道路工程中復(fù)合式加筋土擋墻的應(yīng)用

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摘要：文中對(duì)復(fù)合式加筋土擋墻的基本原理作了簡要分析，提出了其設(shè)計(jì)方案原則及施工工序，探討了其在道路工程當(dāng)中的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：復(fù)合式；加筋土擋墻；道路

1引言

我國加筋土的應(yīng)用已有兩千多年的歷史，近年來我國國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，交通運(yùn)輸和城建更是突飛猛進(jìn)，因此也帶動(dòng)了復(fù)合式加筋土擋土墻在交通運(yùn)輸工程等領(lǐng)域的應(yīng)用。我國對(duì)于道路方面的建設(shè)部分重點(diǎn)放在道路的復(fù)合式加筋土擋墻施工改造方面，由于建國初期的大面積、大規(guī)模的道路建造，道路改造工作量也十分繁重，復(fù)合式加筋土擋墻施工存在很多優(yōu)點(diǎn)，這也是為何要將道路建設(shè)重點(diǎn)放在道路改造方面的原因。對(duì)道路進(jìn)行復(fù)合式加筋土擋墻施工有以下優(yōu)點(diǎn)：投入資金少、對(duì)環(huán)境較為友好，不會(huì)產(chǎn)生大量建筑垃圾、資金能夠迅速回籠等。

2復(fù)合式加筋土擋墻的原理

加筋土復(fù)合式加筋土擋墻施工機(jī)理：在土中沿應(yīng)變方向埋置具有撓性的拉筋材料，土與拉筋材料產(chǎn)生摩擦，使加筋土具有某種程度的粘聚性，從而改變土的力學(xué)特性。復(fù)合式加筋土擋土墻機(jī)理：利用拉筋與土之間的摩擦力與墻面所承受的水平土壓力相平衡，達(dá)到穩(wěn)定土體的目的，從而改善土體的變形條件提高土體的工程性能。其能夠?qū)⒊兄貥?gòu)件進(jìn)行局部增強(qiáng)，而且構(gòu)件進(jìn)行復(fù)合式加筋土擋墻施工之后還能夠恢復(fù)到道路原有的模樣，對(duì)道路原有的使用空間不會(huì)造成影響。但是進(jìn)行置換混凝土?xí)r需要進(jìn)行大量的濕作業(yè)，施工過程中還可能傷害到構(gòu)件中的鋼筋。

3復(fù)合式加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)方案原則

3.1荷載計(jì)算原則

在道路復(fù)合式加筋土擋墻施工設(shè)計(jì)的同時(shí)需要充分考慮作用在道路結(jié)構(gòu)上的荷載。進(jìn)行荷載計(jì)算時(shí)應(yīng)該通過實(shí)地調(diào)查驗(yàn)證并且結(jié)合道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行確定。而道路中的吊車荷載、設(shè)備荷載等應(yīng)該由道路所在單位提供，在荷載計(jì)算時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)文件的規(guī)定。

3.2與抗震設(shè)防結(jié)合的原則

由于中國地幅遼闊，國內(nèi)含有多條地震帶，因此算是一個(gè)多地震國家，很多地區(qū)都達(dá)到了6度地震設(shè)防的強(qiáng)度。但是在建國初期建設(shè)的道路并沒有考慮到抗震設(shè)防這一因素，因此原有道路對(duì)抗震方面能力較弱。為了保證道路在地震發(fā)生中也能保證一定的安全性能，在進(jìn)行道路復(fù)合式加筋土擋墻施工改造時(shí)應(yīng)該結(jié)合抗震設(shè)防的要求進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)。

3.3檢驗(yàn)原則

對(duì)于任何一項(xiàng)工程而言，在結(jié)束工程施工之后，都需要進(jìn)行施工質(zhì)量的檢驗(yàn)，才能夠算是工程的結(jié)束，而后投入生產(chǎn)中。道路復(fù)合式加筋土擋墻施工中的眾多材料都一一通過檢驗(yàn)，這些材料及檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括：對(duì)新增梁部位所使用的鋼筋進(jìn)行機(jī)械性能、冷彎性能檢驗(yàn)、植筋部分植入的鋼筋進(jìn)行后錨固檢驗(yàn)、進(jìn)行碳纖維布黏貼法時(shí)需要對(duì)碳纖維布、碳纖維黏貼膠、高強(qiáng)無收縮灌漿料等材料進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)新增梁和加大截面梁時(shí)都需要進(jìn)行灌漿，因此還需要對(duì)灌漿性能進(jìn)行檢驗(yàn)。

4復(fù)合式加筋土擋土墻的施工工序

挖基坑和夯實(shí)，面板制作及安裝，填土工程，拉筋鋪設(shè)。在溫度較低時(shí)，應(yīng)當(dāng)延續(xù)至一個(gè)星期，在氣溫低于零度時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用草席等將暴露面進(jìn)行包裹，避免出現(xiàn)開裂的情況，同時(shí)在包裹之后，內(nèi)表面應(yīng)當(dāng)是有一些水珠存在的，因?yàn)閷?duì)于整個(gè)施工來說，混凝土的加工是十分重要的，盡量的讓養(yǎng)護(hù)的時(shí)間更多一些。我們都可以認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)就是其容易漏水的地方，同時(shí)還有一些水管道容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的滲漏，因此我們通過對(duì)于屋面防水層的整體設(shè)計(jì)，有利于其做到保溫隔熱的效果［1］。性能檢驗(yàn)。灌漿料的性能檢驗(yàn)將對(duì)道路復(fù)合式加筋土擋墻施工效果產(chǎn)生重要影響。灌漿料性能檢驗(yàn)主要從流動(dòng)度、豎向膨脹率、抗壓強(qiáng)度以及對(duì)鋼筋的腐蝕作用等方面進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的目的在于減少施工過程中劣質(zhì)灌漿料對(duì)施工的影響，以及施工完成后，良好的灌漿料能夠保證道路復(fù)合式加筋土擋墻施工的質(zhì)量。經(jīng)過檢驗(yàn)后，確定以上幾方面檢驗(yàn)所得結(jié)果均符合GB/T50448-2008標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)合格。

5復(fù)合式加筋土擋土墻在道路工程的應(yīng)用

5.1復(fù)合式加筋擋土墻在城市道路的應(yīng)用

在現(xiàn)代化的土地施工過程當(dāng)中，擋土墻的作用是非常顯著的，對(duì)于新型道路來說，在規(guī)劃的過程當(dāng)中很容易遇到軟的土地，復(fù)合式的擋土墻可以防止軟性的土地出現(xiàn)了不穩(wěn)定的情況，城市用地緊張的態(tài)勢也會(huì)得到進(jìn)一步的緩解，通過復(fù)合式家庭土擋墻能夠快速的完成施工期難度較小，同時(shí)工程不需要占用太多的土地，對(duì)于周邊的環(huán)境影響不大，其造價(jià)比較低，因此在很多地方有了比較廣泛的應(yīng)用［2］。

5.2生態(tài)型公路擋土墻的應(yīng)用

西北地區(qū)氣候比較干旱，全年的降水量較低，在公路鋪面植被覆蓋量不夠，水土流失較為嚴(yán)重，通過鋼絲網(wǎng)片生態(tài)擋墻可以很好的解決這個(gè)問題，能夠降低對(duì)于土地的占用，可以通過鋼絲板和鋼筋骨架等來進(jìn)行填充，能夠有效的對(duì)于其印度等進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)于面板清繳進(jìn)行優(yōu)化，使得其同步較為合理化的連接方式來有效的進(jìn)行加固成為的新型的夾心結(jié)構(gòu)，這樣就能夠很好的對(duì)于水土進(jìn)行保持。

6總結(jié)

綜上所述，采用復(fù)合式加筋土擋墻施工方案在確保工程質(zhì)量的同時(shí)可以提升工程的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

［1］黃留新，王麗艷，余曜宏.廢舊輪胎擋土墻國內(nèi)外應(yīng)用與研究綜述［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（16）：31-33.

［2］王智合.貴州某商貿(mào)城安置點(diǎn)邊坡?lián)跬翂υO(shè)計(jì)研究［J］.重慶建筑，2020，19（05）：41-43.

作者：閆俊 單位：合肥工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院