礦用車輛信息化管理系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用

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摘要:煤礦輔助運(yùn)輸是煤礦的主要生產(chǎn)系統(tǒng)之一，擔(dān)負(fù)著煤礦生產(chǎn)設(shè)備、材料、矸石及人員的運(yùn)輸任務(wù)，礦井輔助運(yùn)輸?shù)难b備水平及技術(shù)管理水平直接影響煤礦的生產(chǎn)效率。東灘煤礦現(xiàn)有的傳統(tǒng)地軌運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜、環(huán)節(jié)多，且受礦井條件限制、工業(yè)環(huán)網(wǎng)不穩(wěn)定、缺少精準(zhǔn)定位系統(tǒng)，難以對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行管控。為改進(jìn)現(xiàn)有的人力清查車輛、按期供應(yīng)的方式等原始的車輛管控模式，必須建立一套車輛管理信息化系統(tǒng)，通過施工人員精準(zhǔn)匯報(bào)每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的車輛、物料、運(yùn)輸人員等相關(guān)信息，對(duì)單車數(shù)據(jù)庫(kù)信息疊加，進(jìn)而監(jiān)控和管理煤礦全部車輛的位置和裝車信息，同時(shí)通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)車輛信息共享，讓生產(chǎn)單位對(duì)本單位車輛計(jì)劃實(shí)現(xiàn)可視化管理。

關(guān)鍵詞:車輛管理;信息化管理系統(tǒng);數(shù)據(jù)庫(kù);信息共享;可視化管理

0引言

傳統(tǒng)地軌運(yùn)輸系統(tǒng)環(huán)節(jié)多、路線長(zhǎng)、占用人員多、運(yùn)輸效率低，安全管控難度相對(duì)較大，一直是煤礦安全生產(chǎn)中的難點(diǎn)及重點(diǎn)，其相對(duì)落后的施工工藝和裝備水平制約了輔助運(yùn)輸專業(yè)的發(fā)展。目前我礦井運(yùn)輸大巷主要采用蓄電池電機(jī)車牽引礦車運(yùn)輸，部分斜巷采用小絞車進(jìn)行提升運(yùn)輸，物料裝入礦車后采取“打接力”的方式進(jìn)行運(yùn)輸，且運(yùn)輸沿線留有若干車場(chǎng)用于物料的存放和調(diào)運(yùn)。傳統(tǒng)地軌運(yùn)輸系統(tǒng)的車輛從進(jìn)入運(yùn)輸系統(tǒng)至到達(dá)施工地點(diǎn)的運(yùn)輸過程管控一直沒有完善的解決方案，隨著煤炭生產(chǎn)采掘裝備和技術(shù)水平的提高，以及采區(qū)的不斷延伸，地軌運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、設(shè)備占用多、運(yùn)輸用人多等已經(jīng)成為制約煤炭生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。因此，在礦井條件限制、工業(yè)環(huán)網(wǎng)不穩(wěn)定、布置精準(zhǔn)定位系統(tǒng)價(jià)格昂貴等特殊施工環(huán)境下，建立一套可靠、完善、便于實(shí)施的車輛信息化管理，對(duì)車輛、物料、運(yùn)輸人員的相關(guān)信息進(jìn)行全方位的監(jiān)管，成為提高運(yùn)輸效率、安全生產(chǎn)的必然趨勢(shì)。

1礦用車輛信息化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

1.1運(yùn)輸人員錄入系統(tǒng)

錄入信息包括運(yùn)輸日期、運(yùn)輸班次、運(yùn)輸班組、運(yùn)輸崗點(diǎn)及運(yùn)輸人員信息。煤礦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)為銜接式運(yùn)輸，各單位計(jì)劃物料經(jīng)副井提升機(jī)入井，然后運(yùn)輸至各個(gè)區(qū)域車場(chǎng)內(nèi)暫存，根據(jù)物料下井時(shí)間，各生產(chǎn)單位提升班次或各單位計(jì)劃物料單合理安排井下運(yùn)輸崗點(diǎn)，多個(gè)崗點(diǎn)銜接運(yùn)輸配合將物料供應(yīng)給生產(chǎn)單位，運(yùn)輸人員根據(jù)班前會(huì)安排工作，將井下各崗點(diǎn)的日期、班次、班組、崗點(diǎn)位置、人員信息錄入系統(tǒng)。各單位物料車輛位置產(chǎn)生變更時(shí)，必須填寫運(yùn)輸人員信息，以便于統(tǒng)計(jì)工作量，作為考核依據(jù)。

1.2車輛位置錄入系統(tǒng)

錄入信息包括車輛實(shí)時(shí)位置、裝車物料及運(yùn)輸人員信息。車輛由裝車單位、回收單位或轉(zhuǎn)運(yùn)單位進(jìn)入輔助運(yùn)輸范圍后，地面運(yùn)輸人員、斜巷電機(jī)車司機(jī)等終端運(yùn)輸人員將車輛編號(hào)信息、目的地位置、裝車詳情、運(yùn)輸人員信息匯報(bào)給車輛信息錄入人員進(jìn)行錄入，產(chǎn)生車輛信息初始數(shù)據(jù)；沿線各崗點(diǎn)運(yùn)輸人員在將車輛從一個(gè)位置運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋€(gè)位置后，通過煤礦生產(chǎn)電話將運(yùn)輸車輛的編號(hào)信息、當(dāng)前位置、運(yùn)輸人員信息匯報(bào)給車輛信息錄入人員進(jìn)行錄入；車輛根據(jù)目的地位置運(yùn)輸?shù)轿缓螅K端運(yùn)輸人員將車輛的編號(hào)信息、終點(diǎn)位置、車輛已到位、運(yùn)輸人員信息匯報(bào)給車輛信息錄入人員進(jìn)行錄入。系統(tǒng)根據(jù)車輛信息由“運(yùn)輸”改為“到位”后，進(jìn)行占?jí)很囕v計(jì)時(shí)，直至車輛進(jìn)入下一運(yùn)輸循環(huán)。

1.3車輛維修記錄系統(tǒng)

用于收集車輛的維護(hù)信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛完好情況。煤礦在用運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生損壞時(shí)，運(yùn)輸人員及時(shí)將車輛信息匯報(bào)給錄入人員，并將車輛升井檢修，車輛維修人員根據(jù)車輛維修記錄系統(tǒng)提供的內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行車輛維修，并將車輛維修情況反饋回車輛維修記錄系統(tǒng)，形成閉環(huán)。

1.4數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

（1）車輛信息管理模塊的功能是對(duì)每個(gè)車輛的歷史信息進(jìn)行儲(chǔ)存管理，包括車輛編號(hào)、車輛類型、歷史軌跡等。（2）人員信息管理模塊的功能是對(duì)運(yùn)輸人員信息進(jìn)行儲(chǔ)存管理，包括運(yùn)輸人員的姓名、工號(hào)、工種及歷史運(yùn)輸信息等。車輛維修錄入模塊的功能是對(duì)運(yùn)輸車輛的歷史維護(hù)信息進(jìn)行記錄，將車輛維護(hù)形成閉環(huán)管理，杜絕待修車輛流入運(yùn)輸系統(tǒng)形成隱患。（3）區(qū)域車場(chǎng)存車監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)車輛錄入人員實(shí)時(shí)更新的車輛位置信息，分析和處理得出各區(qū)域車輛的實(shí)時(shí)存車情況，并以界面的形式直觀的展示出來(lái)。管理人員根據(jù)各單位的物料計(jì)劃和各區(qū)域的存車情況合理安設(shè)崗點(diǎn)和調(diào)劑運(yùn)輸人員，各崗點(diǎn)運(yùn)輸人員通過實(shí)時(shí)存車情況提前確定崗點(diǎn)人員配置及運(yùn)輸?shù)南群蟪绦颉?/p>

1.5生產(chǎn)單位車輛監(jiān)控系統(tǒng)

（1）管理人員PC端根據(jù)車輛錄入人員實(shí)時(shí)更新的車輛位置、使用車輛單位、裝車物料詳情分析和處理得出各生產(chǎn)單位實(shí)時(shí)用車情況，各生產(chǎn)單位使用車輛超出正常范圍時(shí)，通知物料裝車單位停止該生產(chǎn)單位物料入井，并通知生產(chǎn)單位及時(shí)組織人員周轉(zhuǎn)在用車輛。（2）生產(chǎn)單位使用手機(jī)APP用戶端登錄后實(shí)時(shí)顯示本單位使用的全部車輛信息，包括車輛編號(hào)、車輛到位時(shí)間、裝車物料信息、壓車時(shí)間及總使用車數(shù)。各生產(chǎn)單位根據(jù)生產(chǎn)需要實(shí)時(shí)查找物料位置，并根據(jù)總使用車數(shù)管理本單位使用車輛，超前組織人員卸車保證物料的正常供應(yīng)。

1.6運(yùn)輸崗位貨幣化系統(tǒng)

同時(shí)調(diào)動(dòng)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中的車輛信息管理模塊和人員信息管理模塊，根據(jù)運(yùn)輸距離、車輛類型、崗點(diǎn)位置、工種類型和運(yùn)輸人員當(dāng)班的工作量，核算出每個(gè)工作人員的結(jié)算工資，實(shí)現(xiàn)崗位貨幣化。

2礦用車輛信息化管理系統(tǒng)的功能

（1）根據(jù)煤礦生產(chǎn)實(shí)際，在沒有車輛精準(zhǔn)定位系統(tǒng)的情況下，通過規(guī)范職工匯報(bào)車輛運(yùn)輸過程的內(nèi)容、對(duì)每個(gè)車輛使用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理，來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸過程每個(gè)車輛的閉環(huán)運(yùn)輸管理。（2）行車調(diào)度室無(wú)紙化辦公。將行車調(diào)度的各種記錄與車輛信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，錄入車輛計(jì)劃后，系統(tǒng)自行追蹤計(jì)劃完成情況，并生成各類生產(chǎn)報(bào)表。（3）建立車輛軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)。將在用全部車輛的運(yùn)行軌跡信息匯總到數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)車輛軌跡查詢功能，生產(chǎn)單位壓車報(bào)警等功能。（4）職工工作量考核。根據(jù)車輛移動(dòng)的前提是人的運(yùn)輸及車輛移動(dòng)帶來(lái)的運(yùn)輸費(fèi)用這兩條邏輯關(guān)系，通過車輛軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)職工工作量的精確考核及市場(chǎng)化結(jié)算。（5）手機(jī)車輛查詢功能。根據(jù)車輛移動(dòng)的目的是各單位物料計(jì)劃的邏輯關(guān)系，系統(tǒng)關(guān)聯(lián)車輛軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)，生產(chǎn)單位可登陸手機(jī)客戶端直觀查看計(jì)劃物料的運(yùn)輸情況，減少車輛計(jì)劃的盲目性。（6）車場(chǎng)存車情況。系統(tǒng)關(guān)聯(lián)車輛軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)，生產(chǎn)人員可直觀查看各個(gè)車場(chǎng)存車情況界面，優(yōu)化生產(chǎn)安排及分工，提高生產(chǎn)效率。（7）生產(chǎn)單位用車情況。系統(tǒng)關(guān)聯(lián)車輛軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)，行車調(diào)度人員可直觀查看各個(gè)生產(chǎn)單位的車輛供應(yīng)情況、積壓車輛情況及車輛使用情況，精準(zhǔn)調(diào)度，提高生產(chǎn)效率。（8）建立車輛檢修數(shù)據(jù)庫(kù)，將在用全部車輛的損壞情況及檢修情況匯總到數(shù)據(jù)庫(kù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車輛檢修報(bào)警功能。

3結(jié)束語(yǔ)

車輛信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車、料、人員信息的全過程、全要素和全方位的監(jiān)控，可通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看車輛、物料、運(yùn)輸人員或車場(chǎng)的情況；在應(yīng)急物料運(yùn)輸時(shí)，方便調(diào)度室對(duì)各種物流運(yùn)輸資源的智能調(diào)度和管理；能有效提高運(yùn)輸效率，縮短車輛占?jí)?，解決運(yùn)輸工作難考核的問題；實(shí)現(xiàn)了車輛信息的共享，將參與輔助運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)單位在計(jì)劃車輛和管控使用車輛上找到依據(jù)，有效避免虛報(bào)工作量、消極怠工等人為因素，提高了職工的積極性。

參考文獻(xiàn):

[1]黃福昌,倪興華.兗礦集團(tuán)礦井輔助運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范[S].北京:煤炭工業(yè)出版社,2008.

作者:鄭金錄 謝抗抗 邊德龍 單位:兗州煤業(yè)股份有限公司