成品油運輸中安全管理機制的構建

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了成品油運輸中安全管理機制的構建范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：隨著全球經(jīng)濟一體化，社會發(fā)展速度不斷提升，我國在成品油運輸領域也獲得顯著的成效，與此同時，安全管理的重要性便凸現(xiàn)出來。成品油運輸環(huán)節(jié)能否得到有效開展主要受到安全管理機制的影響，如何構建一套完善的安全管理機制是目前炙手可熱的話題。完善的安全管理機制必須具備正確的成品油生產(chǎn)及運輸策略、生產(chǎn)管理規(guī)章制度，并且需要在企業(yè)內(nèi)部建立全方位的監(jiān)管局面，只有這樣才能最大限度保證成品油運輸?shù)陌踩?。將對成品油運輸中安全管理機制的構建展開詳細論述。

關鍵詞：成品油；運輸；安全管理；管理機制；機制構建

1影響成品油海上運輸安全的基本要素

1.1與成品油輸送有關的船舶

成品油運輸主要途徑包含幾種，分別是道路運輸、海上運輸以及管道運輸?shù)?，海上運輸是目前我國成品油輸送的基本方式。在成品油運輸期間，必須保證與其相關的運輸船舶的安全性能。我國使用成品油運輸船舶的噸位一般在八百噸級左右，大多數(shù)船舶的結構進行過后期改造，總體而言，其特點如下：船舶使用時間較長，自身的安全隱患較大，而且所應用的運輸技術較為落后。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是由于我國成品油運輸行業(yè)的整合力度不夠、資源存在分割的狀況，由于許多成品油運輸船舶的構架無法達到基本要求，所以安全事故屢見不鮮。

1.2與成品油運輸有關的碼頭

成品油在運輸過程中存在的風險主要是其自身的易燃性以及爆炸性，只要成品油與一定量的空氣或是氧氣發(fā)生接觸，便會很有可能造成爆炸的情況，成品油的爆炸威力可以和碳氫化合物帶來的火災達到同一級別，所以成品油運輸?shù)陌踩圆蝗莺鲆暋Ｔ谠缙诔善酚烷_采及運輸階段，碼頭的應用技術都無法達到先進水平，自身的營運資格也待檢測，而現(xiàn)階段存在該問題的碼頭已經(jīng)被全部叫停，碼頭的專業(yè)性以及安全管理能力得到了長久的提升，但是在維護設施技術方面還存在不小的問題，操作人員的意識更有待進一步加強，只有從根源上保障碼頭的安全性，成品油運輸工作才能得到順利開展。

1.3與成品油運輸有關的操作人員

能夠開展成品油運輸工作的企業(yè)必須具有相應許可證，并通過國家安全管理監(jiān)測。而事實上，從事成品油運輸工作的企業(yè)自身實力都較為薄弱，市場競爭力不強，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也較小，自然而然投入到安全管理方面的精力也十分有限，所以構建一套完善的安全管理機制實屬困難。參與成品油運輸工作的操作人員必須具有豐富的理論基礎以及實踐經(jīng)驗，安全管理內(nèi)容也有一定了解，以便在第一時間對問題進行解決，并避免遺留隱患。

2成品油管道運輸?shù)幕咎攸c

2.1運輸安全管理所需資金較少

道路運輸與海上運輸在實際操作中存在許多不確定的因素，舉例而言：摩擦引燃、噴冒漏油等等，在梨子園隧道發(fā)生的成品油爆炸事件就是一個典型的案例，運輸成品油的汽車在進入隧道時，由于油氣發(fā)生泄漏，易燃氣體與隧道內(nèi)空氣高度接觸，導致油氣爆炸以及人員傷亡。每年國家道路運輸成品油量達到四千多萬噸，投入安全管理的資金數(shù)不勝數(shù)。而相比之下，管道運輸?shù)耐度胭Y金要節(jié)省許多，在日后的安全管理問題上也不需要大量投資，比如說：建造運輸鐵路的成本大約在每公里四百萬左右，而建造管道的成本每公里只需要一百萬元左右。

2.2成品油管道運輸既環(huán)保又經(jīng)濟

鐵路運輸與公路運輸在經(jīng)過晝夜溫差大的城市（例如：東北三?。?，成品油的蒸發(fā)問題十分明顯，根據(jù)科學統(tǒng)計，在行駛超過一千米道路之后，成品油便會減少大約30kg的重量，這不僅增加了運輸成本，而且還加大了對環(huán)境的污染情況。管道運輸、鐵路運輸以及公路運輸在油耗方面的對比情況如下：設定鐵路運輸油耗為1的話，管道運輸與公路運輸分別為0.1和3.2，由此不難發(fā)現(xiàn)，成品油管道運輸既環(huán)保又經(jīng)濟。

3目前成品油在運輸過程中存在的安全問題

3.1參與成品油運輸環(huán)節(jié)人員的安全意識及素養(yǎng)均不夠

在成品油運輸過程中，一些司機認為自身駕齡較高以及從事運輸危險貨物時間較長，自身的安全意識十分缺陷，大多數(shù)司機都存在僥幸心理，認為發(fā)生安全事故概率很低可以等同于安全事故不會發(fā)生。由于自身的安全意識較差、在駕駛車輛時就會出現(xiàn)松懈的狀態(tài)，久而久之，便會釀造安全事故。還有一些駕駛人員不具備運輸危險貨物的理論基礎，沒有受到過專業(yè)的培訓、一旦發(fā)生安全事故，不會采取有效的解決方案，進而擴大事故的危害性。

3.2運輸車輛狀況較差，存在超載的現(xiàn)象

成品油的運輸可以歸結為危險品運輸范疇內(nèi)，在實際操作中，必須引起各個部門的高度重視。然而在實際情況下，大多數(shù)企業(yè)為了謀取更高的利益，不惜讓司機冒著生命的危險，駕駛處于超載情況的運輸車輛，關鍵部件也沒有進行及時的檢查，安全隱患時刻存在。而且即使交警檢查車輛時發(fā)現(xiàn)超載的現(xiàn)象，由于成品油自身的易燃易爆特性，也很難采取有效的措施對其進行卸載工作，超載現(xiàn)象處置不當也會導致安全問題的產(chǎn)生。

4構建成品油運輸安全管理機制的主要內(nèi)容

4.1建立完善的責任追究以及任務考核制度

為了更好的開展成品油運輸安全管理工作，必須建立完善的責任追究以及任務考核制度，只有嚴格要求參與成品油運輸?shù)南嚓P人員，才能將安全管理工作進行落實。建立責任追究制度的目的主要是為了確保操作人員清楚掌握自己的職責所在，一旦出現(xiàn)問題，能夠在第一時間找到負責人，并及時改善，以免造成事故。建立完善的任務考核制度主要具有兩個目的，一個是加強員工的主觀能動性，進而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，另一個是保證成品油運輸中安全管理工作的順利展開。

4.2定期開展安全管理相關課程，加快安全管理文化建設

獲取安全管理理論基礎以及操作技巧的最有效途徑就是定期開展安全管理相關課程，通過對成品油操作人員進行培訓，讓其對企業(yè)的安全管理規(guī)章制度有進一步的認識。定期開展培訓課程還可以提升操作人員安全素養(yǎng)以及處理安全事故的能力。在開展培訓課程的基礎上，還可以定期舉辦安全管理知識競答以及監(jiān)管技能競賽等活動，從而提升企業(yè)安全管理的文化建設，以便構建安全生產(chǎn)、安全監(jiān)管的氛圍。

5結論

成品油運輸中安全管理機制的構建工作是一項較為復雜的項目，雖然我國在該領域已經(jīng)取得了一定成果，但是仍然處于起步階段，我國可以借鑒西方國家的先進技術以及理念，根據(jù)實際情況，選擇最適宜的方案，從而達到事半功倍的效果。構建成品油運輸中安全管理機制需要國家、企業(yè)共同努力，不是一朝一夕就能實現(xiàn)的，只有不斷完善，不斷創(chuàng)新，才能為國家、為企業(yè)提供必要的安全保障。本篇論文主要從目前成品油在運輸過程中存在的安全問題以及構建成品油運輸安全管理機制的主要內(nèi)容展開論述。

參考文獻

[1]曾多禮.成品油管道輸送技術[M].北京：石油工業(yè)出版社，2016.

[2]李軍.有害物品運輸問題研究[M].北京：北京科學出版社，2015.

[3]劉錦軍.危險貨物道路運輸探析[J].中國安全生產(chǎn)科技技術，2016.

[4]楊雅光.成品油二次配送環(huán)節(jié)損耗治理方案[J].油氣儲運，2016.

作者：魏振超 單位：大慶油田工程建設公司慶升實業(yè)公司慶升化工廠