輪船制造業(yè)采購成本控制

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【摘要】輪船制造零部件消費(fèi)在如今的輪船制造行業(yè)中占據(jù)著很高的份額,高消費(fèi)帶來的是更多的市場競爭。零部件采購成本是決定一家輪船制造企業(yè)利潤高低的重要因素，采購策略以及成本控制對一家輪船制造企業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。本文在分析采購成本控制基本理論基礎(chǔ)上以海州灣船業(yè)有限公司為例，闡述了零件采購流程，分析了其成本花費(fèi)現(xiàn)狀及存在的問題，最后結(jié)合實(shí)際提出了加強(qiáng)采購成本控制的措施。

【關(guān)鍵詞】輪船制造業(yè)；零件采購；成本控制

一、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們收入水平較以前有大幅提升，輪船制造業(yè)也飛速發(fā)展。輪船保有量的快速增長為輪船制造行業(yè)提供了堅實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ),也為更多人帶來了商機(jī),市場前景十分廣闊。相應(yīng)地，激烈的市場競爭伴隨著巨大的挑戰(zhàn)性，它對輪船制造行業(yè)提出了更多更嚴(yán)格的要求。21世紀(jì)以來國內(nèi)外輪船零部件采購行情也發(fā)生著巨大變化，輪船制造廠商紛紛采用降低產(chǎn)品售價的策略來搶占市場份額，整船產(chǎn)品價格下調(diào)帶來的是采購部門成本控制的壓力。然而居高不下的原材料價格造成輪船零部件不斷漲價，加之不斷升高的工人工資，許多輪船制造廠商利潤空間已被壓縮的很有限。在工人薪資水平和原材料價格均上漲的巨大壓力下有效而合理的降低配件采購成本是當(dāng)前輪船制造企業(yè)亟待解決的問題。采購活動是一家企業(yè)成本花銷的重要來源，輪船制造企業(yè)更是如此，唯有使用科學(xué)的手段控制采購成本，才能在保證日常生產(chǎn)活動質(zhì)量的前提下為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。

二、采購成本控制基本理論

所謂成本，是指產(chǎn)品在被生產(chǎn)和銷售過程中消耗掉的各種資源用貨幣形式計量出的經(jīng)濟(jì)價值。因此，企業(yè)營業(yè)過程中所消耗的各種原材料、能源以及員工薪資等等都會被以貨幣的形式進(jìn)行等價計量，最終得到分配到每個產(chǎn)品上的就是該產(chǎn)品的成本價格。成本控制就是為了確保在企業(yè)生產(chǎn)活動正常進(jìn)行的前提下，在管理整個流程鏈中對各項目進(jìn)行合理規(guī)劃，達(dá)到最大程度減少成本的行為。成本控制的科學(xué)性決定了一家企業(yè)的經(jīng)營管理水平，更決定了企業(yè)的發(fā)展前景。傳統(tǒng)的采購成本一般是指在采購過程中所用到的費(fèi)用的總和，它包括采購的商品和采購過程中其他開銷的總和，而不單單指所購得的商品價值。采購成本取決于采購的數(shù)量和單位采購成本價格，一般情況下單位采購成本價格受采購數(shù)量的變化而發(fā)生變動的概率不大。采購成本包括采購商品的單價、運(yùn)費(fèi)、采購員人工費(fèi)等，采購成本控制是指企業(yè)為了使采購成本達(dá)到最小，結(jié)合自身實(shí)際進(jìn)行管理改革，切實(shí)有效的提高采購效率的過程。

（一）公司介紹

海州灣船業(yè)有限公司坐落于贛榆縣海頭國家中心漁港，該公司總投資1.2億元，占地面積9萬多平方米。公司自成立便堅持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)江蘇一流船舶修造基地目標(biāo)，并邀請眾多科研院所專家對企業(yè)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計規(guī)劃，分兩期建設(shè)實(shí)施。一期工程為建設(shè)主滑道長126米、寬3.4米，橫移區(qū)36米寬，加工場地5000多平方米，放樣平臺600多平方米的船臺14道；二期工程將建設(shè)1200米的船臺8道，建造2600米船臺22道，可同時停泊、建造45米長的漁船及鋼質(zhì)、木質(zhì)駁船80艘，并建設(shè)1萬平方米的船體裝配車間，成為蘇北第一家人事部門“產(chǎn)、學(xué)、研”基地，每年可為省內(nèi)外培訓(xùn)大批船舶修造技術(shù)人才。

（二）公司采購流程

海州灣船業(yè)有限公司采購流程遵從中國輪船制造企業(yè)一般標(biāo)準(zhǔn)，采購計劃由部門主管與領(lǐng)導(dǎo)層共同制定，采購人員按照計劃單執(zhí)行采購任務(wù)。采購形式分為市內(nèi)現(xiàn)金采購、市內(nèi)賒購和市外賒購三種，這三種采購形式依據(jù)不同配件供應(yīng)商地理分布及公司資金周轉(zhuǎn)變化會有相應(yīng)的調(diào)整。當(dāng)配件供應(yīng)商距離公司較近，且資金充裕時會采用市內(nèi)現(xiàn)金采購的方式，采購員與供應(yīng)商完成價格與采購數(shù)量洽談后直接通知內(nèi)勤人員，內(nèi)勤人員按照計劃單要求，憑付款證明等相關(guān)手續(xù)辦理審批。當(dāng)配件供應(yīng)商距離公司較近，但公司資金周轉(zhuǎn)遇到阻礙時會采用市內(nèi)賒購的方式，若供貨商直接上門送貨，則內(nèi)勤人員直接憑付款證明提交審批；若由采購員自行取貨，則由采購員提供付款單等材料提交審批。當(dāng)配件供應(yīng)商距離公司較遠(yuǎn)時一般采用市外賒購方式，由于距離太遠(yuǎn)，對供貨方信譽(yù)及資質(zhì)了解不夠詳盡，加之配件數(shù)量有時會較大，若采用現(xiàn)金支付采購方式會增加購得不良配件的風(fēng)險。此種方式下由采購人員聯(lián)系供貨方，根據(jù)計劃單下單，配件到貨完成驗收后內(nèi)勤人員根據(jù)相關(guān)材料提交審批。

（三）公司采購成本現(xiàn)狀及問題分析

1.配件及原材料成本分析

現(xiàn)狀分析：海州灣船業(yè)有限公司主經(jīng)營的業(yè)務(wù)是輪船制造，所采購的物品都是和輪船制造相關(guān)。由于原材料好壞直接關(guān)系到最終產(chǎn)品質(zhì)量，對原材料來源渠道的把控就顯得極為重要，若采購原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，輕則影響單艘輪船生產(chǎn)進(jìn)度，使企業(yè)效益降低，重則會在產(chǎn)品投入使用階段出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故，造成人民生命財產(chǎn)隱患。通過上圖我們可以看出輪船零部件在各類采購零件中的占比最大，占比高達(dá)62.23%。各種電機(jī)在在各類采購零件中的占比居第二位，占比19.2%。輪船零部件在在各類采購零件中的占比居第三位，占比8.82%。這也說明了輪船制造企業(yè)過程企業(yè)對于輪船零部件、高質(zhì)量電機(jī)的依賴度很大，而制冷設(shè)備雖然是輪船制造過程中的必需品，但由于其消耗及磨損程度相對來說很小，故占據(jù)的成本比例較小。其他必備配件主要指一些易壞小配件，它們一般損壞率較高，單價較低，占據(jù)總成比例也較小。油漆和養(yǎng)護(hù)品主要包括救生衣及其他船用品等，占據(jù)的比例最小。存在問題：采購總成本過高，且各零件成本占比不科學(xué)按照鋼材市場價為每噸3000元左右計算，一艘中型輪船從前期試驗到完成生產(chǎn)大約需要180噸鋼材，按年產(chǎn)量80艘來算每年鋼材成本花費(fèi)將達(dá)到4000余萬元。原材料成本花費(fèi)巨大，采購的零配件主要包括發(fā)動機(jī)總成、氣閥、泵機(jī)等集成部件，由于輪船零配件單價較高，故這一部分占據(jù)了總采購成本的很大比例，所以對于這部分的合理控制就尤為重要。此外船身鋼材、船錨等金屬耗材部件也占據(jù)很大比例，這些部件會消耗大量的鋼材，而鋼材價格由于會受國際形勢和市場波動影響，如何把控這部分成本對采購人員來說是不小的挑戰(zhàn)。

2.運(yùn)輸成本分析

現(xiàn)狀分析：運(yùn)輸成本也是輪船制造企業(yè)采購成本的重要組成部分，對此部分成本的控制對輪船制造企業(yè)來說也是十分重要。海州灣船業(yè)有限公司的采購物資主要運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸，主要運(yùn)輸工具為貨車。從表中可以看出，大型貨車的運(yùn)費(fèi)較貴，使用率最低，一般皮卡次之，小型貨車費(fèi)用最低，使用率最高。有些運(yùn)輸成本花費(fèi)雖然沒有發(fā)生在采購過程中，確又和采購活動息息相關(guān)，是由采購活動內(nèi)容間接產(chǎn)生。例如，若采購商品在運(yùn)輸過程中發(fā)生了交通事故，物資發(fā)生損壞或丟失使得公司產(chǎn)生損失。或者由于運(yùn)輸途中由于天氣問題物資沒能按時投入使用，企業(yè)運(yùn)營進(jìn)度受影響，使得最終沒能按時交貨，企業(yè)信譽(yù)下降，訂單減少，間接造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。這些損失雖然發(fā)生在采購活動之外，但很明顯是由于采購活動組織不當(dāng)引起的，這些成本損失應(yīng)當(dāng)被歸結(jié)到采購成本中去。存在問題：運(yùn)輸工具種類較少，且運(yùn)輸方式選擇不夠靈活輪船制造需要的原材料種類繁多，大小重量各不相同，不同的零部件有著不同的運(yùn)輸安全需求。這種按照運(yùn)費(fèi)遞增逐漸加大使用率的做法看似能起到控制運(yùn)輸成本的目的，實(shí)際上卻并不一定益于總成本的控制。大型貨車雖然運(yùn)費(fèi)較貴，但卻最適合長途運(yùn)輸，且它運(yùn)行平穩(wěn)，顛簸小，安全系數(shù)最高，能夠很好的對采購物品進(jìn)行保護(hù)，減少運(yùn)輸過程中不必要的損失。小型貨車雖然運(yùn)費(fèi)最便宜，但是在運(yùn)輸過程中容易造成配件磕碰損壞，若是重要的易壞易碎物品損壞，造成的損失將會很大。所以領(lǐng)導(dǎo)層在保證采購物資運(yùn)輸安全的同時，應(yīng)該要根據(jù)實(shí)際配件的運(yùn)輸要求合理選擇不同的運(yùn)輸方式，合理管控采購總成本。

3.采購人力資源成本分析

現(xiàn)狀分析：其他成本主要是指采購人員的待遇薪資、出差補(bǔ)助及調(diào)研費(fèi)用等，這些費(fèi)用伴隨著采購活動而產(chǎn)生，且相互關(guān)聯(lián)影響。人力資源開銷所占企業(yè)總體運(yùn)營成本的比例很大，合理配置人力資源是衡量一家企業(yè)是否具有發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜?biāo)。人力資源管理是企業(yè)管理者對員工的招聘、培訓(xùn)、使用及激勵與控制的過程，和其他管理活動一樣，人力資源管理的目的也是提高采購人員的工作效率，最終達(dá)到提高企業(yè)效益的目的。如何最好的平衡人力資源開銷中的投入和產(chǎn)出比是現(xiàn)代人力資源管理的關(guān)鍵。人力資源管理作為采購成本構(gòu)成的重要部分必須引起管理層的高度重視。存在問題：人員管理模式單一，年齡結(jié)構(gòu)不合理采購人員管理形式多種多樣，海州灣船業(yè)有限公司采用的是總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)所有采購人員，各個采購活動基本是單個采購人員完成，缺乏成員之間的合作。采購人員年齡結(jié)構(gòu)偏老齡化，而且有年齡斷層現(xiàn)象，大齡員工工資成本居高不下，無形中加大了企業(yè)成本壓力。公司應(yīng)當(dāng)在不影響企業(yè)各部門職能的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行新老結(jié)合，適當(dāng)引入20-30歲的員工，為部門注入青春血液，并利用老職工豐富的經(jīng)驗優(yōu)勢去帶領(lǐng)新員工們，從而達(dá)到優(yōu)化采購年齡結(jié)構(gòu)，促進(jìn)部門和諧的目的。

三、采購成本控制措施

（一）合理規(guī)劃流程，提高采購效率

一個合理有效的采購策略對企業(yè)采購任務(wù)的完成有重大意義，它不僅是公司采購工作順利運(yùn)作的保證，也是企業(yè)的規(guī)章準(zhǔn)則。從采購計劃的制定、采購活動實(shí)施以及在各個采購環(huán)節(jié)均需要合理規(guī)劃，使各種資源得到高效利用，從而降低企業(yè)的采購成本。一個合理的采購流程可以提高采購效率，使企業(yè)運(yùn)營效益更好。合理的采購制度是采購工作順利執(zhí)行的重要前提，制度若過于繁雜將會影響采購效率，過于簡單又會使采購劣質(zhì)品的風(fēng)險增加。前端采購人員可以被賦予更大的執(zhí)行權(quán)，例如小額采購預(yù)算可以自由支配等等。后端收貨也應(yīng)采取相應(yīng)的安全保障機(jī)制，如貨到付款、首席責(zé)任制等等。

（二）合理加強(qiáng)采購人員管理

海州灣船業(yè)有限公司采用的是傳統(tǒng)人員管理分配模式，人員數(shù)量構(gòu)成較為合理。當(dāng)今輪船制造市場競爭激烈，企業(yè)對采購人員的綜合能力要求也越來越高，采購人員不再是過去大家所認(rèn)為的很隨意的崗位，它要求采購工作者具有很強(qiáng)的綜合技能，不僅要具備相關(guān)的輪船制造專業(yè)知識與技術(shù)，更要求擁有很高的談判技巧與素質(zhì)。在實(shí)際采購活動中，采購者的注意力不能只停留在商品的價格上，還要深入了解更多配件的參數(shù)，包括配件質(zhì)量、規(guī)格、供應(yīng)商信譽(yù)、供應(yīng)商供貨效率等等。所以，為了提高海州灣船業(yè)有限公司整體采購質(zhì)量和效率，必須加強(qiáng)采購過程的人員管理。

（三）合理整合規(guī)劃部門協(xié)作

在企業(yè)日常運(yùn)營過程中各種物資需要周轉(zhuǎn)，由于調(diào)動物資需要報告的部門太多，資源的利用與整合效率低下。資源的合理整合不但能提高采購效率，還能節(jié)省企業(yè)采購成本。經(jīng)濟(jì)全球化以及中國經(jīng)濟(jì)改革進(jìn)程不斷推進(jìn),所有企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)都越來越激烈,輪船制造業(yè)更是如此，企業(yè)管理者必須使用更為科學(xué)的手段,合理規(guī)劃部門協(xié)作，達(dá)到成本的最大利用率從而實(shí)現(xiàn)利益最大化。應(yīng)該更為合理的設(shè)計分配企業(yè)整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)的管理、調(diào)度和資源,只有能快速了解適應(yīng)客戶不斷增長的需求才能更好的迎接市場挑戰(zhàn)，從而在激烈的行業(yè)競爭中獲勝。將不同部門按照公司需求或供應(yīng)商種類進(jìn)行合并，同樣可以形成規(guī)模效應(yīng)，使原本效率低下的閑置部門的物資得到有效利用，減少浪費(fèi)，從而降低采購成本。

四、結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)全球化形式已不斷深入，輪船制造之間的競爭十分殘酷，在此環(huán)境下企業(yè)唯有不斷尋求快速發(fā)展道路才能生存下去。采購成本占據(jù)了企業(yè)生產(chǎn)成本的絕大部分，故采購成本控制急需得到企業(yè)足夠的重視。市場形式瞬息萬變，各種零部件產(chǎn)品也是層出不窮，如何在復(fù)雜的市場情況下合理有效降低企業(yè)采購成本是值得所有公司去重視和探索的問題。

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作者：張祥 單位：遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院