國內(nèi)小盆栽物流運輸現(xiàn)狀分析

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摘要：目前盆栽花卉保持健康、持續(xù)的發(fā)展勢頭，對綜合性、一體化的物流運輸需求也越來越高。結(jié)合小盆栽物流的現(xiàn)狀，通過對小盆栽的發(fā)貨模式、包裝方式和物流公司運輸溫度控制方式等方面的分析，指出現(xiàn)有的盆栽運輸包裝方式與目前物流運輸方式的矛盾，強調(diào)花卉企業(yè)與物流企業(yè)應(yīng)加強合作交流，建成規(guī)?；I(yè)化、一體化的花卉物流體系。

關(guān)鍵詞：盆栽；花卉；物流

小盆栽與鮮切花均屬于鮮活類農(nóng)產(chǎn)品，目前有關(guān)鮮花物流的研究與探討多于小盆栽物流，鮮切花作為離體植物器官，為保證在運輸途中不降低其商品價值，在溫度、濕度等方面提出了更高的要求，且鮮切花產(chǎn)生的市場價值相對高于盆栽產(chǎn)品。因此關(guān)于鮮切花物流運輸?shù)难芯枯^多，而小盆栽物流運輸?shù)南嚓P(guān)研究極少。由于小盆栽與鮮花在產(chǎn)品特性、消費市場和運輸要求等方面的差異較大，很有必要將其相關(guān)的物流問題分開來研究。通過更細(xì)致的分類，精準(zhǔn)把握小盆栽在物流運輸過程中的各個環(huán)節(jié)遇到的困難，并采用研究方法尋找根本因素，才能將問題一一擊破，從而改善目前小盆栽物流運輸?shù)默F(xiàn)狀。

1小盆栽物流的現(xiàn)狀

在我國，從事花卉物流服務(wù)的機構(gòu)大多不是規(guī)?；I(yè)化的物流公司，一般只能提供單一、零散的運輸服務(wù)，不能提供綜合性、一體化的物流服務(wù)[1]。由于目前缺乏專業(yè)化的花卉物流服務(wù)，再加上盆栽花卉產(chǎn)品的市場價格、供需等多方面的影響，導(dǎo)致大多數(shù)花卉種植者和批發(fā)商仍然選擇運價低廉的傳統(tǒng)運輸方式。傳統(tǒng)的物流運輸方式，雖能降低運輸成本，但途中的運輸環(huán)境、搬運方式等多種不可控因素，增加了花卉盆栽產(chǎn)品的損耗風(fēng)險，有文獻指出，傳統(tǒng)物流方式運輸花卉的損耗率為30%~35%。花卉作為非必需品，在到達最終消費者之前損毀變質(zhì)，不但不會創(chuàng)造價值，反而會變得一文不值[2-3]。產(chǎn)品損耗造成的經(jīng)濟損失遠(yuǎn)高于節(jié)省的物流成本，因此，專業(yè)花卉物流服務(wù)成了目前花卉盆栽市場的迫切需求。

2目前小盆栽的發(fā)貨模式

基地→短途物流a→花卉市場檔口→短途物流b→物流園→長途物流→物流園（或當(dāng)?shù)鼗ɑ芘l(fā)市場）。長途物流一般沒有配送上門服務(wù)，上門收貨需要投入小型貨車，到達目的地如客戶需要配送服務(wù)，需增加一定的配送費用，但是大部分長途物流并沒有成熟的上門提貨以及配送上門的服務(wù)。此類發(fā)貨模式催生了當(dāng)?shù)氐亩掏净ɑ芪锪鞴?，模式中的短途物流公司a出于成本的考慮，一般只提供固定出發(fā)和到達地點較近范圍內(nèi)的貨品收發(fā)服務(wù)，可以保證貨量，例如基地種植園區(qū)-花卉市場檔口之間的貨品運輸。模式中短途物流公司b，這類的物流公司與長途物流合作，免費到花卉市場檔口提貨，根據(jù)收貨地址送到相應(yīng)物流園中的長途物流公司檔口，長途物流公司支付一定的費用給短途提貨物流b。短途物流公司b為提高服務(wù)質(zhì)量，會篩選出發(fā)到全國各地優(yōu)質(zhì)的物流公司，并與其成為合作伙伴，同時有些短途物流公司為爭奪市場份額，也會提供物流貨損包賠的服務(wù)，但幾乎很少有短途物流公司提供全國各地都能發(fā)貨的服務(wù)，需要中轉(zhuǎn)才能到達城市，大部分長途物流公司會將貨物轉(zhuǎn)給其他的物流公司承運，貨品經(jīng)手環(huán)節(jié)過多，增大了物流貨損風(fēng)險，服務(wù)質(zhì)量無法保障，這就是零散的、無規(guī)模的運輸公司的局限性。在發(fā)貨端有大量的短途花卉物流發(fā)貨服務(wù)，但在收貨端的配送服務(wù)卻一直缺失。其中原因之一為發(fā)貨端短途物流公司基本可以固定貨品收發(fā)的地點范圍，可以集中貨量，有效降低運輸成本，從而給出符合市場需求的合理價格。在收貨端，由于收貨人的地址各不相同，導(dǎo)致貨量無法集中，配送一個客戶的貨運成本可能會高于長途運輸成本，收貨人也難以接受。這也是收貨端配送服務(wù)不健全的重要原因之一。當(dāng)貨量較大時，長途物流公司也會提供配送上門的服務(wù)，這種服務(wù)一般出現(xiàn)在大型花卉市場。這也是興建專業(yè)園區(qū)、專業(yè)批發(fā)市場的原因，可以降低買賣雙方的物流運輸成本并提供貨品收發(fā)的便利。現(xiàn)在絕大多數(shù)花店仍然依靠當(dāng)?shù)鼗ɑ苁袌龅拇笈l(fā)商，花卉市場批發(fā)商聚集，貨量大，物流公司免費送貨到批發(fā)市場檔口，短途提貨成本降低；當(dāng)批發(fā)商貨量大時，也可與物流公司協(xié)商運費優(yōu)惠；在途中遇到物流損失風(fēng)險要比散件低。如此下來，當(dāng)?shù)嘏l(fā)商的物流成本和運輸風(fēng)險都能相應(yīng)降低。零售花店從花卉市場批發(fā)商中拿貨，可以避免散件帶來的高物流成本和貨損風(fēng)險。但是仍然有大部分花店不愿受限于當(dāng)?shù)鼗ɑ苁袌?，更愿意自己從基地進貨，目前使用的發(fā)貨模式環(huán)節(jié)多、服務(wù)不成體系，花店抗物流貨損風(fēng)險能力差。因此尋找與規(guī)?；揖邆渑渌蜕祥T、貨損有保障、在特定氣溫情況下有恒溫運輸車的物流企業(yè)就成了目前花卉企業(yè)急需解決的問題。

3小盆栽的包裝方式

目前具備上門提貨、配送上門的物流公司也有很多，例如壹米滴答物流、安能物流、宅急送、京東物流等，但是它們都不是專業(yè)的花卉物流，在貨品運輸過程中會與其他類別的貨品一起運輸，運輸方式、裝卸方式和時效等方面并沒有特別處理，導(dǎo)致目前小盆栽市場常用的紙箱包裝方式無法適應(yīng)現(xiàn)有的物流。目前市面上小盆栽均采用以紙箱為單位運輸，盆栽直立并排放置于紙箱中，滿箱運輸。為了增加紙箱的抗壓性，需要在箱子的四角和中部，增加與箱高一致的木棍或者竹棍；箱底為了防止盆栽漏水將箱底弄濕，還會在箱底墊上一層膜防水；有些種植基地為了防止盆栽在箱里側(cè)翻，會放置紙質(zhì)卡板固定箱內(nèi)盆栽。現(xiàn)行的小盆栽直立裝箱方式，要求物流運輸時保證紙箱不能側(cè)翻或倒置，不能重壓，否則會造成貨損。以壹米滴答、安能物流為例，在發(fā)小盆栽貨品時，運費中會包含2~3元的保險額，但是這個保險只能保件丟失賠付、外箱破損賠付，若外箱無破洞，內(nèi)部貨品損壞不在賠付范圍。但是目前小盆栽的貨損發(fā)生案例中，絕大多數(shù)都是外箱完好，內(nèi)部貨品倒置損壞的情況，因此此類物流公司提供的保險并不適合小盆栽的運輸業(yè)務(wù)。且這些物流公司的網(wǎng)點不及快遞公司多，造成很多地方為配送盲區(qū)，在盲區(qū)的客戶仍然需要到物流網(wǎng)點提貨，沒有解決全覆蓋的難題。目前宅急送和京東物流承運小盆栽產(chǎn)品時，表現(xiàn)相對較好，它們的運費單價比壹米滴答高，宅急送和京東物流通過保價費給小盆栽物流損賠付提供了保障，即使運費稍高于其他物流公司，仍然受花店客戶的青睞。雖然宅急送和京東物流在貨損賠付方面比壹米滴答、安能更有保障，但是并沒有解決降低運輸損壞的問題。直立的包裝方式?jīng)]法適應(yīng)目前的物流運輸模式，一些種植者會采用將植物倒裝的包裝方式，倒裝就是將植物放倒并排放在箱子里，一層疊一層，但是疊加的層數(shù)過多會導(dǎo)致位于底層的植物壓力增加，同樣會造成損壞。倒裝的包裝方式雖然能夠降低物流倒置、側(cè)翻帶來的貨損風(fēng)險，但是貨品層層疊壓，貨品的狀態(tài)不及直立包裝的盆栽自然，株型等外觀指標(biāo)變差會導(dǎo)致商品價值降低。

4小盆栽物流運輸溫度控制方式

目前承運盆栽的有恒溫車服務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量并不多，夏季高溫盆栽的運輸，采用無溫度控制的廂式貨車運輸，貼近貨車壁的盆栽會產(chǎn)生高溫灼傷。廂式貨車外殼為鐵皮材質(zhì)，放滿貨物的車廂內(nèi)，在運輸途中遇太陽曝曬，當(dāng)外界溫度為37℃時，車廂內(nèi)溫度可高達50℃以上。這樣的運輸環(huán)境對到貨時效為2~3d的貨品造成的影響是很大的，例如長壽花盆栽，在運輸途中溫度較高，花枝會在運輸箱內(nèi)徒長，影響株型；有些幼嫩的花苞會出現(xiàn)干苞的現(xiàn)象，降低產(chǎn)品等級甚至直接報廢。作為花卉生產(chǎn)企業(yè)，對于夏季盆栽運輸?shù)膽?yīng)對方式主要有：一是使用透氣性好的無紡布套袋替代塑料套袋。二是紙箱多開孔，增加箱內(nèi)熱氣散發(fā)。從實際的情況來看，這些措施對產(chǎn)品質(zhì)量的保持貢獻較小。在冬季運輸時，盆栽作為全國各地重要的年宵花，春節(jié)是不可錯過的銷售旺季，如何安全地將盆花從南方運到北方是需要解決的重點問題。冬季盆栽的運輸，采用傳統(tǒng)的物流模式，不僅需要面臨平時存在的物流貨損風(fēng)險，還需要面對低溫凍害。大部分物流公司都沒有恒溫運輸車或者是沒有全程恒溫的物流運輸服務(wù)。作為花卉生產(chǎn)企業(yè)，對于冬季盆栽運輸防止凍害的應(yīng)對方式主要有：一是采用泡沫箱保溫，這種保溫方式只適用于溫度不低于5℃的地區(qū)，溫度再低，若貨品被裝在了物流車的外側(cè)，極易出現(xiàn)凍害。二是采用紙箱外包毛毯+薄膜的方法保溫，根據(jù)發(fā)往的地區(qū)，增加保溫毛毯的層數(shù)，例如發(fā)往東北地區(qū)，需要加3層毛毯、1層膜來保溫。作為物流公司大部分都依賴于花卉企業(yè)在發(fā)貨前做好的保溫措施，極少一些物流公司會采取物流保溫措施，將鮮活貨品放置于車廂內(nèi)中部，蓋上厚棉被進行集中保溫，事實證明采用這樣的保溫方式運到東北也不會出現(xiàn)凍壞的現(xiàn)象。這種簡單的物理保溫方式，也值得推薦給大部分承運花卉的普通物流公司。針對小盆栽在溫度過高或過低時的運輸，最好的解決辦法是能夠由具備足夠恒溫運能的物流企業(yè)來承運，這樣可以有效降低貨損帶來的損失、物理保溫的物料和人工成本，因此恒溫車的物流單價高于普通物流車，也會有很大的市場需求。

5小盆栽電商零售的包裝方式

目前小盆栽在電商平臺零售也是非?；鸨禺a(chǎn)品可通過電商平臺將產(chǎn)品通過快遞物流送達至終端消費者。以圓通快遞為例，當(dāng)遇到小盆栽貨損時，向官方客服電話投訴時，圓通表示公司規(guī)定不能承運鮮活有生命的貨品，如果違規(guī)承運出現(xiàn)貨損，需要找收件網(wǎng)點來處理，但大部分情況收件網(wǎng)點往往很難承擔(dān)違規(guī)運輸給客戶造成的損失。從這個案例可看出：網(wǎng)點違規(guī)承運是因為有市場需求，但目前尚無快遞公司擁有從上至下形成一套為小盆栽運輸?shù)姆?wù)體系出來，導(dǎo)致目前的小盆栽發(fā)貨只能改變自身的包裝來適應(yīng)目前的快遞服務(wù)。零售盆栽由于有足夠的利潤空間支撐，可以供其投入人力和耗材去改善包裝方式，考慮到快遞分揀時會有倒置、側(cè)翻等情況，需要將盆土封膜固定，利用套袋保護植物，然后包裹氣柱袋、卡紙或透明膠將盆栽固定在紙箱中，以降低在快遞運輸環(huán)節(jié)中的各種貨損風(fēng)險。

6新的小盆栽運輸方式

目前現(xiàn)行的小盆栽包裝方式無法與現(xiàn)有的物流公司模式相適應(yīng)，作為花卉生產(chǎn)者需要思考其他的運輸方式。現(xiàn)在的以紙箱為運輸單元的弊端為：一是紙箱成本高，通過長途運輸后，紙箱的重復(fù)利用率低，造成資源浪費。二是裝箱運輸，箱內(nèi)微環(huán)境對植物在運輸途中的質(zhì)量變化影響較大，例如在外界氣溫高時運輸，易因悶箱造成貨品質(zhì)量下降。一是按箱為運輸單位，裝卸效率低，在分揀時，易發(fā)生側(cè)翻、倒置和重壓等問題。紙箱運輸?shù)膬?yōu)點為：便于配送；裝載率、空間利用率高；外界氣溫低時，便于無恒溫車的物流做集中物理保溫措施（例如覆蓋毛毯、棉被等保溫材料在紙箱外部）。在第七屆花卉產(chǎn)業(yè)論壇中提到了丹麥的B2B的商業(yè)模式，是基于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起來的盆花物流系統(tǒng)。這種模式以臺車作為花卉包裝的最小單位，與我國現(xiàn)行的紙箱作為最小包裝單位的優(yōu)勢在于以臺車為基本單位，整車裝卸，可以將裝車損耗降至最低，同時也可大大提高裝卸車效率。另外臺車還可以作展示貨架用[4]。但是目前改用臺車運輸模式，臺車的回收或臺車異地歸還是亟待解決的重要問題。在中國實行以臺車為最小包裝單位的物流運輸模式，關(guān)鍵在于建立公益性的臺車租賃交換平臺，必須向所有的生產(chǎn)者和銷售者開放，推動成立花卉產(chǎn)銷合作社，解決臺車異地歸還的問題，即可為花卉運輸帶來高效安全的運輸方式[4]。

7結(jié)論

當(dāng)現(xiàn)在仍然以紙箱為基本運輸單位為主時，作為花卉企業(yè)，為了能夠適應(yīng)目前的物流運輸裝卸方式，需要思考如何持續(xù)改進包裝方式，降低在物流運輸中因為側(cè)翻、倒置和重壓等裝卸過程中出現(xiàn)的問題造成花卉損壞的風(fēng)險；作為物流企業(yè)，需加強重視花卉行業(yè)對物流的需求，從而得出一套適合鮮活產(chǎn)品運輸?shù)墓ぷ黧w系，思考如何在裝卸時將鮮活貨物與其他貨品區(qū)分，同時需要持續(xù)加強物流損失的賠付保障服務(wù)?；ɑ芷髽I(yè)與物流企業(yè)應(yīng)加強合作交流，建成規(guī)模化、專業(yè)化、一體化的花卉物流體系。

參考文獻：

[1]王永剛.從荷蘭、美國、日本花卉物流交易體系看我國的差距[J].江蘇商論,2010:71-73.

[2]曾曉花,萬忠,侯春生,等.2011年廣東花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題及展望[J].廣東農(nóng)業(yè)科學(xué),2012,7:30-31.

[3]王雅楠.對云南花卉產(chǎn)業(yè)的分析以斗南花卉市場為例[J].商界論壇,2019,285-287.

[4]李虬.國外幾種花卉物流形式給我們帶來的啟示[C].第七屆花卉產(chǎn)業(yè)論壇,2011,23:20-22.

作者：付文燕 單位：廣州繽紛園藝有限公司