供應(yīng)鏈體系論文精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

電子商務(wù)管理論文2800字(一)：電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的概念及內(nèi)在聯(lián)系論文

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，電子商務(wù)發(fā)展前景一片大好，并且企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作方面的變化可謂天翻地覆，此類變化在一定程度上證明了電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理之間的密切關(guān)系。從實(shí)際角度出發(fā)，對電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理的概念予以分析，在此基礎(chǔ)上探尋兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；供應(yīng)鏈；概念；聯(lián)系

中圖分類號(hào)：F713.36文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X（2020）15-0146-02

當(dāng)前時(shí)代是信息化時(shí)代，電子商務(wù)已經(jīng)融進(jìn)了我們的生活，電子商務(wù)現(xiàn)在開始由時(shí)尚化日漸向生活化方位轉(zhuǎn)移，社會(huì)上越來越多的行業(yè)都開始涉足電子商務(wù)。但是電子商務(wù)之所以成功且迅速得到廣泛應(yīng)用，后臺(tái)供應(yīng)鏈管理的作用是不容忽視的。

一、電子商務(wù)

電子商務(wù)，是通過應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，以電子交易方式在全世界方位內(nèi)進(jìn)行且完成的各類商務(wù)活動(dòng)和交易活動(dòng)以及金融活動(dòng)。簡而言之，電子商務(wù)便是借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，集產(chǎn)品買賣和付款以及服務(wù)等于一體的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

對于企業(yè)而言，電子商務(wù)總體目標(biāo)一共分為以下幾個(gè)方面：一是企業(yè)在全球范圍內(nèi)創(chuàng)設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系；二是企業(yè)可以提供不同類型商務(wù)活動(dòng)全面數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，處理企業(yè)生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)中的信息收集困難等問題；三是減少企業(yè)進(jìn)入市場的若干環(huán)節(jié)，助力企業(yè)拓寬本體市場，從根本上提升商品銷售效率；四是降低企業(yè)銷售成本，科學(xué)有效地降低商品交易成本；五是為交易雙方提供便利，以網(wǎng)上談判形式為彼此促成合作；六是為企業(yè)一方提供堅(jiān)實(shí)的質(zhì)量支撐；七是方便顧客網(wǎng)絡(luò)檢索所需商品種類與詳情。

二、供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈主要是指由供應(yīng)商和制造商以及倉庫和配送中心等所組成的物流網(wǎng)，其類型主要分為三類：一是是基于客戶需求的供應(yīng)鏈，二是基于銷售的供應(yīng)鏈，三是基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理則是指調(diào)整和完善供應(yīng)鏈活動(dòng)，供應(yīng)鏈管理對象便是供應(yīng)鏈組織以及期間產(chǎn)生的“流”，集成和協(xié)同是核心應(yīng)用手段，最為主要的目標(biāo)便是滿足客戶需求，之后在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化供應(yīng)鏈整體競爭水平。供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)便是深入供應(yīng)鏈體系之中，囊括不同增值選項(xiàng)，將客戶所需產(chǎn)品在正確時(shí)間點(diǎn)，根據(jù)正確的數(shù)量和優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量、合理的狀態(tài)，最終送達(dá)指定目的地，最大限度上去降低經(jīng)濟(jì)成本。

1.供應(yīng)鏈管理將所有節(jié)點(diǎn)視為統(tǒng)一整體，然后達(dá)成全過程戰(zhàn)略性管理。老舊式管理手段，一般都是將企業(yè)職能部門作為基礎(chǔ)，但是由于企業(yè)和企業(yè)間、職能部門與職能部門間的目標(biāo)迥異，所以就會(huì)相繼產(chǎn)生諸多矛盾和沖突，企業(yè)和企業(yè)間、職能部門與職能部門間此時(shí)便不能有效發(fā)揮功效、履行職能，所以難以達(dá)成整體目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理，會(huì)將物流和信息流以及業(yè)務(wù)流等方面的管理貫穿于供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K，整個(gè)物流囊括在內(nèi)，從原材料、零部件采購，直至產(chǎn)品運(yùn)輸以及儲(chǔ)存等，這些都涵蓋其中。其間，處在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)一定要實(shí)現(xiàn)信息共享和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)、利益共存，要站在戰(zhàn)略層面去掌握供應(yīng)鏈管理的價(jià)值和意義，之后方可達(dá)成整體高效管理。

2.供應(yīng)鏈管理的集成化管理特點(diǎn)甚是突出。需知，供應(yīng)鏈關(guān)鍵的核心便在于集成思想和集成方法，從供應(yīng)商端開始，會(huì)經(jīng)由制造商和分銷商以及零售商、客戶這些全要素和全過程，然后形成集成化管理樣態(tài)，這是一種新型管理手段，會(huì)將不同企業(yè)統(tǒng)統(tǒng)集成在一個(gè)供應(yīng)鏈里，然后提升供應(yīng)鏈水平和質(zhì)量，企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合最為關(guān)鍵。只有如此，才能實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)化發(fā)展局面。

3.供應(yīng)鏈管理過程中的“庫存”愈加明顯。傳統(tǒng)庫存思想理念表明了，庫存是保障企業(yè)生產(chǎn)和企業(yè)銷售的必要手段，是一種必要成本。所以說，供應(yīng)鏈管理讓企業(yè)和其他企業(yè)在不同市場環(huán)境下達(dá)成了庫存轉(zhuǎn)移，企業(yè)庫存成本得到科學(xué)合理的降低。此時(shí)，要求供應(yīng)鏈上的各企業(yè)成員間要通力合作，形成戰(zhàn)略互助關(guān)系，要做出快速反應(yīng)，從而更好更優(yōu)地節(jié)約投入成本額度。

4.供應(yīng)鏈管理遵循“客戶至上”的原則，此為供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營方位。無論是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)中企業(yè)數(shù)量多少與否，也無論企業(yè)類型如何、參與程度深淺，之所以形成供應(yīng)鏈，客戶和消費(fèi)者需求始終都是核心導(dǎo)向。正因?yàn)榭蛻艉拖M(fèi)者需求的存在，供應(yīng)鏈才會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。唯有讓廣大客戶和消費(fèi)者需求得到有力滿足，供應(yīng)鏈的發(fā)展空間才會(huì)變大，未來才能擁有更為廣闊的發(fā)展前景。

三、電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的內(nèi)在聯(lián)系

當(dāng)前，全球每天都會(huì)有數(shù)以億計(jì)的交易活動(dòng)產(chǎn)生，每筆交易均為供應(yīng)鏈體系中緊密相連的業(yè)務(wù)活動(dòng)，最為常見的就是虛擬市場和跨過客戶需求分析、資源供給、科學(xué)安排、新產(chǎn)品研發(fā)、策略型資源獲得、產(chǎn)品加工生產(chǎn)，諸如此類，均會(huì)被納入到全球化供應(yīng)鏈管理范疇中。由上可知，由此所產(chǎn)生的信息量之龐大、之繁雜，管理難度必然比一般流程下的供應(yīng)鏈管理更高。

1.電子商務(wù)是供應(yīng)鏈管理的集成驅(qū)動(dòng)器。電子商務(wù)讓供應(yīng)鏈上的成員方可以緊密合作、積極交流，將供應(yīng)鏈概念合理地進(jìn)行延伸，供應(yīng)商的供應(yīng)商以及客戶的客戶都會(huì)從中受益。這是一種全球化的協(xié)作樣態(tài)，所涉內(nèi)容繁多，包含了需求預(yù)測內(nèi)容和產(chǎn)品設(shè)計(jì)內(nèi)容以及商品外購、服務(wù)客戶等內(nèi)容，為進(jìn)行全球化供應(yīng)鏈管理提供了技術(shù)支撐和發(fā)展平臺(tái)，使得供應(yīng)鏈管理朝向變得愈加動(dòng)態(tài)化和柔性化以及虛擬化，供應(yīng)鏈管理持續(xù)競爭力倍增。

2.供應(yīng)鏈管理是電子商務(wù)發(fā)展的理論依據(jù)。企業(yè)建立電子商務(wù)模式，供應(yīng)鏈管理概念的建立是第一位的，要以供應(yīng)鏈管理理論作為核心依據(jù)，之后在此基礎(chǔ)上使用新型技術(shù)模式進(jìn)行嶄新的管理方案制定，將供應(yīng)鏈管理視為和電子商務(wù)相輔相成、相互影響的運(yùn)行環(huán)境，并且要將供應(yīng)鏈管理看作是與電子商務(wù)密不可分的發(fā)展平臺(tái)，這樣才能實(shí)現(xiàn)全球化的電子商務(wù)發(fā)展。

3.供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)之間的整合。供應(yīng)鏈管理的核心理念是放眼世界、放眼未來，立足于全球性的供應(yīng)鏈體系，這給基于全球化發(fā)展方向的電子商務(wù)提供了一個(gè)優(yōu)異的管理平臺(tái)，讓供應(yīng)鏈管理不僅僅被限制在企業(yè)內(nèi)部和區(qū)域里，形成慢慢延伸至全球化的一種供應(yīng)鏈體系，最終形成一種跨企業(yè)合作模式和跨區(qū)域合作模式。電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理，是企業(yè)提升競爭實(shí)力的法寶，需要在不斷探索發(fā)現(xiàn)中去找尋滲透渠道、整合辦法，最后漸入佳境。

四、結(jié)語

綜上所述，全球化電子商務(wù)系統(tǒng)建立是大勢所趨，以互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)為根基，面對全球化供應(yīng)鏈的信息溝通、處理的低投入、高產(chǎn)出的新平臺(tái)出現(xiàn)，信息交流矛盾和資源共享問題才能夠被一一化解，企業(yè)與企業(yè)之間的溝通協(xié)作也會(huì)變得愈加融洽，存貨效率會(huì)得以提升、資金流動(dòng)也愈加流暢。不僅如此，業(yè)務(wù)處理速度和客戶需求響應(yīng)速度也會(huì)雙向提升。電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理是提升企業(yè)市場競爭實(shí)力的“法寶”，實(shí)踐階段，二者是相輔相成、相互促進(jìn)的主要關(guān)系。

電子商務(wù)管理畢業(yè)論文范文模板(二)：基于電子商務(wù)運(yùn)營模式的企業(yè)物資管理分析論文

摘要：利用電子商務(wù)技術(shù)進(jìn)行物資采購和管理，采購信息準(zhǔn)確、全面，方便決策，有利于降低成本，提高采購效率，增加效益。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；運(yùn)營模式；物資管理

電子商務(wù)技術(shù)作為一種新興技術(shù)，基于信息化市場的擴(kuò)張，憑借其商業(yè)模式上的創(chuàng)新與延伸，逐漸成長并成熟，成為當(dāng)下具有旺盛生命力的營銷模式。很多傳統(tǒng)企業(yè)從獲得更大的成長空間和更快的成長速度的立足點(diǎn)出發(fā)，將原有管理模式和銷售業(yè)務(wù)與電子商務(wù)進(jìn)行互補(bǔ)結(jié)合。

一、企業(yè)物資管理的特點(diǎn)

目前，信息化是物資采購管理業(yè)務(wù)的基石。傳統(tǒng)物資采購方式不僅采購效率低，而且供應(yīng)商也難以滿足采購部門的要求。而電子商務(wù)模式的出現(xiàn)，恰好解決了這一問題，使得企業(yè)得以推行信息化、自動(dòng)化的管理模式，建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理資源共享。隨著行業(yè)規(guī)模逐漸壯大，隨之而來的是與日俱增的物資管理與監(jiān)管成本。在業(yè)務(wù)流程中，除了要完成信息化和確保對物資信息進(jìn)行保密處理之外，還需要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)價(jià)值最大化，簡化采購流程，降低采購成本，從而真正提高采購電力物資的效率。

二、采購環(huán)節(jié)

2.1采購申請和審批流程

采購環(huán)節(jié)最初需要進(jìn)行編制需求（采購）計(jì)劃和提出采購申請。采購部門主要參照采購計(jì)劃進(jìn)行物資采購，以維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。若編制的采購計(jì)劃偏離實(shí)際需求造成物資短缺或過量，甚至無法跟上生產(chǎn)進(jìn)度，就會(huì)影響企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。為避免這些問題出現(xiàn)，可從三方面著手加強(qiáng)管控：第一，生產(chǎn)、經(jīng)營、項(xiàng)目建設(shè)等部門，應(yīng)參照實(shí)際需求編制采購計(jì)劃。第二，基于年度生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)有庫存量，通過物資管理平臺(tái)合理布設(shè)采購計(jì)劃，避免過量采購或物資短缺。第三，采購計(jì)劃應(yīng)納入采購預(yù)算管理，經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人審批后，作為企業(yè)剛性指令嚴(yán)格執(zhí)行。電子商務(wù)環(huán)境下的物資采購和管理具有它的優(yōu)勢所在，但是真正實(shí)施起來也是困難重重，所以怎樣運(yùn)用電子商務(wù)進(jìn)行物資管理工作是很重要的，盲目的使用不僅不能方便物資的管理工作，還有可能因?yàn)楣芾砘靵y引起物資供應(yīng)和管理問題，造成工程因材料供應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生問題，釀成大錯(cuò)。所以，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)物資信息收集、網(wǎng)絡(luò)詢價(jià)議價(jià)、采購運(yùn)輸、到場配發(fā)等環(huán)節(jié)，是企業(yè)和物資采購人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)的。若企業(yè)缺少一套相對完善的物資請購制度和審批流程，就無法合理控制采購量，可能會(huì)破壞企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營秩序。采購申請指的是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營部門基于物質(zhì)需求和采購計(jì)劃提出采購申請。主要管控措施為：首先，確立物資請購制度，依據(jù)購買物資或接受勞務(wù)的類型，授予相應(yīng)歸屬部門請購權(quán)，厘清各關(guān)系部門的權(quán)責(zé)范圍，明確請購流程；其次，請購人員和部門必須根據(jù)成本預(yù)算和市場行情提出采購申請，依照規(guī)定辦理請購手續(xù)；再次，負(fù)責(zé)審批請購單的管理部門必須按成本預(yù)算嚴(yán)格審查請購單，檢查采購申請是否與采購計(jì)劃和生產(chǎn)經(jīng)營需求相符，采購內(nèi)容是否健全，物資量是否超預(yù)算等，如采購申請超預(yù)算或與上述要求不符，可不予審批。

2.2選擇合適的供應(yīng)商

采購方的生存和發(fā)展與供應(yīng)商的實(shí)力、行業(yè)信譽(yù)和產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)。為了選擇合適的供應(yīng)商，并且與其保持長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，企業(yè)要堅(jiān)持完善供應(yīng)商準(zhǔn)入制度和相應(yīng)的評估制度，在政策方面適當(dāng)給予優(yōu)秀供應(yīng)商一定的優(yōu)惠，確保供貨源穩(wěn)定可靠，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

2.3控制采購價(jià)格

第一，完善采購定價(jià)機(jī)制，通過協(xié)議采購、招標(biāo)采購、詢比價(jià)采購、動(dòng)態(tài)競價(jià)采購等途徑，對所采物資進(jìn)行合理定價(jià)。第二，采購部門必須深入剖析大宗物資的成本構(gòu)成，通過市場調(diào)研，時(shí)時(shí)關(guān)注其價(jià)格波動(dòng)情況，并根據(jù)其市場價(jià)格波動(dòng)規(guī)律分析其供求關(guān)系和市場行情，構(gòu)建采購價(jià)格數(shù)據(jù)庫。

2.4建立采購合同內(nèi)部審查制度

一是審查采購合同的內(nèi)容。檢查合同內(nèi)容是否嚴(yán)密、完整，是否符合法律規(guī)定。如當(dāng)事人的姓名、住所；合同價(jià)款或報(bào)酬；雙方約定的地點(diǎn)、期限、履行方式；違約責(zé)任和爭議解決方式等。二是審查采購合同產(chǎn)生的過程。合同產(chǎn)生過程的審查實(shí)際是對合同產(chǎn)生的必要性、效益性進(jìn)行審查。如審查采購方式是否符合企業(yè)實(shí)際；審查采購計(jì)劃、物資定價(jià)和資金分配過程；審查供應(yīng)商選用及開標(biāo)過程。三是審查采購合同的履行情況。重點(diǎn)審查驗(yàn)收環(huán)節(jié)和結(jié)算環(huán)節(jié)的工作流程，也就是審查采購標(biāo)的物的數(shù)量和質(zhì)量是否與采購合同中的具體要求相符，是否根據(jù)規(guī)定預(yù)留了質(zhì)量保證金等。

三、驗(yàn)收環(huán)節(jié)

健全采購驗(yàn)收制度，規(guī)范驗(yàn)收流程，是該環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容。首先，采購、驗(yàn)收兩大部門必須相互分離。其次，規(guī)范驗(yàn)收流程。指派專人或指定驗(yàn)收部門對照請購單和合同條款逐一核查物資規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量，審核通過后編制計(jì)量報(bào)告、驗(yàn)收報(bào)告及驗(yàn)收證明，并辦理接收手續(xù)。再次，及時(shí)上報(bào)存在問題的物資，深入調(diào)查問題根源并妥善處置。最后，健全退貨管理制度，明確告知退貨的條件和手續(xù)，規(guī)定貨物出庫、退貨款回收等相關(guān)內(nèi)容。

四、付款環(huán)節(jié)

在付款環(huán)節(jié)，如果付款方式不當(dāng)，不嚴(yán)格審查付款流程，致使付款金額超預(yù)算，企業(yè)不僅將因此蒙受經(jīng)濟(jì)損失，信譽(yù)度也會(huì)降低。為避免此類問題發(fā)生，可從三方面著手加強(qiáng)管控：一是健全預(yù)付賬款及定金的授權(quán)審批制度；二是嚴(yán)格審批流程，采購預(yù)算、合同、審批程序、驗(yàn)收手續(xù)、發(fā)票等手續(xù)通過審核后才允許辦理付款；三是定期與供貨商審計(jì)核對應(yīng)付款項(xiàng)和票據(jù)，如有賬款金額與實(shí)際不符，應(yīng)立即核查糾偏。

第2篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

關(guān)鍵詞： 國際供應(yīng)鏈；風(fēng)險(xiǎn)因素；評價(jià)指標(biāo)；貿(mào)易式進(jìn)入模式

中圖分類號(hào)： F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型

供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型(簡稱SCOR模型)是美國供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)(SCO)開發(fā)設(shè)計(jì)并推行的一種專門用于供應(yīng)鏈描述與設(shè)計(jì)的工具，其將具體作業(yè)與性能衡量指標(biāo)相結(jié)合，定量分析整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作性能，提供了供應(yīng)鏈評價(jià)及快速確定改進(jìn)機(jī)會(huì)的工具，最佳表現(xiàn)及其特征描述提供了一系列可供參照的目標(biāo)，也可作為供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的工具。

二、基于SCOR模型的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

利用SCOR模型把整個(gè)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、組成、地理分布、處理流程清晰地描述出來，供應(yīng)鏈運(yùn)行的統(tǒng)計(jì)資料和對供應(yīng)鏈預(yù)期達(dá)到指標(biāo)的預(yù)測，達(dá)不到預(yù)定指標(biāo)的可能性即為風(fēng)險(xiǎn)，影響實(shí)現(xiàn)預(yù)定指標(biāo)的因素即為風(fēng)險(xiǎn)因素，指標(biāo)比較差的環(huán)節(jié)即為風(fēng)險(xiǎn)管理的薄弱環(huán)節(jié)。

三、影響國際供應(yīng)鏈運(yùn)作的重要因素

1．因子分析概念

因子分析的主要目的是為了識(shí)別隱藏在大量可觀測變量中的少數(shù)幾個(gè)潛在的、觀測不到的因子，探求觀測數(shù)據(jù)中的基本結(jié)構(gòu)，并用少數(shù)幾個(gè)潛在變量來表示基本的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，這些潛在的綜合變量被稱為因子，能夠反映原來眾多的觀測變量所代表的主要信息，并解釋這些觀測變量之間的相互依存關(guān)系。

2．運(yùn)用因子分析方法對影響國際供應(yīng)鏈運(yùn)作重要因素的評價(jià)

分析上表，影響國際供應(yīng)鏈運(yùn)作包括作業(yè)質(zhì)量指標(biāo)、成本指標(biāo)、可獲得性指標(biāo)、服務(wù)響應(yīng)能力指標(biāo)等幾個(gè)方面。

四、基于SCOR模型的貿(mào)易式模式國際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)研究

SCOR模型將具體作業(yè)與性能衡量指標(biāo)相結(jié)合，定量分析整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作性能，本文從國際供應(yīng)鏈運(yùn)作角度，確定國際供應(yīng)鏈執(zhí)行過程流程圖，把國際供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)配置的所有活動(dòng)標(biāo)在以地圖為背景的圖上，用于分析不同地區(qū)地理因素、社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因素等差異對國際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，結(jié)合運(yùn)用因子分析方法對影響國際供應(yīng)鏈運(yùn)作重要因素的評價(jià)，對貿(mào)易式模式國際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析研究。

借助SCOR模型的貿(mào)易式進(jìn)入模式國際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)分析，在進(jìn)行國際供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí)對其相關(guān)因素造成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范，達(dá)到權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)與成本、風(fēng)險(xiǎn)與效率的目的。

作者單位：龐燕 中南林業(yè)科技大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院

汪洪波 中南林業(yè)科技大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 物流能力 構(gòu)成要素 評價(jià)指標(biāo)

物流能力的概念

上世紀(jì)八九十年代，美國等發(fā)達(dá)國家的學(xué)者們最早提出了物流能力概念，但對物流能力的概念，國內(nèi)外還沒有統(tǒng)一的定論。

Donald J.Bowersox和David J.Closs認(rèn)為，幾乎所有的企業(yè)都必須通過物流達(dá)到其業(yè)務(wù)目標(biāo)，企業(yè)對物流能力寄予的期望直接取決于它們的戰(zhàn)略定位。從戰(zhàn)略意義上看，物流的重要程度取決于是否積極地利用這種能力去獲得競爭優(yōu)勢。關(guān)于物流能力的含義，Donald J.Bowersox和David J.Closs認(rèn)為，物流能力是對廠商能否在盡可能低的總成本下提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)的一種相對評估。

汪鳴和馮浩認(rèn)為，物流能力通常是指開展物流運(yùn)作和提供物流服務(wù)的企業(yè)在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造顧客價(jià)值的過程中所具備的對物流的計(jì)劃、控制及過程實(shí)施的能力。物流能力既包含了企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)能力等靜態(tài)能力，也包含了企業(yè)管理與經(jīng)營物流的動(dòng)態(tài)能力，以及企業(yè)對上述二者協(xié)調(diào)運(yùn)作的綜合控制能力。

馬士華和孟慶鑫認(rèn)為，物流能力是指某特定的物流系統(tǒng)，從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中，在響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時(shí)性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映，也可以簡單地把物流能力理解為是由物流系統(tǒng)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)（如配送中心數(shù)量與規(guī)模、運(yùn)輸能力、分揀處理的設(shè)備能力等）所形成的客觀能力，以及管理者對物流運(yùn)作過程的組織與管理能力的綜合反映。

本文認(rèn)為，物流能力是物流生產(chǎn)主體在物流系統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工、信息處理等物流活動(dòng)中所體現(xiàn)出的，順利完成相關(guān)物流活動(dòng)所具有的設(shè)施設(shè)備條件以及管理水平等的一個(gè)綜合評價(jià)。

供應(yīng)鏈環(huán)境下物流能力的構(gòu)成要素

上世紀(jì)90年代，國外關(guān)于物流能力的研究主要集中在分析其構(gòu)成要素方面。其中最具代表性的是密歇根州立大學(xué)（MSU）全球物流研究組于1995年所作的研究。他們研究的目的是試圖發(fā)現(xiàn)世界上最優(yōu)秀的企業(yè)是如何實(shí)現(xiàn)和保持他們的物流績效的。該項(xiàng)研究從32個(gè)量中確定了17個(gè)通用的物流能力要素，并且把它們分成4組：配置能力、一體化能力、敏捷能力和衡量能力。該項(xiàng)研究為今后物流能力的研究工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

Lynch，Keller和Ozment將物流能力劃分為處理能力和價(jià)值增值能力兩個(gè)部分，并分析了它們在與成本領(lǐng)先和差異化2個(gè)商業(yè)策略組合后與物流績效之間的關(guān)系。其中關(guān)于物流能力的衡量要素借鑒了MSUGLRT所得到的32種要素中的一部分。他們還建立了關(guān)于特色能力、企業(yè)戰(zhàn)略和物流績效的概念模型，并對模型進(jìn)行了驗(yàn)證。

Morash將物流能力分為顧客導(dǎo)向（需求導(dǎo)向）能力和運(yùn)作導(dǎo)向（供應(yīng)導(dǎo)向）能力，需求導(dǎo)向的物流能力與顧客服務(wù)、時(shí)間優(yōu)勢和對目標(biāo)市場的反應(yīng)有關(guān)，而供應(yīng)導(dǎo)向的物流能力與組織運(yùn)作、成本控制等有關(guān)。

Stanley E Fawcett等提出物流能力代表對企業(yè)物流績效在成本、質(zhì)量、遞送、柔性和創(chuàng)性等重要方面的衡量，證實(shí)了物流能力水平能夠極大地提高公司績效，而物流能力的提升很大程度上取決于物流計(jì)劃性和有用信息的獲取。

Cho在他的博士學(xué)位論文中研究了電子商務(wù)環(huán)境下物流能力、物流外包與企業(yè)績效之間的關(guān)系，建立了它們之間的概率模型，并通過對電子零售行業(yè)和計(jì)算機(jī)業(yè)的調(diào)查分析得到了一些研究成果。該研究確定了電子商務(wù)環(huán)境下物流能力在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位，有助于企業(yè)加強(qiáng)對關(guān)鍵物流能力的開發(fā)，有助于衡量電子商務(wù)環(huán)境所帶來的物流挑戰(zhàn)。

鑒于物流能力的重要性，國內(nèi)學(xué)者也開始進(jìn)入這一研究領(lǐng)域，并取得了一些成果。馬士華等在對國外學(xué)者的研究進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上，對物流能力進(jìn)行了定義并構(gòu)建了相應(yīng)的要素體系，作者對物流能力要素方面的國內(nèi)外研究進(jìn)行了綜述，將物流能力要素分為有形要素和無形要素，并對有形要素和無形要素進(jìn)行了細(xì)分，進(jìn)而形成了新的物流能力要素體系，同時(shí)指出了物流能力研究的方向。馬士華在《供應(yīng)鏈物流運(yùn)作能力計(jì)劃模型與分析》一文中考察了某產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一次性物流運(yùn)作過程，建立了這個(gè)系統(tǒng)的物流能力動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，針對供應(yīng)鏈中物流運(yùn)作能力的流通量指標(biāo)進(jìn)行了較為深入的理論分析，探討了使得系統(tǒng)成本最小化的最優(yōu)物流能力及系統(tǒng)各階段需配置的流通量。

劉小群通過引入矢量分析，對物流系統(tǒng)中的流通量和響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行了測算，由各個(gè)環(huán)節(jié)的流量計(jì)算了供應(yīng)鏈整體的流通量，分析了它們之間的關(guān)系。梅晚霞對物流要素能力中關(guān)鍵決定因素：處理能力和流通量在節(jié)點(diǎn)處的計(jì)劃問題進(jìn)行了探索，建立了使得節(jié)點(diǎn)處的費(fèi)用最低的相應(yīng)處理能力和流通量的具體解析表達(dá)式，并通過算例進(jìn)行了分析驗(yàn)證。申文等研究了供應(yīng)鏈環(huán)境下物流運(yùn)作能力的診斷問題，應(yīng)用層次分析法的原理建立了基于快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈物流運(yùn)作能力評估模型。閏秀霞等從物流運(yùn)作的實(shí)際出發(fā)，提出了物流能力成熟度模型，將物流能力成熟度分為初始級(jí)、基本級(jí)、可重復(fù)級(jí)、定量管理級(jí)和優(yōu)化級(jí)，并系統(tǒng)分析了每個(gè)級(jí)別下的關(guān)鍵活動(dòng)。

本文認(rèn)為，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流能力是由物流要素能力和物流運(yùn)作能力綜合而成的。物流要素能力是指輸入物流系統(tǒng)的各種資源，包括各種物流機(jī)械設(shè)備、物流設(shè)施、勞動(dòng)力、資金、信息等。從實(shí)際評價(jià)性角度來講，物流要素能力主要是指物流機(jī)械設(shè)備、物流設(shè)施等的能力（如機(jī)械或者倉儲(chǔ)設(shè)施面積的數(shù)量、生產(chǎn)率、勞動(dòng)時(shí)間等諸多要素的綜合），它實(shí)際上是一種靜態(tài)能力或者說是硬能力。物流運(yùn)作能力是指物流管理者通過采用物流計(jì)劃、組織和控制等手段，優(yōu)化配置資源，為供應(yīng)鏈提高效率，降低成本的物流服務(wù)能力，它實(shí)際上是一種動(dòng)態(tài)能力或者說是軟能力。

供應(yīng)鏈環(huán)境下物流能力的評價(jià)

（一）物流要素能力的評價(jià)

運(yùn)輸能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的運(yùn)輸能力是指在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸工具在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送物料的最大能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的運(yùn)輸能力以單位時(shí)間完成的周轉(zhuǎn)量及貨運(yùn)量作為計(jì)算指標(biāo)。

倉儲(chǔ)能力。倉儲(chǔ)能力是物流系統(tǒng)中所有倉庫等存儲(chǔ)設(shè)施儲(chǔ)存物料的能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的倉儲(chǔ)能力以存貨周期內(nèi)的庫存量與單位時(shí)間的存貨周期數(shù)的乘積作為計(jì)算指標(biāo)。

送達(dá)速度。供應(yīng)鏈物流送達(dá)速度是指供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中原材料、半成品以及產(chǎn)成品從產(chǎn)生地到達(dá)目的地的空間位移速度。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的送達(dá)速度一般以單位時(shí)間內(nèi)的輸送距離作為計(jì)算指標(biāo)。

物流成本。物流成本是指實(shí)現(xiàn)物流需求過程中的物流活動(dòng)全部費(fèi)用支出。從物流基本功能考慮，物流成本=運(yùn)輸成本+倉儲(chǔ)成本+采購成本+訂單處理成本+裝卸成本+信息成本+配送成本+包裝成本。

（二）物流運(yùn)作能力的評價(jià)

柔性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的柔性是指在外部環(huán)境條件變化的情況下，以合理的成本水平采用合適的運(yùn)輸方式在合適的時(shí)間和地點(diǎn)收集和配送合適的產(chǎn)品或資源以及服務(wù)以滿足顧客或合作伙伴需要的能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的柔性可以以處理特別訂單、緊急訂單的數(shù)量與客戶提出的特別訂單、緊急訂單的數(shù)量的百分比作為計(jì)算指標(biāo)。

可靠性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的可靠性是指供應(yīng)鏈在規(guī)定的環(huán)境、時(shí)間和條件下完成訂單需求功能的能力，或者說是供應(yīng)鏈能保持其完成訂單需求功能的能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的可靠性可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可提供的訂貨數(shù)量與要求提供的總訂貨數(shù)量的百分比作為計(jì)算指標(biāo)。

響應(yīng)性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的響應(yīng)性是指對目標(biāo)市場的響應(yīng)程度，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的響應(yīng)性可以用從收到顧客訂單到交貨的時(shí)間周期、總的供應(yīng)鏈周期時(shí)間（含原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)及交付時(shí)間）作為計(jì)算指標(biāo)。

信息處理能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的信息溝通水平是物流活動(dòng)順利進(jìn)行的有效保證。信息處理能力是物流信息平臺(tái)對物流信息的采集、分析、處理，并形成決策的能力。信息系統(tǒng)的先進(jìn)性在很大程度上決定著信息傳遞的及時(shí)性、正確性和有效性?？梢圆捎靡欢〞r(shí)期內(nèi)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)投入成本占總銷售收入的百分比作為計(jì)算指標(biāo)。

結(jié)論

全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的發(fā)展使得以顧客需求為中心的供應(yīng)鏈生產(chǎn)組織模式越來越受到人們的重視。供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營思想和運(yùn)作流程，對于改變我國企業(yè)傳統(tǒng)管理模式，提高市場競爭力具有重要的意義。通過對供應(yīng)鏈物流能力的分析和評價(jià)指標(biāo)體系的研究，有助于提高供應(yīng)鏈的競爭力。

本文初步提出了供應(yīng)鏈物流能力的評價(jià)指標(biāo)體系，并進(jìn)一步將這些指標(biāo)細(xì)化為具體可定量化的評價(jià)指標(biāo)。通過以上方法測定供應(yīng)鏈的物流能力，能夠幫助決策者制定正確的戰(zhàn)略。文中所述的指標(biāo)體系是根據(jù)一般情況所建立的，主要考慮的是通用性，實(shí)際應(yīng)用評價(jià)時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況，對指標(biāo)做出相應(yīng)的取舍。

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第4篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理；課程；實(shí)踐教學(xué)；方案

一、開展《供應(yīng)鏈管理》課程實(shí)踐教學(xué)的必要性

“現(xiàn)在的競爭，不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭?！边@說明了在世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下以及在電子商務(wù)的環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理在企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢中的重要地位。國際上一些大的企業(yè)，如惠普公司、戴爾計(jì)算機(jī)公司等在供應(yīng)鏈實(shí)踐中都取得了巨大成就，這也使得人們更加堅(jiān)信供應(yīng)鏈?zhǔn)沁M(jìn)入21世紀(jì)后企業(yè)適應(yīng)全球競爭的有效途徑。而供應(yīng)鏈管理方面的人才，首先應(yīng)該從高校相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)開始，但是在現(xiàn)在的高校中有關(guān)《供應(yīng)鏈管理》課程的教學(xué)，大多數(shù)都是以理論講授為主，實(shí)踐教學(xué)較少。開展《供應(yīng)鏈管理》課程的實(shí)踐教學(xué)是一項(xiàng)迫切需要解決的重要問題，主要原因有以下幾點(diǎn)。

1、《供應(yīng)鏈管理》課程的實(shí)踐教學(xué)可以加深對理論知識(shí)的理解和掌握

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。而供應(yīng)鏈管理則是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容涉及供應(yīng)、生產(chǎn)、物流和銷售等。應(yīng)用實(shí)踐教學(xué)，使學(xué)生能夠把理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，通過實(shí)踐來加深對理論知識(shí)的理解和掌握。

2、社會(huì)對供應(yīng)鏈管理和物流管理等應(yīng)用型人才的迫切需要

2005年1月7日，教育部下發(fā)了“教育部關(guān)于印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)的若干意見》和周濟(jì)部長在第二次全國普通高等學(xué)校本科教學(xué)工作會(huì)議上的講話的通知”（教高[2005]1號(hào)），提出了“大力加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，切實(shí)提高大學(xué)生的實(shí)踐能力。高等學(xué)校要強(qiáng)化實(shí)踐育人的意識(shí)，區(qū)別不同學(xué)科對實(shí)踐教學(xué)的要求，合理制定實(shí)踐教學(xué)方案，完善實(shí)踐教學(xué)體系。要切實(shí)加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，保障各環(huán)節(jié)的時(shí)間和效果，不得降低要求?！睂?shí)踐教學(xué)是學(xué)生熟悉社會(huì)職場環(huán)境，培養(yǎng)解決問題能力和工作能力的重要途徑，是理論教學(xué)無法達(dá)到的。隨著物流業(yè)的發(fā)展和企業(yè)競爭壓力的增大，社會(huì)對供應(yīng)鏈管理和物流管理人才的需要也迅速增加，他們更需要具有實(shí)踐能力的人才。高校的人才培養(yǎng)模式也必須與社會(huì)需求相吻合，不斷提高學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。

3、《供應(yīng)鏈管理》的學(xué)科性質(zhì)和專業(yè)性質(zhì)決定了需要實(shí)踐教學(xué)

《供應(yīng)鏈管理》課程的理論知識(shí)包括采購管理、庫存管理、協(xié)調(diào)管理以及供應(yīng)鏈的構(gòu)建、合作伙伴選擇、業(yè)務(wù)流程重組、績效評價(jià)等，它更多的給出了管理的思想，與實(shí)際應(yīng)用相差甚遠(yuǎn)。例如在庫存管理中的需求變異放大原理，又稱為牛鞭效應(yīng)，大家學(xué)習(xí)到的更多的是這種現(xiàn)象的描述，對于產(chǎn)生的原因掌握甚少，更談不上在實(shí)際中去解決這個(gè)問題。而企業(yè)中新技術(shù)、新方法的應(yīng)用，使得供應(yīng)鏈管理課程的內(nèi)容滯后于實(shí)際企業(yè)的應(yīng)用發(fā)展，造成了學(xué)生到了企業(yè)后不能很快適應(yīng)環(huán)境。用實(shí)踐教學(xué)帶動(dòng)理論教學(xué)是各門專業(yè)課程未來發(fā)展的趨勢?！豆?yīng)鏈管理》課程更是如此，而開這門課的專業(yè)如物流管理、工商管理等的專業(yè)性質(zhì)更需要通過實(shí)踐來掌握管理的基本原理和方法。

二、《供應(yīng)鏈管理》課程實(shí)踐教學(xué)存在的問題

實(shí)踐教學(xué)主要包括課堂實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)論文設(shè)計(jì)等。在《供應(yīng)鏈管理》的這門課程的教學(xué)中，主要以軟件模擬操作和企業(yè)的參觀為主，還沒有相關(guān)的課程設(shè)計(jì)內(nèi)容，在有些專業(yè)的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)中考慮了供應(yīng)鏈管理的問題，而很少有學(xué)生自己動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。

軟件模擬操作主要有供應(yīng)鏈管理單項(xiàng)角色模擬實(shí)驗(yàn)，如供應(yīng)商管理、制造商管理、零售商管理和物流公司，還有供應(yīng)鏈管理綜合模擬實(shí)驗(yàn)，包括供應(yīng)鏈管理流程模擬實(shí)驗(yàn)、第三方物流公司物流流程模擬實(shí)驗(yàn)。這些主要是利用各種經(jīng)營思想來模擬供應(yīng)鏈管理的基本流程。在這樣的軟件模擬實(shí)驗(yàn)中，每個(gè)學(xué)生扮演不同的角色，對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行模擬，可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理的興趣，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。但是，軟件的模擬是軟件工程師對現(xiàn)實(shí)情況的抽象和假設(shè)，然后編寫成程序來供學(xué)生模擬，這樣的模擬與實(shí)際情況還是有差距的。而實(shí)際企業(yè)實(shí)踐過程中，更多地是面對突況，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。并且在模擬的過程中，學(xué)生更多的是按照軟件的基本操作指南去完成，把模擬看作是一項(xiàng)需要完成的任務(wù)，而重點(diǎn)沒有放在問題的實(shí)質(zhì)上。

企業(yè)的參觀實(shí)習(xí)更是一種形式，由于學(xué)校很少有固定的實(shí)習(xí)基地，一般都是以班級(jí)為單位組織學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)。而每個(gè)企業(yè)都是以利潤最大化為目的，大學(xué)生的參觀實(shí)習(xí)不能為企業(yè)帶來利潤，反而為企業(yè)增加了麻煩。企業(yè)的接待人員更是不會(huì)詳細(xì)介紹企業(yè)的運(yùn)作管理過程，往往是帶著大家象征性地到現(xiàn)場走馬觀花地看一遍，學(xué)生根本沒有機(jī)會(huì)去了解企業(yè)的運(yùn)行情況，更無法將理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來去解決企業(yè)存在的問題。特別是供應(yīng)鏈管理的思想根本無法在現(xiàn)實(shí)中體現(xiàn)，這種實(shí)踐方式只是一種形式，沒有任何實(shí)質(zhì)意義，不會(huì)激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力。

畢業(yè)論文設(shè)計(jì)中考慮供應(yīng)鏈管理問題的主要有：農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系的研究、供應(yīng)鏈運(yùn)營模式的分析等，而現(xiàn)在的學(xué)生在做畢業(yè)論文的時(shí)候大部分都面臨著找工作或者考研復(fù)試，很少有人去花費(fèi)精力來真正把畢業(yè)論文寫好，更不會(huì)考慮把之前學(xué)習(xí)的供應(yīng)鏈管理課程的理論知識(shí)與實(shí)踐很好地結(jié)合起來。首先，學(xué)生不會(huì)主動(dòng)去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中存在的供應(yīng)鏈管理問題，其次，更不會(huì)用自己理解的供應(yīng)鏈管理的思想來解決實(shí)際企業(yè)中存在的問題。供應(yīng)鏈管理是一個(gè)涵蓋很多內(nèi)容的領(lǐng)域，更是涉及跨部門和不同企業(yè)之間協(xié)調(diào)的問題，它需要實(shí)踐中不僅要關(guān)注細(xì)小問題，更要關(guān)注跨企業(yè)的宏觀問題。

三、《供應(yīng)鏈管理》課程實(shí)踐教學(xué)方案設(shè)計(jì)

由于在《供應(yīng)鏈管理》課程實(shí)踐教學(xué)中存在諸多問題，就必須設(shè)計(jì)出這門課程實(shí)踐教學(xué)的方案，為各個(gè)學(xué)校開展《供應(yīng)鏈管理》課程實(shí)踐教學(xué)提供可以借鑒的思路。下面通過一個(gè)例子來介紹如何進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，這里僅通過一個(gè)例子給出這門課程進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)方案設(shè)計(jì)的思路。

在《供應(yīng)鏈管理》課程中的庫存管理里面有一個(gè)需求變異放大現(xiàn)象，又稱牛鞭效應(yīng)，它的基本思想是：當(dāng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)只根據(jù)來自其相鄰的下級(jí)企業(yè)的需求信息進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時(shí)，需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象，達(dá)到最源頭的供應(yīng)商時(shí)，其獲得的需求信息和實(shí)際消費(fèi)市場中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷商和零售商的需求變異系數(shù)大的多。其產(chǎn)生的主要原因有需求預(yù)測修正、訂貨決策、價(jià)格波動(dòng)和短缺博弈。為了使學(xué)生能夠掌握現(xiàn)實(shí)中的這種問題，并分析原因給出解決方案，設(shè)計(jì)了“啤酒游戲”來進(jìn)行詮釋。

班級(jí)同學(xué)被分成8個(gè)小組，每組5-6個(gè)人，每組里有1個(gè)人擔(dān)任顧客，其他人擔(dān)任4個(gè)角色，分別為零售商、批發(fā)商、分銷商、生產(chǎn)商。組內(nèi)相互競爭、組間也進(jìn)行競爭。在游戲中的要求是所有人都不同互通消息，只能憑借下游的訂單來做訂貨的決策，并且從每個(gè)環(huán)節(jié)（除了零售商以外）到下一個(gè)（下游）環(huán)節(jié)都會(huì)有兩個(gè)星期的運(yùn)輸延遲。也就是說，這個(gè)星期發(fā)運(yùn)的貨物會(huì)在兩個(gè)星期后抵達(dá)。游戲的步驟有6個(gè)，它們是：（1）運(yùn)送啤酒：各角色收到上游企業(yè)發(fā)送的位于“第2次運(yùn)輸延遲”的啤酒，放入自己的庫存中。（2）定單到達(dá)：各角色從自己的“需求盒”里讀取下游訂單卡片，確定下游企業(yè)的啤酒需求量，并將收到的定單卡片上的數(shù)量記錄在記錄表中的“接受的訂單”欄中。（3）從現(xiàn)有庫存中滿足客戶需求（如果可能的話）。如果你沒有足夠的庫存來滿足客戶的需求，那么，未完成的定單就變成缺貨，并且在庫存允許的時(shí)候必須補(bǔ)發(fā)。（4）記錄期末庫存或缺貨量：（下轉(zhuǎn)第149頁）（上接第147頁）在定單完成后記錄下目前庫存中啤酒的數(shù)量。如果你處于缺貨狀態(tài)，你必須每周積累缺貨量。（5）發(fā)出上周的定單（生產(chǎn)商則安排生產(chǎn)）：各角色將自身的“訂單盒”里的訂單卡片移動(dòng)到上游角色的“需求盒”里。生產(chǎn)商則根據(jù)生產(chǎn)需求并從原材料庫存中予以供應(yīng)，安排生產(chǎn)。（6）決定當(dāng)期訂貨量并做好記錄：決策本周的訂購量，在你的發(fā)送定單盒里向你的供應(yīng)商下定單。（生產(chǎn)商則下生產(chǎn)需求）。在你的記錄表格的“決策訂購量”欄里記錄你發(fā)出的定單。這樣的6個(gè)步驟被重復(fù)40次，結(jié)束后，各角色繪制“期末庫存狀態(tài)波動(dòng)圖”和“決策訂購量變化圖”。繪制完后，小組內(nèi)將4個(gè)角色按照最下游（零售商）到最上游（生產(chǎn)商）把波動(dòng)圖和變化圖放在一起比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)波動(dòng)越來越大，這就是牛鞭效應(yīng)。然后引導(dǎo)大家主動(dòng)分析自己演示的牛鞭效應(yīng)的原因，并給出解決辦法。

這樣的動(dòng)手實(shí)踐不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還讓學(xué)生親自體驗(yàn)供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程，了解實(shí)際運(yùn)作情況。使學(xué)生親自參與進(jìn)來模擬供應(yīng)鏈運(yùn)作，與軟件模擬相比，這樣的模擬體現(xiàn)了人的決策影響等，與實(shí)際情況更加吻合。學(xué)生參與進(jìn)來后會(huì)更自愿地分析問題存在的原因，并主動(dòng)去找解決方案?！豆?yīng)鏈管理》課程中還有其他一些理論知識(shí)，都可以讓學(xué)生自己動(dòng)手完成，如采購的過程、物流的過程等。通過設(shè)計(jì)競賽實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生更主動(dòng)地去分析問題、解決問題，不斷提高他們的創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力，為走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、結(jié)論

在課程教學(xué)的過程中，實(shí)踐教學(xué)是非常重要并且是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過實(shí)踐教學(xué)可以加深學(xué)生對理論知識(shí)的掌握和理解，可以提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，為學(xué)生以后成為社會(huì)需要的應(yīng)用型人才提供基礎(chǔ)。所以，隨著企業(yè)競爭的加劇，在《供應(yīng)鏈管理》課程中使用實(shí)踐教學(xué)是一種趨勢。高等教育中要不斷改變傳統(tǒng)的教育模式和培養(yǎng)機(jī)制，不斷創(chuàng)新，增加實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)。

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第5篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

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第6篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；農(nóng)產(chǎn)品；供應(yīng)鏈優(yōu)化

我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)作為第一產(chǎn)業(yè)，其市場組織化程度較低，產(chǎn)業(yè)化水平不高，存在著市場供銷不平衡的問題?，F(xiàn)今農(nóng)業(yè)的發(fā)展，面臨著復(fù)雜的競爭環(huán)境，傳統(tǒng)的復(fù)雜、靜態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，已經(jīng)不能滿足差異的顧客需求、環(huán)境變化、市場競爭的需求[1]。如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，建構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品新的商業(yè)模式，必將成為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的必然選擇。電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)，為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。電子商務(wù)的發(fā)展，經(jīng)由強(qiáng)大的信息共享系統(tǒng)，在帶來傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營、商務(wù)貿(mào)易變革的同時(shí)，也必定會(huì)帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品更快、更好的流通，進(jìn)而帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈與電子商務(wù)的概述

1.1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的定義及現(xiàn)實(shí)意義

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，具體講就是將供應(yīng)鏈管理的模式運(yùn)用在農(nóng)業(yè)方面，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品整體環(huán)節(jié)的有效銜接，其中包括農(nóng)產(chǎn)品的采購環(huán)節(jié)；加工環(huán)節(jié)；倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)；配送環(huán)節(jié)；銷售環(huán)節(jié)等。經(jīng)由農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形式，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的運(yùn)作模式，顯著提升農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，不僅可以有效的提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，提高農(nóng)產(chǎn)品的競爭力，同時(shí)也可以增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)化程度，大大的提升農(nóng)產(chǎn)品的整體競爭力[2]。

1.2 電子商務(wù)

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，是在互聯(lián)網(wǎng)的不斷帶動(dòng)下，形成的一種新型的商業(yè)運(yùn)作模式。電子商務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)直接的由農(nóng)產(chǎn)品、消費(fèi)者兩者的銜接，顯著的降低了農(nóng)產(chǎn)品的高昂的物流費(fèi)用；電子商務(wù)，極大的提升了市場的透明度，提高了雙方信息的流通效率；電子商務(wù)，可以有效的規(guī)避時(shí)間、空間的限制作用，消除地域的差別，極大的拓寬了農(nóng)產(chǎn)品銷售的渠道[3]。

2 基于電子商務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的優(yōu)化

2.1 電子商務(wù)環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈優(yōu)化模型

優(yōu)化的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，與傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行比對，更加注重信息、物流的作用。在農(nóng)產(chǎn)品的整體環(huán)節(jié)中，僅僅保留了生產(chǎn)；加工；配送；銷售主要環(huán)節(jié)，大大的合并、削減了產(chǎn)地與銷售地之間的中間環(huán)節(jié)。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，更加關(guān)注各個(gè)主體與環(huán)節(jié)，在供應(yīng)鏈流程管理中的合作性與緊密性。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈優(yōu)化模型，具體如圖1所示[4]。

2.2 信息整合，信息利用率顯著提升

經(jīng)由建構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的電子商務(wù)平臺(tái)，可以有效的進(jìn)行信息的整合，可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)信息的共享，進(jìn)而有效的安排生產(chǎn)、加工、銷售活動(dòng)。信息的利用率顯著提升，消費(fèi)者可以經(jīng)由電子商務(wù)平臺(tái)，進(jìn)行各類產(chǎn)品信息的查詢，產(chǎn)品的質(zhì)量得以保證的同時(shí)，還可以大大的提高客戶的滿意度。

2.3供應(yīng)鏈競爭力大大提升，可以帶來巨大的利益

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，在電子商務(wù)的平臺(tái)之上，是一種優(yōu)勢互補(bǔ)的過程。在優(yōu)化的供應(yīng)鏈上，參與主體的管理能力；組織化程度；技術(shù)能力等，都得到了較大的提高。供應(yīng)鏈之間，實(shí)現(xiàn)了協(xié)同運(yùn)作管理，極大的提高了供應(yīng)鏈的競爭力?；陔娮由虅?wù)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，可以創(chuàng)造更大的利益。諸如對客戶來講，可以確保質(zhì)量安全；可以下調(diào)搜尋的成本；可以降低產(chǎn)品價(jià)格，實(shí)現(xiàn)多樣化的需求。對參與主體來講，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷售；降低損耗；下調(diào)交易成本；開拓市場[5]。

2.4 協(xié)同合作，主體間關(guān)系發(fā)生巨大改善

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，參與主體之間，經(jīng)由整合機(jī)制；信息共享機(jī)制；利益分配機(jī)制等，形成了一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。各個(gè)主體之間，都是協(xié)同、誠信合作，共同追求利益的最大化。在電子商務(wù)平臺(tái)之上，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈都以客戶的需求，進(jìn)行協(xié)同的管理操作，同時(shí)運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘、現(xiàn)代信息技術(shù)等先進(jìn)手段，掌握客戶的深層次需求，進(jìn)而優(yōu)化客戶的服務(wù)。經(jīng)由協(xié)同合作，可以與客戶之間形成一種長久的合作模式，進(jìn)而創(chuàng)造更大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)論

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)，是連接網(wǎng)上、網(wǎng)下兩個(gè)市場的重要樞紐。供應(yīng)鏈作為價(jià)值鏈的集合體，可以實(shí)現(xiàn)資源的整合優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品用戶、消費(fèi)終端的直接對接，因此可以形成新的價(jià)值、利潤空間。電子商務(wù)平臺(tái)，可以經(jīng)由垂直門戶、信息中介、非中介化、再中介化的形式，改變原有的供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型，經(jīng)由價(jià)值系統(tǒng)的整合，形成動(dòng)態(tài)的價(jià)值網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造，進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值效益的劇增。

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第7篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

關(guān)鍵詞：物流 理論 研究

探促進(jìn)物流實(shí)踐的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)而重要的意義。從20世紀(jì)50年代到現(xiàn)在，物流的理論經(jīng)歷了許多的變革，也有了巨大的發(fā)展。由于世界各國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不同，其物流的發(fā)展進(jìn)程也各有差異。由于美國物流管理的研究和實(shí)踐最為先進(jìn)、最為完善，一般以美國為例，將現(xiàn)代物流的發(fā)展過程分為實(shí)物配送階段(Physical distribution)、綜合物流階段(Integrated logistics management)、供應(yīng)鏈管理階段(Supply chain management)三個(gè)階段。

實(shí)物配送階段指二戰(zhàn)后到20世紀(jì)70年代， 這一階段對物流的研究以實(shí)物分銷過程為主，即產(chǎn)品從制造商成品庫到用戶；20世紀(jì)70年代后期至80年代末，是以綜合物流的形成為標(biāo)志的階段；20世紀(jì)80年代后期至今，是以供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生為標(biāo)志的階段。

物流理論學(xué)說研究

國外物流理論研究起始于20世紀(jì)30年代。研究的內(nèi)容主要是物流概念研究，還沒有深入地涉及到其他的理論問題。到了20世紀(jì)50年代，世界經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，商品流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流的影響和作用日趨明顯，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高,人們對物流的認(rèn)識(shí)和關(guān)切程度也逐漸深化，有關(guān)物流理論研究逐漸深入，研究的視角不斷擴(kuò)大，從而物流理論研究逐步形成了獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生出了許多新的理論和新學(xué)說。

20世紀(jì)80年代初期，國內(nèi)學(xué)術(shù)界開始從不同角度研究和探討物流問題，引進(jìn)和介紹國外物流概念和物流理論研究的動(dòng)態(tài)，并曾一度形成了物流理論研究熱潮。到80年代后期和90年代初期，國內(nèi)從物流概念的界定和物流基本知識(shí)的介紹轉(zhuǎn)為開展專題性研究――如物流行業(yè)發(fā)展問題和配送問題，物流模式、物流規(guī)劃和物流運(yùn)營等問題，并出版了不少反映我國物流理論研究水平的專著和學(xué)術(shù)論文。

近幾十年來，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界在對物流理論與實(shí)踐的分析和研究雖然是較廣闊，題目復(fù)雜繁多，但是總的來說都形成了一定的共識(shí)，并可以歸納為以下幾大理論和學(xué)說。

物流成本中心學(xué)說

物流成本中心說強(qiáng)調(diào)解決物流問題，重點(diǎn)并不在于物流的合理化和現(xiàn)代化，而在于如何通過物流管理的方式來控制和降低成本。所以，成本中心說意味著物流既是主要的成本產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)注點(diǎn)，“物流是降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表達(dá)。

1962年4月，美國管理學(xué)家彼得?德魯克首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。日本西澤修教授在研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，先行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，導(dǎo)致對物流費(fèi)用的了解只是冰山一角，提出“物流冰山”學(xué)說。他用物流成本具體分析了彼得?德魯克的“黑大陸”學(xué)說。事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在“黑大陸”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也是物流的潛力所在。這無疑激起了人們對物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)展。但是，成本中心學(xué)說過分地強(qiáng)調(diào)了物流的成本機(jī)能，認(rèn)為改進(jìn)物流的目標(biāo)是降低成本，致使物流在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的主體地位沒法得到認(rèn)可，從而限制了物流本身的進(jìn)一步發(fā)展。

利潤中心學(xué)說

第三個(gè)利潤源的說法也是日本權(quán)威學(xué)者西澤修先生在1970年提出的。

人們把物質(zhì)資源的節(jié)約和勞動(dòng)消耗的降低分別稱為“第一個(gè)利潤源泉”和“第二個(gè)利潤源泉”。由于受到科技和管理水平的限制，第一、二利潤源泉已近枯竭，有待于科技的重大突破。 “第三利潤源泉”理論認(rèn)為物流作為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”雖然沒有被完全照亮，但經(jīng)過幾十年的實(shí)踐探索，物流領(lǐng)域絕不會(huì)是一個(gè)不毛之地，肯定是一片富饒之源。在經(jīng)歷了1973年的石油危機(jī)之后，物流“第三利潤源”的作用己經(jīng)得到證實(shí)，物流在企業(yè)管理中的地位得到鞏固。

服務(wù)中心學(xué)說

服務(wù)中心學(xué)說代表了美國和歐洲一些學(xué)者（如：鮑爾索克斯）對物流的認(rèn)識(shí)，他們認(rèn)為，物流活動(dòng)的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤，而是在于提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭力。服務(wù)中心學(xué)說特別強(qiáng)調(diào)了物流的服務(wù)保障功能，借助于物流的服務(wù)保障作用，企業(yè)可以通過整體能力的加強(qiáng)來壓縮成本、增加利潤。目前，在國內(nèi)有關(guān)物流的服務(wù)的研究也是一個(gè)比較熱的話題，有的從顧客滿意度的角度，探討物流服務(wù)的功能和作用以及衡量指標(biāo)體系;也有的從客戶關(guān)系角度，研究客戶關(guān)系管理在物流企業(yè)中的應(yīng)用價(jià)值和方法。

效益悖反學(xué)說

效益悖反是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。效益悖反是指在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在系統(tǒng)中的另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。在認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)存在著“效益悖反”的規(guī)律之后，物流科學(xué)也就邁出了認(rèn)識(shí)物流功能要素，尋求解決和克服物流各功能要素效益悖反現(xiàn)象這一步。系統(tǒng)科學(xué)的廣泛應(yīng)用為此提供了新的視野，人們不僅可以將物流系統(tǒng)細(xì)分成運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理等功能要素來認(rèn)識(shí)，而且還可以將這些功能要素的有機(jī)聯(lián)系尋找出來，作為一個(gè)整體來認(rèn)識(shí)，進(jìn)而有效地解決“效益悖反”，追求總體的效果。

戰(zhàn)略中心學(xué)說

物流戰(zhàn)略中心說是當(dāng)前非常盛行的說法，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界逐漸意識(shí)到物流更具有戰(zhàn)略性。這一學(xué)說把物流提到了一個(gè)相當(dāng)重要的地位，認(rèn)為物流會(huì)影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度看待物流對企業(yè)長期發(fā)展所帶來的深遠(yuǎn)影響。將物流與企業(yè)的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來的觀點(diǎn)，對促進(jìn)物流的發(fā)展具有重要意義。

郝聚民博士在其研究中構(gòu)筑第三方物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略簇(2002)。馬士華從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念 (2001)。還有學(xué)者從供應(yīng)鏈的角度提出了“即時(shí)物流戰(zhàn)略”、“一體化物流戰(zhàn)略”、“網(wǎng)絡(luò)化物流戰(zhàn)略”和“物流戰(zhàn)略聯(lián)盟”等。物流規(guī)劃是物流發(fā)展(戰(zhàn)略)理論的重要組成部分,此外戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略技術(shù)開發(fā)也是近幾年企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要內(nèi)容。

供應(yīng)鏈學(xué)說

1983年和1984年發(fā)表在《哈佛商業(yè)評論》上的兩篇論文(Kraljic Peter: Purchasing must become supply management和Shapiro Roy D.：Get leverage from logistics)開創(chuàng)了供應(yīng)鏈研究的先河。目前，對供應(yīng)鏈管理理論的研究呈現(xiàn)出多樣性，有從管理的角度來研究和闡述供應(yīng)鏈管理的理論;也有的從流通企業(yè)發(fā)展和物流運(yùn)動(dòng)的組織形式、組織模式等角度出發(fā)來探索供應(yīng)鏈理論,目前主要有以下幾種理論觀點(diǎn)：供應(yīng)鏈管理是物流管理的超集；物流是供應(yīng)鏈管理的一部分；供應(yīng)鏈物流；物流供應(yīng)鏈。

綠色物流學(xué)說

綠色物流是部分學(xué)者近幾年提出的一個(gè)新課題,從環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的角度建立的環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。

目前，對綠色物流還沒有形成較為成熟的定義,隨著供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展，綠色供應(yīng)鏈、生態(tài)供應(yīng)鏈的概念也應(yīng)運(yùn)而生,綠色物流理論主要是改變原來由“資源―產(chǎn)品―廢棄物排放”所構(gòu)成的開環(huán)型物質(zhì)單向流動(dòng)模式，而構(gòu)成一種“資源―產(chǎn)品―再生資源”的閉環(huán)型物質(zhì)流動(dòng)系統(tǒng)。為此引入了逆向物流的概念，所謂逆向物流是指在廢棄物回收利用過程中產(chǎn)生的物流活動(dòng)。當(dāng)前研究主要限于綠色物流、綠色供應(yīng)鏈管理等概念，研究成果還主要是針對物流系統(tǒng)某些環(huán)節(jié)的單項(xiàng)技術(shù)，缺乏可持續(xù)發(fā)展的整體思想指導(dǎo)。研究工作一方面著重于研究物流與環(huán)境問題，而忽視了物流與資源消耗，物流與社會(huì)發(fā)展等問題的研究;另一方面，目前研究工作大多將資源與環(huán)境作為外生變量來加以分析，以尋求一些緩解物流與環(huán)境兩者之間矛盾的辦法，并未將資源、環(huán)境、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展等作為一個(gè)整體來進(jìn)行考慮。

綜上所述，我們可以看到:物流成本中心說和利潤中心說都是從物流的價(jià)值領(lǐng)域方面，分析現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中大量存在的物流浪費(fèi)現(xiàn)象，并揭示了物流潛在的價(jià)值，從而使人們認(rèn)識(shí)到在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中還有一塊非常肥沃的“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”等待著去探索和發(fā)掘。服務(wù)中心說則是強(qiáng)調(diào)物流的服務(wù)保障功能，認(rèn)為服務(wù)重于成本，通過服務(wù)質(zhì)量的不斷提高可以實(shí)現(xiàn)總成本的下降。物流的戰(zhàn)略說則強(qiáng)調(diào)站在戰(zhàn)略的高度研究物流，認(rèn)為對企業(yè)而言，物流不僅是一項(xiàng)刻意追求物流一時(shí)一事的效益，而是著眼于總體、著眼于長遠(yuǎn)。效益悖反說揭示了物流系統(tǒng)各功能要素之間是相互作用、相互制約的，它們存在著此消彼長的關(guān)系，表明解決物流問題必須運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)，綜合權(quán)衡各功能要素的效益，最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總體效益的最優(yōu)，而不是某一個(gè)功能要素的優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理說從系統(tǒng)論的角度去研究物流的內(nèi)在運(yùn)動(dòng)規(guī)律，探尋物流在生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈中的融合方式、地位和作用，同時(shí)也探尋物流自身供應(yīng)鏈的整合模式及其運(yùn)作規(guī)律，通過將整個(gè)供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)的市場、網(wǎng)絡(luò)、過程和活動(dòng)的有效聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的高水平與低成本，以贏得競爭優(yōu)勢。綠色物流說則是從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，認(rèn)為現(xiàn)代物流是一個(gè)循環(huán)物流系統(tǒng)，它是由正向物流和逆向物流共同組成的系統(tǒng)，研究現(xiàn)代物流必須在綜合考慮物流、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境等因素的前提下，分析現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)理、發(fā)展戰(zhàn)略和模式。

現(xiàn)代物流研究趨勢

近10多年來，西方物流理論發(fā)展很快，并不斷地跟隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，開創(chuàng)性地提出和研究一些新的理論問題，如精益物流、綠色物流和逆向物流，把環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等經(jīng)濟(jì)理念帶到了物流理論的研究領(lǐng)域。

20世紀(jì)90年代末，我國物流理論研究主要集中在物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈集成研究、物流戰(zhàn)略研究、物流組織研究以及綠色物流、精益物流和逆向物流的研究等方面。

從物流理論的引進(jìn)，到研究熱潮的興起，國內(nèi)專家學(xué)者和實(shí)業(yè)界的探索者們對物流理論做出了許多的付出和努力，使物流研究在系統(tǒng)體系、競爭戰(zhàn)略、成本分析、供應(yīng)鏈及其管理、物流組織、物流形成機(jī)理、新物流理論等方面取得了可喜的成果，同時(shí)，也隨之產(chǎn)生了許多新的問題需進(jìn)一步地研究和探索。

物流理論涵蓋的內(nèi)容體系的科學(xué)邊界、基于流程管理的物流戰(zhàn)略、物流組織變革的作用和結(jié)果、深入“物流產(chǎn)業(yè)”的研究、物流統(tǒng)計(jì)口徑的統(tǒng)一和評價(jià)研究、物流活動(dòng)規(guī)律等還缺乏系統(tǒng)的研究。

從以上情況可以看出，目前仍有必要加大對物流基礎(chǔ)理論研究的力度。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使理論研究起到為實(shí)踐服務(wù)的作用，應(yīng)逐漸將研究重心轉(zhuǎn)到微觀物流上，將研究視點(diǎn)從定性轉(zhuǎn)到定量分析上，關(guān)注物流研究的新進(jìn)展，對推動(dòng)物流理論研究，促進(jìn)物流實(shí)踐的發(fā)展具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

1.王之泰.現(xiàn)代物流學(xué).北京:中國物資出版社, 1995

第8篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

關(guān)鍵詞：服務(wù)供應(yīng)鏈；體系結(jié)構(gòu)；物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈

中圖分類號(hào)：F719.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來，服務(wù)業(yè)在各國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所占比重越來越大。許多學(xué)者認(rèn)為在制造領(lǐng)域內(nèi)取得顯著成效的供應(yīng)鏈理論如果應(yīng)用到服務(wù)領(lǐng)域中，也會(huì)對服務(wù)業(yè)的發(fā)展起到很好的促進(jìn)作用。2000年之后，關(guān)于服務(wù)供應(yīng)鏈的研究陸續(xù)出現(xiàn)，研究者從不同的視角闡述了對服務(wù)供應(yīng)鏈的理解，這些成果對于將來的研究起到了奠基性的作用，但是離成熟的理論形態(tài)還相距甚遠(yuǎn)。因此，本文通過綜述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并探討服務(wù)供應(yīng)鏈的理論體系結(jié)構(gòu)，以期對下一步研究提供可以借鑒的參考。

1 文獻(xiàn)研究綜述

1.1 服務(wù)供應(yīng)鏈的概念和內(nèi)涵。服務(wù)供應(yīng)鏈的研究近幾年才開始，目前還未形成統(tǒng)一的定義[1]。本文按照服務(wù)的介入程度不同，將人們對服務(wù)供應(yīng)鏈的定義分為三類：第一類觀點(diǎn)認(rèn)為服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)供應(yīng)鏈的下游部分。這種認(rèn)識(shí)是基于服務(wù)在產(chǎn)品的分銷、配送、維修和回收等環(huán)節(jié)所表現(xiàn)出的巨大作用。代表人物有Dirk、Steve[2]和胡正華[3]等。第二類觀點(diǎn)認(rèn)為服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诜?wù)行業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈思想管理有形產(chǎn)品。如醫(yī)院采用供應(yīng)鏈管理中的藥品庫存管理和信息集成的思想，提高服務(wù)績效。代表人物有Jack[4]等。第三類觀點(diǎn)認(rèn)為服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诜?wù)行業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈思想管理無形服務(wù)。持此觀點(diǎn)的有Ellram[5]、田宇[6]和于亢亢[7]等人。

本文將服務(wù)供應(yīng)鏈理解為以服務(wù)為主導(dǎo)的集成供應(yīng)鏈。當(dāng)客戶向一個(gè)服務(wù)集成商提出服務(wù)請求后，它立即響應(yīng)客戶請求，向客戶提供系統(tǒng)集成化服務(wù)，并且在需要的時(shí)候分解客戶服務(wù)請求，向其他服務(wù)提供商外包部分服務(wù)性活動(dòng)。這樣從客戶的服務(wù)請求出發(fā)，通過處于不同服務(wù)地位的服務(wù)提供者對客戶請求逐級(jí)分解，由不同的服務(wù)提供者彼此合作，于是就構(gòu)成了一種供應(yīng)關(guān)系，同時(shí)服務(wù)集成商承擔(dān)各種服務(wù)要素、環(huán)節(jié)的整合和全程管理，稱之為服務(wù)供應(yīng)鏈（Service Supply Chain，SSC）。在一定意義上，服務(wù)供應(yīng)鏈延續(xù)了現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中以客戶為中心的理念，用服務(wù)拉動(dòng)整條供應(yīng)鏈的管理和運(yùn)作，以期通過服務(wù)的整合滿足客戶多樣化的需求。

1.2 服務(wù)供應(yīng)鏈的模型。目前，國內(nèi)外對于服務(wù)供應(yīng)鏈的模型研究主要集中在結(jié)構(gòu)模型。Ellram[5]建立了一個(gè)包含服務(wù)能力管理、需求管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)商關(guān)系管理、服務(wù)傳遞管理和現(xiàn)金流管理等管理內(nèi)容的通用服務(wù)供應(yīng)鏈模型。該模型的優(yōu)點(diǎn)在于它反映出了服務(wù)供應(yīng)鏈的主要管理活動(dòng)內(nèi)容，具有普遍的適用性。而不足之處在于未能反映服務(wù)供應(yīng)鏈中的成員結(jié)構(gòu)。

于亢亢[7]以服務(wù)為節(jié)點(diǎn)，以工作量為緩沖，以間接服務(wù)供應(yīng)商，直接服務(wù)供應(yīng)商，整合服務(wù)集成商和最終客戶為主體，建立了包括需求管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)商關(guān)系管理、技能管理、服務(wù)傳遞管理等主要活動(dòng)，融合實(shí)體流和信息流的服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型。該模型克服了Ellram模型的不足，但是該模型是以電子制造服務(wù)業(yè)為背景建立，其通用性有待考證。

另外，國內(nèi)的一些學(xué)者針對不同服務(wù)行業(yè)，結(jié)合行業(yè)特性提出了服務(wù)供應(yīng)鏈模型。例如，王珍[8]歸納了物流服務(wù)新觀念，提出了第三方物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。陳小峰[9]以需求和反饋為主線，提出了物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈機(jī)構(gòu)模型。施麗容[10]以港口為核心企業(yè)建立了港口供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型。

1.3 服務(wù)供應(yīng)鏈的應(yīng)用領(lǐng)域。在物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。田宇[6]認(rèn)為其基本結(jié)構(gòu)是集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商集成物流服務(wù)供應(yīng)商制造、零售企業(yè)模式，其中集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商指傳統(tǒng)的功能型物流企業(yè)，如運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)等，它們因其提供的服務(wù)功能單一、標(biāo)準(zhǔn)，且業(yè)務(wù)開展往往局限于某一地域，而被集成物流服務(wù)供應(yīng)商在構(gòu)建全國甚至全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)時(shí)吸納為供應(yīng)商。

在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。張英姿[11]指出，旅游服務(wù)組合產(chǎn)品實(shí)際上是一條由一個(gè)分工協(xié)作的系統(tǒng)提供給旅游者的服務(wù)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理的理念與旅游服務(wù)系統(tǒng)的特征相形相應(yīng)。黃小軍[12]等認(rèn)為針對旅行者的、以旅行社安排的旅游活動(dòng)順序?yàn)橐罁?jù)的旅游服務(wù)系統(tǒng)是一條服務(wù)于旅行者的服務(wù)供應(yīng)鏈。

在港口企業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。陽明明[13]認(rèn)為港口供應(yīng)鏈?zhǔn)且愿劭跒楹诵钠髽I(yè)，將各類服務(wù)供應(yīng)商（包括裝卸、加工、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)報(bào)關(guān)、配送，甚至金融、商業(yè)服務(wù)等企業(yè)）和客戶（包括付款人和船公司等）有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈成本最低。與典型的制造型供應(yīng)鏈不同的是，港口供應(yīng)鏈沒有制造環(huán)節(jié)，它是以港口作為主導(dǎo)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。施麗容[10]在陽明明研究的基礎(chǔ)上提出了港口企業(yè)供應(yīng)鏈治理策略。王玖河[14]等以整體最優(yōu)為出發(fā)點(diǎn)，從3個(gè)目標(biāo)基礎(chǔ)上建立了港口企業(yè)的集成供應(yīng)鏈多目標(biāo)規(guī)劃模型。

在物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。陳小峰[9]在分析物業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)基礎(chǔ)上，提出了物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈概念，認(rèn)為物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且晕飿I(yè)服務(wù)供應(yīng)商、物業(yè)服務(wù)商和業(yè)主為主體的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。

1.4 服務(wù)供應(yīng)鏈管理和企業(yè)績效的關(guān)系研究。目前對于服務(wù)供應(yīng)鏈與企業(yè)績效的關(guān)系研究很少見到。較為相關(guān)的研究包括：

金立印[15]以中國民航服務(wù)業(yè)為對象，考察了作為服務(wù)供應(yīng)鏈管理動(dòng)力源泉的服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)力和組織文化同供應(yīng)鏈管理活動(dòng)間的關(guān)系，并實(shí)證檢驗(yàn)了服務(wù)供應(yīng)鏈管理模式對顧客滿意及企業(yè)經(jīng)營績效有何作用。研究結(jié)果表明，服務(wù)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理活動(dòng)，運(yùn)作管理活動(dòng)和顧客信息系統(tǒng)的構(gòu)建通過有效提升顧客滿意度，能為企業(yè)帶來利潤，增加企業(yè)績效。

于亢亢[7]以電子制造服務(wù)供應(yīng)商為對象，研究發(fā)現(xiàn)服務(wù)供應(yīng)鏈管理與企業(yè)績效有極大相關(guān)性。并認(rèn)為服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)揮作用的關(guān)鍵是用服務(wù)拉動(dòng)整條供應(yīng)鏈的管理和運(yùn)作，以通過服務(wù)的整合滿足客戶多樣化的需求。

1.5 服務(wù)供應(yīng)鏈和產(chǎn)品供應(yīng)鏈的關(guān)系研究。服務(wù)供應(yīng)鏈思想源于產(chǎn)品供應(yīng)鏈，同時(shí)是對產(chǎn)品供應(yīng)鏈的補(bǔ)充。Shostack[16]把組織提供到市場上的物品分為4類：純粹的實(shí)體產(chǎn)品、附帶服務(wù)的實(shí)體產(chǎn)品、伴有產(chǎn)品的服務(wù)和純粹的服務(wù)，并且在一條橫軸上從左至右順序排列，稱之為產(chǎn)品/服務(wù)連續(xù)譜系圖（如圖1所示）。

產(chǎn)品供應(yīng)鏈的作用對象是有形的產(chǎn)品，并且按照供求關(guān)系，逐級(jí)由供應(yīng)商傳遞給制造商，最終到達(dá)用戶手中。帶有這種傳遞特征的產(chǎn)品一般都是實(shí)體產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域后，其流通性隨之消失。在消費(fèi)市場日益成熟的今天，人們越來越追求個(gè)性化、時(shí)尚化的消費(fèi)方式，對服務(wù)多樣性、便利性的需求被強(qiáng)烈激發(fā)出來。將整個(gè)服務(wù)提供過程整合起來實(shí)施基于客戶價(jià)值管理的服務(wù)供應(yīng)鏈，正是適應(yīng)了客戶的這種需求，在服務(wù)不斷深化的條件下，服務(wù)供應(yīng)鏈的作用越來越重要。因此，產(chǎn)品供應(yīng)鏈和服務(wù)供應(yīng)鏈實(shí)際上反映的是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域中，企業(yè)為滿足客戶需求所采取的方法與手段。服務(wù)供應(yīng)鏈不僅僅是對產(chǎn)品供應(yīng)鏈的補(bǔ)充，而是與產(chǎn)品供應(yīng)鏈有相同的理論序位和價(jià)值內(nèi)涵。參考相關(guān)文獻(xiàn)，將兩者的區(qū)別和聯(lián)系簡單總結(jié)如表1所示。

2 服務(wù)供應(yīng)鏈的體系結(jié)構(gòu)

參照文獻(xiàn)[1]對供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)的梳理方法，本文提出的服務(wù)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)包括理論基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈成員、研究的目標(biāo)和內(nèi)容（如圖2所示）。服務(wù)供應(yīng)鏈的理論基礎(chǔ)包括服務(wù)運(yùn)營管理和供應(yīng)鏈管理兩部分。服務(wù)供應(yīng)鏈的成員包括服務(wù)供應(yīng)商、服務(wù)集成商和最終用戶。服務(wù)供應(yīng)鏈的管理目標(biāo)是提高服務(wù)質(zhì)量，降低系統(tǒng)總成本。服務(wù)供應(yīng)鏈研究和實(shí)施的主要內(nèi)容包括如下幾方面：

2.1 服務(wù)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)。服務(wù)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)從整體角度勾畫企業(yè)藍(lán)圖，是一種擴(kuò)展的企業(yè)模型。它不僅包括服務(wù)流系統(tǒng)，還包括組織、信息和價(jià)值傳遞。不同類型的服務(wù)對供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)有不同的要求。例如，顧客參與程度高的服務(wù)（旅游服務(wù)）和顧客參與程度低的服務(wù)（物流服務(wù)），對供應(yīng)鏈提出的要求就不同。前者強(qiáng)調(diào)顧客感知的重要性，而后者則更注重準(zhǔn)時(shí)和便利。服務(wù)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素包括：服務(wù)傳遞過程、服務(wù)設(shè)施、服務(wù)地點(diǎn)、服務(wù)能力、服務(wù)情境、質(zhì)量保障和信息收集等。

2.2 合作伙伴選擇。合作伙伴關(guān)系是指服務(wù)供應(yīng)鏈成員在一定時(shí)期內(nèi)共享信息，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，供貨利益的協(xié)議關(guān)系。由于服務(wù)的易失性，導(dǎo)致服務(wù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性相對較差，因此選擇良好的合作伙伴對于提高服務(wù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)健性有著重要的意義。對于供應(yīng)商選擇基本方法包括：線性加權(quán)法、層次分析法、數(shù)學(xué)規(guī)劃法、作業(yè)成本法、數(shù)據(jù)包絡(luò)法、模糊評價(jià)法、遺傳算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。這些方法都是制造供應(yīng)鏈供應(yīng)商選擇的主要方法，在借鑒到服務(wù)供應(yīng)鏈時(shí)應(yīng)該注意評價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)要適合服務(wù)的屬性。

2.3 服務(wù)流程管理。服務(wù)供應(yīng)鏈在實(shí)施和運(yùn)作的過程中需要對一些關(guān)鍵流程進(jìn)行管理。這些流程包括信息流、服務(wù)能力、需求、客戶關(guān)系、供應(yīng)商關(guān)系、服務(wù)傳遞和現(xiàn)金流等。服務(wù)的無形性、異質(zhì)性以及生產(chǎn)消費(fèi)同時(shí)發(fā)生等特性使得服務(wù)流程管理面臨新的課題。比如服務(wù)能力管理就是要解決服務(wù)商在自身能力不足的情況下，如何利用供應(yīng)商的服務(wù)能力來向顧客提供無差異服務(wù)的問題；再如，服務(wù)傳遞管理包含服務(wù)質(zhì)量如何監(jiān)督的問題，因此服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)則是人們首先要解決的問題。

2.4 集成技術(shù)。集成技術(shù)一直是供應(yīng)鏈研究的熱點(diǎn)問題，作為一種是智能技術(shù)，其重要性在服務(wù)供應(yīng)鏈中也是不可或缺的。服務(wù)供應(yīng)鏈的集成技術(shù)包括信息集成和服務(wù)流程集成。在服務(wù)供應(yīng)鏈中，集成化的信息可以對服務(wù)流和資金流進(jìn)行有效控制，并且通過對需求不確定性的預(yù)見可增加快速響應(yīng)能力，或降低服務(wù)成本。而服務(wù)流程的集成對于提高服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率以及對節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制起著至關(guān)重要的作用。

2.5 績效評價(jià)體系。服務(wù)供應(yīng)鏈的績效評價(jià)體系包括評價(jià)緯度、評價(jià)方法選擇和評價(jià)指標(biāo)體系等。服務(wù)供應(yīng)鏈評價(jià)受人為因素影響較大，如何根據(jù)不同的評價(jià)緯度，科學(xué)選擇評價(jià)方法和指標(biāo)體系成為將來研究的一個(gè)重要課題。在前期研究階段，借助產(chǎn)品供應(yīng)鏈評價(jià)方法是很有必要的，但是應(yīng)該注意兩者之間的差別，切不可照單全收。另外，由于服務(wù)業(yè)的多樣性和復(fù)雜性，形成的服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)形態(tài)和運(yùn)作方式也可能多樣共存，進(jìn)行評價(jià)時(shí)應(yīng)注意評價(jià)方法的適用性。

3 示 例

居住物業(yè)服務(wù)是為保證居住物業(yè)的使用正常，以滿足使用者各種居住需求為目的的有償性、專業(yè)性的委托服務(wù)。我國的居住物業(yè)服務(wù)伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的建立、房地產(chǎn)綜合開發(fā)以及住房商品化的推行而得以快速發(fā)展。盡管如此，物業(yè)服務(wù)在實(shí)際運(yùn)作中卻問題頻發(fā)，主要表現(xiàn)為：（1）面對業(yè)主的新需求，物業(yè)服務(wù)商未能進(jìn)行快速響應(yīng)，造成供需結(jié)構(gòu)矛盾；（2）物業(yè)服務(wù)涉及到的利益主體和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)較多，公共關(guān)系復(fù)雜，物業(yè)服務(wù)對此協(xié)調(diào)乏力；（3）物業(yè)服務(wù)缺乏規(guī)范性，服務(wù)質(zhì)量差，服務(wù)收費(fèi)高。

針對上述問題，提出用服務(wù)供應(yīng)鏈思想整合物業(yè)服務(wù)：把物業(yè)服務(wù)部分業(yè)務(wù)外包，以降低成本，加快響應(yīng)速度；將物業(yè)服務(wù)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)及公共關(guān)系部門進(jìn)行有效集成，以加強(qiáng)信息溝通，提高協(xié)調(diào)能力；整合服務(wù)供應(yīng)鏈資源，提高服務(wù)水平。本文所構(gòu)建的居住物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型如圖3所示。

物業(yè)服務(wù)的內(nèi)容包括公共服務(wù)和專項(xiàng)服務(wù)。由于這兩種服務(wù)在供應(yīng)鏈成員之間所形成的資金流、服務(wù)流和信息流不同，所以在供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中構(gòu)成兩個(gè)模塊，即公共服務(wù)模塊和專項(xiàng)服務(wù)模塊。除此之外，涉及到人們衣食住行的外部相關(guān)部門與社區(qū)居民也有密切聯(lián)系，不過因業(yè)務(wù)關(guān)系不屬于服務(wù)供應(yīng)鏈范疇，所以是鏈外利益主體。

（1）公共服務(wù)模塊。公共服務(wù)由服務(wù)商和供應(yīng)商直接提供給客戶（服務(wù)流①和服務(wù)流②），資金則由客戶支付給服務(wù)商，再由服務(wù)商支付供應(yīng)商（資金流①和資金流②）。資金流①是住戶繳納的物業(yè)管理費(fèi)，資金流②是服務(wù)商按照承包合同支付給供應(yīng)商的勞動(dòng)報(bào)酬，服務(wù)商的收入是兩者的差額。

（2）專項(xiàng)服務(wù)模塊。專項(xiàng)服務(wù)的經(jīng)營方式主要有物業(yè)公司自主經(jīng)營和對外招租兩種形式。自主經(jīng)營的項(xiàng)目，如商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、文體娛樂等，顧客和服務(wù)商之間形成逆向的資金流和服務(wù)流。對外招租的項(xiàng)目，如餐飲店、理發(fā)店等，承包商直接向顧客提供服務(wù)并取得收益（服務(wù)流③和資金流③），承包商與服務(wù)商定期結(jié)算承包費(fèi)（資金流④）。

（3）物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈外部協(xié)調(diào)。市政、街道、居委會(huì)、衛(wèi)生等部門雖然不是物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈成員，但是卻對物業(yè)管理有很大的影響。它們與服務(wù)商的業(yè)務(wù)往來包括公共性代辦事務(wù)、社區(qū)聯(lián)動(dòng)管理、信息公告等。供應(yīng)鏈外部協(xié)調(diào)的關(guān)鍵是做好外部信息流（信息流④）與內(nèi)部信息流（信息流①②③）的整合。

物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈將整個(gè)服務(wù)過程整合起來實(shí)施基于客戶價(jià)值的管理，有助于把握客戶需求，做出及時(shí)響應(yīng)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本。

4 結(jié)束語

服務(wù)供應(yīng)鏈將整個(gè)服務(wù)過程整合起來實(shí)施基于客戶價(jià)值的管理，有助于把握客戶需求，做出及時(shí)響應(yīng)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本。當(dāng)然，在發(fā)展之初服務(wù)供應(yīng)鏈理論仍有其不完善之處，將來可做的研究工作還有很多，如前面提到的服務(wù)供應(yīng)鏈實(shí)施的幾部分內(nèi)容，均有待深入研究。另外，作為一種先進(jìn)的服務(wù)運(yùn)營模式，服務(wù)供應(yīng)鏈不但應(yīng)該受到學(xué)術(shù)界的重視，更應(yīng)該引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注，因?yàn)槔碚撝挥型瑢?shí)踐結(jié)合起來才能發(fā)揮出應(yīng)有的作用。相信隨著社會(huì)各界對服務(wù)供應(yīng)鏈重視程度逐步提高，相關(guān)的理論和技術(shù)問題會(huì)得到完善和解決，服務(wù)供應(yīng)鏈的理論體系會(huì)更加充盈豐富。

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第9篇：供應(yīng)鏈體系論文范文

一、西方物流理論的新拓展

近10多年來，西方物流理論發(fā)展很快，并不斷地跟隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，開創(chuàng)性地提出和研究一些新的理論問題，如精益物流、綠色物流和逆向物流，把環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等經(jīng)濟(jì)理念帶到了物流理論的研究領(lǐng)域。

1、精益物流（Lean Logistics）

這個(gè)新型概念來自于“精益理念”在物流理論的分析與應(yīng)用，而“精益理念”則出自于美國麻省理工學(xué)院教授詹姆斯和丹尼爾1990年所著的《改變世界的機(jī)器》和后來著的《精益思考》的研究成果。它的核心思想是從客戶的角度出發(fā)，消除物流中非增值消耗，開發(fā)出新的產(chǎn)品，進(jìn)而提高客戶的滿意度。國內(nèi)學(xué)者田宇和朱道立在介紹這個(gè)理論思想時(shí)認(rèn)為，“精益物流是運(yùn)用精益思想對企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理”。

2、綠色物流（Green Logistics）

1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會(huì)發(fā)表了名為《我們共有的未來》的研究報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。環(huán)境共生型的物流就是要改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。1994年，著名的物流專家詹姆斯?考帕（James Coper）教授在實(shí)證研究的基礎(chǔ)上，通過對庫存策略和運(yùn)輸工具選擇以及JIT（適時(shí)制）戰(zhàn)略的分析，進(jìn)一步探討了綠色物流的重要性。

3、逆向物流（Reverse Logistics）

相對于“正向物流”的“逆向物流”最早是由詹姆士?R?斯托克（James R．Stock）提出的。他在1992年給美國物流管理協(xié)會(huì)（CLM）的一份研究報(bào)告中指出：逆向物流是一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。此后，逆向物流研究在歐美國家受到理論界和實(shí)業(yè)界人士的相當(dāng)重視，有影響的學(xué)者包括羅杰斯（Rogers）、蒂貝?蘭勃格（Tibben Lem-bke）、瑞勞格（Revlog）、斯托克（Stock）、考皮克（Kopicki）等，但是，研究成果中最有代表性的，是由斯托克（Stock）撰寫的《逆向物流》和《逆向物流計(jì)劃的制定與實(shí)施》。這兩部著作針對產(chǎn)品缺損、過期、發(fā)貨差錯(cuò)、以舊換新或其他原因造成的反向流動(dòng)過程，比較系統(tǒng)地探討了逆向物流的理論問題。

二、中國物流理論研究的進(jìn)展與突破

20世紀(jì)90年代未，我國物流理論研究主要集中在以下幾個(gè)方面：

1、物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈集成研究

應(yīng)用系統(tǒng)思想和分析研究物流問題并非始于今日，但把物流作為一個(gè)理論學(xué)科，置于系統(tǒng)論框架中的系統(tǒng)來研究，使讀者通過物流要素、結(jié)構(gòu)分析，了解物流的作用和功能，理解物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的提法和把“要素集成化”作為物流系統(tǒng)論的重點(diǎn)原理的論述，則是《物流系統(tǒng)論》的貢獻(xiàn)。后來，在此基礎(chǔ)上，有的學(xué)者通過建立“區(qū)域物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型”， 把這種系統(tǒng)放在了一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行了實(shí)證分析和研究。如有的學(xué)者將研究視角放在了供應(yīng)鏈與物流管理的結(jié)合點(diǎn)上，從企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈靜態(tài)層面和物流、信息流和價(jià)值流等動(dòng)態(tài)層面，分析集成供應(yīng)鏈的形成；有的學(xué)者把企業(yè)內(nèi)外部物流集成化作為我國當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的新模式，推動(dòng)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式和職能的集成化。還有的學(xué)者根據(jù)供應(yīng)鏈所涉及的研發(fā)、資源、制造、物流、信息和決策6個(gè)柔性子系統(tǒng)關(guān)系，研究建立了供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)集成模型?！段锪饕惑w化理論與方法研究―物流業(yè)務(wù)流程重組》（胡雙增，2001）一文，通過對我國物流案例的實(shí)證性分析，揭示了物流一體化具有社會(huì)性和技術(shù)性的二重性的本質(zhì)，指出物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展方向是基于業(yè)務(wù)流程重組的管理信息系統(tǒng)，豐富了物流一體化重組理論。當(dāng)供應(yīng)鏈還在物流縱向一體化的理念融入和深化時(shí)，20世紀(jì)末互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)生，使大量的研究視角開始注意到電子商務(wù)在物流和供應(yīng)鏈中的驚人作用，因?yàn)橥ㄟ^電子商務(wù)平臺(tái)，或者戰(zhàn)略聯(lián)盟，“橫向一體化形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的鏈”（宋華，2003），并把一體化物流鏈的研究推向了戰(zhàn)略采購、分銷、品類管理和庫存管理等內(nèi)容。企業(yè)面對一體化的選擇，可以實(shí)施非核心業(yè)務(wù)外包的方法，以突出核心業(yè)務(wù)競爭力，最大限度地取得競爭優(yōu)勢。所以說，從縱向一體化到橫向一體化的供應(yīng)鏈研究是一次實(shí)踐與理論研究的飛躍，這是因?yàn)椤叭蛑圃戽溂坝纱水a(chǎn)生的供應(yīng)鏈管理是橫向一體化管理思想的一個(gè)典型代表”（馬士華，2000）。這樣，從供應(yīng)鏈流程形式而言，“一體化物流或物流一體化包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流和物流網(wǎng)絡(luò)” 。不僅如此，為了推進(jìn)供應(yīng)鏈管理的邊界研究，有學(xué)者提出實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品和服務(wù)與顧客的需求實(shí)現(xiàn)無縫連接，從而提高企業(yè)的柔性以及顧客價(jià)值”。

2、物流戰(zhàn)略研究

對物流戰(zhàn)略的研究主要集中在三個(gè)角度：一是從貨主物流需求的角度，研究即時(shí)物流戰(zhàn)略、協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略和高度化物流戰(zhàn)略，二是從競爭優(yōu)勢的角度進(jìn)行戰(zhàn)略選擇，探討物流戰(zhàn)略包括的內(nèi)容對競爭戰(zhàn)略的影響及物流戰(zhàn)略選擇。在這個(gè)問題上，有的認(rèn)為，戰(zhàn)略選擇可以直接導(dǎo)致其模式的差別，所以，物流戰(zhàn)略往往決定了物流模式的選擇。有的專門針對我國第三方物流存在的問題，提出了精益物流、價(jià)值鏈聯(lián)盟、虛擬化戰(zhàn)略三種可供選擇的第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。還有的深入研究了第三方物流戰(zhàn)略的形成動(dòng)機(jī)，認(rèn)為它是“核心能力和資源外取理論的一種衍生形式”。三是從理論應(yīng)用的角度，從物流與商貿(mào)流通的關(guān)系入手，研究區(qū)域性商貿(mào)流通現(xiàn)代化進(jìn)程的物流跨越式、社會(huì)化、一體化、集成化和專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃和選擇。有學(xué)者進(jìn)一步提出，通過培育中國物流企業(yè)的核心能力，用品牌戰(zhàn)略構(gòu)建中國物流業(yè)的競爭戰(zhàn)略。

3、物流組織研究

價(jià)值鏈的形成和發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，也改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系和結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了第三方，第四方物流組織?！段锪髀?lián)盟形成機(jī)理研究》一文在論證物流聯(lián)盟是節(jié)約交易費(fèi)用制度安排的結(jié)果上，提出物流聯(lián)盟也是為有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新的觀點(diǎn)，揭示了物流聯(lián)盟的形成機(jī)理。而《現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展機(jī)理與推進(jìn)策略研究》一文則認(rèn)為，“物流聯(lián)盟是交易雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作中主動(dòng)進(jìn)行的一種有組織的市場交易，因而，物流聯(lián)盟在交易費(fèi)用方面的針對性和效果超出一般的‘雙邊規(guī)制’”，所以，交易協(xié)調(diào)的“三方規(guī)制”在物流領(lǐng)域的應(yīng)用就是第三方物流，同時(shí)，聯(lián)盟企業(yè)雙方在相互合作、組織協(xié)調(diào)交易的同時(shí)，仍可保持各自的相對獨(dú)立性。物流聯(lián)盟是一個(gè)利用組織和市場的有效交易組織，但它是不是一個(gè)克服市場失靈和組織失靈的制度安排，還值得進(jìn)一步研究。

對于物流聯(lián)盟組織的效率，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)給改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)方式和組織改變的實(shí)現(xiàn)提供了一個(gè)真正的平臺(tái)。有研究指出，第三方物流企業(yè)間組建中間組織性的企業(yè)聯(lián)盟―――虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，是符合中國的物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的，它可以使已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。這種經(jīng)濟(jì)生活的風(fēng)暴把物流組織研究帶入一個(gè)新的境地。一時(shí)間，以“電子商務(wù)與物流”為主題的研究成為熱點(diǎn)：有的運(yùn)用系統(tǒng)分析方法，提出核心能力伙伴之間采用風(fēng)險(xiǎn)合同，核心能力伙伴與伙伴物流組織之間采用動(dòng)態(tài)合同的雙層虛擬物流組織契約網(wǎng)絡(luò)體系，并針對虛擬物流組織的暫時(shí)性、動(dòng)態(tài)性、多利益團(tuán)體性等特點(diǎn)，對契約的主要內(nèi)容做了分析研究。

4、新的物流理論研究

近年來，國內(nèi)對綠色物流、精益物流和逆向物流的研究也逐漸多了起來。在綠色物流研究方面具有代表性的觀點(diǎn)有：從政府規(guī)制和企業(yè)行為的關(guān)系，提出建立共生型綠色物流體系；從綠色物流的內(nèi)涵分析，認(rèn)為它不僅是一種環(huán)保，也會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，是一種商機(jī)；從物流與環(huán)境之間的雙向制約機(jī)制和生態(tài)環(huán)境對物流的反向制約機(jī)制分析，認(rèn)為“綠色物流目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一”，提出綠色物流管理的戰(zhàn)略價(jià)值；從管理和規(guī)制的角度，建議申請ISO14000環(huán)境管理體系的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化。在精益物流研究方面，有研究者提出用精益思想重新審視物流本身的系統(tǒng)性 ，有必要重新對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行精益化改造；在精益物流的實(shí)施上，從全流通、供應(yīng)鏈管理、信息系統(tǒng)、高效配送、一體化物流方式和逆向物流管理的綜合思路出發(fā)，提出精益物流成本管理思路，采用現(xiàn)代新的技術(shù)方法和快速響應(yīng)策略；還有的用波特的競爭理論和技術(shù)方法作為精益物流實(shí)施的工具，研究出“四種技巧”，根據(jù)物流環(huán)節(jié)存在的問題，判斷和改造物流系統(tǒng)。在逆向物流研究中，更多的是在物流服務(wù)和制造過程的產(chǎn)品質(zhì)量方面，有的從戰(zhàn)略上分析逆向物流在企業(yè)管理中的地位，比較分析企業(yè)自營逆向物流和第三方物流企業(yè)提供逆向物流服務(wù)的優(yōu)劣。也有的從利益驅(qū)動(dòng)、企業(yè)責(zé)任驅(qū)動(dòng)和法律驅(qū)動(dòng)的角度分析，認(rèn)為逆向供應(yīng)鏈增值價(jià)值的實(shí)現(xiàn)問題是企業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)和最大化的一種新策略。

三、物流理論需進(jìn)一步研究和探索的幾個(gè)問題

從物流理論的引進(jìn)，到研究熱潮的興起，國內(nèi)專家學(xué)者和實(shí)業(yè)界的探索者們對物流理論做出了許多的付出和努力，使物流研究在系統(tǒng)體系、競爭戰(zhàn)略、成本分析、供應(yīng)鏈及其管理、物流組織、物流形成機(jī)理、新物流理論等方面取得了可喜的建樹，同時(shí)，也有許多新的問題需進(jìn)一步地研究和探索。

1、物流理論涵蓋的內(nèi)容體系的科學(xué)邊界

從歐美物流大量的研究成果來看，對物流認(rèn)識(shí)的深入和拓展是基于企業(yè)角度的供應(yīng)鏈研究，這很容易產(chǎn)生西方供應(yīng)鏈理論與物流理論彼此相同的誤解。而國內(nèi)學(xué)術(shù)界在這一點(diǎn)上，也未能有一個(gè)清楚的論述。有時(shí)候內(nèi)容上出現(xiàn)交叉，有時(shí)候概念上又在混用。產(chǎn)生這種情況，也許是客觀上二者就密不可分，因?yàn)樗鼈儽旧砭徒⒃趦r(jià)值鏈上，但是，它們又是不同的。一方面，對物流的理解引起爭議至今，可以說，現(xiàn)在的研究成果還沒有找到物流理論的真正內(nèi)核，物流是供應(yīng)鏈的部分，還是供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞯牟糠?，還是別的什么？另一方面，供應(yīng)鏈注重企業(yè)之間的每一個(gè)環(huán)節(jié)和要素，使其資源效益達(dá)到最佳，而物流則是注重物資流通規(guī)律和制度效果，使其內(nèi)外部資源實(shí)現(xiàn)最大的合理性。為此，概念體系的邊界需要理論進(jìn)一步的闡述，進(jìn)而框定物流理論涵蓋的范圍。

2、基于流程管理的物流戰(zhàn)略

對于物流戰(zhàn)略的研究，不僅僅是套用已有的戰(zhàn)略理論，也不是用新概念加戰(zhàn)略來進(jìn)行戰(zhàn)略研究，更不是對未來物流做簡單的安排。比如精益物流，對任何一個(gè)企業(yè)來講，都是應(yīng)去追求的一種物流思想，而不是企業(yè)的戰(zhàn)略內(nèi)容，更無法將它與一種組織形式并列。目前，國外已經(jīng)有對戰(zhàn)略要素和匹配方面的探索，國內(nèi)學(xué)術(shù)研究可以在此基礎(chǔ)上，就戰(zhàn)略適應(yīng)條件和資源條件，深入研究戰(zhàn)略的異質(zhì)性模型和匹配理論的依據(jù)與方法。而對于戰(zhàn)略匹配的出發(fā)點(diǎn)在流程管理的基本理念上，西方學(xué)者所流行的觀點(diǎn)是：流程創(chuàng)造顧客價(jià)值。這一觀點(diǎn)是不是流程管理整合資源的唯一呢？如果是或不是，競爭和成本的約束又與流程是什么一種關(guān)系？第二，從物流領(lǐng)域的擴(kuò)展空間來講，幾乎包括了所有企業(yè)的供應(yīng)鏈，這就決定了物流戰(zhàn)略的個(gè)性傾向和不同層次，同時(shí)也就決定了追求戰(zhàn)略的企業(yè)對社會(huì)資源條件和影響因素的研究。第三，由于供應(yīng)鏈已經(jīng)是跨職能的鏈狀形式，外部表現(xiàn)是一種客戶關(guān)系，內(nèi)部表現(xiàn)的是一種交易利益關(guān)系，所以，這種資源整合的社會(huì)化與利益的個(gè)體化，使戰(zhàn)略性質(zhì)發(fā)生的沖突是值得下一步深入研究的。

3、物流組織變革的作用和結(jié)果

物流引起組織的變革不僅影響到了企業(yè)內(nèi)部，也影響到了企業(yè)外部，如專門從事物流的公司或聯(lián)盟組織。目前的研究都已經(jīng)涉及到了這一問題。而未來供應(yīng)鏈的競爭使組織模式的確定，是資源導(dǎo)向、產(chǎn)品導(dǎo)向、利益導(dǎo)向、業(yè)務(wù)導(dǎo)向，抑或是供應(yīng)鏈導(dǎo)向，這之間的邏輯關(guān)系是什么，它們對市場和流通格局的影響又是怎樣的？顯然這些都是有趣的理論研究。假設(shè)某一種導(dǎo)向成為組織形成的直接原因，那么組織的形式是否就是今天已經(jīng)出現(xiàn)的聯(lián)盟、虛擬聯(lián)盟和合同契約組織中的模式，它們不取決于產(chǎn)權(quán)，而取決于任務(wù)制度或機(jī)制，它們能否成為企業(yè)組織家族中的一員，有待于接受穩(wěn)定性的理論證偽和實(shí)踐驗(yàn)證。就傳統(tǒng)理論和實(shí)踐來分析，有沒有一個(gè)穩(wěn)定性的組織，取決于組織的職能或組織功能是不是具有獨(dú)立性和產(chǎn)權(quán)制度。傳統(tǒng)理論已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了研究的需要。因?yàn)?，從企業(yè)組織制度上看，由依附于生產(chǎn)的組織，到獨(dú)立于生產(chǎn)的組織，再上升到企業(yè)之上的價(jià)值鏈組織，這實(shí)際上，就是企業(yè)組織的一次重大變革帶給理論研究的新課題。

此外，關(guān)于聯(lián)盟組織作用的問題，研究認(rèn)為，物流聯(lián)盟是一個(gè)利用組織和市場的有效交易組織，是一個(gè)克服市場失靈和組織失靈的制度安排。這個(gè)結(jié)論值得進(jìn)一步探討。因?yàn)椤笆ъ`”是由“放任”和“完全自由”導(dǎo)致的，物流組織的制度安排是否能夠加強(qiáng)對市場的干預(yù)，還需要理論上的論證和實(shí)踐的證明。

4、深入“物流產(chǎn)業(yè)”的研究

把物流作為一個(gè)系統(tǒng)中的產(chǎn)業(yè)提法，早已成為實(shí)踐和理論研究發(fā)展的需要。現(xiàn)在的問題是，如何深入地研究這個(gè)新型產(chǎn)業(yè)的體系、內(nèi)容、產(chǎn)業(yè)關(guān)系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律以及它的市場行為，突破物流產(chǎn)業(yè)的研究瓶頸，還需要對產(chǎn)業(yè)的邊界和產(chǎn)業(yè)界定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析研究。

5、物流統(tǒng)計(jì)口徑的統(tǒng)一和評價(jià)研究

西方物流理論也在進(jìn)一步地研究物流的統(tǒng)計(jì)問題。這是物流及其他產(chǎn)業(yè)研究和企業(yè)間供應(yīng)鏈研究的前提，沒有這個(gè)前提，就很難在數(shù)量分析上驗(yàn)證理論假設(shè)和結(jié)果。為了加快這一研究，可以參考?xì)W美和日本已經(jīng)使用的統(tǒng)計(jì)體系，今后也便于比較研究。另一方面，目前國內(nèi)對物流評價(jià)研究成果不多，即使有研究，也缺乏系統(tǒng)性。因此需要在研究物流績效決定的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)物流統(tǒng)計(jì)和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性。

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