地鐵機電設(shè)備送電調(diào)試

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摘要：隨著設(shè)備功能不斷提高，機電設(shè)備各種故障也層出不窮。設(shè)備運行前的安裝與調(diào)試，是保障設(shè)備安全穩(wěn)定運行的重要途徑。

關(guān)鍵詞：電氣系統(tǒng)；設(shè)備調(diào)試；放射式配電；故障排除

地鐵機電設(shè)備送電調(diào)試是技術(shù)人員按照施工圖紙及實際生產(chǎn)條件對電氣線路和設(shè)備的各項功能進行實際的考核，驗證線路和設(shè)備連續(xù)安全生產(chǎn)的可行性，并及時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題。在線路和設(shè)備安全、合理、正常的運行，避免發(fā)生意外事故給國家造成經(jīng)濟損失、避免發(fā)生人員傷亡。對此，我們要做好事前準備工作，及時完備的記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，為以后的正常生產(chǎn)做參考。

1地鐵配電系統(tǒng)

地鐵車站電氣系統(tǒng)，主要包括動力及照明系統(tǒng)，均來自車站降壓變電所0.4kV饋出開關(guān)，在車站兩端各設(shè)有空調(diào)通風電控室，集中向車站兩端空調(diào)通風設(shè)備及風井集水泵供電，兩端配電間負責站廳、站臺及相鄰半?yún)^(qū)間的照明電源，事故照明電源來自車站兩端EPS柜。動力設(shè)備配電主要采用放射式配電，照明配電采用放射式和樹干式相結(jié)合的方式。動力設(shè)備采用就地控制和集中控制兩種控制方式，集中控制為在車站綜合控制室由微機實現(xiàn)對風機、水泵、空調(diào)等設(shè)備的控制與監(jiān)視。工作照明、節(jié)電照明均在配電室和車站綜合控制室控制，設(shè)備用房照明采用就地控制。地鐵工程供電設(shè)備主要有消防泵（有的城市地鐵站不設(shè)噴淋泵、穩(wěn)壓泵）、廢水泵、污水泵、集水泵、冷水機組、冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔、事故風機、排熱風機、射流風機、回排風機、小系統(tǒng)送排風機、組合空調(diào)箱風機、小空調(diào)箱、風機盤管、自動扶梯、垂直電梯、系統(tǒng)設(shè)備（售檢票、通信、信號、綜合監(jiān)控、火災(zāi)報警）、細水霧、卷簾門、屏蔽門、照明等。

2機電設(shè)備進場驗收

設(shè)備到場后，邀請相關(guān)單位和部門一起進行驗收，重點檢查設(shè)備是否符合預(yù)定的要求，運輸過程中是否損壞，配件是否齊全等。驗收結(jié)果要及時記錄，填寫驗收合格單并存檔。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備不符合預(yù)定要求，及時供應(yīng)商重新供貨。

3機電設(shè)備安裝

根據(jù)施工圖組織安裝搬運的時候，確定好施工的流程。①滿足工藝流程的需要，又要方便現(xiàn)場運輸和流動。②安裝過程中的人員流動和設(shè)備安全要有一定的保護措施?？紤]到以后的維護需要，設(shè)備的安裝還要留下一定的維修余地。按照機械安裝的相關(guān)規(guī)范，保證設(shè)備基礎(chǔ)穩(wěn)固、不變形，減輕安裝的誤差，以減少對加工精度影響。在安裝工序中有恒溫、防塵、防潮、防震、防火要求的，要做好附加工程的安裝。

4設(shè)備調(diào)試

送配電系統(tǒng)檢驗送配電系統(tǒng)檢驗分為關(guān)鍵指標和一般指標，關(guān)鍵指標是指電纜受電前的相間及對地絕緣值大于5MΩ，電纜的相標和受電后的壓降不超過設(shè)計要求，控制線路的控制方式和結(jié)果符合設(shè)計要求，電動機受電前的繞組間及對地絕緣值大于0.5MΩ，接線端子固定螺栓緊固到位。一般指標是指配電箱、柜柜內(nèi)外清潔無雜物，各類設(shè)備負載電流不超過電機額定值且三相電流平衡，電纜線路連接符合設(shè)計要求且標識清楚、齊全。

參考文獻

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[2]武育奇.機電安裝常見問題與對策探析.科技致富向?qū)В?011.

[3]蘇磊.論機電設(shè)備安裝項目工程管理.廣東科技，2014.

作者：王曉愛 吳建明 單位：山西省工業(yè)設(shè)備安裝集團有限公司華東分部