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探究特大橋施工的步驟

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探究特大橋施工的步驟

一、施工方案的確定述施工方法基于以下考慮

相鄰兩個(gè)“T”澆筑完成后形成“TT”,可以盡快形成比較有利的抗風(fēng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu),從而避免不利的最大伸臂狀態(tài);可以加快墩旁托架等施工設(shè)施的周轉(zhuǎn)與倒用,加快施工進(jìn)度;“TT”由中間向兩岸對(duì)稱順序合攏,在每次合攏過(guò)程中,一側(cè)總只有一個(gè)“TT”,避免由兩岸向中間合攏時(shí)出現(xiàn)的多個(gè)“TT”與多個(gè)“TT”的合攏,從而保證體系傳力簡(jiǎn)捷;可以把施工誤差盡量移至端跨岸邊以便加以調(diào)整處理。

二、施工工藝1

在制作墊石采用精密水準(zhǔn)儀和2m靠尺控制,安裝支座時(shí)可在墊石上均鋪一層2cm厚的M40砂漿,用錘敲擊,使之符合設(shè)計(jì)高程。施工時(shí)應(yīng)注意安裝縱向活動(dòng)支座時(shí)其上擺中心有一偏移量,偏移量按照設(shè)計(jì)說(shuō)明進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置。臨時(shí)支座:臨時(shí)支座的作用是在施工階段固結(jié)墩梁,使之成為臨時(shí)T構(gòu),承受施工時(shí)由懸臂梁傳來(lái)的荷載。臨時(shí)支座采用C40混凝土,中間加20cm厚硫磺砂漿,配21根φ32Ⅱ級(jí)鋼筋,硫磺砂漿層中加有電阻絲,以便拆除時(shí)加熱融化。施工中要保證臨時(shí)支座混凝土強(qiáng)度,尤其是硫磺砂漿層的強(qiáng)度。要求硫磺砂漿在熬制時(shí)應(yīng)加熱均勻、火候適中、配料準(zhǔn)確;由于線路縱坡對(duì)臨時(shí)支座頂面高程影響較大,澆注時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確控制其頂面高程及斜度。澆注完畢后在頂面墊鋪一層油氈。模鋪裝:本著節(jié)約、高效的思路,松橋0#段底模支承體系主要采用木支架。木支架相較型鋼支架加工容易,同時(shí)比較經(jīng)濟(jì);相較用方木縱橫堆鋪方法,能更準(zhǔn)確地估計(jì)和預(yù)留沉落量。木支架上設(shè)干雜木楔塊,便于以后拆模。底模主要采用KS5020鋼模板,輔助使用3020、3015鋼模及木板鋪裝。由于連續(xù)梁底部為圓曲線形式,為防止在0#段梁體混凝土澆注過(guò)程中木支架外移,應(yīng)將支架與墩旁托架I45橫向分配梁支撐起來(lái)。

三、施工工藝2

作業(yè)流程:鋪設(shè)底模系統(tǒng),安裝滑道,安裝臨時(shí)橫梁,安裝側(cè)模及外滑梁,安裝內(nèi)滑梁,綁扎底板、腹板鋼筋,安裝內(nèi)模支架和內(nèi)模,綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束孔道,澆筑砼。過(guò)程。工藝0#塊施工完畢后,在墩旁托架上鋪設(shè)底模系統(tǒng)(與0#塊底模同),同時(shí)在0#塊梁面兩端對(duì)稱安裝滑道,滑道中—中間距4.3m,按箱梁中線左右對(duì)稱,滑道底梁面可采用M40砂漿局部找平。采用錨梁對(duì)軌道進(jìn)行錨固,錨筋為φ25精軋螺紋鋼,采用連接套與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋連接并擰緊,每道滑道錨固4處,單幅掛藍(lán)滑道共錨8處。此時(shí),兩端滑道均懸臂6.5m。單根臨時(shí)橫梁由2根25槽鋼組合而成,T構(gòu)每端兩根,按交底要求安置于滑道上,利用臨時(shí)橫梁安裝并固定內(nèi)外滑梁。以外滑梁為依托,安裝側(cè)模,側(cè)模采用掛藍(lán)定型模板,并通過(guò)拉桿使側(cè)模與底模密切。確認(rèn)模板中線和水平無(wú)誤后,綁扎底板、腹板鋼筋,然后以內(nèi)滑梁為依托,安裝內(nèi)模支架和內(nèi)模,綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束孔道。對(duì)稱澆注1#塊混凝土。

四、懸灌段施工工藝

過(guò)程工藝:脫模。將底模、側(cè)模用5t倒鏈或千斤繩固定在菱形架前后上橫梁上,上述保險(xiǎn)措施到位后,方可松開前后吊帶、吊桿及底板絲杠,將掛藍(lán)底模、側(cè)模下降20~30cm;用螺旋千斤頂(QL32型)將掛藍(lán)前支腿支撐起來(lái),使掛藍(lán)前支腿處于接觸臨界狀態(tài),以減小掛藍(lán)對(duì)滑道的壓力;拆除豎向預(yù)應(yīng)力筋對(duì)滑道的錨固,此時(shí)菱形架后節(jié)點(diǎn)錨固系統(tǒng)不得拆除(單幅掛藍(lán)后端錨固4處),驅(qū)動(dòng)滑道前行至下一梁段位置。滑道滑移可采用5t倒鏈,亦可采用5t卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引;滑道就位后,采用I型短梁將滑道錨固于橋面預(yù)應(yīng)力筋上。每個(gè)滑道錨固5處;放松支撐前支腿的千斤頂,使前支腿與滑道接觸,準(zhǔn)備滑移掛藍(lán);拆除掛藍(lán)后錨系統(tǒng),使掛藍(lán)的后支腿倒掛于滑道上;拆除側(cè)模后端的內(nèi)吊桿,用后滑梁架將外滑梁后端吊住。此時(shí)內(nèi)?;杭軇t將內(nèi)滑梁后端吊住。底模后端僅用吊帶吊??;驅(qū)動(dòng)掛藍(lán)前移,將底模、側(cè)模、菱形架及內(nèi)、外滑梁一起向前滑移至下一梁段位置。掛藍(lán)滑移可采用5t倒鏈或5t卷?yè)P(yáng)機(jī),采用卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)注意當(dāng)掛藍(lán)距指定位置約30cm左右時(shí)須改為倒鏈精確就位;掛藍(lán)就位后用Ⅱ、Ⅲ型短梁將菱形架與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固起來(lái),每個(gè)菱形架錨固5處。

五、合攏段施工

“TTT”的形成:將4#T構(gòu)、5#T構(gòu)、6#T構(gòu)在跨中合攏,待合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%后解除4#、6#墩頂活動(dòng)支座臨時(shí)約束,張拉相應(yīng)的縱向和豎向預(yù)應(yīng)力鋼束,解除5#墩頂臨時(shí)支座,形成雙跨雙臂懸臂梁。懸臂澆筑A14段:兩邊跨掛藍(lán)由A10段移至A13段梁頂上,對(duì)稱澆筑A14段梁段砼,同時(shí)在跨中處逐步配重,配重與A14段梁段混凝土重量相匹配,最重80t。四跨連續(xù)梁的形成:兩邊跨掛藍(lán)由A10段移至A13段梁頂上,對(duì)稱澆筑A14段梁段混凝土,同時(shí)在中跨跨中處逐步配重,配重重量與A14段梁段混凝土重量相匹配,最重80t。澆筑最后合攏段A15梁段,拆除3#、7#墩頂臨時(shí)支撐,安裝永久支座,形成四跨連續(xù)梁,張拉全部剩余鋼束。

作者:陳國(guó)平 單位:中鐵一局廣州分公司

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