汽車電子技術(shù)中傳感器應(yīng)用探析

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摘要：汽車電子技術(shù)不斷成熟的視角下，從傳感器應(yīng)用的角度進(jìn)行分析，對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車電子技術(shù)中的傳感器應(yīng)用效果提升方面有積極作用。以傳感器為依據(jù)，分析傳感器的實(shí)踐應(yīng)用，并對(duì)汽車電子技術(shù)下的傳感器應(yīng)用與信息化控制等方面進(jìn)行優(yōu)化，旨在實(shí)現(xiàn)傳感器的實(shí)際應(yīng)用效果提升。

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù)；傳感器；參數(shù)設(shè)置

0引言

隨著汽車電子技術(shù)的多元化發(fā)展，在對(duì)汽車電子技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用展開(kāi)研究中，則需要考慮傳感器的應(yīng)用，并通過(guò)傳感器的實(shí)踐應(yīng)用，提高汽車的電子性能以及駕駛性能，以此滿足汽車運(yùn)行與電子控制的實(shí)際需求，進(jìn)一步提高汽車的安全性能。以汽車電子技術(shù)為依據(jù)，在對(duì)傳感器的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化，可以通過(guò)傳感器，對(duì)溫度、速度、壓力、流量、電磁等信號(hào)進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)傳感器的綜合控制水平提升。在對(duì)傳感器的反饋信號(hào)處理的過(guò)程中，則需要對(duì)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行控制，在對(duì)傳感器性能進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)汽車電子技術(shù)的綜合發(fā)展水平提升[1]。

1汽車傳感器分析

汽車傳感器注重對(duì)信號(hào)的測(cè)量，而且，可結(jié)合測(cè)量規(guī)律，對(duì)不同的設(shè)備信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化，通過(guò)電子信號(hào)的方式，對(duì)數(shù)據(jù)信息綜合處理。近年來(lái)，汽車企業(yè)在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，則需要對(duì)汽車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、信號(hào)傳遞等方面進(jìn)行綜合控制，在對(duì)傳感器的性能進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)汽車電子技術(shù)的優(yōu)化與控制[2]。通過(guò)汽車傳感器，可以對(duì)汽車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并通過(guò)豐富當(dāng)前接口數(shù)據(jù)，保證傳感器可以相互配合，提高汽車電路系統(tǒng)的綜合控制效果。提高汽車電子設(shè)備性能的過(guò)程中，則需要從設(shè)備校準(zhǔn)、補(bǔ)償?shù)慕嵌冗M(jìn)行控制，并對(duì)溫度傳感器、氧傳感器、空氣流量傳感器等方面進(jìn)行控制，在實(shí)現(xiàn)傳感器質(zhì)量檢驗(yàn)與控制的過(guò)程中，則可以對(duì)溫度數(shù)據(jù)、氧氣含量、空氣流量等方面進(jìn)行綜合控制，在對(duì)傳感器的控制過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)熱線傳感以及電子檢測(cè)控制效果提升[3]。

2汽車電子技術(shù)對(duì)傳感器的要求

汽車安全性、舒適性、操控性的要求不斷提高，在對(duì)汽車架勢(shì)、操控等方面進(jìn)行分析中，傳感器的精度、適應(yīng)力、可靠性等，對(duì)汽車電子系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生直接的影響。從傳感器精度的角度進(jìn)行分析，在對(duì)汽車電子進(jìn)行控制的過(guò)程中，測(cè)量的誤差則需要在1%以下，如果傳感器測(cè)量的誤差相對(duì)比較大，其測(cè)量精度比較大，則會(huì)出現(xiàn)汽車電子數(shù)據(jù)信息不準(zhǔn)確的情況，這對(duì)汽車控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確度、運(yùn)行等會(huì)產(chǎn)生直接的影響。而且，汽車的控制系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)精度不足的情況，影響駕駛員的判斷，在高速行駛的狀態(tài)下，對(duì)汽車控制系統(tǒng)的運(yùn)行及控制等會(huì)產(chǎn)生直接的影響。從傳感器的環(huán)境適應(yīng)能力進(jìn)行分析，可以通過(guò)傳感器對(duì)溫度、濕度、電磁干擾等方面進(jìn)行分析，可以提高汽車電子技術(shù)的性能，在對(duì)傳感器運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析下，可對(duì)傳感器的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)參數(shù)等方面進(jìn)行優(yōu)化，提高汽車電子技術(shù)的綜合化應(yīng)用水平。傳感器穩(wěn)定性能的角度進(jìn)行分析，則需要對(duì)汽車電子數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合處理，在對(duì)傳感器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)汽車電子數(shù)據(jù)的運(yùn)行控制水平提升。故此，在對(duì)傳感器的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析中，可通過(guò)信號(hào)傳輸與信號(hào)控制，將傳感器信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，并對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理與控制，從而滿足汽車電子控制的實(shí)際需求。

3傳感器在汽車電子中的應(yīng)用

3.1汽車壓力傳感器

在現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，則需要對(duì)智能傳感器的運(yùn)行、數(shù)據(jù)參數(shù)等方面進(jìn)行綜合分析，在對(duì)傳感器的運(yùn)行進(jìn)行控制的基礎(chǔ)上，可對(duì)汽車壓力狀態(tài)進(jìn)行控制。電子數(shù)據(jù)在實(shí)現(xiàn)傳輸與控制的過(guò)程中，則可以通過(guò)液壓傳感器，對(duì)壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，了解汽車電氣設(shè)備的不同功能，并對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行控制，重點(diǎn)對(duì)燃油消耗量進(jìn)行控制，從而保證汽車設(shè)備的正常運(yùn)行。

3.2發(fā)動(dòng)機(jī)操控系統(tǒng)傳感器

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，則是從智能傳感器的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)以及能量消耗等角度進(jìn)行分析，在對(duì)能量消耗進(jìn)行控制與優(yōu)化的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)汽車性能的進(jìn)一步提升。在對(duì)汽車性能進(jìn)行優(yōu)化中，可對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)工作進(jìn)行優(yōu)化，并實(shí)現(xiàn)汽車整體的設(shè)備性能提升。汽車操控系統(tǒng)的優(yōu)化與控制，通過(guò)能量轉(zhuǎn)換的方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)、能量損耗等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而達(dá)到數(shù)據(jù)監(jiān)控與信息處理的目的。

3.3導(dǎo)航系統(tǒng)傳感器

汽車導(dǎo)航與控制傳感器的融合，對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車電子控制水平提升有直接的影響。所以，在對(duì)控制傳感器進(jìn)行優(yōu)化中，可對(duì)導(dǎo)航的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，可通過(guò)導(dǎo)航數(shù)據(jù)分析與處理，對(duì)傳感器的信息與控制需求進(jìn)行指令操作，從而提高汽車的導(dǎo)航控制水平。

3.4汽車底盤操控傳感器

汽車底盤傳感器在實(shí)際設(shè)計(jì)與應(yīng)用中，可對(duì)汽車的內(nèi)部動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)控與控制，并對(duì)電力設(shè)備的性能進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)傳感控制水平的進(jìn)一步提升。底盤操控傳感器可對(duì)汽車的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)與分析，并對(duì)汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，從而提高汽車內(nèi)容控制系統(tǒng)的整體水平。

4汽車傳感器的設(shè)計(jì)

4.1內(nèi)部電路集成化設(shè)計(jì)

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用下，可對(duì)內(nèi)部電路進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)，并對(duì)汽車內(nèi)部空間的利用率以及電路設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行完善，以方向盤轉(zhuǎn)角傳感器接口電路為例，其控制電路設(shè)計(jì)如圖1。汽車內(nèi)部電路的集成化設(shè)計(jì)，則需要對(duì)電路系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，并對(duì)傳感器的電路模塊進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)電路設(shè)計(jì)的綜合應(yīng)用與控制效果提升。在對(duì)設(shè)備模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，則可通過(guò)集成化設(shè)計(jì)的方式，對(duì)不同傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總與實(shí)時(shí)處理，提高汽車自動(dòng)化控制的運(yùn)行效率。

4.2元器件的穩(wěn)定控制

汽車傳感器在實(shí)際應(yīng)用中，則需要對(duì)整體設(shè)備性能以及元器件本身的穩(wěn)定性等方面進(jìn)行綜合控制，在對(duì)智能傳感器的電子感應(yīng)以及運(yùn)行控制等方面進(jìn)行優(yōu)化，則可以對(duì)元器件的運(yùn)行及參數(shù)等方面進(jìn)行控制，提高元器件的運(yùn)行控制效果。傳感器中的元器件性能優(yōu)化，則需要對(duì)操作過(guò)程、設(shè)備參數(shù)等方面進(jìn)行優(yōu)化，在性能優(yōu)化與信息控制的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)電子信息的處理水平提升。傳感器的元器件運(yùn)行控制，重點(diǎn)對(duì)元器件的電子信息進(jìn)行處理，提高汽車的電子控制性能。

4.3傳感器的操作控制

在傳感器的操作控制中，則需要對(duì)不通知資源信息進(jìn)行整合，并對(duì)汽車的運(yùn)行安全、運(yùn)行參數(shù)等方面進(jìn)行控制，在數(shù)據(jù)信號(hào)處理與網(wǎng)絡(luò)接口傳輸控制的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)信息處理水平提升。其中，溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器在實(shí)際應(yīng)用中，則需要對(duì)傳輸?shù)钠嚳刂?、傳感器運(yùn)行控制等方面進(jìn)行優(yōu)化，在對(duì)信息獲取與信息處理等方面進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，可滿足汽車的電子控制需求。從汽車舒適性、運(yùn)行控制等角度進(jìn)行優(yōu)化。例如，在對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)中的傳感器進(jìn)行優(yōu)化與控制的過(guò)程中，則需要對(duì)汽車的溫度、濕度、氣壓、風(fēng)俗等方面進(jìn)行控制，通過(guò)傳感器的參數(shù)設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)汽車的舒適性提升。車門傳感器方面，則可以通過(guò)車門狀態(tài)，進(jìn)行電子化操作控制，保證汽車的安全性。從汽車加速度傳感器的角度進(jìn)行分析，則需要對(duì)汽車速度數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并對(duì)汽車控制過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，在保證汽車安全的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)汽車的安全防護(hù)水平。

4.4多信息融合控制

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用下，傳感器的數(shù)據(jù)獲取與數(shù)據(jù)信息處理，則需要對(duì)不同傳感器的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合，并對(duì)汽車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與控制，在對(duì)傳感器信息進(jìn)行手機(jī)與處理的基礎(chǔ)上，可對(duì)信息整合過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，并對(duì)傳感器的數(shù)據(jù)安全、信息處理等方面進(jìn)行優(yōu)化，提高傳感器的信息融合水平。傳感器的多信息融合可建立協(xié)同信息機(jī)制，并對(duì)傳感器及汽車在不同階段的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，通過(guò)數(shù)據(jù)信息整合與數(shù)據(jù)處理，提高汽車電子的綜合控制水平。傳感器的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行與控制，在傳感器數(shù)據(jù)處理中，則重視對(duì)傳感器信號(hào)的采集工作，建立數(shù)據(jù)處理單元，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口，對(duì)傳感器的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理。在利用汽車電子技術(shù)的過(guò)程中，可利用嵌入式技術(shù)，搭建TCP/IP協(xié)議，并對(duì)數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行優(yōu)化，在傳感器數(shù)據(jù)信息處理與優(yōu)化的前提下，可通過(guò)不同傳感器，將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)街醒胩幚砟K，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的高效管理與控制。在電子設(shè)備使用的過(guò)程中，利用總線傳輸技術(shù)，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行高效處理，并對(duì)數(shù)據(jù)信息處理過(guò)程以及接口參數(shù)等方面進(jìn)行設(shè)定，提高傳感器的接口傳輸控制、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、信息處理水平提升。

5結(jié)論

車載傳感器是汽車電子技術(shù)中的主要部分，所以，在對(duì)車載傳感器的實(shí)踐應(yīng)用進(jìn)行分析中，則需要對(duì)傳感器的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，并通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)傳感器的電子控制、機(jī)械控制等方面進(jìn)行優(yōu)化，在對(duì)車用傳感器以及電子技術(shù)等進(jìn)行優(yōu)化處理的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)汽車電子技術(shù)的綜合應(yīng)用水平提升。傳感器的數(shù)據(jù)信息處理，在汽車安全性能保障的角度下，對(duì)傳感器的信號(hào)反饋、信息處理等方面進(jìn)行優(yōu)化。

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作者:沈誠(chéng) 單位:江蘇省海門中等專業(yè)學(xué)校