水運(yùn)工作要點(diǎn)精選(九篇)

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第1篇：水運(yùn)工作要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程；施工階段；監(jiān)理；事前控制；管理

中圖分類號(hào)：U692文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著我國水運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展，水運(yùn)工程建設(shè)的管理水平在逐漸提高，對(duì)監(jiān)理工作的要求也越來越高，因此，我們要不斷加強(qiáng)各階段的監(jiān)理工作，尤其要對(duì)事前控制加大關(guān)注力度，使監(jiān)理工作取得更加顯著成效。

1、加強(qiáng)“事前”控制的意義 事前控制是指施工前監(jiān)理針對(duì)影響工程施工的各種主客觀因素和環(huán)節(jié)，結(jié)合項(xiàng)目的自身特點(diǎn)和要求，制訂的計(jì)劃、管理方案和控制措施。作為監(jiān)理方，不僅要作好自身的“事前”控制工作，同時(shí)要根據(jù)建設(shè)方的要求，作好對(duì)施工方的“事前”控制工作。 加強(qiáng)“事前”控制的內(nèi)容是全面而復(fù)雜的，但每個(gè)項(xiàng)目的基本內(nèi)容是一致的。例如，敦促施工方建立健全質(zhì)量、安全等保障體系；核查施工方的施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案；配合建設(shè)方認(rèn)真落實(shí)圖紙會(huì)審；嚴(yán)格控制材料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)關(guān)；審核施工方申報(bào)的進(jìn)度計(jì)劃并制訂相關(guān)的控制措施等。因此說，落實(shí)好監(jiān)理的“事前”控制工作，就能夠把諸多問題處理在萌芽狀態(tài)之中，從而顯著地提高監(jiān)理工作成效。

2、水運(yùn)工程施工階段質(zhì)量事前控制的基本原則和工作程序 2.1 施工階段質(zhì)量事前控制的基本原則 工程建設(shè)監(jiān)理在其監(jiān)理活動(dòng)中應(yīng)始終堅(jiān)持“以人為本”，同時(shí)要以預(yù)防為主，堅(jiān)持科學(xué)公正守法的職業(yè)道德規(guī)范。堅(jiān)持主動(dòng)控制的宗旨，對(duì)施工階段進(jìn)行質(zhì)量控制；主動(dòng)控制要以督促承包單位的質(zhì)量保證體系為手段，充分監(jiān)督其發(fā)揮本身所有的質(zhì)量保障作用；對(duì)未經(jīng)審查或?qū)彶椴缓细竦墓┴泦挝?、承包單位要?yán)格掌握；禁止沒有經(jīng)過檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的構(gòu)配件、設(shè)備、原材料在工程上使用，不簽認(rèn)沒有經(jīng)過工程建設(shè)監(jiān)理驗(yàn)收或經(jīng)驗(yàn)收不合格的工序，并且未經(jīng)允許不能進(jìn)行下一道工序的施工。 2.2 施工階段質(zhì)量事前控制監(jiān)理的工作程序 在進(jìn)行工程項(xiàng)目施工前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該對(duì)承包單位現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的技術(shù)管理體系、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理體系進(jìn)行審查，在可以保證工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量下再進(jìn)行簽字確認(rèn)。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位報(bào)送的擬進(jìn)場(chǎng)構(gòu)配件、工程材料以及設(shè)備的報(bào)審表并附質(zhì)量證明資料、進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)記錄進(jìn)行審核簽認(rèn)，同時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物，依據(jù)相關(guān)的工程質(zhì)量管理文件規(guī)定或委托監(jiān)理合同約定的比例選用見證取樣方式或平行檢驗(yàn)進(jìn)行抽檢工作，對(duì)沒有經(jīng)過項(xiàng)目監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)該拒絕簽字確認(rèn)，并簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，將不合格的構(gòu)配件、設(shè)備、工程材料撤出現(xiàn)場(chǎng)。在設(shè)計(jì)交底前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理人員對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行熟悉了解，并對(duì)研究圖紙中存在的問題，并通過建設(shè)單位向設(shè)計(jì)單位提出相關(guān)的建議和意見。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)簽認(rèn)設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要。項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)參加由建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)。各專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件、規(guī)范、監(jiān)理規(guī)劃，分階段、按專業(yè)編制詳細(xì)合理的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則?？偙O(jiān)應(yīng)及時(shí)組織各專業(yè)監(jiān)理工程師審核承包單位提交的技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃、施工組織設(shè)計(jì)，并依據(jù)情況提出相關(guān)的修改意見，由承包單位負(fù)責(zé)整改，最后由總監(jiān)審定。

3、加強(qiáng)水運(yùn)工程施工階段監(jiān)理的事前控制與管理的措施

3.1、加強(qiáng)合同管理、合理配置人員、明確監(jiān)理程序 （1）明確與建設(shè)單位簽訂生效的監(jiān)理合同中規(guī)定的監(jiān)理范圍和工作內(nèi)容以及合同簽訂雙方的義務(wù)、權(quán)力和責(zé)任。掌握建設(shè)單位應(yīng)提供的各項(xiàng)工程資料和建設(shè)單位與施工單位簽訂的施工承包合同，針對(duì)工程的特點(diǎn)和合同中簽訂的質(zhì)量等級(jí)、建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，確定監(jiān)理方的監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督施工單位按合同執(zhí)行。 （2）根據(jù)工程規(guī)模、各專業(yè)特點(diǎn)、工藝要求及施工難易程度，合理配置總監(jiān)理工程師和各專業(yè)監(jiān)理人員，最大限度的發(fā)揮個(gè)人能力，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，這是開展監(jiān)理工作的基本條件，同時(shí)還要兼顧著培養(yǎng)有潛質(zhì)的年輕人，作為監(jiān)理單位發(fā)展的后備力量。 （3）在開工前做好對(duì)施工單位的監(jiān)理交底，目的是向施工單位明確委托監(jiān)理合同約定的監(jiān)理權(quán)利和義務(wù)，介紹監(jiān)理工作的范圍和內(nèi)容，介紹監(jiān)理工作的基本程序和方法，明確有關(guān)報(bào)審、報(bào)驗(yàn)的要求及工程資料的管理要求，是日后監(jiān)理工作的依據(jù)。

3.2、質(zhì)量控制 （1）制訂工程監(jiān)理計(jì)劃,建立各項(xiàng)制度。根據(jù)工程特點(diǎn)制訂和建立有針對(duì)性、可操作性強(qiáng)的監(jiān)理計(jì)劃及各項(xiàng)監(jiān)理制度。監(jiān)理計(jì)劃文件主要包括《監(jiān)理規(guī)劃》及《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》等指導(dǎo)監(jiān)理工作的文件。 （2）組織好設(shè)計(jì)交底。設(shè)計(jì)文件是工程施工的依據(jù)，所以，在工程施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)該參加設(shè)計(jì)交底會(huì)，進(jìn)而全面續(xù)掌握質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)原則，除此之外，還要監(jiān)督施工單位仔細(xì)做好圖紙的審核和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作。對(duì)于出現(xiàn)的問題，一定要要求施工單位以書面的形式提出，在設(shè)計(jì)單位進(jìn)行書面解釋或確認(rèn)后，才能進(jìn)行施工。 （3）審查施工組織設(shè)計(jì)。一個(gè)項(xiàng)目尤其是重要或重大項(xiàng)目能否順利實(shí)施并達(dá)到良好效果,和承包商的施工組織設(shè)計(jì)密切相關(guān),這就要求監(jiān)理人員必須把好施工組織設(shè)計(jì)審查關(guān),監(jiān)理工作事前控制中,這點(diǎn)尤其重要。 （4）材料、構(gòu)配件采購訂貨的審查。供貨廠家是制造原材料、半成品、構(gòu)配件的主體，所以通過考察優(yōu)選合格的供廠家是保證采購、訂貨質(zhì)量的前提。供貨廠方應(yīng)向需方提品合格證、技術(shù)說明書、質(zhì)量檢驗(yàn)證明、試驗(yàn)者的資質(zhì)證明以及關(guān)鍵工序操作人員資格證明和操作記錄，對(duì)于重要材料（如：水泥、鋼筋）還應(yīng)提供樣品，進(jìn)行試驗(yàn)和鑒定，材料訂購須經(jīng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后方可進(jìn)行。對(duì)于周轉(zhuǎn)性材料，應(yīng)在使用前認(rèn)真檢查其尺寸及外觀質(zhì)量是否符合規(guī)范要求，不合格模板應(yīng)杜絕使用。 （5）分析質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素。依據(jù)工程條件以及特點(diǎn)，分析每個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素,并有針對(duì)性地選取監(jiān)理措施,明確監(jiān)理工作要點(diǎn)。如碼頭沉樁分項(xiàng)工程,應(yīng)對(duì)以下環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析：打樁船進(jìn)場(chǎng)樁的進(jìn)場(chǎng)起吊定位錘擊沉樁樁的檢測(cè)對(duì)已沉樁的保護(hù)。 3.3、進(jìn)度控制

3.3.1、檢查承包商管理機(jī)構(gòu)和人員資格

監(jiān)理工程師應(yīng)依據(jù)施工合同、施工投標(biāo)文件的要求以及承諾，審查項(xiàng)目經(jīng)理、主要施工管理人員的資格，審核項(xiàng)目經(jīng)理、主要人員的資格證書和實(shí)際業(yè)務(wù)水平與要求是否符合，是否到位。在進(jìn)行工程時(shí)，承包商人員不能及時(shí)到位，或人員配置與投標(biāo)承諾有很大不符等現(xiàn)象很普遍，常常會(huì)出現(xiàn)工程開局不順利的情況，進(jìn)而容易造成一種被動(dòng)的局面。

3.3.2、審查工程各項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃

監(jiān)理工程師應(yīng)在開工前要求承包商提交工程總進(jìn)度計(jì)劃，在開工前或開工后合理的時(shí)間內(nèi)，提交年度進(jìn)度計(jì)劃，每月提交月度進(jìn)度計(jì)劃，每周提交周進(jìn)度計(jì)劃。承包商編制的計(jì)劃必須可靠、可控、可操作性強(qiáng)，同時(shí)監(jiān)理審查計(jì)劃也應(yīng)認(rèn)真。如果工程進(jìn)度計(jì)劃編制不嚴(yán)謹(jǐn)或流于形式，計(jì)劃審查也馬虎，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度就難以控制，工程進(jìn)度目標(biāo)也很難實(shí)現(xiàn)。

結(jié)語

總而言之，事前控制是影響工程順利進(jìn)展的重要前提條件，因此，再水運(yùn)工程中，要重視施工階段監(jiān)理的事前控制與管理，加強(qiáng)合同管理、合理配置人員、明確監(jiān)理程序，重視質(zhì)量控制與進(jìn)度控制，進(jìn)而保證水運(yùn)工程的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：水運(yùn)工作要點(diǎn)范文

一、認(rèn)真貫徹落實(shí)國家、部、省關(guān)于科技創(chuàng)新的會(huì)議精神，完成全省建設(shè)創(chuàng)新型交通行業(yè)實(shí)施方案的編制并建立完善考核體系。

（一）研究制定《建設(shè)創(chuàng)新型交通行業(yè)工作實(shí)施方案》，以此為抓手，指導(dǎo)并督促各級(jí)交通部門加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立完善創(chuàng)新工作機(jī)制，為推進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新工作提供組織保障。

（二）圍繞創(chuàng)新工作任務(wù)，指導(dǎo)市局、廳相關(guān)處室、廳直單位及各有關(guān)單位做好創(chuàng)新規(guī)劃和實(shí)施方案的編制工作，明確分工，落實(shí)責(zé)任。

（三）建立考核指標(biāo)體系，明確獎(jiǎng)懲措施，加大考核力度。

二、突出抓好交通節(jié)能工作，提高能源、資源的利用效率，促進(jìn)交通事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

（四）根據(jù)部、省關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的指導(dǎo)意見和要求，編制*省交通節(jié)能工作實(shí)施方案。

（五）加強(qiáng)節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的研發(fā)、推廣和培訓(xùn)。

（六）按照交通部統(tǒng)一部署，組織開展典型道路運(yùn)輸企業(yè)能耗統(tǒng)計(jì)試點(diǎn)研究工作。

（七）推進(jìn)交通節(jié)能組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，完善適用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和節(jié)能監(jiān)管體系，形成節(jié)能工作長(zhǎng)效機(jī)制。

三、圍繞管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的發(fā)展要求，加快推進(jìn)交通信息化建設(shè)。

（八）深化交通信息資源整合。加強(qiáng)交通信息資源的采集、交換和共享機(jī)制研究及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂，先期重點(diǎn)開展交通GIS統(tǒng)一平臺(tái)建設(shè)和GPS數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)研究；在認(rèn)真總結(jié)交通部信息化示范工程（省級(jí)公路交通信息資源整合工程和區(qū)域性道路客運(yùn)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)）建設(shè)的基礎(chǔ)上，大力整合提升公眾出行服務(wù)系統(tǒng)，努力打造“方便到家”的服務(wù)；組織省港口局，廳航道局、運(yùn)管局、省地方海事局等單位，協(xié)力加強(qiáng)水運(yùn)交通信息資源整合工程建設(shè)，包括港口數(shù)據(jù)庫建設(shè)、航道數(shù)據(jù)庫的完善等。

（九）加強(qiáng)交通電子政務(wù)建設(shè)。組織宣貫“*”交通信息化規(guī)劃和電子政務(wù)實(shí)施方案；完成交通電子政務(wù)市級(jí)橫向網(wǎng)建設(shè)，組織現(xiàn)有業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)向交通電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)移植，配合做好電子化辦公系統(tǒng)與公文交換系統(tǒng)的應(yīng)用部署和試運(yùn)行工作，實(shí)現(xiàn)省廳與省政府、各市局、廳直屬單位辦公業(yè)務(wù)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)；以門戶網(wǎng)站群為基礎(chǔ)平臺(tái)，重點(diǎn)加強(qiáng)網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上受理、網(wǎng)上公示等網(wǎng)上業(yè)務(wù)開展。

（十）加快交通統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)建設(shè)。進(jìn)一步優(yōu)化完善交通綜合統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)與交通決策支持原型系統(tǒng)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集工作，深入開展各類交通主題研究，并進(jìn)行交通主題數(shù)據(jù)庫的開發(fā)展現(xiàn)。

（十一）研究構(gòu)建交通綜合信息服務(wù)平臺(tái)。整合交通綜合信息服務(wù)資源，構(gòu)建貨運(yùn)交易信息服務(wù)平臺(tái)、客運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)、市場(chǎng)監(jiān)測(cè)信息服務(wù)平臺(tái)、綜合執(zhí)法信息服務(wù)平臺(tái)，綜合利用網(wǎng)站、服務(wù)熱線等多種手段各類交通信息，推動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新。

（十二）抓好信息系統(tǒng)的研究應(yīng)用。加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車維修管理系統(tǒng)、駕培行業(yè)管理系統(tǒng)等公路行業(yè)管理信息化重點(diǎn)工程的研發(fā)與應(yīng)用，加快推進(jìn)海事執(zhí)法輔助系統(tǒng)、港口危險(xiǎn)源監(jiān)控管理系統(tǒng)等水運(yùn)行業(yè)管理信息化工程的研發(fā)建設(shè)。

（十三）加快推進(jìn)公路智能交通技術(shù)研究與系統(tǒng)建設(shè)。重點(diǎn)加強(qiáng)公路路網(wǎng)調(diào)度指揮系統(tǒng)（二期）、高速公路緊急救援支持系統(tǒng)、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）等的研究與試點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)長(zhǎng)三角高速公路管理信息互通。

（十四）推進(jìn)智能型綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的研究建設(shè)。重點(diǎn)推進(jìn)和加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)與水路智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，以有效支撐交通集約發(fā)展。

（十五）強(qiáng)化交通信息化建設(shè)績(jī)效考評(píng)研究與運(yùn)營(yíng)管理等相關(guān)評(píng)價(jià)體系、管理制度研究。

四、以技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)為重點(diǎn)，加快建設(shè)全省交通科技創(chuàng)新體系，為交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。

（十六）繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)*省公路橋梁工程技術(shù)研究中心的建設(shè)管理，逐步完善其內(nèi)部組織管理機(jī)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)管理制度，確保建設(shè)目標(biāo)的完成；安排橋梁研究中心專項(xiàng)研究課題計(jì)劃，突出橋梁研究中心提供社會(huì)公益的宗旨。

（十七）開展*省船舶工程技術(shù)研究開發(fā)中心、水運(yùn)工程檢測(cè)中心、汽車維修技術(shù)中心和交通工程專用儀器計(jì)量檢定技術(shù)中心等交通科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)和公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)的調(diào)研論證、建設(shè)等工作。

（十八）以交通部*-*年交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)定工作為契機(jī)，抓好省交科院、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、行業(yè)技術(shù)研發(fā)中心平臺(tái)建設(shè)。

五、加強(qiáng)交通軟科學(xué)研究，重點(diǎn)開展戰(zhàn)略研究和戰(zhàn)略基礎(chǔ)研究，推動(dòng)行業(yè)決策和管理科學(xué)化。

（十九）圍繞綜合運(yùn)輸體系的建立，積極引導(dǎo)和組織開展綜合交通管理體制、綜合運(yùn)輸組織管理、交通綜合執(zhí)法體系等戰(zhàn)略性課題研究，提高行業(yè)管理決策水平。

（二十）著眼交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展，加快推進(jìn)交通服務(wù)需求、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和監(jiān)測(cè)體系等基礎(chǔ)研究，鼓勵(lì)和支持服務(wù)手段、模式和機(jī)制的創(chuàng)新研究與實(shí)踐。

（二十一）立足“三個(gè)服務(wù)”，強(qiáng)化交通發(fā)展戰(zhàn)略研究，重點(diǎn)針對(duì)交通發(fā)展遇到的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，如交通安全設(shè)施、管理、運(yùn)行評(píng)價(jià)研究，組織進(jìn)行專題研究，為交通又好又快發(fā)展提供理論支撐。

六、依托交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程建設(shè)，以提高工程質(zhì)量和耐久性為核心，加大已有成果技術(shù)集成，開展應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)。

（二十二）依托蘇通大橋建設(shè)，協(xié)助“*”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目《蘇通大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目組，開展千米級(jí)斜拉橋設(shè)計(jì)方法、集成施工技術(shù)、減災(zāi)技術(shù)、施工與運(yùn)營(yíng)控制技術(shù)等核心技術(shù)研究，形成一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高水平成果，為大橋順利建設(shè)提供技術(shù)支持。

（二十三）開展高速公路建設(shè)技術(shù)總結(jié)與集成研究，組織對(duì)高速公路勘查與設(shè)計(jì)、不良地質(zhì)條件下的路基處理、路基邊坡防護(hù)與美化、瀝青路面材料組成與結(jié)構(gòu)等專題，進(jìn)行技術(shù)總結(jié)與梳理，研究制訂相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求和指導(dǎo)意見，推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化，提高利用水平。

（二十四）加強(qiáng)沿海港口筑港條件與技術(shù)、航道維護(hù)與整治、船閘建設(shè)與養(yǎng)護(hù)等水運(yùn)交通建設(shè)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵工藝的攻關(guān)研究。

（二十五）積極開展工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)和環(huán)保技術(shù)研究，推動(dòng)新材料、新技術(shù)、新工藝在工程中的應(yīng)用。加大公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)綜合技術(shù)開發(fā)和推廣使用力度，不斷提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，努力使工程全壽命成本逐年降低；重視對(duì)節(jié)省土地、節(jié)約能源、降低消耗、防治污染和可再生利用的環(huán)保新材料、新技術(shù)的研究開發(fā)，為*交通的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

（二十六）以橋梁中心為平臺(tái)，整合我省橋梁科研力量，加大對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工藝、健康監(jiān)測(cè)及病害處治與維修加固等技術(shù)的研究，進(jìn)一步提高橋梁工程質(zhì)量和耐久性，保障橋梁運(yùn)營(yíng)安全。

七、深化科研管理體制改革，為交通科技創(chuàng)新提供良好的政策環(huán)境。

（二十七）加強(qiáng)對(duì)交通科研項(xiàng)目的精細(xì)化管理，建立科研項(xiàng)目信用管理制度，嚴(yán)格科研項(xiàng)目過程管理和效用評(píng)價(jià)。選擇廳資助力度較大的科研項(xiàng)目，加強(qiáng)考核，建立績(jī)效優(yōu)先、鼓勵(lì)創(chuàng)新的考評(píng)機(jī)制，對(duì)承擔(dān)單位和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行信用評(píng)價(jià)，并作為今后承攬課題的先決條件，以促進(jìn)執(zhí)行合同履約和研究質(zhì)量提高。

（二十八）引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，選擇事關(guān)我省交通發(fā)展，具有戰(zhàn)略性、全局性、前瞻性的軟科學(xué)研究課題，如綜合交通管理體制研究、綜合運(yùn)輸組織管理研究、交通服務(wù)需求研究、誠信交通發(fā)展路徑研究等，進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)，充分利用社會(huì)資源為我省交通發(fā)展提供智力支撐。

（二十九）實(shí)現(xiàn)科研項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理，改變以往集中受理、集中評(píng)審的工作方式，開展長(zhǎng)年受理、分時(shí)段選題，即時(shí)下發(fā)研究計(jì)劃并組織實(shí)施，以滿足我省交通發(fā)展的需要。

（三十）加大科研經(jīng)費(fèi)使用情況跟蹤審計(jì)力度，加強(qiáng)廳補(bǔ)資金的使用監(jiān)管，保證資金使用安全。

八、進(jìn)一步強(qiáng)化和規(guī)范行業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)管理工作，重點(diǎn)抓好科技成果推廣。

（三十一）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂和宣傳貫徹工作，及時(shí)總結(jié)和制定符合交通發(fā)展實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)體系，做好國家和地方有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳及監(jiān)督實(shí)施，做好交通部和省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局下達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)修訂和征求意見工作，加大地方標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作力度，不斷提高工程建設(shè)、信息化建設(shè)、行業(yè)管理和為社會(huì)提供公共服務(wù)的規(guī)范化水平。

（三十二）有針對(duì)性地選擇一批社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著、應(yīng)用前景良好的科技成果，如瀝青路面技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、橋梁健康監(jiān)測(cè)與加固技術(shù)、試驗(yàn)檢測(cè)管理信息系統(tǒng)及電子政務(wù)系統(tǒng)等，列入年度推廣專項(xiàng)計(jì)劃，從資金補(bǔ)助和技術(shù)服務(wù)上給予一定支持，調(diào)動(dòng)技術(shù)輸出、輸入雙方的積極性，促進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

（三十三）積極貫徹《質(zhì)量振興綱要》和省委、省政府關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略部署，組織和引導(dǎo)交通企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)*省服務(wù)質(zhì)量獎(jiǎng)和*省服務(wù)業(yè)名牌。

（三十四）做好交通行業(yè)計(jì)量管理、科普宣傳、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等基礎(chǔ)管理工作。

九、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)與應(yīng)用示范，推動(dòng)行業(yè)整體技術(shù)水平的提高。

第3篇：水運(yùn)工作要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：硅烷、防腐、混凝土、應(yīng)用

1 工程概況

福州港可門作業(yè)區(qū)4#、5#泊位碼頭與引橋工程包含專業(yè)化散貨泊位2個(gè)，分別為4#、5#泊位。4#泊位為30萬噸級(jí)卸船碼頭，長(zhǎng)395.5米，寬33m，頂面標(biāo)高6.5m，碼頭前沿設(shè)計(jì)泥面標(biāo)高-27.5m，后沿設(shè)變電所一座，變電所平臺(tái)長(zhǎng)20.2 m， 寬19m，通過1#引橋與岸相接。5#泊位為5萬噸級(jí)裝船泊位，長(zhǎng)267.5m，寬26m，頂面標(biāo)高6.5m，碼頭前沿設(shè)計(jì)泥面標(biāo)高-17.5m，通過2#引橋與岸相接。1#引橋長(zhǎng)179.75m，寬18m（靠碼頭后側(cè)局部寬度23.5m）， 2#引橋長(zhǎng)182.08m，寬12.5m（靠碼頭后側(cè)局部寬度為20.5m），引橋根部大堤上建有防汛閘門墩。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，從護(hù)輪坎頂標(biāo)高以下結(jié)構(gòu)混凝土外露面需進(jìn)行防腐蝕保護(hù)。針對(duì)預(yù)制構(gòu)件，除頂面外其余外露面需進(jìn)行處理，采用的方法為表面硅烷浸漬防腐蝕，設(shè)計(jì)防腐年限為10年。

本項(xiàng)目硅烷浸漬施工在預(yù)制構(gòu)件吊裝前和施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防腐處理。硅烷浸漬面積共79066

2 技術(shù)應(yīng)用

高純度的未經(jīng)稀釋的硅烷濃縮液，小分子結(jié)構(gòu)可膠結(jié)性表面，滲透到混凝土內(nèi)部與暴露在酸性或堿性環(huán)境中的空氣及基底中的水分子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一斥水處理層，從而抑制水分子進(jìn)入基底中。產(chǎn)生防水、防Cl-、抗紫外線的性能且具有透氣性?？捎行Х乐够囊驖B水、日照、酸雨和海水的侵蝕而對(duì)混凝土及內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕、疏松、剝落、霉變而引發(fā)的病變，提高建筑物的使用壽命。經(jīng)保護(hù)的基材具有良好是斥水性，并保留原有的外觀。堿性環(huán)境如澆注不久的混凝土，會(huì)刺激該反應(yīng)并加速斥水層的形成。

廣泛應(yīng)用于各類鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，如商業(yè)建筑、停車場(chǎng)、高速公路、橋梁結(jié)構(gòu)、隧道、港口碼頭、跑道、海工等，特別適用于在惡劣環(huán)境中使用的高標(biāo)號(hào)混凝土結(jié)構(gòu)，受鹽霧、化冰鹽侵蝕的公路、立交橋、電線桿、垃圾填埋場(chǎng)、溫差極大的高原地區(qū)等。

3施工方案

3.1防腐材料的選用

根據(jù)設(shè)計(jì)要求,本工程采用異丁烯三乙氧基硅烷單體作為硅烷浸漬材料。該產(chǎn)品是專用于海工耐久性混凝土保護(hù)的優(yōu)質(zhì)保護(hù)劑。硅烷活性成分在涂覆后30分鐘至幾個(gè)小時(shí)內(nèi)滲透到基材內(nèi)部。它與基材作用時(shí)，釋放出乙醇并與基材結(jié)合轉(zhuǎn)化為有機(jī)硅樹脂聚合物，最終在混凝土的毛細(xì)孔表面形成一層憎水性的硅樹脂膜，使得混凝土的毛細(xì)孔形成了“單向通道”，即空氣中的水份和有害物離子不能通過毛細(xì)孔滲透到混凝土的內(nèi)部。而混凝土內(nèi)部的水分卻可以通過毛細(xì)孔滲透到空氣中來，達(dá)到了保護(hù)混凝土和鋼筋的目的，從而延長(zhǎng)鋼筋混凝土使用壽命。根據(jù)本公司的工程實(shí)踐及廣泛的調(diào)研、檢測(cè)和比較后，決定采用思康（SICONG)新材料發(fā)展有限公司生產(chǎn)的異丁烯三乙氧基硅烷浸漬混凝土防護(hù)劑產(chǎn)品。其技術(shù)性能如下：

3.3 硅烷浸漬施工

在預(yù)制場(chǎng)設(shè)立專用的臺(tái)座用于預(yù)制構(gòu)件混凝土表面防腐涂層施工，專用臺(tái)座高度不小于1.5m，預(yù)制構(gòu)件混凝土齡期達(dá)到28天，或混凝土修補(bǔ)后14天，將構(gòu)件吊至專用涂裝平臺(tái)進(jìn)行混凝土涂層防腐?，F(xiàn)澆構(gòu)件采用搭設(shè)支架、吊藍(lán)及交通船的工藝進(jìn)行混凝土涂層防腐。

6.3.1浸漬硅烷前應(yīng)對(duì)混泥土進(jìn)行下列表面處理

a．用水泥漿修補(bǔ)蜂窩、露石等明顯缺陷；用鋼鏟刀清除表面碎屑及不牢固的附著物；

b．按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定修補(bǔ)寬度大于0.2的裂縫；

c. 清除不利于硅烷浸漬的灰塵、油污等有害物與污染物；

d. 當(dāng)混凝土采用脫模劑或養(yǎng)護(hù)劑時(shí)，計(jì)劃通過噴涂試驗(yàn)確定脫模劑或養(yǎng)護(hù)劑對(duì)硅烷浸漬的影響，否則，在硅烷浸漬前，應(yīng)充分清除；

e. 噴涂硅烷的混凝土表面應(yīng)為面干狀態(tài)。進(jìn)行上述清除工作時(shí)，當(dāng)需使用飲用水沖洗時(shí)，則應(yīng)在沖洗后自然干燥72h。在水位變動(dòng)區(qū)，應(yīng)在海水落到最低潮位，混凝土表面看不到水時(shí)，噴涂硅烷，以盡量延長(zhǎng)噴涂前的自然干燥期。下雨或有強(qiáng)烈陽光直射時(shí)不得噴涂硅烷。

6.3.2硅烷浸漬施工

a. 噴涂硅烷的混凝土的齡期不應(yīng)少于28d，或混凝土修補(bǔ)后應(yīng)不少于14d；

b. 混凝土表面溫度應(yīng)在5～45℃之間；

c. 浸漬材料應(yīng)原罐密封，儲(chǔ)存于陰涼干燥處。浸漬所需要的全部硅烷用料在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)一次備足，使用前，方可啟封，并應(yīng)于啟封后72h內(nèi)用完，否則應(yīng)予廢棄

d. 施工現(xiàn)場(chǎng)附近應(yīng)無明火。操作人員應(yīng)使用必要的安全保護(hù)設(shè)施；

e. 浸漬硅烷工作，應(yīng)在硅烷制造廠家的技術(shù)要求下，由經(jīng)驗(yàn)豐富的操作人員實(shí)施；

f. 噴涂設(shè)備應(yīng)為不斷循環(huán)的泵送系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供的噴嘴為60～70kPa，水不得進(jìn)入該系統(tǒng)的任何部分。

g. 應(yīng)注意避免硅烷和氯丁橡膠、瀝青質(zhì)密封材料等其他可能腐蝕的材料接觸；

h. 對(duì)早期暴露于海水環(huán)境的現(xiàn)澆構(gòu)件，應(yīng)在拆模后立即浸漬硅烷，待表面自然干燥后，再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)模養(yǎng)護(hù)。

6.3.3重涂間隔時(shí)間控制

浸漬硅烷工作應(yīng)連續(xù)噴涂實(shí)施，使被涂表面飽和溢流。在立面上，應(yīng)自下向上地噴涂，使被涂立面至少有5S保持“看上去是濕的”狀態(tài)；而在頂面或底面上，都至少有5S保持“看上去是濕的”狀態(tài)。噴涂?jī)杀?。兩遍之間的間隔時(shí)間至少為3～6h.

6.3.4硅烷浸漬檢測(cè)

采用染料指示法：應(yīng)在最后一次噴涂硅烷后至少7d，鉆取直徑為50、深度為40±5的芯樣，用密封袋封好。試驗(yàn)時(shí)，芯樣在40℃下烘24h，然后將芯樣沿直徑方向劈開，在劈開表面上噴涂水基短效染料，不吸收染料的區(qū)域表明硅烷的滲透深度。

4質(zhì)量控制

4．1 浸漬工藝不得隨意變更設(shè)計(jì)確定的涂料品種及其生產(chǎn)廠牌號(hào)，當(dāng)特殊情況需要變更時(shí)，先由設(shè)計(jì)部門重新設(shè)計(jì)及選定相應(yīng)的浸漬品種，且不得降低設(shè)計(jì)使用年限要求；

4．2 硅烷必須有產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)合格證書，并在有效期內(nèi)使用；

4．3 硅烷的使用嚴(yán)格按產(chǎn)品說明書的方法進(jìn)行。

5 安全控制

5.1除確保施工涂裝質(zhì)量外，項(xiàng)目部對(duì)安全工作將作為重中之重，精心組織施工，合理安排工程進(jìn)度，對(duì)危險(xiǎn)源提前熟悉和掌握特性，并制定相應(yīng)操作規(guī)程和規(guī)章制度，建立完整的安全生產(chǎn)體系，防微杜漸，杜絕一切安全隱患。

5.2人員進(jìn)場(chǎng)開工前經(jīng)由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育。

5.3噴涂人員應(yīng)避免油漆與皮膚、眼睛接觸，穿戴合適的保護(hù)衣服，如：工作服、護(hù)目鏡、面罩和手套等。

5.4使用的電氣設(shè)備必須絕緣，達(dá)不到要求禁止使用。

5.5做好班組班前安全教育，和安全工作交底工作，做好相關(guān)記錄，確保使每個(gè)操作人員明確本工程的重要性以及安全工作的各關(guān)鍵點(diǎn)。

5.6項(xiàng)目部召開每周工程例會(huì)，總結(jié)近期安全工作，布置下期安全工作要點(diǎn)；定期組織安全工作檢查，包括人員、設(shè)備檢查和安全記錄檢查及安全制度落實(shí)情況檢查。

5.7項(xiàng)目部成立應(yīng)急小組，確認(rèn)急救站、醫(yī)院的位置以及到達(dá)的最近路線，以備應(yīng)急所用。

5.8硅烷須遠(yuǎn)離火源，禁止吸煙，萬一著火需用泡沫式二氧化碳或干性化學(xué)物質(zhì)覆蓋火焰。

6 結(jié)束語

第4篇：水運(yùn)工作要點(diǎn)范文

關(guān)鍵詞：水電站 發(fā)電機(jī)組 自動(dòng)化改造 功能性 經(jīng)濟(jì)性 穩(wěn)定性 智能化

中圖分類號(hào)： TM312？ 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)1672-3791（2015）02（b）-0000-00

在經(jīng)濟(jì)建設(shè)與文明建設(shè)的發(fā)展背景下，清潔而經(jīng)濟(jì)的水電資源得到了社會(huì)廣泛地認(rèn)可，水電事業(yè)發(fā)展成為一種趨勢(shì)與必然。當(dāng)前我國水電裝機(jī)數(shù)量和水電機(jī)組單機(jī)容量上存在不斷提升的趨勢(shì)，在滿足建設(shè)與發(fā)展電力需求的同時(shí)，也促進(jìn)著水電事業(yè)的不斷進(jìn)步。然而與發(fā)達(dá)國家相比，我國在水電智能化和自動(dòng)化方面還存在很大的差距，特別在計(jì)算機(jī)、通信、自動(dòng)控制等方面還存在不少問題，嚴(yán)重制約著水電事業(yè)的發(fā)展。應(yīng)該從水電發(fā)電機(jī)組的智能化升級(jí)和自動(dòng)化改造實(shí)際出發(fā)，針對(duì)影響水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化的因素，在結(jié)合水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造具體工作的前提下，創(chuàng)新水電站發(fā)電機(jī)組智能化、自動(dòng)化改造的途徑與方法，抓住水電站發(fā)電機(jī)組建設(shè)的實(shí)際，將水電事業(yè)發(fā)展推向深入。

1水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造的實(shí)際

案制定、具體實(shí)施方面都取得了一定的成績(jī)，開發(fā)出一整套適合我國水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造實(shí)際的措施和方法。但是，在實(shí)際的水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造中也存在如下一些主要問題：

1.1改造人員的技術(shù)素質(zhì)問題

水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造中涉及環(huán)節(jié)復(fù)雜，所覆蓋面積廣泛，而很多自動(dòng)化改造的技術(shù)人員在技術(shù)上還停留在傳統(tǒng)層面，難于適應(yīng)先進(jìn)的水電站發(fā)電機(jī)組改造技術(shù)需要，造成改造技術(shù)應(yīng)用水平不足，業(yè)務(wù)能力難于提高，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化的全面改造。

1.2改造的成本過高

當(dāng)前的水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造存在操作、程序、環(huán)節(jié)方面復(fù)雜的實(shí)際問題，這會(huì)增加水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造的難度，導(dǎo)致在水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制方面存在設(shè)計(jì)上的具體難題，進(jìn)而造成水電站發(fā)電機(jī)組改造成本居高不下，影響改造水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化的進(jìn)程。

1.3改造的功能性不足

很多水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造的實(shí)際沒有結(jié)合水電站發(fā)電機(jī)組的功能性，而是片面為了實(shí)現(xiàn)水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化運(yùn)行而進(jìn)行的改造，這會(huì)導(dǎo)致水電站發(fā)電機(jī)組功能難于符合實(shí)際的需要，也會(huì)給自動(dòng)化功能的實(shí)現(xiàn)造成障礙。

1.4改造的經(jīng)濟(jì)性不足

經(jīng)濟(jì)性是改造水電站發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化運(yùn)行的基礎(chǔ)，而很多水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造工作只注重功能、安全、智能等某個(gè)方面，這會(huì)使水電站發(fā)電機(jī)組改造的造價(jià)上升，影響水電站發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，也會(huì)給水電站的正常生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

2水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造的工作要點(diǎn)

2.1提升水電站發(fā)電機(jī)組的功能性

水電站發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化改造中可以采用優(yōu)化的方法，對(duì)邏輯判據(jù)進(jìn)行改造，這樣可以優(yōu)化配置的系統(tǒng)和過程，使水電站發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的運(yùn)行更為簡(jiǎn)化，讓水電站發(fā)電機(jī)組的故障可以得到及時(shí)而有效地處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)水電站發(fā)電機(jī)組的功能性運(yùn)行。在機(jī)組內(nèi)部故障保護(hù)方面也可以采用比較簡(jiǎn)單的方法，如采用完全縱差保護(hù)以及零序橫差保護(hù)即可。這樣能夠在配置方面省掉大部分不必要的保護(hù)邏輯設(shè)計(jì)，大大簡(jiǎn)化水電站發(fā)電機(jī)組改造方面的功能結(jié)構(gòu)與邏輯原理，從而提升實(shí)際操作人員的適應(yīng)性與操作效果，進(jìn)而確保水電站發(fā)電機(jī)組的功能。

2.2提升水電站發(fā)電機(jī)組機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性

水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造設(shè)過程中會(huì)受到眾多因素的影響，尤其是成本因素的制約，所以必須最大限度降低微機(jī)自動(dòng)化保護(hù)裝置在整個(gè)自動(dòng)化升級(jí)改造工作中的比重。在進(jìn)行保護(hù)硬件及保護(hù)軟件的資源方面就必須更為周到細(xì)致，要盡量采用能夠處理更多集成數(shù)據(jù)的CPU芯片，從而在既充分實(shí)現(xiàn)各種改造升級(jí)功能的基礎(chǔ)之上有效降低成本投入，實(shí)現(xiàn)較高性價(jià)比的自動(dòng)化改造工作。

2.3提升水電站發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性

在水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化改造過程中可以采用冗余設(shè)計(jì)原則進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。所謂冗余設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在對(duì)自動(dòng)化保護(hù)系統(tǒng)的改造升級(jí)問題上，冗余設(shè)計(jì)就是將整個(gè)發(fā)電機(jī)組需要實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能的模塊按照其所需的保護(hù)特性進(jìn)行不同保護(hù)單元的設(shè)計(jì)，將其分別分配在不同的2個(gè)單元當(dāng)中，這兩個(gè)單元及存在內(nèi)部的聯(lián)系性，又具有外部的相對(duì)獨(dú)立性。在每套保護(hù)單元的具體配置上，需要包括發(fā)對(duì)發(fā)電機(jī)的保護(hù)、對(duì)后備的保護(hù)以及其他一些容易出現(xiàn)運(yùn)行異常的功能保護(hù)。這樣當(dāng)一組保護(hù)單元出現(xiàn)問題或工作異常時(shí)，另一組保護(hù)單元能夠快速有效的開始運(yùn)行，從而最大限度提升發(fā)電機(jī)組微機(jī)自動(dòng)化保護(hù)的運(yùn)行穩(wěn)定性。

3結(jié)語

發(fā)電機(jī)組是水電站的功能核心部分，通過對(duì)發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化改造可以有效提高水電站安全生產(chǎn)、穩(wěn)定運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)高效的水平。為此，眾多的水電站進(jìn)行了發(fā)電機(jī)組的智能化、自動(dòng)化改造工作，系統(tǒng)通過系統(tǒng)和技術(shù)的升級(jí)使發(fā)電機(jī)組的功能得到完善、運(yùn)行得到穩(wěn)定、綜合經(jīng)濟(jì)性得到提高，最終實(shí)現(xiàn)水電站的安全生產(chǎn)。但是在水電站發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化改造實(shí)際中還存在各種問題，導(dǎo)致水電站發(fā)電機(jī)組難于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與智能化。當(dāng)前應(yīng)該從水電站發(fā)電機(jī)組保護(hù)功能、性價(jià)比與穩(wěn)定性三個(gè)方面入手，重新對(duì)水電站發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)和自動(dòng)化改造工作進(jìn)行探討，在提升水電站發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化和智能化水平的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)水電站穩(wěn)定、安全、高效地運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：水運(yùn)工作要點(diǎn)范文

第一條為加強(qiáng)我省農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督，提高農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量，規(guī)范質(zhì)量監(jiān)督工作行為，依據(jù)交通部《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（交通部令*年第3號(hào)）、《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法》（試行）（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔*〕370號(hào)文）以及《*省公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》等文件精神，結(jié)合我省農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)際情況，制定本實(shí)施細(xì)則。

第二條在*省行政區(qū)域內(nèi)實(shí)施的鎮(zhèn)通建制村公路工程，適用本實(shí)施細(xì)則。鎮(zhèn)通建制村公路等級(jí)在三級(jí)及三級(jí)以上的按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量監(jiān)督辦法實(shí)施監(jiān)督。

第三條省交通廳負(fù)責(zé)全省農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量管理督導(dǎo)工作，地市交通局負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量管理指導(dǎo)工作，縣（區(qū)、市）交通主管部門負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)具體農(nóng)村公路建設(shè)工程的質(zhì)量管理與監(jiān)督。

第四條農(nóng)村公路工程建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)主動(dòng)接受工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（組織）依法進(jìn)行的工程質(zhì)量監(jiān)督，任何單位和個(gè)人不得拒絕或者阻撓。本實(shí)施細(xì)則所稱工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（組織），是指省、市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,以及縣（區(qū)、市）成立的農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組。

第五條工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（組織）應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和本實(shí)施細(xì)則規(guī)定的職責(zé)和程序，遵循客觀公正、注重實(shí)效的原則，實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督。

第六條對(duì)農(nóng)村公路工程的質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故以及違反質(zhì)量法規(guī)的行為，任何單位和個(gè)人都有權(quán)向交通行政主管部門、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（組織）和其他有關(guān)部門如實(shí)報(bào)告、檢舉。

第二章機(jī)構(gòu)與人員

第七條省、市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站，以及縣（區(qū)、市）交通主管部門應(yīng)成立由不少于3人組成的農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作小組，形成全省農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督體系，按照各自分工，行使各自職責(zé)。

第八條各級(jí)交通工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按照分級(jí)管理原則，對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量負(fù)監(jiān)督責(zé)任。各地可根據(jù)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的設(shè)置情況制定具體的監(jiān)督模式，并應(yīng)針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)際情況，要求或動(dòng)員受益鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村民自治組織積極參與監(jiān)督，切實(shí)形成上下聯(lián)動(dòng)、控制有效、覆蓋全面的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制。

第九條縣（區(qū)、市）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組人員，必須經(jīng)過市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站培訓(xùn)、考核，報(bào)備地市交通主管部門。

第十條各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（組織）應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)，建立完善的內(nèi)部管理制度和監(jiān)督工作機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)監(jiān)人員的監(jiān)督管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高工作水平和效率。

第十一條各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（組織）應(yīng)建立工程質(zhì)量監(jiān)督工作報(bào)告、通報(bào)制度，定期或不定期向交通主管部門、上級(jí)監(jiān)督部門及被監(jiān)督單位報(bào)告或通報(bào)工程質(zhì)量監(jiān)督工作情況。

第十二條質(zhì)監(jiān)人員應(yīng)當(dāng)忠于職守，秉公執(zhí)法，清正廉潔，熱情服務(wù)，嚴(yán)格遵守監(jiān)督工作保密制度。與被監(jiān)督事項(xiàng)有利害關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)回避。

第十三條農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督工作實(shí)行公開辦事制度和服務(wù)承諾，質(zhì)監(jiān)人員應(yīng)掛牌上崗并在執(zhí)行工作中主動(dòng)出示有效監(jiān)督工作證件。任何單位或個(gè)人有權(quán)對(duì)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)及其質(zhì)監(jiān)人員進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)其違法亂紀(jì)行為有權(quán)向交通行政主管部門舉報(bào)、檢舉。

第十四條縣（區(qū)、市）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況配備交通工具和必要的檢測(cè)設(shè)備，如灌砂筒、混凝土路面抽芯機(jī)、貝克曼梁、三米直尺、鋼尺等?；炷列緲铀褪薪煌üこ藤|(zhì)量監(jiān)督站試驗(yàn)室進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。

第三章質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)費(fèi)

第十五條省交通主管部門每年統(tǒng)籌補(bǔ)助地市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站、縣（區(qū)、市）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)費(fèi)。監(jiān)督檢測(cè)費(fèi)必須全額用于農(nóng)村公路的質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)，?？顚Ｓ?，任何單位和個(gè)人不得挪用。

第十六條地市交通主管部門根據(jù)本地實(shí)際情況，每年應(yīng)安排配套的農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)費(fèi)，補(bǔ)助給市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站以及縣（區(qū)、市）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組，確保農(nóng)村公路監(jiān)督的正常有效開展。

第四章職責(zé)任務(wù)

第十七條省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站在農(nóng)村公路建設(shè)管理中的主要職責(zé)如下：

（一）指導(dǎo)地市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)農(nóng)村公路工程質(zhì)量的監(jiān)督工作；

（二）支持地方交通主管部門及指導(dǎo)地市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站組織對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督員、監(jiān)理員、施工員及其他技術(shù)管理人員的培訓(xùn)；

（三）協(xié)助省交通廳農(nóng)村公路建設(shè)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)國家、省有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)管理工作方針、政策和法規(guī)，制定我省農(nóng)村公路建設(shè)工程有關(guān)的質(zhì)量管理辦法；

（四）配合*省農(nóng)村公路建設(shè)督導(dǎo)組對(duì)農(nóng)村公路質(zhì)量進(jìn)行抽檢。

第十八條市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站在農(nóng)村公路建設(shè)管理中的主要職責(zé)如下：

（一）負(fù)責(zé)本地農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督工作的管理職責(zé)；

（二）結(jié)合本地實(shí)際情況確定質(zhì)量監(jiān)督的重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序、主要檢測(cè)指標(biāo)和檢測(cè)頻率，制定監(jiān)督工作要點(diǎn)；

（三）在地市交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)組織農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督員、監(jiān)理員、施工員及其他技術(shù)管理人員的培訓(xùn)；

（四）對(duì)本地區(qū)農(nóng)村公路質(zhì)量進(jìn)行抽檢或者巡檢，定期報(bào)告農(nóng)村公路質(zhì)量動(dòng)態(tài)；

（五）負(fù)責(zé)農(nóng)村公路工程質(zhì)量鑒定，為竣工驗(yàn)收提供依據(jù)；

（六）負(fù)責(zé)農(nóng)村公路工程質(zhì)量事故和質(zhì)量投訴、舉報(bào)的調(diào)查處理。

第十九條縣（區(qū)、市）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組，受市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的委托，負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的日常質(zhì)量監(jiān)管工作，業(yè)務(wù)上受地市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的指導(dǎo)，具體內(nèi)容有：

（一）負(fù)責(zé)農(nóng)村公路路基的交驗(yàn)及路面施工認(rèn)可審核工作；

（二）負(fù)責(zé)督促施工單位將所用原材料及試件按規(guī)定頻率送檢，負(fù)責(zé)混凝土路面取芯抽查和芯樣送檢工作；

（三）配合市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站完成農(nóng)村公路工程質(zhì)量鑒定工作；

（四）定期向交通主管部門和地市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)送農(nóng)村公路質(zhì)量情況。

第二十條農(nóng)村公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作應(yīng)本著人員精干、高效務(wù)實(shí)的原則，做到“重點(diǎn)突出、點(diǎn)面結(jié)合、不留死角”，采取巡回檢查和重點(diǎn)抽查相結(jié)合的方式，對(duì)工程的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

第二十一條工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（組織）履行對(duì)農(nóng)村公路監(jiān)督檢查時(shí)，有權(quán)采取下列措施,相關(guān)單位和人員應(yīng)予以配合與支持。

（一）要求被檢查的單位提供有關(guān)工程質(zhì)量的文件和內(nèi)業(yè)資料;

（二）進(jìn)入被檢查單位的施工現(xiàn)場(chǎng)（含原材料、半成品、工程實(shí)體等）進(jìn)行檢測(cè)、檢查、取證;

（三）發(fā)現(xiàn)有影響工程質(zhì)量的問題時(shí)，責(zé)令改正;

（四）向有關(guān)單位和人員調(diào)查與工程質(zhì)量有關(guān)的情況，并取證。

第五章監(jiān)督程序

第二十二條農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督覆蓋率應(yīng)達(dá)100％，由縣級(jí)交通主管部門按多個(gè)項(xiàng)目或按片區(qū)集中統(tǒng)一向地市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站辦理質(zhì)量監(jiān)督申報(bào)手續(xù)，或由地市交通主管部門在下達(dá)農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃時(shí)直接委托。

第二十三條申請(qǐng)質(zhì)量監(jiān)督時(shí)應(yīng)報(bào)送下列文件和資料：

（一）設(shè)計(jì)文件和施工圖的批復(fù)文件以及工程承發(fā)包合同副本;

（二）施工許可文件;

（三）如果實(shí)行監(jiān)理的項(xiàng)目，附監(jiān)理委托合同副本、監(jiān)理工作計(jì)劃、監(jiān)理人員資格證書或培訓(xùn)證書等;

（四）施工單位、監(jiān)理單位（如果有）的主要負(fù)責(zé)人及質(zhì)量檢驗(yàn)人員資質(zhì)情況;

（五）資金撥付計(jì)劃及工程進(jìn)度計(jì)劃;

（六）建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位及項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人所簽訂的《交通建設(shè)工程質(zhì)量承諾書》。

第二十四條農(nóng)村公路工程質(zhì)量監(jiān)督期為自發(fā)出質(zhì)量監(jiān)督受理通知書始，至竣工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定止。地市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站接到申請(qǐng)后，確定項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督人員，并根據(jù)本年度本區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的分布情況，確定重點(diǎn)工程、重要路段、重要部位。以申報(bào)監(jiān)督項(xiàng)目為單位，制定工程質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃，填發(fā)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督受理通知書》，送建設(shè)等參建單位。

第六章質(zhì)量鑒定與竣工驗(yàn)收

第二十五條農(nóng)村公路工程質(zhì)量鑒定由地市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)完成。由市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督或縣農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督的項(xiàng)目，完工后，均應(yīng)由地市交通工程質(zhì)監(jiān)站完成質(zhì)量鑒定，出具竣工鑒定報(bào)告。

地市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站根據(jù)抽檢結(jié)果、縣（區(qū)、市）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組的抽查、以及交工檢測(cè)的結(jié)果，參照現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》及省市制定的相關(guān)辦法進(jìn)行工程質(zhì)量鑒定。

第二十六條農(nóng)村公路實(shí)行竣工驗(yàn)收制度。農(nóng)村公路完工后，由縣交通主管部門組織驗(yàn)收，交、竣工驗(yàn)收可合并進(jìn)行。竣工驗(yàn)收按《*省農(nóng)村公路建設(shè)工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》實(shí)施。

第二十七條各參建單位應(yīng)建立工程項(xiàng)目檔案制度，按規(guī)定收集、整理、歸檔，建立項(xiàng)目工程檔案。

第七章獎(jiǎng)懲

第二十八條建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及試驗(yàn)檢測(cè)單位及人員，違反有關(guān)質(zhì)量管理制度或造成工程質(zhì)量事故的，交通主管部門或質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)可視情節(jié)輕重給予通報(bào)批評(píng)，問題嚴(yán)重的追究其相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任。