科學(xué)考察船安全教育探析

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1.安全教育的內(nèi)容

安全教育的內(nèi)容大致從如下幾方面著手：強(qiáng)調(diào)以人為本，安全第一。人身安全對(duì)每個(gè)人都很重要，人身安全影響其后面每一個(gè)家庭，進(jìn)而牽扯整個(gè)單位、整個(gè)社會(huì)，我們強(qiáng)調(diào)人身安全也是對(duì)家庭、對(duì)單位、對(duì)社會(huì)、對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)任。在船上非常狹小的地方，每個(gè)人先學(xué)會(huì)自我保護(hù)，每個(gè)人都把自己保護(hù)好，整個(gè)團(tuán)隊(duì)自然而然也就安全。無(wú)論執(zhí)行那一項(xiàng)操作，都不能僅僅靠一腔工作熱情，而是應(yīng)該嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程來(lái)作業(yè)，任何作業(yè)不能因?yàn)檫`反操作規(guī)程，給人身安全帶來(lái)威脅。特別是在一些容易出現(xiàn)問(wèn)題特殊天氣、特殊情況，如在惡劣海況不得不進(jìn)行的操作，應(yīng)該更嚴(yán)格按章作業(yè)，加強(qiáng)各種保護(hù)措施，確保船舶和人員的安全。工作中在自身安全的前提下加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，相互照顧，注意相互間的相互提醒、相互保護(hù)，使每個(gè)人的人身安全得到保障。比如在工作中，有人看到某種有潛在的不安全因素存在，馬上提醒或者立即制止，甚至是一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，就能很簡(jiǎn)單地避免了事故的發(fā)生；相反，即使僥幸不出事故也會(huì)造成險(xiǎn)情。再如某一航次執(zhí)行地質(zhì)采樣作業(yè)，工作很艱苦，也很危險(xiǎn)，所以從一開(kāi)始就嚴(yán)格要求甲板作業(yè)的各種安全注意事項(xiàng)，采取了各種安全保護(hù)措施?？蓚€(gè)別人因?yàn)椴涣?xí)慣戴手套工作，覺(jué)得戴手套工作不得勁，就擅自赤手拆卸取樣管，這些管子見(jiàn)水很滑，一不小心脫落正好擠在了他的食指，造成食指骨折。無(wú)奈船舶返航就近送往醫(yī)院進(jìn)行救治，才幸免上是進(jìn)一步惡化。還有一個(gè)航次是在船員就餐時(shí)，前面一個(gè)船員在蹲著打菜，后面一位端著一碗湯等候，前面人站起時(shí)后面的一碗湯正好撒在后背將其后背燙傷。當(dāng)時(shí)由于船上的醫(yī)療條件有限，對(duì)燙傷處理不當(dāng)，再加上天氣太熱，造成了燙傷同志后背大面積感染，船舶也是被迫返航，在中國(guó)人民解放軍駐某島的醫(yī)療所大夫的協(xié)助下得以救治，但是船舶海上連續(xù)觀測(cè)作業(yè)被迫中止，造成無(wú)法估量的損失。一次又一次的教訓(xùn)，讓我們深深體會(huì)到海上工作人身安全的重要性，人身安全與否不僅僅是個(gè)人的事情，而且影響到家庭、社會(huì)，影響到船舶的安全作業(yè)和科考工作的正常進(jìn)行，為此每個(gè)人的人身安全必須引起大家的高度重視。船舶安全是所有人員安全和設(shè)備安全的平臺(tái)。船舶是人員和設(shè)備的載體，沒(méi)有船舶的安全就沒(méi)有人員和設(shè)備的安全，全體出海人員應(yīng)全力以赴的保證船舶的安全。船舶安全教育主要根據(jù)航次任務(wù)特點(diǎn)及出海人員結(jié)構(gòu)、素質(zhì)情況，結(jié)合本船具體的船況及其主要設(shè)備的工況。充分利用航前安全教育會(huì)、工前會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、總結(jié)會(huì)等，采取各種有效的教育手段進(jìn)行有效安全教育以確保船舶的整體安全，而船舶的安全教育不僅僅限于船舶技術(shù)方面，也通常表現(xiàn)在日常的一些小的生活問(wèn)題，船在海上航行或作業(yè)存在空間有限，發(fā)生事故后不能得到有效的外援支持等，為此每個(gè)人必須從點(diǎn)點(diǎn)滴滴的瑣事做起，養(yǎng)成良好的生活和工作習(xí)慣，保護(hù)好船上生活和工作的平臺(tái)。比如有人習(xí)慣躺在床上抽煙，這是一個(gè)非常不好的習(xí)慣，必須堅(jiān)決制止，否則就很容易釀成災(zāi)難性的事故，這在航海史上曾不止一次給我們船上安全提供了的反面的教材。再如影響值班船員休息的問(wèn)題，雖然STCW公約對(duì)值班船員的休息作了確切的規(guī)定，對(duì)所有負(fù)責(zé)安全、防污染和保安值班的船員，在任何24小時(shí)內(nèi)不少于10小時(shí)且任何7天內(nèi)不少于77小時(shí)。休息時(shí)間最多分為2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段在6小時(shí)以上，連續(xù)休息時(shí)間之間的間隔不應(yīng)超過(guò)14小時(shí)。（緊急和其他超常情況除外）船長(zhǎng)應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作，10小時(shí)最短休息時(shí)間可以減少到不少于6小時(shí)，條件是這種降低不得超過(guò)每周2天，工作小時(shí)最長(zhǎng)每天不應(yīng)超過(guò)12小時(shí)，工作小時(shí)的一般規(guī)定可以不計(jì)必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時(shí)間。船上工作的特殊性不可避免產(chǎn)生加班加點(diǎn)的情況，如果不能正確處理工作與休息的矛盾，必然造成人員的疲勞操作，給船舶航行帶來(lái)極大的安全隱患。為避免一些不必要的人為因素的影響，船上非緊急情況時(shí)禁止大聲喧嘩，進(jìn)出房間必須將門(mén)輕輕關(guān)好，一些影響休息的工作噪音應(yīng)選擇合理的時(shí)間，對(duì)于兩人以上的房間在排班時(shí)應(yīng)作合適的調(diào)整，防止相互影響。這些瑣事雖然不會(huì)對(duì)船舶安全產(chǎn)生直接的影響，但可以使船舶安全問(wèn)題陷于被動(dòng)，并且一旦出現(xiàn)問(wèn)題往往后果不堪設(shè)想。在對(duì)待一些關(guān)鍵設(shè)備的操作上要有嚴(yán)格的操作規(guī)程和操作步驟，人員在操作時(shí)不管你有多熟悉都切忌投機(jī)取巧，馬虎大意。各安全裝置的性能及使用方法操作人員必須在操作前熟知；操作前各種檢查和整理工作必須按規(guī)范有序地進(jìn)行，對(duì)按操作規(guī)程和步驟進(jìn)行作業(yè)可能出現(xiàn)的異常情況，要有足夠的思想準(zhǔn)備和認(rèn)識(shí)，以便能夠采取有效的應(yīng)急與應(yīng)變反應(yīng)措施。如雷達(dá)標(biāo)繪對(duì)每一個(gè)駕駛?cè)藛T再熟悉不過(guò)，對(duì)于雷達(dá)的操作幾乎所有的駕駛員都熟悉其操作步驟和使用方法，但在航海實(shí)踐中發(fā)生在個(gè)別駕駛員身上的事情出乎人意料。簡(jiǎn)單的海圖作業(yè)也會(huì)因?yàn)榇中拇笠?，?dǎo)致船位差異以至使船舶擱淺。科考船的海上工作必須強(qiáng)調(diào)船舶安全，一旦船舶安全出現(xiàn)問(wèn)題后果都是非常嚴(yán)重的。人所共知的1999年11.24大舜輪事件，造成了船毀人亡的災(zāi)難性特大事故，給我們留下了慘痛的教訓(xùn)。某考察船在霧航中沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行霧航規(guī)定，與某輪碰撞致船沉沒(méi)，雖在船人員幸免遇難，但價(jià)值連城的考察船永遠(yuǎn)沉睡于大海，無(wú)數(shù)災(zāi)難性的事故都會(huì)危及在船人員的生命?；诖艘坏┏龊Ｈ藛T賴(lài)以生存的平臺(tái)的安全沒(méi)有了保障，船舶安全就會(huì)直接影響到我們?cè)诖拿恳粋€(gè)人的生命安全，我們必須保證船舶的安全，才能使生活在船上的每一個(gè)人的人的安全得到保證。科學(xué)考察船儀器設(shè)備種類(lèi)很多同時(shí)也很昂貴，甚至超過(guò)一條船的價(jià)值，用這些寶貴的儀器取得的資料和樣品同樣價(jià)值連城，如何保護(hù)好這些儀器設(shè)備和取得的資料和樣品也是安全教育的重點(diǎn)?？茖W(xué)考察船出海執(zhí)行任務(wù)就是為獲得海上調(diào)查數(shù)據(jù)和取得樣品，而這些數(shù)據(jù)和樣品基本都是依賴(lài)于先進(jìn)的儀器設(shè)備獲得。而海洋調(diào)查所用的儀器設(shè)備大都精密且價(jià)格昂貴，海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大，稍有疏忽就會(huì)造成設(shè)備丟失或損壞，往往一個(gè)小的過(guò)失就會(huì)給國(guó)家造成價(jià)值幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)的損失，如果再加上科學(xué)考察的損失那更是無(wú)法估量的。在過(guò)去的海調(diào)實(shí)踐中，曾發(fā)生過(guò)儀器設(shè)備因進(jìn)水而損壞，因儀器與船體碰撞而損壞，因設(shè)計(jì)不周造成儀器丟失，因磨損導(dǎo)致設(shè)備丟失，因操作不當(dāng)而導(dǎo)致儀器設(shè)備受損甚至丟失；同樣因?yàn)槭韬龃笠庠斐纱罅繕悠穪G失，船舶駛進(jìn)大風(fēng)區(qū)沒(méi)有及時(shí)采取有效的安全措施，大家辛勤勞動(dòng)的成果一下就在瞬間化為烏有，讓人痛心。為了保證我們能夠完成科考任務(wù)，就必須采取有效的措施，總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)，汲取教訓(xùn)，確保儀器設(shè)備的安全。海洋科學(xué)考察設(shè)備儀器都是反復(fù)使用的，海上工作時(shí)必須采取一些保護(hù)措施，加一份保險(xiǎn)就減少一份風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)在停船作業(yè)時(shí)將船舶之于下風(fēng)下游的位置這樣可以避免船舶對(duì)儀器的磨損和損壞。保護(hù)好儀器設(shè)備，取得科學(xué)考察所需的資料和樣品，這是科學(xué)考察船執(zhí)行任務(wù)的目的。海洋環(huán)境的安全同樣是科學(xué)考察船安全教育不可忽視的內(nèi)容?？茖W(xué)考察的目的就是為了認(rèn)識(shí)海洋，造福于人類(lèi)，造福于后代。在探索海洋、認(rèn)識(shí)海洋同時(shí)應(yīng)該保護(hù)好海洋，給子孫后代留下一個(gè)清潔的海洋，這一點(diǎn)比海洋科學(xué)考察更為重要。每次科考時(shí)總能碰到成群的魚(yú)在清澈的大海里嬉戲玩耍，不用說(shuō)作為一個(gè)海洋科考人員，就是一個(gè)普普通通的人，也會(huì)油然而生要將她們賴(lài)以生存的環(huán)境海洋的環(huán)境保護(hù)好，讓她永遠(yuǎn)清澈透明，讓海里的生物永遠(yuǎn)健康安全的生長(zhǎng)。為能達(dá)到保護(hù)大海的目的，科考工作必須從點(diǎn)點(diǎn)小事做起，嚴(yán)格執(zhí)行MARPOL公約規(guī)定處理各種垃圾和廢棄物，履行好保護(hù)大海的義務(wù)。安全教育應(yīng)貫穿于整個(gè)航次的工作與生活中，科學(xué)考察船的管理者應(yīng)牢記責(zé)任和使命，親自管安全、抓安全、層級(jí)負(fù)責(zé)，建立健全科考船安全教育的長(zhǎng)效機(jī)制。無(wú)論是人員自身安全、船舶安全、儀器設(shè)備的安全還是海洋環(huán)境的安全都必須引起各位出海人員的高度重視，否則安全教育就毫無(wú)意義。

2.安全教育取得的效果

海上工作的實(shí)踐證明，科學(xué)考察船安全教育工作的重要性和必要性，強(qiáng)化出海人員安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神，能夠使得海上科考工作取得明顯的安全效果，人員傷亡事故和船舶毀損事件發(fā)生的概率大大降低。特別是出海人員的安全意識(shí)方面，大家都會(huì)自覺(jué)地遵守船上的安全規(guī)定，船內(nèi)任何得異常情況都及時(shí)的報(bào)告并作現(xiàn)場(chǎng)處理。而在安全防污染方面，通過(guò)出海前的安全教育，使得出海人員具有了很強(qiáng)的安全環(huán)保意識(shí)。

作者：石凱 張志平 張士中 單位：國(guó)家海洋局第一海洋研究所