鐵路運(yùn)輸安全管理探究

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摘要：這篇文章是從鐵路運(yùn)輸安全的特點(diǎn)入手，從中找到鐵路運(yùn)輸安全管理的問(wèn)題，并且根據(jù)存在的問(wèn)題加強(qiáng)對(duì)鐵路輸運(yùn)的安全管理措施。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全管理；鐵路貨運(yùn)管理；體制改革

0引言

鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵哪繕?biāo)就是鐵路安全，并且鐵路的安全會(huì)受到很多因素的影響以及很多方面的制約。近幾年我們國(guó)家正在快速的發(fā)展，我們國(guó)家的鐵路也經(jīng)過(guò)了大規(guī)模的擴(kuò)展以及路局直管站的機(jī)構(gòu)改革，這些都是造成鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿槐愕囊蛩?，也是因?yàn)殍F路的提速發(fā)生了越來(lái)越多的安全事故。

1鐵路運(yùn)輸安全所具特點(diǎn)

首先來(lái)描述鐵路運(yùn)輸安全工作的系統(tǒng)性，因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)放性導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸非常容易受到內(nèi)部條件和外部條件的影響，具體地說(shuō)就是鐵路運(yùn)輸安全分為鐵路運(yùn)營(yíng)和線(xiàn)路兩個(gè)方面，其中從業(yè)人員的安全，火車(chē)車(chē)輛的安全以及鐵路相關(guān)設(shè)備的安全，運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的安全還有線(xiàn)路安全中的運(yùn)輸安全，經(jīng)過(guò)隧道時(shí)的安全，以及道口的安全都是包含在兩個(gè)方面之中的，另外，動(dòng)態(tài)性和事發(fā)嚴(yán)重性都是鐵路運(yùn)輸安全所具的特點(diǎn)，這是根據(jù)鐵路列車(chē)在運(yùn)行中的特點(diǎn)而總結(jié)出來(lái)的，鐵路列車(chē)在運(yùn)行的時(shí)候本身就是動(dòng)的，所以它具有動(dòng)態(tài)性的特征，在鐵路運(yùn)行的時(shí)候有可能會(huì)因?yàn)樗俣忍於l(fā)生事故，而且一旦發(fā)生事故也沒(méi)有辦法進(jìn)行救援活動(dòng)，因此會(huì)造成我們無(wú)法預(yù)計(jì)的損失。最后鐵路運(yùn)輸安全是長(zhǎng)期復(fù)雜以及艱巨的，對(duì)于我們國(guó)家的鐵路運(yùn)輸安全工作必須要給予高度的關(guān)注，任何時(shí)候都不可以松懈。

2在鐵路運(yùn)輸管理方面存在的問(wèn)題

我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理方面是存在一些問(wèn)題的，比如說(shuō)在管理體制方面就存在問(wèn)題，另外在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也存在安全隱患，從事我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T也存在技術(shù)水平低下的問(wèn)題，下文來(lái)詳細(xì)說(shuō)明這些問(wèn)題。

2.1鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制不完善

正因?yàn)槲覀儑?guó)家的快速發(fā)展，我國(guó)的鐵路設(shè)備和組織的形式也發(fā)生了很大的改變，所以對(duì)于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硪蔡岢隽烁叩囊?，但是由于一直以?lái)都是由我們國(guó)家的鐵道部來(lái)領(lǐng)導(dǎo)我們國(guó)家的鐵路管理，導(dǎo)致我們國(guó)家的鐵路管理體制一直都是鐵路運(yùn)輸?shù)墓残詾橹攸c(diǎn)，而忽略了不同地區(qū)線(xiàn)路的個(gè)性特點(diǎn)，給我們國(guó)家的鐵路運(yùn)輸造成了一定的安全問(wèn)題。如果我國(guó)的鐵路運(yùn)輸體制更新不夠及時(shí)，一旦鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)生安全問(wèn)題，那么在沒(méi)有防備的情況下，就會(huì)導(dǎo)致安全隱患的出現(xiàn)。

2.2鐵路運(yùn)輸安全存在事故隱患

機(jī)車(chē)在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中脫軌脫線(xiàn)，機(jī)車(chē)撞上人或物造成的損傷，機(jī)車(chē)內(nèi)的工作人員不慎觸電以及鐵路施工中遇到的一些問(wèn)題都屬于鐵路運(yùn)輸事端。由于鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T缺乏安全認(rèn)知，不按照規(guī)定的走行徑路行走或者是鉆爬到機(jī)車(chē)車(chē)底在道心行走就是造成我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)損傷的隱患。另外有的鐵路運(yùn)輸工作人員沒(méi)有自我保護(hù)的意識(shí)，在機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不按照鐵路的要求跳車(chē)或者爬車(chē)，造成下道或者沒(méi)有及時(shí)避開(kāi)而傷及人身安全，還有一種情況就是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T在執(zhí)行防護(hù)工作的時(shí)候，沒(méi)有自我防護(hù)的意識(shí)，對(duì)于個(gè)人的防護(hù)措施不到位或者是根本不設(shè)防，這兩種情況也屬于我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)損傷的隱患。機(jī)車(chē)在電氣化區(qū)調(diào)車(chē)或者是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T在鐵路施工工作中沒(méi)有安全意識(shí)，總是做一些違章的事情，不認(rèn)真對(duì)待工作，抱有僥幸心理削減工作步驟；我國(guó)鐵路的室內(nèi)工作大部分都是帶電工作，如果鐵路工作人員在工作中不專(zhuān)心或者是不小心，都有可能造成工作人員觸電的現(xiàn)象；其次工作人員在維修接觸網(wǎng)的時(shí)候不按照路局或者路段的要求進(jìn)行防護(hù)工作，沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行絕緣物的增設(shè)，以上三種情況都屬于工作人員觸電的隱患。

2.3從事我國(guó)鐵路工作的人員技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)

自從我國(guó)鐵路提速以及鐵路進(jìn)行貨運(yùn)開(kāi)始，具有新技能的配備不斷的投入我國(guó)鐵路中使用，但是卻忽略了對(duì)我國(guó)鐵路的工作人員進(jìn)行知識(shí)技能的培訓(xùn)，導(dǎo)致我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T所具備的能力以及判斷故障的原因和處理故障的經(jīng)驗(yàn)都無(wú)法滿(mǎn)足我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。?dāng)我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)發(fā)生故障以后，鐵路的工作人員不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)給出正確的判斷，也不能做出及時(shí)的處理，不僅會(huì)造成鐵路運(yùn)輸?shù)男实拖拢瑖?yán)重的話(huà)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)送的貨物損壞以及人員傷亡，所以必須要消除我國(guó)鐵路的安全隱患，定期的給我國(guó)鐵路的工作人員做培訓(xùn)，讓我國(guó)鐵路的工作人員掌握最新的技術(shù)。

3對(duì)于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿扇∮行У拇胧?/p>

對(duì)于我國(guó)的鐵路運(yùn)輸可以采取建立完善的運(yùn)輸管理體制，提高我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T素質(zhì)等一系列措施，下文我們就這些措施來(lái)作詳細(xì)的介紹。

3.1我國(guó)鐵路應(yīng)建立完善的鐵路運(yùn)輸安全管理體制

為了確保我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩紫刃枰龅木褪墙⒁惶捉∪晟频蔫F路運(yùn)輸安全體制，安全管理體制應(yīng)該滲透于我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全。對(duì)于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾眢w制應(yīng)該規(guī)定，所有的鐵路工作人員都應(yīng)該具備安全的管理理念，將我國(guó)鐵路的安全管理工作作為日后工作中的重點(diǎn)任務(wù)，然后將我國(guó)鐵路的安全運(yùn)輸工作做到最好，并且不斷的提升決策的水平。另外我國(guó)鐵路運(yùn)輸中要堅(jiān)持以人為本的原則，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T在工作過(guò)程中要有責(zé)任感，對(duì)于鐵路機(jī)車(chē)上的客運(yùn)人員要加強(qiáng)管理。其次要完善每一項(xiàng)安全管理制度，形成一套規(guī)范的安全管理體系，在鐵路運(yùn)輸中的每一項(xiàng)工作都要按照給每張工作制定的安全管理制度進(jìn)行實(shí)施，另外還需要注意實(shí)施安全負(fù)責(zé)制的制度，對(duì)于安全工作的考核制度要加強(qiáng)，對(duì)客運(yùn)人員進(jìn)行合理的約束以及管理。還要健全完善我國(guó)的鐵路安全法規(guī)以及監(jiān)督機(jī)制，將我國(guó)鐵路的安全管理制度提高。

3.2將我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T素質(zhì)提高上去

想要保證我國(guó)鐵路客運(yùn)人員高效的進(jìn)行安全管理工作，必須加強(qiáng)培養(yǎng)我國(guó)鐵路客運(yùn)人員，讓我國(guó)鐵路客運(yùn)人員掌握超強(qiáng)的安全管理意識(shí)，以旅客的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全作為工作的重心，使我國(guó)鐵路工作人員的責(zé)任感得到加強(qiáng)，另外定期安排我國(guó)鐵路的客運(yùn)人員進(jìn)行培訓(xùn)課程，將客運(yùn)人員的業(yè)務(wù)水平以及文化水平都提高上去，用高度的責(zé)任心來(lái)執(zhí)行我國(guó)鐵路運(yùn)輸工作。最后要加強(qiáng)使用設(shè)備的人才建設(shè)，將全體鐵路客運(yùn)人員的技術(shù)素質(zhì)和安全素質(zhì)都提高上去，在鐵路運(yùn)行的過(guò)程中要規(guī)范的使用所有的設(shè)備設(shè)施，避免因?yàn)槿藶樘幚聿划?dāng)發(fā)生的安全事故。

3.3我國(guó)鐵路運(yùn)輸應(yīng)發(fā)揮典型的引領(lǐng)作用

目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理制度中將轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念作為另外一項(xiàng)重要措施，其要轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為主的經(jīng)營(yíng)理念，為了讓貨主感受到安全感，以及利益和實(shí)惠。在我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要以服務(wù)為基本原則，從貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況入手，能夠讓貨物運(yùn)輸適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的變化，爭(zhēng)取為貨主提供最為方便實(shí)用的貨物辦理流程，為了能夠使更多的貨主選擇采用我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆绞?，我?guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸要將辦理貨物運(yùn)輸?shù)拈T(mén)檻降低。

4我國(guó)鐵路貨運(yùn)的改革措施以及所得效果

4.1我國(guó)鐵路貨運(yùn)的改革措施

4.1.1我國(guó)鐵路貨運(yùn)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)將改善鐵路貨運(yùn)效勞作為本次鐵路貨運(yùn)體制變革的根本意圖，第一變革是改變鐵路貨運(yùn)運(yùn)送安排方法，貨物運(yùn)送方案要根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行編制，第二是將貨運(yùn)受理的方法進(jìn)行變革，增加貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)那?，并且將鐵路貨運(yùn)的辦理手續(xù)進(jìn)行一定程度的簡(jiǎn)化，第三對(duì)于鐵路貨物的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理，按照我國(guó)的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一的報(bào)價(jià)收費(fèi)，第四實(shí)行鐵路貨運(yùn)門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)，對(duì)于貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用實(shí)行一口價(jià)收費(fèi)，避免一些不必要的中間環(huán)節(jié)，將我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆?wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流服務(wù)形式。4.1.2由我國(guó)鐵路總公司組建貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)中心為了推進(jìn)我國(guó)鐵路貨運(yùn)向商場(chǎng)的改變，我國(guó)鐵路貨運(yùn)總公司要組建貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)中心，其中貨運(yùn)基地組織必須到位，合理的進(jìn)行人員的調(diào)整以及機(jī)構(gòu)的調(diào)整，將我國(guó)鐵路貨運(yùn)的受理方法進(jìn)行簡(jiǎn)化，客戶(hù)只需要向我國(guó)鐵路貨運(yùn)公司提出自己的需求，然后我國(guó)鐵路貨運(yùn)的客服人員就會(huì)幫助客戶(hù)將貨運(yùn)手續(xù)辦理好，新的貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)中心免去了之前復(fù)雜的貨運(yùn)辦理手續(xù)中貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)以及請(qǐng)求車(chē)等手續(xù)，不僅方便了客戶(hù)辦理手續(xù)，而且也實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸以及貨物裝卸的服務(wù)一體化的目標(biāo)。

4.2我國(guó)鐵路貨運(yùn)組織改革所帶來(lái)的效果

我國(guó)鐵路貨運(yùn)的受理方法由一開(kāi)始的等客上門(mén)變成了現(xiàn)在的去客戶(hù)那里取貨的方式，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路貨運(yùn)一體化的目標(biāo)，并且我國(guó)鐵路貨運(yùn)的辦理手續(xù)也由復(fù)雜變簡(jiǎn)化，省去了一開(kāi)始的貨運(yùn)方案申報(bào)以及懇求車(chē)這些繁雜的手續(xù)，為客戶(hù)提供更加人性化的服務(wù)，不管客戶(hù)什么時(shí)候來(lái)鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)公司辦理手續(xù)都可以進(jìn)行辦理，并且我國(guó)鐵路貨運(yùn)為了保證客戶(hù)的利益，從收到貨物到貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程都會(huì)進(jìn)行全程的管理，保證貨物安全到達(dá)目的地。另外，我國(guó)鐵路貨物運(yùn)送的安排方法也會(huì)根據(jù)客戶(hù)的需要進(jìn)行重新編制，將原來(lái)的等客戶(hù)上門(mén)改為自動(dòng)效勞的方式，最大程度的滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。還有改變以往的貨運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用大，環(huán)節(jié)又多的程序，公開(kāi)我國(guó)鐵路貨運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶(hù)在比較之后選擇鐵路貨運(yùn)的方式。最后我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)從客戶(hù)手中到運(yùn)送貨物以及收貨人收到貨物的整個(gè)過(guò)程都進(jìn)行管理的運(yùn)送服務(wù)。以上所提到的都是由于我國(guó)鐵路貨運(yùn)的組織變革而帶來(lái)的變動(dòng)效果。

5結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾眢w制必須以我國(guó)市場(chǎng)化規(guī)律作為改革的原則，同時(shí)還要將我國(guó)鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為主的經(jīng)營(yíng)理念，為了讓貨主感受到安全感，以及利益和實(shí)惠，將我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)恼w服務(wù)質(zhì)量提高上去，對(duì)于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題都要及時(shí)的解決，并且將問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，為客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，另外我國(guó)鐵路貨運(yùn)公司要省去一些復(fù)雜不必要的辦理手續(xù)的過(guò)程，并且將我國(guó)鐵路貨運(yùn)的運(yùn)送費(fèi)用公開(kāi)，讓更多的客戶(hù)知道我國(guó)鐵路貨運(yùn)的運(yùn)送價(jià)格，客戶(hù)本人通過(guò)對(duì)比之后選擇我國(guó)鐵路貨運(yùn)的方式，從而達(dá)到幫助我國(guó)鐵路貨運(yùn)走出困境的目的。

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作者：張拖平 單位：西安局集團(tuán)公司新豐鎮(zhèn)車(chē)站