產(chǎn)教融合下的工程管理碩士培養(yǎng)模式

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摘要：產(chǎn)教融合是高等教育體制改革的重要趨勢。首先，文章提出了產(chǎn)教融合是緩解高等教育人才培養(yǎng)和產(chǎn)業(yè)需求矛盾的重要途徑，并闡釋了工程管理碩士中我國高校設(shè)置物流工程與管理專業(yè)、研究方向等基本情況。然后，在產(chǎn)教融合背景下提出了工程管理碩士培養(yǎng)模式所存在的基本問題與主要原因。最后，提出了推進(jìn)工程管理碩士產(chǎn)教融合培養(yǎng)模式改革的策略與措施。旨在完善以實(shí)踐應(yīng)用型人才為導(dǎo)向工程管理碩士培養(yǎng)體系，為國家和社會培養(yǎng)高質(zhì)量、高素質(zhì)的高級工程管理人才。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合；工程管理碩士；培養(yǎng)模式；物流工程與管理

2017年10月18日，習(xí)在報告中指出，要深化產(chǎn)教融合，發(fā)展“產(chǎn)教融合、校企一體”的辦學(xué)模式。產(chǎn)教融合是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型高?？缭绞桨l(fā)展的重要途徑，也是提升高校人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵途徑。我國教育事業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，受各方面因素干擾，人才供給側(cè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需求側(cè)不能完全相適應(yīng)，因此，深化產(chǎn)教融合對于培養(yǎng)優(yōu)秀教育人才，推動教育體制改革創(chuàng)新具有重要現(xiàn)實(shí)意義。產(chǎn)教融合是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型高校跨越式發(fā)展和更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要途徑，通過專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接、學(xué)校與企業(yè)對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接等方式實(shí)現(xiàn)高校與產(chǎn)業(yè)的深度合作，從而提升高校人才培養(yǎng)質(zhì)量[1]。甘俊偉等研究產(chǎn)教融合背景下，冷鏈物流人才培養(yǎng)情況，基于產(chǎn)教融合和校企合作思想，提出深化校企改革、打造雙師雙能型師資隊伍建設(shè)等策略，提升冷鏈物流人才培養(yǎng)水平[2]。張彥春等采用了問卷調(diào)查法和綜合分析法，對我國工程管理碩士的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合培養(yǎng)目標(biāo)并借鑒國外工程管理碩士辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在課程設(shè)置與培養(yǎng)環(huán)節(jié)等方面對我國工程管理碩士的培養(yǎng)提出對策與意見[3]。吳仁華等以福建工程學(xué)院為例，為切實(shí)解決工程管理專業(yè)團(tuán)隊的師資力量提供策略，同時依托工程管理專業(yè)學(xué)位的培養(yǎng)，探索構(gòu)建新的人才培養(yǎng)模式，為教育師資建言獻(xiàn)策[4]。徐水太等以“一帶一路”的背景分析工程管理碩士培養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)意義，從調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)與深化師資教育改革兩個方面，提出加強(qiáng)工程管理碩士的培養(yǎng)措施[5]。蔡彬清等應(yīng)用OTP模式，從培養(yǎng)工程管理專業(yè)碩士研究生的角度進(jìn)行探求，分析專業(yè)學(xué)位研究生真實(shí)的培養(yǎng)需求，以期實(shí)現(xiàn)高層次復(fù)合型人才的培養(yǎng)目標(biāo)[6]。從上述分析來看，各高校應(yīng)更加注重產(chǎn)教融合下教育教學(xué)體制的建設(shè)，本文以物流工程與管理領(lǐng)域工程管理碩士的培養(yǎng)模式研究為例，研究產(chǎn)教融合背景下工程管理碩士培養(yǎng)模式中的問題，旨在為我國培養(yǎng)高質(zhì)量人才提供借鑒。

1物流工程與管理領(lǐng)域?qū)I(yè)設(shè)置與方向

自2019年工程管理碩士（MEM）改革后，物流工程與管理專業(yè)招生方式與培養(yǎng)模式開始發(fā)生改變，隨著物流行業(yè)近年來的發(fā)展，高校開始注重物流人才的教學(xué)培養(yǎng)。截至2020年7月，全國共91所院校設(shè)立物流工程與管理碩士點(diǎn)，地區(qū)分布如圖1所示。其中：985院校14所，占比15.38%，211院校共34所，占比37.36%。由圖1可以看出，華東地區(qū)開展物流工程與管理專業(yè)學(xué)位碩士的高校數(shù)量最多，占比37.36%；其次是華北地區(qū)，占比25.27%；再次是華中地區(qū)、東北地區(qū)，占比10.99%和10.00%；最后依次是西南地區(qū)、西北地區(qū)和華南地區(qū)，分別占0.08%、0.07%和0.02%。從開設(shè)學(xué)院類別來說，大都將物流工程與管理專業(yè)開設(shè)在經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，其次是交通運(yùn)輸學(xué)院，設(shè)立為商學(xué)院的數(shù)量也較多。從開設(shè)的研究方向來說，設(shè)置不同學(xué)院分別有其不同的側(cè)重方向，經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院側(cè)重于物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流企業(yè)管理和物流經(jīng)濟(jì)分析等方向；交通運(yùn)輸學(xué)院側(cè)重于供應(yīng)鏈優(yōu)化與風(fēng)險控制、物流信息技術(shù)與應(yīng)用等方向。

2產(chǎn)教融合下工程管理碩士培養(yǎng)模式存在的問題

2.1系統(tǒng)的教育教學(xué)體系尚未規(guī)范、成熟。

物流工程與管理專業(yè)的開設(shè)，在滿足市場需求的同時，也不斷促進(jìn)著自身教學(xué)體系的完善。2019年物流工程與管理專業(yè)調(diào)整了招生方式，之前教學(xué)體系偏向工科方向培養(yǎng)，主要是培養(yǎng)學(xué)習(xí)技術(shù)，研究物流系統(tǒng)的資源配置、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與路徑優(yōu)化等工程領(lǐng)域，而物流工程與管理改革后則偏重于學(xué)習(xí)物流管理知識，目標(biāo)為培養(yǎng)具有邏輯思維的管理層人才。物流工程與管理專業(yè)教學(xué)體系的設(shè)立應(yīng)主要圍繞教學(xué)目標(biāo)展開，在培養(yǎng)過程中缺少較為鮮明準(zhǔn)確的教育教學(xué)體系設(shè)立，教學(xué)過程不僅會造成學(xué)生獲取知識范圍受限，而且容易給學(xué)生造成困擾，使其對自己學(xué)習(xí)的專業(yè)知識如何進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用產(chǎn)生困惑，最終或許會導(dǎo)致不利于物流工程與管理專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.2師資力量較為薄弱、師資體系構(gòu)建不全面。

強(qiáng)大的師資力量是人才培養(yǎng)體系構(gòu)建的推力，所謂“嚴(yán)師出高徒”也突出師資力量的重要性。在工程管理碩士培養(yǎng)過程中，如果缺乏優(yōu)秀的青年教師，便無法將國外等優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源與教學(xué)思想引入到國內(nèi)，從而達(dá)不到促進(jìn)國內(nèi)人才培養(yǎng)體系完善的目的。同時，缺乏優(yōu)秀的教師資源也會使教學(xué)與實(shí)踐相分離，物流學(xué)科主要注重培養(yǎng)具有基礎(chǔ)技能與管理知識的人才，僅有書本知識離達(dá)到教學(xué)要求相距甚遠(yuǎn)，培養(yǎng)具有實(shí)踐能力的物流專業(yè)人才是改進(jìn)物流工程與管理碩士培養(yǎng)模式的重點(diǎn)。

2.3理論知識與具體實(shí)踐能力未統(tǒng)一。

據(jù)有關(guān)院校對畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查表明，只有17%左右的大學(xué)生畢業(yè)后可基本獨(dú)立工作，另外83%的大學(xué)畢業(yè)生還需要利用2~3年甚至更長的時間去鍛煉才能獨(dú)立上崗[4]。通過以上數(shù)據(jù)可以看出，如何運(yùn)用有限的課程體系培養(yǎng)出具有實(shí)踐能力的物流專業(yè)型人才，已經(jīng)成為我國現(xiàn)代物流工程與管理專業(yè)亟待解決的重要問題。人才培養(yǎng)與市場需求高度對接，學(xué)生才能做到運(yùn)用所學(xué)知識去解決現(xiàn)有問題，從而推動物流行業(yè)的向前發(fā)展。工程管理碩士專業(yè)學(xué)位的人才培養(yǎng)不僅僅能夠提高自身的競爭力，更能夠提高企業(yè)的核心競爭力，進(jìn)而提高整個人才隊伍的素質(zhì)與水平[5]。因此，培養(yǎng)將理論知識與具體實(shí)踐能力相結(jié)合的物流專業(yè)人才，是各大高校需解決的重點(diǎn)問題。

2.4缺乏人才使用信息反饋機(jī)制。

工程管理碩士專業(yè)學(xué)位的教育與實(shí)踐不僅需要理論知識的教授，還需要物流經(jīng)驗(yàn)豐富的社會人員參與，這對高校來說，是個較難解決的問題。在教學(xué)管理與實(shí)踐方面，高校應(yīng)當(dāng)多聽取有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)工作人員的建議；在人才評估與評教調(diào)查等方面，校方也應(yīng)當(dāng)邀請企業(yè)員工參與。向企業(yè)輸送物流人才時，企業(yè)應(yīng)在與高校簽訂合同的同時，也與高校簽約建立人才使用的信息反饋機(jī)制。建立適當(dāng)?shù)娜瞬攀褂眯畔⒎答仚C(jī)制不僅可以實(shí)現(xiàn)物流人才的高質(zhì)量培養(yǎng)，與企業(yè)建立長久人才輸送關(guān)系、避免物流人才的浪費(fèi)，而且將物流人才的使用信息進(jìn)行反饋，會反過來推進(jìn)高校物流課程體制的變革，高?？梢酝ㄟ^反饋機(jī)制更改相應(yīng)的課程模式，培養(yǎng)更為合適的物流人才發(fā)展的課程體系，從而形成校企雙向互動、良性共同發(fā)展。

2.5校企合作制度不完善。

隨著社會的發(fā)展，高校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)已經(jīng)成為人才培養(yǎng)模式的主流。校企合作其實(shí)是一種開放式的人才利用模式，學(xué)校和企業(yè)合作，企業(yè)為學(xué)校提供開放式教育交流的場地，學(xué)校為企業(yè)提供合適的人才，實(shí)現(xiàn)人才和市場的緊密結(jié)合。目前，國內(nèi)的校企合作模式主要有以下幾種方式：設(shè)立大學(xué)生科技園區(qū)、校內(nèi)支持技術(shù)轉(zhuǎn)讓、創(chuàng)辦校辦企業(yè)、設(shè)立實(shí)習(xí)基地等[6]。這些校企合作模式都或多或少存在一些問題，例如設(shè)立的大學(xué)生科技園區(qū)，易出現(xiàn)人才培養(yǎng)過于區(qū)域化，不利于先進(jìn)理念的引入；再如實(shí)習(xí)基地的設(shè)立，操作不當(dāng)可能會引起實(shí)驗(yàn)過于規(guī)?；?、老舊化，缺乏創(chuàng)新性。校企合作制度不完善，高校培養(yǎng)的物流人才無法與企業(yè)所需相匹配，企業(yè)內(nèi)部耗費(fèi)大量財力物力進(jìn)行再培養(yǎng)，將會形成浪費(fèi)時間與資金的現(xiàn)象。如果能夠改善校企的合作制度，將減少物流人才流失，更為企業(yè)節(jié)約人才培養(yǎng)成本，達(dá)到高校與企業(yè)雙贏的效果。

3產(chǎn)教融合下工程管理碩士培養(yǎng)模式策略

3.1形成較為規(guī)范且成熟的教育教學(xué)體系。

形成較為規(guī)范且成熟的教育教學(xué)體系，應(yīng)當(dāng)包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容。首先，教學(xué)材料應(yīng)該圍繞企業(yè)實(shí)際情況制定。教學(xué)內(nèi)容與模塊設(shè)定除了公共管理類課程之外，還應(yīng)設(shè)定公共基礎(chǔ)課與方向選修課，鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力與處理真實(shí)突發(fā)情況的能力，結(jié)合企業(yè)自身需求創(chuàng)辦特色專業(yè)。其次，教育實(shí)踐的薄弱環(huán)節(jié)也應(yīng)加強(qiáng)，確保在當(dāng)前課程體系的規(guī)模框架下，設(shè)立前沿專題講座，可以通過小組討論與組會的形式分別進(jìn)行，也可以邀請企業(yè)專家作為指導(dǎo)教師進(jìn)行場外指導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生自行解決問題的能力。通過小組討論與組會，將實(shí)踐教學(xué)與系統(tǒng)知識相結(jié)合，培養(yǎng)質(zhì)量高、專業(yè)性強(qiáng)的高素質(zhì)物流人才。最后，教學(xué)過程中課堂教師與學(xué)生的互動性也應(yīng)適當(dāng)提高。物流專業(yè)是一個交叉性學(xué)科，加之與實(shí)際聯(lián)系較為緊密，傳統(tǒng)教學(xué)體系的設(shè)立大多忽視學(xué)生與教師課堂互動這一重要問題，單一強(qiáng)調(diào)教師的教學(xué)與學(xué)生的被動接受。如果將傳統(tǒng)課堂翻轉(zhuǎn)為趣味課堂，課堂教學(xué)模式改革將改變這一固定模式，學(xué)生更易將課堂理論知識消化，教育教學(xué)將取得良好效果。

3.2改進(jìn)教學(xué)方式，推進(jìn)“雙導(dǎo)師”制。

傳統(tǒng)課堂授課大都以課本為主，課堂案例為輔，幫助學(xué)生深入了解課本知識。由于物流專業(yè)的特殊性，教學(xué)過程離不開對現(xiàn)實(shí)情況的分析與思考。因此，高校在改進(jìn)教學(xué)方式時，應(yīng)注意拋棄傳統(tǒng)固有甚至老舊的課本知識，將最新的物流知識與實(shí)際物流運(yùn)作過程中發(fā)生的情況進(jìn)行匯總，在課堂上結(jié)合實(shí)際案例統(tǒng)一授課。在完成教學(xué)方式改進(jìn)的同時，注重培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科知識與專業(yè)能力的結(jié)合，拓寬學(xué)生的知識面，引入前沿?zé)狳c(diǎn)問題與技術(shù)，實(shí)時更新課堂內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對物流工程與管理專業(yè)學(xué)位碩士的全面培養(yǎng)。針對師資力量薄弱這一重點(diǎn)突出問題，高校要積極引進(jìn)青年優(yōu)秀教師，在教師遴選上，需按照國家規(guī)定的專業(yè)學(xué)位研究生人才規(guī)格來進(jìn)行選擇。在校外導(dǎo)師的選擇上，更應(yīng)該嚴(yán)格考察其是否符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。校內(nèi)與校外導(dǎo)師交流方面，高校應(yīng)設(shè)立一套穩(wěn)定的溝通平臺，利用雙導(dǎo)師的優(yōu)勢來促進(jìn)人才培養(yǎng)。“雙導(dǎo)師”制的優(yōu)點(diǎn)還體現(xiàn)在對于項(xiàng)目的推進(jìn)與合作交流，以項(xiàng)目促合作，以合作促發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流人才培養(yǎng)的良性循環(huán)。

3.3建立學(xué)生評估與人才使用狀況的反饋機(jī)制。

高校培養(yǎng)的物流人才在向企業(yè)輸送后，由于缺少相應(yīng)的評估與使用狀況反饋機(jī)制，高校無法接收到向企業(yè)輸送員工的真實(shí)狀態(tài)，這不利于后續(xù)人才培養(yǎng)，容易造成人才培養(yǎng)脫節(jié)等現(xiàn)象。為此，設(shè)立相應(yīng)的學(xué)生評估與人才使用反饋機(jī)制，可以改善此類狀況。首先，要保證高校與企業(yè)間有暢通的信息流通渠道。其次，建立配套的咨詢服務(wù)體系。咨詢服務(wù)體系內(nèi)容包括高校與企業(yè)兩方面，高?？梢岳迷擉w系得到人才使用狀況的信息，而企業(yè)也可通過該服務(wù)體系向高校傳遞人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀與改進(jìn)建議。最后，建立流動信息監(jiān)督機(jī)制[6]。為確保高校與企業(yè)間信息交流的準(zhǔn)確性，建立相應(yīng)的信息監(jiān)督機(jī)制，保證兩者間信息流通的準(zhǔn)確，若有故意篡改、惡意破壞校企合作等現(xiàn)象，該監(jiān)督機(jī)制可發(fā)揮其作用，可以確保校企合作長期、良性發(fā)展。

3.4完善校企合作制度。

學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)是專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)教學(xué)的核心，而企業(yè)是學(xué)生實(shí)踐專業(yè)知識的場所，校企合作對人才培養(yǎng)格外重要，規(guī)范的校企合作制度必不可少。要形成規(guī)范的校企合作制度，首先，校企雙方要達(dá)成相應(yīng)的共識，高校以培養(yǎng)高素質(zhì)人才為目標(biāo)，企業(yè)以招聘具有實(shí)踐能力的優(yōu)秀人才為目標(biāo)，在兼顧兩者目標(biāo)的基礎(chǔ)上，雙方達(dá)成共識，共同為人才培養(yǎng)、物流行業(yè)的發(fā)展做出努力。其次，加快建立實(shí)踐教學(xué)基地。在校企合作的過程中，需要實(shí)踐教學(xué)基地為學(xué)生提供平臺、提供實(shí)際演示，校企雙方應(yīng)積極完善教學(xué)基地相關(guān)設(shè)施設(shè)備，以便學(xué)生進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)。最后，加強(qiáng)雙方合作監(jiān)督管理。在校企雙方合作時，應(yīng)加強(qiáng)對兩者合作的監(jiān)管，確保雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，結(jié)合行業(yè)對人才需求進(jìn)行培養(yǎng)，提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

3.5國家強(qiáng)化相關(guān)扶持性金融政策支持校企合作培養(yǎng)的支持力度。

國家鼓勵相關(guān)金融機(jī)構(gòu)在不違反原則性的基礎(chǔ)上支持產(chǎn)教融合項(xiàng)目，加大對產(chǎn)教融合性實(shí)驗(yàn)基地的建設(shè)投資。加強(qiáng)產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地的投資建設(shè)，深化產(chǎn)教融合與校企合作。大力支持國有企業(yè)等在高校設(shè)立產(chǎn)教融合的實(shí)驗(yàn)基地，并鼓勵地方政府加大扶持力度。另外，國家也支持職業(yè)院校和高校建設(shè)產(chǎn)教融合的實(shí)訓(xùn)基地和公共實(shí)訓(xùn)基地，貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決策部署。

4結(jié)束語

本文主要從我國高校設(shè)置物流工程與管理專業(yè)研究方向的基本情況、產(chǎn)教融合背景下物流工程與管理專業(yè)碩士培養(yǎng)過程中存在的主要問題及其相關(guān)對應(yīng)策略等三個方面，對物流工程與管理專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)模式進(jìn)行統(tǒng)一梳理。研究發(fā)現(xiàn)，在產(chǎn)教融合背景下，我國物流工程與管理專業(yè)仍然存在著教育教學(xué)體系不規(guī)范、師資力量較為薄弱、理論知識與具體實(shí)踐能力還未統(tǒng)一等問題。進(jìn)而提出規(guī)范教育教學(xué)體系、“雙導(dǎo)師”制以及完善校企合作等培養(yǎng)模式。本文通過對產(chǎn)教融合下工程管理碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的探究，旨在為物流工程與管理專業(yè)建設(shè)提供借鑒，為工程管理碩士培養(yǎng)提供一定的理論與實(shí)踐指導(dǎo)。

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作者：周寶剛 李東曉 張麗鳳 單位：渤海大學(xué)