談道路養(yǎng)護(hù)微表處施工技術(shù)

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了談道路養(yǎng)護(hù)微表處施工技術(shù)范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

關(guān)鍵詞：微表處；工程概況；路面狀況

根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)可知，我國(guó)近年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的數(shù)據(jù)參數(shù)不斷擴(kuò)大，代表?yè)碛袡C(jī)動(dòng)車(chē)的人數(shù)越來(lái)越多，說(shuō)明公路需要面臨更大的交通壓力，會(huì)出現(xiàn)一系列諸如車(chē)轍、裂縫等路面病害問(wèn)題，對(duì)此問(wèn)題應(yīng)加以重視，在公路工程應(yīng)用中采取養(yǎng)護(hù)措施。微表處技術(shù)的應(yīng)用能夠起到治理病害的作用，提高公路路面的抗滑性和耐磨性，對(duì)工期周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響相對(duì)較小，是一種時(shí)下較先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。微表處公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，須特別重視和掌握公路的相關(guān)實(shí)況，應(yīng)針對(duì)性地制定對(duì)應(yīng)的、符合實(shí)際情況的養(yǎng)護(hù)方案，整體性提高公路使用性能。

1微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的概述

微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)屬于一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，工作對(duì)象主要是還未正式運(yùn)行的公路、在運(yùn)行中但沒(méi)有出現(xiàn)損害的公路，這種技術(shù)的應(yīng)用只能延長(zhǎng)公路的使用壽命，無(wú)法改善公路路面的承重能力或強(qiáng)度。大部分情況下該技術(shù)都被應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)跑道或者高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中，可以起到優(yōu)化松散公路的作用，防止水分下滲，提高地面的抗滑能力，避免造成路面嚴(yán)重的磨損，縮短公路路面使用年限。對(duì)于此技術(shù)的應(yīng)用可以分為以下幾個(gè)步驟：（1）乳化處理特定聚合物；（2）按照一定的比例混合瀝青、水等原料；（3）在路面上宿設(shè)混合料，使其形成保護(hù)層。為了使微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用效果得到保證，應(yīng)提前對(duì)原路面問(wèn)題進(jìn)行處理。微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)在施工速度、施工效果以及施工成本等各方面具備一定的優(yōu)勢(shì)。在施工速度上，大致與人行走的速度保持一致。使用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)后，除了可以提升公路的封水性能外，還可以填補(bǔ)路面坑槽，公路路面遭遇到的水害問(wèn)題能得到控制，延長(zhǎng)公路的使用年限[1]。

2公路路面微表處施工材料的選擇

2.1級(jí)配礦料的選擇

礦料級(jí)配和質(zhì)量封層等有關(guān)使用性能間具備較為緊密的聯(lián)系，要求選擇使用的粗集料應(yīng)清潔耐磨、堅(jiān)硬。選用細(xì)集料內(nèi)不可存在泥土、有機(jī)雜質(zhì)等，在施工前集料需要篩除粒徑比較大的材料，使其質(zhì)量符合規(guī)定要求。

2.2改性乳化瀝青的選擇

在實(shí)際微表處施工過(guò)程中，應(yīng)用改性乳化瀝青的主要作用是包裹石料或提高黏結(jié)力，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣會(huì)直接和路段的施工質(zhì)量緊密相關(guān)。在微表處施工中，使用到瀝青材料是Sbr膠乳化瀝青或者SBS改性乳化瀝青，高溫條件下，上述兩種瀝青材料均具備比較好的穩(wěn)定性，與骨料之間能夠保持良好的黏結(jié)性。

2.3礦料的選擇

礦料在稀漿封層混合料中通常起到骨架的功能，其最大粒徑能夠決定稀漿封層的厚度。通常情況下都選用礦質(zhì)材料，如天然砂、機(jī)制砂等作為主要礦料。

2.4填料的選擇

填料大致可以分為兩大類(lèi)，包括化學(xué)活性與無(wú)化學(xué)活性。礦粉屬于化學(xué)活性填料類(lèi)型，水泥、石灰粉等被當(dāng)作是化學(xué)活性填料。添加化學(xué)活性填料時(shí)應(yīng)全面考慮填料與礦料或乳化瀝青之間的關(guān)系，對(duì)拌和或者攤鋪稀漿混合料能夠起到有利作用，能夠提高封層強(qiáng)度的重要保障。一般填料都選取32.5#以上的水泥，防止出現(xiàn)結(jié)塊或顆粒等。

2.5水的選擇

水作為微表處混合漿料的核心構(gòu)成材料，會(huì)直接影響到漿的稠度和密實(shí)度?？梢允褂玫V粉內(nèi)水及乳液內(nèi)的水形成混合漿料用水。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)礦料的質(zhì)量要求其必須要將水含量控制在總含水量的5%~10%之間，施工過(guò)程中不能存在有害物質(zhì)，且pH值為7。

2.6添加劑的選擇

如遇特殊情況，需要在乳化瀝青稀漿封層混合料中加入添加劑，可以將其劃分為兩種類(lèi)型，即緩凝劑和促凝劑，其功能必須達(dá)到減慢或加快破乳速度的施工要求[2]。

3公路工程微表處養(yǎng)護(hù)施工工藝

3.1原路面清理

在微表處施工過(guò)程中，對(duì)其路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度有一定要求，如在原路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度較低的情況下，不適用微表處技術(shù)。在施工之前需要將微表處施工路表清理干凈，清理松動(dòng)的材料和垃圾等。

3.2材料準(zhǔn)備

（1）礦料：根據(jù)現(xiàn)有的試驗(yàn)規(guī)程對(duì)礦料級(jí)配及粒徑進(jìn)行合理控制，如果粒徑比較大，應(yīng)及時(shí)篩分，防止由于超粒徑石料影響后續(xù)的工程施工質(zhì)量。篩選過(guò)礦料后，應(yīng)檢查其級(jí)配和含水量、砂當(dāng)量或干容重等，檢測(cè)得到的結(jié)果符合要求后，才可進(jìn)行施工。礦料放置時(shí)，應(yīng)盡可能選擇干凈且鋪裝后的場(chǎng)地，防止泥土等篩料混合進(jìn)入已經(jīng)篩選后的材料中。粗集料通?？梢允褂眯鋷r、輝綠巖等材料；細(xì)集料則可以采用機(jī)制砂及石屑等材料。（2）改性乳化瀝青：依據(jù)有關(guān)要求，選用改性乳化瀝青時(shí)應(yīng)綜合考慮其動(dòng)穩(wěn)定性，應(yīng)保證每24h攪拌一次，使用改性乳化瀝青之前，應(yīng)檢測(cè)篩上剩余的量，進(jìn)行科技分析試驗(yàn)，等到檢測(cè)結(jié)果和有關(guān)規(guī)范均符合要求后才可施工。（3）填料：填料時(shí)對(duì)其細(xì)度或者含水量等要求控制得比較嚴(yán)格，一定不能含有雜質(zhì)，須保持干燥、沒(méi)有結(jié)塊等。施工中要求每一個(gè)技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)滿足既定的規(guī)范規(guī)定。

3.3混合料拌和

根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)來(lái)確定施工現(xiàn)場(chǎng)材料的配合比，即集料∶改性乳化瀝青∶水泥∶水為100∶11.1∶2∶7，要求必須達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)的施工要求。微表處施工必須篩除大粒徑的混合料，基于此，實(shí)際施工過(guò)程中設(shè)計(jì)中切忌使用大粒徑材料。須按照規(guī)定合理設(shè)置攪拌站，必須綜合考慮攪拌站及施工場(chǎng)地之間的距離問(wèn)題，防止運(yùn)輸中出現(xiàn)離析。須確保攪拌站的排水設(shè)施完善，避免出現(xiàn)積水問(wèn)題。等到混合料徹底攪拌均勻后，在所有的瀝青混合料都被礦料顆粒裹覆的情況下，應(yīng)停止拌和施工，具體的拌和時(shí)間通常在60s左右。

3.4微表處攤鋪

依據(jù)路幅全寬進(jìn)行整體的放樣畫(huà)線，應(yīng)合理調(diào)整攤鋪箱的寬度，保證施工攤鋪的次數(shù)為整數(shù)。根據(jù)指定寬度從路緣處放樣，同時(shí)設(shè)置走向控制線。等到攤鋪機(jī)裝好料后，需要與走向控制線保持對(duì)準(zhǔn)，應(yīng)調(diào)整好攤鋪箱螺旋分料器。操作人員需要對(duì)料門(mén)高度、開(kāi)度等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步確定，待確定沒(méi)有任何錯(cuò)誤后，打開(kāi)攤鋪機(jī)、各料門(mén)，使混合料能?chē)姵鰜?lái)。為了確保微表處的稀漿黏稠度符合要求，須在整體工作中注妥善調(diào)節(jié)水量。

3.5微表處碾壓

攤鋪施工結(jié)束后應(yīng)該碾壓微表處以起到填充車(chē)轍帶的作用，碾壓施工以后可以進(jìn)行上層罩面施工。通常可以結(jié)合車(chē)轍帶的位置確定碾壓的遍數(shù)，比如在其邊緣位置設(shè)4~6遍，中間部位設(shè)1~2遍。除此之外，還應(yīng)將碾壓速度的控制工作做到位，通常情況下都是1.5~3.0km/h，確保碾壓到位不留下任何死角。

3.6開(kāi)放交通

施工結(jié)束后，應(yīng)在微表處鋪筑面的前方位置設(shè)置減速標(biāo)志，待交通開(kāi)放后，及時(shí)控制好車(chē)輛的行駛速度，使其保持在60km/h以內(nèi)。達(dá)到要求后，可以移走各類(lèi)交通管制標(biāo)志。

4微表處養(yǎng)護(hù)施工注意事項(xiàng)

施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)全面控制工程施工的技術(shù)和工藝、施工設(shè)計(jì)等，確保微表處養(yǎng)護(hù)施工按照相關(guān)規(guī)范流程進(jìn)行，促使施工技術(shù)的使用能夠更加符合施工要求，防止微表處施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)造成較嚴(yán)重的影響。對(duì)各種類(lèi)型的應(yīng)用材料、設(shè)備參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量須進(jìn)行嚴(yán)格審查，包括礦料質(zhì)量、油石比等，進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)檢查機(jī)械設(shè)備是否存在故障問(wèn)題、是否達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。微表處施工只是針對(duì)公路的一種病害防護(hù)性手段，其整體厚度不高，難以解決公路路面嚴(yán)重的傷痕或斷裂問(wèn)題，遇到這種情況時(shí)，應(yīng)提前做好補(bǔ)強(qiáng)工作，再做封層處理；最后應(yīng)在微表處養(yǎng)護(hù)施工環(huán)節(jié)，要求工作人員具備較高的職業(yè)素質(zhì)能力，以實(shí)現(xiàn)專業(yè)技術(shù)的高效應(yīng)用，如有必要時(shí)還需要開(kāi)展有關(guān)培訓(xùn)工作，以提高工作效率[3]。公路路面的質(zhì)量與其實(shí)際使用年限、服務(wù)效益存在極為密切的關(guān)系，實(shí)際施工中須全面掌握公路路面的情況，應(yīng)針對(duì)性地采取相關(guān)養(yǎng)護(hù)措施，以延長(zhǎng)公路使用年限，減少路害問(wèn)題的發(fā)生。微表處施工技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工作中，具備優(yōu)良的施工效果，上述內(nèi)容依據(jù)該技術(shù)原理提出了施工中需要注意的技術(shù)操作要點(diǎn)，可借助控制施工技術(shù)達(dá)到施工質(zhì)量進(jìn)一步提高的目的，通過(guò)微表處施工技術(shù)預(yù)防公路病害的目的，整體性提升公路運(yùn)營(yíng)效益。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路病害問(wèn)題防護(hù)工作方面陸續(xù)出現(xiàn)了各種技術(shù)手段，與傳統(tǒng)的公路路面矯正性養(yǎng)護(hù)工作相比，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)優(yōu)勢(shì)性更強(qiáng)，能夠縮短應(yīng)用時(shí)間，可以減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)路面的使用年限。微表處作為公路路面養(yǎng)護(hù)及病害預(yù)防的重要技術(shù)類(lèi)型之一，遇到公路路面出現(xiàn)了比較微小的病害問(wèn)題時(shí)，應(yīng)用微表處預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠有效修復(fù)路面，促進(jìn)提高公路路面的使用性能，達(dá)到較高的養(yǎng)護(hù)效果。

參考文獻(xiàn)

[1]高永爽.公路工程微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用與分析[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2019（9）：5-6.

[2]于校軍.公路工程養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2019（25）：56-57.

[3]張誠(chéng)忠.高速公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016（16）：112-114.

作者：于凡 單位：廣東長(zhǎng)大道路養(yǎng)護(hù)有限公司