礦用重型卡車的檢修成本控制

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摘要：礦用重型卡車作為礦產(chǎn)運(yùn)輸中不可缺少的交通工具，對(duì)礦產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)具有重要作用。在礦用重型卡車正常運(yùn)行中，會(huì)出現(xiàn)各種故障，導(dǎo)致檢修工作增加，因此對(duì)檢修技術(shù)提出了更高的要求。本文針對(duì)礦用重型卡車的檢修成本與管理等進(jìn)行深入探究，以避免成本浪費(fèi)，延長(zhǎng)重型卡車的整體使用壽命。

關(guān)鍵詞：重型卡車；檢修成本控制；成本管理

1對(duì)材料進(jìn)行優(yōu)化管理，避免資源浪費(fèi)

（1）優(yōu)化管理配件庫(kù)存及出庫(kù)配件存在的問題。當(dāng)前對(duì)礦用重型卡車材料的檢修主要采用交舊領(lǐng)新與預(yù)出庫(kù)制度，其中預(yù)出庫(kù)即是對(duì)重型卡車的消耗件進(jìn)行維修，主要包括線纜、大燈燈泡、制動(dòng)接觸器支架、各類開關(guān)、保險(xiǎn)絲、制動(dòng)接觸觸電以及碳刷等配件，便于及時(shí)檢修，省去來回領(lǐng)取配件這一環(huán)節(jié)；而交舊領(lǐng)新制度則是指對(duì)于價(jià)格高昂難以損壞的配件，一旦發(fā)現(xiàn)配件破損便回到車間換取新的配件重新安裝在卡車上。在兩種檢修方式中，因交舊領(lǐng)新領(lǐng)用材料以及使用都較為便利，因此省去了配件存放環(huán)節(jié)，在管理材料過程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注預(yù)出庫(kù)配件存放問題，合理管理預(yù)出庫(kù)配件的存放以及使用環(huán)節(jié)等。預(yù)出庫(kù)配件存放問題如下。其一，由于配件箱通常自制而成，密封性較差，一旦遭遇雷雨天氣雨水便會(huì)直接流入配件箱當(dāng)中，導(dǎo)致配件被雨水浸濕受到損壞。其二，一般來說，礦用重型卡車配件較多，配件箱內(nèi)應(yīng)該放置大量配件，但是坑下路面崎嶇不平，指揮車即使正常行駛?cè)匀粫?huì)出現(xiàn)配件磕碰損壞的情況。其三，由于一些配件領(lǐng)取后擱置時(shí)間較長(zhǎng)，其表面附著著油污以及灰塵等，檢修人員常常未經(jīng)嚴(yán)格檢查便將其當(dāng)做廢棄配件丟棄，導(dǎo)致資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，加大檢修成本。（2）優(yōu)化領(lǐng)取配件，避免材料浪費(fèi)。針對(duì)上述三點(diǎn)問題，應(yīng)采取合理措施對(duì)領(lǐng)取配件進(jìn)行合理管理，以避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況發(fā)生：其一，將指揮車內(nèi)的配件箱安裝封條，避免配件箱出現(xiàn)損壞、滲漏的現(xiàn)象；其二，在卡車配件箱中設(shè)置分隔板，以便于將配件箱劃分出許多相互獨(dú)立的空間格局，按照配件狀態(tài)不同投放不同的配件，并在領(lǐng)取配件后盡量保證包裝盒的完好性，以便于給配件留出足夠的活動(dòng)空間，減少摩擦產(chǎn)生的損失；其三，建立領(lǐng)取賬目，對(duì)預(yù)出庫(kù)配件的領(lǐng)取時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、領(lǐng)取人員等做好詳細(xì)登記，確保配件的充分利用。

2優(yōu)化重型卡車配件管理途徑，降低材料損耗

（1）強(qiáng)化車輛管理，降低燃油成本。若想節(jié)約重型卡車的燃油成本，必須要強(qiáng)化車輛的管理。不管是節(jié)能倡導(dǎo)亦或是節(jié)油技術(shù)，如果想對(duì)設(shè)備進(jìn)行節(jié)油以及改進(jìn)，則應(yīng)該借助于駕駛工作以及改善管理工作來完成。故此，強(qiáng)化對(duì)重型卡車、推土機(jī)等設(shè)備的有效管理極其重要。首先，應(yīng)減少點(diǎn)檢次數(shù)，以便于減少燃油消耗，使生產(chǎn)指揮車保養(yǎng)時(shí)間有所延長(zhǎng)；其次，簡(jiǎn)化重型卡車維護(hù)流程，如果可以坑下處理便直接解決此故障，如果可以不用輔助設(shè)備檢修便減少此環(huán)節(jié)，以此來有效降低燃油消耗，節(jié)約成本；最后，研發(fā)創(chuàng)新重型卡車節(jié)油技術(shù)，以便于降低燃油標(biāo)準(zhǔn)。（2）科學(xué)使用潤(rùn)滑材料，減小潤(rùn)滑材料消耗。當(dāng)前礦產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)不容樂觀，對(duì)于重型卡車的使用次數(shù)與強(qiáng)度有所降低，現(xiàn)階段研發(fā)出的重型卡車運(yùn)行強(qiáng)度與原卡車保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)。在經(jīng)過一系列的試驗(yàn)后，將重型卡車保養(yǎng)級(jí)別分別提升了一定的程度。雖然說卡車保養(yǎng)時(shí)間有所延長(zhǎng)，但是重型卡車的磨損與摩擦并未增加，這樣機(jī)械原件使用壽命便可以延長(zhǎng)。故此，改變保養(yǎng)級(jí)別便能夠有效減少重型卡車的潤(rùn)滑材料成本。（3）優(yōu)化輪胎管理。輪胎作為支撐重型卡車運(yùn)輸行走的關(guān)鍵部件，應(yīng)該高度重視其保養(yǎng)與管理。首先，對(duì)于輪胎的實(shí)際運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)前一些礦產(chǎn)單位對(duì)于輪胎管理采用交接班定時(shí)、定期式的監(jiān)測(cè)方法，或者按照以往的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于輪胎形變狀態(tài)加以監(jiān)測(cè)，確定輪胎的壓力是否與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合。不但輪胎具有一定的動(dòng)態(tài)變化性，受時(shí)間因素、氣候因素、行駛速度以及負(fù)載量等相關(guān)因素的影響，原始型的監(jiān)測(cè)方法缺少準(zhǔn)確性，嚴(yán)重影響了輪胎壽命的管理，故此，應(yīng)該采用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的方式對(duì)輪胎進(jìn)行管理。其次，以正確的方式換位換面。原始型的卡車輪胎換位并未經(jīng)過科學(xué)檢測(cè)加以試驗(yàn)，故此難以保證換位實(shí)現(xiàn)最優(yōu)狀態(tài)。由于礦山環(huán)境復(fù)雜，輪胎在正常運(yùn)行時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)超載發(fā)熱的不良狀況，甚至嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致輪胎報(bào)廢的情況發(fā)生。故此，重型卡車的輪胎換位方法能夠有效解決這一問題，通過結(jié)合輪胎性能、駕駛模式以及礦山情況等因素，合理選擇最合適的換位時(shí)間與換位順序等，將輪胎的整體磨損度降到最低。

3創(chuàng)新重型卡車設(shè)備檢修方法，降低成本

（1）改進(jìn)技術(shù)，避免損壞。對(duì)于重型卡車的檢修技術(shù)應(yīng)不斷更新，減小卡車運(yùn)行損壞幾率，并對(duì)卡車配件的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，成立專業(yè)的技術(shù)改進(jìn)部門。一旦出現(xiàn)某一配件頻繁發(fā)生故障，且損壞數(shù)量不斷增加時(shí)，便應(yīng)該針對(duì)這一配件進(jìn)行深入研究與探討，并提出相應(yīng)的解決措施，以便于保證這一配件的持續(xù)使用與供應(yīng)。例如，某一型號(hào)的卡車反饋開關(guān)存在設(shè)計(jì)缺陷，致使反饋開關(guān)發(fā)生觸點(diǎn)碳化現(xiàn)象，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)板受損。經(jīng)過技術(shù)部門的查閱、探討以及設(shè)計(jì)試驗(yàn)后，嘗試著運(yùn)用反饋開關(guān)、電流互感器以及動(dòng)力線路等配合保險(xiǎn)絲完成了新型技術(shù)改造，避免了反饋開關(guān)持續(xù)損壞的問題，實(shí)現(xiàn)了重型卡車配件運(yùn)行環(huán)境得到優(yōu)化的目的。（2）充分利用舊物廢物。對(duì)于重型卡車的一些舊配件，應(yīng)該加以改造，挖掘舊配件的二次利用價(jià)值。一些設(shè)備維修車間在領(lǐng)導(dǎo)部門的支持下，已經(jīng)創(chuàng)建了修舊利廢中心，通過一系列討論研究出了多功能開關(guān)、相位模塊、啟動(dòng)馬達(dá)等相關(guān)配件的修復(fù)技術(shù)，使舊物廢物等實(shí)現(xiàn)了變廢為寶。（3）完善技術(shù)，延長(zhǎng)使用壽命。對(duì)于重型卡車的配件研究，應(yīng)該不斷研發(fā)技術(shù)，以保證實(shí)現(xiàn)配件的最大使用價(jià)值，延長(zhǎng)配件實(shí)際使用壽命。以充電機(jī)、散熱風(fēng)機(jī)為例，不僅價(jià)格昂貴且更換較為費(fèi)力，在一些環(huán)境惡劣的地區(qū)使用，極易造成配件運(yùn)行時(shí)間較短的問題。技術(shù)人員通過長(zhǎng)期研究發(fā)現(xiàn)，充電機(jī)、散熱機(jī)運(yùn)行時(shí)間逐漸減少的重要原因在于充電機(jī)軸承被損壞、風(fēng)機(jī)電源不夠穩(wěn)定導(dǎo)致的。故此，技術(shù)人員定期更換充電機(jī)軸承，延長(zhǎng)了充電機(jī)的實(shí)際使用壽命；按季度對(duì)散熱風(fēng)機(jī)注入潤(rùn)滑脂，并改造散熱風(fēng)機(jī)的電源線路，使散熱風(fēng)機(jī)的使用壽命有所延長(zhǎng)，有效避免了散熱風(fēng)機(jī)、充電機(jī)等出現(xiàn)的故障，充分挖掘了卡車的使用價(jià)值。（4）優(yōu)化思路，堅(jiān)持自主創(chuàng)新。當(dāng)前，重型卡車應(yīng)用的配件較多且復(fù)雜，對(duì)于一些價(jià)格昂貴、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的車用配件，技術(shù)人員應(yīng)該充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性進(jìn)行自主創(chuàng)新。通過集體研發(fā)討論后，對(duì)配件進(jìn)行合理設(shè)計(jì)、細(xì)心制作、科學(xué)試驗(yàn)以及替換等，一方面便于車用配件的更換，另一方面能夠極大的節(jié)約成本。以GE系統(tǒng)母線板為例，原價(jià)在三萬(wàn)元左右一塊，通過技術(shù)人員自己制作僅僅需要三百元左右一塊。與原版母線板相比，技術(shù)人員自己制作出來的母線板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、實(shí)用性強(qiáng)。更換便捷，極大的節(jié)省了維修時(shí)間，節(jié)約了大量的成本。此外，為了能夠有效提升啟動(dòng)馬達(dá)、電源板等檢修效率，進(jìn)一步縮短修復(fù)時(shí)間，可以對(duì)專用工具與測(cè)試平臺(tái)等自行設(shè)計(jì)與制作，以便于實(shí)現(xiàn)檢修效率的有效提升。

4結(jié)語(yǔ)

以上，在當(dāng)前的道路運(yùn)輸企業(yè)管理中，節(jié)約成本，提高效益，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是發(fā)展的最終目標(biāo)。經(jīng)過多次實(shí)踐表明：科學(xué)的控制與管理車輛能夠有效控制車輛檢修成本，而車輛管理水平提升也能進(jìn)一步推動(dòng)礦產(chǎn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。對(duì)于礦用重型卡車的檢修與管理中，相關(guān)人員應(yīng)合理控制車輛配件，降低材料損耗，創(chuàng)新卡車檢修方法等，提升檢修效率，以便于節(jié)省成本，促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。

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作者：解海鵬 單位：神華北電勝利能源有限公司