公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理思考探索

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摘要：隨著我國(guó)國(guó)民社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展越來越受到重視，同時(shí)公路運(yùn)輸已為成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)力，其發(fā)展為區(qū)域經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造出了極其顯著的財(cái)富和價(jià)值。因此，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)制度的不斷推進(jìn)和改革下，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相輔相成，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的思考與探索成為當(dāng)前熱點(diǎn)。本文從公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理之間的關(guān)系出發(fā)，對(duì)當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，提出了提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的有效對(duì)策，旨在為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的模式創(chuàng)新提供一定的資料參考。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；問題分析；策略分析

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路運(yùn)輸為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提升產(chǎn)生了積極作用，為居民生活帶來了極大便利。對(duì)于我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)來說，整個(gè)市場(chǎng)處于一個(gè)不斷深化和變革的環(huán)境中，其中對(duì)經(jīng)濟(jì)管理方面造成的問題是多種多樣的，尤其是公路運(yùn)輸發(fā)展與經(jīng)濟(jì)管理之間的問題越來越凸顯。在這種情況下，我國(guó)對(duì)公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題越來越得到關(guān)注和重視，公路運(yùn)輸不僅承載著各項(xiàng)物質(zhì)資源的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，而且還承載著人員的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，為了確保各項(xiàng)資源、人員能夠得到有效的配備，這就需要公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作來對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行相關(guān)保障。因此，需要加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理研究，不斷提升經(jīng)濟(jì)管理水平，確保公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

1公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系分析

1.1公路運(yùn)輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與該地區(qū)的交通條件息息相關(guān)。交通狀況越好越便利的地區(qū)，在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中是不斷向前的，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？v觀我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)牟煌绞剑愤\(yùn)輸在其中占據(jù)著極其重要的地位。公路路徑復(fù)雜多樣，運(yùn)輸方式靈活多變，不僅可以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，而且還可以與其他區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行交流[1]。

1.2公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠促進(jìn)周圍區(qū)域經(jīng)濟(jì)

公路運(yùn)輸?shù)木哂幸粋€(gè)優(yōu)勢(shì)條件就是其縱橫交錯(cuò)的各種運(yùn)輸?shù)缆?，增加了運(yùn)輸過程中道路沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)，為物質(zhì)資源和信息的傳播交換提供了有利條件，同時(shí)為區(qū)域之間的溝通交流提供了更多的可能性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸沿線整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和建設(shè)。

2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在的問題

2.1經(jīng)濟(jì)管理體制不完善

在我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，不健全的管理體系讓公路運(yùn)輸建設(shè)過程中存在很多挑戰(zhàn)，主要存在兩個(gè)方面的問題：第一，公路運(yùn)輸建設(shè)法律法規(guī)的不完善。在公路建設(shè)過程中，因成本較高，資金龐大，利潤(rùn)豐厚，導(dǎo)致一些道路建設(shè)工作者在道路建設(shè)中因私心在法律邊緣采取一些不當(dāng)措施而謀取私利，進(jìn)而影響公路運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)的公平性，使公路運(yùn)輸管理的法規(guī)缺乏公信力，甚至影響到許多企業(yè)在公路運(yùn)輸方面的投資。第二，公路運(yùn)輸建設(shè)的監(jiān)管體系不健全。在公路運(yùn)輸前期建設(shè)中，因資金需求量大，參與到其中的企業(yè)、人員眾多，不健全的監(jiān)管體系使相關(guān)人員在存在違規(guī)使用資金的現(xiàn)象，導(dǎo)致工程建設(shè)中資金被濫用的情況；同時(shí)，在相關(guān)財(cái)政審計(jì)制度上的不規(guī)范性，也會(huì)導(dǎo)致建設(shè)過程中成本與真實(shí)收支數(shù)據(jù)有差異。

2.2相關(guān)從業(yè)人員水平較低

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作對(duì)相關(guān)從業(yè)人員的要求較高，從業(yè)人員作為工作的實(shí)踐執(zhí)行者需要具備較強(qiáng)的專業(yè)能力和工作素養(yǎng)，需進(jìn)行嚴(yán)格的選拔考核，選取能勝任該項(xiàng)管理工作的人員。然而在實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，對(duì)相關(guān)從業(yè)人員的聘用沒有設(shè)置高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求等條件，甚至存在裙帶關(guān)系等從業(yè)人員，導(dǎo)致公路運(yùn)輸管理工作中相關(guān)從業(yè)人員表現(xiàn)出缺乏專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量較低。

2.3信息化水平低

隨著我國(guó)信息科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，信息化建設(shè)的進(jìn)程在不斷推進(jìn)，公路運(yùn)輸行業(yè)也不例外。當(dāng)前公路交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化水平建設(shè)還不夠，特別是經(jīng)濟(jì)水平低的地區(qū)，在交通運(yùn)輸方面的信息化建設(shè)關(guān)注程度不高，相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施不能跟上，導(dǎo)致公路運(yùn)輸服務(wù)的水平質(zhì)量偏低，因此，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中進(jìn)行信息化建設(shè)是十分有必要的。

2.4資金較為緊張

公路運(yùn)輸行業(yè)的順利發(fā)展依托的就是公路道路的建設(shè)及后續(xù)的道路養(yǎng)護(hù)管理，這些過程都需要大量的資金作為保障，而資金的來源主要來自政府的財(cái)政支出。然而在我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)的不斷建設(shè)發(fā)展下，并不是只有公路運(yùn)輸行業(yè)在建設(shè)，其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也備受關(guān)注，導(dǎo)致財(cái)政資金較為緊張。除此之外，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，不能嚴(yán)格管控道路建設(shè)的預(yù)算，主要表現(xiàn)在道路建設(shè)過程中不能按照預(yù)算計(jì)劃進(jìn)行施工建設(shè)，導(dǎo)致資金管理的不規(guī)范。

3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的有效策略

3.1健全公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度

確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的有效性就必須要對(duì)相關(guān)法律法規(guī)和監(jiān)管制度進(jìn)行建立和健全，這個(gè)環(huán)節(jié)是極其關(guān)鍵的，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作能夠有法可依，通過制度體系的保障來促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鞯男剩源瞬粩啻龠M(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)[2]。除此之外，借助現(xiàn)代科學(xué)信息化技術(shù)，建立與企業(yè)、個(gè)人有關(guān)的信用體系，規(guī)范公路運(yùn)輸行業(yè)行為的公平性、公開性。

3.2加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)和培養(yǎng)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的質(zhì)量高低與相關(guān)從業(yè)人員的工作能力具有顯著的相關(guān)性，因此，加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理從業(yè)人員的培養(yǎng)是十分重要的。公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況引進(jìn)相關(guān)人才，具備交通運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)及經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型從業(yè)人員，不斷提升人才隊(duì)伍的建設(shè)和質(zhì)量，同時(shí)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行教育培養(yǎng)，通過專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)、系列講座、對(duì)抗比賽等多種形式來提升從業(yè)人員的工作能力，增強(qiáng)與優(yōu)質(zhì)企業(yè)之間的交流、溝通、學(xué)習(xí)，進(jìn)而不斷提升企業(yè)的管理水平。

3.3推進(jìn)信息化水平的不斷提升

利用當(dāng)前先進(jìn)的科學(xué)信息化計(jì)算，不斷推進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化體系的建立，為公路運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化、統(tǒng)一化提供條件。通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)及內(nèi)容對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)，各企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際情況不斷進(jìn)行調(diào)整，從而形成具有企業(yè)自身特色且合理的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理規(guī)劃。信息化的公路運(yùn)輸管理還可以對(duì)各管理環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容進(jìn)行一一落實(shí)和完善，完成各類信息的匯總整合，保質(zhì)保量完成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的目標(biāo)任務(wù)。此外，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時(shí)追蹤運(yùn)輸物資的信息，加強(qiáng)與各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的溝通。

3.4建立公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展保障資金

在公路運(yùn)輸建立過程中，是以充足的資金作為保障基礎(chǔ)的。對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)落后、偏遠(yuǎn)地區(qū)來說，政府財(cái)政部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路交通建設(shè)的投資力度，確保建設(shè)資金充足。此外，在公路運(yùn)輸建設(shè)過程中多多引入社會(huì)資本，建設(shè)資金由從政府單獨(dú)投資建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)檎c社會(huì)資本合作的模式，進(jìn)而確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中資金的完備。

4結(jié)語

綜上，公路運(yùn)輸行業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)之一，不斷完善公路經(jīng)濟(jì)管理體系可以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問題要予以重視，通過各種途徑對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行解決，從制度上保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的建設(shè)，從人才培養(yǎng)上促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的質(zhì)量，從信息化技術(shù)運(yùn)用上提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的效率，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)牟粩嘞蚯鞍l(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者：李峰 單位：臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心平邑縣中心