航運企業(yè)風(fēng)險管理探析

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了航運企業(yè)風(fēng)險管理探析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：利用航海企業(yè)風(fēng)險管理中存在的各種風(fēng)險為主進(jìn)行分析，并且以風(fēng)險為主提出管理可行性、風(fēng)險性分析、管理手段，以及管理運行方式等方面進(jìn)行分析，以鴻源船舶管理有限公司為例進(jìn)行航海行業(yè)的詳細(xì)探索。文章主要根據(jù)航海企業(yè)中的風(fēng)險管理的詳細(xì)分析，來改善航海中存在各種風(fēng)險，促進(jìn)航海企業(yè)的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：航運企業(yè)；風(fēng)險管理

航海企業(yè)是我國重要的發(fā)展企業(yè)之一，航海企業(yè)在運行中存在很多的風(fēng)險，主要包含：戰(zhàn)略風(fēng)險、市場風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、投資風(fēng)險、人力資源管理風(fēng)險等，根據(jù)不同的風(fēng)險提出的預(yù)防風(fēng)險改善措施也具有很多的不同，保證航海行業(yè)的發(fā)展是穩(wěn)定我國經(jīng)濟的重要措施之一，并且航海經(jīng)濟在我國就有重要的作用，是運輸行業(yè)中重要的一種運輸措施，航海企業(yè)在管理中存在很多的風(fēng)險需要進(jìn)行改進(jìn)，同時也是打開國家大門，積極與國際交流的重要溝通措施，需要不斷進(jìn)行改革與創(chuàng)新。

一、航運企業(yè)風(fēng)險管理

航運企業(yè)中的風(fēng)險管理主要指的是在航運客觀運行中，在一定的時間中對未來發(fā)生的事件不能達(dá)到預(yù)期的效果，出現(xiàn)一定偏差概率。這種企業(yè)風(fēng)險主要根據(jù)次貸危機的產(chǎn)生，對財產(chǎn)等形成一種威脅，興起的一種新的風(fēng)險管理科目。這種風(fēng)險管理科目對于航海企業(yè)的工作人員，以及企業(yè)財產(chǎn)等方面具有一定的保護(hù)性。航海企業(yè)風(fēng)險管理的工作主要包含對航海工作中存在的不確定性，以及航海整體運行過程中存在的一些波動性，對預(yù)防風(fēng)險或是隱藏發(fā)生的問題進(jìn)行改善與評估，利用最小的運行成本將各種航海風(fēng)險降到最低。航海事業(yè)與其他事業(yè)相比，具有一定的特殊性，其中存在的風(fēng)險也比較大，若是對風(fēng)險預(yù)測或是評估不到位，會將航海的成本無限擴大，并且影響到人們的生命安全［1］。企業(yè)的風(fēng)險管理主要是根據(jù)這樣的工作性質(zhì)興起的一種預(yù)防風(fēng)險或是將風(fēng)險降到最低的一種管理方式。我國的運輸方式非常多，其中海上運輸是幾種運輸方式中危險性較大的一種，因為在進(jìn)行航海運輸過程中，處于大海之上，運輸?shù)姆秶容^大，運輸?shù)臅r間及距離比較長，海上的環(huán)境風(fēng)云莫測，飄忽不定，很多因素造成海上運輸?shù)娘L(fēng)險概率加大。航海經(jīng)常會因為一些不可抗因素的影響出現(xiàn)危險，或是發(fā)生觸角、沉默及火災(zāi)等問題，并且運輸?shù)呢浳镞€會遭到偷盜碰撞破碎等現(xiàn)象。在進(jìn)行航海的過程中需要很多的船員進(jìn)行操作，對于航海人員的技術(shù)及能力等具有非常高的要求，若是航海人員在能力或是技術(shù)方面不夠?qū)I(yè)，也會影響到航海的安全。航海運輸經(jīng)常面臨國際運輸?shù)膯栴}，其中會涉及到各個國家不同的法律規(guī)定或是國際公約的限制等，對于市場的變化也具有一定的要求。航海企業(yè)的在風(fēng)險各方面的管理主要是根據(jù)國際，以及國內(nèi)的航海市場變化為基礎(chǔ)，全面考慮各個影響因素之后對風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測與降低，保證航海運輸?shù)恼＿\行。

二、航海企業(yè)運輸面臨的風(fēng)險

1．戰(zhàn)略風(fēng)險

戰(zhàn)略風(fēng)險主要指企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中存在的風(fēng)險。航海企業(yè)在運輸之前會根據(jù)企業(yè)的實際情況進(jìn)行戰(zhàn)略運輸制定，其中企業(yè)的戰(zhàn)略主要包含企業(yè)自身發(fā)展的全局性、企業(yè)發(fā)展進(jìn)步的未來性，以及航海運輸中的根本性進(jìn)行戰(zhàn)略部署，制定科學(xué)合理的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，主要是依據(jù)企業(yè)的整體發(fā)展目標(biāo)制定，對航海運輸中的經(jīng)歷途徑及使用的航海手段等進(jìn)行規(guī)劃［2］。對于航海企業(yè)的影響有很多，所以在設(shè)計航海路線及航海手段方面還需要考慮到國家經(jīng)濟發(fā)展形式，世界經(jīng)濟發(fā)展形式，以及貨物運輸中國際運輸結(jié)構(gòu)的變化等，很多因素都會影響到運輸行業(yè)的發(fā)展，還需要緊密的注重其他航海公司在發(fā)展方面的新動向與路線，利用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略的制定，準(zhǔn)確掌握航海企業(yè)的整體發(fā)展趨勢，減少風(fēng)險的出現(xiàn)。

2．市場風(fēng)險

運輸行業(yè)發(fā)展中，市場對其影響非常重要，特別是航海運輸行業(yè)。隨著國際形勢的變化，國際上在運輸價值及運輸質(zhì)量方面提出了新的要求，這對于航海行業(yè)來講受到很大的影響。商品運輸中對于商品的知識含量與各種附加值等方面增加非常明顯，并且要求單位貨物運輸價值不斷提升，很多要求都導(dǎo)致航海運輸要進(jìn)行改革與創(chuàng)新，提升運輸質(zhì)量［3］。其次，運輸行業(yè)在經(jīng)歷了國際運輸綜合性加強的背景下，對散貨運輸以及專業(yè)性與集裝性性質(zhì)的運輸進(jìn)行改革之后，航海運輸行業(yè)逐漸進(jìn)入正軌。進(jìn)入21世紀(jì)之后，運輸模式的更新將傳統(tǒng)的分散運輸形式逐漸集中，提升了各個運輸之間的合作與溝通，提升了運輸?shù)膶I(yè)性。運輸行業(yè)逐漸從簡單的港口運輸轉(zhuǎn)換為有組織有紀(jì)律的運輸行業(yè)，加強綜合運輸?shù)男再|(zhì)。社會對于運輸行業(yè)在服務(wù)態(tài)度以及服務(wù)質(zhì)量方面提出了更高的要求，導(dǎo)致航海運輸業(yè)面臨著更大的發(fā)展壓力［4］。航運市場根據(jù)經(jīng)濟的變化逐漸向買方市場靠攏，對于運輸質(zhì)量以及運輸服務(wù)等提出更高的要求，現(xiàn)在的航海運輸行業(yè)競爭越來越激烈。信息化技術(shù)的發(fā)展也要求航海運輸行業(yè)在技術(shù)以及運輸手段等方面進(jìn)行創(chuàng)新，市場風(fēng)險對于航海運輸產(chǎn)生巨大的影響。

3．財務(wù)風(fēng)險

航海運輸企業(yè)中的財務(wù)風(fēng)險主要包含資金的籌集、使用短缺以及資金匯率等的變化。航海運輸行業(yè)是一種資金活動非常密集的類型，并且運輸成本與前期投入資金量非常大，固定資產(chǎn)占有非常重要的分量，流動資產(chǎn)又比較少其中的財務(wù)風(fēng)險比例不斷增加，對航海運輸行業(yè)具有很大的影響。

4．投資風(fēng)險

航海企業(yè)中的投資風(fēng)險主要體現(xiàn)在投資收益方面不能實現(xiàn)預(yù)算的效果。航海運輸中航海資產(chǎn)占有企業(yè)的2／3，同時也是航海企業(yè)中最重要的固定資產(chǎn)，是企業(yè)運行的重要道具［5］。很多企業(yè)在初期的投資建設(shè)投入數(shù)量不小的資金，但是企業(yè)運行之后不能及時得到收益，影響企業(yè)的運行與資金的周轉(zhuǎn)。

5．人力資源管理風(fēng)險

航海企業(yè)對于人力資源管理方面比較松懈，其中經(jīng)常出現(xiàn)工作人員工作積極性不高、或是不能保守企業(yè)運行機密、執(zhí)行力不強、徇私舞弊現(xiàn)象等導(dǎo)致企業(yè)人才流失嚴(yán)重。人力資源管理受到很多的威脅。

三、航海企業(yè)運輸風(fēng)險管理預(yù)防與改善

航海運輸行業(yè)在進(jìn)行管理期間，需要根據(jù)不同的方式降低風(fēng)險，改善管理形式，促進(jìn)運輸行業(yè)的進(jìn)步針對不同的航海運輸，改善的措施也具有很多的不同，文章主要以鴻源船舶管理有限公司成立海員分公司的階段性成果為研究案例，進(jìn)行改善措施以及風(fēng)險預(yù)防的分析。該公司關(guān)于航運管理方面成立自己的海員分公司，并且針對自身的實際運行情況進(jìn)行了改進(jìn)與創(chuàng)新。

1．可行性

海員分公司在成立之初非常重視風(fēng)險預(yù)警的可行性分析以及預(yù)防。企業(yè)在進(jìn)行風(fēng)險預(yù)警中，因為設(shè)計的條件非常多，所以成立專門的風(fēng)險預(yù)警小組，由海員分公司進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)。風(fēng)險預(yù)警主要是根據(jù)企業(yè)在航海過程中遇到的不同的內(nèi)部環(huán)境與外部環(huán)境，并且會產(chǎn)生很多的變化，風(fēng)險預(yù)警主要是根據(jù)不同的條件進(jìn)行風(fēng)險的預(yù)測與規(guī)避。掌握風(fēng)險的預(yù)測，制定可信性的航運路線以及規(guī)避方式，風(fēng)險預(yù)測是航海企業(yè)中重要的風(fēng)險雷達(dá)，在出航或是風(fēng)險產(chǎn)生之前及時發(fā)出風(fēng)險預(yù)警，引起注意，制定改善措施，將風(fēng)險扼殺在搖籃中，促進(jìn)航海的可持續(xù)健康發(fā)展［6］。建立完善的風(fēng)險預(yù)警監(jiān)督管理制度，利用企業(yè)中的各個部門采用先進(jìn)的監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行航海前的檢查與分析，正確的識別、計量以及控制風(fēng)險，及時化解風(fēng)險對航海產(chǎn)生的傷害。

2．風(fēng)險性分析

企業(yè)在生產(chǎn)運行過程中一定會存在很多的風(fēng)險，航海企業(yè)存在風(fēng)險的因素更是非常多。企業(yè)中的風(fēng)險性分析主要從幾個級別進(jìn)行分析。其中主要分為一般風(fēng)險、重要風(fēng)險、重大風(fēng)險三種。一般風(fēng)險主要指企業(yè)在正常經(jīng)營運行過程中隱藏的危機。一般風(fēng)險對企業(yè)來講比較低，并且不會對企業(yè)造成嚴(yán)重的傷害，但是這種企業(yè)就像是隱形的炸彈一樣，慢慢的耗盡企業(yè)的精力，影響企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。風(fēng)險性分析將一般風(fēng)險的表現(xiàn)分為：人才上的流失、市場經(jīng)濟的變動以及執(zhí)行力減弱、創(chuàng)新遲緩現(xiàn)象等［7］。重要風(fēng)險在航海運輸企業(yè)中具有非常嚴(yán)重的傷害，生產(chǎn)設(shè)備的加快老化以及經(jīng)營觀念的落后等都是重要風(fēng)險中的一種。重大風(fēng)險主要指能對航海企業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響的問題，并且這種影響對企業(yè)具有致命性的傷害，海員分公司成立之后重點將風(fēng)險分析中的重大風(fēng)險進(jìn)行研究與分析，及時給予制止。

3．管理手段

針對以上的航海管理中存在的風(fēng)險，需要加大管理的手段，制定合理的應(yīng)對風(fēng)險策略，根據(jù)自身的發(fā)展條件以及航海中的外部環(huán)境等，利用企業(yè)制定的經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)為基點進(jìn)行改善。定制風(fēng)險危機的級別以及航海中對風(fēng)險的承受能力，及時規(guī)避風(fēng)險的發(fā)生以及風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，明確管理制度及時進(jìn)行管理，加大管理人員方面的配置。對財務(wù)、戰(zhàn)略及財務(wù)等風(fēng)險，積極采取風(fēng)險責(zé)任承擔(dān)與控制的方法，利用保險及期貨等作為金融危機的緩解手段，將風(fēng)險進(jìn)行轉(zhuǎn)移或是補償。

4．風(fēng)險運行管理模式

航海企業(yè)的風(fēng)險很多時候是無法避免的，在這樣的情況下就需要對風(fēng)險進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾?，清晰掌握各種風(fēng)險之間存在的關(guān)系，掌握風(fēng)險的承受度以及風(fēng)險的側(cè)重點，根據(jù)風(fēng)險的側(cè)重點及時進(jìn)行風(fēng)險的管理與規(guī)避。與此同時還需要根據(jù)企業(yè)在運行發(fā)展中的中心點及時進(jìn)行平衡，防止出現(xiàn)突發(fā)狀態(tài)，定期做好風(fēng)險規(guī)避方式總結(jié)，制定完善的風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)。

四、結(jié)束語

文章根據(jù)航海企業(yè)中的存在的各種風(fēng)險作出相應(yīng)的分析，并且依照鴻源船舶管理有限公司中的風(fēng)險改善措施進(jìn)行分析，提出改善風(fēng)險的各種應(yīng)對方式，以促進(jìn)航海企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。從多個方面分析航海企業(yè)中存在的風(fēng)險，并且及時給予正確的改善錯失，穩(wěn)定航海企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，在保證航海企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上促進(jìn)我國經(jīng)濟的進(jìn)步與社會運輸?shù)母纳啤?/p>

參考文獻(xiàn)：

［1］章勇敏，沈茜．航運企業(yè)的市場風(fēng)險管理策略研究［J］．世界海運，2014，（11）：6～11．

［2］許遵武．后金融危機時期國際航運企業(yè)信用風(fēng)險分析與管理［J］．管理世界，2014，（06）：1～8．

［3］馮海濱．基于航運企業(yè)視角的干散貨FFA風(fēng)險管理［J］．水運管理，2015，（02）：28～31．

［4］姜麗麗．利率互換在航運企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管理中的應(yīng)用［J］．交通財會，2013，（05）：44～48．

［5］許遵武．航運企業(yè)全面風(fēng)險管理與內(nèi)控一體化研究［J］．價值工程，2013，（29）：163～166．

［6］王亞南．基于風(fēng)險管理角度的航運企業(yè)管理轉(zhuǎn)型研究［J］．物流工程與管理，2012，（09）：35～36＋29．

［7］高曉靜．航運企業(yè)風(fēng)險管理和控制要點探析［J］．會計師，2012，（23）：61～62．

作者：倪慧洋 單位：通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院