公路工程質(zhì)量管理質(zhì)量監(jiān)控

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一、質(zhì)量管理

1.1人的因素

質(zhì)量管理主要是通過人來實(shí)施，通俗來說就是工程項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目所屬企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者、公司決策者等，人對工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的影響取決于兩個方面：一是直接從事工程質(zhì)量職能的決策者、管理者和現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量意識和質(zhì)量活動控制能力；二是承擔(dān)工程項(xiàng)目策劃、決策或?qū)嵤┑慕ㄔO(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位等組織的質(zhì)量管理體系及其管理能力。隨著項(xiàng)目經(jīng)理執(zhí)業(yè)注冊制度的實(shí)施，對于施工現(xiàn)場管理人員的質(zhì)量監(jiān)控能力有明顯改觀，施工企業(yè)等單位的作用人員持證上崗制度等，對從事工程建設(shè)活動中的人員素質(zhì)和能力有了一定的控制。人是工程質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動力，調(diào)動人的主觀能動性，增加人的責(zé)任感，樹立保證質(zhì)量、安全為本的觀念。

1.2技術(shù)因素

隨著公路工程施工技術(shù)的快速發(fā)展，工程施工過程中采用合適的工程技術(shù)和輔助施工技術(shù)對工程質(zhì)量也會產(chǎn)生一定的約束和影響。工程技術(shù)的先進(jìn)性程度反映了國家的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平，比如目前測量技術(shù)的發(fā)展，對于公路工程具有很大的促進(jìn)作用，可以提高公路施工的精度。對于具體的公路工程項(xiàng)目，主要通過技術(shù)工作的組織、實(shí)施與管理，優(yōu)化選擇施工技術(shù)方案，合理配備施工機(jī)具，充分發(fā)揮技術(shù)在工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的作用。保持技術(shù)優(yōu)勢，在公路施工技術(shù)的研究方面要結(jié)合自身優(yōu)勢，加大對新技術(shù)的研發(fā)投入，以先進(jìn)的技術(shù)保障工程質(zhì)量。

1.3管理因素

工程質(zhì)量管理主要是工程全過程質(zhì)量管理，工程管理主要采用PDCA循環(huán)模式來實(shí)施，每一個循環(huán)都圍繞實(shí)施預(yù)期目標(biāo)來開展相應(yīng)活動。影響工程建設(shè)質(zhì)量管理的核心就是決策因素和組織因素。也就是PDCA中的計劃（Plan）的制定者和決策者或者說業(yè)主方的工程項(xiàng)目決策，其次就是實(shí)施（Do），建設(shè)工程在實(shí)施過程中，實(shí)施主體的各項(xiàng)技術(shù)決策和管理決策。另外對建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施過程中的各種檢查（Check）和監(jiān)督等活動來反映建設(shè)工程項(xiàng)目管理組織系統(tǒng)是否健全，通過檢查來開展相應(yīng)工程質(zhì)量偏差，也就是所謂的處置（Action），確定改進(jìn)目標(biāo)和措施。在技術(shù)因素符合要求的情況下，發(fā)揮管理層面的效率，深入基層建設(shè)一線，做好各部門之前的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，讓管理工作做好。

1.4環(huán)境因素

環(huán)境因素主要體現(xiàn)兩個方面：一個是受到社會、政治、技術(shù)等多方面因素的大環(huán)境；另外一個就是工程作業(yè)環(huán)境。前一個因素對施工過程影響較小，主要是工程項(xiàng)目前期的可行性研究和風(fēng)險識別要考慮的，對于工程管理質(zhì)量控制方面，主要指后者，施工現(xiàn)場和施工過程中出現(xiàn)的自然環(huán)境、勞動作業(yè)環(huán)境和施工組織管理環(huán)境，這些環(huán)境條件的認(rèn)識與把握，是保證建設(shè)工程項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)。嚴(yán)控把握各個風(fēng)險環(huán)節(jié)，做好非人為因素的控制，盡最大力量充分利用環(huán)境資源的優(yōu)勢。

二、質(zhì)量監(jiān)控

質(zhì)量監(jiān)控主要采用多層次、多單元的結(jié)構(gòu)形態(tài)，對于不同工程項(xiàng)目采用不同的監(jiān)控體系，對于大中型工程多層次的監(jiān)控結(jié)構(gòu)，第一層次是建設(shè)單位組織的工程管理機(jī)構(gòu)或委托相應(yīng)項(xiàng)目管理結(jié)構(gòu)；第二層次的工程質(zhì)量監(jiān)控體系通常是公路工程項(xiàng)目的設(shè)計單位以及施工總承包單位建立的相應(yīng)的質(zhì)量控制體系；第三層次是承擔(dān)公路工程設(shè)計、施工、材料設(shè)備供應(yīng)等各分包單位的現(xiàn)場質(zhì)量自控體系。另外在質(zhì)量監(jiān)控另一個獨(dú)立實(shí)體就是監(jiān)理單位，利用第三方的監(jiān)督和測試手段來控制工程質(zhì)量。工程監(jiān)理單位在施工階段通過現(xiàn)場旁站、巡視、平行檢驗(yàn)等形式進(jìn)行公路工程施工過程的質(zhì)量監(jiān)控，利用建設(shè)單位賦予建立的權(quán)利，也就是采用施工指令和結(jié)算支付等手段，監(jiān)控施工單位的質(zhì)量活動行為，正確履行監(jiān)督公路工程的施工質(zhì)量，以確保公路工程質(zhì)量達(dá)到工程預(yù)期的質(zhì)量要求，同時滿足施工合同和設(shè)計要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。公路工程質(zhì)量監(jiān)控主要分為施工質(zhì)量的自控和第三方監(jiān)控（它控）過程，自控主體的質(zhì)量意識和能力是關(guān)鍵，它對工程施工質(zhì)量其決定性因素；它控是對自控行為的推動和約束，只要兩者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，才能形成一個完整的質(zhì)量監(jiān)控體系。

三、結(jié)語

公路工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)控是一個復(fù)雜的過程，但可以實(shí)施的一個過程，只要施工企業(yè)的把工程質(zhì)量管理作為該單位的核心工作去對待，公路工程質(zhì)量管理水平就一定會提高到一個新水平。質(zhì)量是公路工程的生命線，工程質(zhì)量責(zé)任重于泰山。加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理與提高公路工程質(zhì)量的監(jiān)控手段，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的過程性控制，將是確保公路工程質(zhì)量的根本途徑。工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合體現(xiàn)，是企業(yè)項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志，也是企業(yè)得以生存的生命線。

作者：徐桂麗 單位：淮南市路橋開發(fā)有限公司