公路工程質(zhì)量控制精選(九篇)

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第1篇：公路工程質(zhì)量控制范文

關(guān)鍵詞:公路工程;工程檢測;質(zhì)量控制

公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是工程試驗(yàn)檢測工作，也是公路工程竣工驗(yàn)收評定和質(zhì)量控制工作中不可缺少的組成部分。試驗(yàn)檢測的數(shù)據(jù)不真實(shí)、不可靠。公路工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)雖然在我國已初具規(guī)模，但還存在有認(rèn)識(shí)、管理上的諸多問題。只有強(qiáng)化行業(yè)管理手段，彌補(bǔ)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)中存在的不足，切實(shí)建立檢測行業(yè)誠信體系，才能促進(jìn)我國公路檢測市場健康有序地發(fā)展。

1公路工程試驗(yàn)檢測工作的重要意義

(1)公路工程試驗(yàn)檢測工作有利于推廣新技術(shù)，加強(qiáng)新工藝和新材料的應(yīng)用。對于某種新工藝、新技術(shù)、新材料進(jìn)行及時(shí)有效的檢測，還可以對其適用性、可行性、先進(jìn)性和有效性進(jìn)行鑒別和了解，從而積累公路工程的施工經(jīng)驗(yàn)，為推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，提高公程工程試驗(yàn)檢測工作質(zhì)量作出積極的貢獻(xiàn)。(2)公路工程試驗(yàn)檢測工作有利于充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，可有效降低施工成本。例如:通過對施工地點(diǎn)的砂石、填料等的檢測?？梢源_定這些材料是否符合施工要求，如果符合，則可進(jìn)行就地取材。(3)公路工程試驗(yàn)檢測工作有利于對施工所用到的各種原材料的質(zhì)量好壞進(jìn)行科學(xué)的鑒定。通過這套合理有效的測試手段，施工所用材料的各種性能是否符合規(guī)定就變得更加明了，對于合理應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量具有重要作用。

2公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制中的具體應(yīng)用

(1)施工前的材料檢測

對施工材料的檢測在所有工程施工中均具有較高的要求，作為公路工程施工材料中占有大比例的砂石的檢測，便是公路工程檢測的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其直接決定這些材料能否應(yīng)用于施工，因此需要技術(shù)人員對這些材料現(xiàn)場進(jìn)行檢測。工程用砂則需要確保砂的含泥量及級配等與施工要求相符;同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制碎石的軋制過程，確保其壓碎值及密實(shí)度與要求相符;砂中的泥塊含量應(yīng)為0%，泥粉塵含量應(yīng)小于或等于5%，砂當(dāng)量應(yīng)超過75%;檢測氧化鎂及氧化鈣在石灰中的含量，確保其用量及消解率與達(dá)到工程需要的要求。

(2)施工檢測

首先，公路工程檢測中的標(biāo)準(zhǔn)性試驗(yàn)，為檢測施工過程所使用的材料及施工工藝等是否符合國家規(guī)范或者滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要在公路工程檢測中應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)性試驗(yàn)，該項(xiàng)檢測通常位于施工之前，主要是對擬用材料及配合比進(jìn)行檢測，檢驗(yàn)材料及工藝是否滿足國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，如2013年滬寧高速公路增補(bǔ)聲屏障施工項(xiàng)目，在檢測粒徑小于38mm的路基土?xí)r，通常采取重型擊實(shí)的手段對路基土含水量和密度、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料及水泥穩(wěn)定粒料進(jìn)行檢測，控制混凝土的最大水泥用量為500kg/m3，減水率要大于等于28%，初凝時(shí)間要超過120min;在對瀝青進(jìn)行試驗(yàn)檢測時(shí)，由于其路面處在高溫塑性變形狀態(tài)下強(qiáng)度降低，在低溫情況下脆性變大，所以冬季路面易出現(xiàn)裂縫，所以檢測前需要全面了解瀝青的使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，瀝青的理想結(jié)構(gòu)為骨架密實(shí)度結(jié)構(gòu)，即將一定的粗骨料摻入混合料中作為框架，同時(shí)還摻入一定量細(xì)骨料來增加其密度。其次，對于路基及路面基層壓實(shí)度檢測。工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的最大密度間的比值為壓實(shí)度，而瀝青路面的壓實(shí)度的確定包括對路面基層混合料最大干密度及最佳含水量、路基土最佳含水量及最大子密度以及瀝青材料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定等，其混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度檢測通常以馬歇爾密度或者試驗(yàn)段密度作為取樣標(biāo)準(zhǔn)，馬歇爾密度的標(biāo)準(zhǔn)要高于試驗(yàn)段密度，2種方法均需測量試件的密度，而測密度的方法一般有表干法、體積法以及蠟封法等。

(3)施工質(zhì)量跟蹤檢測

應(yīng)當(dāng)對工程中的每一分項(xiàng)工程項(xiàng)目進(jìn)行檢測，并將實(shí)際檢測的頻率及方法作為施工質(zhì)量跟蹤檢測的依據(jù)，如廣東省某公路工程對道路中心線、橋涵等構(gòu)造物軸線偏移情況的檢測(測量軸線的偏移量)，以及采用灌砂法及環(huán)刀法等對路基及路面壓實(shí)度的檢測，其中灌砂法試樣最大粒徑一般不得超出15mm，測定密度曾厚度為150～200mm。通常情況下，用回彈彎沉值來表示路基與路面承載能力，其中承載能力與回彈彎沉值成反比。要確保試驗(yàn)檢測的各項(xiàng)內(nèi)容均滿足工程規(guī)范要求，同時(shí)應(yīng)增加路基邊部、挖方以及低填土地段的檢測頻率，確保加荷載速度依照水泥混凝土的抗壓抗折強(qiáng)度試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行，并且還應(yīng)準(zhǔn)確處理相應(yīng)的測試值。

3加強(qiáng)公路工程檢測工作的建議

為了加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量控制，保證行車安全，除了要加強(qiáng)對相關(guān)檢測技術(shù)的研究與應(yīng)用外，還需要加強(qiáng)公路工程日常檢測工作的力度。首先需要建立健全檢測工作體系，完善各項(xiàng)檢測制度。公路工程的建設(shè)單位，要推行質(zhì)量自檢的工作制度，合理安排管理工作人員，明確各個(gè)崗位職責(zé)，并要結(jié)合公路工程的實(shí)際施工進(jìn)度情況，制定出詳細(xì)化的檢測工作計(jì)劃，使其具有實(shí)踐性與科學(xué)性。其次，加大投入，保證相關(guān)設(shè)備齊全。在開展公路工程的檢測工作之前，需要合理布置實(shí)驗(yàn)室，并要加大投入，配全檢測工作中所需的相關(guān)儀器設(shè)備，儀器設(shè)備優(yōu)先選用自動(dòng)化程度高的，減少人員操作帶來的誤差，從而提高檢測數(shù)值的準(zhǔn)確性。同時(shí)要對檢測人員提出較高要求，使其牢固掌握檢測技術(shù)，可以通過崗前培訓(xùn)及嚴(yán)格考核等環(huán)節(jié)，來逐步強(qiáng)化其技能，不斷提高個(gè)人素養(yǎng)，保證相關(guān)工作人員能夠持證上崗。最后，需要精細(xì)化公路工程的檢測工作，對各項(xiàng)檢測數(shù)值進(jìn)行準(zhǔn)確分析。在開展檢測工作時(shí)，需要對各個(gè)工程環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)劃分，并要實(shí)行一一負(fù)責(zé)制，當(dāng)完成檢測工作時(shí)，需要對各項(xiàng)檢測結(jié)果及時(shí)進(jìn)行處理，減小誤差，保證檢測結(jié)果的精確性，及時(shí)對收集上來的數(shù)據(jù)通過數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析施工水平，找出施工存在的問題，及時(shí)糾正施工中存在的問題。

4結(jié)語

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得我國公路工程建設(shè)呈現(xiàn)出了跨越式的發(fā)展趨勢，公路建設(shè)在快速發(fā)展的同時(shí)，所承受的通行壓力也在不斷增加，因而質(zhì)量問題也日益嚴(yán)重。我們需要對公路工程的檢測工作有足夠重視，通過全面檢查及現(xiàn)代化的檢測技術(shù)的應(yīng)用來對公路施工進(jìn)行控制，保證公路施工質(zhì)量，促進(jìn)我國家交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］吳榮華．公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用分析．中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2012(05)．

第2篇：公路工程質(zhì)量控制范文

公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是施工，所以必須將施工階段的質(zhì)量控制作為工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)內(nèi)容。公路工程的施工本就是一個(gè)涉及面廣、極其復(fù)雜、項(xiàng)目繁多的過程，再加上它本身就有建設(shè)時(shí)間長、整體性強(qiáng)、受自然因素影響較大等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量控制比一般的工程質(zhì)量控制更加棘手。

（一）影響因素較多

工程的建設(shè)涉及面很廣，所以受影響的因素也較多，如材料、地形、氣象、水文、設(shè)計(jì)、操作方法、管理制度等，都會(huì)直接影響工程建設(shè)的質(zhì)量。

（二）容易產(chǎn)生變異

影響施工質(zhì)量的系統(tǒng)性因素和偶然性因素較多，容易產(chǎn)生質(zhì)量變異。如施工方法不當(dāng)、操作不按章程、設(shè)計(jì)計(jì)算失誤等，就會(huì)引起系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異；機(jī)械設(shè)備正常的磨損、材料性能的微小差異、施工環(huán)境的微小變動(dòng)等，都會(huì)引起偶然性因素的質(zhì)量變異。

（三）容易判斷出錯(cuò)

由于施工的過程中工序交接、隱蔽工程、中間產(chǎn)品等較多，如不及時(shí)檢查就容易產(chǎn)生第二類判斷錯(cuò)誤；檢查的不及時(shí)、不認(rèn)真也會(huì)導(dǎo)致測量儀出現(xiàn)誤差，讀數(shù)不準(zhǔn)，進(jìn)而又會(huì)產(chǎn)生第一類判斷錯(cuò)誤，所以在進(jìn)行質(zhì)量的檢查與驗(yàn)收時(shí)必須要謹(jǐn)慎、細(xì)心。

（四）檢查不能拆卸

工作工程項(xiàng)目建設(shè)完成后，不能像某些產(chǎn)品一樣再拆卸檢查其內(nèi)部的質(zhì)量情況，即使發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題也不能像商品一樣退款。這就要求在建設(shè)的過程中就要嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量的控制，確保公路工程項(xiàng)目的建設(shè)一次性完成并符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

（五）受投資、進(jìn)度等的制約

公路工程建設(shè)本就是一項(xiàng)巨大的工程，一般情況下，投資力度大進(jìn)度就快，質(zhì)量也相對較高；反之，則質(zhì)量差，進(jìn)度慢。所以在建設(shè)的過程中必須正確處理投資、進(jìn)度、質(zhì)量三者之間的關(guān)系，使其達(dá)到統(tǒng)一的發(fā)展。

二、公路工程質(zhì)量控制的原理

（一）從實(shí)體質(zhì)量構(gòu)成控制的原理

公路工程項(xiàng)目的實(shí)體質(zhì)量包含單項(xiàng)工程質(zhì)量、分項(xiàng)工程質(zhì)量、工序質(zhì)量和分部工程質(zhì)量，要做好公路工程的質(zhì)量控制就要嚴(yán)格抓好每一道工序，將質(zhì)量控制貫穿整個(gè)建設(shè)過程，保障公路工程項(xiàng)目的高效完成。

（二）從影響因素控制質(zhì)量的原理

影響因素總的可以歸納為5個(gè)方面：1.人的控制。對工程建設(shè)人員加強(qiáng)思想教育、職業(yè)道德教育、專業(yè)技能培訓(xùn)等，調(diào)動(dòng)他們的積極性，強(qiáng)化他們的責(zé)任心和使命感，還可以根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上對人力資源的利用實(shí)行因材施用、揚(yáng)長避短的原則，避免因人造成的失誤。2.材料的控制。對材料的選取要嚴(yán)格把關(guān)，對材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、取樣、性能、使用范圍等方面進(jìn)行控制，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，避免因材料的控制不當(dāng)而造成工程的質(zhì)量問題。3.機(jī)械設(shè)備的控制。著重對機(jī)械設(shè)備的造型、主要性能參數(shù)、使用操作要求等方面予以控制，保證施工質(zhì)量。4.方法的控制。在施工方案的設(shè)計(jì)與制定時(shí)，必須要結(jié)合工程的實(shí)際情況，如技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、操作等方面，進(jìn)行全面的分析和考慮，力求方案可行、操作方便、經(jīng)濟(jì)合理，提高工程質(zhì)量的同時(shí)還可以加快工程進(jìn)度，降低成本。5.環(huán)境因素的控制。在實(shí)施工程的時(shí)候需要對工程實(shí)施的環(huán)境進(jìn)行考察，探清工程的實(shí)施環(huán)境，并合理利用，為工程的實(shí)施創(chuàng)造良好的環(huán)境。

（三）從不同階段控制質(zhì)量的原理

公路工程的建設(shè)要經(jīng)過籌建、設(shè)計(jì)、施工、竣工等多個(gè)階段，每一個(gè)階段的質(zhì)量控制都會(huì)影響到整體的工程質(zhì)量，所以為了提升整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量在施工的過程中質(zhì)量的控制必須貫穿各個(gè)階段。在項(xiàng)目實(shí)施的過程中，交通主管部門應(yīng)該協(xié)調(diào)好各方的利益關(guān)系，根據(jù)項(xiàng)目的施工各階段的特點(diǎn)重點(diǎn)明確地加強(qiáng)質(zhì)量管理保證每個(gè)階段的質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)。

三、什么是公路工程的進(jìn)度管理

工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理，是指對公路工程各階段的工作程序、工作內(nèi)容、施工時(shí)間、銜接關(guān)系等進(jìn)行嚴(yán)格的管理，根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的總目標(biāo)編排計(jì)劃，將計(jì)劃付諸實(shí)際，并檢查實(shí)際施工進(jìn)度是否與計(jì)劃相符合，出現(xiàn)偏差的部分要進(jìn)行原因分析，及時(shí)采取補(bǔ)救的措施，直到工程項(xiàng)目完全竣工。是一項(xiàng)與工程建設(shè)的質(zhì)量相輔相成的工作。

四、工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理的關(guān)系

（一）對立統(tǒng)一關(guān)系

工程的進(jìn)度管理與工程的質(zhì)量存在對立統(tǒng)一的關(guān)系。1.公路工程對質(zhì)量的要求無疑是很高的，高質(zhì)量的項(xiàng)目就需要耗費(fèi)更多的時(shí)間與資金，就不得不降低工程的進(jìn)度；如果要爭進(jìn)度早日竣工，相應(yīng)的工程質(zhì)量就會(huì)降低。為此，工程質(zhì)量的控制與進(jìn)度的管理存在對立的關(guān)系。2.如果工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃制定得既可行又高效，能夠保證工程的均衡性和連續(xù)性，那么不僅會(huì)縮短工程的時(shí)間也可以獲得較好的質(zhì)量。所以，工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理還是存在統(tǒng)一的一面。

（二）相互影響關(guān)系

工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理也是相互影響的。合理的進(jìn)度安排對應(yīng)合格的質(zhì)量，不合理的進(jìn)度安排就會(huì)影響工程的質(zhì)量。據(jù)有關(guān)研究表明，當(dāng)工程的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度偏離越大，質(zhì)量的提高就越少，當(dāng)達(dá)到某一個(gè)點(diǎn)時(shí)，進(jìn)度的拖延不僅不會(huì)提高質(zhì)量，還有可能導(dǎo)致質(zhì)量下降。因此，在工程的質(zhì)量控制過程中要嚴(yán)格把關(guān)，避免因質(zhì)量問題而出現(xiàn)的返工情況拖延施工進(jìn)度。

第3篇：公路工程質(zhì)量控制范文

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；施工管理；控制措施

一、完善質(zhì)量管理，落實(shí)管理責(zé)任制

（一）建立完善一個(gè)強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，有利于公路工程施工的開展和進(jìn)行全方面的質(zhì)量管理控制。為此，既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：①建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；②建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；③監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系.

（二）建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍。選擇具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級的施工單位。參建的施工單位具有先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，并能配備高素質(zhì)的足夠的施工人員及配置齊全的機(jī)械設(shè)備，先進(jìn)、高素質(zhì)的施工單位是保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的前提。監(jiān)理人員應(yīng)以實(shí)事求是的工作態(tài)度對待施工過程中存在的問題，分析原因，及時(shí)總結(jié)，對施工過程中先進(jìn)的施工工藝及方法，給予肯定，并通過例會(huì)的形式互相交流，互相學(xué)習(xí)，從而有效的指導(dǎo)施工。

（三）監(jiān)督指導(dǎo)施工企業(yè)建立完善質(zhì)量責(zé)任體系。施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，應(yīng)要求企業(yè)按照分級管理、層層負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級質(zhì)量管理體系。以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開展，并組建工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，分工協(xié)作各負(fù)其責(zé)；工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作；專業(yè)工程施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

（四）建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級職責(zé)范圍，實(shí)行聯(lián)質(zhì)獎(jiǎng)懲制，做到獎(jiǎng)罰分明，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)的作用。

二、質(zhì)量監(jiān)控事前預(yù)防，施工操作事先指導(dǎo)

（一）在工程施工過程中。應(yīng)運(yùn)用全面質(zhì)量管理的知識(shí)，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達(dá)到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。

（二）項(xiàng)目開工前。各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評定標(biāo)準(zhǔn)以及工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依。

（三）認(rèn)真做好工程施工技術(shù)交底工作。明確各項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)在各個(gè)單項(xiàng)工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真編制《施工組織設(shè)計(jì)》，編制詳細(xì)的施工工藝方案，并且明確質(zhì)量目標(biāo)。通過認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖，明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確工程的質(zhì)量目標(biāo)，使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。

（四）在工程施工前。召開技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)監(jiān)員及有關(guān)各工程隊(duì)組長質(zhì)量會(huì)議，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)，明確在施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有質(zhì)監(jiān)部門專職質(zhì)監(jiān)員簽字驗(yàn)收。然后交監(jiān)理人員驗(yàn)收、簽字認(rèn)定，方可進(jìn)行下道工序的施工。2.5計(jì)量檢測工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的準(zhǔn)確性。為強(qiáng)化檢測手段，各地公路建設(shè)主管部門和施工單位應(yīng)建立健全實(shí)驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，公路建設(shè)主管單位應(yīng)對各級管理單位撥發(fā)?？钆渲闷骶?。

三、加強(qiáng)過程質(zhì)量的控制

（一）認(rèn)真做好工程施工測量，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目。在工程開工之前，要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測量，使之達(dá)到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點(diǎn)對公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進(jìn)行嚴(yán)格控制，使各項(xiàng)測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

（二）材料質(zhì)量的控制。原材料是工程實(shí)體的組成部分，與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，施工單位一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進(jìn)行測試鑒定；三是嚴(yán)禁不合格材料和半成品進(jìn)人施工現(xiàn)場。

四、公路工程施工管理的具體控制措施

（一）做好招標(biāo)工作。在施工工程的招標(biāo)工作中，務(wù)必要做到公平、公正、公開、嚴(yán)格進(jìn)行資質(zhì)預(yù)審工作，選擇資質(zhì)高、技術(shù)力量強(qiáng)、施工管理好、信譽(yù)高的單位前來投標(biāo)并中標(biāo)，在招標(biāo)中，應(yīng)當(dāng)采用合理的標(biāo)價(jià)，避免不合理的低價(jià)中標(biāo)，同時(shí)嚴(yán)禁分包轉(zhuǎn)包。

（二）切實(shí)加強(qiáng)工程施工管理。加強(qiáng)施工單位的內(nèi)部職能管理，完善質(zhì)量保證體系，提高工程施工的效益，對施工進(jìn)行嚴(yán)密組織，精心施工，才能建成優(yōu)質(zhì)的公路工程。在施工中，確保原材料的質(zhì)量是保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵公路工程是由鋼材、水泥、瀝青、砂石、石灰等若干材料經(jīng)過各種組合構(gòu)成的產(chǎn)品。

（三）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，完善自檢系統(tǒng)。加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部職能管理、完善自檢系統(tǒng)、落實(shí)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn)、提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的重要管理工作。通過建立自檢機(jī)構(gòu)，完善自檢系統(tǒng)，加強(qiáng)對施工工序在整個(gè)生產(chǎn)過程中的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的的因素并進(jìn)行及時(shí)的處理，防患于未然，從而保證工程的質(zhì)量，提高管理效益。

（四）科學(xué)管理，合理安排施工工期。目前，國內(nèi)有許多公路工程從設(shè)計(jì)、施工到監(jiān)督管理，基本上是一條龍運(yùn)營，基本上也是由一個(gè)主管部門進(jìn)行管理，缺乏競爭和制約的機(jī)制。從規(guī)范建筑市場來講，施工應(yīng)當(dāng)避免一條龍的運(yùn)營，分別進(jìn)行公路施工的招標(biāo)投標(biāo)。公路工程施工前要按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃，以此確定工程的竣工時(shí)間。

（五）建立質(zhì)量約束機(jī)制

在一個(gè)施工隊(duì)伍里，通常都會(huì)出現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，領(lǐng)導(dǎo)要效益，技術(shù)人員要質(zhì)量，而兩者因?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)與目的不一樣，而存在著一定的矛盾，所以，必須在公路工程施工管理中建立一套完整的管理約束體制，規(guī)范質(zhì)量保障體系。

在這套保障體系之下，施工工程隊(duì)伍既能保證工程的質(zhì)量，又可以提高經(jīng)濟(jì)效益。完善質(zhì)量責(zé)任機(jī)制，要分別制定崗位責(zé)任制，因崗設(shè)人，明確每一個(gè)的職責(zé)所在。上至高層管理人員，下至技術(shù)施工人員，層層簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任狀，對工程實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制，從而避免主要領(lǐng)導(dǎo)只注重經(jīng)濟(jì)效益而忽視質(zhì)量的弊病。

（六）建立獎(jiǎng)懲制度。做好本職工作是每一個(gè)施工人員應(yīng)盡的職責(zé)與本分，但是為了更好激發(fā)員工的工作積極性，建立獎(jiǎng)懲制度對員工賞罰分明，能夠有效提高施工的進(jìn)度，同時(shí)提高效益?！蔼?jiǎng)”是為了鼓舞大家的干勁，“懲”是為了讓員工明白哪些可以做，哪些不能做，避免再次出現(xiàn)管理不良的現(xiàn)象發(fā)生，從整個(gè)工程角度來看，獎(jiǎng)懲并不是最終的目的，只是提醒員工的手段，他的最終目的是為了保障公路工程的質(zhì)量，加快施工的進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益。

第4篇：公路工程質(zhì)量控制范文

關(guān)鍵詞:公路工程檢測 工程質(zhì)量控制 應(yīng)用

1、前言

我國在交通建設(shè)中，主要方向是公路工程建設(shè)。在對公路工程的建設(shè)中會(huì)遭遇到諸多問題，尤其以質(zhì)量問題為甚。要加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量控制，工程檢測是對公路工程質(zhì)量進(jìn)行控制的關(guān)鍵手段。公路工程檢測對公路工程質(zhì)量控制的主要作用包括有材料檢測、工程檢查等，以下將對公路工程檢測在工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)探討。

2、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測對公路工程質(zhì)量控制的作用

要做好公路工程檢測工作需掌握好公路工程相關(guān)學(xué)科知識(shí)，懂得將理論與實(shí)踐融為一體，在檢測工作中充分運(yùn)用。目前，我國公路工程檢測對公路工程質(zhì)量控制的作用主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：①材料檢測。運(yùn)用檢測手段對公路工程中采用的各種成品、半成品及原材料的質(zhì)量做出科學(xué)的鑒定與檢測，充分行使檢測權(quán)力，避免工程中出現(xiàn)不合格材料而為工程埋下隱患，要堅(jiān)決保證公路工程的質(zhì)量安全[1]。②選擇優(yōu)質(zhì)材料。在對工程的檢測中，可對材料進(jìn)行試驗(yàn)配制，找出最為經(jīng)濟(jì)合理的材料，可大幅度減少工程的資金成本，從而獲取更高的效益。對各類新技術(shù)、新工藝與新材料進(jìn)行鑒定與檢測，除了可以起到控制不符標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)、材料進(jìn)入工程外，還為它們的發(fā)展與推廣起到了一定的作用。③過程檢測。在公路工程的施工過程也要進(jìn)行全面檢測，每一道工序與構(gòu)件都要遵循規(guī)章制度進(jìn)行，防止出現(xiàn)工程施工差錯(cuò)，對公路工程的質(zhì)量與安全進(jìn)行有效保障。④工程抽查。對已經(jīng)竣工的公路建設(shè)工程亦需要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行抽查，防止出現(xiàn)各種工程缺陷，并對工程提出相關(guān)的改進(jìn)措施，大幅度降低并預(yù)防各類型工程事故的產(chǎn)生，同時(shí)采取質(zhì)量等級評定措施，嚴(yán)格監(jiān)督工程質(zhì)量。

3、公路工程試驗(yàn)檢測的主要內(nèi)容

3.1、材料檢測

公路工程建設(shè)所需的成品、半成品、原材料及構(gòu)配件主要包括有鋼材、瀝青、水泥、石灰、碎石、砂、土、預(yù)制構(gòu)件等，所有工程所需物品都必須按照相關(guān)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，必須要符合質(zhì)量要求，且具有廠家生產(chǎn)的質(zhì)量證明書或合格證及出廠證明方可允許進(jìn)入施工場地。此外，在各種材料獲準(zhǔn)進(jìn)入施工場地后還要進(jìn)行抽檢，因?yàn)椴牧鲜欠窈细裰苯佑绊懙秸麄€(gè)工程的質(zhì)量，必須嚴(yán)格遵循質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，禁止使用不合格原料。要對材料進(jìn)行檢測，前提條件就是要對公路工程使用的材料要求有一定了解，如工程中對砂的檢測方向主要是含泥量與顆粒級配，應(yīng)選用空隙率小含泥量低的砂子；選擇人工軋制的碎石的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)放在磨耗損失、壓碎值、級配、堅(jiān)固性與實(shí)密度方面；在對公路進(jìn)行填方時(shí)不能使用有機(jī)質(zhì)土與高液性粘土[2]。除了要對各類材料進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)外，還需進(jìn)一步將工程與之相結(jié)合進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)，要充分考慮到工程的要求是否與之相符。

3.2、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

在工程施工前，應(yīng)注意材料與配合比的變化，對所需材料要經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測其基本性能，通過詳細(xì)的檢查報(bào)告看材料是否達(dá)到工程對材料的標(biāo)準(zhǔn)要求。在公路工程建設(shè)中，必須注重基礎(chǔ)工程路基的建設(shè)，所以對路基所用到的材料也要予以重視。路基土粒徑＜38mm需要對其最佳水含量與最大干密度進(jìn)行測量，對于其他路基填料如水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰、石灰土等，也要進(jìn)行相關(guān)檢測。檢測可采用重型擊實(shí)試驗(yàn)的方式，隨后采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度對配合比進(jìn)行校核，確定其是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。針對水泥混凝土所要求的配合比，可依據(jù)公路施工的指標(biāo)要求來選定水泥標(biāo)號，注意其耐久性、保水性、強(qiáng)度、抗?jié)B、和易性等，同時(shí)也要對粗細(xì)集料外摻劑、水泥與水的配合比予以確定[3]。瀝青混合料的組成材料主要為礦粉、細(xì)集料和粗集料，檢驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)主要為材料的穩(wěn)定性、高溫強(qiáng)度、針入度等，檢驗(yàn)穩(wěn)定性與高溫強(qiáng)度一般采用馬歇爾試驗(yàn)法。影響瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一就是瀝青的用量，確定瀝青最佳用量主要依靠混合料的飽和度、密度、穩(wěn)定度、空隙率、流值五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3、跟蹤檢測施工質(zhì)量

公路工程在每完成一個(gè)部分后都需要進(jìn)行跟蹤檢測，檢測應(yīng)遵循工程項(xiàng)目的規(guī)定與要求及公路工程質(zhì)量檢測的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，檢測的部分主要包括以下四點(diǎn)：①在對工程的測量中，必須對公路的橋涵及中心線等位置進(jìn)行檢測，看軸線的實(shí)際位置跟設(shè)計(jì)中的偏移量是否符合標(biāo)準(zhǔn)；②檢測路面與路基的壓實(shí)度也是必須的一個(gè)環(huán)節(jié)，采用的檢測方法一般是核子密度濕度儀法、灌砂法、環(huán)刀法等，所耗精力較大；③在對路面路基的荷載能力進(jìn)行檢測時(shí)可采用路面彎沉儀進(jìn)行測量，用回彈彎沉值對其大小進(jìn)行表示，回彈彎沉值越大荷載力越小，反之越大。在對路基低填方、邊部及挖方等相對要薄弱的路段應(yīng)加強(qiáng)檢測頻率，以確保質(zhì)量的穩(wěn)固；④水泥混凝土的檢測主要是在抗折、抗壓方面，加荷載的速度無論是過慢還是過快都可能產(chǎn)生偏差，所以要對其合理控制，準(zhǔn)確處理最終的測定值。對瀝青混合料的油石比或?yàn)r青含量亦需要進(jìn)行測定，檢驗(yàn)礦料級配，最終得出的檢測值可對公路工程的質(zhì)量進(jìn)行相關(guān)評定。

4、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測

4.1、建立完善公路工程管理的監(jiān)測制度

要對公路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行有效的檢驗(yàn)與質(zhì)量監(jiān)控，前提條件是建立完善的工程管理監(jiān)測規(guī)章制度。要建立有效的監(jiān)測機(jī)構(gòu)，可以公路工程建設(shè)的規(guī)模作為依據(jù)，對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測。為防止出現(xiàn)不合格的或非法的質(zhì)檢單位，在建立監(jiān)測機(jī)構(gòu)時(shí)必須通過交通主管部門的專業(yè)考核與嚴(yán)格審批。監(jiān)測機(jī)構(gòu)在建立后應(yīng)及時(shí)建立并完善相關(guān)的管理制度，嚴(yán)格監(jiān)督管理工程質(zhì)量，同時(shí)實(shí)施質(zhì)量自檢的措施，內(nèi)部人員需明確自己的責(zé)任，堅(jiān)持實(shí)施崗位責(zé)任制，對檢測的樣品與抽樣管理需健全相關(guān)制度，明確標(biāo)出監(jiān)測工作的詳細(xì)準(zhǔn)則，加強(qiáng)工作人員的執(zhí)行力度，以確保監(jiān)測行為的正常實(shí)施[4]。

4.2、合理配備試驗(yàn)檢測人員和設(shè)備

要完成對公路工程的檢測，必須要有相應(yīng)的檢測人員與設(shè)備。在建立工程檢測試驗(yàn)室后需配備好相關(guān)的設(shè)備儀器，確保檢測工作的順利進(jìn)行，同時(shí)還要對設(shè)備儀器做好定期檢查，保證設(shè)備的工作正常，做好對工程施工的進(jìn)度跟蹤檢測，對試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)及時(shí)掌握。除此之外，對試驗(yàn)室的工作人員也要做出一定要求，需掌握相關(guān)的試驗(yàn)技能與檢測知識(shí)，懂得使用各類設(shè)備儀器，并對工作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后才可允許正式上崗。

4.3、加強(qiáng)試驗(yàn)操作管理及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的管理

施工前：在公路工程正式施工前，應(yīng)對各類材料、半成品、成品、混合料配合比等進(jìn)行檢查，對試驗(yàn)檢測的結(jié)果進(jìn)行記錄并上報(bào)，隨后再接受監(jiān)理試驗(yàn)室的抽檢，記錄抽檢數(shù)據(jù)交由中心試驗(yàn)室做最后的復(fù)檢工作，確定材料是否達(dá)標(biāo)。施工中：在公路工程施工期間，必須堅(jiān)持自檢原則對工程的質(zhì)量予以監(jiān)測，在交由試驗(yàn)室對工程檢測之前需做好第一道自檢工程，合格之后再向試驗(yàn)室提交相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，由中心試驗(yàn)室做出評價(jià)。完工后：公路工程在完工后，必須對各部分進(jìn)行相關(guān)檢測，路基路面是否符合荷載的標(biāo)準(zhǔn)，各部分的檢測數(shù)據(jù)是否達(dá)標(biāo)等，從而給工程質(zhì)量予以最終評定。

5、結(jié)語

影響公路工程質(zhì)量的原因有很多，從而也就導(dǎo)致公路工程質(zhì)量監(jiān)控工作的繁瑣與復(fù)雜。要做好對工程質(zhì)量的監(jiān)控，必須推行工程試驗(yàn)檢測措施，它是控制工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以，要保證公路工程的質(zhì)量，一定要加強(qiáng)工程檢測工作的實(shí)施，從而保障質(zhì)量的穩(wěn)固可靠。

參考文獻(xiàn):

1、吳玉峰,張華峰,王文輝.淺析試驗(yàn)檢測對公路工程質(zhì)量的重要性[J].科技信息,2009(17)：68-69.

第5篇：公路工程質(zhì)量控制范文

關(guān)鍵詞：質(zhì)量預(yù)控；公路施工；管理；質(zhì)量通病預(yù)防

Abstract: in order to meet the demand of modern highway construction, design standards in recent years project of highway construction in China is rising. Although, by strengthening the highway construction supervision to improve supervision of highway construction quality, however, the common quality defects and quality problems during the actual construction still occur. In order to meet the demand, economic benefits of highway construction enterprises under market economy conditions meet the modern social construction of highway engineering construction quality demand, the highway construction enterprise must accelerate the introduction and application of quality control theory. This article on how to carry out quality control for highway construction management are briefly discussed.

Keywords: quality control; road construction; management; quality defects prevention

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號：2095-2104(2013)

受我國公路建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理習(xí)慣影響，我國公路建設(shè)施工企業(yè)粗放型管理問題一直以來都是影響施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、影響施工質(zhì)量的首要因素。隨著近年來我國公路工程建設(shè)項(xiàng)目的增加，公路施工企業(yè)面臨的市場競爭日益加劇。作為影響公路施工企業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵、影響公路工程建設(shè)施工行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，公路施工管理工作是現(xiàn)代公路施工企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵。

1 公路施工管理工作重要性分析

作為公路施工企業(yè)經(jīng)營管理工作的重點(diǎn)，施工管理工作是影響施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、影響公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)代公路施工質(zhì)量調(diào)查報(bào)告指出，公路施工企業(yè)的施工管理能力及施工管理水平直接影響公路工程建設(shè)施工質(zhì)量。而現(xiàn)代公路建設(shè)施工中，受車輛行駛速度、公路車輛通行量以及汽車載重量等因素影響對公路建設(shè)施工質(zhì)量的要求越來越高。為了滿足現(xiàn)代社會(huì)公路交通需求，現(xiàn)代公路施工企業(yè)必須進(jìn)行施工管理改革與創(chuàng)新，運(yùn)用現(xiàn)代施工管理理論指導(dǎo)施工管理工作，促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。

2 以質(zhì)量預(yù)控為中心的公路施工管理

2.1 科學(xué)分析影響公路施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素——質(zhì)量預(yù)控理論應(yīng)用的基礎(chǔ)

質(zhì)量預(yù)控理論通過對影響工程施工各項(xiàng)因素的分析，確定施工管理要點(diǎn)，并以施工管理要點(diǎn)的有效控制預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生。根據(jù)質(zhì)量預(yù)控理論，公路工程建設(shè)施工前應(yīng)對工程實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)研與分析，并對影響公路施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素進(jìn)行討論。結(jié)合公路所在地的地質(zhì)情況、氣候因素等確定質(zhì)量預(yù)控控制點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)開展公路工程施工質(zhì)量預(yù)控管理工作。

根據(jù)以往公路工程施工質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)代公路施工質(zhì)量理論研究結(jié)論，公路工程施工中影響公路施工質(zhì)量的因素主要有材料、技術(shù)、設(shè)備、氣候以及進(jìn)度控制等。根據(jù)現(xiàn)代公路施工質(zhì)量管理需求，公路施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)可以上因素開展科學(xué)的質(zhì)量與控制工作，以此滿足現(xiàn)代公路工程建設(shè)目標(biāo)。

2.2 樹立質(zhì)量預(yù)控意識(shí)，提高公路工程施工質(zhì)量

根據(jù)現(xiàn)代公路建設(shè)施工管理目標(biāo)、根據(jù)施工質(zhì)量預(yù)控工作重要性，現(xiàn)代公路建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)在企業(yè)經(jīng)營管理過程中加強(qiáng)全員質(zhì)量預(yù)控意識(shí)的樹立。通過培訓(xùn)工作的開展、崗位職責(zé)中質(zhì)量預(yù)控內(nèi)容的完善、崗位責(zé)任制中質(zhì)量預(yù)控職責(zé)的明確等提高公路施工企業(yè)員工質(zhì)量與控制意識(shí)，促進(jìn)公路施工質(zhì)量預(yù)控理論的應(yīng)用。

2.3 以施工材料預(yù)控保障公路施工質(zhì)量

材料是施工管理的基礎(chǔ)、是影響施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，在現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中必須加強(qiáng)對公路施工材料的控制與管理。根據(jù)公路工程施工材料需求以及材料管理需求，建立完善的材料管理體系。并在實(shí)際施工過程中嚴(yán)格遵守管理體系的規(guī)章制度，以此保障公路工程施工用材料滿足施工要求。根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)要求對施工用各類材料的參數(shù)進(jìn)行掌握，并嚴(yán)格按照材料要求進(jìn)行進(jìn)場檢驗(yàn)。同時(shí)，根據(jù)材料存貯要求建立適宜的存儲(chǔ)場地，避免材料存放過程中降雨、雜物等對施工質(zhì)量的影響。

2.4 以技術(shù)管理預(yù)控保障公路施工質(zhì)量

在影響公路施工質(zhì)量的因素中，技術(shù)因素對施工質(zhì)量的應(yīng)用最大。根據(jù)現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高后新材料、新技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀，技術(shù)管理工作的重要性日益凸顯。為了滿足高標(biāo)準(zhǔn)公路建設(shè)的需求，公路工程施工企業(yè)應(yīng)以技術(shù)管理預(yù)控為中心，強(qiáng)化技術(shù)應(yīng)用過程中的控制與管理。同時(shí)，強(qiáng)化施工過程中的現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)控，保障施工技術(shù)參數(shù)得到有效控制、保障公路工程建設(shè)施工質(zhì)量。

2.5 以設(shè)備預(yù)控管理保障公路施工質(zhì)量

公路工程施工機(jī)械化程度的不斷提高，對施工企業(yè)設(shè)備管理及設(shè)備操作監(jiān)控的要求也不斷提高。作為現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中影響施工質(zhì)量的重要因素，設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備故障情況、設(shè)備操作過程中注意事項(xiàng)的遵守都將直接影響到公路工程的施工質(zhì)量。以壓路機(jī)的操作為例，急停急起、初壓噸位及負(fù)壓噸位的控制等都對碾壓效果有著極大的影響。施工過程中如果設(shè)備出現(xiàn)故障，不僅會(huì)影響到施工進(jìn)度，還會(huì)因設(shè)備故障而影響公路的施工質(zhì)量。仍以壓路機(jī)為例，如果碾壓過程中壓路機(jī)振動(dòng)機(jī)械出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致碾壓過程中缺乏振動(dòng)而影響壓實(shí)度。如果壓路機(jī)在瀝青路面施工中出現(xiàn)設(shè)備故障而停運(yùn)還將影響到以混合瀝青混合料的處理、影響已碾壓路面的復(fù)壓等工作，進(jìn)而影響到公路路面的施工質(zhì)量。因此，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量與控理論制定完善的預(yù)控管理體系。根據(jù)公路工程施工進(jìn)度規(guī)劃，科學(xué)設(shè)計(jì)公路施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。根據(jù)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃對施工設(shè)備的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及檢修，避免施工過程中設(shè)備故障發(fā)生對施工質(zhì)量的影響。

同時(shí)，考慮設(shè)備操作對施工質(zhì)量的影響，公路工程施工企業(yè)還應(yīng)在設(shè)備操作人員招聘中強(qiáng)化人員資格證的檢查。并在工程開工前對設(shè)備操作人員進(jìn)行注意事項(xiàng)及技術(shù)要點(diǎn)的培訓(xùn)。以人員操作水平的提高避免設(shè)備因素對公路施工質(zhì)量的影響。現(xiàn)場技術(shù)人員及質(zhì)量監(jiān)控人員還應(yīng)針對設(shè)備因素的重要性加強(qiáng)對設(shè)備操作過程中相關(guān)參數(shù)的監(jiān)控，確保公路施工機(jī)械因素處于受控狀態(tài)。

2.6 以質(zhì)量預(yù)控理論為中心制定氣候因素的對策

公路工程露天施工的特點(diǎn)使得其受氣候因素影響較大，如果施工過程中突然降雨、降溫將嚴(yán)重影響工程施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。為了避免這類事件的發(fā)生，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)在施工過程中加強(qiáng)對天氣情況的關(guān)注，并針對天氣因素對施工質(zhì)量的影響做好應(yīng)對措施。例如，夏季突然降雨應(yīng)做好設(shè)備防護(hù)工作，并在施工完成路段實(shí)際進(jìn)行覆蓋等措施以減少降雨對工程的影響。

3 以進(jìn)度控制實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量預(yù)控目的

工期是公路工程項(xiàng)目管理工作的重要內(nèi)容，受多種因素影響工期管理極為困難。我國多數(shù)施工企業(yè)在工期延誤后，采取趕進(jìn)度的方法減少工期延誤損失。但是，趕進(jìn)度的施工必然壓縮各工序的施工時(shí)間，進(jìn)而影響到工序的施工質(zhì)量、影響到工程整體施工質(zhì)量。質(zhì)量預(yù)控理論的應(yīng)用，要求施工企業(yè)對影響施工進(jìn)度的各項(xiàng)因素進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上通過對影響施工進(jìn)度因素的控制保障施工進(jìn)度，進(jìn)而預(yù)防趕進(jìn)度、趕工期對施工質(zhì)量的影響。現(xiàn)代公路工程施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)這一理論建立進(jìn)度控制體系，并通過項(xiàng)目部的嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)防質(zhì)量問題的發(fā)生。

4 結(jié)論

質(zhì)量預(yù)控理論是現(xiàn)代工程建設(shè)施工中必須采用的管理理論，其對工程建設(shè)施工質(zhì)量、施工企業(yè)管理水平的提高都有著重要的意義。根據(jù)公路工程特點(diǎn)，施工企業(yè)應(yīng)在分析公路工程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上確定預(yù)控理論應(yīng)的重點(diǎn)及方向。通過對影響公路施工質(zhì)量各因素的控制，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)控目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：公路工程質(zhì)量控制范文

關(guān)鍵詞：路基 施工質(zhì)量控制 公路建設(shè)

我國經(jīng)濟(jì)的高速、穩(wěn)定發(fā)展實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善。作為現(xiàn)代公路交通建設(shè)的基礎(chǔ)，公路建設(shè)一直以來都是我國建設(shè)與完善的重點(diǎn)。地質(zhì)情況復(fù)雜、氣候因素影響等都對公路施工質(zhì)量以及使用壽命有著極大的影響，造成了公路養(yǎng)護(hù)成本的增加以及養(yǎng)護(hù)工作量的增加。另外，汽車工業(yè)的發(fā)展使得汽車荷載重量不斷提高，對公路的承載力要求也不斷提高?，F(xiàn)代公路建設(shè)過程中必須針對公路承載體要求進(jìn)行路基的設(shè)計(jì)與施工，以此滿足現(xiàn)代行車需求。

一、公路路基施工質(zhì)量的重要性及施工現(xiàn)狀分析

公路路基作為公路整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，其對公路承載力、使用壽命以及路面平整度等都有著重要的影響。雖然，現(xiàn)代公路建設(shè)施工企業(yè)對路基的重要性有著深刻的認(rèn)識(shí)，但是受施工管理水平、施工技術(shù)水平等因素影響造成了路基施工質(zhì)量不穩(wěn)定的現(xiàn)狀。通過對國內(nèi)公路路基施工質(zhì)量與相關(guān)調(diào)差文獻(xiàn)的收集與整理，筆者發(fā)現(xiàn)造成這一現(xiàn)狀的主要因素a是由于公路施工企業(yè)對不同地質(zhì)條件的路基處理能力不足造成了路基施工質(zhì)量的不穩(wěn)定。另外，施工企業(yè)缺乏現(xiàn)代化管理方式也是造成這一現(xiàn)狀的主要因素。針對這一情況，筆者對不同路基的處理方式以及路基施工過程的質(zhì)量控制方法等進(jìn)行了分析與論述。

二、以施工企業(yè)不同路基處理能力的提高保障公路工程施工質(zhì)量

作為公路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，路基施工質(zhì)量控制是現(xiàn)代公路建設(shè)施工企業(yè)管理工作的重點(diǎn)。受我國地域條件等因素影響，公路施工企業(yè)必須加強(qiáng)自身不同地質(zhì)條件路基的處理水平。以此實(shí)現(xiàn)對路基施工質(zhì)量控制能力的提高，促進(jìn)公路工程建設(shè)施工質(zhì)量的提高。現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)在日常的施工與培訓(xùn)工作中，加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)人員與施工人員對軟土路基、凍土路基、島狀凍土路基、市政公路路基的培訓(xùn)。以針對不同地質(zhì)條件路基的施工控制方式與要點(diǎn)的培訓(xùn)工作，提高公路施工企業(yè)的綜合技術(shù)水平，促進(jìn)企業(yè)對路基施工與處理能力的提高，實(shí)現(xiàn)對公路工程施工質(zhì)量的有效掌控。

三、強(qiáng)化路基施工質(zhì)量控制，保障公路工程施工質(zhì)量

針對路基施工質(zhì)量對公路整體施工質(zhì)量以及使用壽命的影響?，F(xiàn)代公路工程施工企業(yè)必須強(qiáng)化路基施工質(zhì)量控制工作。針對影響公路路基施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素進(jìn)行強(qiáng)化管理，以現(xiàn)代施工管理方式實(shí)現(xiàn)路基施工質(zhì)量的有效控制，保障公路工程施工質(zhì)量。

1、以預(yù)防性質(zhì)量控制理念指導(dǎo)公路路基的施工

預(yù)防性質(zhì)量控制理念是近年來在公路工程施工中開始應(yīng)用的質(zhì)量控制理念。通過對影響公路施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素控制，達(dá)到預(yù)防質(zhì)量通病發(fā)生的目的。在現(xiàn)代公路路基施工中，應(yīng)積極采用預(yù)防性質(zhì)量控制理念指導(dǎo)公路路基的施工管理與質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)公路路基施工質(zhì)量的提高、實(shí)現(xiàn)公路工程整體施工質(zhì)量的提高。現(xiàn)代公路工程施工企業(yè)應(yīng)積極引入預(yù)防性質(zhì)量控制理念，在工程開工前對影響路基施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合分析，以各項(xiàng)因素的控制與管理實(shí)現(xiàn)對路基施工質(zhì)量的有效控制，保障公路工程施工質(zhì)量。

2、針對影響路基施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素進(jìn)行質(zhì)量控制

在預(yù)防性質(zhì)量控制理論的指導(dǎo)下，公路工程施工企業(yè)應(yīng)首先對路基施工用材料進(jìn)行控制與管理。通過對供應(yīng)商的資質(zhì)審核、進(jìn)場材料的控制與管理、材料存放管理以及使用前符合等保障路基施工用材料能夠滿足路基施工需求，以此預(yù)防路基質(zhì)量通病的發(fā)生。

在施工過程中，施工企業(yè)還要對路基施工工藝與施工技術(shù)等進(jìn)行控制與管理。通過施工前的地質(zhì)勘探報(bào)告分析、科學(xué)的施工管理架構(gòu)設(shè)置、技術(shù)控制要點(diǎn)論證等有效控制路基施工技術(shù)要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)路基施工質(zhì)量控制與管理。例如：嚴(yán)格控制路基回填攤鋪厚度與碾壓次數(shù)、嚴(yán)格控制壓實(shí)度等。

另外，為了保障路基施工質(zhì)量，施工企業(yè)還要強(qiáng)化施工設(shè)備管理與養(yǎng)護(hù)。通過科學(xué)的施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理減少設(shè)備因素對施工質(zhì)量的影響。在公路路基施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)完善設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理體系，科學(xué)規(guī)劃設(shè)備養(yǎng)護(hù)方式與時(shí)間。開工前對設(shè)備進(jìn)行檢查，預(yù)防設(shè)備因素對施工質(zhì)量的影響。通過多種方式的質(zhì)量預(yù)防與控制保障路基施工質(zhì)量、保障公路工程施工質(zhì)量。

四、結(jié)論

綜上所述，現(xiàn)代公路施工企業(yè)應(yīng)以預(yù)防性質(zhì)量控制理論指導(dǎo)路基的施工質(zhì)量控制與施工管理工作。通過對影響路基施工質(zhì)量因素的控制達(dá)到質(zhì)量管理與控制的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒志鵬.公路路基施工質(zhì)量控制探討[J].公路建設(shè)與施工,2009,12.

[2]向建軍.預(yù)防性質(zhì)量管理理論在路基施工質(zhì)量控制的應(yīng)用[J].公路與橋涵,2009,10.

第7篇：公路工程質(zhì)量控制范文

關(guān)鍵詞：公路工程，施工，質(zhì)量控制

 

公路工程具有現(xiàn)線形長、地形變化大、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工涉及面廣、指標(biāo)要求高、過程極復(fù)雜等特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地質(zhì)、地形、氣象、水文、管理制度、操作方法、施工工藝等都能直接影響到工程施工質(zhì)量。在公路工程施工過程中，這些因素稍有疏忽就很容易引起系統(tǒng)質(zhì)量變化，導(dǎo)致質(zhì)量問題或工程質(zhì)量事故的發(fā)生。因此，對常見的質(zhì)量問題采取有效的質(zhì)量控制措施，對公路工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量事故及時(shí)處理，以此減少事故造成的損失[1]。

一、公路工程施工質(zhì)量控制的原則

公路工程建設(shè)中應(yīng)落實(shí)“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢、業(yè)主監(jiān)管”的質(zhì)量保證體系。以主動(dòng)控制為宗旨，對公路工程施工進(jìn)行質(zhì)量控制；以充分發(fā)揮自身質(zhì)量保證作用為途徑，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制的力度；禁止未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的構(gòu)配件、原材料、設(shè)備在公路工程中使用；掌握未經(jīng)有關(guān)部門審查或?qū)彶椴缓细竦墓┴泦挝环职こ添?xiàng)目。

二、公路工程施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)

公路工程是一種呈線性分布且位置相對固定的人工構(gòu)筑物，其具有復(fù)雜多樣、有形體龐大、整體難分、數(shù)量大、不能移動(dòng)、施工周期長、材料品種多、易受外界干擾和氣候影響等特點(diǎn)。因此，公路工程的質(zhì)量控制遠(yuǎn)比一般的工業(yè)產(chǎn)品的難。

影響公路工程施工質(zhì)量的系統(tǒng)因素和偶然因素多，很容易造成質(zhì)量變異。，施工。比如，當(dāng)施工方法不妥、操作違反規(guī)程，使用的材料規(guī)格、品種有誤，施工中發(fā)生計(jì)算錯(cuò)誤、機(jī)械故障、儀表失靈等，可能引發(fā)系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異；機(jī)械設(shè)備的正常磨損、材料性能的差異變化、氣溫的變化、操作的微小變化等，都可能引發(fā)偶然因素的質(zhì)量變異。

公路工程項(xiàng)目建成完工后，不能進(jìn)行解體或拆卸來檢查內(nèi)部存在的質(zhì)量；比如橋墩施工，在澆筑混凝土的過程中一旦出現(xiàn)問題，如出現(xiàn)蜂窩、空洞、內(nèi)部不迷失等情況，施工完成后，就無法拆來檢查，這不僅僅對質(zhì)量控制造成了極大困難，也對公路工程質(zhì)量控制提出了更好要求。

三、公路工程施工質(zhì)量控制因素

影響公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量有以下三方面的因素。

（一）對人的控制

在公路工程中，人主要是指直接參與施工的指揮者、組織者和操作者。，施工。對人的質(zhì)量控制的對象，主要是避免其產(chǎn)生失誤；將其作為質(zhì)量控制的動(dòng)力，則應(yīng)重逢調(diào)動(dòng)人的積極性、創(chuàng)新精神和主觀能動(dòng)性。對人的控制，首先應(yīng)加強(qiáng)正值思想、職業(yè)道德教育和勞動(dòng)紀(jì)律；再次，對項(xiàng)目人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高各類人員的專業(yè)技術(shù)水平，以便更好的適應(yīng)崗位需求；其次，建立崗位責(zé)任制、獎(jiǎng)懲制等；最后，實(shí)行項(xiàng)目管理人員、操作人員持證上崗制度[2]。

（二）對材料的控制

對建筑原材料應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，這是由于建筑材料是公路工程項(xiàng)目構(gòu)筑物的物質(zhì)基礎(chǔ)，使用量大、品種多、來源渠道復(fù)雜；公路工程項(xiàng)目中有些材料由于保存時(shí)間較長或保管方式不當(dāng)質(zhì)量發(fā)生會(huì)變異，使得材料不能使用。

（三）對機(jī)械設(shè)備的控制

施工機(jī)械設(shè)備是確保公路工程施工進(jìn)度、質(zhì)量等的必要條件，是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的物質(zhì)基礎(chǔ)。對機(jī)械設(shè)備做好有效的控制工作，是公路工程施工質(zhì)量控制的重要因素之一。，施工。對機(jī)械設(shè)備的控制主要包括機(jī)械設(shè)備、工具等的控制，機(jī)械設(shè)備和配套組織的選用應(yīng)根據(jù)公路工程施工不同技術(shù)要求和工藝特點(diǎn)的；控制機(jī)械設(shè)備正確使用和管理，應(yīng)建立健全操作證制度、人機(jī)固定制度、交接班制度、崗位責(zé)任制度、安全使用制度、 技術(shù)保養(yǎng)制度等，確保機(jī)械設(shè)備安全可靠，處于最佳使用狀態(tài)。

四、公路工程施工質(zhì)量檢查控制的方法

（一）測量

測量是公路工程施工質(zhì)量控制必不可少的手段之一。測量包括施工放線測量，線控制測量，控制工程高程、位置、尺寸及其線型測量，各分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的中間交工或竣工驗(yàn)收的測量檢查等。公路工程施工中的各項(xiàng)測量成果必須保證其精度在規(guī)定要求內(nèi)，這些數(shù)據(jù)應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的認(rèn)可[3]。

（二）觀察

觀察是對公路工程施工現(xiàn)場進(jìn)行的部分關(guān)鍵過程或全過程的施工活動(dòng)進(jìn)行觀察，檢查其操作方法或操作程序是否符合規(guī)定要求，應(yīng)及時(shí)對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行控制糾正。

（三）試驗(yàn)

試驗(yàn)是公路工程施工質(zhì)量控制控制必不可少的方法，包括以下幾個(gè)內(nèi)容：

（1）驗(yàn)證試驗(yàn)，是對原材料或商品構(gòu)件如水泥、砂石、木材、鋼材、瀝青或梁、涵管等進(jìn)行事先鑒定，以此決定是否適合于該工程。

（2）抽樣試驗(yàn)，是對公路工程施工中的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行檢查，包括土方及其他填筑施工的密實(shí)度、各種材料的物理性能、瀝青及混凝土的強(qiáng)度等的試驗(yàn)和測定。

（3）工藝試驗(yàn)，是根據(jù)技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，在公路工程動(dòng)工之前對路基、路面及其他應(yīng)預(yù)先通過試驗(yàn)才可以施工的分項(xiàng)工程進(jìn)行的試驗(yàn)，而試驗(yàn)結(jié)果有指導(dǎo)施工的作用。，施工。

（四）分析

分析是指對公路工程施工過程中展開的各項(xiàng)施工活動(dòng)的具體情況和收集的有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)有效的整理分析，達(dá)到控制施工質(zhì)量、進(jìn)度等的目的；以此發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，找出問題產(chǎn)生的原因，并提出具有針對性的解決措施[4]。，施工。

（五）總結(jié)

公路工程施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，因此質(zhì)量控制也是動(dòng)態(tài)控制，原有的矛盾和問題得到解決，又會(huì)產(chǎn)生新的矛盾和問題，這時(shí)進(jìn)行新的質(zhì)量控制就十分重要。，施工。因此，在公路工程質(zhì)量控制中，要在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對后續(xù)工程的質(zhì)量控制工作可以起到更為有效的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪益林,劉有全.淺析公路工程質(zhì)量管理控制措施[J]華章,2009,(18).

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[3]李繼業(yè).公路工程施工技術(shù)實(shí)用手冊[M].北京:中國建材工業(yè)出版社,2006.

[4]楊建華.公路工程質(zhì)量控制研究[J]科技信息,2009,(27).

第8篇：公路工程質(zhì)量控制范文

關(guān)鍵詞：公路工程，施工，路基，質(zhì)量控制

中圖分類號：O213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 前言

公路路基工程就目前城市發(fā)展?fàn)顩r來說存在著投資高、工程量大的問題，同時(shí)路基施工質(zhì)量在地面承受強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及水溫的穩(wěn)定性等方面都有著嚴(yán)格的要求，路基的承受強(qiáng)度要在其承受范圍內(nèi)，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要求自然因素與行車荷載合力的作用下依然保持穩(wěn)定，水溫的穩(wěn)定性要求是在滿足最不利的水溫條件下使強(qiáng)度特征維持不變，這些嚴(yán)格的質(zhì)量要求，需要制定合理的施工方案和行之有效的組織管理，以工藝控制為基礎(chǔ)，逐漸的提高路基的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的最終目標(biāo)。

2 公路路基施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣也帶動(dòng)了我國公路交通事業(yè)的發(fā)展，公路的建設(shè)取得了非常多的成果。但不可忽視的是，公路施工工作并不是那么的完善，依然存在著許多的問題，比如說路基施工技術(shù)控制的不嚴(yán)格、不合理的質(zhì)量管理方式、管理過于粗放、質(zhì)量控制力度薄弱等，這些問題都對公路路基的施工質(zhì)量造成了很大的影響，大大縮短了公路的使用時(shí)間，并對行車安全造成了極大的威脅。究其根本原因，就是我國的公路施工企業(yè)在施工管理方面的認(rèn)識(shí)還存在不足，質(zhì)量管理體系還不是很健全。隨著現(xiàn)代高等級公路建設(shè)的發(fā)展，公路工程的監(jiān)管力度和設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)有了顯著的提高，在這種情況下，公路的施工企業(yè)必須充分的認(rèn)識(shí)到路基的施工質(zhì)量在提高公路工程質(zhì)量、延長公路使用壽命上的重要作用，對路基施工進(jìn)行科學(xué)的管理并嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，提高自身在公路市場上的競爭力以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，并滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路交通的需要，推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

3 加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制的對策

路基作為公路工程的重要基礎(chǔ)，對于公路的整體質(zhì)量有著重要的影響，并直接關(guān)系到以后行車是否安全以及公路使用時(shí)間的長短，因此公路施工企業(yè)必須加強(qiáng)對公路路基施工質(zhì)量的控制，具體的說，主要有以下幾個(gè)方面的對策:

1) 強(qiáng)化施工質(zhì)量控制意識(shí)。質(zhì)量過關(guān)的公路路基應(yīng)該具備三個(gè)特性，首先是充分的穩(wěn)定性，其次是足夠的強(qiáng)度，這兩個(gè)特性使公路不會(huì)受壓變形; 再次是一定的水溫穩(wěn)定性，這個(gè)特性使公路不會(huì)因?yàn)樗疁氐挠绊懚霈F(xiàn)凍脹現(xiàn)象。公路施工企業(yè)加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制第一步要做的工作，就是強(qiáng)化施工質(zhì)量控制的意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到這三個(gè)特性以及質(zhì)量控制在公路路基建設(shè)中的重要性，以此為基礎(chǔ)開展對路基施工質(zhì)量的管理和控制，努力尋找傳統(tǒng)的公路路基施工質(zhì)量控制中存在的問題并進(jìn)行有效的解決，在路基實(shí)際施工之前，對其中需要重視的質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行探討和分析，設(shè)置具有科學(xué)性的施工質(zhì)量控制點(diǎn)，并對其進(jìn)行有效的監(jiān)督，保證公路路基的施工質(zhì)量。

2) 完善施工質(zhì)量控制體系。若想保證公路路基的施工質(zhì)量，施工企業(yè)有必要對施工質(zhì)量控制體系進(jìn)行建立和完善，在施工開始之前，做好充分的準(zhǔn)備，要安排相關(guān)質(zhì)檢試驗(yàn)員對施工場地的土質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，以在施工時(shí)采用適合的技術(shù)和設(shè)備，防止因設(shè)備或技術(shù)使用不當(dāng)而出現(xiàn)問題; 在施工時(shí)，落實(shí)責(zé)任制，把施工質(zhì)量的控制責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)施工人員和管理人員身上，哪個(gè)施工程序出了問題，就追究這個(gè)程序負(fù)責(zé)人的責(zé)任，從而使工程建設(shè)中每個(gè)環(huán)節(jié)的人員都樹立責(zé)任感，并高度緊張起來，切實(shí)保障工程的質(zhì)量; 公路路基施工企業(yè)管理部門要加強(qiáng)對每個(gè)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理，并形成一個(gè)一環(huán)扣一環(huán)的質(zhì)量控制制度，只有一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量合格以后，才能開始下一個(gè)環(huán)節(jié)，從細(xì)節(jié)推整體來全面保證公路路基的施工質(zhì)量。另外，科學(xué)合理的施工方案的制定也是公路路基質(zhì)量的保證，施工企業(yè)在施工前要對施工場地的地質(zhì)、氣象方面的情況進(jìn)行充分的了解和掌握，結(jié)合合同工期制定可行性的方案，保證公路路基的良好開展。

3) 保養(yǎng)和維護(hù)施工設(shè)備。工程施工設(shè)備的正常運(yùn)行是施工得以開展的基礎(chǔ)，現(xiàn)階段，我國公路路基的施工機(jī)械化的程度越來越高，若想保證路基施工的質(zhì)量，就必須加強(qiáng)對工程施工設(shè)備的管理和維護(hù)。在工程開始施工之前，施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合工程的需要制定一個(gè)施工設(shè)備的維護(hù)辦法，保證設(shè)備的正常工作，防止因其出現(xiàn)故障而對施工的質(zhì)量造成影響。在具體的施工過程中，施工企業(yè)更要注重對設(shè)備的維護(hù)，對其操作的方法等進(jìn)行明確的規(guī)范，防止人為的操作不當(dāng)而出現(xiàn)質(zhì)量問題，此外，設(shè)備的控制人員要嚴(yán)格的按照工藝要求進(jìn)行施工，比如說，對于碾壓路基這一環(huán)節(jié)，設(shè)備控制人員要從具體的要求出發(fā)對不震動(dòng)碾壓或者震動(dòng)碾壓進(jìn)行選擇并嚴(yán)格遵守操作規(guī)定，避免質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。

4) 控制和管理施工材料?，F(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量控制中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是對于路基施工材料的控制，和施工設(shè)備一樣，施工材料的優(yōu)劣也直接關(guān)系著公路路基施工質(zhì)量的好壞。因此，在工程開始之前，施工企業(yè)要制定一個(gè)嚴(yán)格的材料控制管理辦法，以便更具有針對性的對路基的施工材料進(jìn)行有效的管理和控制，比如說，根據(jù)不同的地質(zhì)情況在使用三合土路基材料和片石加固路基材料不同的要求，其控制管理的方式也不一樣，對于片石加固路基材料，應(yīng)注意的是在其進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)的嚴(yán)格的檢驗(yàn)，但在它的存放方面沒有過多嚴(yán)格的要求。結(jié)合路基施工材料各自的特點(diǎn)對其進(jìn)行有針對性的控制和管理，是良好的路基施工質(zhì)量得以保證的基礎(chǔ)。

5) 明確施工質(zhì)量控制重點(diǎn)。保證公路路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，就是施工質(zhì)量控制重點(diǎn)的明確。施工企業(yè)必須結(jié)合具體的施工要求，分析和探討公路路基施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)，并以實(shí)際情況作為基礎(chǔ)對施工質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，為路基施工質(zhì)量控制工作的開展提供明確的目標(biāo)或者是側(cè)重點(diǎn)，使其可以有效的方式進(jìn)行，通過設(shè)置以公路具體情況為參照的質(zhì)量控制點(diǎn)，就可以對公路路基的施工過程進(jìn)行全程的控制，使路基的施工質(zhì)量得到保障。

6) 提高工程人員的專業(yè)素質(zhì)。工程人員是公路路基施工質(zhì)量控制的主體，是公路路基施工質(zhì)量的最大保證，施工的方方面面都需要工程人員的參與，這就要求其必須具備高度的責(zé)任意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)。所以，在具體的施工之前，公路施工企業(yè)有必要對工程的參與人員進(jìn)行一個(gè)專業(yè)的培訓(xùn)，包括相關(guān)技術(shù)人員、設(shè)備的操作人員、質(zhì)量的控制人員以及施工人員、監(jiān)督管理人員等，使其對施工質(zhì)量控制的重要性有一個(gè)充分的認(rèn)識(shí)，并對重要的施工的質(zhì)量控制點(diǎn)有一個(gè)明確的了解，以提高路基施工質(zhì)量的控制水平，優(yōu)化路基施工質(zhì)量的控制效果。公路路基施工企業(yè)要制定一份周密詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃，結(jié)合公路工程技術(shù)方面的相關(guān)要求，提高工程人員的專業(yè)水平，并幫助他們樹立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)和職業(yè)道德，推進(jìn)公路工程施工質(zhì)量控制工作的有效開展。

4 總結(jié)

公路路基施工質(zhì)量的控制，要堅(jiān)持以施工材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，科學(xué)、先進(jìn)高效的技術(shù)管理控制為保障，經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)、系統(tǒng)的施工成本控制為依托。面對市場狹小、管線交叉、對交通力量以及對其他設(shè)施影響復(fù)雜的一系列難題，根據(jù)不同的環(huán)境條件制定與其相關(guān)的施工計(jì)劃，資源設(shè)備優(yōu)化配置，嚴(yán)格控制全過程的施工技術(shù)工作，始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)，以優(yōu)質(zhì)的路基工程計(jì)劃提高路基路面的耐久性，從而保障公路交通的運(yùn)營能力。

參 考 文 獻(xiàn)：[1]曹義華．公路路基施工質(zhì)量控制[J]．技術(shù)市場．2011（1）

第9篇：公路工程質(zhì)量控制范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基；施工

引言

公路工程是我國近幾年來得到政府和群眾大力支持而取得快速發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容之一，關(guān)系到千家萬戶的根本利益，涉及到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面，為我國各地資源的互通有無，調(diào)劑余缺做出了巨大的貢獻(xiàn)。由于公路工程牽扯甚大，因此公路工程施工質(zhì)量也備受社會(huì)場的討論與關(guān)注。路基工程的質(zhì)量，是公路建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的先決條件，制約著路面工程等部位的質(zhì)量，所以，加強(qiáng)路基施工技術(shù)的管理和路基質(zhì)量防治措施，是建設(shè)高質(zhì)量的路基工程的根本所在。只有建設(shè)出質(zhì)量較高的路基工程，才可能在路面工程當(dāng)中發(fā)揮出保障路面工程乃至整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目使用壽命的重要作用。作者根據(jù)分析路基工程在施工過程中的施工技術(shù)，管理方法等方面的問題，就如何建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的路基工程給出了自己的看法。

一．路基工程施工特點(diǎn)

路基工程在進(jìn)行公路施工建設(shè)中存在著跟大的難度，施工的環(huán)境比較多變，各個(gè)區(qū)域的土質(zhì)，地形等方面的不同，對于路基工程施工來講，無疑使增加了其施工工藝和施工方法以及施工質(zhì)量控制的多變性。雖然路基工程的施工過程和其他部位的工程相比較起來，相對的簡單一些，但是實(shí)際施工的過程中，卻存在著相當(dāng)大的難度。

路基縱向比較來看，路基工程施工的特點(diǎn)有幾個(gè)方面：

首先，路基施工過程中，施工難度較大，多變性和繁瑣性是其中的主要構(gòu)成部分。因此，在這一點(diǎn)上面，路基工程的施工管理辦法和質(zhì)量控制方法，是體現(xiàn)施工建設(shè)單位施工管理水平的一道很有含金量的作業(yè)題。

其次，路基由于線性較長，各地區(qū)的土質(zhì)、地形不一，工程量巨大，造成了在進(jìn)行施工進(jìn)度控制的時(shí)候會(huì)有一些障礙。因此，需要進(jìn)行全面的協(xié)調(diào)，合理的制定施工組織，統(tǒng)一的進(jìn)行管理，提高路基工程施工效率的同時(shí)保證路基施工質(zhì)量，這也是路基工程施工的一大特點(diǎn)。

再次，參與工程建設(shè)質(zhì)量管理的人員所組建的團(tuán)隊(duì)，是路基工程施工中一道亮麗的風(fēng)景線，只有專業(yè)技能和管理水平高，凝聚力大，集體榮譽(yù)感強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，才是建設(shè)出高質(zhì)量路基工程的最主要因素。

二、路基施工技術(shù)的質(zhì)量要求

在那些地質(zhì)不是很好的地區(qū)，路基的修筑可能會(huì)加劇原來地質(zhì)的不平衡狀態(tài)，也就連鎖的導(dǎo)致路基發(fā)生破壞。所以為了做好安全措施，防止路基在行車荷載及自然因素的影響下而導(dǎo)致整體的穩(wěn)固性失衡，而發(fā)生的不能接受的變形和破壞。所以必須要根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的措施去保護(hù)路基整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

路基必須具有足夠的強(qiáng)度，這是為了一旦受到外力的作用，不會(huì)使路基不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形。而那些由于季節(jié)而有冰凍的地區(qū)，加上水溫狀況的時(shí)時(shí)變化，會(huì)使路基發(fā)生周期性的凍融作用，從而形成凍漲和翻漿，所以要保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不至顯著降低，就要求路基具有一定的水穩(wěn)定性。

三、路基路面排水

在路基施工中，應(yīng)重視施工排水，防止給路基、路面施工造成損失。一般情況采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌井、急流槽以及地表的排水管。但是較高等級公路的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。

公路通過水網(wǎng)地段的路基，不再是原來的是逢溝設(shè)涵的老方法，而是有了新的進(jìn)步，就是對路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，這樣把路基的工程質(zhì)量提高了。其實(shí)路面的排水對于路基的質(zhì)量是很重要的，而對于其中雨水排出路面是有兩種辦法的。一是集中排水，二是分散排水。

路基地下排水多采用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，當(dāng)水量較大時(shí)，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，近幾年研制的加勁軟式透水管很適用于地下排水。

四、路基防護(hù)

路基的修筑不管怎么合理規(guī)劃，在一定的程度上都是改變了原有的地層天然平衡狀態(tài)的，再加上路基暴露的空間，不斷受各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素腐蝕和沖刷，因此加上各種類型的保護(hù)是必要的和必須的。

1.坡面防護(hù)

地表水流是會(huì)對路基有損害的，所以坡面的防護(hù)就很重要。它可以阻止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。隨著人們對環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，那些高等級的公路邊坡大多是采用種草防護(hù)邊坡，當(dāng)邊坡較高時(shí)，采用砌石框種草防護(hù)。

2.沖刷防護(hù)

沿河路基邊坡的防護(hù)大多是采用直接防護(hù)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的砌石、拋石、鉛絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鉛絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，能更大程度的適應(yīng)因?yàn)橥馏w不均勻而導(dǎo)致沉降的這種情況。

五、施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法

1.嚴(yán)格控制不合理的土填入路基

路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

2.保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

路基的壓實(shí)達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求是很多原因的結(jié)果，其中施工的方式是一個(gè)重要的原因，如果路基壓實(shí)不均勻就會(huì)導(dǎo)致路面不均勻沉陷的害處。為了防止這樣的情況就要把不同的土質(zhì)分開來用，是不能混填的。而且要不同的土質(zhì)做不同的試驗(yàn)，得出準(zhǔn)確的結(jié)果。應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)路段獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，這樣才能確保施工的質(zhì)量。在施工過程中要不斷檢查，確保每一層的土壤的厚度是不參差的，只有均勻的壓實(shí)度，才能保證路基的整體穩(wěn)定。

六、結(jié)語

綜上所述，路基工程在施工階段所使用的施工工工藝，施工質(zhì)量管理辦法，是路基工程施工質(zhì)量很大的影響因素。只有在整個(gè)路基工程建設(shè)當(dāng)中，采用正確的施工工藝以及施工質(zhì)量控制管理辦法，合理的調(diào)配資源，落實(shí)施工各種規(guī)章制度，加強(qiáng)現(xiàn)場施工的管理，才能最終保證建設(shè)出來的路基工程能夠杜絕路面工程的平整度，沉陷等方面的質(zhì)量隱患，最終建設(shè)出優(yōu)異的公路工程項(xiàng)目，投入國家生產(chǎn)建設(shè)中去。

參考文獻(xiàn)

[1]金林海.現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量控制——施工企業(yè)管理工作的重點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2011(04)

[2]陳靈兵.我國公路建設(shè)施工的安全現(xiàn)狀及改進(jìn)措施[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊).2010(03)