采礦工程不安全因素分析(3篇)
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摘要：闡述了煤礦采礦工程中礦井巷、開(kāi)拓巷道和掘進(jìn)工作面工程施工中的不安全技術(shù)因素及解決措施，旨在進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)采礦業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：煤礦；采礦工程；不安全技術(shù)因素
1礦井巷工程施工中的不安全技術(shù)因素及解決措施
1.1彎道井巷施工中的曲率半徑
在采礦井巷施工過(guò)程中，巷道的曲率半徑為12m或者是15m時(shí)最適合井下七噸架線式防爆電機(jī)車的運(yùn)輸。但若施工過(guò)程中采用其他方式進(jìn)行運(yùn)輸，12m或者是15m的曲率半徑不科學(xué)，而是以9m的曲率半徑最適宜。在實(shí)際施工過(guò)程中，大多數(shù)井巷都采用6m的曲率半徑，使巷道拐彎位置變大，導(dǎo)致耙矸機(jī)的鋼絲往往會(huì)陰磨損加劇而出現(xiàn)斷繩事故[1]。此外，當(dāng)曲率半徑過(guò)大的時(shí)候，爆破之后落下的矸石耙不到底，促使巷道的坡度增大，進(jìn)而加大運(yùn)輸?shù)碾y度。因此，在采礦井巷的彎道井巷施工過(guò)程中，曲率半徑以9m或者是12m為宜。
1.2中部車場(chǎng)的巷道起坡軌
在采礦井巷施工過(guò)程中，采區(qū)中部車場(chǎng)的設(shè)計(jì)往往需要綜合考慮工程的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)巷道的起坡軌。巷道的起坡軌主要包括了兩種方式，一種是單道起坡軌，該形式巷道起坡軌的施工工程量相對(duì)較小，另一種是雙道起坡軌，該形式巷道起坡軌的建設(shè)要求相對(duì)較高，往往還需設(shè)置一付固定的道岔與彈簧道岔。近幾年，在中部車場(chǎng)的設(shè)計(jì)中，礦區(qū)主要采用單道起坡，主要是由于這種方式能夠節(jié)省資金的投入，并能夠減少工作人員的工作量，提高工作效率。但是，采用這種方式下放空重車與材料車的時(shí)候，空重車通過(guò)簡(jiǎn)易道岔時(shí)往往會(huì)因倒掉問(wèn)題而進(jìn)入中部車場(chǎng)，為了防止該現(xiàn)象的發(fā)生需要工作人員進(jìn)行助推，而這則會(huì)威脅到工作人員的生命安全。因此，在設(shè)計(jì)采區(qū)中部車場(chǎng)的時(shí)候，應(yīng)該采用雙道起坡形式，這樣不僅能夠保障空重車與材料車順利下放，同時(shí)還能夠保障工作人員的生命安全。
2開(kāi)拓巷道工程施工中的不安全技術(shù)因素及解決措施
2.1下部車場(chǎng)軌道間的安全間隙
在設(shè)計(jì)下部車場(chǎng)的時(shí)候，車場(chǎng)雙軌間的安全間隙往往是1.3m，但是，在礦區(qū)實(shí)際施工過(guò)程中，大多數(shù)礦井的安全間隙僅有1.3m，一旦車場(chǎng)的運(yùn)輸任務(wù)相對(duì)較為繁重，特別是運(yùn)輸車出現(xiàn)變形或者是材料車太寬的時(shí)候，車場(chǎng)雙軌之間就容易出現(xiàn)碰撞現(xiàn)象，進(jìn)而威脅工作人員的生命安全。因此，在設(shè)計(jì)下部車場(chǎng)的時(shí)候，礦區(qū)設(shè)計(jì)人員應(yīng)該充分考慮超寬運(yùn)輸車的情況，將安全間隙設(shè)置為1.4m為宜，能夠保障施工的正常實(shí)施。
2.2巷道中線與腰線
在井下巷道施工過(guò)程中，中線與腰線具有重要的意義，能夠有效控制施工進(jìn)程，保障施工的順利實(shí)施。其中，中線主要用于指導(dǎo)巷道的掘進(jìn)方向，其位置主要位于巷道的頂板或者是棚梁上方，數(shù)目大約為3~4個(gè)，采用正中或者是偏中線的方式進(jìn)行展示，其設(shè)計(jì)是否合理主要采用激光光束等方法來(lái)檢查；腰線主要用于控制巷道的標(biāo)高與坡度，其設(shè)計(jì)是否合理的檢查主要是將水平尺等工具延伸到掘進(jìn)迎頭的位置對(duì)腰線位置進(jìn)行探測(cè)，設(shè)置腰線時(shí)往往每隔30~50cm便會(huì)采用測(cè)量?jī)x設(shè)計(jì)一個(gè)腰線[2]。在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)于煤層相對(duì)較厚的區(qū)域需要采用分層方式進(jìn)行處理，方便開(kāi)采，但在分層過(guò)程中會(huì)加大巷道的壓力，促使支架變形或者錯(cuò)位，直接影響中線點(diǎn)的位置，導(dǎo)致中線點(diǎn)處于不同線上，進(jìn)而導(dǎo)致巷道的施工質(zhì)量下降。在施工過(guò)程中，施工方位是不斷變化的，因而需要將拐彎位置的曲線巷道半徑與轉(zhuǎn)角等轉(zhuǎn)變?yōu)榍芯€或者是弦線，從而保障施工質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，施工過(guò)程中還需要嚴(yán)格遵守施工的安全規(guī)定，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，有效解決施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，降低施工安全隱患。
3掘進(jìn)工作面施工中不安全技術(shù)因素及解決措施
3.1掘進(jìn)工作面施工中運(yùn)巷道拔口位置的選擇
在掘進(jìn)工作面的施工過(guò)程中，運(yùn)巷道拔口位置的選擇主要包括了正反拔口位置的選擇，應(yīng)該將石門的一層煤兩邊開(kāi)口位置錯(cuò)開(kāi)。其中，外開(kāi)口巷道的牛鼻子與內(nèi)開(kāi)口巷道刷大點(diǎn)之間的錯(cuò)開(kāi)距離應(yīng)該在8m以上，但若石門正穿煤層，則可以將一邊作為巷道正拔口，而將另一邊作為巷道的反拔口，保障兩個(gè)開(kāi)口巷道錯(cuò)開(kāi)的距離，從而避免因巷道跨度過(guò)大而引發(fā)冒頂事故。
3.2掘進(jìn)工作面施工中改造眼的問(wèn)題
目前，大多數(shù)礦區(qū)設(shè)計(jì)改造眼時(shí)往往會(huì)忽視采礦施工中改造眼坡度應(yīng)在30°以上，而僅僅將經(jīng)濟(jì)因素作為唯一標(biāo)準(zhǔn)。這就導(dǎo)致回采過(guò)程中因改造眼坡度相對(duì)較大，煤炭自溜時(shí)的速度較快，再加上擋煤板的高度不足，從而導(dǎo)致煤塊沖出溜煤道的時(shí)候會(huì)傷害到行人，引發(fā)不安全事故[3]。與此同時(shí)，由于煤炭自溜的速度相對(duì)較快，因而自溜過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的煤粉，影響礦區(qū)的工作環(huán)境。因此，為了保障礦區(qū)生產(chǎn)的安全性，礦區(qū)設(shè)計(jì)改造眼過(guò)程中坡度不能超過(guò)25°，但若坡度必須超過(guò)25°則必須充分考慮改造眼的開(kāi)口位置、局部地段的坡度等因素，從而達(dá)到改造眼的坡度不能超過(guò)25°的要求。
4結(jié)語(yǔ)
隨著中國(guó)采礦業(yè)的快速發(fā)展，采礦技術(shù)也隨之不斷更新，進(jìn)一步促進(jìn)了中國(guó)采礦業(yè)的發(fā)展，但在采礦工程施工過(guò)程中，存在著一系列不安全技術(shù)因素，導(dǎo)致采礦工程施工過(guò)程中易出現(xiàn)不安全事故。因此，為了保障采礦工程施工的安全性，確保采礦工程能夠正常施工，就必須按照設(shè)計(jì)要求以及相關(guān)的規(guī)范實(shí)施采礦操作，保障采礦施工的安全性，提高采礦施工的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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[3]荊利.采礦工程施工中不安全技術(shù)因素和應(yīng)對(duì)措施探析[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì),2014(5):79.
作者：吳寶銀 單位：神華寧煤集團(tuán)靈新煤礦
第二篇：采礦工程施工不安全技術(shù)因素控制思考
摘要：安全技術(shù)是采礦工程中的核心，目的是維護(hù)采礦工程施工的順利進(jìn)行，消除過(guò)程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患。實(shí)際采礦施工中，潛在很多不安全的技術(shù)因素，增加了安全控制的壓力，較容易引發(fā)工程事故，導(dǎo)致采礦工程發(fā)生了較大的損失。采礦企業(yè)逐漸意識(shí)到安全的重要性，專門控制施工中的不安全技術(shù)因素，用于優(yōu)化采礦的工程環(huán)境。由此以采礦工程為分析對(duì)象，研究不安全技術(shù)因素的控制策略。
關(guān)鍵詞：采礦工程；施工；不安全；控制
煤礦工程施工中，最重要的是采礦工程，受到不安全技術(shù)因素的干擾，采礦施工的效益和效率逐漸降低，特別是安全控制方面，缺乏有效的控制措施，直接對(duì)采礦安全性造成影響。采礦工程施工中，考慮到不安全技術(shù)因素的影響，積極提出相關(guān)的控制策略，專門用于提升采礦的安全性，進(jìn)而保障采礦環(huán)境的安全度，既可以保障采礦的安全進(jìn)行，又可以保護(hù)采礦人員的安全，體現(xiàn)不安全技術(shù)因素的控制優(yōu)勢(shì)。
1不安全技術(shù)因素分析
根據(jù)施工實(shí)況，匯總工程中存在的不安全技術(shù)因素，例舉比較典型的因素，對(duì)其做如下分析。
1.1井巷設(shè)計(jì)中的不安全因素
井巷設(shè)計(jì)在采礦工程中，潛在諸多不安全的技術(shù)因素，影響了采礦井巷的施工過(guò)程，屬于最大的不安全問(wèn)題。例如：井巷設(shè)計(jì)不科學(xué)，沒(méi)有調(diào)查采礦工程的實(shí)際情況，在彎道、車場(chǎng)等位置的設(shè)計(jì)，有可能引起車輛事故，增加采礦作業(yè)的危險(xiǎn)性。除此以外，井巷設(shè)計(jì)是一類系統(tǒng)、繁瑣的工作內(nèi)容，與工程安全存在直接的聯(lián)系，既要考慮井巷設(shè)計(jì)的合理性，又要注重實(shí)踐性措施，預(yù)防安全事故。
1.2巷道挖掘中的不安全因素
巷道挖掘是踩空工程中的安全項(xiàng)目，但是巷道挖掘中，最容易受到不安全技術(shù)因素的影響[1]。巷道挖掘的技術(shù)性強(qiáng)，一旦出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，即會(huì)影響采礦的安全作業(yè)。例舉巷道挖掘中的不安全因素，如：①軌道安全空隙不達(dá)標(biāo)，空隙距離過(guò)小影響安全操作；②巷道腰線設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確，存有高度過(guò)度的情況；③巷道操作挖掘操作不規(guī)范，未按照巷道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，巷道挖掘完成后，隱藏著不安全因素。
1.3采掘作業(yè)中的不安全因素
采掘作業(yè)中的危險(xiǎn)事故，主要體現(xiàn)在工作面施工項(xiàng)目上，結(jié)合煤礦企業(yè)采掘工作的進(jìn)行，分析不安全因素。如：主斜坡數(shù)據(jù)偏差，坡度過(guò)小，達(dá)不到安全采掘的狀態(tài)要求；改造眼設(shè)計(jì)不合理，拐彎處的坡度較大，影響了工作面的安全作業(yè)，增加了采掘施工的負(fù)擔(dān)。采掘工作面，在煤礦作業(yè)中起到支撐的作用，如果采掘工作面出現(xiàn)不安全因素，即會(huì)影響采礦工程施工的整個(gè)過(guò)程，進(jìn)而降低了施工的質(zhì)量。
2不安全技術(shù)因素的控制策略
針對(duì)采礦工程中的不安全技術(shù)因素，提出對(duì)應(yīng)的控制策略，在保障采礦工程安全進(jìn)行的基礎(chǔ)上，解決工程施工中的危險(xiǎn)問(wèn)題。
2.1井巷設(shè)計(jì)不安全因素控制
不安全因素的控制中，主要以實(shí)際情況為主，確保設(shè)計(jì)與施工的協(xié)調(diào)性，由此才能控制設(shè)計(jì)中的不安全因素[2]。提出三點(diǎn)控制井巷設(shè)計(jì)不安全技術(shù)因素的策略，分析如：①井巷中的巷道設(shè)計(jì)，應(yīng)該盡量降低設(shè)計(jì)彎度，準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)曲率半徑，以12m為控制標(biāo)準(zhǔn)，精確設(shè)計(jì)巷道彎度，控制采煤的運(yùn)輸線路，降低巷道運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性；②車場(chǎng)設(shè)計(jì)的安全控制，先要準(zhǔn)確的選擇車場(chǎng)位置，再勘察車場(chǎng)周圍的環(huán)境，防止車場(chǎng)位置影響采礦的效果，特別是采礦工程下部車場(chǎng)的位置，不能影響司機(jī)的視野，保證信號(hào)的安全發(fā)射，而且要采取直線行車設(shè)計(jì)，預(yù)防視野不清楚的問(wèn)題；③中部車場(chǎng)的安全設(shè)計(jì)，完整設(shè)計(jì)車場(chǎng)路徑，縮小中部車場(chǎng)的線路長(zhǎng)度，盡量降低中部車道的停車時(shí)間，以此來(lái)預(yù)防飛車事故。
2.2巷道挖掘不安全因素控制
采礦企業(yè)在巷道挖掘的過(guò)程中，提出了幾點(diǎn)安全控制的方法，專門用于解決巷道挖掘中的危險(xiǎn)問(wèn)題，進(jìn)而提高采礦工程施工的安全水平[3]。例如：山西霍州煤電集團(tuán)，2013年在三交河煤礦的巷道挖掘作業(yè)中，存有安全隱患，巷道在采礦井下已經(jīng)投入使用，由于巷道的違規(guī)作業(yè)，某支架發(fā)生事故，導(dǎo)致采礦工人1死3傷，所以霍州煤電集團(tuán)在后期采礦工程的巷道挖掘中，提出了安全措施，首先改進(jìn)車場(chǎng)軌道的間隙，一般在1.4m，確保運(yùn)輸車的安全通行，預(yù)防車輛引起的安全事故；然后改進(jìn)巷道的挖掘高度，需根據(jù)采礦工程的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，禁止出現(xiàn)違規(guī)操作；最后是巷道腰線的合理設(shè)計(jì)，選擇大概40m的距離，做為檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)路徑，每隔40m安裝測(cè)量?jī)x器，既可以控制腰線誤差，又可以預(yù)防中線偏位，糾正巷道腰線中的設(shè)計(jì)缺陷，近期霍州煤電集團(tuán)在巷道挖掘中，引進(jìn)分層開(kāi)采的方法，注重挖掘因素的合理性控制，同時(shí)保障巷道挖掘的規(guī)范性。
2.3采掘作業(yè)不安全因素控制
采礦工程針對(duì)采掘工作面施工，提出了嚴(yán)格的控制方式，一來(lái)規(guī)范工作面的施工過(guò)程，二來(lái)排除工作面中的不安全因素，積極落實(shí)安全措施[4]。分析不安全因素的控制，如：①切眼操作的安全控制，注意長(zhǎng)度、方向等屬性，按照設(shè)計(jì)的參數(shù)嚴(yán)格執(zhí)行，確保各項(xiàng)參數(shù)都符合安全的要求，始終保持正傾斜的狀態(tài)，其可提高三角帶采礦的安全性，維護(hù)采煤柱的穩(wěn)定度，有效降低三角帶采煤的危險(xiǎn)系數(shù)；②坡度的安全控制，采掘工作面中的坡度設(shè)計(jì)，過(guò)大、過(guò)小都有安全影響，尤其是急傾斜的煤層，必須維護(hù)坡度設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，工作面坡度設(shè)計(jì)準(zhǔn)確，才能規(guī)范工作面的施工標(biāo)準(zhǔn)，充分利用煤炭的自重力，在提高采煤效率的同時(shí)，控制工作量的大小，體現(xiàn)坡度安全控制的優(yōu)勢(shì)；③科學(xué)的選擇出運(yùn)輸巷的拔口，不論是正拔口，還是反拔口，都要達(dá)到準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而且外開(kāi)口巷道與內(nèi)開(kāi)口的安全距離，控制在8m，適當(dāng)考慮改造眼的設(shè)計(jì)影響，消除不安全的設(shè)計(jì)，便于提升工作面的安全性。
3案例分析
以豐峪煤業(yè)有限公司為例，其為山西霍州煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司的分支，改公司運(yùn)營(yíng)中，采取安全管理的方法，控制采礦施工中的危險(xiǎn)因素。為了提高采礦工程施工的水平及安全性，專門選擇了煤業(yè)運(yùn)營(yíng)中比較典型的幾起事故案例，以案例教育的方式宣傳安全技術(shù)，促使豐峪煤業(yè)的全體人員，都能意識(shí)到采礦工程施工安全控制的是要性，該公司在采礦安全管理方面，提出了三點(diǎn)方法，具體如下：
3.1案例教育宣傳片
豐峪煤業(yè)有限公司將案例教育宣傳作為重點(diǎn)的項(xiàng)目，提出“事故案例教育不斷線”的宣傳方針，同時(shí)引起采礦工作面的安全管理方法，制作成案例教育宣傳片，以周為單位，發(fā)放到采煤工程施工的各個(gè)區(qū)域，通過(guò)講解事故案例以及安全管理措施，在施工群體中樹(shù)立安全控制意識(shí)。該企業(yè)還安排了抽查工作，第一檢查案例教育講解者的技能水平，第二檢查培訓(xùn)者的執(zhí)行能力，全面落實(shí)安全控制。
3.2職業(yè)化的團(tuán)隊(duì)管理
致力于構(gòu)建職業(yè)化的團(tuán)隊(duì)，由專業(yè)的教授人員，領(lǐng)導(dǎo)管理團(tuán)隊(duì)，定期開(kāi)展專題講座，直接目的是控制采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素。該企業(yè)每周都會(huì)以例會(huì)的方式，宣傳安全技術(shù)管理的方法、內(nèi)容，發(fā)揮職業(yè)化團(tuán)隊(duì)管理的優(yōu)勢(shì)，最主要的是利用職業(yè)化的團(tuán)隊(duì)管理，實(shí)現(xiàn)采礦工程施工的安全控制，改善施工的環(huán)境，排除危險(xiǎn)因素的影響。
3.3閉環(huán)式隱患排查
閉環(huán)式隱患排查，是豐峪煤業(yè)有限公司獨(dú)特的管理方式，即允許采礦工程施工中出現(xiàn)安全問(wèn)題，但要由相關(guān)的復(fù)雜人、企業(yè)自行解除，如果發(fā)現(xiàn)隱患并解決，改公司不追究企業(yè)及個(gè)人的責(zé)任，相反則會(huì)受到較大的處罰[5]。豐峪煤業(yè)專門安排監(jiān)督機(jī)構(gòu)，監(jiān)管采礦工程的施工過(guò)程，一旦發(fā)現(xiàn)不安全的技術(shù)因素，嚴(yán)格執(zhí)行懲處條例，要求采礦工程施工企業(yè)立即整改，加強(qiáng)安全管理的力度，力求標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理，發(fā)揮閉環(huán)式隱患排查方法的作用。
4結(jié)束語(yǔ)
煤礦建設(shè)中，非常注重采礦工程的施工過(guò)程，重點(diǎn)控制不安全技術(shù)因素，防止發(fā)生安全事故，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化采礦的環(huán)境，消除不安全因素的干擾。采礦工程企業(yè)積極找出不安全技術(shù)因素，提出相關(guān)的控制策略，同時(shí)收集采礦工程的施工案例，總結(jié)控制不安全技術(shù)因素的措施，排除采礦生產(chǎn)中的危險(xiǎn)隱患，以免引起安全事故，在最大程度上加強(qiáng)采礦工程的安全控制，維護(hù)采礦工程的安全施工。
參考文獻(xiàn)：
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作者：王竹亮 單位：山西省霍州煤電集團(tuán)豐峪煤業(yè)有限責(zé)任公司
第三篇：采礦工程不安全技術(shù)因素解決策略
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，各領(lǐng)域?qū)τ诿禾康男枨罅恳苍絹?lái)越多，采礦的施工安全也越來(lái)越受到重視，提高煤炭的生產(chǎn)效率，是各工程單位都需要注意的問(wèn)題。但提高生產(chǎn)效率要以施工安全為前提。在我國(guó)的采礦施工中，存在著大量的不安全技術(shù)因素，以下論述了采礦施工中的不安全因素，和相應(yīng)的解決策略。
關(guān)鍵詞：煤礦工程；施工安全；解決策略
采礦工程的安全越來(lái)越受到重視和關(guān)注，一些問(wèn)題也逐漸地出現(xiàn)在人們眼前。大多數(shù)工程事故發(fā)生的原因都是由于沒(méi)有嚴(yán)格地按照生產(chǎn)規(guī)則進(jìn)行操作，因此找出影響采礦施工安全的因素并提出解決策略就十分必要。規(guī)范工作人員的技術(shù)操作，避免發(fā)生安全事故，保證煤炭的生產(chǎn)率，確保工作人員的人身安全，這對(duì)于煤炭的安全生產(chǎn)具有重要意義。
1采礦工程施工中不安全技術(shù)因素
（1）井巷工程施工中不安全因素。井巷施工是采礦工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中不安全因素包含：彎道井巷曲率半徑的更改；彎曲巷道中車場(chǎng)設(shè)計(jì)位置不當(dāng)；起坡軌運(yùn)用單道起坡。這些不安全因素會(huì)引發(fā)安全事故，影響采礦施工。
（2）在開(kāi)拓巷道施工中，不安全因素包括：巷道高度設(shè)計(jì)過(guò)低；車場(chǎng)雙軌間隙預(yù)留過(guò)小；急傾斜的煤層主傾斜坡傾斜度過(guò)低；切眼開(kāi)口方向不正確；反眼的雙向施工等。對(duì)這些危險(xiǎn)因素加以注意，盡可能地避免安全事故的發(fā)生。
（3）在采礦工程采掘工作面施工中，存在著眼改造反眼坡度的設(shè)計(jì)問(wèn)題，這些問(wèn)題影響施工的安全和質(zhì)量。
2對(duì)不安全技術(shù)因素的對(duì)策剖析
2.1井巷工程施工中不安全因素的應(yīng)對(duì)策略
2.1.1彎道井巷曲線半徑設(shè)計(jì)
曲線半徑的規(guī)格要求是在12m到15m之間，一些工作人員由于操作不當(dāng)更改曲線半徑，使機(jī)器在彎道較大的井巷工作時(shí)磨損變大，從而發(fā)生事故。這樣不但影響施工進(jìn)度，影響工作效率，甚至威脅到工作人員的人身安全。所以工作人員在工作過(guò)程中要嚴(yán)格控制曲線半徑在12m到15m之間，不可隨意更改曲線半徑的數(shù)值。
2.1.2彎曲巷道中車場(chǎng)設(shè)計(jì)
由于巷道是彎曲的，這一特殊性要求工作人員在車場(chǎng)的設(shè)計(jì)中要全方位考慮上山和下山兩種情況。如果只考慮上山的情況，就會(huì)使車在下山時(shí)過(guò)多的處在彎道之中，司機(jī)的視野不夠開(kāi)闊，進(jìn)而視線出現(xiàn)盲點(diǎn)，當(dāng)信號(hào)變化時(shí)，司機(jī)不能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)狀況，從而影響司機(jī)和工作人員之間信息傳遞，極易發(fā)生運(yùn)輸事故。因此彎曲的巷道下部車場(chǎng)的設(shè)計(jì)要盡量保持直線。
2.1.3起坡軌設(shè)計(jì)
起坡軌在巷道的設(shè)計(jì)中占很大比例，通常包含單道起坡和雙道起坡兩種形式。單道起坡相對(duì)雙道起坡，所用材料會(huì)加以節(jié)省，在建造時(shí)更加省力、方便，所以一般情況下工作人員會(huì)使用單道起坡。但是在使用單道起坡時(shí)，當(dāng)車的重量到達(dá)一定限度，因其需要的力量不夠，這時(shí)就會(huì)需要其他的工作人員加以施力，進(jìn)行助推，這樣在發(fā)生意外時(shí)，會(huì)對(duì)工作人員的人身安全造成危害。因此，在起坡軌的設(shè)計(jì)中必須采用雙道起坡。
2.2巷道施工中不安全因素解決措施
針對(duì)開(kāi)拓巷道施工中存在的問(wèn)題，應(yīng)該加以關(guān)注，為采礦工程提供安全保障。具體措施包括以下幾方面：
2.2.1巷道高度設(shè)計(jì)
為防止安全事故頻發(fā)，煤礦安全規(guī)程第21條對(duì)巷道高度有明確規(guī)定：（1）主要運(yùn)輸巷和主要風(fēng)崗的凈高，自軌面起不得低于2m.（2）采區(qū)（包括盤區(qū)，以下各條同）內(nèi)的上山、下山和平巷的凈高不得低于2m，薄煤層內(nèi)的不得低于1.8m。因?yàn)橄锏佬螤钍侵虚g高、兩邊低的半圓形，一些單位為獲得更大利益，在設(shè)計(jì)初期縮減施工成本，使巷道的高度不足2m，有的地方設(shè)計(jì)的巷道高度只有1.8m。這就大大增加了發(fā)生事故的概率。比如在巷道中需要架線時(shí)，由于巷道的高度不夠，從而加大了施工人員發(fā)生觸電事故的可能性。因此，在巷道的設(shè)計(jì)上要按照規(guī)定嚴(yán)格控制在2m以上，避免發(fā)生安全事故。
2.2.2車場(chǎng)雙軌之間間隙設(shè)計(jì)
車場(chǎng)雙軌間間隙有明確規(guī)定，安全間隙是在1.4米左右。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照規(guī)定的安全間隙進(jìn)行施工，避免發(fā)生不必要的危險(xiǎn)與安全事故，影響工程施工進(jìn)度。
2.2.3急傾斜的煤層主斜坡傾斜度
由于地球的萬(wàn)有引力定律，所有物體在自身重力和地球引力的作用下都會(huì)向下運(yùn)動(dòng)。所以在煤炭的開(kāi)采中會(huì)使用溜槽進(jìn)行溜煤，但是由于工作人員在進(jìn)行具體操作時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，使急傾斜的煤層主斜坡傾斜度過(guò)低。這樣在溜煤的過(guò)程中，煤會(huì)出現(xiàn)滯留狀況，在利益驅(qū)動(dòng)下，煤炭企業(yè)往往不會(huì)從源頭解決這種危險(xiǎn)因素，通常采取的解決方式就是讓工作人員進(jìn)入其中進(jìn)行作業(yè)，這樣就增加了事故的發(fā)生率。因此，工作人員在施工的時(shí)候應(yīng)使急傾斜的煤層主斜坡傾斜度和設(shè)計(jì)的數(shù)值相一致，防止此類安全事故的發(fā)生。
2.2.4切眼開(kāi)口的設(shè)計(jì)
對(duì)于三角形而言，銳角三角形和鈍角三角形的穩(wěn)定程度不如直角三角形，所以在切眼開(kāi)口的設(shè)計(jì)中，切眼開(kāi)口與煤層的關(guān)系應(yīng)是正傾斜方向設(shè)計(jì)，有些施工單位在進(jìn)行切眼開(kāi)口和煤層的關(guān)系設(shè)計(jì)時(shí)，不是采取正傾斜方向，或者沿正傾斜方向所設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度不夠，致使煤柱的三角帶發(fā)生垮幫，易發(fā)生安全事故。
2.2.5反眼頭的施工
在施工過(guò)程中，當(dāng)巷道在煤層底板時(shí)，會(huì)運(yùn)用反眼頭，如果雙方向施工，在多次放炮過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生多次震動(dòng)，頂端的面積較大，容易產(chǎn)生坍塌，不利于維修。在施工結(jié)束時(shí)，煤柱不會(huì)保留其中，這樣會(huì)給下次的回采和通風(fēng)帶來(lái)不利影響，所以在反眼頭施工中只能單向施工，這樣才會(huì)為下一次的回采創(chuàng)造良好的條件，使回采順利進(jìn)行。
2.3采掘工作中不安全因素應(yīng)對(duì)措施
2.3.1改造眼坡度設(shè)計(jì)
各行業(yè)對(duì)于煤炭需求量的增加促使煤炭的開(kāi)采量增大。在這種條件下，不可避免地出現(xiàn)復(fù)采情況。對(duì)于那些薄、硬以及不想浪費(fèi)而進(jìn)行復(fù)采的煤層來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)改造眼一定程度上保證采礦安全。對(duì)于改造眼的設(shè)計(jì)，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)計(jì)它的方位、坡度和位置。
2.3.2更改改造眼
有些工人在施工時(shí)為了提高工作效益，私自更改了改造眼的坡度，這樣就使煤自流時(shí)速變快，無(wú)形中增添了許多安全隱患：擋煤板不能承受如此大的沖擊力；高度不足，不能阻攔住快速下落的煤；煤快速下落的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一定量的煙塵、煤粉，這會(huì)阻擋工作人員的視線，使工作人員所處的工作環(huán)境進(jìn)一步惡化，影響工作人員的健康等等，這些因素都不利于工作，更甚者危害工作人員的健康。因此工作人員在設(shè)計(jì)改造眼時(shí)要使其坡度在25度以下，如果有其他因素與困難，可以通過(guò)改變改造眼的位置等方法使其達(dá)到要求。
3總結(jié)
在采礦工程施工中嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行施工尤為重要，各地方的采礦工程會(huì)針對(duì)自己所在地區(qū)的特點(diǎn)加以改變，但是有些規(guī)定不能更改。在采礦工程施工中，以上所述的不安全技術(shù)會(huì)造成施工中安全事故的發(fā)生，給施工帶來(lái)嚴(yán)重的損失，給工作人員的生命安全帶來(lái)極大威脅，各地區(qū)要根據(jù)具體情況，在施工中進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)予以實(shí)施，嚴(yán)格按照施工要求，對(duì)危險(xiǎn)因素要尤為注意，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除，更好地保證煤礦的安全生產(chǎn)及工作人員的自身安全，提高工作效率。
參考文獻(xiàn)
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作者：鐘權(quán)偉 單位：福煤（漳平）煤業(yè)有限公司
