jīng)高達(dá)60%以上，農(nóng)業(yè)占5%左右，工業(yè)占34%左右。20世紀(jì)90年代以來(lái)，伴隨著太倉(cāng)工業(yè)化進(jìn)程和服務(wù)業(yè)發(fā)展速度的加快，太倉(cāng)服務(wù)業(yè)增加值總量迅速擴(kuò)大。2010年太倉(cāng)服務(wù)增加值284.38億元，占GDP總量的38.9%。隨著服務(wù)業(yè)增加值的不斷上升，其對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率也在不斷增加，已成為推動(dòng)太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。

盡管服務(wù)業(yè)增加值在過(guò)去的十多年間有了很大提高，但從表中可以清楚看出，服務(wù)業(yè)產(chǎn)值比重徘徊不前，2006—2010年產(chǎn)值比重基本維持在36%左右，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整不相適應(yīng)，甚至與國(guó)際上中低收入組的國(guó)家服務(wù)業(yè)占GDP比重也有相當(dāng)大的差距。當(dāng)前太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)是由“二、三、一”結(jié)構(gòu)向“三、二、一”結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，而服務(wù)業(yè)產(chǎn)值比重的徘徊不前顯然不利于實(shí)現(xiàn)太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整目標(biāo)。

（二）服務(wù)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，但生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然滯后

從太倉(cāng)市服務(wù)業(yè)內(nèi)部行業(yè)結(jié)構(gòu)看，批發(fā)、零售、貿(mào)易、餐飲一直是太倉(cāng)服務(wù)業(yè)的主要構(gòu)成部分，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍占主導(dǎo)地位，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和批發(fā)零售貿(mào)易、餐飲業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為50%左右，與美國(guó)、日本的不足30%相比明顯偏高。金融保險(xiǎn)與房地產(chǎn)業(yè)占服務(wù)業(yè)的比重與美國(guó)、日本等國(guó)家的30%以上相比明顯偏低。新興產(chǎn)業(yè)尤其是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展與世界其他國(guó)家相比差距更大。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際分工的進(jìn)一步細(xì)化，原有的一些傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)也逐漸進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政企業(yè)通過(guò)不斷拓展和延伸其物流服務(wù)逐步向貨運(yùn)、商業(yè)配送、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)等現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)變。2010年太倉(cāng)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)增加值62.3億元，比上年增長(zhǎng)78.3%；現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展，太倉(cāng)港全年完成集裝箱吞吐量221萬(wàn)標(biāo)箱、貨物吞吐量8058萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)46.1%和56.1%。太倉(cāng)服務(wù)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)雖然在進(jìn)一步優(yōu)化，但結(jié)構(gòu)升級(jí)還不夠快，現(xiàn)代流通和新興業(yè)態(tài)所占的比重仍然很低，現(xiàn)代物流特別是第三方物流企業(yè)還處于成長(zhǎng)發(fā)展階段。生產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠，軟件與信息服務(wù)、證券、咨詢、科技服務(wù)等知識(shí)密集型、技術(shù)密集型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不充分。這些都說(shuō)明太倉(cāng)由于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)比重過(guò)大而導(dǎo)致生產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，服務(wù)業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步優(yōu)化。

第2篇：制造業(yè)發(fā)展分析范文

(一)沈陽(yáng)獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和中心城市地位

沈陽(yáng)地處東北地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)中心,同時(shí)也是全國(guó)重要的交通樞紐,獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)有利于促使沈陽(yáng)成為東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)核心,其自身的加速發(fā)展有望帶動(dòng)整個(gè)東北地區(qū)的發(fā)展,同時(shí)也有利于沈陽(yáng)吸納東北地區(qū)的資金、高素質(zhì)人才等生產(chǎn)要素走累積循環(huán)發(fā)展的道路。

(二)強(qiáng)大的科學(xué)與技術(shù)力量

沈陽(yáng)在機(jī)械裝備、汽車(chē)及零部件、醫(yī)藥化工、IT產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品加工、黑色金屬冶煉及壓延、有色金屬冶煉及壓延和航空航天器制造業(yè)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)方面有較強(qiáng)的科研、生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有普通高等院校 30所,省部級(jí)以上科研中心81個(gè),省部級(jí)以上重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室97個(gè),這些對(duì)于沈陽(yáng)發(fā)展技術(shù)密集、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)具有優(yōu)越條件,如軟件開(kāi)發(fā)、生物制藥業(yè)、高科技含量的裝備制造業(yè)等具有明顯的低成本優(yōu)勢(shì)。

(三)獲得優(yōu)秀人才和信息的便利性

由于沈陽(yáng)地處核心地位,大都市良好的基礎(chǔ)設(shè)施、豐富的信息和獲得信息的渠道以及廣闊的個(gè)人發(fā)展空間,一直吸引著眾多優(yōu)秀的專業(yè)人才。人才和信息的便利對(duì)于提升裝備制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將起到舉足輕重的作用。

(四)國(guó)家自主創(chuàng)新導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)扶持政策

中央決定在“十一五”期間要加快發(fā)展裝備制造業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)和國(guó)防科技工業(yè)五類先進(jìn)制造業(yè),提出大城市要把服務(wù)業(yè)放在優(yōu)先位置,要逐步形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。這為沈陽(yáng)發(fā)展服務(wù)業(yè)提供了現(xiàn)實(shí)機(jī)遇。

二、沈陽(yáng)制造業(yè)與知識(shí)服務(wù)業(yè)互動(dòng)發(fā)展存在的問(wèn)題

(一)沈陽(yáng)有關(guān)知識(shí)服務(wù)業(yè)的行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)不完善

目前,沈陽(yáng)大多數(shù)行業(yè)協(xié)會(huì)在提供相關(guān)行業(yè)信息過(guò)程中,大多實(shí)行高價(jià)有償服務(wù),使很多中小企業(yè)望而卻步。嚴(yán)重阻礙了知識(shí)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新的信息來(lái)源渠道,使知識(shí)服務(wù)業(yè)的自身發(fā)展及怎樣更好的與裝備制造業(yè)互動(dòng)失去了正確方向的指引。

(二)沈陽(yáng)知識(shí)服務(wù)業(yè)與裝備制造業(yè)互動(dòng)過(guò)程中的交易成本偏高

知識(shí)服務(wù)體系不夠健全、人才流動(dòng)的障礙、教育體系不完善以及與現(xiàn)實(shí)的差異,使企業(yè)不得不在內(nèi)部提供大量的技術(shù)服務(wù),使得本應(yīng)作為中間投入的知識(shí)服務(wù)多由企業(yè)自身完成,大量可以通過(guò)企業(yè)活動(dòng)外包而節(jié)省成本的機(jī)會(huì)沒(méi)有被適當(dāng)合理地利用。而在企業(yè)內(nèi)部,企業(yè)不但要增加培訓(xùn)員工的額外費(fèi)用支出及時(shí)間成本,而且員工缺少完備的專業(yè)化的先進(jìn)技術(shù)知識(shí),進(jìn)而影響了整個(gè)裝備制造業(yè)效率的提高。

(三)稅收體制的不建全

沈陽(yáng)的知識(shí)服務(wù)業(yè)在為裝備制造業(yè)提供服務(wù)時(shí),大多作為服務(wù)業(yè)來(lái)納稅。這種稅收制度針對(duì)性不強(qiáng),從業(yè)人員操作困難。比如沈陽(yáng)目前收取經(jīng)營(yíng)費(fèi)0.3%,這對(duì)建筑施工、房產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)是富裕的,而對(duì)設(shè)計(jì)、工程咨詢機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)費(fèi)5%則根本不夠。同時(shí),在對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)與新興的知識(shí)服務(wù)業(yè)收取同樣的營(yíng)業(yè)稅稅率也有不合理之處。因?yàn)?這樣會(huì)在一定程度上打擊知識(shí)服務(wù)業(yè)從業(yè)者的積極性從而限制了知識(shí)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)模,同時(shí),從另一個(gè)側(cè)面也限制了知識(shí)服務(wù)為裝備制造業(yè)的知識(shí)服務(wù)活動(dòng)。

(四)沈陽(yáng)裝備制造業(yè)企業(yè)不能有效地發(fā)展其自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力

目前,沈陽(yáng)大多數(shù)裝備制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部研發(fā)能力不足、缺乏自主創(chuàng)新能力、資源配置過(guò)于集中,除核心競(jìng)爭(zhēng)力以外的企業(yè)活動(dòng)不能完全實(shí)現(xiàn)外包,而由于不能完全實(shí)現(xiàn)外包,這在另一個(gè)層面上增加了企業(yè)的管理及動(dòng)作精力和人員的浪費(fèi),不能使其專心致力于本身最核心的部分。

三、沈陽(yáng)制造業(yè)與知識(shí)服務(wù)業(yè)互動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略

(一)實(shí)施制造業(yè)發(fā)展服務(wù)化戰(zhàn)略

實(shí)現(xiàn)制造業(yè)發(fā)展服務(wù)化要求制造業(yè)必須由傳統(tǒng)制造業(yè)向制造業(yè)信息化、軟化、綠化和外置化方向轉(zhuǎn)化,使企業(yè)在外包自己不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)過(guò)程中,逐漸從以硬件((生產(chǎn))為中心向以軟件(服務(wù))為重心的具有綜合功能的方向轉(zhuǎn)變,促進(jìn)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。

(二)實(shí)施服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)?；瘧?zhàn)略

服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)?；粌H是服務(wù)業(yè)為制造業(yè)發(fā)展提供重要的市場(chǎng)支撐的需要,也是服務(wù)業(yè)自身發(fā)展的需要。將許多高度分散、小規(guī)模的服務(wù)企業(yè)連結(jié)在一起,能在更大規(guī)模上拉動(dòng)專業(yè)化設(shè)備制造業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(三)制造業(yè)與知識(shí)服務(wù)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的市場(chǎng)化戰(zhàn)略

制造業(yè)與知識(shí)服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)互動(dòng)發(fā)展本質(zhì)上要求制造業(yè)與知識(shí)服務(wù)業(yè)相互的需求與供給在總量上實(shí)現(xiàn)平衡,在結(jié)構(gòu)上相互適應(yīng)。知識(shí)服務(wù)業(yè)的專業(yè)化、個(gè)性化、精細(xì)化的需求趨勢(shì)更強(qiáng)化了這一“均衡”要求。實(shí)現(xiàn)這一均衡發(fā)展,必須以市場(chǎng)機(jī)制作為配置資源的基礎(chǔ)條件,以生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)作為互動(dòng)發(fā)展的基本前提,通過(guò)市場(chǎng)對(duì)資源配置的基礎(chǔ)性作用實(shí)現(xiàn)這兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“局部均衡”與“一般均衡”。

(四)制造業(yè)與知識(shí)服務(wù)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的規(guī)劃化戰(zhàn)略

為了減少市場(chǎng)失靈,制造業(yè)與知識(shí)服務(wù)業(yè)的互動(dòng)發(fā)展還必須重視規(guī)劃在引導(dǎo)資源向這兩大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的作用。通過(guò)規(guī)劃,確定戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)與戰(zhàn)略部署,調(diào)動(dòng)一切積極因素,以實(shí)現(xiàn)這兩大產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的資源利用最小化、產(chǎn)出(服務(wù))最大化。

四、沈陽(yáng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的路徑選擇

(一)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián),構(gòu)建知識(shí)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的互動(dòng)發(fā)展機(jī)制實(shí)行“主輔分離”,推進(jìn)企業(yè)內(nèi)置服務(wù)市場(chǎng)化、社會(huì)化,降低運(yùn)營(yíng)成本

進(jìn)一步完善勞動(dòng)用工制度,強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部資源、業(yè)務(wù)整合的自主性。規(guī)范知識(shí)服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序,降低知識(shí)服務(wù)外包的合作風(fēng)險(xiǎn)。鼓勵(lì)規(guī)模大、信譽(yù)高、服務(wù)質(zhì)量好的企業(yè),實(shí)施跨地區(qū)、跨行業(yè)的兼并重組,促進(jìn)知識(shí)服務(wù)業(yè)的集中化、大型化、組織化。建立信息共享平臺(tái),健全中介體系,推動(dòng)相關(guān)企業(yè)間合作,實(shí)現(xiàn)知識(shí)服務(wù)與制造環(huán)節(jié)的“無(wú)縫式對(duì)接”。

(二)支持互動(dòng)發(fā)展所需要的相關(guān)產(chǎn)業(yè)、支持性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

制造業(yè)基地的先進(jìn)性需要有先進(jìn)的技術(shù)作為支撐,而持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新則是保持技術(shù)先進(jìn)性的前提和基礎(chǔ),創(chuàng)新可以產(chǎn)生極高的附加價(jià)值,促使產(chǎn)品價(jià)值鏈發(fā)生連續(xù)突變和飛躍。但是,目前沈陽(yáng)的大多數(shù)制造業(yè)產(chǎn)品仍屬于附加值低、替代性高的階段,主要依靠低成本與生產(chǎn)規(guī)模上的優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng),沒(méi)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),更談不上自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。即使一些發(fā)展較快的塊狀經(jīng)濟(jì)也缺乏必要的創(chuàng)新能力。

(三)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,大力推進(jìn)知識(shí)服務(wù)業(yè)的集聚式發(fā)展

第3篇：制造業(yè)發(fā)展分析范文

一、江蘇擁有發(fā)展航空航天制造業(yè)的較好基礎(chǔ)

江蘇發(fā)展航空航天制造業(yè)的基礎(chǔ)與優(yōu)勢(shì)，主要包括以下幾個(gè)方面：

緊鄰“大飛機(jī)”落戶地上海。上海是長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭城市，對(duì)全國(guó)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響力在不斷增強(qiáng)，而“大飛機(jī)落戶上海”所帶來(lái)的要素集聚效應(yīng)，將對(duì)包括江蘇在內(nèi)的諸多省域航空制造業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。據(jù)估算，國(guó)家對(duì)整個(gè)大飛機(jī)的預(yù)期研發(fā)投入在300億元到500億元之間，整個(gè)研制過(guò)程能帶來(lái)巨大的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)、價(jià)值傳導(dǎo)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)。在制造過(guò)程中，一架大飛機(jī)需要由數(shù)千家配套廠商生產(chǎn)并提供共計(jì)300萬(wàn)到500萬(wàn)個(gè)零部件，由此，拉動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)，使其得到不斷升級(jí)的機(jī)會(huì)，并最終形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。另一方面，江蘇與上海的關(guān)系愈加密切，時(shí)空距離在不斷縮短，這有利于江蘇抓住“大飛機(jī)落戶上?！钡陌l(fā)展契機(jī)，“搶先”對(duì)接，并依托由此而產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，形成航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。

雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。江蘇的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力為發(fā)展航空航天制造業(yè)提供了充足的資金支持。2012年全省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值54058.2億元，位居全國(guó)第二，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)10.1%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資4059.0億元，增長(zhǎng)5.6%，占工業(yè)投資的比重達(dá)24.5%。同年，江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值45041.48億元，比上年增長(zhǎng)17.36%，完成出貨值11460.94億元，比上年增長(zhǎng)4.96%；其中，航空航天制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值218.30億元，占高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的0.48%，該行業(yè)已成為江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一?？梢?jiàn)，在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的支撐下，江蘇航空航天制造業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

強(qiáng)大的科技實(shí)力。作為科技強(qiáng)省，江蘇研發(fā)投入資金雄厚，境內(nèi)的航空院校和科研院所數(shù)量眾多，具有較大的人才技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2012年，全社會(huì)研究與發(fā)展（R&D）活動(dòng)經(jīng)費(fèi)1230億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的2.3%，已建國(guó)家和省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室105個(gè)，科技服務(wù)平臺(tái)296個(gè)，工程技術(shù)研究中心2141個(gè)，企業(yè)院士工作站326個(gè)。在航空航天器制造領(lǐng)域，江蘇R&D人員全時(shí)當(dāng)量、R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出、科技機(jī)構(gòu)數(shù)自2000年起開(kāi)始穩(wěn)步上升，2011年分別達(dá)到839人年、1.45億元、20個(gè)，其中，內(nèi)部支出達(dá)到歷史最高值。尤其在南京地區(qū)，南京航空航天大學(xué)、南京大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)等航空航天相關(guān)院校和研究院所的數(shù)量眾多，擁有以航空宇航科學(xué)與技術(shù)為核心的國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科群，每年培養(yǎng)輸送1000多名航空專業(yè)研究生，為航空工業(yè)發(fā)展提供可觀的研發(fā)人才。

江蘇在航空航天領(lǐng)域所投入的科技人力、物力、財(cái)力，對(duì)創(chuàng)新能力的提升已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮作用。中航工業(yè)集團(tuán)公司的607所、614所、716所，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司的14所、28所、55所、58所，以及南航大無(wú)人機(jī)研究院都是國(guó)內(nèi)專門(mén)從事關(guān)鍵技術(shù)研究的單位，研發(fā)水平達(dá)到或超過(guò)國(guó)家先進(jìn)水平，有的甚至達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?？梢?jiàn)，以經(jīng)濟(jì)繁榮為后盾，江蘇強(qiáng)大的科技實(shí)力正逐步轉(zhuǎn)化為航空航天產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的推動(dòng)力。

初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集聚載體建設(shè)。江蘇省內(nèi)各市根據(jù)自身地理特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)打造出一批航空產(chǎn)業(yè)園或航空產(chǎn)業(yè)集群，成為行業(yè)集聚發(fā)展的重要載體。江蘇先后成立了南京江寧的空港產(chǎn)業(yè)園、江蘇省航空動(dòng)力高技術(shù)特色產(chǎn)業(yè)基地、昆山航空產(chǎn)業(yè)園、鎮(zhèn)江新區(qū)的航空材料科技產(chǎn)業(yè)園、濱海新區(qū)的航空裝備制造產(chǎn)業(yè)園、江蘇藍(lán)天航空航天產(chǎn)業(yè)園等，成為自主創(chuàng)新和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要集聚。

近些年，南京地區(qū)依托于金城集團(tuán)、晨光集團(tuán)、南京航空航天大學(xué)等一批龍頭企業(yè)和科研院所，以江寧空港產(chǎn)業(yè)園和溧水開(kāi)發(fā)區(qū)為載體，將輕型航空動(dòng)力、機(jī)載機(jī)電和航空電子系統(tǒng)設(shè)備作為重點(diǎn)發(fā)展方向，形成基于產(chǎn)學(xué)研一體化的航空產(chǎn)業(yè)集聚鏈，并初步構(gòu)建整機(jī)制造、動(dòng)力系統(tǒng)制造、機(jī)體制造、機(jī)載設(shè)備制造、航空地面設(shè)施制造等比較完備的航空制造產(chǎn)業(yè)體系。

二、江蘇發(fā)展航空航天制造業(yè)面臨的矛盾與問(wèn)題

由于特定的歷史條件和長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，江蘇航空航天制造業(yè)積累了許多深層次的矛盾和難題。

航空航天企業(yè)規(guī)模偏小。江蘇省的航空航天企事業(yè)單位數(shù)列于全國(guó)第三，但仍存在“多、散、小”的局面。以2011年為例，江蘇省有29個(gè)航空航天企業(yè)，總量位居華東第一，但就業(yè)人數(shù)、總產(chǎn)值與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的企業(yè)平均值分別是607人、6.52億元和6.98億元；而全國(guó)的平均水平為1562人、8.54億元和8.64億元，華東的平均值為839人、6.66億元和6.64億元，安徽省的企業(yè)平均值為2322人、16.30億元和16.75億元，江西的企業(yè)平均值為2869人、20.70億元和18.30億元。顯然，江蘇省航空航天企業(yè)的平均生產(chǎn)規(guī)模遠(yuǎn)不及安徽省和江西省的水平，在華東地區(qū)乃至全國(guó)都居于后列。不可否認(rèn)，多數(shù)航空制造企業(yè)的規(guī)模偏小，在很大程度上造成企業(yè)很少具備整機(jī)生產(chǎn)能力，大多屬于機(jī)載系統(tǒng)企業(yè)，在技術(shù)、實(shí)力上難以與大型主機(jī)企業(yè)相抗衡，當(dāng)與其他大型企業(yè)進(jìn)行合作的時(shí)候較難擁有主動(dòng)權(quán)，容易受制于人。

航空航天制造業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏低。江蘇大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品仍局限機(jī)制造所需全部零部件，缺乏綜合制造能力，難以把眾多的產(chǎn)品鏈條連接起來(lái)，形成一個(gè)完整的制造系統(tǒng)，航空制造業(yè)整體上還處在航空產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值都處于劣勢(shì)地位。例如，航空電子設(shè)備要占飛機(jī)總價(jià)的30%以上，但國(guó)產(chǎn)航空電子系統(tǒng)多限于軍用，民用航空電子設(shè)備的進(jìn)口量偏大；國(guó)產(chǎn)儀器儀表普遍存在以下問(wèn)題：可靠性較差，平均無(wú)故障工作時(shí)間比國(guó)外低1～2個(gè)數(shù)量級(jí)，性能、功能較為落后，測(cè)量精度比國(guó)外差1個(gè)數(shù)量級(jí)。

航空航天企業(yè)“軟實(shí)力”不足。江蘇航空航天制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足，研發(fā)創(chuàng)新能力有待于更大幅度的提高。省內(nèi)的很多廠家將目光過(guò)多停留在國(guó)內(nèi)配套產(chǎn)品上，制約了自身發(fā)展。如今，民用航空裝備的飛機(jī)幾乎都是進(jìn)口，民機(jī)市場(chǎng)基本被波音、空客、龐巴迪和巴西航空等國(guó)外航空業(yè)巨頭所占據(jù)，僅僅是大量參與國(guó)際航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)，國(guó)外大飛機(jī)制造商有60%左右的部件在中國(guó)、日本、韓國(guó)等地轉(zhuǎn)包。由于航空零部件制造技術(shù)和整機(jī)制造技術(shù)之間存在巨大差異，多年的零部件轉(zhuǎn)包沒(méi)能學(xué)習(xí)到制造大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的核心技術(shù)，這導(dǎo)致了航空工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力嚴(yán)重滯后，真正參與航空主體制造的航空企業(yè)相對(duì)較少，未能形成反映行業(yè)先進(jìn)水平的獨(dú)立技術(shù)和獨(dú)立品牌。

三、加快江蘇航空航天制造業(yè)發(fā)展的建議

牢牢抓住大型飛機(jī)項(xiàng)目帶來(lái)的發(fā)展契機(jī)。江蘇省與上海市在產(chǎn)業(yè)方面有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，且歷來(lái)聯(lián)系較為緊密。目前江蘇完全有資格和實(shí)力參與到大型商用飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)。實(shí)際上，昆山航空產(chǎn)業(yè)園已形成了飛機(jī)維修改裝、航材保稅物流、飛機(jī)零部件加工制造、教育培訓(xùn)研發(fā)和航空工業(yè)旅游等產(chǎn)業(yè)，而南京、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、蘇州等地也搶先與大飛機(jī)項(xiàng)目對(duì)接，但不可否認(rèn)，繼續(xù)抓住大型飛機(jī)項(xiàng)目帶來(lái)的發(fā)展契機(jī)，積極支持和主動(dòng)參與該項(xiàng)目，仍將是江蘇航空工業(yè)發(fā)展所面臨的重要任務(wù)之一。

大型民航飛機(jī)的研制，是一項(xiàng)周期長(zhǎng)、投資大、技術(shù)密集、高度集成、協(xié)調(diào)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)性高的高新技術(shù)系統(tǒng)工程。因此，江蘇要對(duì)大型民航飛機(jī)研制項(xiàng)目的協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)狀和未來(lái)，進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)、合理規(guī)劃，積極借助上海打造航空產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)，成立航空航天研究機(jī)構(gòu)與大規(guī)模的并行工程團(tuán)隊(duì)，并在已有產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)上，完善政策及技術(shù)服務(wù)，積極支持和主動(dòng)參與大型客機(jī)項(xiàng)目的協(xié)作配套，全力打造航空制造產(chǎn)業(yè)集群。

加快集聚產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源要素。按照國(guó)家航空工業(yè)的總體戰(zhàn)略部署，緊密?chē)@江蘇航空工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，在適當(dāng)?shù)那疤釛l件下，制定優(yōu)惠政策，努力打造中外航空航天企業(yè)交流合作的重要平臺(tái)，營(yíng)造良好的投資和行業(yè)發(fā)展環(huán)境，加快集聚產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源要素。例如，對(duì)研發(fā)投入以及風(fēng)險(xiǎn)投資給予支持和鼓勵(lì)；制訂吸引國(guó)內(nèi)外航空科技專家、企業(yè)家參與航空領(lǐng)域高新技術(shù)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)業(yè)的優(yōu)惠政策，推進(jìn)航空科技研發(fā)及航空科技成果轉(zhuǎn)化、科技企業(yè)孵化以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化；通過(guò)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)航空技術(shù)和一批國(guó)外航空制造重大技術(shù)裝備項(xiàng)目落戶江蘇，承接航空企業(yè)的跨國(guó)轉(zhuǎn)移，與世界接軌，為企業(yè)提供良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，鼓勵(lì)其間的公平競(jìng)爭(zhēng)，互相促進(jìn)提升自主創(chuàng)新能力，從而整體提高省內(nèi)現(xiàn)有航空航天產(chǎn)品的質(zhì)量水平和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

積極搭建航空產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。產(chǎn)業(yè)政策與區(qū)域政策相結(jié)合，制定相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，確定一批有條件有基礎(chǔ)的區(qū)域作為航空航天制造業(yè)的重要基地，通過(guò)政策傾斜、依托園區(qū)平臺(tái)，在產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)進(jìn)行合理的分工協(xié)作，有效提高航空航天制造業(yè)的區(qū)域化集聚水平。在園區(qū)建設(shè)時(shí)，要避免過(guò)去不相關(guān)企業(yè)簡(jiǎn)單堆積現(xiàn)象，根據(jù)地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)與企業(yè)特有優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)航空工業(yè)相關(guān)企業(yè)進(jìn)入園區(qū)，建立產(chǎn)業(yè)分工體系，設(shè)立相應(yīng)的研發(fā)機(jī)構(gòu)、人才服務(wù)機(jī)構(gòu)、融資平臺(tái)等，實(shí)現(xiàn)航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)信息、基礎(chǔ)設(shè)施等資源共享，降低生產(chǎn)要素成本，有效發(fā)揮區(qū)域化經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。總之，面臨來(lái)自周邊省份的有力競(jìng)爭(zhēng)，江蘇必須搶先一步，通過(guò)建立航空產(chǎn)業(yè)園等方式搭建平臺(tái)，積極投入，力爭(zhēng)在競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

大力促進(jìn)航空航天制造業(yè)發(fā)展的民。目前，江蘇擁有不少具有軍工背景的航空航天制造企業(yè)，如凱聯(lián)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（蘇州）有限公司、中國(guó)航天科工集團(tuán)南京晨光集團(tuán)有限公司、常州蘭翔機(jī)械有限公司、常州飛機(jī)制造有限公司等，都具有較好的物質(zhì)基礎(chǔ)和一定的比較優(yōu)勢(shì)。為了大力促進(jìn)航空航天制造業(yè)發(fā)展的民過(guò)程，江蘇應(yīng)在市場(chǎng)化改革中建立軍民統(tǒng)籌體制機(jī)制，不斷創(chuàng)新聯(lián)合思路，實(shí)現(xiàn)投資主體的多元化、組織形式股份化，繼續(xù)進(jìn)行區(qū)域化集團(tuán)的建設(shè)，通過(guò)多種形式的聯(lián)合，實(shí)施技術(shù)資源和生產(chǎn)能力的優(yōu)化配置，把軍民產(chǎn)業(yè)在航空工業(yè)體系內(nèi)有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，形成良性互動(dòng)，帶動(dòng)全系統(tǒng)的共同發(fā)展，共同托起航空工業(yè)的未來(lái)。

第4篇：制造業(yè)發(fā)展分析范文

近年來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委和全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議辦公室一直把推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“兩業(yè)”）聯(lián)動(dòng)發(fā)展作為推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)工作。2007年，國(guó)家發(fā)展改革委組織召開(kāi)了“首屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)”，提高了各級(jí)政府部門(mén)和企業(yè)對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)，引起業(yè)界的強(qiáng)烈反響。2008年，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局又在青島舉辦了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展培訓(xùn)班，用典型案例和專家講座引導(dǎo)制造企業(yè)和物流企業(yè)主動(dòng)對(duì)接。與此同時(shí)，廣東、福建、上海、江蘇、山東、沈陽(yáng)、青島等地政府有關(guān)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策措施，積極推進(jìn)本地區(qū)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，我國(guó)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境正逐步形成，各地相繼涌現(xiàn)出一批成功的聯(lián)動(dòng)案例。國(guó)家出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出了“積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化”的主要任務(wù)，并把“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展”列為九項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。這是我國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要機(jī)遇，也對(duì)本項(xiàng)目提出了更高要求，制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)總體發(fā)展都具有重大意義。

二、目前“兩業(yè)”發(fā)展?fàn)顩r

物流業(yè)是新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域多、涵蓋范圍廣，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)、擴(kuò)大就業(yè)具有重要作用。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在企穩(wěn)向好的關(guān)鍵時(shí)期，大力推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定具有特別重要的意義。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，運(yùn)作效率大幅提高，服務(wù)能力和水平大幅改善，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支撐作用進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年全國(guó)物流業(yè)增加值達(dá)到2.5萬(wàn)億元，占服務(wù)業(yè)增加值的16.5%，占GDP的6.6%；物流費(fèi)用與GDP的比率由2005年的18.8%下降到2010年的17.1%。但當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展中也存在一些問(wèn)題，突出表現(xiàn)為社會(huì)化物流需求不足，既限制了物流資源的優(yōu)化配置和物流業(yè)服務(wù)能力的理一步提高，也阻礙物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)特別是制造業(yè)支撐和帶動(dòng)作用的有效發(fā)揮。因此，擴(kuò)大物流需求成為當(dāng)前物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

以現(xiàn)代物流業(yè)為突破口來(lái)促進(jìn)生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)物流業(yè)和生產(chǎn)性行業(yè)的發(fā)展意義重大。近年來(lái)，我國(guó)制造業(yè)物流取得了較快發(fā)展，現(xiàn)代物流理念、管理技術(shù)逐步推廣，但是它仍然是我國(guó)物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。一方面，制造企業(yè)的物流需求分散在各個(gè)部門(mén)和企業(yè)，沒(méi)有轉(zhuǎn)化為社會(huì)化的需求，物流運(yùn)作成本高、效率低；另一方面，由于社會(huì)化需求不足，專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，適應(yīng)制造企業(yè)需要的物流服務(wù)能力不高。與此同時(shí)，制造企業(yè)和物流企業(yè)之間存在信息不對(duì)稱性，制造企業(yè)不放心物流企業(yè)的供應(yīng)服務(wù)能力，物流企業(yè)不了解制造企業(yè)的真實(shí)需求，出現(xiàn)了有效需求不足和有效供應(yīng)能力不夠并存的矛盾。

制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)，2010年制造業(yè)物流總額占全社會(huì)物流總額的88.8%。因此，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，制造企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)承接制造業(yè)物流的一體化運(yùn)作，對(duì)于優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)兩大產(chǎn)業(yè)振興具有緊迫性和必要性。國(guó)家為加強(qiáng)物流工作的組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物流發(fā)展的戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策，研究解決和制定了大量物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，指導(dǎo)地方開(kāi)展物流工作。2009年，國(guó)務(wù)院頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，文件指出將物流業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃之一，明確我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)、主要任務(wù)和發(fā)展重點(diǎn)，鼓勵(lì)推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)雙方戰(zhàn)略合作，不僅利于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和物流業(yè)服務(wù)能力的提升，有利于產(chǎn)業(yè)自身的調(diào)整和發(fā)展，也有利于發(fā)揮物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性保障作用。

三、推動(dòng)“兩業(yè)”一體化發(fā)展建議

制造業(yè)物流一體化發(fā)展，關(guān)鍵在于大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化，改善制造業(yè)物流投入不足、成本較高的現(xiàn)象，推動(dòng)物流企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。一方面是促使制造企業(yè)實(shí)施流程再造，整合、分離、外包物流業(yè)務(wù)，實(shí)行專業(yè)化運(yùn)作，優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置，有利于降低物流成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的整體提升；另一方面是促使物流企業(yè)參與制造企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作，可以通過(guò)服務(wù)功能的整合提高自身的專業(yè)化服務(wù)水平和一體化物流管理能力，通過(guò)優(yōu)化社會(huì)物流資源配置，提高全社會(huì)的物流運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)服務(wù)能力和水平的整體提升，最終推動(dòng)物流服務(wù)發(fā)展再上新臺(tái)階。

從目前兩業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及聯(lián)動(dòng)性分析，運(yùn)用第三方物流的經(jīng)營(yíng)理念、管理模式和技術(shù)方法，發(fā)揮物流資源優(yōu)勢(shì)，提出以下發(fā)展建議：

1.建設(shè)物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)基地

物流企業(yè)可以綜合考慮與制造業(yè)相關(guān)的地理位置，同時(shí)分析運(yùn)營(yíng)成本、網(wǎng)絡(luò)資源、覆蓋范圍等因素，選取合適場(chǎng)地建設(shè)物流專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)基地，倉(cāng)儲(chǔ)范圍覆蓋發(fā)貨、存儲(chǔ)、退貨、打包、封發(fā)等作業(yè)環(huán)節(jié)，并配置輸送系統(tǒng)等軟件設(shè)施，引進(jìn)先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)，建立機(jī)械化、專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)基地，具備專業(yè)化、高標(biāo)準(zhǔn)的貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)能力，為制造企業(yè)提供集倉(cāng)儲(chǔ)、訂單管理、運(yùn)輸、理貨等多項(xiàng)物流服務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)在有效降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)及運(yùn)營(yíng)效率，倉(cāng)儲(chǔ)信息通過(guò)物流信息平臺(tái)可實(shí)時(shí)快速的傳遞給制造企業(yè)，方便企業(yè)及時(shí)查詢到貨物在所在倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況、貨物進(jìn)出倉(cāng)情況、通過(guò)Internet或手機(jī)短信方式接收到相關(guān)貨物庫(kù)存和進(jìn)出倉(cāng)通知，建立高效科學(xué)的庫(kù)存管理機(jī)制。

2.搭建全方位物流信息平臺(tái)

建設(shè)全方位物流信息平臺(tái)，集成管理、協(xié)調(diào)和調(diào)度等物流配送有關(guān)的物流活動(dòng)，及時(shí)與企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP系統(tǒng)）等系統(tǒng)交換信息，并執(zhí)行ERP系統(tǒng)所下達(dá)的采購(gòu)計(jì)劃、配送計(jì)劃、物料需求計(jì)劃和進(jìn)行物流配送跟蹤等，及時(shí)反饋執(zhí)行結(jié)果和相關(guān)信息。

3.提供高效低成本的運(yùn)輸配送服務(wù)

物流企業(yè)依托覆蓋范圍內(nèi)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶真正實(shí)現(xiàn)急需的跨區(qū)域門(mén)到門(mén)快貨服務(wù)，為制造、分銷企業(yè)提供面向零售企業(yè)的末端配送，確保貨物走得更快、更準(zhǔn)、更遠(yuǎn)。依托物流倉(cāng)儲(chǔ)配送平臺(tái)和信息平臺(tái)，項(xiàng)目提供從貨物入庫(kù)到配送終點(diǎn)的全程物流配送及跟蹤服務(wù)，具體包括“運(yùn)輸—入庫(kù)—保管—撿貨—分揀—暫存—出庫(kù)—配送”等一站式服務(wù)，重點(diǎn)滿足制造企業(yè)不斷提高的產(chǎn)品分銷物流需求，實(shí)現(xiàn)實(shí)物與信息同步運(yùn)行管理，減少企業(yè)物流成本，以可靠的時(shí)效與服務(wù)質(zhì)量將逐步占領(lǐng)中、高端制造業(yè)物流服務(wù)市場(chǎng)。

4.建設(shè)一體化物流結(jié)算中心

物流企業(yè)可以綜合利用代收貨款服務(wù)優(yōu)勢(shì)，為制造企業(yè)提供資金回款服務(wù)。代收貨款服務(wù)是綜合利用物流業(yè)務(wù)現(xiàn)有條件和優(yōu)勢(shì)，為適應(yīng)市場(chǎng)需求而推出的一項(xiàng)物流業(yè)務(wù)延伸服務(wù)項(xiàng)目，是物流企業(yè)為各類郵購(gòu)公司、電子商務(wù)公司、商貿(mào)企業(yè)等單位提供快速傳遞實(shí)物、代收貨款并代為統(tǒng)一結(jié)算的一種特殊業(yè)務(wù)。

第5篇：制造業(yè)發(fā)展分析范文

【關(guān)鍵詞】高職教育現(xiàn)代制造業(yè)對(duì)策研究

制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要體現(xiàn)。20 世紀(jì)以來(lái)，由于現(xiàn)代化技術(shù)不斷推陳出新，信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料技術(shù)、能源與環(huán)境技術(shù)航空航天技術(shù)和海洋開(kāi)發(fā)技術(shù)六大技術(shù)的迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。新技術(shù)、新裝備不斷涌現(xiàn)，使工廠生產(chǎn)發(fā)生了巨大變化。這種變化又必然使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)操作產(chǎn)生新的特征，同時(shí)對(duì)技術(shù)操作人員的要求也將發(fā)生根本性的改變。針對(duì)這種變化，作為培養(yǎng)高技能人才的高職教育也將與現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)。

1.高技能型人才對(duì)現(xiàn)代制造業(yè)生存和發(fā)展的影響

技能型人才指那些經(jīng)過(guò)專門(mén)培養(yǎng)和訓(xùn)練，具備必要的理論知識(shí)，掌握了較高水平的應(yīng)用技術(shù)（經(jīng)驗(yàn)技術(shù)）、技能和理論知識(shí)，并具有創(chuàng)造性能力和獨(dú)立解決關(guān)鍵性問(wèn)題能力，主要從事操作和維修的人才。技能人才的狀況影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)、德國(guó)、日本等制造業(yè)強(qiáng)國(guó)制造業(yè)發(fā)展的歷史表明，技能人才特別是高技能人才是決定制造業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要要素。高技能人才在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新鏈中是重要的一環(huán)，他們通常工作在生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)、管理第一線，對(duì)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新起著重要的作用，他們?cè)谄髽I(yè)積累型或漸進(jìn)型技術(shù)創(chuàng)新中起著其他人才無(wú)法替代的作用。

2.高等職業(yè)教育與現(xiàn)代制造業(yè)的關(guān)系

現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展需要高職教育的支持。普通高等教育培

養(yǎng)目標(biāo)定位是學(xué)術(shù)研究型人才，中等職業(yè)教育層次只能培養(yǎng)初、中級(jí)的技術(shù)人才，都不能夠滿足現(xiàn)代制造業(yè)對(duì)掌握新技術(shù)的高級(jí)復(fù)合型技術(shù)人才的需要。而高等職業(yè)教育是培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的德、智、體、美等全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用型專門(mén)人才。因此，為制造業(yè)服務(wù)的高級(jí)技術(shù)人才的培養(yǎng)應(yīng)由高等職業(yè)教育來(lái)承擔(dān)。此外，現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，不斷提出大量緊跟技術(shù)前沿的實(shí)際問(wèn)題和更高的人才素質(zhì)要求。要適應(yīng)這些要求，高職院校不得不在教學(xué)投入、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、實(shí)訓(xùn)手段等方面加快改革的步伐和力度，從而推動(dòng)高職教育的發(fā)展。

3.我國(guó)高等職業(yè)教育應(yīng)對(duì)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

生產(chǎn)第一線的高級(jí)技術(shù)人才乃是制造業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。這類人才的培養(yǎng)是在國(guó)家政策的指引下由高職高專院校和企業(yè)共同承擔(dān)的，經(jīng)過(guò)多年努力，我國(guó)在培養(yǎng)高級(jí)技術(shù)人才方面己取得顯著進(jìn)步。主要表現(xiàn)在：

3.1 國(guó)家十分重視技術(shù)人才的培養(yǎng)，從1985 年至今，已出

臺(tái)多項(xiàng)政策對(duì)高職教育進(jìn)行政策支持和引導(dǎo)。

3.2 經(jīng)過(guò)多年教學(xué)改革的探索，形成多方參與辦學(xué)的人才培養(yǎng)方式。企業(yè)開(kāi)始注重人力資源開(kāi)發(fā)，學(xué)校也逐步根據(jù)市場(chǎng)需求培養(yǎng)人才。現(xiàn)在，高職院校早已不再是培養(yǎng)高技術(shù)人才的唯一場(chǎng)所，企業(yè)也不再“閉門(mén)造車(chē)”。公、民聯(lián)辦、公轉(zhuǎn)民、民辦公助、校企聯(lián)辦、組建教育集團(tuán)、中外合作辦學(xué)等多種形式的辦學(xué)體制，如雨后春竹般在全國(guó)各地發(fā)展起來(lái)。

3.3 “訂單式”培養(yǎng)，是學(xué)校與企業(yè)合作的新模式。近年來(lái)，這種“訂單式”培養(yǎng)在多個(gè)省、市的高職院校中得到廣泛實(shí)施和推廣，并越來(lái)越受到企業(yè)和學(xué)校的歡迎。許多制造業(yè)企業(yè)已經(jīng)從“訂單式”培養(yǎng)中嘗到甜頭。

4.我國(guó)高職教育促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析

我國(guó)的高等職業(yè)教育盡管取得了上述成績(jī)，國(guó)家也已建立了一些示范基地，但目前制造業(yè)所需求的高級(jí)技術(shù)人才與高職院校培養(yǎng)的畢業(yè)生在數(shù)量、人才結(jié)構(gòu)、目標(biāo)定位、創(chuàng)新能力培養(yǎng)等方面還存在一定差距。

4.1 數(shù)量上不足。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入，高技術(shù)人才需求量將逐漸攀升，缺口巨大，供給不足。這種供與求的失衡，制約了我國(guó)制造業(yè)水平的進(jìn)一步提高。

4.2 人才結(jié)構(gòu)不合理。這種不合理主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是技術(shù)結(jié)構(gòu)偏低，高級(jí)以上技工短缺；，二是年齡結(jié)構(gòu)趨于老化。企業(yè)技師、高級(jí)技師年齡偏高，青年高技術(shù)人才嚴(yán)重短缺。盡管這幾年國(guó)家對(duì)培養(yǎng)高技術(shù)人才投入不少，但還不可能呈現(xiàn)“立竿見(jiàn)影”的效果。

4.3 目標(biāo)定位不準(zhǔn)。定位不準(zhǔn)確，既有高職院校培養(yǎng)目標(biāo)的模糊，也有學(xué)生和學(xué)生家長(zhǎng)認(rèn)識(shí)的錯(cuò)位。還有不少高職院校仍沿用傳統(tǒng)的學(xué)科本位教育模式，喪失了高職院校特色辦學(xué)的宗旨。另外，長(zhǎng)期以來(lái)形成的重文憑、輕技能、重理論、輕實(shí)踐的社會(huì)偏見(jiàn)也影響了學(xué)生和學(xué)生家長(zhǎng)在選擇高校時(shí)的判斷力。

4.4 缺乏技術(shù)創(chuàng)新能力。我國(guó)制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力十分薄弱。目前，我國(guó)制造業(yè)技術(shù)來(lái)源中，國(guó)外技術(shù)占了一半多，大部分高新技術(shù)需從國(guó)外引進(jìn)，企業(yè)自身的關(guān)鍵和核心技術(shù)的自主開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新能力微乎其微。

5.高職教育促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究

針對(duì)以上現(xiàn)象進(jìn)行分析，歸根結(jié)底是因?yàn)槲覈?guó)制造業(yè)缺乏大批具有創(chuàng)新能力的高級(jí)技術(shù)人才。而在高職院校，由于師資力量薄弱、教學(xué)內(nèi)容和方法陳舊、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地缺乏等原因，培養(yǎng)不出能為制造業(yè)企業(yè)更新、改造機(jī)器設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新型人才。面對(duì)這種情況，高等職業(yè)院校應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行教育教學(xué)改革。

5.1 更新辦學(xué)理念，樹(shù)立服務(wù)意識(shí)。首先應(yīng)當(dāng)開(kāi)展教育思想的討論，轉(zhuǎn)變“為了辦學(xué)而辦學(xué)，立足學(xué)校辦教育”的傳統(tǒng)觀念，努力實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育“滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要”的目標(biāo)。應(yīng)加強(qiáng)校企合作，加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)意識(shí)，實(shí)施開(kāi)放式辦學(xué)。應(yīng)進(jìn)一步拓展培訓(xùn)功能，根據(jù)市場(chǎng)需要，靈活采取長(zhǎng)短學(xué)制結(jié)合、學(xué)歷與非學(xué)歷教育共存、職前與職后培訓(xùn)并舉的多層次、多規(guī)格辦學(xué)形式。

5.2 建立學(xué)習(xí)型職業(yè)院校，促進(jìn)院校的能力建設(shè)。職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)明確自己的發(fā)展目標(biāo)，并在以下方面作出努力：鼓勵(lì)教職員工的自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新；形成有利于教職員工終身學(xué)習(xí)的制度和氛圍；構(gòu)建暢通的信息傳遞和反饋渠道；提倡學(xué)習(xí)和工作的良性互動(dòng)；創(chuàng)造合作與共享的校園文化；加強(qiáng)學(xué)校與學(xué)生家庭和所在社區(qū)的聯(lián)系，為學(xué)習(xí)型社會(huì)的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)建立和諧的人際關(guān)系、形成具備持續(xù)學(xué)習(xí)能力的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)。

5.3 優(yōu)化專業(yè)設(shè)置，加強(qiáng)課程建設(shè)。以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向加強(qiáng)專業(yè)和課程建設(shè)，是高職院校的當(dāng)務(wù)之急。首先按照行業(yè)發(fā)展需求進(jìn)行專業(yè)設(shè)置與布局；其次應(yīng)從專業(yè)所面向的職業(yè)工作任務(wù)和崗位要求出發(fā)，明確培養(yǎng)規(guī)格和關(guān)鍵能力要求，為學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。再次按照科學(xué)的方法規(guī)范課程的開(kāi)發(fā)和實(shí)施程序，建立常規(guī)的行業(yè)調(diào)查和工作分析制度，主動(dòng)獲取專業(yè)建設(shè)的基本信息。按照職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育課程體系，建立符合職業(yè)發(fā)展規(guī)律的、工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程體系。

5.4 改革教學(xué)方法，優(yōu)化教學(xué)組織形式。首先，應(yīng)當(dāng)推廣先進(jìn)的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)模式。教師按照企業(yè)的典型工作任務(wù)創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，讓學(xué)生經(jīng)歷從信息收集、制訂計(jì)劃、選擇方案、實(shí)施到成果評(píng)價(jià)的完整工作過(guò)程。其次，應(yīng)推廣以學(xué)生為中心的教學(xué)方式，通過(guò)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代教育所倡導(dǎo)的自主學(xué)習(xí)，促進(jìn)職業(yè)能力和關(guān)鍵能力的綜合發(fā)展。第三，應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)特別是信息技術(shù)手段，降低學(xué)生的學(xué)習(xí)難度。應(yīng)探索在職業(yè)教育中將理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐訓(xùn)練、學(xué)習(xí)指導(dǎo)和在線學(xué)習(xí)等融為一體的新型協(xié)同學(xué)習(xí)和協(xié)同工作的方式，最大限度地提高學(xué)習(xí)效果。

5.5 加強(qiáng)職業(yè)道德教育，強(qiáng)化職業(yè)指導(dǎo)。職業(yè)院校應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的職業(yè)理想和職業(yè)道德教育，幫助學(xué)生規(guī)劃職業(yè)生涯。應(yīng)把德育從學(xué)校向企業(yè)、社會(huì)和家庭延伸，增加市場(chǎng)觀念、行業(yè)規(guī)范和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，為學(xué)生順利實(shí)現(xiàn)從學(xué)校到工作的“社會(huì)化”過(guò)程提供支持。

5.6 加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，開(kāi)發(fā)高水平的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。應(yīng)將實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)納入到課程建設(shè)的整體工作中。應(yīng)創(chuàng)建盡可能真實(shí)的工作環(huán)境，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)完成與企業(yè)實(shí)際工作任務(wù)較為一致的學(xué)習(xí)任務(wù)。應(yīng)充分利用社會(huì)、學(xué)校和企業(yè)各方資源，形成分工合理、相互依存、節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的、與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的地方性或行業(yè)基地網(wǎng)絡(luò)。建立“網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟學(xué)校”，院校之間組成或緊密或松散式的聯(lián)盟組織，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地資源共享，協(xié)同提供一種或多種教育培訓(xùn)服務(wù)，從而最大限度地發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

6.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)，國(guó)家的現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展還沒(méi)有真正沿著世界制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)前進(jìn)?！爸褐?，百戰(zhàn)不殆”，我們有必要認(rèn)真分析產(chǎn)生差距的原因，研究對(duì)策，有選擇地引進(jìn)、有重點(diǎn)地吸收、有目標(biāo)地趕超、勇敢地參與世界經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)與合作。才能不斷增強(qiáng)我國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)快速發(fā)展，開(kāi)拓出一條發(fā)展制造業(yè)、通向制造強(qiáng)國(guó)之路。（本文為：中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)教育科學(xué)研究規(guī)劃課題，課題編號(hào)：2011GZZX097）

參考文獻(xiàn)

1 呂鑫祥.現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展與高技能人才培養(yǎng).職技術(shù)教育，2005（31）

第6篇：制造業(yè)發(fā)展分析范文

摘要：從1978年到2013年，北京電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)逐漸發(fā)展成為北京市支柱產(chǎn)業(yè)，從1978年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.32億元、利潤(rùn)0.32億元分別增長(zhǎng)到2013年的2785.3億元、116.3億元，增長(zhǎng)2102倍和355倍。但是，收入和利潤(rùn)年增長(zhǎng)差異都十分顯著，利潤(rùn)差異性高于收入差異性，同時(shí)，收入與利潤(rùn)之間的差異也非常顯著，利潤(rùn)與收入之間相關(guān)性不高。

關(guān)鍵詞 ：北京；電子信息產(chǎn)業(yè)；制造業(yè)；收入；利潤(rùn)

引言

本文使用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)態(tài)勢(shì)研究方法（DTDA），其主要步驟是：第一步，采取數(shù)據(jù)（Data），即：從已經(jīng)收集到的統(tǒng)計(jì)資料中使用對(duì)比、核對(duì)等方法，選取比較精確的數(shù)據(jù)；第二步繪制表格（Table），即：應(yīng)用offices等辦公軟件和數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)方法繪制統(tǒng)計(jì)表；第三步，應(yīng)用分析數(shù)據(jù)繪制態(tài)勢(shì)圖或狀態(tài)圖（Diagram）；第四步，對(duì)圖表和數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)性、解讀性分析（Analysis）。

DTDA方法基本環(huán)節(jié)：數(shù)據(jù)（Data）—表格（Table）—圖（Diagram）—分析（Analysis）。本文也將使用方差、標(biāo)準(zhǔn)差和差異百分比等公式。

1、北京市電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入態(tài)勢(shì)

從表1和圖1－3可看出，1978年到2013年的36年間，北京市電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合計(jì)達(dá)到31082.4億元、突破3萬(wàn)億，從1978年的1.324216億元增長(zhǎng)到2013年的2785.3億元，2013年是1978年的2103倍，增長(zhǎng)了2102倍，每年平均保持了60倍的增長(zhǎng)，但不同年間有漲有降、呈現(xiàn)波浪式發(fā)展，1988年、1993年、1997年和2005年是4個(gè)最高點(diǎn)。

1978年到1999年期間，收入總量總體上呈現(xiàn)持續(xù)性增長(zhǎng)，進(jìn)入本世紀(jì)后，2000年到2004年增長(zhǎng)放緩，2005年到2007年有小幅增長(zhǎng)，2008年以來(lái)，一直處于波浪式穩(wěn)定發(fā)展，沒(méi)有大幅度的增長(zhǎng)。

2、北京市電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)利潤(rùn)態(tài)勢(shì)

從表2和圖4－6可以看出，從1978年到2013年36年間，北京市電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)利潤(rùn)收入合計(jì)達(dá)到12099976.52萬(wàn)元、突破1200億，從1978年的3263.76萬(wàn)元增長(zhǎng)到2013年的116.3億元，2013年是1978年的356倍，增長(zhǎng)了355倍，每年平均保持了10倍的增長(zhǎng)，但不同年間有漲有降、呈現(xiàn)U型發(fā)展模式，1980年、1989年、1993年、1997年、2000年、2007年和2010年是7個(gè)高點(diǎn)。

3、北京市電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)收入與利潤(rùn)比較態(tài)勢(shì)

從表3可以看出，1978年到2013年36年期間，北京市電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)主營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)年增長(zhǎng)差異都十分顯著，利潤(rùn)差異性高于收入差異性，同時(shí)，收入與利潤(rùn)之間的差異也非常顯著，利潤(rùn)與收入之間相關(guān)性不高。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周子學(xué).中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)(1949－2009)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2011.

[2] 工信部運(yùn)行局.中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒（2010、2011、2012、2013）[M].

第7篇：制造業(yè)發(fā)展分析范文

摘要：從1978年到2013年，安徽省電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)逐漸發(fā)展成為安徽省支柱產(chǎn)業(yè)，從1978年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入0.65億元、利潤(rùn)0.07億元分別增長(zhǎng)到2013年的1419.63億元、103.86億元，增長(zhǎng)2184倍和1484倍。但是，收入和利潤(rùn)年增長(zhǎng)差異都十分顯著，利潤(rùn)差異性高于收入差異性，同時(shí)，收入與利潤(rùn)之間的差異也非常顯著，利潤(rùn)與收入之間相關(guān)性不高。

關(guān)鍵詞 ：安徽??；電子信息產(chǎn)業(yè)；制造業(yè)；收入；利潤(rùn)

本文使用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)態(tài)勢(shì)研究方法(DTDA)和方差、標(biāo)準(zhǔn)差和差異百分比等公式。限于篇幅，本文所涉態(tài)勢(shì)圖省略。

1、安徽省電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入態(tài)勢(shì)

從表1可以看出，從1978年到2013年36年間，安徽省電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合計(jì)達(dá)到13655.11億元，突破1萬(wàn)億，從1978年0.65的億元增長(zhǎng)到2013年的1419.63億元，2013年是1978年的2158倍，增長(zhǎng)了2157倍，每年平均保持了60倍的增長(zhǎng)，上個(gè)世紀(jì)八十年代至九十年代、九十年代至本世紀(jì)前、本世紀(jì)以來(lái)，分別呈現(xiàn)M型、W型和L型發(fā)展，1986年、1994年和2002年是3個(gè)最高點(diǎn)。1978年到1988年期間，雖然略有波動(dòng)，但收入總量總體上呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，1986年到1993年期間，收入總量趨于緩慢增長(zhǎng)，波動(dòng)幅度不大，趨于穩(wěn)定狀態(tài)，1994年到本世紀(jì)初，收入總量進(jìn)入放緩階段，基本呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，2000年到2013年為止，安徽省收入總量呈現(xiàn)基本穩(wěn)定，變動(dòng)幅度不大，只有在2007年有小幅下滑，其余年間差距不大。

2、安徽省電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)利潤(rùn)態(tài)勢(shì)

從表2可以看出，從1978年到2013年36年間，安徽省電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)利潤(rùn)收入合計(jì)達(dá)7616530.9萬(wàn)元、突破761億，從1978年的751.94萬(wàn)元增長(zhǎng)到2013年的103.86億元，2013年是1978年的1381倍，增長(zhǎng)了1380倍，每年平均保持了38倍的增長(zhǎng)，但不同年間有漲有降、呈現(xiàn)波浪型發(fā)展模式，1980年、1997年、2002是3個(gè)高點(diǎn)。1981年到1991年期間，安徽省利潤(rùn)增長(zhǎng)呈現(xiàn)波浪式的模式，略有漲幅，略有降幅，1993年，利潤(rùn)收入為虧損，是有史以來(lái)第一次出現(xiàn)利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)，2003年到2013年，一直都處于平穩(wěn)狀態(tài)，波動(dòng)幅度不大。

3、安徽省電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)收入與利潤(rùn)比較態(tài)勢(shì)

從表3可以看出，1978年到2013年36年期間，安徽省電子信息產(chǎn)業(yè)制造業(yè)主營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)年增長(zhǎng)差異都十分顯著，利潤(rùn)差異性高于收入差異性，同時(shí)，收入與利潤(rùn)之間的差異也非常顯著，利潤(rùn)與收入之間相關(guān)性不高。

參考文獻(xiàn)：

[1] 周子學(xué).中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)(1949－2009)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2011.

[2] 工信部運(yùn)行局.中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒（2010、2011、2012、2013）[M].

北京：電子工業(yè)出版社，2011，2012，2013，2014.

第8篇：制造業(yè)發(fā)展分析范文

[關(guān)鍵詞] 山東省 制造業(yè) 發(fā)展 演進(jìn)

自2001年中國(guó)加入世貿(mào)組織以及山東省在2003年實(shí)施的膠東半島制造業(yè)基地戰(zhàn)略以來(lái)，山東省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值攀升迅速，其在創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)方面所起的作用日漸顯著。目前，山東省制造業(yè)產(chǎn)值增加值占工業(yè)總產(chǎn)值增加值的76.86%，制造業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)產(chǎn)值的63.01%。因此，對(duì)處于工業(yè)化發(fā)展中期的山東省來(lái)說(shuō)，研究近幾年制造業(yè)產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的基本過(guò)程，進(jìn)而對(duì)相關(guān)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)發(fā)展進(jìn)行合理定位具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

為了便于分析，本文利用殷醒民對(duì)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)分類的標(biāo)準(zhǔn)，把制造業(yè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)共分為消費(fèi)品、輕工業(yè)中間產(chǎn)品、重工業(yè)中間品、資本品四個(gè)大的部門(mén)，嘗試從制造業(yè)部門(mén)產(chǎn)值、利稅增長(zhǎng)率、勞動(dòng)力、資本規(guī)模四個(gè)方面分析近幾年山東省制造業(yè)發(fā)展演進(jìn)過(guò)程。

一、山東省制造業(yè)各部門(mén)產(chǎn)值變動(dòng)分析

在2000年～2005年間，山東省制造業(yè)整體的產(chǎn)值年平均增長(zhǎng)率為29.1%，制造業(yè)各部門(mén)中增長(zhǎng)率高于整體年平均增長(zhǎng)率的部門(mén)有(按照從大到小的順序)：黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)，木材加工及竹、藤、棕、草制品業(yè)，有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)，儀器儀表及文化，辦公用機(jī)械制造業(yè)，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)，文教體育用品制造業(yè)，電子及通信設(shè)備制造業(yè)，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，家具制造業(yè)，普通機(jī)械制造業(yè)，共10個(gè)部門(mén)，屬于輕工業(yè)中間品和重工業(yè)中間品的部門(mén)有4個(gè)，屬于資本品的部門(mén)也有4個(gè)，而屬于消費(fèi)品部門(mén)有2個(gè)。輕工業(yè)中間產(chǎn)品、重工業(yè)中間產(chǎn)品以及資本品的產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率都超過(guò)了29.1%，是近幾年發(fā)展速度比較快的部門(mén)如圖所示。

消費(fèi)品部門(mén)的生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)率為19.98%，低于整體年均增長(zhǎng)率。除化學(xué)纖維制造業(yè)部門(mén)的年均增長(zhǎng)率有稍微的降低之外，其他各生產(chǎn)部門(mén)產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率都有不同程度的升高，其中家具制造業(yè)和文教體育用品制造業(yè)的產(chǎn)值增長(zhǎng)突出，超過(guò)30%，結(jié)合其原有規(guī)模較小的特點(diǎn)看，在現(xiàn)階段其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)并不起主流作用。這類制造業(yè)部門(mén)是在社會(huì)總需求擴(kuò)大和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)帶來(lái)銷售擴(kuò)大的條件下才顯示出較強(qiáng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)；紡織、服裝和食品制造業(yè)的產(chǎn)值以超過(guò)20%的年增長(zhǎng)率發(fā)展，結(jié)合其產(chǎn)值基數(shù)很大的特點(diǎn)可以看出，山東作為一個(gè)人口大省，消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)部門(mén)的發(fā)展對(duì)山東經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有不可或缺的作用。

重工業(yè)中間品中，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)部門(mén)在2000年的產(chǎn)值規(guī)模最大，達(dá)到12,909,821萬(wàn)元，在這個(gè)基礎(chǔ)上以33.5%的年增長(zhǎng)率速度發(fā)展，在山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)比化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)部門(mén)在產(chǎn)值上低一個(gè)數(shù)量級(jí)，均以較高的年增長(zhǎng)率發(fā)展，將會(huì)對(duì)促進(jìn)山東國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起作用。石油加工和煉焦業(yè)與非金屬礦物制品業(yè)產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率低于制造業(yè)整體年均增長(zhǎng)率，根據(jù)原有產(chǎn)值規(guī)模，與化學(xué)原料及化學(xué)制品業(yè)產(chǎn)值處于同一個(gè)量級(jí)，仍會(huì)以主流的作用促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

資料來(lái)源：數(shù)據(jù)根據(jù)2000年～2005年《山東省統(tǒng)計(jì)年鑒》整理

資本品門(mén)類中，年均增長(zhǎng)率超過(guò)整體增長(zhǎng)率的部門(mén)有四個(gè)，分別是電子及通信設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、普通機(jī)械制造業(yè)等部門(mén)的產(chǎn)值規(guī)模、儀器儀表及文化、辦公用機(jī)械制造業(yè)，這類產(chǎn)業(yè)部門(mén)原有產(chǎn)值基數(shù)相對(duì)較小，隨著發(fā)展的提速，將會(huì)對(duì)山東經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)起重要作用。電氣機(jī)械及器材制造業(yè)以較大產(chǎn)值規(guī)模和相對(duì)快的發(fā)展速度繼續(xù)對(duì)山東的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起作用。

二、山東省制造業(yè)各部門(mén)利稅變動(dòng)分析

2000年～2005年期間，制造業(yè)整體稅收年均增長(zhǎng)率為32.98%，除消費(fèi)品門(mén)類的利稅年均增長(zhǎng)率低于32.98%以外，其他三大門(mén)類的利稅年均增長(zhǎng)率均大于整體平均值。

制造業(yè)部門(mén)中利稅年均增長(zhǎng)率大于整體平均值的部門(mén)有（由大到?。河猩饘僖睙捈皦貉蛹庸I(yè)，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，木材加工及竹、藤、棕、草制品業(yè)，儀器儀表及文化、辦公用機(jī)械制造業(yè)，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)，文教體育用品制造業(yè)，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)，普通機(jī)械制造業(yè)，服裝及其他纖維制品制造業(yè)，食品制造業(yè)共10個(gè)部門(mén)，其中屬于消費(fèi)品門(mén)類的制造業(yè)部門(mén)有3個(gè)，屬于輕工業(yè)中間品的部門(mén)有1個(gè)，屬于重工業(yè)中間品的部門(mén)有3個(gè)，而資本品門(mén)類包括3個(gè)部門(mén)。

在消費(fèi)品門(mén)類中，飲料制造業(yè)和化學(xué)纖維制造業(yè)年均利稅增長(zhǎng)率較小，低于10%；煙草加工業(yè)的增長(zhǎng)率也相對(duì)較低，為12.7%，產(chǎn)值規(guī)模較小、產(chǎn)值增長(zhǎng)率不高，但就利稅絕對(duì)值而言，煙草加工業(yè)部門(mén)對(duì)山東的利稅貢獻(xiàn)顯然處理主流行列，顯示出對(duì)山東財(cái)政收入的重要保證作用。

三、山東省制造業(yè)各部門(mén)勞動(dòng)力變化分析

自2000年以來(lái)，山東省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)從業(yè)人員的結(jié)構(gòu)和數(shù)量均在發(fā)生變化，其整體勞動(dòng)力年均增長(zhǎng)率表現(xiàn)出緩慢增加的趨勢(shì)，甚至一些行業(yè)出現(xiàn)了從業(yè)人數(shù)減小的局面，如：飲料制造業(yè)、煙草加工業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)、塑料制品業(yè)、造紙及紙制品業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)、金屬制品業(yè)等，其中消費(fèi)品門(mén)類有3個(gè)部門(mén)，輕工業(yè)中間品有1個(gè)部門(mén)，重工業(yè)中間品有1個(gè)部門(mén)，資本品門(mén)類有1個(gè)部門(mén)。而家具制造業(yè)、文教體育用品制造業(yè)、服裝及其他纖維制品制造業(yè)、木材加工及竹、藤、棕、草制品業(yè)、儀器儀表及文化和辦公用機(jī)械制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)等行業(yè)的從業(yè)人數(shù)仍有著較快的增長(zhǎng)速度，儀器儀表及文化、辦公用機(jī)械制造業(yè)和電子及通信設(shè)備制造業(yè)行業(yè)從業(yè)人數(shù)年均增長(zhǎng)率均超過(guò)10%，是制造業(yè)中從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)最快的行業(yè)。如圖所示。

四、山東省制造業(yè)各部門(mén)資本總量變化分析

2000年～2005年間，山東省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的資本呈逐年降低的趨勢(shì)，如消費(fèi)品門(mén)類中的飲料制造業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)，說(shuō)明這兩種產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁已不足，其可能的原因包括兩點(diǎn)：其一，這兩個(gè)部門(mén)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力下降；其二，兩部門(mén)仍然屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)且處于產(chǎn)業(yè)鏈的下端。如圖所示，各部門(mén)整體的資本年均增長(zhǎng)率為16.06%，資本年均增長(zhǎng)率高于整體年均增長(zhǎng)率的部門(mén)有（按由大到小順序）：有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)，木材加工及竹、藤、棕、草制品業(yè)，文教體育用品制造業(yè)，服裝及其他纖維制品制造業(yè)，家具制造業(yè)，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)，食品制造業(yè)，電子及通信設(shè)備制造業(yè)，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，共10個(gè)部門(mén)，其中消費(fèi)品門(mén)類有4個(gè)部門(mén)，輕工業(yè)中間品門(mén)類有1個(gè)部門(mén)，重工業(yè)中間品門(mén)類有3個(gè)部門(mén)，資本品門(mén)類有2個(gè)部門(mén)。從這個(gè)排序中也可以看出，投資的重點(diǎn)逐漸偏好于中間品部門(mén)和資本品部門(mén)，但是在具有競(jìng)爭(zhēng)力的傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)上的投資仍然強(qiáng)勁。

五、結(jié)論

山東省制造業(yè)產(chǎn)值整體年均增長(zhǎng)率為29.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了勞動(dòng)力數(shù)量年均增長(zhǎng)率為4.35%的水平，也超過(guò)了資本數(shù)量的年均增長(zhǎng)率（其值為16.06%），由此說(shuō)明：山東制造業(yè)部門(mén)產(chǎn)值整體的增長(zhǎng)是依賴于生產(chǎn)要素質(zhì)量的提高、技術(shù)進(jìn)步等因素。自2000年以來(lái)，導(dǎo)致等值產(chǎn)出對(duì)勞動(dòng)力需求的減少。固定資產(chǎn)投入增長(zhǎng)幅度高于勞動(dòng)力投入增長(zhǎng)幅度還將帶來(lái)從業(yè)人員人均資本的上升，導(dǎo)致企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率的上升。在工業(yè)增加值數(shù)量一定的情況下，勞動(dòng)生產(chǎn)率與就業(yè)人數(shù)成反比，勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高使得經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度一定的情況下勞動(dòng)需求量的減小，從而造成資本對(duì)勞動(dòng)力的排擠和勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高對(duì)勞動(dòng)力需求的減少，這說(shuō)明企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)資本的投入的偏好，顯示了我省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)過(guò)程中不斷的資本深化過(guò)程。

對(duì)于資本品門(mén)類，盡管其處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升階段，但是由于其利稅基數(shù)較小，因此可以認(rèn)為對(duì)利稅貢獻(xiàn)較大的部門(mén)仍然集中在消費(fèi)品部門(mén)和中間品部門(mén)，分析其原因：其一，山東具有豐富的勞動(dòng)力資源以及各種出口加工區(qū)，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)仍然具有較強(qiáng)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至有時(shí)候這種競(jìng)爭(zhēng)力仍然體現(xiàn)為一種全要素生產(chǎn)率的提高；其二，與近幾年對(duì)中間品投資力度加大有關(guān)。由此可見(jiàn)，在近幾年甚至“十一五”期間，盡管要繼續(xù)加大對(duì)資本品產(chǎn)品的發(fā)展力度，但是消費(fèi)品門(mén)類中服裝、紡織等行業(yè)在吸納勞動(dòng)力、促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面將會(huì)繼續(xù)發(fā)揮重要作用，同時(shí)，具有高附加值的中間產(chǎn)品制造業(yè)發(fā)展也有利的推動(dòng)山東制造業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)向高級(jí)化方向發(fā)展。山東省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)在近幾年有著較快的調(diào)整速度。

參考文獻(xiàn)：

[1]2002年～2005年山東省統(tǒng)計(jì)年鑒

第9篇：制造業(yè)發(fā)展分析范文

【關(guān)鍵詞】國(guó)外；先進(jìn)；機(jī)械制造；技術(shù)；分析

新世紀(jì)以來(lái)，環(huán)境的不斷惡化與資源的枯竭成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要障礙。汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)階段主要依靠化石能源作為驅(qū)動(dòng)力，對(duì)環(huán)境的污染非常嚴(yán)重。在1997年的十二月份，世界上大多數(shù)國(guó)家簽署了具有法律意義的《京都議定書(shū)》，從此世界各國(guó)對(duì)汽車(chē)尾氣的排放有著更加嚴(yán)格的規(guī)定。同時(shí)，國(guó)外汽車(chē)機(jī)械制造業(yè)應(yīng)時(shí)展的要求積極進(jìn)行改革與升級(jí)，機(jī)械制造技術(shù)有了非常大的提高，給予我國(guó)汽車(chē)機(jī)械制造技術(shù)以很大的借鑒。

1.汽車(chē)機(jī)械制造技術(shù)中的鑄造技術(shù)

近些年來(lái)，汽車(chē)鑄造的研究方向是實(shí)現(xiàn)零部件的輕量化、高品質(zhì)與低成本。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國(guó)外很多研究中心進(jìn)行了積極的探索實(shí)踐。比如對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的外部缸體以鋁制材料作為主體部分，對(duì)于零部件的焊接使用鋁制焊絲，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)車(chē)身制造都由鋁制材料構(gòu)成。為了實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)，用新型材料鎂合金包裹鋁制部件，使車(chē)身部分具有更高的抗撕裂性能。對(duì)于低成本鑄造，需要的是采購(gòu)部門(mén)積極關(guān)注市場(chǎng)變化，開(kāi)拓低成本的原材料采購(gòu)渠道。同時(shí)，研發(fā)機(jī)構(gòu)積極對(duì)鑄造技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化與升級(jí)。鑄造技術(shù)與汽車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力密切相關(guān)，所以，汽車(chē)的輔助設(shè)計(jì)也成為了汽車(chē)鑄造技術(shù)的發(fā)展方向，成為未來(lái)能夠解決汽車(chē)部件批量制造的規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)。

2.汽車(chē)機(jī)械制造中的鍛造技術(shù)

現(xiàn)在大多數(shù)國(guó)家都對(duì)汽車(chē)尾氣中的CO2進(jìn)行了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，鍛造技術(shù)不僅要求使用更多的輕量化材料，還要求對(duì)汽車(chē)零部件的劑進(jìn)行處理，同時(shí)，更加關(guān)注汽車(chē)模具的升級(jí)改造。目前，鋁制品的超高性能在汽車(chē)多個(gè)部位實(shí)現(xiàn)了裝備，不僅僅在于其具有的輕量性，更注重鋁制品在環(huán)保上的巨大作用。另外，在對(duì)汽車(chē)表面進(jìn)行處理時(shí)，采用新型環(huán)保劑，這種劑不含有磷等有害環(huán)境的化學(xué)物質(zhì)。同時(shí)，汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)為了減少對(duì)環(huán)境的污染，在復(fù)合鍛造中也進(jìn)行了優(yōu)化革新，對(duì)于其中的磷酸鹽氧化膜的處理轉(zhuǎn)變?yōu)閱我坏膭┻M(jìn)行排放。在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，對(duì)于鍛造的設(shè)計(jì)與制造工作，研發(fā)機(jī)構(gòu)通過(guò)不斷的反復(fù)試驗(yàn)進(jìn)行確定，從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始到制造階段結(jié)束，造成了鑄造技術(shù)的研發(fā)周期長(zhǎng)、費(fèi)用高的現(xiàn)象?，F(xiàn)在，研發(fā)機(jī)構(gòu)可以運(yùn)用數(shù)學(xué)模型或是計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行模擬仿真，以縮短研發(fā)周期以及研發(fā)費(fèi)用。另外，對(duì)于鑄造過(guò)程中的噪音過(guò)大的問(wèn)題，研發(fā)機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了相當(dāng)大程度的改造。

3.汽車(chē)機(jī)械制造中的機(jī)械加工

為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，制造出更低廉的汽車(chē)，企業(yè)也在不斷地進(jìn)行生產(chǎn)體系的優(yōu)化，以使產(chǎn)品的性價(jià)比得到提高。近些年來(lái)，隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，人們更多的青睞于小排量以及新能源汽車(chē)，這對(duì)于汽車(chē)的機(jī)械加工來(lái)說(shuō)，具有重要的改革意義。汽車(chē)企業(yè)謀求柔性化以及低成本的加工手段，對(duì)于具有這種特點(diǎn)的加工設(shè)備的需求日益迫切。因此，對(duì)于夾具的模塊化生產(chǎn)有著更加積極的推動(dòng)作用。對(duì)于汽車(chē)制造比較精密的部分，通常都是采用比較復(fù)雜的專業(yè)設(shè)備進(jìn)行加工，而對(duì)其他部位則是采取單軸數(shù)控機(jī)進(jìn)行處理，從而在制造工藝上實(shí)現(xiàn)制造設(shè)備的低成本運(yùn)行。另外，對(duì)質(zhì)量的信息進(jìn)行跟蹤與記錄，將記錄的結(jié)果進(jìn)行分析與論證，研究人員也可以發(fā)現(xiàn)汽車(chē)在市場(chǎng)上的應(yīng)用狀況。計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)已經(jīng)在汽車(chē)制造中應(yīng)用的非常成熟，通過(guò)模擬仿真就可以提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而降低了企業(yè)的制造成本。

4.汽車(chē)機(jī)械制造中的熱處理

在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的輕量化將會(huì)成為一大發(fā)展趨勢(shì)。因此，在輕量化的基礎(chǔ)上對(duì)材料進(jìn)行強(qiáng)度上的優(yōu)化處理，越來(lái)越受到企業(yè)的重視。當(dāng)今，大部分的零部件都進(jìn)行高強(qiáng)度的溫度測(cè)驗(yàn)，對(duì)于汽車(chē)的關(guān)鍵部分，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，采用氮化熱處理的方式。另外，解決熱處理中的變形問(wèn)題一直都是企業(yè)研發(fā)單位的重要課題。研發(fā)單位通過(guò)簡(jiǎn)化制造過(guò)程中的工藝程序，從而對(duì)熱變形進(jìn)行了有效處理。其中，需要說(shuō)明的是，雖然氮化處理不經(jīng)過(guò)淬火程序，也能夠在很大程度上保證熱處理的不變形，但是，經(jīng)過(guò)熱處理之后的材料強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，一般都是采用加入氮化物來(lái)進(jìn)行強(qiáng)度上的優(yōu)化?，F(xiàn)在，很多企業(yè)都在研發(fā)一種清潔、高強(qiáng)度的真空滲碳，使其環(huán)保性能更加明顯。

5.汽車(chē)機(jī)械制造中的沖壓技術(shù)

汽車(chē)在進(jìn)行研發(fā)階段，都會(huì)對(duì)汽車(chē)的安全性能進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，以提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，從安全角度出發(fā)，車(chē)身的大部分部件都采用了輕量化的高強(qiáng)度復(fù)合鋼板。對(duì)于車(chē)身的制造也有了很大的改觀，主要是沖破了傳統(tǒng)的冷加工技術(shù)，采用了預(yù)加熱，即在進(jìn)行沖壓工藝時(shí)，對(duì)鋼板采用預(yù)熱與急冷的技術(shù)方法，進(jìn)而很大程度上提高了部件的強(qiáng)度。在此基礎(chǔ)上，對(duì)鋼板進(jìn)行鍍鋁處理，以提高鋼板的耐腐蝕性。近年來(lái)，隨著鋼板供應(yīng)量的不斷加大，需要對(duì)鋼板進(jìn)行更高層次的優(yōu)化處理，以提高廠家的生產(chǎn)效率，節(jié)約社會(huì)資源。

6.汽車(chē)機(jī)械制造中的焊接技術(shù)

隨著焊接技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)汽車(chē)部件進(jìn)行科學(xué)、合理的焊接也越來(lái)越重要。由于汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)是輕量化，必須要求廠商進(jìn)行對(duì)汽車(chē)鋼板的高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，以保證汽車(chē)的安全性能。為了使兩者之間達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)的焊接技術(shù)成為亟需解決的課題?，F(xiàn)在，采取的一種焊接技術(shù)叫做連續(xù)性激光焊接，雖然能夠提升汽車(chē)的整體剛性，但是對(duì)于環(huán)境的污染太大，此技術(shù)的未來(lái)發(fā)展不容樂(lè)觀。因此，對(duì)于焊接技術(shù)還需要不斷進(jìn)行研究與改進(jìn)。

7.汽車(chē)機(jī)械制造中的裝配技術(shù)

裝配簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將汽車(chē)的零部件按照一定工序進(jìn)行安裝與組合。裝配是汽車(chē)質(zhì)量的最后一道關(guān)口，需要引起企業(yè)足夠高的重視。為此很多汽車(chē)廠商進(jìn)行了相關(guān)的模塊化研究，以保證汽車(chē)的裝配質(zhì)量。汽車(chē)裝配應(yīng)用了大量的數(shù)據(jù)處理、物流模擬等相關(guān)技術(shù)，極大的提高了汽車(chē)的裝配質(zhì)量。

8.結(jié)語(yǔ)

近些年來(lái)，國(guó)外的汽車(chē)機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展日新月異，給國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商帶來(lái)了巨大壓力。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)國(guó)外汽車(chē)制造技術(shù)的研究工作，對(duì)于促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展大有裨益。

【參考文獻(xiàn)】

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