地鐵車輛齒輪箱故障及解決措施探討

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摘要：齒輪箱作為車輛轉向架的重要組成部分，其結構設計的合理性能夠大大提高車輛轉向架的性能?；诖?，從箱體、齒輪、軸承、潤滑及密封等方面探討齒輪箱設計要點，明確其維保措施，并結合西安某地鐵案例，對其常見故障及解決辦法進行分析，旨在為類似工程提供參考。

關鍵詞：齒輪箱；故障分析；滲油；漏油

常見的齒輪箱故障有漏油、異響以及油變色等。故障可能發(fā)生在地鐵車輛調試過程中，也有可能發(fā)生在地鐵運營過程中，甚至可能發(fā)生在對齒輪箱進行相關操作后的很短時間內。故障的產生嚴重影響著車輛運行的安全。因此，對地鐵車輛齒輪箱存在的故障進行必要的研究分析，并在此基礎上提出切實可行的解決策略。

1齒輪箱結構特點

齒輪箱屬于單級圓柱斜齒輪傳動，組成零件和系統(tǒng)主要有箱體、齒輪、軸承、潤滑系統(tǒng)和密封系統(tǒng)等。這些零件和系統(tǒng)既相互獨立，又相互影響，共同作用形成了齒輪箱系統(tǒng)。

1.1箱體

齒輪箱箱體是一個密閉的空間，能夠對齒輪和軸承進行潤滑。除此之外，齒輪箱箱體還能夠承受輸出扭矩的反作用力，使齒輪的嚙合精度得到保證。車輛運行過程中，車輪和軌道摩擦產生巨大的振動沖擊。齒輪箱不僅要承受這部分沖擊，還要支撐齒輪和軸承運轉，因此對材料的要求比較嚴格。

1.2齒輪

車輛的正常驅動與否和齒輪傳動的好壞有著密切聯(lián)系。齒輪箱傳動的效率和精度受齒輪傳動的影響，從而影響車輛驅動。此次工程項目中采用的是漸開線圓柱斜齒輪傳動。齒輪材料為EN10084標準下的18CrNiMo7-6材質，能夠最大限度地滿足強度要求和實際情況。齒廓表面采用滲碳淬火熱處理工藝進行處理，使得齒面硬度大大提高。齒輪精度越高，齒輪嚙合精度就越高，噪聲也能得到有效控制。提高齒輪精度主要采用磨削修形的方法，修形前先利用MASTA軟件對修形量進行模擬和計算，然后再根據(jù)計算結果進行操作。同時，疲勞強度計算也應與IS06336標準相符。

1.3軸承

以圓柱滾子軸承和四點球軸承為主的軸承配置不僅安裝方便，而且調試簡單，具有非常明顯的優(yōu)勢，因此常被當做是輸入齒輪軸的支撐。車軸以簡支梁式支撐為主，兩端分別布置一個圓錐滾子軸承，且兩個軸承以面對面的形式裝配。需要注意的是，軸向游隙的調整應在調整墊的作用下進行。通過計算可知，軸承的使用壽命應為200×104km。因此，每次軸承檢查應與上一次檢查至少相隔80×104km。

1.4潤滑及密封

利用潤滑油的飛濺進行潤滑是齒輪箱中齒輪和軸承潤滑的主要方式。對于齒輪箱箱體來說，潤滑油主要儲存在箱體底部的油池中。對于軸承來說，潤滑油主要通過軸承座上的進油孔進入軸承。潤滑過程中，齒輪飛濺的潤滑油首先進入軸承內部，然后對軸承進行潤滑，最后再通過回油孔回到箱體底部的油池中。齒輪箱密封系統(tǒng)主要有兩種，分別是接觸式靜密封和非接觸式動密封。（1）接觸式靜密封。接觸式密封系統(tǒng)不僅存在于密封蓋端和軸承座之間，還存在于軸承座和箱體之間。所有接觸式靜密封進行密封的材料都是O形橡膠密封圈和端面厭氧型密封膠。這種密封方式不僅結構簡單，而且性能較好，可靠性高。（2）非接觸式動密封。非接觸式機械密封屬于雙層密封，通常在貫通部位使用，如齒輪箱小齒輪軸和車軸等部位。密封時既要確保齒輪箱內部不出現(xiàn)油氣滲漏的情況，又要確保齒輪箱的清潔，不能進入外部灰塵雜質以及水等物質。

2維護保養(yǎng)

正式交付后，齒輪箱一共需要經(jīng)歷五個階段。具體階段如下。（1）首次使用。利用透明油標為檢查工具對油位進行檢查。（2）磨合期。檢查頻次為每天一次，檢查內容有：①利用透明油標觀察油位及顏色；②對迷宮蓋板排水孔進行檢查，通過觀察排水孔，判斷是否存在碎屑或灰塵對排水孔造成阻礙；③檢查螺栓是否松動，具體為觀察螺栓防松線，判斷螺栓防松線是否發(fā)生偏移；④對油品取樣并進行分析。（3）月檢。頻次為每月檢查一次或每12500km檢查一次，檢查項目與磨合期相同，不需要對油樣進行檢查。（4）年檢。頻次為每年檢查一次或每150000km檢查一次。檢查內容包括：①對齒輪箱外部進行檢查，判斷齒輪箱外部是否存在損傷；②對磁性油塞的吸附金屬屑進行檢查；③檢查螺栓是否松動，具體為觀察螺栓防松線，判斷螺栓防松線是否發(fā)生偏移；④更換潤滑油，單臺齒輪箱的潤滑油注入量約為3.6L。（5）大修。頻次為每6年檢查一次或每900000km檢查一次。檢查內容為：①對轉向架上的齒輪箱進行拆卸和安裝；②對各部位進行清理；③對所有零件存在損傷的地方進行檢查；④對螺栓、0型密封圈、組合墊和油標進行更換；⑤對輸出軸承滾道、滾子表面進行檢查，判斷是否存在侵蝕和磨損，如果侵蝕較為嚴重，則需進行更換。

3齒輪箱常見故障分析及處理建議

3.1齒輪箱滲油、漏油

根據(jù)齒輪箱的結構可大致判斷出漏油的部位。常見的漏油部位有大、小軸承座結合面處、小密封端蓋處等。本文以西安地鐵為研究對象，對地鐵運行過程中的漏油情況進行仔細分析，并作出如下總結。（1）如果漏油現(xiàn)象出現(xiàn)在車輛運行之前，則漏油的原因可能是組裝出現(xiàn)失誤，也可能是組裝和試驗過程中沒有將多余的油擦干凈。通過對地鐵的運行情況進行研究可以發(fā)現(xiàn)，組裝失誤這一原因的可能性較小。齒輪箱油位是檢查的首要對象。當油位不足的現(xiàn)象比較明顯時，應第一時間聯(lián)系廠家，并判斷組裝是否存在問題。當油位沒有發(fā)生變化或變化不明顯時，應先對齒輪箱表面的油污進行清理，然后再對齒輪箱表面進行監(jiān)測，觀察是否出現(xiàn)了新的油污，同時還需對油位的變化情況進行觀察。如果有新的油污出現(xiàn)，且油位發(fā)生變化，則組裝存在問題，應及時聯(lián)系廠家。如果沒有出現(xiàn)新的油污，則問題產生的原因極有可能是油污清理不到位。（2）漏油現(xiàn)象出現(xiàn)在車輛調試或運營過程中。①迷宮處滲油。迷宮槽中有少量剩余的油隨著車輛的運行而滲出，從而形成油污。這種油污會隨著時間的推移而逐漸減少，并變得干燥。也有可能是加入了過多的潤滑油，從而使得潤滑油沿著迷宮滲出。這種情況的滲油同樣也會隨著時間的推移而逐漸減少，并變得干燥。如果油污長時間保持潮濕，則可能有兩種情況。其中一種是回油孔堵塞，潤滑油無法順利回到箱體底部，因此需要及時對回油通道進行清理；另一種是潤滑油來自分箱面，并積聚在迷宮處。②分箱面處滲油。分箱面處漏油的原因是組裝時沒有做好密封工作。③連接螺栓處滲油。連接螺栓處滲油的原因主要分為兩種。其中一種是防銹油清理不到位，導致滲出，另一種則可能是螺栓出現(xiàn)松動，擰緊螺栓能夠解決這一問題。

3.2潤滑油變色

（1）潤滑油乳化、劣化。對齒輪箱中的潤滑油進行觀察，判斷潤滑油是否變白。如果出現(xiàn)變白現(xiàn)象，則潤滑油發(fā)生乳化，需及時更換。產生乳化的原因主要是潤滑油中有雨水混入。一般情況下，只有出現(xiàn)特大暴雨或軌道上積水較深時才有可能出現(xiàn)這種情況。（2）潤滑油變黑。通常情況下，潤滑油變黑并不會對齒輪傳動裝置的正常運行造成影響。潤滑油變黑的原因主要有以下幾種：①組裝前沒有將各部件清洗干凈。②磨合初期產生了磨合微粒，從而導致齒輪油變色。③各部件清洗不到位、磨合初期產生磨合微粒是磁性加油螺栓上存在油污的主要原因。處理建議如下：①將磁性螺栓拆下來重新進行清洗，并更換潤滑油。②當放油后的齒輪箱清洗不到位時，即使更換了潤滑油，也有可能會出現(xiàn)油變黑的現(xiàn)象。③換油后，對潤滑油的情況進行跟蹤和檢測。利用磁性螺堵上的吸附物狀態(tài)對潤滑油變黑是否正常這一問題進行判斷。

3.3齒輪箱異響

（1）接地碳刷異響。①運營初期產生異響的原因主要是碳刷和滑環(huán)配合不密貼，這種情況下產生的異響會隨著碳刷的磨損而逐漸消失。除了這種方法外，還可以通過修整碳刷的方法消除異響。②產生異響的原因可能是彈簧發(fā)生斷裂，這種情況的可能性不大。（2）其他異響。其他異響主要來源于齒輪箱內部，包括軸承受損、輪齒損壞等，可借助潤滑油進行初步判斷。

3.4聯(lián)軸節(jié)處滲油（脂）

聯(lián)軸節(jié)處滲油的原因主要是沒有將連接螺栓擰緊，從而導致運行過程中有油脂甩出。解決這一問題的方法主要是將螺栓擰緊，必要時還可適當加入一些潤滑油。

4結語

綜上所述，運行過程中，齒輪箱可能會面對各種各樣的問題，應根據(jù)具體的問題有針對性地進行解決。同時，各地鐵機構應將這些寶貴的經(jīng)驗整理出來，與其他城市的地鐵共享，以便更好地應對和解決這些問題。

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[3]張晶.地鐵齒輪箱滲油原因分析及解決方案[J].現(xiàn)代制造技術與裝備，2016（06）：144-146.

作者：張濱 單位：西安市軌道交通集團有限公司運營分公司