輸電智能運(yùn)檢班組管理模式研究

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摘要：輸電運(yùn)檢班組作為電網(wǎng)企業(yè)生產(chǎn)一線的基礎(chǔ)單元，是技術(shù)和管理創(chuàng)新的主體，也是公司戰(zhàn)略成功實(shí)施的關(guān)鍵?；诮M織建設(shè)理論，提出一種輸電智能運(yùn)檢班組管理模式，基于“大云物移智”等新技術(shù)與傳統(tǒng)運(yùn)檢業(yè)務(wù)深度融合，運(yùn)用科學(xué)、現(xiàn)代化的管理方法和手段，全面提升輸電運(yùn)檢班組的線上智慧監(jiān)控技術(shù)能力、人機(jī)協(xié)同運(yùn)檢業(yè)務(wù)能力、主動防御決策管理能力，持續(xù)提高班組工作效率和基層運(yùn)檢工作質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：輸電；智能運(yùn)檢；班組；管理模式

0引言

我國正處于能源轉(zhuǎn)型發(fā)展和數(shù)字化革命交織疊加的關(guān)鍵時期，以大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為代表的第三代技術(shù)革命興起并實(shí)現(xiàn)了快速迭展。國家電網(wǎng)有限公司提出建設(shè)具有中國特色國際領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，大力發(fā)展“數(shù)字新基建”，積極推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動“大云物移智鏈”等現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對傳統(tǒng)電網(wǎng)進(jìn)行全方位、全角度、全鏈條的改造，提升資源配置能力、安全保障能力和智能互動能力，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為電網(wǎng)賦能、賦值、賦智，推動電網(wǎng)朝著智慧化方向發(fā)展。班組作為企業(yè)的末端組織單元和踐行公司戰(zhàn)略的先鋒兵，必須加快適應(yīng)新形勢電網(wǎng)發(fā)展的新定位和新方向，強(qiáng)化知識、技術(shù)、管理、數(shù)據(jù)等新要素投入，提高全要素生產(chǎn)率，推進(jìn)新型智能班組建設(shè)，有效激發(fā)企業(yè)基層細(xì)胞活力，支撐班組提質(zhì)增效和創(chuàng)新發(fā)展，再造班組的核心能力，成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石。

1輸電智能運(yùn)檢班組管理模式研究必要性

隨著特高壓骨干網(wǎng)的快速發(fā)展，“強(qiáng)直弱交”的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)給安全運(yùn)行帶來巨大壓力。輸電線路點(diǎn)多線長面廣，通道環(huán)境復(fù)雜，長期受臺風(fēng)、雷電、山火、覆冰、舞動、地質(zhì)滑坡等自然災(zāi)害及外破影響，存在大面積停電風(fēng)險，且特高壓交直流輸電線路通道密集。輸電運(yùn)檢班組是保障電網(wǎng)安全的“第一關(guān)卡”，班組的安全風(fēng)險防御能力是保障大電網(wǎng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵。目前，輸電運(yùn)檢班組仍采用傳統(tǒng)的以人力投入為主的管理模式，輸電線路設(shè)備的運(yùn)檢工作量日益繁重、安全風(fēng)險高，龐大的設(shè)備規(guī)模與有限運(yùn)檢資源之間矛盾日益突出，先進(jìn)管理理念、技術(shù)方法應(yīng)用不足，管理水平、生產(chǎn)效率等方面與國際領(lǐng)先的戰(zhàn)略目標(biāo)相比仍然存在差距，需要向更高智能化和互動化水平、更強(qiáng)資源配置和價值創(chuàng)造能力轉(zhuǎn)型升級。輸電運(yùn)檢班組管理主要存在以下問題。（1）班組結(jié)構(gòu)性缺員問題突出。班組管轄線路逐年增加，為保障電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行需加大線路巡視頻率，而輸電專業(yè)人員老齡化及結(jié)構(gòu)性缺員問題日益凸出，從事登高檢修作業(yè)風(fēng)險大，故亟需優(yōu)化人員配置，提升作業(yè)技術(shù)手段，提高勞動生產(chǎn)率。（2）線路運(yùn)維檢修難度加大。特高壓線路桿塔呼稱高一般超過50m，最高可達(dá)100多米，單純依靠望遠(yuǎn)鏡和手持紅外檢測儀器，自下而上地對桿塔進(jìn)行巡視或登上桿塔進(jìn)行缺陷或隱患排查，已無法滿足當(dāng)前特高壓發(fā)展規(guī)模的需要，亟需轉(zhuǎn)變作業(yè)方式，加強(qiáng)人工智能技術(shù)與運(yùn)維檢修的融合力度，全面提升系統(tǒng)應(yīng)用效率。（3）信息系統(tǒng)互聯(lián)互通性不足。輸電專業(yè)管理信息系統(tǒng)較多、煙囪林立，尚未實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)一個源”，缺乏完整獨(dú)立的班組管理系統(tǒng)，管理層和班組作業(yè)之間的銜接不足。同時，班組部分工作仍采用人工管理方式，工作效率低，管理工作重，亟需構(gòu)建系統(tǒng)化、規(guī)范化、兼容性更強(qiáng)的班組作業(yè)管理系統(tǒng)，提高班組作業(yè)和管理效率。（4）班組管理方式亟待轉(zhuǎn)型。當(dāng)前班組管理方式注重任務(wù)執(zhí)行、點(diǎn)式發(fā)展，各類管控系統(tǒng)“管控式”成分較重、核心功能不突出，不能滿足一線人員簡單、靈活的實(shí)際應(yīng)用需求。需要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變班組管理思維，優(yōu)化頂層設(shè)計和管理方式，充分調(diào)動班組人員的自我革新意識，激發(fā)內(nèi)生動力，推進(jìn)班組管理由被動監(jiān)管向自主管理邁進(jìn)。

2輸電智能運(yùn)檢班組管理模式構(gòu)建思路

輸電智能運(yùn)檢班組應(yīng)以企業(yè)戰(zhàn)略為指引，以作業(yè)智能化和管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型為主線，以設(shè)備狀態(tài)透明化、作業(yè)流程移動化、巡檢手段多元化、分析處置智能化為路徑，加快推動新裝備、新技術(shù)、新方法在輸電運(yùn)檢班組的落地應(yīng)用，充分利用“大云物移智鏈”等新技術(shù)賦能傳統(tǒng)班組業(yè)務(wù)和管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)安全可控、業(yè)務(wù)流程合理優(yōu)化、資源配置快速精準(zhǔn)、班組管理精益高效，推動運(yùn)檢模式在技術(shù)上、管理上、隊伍上、業(yè)務(wù)上的“四個轉(zhuǎn)變”。（1）技術(shù)上：從線下離散型向線上智慧型轉(zhuǎn)變。將輸電運(yùn)檢技術(shù)手段與先進(jìn)傳感、信息通信、自動控制等技術(shù)深度融合，以生產(chǎn)管理系統(tǒng)、智慧物聯(lián)監(jiān)控等平臺建設(shè)為技術(shù)支撐，運(yùn)用智能傳感、無人機(jī)、通道可視化、移動巡檢、機(jī)器人、邊緣計算、人工智能等新技術(shù)手段，深化大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在輸電運(yùn)檢班組作業(yè)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)設(shè)備廣泛互聯(lián)、狀態(tài)深度感知、風(fēng)險主動預(yù)警。加快解決信息煙囪問題，深化移動終端的數(shù)據(jù)融合共享媒介作用，推動設(shè)備、人員、平臺全息互聯(lián)、高效互動、線上智慧可視，提升設(shè)備安全水平，支撐班組精益化運(yùn)維與差異化檢修。（2）業(yè)務(wù)上：從人工作業(yè)為主向人機(jī)協(xié)同數(shù)字化作業(yè)轉(zhuǎn)變。積極應(yīng)用輸電運(yùn)檢班組管理數(shù)字化支撐平臺，應(yīng)用覆蓋班組全業(yè)務(wù)、全流程、全場景，推動生產(chǎn)作業(yè)在線化、移動化、透明化，全面建設(shè)數(shù)字化班組，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)智能研判、現(xiàn)場作業(yè)精準(zhǔn)管控、管理決策協(xié)同高效。以“機(jī)器代人”為目標(biāo)導(dǎo)向，覆蓋班組作業(yè)多維度現(xiàn)場需求，全力提高輸電現(xiàn)場智能化、自動化作業(yè)水平，推進(jìn)線路巡檢模式由“傳統(tǒng)人工巡檢”向以機(jī)巡為主，在線監(jiān)測、人工巡視和衛(wèi)星遙感為輔的“人機(jī)協(xié)同自主巡檢”模式轉(zhuǎn)變，線路檢修向機(jī)器輔助的帶電作業(yè)檢修模式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)輸電作業(yè)全場景數(shù)字化。（3）管理上：從事后被動響應(yīng)向事前主動防御轉(zhuǎn)變。依托輸電班組智能管控平臺，融合六大災(zāi)害預(yù)警中心監(jiān)測預(yù)警、各類智能傳感等多源數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，全面提升設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測及風(fēng)險評估能力，實(shí)現(xiàn)設(shè)備本體狀態(tài)遠(yuǎn)程全息監(jiān)測、通道外部環(huán)境信息實(shí)時掌握、設(shè)備本體或環(huán)境異常主動告警、隱患缺陷預(yù)先診斷并提前處理、調(diào)度預(yù)警信息快速掌握、自然災(zāi)害事前防治，輔助班組運(yùn)檢人員制定應(yīng)對措施，開展精準(zhǔn)運(yùn)維，推動設(shè)備運(yùn)維檢修從“事后被動處置”到“事前主動防御”轉(zhuǎn)變。完善制度標(biāo)準(zhǔn)，確保流程銜接順暢、業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)高效，支撐設(shè)備管理質(zhì)效持續(xù)提升。（4）隊伍上：從技術(shù)技能型向知識復(fù)合型轉(zhuǎn)變。深化基層人才培養(yǎng)，全面建立技能型、專家型、管理型人才隊伍，培養(yǎng)一線技術(shù)能手，打造工匠團(tuán)隊。營造基層創(chuàng)新氛圍，促進(jìn)班組間知識共享與交互，最大程度挖潛班組內(nèi)部人力資源、智力資源，培育基層成果。拓展基層發(fā)展通道，促進(jìn)班組員工開闊視野、增長才干、砥礪品質(zhì)。充分發(fā)揮骨干、專家作用，堅持“以人為本”，精心培育班組自主驅(qū)動力和敬業(yè)愛崗的人文精神。培養(yǎng)成熟穩(wěn)定的專業(yè)化外委隊伍，增強(qiáng)隊伍支撐保障能力。

3輸電智能運(yùn)檢班組管理模式實(shí)施框架

本文提出一種基于“5C”框架的輸電智能運(yùn)檢班組模式，即打造“管理組織剛?cè)岵?jì)（Combined）、生產(chǎn)要素泛在互聯(lián)（Connected）、作業(yè)管理智能可控（Controllable）、業(yè)務(wù)模式全面升級（Comprehensive）、內(nèi)生動力持續(xù)激發(fā)（Continuable）”的輸電智能運(yùn)檢班組，如圖1所示。（1）建立智能管控中心，推動班組管理組織剛?cè)岵?jì)。組建班組級監(jiān)控中心，作為班組的指揮管理機(jī)構(gòu)和“大腦”，縱向貫通專業(yè)部門和上級智能運(yùn)檢管控中心，形成自上而下的協(xié)同效應(yīng)，將“被動執(zhí)行”轉(zhuǎn)變?yōu)椤白灾鞴芾怼保瑢?shí)現(xiàn)資源配置快速精準(zhǔn)。同時，形成以價值為中心的網(wǎng)絡(luò)型組織關(guān)系，打造班組柔性組織，打破組織內(nèi)外邊界，加強(qiáng)班組各類專業(yè)人員的協(xié)同作業(yè)，促進(jìn)班組管理模式向柔性化、信息化、扁平化、泛中心化轉(zhuǎn)型，讓班組成員既作執(zhí)行者，又當(dāng)指揮官，把組織目標(biāo)轉(zhuǎn)化為自覺行動，提升需求快速響應(yīng)能力和集成創(chuàng)新活力，實(shí)現(xiàn)輸電運(yùn)檢班組管理剛?cè)岵?jì)、靈活高效，達(dá)到1＋1＞2的良好效應(yīng)。（2）依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動班組生產(chǎn)要素實(shí)時感知。針對設(shè)備本體，在特高壓輸電線路、重要輸電通道、跨區(qū)線路、過江重要通道及其他線路上，安裝金具溫度、導(dǎo)線電流、導(dǎo)線振動、導(dǎo)線溫度、桿塔傾斜等各類低功耗無線傳感器，全天候監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)量。利用分布式故障診斷裝置和隱患診斷裝置，準(zhǔn)確識別線路故障及異常放電。針對通道及氣象環(huán)境，規(guī)?；惭b具備邊緣計算能力的智能可視化裝置，利用無人機(jī)、直升機(jī)和機(jī)器人搭載可見光相機(jī)、紅外成像儀、激光雷達(dá)等實(shí)現(xiàn)全視角協(xié)同巡檢。融合國網(wǎng)覆冰、舞動、山火、雷電、臺風(fēng)、地質(zhì)災(zāi)害六大災(zāi)害中心監(jiān)測預(yù)警數(shù)據(jù)，提升線路氣象環(huán)境全面實(shí)時感知能力。為班組生產(chǎn)人員配備具有高清攝像頭的智能安全帽、智能手環(huán)、手持終端、無人機(jī)等單兵裝備，對作業(yè)人員進(jìn)行位置、身體狀態(tài)、作業(yè)行為全面監(jiān)測，保障運(yùn)檢人員作業(yè)安全和規(guī)范。（3）應(yīng)用數(shù)字化管理平臺，支撐班組作業(yè)管理精準(zhǔn)高效。開發(fā)并應(yīng)用輸電班組智慧管控系統(tǒng)，提升班組現(xiàn)場管控的穿透力和精益化管理水平。打破系統(tǒng)應(yīng)用壁壘，融合移動作業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺、無人機(jī)管控平臺、調(diào)度及生產(chǎn)管理系統(tǒng)、在線監(jiān)測系統(tǒng)等各類專業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，接入國網(wǎng)“六大”預(yù)警中心數(shù)據(jù)，對班組作業(yè)信息及設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行一站式展示，實(shí)時掌握線路電流、功率等運(yùn)行參數(shù)及線路故障信息，通過數(shù)據(jù)清洗、轉(zhuǎn)換、整合等數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)設(shè)備缺陷及外部隱患主動式預(yù)測預(yù)警?；跀?shù)據(jù)挖掘、人工智能、5G通信等技術(shù)，動態(tài)開展工況模擬分析，自主生成管理策略，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場遠(yuǎn)程輔助和智能決策指揮。（4）推進(jìn)生產(chǎn)作業(yè)智能替代，加速班組業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型升級。充分利用數(shù)字化、智能化手段，實(shí)現(xiàn)輸電運(yùn)檢班組業(yè)務(wù)全場景應(yīng)用，逐步替代人工巡檢。重點(diǎn)推廣輸電可視化、故障快速診斷決策、移動巡檢、無人機(jī)巡檢等成熟技術(shù)應(yīng)用，利用三維建模技術(shù)快速檢測通道及樹線隱患、重要交跨，評估線路因環(huán)境溫度變化導(dǎo)致對地距離不足等風(fēng)險，有重點(diǎn)、有針對性地開展運(yùn)檢工作，推動定期巡視向狀態(tài)巡視轉(zhuǎn)變。采用分布式故障定位裝置、電網(wǎng)異物激光清除器、噴火無人機(jī)等應(yīng)急作業(yè)裝備，在不停電的基礎(chǔ)上快速、零風(fēng)險地處理隱患，推進(jìn)輸電運(yùn)檢智能班組運(yùn)檢方式向智能化轉(zhuǎn)型升級。（5）健全隊伍保障機(jī)制，激發(fā)班組創(chuàng)新創(chuàng)效內(nèi)生動力。根據(jù)輸電運(yùn)檢班組業(yè)務(wù)特性和人員實(shí)際需求，創(chuàng)新班組考核激勵機(jī)制，充分發(fā)揮班組長績效經(jīng)理人作用，強(qiáng)化班組績效全過程管理，加大績效結(jié)果在職務(wù)晉升、人才選拔、培訓(xùn)保障等方面的應(yīng)用力度。以培養(yǎng)“一專多能”專家型人才為目標(biāo)，加強(qiáng)智能運(yùn)檢技術(shù)培養(yǎng)和能力建設(shè)，強(qiáng)化專家引領(lǐng)作用，拓展基層員工到上級單位實(shí)踐鍛煉通道，為班組人員規(guī)劃和提供更加清晰的職業(yè)發(fā)展路徑。打造“專家型”“復(fù)合型”高素質(zhì)人才隊伍，深化高校、廠家、科研院所技術(shù)交流合作，加強(qiáng)新技術(shù)儲備，建立班組創(chuàng)新生態(tài)，加快項目成果在班組層面的落地和轉(zhuǎn)化，提高班組的自適應(yīng)能力。

4結(jié)語

輸電智能運(yùn)檢班組管理模式通過融合立體巡檢、物聯(lián)網(wǎng)感知、移動作業(yè)終端、通道可視化及智能判別告警等各類新型智能技術(shù)手段，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)可測、可視、可控，有效解決巡視效率低、管控智能化水平不足的痛點(diǎn)，推動定期巡視向狀態(tài)巡視轉(zhuǎn)變。借助輸電班組智慧管控系統(tǒng)，有效整合輸電專業(yè)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、深度分析和輔助決策，推動輸電運(yùn)檢班組向數(shù)字化、智能化、信息化轉(zhuǎn)變，大幅減輕班組管理工作負(fù)擔(dān)，持續(xù)提升輸電運(yùn)檢班組精益化管理水平。

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作者:林松 王海亮 秦志軍 宋恒東 單位:國網(wǎng)江蘇省電力有限公司檢修分公司