鐵路行業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)管理研究

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摘要：本文從鐵路行業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)體制的改革歷程入手，對(duì)鐵路行業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)管理存在的問題進(jìn)行探討，提出個(gè)人的幾點(diǎn)解決建議，以期為進(jìn)一步完善鐵路行業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)管理，促進(jìn)養(yǎng)老保險(xiǎn)事業(yè)的順利開展做出有益的參考。

關(guān)鍵詞：鐵路行業(yè)；養(yǎng)老保險(xiǎn)；保險(xiǎn)管理

0引言

養(yǎng)老保險(xiǎn)作為社會(huì)保障的重要組成部分，其不僅在維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面有著深遠(yuǎn)的影響，更是退休勞動(dòng)者賴以生存的基本保障。筆者從自身從事的行業(yè)——鐵路行業(yè)為例，對(duì)鐵路行業(yè)的養(yǎng)老保險(xiǎn)管理進(jìn)行分析與探討。

1鐵路行業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)體系的改革歷程

我國的養(yǎng)老保險(xiǎn)管理體制最早雛形的構(gòu)建出現(xiàn)于1951年到1966年年初，時(shí)期則遭到了巨大的破壞，直至1984年，經(jīng)歷數(shù)十年的恢復(fù)與改革，于1991年，國務(wù)院頒布了《國務(wù)院城鎮(zhèn)企業(yè)職工養(yǎng)老保險(xiǎn)制度改革的決定》，對(duì)企業(yè)職工的養(yǎng)老制度改革提出了基本原則與要求。而鐵路行業(yè)，則是從1986年開始對(duì)鐵路員工實(shí)行合同制，全民固定工并存的雙軌制度，此時(shí)，只有合同制員工需要交納養(yǎng)老保險(xiǎn)。1993年10月起，所有的鐵路員工都需要交納養(yǎng)老保險(xiǎn)，1998年1月1日，哈爾濱鐵路局養(yǎng)老保險(xiǎn)全部納入黑龍江省級(jí)統(tǒng)籌，2009年末養(yǎng)老保險(xiǎn)管理全部實(shí)現(xiàn)了黑龍江省社會(huì)保險(xiǎn)金保工程系統(tǒng)管理。至此，給基層單位職工養(yǎng)老保險(xiǎn)管理工作帶來了極大的方便。

2鐵路行業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)管理存在的問題

第一，鐵路職工社會(huì)保險(xiǎn)意識(shí)仍稍顯薄弱。對(duì)于鐵路這個(gè)特殊行業(yè)而言，個(gè)人繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)與其他行業(yè)相比雖然繳納較早，但是直至今日仍有個(gè)別鐵路員工在養(yǎng)老保險(xiǎn)的思想認(rèn)識(shí)上存在誤區(qū)。因此，在養(yǎng)老保險(xiǎn)的繳納上明顯不積極主動(dòng)。目前雖然單位由財(cái)務(wù)部門實(shí)行代扣代繳，職工對(duì)此仍不能做到心甘情愿盡義務(wù)，且容易與單位產(chǎn)生一定的矛盾。還有大部分職工認(rèn)為單位只扣自己的部分，企業(yè)未繳納單位承擔(dān)部分。因此也就造成了養(yǎng)老保險(xiǎn)管理推進(jìn)力度較為遲緩，嚴(yán)重影響到了養(yǎng)老保險(xiǎn)管理工作的實(shí)施。

第二，鐵路職工養(yǎng)老保險(xiǎn)個(gè)人繳納基數(shù)的確定不盡合理。目前職工繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)基數(shù)以上年度職工月平均工資為基數(shù)，個(gè)人部分繳納比例為8%，單位部分繳納20%。對(duì)繳費(fèi)基數(shù)確定上、下限，但對(duì)于工資收入低的職工繳納的養(yǎng)老保險(xiǎn)就少，導(dǎo)致退休后養(yǎng)老金收入就少，形成一種貧者永貧的惡性循環(huán)。

第三，鐵路職工養(yǎng)老保險(xiǎn)基本信息不完善。目前在社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)系統(tǒng)中職工的基本信息存在與實(shí)際不符、與公安庫信息不符、重復(fù)信息現(xiàn)象，因維護(hù)系統(tǒng)導(dǎo)致的繳費(fèi)個(gè)人賬戶不全，漏繳問題依然存在，省系統(tǒng)在存在問題賬戶的處理上由于需要極其繁瑣的手續(xù)，有些職工已達(dá)到退休年齡個(gè)人賬戶還沒有糾正，嚴(yán)重影響了職工的切身利益。退休職工因基本信息填寫不全，無法掌握退休職工的生存狀況，導(dǎo)致養(yǎng)老金發(fā)放不到位及流失的可能性長期存在。

第四，養(yǎng)老保險(xiǎn)在保值、增值上較為困難。通過調(diào)查分析可以看到，目前養(yǎng)老保險(xiǎn)基金已完全納入到省級(jí)社會(huì)保險(xiǎn)基金統(tǒng)籌，對(duì)鐵路行業(yè)的職工來說，更不存在能夠加大增值的空間。

3推進(jìn)鐵路行業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)管理工作順利開展的具體措施

第一，進(jìn)一步加強(qiáng)社會(huì)保險(xiǎn)政策的宣傳工作。鐵路單位應(yīng)該通過各種方式進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)社會(huì)保險(xiǎn)政策的宣傳，為廣大鐵路職工清楚且明確地講解社會(huì)保險(xiǎn)體系，基本養(yǎng)老保險(xiǎn)內(nèi)容，養(yǎng)老保險(xiǎn)個(gè)人賬戶的構(gòu)成元素，影響退休后養(yǎng)老金收入的各項(xiàng)因素等等，為職工解惑釋疑，消除潛在的不安定因素，并通過宣傳，讓每一名職工都能夠明白自己的權(quán)利與義務(wù)，更加積極主動(dòng)地繳納社會(huì)保險(xiǎn)，讓社會(huì)基本保險(xiǎn)形成良性循環(huán)，從而保證社會(huì)穩(wěn)定。

第二，在鐵路行業(yè)建立多層次的養(yǎng)老保險(xiǎn)體系。為進(jìn)一步保證鐵路企業(yè)退休人員的基本生活保障，進(jìn)一步完善養(yǎng)老保險(xiǎn)體系，鐵路行業(yè)應(yīng)構(gòu)建一個(gè)多層次的養(yǎng)老保險(xiǎn)制度，包括：基本養(yǎng)老保險(xiǎn)、補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)、職工個(gè)人儲(chǔ)蓄型養(yǎng)老保險(xiǎn)。進(jìn)一步促進(jìn)鐵路行業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)繳費(fèi)的靈動(dòng)性，除基本養(yǎng)老保險(xiǎn)按標(biāo)準(zhǔn)繳納之外，針對(duì)繳費(fèi)低的職工，實(shí)行補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)等相應(yīng)的辦法，允許其自愿繳納一部分作為補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)，解決其退休后的基本生活保障。當(dāng)然企業(yè)要制定相應(yīng)的制度進(jìn)行調(diào)控與約束。

第三，盡快完善養(yǎng)老保險(xiǎn)管理系統(tǒng)基本信息數(shù)據(jù)，高效率地糾正系統(tǒng)中職工基本信息的錯(cuò)誤，避免因糾錯(cuò)不及時(shí)導(dǎo)致職工暫時(shí)無收入而造成的不穩(wěn)定。對(duì)鐵路單位養(yǎng)老金的社會(huì)化發(fā)放，應(yīng)該對(duì)退休人員的實(shí)際居住地進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致調(diào)查，將退休人員的家庭信息準(zhǔn)確地登記在系統(tǒng)中，并動(dòng)態(tài)進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)管控養(yǎng)老金發(fā)放范圍，防止養(yǎng)老金冒領(lǐng)而導(dǎo)致資金損失。這就要求社會(huì)保險(xiǎn)工作人員有強(qiáng)烈的責(zé)任感和社會(huì)公德心，既要對(duì)本單位職工負(fù)責(zé)，又要對(duì)企業(yè)對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。

第四，促進(jìn)養(yǎng)老保險(xiǎn)基金的保值、增值。在養(yǎng)老保險(xiǎn)基金上政府應(yīng)該給予一定的扶持，允許其購買除特種債券外的其它較高利息的債券。尤其是鐵路行業(yè)如果能夠在政府社會(huì)保險(xiǎn)基金監(jiān)管條件下將養(yǎng)老保險(xiǎn)單位繳納的部分集中起來，用于對(duì)新線的建設(shè)以及舊線的運(yùn)營改造，那么勢必能夠獲得較高的收益，養(yǎng)老保險(xiǎn)基金的增值空間也將大大提升。

4結(jié)語

養(yǎng)老保險(xiǎn)作為社會(huì)保障體系的重要構(gòu)成，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鐵路行業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)的管理，使養(yǎng)老保險(xiǎn)發(fā)揮其最大的作用則成為當(dāng)前所有行業(yè)乃至我國面臨的重要問題，值得廣大工作者人員、學(xué)者加以深入研究與探討。

參考文獻(xiàn)：

［1］閔曉麗.淺談加強(qiáng)鐵路職工社會(huì)保險(xiǎn)檔案管理工作的幾點(diǎn)建議［J］.財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版),2009(01)．

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作者：李淑艷 單位：佳木斯工務(wù)段