變速器拆裝實訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：變速器拆裝實訓(xùn)總結(jié)范文
經(jīng)過三年的專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在踏身于實踐當中，理論與實踐的結(jié)合，在這三個星期的實習(xí)中，主要是：(一)、發(fā)動機曲柄連桿的檢修，(二)、發(fā)動機鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整，(三)、發(fā)動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發(fā)動機氣門間隙的檢修與調(diào)整，(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構(gòu)的檢修與調(diào)整，(十)、前輪前束的檢查與調(diào)整，(十一)、交流發(fā)電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統(tǒng)的檢修，(十四)、柴油發(fā)動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習(xí)中，共做了這十四個實驗項目。
了解了汽車發(fā)動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實現(xiàn)了理論與實踐的有機結(jié)合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓(xùn)周內(nèi)，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實訓(xùn)中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識，而且也意識到在以后的工作學(xué)習(xí)中團結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學(xué)會對已學(xué)過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結(jié)，從而實現(xiàn)知識的根深蒂固!在做活塞環(huán)的檢修過程
活塞環(huán)的彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
漏光檢驗
為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。
漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。
要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內(nèi)不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應(yīng)不大于0.03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙
側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。
在做氣缸磨損的檢修
用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內(nèi)，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機的排量也是根據(jù)這個計算獲得。
拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構(gòu)的檢查與調(diào)整1.從動盤的檢修
1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應(yīng)更換新片。對有嚴重油污的，還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修ABS、汽車防盜系統(tǒng)時，檢測汽車防盜系統(tǒng)的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發(fā)動機系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，在進入防盜系統(tǒng)之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。在實習(xí)的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。
第2篇：變速器拆裝實訓(xùn)總結(jié)范文
汽車底盤構(gòu)造與維修 “1+1”課程 教學(xué)模式
一、引言
《汽車底盤構(gòu)造與維修》是一門理論性和實踐性很強的專業(yè)課，是汽車或交通運輸類專業(yè)核心課程之一。它以典型國產(chǎn)車型及常見進口車型為基本車型，重點介紹汽車底盤各總成和零件的構(gòu)造、工作原理、故障診斷及維修方法。授予學(xué)生規(guī)律性的知識，為學(xué)生從事汽車類專業(yè)奠定理論基礎(chǔ)，使學(xué)生在實踐中具有分析問題和解決問題的能力。隨著教學(xué)內(nèi)容的不斷擴展、加深與課時的調(diào)整，為達到更高標準的教學(xué)要求，并能充分利用現(xiàn)代化教學(xué)資源，做好高職《汽車底盤構(gòu)造與維修》“1+1”課程建設(shè)工作，培養(yǎng)能夠適應(yīng)社會需求的高素質(zhì)汽車專業(yè)技術(shù)人才，是擺在我們面前的重要任務(wù)。
二、教學(xué)現(xiàn)狀及存在的主要問題
我校《汽車底盤構(gòu)造與維修》課題組通過大量的調(diào)研，并結(jié)合教學(xué)實踐和體會，認為目前該課程在結(jié)構(gòu)模式、教學(xué)方法及手段以及實踐教學(xué)等方面仍然存在一些問題，主要有：
課程結(jié)構(gòu)模式方面。《汽車底盤構(gòu)造與維修》在課程結(jié)構(gòu)模式上，應(yīng)該既體現(xiàn)汽車的基本結(jié)構(gòu)、基本原理和基本規(guī)律，又要反映汽車新技術(shù)的發(fā)展成果和趨勢，緊跟科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，這樣學(xué)生才能有扎實的基礎(chǔ)、廣博的視野和創(chuàng)新的意識。
教學(xué)方法及教學(xué)手段方面。《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程除了加強課程結(jié)構(gòu)模式建設(shè)、注重內(nèi)容更新之外，更主要的是要充分利用教學(xué)條件、教學(xué)方法和手段，注意培養(yǎng)學(xué)生的能力和興趣，以此提高教學(xué)水平以及學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。在教學(xué)中，應(yīng)注意引導(dǎo)學(xué)生主動地獲取知識，培養(yǎng)他們學(xué)習(xí)知識的能力，在學(xué)習(xí)中，做到舉一反三、觸類旁通。因此，授課教師要求能夠使學(xué)生輕松愉快地接受知識，同時合理地安排時間。
實踐環(huán)節(jié)方面?！镀嚨妆P構(gòu)造與維修》課程的實踐內(nèi)容包括專業(yè)理論知識講授和實操演示操作指導(dǎo)兩個方面。該課程現(xiàn)有的實踐活動主要以觀摩為主，然而觀摩課存在一些不足，主要表現(xiàn)在：教師在課堂上演示操作時，為完成教學(xué)進度，會忽略學(xué)生的接受能力，對學(xué)生課后獨立操作造成很大的影響；缺乏觀賞性。例如，在演示汽車底盤構(gòu)造與維修實習(xí)中，變速器拆出來的零件都是一個個大大小小的齒輪，內(nèi)容很枯燥，難以調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，這種實習(xí)通過觀看錄像可以收到更好的學(xué)習(xí)效果；課堂紀律難以控制。教師在專注于演示拆裝過程和講解的同時，無暇顧及學(xué)生的課堂紀律，帶領(lǐng)學(xué)生觀摩時，也無法照顧及到所有的學(xué)生，難以保證教學(xué)效果；任課教師的教學(xué)水平直接影響到授課質(zhì)量，教師教學(xué)水平不高，或者對拆裝操作不熟練，就會影響學(xué)生對該課題的掌握程度。
三、課程改革理念及思路
1.課程改革理念
本課程借鑒德國職業(yè)課程開發(fā)模式、在學(xué)院能力本位課程改革基礎(chǔ)上，與企業(yè)共同開發(fā)；汽車底盤檢修的關(guān)鍵是故障診斷。因此，汽車發(fā)動機、底盤、電控系列課程的重點是培養(yǎng)學(xué)生的故障診斷能力，而《汽車底盤構(gòu)造與維修》是專業(yè)核心課程的關(guān)鍵課程。為此，在總結(jié)汽車底盤檢修故障診斷能力核心方法的基礎(chǔ)上進行教學(xué)化處理，形成汽車底盤檢修故障診斷的普適性方法――從故障癥狀到故障點，“一個完整的汽車底盤系統(tǒng)故障診斷過程；以汽車底盤中常見故障癥狀為載體，以汽車底盤檢修的方法基本能力培養(yǎng)為切入點，以排除底盤系統(tǒng)故障診斷能力為基礎(chǔ)（解決汽車電路系列故障的“科學(xué)思維方法”），最后經(jīng)過能力的轉(zhuǎn)化和遷移，形成分析問題、解決問題的普適性能力（即現(xiàn)象到本質(zhì)的轉(zhuǎn)變）來設(shè)計開發(fā)課程。
2.課程改革整體思路
《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程以“汽車技術(shù)服務(wù)的崗位工作任務(wù)”為引領(lǐng)，以“汽車底盤中每個系統(tǒng)、機構(gòu)或總成維修的工作項目”為導(dǎo)向，采用以行動為導(dǎo)向，基于工作過程課程開發(fā)方法進行課程設(shè)計，在教學(xué)實施過程中，以學(xué)生為主體，強調(diào)校企合作、工學(xué)結(jié)合，以考促學(xué)的課程設(shè)計理念；具體開發(fā)設(shè)計思路為：積極與行業(yè)企業(yè)合作，開發(fā)以企業(yè)工作過程為基礎(chǔ)的教學(xué)內(nèi)容；教學(xué)內(nèi)容的組織以項目為導(dǎo)向，即以汽車底盤各總成的維修為工作項目，每個項目為一個教學(xué)基本單元（模塊）；加強與行業(yè)企業(yè)合作，深入企業(yè)生產(chǎn)第一線，對企業(yè)相關(guān)崗位和工作任務(wù)進行調(diào)研，構(gòu)建相應(yīng)崗位或崗位群，分析企業(yè)典型的工作任務(wù)和工作項目，確定由淺入深的知識體系和由低到高的多層次職業(yè)能力，參照相關(guān)職業(yè)資格標準，規(guī)劃課程；成立汽車愛好者協(xié)會，組建若干個汽車課外學(xué)習(xí)小組，開展形式多樣的課外活動。
四、課程教學(xué)方法改革具體實踐方案
1.教學(xué)模式的設(shè)計
《汽車底盤構(gòu)造與維修》的教學(xué)必須根據(jù)最新的職業(yè)教育課程改革理論，圍繞相關(guān)企業(yè)崗位典型工作任務(wù)，建立了以工作任務(wù)為導(dǎo)向的行動體系學(xué)習(xí)課程，采用情景式教學(xué)設(shè)計，具體地，在每一個教學(xué)項目開始前，按照企業(yè)工作的基本模式，即以顧客報修為出發(fā)點，給出與本項目教學(xué)內(nèi)容相關(guān)聯(lián)的典型案例，讓學(xué)生進行思考，激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣和動力。然后以此為基礎(chǔ)，講解本教學(xué)項目涉及的構(gòu)造原理、故障檢修等具體教學(xué)內(nèi)容，通過理論教學(xué)及實際操作訓(xùn)練，最后還要對先前的案例進行分析研討。
（1）建立基于案例教學(xué)的工學(xué)結(jié)合教學(xué)設(shè)計模式
（2）運用現(xiàn)場教學(xué)（實訓(xùn)）四步教學(xué)法
現(xiàn)場教學(xué)融“教、學(xué)、做”為一體，使學(xué)生理論與實際相結(jié)合?，F(xiàn)場教學(xué)活動以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，整個過程分為準備、實施兩個階段，在實施階段有分四個步驟。第一步現(xiàn)場講解；第二步示范演示；第三步分組訓(xùn)練；第四步考核總結(jié)：抽查考核，歸納總結(jié)。
（3）建立符合崗位需求和嵌入職業(yè)資格標準的課程教學(xué)評價體系
每個實訓(xùn)項目的指導(dǎo)書中都提供有考核內(nèi)容和評分標準，既有利于教學(xué)的監(jiān)督考核，也有利于學(xué)生自己進行檢查，尋找自己的薄弱環(huán)節(jié)。整個課程的考核包括了筆試、口試、實踐操作、任務(wù)完成、作業(yè)等多種方法，考核的內(nèi)容有理論知識、操作技能、勞動規(guī)范遵守、安全環(huán)保意識、團隊協(xié)作能力、思考創(chuàng)新能力等多項內(nèi)容，重在考察學(xué)生的能力素質(zhì)，在學(xué)習(xí)完相關(guān)課業(yè)后，還要求學(xué)生參加汽車維修職業(yè)資質(zhì)考證的考試，學(xué)生的課程成績評定要把平時成績作為重要組成，平時成績與期末成績的比例課根據(jù)專業(yè)與課程特點確定。
2.多種教學(xué)方法的運用
針對課程中不同的教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)其不同的特點，采取不同的教學(xué)方法。
（1）專兼結(jié)合的項目模塊化教學(xué)
課程內(nèi)容以項目模塊為引導(dǎo)，將課程分成四個模塊，每個模塊分為十一個項目。每個項目應(yīng)明確其工作任務(wù)，如能正確使用自動變速器總成拆、裝、檢、調(diào)的各種工具、機具，熟悉拆裝工藝，進行現(xiàn)場實際操作，并符合技術(shù)要求；能對自動變速器主要零部件進行檢修、常見故障的診斷與排除，并符合技術(shù)標準。
本課程采取校企合作、工學(xué)結(jié)合的方式實施教學(xué)。項目中的知識內(nèi)容主要由專任教師主講，而實踐性較強的內(nèi)容則聘請企業(yè)的兼職教師主講。課程結(jié)束后，集中實訓(xùn)兩周，把理論和實踐緊密聯(lián)系一起，加強學(xué)生的實際動手能力。
（2）采用工學(xué)結(jié)合的現(xiàn)場教學(xué)方法
根據(jù)《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程內(nèi)容較抽象，有些圖難以看懂，課堂教學(xué)不容易掌握的特點，對課程進行課堂教學(xué)和現(xiàn)場教學(xué)相結(jié)合的方法，采取教室的課堂教學(xué)與實訓(xùn)室或生產(chǎn)車間的現(xiàn)場教學(xué)相結(jié)合，實訓(xùn)室的技能訓(xùn)練與生產(chǎn)性實訓(xùn)（校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地）及崗位實習(xí)（校外實習(xí)基地）相結(jié)合，在校外企業(yè)和校內(nèi)實訓(xùn)基地邊教邊做、邊做邊學(xué)、邊學(xué)邊練，融教、學(xué)、做于一體。如汽車懸架系統(tǒng)，各部連接關(guān)系學(xué)生在教材難以看懂，就讓學(xué)生在現(xiàn)場（車上）進行學(xué)習(xí)和操作，教學(xué)效果良好。
（3）采用多媒體現(xiàn)代教學(xué)方法
為使學(xué)生更形象、更直觀的接受課堂內(nèi)容，《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程，課堂教學(xué)全部采用多媒體現(xiàn)代教學(xué)方法和先進教學(xué)思路，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，利用大量圖片和動畫資料進行教學(xué)，生動地剖析課程難點、重點，受到學(xué)生一致認可。
（4）啟發(fā)式和互動式的教學(xué)
改變了過去傳統(tǒng)的單純在課堂上進行灌輸知識的教學(xué)方法，實行啟發(fā)式和互動式的教學(xué)調(diào)動了學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的積極性，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣，挖掘他們的內(nèi)在潛能。
通過教學(xué)方法改革，極大地激勵學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，在學(xué)生中產(chǎn)生很大的影響，也得到學(xué)生的一致好評，取得了很好的教學(xué)效果。
（5）引入案例教學(xué)
對于汽車零部件檢修調(diào)整等方面的內(nèi)容，則引入案例教學(xué)結(jié)合案例進行教學(xué)。案例教學(xué)利用具體真實的汽車檢修調(diào)整案例，把學(xué)生帶到一個全新的逼真的境地，達到理論與實踐的完美結(jié)合以及良好的教學(xué)效果。如一輛微型車變速器發(fā)生異響，可能有很多原因造成，由此引導(dǎo)同學(xué)對變速器典型故障的思考和討論。
（6）建立開放式、模擬式的教學(xué)環(huán)境
應(yīng)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺，實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)教學(xué)”，擴展教學(xué)空間，促進自主學(xué)習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)效果。采用“仿真教學(xué)”，利用各類教學(xué)軟件或設(shè)備模仿故障現(xiàn)象，提高感性認識。采用多媒體教學(xué)，將文字、圖片、聲音、視頻等融合在一起，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，有助于創(chuàng)造性形象思維的培養(yǎng)。
3.現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)手段的應(yīng)用
（1）結(jié)合課程特點，對課件內(nèi)容不斷進行修改完善
《汽車底盤構(gòu)造與維修》多媒體課件內(nèi)容緊扣課程教學(xué)大綱的要求，并在使用過程中，結(jié)合課程特點，對課件內(nèi)容不斷進行修改完善。使本課程能充分利用我校擁有的現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備進行教學(xué)，把當今世界最新的汽車技術(shù)展現(xiàn)在同學(xué)們面前，使教學(xué)活動圖文并茂，聲色俱佳，教學(xué)活動不再枯燥乏味，教學(xué)重點變得突出，教學(xué)難點變得簡單，以激發(fā)起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
（2）重新設(shè)計實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)
通過實踐性教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，依據(jù)汽車專業(yè)及《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程的要求，配備實踐能力較強的指導(dǎo)教師分組指導(dǎo)學(xué)生操作訓(xùn)練。對于每一部分，都有相應(yīng)的內(nèi)容和嚴格的要求，教師在指導(dǎo)學(xué)生技能訓(xùn)練的同時，要時刻注意學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成，如熱愛專業(yè)、愛護設(shè)施、態(tài)度端正、保持場地清潔等內(nèi)容。經(jīng)過如此循環(huán)操作，嚴格訓(xùn)練，使實踐性教學(xué)達到預(yù)期效果。
（3）建立網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺
實施《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程上網(wǎng)，內(nèi)容包括課程大綱、授課資料、習(xí)題集、多媒體資料等。學(xué)生可以在業(yè)余時間通過網(wǎng)絡(luò)，閱讀該課程的相關(guān)模塊設(shè)置的課程擴充性資料，進行自主學(xué)習(xí)，教師也可以在網(wǎng)上進行答疑和輔導(dǎo)。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的開放性和信息量大等特點，學(xué)生極大地提高了學(xué)習(xí)的積極性和主動性，同時也擴大了學(xué)生的知識面，學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和教學(xué)質(zhì)量有了明顯提高。
（4）改革考核方式
本課程考試采取知識與技能相結(jié)合的綜合能力考核。理論知識考試采取閉卷筆試或課堂提問答辯等的方式進行考核；實訓(xùn)技能采取現(xiàn)場操作與答辯相結(jié)合的考核的方式。對實踐性環(huán)節(jié)的考核，應(yīng)以“應(yīng)知應(yīng)會”為標準進行考核，應(yīng)知考查學(xué)生應(yīng)該掌握的專業(yè)知識，應(yīng)會考查學(xué)生應(yīng)該具備的職業(yè)技能，采用學(xué)生抽簽、現(xiàn)場操作、口試答辯的方式，嚴格按評分標準現(xiàn)場評分。
（5）利用實物整車教具
利用實物整車教具（可進行故障模擬設(shè)計，故障排除后可正常行駛）在實訓(xùn)中心維修區(qū)進行真實場景維修教學(xué)，實現(xiàn)與企業(yè)工作環(huán)境的零距離銜接，使學(xué)生一畢業(yè)就能頂崗實習(xí)甚至工作。
五、結(jié)語
將《汽車底盤構(gòu)造與維修》整合成傳動系構(gòu)造與檢修、行駛系構(gòu)造與檢修、轉(zhuǎn)向系構(gòu)造與檢修、制動系構(gòu)造與檢修4個大的模塊，每個模塊下設(shè)若干個技能培養(yǎng)的教學(xué)項目。每個教學(xué)項目均采用案例引導(dǎo)的方法展開教學(xué)，在項目教學(xué)結(jié)束時，再結(jié)合教學(xué)內(nèi)容以及操作實踐隊先前提出的案例進行分析講評，使得教學(xué)設(shè)計符合工學(xué)結(jié)合的改革要求，并能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
工學(xué)結(jié)合，以任務(wù)驅(qū)動方式進行故障診斷的教學(xué)。對底盤各總成的檢修，先提出故障現(xiàn)象，然后根據(jù)已經(jīng)掌握的知識和技能分析故障原因，最后提出故障診斷與檢修的方法。如診斷離合器故障的診斷的教學(xué)，首先提出離合器在實際運行中可能出現(xiàn)的典型故障，包括離合器打滑、分離不徹底、異響等，然后給出故障現(xiàn)象，分析故障原因，再給出故障診斷與排除的方法，這樣的內(nèi)容編排完全與企業(yè)實際工作的順序和思路相一致，即與企業(yè)工作達到零距離的結(jié)合。
采用了學(xué)訓(xùn)結(jié)合教學(xué)模式，與學(xué)生職業(yè)技能資格證書考核及技能競賽相融合。改革了傳統(tǒng)的授課方式，實施“教、學(xué)、做、訓(xùn)”一體的學(xué)訓(xùn)結(jié)合現(xiàn)場教學(xué)模式，職業(yè)技能鑒定體系中的汽車維修職業(yè)標準以及技能競賽的內(nèi)容也與本課程教學(xué)相融合，使得《汽車底盤構(gòu)造與維修》的課程教學(xué)具備鮮明的工學(xué)結(jié)合特色，顯著地提高了課程的教學(xué)質(zhì)量和效果。
參考文獻：
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第3篇：變速器拆裝實訓(xùn)總結(jié)范文
論文關(guān)鍵詞：高職院校汽車專業(yè) 校本教材開發(fā) 教學(xué)實施
論文摘要：按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院?，F(xiàn)今的頭等大事。高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，文章作者對汽車類專業(yè)課程校本教材的開發(fā)和教學(xué)實施進行了探討。
一、引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。為適應(yīng)汽車后市場人才需求全國許多高校都開設(shè)了汽車專業(yè)，以培養(yǎng)汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養(yǎng)目標的定位以及飛速發(fā)展的技術(shù)，傳統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)不能適應(yīng)人才培養(yǎng)的需要。如何按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院?，F(xiàn)今的頭等大事。經(jīng)過多年的研究和實踐，證明了校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養(yǎng)模式的實施，其關(guān)鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構(gòu)建、教學(xué)內(nèi)容選擇、教材編寫、雙師教師培養(yǎng)、教學(xué)環(huán)境建設(shè)、教學(xué)方法改革和教學(xué)組織等一系列課題。
一般來說，高職院校汽車專業(yè)的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎(chǔ)類，著重介紹基礎(chǔ)知識和基本的專業(yè)技能，例如大學(xué)英語、大學(xué)語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎(chǔ)等。第二類課程為專業(yè)課程，具有很強的實踐性，例如汽車結(jié)構(gòu)與拆裝、發(fā)動機機械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修等，有一些專業(yè)課還在隨著汽車技術(shù)的發(fā)展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統(tǒng)檢修、柴油機電控系統(tǒng)檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導(dǎo)向性強、對教學(xué)環(huán)境依賴性強、技術(shù)更新迅速等特點。由院校結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展狀況開發(fā)自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結(jié)合筆者多年的教學(xué)工作實際，總結(jié)一些對高職院校汽車專業(yè)校本課程開發(fā)的理解和經(jīng)驗，提出汽車專業(yè)校本教材開發(fā)的基本原則、教學(xué)實施的基本條件和要求。
二、校本教材的編寫
關(guān)于如何編寫校本教材和提高校本教材的質(zhì)量，很多相關(guān)文獻中都有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學(xué)工作的基礎(chǔ)上，又總結(jié)出以下幾點認識。
1.迫切性與工學(xué)結(jié)合原則。汽車專業(yè)的教學(xué)工作者們從50年代末至今已經(jīng)開發(fā)了很多優(yōu)秀的汽車專業(yè)教材。然而高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，汽車行業(yè)的發(fā)展在不同省市有各自的特點，地方企業(yè)需要依據(jù)環(huán)境特點制定自身的發(fā)展路線。現(xiàn)有的教材能從國家經(jīng)濟戰(zhàn)略的高度出發(fā)，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進行調(diào)研，使教材內(nèi)容來自生產(chǎn)第一線，使教育更有利于促進經(jīng)濟發(fā)展。第二，汽車專業(yè)的職業(yè)教育既需要重視實踐能力又不能忽視理論基礎(chǔ)，現(xiàn)有的教材或強調(diào)理論與科學(xué)研究，或單獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費并給學(xué)生帶來負擔。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學(xué)生與老師所喜愛。第三，各學(xué)校具備的教學(xué)條件和設(shè)備不盡相同，尤其對于一些國內(nèi)外的較新設(shè)備，往往還沒有配套的教材可供教學(xué)使用。這就需要我們的老師接受培訓(xùn)并親手實踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的知識和技能呈現(xiàn)給學(xué)生，使學(xué)生在實際操作時有據(jù)可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程校本教材開發(fā)具有迫切性與必要性，而這是與專業(yè)課程“工學(xué)結(jié)合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實施的媒介4]，因此校本教材的開發(fā)應(yīng)當緊密圍繞著課程來進行。我們在編寫專業(yè)課程校本教材時應(yīng)嚴格遵循“工學(xué)結(jié)合”的原則，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，作好教材建設(shè)規(guī)劃，教材內(nèi)容及結(jié)構(gòu)要反映當前汽車技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟、社會的發(fā)展，要符合先進生產(chǎn)力和先進文化發(fā)展需求，反映課程教學(xué)基本要求，反映專業(yè)人才培養(yǎng)目標，體現(xiàn)知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化，提倡選用生產(chǎn)一線收集的故障案例以啟發(fā)學(xué)生的思維，所設(shè)計的教學(xué)工單上應(yīng)列一些討論題，但不給標準答案，這樣可以激勵學(xué)生打開思路，讓校本教材滿足教學(xué)的需求，真正發(fā)揮其不可替代的作用。
2.時效性與統(tǒng)籌優(yōu)化原則。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術(shù)。校本教材必須有較強的時效性，并經(jīng)常更新，只有時刻關(guān)注最新的動態(tài)才能適應(yīng)新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內(nèi)編寫時效性好的教材是一個挑戰(zhàn)。聘請企業(yè)資深技術(shù)人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據(jù)課程組建了不同的教學(xué)團隊，例如發(fā)動機教學(xué)團隊、底盤教學(xué)團隊等。教材的編寫由各教學(xué)團隊組織教師進行，每本教材至少由3名教師參與編寫。不同團隊之間盡可能實現(xiàn)資源共享，例如共享一些共同的注意事項、統(tǒng)一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學(xué)年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內(nèi)容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術(shù)的學(xué)習(xí)和調(diào)研，以及對教材結(jié)構(gòu)的調(diào)整方面，保證了快速、高質(zhì)量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學(xué)中不涉及而學(xué)生又沒有興趣閱讀的內(nèi)容。我們還專門針對課程開發(fā)合適的校本教材，做到一本教材對應(yīng)一門至多門課程，如《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。在實際中，我們編寫的《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》、《汽車發(fā)動機機械檢修》、《電控汽油發(fā)動機檢修》、《電控柴油發(fā)動機檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統(tǒng)檢修》、《汽車應(yīng)急維修》等9本校本教材都在使用當中，沒有作任何無用的開發(fā)。
三、教學(xué)場所的設(shè)計
實施工學(xué)結(jié)合一體化的課程需要特定的教學(xué)場所，應(yīng)當根據(jù)典型工作任務(wù)和學(xué)習(xí)情境的要求，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個盡量真實的工作環(huán)境。在這個工作環(huán)境中，學(xué)生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務(wù)，取得特定的工作成果，并學(xué)習(xí)到相應(yīng)的專業(yè)知識和技能，獲得必要的工作經(jīng)驗。教學(xué)場所設(shè)施布置合理與否，對于學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)效果以及最終實現(xiàn)課程目標有十分重要的影響。根據(jù)實際情況，可將一體化教學(xué)場所設(shè)計成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在專業(yè)教室中可設(shè)置針對全班的理論教學(xué)區(qū)，并為每個學(xué)生設(shè)置一個實踐工位。大的專業(yè)教室還可劃分為小組工作討論區(qū)、資料查詢區(qū)、實驗區(qū)和實操區(qū)等，從而把理論和實踐教學(xué)合二為一。專業(yè)教室對教師的專業(yè)素質(zhì)要求也有相應(yīng)的提高。單純的理論課教師和實踐課教師都無法獨立承擔起專業(yè)教室里的教學(xué)任務(wù)。實踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔教學(xué)任務(wù)。與專業(yè)教室相比，實訓(xùn)車間更強調(diào)一體化教學(xué)的實踐性和生產(chǎn)性。按照功能的多少，可把綜合實訓(xùn)車間設(shè)計成單一功能和多功能實訓(xùn)車間。在筆者所在學(xué)院的實際教學(xué)中，教學(xué)場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實一體教室（相當于專業(yè)教室），如汽車發(fā)動機理實一體教室、汽車底盤理實一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應(yīng)急修理等就直接進入實訓(xùn)車間進行。學(xué)生對于這樣的設(shè)計普遍反映很好。
四、教學(xué)的實施
有了教材和教學(xué)場所的基礎(chǔ)，如何組織實施教學(xué)呢？我們在實際中根據(jù)具體情況遵循了下面幾點原則。
1.以學(xué)生為中心的教學(xué)：學(xué)生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經(jīng)明確的學(xué)習(xí)目標獨立完成學(xué)習(xí)任務(wù)。培養(yǎng)學(xué)生在多變復(fù)雜的工作環(huán)境中獨立選擇勞動工具、設(shè)計工作方法、控制工作過程和保證工作質(zhì)量的能力，較好地發(fā)展專業(yè)能力和關(guān)鍵能力。教師的任務(wù)是為學(xué)生獨立學(xué)習(xí)起咨詢和輔導(dǎo)作用。
2.行動導(dǎo)向的教學(xué)：通過由師生共同確定的行動產(chǎn)品來引導(dǎo)教學(xué)過程，學(xué)生通過主動和全面的學(xué)習(xí)，達到腦力勞動和體力勞動的統(tǒng)一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達到學(xué)習(xí)目標而進行的一種有意識的行為。
3.自我管理式的學(xué)習(xí)：教師設(shè)計和構(gòu)建能夠發(fā)揮學(xué)生主動性的學(xué)習(xí)情境和資源條件，學(xué)生以現(xiàn)實生活和工作情境為基礎(chǔ)，根據(jù)自己的需要設(shè)定學(xué)習(xí)目標，選擇學(xué)習(xí)資源和方法，確定學(xué)習(xí)進度、時間和地點，并評價自己的學(xué)習(xí)成果，從教師、同學(xué)甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)負責，成為學(xué)習(xí)的主體，而教師的職責只是幫助學(xué)生更好地管理自己的學(xué)習(xí)活動。自我管理式學(xué)習(xí)包括個體獨立學(xué)習(xí)和小組學(xué)習(xí)。筆者所在學(xué)院已將所有專業(yè)課程全部實行“以學(xué)生為中心的教學(xué)”。此外，教師還根據(jù)不同的課程、不同的教學(xué)內(nèi)容采取不同的教學(xué)方法，使用的最多的包括四階段教學(xué)法、引導(dǎo)文教學(xué)法、項目教學(xué)法、崗位培訓(xùn)法等6]。
五、總結(jié)
高職汽車專業(yè)的實踐教學(xué)既不同于普通高校也不同于其他專業(yè)的職業(yè)教育，因此其校本課程的開發(fā)也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學(xué)目標服務(wù)，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應(yīng)當有側(cè)重地選擇指導(dǎo)思想和原則，用工學(xué)結(jié)合與統(tǒng)籌優(yōu)化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學(xué)場所的設(shè)計方面，需要根據(jù)實踐性和生產(chǎn)性的需求將一體化教學(xué)場所設(shè)計成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在教學(xué)的實施方面則應(yīng)當重視學(xué)生在教學(xué)活動中的重要地位。
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第4篇：變速器拆裝實訓(xùn)總結(jié)范文
關(guān)鍵詞： 汽車維修技術(shù)； 課程； 教學(xué)改革
中圖分類號： U472-4文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）02-0114-01
《汽車檢測與故障診斷技術(shù)》主要包括汽車總成、零部件的結(jié)構(gòu)、工作原理，汽車拆裝工具的使用方法、各主要總成的拆裝順序及調(diào)整調(diào)試方法，汽車故障診斷、檢測、維修以及必備的技術(shù)服務(wù)。該課程在汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案中具有重要的地位，是專業(yè)技能培養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)。
一、課程現(xiàn)狀分析
該課程在高職院校的汽車檢測與維修技術(shù)、汽車運用與維修技術(shù)等專業(yè)中雖課程內(nèi)容側(cè)重不同、課程名稱有所不同都有開設(shè)并且課程教學(xué)模式上的改革也取得了一定的成效。但目前還有相當數(shù)量院校的課程還處于學(xué)科型體系階段，也有部分院校做了基于工作過程的課程開發(fā)嘗試，但不夠深入、徹底、完善。傳統(tǒng)的課程是以學(xué)科知識為結(jié)構(gòu)體系，它將汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、拆裝調(diào)整、檢修及故障診斷相互分離；以教師為中心，以傳授知識為主，忽略了學(xué)生的主觀能動性及學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)；課程教學(xué)內(nèi)容抽象，學(xué)生難學(xué)，教學(xué)方法不夠生動；過分強調(diào)學(xué)生的理論成績，卷面成績，忽略了高職學(xué)生實踐能力的考核。
二、教學(xué)改革探索
針對目前的現(xiàn)狀，“汽車檢測與維修技術(shù)”應(yīng)該從教學(xué)內(nèi)容、方法、考核方式等方面進行改革。
1. 教學(xué)內(nèi)容
汽車檢測維修技術(shù)是緊隨汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，它不但是動態(tài)的，而且技術(shù)含量的難度不斷在增加。所以要注意教學(xué)內(nèi)容的針對性與適用性。要針對汽車行業(yè)企業(yè)中汽車傳動系統(tǒng)故障診斷和檢修的實際工作任務(wù)所需的知識、能力和素質(zhì)，針對高職學(xué)生的特點，同時兼顧學(xué)生的未來發(fā)展的需要，選取相應(yīng)的汽車理論知識和技能訓(xùn)練項目。以汽車拆裝調(diào)整檢測診斷維修的工作過程為導(dǎo)向、以典型故障排除為載體，以適度夠用為原則，“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過工作完成學(xué)習(xí)內(nèi)容”，以適應(yīng)現(xiàn)代高職教育的要求。在教學(xué)內(nèi)容選取上，重點突出，并非平均用力。如作為傳動系統(tǒng)的核心總成、故障多發(fā)的變速器，本課程中設(shè)置的故障載體多達10余個，而簡單的半軸、橋殼等機構(gòu)就沒有專門設(shè)置故障載體來學(xué)習(xí)。同時，也考慮了專業(yè)課程設(shè)置及課程的接續(xù)關(guān)系。在課程內(nèi)容選取上，還著重考慮到生源、主要就業(yè)地域、地域汽車行業(yè)特點，以確保學(xué)生的就業(yè)，真正實現(xiàn)與企業(yè)的“零距離”。汽車知識是復(fù)雜的、多樣的、發(fā)展的，單靠在校的學(xué)習(xí)是不可能全部學(xué)會的。課程內(nèi)容選取要具有開放性、代表性，以培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，為學(xué)生奠定可持續(xù)發(fā)展的良好基礎(chǔ)。
2. 教學(xué)方法
教學(xué)方法的好壞直接影響學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性。教學(xué)中根據(jù)學(xué)生和所設(shè)汽車故障的特點，不斷改進、變換教學(xué)方法，豐富教學(xué)手段，逐步提高學(xué)生的實踐動手能力。
（1）案例分析法：教師根據(jù)實際使用中汽車傳動系統(tǒng)常見的故障案例，課前準備時提前在教學(xué)設(shè)備上設(shè)置好故障，上課時教師明確問題后，首先進行故障演示，根據(jù)故障現(xiàn)象進行分析，通過教師與學(xué)生共同探討，分析發(fā)生故障的可能原因，提出幾種解決問題的方案，然后在教師的指導(dǎo)下或通過學(xué)生之間協(xié)作去排除故障，最后對幾種方案進行分析與評價，讓學(xué)生明白為什么有的方案可以使故障得以排除，而有的方案則不能排除故障的原因。同時將汽車有關(guān)部件和總成的構(gòu)造和工作原理進行重點講解，學(xué)生通過這一過程，既學(xué)會了故障排除的技能、又掌握了發(fā)生故障的原因及相關(guān)的理論知識。
（2）小組討論法：學(xué)生以團隊的形式共同實施一個完整的項目工作而分成小組，每小組3名學(xué)生。在完成項目的過程中，小組中的成員合理分工、互相配合、互相幫助、互相討論。在專業(yè)能力提高的同時，提高學(xué)生的團結(jié)協(xié)作的精神。
（3）角色扮演法：以真實工作任務(wù)為載體，真實模擬企業(yè)真實情境。如老師扮演事故車輛的主人、學(xué)生扮演汽車維修工，全程模擬企業(yè)實際的工作任務(wù)。
（4）企業(yè)現(xiàn)場教學(xué)法：將課堂拉到企業(yè)現(xiàn)場進行，以完全真實的工作任務(wù)進行教學(xué)，能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
（5）引導(dǎo)文教學(xué)法：由教師提前布置學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，發(fā)放引導(dǎo)文――任務(wù)工作單；學(xué)生閱讀相關(guān)教學(xué)資料包括學(xué)生手冊、教材或視頻資料，特別要查找維修手冊，掌握汽車傳動系統(tǒng)排故的相關(guān)知識。學(xué)生回答引導(dǎo)文――任務(wù)工作單問題。指導(dǎo)教師初審學(xué)生對學(xué)習(xí)中任務(wù)工作單問題的回答情況，對普遍存在的問題集中講解；教師按學(xué)生學(xué)習(xí)進度組織學(xué)生分組討論引導(dǎo)文中的問題和排除故障工作計劃，并由一位學(xué)生講述小組的排故方案。教師對小組的工作計劃進行分析和總結(jié)。學(xué)生整理引導(dǎo)問題和工作計劃。學(xué)生有序地進行故障排除，教師做好教學(xué)指導(dǎo)；學(xué)生自測、自評。教師對每組學(xué)生工作進行檢測和評分。工作中大部分環(huán)節(jié)是學(xué)生的自主活動，教師不必作過多講述，讓學(xué)生自主去學(xué)習(xí)、思考和理解。教師的任務(wù)是：根據(jù)教學(xué)要求，編寫引導(dǎo)文――任務(wù)工作單；在學(xué)生自主學(xué)習(xí)進程中，教師僅對學(xué)生的認知方式、計劃可行性、操作規(guī)范性進行思維提示，最后對學(xué)生的工作結(jié)果進行考核評價。
（6）技能鑒定促進法和技能競賽激勵法：為使學(xué)生更重視學(xué)習(xí)、畢業(yè)后學(xué)生能獨立上崗，將課程的教學(xué)與技能鑒定緊密結(jié)合。把技能鑒定的思想融入到課程的教學(xué)中，把技能鑒定的方式融入到課程的考核中。同時將現(xiàn)代教育技術(shù)和虛擬技術(shù)運用到教學(xué)中，如利用仿真教學(xué)軟件，還設(shè)置了在線交流，建立起師生互動交流平臺，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性。
3. 考核方式
考核是檢驗學(xué)生學(xué)習(xí)效果的一種方式，采用科學(xué)合理的考核形式，可以準確而又公正地評價學(xué)生，是改進教學(xué)工作的重要內(nèi)容。高職院校不同于本科院校，它的亮點就是實踐能力強。所以考核方式應(yīng)該是過程性考核與期末考核相結(jié)合、知識考核與技能考核相結(jié)合的考核方式，強調(diào)技能考核的重要性、突出過程性考核。
《汽車檢測與故障診斷技術(shù)》只有將理論和實踐緊密結(jié)合，將課堂和企業(yè)一線完美的結(jié)合起來，才能使學(xué)生在經(jīng)過學(xué)習(xí)之后基本能夠勝任企業(yè)一線的工作需要，真正基本實現(xiàn)了零距離上崗，這種學(xué)生在進入企業(yè)后，只要經(jīng)過簡單的培訓(xùn)即能獨立上崗。實踐教學(xué)改革是一個長期的探索過程，必須要不斷地完善，不斷地借鑒，才能實現(xiàn)讓每個學(xué)生都成功地成為優(yōu)秀的應(yīng)用型人才。
參考文獻：
第5篇：變速器拆裝實訓(xùn)總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】理實一體化；7S；雙師型；實訓(xùn)基地
我校于2006年9月重設(shè)了汽車維修專業(yè)，仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，即理論與實踐分開教學(xué)，但在學(xué)生就業(yè)面試，及對畢業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，理論與實踐之間嚴重脫節(jié)，不能解決企業(yè)中一些實際問題；如何開展有效的教學(xué)方式，讓學(xué)生能真正地學(xué)好、用好專業(yè)理論知識，提高其實際操作水平，經(jīng)過多方面的調(diào)查研究、論證，在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一步署下，結(jié)合我校的實際情況，實行新的教學(xué)模式：理實一體化教學(xué)。
1．“理實一體化”已呈現(xiàn)的優(yōu)勢
教學(xué)實踐證明，這種模式能夠較好地滿足中高職、社會人員等人才培養(yǎng)的要求，是一種行之有效、切實可行的教學(xué)模式，經(jīng)過我們一年多的實踐，它與傳統(tǒng)的教學(xué)模式相比，優(yōu)勢可概括如下：
1.1 7S管理模式的落實
“理實一體化”教學(xué)場景參考“4S”店的“7S”管理模式，“7S”就是“整理、整頓、清潔、清掃、安全、素養(yǎng)、節(jié)約”，就是讓學(xué)生將來適應(yīng)企業(yè)的需求，平常在整個教學(xué)過程當中我們一直始終貫穿進行。在每天教學(xué)任務(wù)完成后，學(xué)生必須進行整理學(xué)習(xí)工作范圍、整頓實訓(xùn)器材、清潔設(shè)備和工量具、清掃地面等多方面的學(xué)習(xí)工作并恒久保持；在整個一體化教學(xué)環(huán)節(jié)中必須確保安全生產(chǎn)、文明操作，使學(xué)生形成良好的職業(yè)道德素養(yǎng)。
1.2知識與技能的融合
一要提高專業(yè)理論教師的實際操作能力，專業(yè)指導(dǎo)教師的理論教學(xué)水平，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的“雙師型”師資隊伍。二要教師將理論知識與實踐教學(xué)相融合，讓學(xué)生真正做到“學(xué)中做，做中學(xué)”，讓學(xué)生理解掌握理論知識、熟練掌握技能，熟練運用現(xiàn)代診斷設(shè)備，能發(fā)現(xiàn)解決實際問題；打破教師和學(xué)生的界限，以學(xué)生為主體，教師為載體，學(xué)生邊學(xué)邊練邊總結(jié)，采用多種教學(xué)方法和方式，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，增強學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達到了事半功倍的教學(xué)效果。這不僅增強了學(xué)生的學(xué)習(xí)自信心，也獲得家長的好評，同時學(xué)生在畢業(yè)時也能很快地就業(yè)，成為企業(yè)的技術(shù)骨干。我校在江蘇首屆技術(shù)能手比賽“汽車檢測與維修”比賽南通賽區(qū)獲得第一名，這也是我校首次獲得，這就是理實一體化教學(xué)的魅力。
1.3“雙師型”隊伍的建設(shè)
理實一體化教學(xué)就必須要加強“雙師型”師資隊伍的建設(shè)，也就是教師不僅要具備一定理論教學(xué)水平，而且也應(yīng)具備較高的實踐教學(xué)能力。目前我校汽修教師普遍存在專業(yè)理論水平較高，實踐技能薄弱現(xiàn)象，針對這個現(xiàn)象，在校領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，系部積極創(chuàng)造合理的條件，組織教師利用假期參加企業(yè)的對口實習(xí)和專業(yè)資格培訓(xùn)；通過上系部、校公開課，開教學(xué)研討會；通過系部“教師技能節(jié)”“學(xué)生技能節(jié)”；加上教師的自學(xué)，來提高汽修教師的理論教學(xué)和實踐教學(xué)水平，大力推進理實一體化的教學(xué)改革、提高教學(xué)質(zhì)量。
1.4促進實訓(xùn)基地的建設(shè)
為了確保理實一體化教學(xué)的開展，保證教學(xué)順利進行，結(jié)合企業(yè)的需求，我校根據(jù)教學(xué)大綱和依據(jù)實施性教學(xué)計劃要求設(shè)置了以下理實一體化教學(xué)模塊：發(fā)動機（機械部分）拆裝實訓(xùn)室、發(fā)動機排故（電控部分）實訓(xùn)室、汽車保養(yǎng)實訓(xùn)室、汽車底盤拆裝實訓(xùn)室、汽車整車電氣實訓(xùn)室、空調(diào)實訓(xùn)室、自動變速器實訓(xùn)室、鈑噴與汽車美容實訓(xùn)室、仿真（虛擬）實訓(xùn)室、混合動力實訓(xùn)室等，通過對汽修教學(xué)校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)，逐步形成以“手腦并用，理論聯(lián)系實際”的汽修教育技術(shù)基地，從而保證并推進理實一體化教學(xué)的實施。
1.5推動校本教材的改革
由于汽車新技術(shù)、新工藝、新材料的不斷更新，汽車性能不斷完善，修理工藝要求越來越高，教材內(nèi)容與實訓(xùn)設(shè)備之間又嚴重脫節(jié)或相對滯后，有些內(nèi)容又不太相符一體化教學(xué)的精神，也不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的需求。我部汽車教研組積極組織專業(yè)教師培訓(xùn)、召開校企研討會，共同開發(fā)實訓(xùn)指導(dǎo)書、學(xué)生學(xué)習(xí)工作頁、教師工作頁、制作動態(tài)、靜態(tài)課件，設(shè)計教學(xué)場景，最后進行校本教材的開發(fā)，在目前的教學(xué)過程中盡量選用比較合適的教材，力爭將汽車專業(yè)理論教學(xué)和實踐操作技能訓(xùn)練融合在一起，以滿足不同層次的教學(xué)要求和學(xué)生職業(yè)道德、復(fù)合型技能人才培養(yǎng)的提高。
綜上所述，理實一體化是一種比較行之有效、切實可行的教學(xué)方法，一方面，提高了理論教師的實踐教學(xué)能力，實訓(xùn)指導(dǎo)教師的理論教學(xué)水平，培養(yǎng)了一支高素質(zhì)、高水平的師資隊伍；另一方面，專業(yè)教師將專業(yè)理論知識教學(xué)融于實踐教學(xué)中，讓學(xué)生在“學(xué)中做、做中學(xué)”，在學(xué)練中不僅理解掌握理論知識、熟悉掌握技能和現(xiàn)代診斷設(shè)備的使用，而且提高了學(xué)生的動手能力、鍛煉了學(xué)生分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)了學(xué)生職業(yè)道德素養(yǎng)，大大地提高教學(xué)質(zhì)量。
2.“理實一體化”教學(xué)在汽修中還有幾個方面需要改善
為了保障“理實一體化”教學(xué)模式的順序進行，取得良好的教學(xué)效果，還需做好以下幾方面的工作：
2.1進一步完善實訓(xùn)室的建設(shè)
經(jīng)過一年多的實踐教學(xué)，為了滿足不同層次教學(xué)要求，為了進一步推進“理實一體化”教學(xué)改革，結(jié)合企業(yè)的需求，根據(jù)實施性教學(xué)計劃，校領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)同意進一步完善實訓(xùn)室的建設(shè)，決定進行二期投資。
2.2師資隊伍的嚴重缺乏
現(xiàn)階段我校有14個在校汽修班級（平均每班40人），有中職、高職，專業(yè)教師只有10人，剛進大學(xué)生4人，想要更好地開展“理實一體化”教學(xué)，其難度可想而知。學(xué)校一方面必須加強現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，尤其是新教師的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和促進“雙師型”師資隊伍的建設(shè)，另一方面加強中高級汽修人才或雙師型教師的招聘力度，學(xué)校和系部多開展公開課活動，教學(xué)研討會，多舉辦和參與各類專業(yè)比賽和兄弟院校的交流，大家相互學(xué)習(xí)，取長補短，才能共同提高。
第6篇：變速器拆裝實訓(xùn)總結(jié)范文
關(guān)鍵詞： 汽車行業(yè)； 營銷管理； 培養(yǎng)方案
中圖分類號： G640 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2011）03-0178-02
《教育部關(guān)于以就業(yè)為導(dǎo)向深化高等職業(yè)教育改革的若干意見》（教高[2004]1號）中明確提出：“高等職業(yè)教育應(yīng)以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展道路。高職院校辦學(xué)最根本的標準是要培養(yǎng)出受社會歡迎的各類高質(zhì)量人才。高等職業(yè)院校都應(yīng)立足高等職業(yè)教育領(lǐng)域，以鮮明的辦學(xué)特色、過硬的人才培養(yǎng)質(zhì)量和較高的畢業(yè)生就業(yè)率贏得社會的認可和尊重?！币虼?，在對汽車行業(yè)調(diào)研基礎(chǔ)上，針對調(diào)研結(jié)果與企業(yè)要求，提出符合汽車行業(yè)特色的營銷管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案。
2010年中國汽車消費市場延續(xù)了2009年的高速增長勢頭，大、中、小型車異彩紛呈高歌猛進。超過1800萬輛的產(chǎn)銷量，使中國再次成為世界汽車第一產(chǎn)銷大國，更使中國成為全球汽車生產(chǎn)廠家發(fā)展的樂土、利潤的源泉。年均千萬輛的產(chǎn)銷量必然需要大量的營銷管理人才。長江工程技術(shù)職業(yè)學(xué)院作為一所辦學(xué)已有50年歷史的工科類高職院校，如何培養(yǎng)出適應(yīng)社會需要又具有自身特色的營銷管理人才是學(xué)校面臨的重要課題。畢業(yè)生的就業(yè)狀況是檢驗學(xué)校辦學(xué)水平的核心指標，因此依托原有機械系汽車專業(yè)基礎(chǔ)，設(shè)置以汽車營銷方向的營銷管理專業(yè)，使營銷管理專業(yè)方向性更明確，針對性更強；把培養(yǎng)既具有營銷技能，又懂得汽車技術(shù)知識的復(fù)合型人才作為培養(yǎng)目標。
1 行業(yè)現(xiàn)狀
1.1 現(xiàn)有汽車銷售人員觀念誤區(qū)
通過調(diào)研了解到，現(xiàn)有汽車銷售人員普通存在以下幾個誤區(qū)：
1）平等對話的意識沒有明確。在傳統(tǒng)營銷觀念之中，“顧客之上”的基本理念被奉為金科玉律，因此不少汽車銷售人員對消費者過分迎合。這種下意識的行為并非所有消費者都欣賞。與此相反的是，有些汽車銷售人員對消費者擺出一副居高臨下的姿態(tài)，由于比消費者掌握的信息更充分，有意將這一優(yōu)勢展示出來。其實此種過分主觀的判斷往往會遭到消費者的無情反擊。
2）服務(wù)意識不清楚。意識決定服務(wù)質(zhì)量，有良好的服務(wù)意識，才能提供令消費者滿意的服務(wù)，才能有效的吸引消費者。有些銷售人員僅僅只是機械運用形式上的所謂技巧，并沒有也沒有想過了解消費者的真實需要，故而無法使消費者享受服務(wù)。因此不少汽車銷售人員的服務(wù)最終無法贏得消費者的認同。
3）主動進取意識缺乏。汽車銷售人員在銷售中并不習(xí)慣主動出擊；更多的是坐等顧客上門求購。如何有效主動開拓市場對汽車銷售人員而言更加重要。
4）誠信意識不足。大多數(shù)汽車銷售人員對誠信為本的觀點也持肯定態(tài)度，但很多人只是口頭上對誠信予以贊同，行動上卻恰恰與之背道而馳。有些銷售人員為了多賣車而提高服務(wù)承諾，擴大服務(wù)范圍，但實際上有些服務(wù)承諾根本無法兌現(xiàn)，造成消費者對售后不滿，最終影響企業(yè)長遠利益。
5）自我提高意識不足。不少汽車銷售人員自我專業(yè)修養(yǎng)不夠，并不懂相關(guān)汽車基本知識，因此很難取信于人。
1.2企業(yè)對營銷人員的要求
通過調(diào)查問卷統(tǒng)計歸納總結(jié)后，汽車類企業(yè)對營銷人員的要求大致如下：
1）大專及大專以上學(xué)歷；
2）充分了解本企業(yè)產(chǎn)品，懂得其工作原理、操作方法；對于汽車行業(yè)有較全面的了解，明確本企業(yè)產(chǎn)品在市場中所處的地位；
3）掌握市場營銷基本理論，懂得商務(wù)禮儀，掌握談判技巧，具有公關(guān)意識，正確處理人際關(guān)系；
4）具有吃苦耐勞的精神；
5）具有營銷實際工作或者相類似的經(jīng)歷。
1.3 營銷管理專業(yè)畢業(yè)生入職初期的現(xiàn)狀分析
現(xiàn)在80后90后大學(xué)畢業(yè)生大多都是獨身子女，吃苦耐勞精神普遍不足，受挫承壓能力較差，在銷售實踐中稍有不如意就想辭職不干，這是制約畢業(yè)大學(xué)生順利轉(zhuǎn)變角色的一大障礙。
對企業(yè)產(chǎn)品了解不夠，缺乏基本的機械、電氣知識。目前高等學(xué)校培養(yǎng)的營銷人員通常只懂得營銷理論知識，但工科基本知識比較缺乏；但進行有效的營銷，就必須得懂得相關(guān)知識；因此很多企業(yè)更愿意招收工科背景畢業(yè)生，經(jīng)過適當營銷培訓(xùn)，然后從事營銷工作。
2 營銷管理（汽車方向）專業(yè)人才培養(yǎng)
根據(jù)上述調(diào)研、分析總結(jié)，結(jié)合學(xué)校的實際情況，本學(xué)院營銷管理專業(yè)的規(guī)格要求是：以滿足消費者需求為中心的企業(yè)經(jīng)營活動和營銷管理過程的基本規(guī)律，以市場需求為導(dǎo)向、以行業(yè)需要為依據(jù)、以營銷與策劃崗位群一線業(yè)務(wù)技術(shù)應(yīng)用能力為主旨和特征構(gòu)建課程和教學(xué)內(nèi)容體系；以產(chǎn)學(xué)結(jié)合為人才培養(yǎng)的基本途經(jīng)；充分運用現(xiàn)代化教學(xué)手段，培養(yǎng)符合新世紀、新經(jīng)濟要求、滿足工商企業(yè)營銷與策劃業(yè)務(wù)崗位第一線需要，尤其擅長汽車營銷的高職人才。
2.1培養(yǎng)方案的基本思路
1）依托行業(yè)辦出特色利用學(xué)院現(xiàn)有汽車專業(yè)資源優(yōu)勢，學(xué)院在營銷管理人才培養(yǎng)上，加強對汽車基本知識和實際操作能力的培養(yǎng)，使學(xué)生在營銷管理上更具有競爭優(yōu)勢。
2）以興趣為基礎(chǔ)，提高綜合競爭力 在必修課程以外，開設(shè)各種選修課，讓學(xué)生有充分的選擇權(quán)力，找到專業(yè)與興趣的契合點，讓學(xué)生從被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變成主動學(xué)習(xí)。
2.2 營銷管理專業(yè)理論教學(xué)體系的設(shè)計
1）合理設(shè)計課程體系為了使營銷管理人才培養(yǎng)達到預(yù)期的要求，學(xué)院對知識結(jié)構(gòu)進行全面設(shè)計，調(diào)整課程體系，增加汽車類相關(guān)基礎(chǔ)知識。但由于工科類的汽車教材內(nèi)容多且深，不適合文科類學(xué)生，需要為此設(shè)計一套教材。該套教材以實用、夠用為原則，通俗易懂的介紹汽車相關(guān)基礎(chǔ)知識和操作技能。
2）調(diào)整各類課程的比例關(guān)系為落實培養(yǎng)思路，制定出營銷管理各類課程設(shè)置的大體比例是：公共基礎(chǔ)課程占20.5%，素質(zhì)教育課程占6.8%，專業(yè)基礎(chǔ)課程占27.4%，專業(yè)技術(shù)（能）課程占33%，專業(yè)拓展課程占12.3%。提高實習(xí)、實訓(xùn)學(xué)分比例，增加實踐環(huán)節(jié)的實習(xí)時間，增強學(xué)生實際操作能力。
2.3 加強實踐性環(huán)節(jié)的教學(xué)與實踐
1） 進行汽車相關(guān)實習(xí)為了了解汽車相關(guān)基礎(chǔ)知識，結(jié)合學(xué)校特長，安排學(xué)生去汽車發(fā)動機拆裝實訓(xùn)室、汽車整車結(jié)構(gòu)實訓(xùn)室、汽車發(fā)動機檢測與維修實訓(xùn)室、汽車底盤檢測與維修實訓(xùn)室、自動變速器實訓(xùn)室、汽車電子電氣設(shè)備檢修實訓(xùn)室、汽車檢測實訓(xùn)室以及汽車駕駛訓(xùn)練場等實訓(xùn)室進行相關(guān)實習(xí)。
2）進行營銷策劃實訓(xùn)掌握市場調(diào)研工作六大核心職業(yè)能力：方案設(shè)計能力、問卷設(shè)計能力、信息收集能力、信息整理能力、信息分析能力、撰寫調(diào)研報告能力，為學(xué)生搭建市場調(diào)研工作平臺，能夠勝任市場調(diào)研員、助理市場調(diào)查師、助理營銷師等工作崗位提供智力和技能支持。強化推銷活動的基本步驟和策略方法.重點掌握推銷技術(shù)各個環(huán)節(jié)模塊的實際操作，包括顧客研究，推銷禮儀，推銷接近與洽談，異議的處理以及推銷成交;同時掌握與銷售相關(guān)的談判技巧，產(chǎn)品渠道認識，和銷售促進各種方式的運用等;培養(yǎng)鍛煉推銷職業(yè)能力，提高職業(yè)素質(zhì)。
3）開設(shè)營銷管理實習(xí)崗位在校園內(nèi)或者網(wǎng)絡(luò)上開設(shè)營銷實習(xí)商店，在教師指導(dǎo)下，讓實習(xí)學(xué)生在真實環(huán)境中產(chǎn)生真實的市場行為。學(xué)會了解消費者需求，觀察消費者反映，培養(yǎng)與消費者溝通的能力；同時，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神作風(fēng)。
4）與企業(yè)結(jié)合建立營銷管理實習(xí)基地與武漢4S店共同建立營銷實習(xí)基地，根據(jù)不同的學(xué)習(xí)階段，組織學(xué)生進行包括參觀、調(diào)研到頂崗作業(yè)在內(nèi)的市場營銷全過程的實習(xí)。通過分階段的實現(xiàn)，使學(xué)生在不同的時期，對市場有一個理論到實踐的了解和掌握，并且在實踐中學(xué)習(xí)在書本上和教室里無法學(xué)到的而企業(yè)又特別強調(diào)的實際操作經(jīng)驗。
3 結(jié)束語
這種復(fù)合型人才培養(yǎng)模式使得該專業(yè)學(xué)生知識面寬、基礎(chǔ)扎實，同時又具備明顯的專業(yè)特色和行業(yè)優(yōu)勢，在同類專業(yè)中形成較強的核心競爭力。成才與成功就業(yè)是高職教育的兩大目標。通過改革人才培養(yǎng)方案來提高就業(yè)率，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。
參考文獻：
[1] 《教育部關(guān)于以就業(yè)為導(dǎo)向 深化高等職業(yè)教育改革的若干意見》[R].（教高[2004]1號）
[2] 騶從艷.興趣為基礎(chǔ)就業(yè)為導(dǎo)向創(chuàng)新高職人才培養(yǎng)方案[J].中國電力教育，2010（13）：49-50.
第7篇：變速器拆裝實訓(xùn)總結(jié)范文
（山西機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 山西 長治 046011）
摘要：在對山西機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀研究分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有理論實踐一體化教學(xué)模式和教學(xué)方法，認為要培養(yǎng)有知識、有能力的實踐應(yīng)用型人才，需要在課程體系、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面進行全面改革。通過改革，認為嵌入“生產(chǎn)式管理”教學(xué)模式，既能開發(fā)出具有職業(yè)教育特色的項目教學(xué)課程，又能提高學(xué)生與社會崗位的貼近程度。
關(guān)鍵詞 ：生產(chǎn)式管理；課程開發(fā)；實踐
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）09-0106-03
作者簡介：趙亮（1980—），男，山西運城人，碩士，山西機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向為汽車電控發(fā)動機故障診斷。
基金項目：山西省高等學(xué)校教學(xué)改革項目2012年度立項課題“嵌入‘生產(chǎn)式管理’的汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)原理與維修課程開發(fā)與研究”（項目編號：JG2012034）
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，汽車產(chǎn)業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，而產(chǎn)業(yè)人才的短缺成為了突出矛盾之一。上世紀90年代以來，我國十分重視高等職業(yè)教育發(fā)展，出臺了一系列政策和措施，一批高等職業(yè)院校積極探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，尤其在課程結(jié)構(gòu)設(shè)計、教學(xué)方法等方面已經(jīng)取得了可喜的成就。但是，如何真正地將學(xué)生學(xué)習(xí)過程變成汽車維修的工作過程，如何把企業(yè)的生產(chǎn)管理模式嵌入到教學(xué)活動當中，如何正確選取教學(xué)內(nèi)容，如何有效地用汽車專業(yè)理論指導(dǎo)汽車維修實踐，還有待進一步的研究。為此，本課題組選擇了“嵌入‘生產(chǎn)式管理’的汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)原理與維修課程開發(fā)與研究”這一課題作為汽修專業(yè)課程改革的突破口。
課程改革研究的目標
本研究通過對高職高專汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系的分析，結(jié)合本校課程建設(shè)實際，在總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于汽車電控發(fā)動機課程改革成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，分析探索適合我國國情、具有中國特色的高職教育汽車類課程的教學(xué)模式。通過對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實踐探索，構(gòu)建以應(yīng)用為主旨，與汽車行業(yè)和企業(yè)相適應(yīng)的、符合社會發(fā)展和個人發(fā)展需要的課程體系，形成主動適應(yīng)社會經(jīng)濟建設(shè)需要，具有時代性、特色鮮明和高水平的高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。
課程具體目標及課改研究思路
以提高學(xué)生就業(yè)質(zhì)量為核心，以目前高等職業(yè)院校課程改革作為切入口，在分析本校課程建設(shè)實際的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外高職院校汽車專業(yè)課程課程建設(shè)成功的經(jīng)驗，調(diào)研了解企業(yè)發(fā)展對人才的需求?；谄嚲S修的七個流程，將原來分散在“汽車構(gòu)造”、“汽車發(fā)動機原理與檢修”、“汽車電控發(fā)動機檢修”、“汽車發(fā)動機故障檢測方法”等課程里的內(nèi)容進行重新整合，和長治圓通奧迪4S店共同開發(fā)出一門全新的“汽車發(fā)動機電子控制原理與維修”課程，該課程具備“雙向性”，既能提高學(xué)生技能，又適用于企業(yè)員工培訓(xùn)。同時，在教學(xué)過程中嵌入企業(yè)文化和企業(yè)的現(xiàn)場6S管理模式，把企業(yè)的生產(chǎn)管理模式嵌入到教學(xué)活動當中，真正地將學(xué)生的學(xué)習(xí)過程變成汽車維修的工作過程，提高學(xué)生的職業(yè)技能，最終實現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的“零距離”。
課題研究內(nèi)容
（一）課程體系改革
根據(jù)既定的課程具體目標，對汽車行業(yè)職業(yè)進行分析，并將該行業(yè)工種、崗位所要求的操作技能、技術(shù)知識、操作順序、工作態(tài)度等內(nèi)容列出來，編成任務(wù)目錄，根據(jù)任務(wù)目錄行進教學(xué)內(nèi)容的選擇。選擇內(nèi)容要以職業(yè)素質(zhì)為培養(yǎng)導(dǎo)向、職業(yè)技能為培養(yǎng)重點，與學(xué)生就業(yè)后在工作崗位所從事的主要工作任務(wù)相匹配，以任務(wù)引領(lǐng)學(xué)習(xí)，以完成工作任務(wù)所需的職業(yè)能力為主線，同時在教學(xué)過程中嵌入企業(yè)現(xiàn)場6S管理模式，融入企業(yè)文化，對汽車專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容進行全面整合，構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修、檢測、服務(wù)、營銷的課程體系。通過與企業(yè)合作，分析并參照汽車維修崗位能力，以“工作崗位群和工作過程”為課程開發(fā)理念，以課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接為原則，以汽車技術(shù)服務(wù)為主線，開發(fā)“典型工作崗位”——汽車檢測維修、汽車維護保養(yǎng)環(huán)節(jié)中典型的工作任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建“任務(wù)引領(lǐng)、崗位對接”的實踐課程教學(xué)內(nèi)容。
（二）課程內(nèi)容改革
教學(xué)內(nèi)容本著“必需、夠用、實用”的原則，以汽車維修崗位的七個流程為主線，圍繞汽車維修的七個流程展開。每一個流程都以工程項目為引領(lǐng)，每一個工程項目都是每一個流程上真實的、典型的工程案例，每一個工程案例都與企業(yè)一線技術(shù)人員共同確定，體現(xiàn)了在工作崗位上真實所需的汽車維修理論和操作技能。學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)時就把此項目作為必修項目，反復(fù)操練，到工作崗位上就能夠熟練應(yīng)用。同時，每一個工程項目的實施不僅體現(xiàn)對學(xué)生分析、解決實際問題能力和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)，還將添加如何更加高效、安全開展工作的教學(xué)內(nèi)容。此外，對一些過時的課程內(nèi)容予以擯棄，及時添加一些新知識和新技術(shù)，使教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)技術(shù)同步更新，使學(xué)生緊跟主流車型，保證課程內(nèi)容的“新鮮”。如表1所示。
（三）課程組織實施
在課程組織實施中，擬引進不同企業(yè)的一線維修主管和本校教師共同授課，把先進的維修理念和技術(shù)、企業(yè)文化和管理模式帶進課堂。通過授課既能促進本校教師自身成長，也可以完成對企業(yè)員工的培訓(xùn)任務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)教師校園化，學(xué)校教師企業(yè)化，達到校企互補。在具體的教學(xué)實施過程中，教師和學(xué)生都是雙重身份，教師既是教師又是師傅，學(xué)生既是學(xué)生又是員工。教學(xué)中擬將一個班級分成若干個小組，每個小組代表一個維修小組，每個小組設(shè)組長一名。學(xué)生在聽完教師講完每一個流程、布置完工程項目后，身份立刻轉(zhuǎn)變，完全按照企業(yè)的6S管理模式進行維修工作。在師傅指導(dǎo)、組長帶領(lǐng)下和企業(yè)文化的熏陶下，結(jié)合6S模式的管理，學(xué)生邊查資料邊學(xué)習(xí)，邊學(xué)習(xí)邊實際操作，理論實踐穿行，做學(xué)一體，邊學(xué)邊練；教師則通過現(xiàn)場點評的形式，激勵各個小組進行相互競爭。七個流程完成之后，學(xué)生能掌握就業(yè)后工作崗位上所要求的各種技能和能力，同時也能熟悉和適應(yīng)不同企業(yè)的文化和管理模式，最終實現(xiàn)“零距離”上崗的教學(xué)目標。
（四）教學(xué)方法創(chuàng)新
該課程的特點就是它的實踐性與實用性，既要將知識能力全面地傳授給學(xué)生，又必須調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。擬綜合采用案例教學(xué)法、角色扮演法、小組討論法等教學(xué)方法，同時要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，通過QQ、E-mail等現(xiàn)代通訊手段，加強教師和學(xué)生的聯(lián)系，構(gòu)建師生交流互動平臺。充分利用仿真模擬教學(xué)軟件和各種實驗臺架，模擬設(shè)置各種實際工作中出現(xiàn)的故障，讓學(xué)生在仿真模擬教學(xué)軟件和臺架上反復(fù)操練，直到熟練掌握其操作流程和方法，提高學(xué)習(xí)效率，降低實訓(xùn)成本；采用與工作環(huán)境一致的實訓(xùn)場景，根據(jù)企業(yè)實際操作和職業(yè)資格鑒定考核要求進行嚴格的實操訓(xùn)練，使學(xué)生掌握的技能與企業(yè)要求一致，同時進行職業(yè)資格鑒定考核，實現(xiàn)“零距離”上崗。
（五）轉(zhuǎn)變考核方式
在課程考核方法改革中，取消以往一份試卷定成績的傳統(tǒng)做法，全部采用過程考核方式，同時采用第三方（企業(yè)人員）介入?yún)⑴c考核的方法。由于和我院深度合作的企業(yè)有幾十家，企業(yè)的技術(shù)經(jīng)理同時擔任核心課程的任課教師或教學(xué)指導(dǎo)委員會委員，除共同確立課程內(nèi)容外，也參與到該課程的具體考核當中。如表2所示。
課程改革成效
從近幾年的模塊教學(xué)過程和結(jié)果來看，此課程改革無論從學(xué)生的感受和評價，還是教師不斷改進和完善的專業(yè)教學(xué)技能方面，都收到了良好的效果。任務(wù)引領(lǐng)型的模塊化教學(xué)比較適合我們培養(yǎng)一線應(yīng)用技能型技術(shù)人才。
（一）促進了課程建設(shè)
本課程改革推動了教學(xué)改革的進一步深化，尤其是“嵌入‘生產(chǎn)式管理’的汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)原理與維修課程開發(fā)與研究”成功申報山西省高等學(xué)校教學(xué)改革項目2012年度立項課題，為其他課程的教學(xué)改革積累了經(jīng)驗，樹立了榜樣，更好地促進了本課程的建設(shè)和發(fā)展。
（二）促進專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，得到校內(nèi)外的良好評價
課程改革對教師的要求明顯地提高，進一步促進了師資隊伍的建設(shè)。每學(xué)期學(xué)校教務(wù)處組織的學(xué)生教學(xué)評價，課程組教師優(yōu)良率都名列前茅。2012年，在長春舉辦的全國職業(yè)院校汽車檢測與維修技能大賽中，我院代表隊在所參加的三個比賽項目中獲獎，“汽車電氣系統(tǒng)檢修”榮獲二等獎，“汽車檢測與維修”和“汽車自動變速器拆裝與檢測”榮獲三等獎，同時師資力量得到了提升，學(xué)生技能水平得到了強化。
（三）提高了學(xué)生的就業(yè)率
精誠辦學(xué)的理念和教學(xué)質(zhì)量的提升整體提高了就業(yè)率，我院畢業(yè)生得到了企業(yè)和社會的認可，2010—2012年連續(xù)三年我院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)率達100％，形成了該專業(yè)學(xué)生在本地區(qū)供不應(yīng)求的局面。
課程改革特色
汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的課程改革，不僅收到了良好的教學(xué)效果和評價，還形成了一些改革特色：（1）提出以工作過程引領(lǐng)課程改革；以工作典型案例架構(gòu)課程內(nèi)容；以企業(yè)式現(xiàn)場化模式建設(shè)教學(xué)環(huán)境；以工作能力目標作為課程培養(yǎng)目標的教學(xué)理念。（2）以典型工作任務(wù)為項目引領(lǐng)，整個教學(xué)過程嵌入“企業(yè)生產(chǎn)式”管理模式，融入“6S”管理方法，過程中學(xué)生既是學(xué)員又是員工；學(xué)習(xí)過程又是工作工程，縮短轉(zhuǎn)型期，形成了“工學(xué)結(jié)合”的課程特色。（3）提出培養(yǎng)“三項能力”——工程實踐能力、自學(xué)能力和創(chuàng)新能力，建立“四種意識”——合作意識、質(zhì)量意識、效率意識、安全意識。（4）該課程具備“雙向性”，既適合在校學(xué)生學(xué)習(xí)，又適合企業(yè)員工培訓(xùn)。
結(jié)語
“汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)”作為高等職業(yè)教育汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的課程體系中的主干專業(yè)課程，采用嵌入“生產(chǎn)式管理”的教學(xué)模式，開發(fā)具有職業(yè)教育特色的項目教學(xué)課程，切實提高了學(xué)生與社會崗位的貼近程度，從而培養(yǎng)出更多受到用人單位青睞的高素質(zhì)的汽車檢測與維修人員。同時，對其他主干課程的改革也起到了促進及示范作用。
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