前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了電力網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)運(yùn)維智能移動(dòng)終端應(yīng)用范文,希望能給你帶來(lái)靈感和參考,敬請(qǐng)閱讀。
摘要:傳統(tǒng)的電流互感器設(shè)計(jì)與選擇已經(jīng)有一套成熟的方法,但是對(duì)于鐵路電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)卻不再適用。文章針對(duì)鐵路電路系統(tǒng)特有的容量小、負(fù)荷小的技術(shù)特色,有針對(duì)性的開展研究,明確了鐵路電力系統(tǒng)電流互感器二次側(cè)的電流大小,對(duì)比了鐵路電力系統(tǒng)電流互感器的精度范圍和短路容量,研究了鐵路電力系統(tǒng)電流互感器的額定容量,可以作為后續(xù)鐵路電力系統(tǒng)電流互感器的設(shè)計(jì)依據(jù)。
關(guān)鍵詞:鐵路電力信號(hào);供電系統(tǒng);電流互感器;二次側(cè);額定容量
引言
目前對(duì)于電流互感器的選擇設(shè)計(jì)已經(jīng)有一套成熟的方法,但是對(duì)于鐵路電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)傳統(tǒng)的方法不再適用。鐵路電力系統(tǒng)的負(fù)荷非常小,而且整個(gè)線路的負(fù)荷密度也是不到常規(guī)密度的三分之一,這就導(dǎo)致了鐵路電力系統(tǒng)的電流互感器的一次側(cè)電流基本維持在6-7A左右,這種情況下電流互感器的選擇設(shè)計(jì)必須充分考慮鐵路電力系統(tǒng)的實(shí)際情況,從而降低測(cè)量信息的誤差,充分保障鐵路運(yùn)行的安全性。除了負(fù)荷密度小,鐵路電力系統(tǒng)的短路容量彈性也較大,這是由于鐵路電力系統(tǒng)不同的取電方式?jīng)Q定的,所以在選擇設(shè)計(jì)電流互感器的時(shí)候也必須充分考慮短路容量。同時(shí)伴隨著技術(shù)和工藝的發(fā)展現(xiàn)在的電子器件功能越來(lái)越強(qiáng)大,尺寸也越來(lái)越小,但是傳統(tǒng)的電流互感器的選擇設(shè)計(jì)都是按照傳統(tǒng)工藝技術(shù)設(shè)計(jì)的大尺寸器件,所以造成了不必要的浪費(fèi)?;谝陨咸岬降蔫F路電力系統(tǒng)電流互感器選擇設(shè)計(jì)的三個(gè)問題,文章進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,可以為電流互感器的選擇設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
1鐵路電力系統(tǒng)電流互感器二次側(cè)電流的選擇設(shè)計(jì)
對(duì)于電流互感器的常見應(yīng)用場(chǎng)景,中低壓配電網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中電流互感器二次側(cè)電流一般都是設(shè)定為5A,這種5A電流的設(shè)定已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),而且也被寫進(jìn)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),明確規(guī)定電流互感器二次側(cè)電流首選5A。而對(duì)于鐵路電力系統(tǒng)的電流互感器的設(shè)計(jì)選擇5A的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一定的技術(shù)誤差,本文選取了實(shí)際的鐵路電力系統(tǒng)作為研究研究對(duì)象,其中的核心電路圖見圖1,從圖中可以看到,該鐵路電力系統(tǒng)的電流互感器選擇的二次側(cè)電流是5A。我們通過(guò)對(duì)該電力系統(tǒng)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn),實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)具有一定的誤差,具體數(shù)據(jù)見表1所示。表中所列數(shù)據(jù)都是某條實(shí)際鐵路中的實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù),這個(gè)鐵路電力系統(tǒng)的核心部件是30/5穿心互感器,互感器的類型選擇是0.5級(jí)的開啟式。從表1中可以清晰的看到,對(duì)于30/5類型的穿心互感器,當(dāng)一次電流是2的時(shí)候,該鐵路電力系統(tǒng)的就地讀取的數(shù)據(jù)有三個(gè),分別是2,1.8,1.8,誤差分別是0,0.2,0.2;而相對(duì)應(yīng)的三個(gè)RTU讀取數(shù)值分別是1.54,1.46和1.57,誤差分別是0.46,0.54,0.43。當(dāng)一次電流是5的時(shí)候,該鐵路電力系統(tǒng)的就地讀取的數(shù)據(jù)有三個(gè),分別是4.7,4.9,4.8,誤差分別是0.3,0.1,0.2;而相對(duì)應(yīng)的三個(gè)RTU讀取數(shù)值分別是4.65,4.98和4.34,誤差分別是0.35,0.02,0.66。當(dāng)一次電流是10的時(shí)候,該鐵路電力系統(tǒng)的就地讀取的數(shù)據(jù)有三個(gè),分別是9,9.8,9.8,誤差分別是0.1,0.2,0.2;而相對(duì)應(yīng)的三個(gè)RTU讀取數(shù)值分別是8.75,8.45和8.32,誤差分別是0.25,0.55,0.68。當(dāng)一次電流是12的時(shí)候,該鐵路電力系統(tǒng)的就地讀取的數(shù)據(jù)有三個(gè),分別是12,11.8,11.8,誤差分別是0,0.2,0.2;而相對(duì)應(yīng)的三個(gè)RTU讀取數(shù)值分別是11.54,11.46和11.57,誤差分別是0.46,0.54,0.43。當(dāng)一次電流是15的時(shí)候,該鐵路電力系統(tǒng)的就地讀取的數(shù)據(jù)有三個(gè),分別是14.7,14.9,14.8,誤差分別是0.3,0.1,0.2;而相對(duì)應(yīng)的三個(gè)RTU讀取數(shù)值分別是14.65,14.98和14.34,誤差分別是0.35,0.02,0.66。當(dāng)一次電流是20的時(shí)候,該鐵路電力系統(tǒng)的就地讀取的數(shù)據(jù)有三個(gè),分別是19.9,19.8,19.8,誤差分別是0.1,0.2,0.2;而相對(duì)應(yīng)的三個(gè)RTU讀取數(shù)值分別是18.75,18.45和18.32,誤差分別是0.25,0.55,0.68。當(dāng)一次電流是25的時(shí)候,該鐵路電力系統(tǒng)的就地讀取的數(shù)據(jù)有三個(gè),分別是24.7,24.9,24.8,誤差分別是0.3,0.1,0.2;而相對(duì)應(yīng)的三個(gè)RTU讀取數(shù)值分別是24.65,24.98和24.34,誤差分別是0.35,0.02,0.66。當(dāng)一次電流是30的時(shí)候,該鐵路電力系統(tǒng)的就地讀取的數(shù)據(jù)有三個(gè),分別是29.9,29.9,29.8,誤差分別是0.1,0.1,0.2;而相對(duì)應(yīng)的三個(gè)RTU讀取數(shù)值分別是28.87,28.97和29.03,誤差分別是1.13,1.03,0.97。從以上讀取的數(shù)值和計(jì)算的誤差可以看到,大部分都存在著一定程度上的誤差,雖然這種誤差有的情況下比較小,但是大部分的情況集中在平均誤差0.25左右,這種情況的誤差對(duì)于鐵路電力系統(tǒng)而言,是應(yīng)該避免的,尤其對(duì)于安全性要求比較高的鐵路電力系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)上述鐵路電力系統(tǒng)的分析,發(fā)現(xiàn)造成上述誤差的主要原因是穿心式互感器造成的,具體細(xì)節(jié)是這個(gè)鐵路電力系統(tǒng)選用的電流互感器是10KV型,這種互感器的繞組只有一匝,而匝數(shù)比是6,造成了這個(gè)電力系統(tǒng)的負(fù)載阻抗與互感器的實(shí)際容量差別較大,而且這種誤差隨著低于額定電流的增加而增加,特別是低于額定電流的30%時(shí),這種誤差會(huì)急劇增大。而且這種低匝數(shù)比的電流互感器會(huì)引起電流互感器尺寸的變小,進(jìn)一步會(huì)增加穿過(guò)大尺寸電纜的難度。而這種情況在二次側(cè)電流為1A的時(shí)候可以避免,同樣的上述電力系統(tǒng),當(dāng)電流互感器的二次側(cè)電流是1A的時(shí)候,匝數(shù)比可以達(dá)到30,這樣也就避免了與大尺寸電纜不匹配的情況,所以對(duì)于鐵路電力系統(tǒng)而言,電流互感器二次側(cè)電流選擇設(shè)計(jì)的時(shí)候盡量選擇1A。
2鐵路電力系統(tǒng)電流互感器短路容量的選擇設(shè)計(jì)
鐵路電力系統(tǒng)的取電來(lái)源較多,每一種來(lái)源的額定電壓分別不同,這樣在設(shè)計(jì)鐵路電力系統(tǒng)電流互感器的短路容量的時(shí)候應(yīng)該充分考慮各種情況,從而充分保障整個(gè)鐵路電力系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。對(duì)于部分鐵路電力系統(tǒng)采用的直接是鐵路沿線的220KV的電源,這樣對(duì)于鐵路電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)短路電流最大到31.5KA,這樣大的短路電流要求電流互感器有大的動(dòng)熱電流,只有足夠大動(dòng)熱電流的互感器才能保障電路的穩(wěn)定,這樣大的短路電流就超出了小額定電流的互感器。對(duì)于這種情況,在設(shè)計(jì)鐵路電力系統(tǒng)電流互感器的時(shí)候可以通過(guò)適度提高一次側(cè)電流的方法來(lái)保障穩(wěn)定性,因?yàn)橹挥羞x定較大額定電流的互感器,才能夠充分降低短時(shí)電流,從而可以充分降低二次繞組的截面面積,從而提高了互感器的動(dòng)熱電流,可以滿足短路容量的極限要求。比如普通的饋線的額定電流必須滿足小于100安培的要求,而與之相配套的斷路器電流如果要求31.5KA這個(gè)條件,那么普通的電流互感器就不再適用了。對(duì)于出現(xiàn)這種情況的時(shí)候根據(jù)我們的分析可以通過(guò)提高電流互感器的一側(cè)額定電流來(lái)滿足斷路器電流31.5KA的條件。如果我們?cè)陔娖髟x擇的時(shí)候選的是電流互感器一側(cè)的額定電流是200安培,這種情況可能會(huì)部分影響電流測(cè)量的精度,所以為了充分提高電流測(cè)量的精度,我們可以通過(guò)更換電器元件來(lái)實(shí)現(xiàn),具體來(lái)說(shuō)可以通過(guò)將相應(yīng)的電流互感器測(cè)量的級(jí)別從0.2級(jí)別的類型換成0.2S級(jí)別的類型,這種級(jí)別的電流互感器的測(cè)量誤差通過(guò)數(shù)據(jù)的分析可以得到具體的數(shù)據(jù),具體結(jié)果如表2所示,從表中的對(duì)比分析可以看到,無(wú)論是選用200A,0.2S級(jí)的電流互感器,還是選擇100A,0.2級(jí)別的電流互感器,測(cè)量的結(jié)果基本一致,部分指標(biāo)來(lái)看200A,0.2S級(jí)別的電流互感器比100A,0.2級(jí)別的電流互感器相對(duì)準(zhǔn)確。通過(guò)提高了電流互感器一側(cè)的額定電流,造成了整個(gè)電路系統(tǒng)中的瞬時(shí)電流的背書大幅度降低,這就可以保障我們?cè)谶x擇二次繞組橫截面的時(shí)候可以降低要求,相對(duì)應(yīng)的保障在選擇電流互感器的時(shí)候?qū)τ诔叽绲囊笠蚕鄳?yīng)的降低,從而降低了電流互感器的尺寸,提高了電流互感器的組裝便利性,而且更為重要的是通過(guò)提高電流互感器一側(cè)額定電流的大小,不僅僅可以降低電流互感器的尺寸大小,而且還大幅度提高了電流互感器的性能,提高了電流互感器的瞬時(shí)短路電流的大小,這樣可以充分提高了電流互感器的安全性,從而提高整個(gè)電路的安全性。而且進(jìn)一步通過(guò)降低截面面積還可以大幅度減小互感器的大小,在節(jié)約制造成本的同時(shí)還可以降低制造電氣元器件的技術(shù)難度,從而充分保障鐵路電力系統(tǒng)的供電穩(wěn)定性,所以在鐵路電力系統(tǒng)電流互感器選擇設(shè)計(jì)的時(shí)候可以通過(guò)提高一次側(cè)電流的方法來(lái)匹配短路容量。
3鐵路電力系統(tǒng)電流互感器額定容量的選擇設(shè)計(jì)
鐵路電力系統(tǒng)電流互感器額定容量的選擇設(shè)計(jì)對(duì)于電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行同樣重要,總的原則就是在能夠滿足需求的情況下,不浪費(fèi),這樣可以降低電流互感器的器件尺寸和制造難度,這樣無(wú)論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益都有好處。而決定鐵路電力系統(tǒng)電流互感器額定容量的決定因素就是二次負(fù)荷的大小,二次負(fù)荷大需要選擇設(shè)計(jì)較大額定容量的電流互感器,二次負(fù)荷小需要選擇設(shè)計(jì)較小額定容量的電流互感器。根據(jù)多條實(shí)際鐵路線路的電力系統(tǒng)的參數(shù)統(tǒng)計(jì),我們明確了目前常見的電子元器件的二次負(fù)荷的大小,具體的數(shù)值見表3所示。在選擇設(shè)計(jì)電流互感器的時(shí)候,繞組的容量可以盡量根據(jù)實(shí)際情況選擇0.5倍的冗余就能夠滿足電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
4結(jié)語(yǔ)
針對(duì)鐵路電力系統(tǒng)特有的容量小、負(fù)荷小的技術(shù)特色,有針對(duì)性的開展研究,當(dāng)電流互感器的二次側(cè)電流是1A的時(shí)候,匝數(shù)比可以達(dá)到30,這樣也就避免了與大尺寸電纜不匹配的情況,所以對(duì)于鐵路電力系統(tǒng)而言,電流互感器二次側(cè)電流選擇設(shè)計(jì)的時(shí)候盡量選擇1A;在設(shè)計(jì)鐵路電力系統(tǒng)電流互感器的時(shí)候可以通過(guò)適度提高一次側(cè)電流的方法來(lái)保障穩(wěn)定性,因?yàn)橹挥羞x定較大額定電流的互感器,才能夠充分降低短路電流,從而可以充分降低二次繞組的截面面積,從而提高了互感器的動(dòng)熱電流,可以滿足短路容量的極限要求;在選擇設(shè)計(jì)電流互感器的時(shí)候繞組的容量可以盡量根據(jù)實(shí)際情況選擇0.5倍的冗余就能夠滿足電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性,可以作為后續(xù)鐵路電力系統(tǒng)電流互感器的設(shè)計(jì)依據(jù)。
參考文獻(xiàn):
[1]王黎明,杜鎮(zhèn)安.用于高壓輸電線路現(xiàn)場(chǎng)帶電校驗(yàn)的開口式雙氣隙鐵芯結(jié)構(gòu)電子式電流互感器[J].高電壓技術(shù),2015,4101:106-114.
[2]劉驍繁,崔翔,吳恒天,嵇建飛,焦重慶.500kV氣體絕緣變電站開關(guān)操作對(duì)智能組件電流互感器端口電磁騷擾的實(shí)測(cè)及分析[J].高電壓技術(shù),2015,4105:1709-1718.
[3]柳煥章,王興國(guó),周澤昕,郭雅蓉,杜丁香.一種利用電流突變量采樣值的電流互感器飽和識(shí)別方法[J].電網(wǎng)技術(shù),2016,4011:3574-3579.
[4]李云鵬.高鐵牽引變電所電流互感器絕緣在線監(jiān)測(cè)裝置的設(shè)計(jì)及應(yīng)用[D].北京交通大學(xué),2016.
[5]張金勝.牽引變電所容性設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究與應(yīng)用[J].電工技術(shù),2015,000(011):55-57.
[6]言昭,王廣學(xué).電力系統(tǒng)大電流接地網(wǎng)絡(luò)零序保護(hù)整定計(jì)算應(yīng)用軟件的研究[C]//中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)電力系統(tǒng)專業(yè)委員會(huì)繼電保護(hù)學(xué)術(shù)討論會(huì).2007.
[7]王韜.分布式牽引變電所容性設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[D].西南交通大學(xué).2011
[8]楊增力,石東源,段獻(xiàn)忠.計(jì)及接地距離保護(hù)影響的輸電線路零序電流保護(hù)整定計(jì)算及簡(jiǎn)化問題研究[C]//中國(guó)高等學(xué)校電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)學(xué)術(shù)年會(huì).河海大學(xué),2006.
[9]孫懷平,李沖,鮑光海,等.集成式零序電流互感器在電力系統(tǒng)選線中的應(yīng)用研究[J].低壓電器,2017,(010):12-17,51.
作者:侯明 粟秋成 何耀 李文靜 唐靜 單位:國(guó)網(wǎng)四川省電力公司巴中供電公司