談市政公用工程道路路基施工技術

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摘要：隨著我國城市化進程的不斷推進，市政公用工程道路建設的技術水平也在不斷提升。道路路基施工需要根據建設需求和實地情況進行施工技術與細節(jié)分析，確保施工質量。下文將以盛榮物流園區(qū)道路工程為例，對市政公用工程道路路基施工技術進行深入研究。

關鍵詞：市政公用工程；道路建設；路基施工

為確保市政公用工程道路具有良好的工程質量和使用穩(wěn)定性，要認識到道路路基建設的重要性。路基是道路建設的基礎，強化路基建設可以確保后續(xù)道路建設的順暢以及使用穩(wěn)定性。特別是在當前車輛數量增加，貨運重量提升的情況下，更需要打好路基建設基礎，提升市政道路建設質量。根據建設需要和實地情況分析路基結構，解決施工難點，進行科學合理的結構設計，并選擇適宜的施工技術確保施工進度和施工質量。在盛榮物流園區(qū)道路工程，項目起點位于龍江南路B段與擬建融寬環(huán)路交叉口，終點與蒼霞村現狀村道相接，總長度626.92米，路幅寬度8米，雙向兩車道，水泥混凝土路面，主要建設內容包括主車道、增設雨污水管道及路燈、道路綠化、交通設施等附屬配套。根據項目當地實際情況，分析路基建設會遇到的技術問題以及施工工藝。

1市政公用工程道路路基建設常見技術問題

1.1軟土路基硬度較差

為確保市政道路質量和使用壽命，首先要確保路基建設達到足夠的強度。項目一些路段的路基所處位置地下土層為軟土土層，本身條件受限，強度較差，如果發(fā)生擠壓或者振動，土壤體積變化強度大幅度下降，導致路基受損，引發(fā)路面變形或者路面下沉等問題，因此要根據道路修建位置的地質情況設計路基結構，選擇合理的施工工藝，確保路基強度和穩(wěn)定性，能夠抵御土層變化帶來的影響。

1.2雨水長期沖刷損壞路基

市政道路建設中邊坡是極為常見的，道路施工要考慮邊坡穩(wěn)定性，做好邊坡路基的強化工作，使得道路施工能夠達到更好的質量要求。施工技術人員要對當地雨情，以及雨水對邊坡沖刷給地基帶來的不良影響進行調查，選擇相應的路基施工技術確保邊坡安全，以及邊坡位置的路基可以抵御雨水沖刷。

1.3路基沉降不易控制

在市政道路規(guī)劃階段，要對地質條件、施工條件復雜的區(qū)段進行評估，以合理的施工工藝開展建設工作。特別是地質條件，為加強路基強度，會采取措施對路基建設位置進行強化，如添加其他材料或者英制土壤等方式。因地質條件和環(huán)境的復雜性，路基沉降問題仍然時有發(fā)生，不易控制，因此在路基施工工程中要持續(xù)強化施工工藝，解決沉降問題，保證道路使用壽命。

2市政公用工程道路建設對路基施工質量的要求

2.1路基結構強度須達標

路基結構的強度須達到工程需要。路基是道路施工的關鍵，如果路基結構不穩(wěn)，強度不足，則無法支撐后續(xù)道路施工，直接影響市政道路質量與使用壽命。要通過施工工藝加強路基強度，讓市政道路能夠有效抵御外力沖擊，應對外界影響，使市政道路穩(wěn)定性更好。道路結構規(guī)劃設計時期就要對路基結構在環(huán)境條件做出精確把握，確保路基在劇烈的溫度條件，當地氣候條件，水文條件等影響之下不會出現變形問題。

2.2路基穩(wěn)定性須達標

路基結構是市政道路建設工程的基礎和關鍵組成部分。絕大部分的道路載荷都是由路基來承受的。道路載荷從路面?zhèn)鬟f到路基結構，路基結構再將載荷傳導到下方和周圍土層中，道路工程得到保護，具備安全性。但是進行路基施工建造時，遇到土層的土質疏松的情況，路基穩(wěn)定性就會受到影響。要在設計規(guī)劃和后續(xù)施工過程中采取相應工藝措施，讓路基周圍土層更加堅實，土層強度得到改善，則路基的穩(wěn)定性可以達到要求[1]。

3市政公用工程道路路基施工技術

3.1施工準備

首先進行施工組織準備工作，落實承擔施工項目各個階段、工藝、步驟的項目組和相關人員。確定項目人員，組建項目管理部門。在施工之前，要對物料、工藝、設備進行準備。對材料進行選型、訂購、檢驗、儲備等工作。各類施工設備要做好準備，在施工之前完成安裝和調試工作。施工人員要熟悉施工圖紙和相關資料，施工單位做好技術交底。根據施工資料和實際道路施工現場環(huán)境，編制施工組織計劃。根據施工圖要求做好現場調查工作，確定施工方案，選定施工工藝。施工現場做好分類標記，對物料、設備的存放安置做好規(guī)劃，方便后施工使用。組織施工人員，讓施工組織更加健全。

3.2施工的關鍵和主要對策

當前市政公用道路施工使用大量的施工機械，人工作業(yè)輔助機械操作，施工過程中以人機合作式為主，實時路基施工也要對人機合作做出要求。施工人員須具備設備使用的資格證和上崗證，如有需要，則配合專業(yè)技術人員進行設備操作指揮，確保施工安全。市政公用道路的路基施工具有綜合性的特點，路基施工要考慮到邊坡、路肩、擋土墻和各類管線的優(yōu)化設計及施工需求，做好道路施工基礎性工作。目前市政公用道路施工一般在露天環(huán)境下操作，容易被氣候、天氣等外界因素影響。本工程設計路段處于正常使用的路段之間，工程施工需要考慮交通方便，盡量不中斷交通進行施工，因此工程程序復雜，需要對施工過程和人員加強管理。路基施工關鍵工序為：施工準備階段，施工放樣階段，清理施工表面，土石方施工，壓實施工，路基橫坡施工，路基邊坡施工。密切配合建設單位和監(jiān)理單位，做好各階段工作，選擇合適的施工工藝，確保路基質量達到施工要求[2]。

3.3路基施工具體工序

在路基施工過程中，要做好測量工作，包括斷面測量與測量放樣，計算出本路段的填筑高度。對于圖紙和低填挖方路段，要進行回填處理，在填和挖的交接位置開展施工要先對施工位置進行清理，清理長度根據原地面的情況和填土要達到的過渡來確定。地面清理根據現場施工圖紙要求來完成。在路基填筑施工進行之前，要進行排水施工。在需要進行土方開挖的地段，先挖到路基位置，開挖管線預留溝槽，鋪設好各類管線，將土方回填進去并壓實。路基施工方法：首先測量返現，復測并回復中樁，固定好施工路線的控制點，并在選定的控制點位置放置三角點等。施工路線控制點在施工中要做好保護，避免被破壞被挖掉的可能，視施工進程進行有效的固定和回收。在中線恢復之后，要對路基的橫斷面進行測量。根據測量結果和設計圖要求確定路基的輪廓，做好地面標高的測試和標識。填土壓實之前完成路基放樣?？紤]到地面的沉降量，要對路面的路基標高值進行修正。根據橫斷面測量數值獲取路基邊樁的位置，并進行校核。邊樁設置完成后要對邊坡進行測量、放樣和標識，多采用掛線法結合標識辦法，并且放樣過程中要將沉降量考慮進去。設備施工過程中，要隨時檢查填挖土方石的標識，避免損壞，如果發(fā)現標識損壞或者丟失要補齊[3]。

3.4軟土處理

在涉及到軟土土層位置的路基建設，首先要將淤泥、極其松軟的土層挖出外運，清理強度達標的基地，填入中粗砂層。砂層鋪攤開之后進行灑水，多層鋪攤，多層灑水，分層壓實，壓實厚度要確保在20厘米以上。中粗砂層的攤鋪要比路基的邊角寬處一米左右，兩端要砌筑擋土墻，避免物料丟失浪費。

3.5路基填筑

3.5.1填筑工藝路基開挖過程中挖出的土石方可以再作為路基的填筑材料，但是要先進行試驗，且經過設計、監(jiān)理單位認可才可以使用。路基填筑采用分層填筑方式，層厚低于30厘米，逐層填筑，形成一個斜度為2°左右的坡方便排水，分層鋪設的寬度須比路堤的寬度更寬。當同一路段需要用到多種填料時，不同填料須分層填筑，避免不同性質填料混合在一起造成內部水囊、空洞、薄弱等，降低路堤穩(wěn)定性。路基上部受到重量載荷的影響比較大，路基下部被水淹的可能性更大，因此路基上部和下部都要用水穩(wěn)性的材料填筑。沿著縱向改變各個層次的填料時，須采用斜面銜接方式，并且在斜面上方鋪設透水性較好的填料[4]。路基填料要進行含水量的調整，填料的含水量處于±2%之內，則可以進行碾壓。填料含水量對路基的施工質量影響較大。如果填料含水量過大，需要先進行晾曬，含水量達標才能進行碾壓；含水量較小的填料，則需要灑水處理，并攪拌均勻再進行碾壓；含水量達標的填料則要在確保盡快進行碾壓作業(yè)。路基碾壓可使用壓路機，碾壓時輪跡重疊寬度在50厘米左右，前后相鄰的碾壓端縱向重疊1.5米左右，確保無碾壓死角并且碾壓均勻。碾壓過程中，從邊緣到中間逐次碾壓，初次要輕壓，再碾壓時則重壓。碾壓之前要確保土層平整，修成2%斜坡。如果路基修筑到了無法用大型設備碾壓的位置，就要使用夯錘夯實土層[5]。壓實作業(yè)之后要進行整平，確保壓實的路基各層都是均勻的。檢查并測量路基中心各項參數，包括標高、中心高、坡度、寬度等，完成路基整形，路基范圍內不能有任何雜物。路基完工后用推土機將表面刮平，當推土機推出的土不能再填補凹陷時，再進行路基夯實。

3.5.2填筑技術措施填筑作業(yè)要分層鋪攤，每層平行，鋪設的厚度和緊實度根據壓實設備和壓實工藝來確定，不同土質填料要分層進行填筑，盡量減少層數。路基的底層20厘米范圍內，壓實度必讀大于95%，壓實程度達到設計規(guī)范要求，經監(jiān)理單位驗收后，方可進行填筑。如果之前的填筑未經監(jiān)理單位檢驗審核，不能進行后一層的填筑。在較硬的混凝土或者路面上修筑路基時，表面要先返送15厘米左右，做精細破碎，做好表面整形后，壓實到規(guī)定的壓實度位置。路基填筑的超過1米時，要對路基進行平整和壓實，壓實到沒有設備痕跡后才能進行填筑。如果是與構建筑物連接的路基施工，要確保施工不會危害到構建筑物的安全。如果填筑材料的透水性較差，并且必須鋪設在路基下層時，路基頂層的導水斜坡需要做成4%斜坡，確保導水性更強。多數填筑材料是無法用壓路機壓碎的，也無法進行完全清除，則要確保所有材料的粒徑大小不會超過層厚的25%，并且所有材料應該均勻分布，更容易達到均勻壓實的要求[6]。

3.5.3土方壓實技術措施壓實度路基施工質量的重要指標之一，表征了路基施工之后的密度。壓實度越高，路基密度越大，則強度更好。壓實設備根據路基設計需要和性能試驗來確定，經過監(jiān)理單位審批確定是否達到質量要求。進行壓實操作時，和整平程序交叉進行，確保每層的平整度都能保證均勻一致。壓實工序應該在土接近最佳含水量的情況下完成，施工中對填料含水率要進行及時檢測及時調整，調整達到2%含水量，要盡快完成壓實工序。測量填筑含水量，要對路槽下的每一層每間隔1000平方米進行一次取樣。路基如果強度和穩(wěn)定性不足，則后續(xù)施工的質量就無從談起。為了防止道路沉降導致路面裂縫形變引發(fā)交通事故，需要對地基下較軟的土層進行處理，包括地基比較薄弱的位置。土層和地基都沉降到足夠密度，達到足夠硬度，則可以達到后續(xù)施工要求。地基的填筑材料要確保顆粒潔凈，粒徑均勻，含泥量小于4%，內部無植物等雜質。也可以使用天然配置的沙礫，最大粒徑在5cm以內，沙礫的強度確保在四級以上才可以使用。

4結語

市政公用工程道路質量的關鍵在于路基的強度和穩(wěn)定度，路基的施工質量決定于各個步驟的施工工藝，需要對施工工藝方法和技術不斷進行優(yōu)化與改進，有效保證路基強度，特別是在填筑材料選擇，材料處理以及后續(xù)壓實等施工技術上，要確保每個步驟根據工程需求和實際情況開展施工，為后續(xù)道路施工提供強大的支持。

參考文獻

[1]黃起鋒.市政公用工程道路路基施工技術[J].四川水泥,2020(04):32.

[2]薛慶宏.市政公用工程道路路基施工技術分析[J].建材與裝飾,2020(10):274-275.

[3]黃霖.研究市政公用工程道路路基施工技術[J].建材與裝飾,2020(09):240-241.

[4]張勇,李勤學.市政公用工程道路路基施工技術[J].工程技術研究,2020,5(05):86-87.

[5]顧正洲.市政公用工程道路路基施工技術探討[J].地產,2019(22):159.

[6]袁帥.市政公用工程道路路基施工技術的探究[J].城市建設理論研究(電子版),2019(32):47.

作者：林尊建 單位：福建都城建設發(fā)展有限公司