航空物流包裝的必要性
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本文作者：李娟娟、唐數(shù)論 單位：長沙理工大學設計藝術(shù)學院、南方航空公司湖南分公司
一直以來，航空物流包裝設計由于其運輸行業(yè)的特殊性與藝術(shù)學科聯(lián)系較少，在藝術(shù)類相關(guān)的包裝設計的著作和文獻中少有談及航空物流包裝設計的內(nèi)容，使得該門類難以被本該參與的設計藝術(shù)類專業(yè)的人士熟知和學習，此次有幸得到南方航空公司湖南分公司唐數(shù)論先生的幫助，能共同參與湖南省社會科學基金項目《航空物流包裝設計的研究與應用》的研究，為航空物流包裝揭開了一層紗，為項目的立項與研究打開了一扇門，為包裝設計體系的完善指明了一條路。通過對湖南省航空物流包裝設計現(xiàn)狀的認真調(diào)查和分析總結(jié)后，發(fā)現(xiàn)藝術(shù)學的參與，對航空物流包裝設計的研究意義重大。
一、為湖南省臨空經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展提供支撐
現(xiàn)代經(jīng)濟正在創(chuàng)造一個以時間價值為基礎，數(shù)字化和全球化相融合，以效率為目的，資源全新優(yōu)化的競爭體系。航空運輸作為效率的象征，其載體——航空港日益成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展走向全球的強大驅(qū)動力，而航空運輸效率提升則是臨空經(jīng)濟發(fā)展的根本。湖南省目前形成以長沙黃花、張家界荷花兩大國際機場為主，常德桃花、芷江、零陵等三個支線機場為輔的航空運輸體系，未來五年還將增加衡陽、岳陽、武岡等等支線機場。以黃花機場為例：據(jù)民航局相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010年黃花機場全年完成旅客吞吐量1418.25萬人次，貨郵吞吐量11.02萬噸，運輸起降12.94萬架次，比2009年同比分別增長10.8%、24.2%、4.4%，發(fā)展十分迅速，為湖南走向世界起到了重要作用。航空物流是民航經(jīng)濟的重要組成部分。2010年，湖南省物流需求規(guī)模進一步擴大，達到32640.34億元，比上年增長32.9%。按照臨空經(jīng)濟發(fā)展勢態(tài)，近期2020年按滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量38萬噸、年飛機起降26萬架次進行規(guī)劃；遠期2040年按滿足旅客吞吐量7100萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、年飛機起降55萬架次進行規(guī)劃控制，臨空經(jīng)濟將在整個湖南經(jīng)濟體系中將占有越來越重要的地位。
其中航空物流包裝是航空運輸不可或缺的環(huán)節(jié)。航空物流包裝的設計旨在保障貨物的完整性，保證運輸?shù)陌踩?，在航空物流的特殊條件下，航空包裝還承載著承運物基本信息傳遞和航空企業(yè)文化傳達的功能。然而據(jù)業(yè)內(nèi)人士問卷調(diào)查顯示，湖南航空物流并沒有專門的物流包裝，目前客戶都自行解決包裝問題，而他們的基本方法是自行找印刷廠或包裝公司定制或隨意尋找包裹物，包裝質(zhì)量難以得到保障。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年都有一定數(shù)量的因包裝不合格引起的拒載或因包裝要求嚴格而放棄選擇航空運輸?shù)氖录８猩跽?，在航空運輸過程中，因包裝問題而導致消費者權(quán)益無法保障，令航空運輸存在安全隱患的案例也不在少數(shù)，如2008年、2009年、2010年均發(fā)生了因包裝不符合規(guī)定，導致物件刺穿機艙壁，險造成嚴重不安全事件。另有數(shù)據(jù)表明，由于航空包裝不規(guī)范，裝載人員也常易出現(xiàn)貨物的分發(fā)錯誤。這些因航空貨物包裝不到位而造成的嚴重后果，大大影響了航空物流的聲譽，局限了消費群體，桎梏了臨空經(jīng)濟的發(fā)展。因此，合理的包裝設計對湖南臨空經(jīng)濟的發(fā)展意義重大。
二、為航空物流包裝設計的規(guī)范性與安全性提供方法
目前湖南航空物流包裝設計基本停留在航空法規(guī)階段，企業(yè)在商品運輸包裝設計過程中只考慮到包裝的基本運輸職能，未結(jié)合航空運輸過程中飛機升降使貨物在貨艙中位移后對貨物本身及飛機貨艙壁的影響。再則，未考慮飛機貨艙為密閉空間，運輸活體貨物的特殊包裝要求進行藝術(shù)設計。如2006年4月李女士200萬藏獒空因航空包裝不合格，導致藏獒在運輸過程中喪生，造成難以挽回的經(jīng)濟損失。防止商品損壞或遭遇風險是藝術(shù)學科包裝設計的基本要求之一，從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費領(lǐng)域的過程中，包裝對商品的保護是必不可少的。在包裝設計的其他類別當中也有相當成熟的可借鑒經(jīng)驗。因此從藝術(shù)學的角度對航空物流包裝的設計有更廣闊的理論支持。我們通過深入研究產(chǎn)品、包裝材料、貨艙基本物理屬性等在運輸過程的合理關(guān)系，結(jié)合其他運輸方式包裝設計的包裝方法，可解決目前湖南航空物流包裝參差不齊現(xiàn)狀，規(guī)范航空包裝設計，保證運輸安全，提升航空物流品質(zhì)。
三、為航空物流包裝設計的便利性和識別性提供理論背景
包裝設計的功能包括保護功能、識別功能、便利功能、銷售功能、宣傳功能等幾項基本功能。就航空物流包裝的特殊性而言，包裝設計的識別功能與便利功能尤為重要，航空包裝主要要解決的問題除保護商品外，商品或承載物通過航空的運輸方式到達目的地后有一個重要的分發(fā)貨物的過程，在分發(fā)過程中如何讓客戶及裝配工人清晰明了地識別被包裹物的主要信息也是航空包裝主要作用，在包裝設計的便利功能當中，空間便利在航空物流包裝中作業(yè)也尤為突出，包裝的空間便利性對降低流通費用至關(guān)重要。就湖南省包裝設計而言，早在20世紀80年代就涌現(xiàn)出一批實力強勁的設計師，如龍兆曙、李漁、郭湘黔等，他們中曾早在1989年獲得“世界之星”包裝設計最高獎，為湖南省包裝設計的發(fā)展打下了堅實的基礎。因此從藝術(shù)學的角度研究湖南省航空物流包裝設計具有充分的理論背景。
四、為藝術(shù)學科包裝設計的理論體系填補空白
在我們目前所熟知的設計藝術(shù)包裝設計的參考書目當中，關(guān)于包裝設計分類類別有按包裝在流通中的作用、包裝相對位置、商品品種、銷售市場、包裝材料、安全目的、包裝技術(shù)等七種分類方式進行分類，然而這七種方式中都沒有提及航空運輸這種包裝物特殊狀態(tài)下的包裝設計，因此，對于設計藝術(shù)學專業(yè)的學子來說，從未接觸航空包裝設計的學習與實踐，此次研究將首次從藝術(shù)設計角度研究國內(nèi)航空運輸包裝設計的基本規(guī)律，為藝術(shù)領(lǐng)域航空物流包裝設計的理論和實踐打下基礎，填補設計藝術(shù)學學科在航空物流包裝設計的研究空白，擴展包裝設計研究內(nèi)容，進一步完善湖南航空物流包裝設計從實踐——理論——指導實踐的完整過程。
五、為湖南省包裝業(yè)的發(fā)展注入血液
在縱觀湖南省包裝設計發(fā)展史，自改革開放以來，湖南省從20世紀80年代初開始規(guī)范包裝設計，從只關(guān)注材料的選擇與應用到湖南自主品牌包裝設計風格的形成，湖南本土包裝設計師以及湖南的各類包裝企業(yè)都起著舉足輕重的地位。據(jù)湖南省工商局網(wǎng)統(tǒng)計，直至2012年7月湖南省具有合法包裝資質(zhì)的企業(yè)共有925家之多，然而在湖南包裝業(yè)的發(fā)展中，航空物流包裝卻是極其薄弱的一環(huán)。據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，湖南省只有極少數(shù)的幾家包裝公司可生產(chǎn)一些極其簡陋的航空包裝，而相關(guān)的設計人員幾乎無人參與過航空包裝的設計，根本不能滿足湖南省航空物流高速發(fā)展的需求，發(fā)展空間很大。因此，從藝術(shù)學角度對航空物流包裝設計的開放式研究將極大促進湖南包裝業(yè)的全面進步。
綜上所述，從藝術(shù)學學科角度研究航空物流包裝設計是可行的，且具有重大實踐意義，藝術(shù)學科的參與將促使航空物流包裝的形象煥然一新，提升航空服務質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，這也符合藝術(shù)設計以經(jīng)濟發(fā)展為基礎，以社會生產(chǎn)為動力的本初。
